★ふざけた態度の　【車　掌】★

おいっ！　そこの運ちゃん。ケータイでしゃべるな。危ないやろ！
また、そこの運ちゃん。トレーラー運ちゃんよろしくメール打ちながら監視すなっ！

自分のおならの音を車内アナウンスに入れるな

鼻の穴に鉛筆突っ込んでる車掌

おなーにしている車掌

南武線の車掌

「おくつろぎのところ恐れ入ります」と・・、メチャ大声で検札を始める車掌。
せっかくくつろいでいるのに、あの声で台無し。

ながらの車内で小銭ぶちまけるな
うるさい上に、周り全員起こして拾わせてもらってた

もう一度言う。やかましい車掌は氏ね。

２時間前まで酒飲んでよった状態で乗務しました。

宗谷線上り特急での検札は利尻、視界不良の場合以外は利尻島観望地点過ぎてからやってくれ。
こないた、利尻島見るぞ、というときに「恐れ入ります」。
あやうく見そびれるとこだった。

>>9 こんな車掌いるなんて考えられない!
まさかとは思うけど、運転士が電車を飲酒運転していた…なんてことは無いよね!

>>11
１０年くらい前の西武であった

国鉄時代は何でもあり

>>11
国鉄時代は所定だゾ！
泊まり勤務で夜、飲み屋に飲みに逝き、朝まで飲んでベロンベロン。
泥酔のまま機関車に乗り込み運転。
なんとか戻ってくるのが精一杯だったよ。
と言う自慢？話を聞きましたよ。たぶん実話。

>>6
ぬふ〜ん★
じゃ、どの程度の声量ならいいのかしら？

タメ口で車内放送する車掌。
ホントにいたりする…。

-pp\pp

>>8
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ

↓先行列車？

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004454591/l50

やっぱ、遮光幕閉める車掌でしょ？！

トンネル区間ではやむをえん

>>14
検札の時は、脱帽して小声気味で喋れば検札があると察知できるのでは。
年数重ねていそうな中年の車掌ほど、それが上手な場合が多い。
小声だが、ちゃんと後ろまで聞こえている。

実際にどのような音量か難しいところだが、
どなるような大声の奴は、迷惑ですね。

>>12
西武が？マジ？信じられないな。西武は割としっかりした会社だと思っていたが。

武蔵野線での出来事。
荒川鉄橋をわたる頃に後方からふらふらやって来た車掌が、
先頭車輌に到達したら、なんと座席に座っちゃった。
その後乗客が増えて、立ち客が出てもそのまま座り通して南浦和で下車。
酷いねえ＞ＪＲ東日本。

常磐線（白電）に乗っていた。水戸で車掌が変わった。
女だった。何かムカついたので、車内の座席に横になり､煙草を吸ってやった。
後ろ向きに座って雑誌読んでる暇があったら検札しろ！

>>24
女に相手にされないからって…。

>>24
お前・・・ＤＱＮ決定！
常識がまったくねぇな、もしその車掌に注意されたら
なにかしてやろうと考えてたんだろう、人間として最低だぞ。

やっぱ「亀の子」やってる車掌でしょ？！

頭部では夜間、車掌は背後一枚のみ遮光幕を下ろして良いようです。

>>27
うちでは出発監視やる時は電車が起動して２０Ｍ進んだら「亀の子」やりますよ。
しかし、閉扉時にはやりませんが、>>27さんは閉扉時にやっている事を言ってい
るのかな？
>>21
車内検札がある会社は大変ですね。俺は経験が無いのでそういう苦労は分かりま
せんでしたよ。
　因みに放送音量の苦情は勘弁して欲しい。デカイと苦情になるし、小さいと聞
こえない。しかも、込み方によっても違うし・・・。難しいのよ・・・。

JR束は末だ、発車時のブザー合図をしていません。

>>30
駅発車時は運転台のパイロットランプ点灯で代用しています。
それだけでいいのかなぁ。

>>30
只見線。

>>29
束は車掌区によって違います。
車掌室に完全に入ってドアを閉めるのが新しいやり方。
ＩＴＶが見づらかったり、見通しが悪かったりすると、
旧来のやり方で閉めたり。

>>32
気動車列車はブザー合図ですね。

息つぎのうるさい車掌

「次は、しーー。○○、しーー。お出口右側に変わります、しーーーーっ。」

>>31
＞駅発車時は運転台のパイロットランプ点灯で代用しています。
それだけでいいのかなぁ。

昔はウチもそうでした。しかし、しＲ四国か新幹線の扉事故がきっかけでブザー
による方式になりました。しかし、待ちノッチが減ったので良いかな？って考え
ますyo
　しかし、こないだベテラン運転士が待ちノッチやったので、注意して差し上げまし
たよ（藁
>>33
その方が車掌の身を守る観点から良いと思いますね。新宿等でお目にかかる方式
ですね・・・。

>>35
「車掌室に入って〜」の新しいやり方だと、
ドア閉めまでの時間が多少延びるので嫌いであります。

>>36
確かに・・・。しかし、身を守る方法なら仕方ないですよね。
ところで、英断さんは扉が閉まってから運転士がブレーキ払って電車が起動する
まで結構時間がかかっていますね。あれはかなり慎重に確認を行っている為で
しょうね。俺も事故だけはいやなのでその辺は気を使っていますが・・・。

>>29
もちろん閉扉時のことです。発射してから乗務員扉開けたままでは
危険ですからね。

こんなスレたててみました。
★車掌業務を語り合おう★
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004946904/l50
いかがでしょうか？お待ちしてます。

車掌長・乗客専務について
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004939568/l50
このスレがあったので、削除依頼出してきます。
良く見ないでスレ立ててスマソ。

ブザー合図をする車掌さんへ
全車の側灯滅を確認できないときのブザー合図はどうするのですか？

>>41
全車の側灯滅が確認出来ない＝扉が見えていない事　になりますよね。と、いう
事は、閉める際に途中の合図者がいるか、ＩＴＶによる閉扉になります。ですか
ら、ＩＴＶのない駅には必ず駅掛員がいて、閉扉確認合図がきてから運転士にブ
ザーを送ります。
　もし、宜しければ、車掌長・乗客専務について
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004939568/l50
で語りましょう。

>>42
「ふざけた…」もいっしょくたにして移転先で語っていいのですか？

ここはオリジナルだから残そうよ

酉の女性車掌。
天王寺で4日の1043Mに乗務してた奴。他の車掌に手を振ってたぞ。

まだ停車していないのにドア開ける車掌見たことあるぞ。ドア開いた瞬間
また動いているのに・・・これっていけないんだろ？

京阪京津線や石坂線では所定です｡ドアが開ききった時に
停車するのをみたらある意味
関心してしまったよ(w

>>46
漏れも、初めて体験したときにはびびった

もう既出かもしれませんが、

ふざけた　というより、「犯罪」ですね…

目の前で乗り込もうとする乗客がいるのに、ドアを閉めて、結果
はさまれる乗客・・・・
事故防止キャンペーンやっても意味ないですね。
（中央線とか、東海道線で見かけました）

JR束の車掌で、ドア扱い終わる度に客席でくつろいで読書に耽っている
ヤツ見たことあるぞ。帽子まで脱いで・・・

>>49
目の前で扉が閉まってるのに、ドアをこじ開けて、結果
はさまれる乗客・・・・
事故防止キャンペーンやっても意味ないですね。
（中央線とか、東海道線で見かけました）

>>46
京成では珍しいことではありません。
逆もそう。
でも乗客としては特に急いでいるときなんかは
ありがたい。

>>51
首都圏のJRってそうですよね。
私鉄では結構待ってくれる。
東武野田線の柏駅なんか階段掛け降りてくる客がいると
その波が途切れるまで、30秒くらい待ってくれたりもする。

基本的にJRは横暴ですよ
ダイヤ的には疎なのに
待つ余裕がないんでしょうかね。

電車は待って乗るもの、待たせて乗るもんと違う

>>53
良く文面を読んだ方が・・・。

俺は扉が閉まりかけてるのに足を突っ込んだり、連れを乗せる為に扉を押さえる
客がいるが解せないよ。自分達のために電車を遅らせても何とも思わない方がど
うかしている。それでも俺らが悪いと思う？
そりゃ、待った方が良いが、遅れの時は待てない時もあるよ。

ところで、>>51は言いたい事は、扉が閉まり始めているのに、それを分かって
いて傘や足を突っ込んでくる輩がいるという事でしょう。あれは確信犯ですよ。
俺はそれで怪我をしても責任は客にあると思うよ。自分の為に故意にやっている
のだから・・・。

ここのサイトの管理人こそふざけた車掌

http://www.nozawanet.com/

>>56
でもさ、結果的に遅れるのはJRの方だよ。
私鉄だと駆け込み乗車するとちゃんとドア開けてくれる。
だから5秒程度遅れる。でもJRの場合だと挟まったまんま
でずーっと待ってたりして数十秒遅れたりする。
そりゃ駆け込み乗車は良いことじゃないけど、
他の乗客に迷惑かけるJRのやり方はあまり好きでは無い。
見せしめにして駆け込み乗車を減らす狙いがあるのだろうけれど
そんなことしたって限り駆け込み乗車は減らないと思う。

>>56
良く見たら>>53は>>49へのレスでした。

>>58
仰る通りですよ。再開閉すれば一件落着ですが・・・。しかし、それが当たり前
になっている。それがいけないよ。俺も、俺もという客が増えるだけ・・・。
　客には考えて欲しいが、それが正しい乗り方なのだろうか？違うなら、控える
のが筋でしょう。携帯電話や扉を押さえての乗車を子供が見ている前でやる客が
いる。それでは子供も同じ事を将来絶対やりますよ。この話は堂々巡りですね。

昔々の貨物列車の列車掛は楽ちんそうだったのれす。
人知れない苦労はあったとは思うけど、居眠りしながら乗務しているのを、
しばしば目撃したものれす。

停止前にドアを開けるの、一昔前の営団では常識！

晒しアゲ

の女車掌のアナウンスがイイ。実にイイ。新鮮だ！
関東方面は女性車掌ているの？通勤電車で。

山手線、銀座線、常磐線、井の頭線、あと何処？まだありそう。

東山線　投稿者：どらごん 　投稿日：11月 6日(火)18時26分22秒

　東山線の車掌さん、やめてください。
　・鼻をほじる(せめて後ろ向きなさいよ)
　・運転台に座って足を壁(機器の入っている箱ね)にかける(計器割れるぞ)
　・車掌スイッチの鍵で運転台をがんがんたたく
　・口笛を吹く

>>66
＞口笛
寂しいんだよう。
乗務員ってのは、孤独に耐えられないとなれないという説もある。


客室にすら人がいない、駅間の長いローカル線…そして雨のそぼふる夜…

>>52
こんなことばっかやっててもゴマスリ巧ければ駅長も夢じゃないよ。
○屋や○葉の駅長なんか現役時代はいいかげんの見本市。
京○の駅長なんて叩けばボロが出る奴ばかり。

>>64
>>（大阪環状線）の女車掌のアナウンスがイイ。実にイイ。新鮮だ！

意外性という点でも評価でき、確かに新鮮だね。
その車掌が鳴らす各駅の発メロも萌える。
しかし、１０３系（というか国鉄通勤車）独特のスピーカーの音が・・・。（→ゲロゲロ声）
このせいで声がオカマ気味になり、鈍感な俺はこれが女性車掌だと気付くのに
少し時間を要したよ。やはり２２３系などのＪＲ車両に限る。

age

>>68
ゴマをするどころか、JRにさえ就職できない人のやっかみだね・・・

>>68
こうやって、やたらと、俺は内部事情に詳しいんだぞ！！とアピールしたが
るヲタってうぜぇよな。
そんなこと知ってても、何の値打ちもないって（ﾜﾗ）

車掌のことをとやかく言う前に、おまえらはちゃんと切符買ってんのか。
携帯の電源切ってから乗ってきてるのか。
ばかどもめ。死んじまえ。

切符も持たず、携帯で喋ってる奴らは、
ドアで挟んでやれ。
ざまーみろ！って感じ。(^^)

煽り厨房ハケーン！
（晒しage）

今だからカキコします．
１　停車前にドア開けました．でも１０３のスイッチ，重いんです．だから
保安解除のコツン・・・が聞こえたら，５つ数えてひねり上げてました．時
々数え方が早くて・・・．
２　「さっさと乗れよ！」　「たらたらすんなよー！」　（小声でブツブツ）
ぴーぴぴぴぴ！（手笛）　プシッ・・・
カケコミ客に「あららー，次お願いします」
３　１０１系初期車のマイクは送受話器でないタイプ．スイッチ入れた
まま，便乗の車掌と馬鹿話・・・漏れ漏れ．シキ−カシワラ間で．
４　１１３の仕切の扉，どっちの方向にも開くね．「やれやれ」ともた
れたら，客室側に開いてそのまま仰向けに・・・めちゃ藁われた．
５　遮光幕下ろすのは，点車の常識でした．話車も．強車は割と開けて
いたような．非冷房の１０３は２枚．冷房は椅子の後ろだけ．１０１系
は仕切の窓が大きくて，ラッシュに乗るのは嫌でした．
６　まだまだあるけど，これだからしＲに採用されなかったと思われ．
そうそう，駅間の長短に関わらず，駅出てから帽子掘り出して椅子に
座るのも，点車では常識でした．　泊まりのときは駅員も同類で，酒
の差し入れもくれました．

こんなＤＱＮな車掌生活は２年間．おもうんだけど，今のしＲ社員は，
可哀想・・・．　　　　　　わたし，そろそろ逝ってきます．

そうそう，追加．
７　送受話器のダイヤルで，音量をMAXの７でやってました．社内包装．
８　口笛，鼻歌，大声歌（特に繁和の快速クモハに乗ったとき）は常識．
９　どこかに「手を振っていた女子車掌」とあったけど，そんなの可愛
いものヨ．漏れのときなど前灯点滅，ビカビカやってたが，時々消し忘
れてホームの助役から区にタレ込まれていたことも．
１０　羽衣栓なんぞ，面倒だから白も赤も点けて，遮光幕は全閉．羽衣
でエンド替わるとき，運ちゃんは乗車ホーム．車掌は降車ホーム歩いて
絶対，挨拶なんぞせんかった！

ｦｲ！千葉支社さんよぉ、頼むから停車中から特急列車の検札やんないでくれる？
はっきりいって、迷惑。もし、降りることになったらどうすんの？
お前らが発券するレシートＰＯＳ券じゃ払い戻ししようとしても「これ、もう乗
ったんでしょ」って駅員に睨まれるだけだよ。特にＫ用運輸区とＮ多車章苦。
ＪＲ規則上では停車中の列車内でも検札やっていいことになってるん？

>>77

>９　どこかに「手を振っていた女子車掌」とあったけど，そんなの可愛
>いものヨ．漏れのときなど前灯点滅，ビカビカやってたが，時々消し忘
>れてホームの助役から区にタレ込まれていたことも．

それって列車防護手配だもん。助役もタレ込むだろ(藁

あげ

千葉支社あげ

後部運転台で前照灯チカチカ…半休もよくやってる…

mage

駆け込みの場合、そいつを挟んでそのドアだけ閉まらない状態になってから
一瞬再開閉を扱う。

>>78
停車中でも問題なし！

>>27辺り
μ鉄なんて皆、亀の子やってるようなやってないような。

夜行列車だとよく始発駅で出発前から検札やるけど、すごくありがたい。
逆になかなか来ないと、その分眠れない。前、急行アルプス新宿行きで
小淵沢付近でやられたのには参った。

亀の子がどおとか言っているけど、どこの鉄道にも作業基準というのがあって亀の子が基本になっている場合もあるのよ.
特に名鉄以西の大手あるいはそれに準ずる私鉄は京阪(本線系)を除き亀の子が基本と思われ。

>>86
μ鉄は長大編成少ないから（2〜3両編成程度なら）支障なしじゃないの｡
>>89
その作業基準が実態に即したモノかどうかが問題。
「束」の首都圏の線区なんか、明らかに問題と思われ。
（ましてやブザー合図なし、待ちノッチあり…車掌だけの問題じゃないけど）

ワンマン化前の南海和歌山港線の車掌は一部を除いてあきれるほどふざけていた。
・全くアナウンスをしないやつ。
・和歌山市を出て一回目の放送が「和歌山港ゆき」だけ。です、ます全くなし。
・ぶつぶつ言ってて聞こえないやつ。
・「和歌山港ゆきでございま〜〜っス」と、やる気のない声でやたら語尾を伸ばすやつ。
この内何人かは本線に移ったみたいだけど、本線でまじめに放送やってるのを聞くとものすごく
腹が立つ。

姫新線はどう？
車掌は消えてしまたよ
どこいったんだろう？
やっぱクビ？
可哀相だ！

>>90
南海に限ったことではないけど、支線は基本的に治外法権、職制が巡回に来ないこともあって特に珍しいことではない.
以前２マン時代に乗ったら、市駅停車中に車掌が乗客一人一人に下車駅を伺いにきてついでに乗車券を回収、
事前リサーチ？により下車客が誰もいなくてなおかつホームに誰もいない駅での扉操作の速さって言ったら…

人から聞いた話

12月31日
まず乗務する前にゲームボーイを持っていく。
そして午後11時59分54秒頃電源投入、そしてマイクのスイッチON。

「ピロ〜ン、え〜ただいま午前0時を回りました。明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。」

>>92
事前サーチの車掌さんいましたねぇ。あの人はまじめでした。

ワンマンの直前にワンマン化改造した車両でツーマンの時期があったけど、客がいないときは
ドア開けてからすぐ閉めるもんだから「♪トゥル〜、トゥル〜、トゥル〜、トゥル〜」って
ドアチャイムが鳴りっぱなしだった。

やっぱ、戸閉確認前に合図ブザー鳴らすヤツでしょ！
経世・神経性ではデフォルトのようだけど。

発メロぶち切り。
頭リピートはもっと・・・

マグロつれて電車止まって、いらん情報だけしつこく何度もながす中央線
雨で電車が遅れているのに車内放送すらしない小田急。

南海もフライングブザー（あの会社はベルだっけ？）
特に高野線。

それって、池○さんっていうひとじゃなかったっけ？
やたらと、音量でかいねん。。。
ズームカーが和歌山港線に入った頃、２回ほど乗ったけど、どっちの日も
その人やった。
あの人は、南海らしくなく？穏やかで気のよさそうなおじさんやね。
で、このまえ、東京の友人に話ししたら、そいつが乗ったときも
池○さんやったらしいで。。。

100番age

車掌も人間だからな　たまにはハナクソもほじりたくなるだろ

>>88
そうですね。1000系も車掌室が編成の中間にあるからそんなに長くないですね
だからいちいち降りなくてもいいんですね。
でも知多半田2番線みたいにカーブ外側にホームがあると
1、車掌が降りて乗降確認
2、扉閉
3、降りて側灯確認
とか
運転士が窓から顔出して前の方の車両の乗降確認、電鈴で合図とかも
やってますね。

俺の会社じゃ、降りなくてもいいどころか、
むやみに降りたら「不安全行動」で注意を受けるよ。

東京じゃ乗務員扉あけたまま駅到着・発車監視やってるけど、
うちであんなことやった日にゃ謹慎だよ（藁

>>46 >>47
京阪の本線でもやってます。
一度知らずにホームに降りたら足首がクネっとなってかなりｲﾀｰｲ思いをしました。
その後は警戒するようになりましたが、やはり時々みかけますね今だに。

>>99
池○さんじゃないです。事前サーチの人。
たしかに音量でかすぎですけど、池○さんは南海で一番丁寧な人だと思います。
なんせ、普通電車でも連絡船の接続案内（出航時刻、入航時刻）とかやってましたから。

この前、本線の急行乗ったら池○さんでした。そのときも丁寧で泉大津で「岸和田競輪場へ
お越しの方は普通車にぉ乗り換えください」って言ってました。

>>103
乗客・乗務員双方の安全を考えた場合、一番理想的なのは「京阪・西武式」
じゃないのかな。長編成でも「亀の子」の「阪急・市交式」では安全確認上
問題だと思うし、かといってホームを離れてから乗務員扉を閉める
「京王・京急式」では、万が一とはいえ乗務員の身に危険が及ぶ恐れもあるし。

>>87
いや、夜行列車は別。
昼行の特急列車などｳｻﾞい

総武特急は始発停車中から始めないと全員見ることが
出来ないそうです。しかも東京-錦糸町間をただ乗りする
奴が多いからなおさら。

今後B自由特急券が５００円になれば東京-千葉のグリーンより
安いしタバコも吸えるからしおさいの混雑は目に見えます。

>>106など
京王の場合、井の頭と本線とで分けて考えるといい。
井の頭の場合、駅間が短く、しかも急行退避列車も非退避列車もかなり
ギリギリのダイヤで運転されているので、停車直前のドア開け、
開いてから５秒くらいでのドア閉めはほとんど常識の範囲。
だから停車前に窓を降ろし、ドアを開けていないと間に合わない。
本来の停車時間、２０〜３０秒でも路線形態からして駅カーブが多い。
だから乗務員室からだと視界が狭すぎる。
急行も含めてギリギリダイヤだから仕方ないといえば仕方ない。
乗務員の危険も確かにあり得るけど非常ボタンに手かけてるし
（でもいざというときはこれも危ない、車両に手だけ残されても）
一応は大丈夫なんじゃないかな。
ただ、電車と共に１ｍくらい歩く車掌を除いて･･･。
　本線の場合は、
各停の高速運転が強いられているのもそうだけど、やっぱり視界が悪い。
直線の駅ってどこだろう。
割合新しい相模原線で見れば京王多摩川（S字カーブの駅）と京王稲田堤
、京王よみうりランド、稲城を除けばほぼ直線だけど、
新宿〜調布でほぼ完全な直線なのは
笹塚、代田橋、明大前、桜上水、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布くらい。
しかも優等退避設備のある駅を除くと代田橋、あと柴崎とかも直線かな？
いずれにせよ、芦花公園とかの場合カーブし過ぎの上に高低差までついていて、
視界は良好なわけがなく、結局ドアをあけて・・・ではないのかな〜。
と推測できます。

12時間経過age

名鉄ぞぬ山線の40歳ぐらいの車掌
車掌台に腰掛けてどっかに足掛けてた
それ以外はフツーの車笑さん。しかも名札を見れば「教導車掌」。
（意味不明）

束のカワナ

>>108
じゃあ、常磐線特急はよ！？
だいたい、あんだけレチ乗っけてるクセに見れないなんてどういうことだ・・

乗客みんなが 予め 乗車に必要な乗車券類を
持っていれば､ 車内改札なんて､それ程時間かからないんだよ｡
でも､以上に車内発券が多いから､改札に手間取るんだよね｡

>>114
そういうこと。

西武はスゴイぞ、まずドアを閉めて一通り合図を確認した後、
亀の子になってまた確認してブザー合図。それを聞いた運転士
がブレーキをはらう。ドア閉まってから動くまで５秒はかかる。

>>116
京阪は二昔前からそうだよ。

>78
そもそも特急券は乗る前に買うものと思われ。

>>115
一時期の「新特急」なんて、特急券を買わないで乗る奴が多いもんだから、大宮過ぎても車内検札が終わらないって聞いたことあるよ。

別にふざけているわけじゃないと思うけど、
千代田線の我孫子行に乗っていて西日暮里に着いた時、
「・・・、お出口は金町まで右側です。」って言っていた。
普通、金町までって言うか。

age

本州を走るＪＲ。
走行中になんとなく運転室を見たら、車掌の姿
が見えなくて、たばこの煙があがっていた。
どうやら、しゃがんで一服していたみたい。

>>119
客の誰もが「普通列車」と信じて疑わなかったりして（ｗ
新特急登場時に発行されてた同人誌の用語解説に
「新特急：急行のこと」と書かれていた（激ｗ

>>120
普通にどこでもそう言うんじゃないの
毎回駅出るたびに　お出口は右側ですと言うほうが五月蝿いぞ
>>122
乗務員室は終日喫煙可能じゃよ

>>120
山手・京浜東北でも言うよ（特に朝）。
「一旦服や鞄挟まれると、遠くまで拉致されるよ」
との警告の意味を込めて（藁

個人的に「○○まで右（左）側」という言い回しは好きじゃない。
途中から乗った人が分からないと思うから。

>>120
井の頭線。
「次は、東松原、東松原です。
　お出口は右側です。この先、
　駒場東大前までの各駅では
　列車とホームの間が広くあ
　いておいります。お降りの
　際はご注意ください。」

「次は、下北沢、下北沢です。
　お出口は右側です。
　この先、駒場東大前まで
　お出口は右側です。
　駒場東大前まで列車と
　ホームとの間が広く開いて
　降りますのでご注意ください。」
　　こーいった場合、よー分からんが「乗り降り注意」
のアナウンスまで省略するんだな〜、この路線の場合。
駅間短くてアナウンスする暇ないのかな。

数年前、千葉支社内で検札があったのですが、18きっぷに検札印(日付が入っている)を入れやがって…。これじゃあもう１日分使用したみたいじゃないか。文句言ったら「チェックの為」とか。お前、１８きっぷってなにか解っとんのか！！日付入れたら使った事になんじゃい。
一緒に検札していたベテランの車掌に促されて訂正してくれたが赤ボールペンで「取り消し」と書いただけ。ふざけんな。こんなで消したつもりかよ。
念の為、千葉駅についた時、改札で、事のいきさつを説明してきちんと「誤入鋏」の印を押してもらった。

>>129
千葉支社はＤＱＳと覚悟すべし！

ムーンライトながら内で１８きっぷに日付を入れてもらった。ボールペン書きで何か日付を間違えたのか書き直したような文字。これじゃあ困ると言っても「大丈夫ですよ」って。大丈夫じゃね〜よ。改札出る時に疑われるじゃあね〜かよ〜。
実際に最初に改札出る時に呼び止められた。安城までの車補を持っていたので証拠品として車内での出来事を話した。チケッター印を再度押してくれた。
車掌の認識の無さ頭来る。一般客なら、良い訳難しいぞ。

age

>>128
九州でヤラレタ。
次にそのきっぷを使おうとしたとき、改札で検札印について聞かれたYO!