鉄道業界 予言スレ

ノストラダムスにでもなったつもりで
鉄道に関する予言をしてくださいな

東京・京都・新大阪発の西行きブルトレは無くなる。

JRは新幹線だけの経営となる
よって再統合

各地に第３セクター乱立

東海地震であぼーん

2999年7の月。
鉄道で最後まで営業してた山手線が廃止されるだろう

相鉄に続きE231（タイプ）を導入する民鉄が現れるだろう

＞５
(ﾟдﾟ)ｺﾜｰ

2010年。
全国から国鉄型が消滅するだろう。

阪急電鉄が阪急コーポレーションに名称変更し、
鉄道業は副業だとの言い出すだろう

http://us.f1.yahoofs.com/users/49ef2b01/bc/index.html?bchxwK8AOgqes9Q7

>8
　阪急、今でも十分そんな雰囲気であるように思われ。

>>5
小田急がつくってるって

琴電あぼーん

>>5

営団東西線新ATC化で、東葉高速が新造する時(新造せざるを得ない時、かな)は
209-1000やE231の子孫になりそうな気が…。
京成3700と北総7300みたいに束と同一設計で。

age

半休電鉄
伊丹・箕面・嵐山線ワンマン化

西暦２０１５年、高速バスの度重なる攻勢によって怠慢経営を続けてきた
ＪＲ東日本千葉支社があぼーん。千葉以遠の全路線が県や沿線自治体が中心で出資する
第３セクターに転換。その後、目を見張る経営努力によって経営状態が大幅に改善する。

「走るンです」が死語となる。
本家の「写るンです」は、携帯電話の多機能化によって
デジカメ機能が標準化され、おそらく３年以内に日陰商品
に成り下がるであろう。
それに伴い、派生語の「走るンです」も言葉が自然消滅すると
思われる。

山田、岩泉線、三セク化。

予言というほどじゃないが、5年後には束管内から103が消えている。

２０３０年にも１８５系”新特急”形電車のアコモ改良が行われる。

ポラロイドがつぶれたもんなぁ

日本にも、ホームオフィスの波がじわじわと押し寄せ、通勤客が大幅に減る。
定期収入を主な収入源としていた鉄道各社はどこも経営難に陥り、特に過大な投資を続けた東急電鉄は、一部路線の廃止を余儀なくされる。

１０年以内
○どこかの大手私鉄が経営難で救済合併される。
○旧国鉄の第３セクターは３分の２がアボーン。
○新幹線で大事故発生。

N'EX中央線乗り入れで、中央線のダイヤ混乱再び。

中央線で人身事故が発生する！

１０年後・・・東京都区内を走る束の鋼製近郊型車両は４１５系だけになる。
ただし、首都圏全体だと埼玉以外はまだ残っていそう。
えっ何で埼玉は残らないのかって、
現時点で束の鋼製近郊型車両が埼玉県内を
定期で走っているのって高崎・宇都宮線だけじゃない。

JR貨物に燃料電池機関車が登場するだろう
ていうか、登場するといいなー

ｱｹﾞ

すべての鉄道会社が西日本鉄道(にしてつ)化すると思われ。

北総-京成-都営-京急ルートが京急1本化。
これにより運賃が値下げに。

燃料電池の低床路面電車が登場。

南海１０５１Ｆは営業運転に就かないまま廃車されるだろう。

小田急ロマンスカーにオール２階建て10両編成が登場。

東武東上線に有料特急さつまいも号が登場

今日も　何処かで　誰かが　クソをする

>>30
千葉急行は京成と合併したのに運賃が変わらなかった。
（初乗りを２度取られるのも変わってない）
会社が一緒になったからって安くなるというのは
必ずしもあてはまらないよ。旧新玉川線みたいに
同じ会社でも別体系のところもあるし。

京浜急行ついに軽量ステンレス車を導入
赤と白のテープだけ

度重なる「人身事故時の対応のまずさ」に関し、国土交通省は
ＪＲ束日本に対する「鉄道事業法に基づく大臣名の業務改善命令」
を発出。

>>7
しＲ酉の２０５は残っていると思われ

しＲＦがＥＨ５３０なる新車を発表…実は余剰ＥＤ７５の二個一車

酉の１０３系は少なくとも21世紀半ばまでは残るであろう

そろそろ思わぬところで思わぬ車両で大事故がおこる。

リニューアルばかりでしのいでいた半球が新車導入
...走るんです

成田空港直通を除いて横須賀線の総武快速直通廃止
横須賀線は全て新宿方面直通に

JR四国が走るんですに対抗して、
少数生産で比較的重いタイプの新車を生産。
「重いデスヨ」シリーズと呼ばれるらしい。

2030年、JRウエスト広島カンパニーに「ニュータイプ快速車両」として
221系8000番台（改）が投入される。

自動車社会の深度化と経済のサイバー化の上の少子高齢化によって
JR各社の株価が大暴落！
日本政府は公共の福祉の名の下に行政執行で以って
JR各社を営利追求の民間会社から非営利の公益法人へ
即ちJR各社をNPO化した！

>>33 形式：40000形　愛称:MAXE

JR酉、山陽新幹線用１００系に６両のB編成と１６両のＫ編成が登場！って予言じゃなくて予定だなコレ。

国内航空市場の自由化により、
国際競争力が強い欧米の航空会社に日本の航空会社が買収され、
事実上、国際競争力が強い欧米の航空会社が国内航空市場に参入！
航空運賃が大幅に安くなる！劇的に安くなる！
新幹線よりも飛行機の方が安くなった！
これにより、北海道新幹線等の各新幹線が大幅な赤字を出す！
東海道新幹線も苦戦を強いられる。
世界に向けての国内航空市場の完全自由化が達成されて
新幹線よりも飛行機の方が安くなった頃になって
ようやく全線開業した整備新幹線は、マスメディアからぼろ糞に叩かれ、
すぐさま有識者達から「平成の三大バカの一つ！」と酷評される。

>>50
マジレスすると、テロ事件のような世界情勢を混乱するような事態が
起きた場合、欧米の航空会社の方が不安定要素が大きい気もするが・・・
海外の航空会社が日本の国内線への参入は認められるとは思えないな。

＞航空運賃が大幅に安くなる！劇的に安くなる！

もし実現したら、ＪＡＬ・ＡＮＡ・ＪＡＳの経営がＪＲ以上に非常に苦しくなるだろうな。
一歩譲って参入したとしても、欧米の航空会社が運行するのは儲かりそうな幹線だけ。
儲からないローカル線に参入することはありえない。
幹線で国内の航空会社は対抗して運賃を下げて利益が減る分
ローカル線へは運賃値上げ等のしわ寄せが行くだろう。

＞世界に向けての国内航空市場の完全自由化が達成されて

自国の航空会社はある程度、各国政府が保護する必要があると思うけどね。
一時的には安い運賃の会社が参入したところで、アメリカの
エアラインのように、体力のない会社は最終的には淘汰されて
体力のある会社が独占され、運賃が逆に上がるだろうね。

失敗する可能性のあるものは、必ず失敗する。・・・マーフィーの法則だっけ？

>>46
２２１系３８００番台の間違いです

電車でGO!の次世代ゲームをこちら側で発表指せていただく、現在のワンハン
ドル運転の簡素化の見直し、重圧にファンを楽しませるため、汽車でGO!では
飽きたらず、タイトーは初代の京都市電１型、（だったっけ?）初代日本式機
関車一号、太平洋戦争中、エスカーブ等、難運転が楽しめる、京王電気軌道戦
時中等の、一昔前の難運転が楽しめる新製品を五年以内に発表するという、タ
イトーの開発部の一人に聞いてみた、（企業秘密の関係があるので名前は伏せ
ておく）「ええ、それは確かです、併し、十年ですから調布の地下化が完了し
て、もう面影は無いと思います。あ、名前は、『難車で碁!』の様です。。」
と言ってくれた、先ずは待ちわびなければならない時であろう。（呉）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＪＲ四国は今後どうなるのか？
はたから見ると乗客が増えるようには思えない
何らかの変化があると思われ

ＪＲ貨物がなくなる

１０分後ＮＨＫに飛行機が突っ込みます

age

>>22にも書かれているがホームオフィス制度やネットワークの普及、
そして高齢化の進展によって通勤輸送を中心にした鉄道はアボーン！
関東で言えば東葉高速、埼玉高速あたりは…。

　また地下資源枯渇のため秩父鉄道あたりもアボーン！

　外国で石油が尽きればタンク貨車もアボーン！電気なくなって電車もアボーンじゃ！

2001年の11の月
線路に悩める人降りれば、列車の流れは大きく乱れるだろう。
しかるに、それを治めるものが適切な措置をすれば
流れは元に戻るであろう。

悲観的な奴ばかりでつまんない。
だからこういう予言を…。

２０ＸＸ年、アメリカの京都議定書からの離脱、
中国の環境無視の爆発的な経済発展によって、地球温暖化が急激に進行。
日本政府は、世界中から先進国としての責任として「地球環境の温暖化対策」を迫られて、
二酸化炭素の排出量の”根本的”な削減のためについに「炭素税」を導入！！
それによって、航空機や自動車の燃料が高騰！！
それによって鉄道の黄金時代が復活！！！

さあ、藁え！！！！

十数年後　レイルマガジンの表紙。
「ついに見納め　キハ４０」

高速道路通行無料時代の到来で競合する鉄道路線の廃止
大手私鉄すら経営危機で自治体が出資
JR東海と小田急がグループ化
JR東日本の仙台／新潟以北が人件費削減のためJR東北として子会社化
同様に岡山以西にJR中国も誕生、JR四国と共にJR西日本の子会社に

ＪＲ東日本「なつかしの・・・・」シリーズ　第６５弾！

「なつかしの１０３系山手線・京浜東北線」
・田端〜品川間で久々に１０３系でのデッドヒートが繰り広げられます。

「なつかしの客車鈍行」
・あのなつかしい発車時の「ガッタン」を存分にご堪能いただけます。

北野武酷怒肛痛大臣、悪質な大規模死傷事故の続くＪＲ各社に
業務停止命令を出し、続いてＪＲ各社の解散命令を下す。
ＪＲ時代よりも細かい地域別に、競争入札で経営権を与えられた
事業者が殿様ＪＲにはできなかったサービスを行う。

Ｅ１２７の量産タイプ（互換機？）を地方中小私鉄が導入

長野電鉄・富山地鉄・一畑電鉄等

緩行線と紛らわしいことから
「Ｅ電」区間と並行して走っている中電の種別を「新・新特急」といたします。
なお、愛称は・・・・・・・・・・面倒なのでつけません。

ついに、日通がJR貨物を買収！

>>69

しかしヤマト、佐川の2強には力及ばず、
JPことジャパンポスタル（株）の傘下に入る。

“どこでもドア”と言う名の物質転送機が発明されて世に広く普及した時、
テーマパークとリゾート以外に鉄道は無し。

>>63
「ついに見納め、ネコ・パブリッシング」のが先と思われ。

age

常磐新鮮は開業しません

徳田耕一氏ノーベル文学賞を受賞！！！
名古屋鉄道社長に就任

明日、常磐線でテロ起きます

>>7
2010年。
倒壊から国鉄型が消滅するだろう。

国鉄メークの消滅に落胆する鉄道ﾌｧｿが
本社を名古屋から移転。(変臭部は今でも東京だが)

２００５年
束から１０３系消滅

200x年xの月
人の手に負えない２つの火は大地の震えにより災いをもたらすだろう
○シスはおろか、氏すであろう

２１３０年９月３０日
１０３系さよなら運転
大阪→天王寺

E２３１系が

名鉄にも投入されるだろう