★ふざけた態度の　【運　転　士】★

おいっ！　そこの運ちゃん。居眠り運転すんな。危ないやろ！
また、そこの運ちゃん。トレーラー運ちゃんよろしくマンガ読みながら運転すなっ！

２

age

東部野田戦でよく目撃できますが、何か？
(例)煙草吸いながらはあたりまえ。足を投げ出している人もいる。

どうして鉄ヲタは、遮光幕を下げたらギャーギャー文句いうの？

>>5
４にあるような運転士がいるから（毒

むかし、南武線で運転台にラジオを持ち込んでる運転士がいた。
ご丁寧にマスコンの向こう側に立てかけて社内から丸見え。
その日は日本シリーズが行われていた。

そのうち携帯でメールしながら運転する人が出るかも。

千葉では走行中に運転席を立って離れる人がいる。そう、そこのあなた！あなたのことですよ。

>8
バスではすでに問題になってるそうな。信号待ちのときにするらしい。
数ヶ月前読売新聞（大阪版）でみた。

片耳にイヤホンをはめてラジオを聞いている

>>１
クソトレーラー？
×運転士
○運転手というか運公で十分

山手線の運転士は田端駅進入時に豪快にタン吐いてたよ。

むかし、営団丸の内線の運転士
左右の手を交差させて、右手でマスコン、左手でブレーキ弁を操作してた。
遮光幕の隙間からしっかり見えてたぞ！

>>２２
はあ

運転士もそうだが、車掌も・・・やりたい放題だと思う。

運転席にカメラ置いて、モバイル環境に繋げて
リアルタイムに運行中の前方を中継してよ。

客は黙って乗ってればいいの
悔しかったら運転士になってみろ！

>>9,14
最近の丸の内線でもいた。
だから、右側の小窓に目隠しフィルム貼ってるんだろうな。

>>16
随分昔に阪急でルービックキューブをしてた車掌がいたよ。
でもふざけた態度とはいえない方。
>>9
ＴＥ装置つけたらそんな真似できないね。
>>7
別にいいんじゃないの？
「○○打った〜！」といった実況にモロに反応したら別だけど。

>>18
とっとと人員整理されて駅のうどん屋に配転されろボケ

最強だったのは、国鉄時代に始発電車でラーメン食ってた運転士。
幕閉めてたけど、夜が明けてきて外から見えてバレたらしい(藁

>>22
っでどうなったの？続きｷﾎﾞﾝﾇ

脱帽ぐらいは大目に見ようぜ！

>>20
ＴＥ付けても運転中に離れられるじゃん。ＴＥさえ間違って押さな
きゃ良いハナシだもん。
もしかしてデッドマンの間違いでは？（ﾜﾗ

>>25そうだったＤＭだったよ。

ある程度加速したらブレーキ弁にしか触れないでいる運転士。
中央線快速でたまに見るが、大目に見てあげて良いのやら？

居眠りくらい大目に見ようぜ！

夢壊すなあ・・・
子供のころから、電車の運転士さんは、厳しい訓練に耐えて
お巡りさんと並ぶ真面目な人間ばかりだと思ってたのに・・・
でも総じて西武の人はそういうトコ見たことないなあ。
頼むから夢こわさんでくれよぉ・・・

あ、でも酒飲んで運転してたのいたね、西武・・・

オナニーしてる運転士みたYO

>>27
漏れはある程度加速したら、要らぬ加速はしないようにブレーキにしか
手を触れない様になった。だって変に関係のない箇所でノッチを入れて
しまうと運転時分を守れないから。
だからと言って『やる気』が無い訳じゃないので誤解なき様。

>>27
中央快速には足組んでるヒト多いよね。

今朝の西武の運転手（西所９時２６分発）
あくびはするわ、わき見ばかりだわで怖かった。
石神井公園手前で詰まって、停止現示にかなり前から超徐行。
ま、これは止まるよりスムーズだからいいんだけど、
そのあと普通が出発して、黄色になっても加速しない。
そりゃそうだ。前見てないんだから。
で、気が付けば青になってる。やっと気が付いて加速。

それを桜台でもやった。
おかげで池袋に着く手前でも停止現示にぶち当たらずに、
３番（５−６番線ね）にそのままスムーズに進入。
朝、山手線上に止まらずに池袋についたの初めて。
ただ、おかげで埼京線に猛ダッシュ。疲れたよ。

窓を開けながら運転していて、トンネルに入ったら運転士の帽子が風で飛んだ。
それを拾うために運転士は数秒間席を空けた…（ｱﾌﾞﾈｰ
運転士がいないのに走っている電車の運転席は妙に変だ。。。

漏れが乗った寝台特急北陸のｳﾃｼは、発車前に一生懸命携帯でﾒｰﾙしてた。
運転中はしてなかったかな？

おれ、４トンの運ちゃんだけど、高速で、弁当、食いながら運転するよ！

>>34
そういえば運転中に洗面所に置き忘れた帽子を取りに行った運転士も
いましたな。

>>36
こないだ乗用車だけど新聞読みながら運転してる大バカ野郎をみた。
高速湾岸道で。
ソッコーで１１０番したよ。
危ないから止めてくれ。　頼む。

>>31
ブレーキ弁触らずにATS-Pだけで停車した運転士。何考えてるん？
電直を110度くらい回して自動ブレーキで停車してた運転士。あなた上手い。
一段制動(約100kPa)払い無しで停目ピッタリ止めた運転士。あなたは神か！？
一回の停車でパターン接近を30回点滅させた運転士。マンマシーンと呼んであげます。

#いずれも中央線。

しＲ芸○線の運転士、築堤を走ってるときに、タン吐いてたぞ！

>>39
だから人身事故が多いのだろうか？

>>40
タン吐くぐらい許してくれ。

運転士も人間。眠いときや疲れているときもあるのよ。
宿直室でイビキのうるさい車掌と泊まった時なんて最悪。
あまりじろじろ見ないでよ。

運転士ストーカー＆運転士クレーマーのスレと化してますな（藁
なんでそんなに運転士をじっくりと舐めるように見てるんだ？
だから遮光幕下ろす運転士の気持ちも解からないではない（藁

でも言ってる事はもっともだから、運転士名、乗車列車No
を沿えて会社に苦情を言ったほうがいいと思われ。

>>43
運転士の名前がわかるのって、酉、四国だけじゃない？

>>44
最近吸収も出すようになった。
ただし個人差・組合差、ど忘れ等で出てないことも。

ラッシュ時に一発止めする（しかも停止の瞬間抜かない）
束の一部の運転士サイアク！

>>36 トラックじゃないけど、台湾の鉄道運転士は昔弁当食べながら運転してたよ。
今はどうかわからない。トラックは結構弁当食べながら運転してる人多いよね。高速で並走すると、弁当と箸を持って手放し運転してるのを見るよ。そこまで急がないと処理できないのだろう。

「快速みえ」の運転士が河芸駅通過時に
缶コーヒーの空き缶を窓からポイ捨てしていたな。

201系のあの小さな仕切窓の所に鞄を置いて、103ATC状態にする「束」の運転士。

後ろの鉄オタがうるさいので、走行中席を離れてウルサイッ！とどなってやったぞ。

俺達は運転のプロなんじゃあ！おめーら鉄ヲタがくだらん事でグダグダいってんじゃねぇ！

とある線のワンマンカー。
お婆さん、運転席後ろの両替機で千円札を両替しようとしていたが、なかなか上手く入らない。
運転手、立ち上がり後ろ振り向き数十秒間手伝った。もちろん列車は時速80�`前後で走行中だった・・・・

>52
イイ！

頭部搭乗線の運転士の運転態度は見た目最悪だが、技術はなかなか
やるきなさそうで、停止時のショックなしできちんととまる
しＲに比べたら、なんとうまいことか

終点池袋でも通常の駅のように高速で入ってきてブレーキかけるのも驚いた。
今まで終点は低速で入って思っていたし来るものだと思っていただけに・・・
でもプロっぽくてステキ！

入って思っていたし来るものだと→入ってくるものだと思っていたし
です。スマソ

>>55
もしかして、東武池袋の接近カモ。
あれさ、いつも思うんだけど失敗したら怖いよな・・・。

某私鉄に対する苦情の投書。
「運転席からラジオの音が聞こえてきます。
それも毎日、同じ時間にです。
競馬中継でも聞いてるんゃないですか？」

つまらんネタなのでsage

対向車いるのにライトをハイビームにしてすれ違うバカ。まぶしいやろがぁ。またホーム入線時にハイビームになったまま。客に迷惑やろ。

>>54
良くも悪くも「職人気質｣の強い運転手ということか。>東上線
個人的には、JRの場合は電制or回生が切れる時のショックが大きいと思う。

ハートマークがプリントされたマイ座布団を使っている運転士。
しかもひとりでクスクス思い出し笑いをしながら運転している。

ふざけたかどうかわからんが・・・

S武本線で、ペットボトル（500ml）を運転台のスタフ反対側において
たまに飲みながら運転。あくびも数回

南武線２０５系　川崎→尻手
５ノッチに入れたマスコンから手をパッと離し、
「ガコン！！」とやった運転士。

電車が止まる瞬間にいままで強いブレーキをかけていて急に緩めたとき
みんなずっこけそうになっていた

戸締め灯が点く前からマスコンを5ノッチに入れてる運転士って
特に山手線に多いような気がする。発車時のショックがでかい。
E231とかは同じ事をしても制御側で等加速になるようにしている
みたいなので、良い車輌だと思う。
乗客の立場から言えば、としては、ショックがない運転を
してくれる運転士の方が「上手」だと思う。

某経営危機中私鉄の運転手、携帯で大声で話しながら、ブレーキから
手を離すのはやめろ。だから潰れそうになるんだろ（ｗ

ふざけた態度ではないが、英断吟座船の一番後ろにいたら車掌見習と
指導車掌が「缶コーヒーは腹を壊す可能性があるから業務中は飲まない
方がいい」「前のほうの扉が閉まりきれない場合は再開閉スイッチを
使わずに通常のドアスイッチを操作したほうがいい」とかアドバイス
してたのが聞こえた。

>>65
205ってフルノッチでも１ノッチでも加速度は変わらないと思ったけど。
どちらかというと、E231は１ノッチのほうがソフトに発車すると思われ。

違ってたらｺﾞﾒｿ

昼間の東海道線で遮光幕の隙間から覗いたらふんぞり返って運転してたよ。
昼間から遮光幕を閉めてる理由がよく分かった。
最近は隙間にテープを貼って覗けないように細工されてる車両もあった。
国府津・田町あたりはドキュソ率高そう

>>21
彼はうどん屋に配転されましたが客からの苦情が相次いでいます

>>69

＞最近は隙間にテープを貼って覗けないように細工されてる車両もあった。

あのー。それはテープ貼らないと光が漏れてホントに邪魔になるんですよ。
特に113系は真ん中のガラスがモロに運転席前面に反射するんです。

>>61
ﾜﾗｴﾙﾅ

ったく、電車なんて、多少手放ししたって危なくねーんだよ！！
レールの上、走ってんだから。っていうか、いちいちのそいてく
るオメー等、電ヲタがウゼーッ！！てめー等こそが度急ンだろー
が！！こっちは腐ってもプロなんだ。銭もらってんだから、適当
なことはやってねーんだよ。多少、ふんぞりかえっててもいいじ
ゃねーか？幕閉めて、何がわるい？？ダイヤ通りに運転するのっ
て、マジで大変なんだぞ！！こっちの苦労も思い知れ！！！

>>65
「待ちノッチ」か…いるんだね、束には今時こんなヤツ。
だから車掌が「亀の子戸締め」やるようになったのか。
DQSといわれてたＱでさえ「ブザー発射」やるようになったから、
相当なDQS会社だね…「歌舞伎町」（無法）状態だよ。

搭乗線のｳﾃﾝｼは空制しかない8000系を95キロの高速から全くショック無しでピタリと停めてしまうのだから神以上だね

夏頃に神経性もとい新京成に乗った
運転士は若い男
手袋を手にはめないでマスコンの上に載せて操作していた
手袋しないのはけっこうよく見かける　都営浅草線の髭面オヤジもそうしてた
ふざけた態度というのかどうか知らんが
そもそも手袋には何の意味があるのだろうか　やはり掌の汗で滑らない様にする為か
ちなみに新京成の運転士は途中の駅で停止位置が思いっきり前にずれて直してました
其の後の駅で運転交代するときの会話
「いや〜過走(?)しちゃったよ」
「…最低だな，お前」

同時進行しませう！

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004694464/l50

頭部異背左記線は、全員両手放しをします。
このまえ、ホーム侵入時にも両手を放してました。
せめて、ブレーキくらい、手をおけよな･･･
>>72
なんかあったときに、ブレーキが遅れるだろが!!それでもプロか？

京急みたいな熱血指差し閑古運転されてもかえって
見てると怖いよ。ＪＲみたいに適当に運転して
声なんか出さないほうが普通でいい。

>78

西へ来るとビックリしますよ、多分。
阪神なんか立ちますし。

鉄ヲタ氏ね！

>>79
阪神の場合、車両の乗り心地を立って実際に確かめているのだとか･･･
ジェットカーなんか特に。

>>74
空制だけのほうが運転しやすいの！！

>>77
近鉄名阪ノンストップ・アーバンライナーの中川短絡線での
徐行しながらの運転士交替の時（高安−富吉）、二人とも
絶対にブレーキハンドルから手を離さないようにして、
席を入れ替わっている（一見の価値アリ）
>>81
信号が停止（R）及び警戒（YY）の時は、起立して確認する内規になってまする。

>>59
対向車がまぶしいんだったら前見るなよ。
ホームに入ってきたときにハイビームは迷惑？
なに言ってんの？
ハイビームの方が安全に決まってるじゃん。
迷惑だと思うならホームの真ん中にいて電車に背を向けてろ！
運転中はハイビームが原則じゃなかったっけ？

運転士氏ね！
鉄道は鉄ヲタのもの。

>>85
お前あほか？悔しかったら運転してみろ！おめーら臭いんだよ！

電車で！ＧＯ！のマスコンで運転してたの見たぞ

>>84
少なくとも対向車とすれ違うときは例えば足元の減灯ペダルを踏んだりその他の
スイッチを扱ったりするんじゃないの？

>>88
会社によって違うようだよ。
大半は減光するようだけど。

>>89
なるほど。サンクス。

運転士といえばＫ成の運転士が押上を出て加速したあと青砥の手前の注意信号まで
全くマスコンを触らなかった運転士がいたなあ。その先津田沼で交代するまで
ずっとそんな感じだった。

計性やケーＱ、都営朝臭線、ﾎ糞ｳの運ちゃんはすごいと思うよ。
運転する電車何種類もあるんだもん。

佐貫で特急通過待ちの時に客の前で堂々とタバコ吸ってた運転士はDQNですか?(吸殻はどうなったかは知らんが)

>>92
それぐらいは別にいいと思う。（というか普通にあると思う）吸っていた場所が
喫煙コーナーで、なおかつブレーキを抜き取っていれば。

>>69 >>70
静岡の113系を極端に嫌う東海道線の束運転士。

>>88 道路交通法では減光しないと点数加算されるけど。ハイビームはデフォルト設定なんだよね。
ハイビームが普通ということです。あくまで対向車がいるときだけローにします。
ロービームをデフォルトと思っている自動車運転者があまりにも多い。バカかお前ら。欧米ではハイビームが普通だぞ。

>77

何だって？ブレーキが遅れるだ？！ぶわ〜か！！たかだか
１秒くらいだろーが。だいたい、どれくらいで止まれっか
なんて、毎日やってりゃわかんだよ！！ブレ弁さわってね
ー時の方が、逆に神経集めてんだよ！！

＞８５

おまえ、病んでんな〜。合掌！！

>>94
なぜ嫌うの？他社113系は苦手なの？

>>97
感情的なものだろうよ。
分社化以来それまで仲良くしてた東京駅の束駅員と
倒壊駅員が口も聞かなくなったとかいつかの新聞に
書いてあったから・・。（ｗ

山手戦内回り西日暮里発車時、加速し始めたと思ったらガコンと急制動
またソロソロ走り始めたら急制動
おそらく故障で安全装置が働いていたのだろう
このまま回送か？と思いきや。数え切れないほどガコガコやりながら根性で田畑到着
さすがにここで回送になるだろう、という予想に反して田畑発車
やはり走り出すや否や急停車
この調子でどこまで逝くつもりなんだかと興味津々
と思ったらおい加速してるぞ！
おまえ安全装置止めただろ！おい！
そんな事するなら田畑で客降ろせやー！
という心の叫びも空しく無事駒込で乗客払って回送になりましたとさメデタシメデタシ

ってこの対処は間違っているでしょう。どう考えても。

>>98
うーん、それもあるだろうけど、最大の原因は東海113系が乗務員室窓を
211系並みに大きく改造したからだと思われ。

運転士は仕事自体はさほどムズカシク有りませんが
メンタル的に大変です。
日々、睡魔と腹痛（トイレ）との戦い。
特に睡魔は前方注視がおろそかになってしまいますので
ガムを噛んだり、起立運転したりします。
お客様からしてみれば、決して良い光景ではないかと思いますが
事故防止のためにも色々工夫して自分なりにやっている運転士も
たくさんおります。
どうかご理解を。

Ｍ鉄のＰノラマカーに乗った時のこと、駅停車中にメール着信した。内容は・・・
「僕の運転する電車にようこそ。次はＳ名古屋です、ホーンをイッパイ流すから
聞いてね」とあった。
Ｓ名古屋進入〜
どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー　はーよーどーけーよーひーくーぞぉぉ
ぶぅ〜
私「・・・。」

彼からは回送運転時にも生電話してきたことがある。なんでも、踏み切り待ちしている
私を見つけたからだそうだ。そう言われれば、白く手袋が「Ｖサイン」していたな。

見つからなきゃいいんです。見つかっても、あいつはバカだなぁで済ますから
いいんです。

>>94他
すみません。私が見たのは211系（束）です。

＞あのー。それはテープ貼らないと光が漏れてホントに邪魔になるんですよ。
＞特に113系は真ん中のガラスがモロに運転席前面に反射するんです。

なるほど。それは知らなかったです。
テープが貼ってあったのも211系の中央の窓の運転席よりです

真面目な運転士からすればドキュソ運転士は腹が立つと思うのですがいかがですか？
ふんぞり返ったり、手放し運転をするような運転士の為に、真面目な運転士も
疑われたり運転士＝ドキュソと決めつけられるわけですが

>>102
ええ友達やなぁ・・・

９８＞そうでもないよ、車椅子旅客の引継ぎの時なんか、
ケッコー倒壊の社員クンと世間話するもの・・・。

今はどうだか知らないが、昔の頭部−英断の接続駅での
直通列車の引継の際、頭部の乗務員は発射時刻ギリギリ
までホームに姿を現さなかった。普通は入線前に来るのが
ジョーシキだと思うのだが。

>>77
ブレーキをかけるのが１秒遅れれば速度にもよるけどかなり制動距離が伸びる。
また普通ブレ弁なんて言わない。

本職から見れば偽者ってバレバレ

>>93
喫煙コーナーではなくホームの端でタバコを吸い
しかもブレーキを抜き取ってない
なおかつ乗務員室のドアのカギをかけていないそいつはDQN決定ってことか

８年位前の話か
某新宿の地下駅から東京都西部方面へ延びる電車に乗った時の事
ドアが閉まったのに運転士が居なかった事がある
３０〜４０秒程そのまま
やがて運転士が慌てた様子で走ってきて運転席に着席し何事も無かったかのように出発
その運転士は何故か小脇にジャンプ抱えてた（ﾜﾗｲ
便所でジャンプでも読んでて遅れたんだろうか

運転手の給料てどれくらい？？？

>>108
実は93のカキコをした後にもしやワンマスコンのE501系ではと思ったが､
件の車両は415系か403系だよね？
九州では運転手と車掌が行き違い待ちのときに2人でタバコをすいながら
対抗列車が来るのを待っていたのを見たことがある。
（その運転手はブレーキハンドルを手に持っていた。車内から見た様子なので
乗務員室にカギをかけていたかどうかまでは見ていない。）

１０年程前に水郡線に乗った時は「ころがし涼太」そっくりなヤンキーな運転士だった。
靴はかかとつぶして履いていてカバンもぺちゃんこの学生カバン。
でも運転は凄くきちんとしていて（むしろ上手い）ギャップに驚いた。

都営の乗務員って評判悪いみたいだけど、乗務後に京王線方面の列車のドア安全
確認とかやってるのをたまに見かけるYO！

一つ聞きたいんやけど、おめーら人のこととやかく言えるほど真面目に仕事してんの？運ちゃんっていうのは事故起こさないでうまく止まれればいいんだよ！おめーら一週間電車でGO!やってみろ！俺らの気持ちが少しはわかるぞ！でも所詮ヲタには変わりはねーけどよ！

細かいことにいちゃもんつけてもしょうがないけどさ、
俺、事故起こしそーな奴がいるから書いてる(;´д｀)

真面目に見える奴が真面目とは限らんっう事を知れ！おめーらこまかいよ！だから俺らに嫌われるんだ！

>>115,117
↑タイトルどおり（藁
（ヂツハタタノアヲリ）

>>103
テープってどういうの？
オレは見たことないが。
国鉄時代はクハ111乗務員室窓にガムテープ貼っていた。
消防の頃はがっかりしたが、いまは前面が見えようと見え
まいとワシには関係ないね。クハ111で助かるのは皆さん
ご存知の乗務員室後部くぼみ部分。あそこは混雑してる
車内での避難場所だもんね。

>>119
ただのガムテープかそれに類するもの

>107

まあ、あんたの脳みそならオレは偽になるのか・・・。
オレはマジもんの運転士だぜ。たしかに、ブレ弁っつー
言葉はオレと他数人しか使わねー内輪語だけどよ。って
いうかあんた、マジで本職？じゃー、嫌われてんだろー
なー職場内で！！いるんだよなー、マニア上がりのタコ
職員って。っていうか、オメーも本職なら、同じ職種の
奴の悪口いうのはやめろよ。仲間のあら捜ししてんじゃ
ねーぞ、コラ！！じゃー、テメーわアクビもせず、よそ
見もしねー完璧運ちゃんなんか？？どーなん？？？おめ
ーがオレん所にいたら、間違いなく処刑されてんだろー
なー。まあ、オレん所もバカばっかだけど・・・。

>>121
だめじゃん！

京葉線では
漫画読みつつ運転してる人いました。
昔ね。今もやってるかな？

>>121
本職だったらｽﾏｿ

だけどホント頭悪すぎ。消防の悪口レベルのことしか書けねーのか？だから
>>77　が理解できねーんだろうな。
あと俺は本職だけど「職員」じゃなくて「社員」ね。

>>103

＞真面目な運転士からすればドキュソ運転士は腹が立つと思うのですがいかがですか？

確かに腹立たしいものです。
信用ってものは崩すのは簡単だけど積み上げるのは大変なのにね。
自分の会社を京福のような状況にしたいのか？って思います。

age

>>125
ＪＲ、もしくは大手なら京福のような事故はおきねーよ！例外のところもあるけどな！

>>68
205は3〜5ノッチは戻しノッチが可能だから加速度が変わるよ。
VVVFの車両は一気に5ノッチにすると凄い力(wで加速するから、
一旦1ノッチで加速したあとに2〜5にするのがベター。

>>99
単にATC頭打ちに当たっただけでしょ。
ソイツが頭打ちギリギリ手前でノッチオフしなかったから、
故障でもあったんじゃないかと思ったんじゃ？

>>115
電車でGoくらいで運転士の気持ちはわかりません。
ゲーセンで毎回毎回200円払って運転するんじゃなくって、
金をもらって運転している気持ちにならないと。

>>117
>>121
どーでもいいけど、コイツらが本職だったとして、
こんな書き方の文章書いてるからいつまでもDQNだって書かれるんだよ。

>>127
機械に頼るんじゃなくて、機械が無くても事故を起こさないのが
プロなんじゃないかと思うんだけど・・・。

ヲタのまねをする運転士。

>>128
おめーが本職なら多分嫌われ者なんやろーな！ヲタ上がりか？電車でＧo!なんざ遊びにすぎんのは当たり前じゃ！アホか！

意味もなく煽っている奴がおるのう>>130とか。

>>130
別に誰かに好かれようなんて思ってないよ。
全員に嫌われたって構わない。
そんなこと気にすることじゃないし。

それより、俺の文章で注目した箇所が幼稚すぎないか？
ってゆーか捉え方がさ。

>>131
面白い人がいるもんですねぇ。

運転士は大変なんですよ。って大嘘。
こんな楽な仕事他にもありませんな。
ＪＲの仕事の中でも運転士が一番楽！特に新幹線！！
俺は在来線だけど、仕事は丁度いいな、楽過ぎても飽きるからね。
今27歳で手取りで19万位かな、これっていい？
しかし、よく見てるね〜。
一人で仕事してるから、だらけるのは人間のさがでしょう、
まあ、事故おこせばタダじゃすまんから、そこら辺が大変と言えば大変なんだけどね。
フー、これから仕事だよ、明日の7時までだけどね。
今日は回送だから楽だな、眠気との戦いになるけどね。

うざい客の相手をしなくてすむ、っていうだけでもポイント高いよなあ。

>>133
　でも、信号の確認とか、定位置に停車させたりとか、定時運転は大変じゃないで
すか？確か以前テレビの新幹線特集で700系のぞみの運転の様子を放映していたが、
結構大変そうに思えました。
　確かに新幹線は踏切がないから、踏切事故の心配がないことは在来線に比べて違
うところですが。

>>128
機械に頼ってるとこで働いてる奴等が京福のことを言えるのか？
実際大手やJRの運ちゃんから聞いた話だが格踏み切りにATSがついてないと
怖くて運転ができないって言っていた。そんな奴等がもし京福や他の所に行ってみろ、
何もいえなくなるぞ！お前もその一人だろーが！好かれようとは思わない？元々嫌われてるからいじけてんのか？

飛び込み自殺がきっかけで運転手を辞める人って多いのかな？
首都圏は毎日のようにあるからそんなこと言ってられないって（藁？

。。今日は京王新宿の事故に巻き込まれた。

>>136
そんなことを考えていたら、いつまで経ってもプロの運転士にはなれませんよ。
信号をちゃんと見てれば事故なんて起きないわけだし。
ちゃんとやってないから事故るんだから。

でもって、いじけるとかじゃなくって気にしてないだけ。
そんな柔な神経だったら世の中やっていけないでしょ。
絶対そういう突っ込みが来ると思ってたよ。
なんか低レベルだなぁ。

>>135
毎日運転してるんだから、慣れますよ。
定時運転？ハハハ、私は+-15秒位のズレがあるなー、まだまだ修行が足らないです。
早着しても車掌が時間どうりにドアを閉めるので発車時刻は定時ですよ。
>>136
踏切にＡＴＳって何ですか？都会には付いてるんですか？
>>137
自殺くらい大したことないですよ、自分が悪いわけじゃないし、死体に触ることもないしね。
>>138
そのとうりですね、やれと言われたことをきちんとやってれば事故は起こさないですよ。
まあ、だけど人間だからミスや、なれ合い作業での事故は実際あるんですよ。

＞＞138
お前の言ってることは当たり前すぎる！気にしてない？ふーん、
お前って人間的にレベルが低いなぁ、機械みたいな奴やな・・
ヲタ上がりの奴をあいてにした俺がアホやった

>>133
わたし、同じ２７歳ですが手取りは２８万です。

カワイソウニ（Ｗ

>>141
私より10万も高いんですね。
まあ、同じ仕事で10万違うと悔しいかな。
私の場合月の半分が休みみたいなもんなんで妥当以上だと思ってますけどね。

>>142
141は運転士でないと思われ

って優香カネで勝負なら負けだよ

某所にあったクレームの紹介。

　なお、事実関係の概要は以下の通りです。新岐阜駅から小牧線終電接続の各
駅停車に乗車。その際、券売機で500円硬貨が使用できなかったので、初乗り
運賃で乗車。これがトラブルの発端です。
　小牧線内で精算する予定が車掌の巡回がなかったため、下車時に運転士に申
告すると、横柄な対応に加えてちゃんと切符を買えとまで言われました。それ
に抗議すると、お願いしただけと弁明し謝罪の姿勢が一切なかったというもの
です。

広報担当から謝罪と弁明がなされて決着したようですが、
鉄ヲタがこの投稿者にネチネチ絡んでいました(藁。ヲタは怖い。
でも、迷轍では運転士も精算業務を行うんですね。結構大変かも。
ちなみにこの投稿者、某先生だと思う。
消費者主権の授業で同じような話を聞いた(藁。

　最近では、ＡＴＯ・ワンマン運転で発車・停止はボタンを押すだけ、主な仕事は扉の開閉という
ところでも「運転士」を名乗っているのは何か腑に落ちない。
Ｔ営Ｏ江戸線なんか駅間では寝たりメールしたりしているのに、高給もらってるし・・・

>>145
多摩モノの運転士、つまんなそうにしてるよー。
両手を膝の上において、前を見つめるだけというのは辛いだろうね。

遅れを取り戻す気の無い奴
しかもいつもよりスピード遅い。遅れ増大させとるやんけ。ビビりが

>>144
私もワンマン運転してるけど、お客様に何か文句は言わないな〜。
明らかに定期を隠したり、切符を見せなかったり、お金を払わない人にもな〜んもいわん。
私の経験だと、半分以上のお客様がそうだから、いちいち文句なぞ言えません、
それらが全部不正なわけではないし、万が一不正でも言葉使いが悪いってクレーム来て、
困るのは運転士だからね、私はお客様はすべて正直で嘘はつかない、神様です。
って気持ちで仕事してますよ、不正見つけて損することはあっても、得することなぞないのだから。

昔，東横7000形綱島→日吉走行中ブレーキ弁を手前に引いて，ブレーキがかからず
ずーっと惰行運転していた運ちゃんいたけどそんな事できるの？この目でみた
からたしかだけど。そして元の位置に戻し日吉ではちゃんとブレーキかけて
止まった。キツネにつままれているようだった。

>>140
機械でもなんでもいいけど俺ってヲタ上がりなの？(笑)
俺の言うことが当たり前の事なのかもしれないけど、
それができない輩があまりにも多いから・・・、というか、
考えが幼稚な連中が多いから言っている訳で。

>>149
それはブレーキ弁ハンドルが重なり位置だったのでは？

お前らヲタのくせに運転士ぶるなよ
こういうスレはなりきりヲタの溜まり場なのは明らかだ

今のＪＲや私鉄でも、乗務員の方が給料は良いの？
国鉄時代は、同い年同じ給料等級の場合で、乗務員の方が当時で数万円高かったです。
厳しい勤務の分、乗務時間は２４時間拘束の駅に比べると短く、最短で６時間３０分
くらいかと。

>>97-98 >>100
漏れは倒壊の１１３系にも乗るけれど、背面窓が大きくなるくらいは構わない。
しかし何といっても起動時や発電が切れる時に衝動が大きいのは勘弁してほしい。
それさえなければ文句は言わないんだけど・・・。（ﾜﾗ

>>150
ブレーキ弁ハンドル重なり位置なんてあるの？

>>154
そう、確か7000系は電磁直通だったからね。

>>133
電車の運転士ってそんなに給料安いんですか？
でも19万って・・・束の高卒初任給でも手取り18万くらいですよ。

最近特急が走り始めた某私鉄幹線でのできごと。
到着した急行のｳﾃｼはワンハンドルのグリップに輪ゴムを巻いてＤＭＳを殺し、
赤ちゃんがオシッコをさせてもらうような姿勢で、脚を使って運転していた。
終点まで付き合いたかったのだけど、所用のため途中で降りなければならなかったので、
降車時に「飽きたの？」と訊くと無言でうなずいていた。
「典子は今」が無性に視たくなった。

>>157
ネタでしょ？

>>157
グリップに輪ゴム巻くのは、渡英の専売特許でしょ！

>>156
嘘はつかないように。
初任給18万ってそれは総支給額でしょう？
私の総支給額は28万だけど、9万位引かれる日本一厚生年金額が高い会社なのですよ。
まあ、ボーナスは高いし、給料は下がることはないから今の時代イイ会社だとおもいますけどね。

>>158
信じようと、信じまいと。
９５年か、９６年の春先のことでしたが。

>>157
ハンズ・フリーとかいって流行ったりして、特に東武３００００系で。

>>160
ＪＲは支給額は高いけど、引かれる金額もでかいね。
私鉄も、組合がかつて戦闘的やった会社は、組合費やらなんやらで
引かれる金額は半端じゃない。

>>157-158
漏れも首都圏に本社を持つ某社でその運転見たことがある。
呆れてしもーた。

>>160
たしかに>>156の｢手取り18万｣はうそですね。
でも手取りは16万ちょっとなはず。
それにプラスして首都圏勤務者は｢首都圏手当｣って言うのがつきます

あなたもしかして地方の中小私鉄の方ですか？

>>164
>>156
書いたの私です。
｢手取り｣表現間違ったことをお詫びします。

ワンマンはともかくワンマンコ運転　こう
クィ〜ッとな

>>164
あなたはどちらの方ですか？

都市手当って言うんだけどね

http://us.f1.yahoofs.com/users/204aa8c1/bc/index.html?bczftK8AmGNn6fxN

>>164
すいませんね、どうせ私は地方勤務のＪＲ東職員ですよ。
首都圏に養われてる、しがない運転士です。
確かに20％の都市手当が付けば結構な額になりますな。
ちなみに私も首都圏手当ってのは初耳です、あなたはＪＲ東ではないんですね？

>>128
＞VVVFの車両は一気に5ノッチにすると凄い力(wで加速するから、
＞一旦1ノッチで加速したあとに2〜5にするのがベター。

そんなことを書くと加速度ヲタの川島信者から「やる気がない」と言われるぞ（藁

>>169
私は運転士ではありません。束の首都圏のある線区の車掌をしています。
私の職場では｢首都圏手当｣って言いますよ。
正確には｢都市手当｣というのかも知れませんが。

>>169
どうでもいいけど、高卒ですか？大卒ですか？

何で車内禁煙なのに運転室に灰皿があるんだよ。＞JR

>>173
客室内禁煙だから

>>171
首都圏手当は何％なんですか？
>>172
専門学校卒で2等級からスタートです。

首都圏手当とは東では言わん「都市手当」と言ふの
ちなみにA.B.C.Dと等級地べつに基本給の15.10.6.3%の額の手当てがつく

>>154
>>155
たしか７０００系のブレーキ弁には常用最大と非常位置の間に自動ブレーキ帯があったと思ったが.

>>177
どうなんだろうね、その辺。
私鉄では「自動Ｂは非常のみ」の車両が大半だけど、
ＫＱ1000系、700系なんかは自動Ｂ帯ハッキリと表示されてるからね。

緩解〜常用最大　重なり　込め　非常　抜取

っていうのが普通なのかな？
（常用最大の次に緩め位置ってあったっけ）

束高卒手取り１４万（四捨五入）

運転士

　　http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005385142/l50

>>179
直通帯　重なり　緩め込め　込め　非常　抜き取り
じゃない　

隊長、別スレでイタイ厨房運転士（運転手？）をハケーンしました！
（しかも公営地下鉄？）

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004339622/244-248

国鉄時代は、両手離しどころか計器盤の上に足をのせて運転しているヤツいたなア。

>>184
群馬県内の某私鉄で、その運転見たよ。

http://21seiki.com/cgi-bin/maison8/vroom.cgi?003
ここもかなりふざけてる。

房総半島の特急で脱帽運転してる乗務員をホーム進入時目撃
あと久留里線に乗ったとき駅間を脱帽していた。

結局義務を果たさず権利ばっか主張する動　労　千　葉は逝ってよし

夕方〜夜にかけて上り川崎〜品川間を超また〜りノロノロ
運転する運ちゃんが時々いて閉口する。蒲田あたりから惰行運転で
大井町通過はもうトロトロ。そういうダイヤになっているら
しいがもすこし早く走って品川で時間調整してくれ。

この前JR琵琶湖線大津〜京都の長大トンネル区間をブラインドを一切閉めずに
爆走した強者運転士がいた

>>189
西はそんな運転士さん多いよ

>>188
ダイヤ通りに走るのが”ふざけた態度”なのか？

ふざけたダイヤだ。

age

動労千葉所属の運ちゃんはアカの危険思想のため、危なくて乗れません。公安に監視されている動労千葉の運転する電車の乗客も監視されているのです。

＞１９４
デマを書くな！ヴォケが

電車の運転士（運ちゃん）に何を期待する。あんなもん猿でも運転できるわい。

その点、蒸気機関車の機関士（現運転士）は超エリート労働者。
様々な試験を受け、機関助士で投炭の訓練を死ぬまでやらされ、さらに試験を受け、やっと蒸機の機関士。

電車の運転士・・・おままごと。あるいは鉄ヲタのなりの果て。
汽車の機関士（現運転士）・・・真の鉄道マン。真の職人。真の労働者。

>>196
じゃ訊くけどさ、
動力車免許、キミ持ってるの？
妄想でカキコするのは止めような。

釜炊きは出来ん。
蒸機の機関士はプロやったけど、今ごろの電車の運転士は馬鹿ばかり。ふざけた態度以前だ。
文句いってもしょうがない。

まあＥＬ・ＤＬ・ＤＣの運転士には文句言おう。
ＪＲ、私鉄を問わず、電車の運転士は「うんちゃん」。けっ！

お猿の電車というのはある。
しかーし、お猿の汽車というのはない。
頑張れ、旧「機関士」（まあ蒸機だけでなくＥＬやＤＬも含めてやろう）！
氏ね、電車の運転「手」。世間で一番楽な仕事しているやつ。

蒸機の機関士は窒息死など凄まじい犠牲者を出している。

電車の運ちゃんは遊園地の「お猿の電車（もうないか）」のハンドルでも握っていろ！

電車の運転士・・・・プライド無し。
機関車の機関士（現運転士）・・・プライド・技量ともにあり。

動労千葉の運転士を私服の公安が監視していたら萎え
鉄警使ってやれよ

>>199
どうしようもなくどうでもいいが、数年前の
クレヨンしんちゃんの映画では猿が運転する汽車が出てきた。
｢ヘンダーランドの大冒険｣とかいうやつだったと思う。

汽車の機関士になりたかったなあ。
電車の運転士になりたいと思った事は一度もない。

最後に・・・
　ＥＬ・ＤＬ・ＤＣファンの方、気を悪くされたら失礼。

煮死の高卒全て日勤で手取り10万。全て泊まりで13万ぐらい。

具体的に時間を上げれば東京発15:23→横浜15:47の電車はよく
遅れる。品川で15秒，川崎で30〜40秒，横浜で1分って具合にね。
後続のSVOがしばしば横浜機外停車させられます。ダイヤ通り
走るようにもうしそえておく。

今でも釜炊きしなければ列車を動かせなかったら、
どんなに馬鹿な若い社員でも釜炊きするだろ。

あーあー懐古趣味は嫌だ嫌だ。
何でそんなに現代の技術が嫌なの？

>>196
まあ、猿は無理でも小学生でも運転は出来るよ、ようは慣れだからね。
自分の線区の線路をすべて覚えるには6ヶ月掛かったけど。
運転士は運転+電車の知識+正しい状況判断が必要で、
自分のやった行動に対する責任を取る仕事なわけですよ、
なにせ、異常時は一人ですべての行動を早く、的確、安全にやりますので。
君みたいに、表だけ見て憧れてるヲタには勤まらない仕事なのは間違いないですよ。
>>200
プライド？あるよ、君みたいに口だけのヲタじゃないからね、私は！
来年ＥＬ転換あるからＥＬも乗務することになるけどね。
甲種動力車の免許を手に入れてからデカイ口たたいてください。
君程度のヲタ知識じゃ絶対取れないと思いますけどね。

まぁ、運転士もさまざま、ってことさ。
ﾏﾀｰﾘ逝こうぜﾏﾀｰﾘ

>>207
乗務は深夜から早朝まで及ぶと思うんですけど、食事はどうされているのですか。
まさか常に家で食べるというわけにはいかないですよね。電車区では24時間食事が
取れる体制なんですか？

>>209
電車区では24時間食事？！欲しい！！作ってくれ〜
カップラーメンの自販機はあったな〜
デカイ駅には社食がありますね、デカイ駅で食事時間にあたればラッキー行路ってことです。
仕事中の食事は外食が基本ですね、初めの食事は弁当って時もありますが
立ち食いそばが主食です、乗務員の集まる店はおいしいですよ。
基本的に毎日食事時間は違います、寝る時間も・・・。
早死にするな、絶対。

タイトルどおり
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004339622/318

迷鉄の乗務員がよく食べるもの　　パック寿司とカップラーメン
手早く調理でき、かつ、素早く食べられ、さらに塩分と油分取り過ぎで早死にする。
通称「早死に定食」。みんなも真似しよう！

>>211
ほんとコイツふざけてるね。
ヒッキーの「なりすまし」でここまで出来たら、逆に誉めてやりやいけど。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004339622/342

そう言えば、常務する人って痩せた人多いように思える。
胃下垂の人が多いって聴いたことがあるが、ほんと？

夢が叶わず現職にヤキモチ
よくあるパターンですな
運転は比較的簡単（車もそーだろ）でも緊急時の対応などそれ以上に難しいものが多い
ヲタが採用されないのはそこにある
趣味ではなく仕事なんだよ、わかる？
うらやましがるのはしょうがないけどあきらめな、自分がヲタだと認識した上で

>>198〜200
このご時世に機関士あがり運転士はいらねぇよ。
国鉄改革で電車運転士に転換してきやがってさ。
電車はお猿の運転士的仕事だから機関士上がりは去れ。
変なプライドがあるから職場の雰囲気が台無し。
まぁ、現役の機関車の運転士の技量のすごさは認める。
しかし、乗務態度はいただけない奴もいるがな。
「もう、国鉄は分割民営化されましたYO！」と教えてあげたいね。

お猿の山手、床下発煙age!!

>>217
今日の山手の発煙はE231-500の新車導入に伴う、
焼却処分（廃車）を兼ねたものですか？
安芸

鉄道と無縁の、ただ鉄板に来ただけの者ですが、ここまで読み進めても
「ヲタの僻み」の一言で片付けられそうなスレですね。おめでたい

階段を上がっているときに胴乱が全開。
中身が全部落ちた。お客さんにも拾ってもらった（ｗ

>>220
ジャンプ・マガジン類も落ちちゃいましたか？
それとも運転取扱心得が落ちましたか？

>>210
>>212
レスどうもです。ほとんど外食ですか。また、時間も不規則ということで、それは
きついですね・・・・・・

>>221
私はそれやらないので・・・。
仲間にも「マンガ入ってなくて良かったね」と言われました。
それにしてもハズカシイ。

>>223
素晴らしい！
ニセモノの優良社員表彰と違って、
こっちの方が”真”の優良社員だな。

>>224
鉄ヲタ雑誌なら拾っていると思いますが（ｗ
初めて先輩たちの胴乱を見たときは衝撃でした。
雑誌が２、３冊は所定・・・。
区では「おーい、○○、漫画娯楽手配ヨロ！」

俺の先輩なんか胴乱は小指で持てると自慢してた

>>226
一年目までだな。規程類もきちんとまとめて小奇麗にしてるのは。

電車の運転、はマジで、難しいよ。やったことないやつにわ、絶対にわかんないのよ。

>>220
みんな一度はやるでしょ。乗務員室でﾌｧｲﾔｰ!!
乗務引継ぎの為、一気に振り下ろしたら･･･
ってね。

>>218
発煙は11号車の後より台車より激しく煙ってた。

Ｂ扱いの巧拙はやはり個人差があるな。
15両編成で80km/h超えでホームに進入しドンピシャリ止める
人はうまいとおもう。

雨の降り出しは、起動時の空転､制動時の滑走が起こる.「特に小雨」
電車の運転操作も､簡単ではないと思う。『自動ブレーキを扱った、元運転士より」

>>231
それで停止時のショック少なければ
「ふざけた・・・」でなく「すばらしい・・・」だね

>>229
束の運転士は中身ぶちまけやらねえね
アタッシュケース型胴乱と違い、上しか開かないしロックがかかってる

>>234
それは千葉支社以外の東のウテシ
千葉のウテシはたまにやるよ

赤信号でうっかり電車を走らせてたら、後ろの子供から「オッサン、赤とちゃうか？」
と言われ、慌てて止めた運転手が居たそうな。その運転手のｊことをよく知ってる友人
は、危険だというのがわかってるから、降りてしまうとか。。。

運転手の名前は、朝比奈　隆。戦前の阪急のお話です。

>>229
俺も到着前に詰め所から「お先〜！」と
立ち上がった瞬間吹き出した。
他のみんなに詰め込むのを手伝ってもらった。

>>229
やらない
車掌だけの話。ここは運転士スレなんだから
得意そうに書くな

あげませう

まえに南海和歌山港線で乗務員室と客室の間のドア開けっぱなしの運転士がおった。
ジャックされるぞ。

>>240
汐見橋支線でも見たことある象。

「ふざけた態度」とは違うが、都電６１５２号に乗った時ににわか雨が降ってきた。
ところが若い（といっても俺よりは上だが）運転士はワイパーの動作方法が判らないらしく、ヲタヲタしていた。
在来車と違い、６１５２号のワイパーは空気作動式なのだが、まさか年下の乗客から教えられたのではメンツもないだろうと思い、
黙って見ていたら、前方の視界最悪のまま、３停程逝った所で信号停車中に、やっとバルブを発見した。
でも、視界の悪いまま走行したのはやはり「ふざけた態度」になるのか。

>>236
その運転士が十三の京都線の鉄橋渡るときに「進行！」と叫んだ声が神戸線の電車でも聞こえたのも、一部では有名なお話。
同じ頃、前社長が踏み切り番していて弁当食べている間に母親に旗振ってもらってドヤされたのも、有名。
後に御影の５５ｋｍ／ｈ制限のＳ時に高速で突っ込んで、座ってるお婆さんが向かいのシートにダイブしたのも…。

>>240
μ鉄の各停もそんなかんじかな。一駅ごとに車掌が前後の乗務員室を
逝ったり来たり。何せ無人駅が多いもんで。

>>242
雨滴で前方視界最悪の状態で運転を継続したのならマジでふざけた態度だな。
ふざけた、というか運転士としての自覚がなさすぎるよ、そいつは。

>>243
よくそれで、事故起こさんかったなぁ…（ｗ

上げ上げぢゃ

>>245　そんじゃ、現場でわからんことがあった時はずっと停まっていろってことかよ

>>248
sou!

>>248
事故より遅延の方がマシ。
視界不良が原因の事故が起きよう物なら、賠償だのなんだのってそりゃもう･･･

>>244
そうですね。

保全age

>>241
昔は泉北高速線でも

>>250
そのとおりだが、乗客に教えられるレベル、というのは信じられないような話。

>>240-241
新製時は非冷房で後に冷房改造された車両の場合､運転室は非冷房のことがあるから、
閑散時に乗務員室と客室の仕切窓を開けているのは見たことがあるが･･･

「ふざけた車掌」dat落ちしちゃったよ。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004694464/l50

俺？

sage

もう朝だから、遮光幕を揚げておこう。

運転士から私は見えているのだろうか？
最近そんなことを思ってしまいます
日中であろうが夜間であろうが、線路脇に出るときは安全ベストと言うのを着ます
これは反射テープが張ってあるベストだと思ってください。警官がＬＥＤの光るのを着ていますよね？
さらに黄色いヘルメットもかぶって、手には黄色い旗を持っています
これだけやって目立たない方がおかしいんですが・・・
退避合図と言うのがありまして、接近してくる列車の運転士に対して「俺はここにいるぞー」と言う合図を送ります
運転士の側は、その合図を認めたら警笛を鳴らしてくれますが、最近鳴らさずに通過していく車両が多いような気がするんです
今日もたまたま現場に出る機会がありまして、毎度の格好で１１３系に退避合図を送っていたところ・・・
見事に無視されてしまいました・・・ちと悲しい
線路の立地条件や天候などで見えにくい場合もあると思いますが・・・
うーん・・・果たして運転士から私は見えているのだろうか？安全面で非常に心配なんですね
でも、クルマと違って電車は目の前で急にハンドル切って飛び込んできたりはしません
安全な距離をとっていれば安全なんですが・・・それでもやっぱり、ちと心配
参考までに、ＤＤ５１は運転席と反対側に退避してしまうと、運転士からほとんど見えなくなってしまうそうです
だってあんなにロングノーズなんだから・・・

>>260
現役の運転士から言わせてもらえば汽笛を鳴らしたときは勿論気づいてるけど
鳴らさずにシカトされたときは多分寝ている（意識半分ぼーとしている）か
遠くからだと周りの景色に溶け込んでぎりぎりまで気づかない
従って気づいた時に直近で汽笛を鳴らすと汽笛が五月蠅いからあえて鳴らさない事
もある

>>260
架線柱の後ろに隠れて
旗だけ出されても
ワカンナイ

>>260
確かに昔の運転士は（対向列車の運転士に対しても）
手を挙げて挨拶してたけど、最近はしないね。
多分「挨拶するより（マスコン・ブレーキ）ハンドルちゃんと握ってろ！」
ってことなのかもしれないけど、何か心寒いね。

>>263
運転士同士の挙手は無意味、とのことでやらなくなったところが多い。
機器から手を離すな、というのも正解。
俺もやらんもん。
ただ、>>260のような時は短笛を使用。
寝てるなどということは断じてないが。
鉄道ではないが、某バスも一瞬の注意力の欠断による事故を防止するため、
すれ違うバス同士の敬礼はもちろん、人や車に譲られた時の挙手も禁止していると聞いた。
心寒くても、たしかに安全の方が大事。

京浜急行快特で電話(無線)してる京急鶴見駅通過

雨天・曇天でも日除け下ろす束日本。

今じゃ考えられないけど、230系や旧600系健在の頃の京急では、
乗務員扉を足で蹴って閉める運転士がいた。そしてグラサン率高し！

>>265
何がいけないんだ？

>>265
緊急連絡って場合もあるからねぇ･･･列車無線だったら良いのでは？
アマチュア無線機持ち込んで、それで話してたらマズイけど････

もしマズイのだったら、インカムマイクきぼーん！

>>268
110Km/h運転で前方不注意は論外

>>271
「高架区間では両手離し」のＫ▼Seiよりマシなのでは？

>>270
京急と京王はスタンドマイクが付いていた気が…。

>>271
そんな事言ったら、運転士は何もできないね。面白い人だ。
妄想でしか運転士の仕事を考えられないんだろうね。可哀想に・・・

遠北線の運転手、のほほんと運転中に同乗していた保線っぽい
格好していたおっさんと雑談現場目撃｡

>>275
昼間から遮光幕全閉だった旧国鉄の乗務員室は、
「談話室」と化してることも多かった。

>>273
あのスタンドマイクは列車無線用ではなく、
ウテシとレチの連絡用即ちインターホンのマイクだYo!

御膳age。

>>269
加速しつつだったから怖かった
何の連絡か知らないが、そういう連絡は止まっているときにしろとイイタイ
１２０ｋｍ／ｈに近い速度だったしなぁ・・

遮光板閉められただのブレーキから手ェ離しただのイチイチギャ―ギャーウルセェ
んだよこのテツヲタどもが
何が逝けﾈｪってんだよおめーらよー、自分が運転士はおろか鉄道会社にも入れなか
った（相手にすらされなかった）からって僻んでんじゃﾈｪよ
カブリツキすっとマドガラスに天然ポマードが付着して、綺麗な心をした子供達が
全面展望を楽しめネーだろが、将来有望なお子様達には大いに楽しんでもらいたい
がお先真っ暗なキショヲタにはこれぽっちも用はネーﾝだゴルルルルァ”！

タイトル＝281

>>282
いちいちヒッキー厨房にマジレスするなよ。

♪　淡き光立つ　にわか雨〜　♪
♪　いとし〜面影の沈丁花〜　　♪
♪　あふるる涙の蕾から　　　♪
♪　ひとつ　ひとつ香り始める♪
♪　それは〜　それは〜　空を越えて〜　♪
♪　やがて〜　やがて〜　迎えに来る〜　♪
♪　春よ〜　遠き春よ〜　瞼閉じれば　そこに〜　♪
♪　愛を〜　くれし君の〜　懐かしき声がする〜　♪

>>280
指令から「無線に出ろ！」と言われたら、出るしかないやん！

hozen

ＪＲ外房線で、窓の肘を乗せながら運転していた人がいた。
ちょっといい感じがしなかった。

鉄ヲタどもが釣れました　>>282>>283
図星でゴメンネ！

>>287
千葉以遠では普通のこと。でも、中央快速でもたまにいる。

>>287
いつもやっていますが何か？

■■■

今日夕方蘇我→東京１０３系快速の運ちゃん、ボンバーヘアーの兄ちゃんだった。
ＪＲ束も変わった・・・。

国鉄時代はアフロ多かったな・・・。

　

別にイーじゃん問題ネーじゃん。
気になる輩はヲタぐらいなもんだろ？ハッキリ言って>>281も半分以上
正論だっつの

閉めたからってなんの問題ありますか？

■壁■

そのうち、こんな事件起きるかも・・・
「白昼■房線先頭車車内で、衆人環視の下、レイプ殺人事件ハセーイ！
　運転士カーテン閉めてたため、被害者の悲鳴にも気付かず！」

　

日が暮れたので、遮光幕sage。
でも300age。

ふざけた態度の2channeler

おーーい、猿でも運転出来る電車の運ちゃんよ！　悔しかったら蒸機を運転してみろ。カマ炊きしてみろ。
おまえら蒸機どころかＥＬ・ＤＬの運転もできないだろ！

>>302
電車でＧＯ！しか運転できない鉄ヲタにんな事言われたかないわな（藁

ちなみに電車と電気機関車は一緒の免許。運転くらい容易だわ(激藁

>>302
お前みたいなド素人が運転士に文句言うな。
そんなこと言うんだったら鉄道運転免許
全て取ってから言え！
氏ね！クズヲタ！

晒しage

>>302
ＥＣとＥＬの共通点言える？

>>302
お前は胴なんだ（ﾌﾟ

>>304
「文句言うな」ってのは、相手の意見に対して論理的な反論ができないから。
相手の意見を認めてるようなものだね。
>>306
言えたら偉いの？たまたま自分が知ってるからって図に乗って。
話をすりかえて、話を自分が有利な方向に無理矢理持って行こうとする。
幼稚園児のケンカと一緒だ。

>302
>308
けど、おまえは運転はできないでしょ？
自分にはできもしねーのに文句はいうもんじゃない。

ちなみに、漏れは運転なんてできないし、
自分にはできないから、そんなおおそれた文句をいうつもりはない。

>>275
別に普通じゃないの？
同乗していて口きかない方が気持ち悪い。

あー、何か低レベルな争いだな・・・。
現役の連中、もしマジレスしてたらやめな。
ガキと同じことするのやめよーよ。
ネタであることを信じるよ。

>>311
ああいうのを「目糞鼻糞」っていうンですよ。

大阪市交長堀鶴見緑地線（ワンマンATO）の運転士の中に、
ドアが閉まる前に発射ボタン押すヤツがいる。
（いわゆる「待ちノッチ」やね…）

いやはや初めてこのスレ見たけれど、なんかすごいね。
ここはアレか？運転士に嫌な顔でもされたヲタ共が腹いせに
いろいろとチクリをいれる私怨スレなのか？
あぁ恐ろしや、恐ろしや。

>>302
ふと思うのだが、こいつは前から現役Ｍを煽っているが何故だろう？
ＳＬ転がしてみろって言ってるID:HDIZeFEkだって、ＳＬ・ＥＬはおろか
当のＥＣですら実際に転がしたこと無い、脳の腐ったヲタなんでしょ？
そんなお馬鹿さんが現役煽る姿は、見ていて実に滑稽だねﾌﾟﾌﾟﾌﾟ。

まぁ今の時代、ゲームやら体験運転やらですっかりその気になった
ヲタやパンピーが多いからね。ID:HDIZeFEkもその一人って事で。

マジレスになったのでasage

>>314
ＴＢＳの方ですか？（ｗ

>>３１５
そんなあなたは、工具屋さんですか?　（藁

436age

>>316
あなたは、かつら屋さん？　（w

http://www.adultcross.com/toybox/

↑なんか押すのヤバそうなンスけど・・・。

おーーい、猿でも運転出来る電車の運ちゃんよ！　悔しかったら投炭してみろ。投炭。
おまえら投炭も出来ねえだろ。つまり、機関助士も出来ないのさ！

>>321
できないと何か不都合でも？

>>321
まず黄身が投炭見本を見せてくれ。
話はそれから。

>>323
んだね〜

>>３２１
蒸気を運転してみろとか投炭してみろとかって、
要は何を言いたいんですかね？
自分自身の優越感に浸っていたいんですかねぇ？？？
所詮高卒専卒（昔稀に中卒）あがりのぽっぽやなんだから
自慢するほどじゃないだろ。漏れを含め。
それより、仕事内容に比べ安給料ではやし立てりゃその気になってさ
「使い勝手がいいなぁこいつらは」って人事課が藁ってるだろうよ。

眠そーに腰で腰掛け、いくらワンハンドルでも両手放しちゃまずいでしょう。ポケットからガム出して食ってんじゃネーヨ！明哲運転手！

運転室回りは完全遮断の頭部だが，さらに申し合わせた
かのようにマスクを着用し帽子を阿弥陀にかぶる，さすが頭部
だがいい所は座席の座りごごちがいいところぐらいか。

>>326
渡英みたいに、グリップ部分をヒモで縛っていたのかな？
（「デッドマン」を「殺して」・・・？）

ワンハンドルなら「きしめんゴム」で固定できます。

　　　　　　 　 　　　　 ┏　　　　　　┓ hakuchi
　　　　　　　 　　>>302　 　 ∧＿∧　／￣￣￣￣
　　　　 　 　 　 　 ￣￣＼ （　´∀｀）　
　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　） 　 hikikomori
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┃解析結果　　　　　　　　　　　　　　　　 　┃
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┃電波受信率　 　 ┃ 99% 　　 　 　 　 　 ┃
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┃粘着度　 　 　 　 ┃100%　 　 　 　 　 　 ┃
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┃厨房度　 　 　 　 ┃ 99% 　 　 　 　 　 　┃
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┃妄想度　 　 　 　 ┃ 98%　 　 　 　 　 　 ┃
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よそ見やあくび位はまあ大目に見よう。誰だって疲れるときは疲れるんだ。
でも、客に対する態度はもうすこし考えてもいいな。
サービス、接客業なんだから。ホテルでそんなことしたら真っ先に解雇だよ

>>331
鉄道は「運輸業」でございます。
サービス業、接客業ではございません。
お間違いのないよう、お願いいたします。

もうちょっとみんな仲良くできないの？

332>>
今の時代にこんなこと言う奴がいるとは・・俺もヲタは嫌いだが332が現役だったら
頭が痛いね。ヲタは客とは思ってないけどね

遮光幕sage

332>運輸業であると貴様自身が自覚しているのか。そうか。
　　じゃあ、貨物部門で一生倉庫番もしくは踏み切り助手していろ

別に愛想よくなくていいよ。鉄道は全部自動化して人手が必要な人だけ
チップ制でやってもらった方がいい。実際、窓口で切符を買うわけ
でもなく何処までの運賃いくらだの聞いてるヤツがいたが、そんなもん
自分で調べられるだろうが。後ろからわざとでかい声出して退かしたら
窓口のオッちゃんも「すみませんねぇ」と苦笑いしておったが。

>>331
その点、ホテルはほとんど１０％のサービス料とやらを徴収している
はずだが、それなりのサービスなど受けたためしがない。
ある意味鉄道よりタチが悪いな。

>>321
そんなもん、普通に体力が有れば訓練次第で出来るようになると思うが。
蒸気の免許取得に、電気・内燃と違った特別な能力を必要とされるわけではない
ので、電気または内燃の免許所持者（運転士）はやる気と機会さえ有れば蒸気の
機関士になれると思うぞ。

取得しても使い道はほとんどないけどね。

>>340
禿同！
漏れの友達で、倒壊の新幹線運転士２年で辞めたやつがいるけど、
会社辞めたら免許は何にも役に立たんと逝ってた。
そいつ、学卒入社でいきなり新幹線だから、新幹線の運転免許しか
持ってないんだって。

俺は東の車掌。中電乗ってる。運転士、車掌の何が大変かって、運転・ドア扱い
じゃない。運転士は電気回路・車両構造・異常時対応・信号、標識、速度制限
などの暗記。車掌は異常時対応（１５両・4000人の乗客の誘導。
異常時対応訓練は軍隊の訓練さながら）
はっきり言って、運転・ドア閉めはバカでもできる。（マジで！）
じゃあ、運転士・車掌はなんのためにいるのか？いざ、事故が起きたときに
とっさの判断ができるためだから。そのために、適性検査があるし、バカは
全然できていない。（となりでチラッと見たらあきれるぐらいできていない）
乗務員とただのマニアとの差はまさにそれ！
お客様から見えないところが一番大変なの。

（追加）
電車の運転士と蒸気機関車の運転士を比べるのは無理が・・・
電気回路と蒸気機関だぜー・・・
次元がちがうよ

>>343
甲蒸も甲電も甲内も、指定養成所や線区によって多少は違うが養成期間は
学科・ハンドル併せて大体９ヶ月〜１年だよね。本人の努力はいるが、普
通の能力が有れば免許は取れるな。（学科はかなりきついが・・・）
>>321のような根性曲がりの機関士かぶれ鐵ヲタは適正で落とされる可能
性大。その前に鉄道会社に入れてもらえないか・・・（藁

>>342
すごくいい内容が書いてあるので感動した！
でも、美化されているような。
実際、運転士に電気回路・車両構造・異常時対応・信号、標識、速度制限等を
質問して答えられる運転士が何人いるか・・・。
車掌の異常時訓練も１人芝居みたいなもんだからねぇ。
エキストラ100人ぐらい雇って本格的にやったらまともに出来ないよ。
俺も束だけど、結局は社内の人間が教えてるわけだからねぇ、多少甘さが。
某私鉄なんかは営業後の電車使って抜き打ちで異常時の訓練やるらしいからね。
例えば入区時に進路表示機が故障など。
他社から比べると束はまだまだ甘いよ。（比べる会社によるけど）

完全に停車してからブレーキを緩解する運転士。意味ないんじゃボケ！

秘技！！！「三段抜き」ﾃｶｰ

青信号age

前に束の運転士がＯ月駅で入替中に本線通過中の特急にぶつかった事故があったが、入換するのに横の本線出発信号見て動かしたのが原因とか。車運転するやつが歩行者用信号見て運転するようなもの。

>>349
ッてのはウソ。
実際は何にもみていなかったらしい

要するにドア扱いや電車の運転そのものは練習すれば誰でも出来そうだけど、
(但し、電磁直通ブレーキor全電気指令直通ブレーキ・制動動作繰り返し可)

電気回路・車両構造・異常時対応・信号、標識、速度制限を全て丸暗記し、
異常時にも敏速に対応出きるようになるには、よっぽど訓練しなければ出来ないと思う。
僕にはとても無理…

電車というのは乗客の生命を輸送するものであるから、それなりの責任をもって運転しなければいけない。
やはり、運転士はエリートにしかなれないと思う。

>>351エリートじゃなくてもなれるぞ！

>>342
運転士経験したことあるの？　未経験なら運転のこと語るな！

>>351
>>352
ってか今は普通の人間じゃないと入社できんだろ
特殊な人間がやる仕事って見方が減ればいいのだが