まもなく登場!?京王7000系更新車

漏れはまだ見たことないんだが、どんな感じ?
情報ｷﾎﾞｰﾝ

若葉台工場で２帯の７０００系見た
８０００系と同じように赤青巻いてた

救済age

気になるage

6000の2連も2色帯巻いてたといううわさがあるが、ほんと？

>>5
らしいね。情報キボンヌ♪

とうとう運転開始したらしいＹＯ！

もう走ってるの？

>>7
走ってるよ。

乗った人のﾚﾎﾟﾄｰｷﾎﾞﾝﾇ

>>9
乗ってないけど、座席の色変更と床の変更だけらしいよ。

>>10
バケット化もしてないのかな？
他の掲示板で運用見たけど6連って朝以外は新宿になかなか来てくれないので
乗車チャンスがなかなか無さそう。

>>11
ttp://www61.tcup.com/6111/keiodia.html

>>12
今日はもうダメじゃん（藁
今車庫入っちゃったYO!

>>13
どこにそんな事が書いてあるんだＹＯ！

>>14
運用表を見れ

>>15
まじかよ。
明日なら走ってるぞ。

今高幡にいるはず

>>17
そうだな

っていうか今日は＝終了＝ってか？
ところで6000の2色帯ってのは何なの？ネタ？

>>19
6000系2色って何よ？？

高幡〜八王子で営業中。

>>21
まじ！！？

>>21
さすがに高幡までは無理だな今日は。

まあ、今後増えて嫌でも乗れるようになるって。9000系も同様。

それより・・・

１　正面にＫＥＩＯロゴ：一時期入れられていた帯下ではなく、
　　９０００系と同様に赤帯の中
２　２色帯化：既報の通り
３　室内化粧板の変更
４　シートモケットの変更
５　フットラインの配色変更：９０００系みたいな感じ
６　デハ７１５１に車椅子スペース設置：位置はデハ６１６４と同じ場所
７　つり革の変更：○から△へ
８　禁煙表記のピクトグラム化

>>25
＞１　正面にＫＥＩＯロゴ：一時期入れられていた帯下ではなく、
＞　　９０００系と同様に赤帯の中
改善されたんだね。良かった。

＞デハ６１６４
８１６４ですね。

>>25
つり革△ってポイント高いな。これは7000に限らずどんどんやって欲しい。
でも、座席がバケットでないってのは萎える。胃のヘッド3000はボロの11・12
Fまでバケットだってのに。
室内化粧版は9000／1000風なのか8000風なのか、気になる。

京王一ださい電車の汚名がはらせるか？

えらい下がりようだな。今日運用開始ってのに。

７００１F復活オメデタage♪

次は７００２Ｆの番？？

あげてみた

9000系に「ぐっどでざいん」のマークがついていたんだけど、これなんか話題にすらならない(W

>>11
休日は2連と組んで本線各停に入ることもあるはず。

ライト横のKEIOロゴは幻に終わったか。
変だった。

その７に写真出てるよ。

情報ｷﾎﾞｰﾝ

今朝見たよ。新宿8：15発通快多摩動
ホント"見ただけ”だけど。

>>38
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Railway/Apply.htmlで見てみたけど・・・何だ今日も入庫じゃん
欝だ

8Rを改造しないと朝ラッシュ以外都心方面では乗ること無さそうだ。
いつになるのやら。

DQ日の2+6快速での運転が期待できます。

8Rを改造しないと朝ラッシュ以外都心方面では乗ること無さそうだ。
いつになるのやら。

>>41
でも2+6が恒常的に走ってるわけではないし、確率が低い・・・

ちょっと思ったんだが、7000の2連て昼間は寝てるの？

>>44
ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Railway/K7000_w.html

age

画像キボ〜ン

>>43今日走ってたＹＯ!!

http://isweb26.infoseek.co.jp/photo/turbo_k/top_7000.htm

http://isweb15.infoseek.co.jp/travel/jimba/keio/news/n7000.jpg
http://isweb15.infoseek.co.jp/travel/jimba/keio/news/n7000kyakushitsu.jpg

午前中2+6の快速で走り、若葉台で7012Fに車交だったっぽい。

今日は？

>>49
サンクス！
車内の雰囲気けっこう変わったね。
着席区分の柄があるからバケット化の必要なしって考えかな？
正面の「ＫＥＩＯ」ロゴはもっと小さくしてもいいような。
後部標識ＬＥＤ化ならず…（恐らく種別灯も電球のままだね）

でもまー漏れはイイと思うけど。
これが7000の最終形態になるのかな？

>>49
車内が明るい雰囲気で（･∀･）ｲｲ!!

橋本18:02発急行新宿行　2+6?

今日は快速で１日中走り回ってた

>>33
飛田キュー駅モナー

そのうち三角の緑の吊り輪が登場するんだろうか

明日はどの運用だろうか？
乗れなくていいから、せめて、目撃したい（w

数年後には7000のかなりの編成が更新されているので、焦る必要無し。
むしろ、原型の記録を・・・

6000系は更新予定とかないの?
そのままあぼーん?

>>60
6000の平成に入ってから増備された車両(6742F〜、6721F〜など)は7000より新しいのもあるから、やらないとも言い切れない。

>>61
そして二色帯？

>>61
平成に入って作った車両もこれまでの6000と同じくデコラ交換程度で済ますと思われ。
但し、2連は、分からない。
そもそも、都営に9000+6000なんていう異形式で乗り入れようとしてるが、それなら
夕ラッシュの輸送力増強も兼ねて9000の10Ｒ固定を作って乗り入れさせた方が良い
とも思う。

>>61
そして二色帯へ…

外出だが、6000が2色帯になったといううわさがあるが、これはデマ？

>>63
10Ｒ固定は桜上水の車庫と笹塚の引き上げ線の関係で極力作りたくないと思われる

http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/photo/index.htm[
「車内は９０００系なみに刷新されている。」だってさ。ほとんど変わってないじゃん（ﾜﾗ1

↑スマソ。こっち
http://www.nifty.ne.jp/forum/ftrain/photo/index.htm

配色は9000に近いかも。

>>66
まあ、渡船の昼間の乗車率がもっと高くなけりゃﾁﾋﾞｼｰってのもあるよね。
ﾊﾁﾏﾝﾔｰﾏって10両対応じゃなかったっけ？
ところで、6031Fって今月中で戦線離脱って聞いたが本当？
そして後継は？
候補車？の6019Fは今日走ってた。

６０００の二色帯の話は「若葉台でやってたよ」ってどこぞの板に
書いてあったような？真偽は不明だが。

「うそはうそであると見抜ける人でないと、掲示板を使うのは難しい。」（ひろゆき）

明日の7001Fですが、No.26（急行新宿行→通快多摩動物公園行）に充当されたら昼間以降は高幡不動以西の区間各停のNo.43もしくはNo.44に入りそうです。もしNo.23（各停のみ）ならば昼間は桜上水留置になりますね。

age

今日、多摩動物公園９時１１分発高幡不動行きに１０連で使われて
いたよ。もう入庫かな？

>>74
朝は3日連続同じ運用だね。

>>74
午後は、高幡の八王子よりでマタ〜リしてたよ。

挙げ

次号のRPに小野島和彦・・・じゃない「佐藤恵香」が投稿するんだろうな。
あ〜あ。

age損ねた。

　相模原線橋本開業時の記念装飾みたいだ。

>>79
安楽侃かもしれない(ﾜﾗ
ほかにもそれっぽい写真の撮り方の人いるよね

>>79
あいつ、自分の仕事とあまり関係ない部署への問い合わせが多すぎたから
京王線と全く関係ない井の頭線の永福町に飛ばされたんだっけ？
桜上水か高幡不動の信号扱所が「業務妨害だ」って苦情出したらしいじゃん。

7001Fの話に戻そう。
あの外観は厚化粧のように感じなくもない・・・
けど、車内はきれいになっていいね。
ドアの窓ガラスのシール剤も新しくなっていて、
カナーリ本格的にテコ入れをした様子。

車内のドアの前に滑り止めがついてたが、これって初めてじゃない？

>>83
社の内部情報はひとまず置いといて。
小○島氏、うまくピクと繋がっていて2ヶ月に1回のペースで
ほぼコンスタントに記事が掲載されてはいるよね。

>>86
×　2ヶ月に1回
○　毎月

>>87
赤羽の方に住んでいる、ハゲのウテシはどうよ？

前面はやっぱ橋本開業時の方がいいな〜

あげとく

>>89
禿同

コルゲートの上に帯を貼るのって、なんかダサイのよね。
でも、側扉にも帯が入ってるのは良いな。

かつての窓上の帯、特に正面の眉毛(藁)に比べれば
よく出来たと思うけどね。

あげ

むかしターミナルプランニングから7000系の側板コンバージョンキットが
出てたけど、まだ在庫の残ってるとこってあるのかな？
再生産は・・・期待するのが難しいだろうから。

昨日は逝きも帰りも更新車だった。新宿側に2連繋いで8連。
車内は結構いいね。見た目はちょっとダサいが、まあ慣れの問題か。
ちなみに漏れ若葉台ユーザーですが6000の2色帯化は見てない。

>>94
あったら漏れも欲しい。ついでに7020も欲しい。
東武のキットに戸袋窓開けて作ろうとしたが現在中断。

５０００系から始まったカラーは線より太く帯より細いという微妙な線で
行ったのにそれを無くすとはなあ・・・

本題に戻すけど、搭載機器には変化が出てるの？
ＢＬＭＧのＳＩＶ化などは行っていないよね。
今後もＭＧ使い続ける気なのかな。

四角い8000系って感じだけどこの新7000が本八幡まで行ければ
面白いのになあ。

改造時に6000と併結可能にしたら運用の自由度が上がりそうな気がする。
４連や６連の場合だとあまり効果がないかもしれないけど、
２連や８連だったら6000や9000と運用が共通化できて結構便利じゃない？

この列車は当分生き残るね。

>>99
禿同。
ブレーキ方式などが違う9000に苦労して併結可能な装備付けるんだったら、6000
と7000を全て併結可能にするほうが素人目には楽そう。

>>101
ラッシュ時の普通をすべて10連化したとき7000の2連作ったが、
6000と7000が併結可能だったら作らなかったかな？

あと、8000も6000・7000との併結可能なようにしたらどうかな？
朝ラッシュの上りにも8000の８連使えるようになるけど。

あげ

>>102
8000の8連って中途半端だよね。
あれは中間車入れて10両固定化してしまった方がいいと思われ。
10両対応の留置線増やさなきゃダメだろうけど。

7775って内装きれいなのとｷﾀﾅｲのとｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬ

>94,95
キットまだ、売ってたよ。
鶴見のりとるじゃぱんで。
基本５両と増結１両。ね。
漏れは今、制作中だったりする。

>>105
7000の10Rって全部そうだろ。最初8Rでできたのがあとで2両組み込んだ。その2両が白い内装になっている

7001Fって何で車番の書体新しくしなかったんだろ。
6000は全部そうなってるのに。3

>>104
将来の需要減少を見越しているのかも。
既に、日中は8連でも過剰なケースも多し・・・

>>110
結局のところ、京王線は8+2がいちばん使いやすいってことっぽいね。
ローカル各停の8000系の6両とか4両単独運用って、遊んでる中間運転台を生かす
苦肉の策かな、とも思える（ｗ

>>110
高幡以西ローカルワソマソ化の布石だったりして(ｗ

下がりすぎage

あげ

>>110
あの、実際のところ高幡不動以西の各停なんて４両や６両で十分なんですけど。

>>114
ワンマンでも十分だろうな(w

１０両貫通編成がリニューアルされたら窓上帯を入れてほしいな。
前面は橋本開業時バージョンで（あの前面帯の方がバランスよかった）
眉毛はいらない。

>>114
日中の調布以西モナー

>>117
確かに。
各駅の系統を立て替えないと、その区間の6連化は難しいよな。
て優香、各停って全線6連でも運べる。
つつじ以東はかなりの乗車率になろうが。