■ 近鉄電車スレッド　PartII ■

dat落ちしたので新しく作りました。

しかし落ちるの早いなぁ。

ちなみに過去はこちら↓
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=996082252

800目前で落ちるとは..

ありがとうございます。

大阪線、夜の下り各駅停車・・・3分続行っていうのは
呆れを通り越して笑えてくる。

鶴橋の19時台って実質5本しかない状態だよな。
しかも間隔がむちゃくちゃ。
パターンダイヤにしろ！とは言わないが
せめて奈良線並に、そこそこ等間隔で来てほしい。

>>3

いえいえ、
私としてもこのスレがないと寂しいですので

4836ﾚに乗ってたら複々線区間で伊勢志摩ライナーの回送を追い抜いたよ。
なんでこんな時間に！！？？

daily ウォガ！

age

高安にシリーズ21が来たぞ

age

探偵ナイトスクープで近鉄南大阪線登場age

>>11
まじで？どんなのだった？？

>>12
車椅子で四国まで旅をやつで
その道中で近鉄の車中と阿部野橋が映っていた。
中でも阿部野橋では改札を出てＪＲ天王寺駅まで
車椅子を押してあげた駅員さんが印象的だったＹＯ

>>13
語尾の ＹＯ がうざい（藁

いてまえ電車age

>>11 あれは再々放送なんです。

>>13
ええ話や。

age

あげ

落ちるの早すぎる・・・

特急スレはdat落ちしてるし
ってことでage!

ヤクルト先制age

近鉄の試合ってこれだ！！！
って感じですね〜。

ローズ最高！
ノリも惜しかった！

見てて爽快

age

age2

近鉄電車ではよ帰れ！

daily ウォガ！

daily ウォガ！

弥刀って難読だねー

>>27
みと って辞書登録してますか？
私はしていないので、
いつも弥生(やよい)と打って生を消して刀(かたな)と入力してます(--;;

あーばんらいなーがすきだなー
最近近鉄特急に乗ってないんだけど、
いまでもおしぼりのサービスあるの？

>>29

鶴橋で見る限り
DXシートの乗客にはサービスしているようです。

>>29
アーバンライナーのDXシートではおしぼり配布とイヤホン貸し出しを行ってる。
だが、おしぼりは昔のような布製のちゃんとしたやつじゃなくて、普通の特急車で
配られてる紙製おしぼりのちょっぴり豪華版なやつだ。
蛇足だが、奈良線定期特急で使われてるアーバンライナーでは、もちろん
こんなサービスはやっていない。

名張〜青山町って輸送力過剰じゃないか？
名張で普通を増発しなくてもいいのでは？

青山町〜東青山の方が過剰と思われ

>>28
ＡＴＯＫなら、辞書登録しなくても出てくる。

>>32
名張−青山町間の普通は、青山町始発・着急行の回送も兼ねている。
また、伊賀線との乗り換え駅である伊賀神戸や・住宅地最寄りの桔梗が丘
があるため、列車本数を確保するためと思われ。

>>34
>名張−青山町間の普通は、青山町始発・着急行の回送も兼ねている。
青山町に車庫無かったっけ？？

>>35
ある

>>34
伊賀神戸に停まらない特急への名張連絡の意味合いもある。

名張駅の特急連絡とか、話的にはわかるんだが
そんなに本数いらないと思う。
急行の毎時3本で十分だろうと思う。

不便だから増便してるんなら
朝倉や耳成、築山や下田辺りが1時間3本しかないのはおかしいだろうと思う。

もうひとつ言うと青山町〜は宇治山田行き急行1本で十分じゃなかろうか？

>>34
伊賀線の伊賀神戸〜西名張を廃止するときに、地元と約束があって、廃止できない
という話を聞いた。

アーバンレデｲってまだいるのか？

阿部野〜吉野、特急多すぎ！急行増やせ！

>>31
こないだISLのDXに乗ったが、おしぼりすら持ってこなかった。
しかも、手持ちのイヤホンで音楽聞こうとした所、何も流れてなかった。
・・・いいのか、これで？？？

daily age

>>35
青山町の車庫は、車両を留置しておくだけの車庫。
車内整備や検査（列車検査）を行う場合は、名張検車区でないと出来ない。

>>42
乙特運用時は、無かったと思われ。

>>41
毎時二本だけなのに？

>>41

そのまま大坂線に当てはまる言葉だ。

>>46


× 大坂
○ 大阪

・・・なんだかな

この↑の方でダイヤがめちゃくちゃってでてるけど
この前近鉄郡山で電車待ってたとき急行のダイヤ見て笑った。
0・5・30・45だって(w。俺自分の目がおかしくなったと思ったよ。
5を15と見間違えたって。

>>48
毛○ネタか？
それとも本人か？（藁

橿原線のダイヤなんだが、橿原から西大寺方面に行くには列車の本数が
増えたし八木で大阪線との接続も格段に良くなった。
夕ラッシュの本数の開き具合や接続してるのが特急のみという状況は
改まってないのが萎えだがな。

>>48
5分発を10分あとにずらせないの？？

>>51
勘だけど多分西大寺から難波行準急になる運用じゃないの？
5分と45分は対になってると考えれば合点はいく。

>>50

でも、八木で急行が到着する直前、
あざ笑うかの様に京都行きが出て行くパターンがあったような気がする

daily age

京都から、橿原方面への接続もすごくだめ
試しに、近鉄のサイトで乗り継ぎ検索したら分かる。

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣||・・賢島||￣￣─__┐／
　　|│○　 　 ||三三三||1201○│| 　ヴィーーーーーーッ！
　　|│￣￣￣||┌─┐||￣￣￣│| ＼
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　　|│ 　 　 　||│ 　│||/ハヽヽ│|
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　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　 　　￣￣ ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿） ＼ バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
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　 　　 ／　　 ◎￣￣◎　　　 ＼
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ＼

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　　／ 　 　○|[ﾜﾝ大垣]|○　 　 ＼
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　　|│ 　 　│||│ 　│||│ 　 　│| 　ヴィーーーーーーッ！
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　　| 日　　 　 || 　　 　 || 　 　　日 |
　　|￣￣￣￣二二二二￣￣￣￣|
　　￣|￣￣￣ | ［=.=］ | ￣￣￣|￣
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／
　　 　　￣￣ ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿） ＼ 養老線廃止はデマらしいよ〜〜〜！！！
　 　　　 ／　 ｜　　　｜　　＼
　 　　 ／　　 ◎￣￣◎　　　 ＼
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　　／ 　 [○] |-─┬─-| [○] 　 ＼ ／
　　|───┐|┌──┐|┌───| ヴィーーーーーーッ！
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　　|　 　 　 　 |│賢島│|　 　 ＥＸ　|
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　　 |.　(= ０]　|. 　 ｜ 　 .|　[０ =).　|
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　　 　　￣￣ ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿） ＼ バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
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>>9
今年度の増備車か？

>>59
その通り。ありゃ9026Fだ。

>>55
ん？京都線快急＆急行→橿原線急行はすごくイイぞ。

京都線快急＆急行→橿原線普通か
京都線普通→橿原線急行のことか？

まさか、乗り継ぎ検索はバカ正直に「乗り継ぎ３分」で計算されてるのか？
１番→２番は３０秒もありゃ充分。

天理線直通を廃止できれば、きれいなダイヤが組めるんだがなあ。。。
転離凶が黙っちゃいないだろうがね。

>>62
平端2面4線構造ならうまくいきそうなのにねえ。
あの構造じゃつらいね。

>>63
ハァ？
天理線を２面４線にしろってか？

>>64
天理線と橿原線を同一ホームにした場合をいってるのだろ

daily age

>>65
30年位前に戻せ！、ってか？
４両限定に戻るな（藁

平端は確かに乗り換えには不便だ。
平端で天理線に乗り換えするのを嫌がって西大寺で直通列車を待ち続けるお年寄りを見かけるぞ。
西大寺で天理行き直通は何分発ですか？と聞かれる。
天理行き発車直後だと案内する者としても鬱だ。

>>63
>>65
小型車時代はあなたがたの思ったとおりだたね
大型化でホームを離したけど、昼間天理〜西大寺全部直通にして、問題なかたよ
減便施策で半分を乗り換えさせるようになた、今が一番不便ある
日曜の急行５分続行は、にほんいちアホだいやある

あげ

ローズにまわらず まけたね

>>71

負けたとしても
もう一回ロースまでまわしてほしかった。

すまん・・・
ローズがロースになってる。

逝ってくる

奈良線の急行ってさ、下りは普通を八戸ノ里・石切で追い越すのに、上りは瓢箪山のみ（特急が走るときは八戸ノ里も？）で退避
したりと、上下で違うのはなぜ？？

daily age

>>74
なぜって、上下で違って当たり前じゃないの？
京都線だって下りは大久保と新祝園、上りは新田辺のみだし。

>>76
南大阪・吉野線は上下で待避駅が違うということはない…と思う。
急行の場合は尺土で古市ローカルの各停を、古市で長野線準急を、
天美で藤井寺ローカルの各停を待たせるというパターン。

山田線なんか下り急行は20分毎なのに上り急行なんて20分の間に3本犇いとるぞ
ついでに
名阪特急の所為で上り乙特が20分ヘッドにできない

age

もう甲特急は全部廃止した方がすっきりするような…
名阪ノンストップも基本的に津に止めてもいいんじゃないかな？

甲特急マンセー
最近は伊勢逝きの甲特急が少なすぎる！！
これだから伊勢志摩への観光客が減るんだよ！！
昔のように増発すべきである

近鉄の各停って、なんで一気に加速しないの？
止まる時だってずいぶん遠くからブレーキかけてだらだら止まる。（特に大阪線）
乗っててイライラする。
京阪みたいにパッと加速して、キュッっと減速できれば後続の特急や急行も
のろのろ走ることないのに。

>>82
減速に関しては、ＡＴＳの関係もあるのでは？

>>80
阪急みたいな事言うな

＞近鉄の各停って、なんで一気に加速しないの？
＞止まる時だってずいぶん遠くからブレーキかけてだらだら止まる。（特に大阪線）
＞乗っててイライラする。

大阪線が奈良線のように過密ダイヤでないからでしょ。
奈良線はシリーズ２１や３２００、８０００の２M１T編成あたり
が加速もスムーズで気持ちよか〜♪

>京阪みたいにパッと加速して、キュッっと減速できれば後続の特急や急行も
＞のろのろ走ることないのに。

そうなんだけどォ京阪もそんなに加速度については良いとは言えないと
おもうが。VVVF９０００あたりの加速はさすがだが６０００あたりは
近鉄とどんぐりの背比べとおもう。京阪にはいまはなき２０００系
スーパーカーあたりはその名に恥じない高性能ぶりで急行より7駅
多くとまってたった5分程度しか変わらなかったらしい。近鉄には
ラビットカーがあったが京阪２０００の機構SPECには勝てないと思う。

>>85
大阪線は過密ダイヤじゃないのか、あれだけ特急が走ってるんだぞ。
普通が逃げないでどうするんだ。

大阪線
特 4
急 3
準 3
普 6 計16本/h

奈良線

快 3
急 3
準 3
普 6 計15本/h

大阪線の方が特急の本数で3の倍数を崩してるので
なおさらキツイと思う。

>87
ラッシュ時の奈良線は超過密だよ

>>88

ラッシュ時の話じゃないと思うんだが・・・(^^;;

ってかラッシュのど真ん中に特急を入れる大阪線ってなんだかな。
昔は、区間快速が五位堂で退避してたし・・・
信じられなかった。

>>82
一気に加速していると思うが？

乗り心地の点もあるんじゃないの？

そろそろage

age

遠鉄って知ってるかい？知らない人が多いだろうな。
近鉄・名古屋・⇔ＪＲ　or　名鉄⇔？？遠鉄。

>>89
　それは名古屋線にも言える。何せ名古屋７：５４着というほんとにど真ん中に
特急が走ってる。その後にも８：１３着もある。
　ちなみに大阪線は上本町７：３５着の後は８：３２着まで１時間無し。
　

それだけ名古屋線にはゆとりがあるってことでしょ。
着席通勤したいという需要は確実にあるから
それは賢明な選択だと思うよ、ラッシュ時の特急挿入。

daily age

みんな＆近鉄社員さん
あなたにとって生駒トンネルとはどんなとこ？？

>>97
睡眠の場所。毎日あの区間は居眠りしてる(w

>>97
難波で寝て、生駒トンネルでちょっと目が開いて、奈良に着いたら全部トンネル。

100ゲットォォォォォォォォォx

>>95
べつに、スムーズに追い越してくれれば別にかまわない。＞ラッシュ時の特急。

だけど、追い越されるほうは待避駅でなかなか来ない通過列車にイライラ。
追い越すほうは前を走ってる各停や準急につかえてのろのろ運転⇒イライラ。
タダでさえみんなラッシュでいらついてんのに、ほとんど嫌がらせに近い。
近鉄はダイヤの引き方間違ってんじゃないの？

age

>>100
あんたの生き方間違ってんじゃないの？（藁

保全age。

急行国分停車よりも、準急が国分から上本町に着くのに
30分もかかるのをなんとかしてくれい。

あげ

>>103
それを、急行停車で解消しようとしているんじゃないの？

♪いーきーおーいだ　つーなーげ　つづけ♪
♪やーまーをーはれー　いーちーか　ばちか♪
♪そーこーだ　うてー　手をだせー♪
♪バットふったら　ボールは飛ぶ〜♪


　＿＿＿＿＿＿＿
　 |osaka buffaloes|
　　∩（　　｀ー´ ）∩
（(　 ＼ 　　 28 ／　)）
　　　｜　　｜　　|
　　　（＿＿）＿＿）

難阪日上
波神本本
●−−●　直通特急
●−−●　直通快速急行
●−−●　直通急行
●−−●　直通準急
●−●●　普通

あげ

各線の次期ダイヤ改正内容教えて!？

>>109
がいしゅつ

>>87
実を言うと奈良線より京都線(竹田-新田辺)の方が過密だったりする･･･
特急　4
快急　2
急行　4
普通　6
計16本/h

>>111
南大阪線河内天美−阿部野橋間ﾓﾅｰ
ただし土休日のみ。

特急 2
急行 2
準急 6
普通 6
合計 16本/h

これに臨時快急または臨時急行が2本加わると18本/h
さらに特急の入出庫が2本加わると20本/h

>>110
大阪線以外は無いの？？

土休日なら奈良線も過密だな・・・
特急　1
快急　3
急行　3
準急　3
普通　6
計16本/h
奈良−西大寺区間が一番多そうだけど…

−−難日上鶴今布永小八若花東瓢枚額石生東富学あ西新奈
−−波本本橋里施和阪戸江園花箪岡田切駒生雄園や大大良
特急●●●●−−−−−−−−−−−−●−−●−●−●
快急●●●●−−−−−−−−−−−−●−−●−●●●
急行●●●●−●−−−−−−−−−●●−−●−●●●
準急●●●●−●−●●−−●−−−●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

現状から特急日本橋、準急東花園追加か。
特急日本橋停車には賛成

>>114
奈良→西大寺間は時間帯によるけど土休日で13〜15本だね。

南大阪線の朝ラッシュのダイヤを見直して欲しいな。
急行が続行になったり普通が13分も空いたり・・・
奈良線の朝の6分おきのパターンダイヤが羨ましい。

通勤・通学客以外で、東大阪線を利用して大阪市内〜生駒以東を乗ることある人って
いる？

俺は実家が生駒なんだけど、東大阪線に乗るのは数年に一度の単位。
たまには乗ってみようと思うんだけど、やっぱり難波か鶴橋経由になるんだよね。
快急の鶴橋を出たら生駒、っていう快感も捨てがたいし、運賃のことも考えると・・。

質問どえす。

大阪線で伊勢まで行く急行系でロングシート車の運用ってあるの？
L/Cでロング状態ってのも含めて

>>120
ほとんどがロングシート（2610系の便所前4人分のみクロスだが、競争率高し）

サンキューです。

しかし、ガビーン。。。
名古屋線の急行はほとんどクロスだったから、同じだと思ってたんだけど・・・
前に朝イチの急行（快速急行だったかな）に上本町→中川で乗ったけど
5200系列のクロスだったんだけどなあ・・・

どえすage！！

土休日の中川７：１７発上六逝き区間快速、昔は５２００系だったのに今はロング(;´Д｀)

>>118
その話、一時期しつこく某氏が書いていたのを、読んだ覚えがあるなあ（藁

>>122
その電車は前日、名古屋線から鳥羽経由で送り込まれる電車。車両は
富吉所属の5200系列（全ての編成が対応）＋1253.1437系列（こちらは
ボルスタレス台車の車両限定）の6連。

次期改正で大阪線急行が4本/hになりますように・・・
もしくは区間快速2 急行2になりますように・・・

祈りage

>>126
スマソ。一部追加。＞＞＞明星（富吉）所属の1253.1437系列　に修正。
　欝だ篠菟。

奈良線・京都線・橿原線系統に５２００系（５２２０系）投入きぼーん！

>>126=128
誰か解った

>>129
大阪線が先

>>118
同感。近鉄のダイヤ担当は何を考えてるんだろうか。
どうにかできないもんかねぇ。

>>131
近鉄の場合、鉄ヲタにダイヤ作らせた方がましなんじゃないの？

>>132
激しく同感。大阪線のダイヤもヲタに任せたほうが良いと思う。
そのほうがよっぽどましだ。

川島冷蔵（ｗ

＞それだけ名古屋線にはゆとりがあるってことでしょ。

ないない。独占と思いこんでいるからスジを入れてるだけのこと。
朝はやりくりいっぱいで上りも下りもダンゴです。７時半の難波行き
なんか普通にアタマ押さえられて八田までかわいそう。
朝は準急が関西線の普通に抜かれるザマです。すこしダンゴになると
急行と関西線が所要時間同じ。
ＪＲが「桑名集中攻撃」を仕掛けてきてから様相がかわってきてます。
去年の改正でＪＲが朝に桑名始発を３本（213-5000の４連１本、313-3000の
４連１本、211-5000の３連１本）をつくってしまったの。このためだけに
ＪＲは名古屋から回301Ｍなんていう８連回送走らせてます。これが結構
効いていて、桑名では座れる関西線の仕立列車に乗ろうと３番線に列が
出来る始末。これで近鉄特急はタバコが吸えるだけ、という優位点しか
なくなっちゃったみたい。朝のタバコ吸い代に５００円はいたいよ（笑）
７時台アタマの特急は平日でも曜日や季節によっては今はで空きが
出てるよ。昔はビスタカー繋いでも絶対満席売り切れだったのに。

>>135
それでも余裕だ
>朝のタバコ吸い代に５００円はいたいよ（笑）
生駒からの特急ユーザーはどうよ

>>115　の準急　八戸ノ里・東花園停車は、停車きぼーんということなのですか？
枚岡・額田から布施以遠への通勤・通学利用客は不遇ですよね。
東花園で退避、八戸ノ里で準急退避（準急であってるかな？）布施で快急退避で
合計何分待たせられるんだ・・・と思う方は多いのでは？
朝ラッシュでは、東花園では何を退避するのですか？　快急？

それよりも長瀬に準急停めてくだされ！

>>124
今ならたまーにDG12入るけどね

ところで、11/4の鮮魚VXの時刻おせーて

>>139
津田氏スマソ（某近鉄掲示板から転載）
VX4+鮮魚
上本町　09:26
鶴　橋　09:29
布　施　09:33
八　尾　09:40
高　田　10:07
八　木　10:11
榛　原　10:25
名　張　10:40
神　戸　10:46
中　川 11:22
宇治山田 11:46　昼食タイム

--五十鈴川折返と思われる--

宇治山田 12:50
明　星　　13:05

VX4
明　星 16:10
中　川 16:33
神　戸 17:03
名　張 17:14
榛　原 17:27
八　木 17:42
高　田 17:47
国　分 17:58
八　尾 18:08
布　施 18:17
鶴　橋 18:23
上本町 18:25

>>138
長瀬に10両停めるためのホームを作る用地が無いと思われ

>>141　準急はラッシュ時は１０連なの？
２０年ほど前は　昼間の普通は３連だったのに・・・

>>142
>準急はラッシュ時は１０連なの？
そうそう。昔、八尾でもホーム延長工事してた。

>>143
１０両にする必要はあったのか？

>>142-143
高安で10両←→6両とかに増解結しています。

>>140
いちいち漏らすな！
ｦﾀが増殖するだけだろ！！

>>146
まぁまぁ、温和に逝こうや。
>>140
の正体も分かっていることだし。

>>133


大阪線の最大のネックは
特急の扱いにくさだと思う。
ULが走ってみたり、八木で特急同士で連絡してみたり・・・
かと思いきや、鳥羽行きの特急は八木で緩急接続。

あり得ない・・・

まずこの辺を整理しないと駄目だろうと思う。

普通 特急(UL) 準急 普通 快速急行 急行 普通 特急 準急 普通 特急 特急 急行 普通 区間快速 準急 普通 特急 急行
高安 名古屋 朝倉 高安 宇治山田 青山町 高安 鳥羽 朝倉 高安 賢島 名古屋 榛原 高安 青山町 朝倉 高安 鳥羽 青山町
00 06 08 10 16 18 20 26 28 30 36 38 40 46 48 50 56 58

途中でEnter押してしまった・・・

普通 特急(UL) 準急 普通 快速急行 急行 普通 特急 準急 普通 特急 急行 普通 区間快速 準急 普通 特急 急行
00 06 08 10 16 18 20 26 28 30 36 38 40 46 48 50 56 58

とか考えても八木近辺で絶対に狂う。

ここで一つ考えてみた。
普通をすべて高安止め
準急を高安から各駅ですべて朝倉止め
急行を現行＋国分と桜井以遠各駅

って結構よくない？

>>149
南海高野線のようなダイヤですね。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2001/10/20BAQ500.HTM
近鉄に対抗か？

>>151
禿しくﾜﾗ

http://piza.2ch.net/log/train/kako/940/
２ちゃんねるに鉄道板ができた時から近鉄のダイヤはヘボかった（藁

2ちゃんねるに掲示板の書き込みを逐一コピペされる管理人の気持ちが
ようやくわかったよ…。

>それでも余裕だ

信号で止まるのが耐えられないのですが・・・・
（落ち着きがない・・鬱だ（笑））

>朝のタバコ吸い代に５００円はいたいよ（笑）
>生駒からの特急ユーザーはどうよ

どっちもナットクして乗っていればいいのだけれど(^^
ちなみに生駒−鶴橋でタバコ２本吸える？

daily age

漏れはDG/VXとちゃうぞ
鬱だ眞っ青

>>157
＞眞

某クラ氏ですか（ｗ

奈良線の幕に入ってる「準急・東生駒」って使われたことある？

最寄りが東生駒だから、難波で幕回してるときにこれを見るといつも気になるんだけど・・。

>>158
のえる氏だったりして（藁

>>159
異例時に備えて用意してある行き先の一つ。

>>160
いや、違うだろう。
漏れは、某ｸﾗ氏に3ペセタ。

妄想ネタか？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000571&tid=5fefe0obbcabf0bcvfbb&sid=2000571&mid=4

daily ウォガ！

>>140の正体見切ったり！

>>149
そんなに余裕あるか？＞高安の引き上げ線

>>160
たぶん某もここにいるはず

>>164
ま、マターリしましょうや

age

八戸ノ里に準急止まれａｇｅ

daily age

新鮮魚どうよ？
http://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/topimage/top_011103.jpg

>>169
白帯はいりません

>>169
ﾔﾊﾟｰﾘ白帯はいらんよな。ところで新鮮魚は方向幕が前面だけにしかついてないが、
幕で鮮魚列車｜上本町とか出すつもりか？それとも貸切だけで済ますのか？

Q02久々本線運転age!

>>140
明星逝き電車は伊勢市を12:20頃に通過しました（ ；´д｀）　　 　　

今日１１月４日、近鉄サービスネットが主催する「鮮魚列車（１４８１Ｆ）を使用したツアー」が催行されましたが、私も早速上本町駅地上ホームで１４８１Ｆの撮影に行ってきました。

毛利氏も

1482の貸切円盤萌え

daily ウォガ！

倉庫逝き阻止

大和西大寺での万世敵遅延なんとかならん？
特急まできっちり２分前後遅れるのは確信犯

鮮魚列車ツアーの昼飯がまずかったらしいが、近鉄観光の店か？
伊勢うどんとてこね寿司は食べてみたいが

>>178

その影響でさらに大阪線が遅れるのも確信犯だろう。

>>179
近鉄観光の店のはず。
但し、まずいと言う評価が信用出来るかどうか・・・

伊勢うどん
http://images.google.co.jp/images?q=%88%C9%90%A8%82%A4%82%C7%82%F1
てこね寿司
http://images.google.co.jp/images?q=%82%C4%82%B1%82%CB%8E%F5%8Ei

>>160
サンクス。異常時用か・・・。一度でいいからこれに乗って東生駒まで帰ってみたいなぁ。

>>178
まったく西大寺は俺が子供の頃からずっと慢性的遅延だよ。
２分ならまだいい方で、雨が降ると４分遅れもザラ。

特に発車が遅れるのが京都線普通・京都ゆき。４番線→奈良線上下線横断→京都線と
いう進行が多いからか、単に冷遇されてるのか、通常時でも３〜４分遅れることも結構
ある。
これのおかげで、本来接続してるはずの高の原発のバスに乗り遅れたこともあり。

近鉄観光ですが何か？

伊勢うどんはうまいな。

嵐が參加したらしいな

>183
あれ？京都線普通って、３番乗り場じゃなかった？

daily ウォガ！

大軌クリーニングage

>>179
何度も会員の登録申請しているのに、返事が来ない。
さらに、最新情報が9月から変わってないし。
海苔と濾紙は逝ってよし。

たとえ西大寺駅手前まで定刻でも、場内待ちになり、遅れて入駅、連絡待ちさせられて１分半〜２分の遅れは日常茶飯事だ。
肝心なのは「連絡待ちで遅れる」事だ。サービス業だから仕方ないのか？？

age

>>187
両方ある。俺が乗る時間は４番線発が多いのだが、時刻表見てみたら半々程度だった。
４番線発の時の方が遅れは多くなりがちなのは確か。

>>191
確かに。あと連絡待ちの他「駆け込み乗車待ち」も、結構遅れの原因になってると思う。
西大寺はかなり駆け込み乗車に寛容だからねぇ。
１回１回は数十秒でも、あれがたまって意外と遅れに繋がってるのかもと思う。
まぁ寸前のところで発車されるより、少し待ってくれるというのはありがたいことでも
あるんだけど。

>>191
大雪の朝の橿原線、西大寺駅場内信号で３０分待たされた。

age

樟蔭と樟蔭東と東大阪高校がなかったら近鉄奈良線の魅力は半減する。
とだけ言っておこう。

どうして西大寺では連絡待ちしてくれるのに、
鶴橋だと目の前でドアを閉めるのですか＞奈良線

>>196
同意。俺はそのために敢えて難波まで準急で行くことがある。
小阪までのあの幸福なひとときは決して快急では得られない。

>>197
少し待てばすぐ来るじゃないか。普通・準急・急行・快急と走っているのだから。
特急来られたら鬱だが・・・当たりクジ引いたと思って辛抱してくれ。な。

上りで連絡待ちすると遅れは難波まで取り戻すのは困難だ。遅延が拡大すると折り返し難波発が遅れる事になる。
遅延したときや朝夕の難波駅奥の入換線で乗務員が走っているのを知っているかい？
遅れは増幅させるのは簡単だ。それを戻すのが大変なのさ。（特に各駅に止まる列車）

下り大阪線はちゃんと連絡待ちしてくれているだろ？

200

>>194
ﾏｼﾞﾃﾞ?
>>196
ﾜﾛﾀ

西大寺の接続待ちでも朝の京都線→奈良線（難波行き）と
夕方の奈良線（難波から）→京都線はしっかりと接続し、
遅れが拡大するのだが、漏れは逆の利用なので（富雄‐京都）
ぜんぜん待ってくれない。しかも帰りは奈良・橿原方面の急行が
着いたと同時に難波行きが出てしまう。
長文ｽﾏｿ。

>>197
電車の本数が違うから。
１５本/h（日中）で待つ必要もなかろう。

午前１１時台に８両の上本町行き特急が鶴橋に入ってきたのを
見たことがあるのだが、鶴橋何分着の列車だったかな・・
詳細ご存知の方教えていただければ、と思います。

>>199
ラッシュ時に１０両の快急で鶴橋まで来て、目の前で奈良線快急のドアが閉まる。
そして次に来るのが６両の普通。
嫌になるだろ？

>下り大阪線はちゃんと連絡待ちしてくれているだろ？
してやってるんだよ。たとえ奈良線が遅れていても。

daily age

高架化される前の布施駅の線路・ホームの状態を教えてください。
１番線ー奈良線　優等列車通過線
２番　−奈良線　奈良行き
　ホーム
３番　−奈良線　難波行き
４番　−奈良線　通過線
５番　−大阪線　通過線
６番　−大阪線　八木方面
　ホーム
７番　−大阪線　上本町行き
８番　−大阪線　通過線
　こういう具合に８本の線路が同一平面上、並行して並んでいたのでしょうか？

>>207
真ん中が通過線だったらしい。（今川･河内天美タイプ）
しかも大阪線は通過線が１線しかなかったんじゃないかな

>>207
１番線＞奈良線奈良行き
　　　　奈良線奈良行通過線
　　　　奈良線上本町行通過線
２番線＞奈良線上本町行き
３番線＞大阪線八木行き
　　　　大阪線通過線
４番線＞大阪線上本町行き

２番線と３番線の永和側にＹ線の引き揚げ線あり。（奈良線〜大阪線の連絡）

>>208-209　レスありがとうございます。

この掲示板は鉄道オタクばかりやな！あほらしいわ。以上･･･

>>211
ヲタの為の掲示板（スレ）じゃねえのか？（藁
社員スレとかで書くならまだしも・・・。

age

age

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=126

なんばのりいれがはじまったとき、どおいういきさつで、
「のりいれはならせんだけ！」ってなったんですか？
とっきゅういがいのおおさかせんでんしゃののりいれは、
こんりんざいありえないのですか？

おしえて、てっちゃん！

小箱にも、同じ様な投稿があったなあ（藁

age

大阪線の乗務員はﾎﾞﾝｸﾗ。何もないのに電車を遅らせてる。
そんな奴らが難波線入ってこられると迷惑。

現在の１時間２本でも迷惑。

今日の０５７のM、ちゃんと目え開けて運転してたか？
お前んとこの後にズラッと電車がダンゴで並んでたの見たか？

>>219
阪神の乗務員よりマシだろう（藁

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1005065840/105

>>220
車掌はともかく運転士は前しか見てないと思われ。
よって自分の運転する列車の後ろが団子になってても知ったこっちゃないと思われ。

>>221
阪神はそんなにひどいのか？
阪神といえば、注意現示の時に運転席から起立することしか印象にないんだがな。

age

daily age

age

>>220
スタフ見ていなかったか、運転時計がずれていたか、あるいは
「どうせ急いで行っても前に電車がつかえているからゆっくり行ったろ」と思っていたか、
もしくは寝ていたのか？（藁

今日の近鉄情報

富吉駅中川側で人身事故発生　１２：１５頃
四日市駅にて謎の作業により準急５分遅れる　１０：４０頃
後者はなぜか赤信号での出発で構内はものものしい雰囲気だったＹＯ
詳細きぼん

>>228
四日市駅のあれは訓練、訓練だから遅れ５分で済んだんだよ！
実際の故障だともっと遅れるよ！
それと、１８：００前に白子構内で人身事故、年末になると増えるね！

アクセス規制すれば裁判所に訴えてやる。
その時にはすべてのＫＣＮユーザー、近鉄グループ全株主、近鉄グループ全従業員および関西人の半分が俺の味方、ひろゆきの敵となるであろう。
http://nara.cool.ne.jp/mituto
http://www.buffaloes.co.jp
http://www.kintetsu.co.jp