事故で列車に缶詰になった人

人身事故などで列車に缶詰になった事があると思います。

そのときの状況などをﾏﾀｰﾘかたりませう。


漏れは14日に日比谷へ行った帰りに東海道線の３９５Ｍに乗っていたが
京浜東北線の蒲田付近の踏み切りで人身事故、防護発砲で機外停車。

初めて事故で缶詰になったが、列車無線と車内アナウンスのタイムラグがありすぎ！

放送では「情報が入り次第、随時お知らせ〜」とか言ってるくせに
無線で情報がはいってから5分くらいして放送してる･･･････

あれじゃ客もキレるわ

今だ！2番ゲットォォォォォ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

今だ！3番ゲットォォォォォ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;

んで>>1はどのような方法で列車無線を聞いていた？

今年の２月に大雪が降った時に、横須賀線新川崎の手前で２０分近く缶詰に。（逗子行き）
原因は貨物線のポイント故障だったらしい。

その電車は大船止まりになってしまった。

>>4
車掌室からはっきり聞こえる旅客一斉指令と手持ちの広帯域受信機

>>6
いつもそんなの持ち歩いているの？

>>6
そんなの持ってたら車内じゃヒーローだね。

数年前、日曜夜の東北新幹線下りで3時間半缶詰めにあった。
乗ってたやまびこは栃木県総和町付近で立ち往生。参ったよ。
トイレはあふれて使用中止、車販は売りきれ。
お土産の「鴎の卵」と「萩の月」で飢えをしのいだ。
当時、携帯を持ってなくて車内電話に並んで電話したっけな。
たまたまテレカをいっぱい持っていて、それを貸してあげた
おばあちゃんにみかんもらって、ダベッてました。

ちなみに、なぜか全額払い戻し（運賃も）だったんだけど・・・謎。

>>7-8
無線板行けば広帯域受信機持ってる奴なんてゴロゴロいるよ(たぶん

それに遅れや事故なんかの情報がすぐに入ってくるから便利＜広帯域受信機

>>9
>トイレはあふれて使用中止

新幹線で停電が起こるとすぐこうなるが、
今の技術ではどうにもならないのか？
（蓄電池は使えないのか？）

無線板ってここよりヤヴァそうな気がする。

尼無線自体殆ど終わった趣味だからそれは仕方がない。

>>11
恐らく、汚物タンクが満たんになってしまい、汚物が流れなかった

という状況では？

>>9
ＪＲ倒壊も一晩新幹線で缶詰してたじゃん
そのときの詳細きぼんぬ

>>9
重箱の隅をつつくようで申し訳ないが、総和町は茨城県。

>>15
そうそう，俺も巻き込まれなくて心がけのよいことだと思ったが
巻き込まれた人の体験談きぼーん

今年の夏に、房総ビューに乗ってたら踏切で人ハネて３０分近く止まった
駅に降りてスカート見てみたら見事に凹んでいました

よくテレビでﾄﾞｷｭｿ乗客が駅員に当たってる姿を見たけどな
たしか5年ぐらい前になるか？スーパーあずさだったっけ？が単線区間で
停電してしばらく缶詰になったやつ

俺は約十年前、青函トンネル内で機関車故障のせいで３時間閉じこめられたぜ。
50系客車についている位置表示盤が丁度真ん中を示していたのには参ったぜ。
青森駅で新聞記者やテレビ局の取材攻撃も参った。その日はしょうがなし
「津軽」で帰ってきた。

３年前の秋に近畿直撃した台風の時、近鉄特急に６時間缶詰。
ま、最寄り駅に停車だったので、ドア空けて車外に出ることはできたが。

おととしだったか、天神祭の日。
数年振りに子供2人連れて千葉から奈良に帰省。
大和路線で見事に閉じ込められました。大雨＆雷で柏原駅に２時間
くらいだったかな？ホームには出られたんだけど。
帰省前に、母が「新幹線で万が一閉じ込められたときのために、
ちゃんと食料は用意しておきなさい」といわれて持っていた
バームクーヘンが役に立ちました。
偉大なる母の愛（＆予言）。

関東で集中豪雨があった年、総武線で閉じ込められました。
阿佐ヶ谷まで開いたってゆーたやん、車掌・・・。
時間は午前零時、放送皆無、１時間経過して満員の立ち客は暴動寸前。

さらにドアコック扱ったDQNがいて怒りMAXやまびこ。

誰かが、線路に降りたら捕まるぞ！と言ってみんな我慢。耐えた･･･。ﾊｧ

トンネルとか高架橋の非常通路を乗客が実際に使うことってあるの？

>>12
無線板は、ここ以上にバカやキチガイが多い。
ここはましな方。

去年　小田原7:45発東京逝きミカン15両が
鴨宮付近で床下から黒煙をあげて抑止
私の乗車している7:49発東京逝きは、その影響で
酒匂川橋梁の ほぼ中間地点で34分抑止
　乗客は動揺した様子もなく、ケータイで
「また電車止まったから遅れる」と、電車止まるのに慣れた様子

>>19
いや、自分が缶詰にされたらキレるって。
あとから報道で「○時間停まってました」ってのは簡単だけど、
その間缶詰にされてる方は、一体いつまで待たされるのかわからないんだからヨ。

車掌の対応（放送）にもよるが、満員電車で１時間缶詰にされたら、
オレなら間違いなく非常コック引くと思うぞ。鉄橋の上だったらあきらめるけどな。

電車が遅れると顔を真っ赤にして駅長室に怒鳴り込んで
業務妨害しているオヤヂがいるが、ああいうのはどうよ。
特に台風など鉄道側に責任ないとき。
困ってるのはみんな一緒なのに、ジコチューも甚だしい。

>>28
わりぃ、オレ怒鳴り込んだことある。
遅れていることを怒ったんじゃなくて、対応の悪さにね。

職員５人くらい、一応仕事しているフリはしていたが、
ポイント操作なんか指令でまとめてやってるんだし、
客に接したくなくて詰めてた感じ。
階段のとこ行って客案内してろよ。

あんまり詳しく書くと特定されそうなのでヤメ。

数年前の冬、東京から大阪へと１８きっぷで向かってる帰り関ヶ原で大雪に遭い
関ヶ原駅で１時間缶詰状態。先頭車両では１メートルくらいある雪を作業員二人が
必死に掘ってるしさ（藁）＜全く無意味状態

どうやって電車が動くんだろ？このまま一晩雪の中？と思ったら上り線（あるいは
東海道の本線？？）を使って単線運行開始。
なぜ自分の乗ってた電車だけ雪にまみれたんだろ？と今も不思議。。。

人身事故で缶詰は過去２回くらいかな？うち１回は乗ってた電車が人ひいたなぁ。。。

>ポイント操作なんか指令でまとめてやってるんだし、
簡単に言うが、実際混乱したら指令なんてすぐﾋｯｷｰになる。
それにそのﾎﾟｲﾝﾄ操作、一路線全体で何箇所分の変更をやるんか考えた？

>>31
スマソ、その時は全線抑止だったのよ

>>32
こっちこそｽﾏｿ
>>31は、>>29へのﾚｽね･･･宇津氏

間違えた、27=29=32=DQNでござる。

確かに先の見えない中、果てしなく満員電車内で缶詰にされる気持ちは良く解る。

俺も怒鳴り込んだこと有るよ。
総武線で数年前、土曜日・・・信号機故障で亀戸−秋葉原３０分乗せられた。
日曜日・・・人身の影響で丁度復旧直後。日曜の昼間なのに満員。
火曜日・・・授業に遅刻ぎりぎりだったので、５分間走りまくって駅に着いたら
「隅田川の橋に登っております男性を救出致します為、しばらく停車します。」
との放送が。
この時はぶちきれて、どこに言って良いか分からず、みどりの窓口に怒鳴り込んだ。

駅長室でもみどりの窓口でもいいんだが、そこへ怒鳴り込むことに
よって問題が解決する、と期待して怒鳴り込むの？
怒鳴り込んでも何の問題解決にもならんと一般人は思うのだった。

意味もなく怒鳴り込むなら、単なる業務妨害だからやめてほしい
クレーマー相手のために、事故対応の人手が減るされるんだからね

俺は事故相手に怒鳴ったことはないが
運転整理の下手に怒鳴ったことはあるし、
指令と「責任者と話させろ」と無線機ひったくったことある。

過去ログ
http://piza.2ch.net/train/kako/986/986711191.html

http://piza.2ch.net/train/kako/986/986818907.html

http://piza.2ch.net/train/kako/989/989678452.html

http://www32.tok2.com/home/coitous/oto/zinsin.rm

京阪で2時間ほど。これは香里園火災のときで、帰りはさすがに阪急で帰った。
そのとき、めちゃくちゃ６３００に萌えた。
あと、あずさで雪＆台風のため２回。

俺は缶ズメは一度だけしかないけど、大暴動になったよ。
やっぱ運転再開したあとの缶ズメ停車は利用客としては怒り心頭

満員電車でのガマンできる時間は３０分ぐらいでしょう。
それ以上になったら普通はキレますよ。
長時間の駅間停車は絶対に避けるべき。

たった一人の救出（っていうかすでにマグロ）の為に、何千・何万人もの迷惑が
かかっているし、中にはＰＤとか閉所恐怖症の人も結構いるし、そういう人にしてみたら、
待ってるだけでも、死ぬ思いをしてるんだから（経験者談）

飛び込みとかだったら、取り合えず物をどかすだけで即運行再開してくれ。

なんやかやいって鉄道ってありがたいのよ。
ちょっくら止まっただけでキレちゃうんだから。

止めなきゃならん理由作った所に文句言うのが筋。
するってえと、車両故障とか信号故障がしょっちゅうある束日本なんかパンチドランカー状態だな（藁

運転整理が下手。なんだよ。見極めが悪い。
なんだかんだ言う前に改善しろ。運転再開と通知運転発令中を同じく扱うな。
　当該列車のみ運転再開をまるで全列車運転再開のようにいうな。

あと最近　京浜東北線と山手線のメールサービスなんか配信が遅いぞ。
　運転再開してから運転見合わせメールが来たりするぞ。

＞なんだかんだ言う前に改善しろ。

同意。

日比谷線の脱線事故のとき、その少し後の東横線に乗ってた。
祐天寺のホームに入るか入らないかのあたりで１時間近く缶詰。
今思えば祐天寺で解放して欲しかったぞ・・・

車掌アナウンスからは「脱線事故があった」以上の情報が入らず、周りで
携帯で話してる人の情報で「爆破された」とかいう話まで出てきたな。
中目黒付近の事故現場を見たときの車内の慄然とした雰囲気は今でも
忘れられない。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2001/nto20010122.html#Anchor10
これに乗り合わせてた。タクシーに乗り換えるってのは記者の事実誤認。最後まで列車に乗ったままだった。
津軽人の温かさを感じて、いい経験にはなったよ。

今年の夏、茅ヶ崎で買い物して自宅に戻るため茅ヶ崎駅に行ったら
「大雨のため東海道線運転見合わせ、」がLED案内表示にスクロール表示
されていた。　とりあえずキヨスクで食料調達して東海道線のホームに
停車中の215の2階に乗車　30分経過…やっと運転再開の放送が流れた
　電車が動き出し　これで安心と思ったら次駅の平塚駅をいつまでたっても
発車しない　平塚駅に着いてから10分経過　こんどは
「お客様に連絡します　ただいま国府津〜二宮間で落雷により架線が
3ヶ所切断されました。運転再開には相当な時間を要します」
動き出したとおもった途端にコレ
おもいっきりぬか喜びかまされた(-_-+)
　しかたないから茅ヶ崎に戻って相模線で帰ろうとしたら
駅の掲示板に「運転見合わせ路線：東海道線　平塚〜国府津
　　　　　　　相模線　全線　　　横浜線　全線」
相模線はたった今、不通になったらしい
　これで電車で家に帰るすでは絶たれた(^_^;)
しかたないからバスで帰ることにしたけど
予想どおり満員のぎゅうぎゅう詰めだった(座れたけど)

>>22
大和路線沿線在住
それ覚えてる。時間差で2回落雷食らったやつ。
実はその日大阪城ホールでコンサートを見てて、コンサート
終わって大阪城公園駅に行ったら、大和路線の不通の為ダイヤ
が乱れてるとのこと。でも、この時点で環状線は数分程度の
遅れ。コンサート中に雨が降ったみたいだが、列車遅れるほど
とは思わず。天王寺で有人と食事をして、（ビアガーデンで
天神祭りの花火を見てた＝雨は降らず）天王寺駅に戻ると
落雷で遅延とのこと。夕方の遅れを引きずっているのかと
聞いたらまた別とのこと。
あの日2時間も缶詰になったとは．．。
大阪市内はそんなに降ったとは思えなかったが？
（夕立なんてそんなものなのでしょうけど）

>>51
有人＝友人 の間違いね。

あと、平野−天王寺で50分というのがある。
4ＫＭ弱（5分位）
今はなき、シルクロード博臨快（奈良−新大阪）が
西九条で何かやらかしたため。

よく思うが、こういう時にトイレに行きたくなったら地獄だよな。

>>53
小ならまだしも、こういう時に限って大なんだよね・・

昔T海道線内で冷や汗かいてたら不憫に思ってくれたのか、
隣のお姉さんが非常用ので扉を開けてくれた（レバーの場所
は教えたけど）。

並行する路線がないところで助かった・・
あとで（復旧前）車掌さんに謝りに行ったけど、緊急時なら
仕方なしと許してもらった。

時間ないし、次の乗換の時にトイレ逝こうと思ったときに限って。
先にトイレ逝くんだったと、人生最大の後悔をする。

まだ、誰も書いていないようなので。
数年前ぐらいに、東京で大雪が降ってあちこちで電車が立ち往生したときに、
常磐快速に二時間半近く閉じ込められたことがあります。
先行列車のパンが落ちていて復旧中とかで、江戸川橋梁を越えたところで止まって
いたのですが、そのうち乗車中の車両も雪でパンが落ちてしまい、車内は暗くなるし
カーブで斜めになっているところで停車しているものだから、たっていても疲れるしで
ひどい目に。
で、最後は松戸駅まで1Km近く雪の積もった軌道を歩かされることに。
このときのあまりの状況のわからなさに辟易して、翌日広域受信機を買いました。

>51
大和路線は雷に弱いよね。府県境の山間部があるからでしょうか？柏原の
あたりが1番あぶない。大阪の夕立もすごかったけど、それとは関係なかった
と思う。

あの日は新大阪−大阪−新今宮と来て、奈良行き快速を待っていたら
何かが起きた雰囲気。でも、アナウンスは一切無し。
とりあえず天王寺まで行こうと思い、普通に飛び乗っって・・・・
詳しいことは忘れちゃったけど久宝寺でも随分停車したような。
柏原まで行ったはいいけどそこからが大変だった。
ずっと子供2人連れて立ってたし、ノートパソコンも肩に食い込むし、
他にも荷物多かったし。子供はもう小学生だったのでまだよかったけど
もっと小さい子だったらと思うと・・・・ｿﾞｿﾞｿﾞ

1度動き出したんだけど、1分たたないうちに踏み切り故障で再び。
車内アナウンスは「もうしばらくお待ち下さい」だけだった。
ほんまにJR西日本！もっと言い方ないんかい！と思いましたとさ。

高域受信機って航空無線聞くのと一緒？
だったら買おうかな

まだ大垣夜行（定期）が165系の頃の出来事
沼津で、先行する貨物列車の機関車が故障で停まっているため
しばらく発車を見合わせるという放送が入った。
そのしばらく後、復旧したので運転を再開するという旨の放送が
入り、再び走り出したが、吉原の手前でいきなりストップ！
今度は例の高速貨物の故障が再発し、吉原駅構内の分岐器を塞いだ
まま起動不能に陥った模様。待てど暮らせど救援の機関車が来る
気配は無く、当然乗客は激怒、乗務員室の仕切りを蹴飛ばすは
非常コックを引いて勝手に出て行ってしまう奴はいるは大騒ぎ。
結局運転を再開したのは夜が明けて7時過ぎ、その後もカレチが
乗客に「新幹線に振替輸送しろｺﾞﾙｧ!」と詰め寄られていた。
大垣に到着したのは昼過ぎで、東海道静岡以西を白昼堂々と逝く
165系というのは貴重な体験ではあったが・・・。

>>58
ほとんどおんなじ。

できれば空線信号キャンセラーがついてるほうがいい。

>>55
名無しの法則

>>1の
＞放送では「情報が入り次第、随時お知らせ〜」とか言ってるくせに
＞無線で情報がはいってから5分くらいして放送してる･･･････
って、そんなに腹が立つものなのか？
別に５秒でも５分でも変わらないと思うが

去年の冬
野岩鉄道乗って
男鹿高原で１時間またーりした後
田島や下郷逝った後、
引き返そうとしたら、
上三依塩原近辺で２時間ほど抑止。

止まる前走行中に運転士が
「線路が全然みえねぇよ！」
と感想を口走ってﾜﾗﾀ

>>21
阪急は駅付近での事故にもかかわらず、ドアを開けずに１時間客を放置プレイ。
ちなみにその路線は関西の事故率No.1の京都線、駅は飛んだ液。

>>55
和歌山市駅で雲古してたら、水軒逝きが発射してしまったのは、
８年以上経った今でもトラウマになっている。
本スレと関係ないのでsage

>>60
マニュアルに聞き方（周波数とか）書いてあるかな？

中央線でおそらく人身事故のため缶詰になった。
程よくラッシュ時の車内で、いらついたおっさんが、
目の前に座ってるねーちゃんの迷惑顧みず、
横に立ってるリーマンの迷惑顧みず、
大声でぶちぶちと文句を垂れだした。
つり革にぶら下がるようにして、ぶらぶら〜。
そして混雑する車内を、ムリヤリに動き出し、ドア付近の俺の近くで、
また同じ事を。
タダでさえ、せまっ苦しく、熱さでいらついていた漏れは、
思わず、グーでガンッ。

車内の誰からも避難されなかった。

>>24
あるよ。肥前三川信号所からトンネル歩いて外に出た。

駅じゃないところで缶詰めになると辛いね。

俺、長万部駅で先が冠水している、という状態で特急列車が５時間足止め喰らったけど
外に出られるし、タバコも吸える。おまけに、昼をまたいだので、ＪＲ北海道からかにめし
が振舞われるわで、いたれりつくせり。急いでいるビジネスマンは、函館から
車で迎えに来てもらってたりと、おおわらわだったけど。

人身事故じゃない分、お客も「しゃぁないか」とﾏﾀｰﾘした雰囲気だったよ。気の狂った
ようなクレーマーもいなかったし。

その昔山陰本線余部鉄橋で列車が缶詰工場に…。

今年の8月12日だったかな。下りの富士に乗ってた時、
大雨で川があふれそうになったため新富士で抑止。
1時間30分遅れで運転再開したけど、大分まで16時間の
旅だったのでぜんぜん問題無し。
通勤途中の1時間30分だったら相当腹立つだろうな。
スリッパのままホームでて写真取ったりして遊んでました。

その時も無線聞いてたけど、車掌が司令に怒鳴りまくり。
「まだですか〜！！」
って。有ると便利ですよ。受信機なり、無線機は。
旅客一斉放送なんか聞いてれば、駅でがっかりってこと
もないしね。

新富士じゃなくて天竜川。
馬鹿か、折れは。

今年の夏のムーンライト九州、備後赤坂で先行列車故障で３時間ほど缶詰に。
みんな寝てたけどね。（俺は寝付けんかったのでおきていたが）

４年前の９月、秋田新幹線こまちが大雨のため、田沢湖線内で停車と徐行を繰り返し、
大曲まで着いて散々待たされたあげくついに運転打ち切り。
急遽チャーターしたバスで秋田に着いたのは０２：００くらい。
本来なら、秋田着２１：３０位のはず。

問題なのは、夜中なのでバスが一台しかチャーターできなかったこと。
積み残された人はどーすんだ？
バス運転手の話では、角館で停車していたこまちと大曲のこまち(俺がのってた)
にバス一台ずつ派遣されたらしい。
それらが秋田まで来た後、要請があればまた大曲に戻ると言っていた。

残された人たちはホテルでも用意してもらったんだろうか。

ムーンライトえちごに乗った時、人身事故で１時間ほど遅く新宿を出た。
前の列車がつっかえていたので、高崎までのろのろ運転。運転停車の時はまさに缶詰状態になった。
結局新潟で運転打ち切りになった。

>>75
それはお気の毒。
スーパーあずさのパンタ落下事故のときは、1時間遅れでの出発だったけど、
高崎出発までに回復しました。

あぁ、いつだったか、大雪の日だったなぁ。

その日は電車が止まってはかなわんと思って、早めに切り上げて
夜八時前に東海道線に乗ったけれど、横浜-戸塚間で止まって
しまって、目的の駅に着いたのが夜中の３時だった。

電車の中で、７時間缶詰状態…。（汗）
おまけに、停電してしまって電気が消えていて、満員電車。
トイレは暗いし、流れないので、女性なんかは行けない。
私は、なぜかトイレに行かずに済んだが、周りはかなり厳しい状態。
立ちっぱなしだから、足が疲れて、ヒールを脱いでしまう人や
満員なので、一人ずつ順番にスペースを作ったりして
しゃがみこんだりしてた。私も、ブーツのチャックを下ろして
座らせていただいた。妙に、周りの人たちとの連帯感が生まれて
少し、不思議な感じがしたもんだ。

車掌さんが、しきりに放送で「窓からは、危険ですので出ないように
お願いします」って言っていた。きっと、外に出た人がいたんだろう。
私も、降りて歩いた方が、よっぽど早いと思ったけど、車掌さんが
そう言うのでやめた。

当時、私は携帯電話ではなく、ピッチだったので、電話はつながら
なくて、不安だし暇だった。つながる人は、家に電話していたり
友達にその状況を話したりしていた。夜中の１時や２時なのに。（笑）
でも、誰も「車内は、携帯禁止！」なんて言う人は、その日に
限っては、いなかった。その人たちの会話を聞きながら、安心したり
暇つぶしに、なった。

父も東海道線を使っていたが、さらに遅い電車に乗っていて
鉄橋の上でもっと長い時間を過ごしたそうだ。
父が帰ってきたのは、もう朝だった。その日は、みんな仕事に
ならなかったろうなぁ。（笑）私もだけど…。（爆）

>>66
亀レスで申し訳ない。
最近の受信機だと大抵マニュアルは付いてる。
下のサイトや雑誌（ラジオライフなど）を参考にするのも手かと････

www.ag.wakwak.com/~top/
www2.ocn.ne.jp/~isshou/tetudoumusen.html
www.happyhill.net/rmusen/jrch.htm

数年前の東北本線。
岡部駅近くの踏み切りで漏れが乗っていた特急「あさま」が人身事故。
２時間くらい止まってたかな？現場検証もあったし。
ふと窓から表を見ると、マグロの右腕（らしきもの）が見えた…。鬱だった。

すこしずれるが駅で足止めを食らったことならあるよ。
といってもフツーの駅じゃなくて名鉄新名古屋駅。
ここはホームが狭く転落の危険性があるということで
改札を締め切ってしまいました。当然駅の改札前は
入れなくて戻る人、状況知らずに近づく人、ただテルミナから
タワーズに行きたい人、と団子状態。身動きがとれなくなってました。
そのとき名鉄職員はなんと事務室にかくれんぼ。ふざけるなと思った瞬間でした。
名古屋集中豪雨の去年9/11の時のお話です。

このふざけた態度が言いたかっただけです。便乗かも・・。

age

こんなのもあり？

1989/12/24か25の109新玉川線（当時）。
2230〜2300くらいの間に急行で帰宅しようとしていたら
駒沢大学通過時に急停車。「ん？」と思ってホームを見ると
ベンチに座っていた学生らしい若者3人が目を覆ったり
見ないふりして目を閉じている。
あっ、やったと思いました。
2〜3分後に鷲が乗っていた5両目だか6両目とその後ろの車両の
間に駅員が簡易ハシゴみたいのをかけて線路に降りていく。
すると鷲の乗っていた車両のすぐうしろから若い女の子の声で
「痛いよ〜！　イタ〜イ！！」
という叫び声が聞こえてきた。駅員は
「大丈夫、いま救急車が呼んだから。もう少しだから‥‥」と
声をかけていた。車内はみんな沈黙。女性客のなかには
吊革につかまったまま目を閉じ、うつむいて今にも気を
失いそうな人もいました。
カンヅメになったのは10分くらいだけど、すごく生々しくて
イヤな事故でした。

ちなみに翌日、東急勤務の叔父に「昨日、新玉線で
マグロあった？」と聞いたら、聞いてないということだったから
その子は一命はとりとめたもよう。

2年前に米子駅で信号が壊れてしまい、115系車内で1時間以上缶詰。

おもしろい?缶詰。
97/9.6　碓氷峠のレインボー

>>84
暗い話は別のスレで

人身事故で運転再開後の列車はギュウギュウ詰め。
ｶﾅｰｿ暑かった…

　　　　

昨年夏の名古屋水没の次の週、ＭＬながらに乗った。
10年ぶりくらいでウキウキしてたのだが（藁）

途中、やけに長い運転停車。おっかし〜な〜と思いつつ時計をチェック。
止まってから一時間経過。深夜帯で放送は一切ナシ。
東鉄指令に電話しても意味なし(藁)
レチも車内を駆けずり回っている。

結局、静岡県に入ってすぐの蒲原とかで抑止食らってました。
運転再開は３時間後。

ヒマなんでデッキ逝ってタバコ吸ってたり、乗務陰湿をのぞき込んでました。

>>90
なんで止まっていたのでしょね。

>>90
そういえば蒲原でながらが抑止した事ありましたね。

爆弾だったような、違うような･･････

8年前のスーパーあずさ
相模湖に臨時停車
聞けば高尾で人身事故
結局相模湖から1時間30分遅れで発車
乗り継ぎN'EXを3本遅らせたが飛行機には何とか間に合った

そのときの車掌が言ってたけど「警察が入ると開通まで時間かかるんですよ」って、どういうこと？

現場検証なり。

昭和６３年か平成元年か覚えてないけど阪和線の杉本町〜長居だったと思う。
その頃は携帯なんてほとんどの人は持ってなかったから、会社の電話番号と名前を
書いたメモに１０円玉包んで通行人に投げ、電話してもらった人多数・・・・とニュースで言ってた。
そんな事してたとは知らなかった。

４〜５年前の大雪。そう東海道線が多摩川の鉄橋で長時間抑止されたとき。漏れは大阪出張のためドリーム大阪の指定を取っていた。
夕方、JRﾊﾞｽ関東に電話してみると運休・無手数料払戻との事。帰宅途中に東京駅へ寄り払い戻して銀河の寝台券を購入。
この時点では東海道線は動いていた。自宅へ帰ってﾏﾀｰﾘしてから２２時頃東西線で大手町につくと、振替客のために自動改札は電源落としてフリー。
東京駅もフリーだった。ホームへ上がると、そこには出雲の姿がある…。相当な遅れだが、銀河は走るとの事でホームで待つ。ホームのミニコンビに行って食料を調達しようと思うとめぼしいものは売り切れ。
なんとか酒とつまみ(藁)を調達して店を出ると「店員が帰れなくなるのであと１５分で閉店します。」との事。間一髪ｾｰﾌ。
しばらくして戸塚で架線が切れたとの放送。０時をまわっても出雲は動かず、銀河は入線できるわけがない。とりあえず京都まで行ければと思い、出雲のカレチ氏に空席を聞く。
空席はあるようだが、途中駅で銀河救済にまわるかもしれず、その時は寝台使用はできないかもしれない。特急券・寝台券はどうせ全額戻しだから、銀河の券で乗ってくれ、だと。
最後部の寝台に横になり、酒を飲んでいると午前１時頃「上り列車が到着できないから品川まで逝く」とのアナウンス。品川に着くと、スカ線や山手・京浜東北が乗客満載で走っている。異様な光景だった。
しばらく眠りにつき、起きてから時計を見ると午前４時。三島あたりまで来たかと思いきや、品川。ﾎﾞｰｾﾞﾝとしながら外を見ていると発車。しかし東ﾔﾃ横で再度抑止。上り線の乗客満載の373系が走っていく。折り返しながらになるハズの鈍行だった。（汗）
車掌室に行って、今後の状況を確認してカレチ氏と相談。結論は「横浜で下りて全額払い戻しを受け、のぞみで大阪へ」というもの。
結局５時過ぎに横浜到着。東神奈川付近で横浜線の不通を確認したので、市営地下鉄で新横浜へ向かおうと精算所で払い戻してコンコースへ出ると異様な雰囲気。後日聞いたら暴動が発生したとの事。
新横浜についてダッシュでみどりの窓口へ。B席とはいえ始発のぞみの指定席をGETし、新大阪へ着いてみればたった３０分遅れ。あの苦労は何だったんだ…。
ちなみに、大阪で仕事を終えた１６時頃、漏れの乗るはずだった銀河が「営業運転」で大阪駅に到着した。

>>96
凄いね。
しかいそうまでして、会社や出張に
向かわなくてはならない日本のリーマンは
なんと言うか、ただただエライ。

http://www.sex-jp.net/dh/01/

>>97
いや、ただの打合せだったら得意先に延期してくれってお願いしたんだけど、納入した装置がコケてて、その障害対策に向かうところだったから仕方なかったんだよ。

今年の1月2日、快速こまくさ号に乗ってたんだけど、奥羽線の覗き駅を通過した
ところで大雪のためパンタから通電しなくなり2時間立ち往生。暖房使えないし、トイレも流れなくて
最悪でした。おまけにドコモは圏外。

1971年10月のオタＱ、朝のラッシュ時間帯
ランドの駅前の踏切で事故があり（緩急選別のミスがあったらしい）
柿生→百合ヶ丘で4000形急行に１時間半くらい缶詰になった。

一般車にはまだ列車無線が無い時代、列車はどんどん詰まって駅間で停止、
情報が遅くっていらいらした乗客が線路を歩き出して車掌もパニック状態だった。
トイレへ行きたい人はもっとパニックだったろう。
腹の具合でも悪いときだったらと思うとぞっとする。
駅で一斉に抑止される現代はなんと進歩したものかと思う。

数年前の豊橋での竜巻。停止位置の10km先を竜巻が通過していった。
２時間近く停車かつ、回復運転のすごさよりも、
現場通った際に見た、屋根が剥がれ木が倒れている状況を考えると
新幹線が走ってる時に来たら・・とぞっとする。

>>102
さすがに新幹線、バラストも飛ばされなかったの？

気象状況などで予期できるものだったら、早めに手を打てばいいのにねぇ。
最近は、あの新幹線長時間缶詰事件があってからは、間引き運転するように
なったみたいだし、少しはマシになったのかな。

私の地元、京急は殆ど止まらないな。えらい。
人身があっても１５分ほどで復帰する。さすがや

入社そうそう教育で東戸塚に逝っていてその帰り。
横須賀線で戸塚に入線直後に急ブレーキ!!!!

なんと飛び込み。目的の駅にはついているのになかなかドアがあかない

よっぽど非常コック空けようかとおもったけど我慢していたら
中間運転台で回路を分離、（たぶん）前４両だけ空いて貫通ドア
を通ってのこり１１両の乗客（私はこっちにのってた）も降りれた

この間多分１０分くらいだけどずいぶん長く感じた。

名古屋に住んでいるころ、東京からよせば良いのにこだまに
乗って帰る途中、静岡駅でいつまで立っても発車しない

しばらくして放送があって「架線事故」

結局名古屋についたのは夜１時過ぎ。

特急料金は払い戻してもらったけど、こんな時間
に地下鉄が動いているはずはなく、タクシー代でパー

>>97
そうなのよ。俺も鉄ヲタの時代はただ「偶然いいもの見た」程度しか事故の
被害は無かったが、社会人になったらそうはいかない。
せっかく入れたアポが取り消しになったり入れなおしたりお客様の御詫びに
次のお客様の優先順位など・・・こっちも商売なんだから必死です。
　職場だって一人の電車の事故の遅刻がみんなの迷惑。そいつが悪くないのは
わかっているが必然に白い視線・・・

マジJR動かしてよ。頼むよ。指令のみなさん、マジで。

age

今年の８月､臨時大垣夜行の発車直前に鶴見で人身事故発生､品川でそのまま停止。結局､動き出したのが１時半くらいだったが､大垣に６時２９分についたのには驚いた
１６５系はすごいとオモータ

その昔、地上線時代の千船〜杭瀬、尼崎〜出屋敷間の飛び込み事故。
でも10分もしないうちにで片付いて運転再開するとは・・・

おそるべし阪神

MLながら以前の３７５Mで東京から（品川か？）戸塚に
帰るときに横浜で長時間停車。

無線を持っていたので聞いてると

運転手「車掌が青い火花を見たというので停車」
しばらくして
指令「検査区の話ではそれは正常で問題ありません」

ちゃんちゃん

なんてことがありました

缶詰とはちょっと違うけど

1995.1.17、おけいはん
あの地震があっても、京阪動いてたんで、（それでも2時間は遅れて
たはず）当時工房だった漏れは枚方市から準急に乗って京橋へ。と・・・
途中で、ふっと車内の蛍光灯が消える。そして列車は光善寺駅に停車。
（光善寺駅は、カーブ駅で、列車もカントの関係上傾いてる）ドアも開いた。
余震があったということしかわからず。外にいた漏れは、駅のホームに
いた人が「パンタ下ろしてる」らしいことを言ってたのをかすかに覚えてる。

しかしおよそ10分後、運転再開。さすがにフル加速とはいかず、徐行しな
がらやったけど・・・

小学校の頃、あれは確か昭和61年の2月だったかな。
東京で大雪が降って、鉄道がみんな止まった時があった。
漏れは塾帰りで、高円寺から新宿経由KO線で千歳烏山まで帰るところだったんだけど。
いつも使ってる中央線は既に止まってたんで、丸の内戦新高円寺まで歩いて、そこから
新宿まで乗った。
新宿のKO線改札は、既に止まっていたんで、新鮮新宿から笹塚行きに乗車。
笹塚まで行ったところ、KOの普通が新宿からやってきたので、これで帰れると思いきや。
笹塚で止まったまま発車せず。そのうち仙川で寡占事故があったとのアナウンス。
段々日も暮れてきたけど、駅の電気も消え、パンタも降ろして車内は真っ暗。
笹塚駅の広告の明かりだけの中、ひたすら車内で皆じっとしていました。
漏れは自作のラジオを持っていたのでそれを聞いたり、ホームを歩いたりした。
結局漏れは3時間くらいしたところで、家から車が来て（車を出すのも大変だった
らしいけど）くれたのでそれで帰宅。あの列車の人たちはその後いつ帰れたんだろう。
車両は7702Fでした。

>>69
ひょっとして６年前の夏？本州逝きの夜行が軒並み運休で札幌駅に
列車ホテル開設されたと言う。漏れもあの時、長万部駅でかにめし
貰い、札幌駅で翌朝おにぎり振る舞って貰った。

東京で大雪降らないかな♪

>>112
7時38分ごろの余震ですな。
漏れは兵庫なんで避難中だったが。

昔電車に乗ってたら、急停車。
３分後。
「え〜ただいまこの列車に飛び込みが発生しました・・・」

駅に半分以上かかってるのに、ドアあけてくれなかった・・・
３０分以上缶詰。
ドア刻苦使おうかと思った。

9h3.9,

>>117
まだまし。
駅でストップしたにもかかわらず1時間案内も何もない会社があった。
その名は阪急電鉄。

７，８年前（前後？）、「はやぶさ」上り（ソロ）
熊本は定時発、しかし関東東海地方大雪のため、大阪で運転抑止。
再開したものの、名古屋はたしか７〜８時。急ぎの客は新幹線振替。
でも急ぎではなかったので、きしめんで朝飯補給、そのまま乗車。
しかし、ノロノロ運転、本数が増える沼津からは前の列車の影響で走れば止まるの繰り返し。
結局、品川で打ち切り、品川着１３：３０いや１４：００過ぎていた記憶も。

やっぱり無線機って持っていた方が良さそうだな

秋葉に買いに行くか

航空写真撮ってて，エアバンド聞いてないとヲタ臭をかもしださないから
いいと思っていたんだが…

缶詰にされたときを考えるとな

>>121
オレもそう思う。買ったキッカケは輸送混乱がキッカケ。
相次ぐ人身事故と設備故障が多発した９８年。長年の自分の常識が
崩れた輸送整理と平常ダイヤへの復旧。
中央、総武にATOSが入る前に買ったよ。結構便利です。

>>110
この前の人身事故も現場停車は5分くらいだったらしいよ。
その代わり事故車両は尼止まりで次の急行に人が大量に
乗ってきてうっとしかったが。

>>120
特急料金返してもらえた？

もう五年ほど前の話。
平日の夜に近鉄大阪線の下り準急に乗った。先頭車の中程に座っていた。
二上を発車した直後に運転台から防護無線の受信音が高らかに響いて、
列車は徐行運転をはじめた。
列車無線ががなり立ててるのが座ってる位置からでも聞こえていたので
何かあったなと直感したら、車内放送が
「ただいま、前方の踏切で電車と軽乗用車が衝突したため、いったん
停止いたします」
と告げて、車内は騒然となった。
衝突したのは上り特急のようで、下り準急は事故現場手前で停車後に
運転士がスコッチブロックをかませて転動防止処置を取っていた。
乗客は窓から顔を出して救助の様子をうかがっていたが、軽乗用車は
原形をとどめていなかった。しばらくして、車掌が
「ただいま、乗用車の運転手の死体を搬出しています」
と列車無線の内容をそのまま中継したとき、乗客の顔色が変わった。
結局、軽乗用車に乗っていた三人は全員死亡が確認され、上り特急は
破損箇所の応急処置を行い発車していき、下り準急も約二十分後に
運転を再開した。
五位堂で区間快速を待避するときに運転士に尋ねると、特急が
踏切にさしかかろうとした瞬間、軽乗用車が遮断機を突破して踏切内に
侵入したということだった。

>>322
生々しくて恐いね。

昨日。ほろ酔いで、高崎線最終に乗ろうと浦和を出たら、人臣自己で
遅れてた。最終の時間だけど、最終の１本扱いの電車に乗った。
んで、吹上の手前で停車。南蛇井なと思ったら籠原で車両コショウ。
３番船にでつっかえてるとのこと。４番船に入選できるようにしばらく
お待ち下さいとｱﾅｳﾝｽはあったけど、３０分近く泊まってた。
ポイント変えるだけだろうがｺﾞﾙｧ！

>>127
こういう場合大抵ホームが全部ふさがっていたりする。
だからなかなか発車できない・・・だめだめじゃん。
遅い帰宅がさらに遅くなってしまってご苦労様です。

>>121
受信機では駄目なのか？

このスレとは関係ないが…。俺は受信機を買おうと思っているが、
おすすめの受信機とかある？
首都圏の鉄道無線が聞ければいいんだが。

質問スレッドに書き込んだ方がいい？

昔の東京駅は番線ｲﾊﾟｰｲあったから、結構車両を止められたけど
今じゃ4線しかないので、結構東京駅がいっぱいになって列車がホームに
進入できないことが多いな・・・・

人身事故で新幹線、飛行機に乗り遅れた場合って
券を変更できるの？

>>129
ALINCOのDJ-X2に一票。
アンテナ外してもイヤホンがアンテナになって列車無線なら使えるし、
ポケットに入る大きさで非常時のラジオ代わりにもなる。
要はこそこそ隠れて聞ける。怪しい。藁

無線板で聞いてはどうでしょうか。一人の意見聞くのもアレなんで。

DJ-X10じゃだめかな？
文字が入れられるのがかなり良いんだけど･･･デジタルスケルチは逝ってよしか。

>>133
ALINCOのDJ-X2ですか。DJ-X3はどうなんでしょうか？
なるべく、安い方がいいので…

↓無線板に鉄道無線のスレがあったけど、この状態なんで…
http://saki.2ch.net/test/read.cgi/radio/974119331/

>>134
DJ-X10は定価54,800円みたいですが、実売価格はいくらですか？

（１）
厨房の時、信州ワイドで乗り鉄。
長野から帰途、名古屋行き夜行（名前何やったっけ）に乗る。
折しも台風襲来中。篠ノ井線聖高原駅で倒木の復旧作業待ちで７時間半缶詰。
名古屋に着いたのは昼頃。
お詫びのためか途中で釜飯が配られてたなぁ。

（２）
社会人になってから、出張で新横浜から帰阪時。
直前の列車で人身事故があったらしく、駅を出てすぐに停車。
そのまま延々３時間ほど停車。指定券持たず、自由席で立ち乗り(wだったのでごっついしんどかった。
２本前のに乗ったら定刻についてたらしい。駅で夕飯食ってから乗ったのが運の尽き(w
２６時頃、新大阪到着。
列車ホテルもあったが、東海道線と大阪環状線で救済列車が運転されたので、
それに乗って後は家までタクシー。
出張旅費でタクシー代を精算したが、払い戻しされた特急料金ほ着服した(w

>>132
飛行機はダメです。NEX やはるかが遅れても、
ＪＲの責任はその運賃・特急料金が限度。
新幹線は救済してもらえることもあります。
その場合でも、新幹線と在来線が同じ会社だと
比較的スムーズですが、会社が違うと面倒な
こともあります。

成田エクスプレスが運転を開始してしばらくしてから駅に成田エクスプレスが遅れて飛行機に間に合わなくても保証は出来ない旨の張り紙を見たことがある。

>>109
同じくその日の9375M列車に乗ってましたが、静岡〜浜松間を51分で
走破したのを覚えてます。回復運転でとにかくモータがうなり
まくってました。

経験もろ有りあげ

常磐線いつも利用してるけど最近事故が多くて困るよ

列車、半分ホームに、入って、３０分、缶詰！
非常コックひねって、出た！

>>142
マジかよ・・・

雪の降る日岐阜からながらのって東京方面に行くとき、名古屋の向こうで事故発生、
いつ出発するかどうか分からない、引き返そうとおもったけど明日には行かないければいけなし
そのまま待って、2時間後出発、１８切符の時期でないから混んでいなかったけど
指定席券は持ってないから空いている席に座っていた、おかげで、ずっと座れたけどね
その後また、岡崎で踏み切りで車が止まっていて、さらに40分待った、結局遅れは
ぜんぜん回復しずに、大船で東海号の回送のため、運転打ち切り、普通列車に乗れということで
東京に着いたのは9時過ぎだった。おかげでさらに田舎にいくために、バスがなく
迎えにきてもらうはめになった。

１５年前、東大宮で！

雪の降るなか成田線笹川から特急すいごう4号に乗ったら次の小見川の手前で停止。なんだろうと思ったらポイント故障で駅に入れない。15分後に何とか復旧したが停まっていたところが踏切上だったため道路が大渋滞。
その後もこの列車は佐原で下りの遅れのためさらに15分遅れ終着の両国には30分遅れで到着した。

>>145
そうなんすか
そういや前中央線が缶詰になったとき非常コックを開けようとしたガキが
いたよ・・・
まぁ漏れもそれに同意してたけど近くの保護者にとり押さえられたし
その直後電車が動いてやっと駅に着いた・・・・７０分ぐらい缶詰に
されたよ

長レス須磨そ

>>135
http://www.cqcqde.com/shopping/handy/ic-r10.htm

個人的にはIC-R2がお勧め。簡単操作、満員電車でも恥ずかしくないよ。
小さいしね。鉄道無線なら十分。ピー音キャンセラ付きがいいなら、
AORにしな。
http://www.cqcqde.com/shopping/handy/ic-r2.htm

＝＝＝鉄道無線＜おすすめの機種はコレ！＞＝＝＝
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004431095/

>>148
サンクス、参考になったよ。

>>149
サンクス、スレ立ててくれたんだね。

>>135
X10を買うんだったら、X20にした方がいいよ。
X20も安くなってきてるし、空線信号キャンセラーがついてるのがなお良い（ＡＯＲだと本体が高い上にオプションカードも買わなきゃならない）

漏れもX20使ってるけど感度とか機能面で不満はないよ

>>148
135は「DJ-X10」と言ってるが、君のリンク先は「IC-R10」じゃないか････(ﾜﾗ

めっちゃなっがーーーい間缶詰にされて「もう我慢ならん、出る」
とドアコックで勝手に外に出ると輪をかけて列車が遅れます。
もし出たならドアはきちんと閉めましょう(藁)乗務員への報告も怠らない事。
もしドアの閉め方を知らない人は出ちゃだめ(爆)
閉めるって言ってもドアを手で閉めるだけじゃ意味は無いのよ。
ドア開ランプが消灯する閉め方ですよ。やり方は私も知らない。

今年の２月。東急田園都市線の桜新町で、風船が架線に引っかかり１時間くらい止まった。しかも夕方ラッシュ時だった。普段なら私も乗ってたが、ちょうどその日は用事があったため、乗らず助かった。危機一髪！！

ドアコック開けるでしょ、ドア開ける、手で閉める、
コックを元に戻す、圧力が戻るのを確認、ランプ消えるかは知らない(w

電気式だったらたぶん大丈夫。

>>152
ていうか、乗務員に報告しても線路支障でっせ・・・。笑

>>154
折返し清掃の風景でみると車両中央部でしょ。外からだと・・・

ただいま常磐快速電車でカン詰めになっている人いるよ。

>>114
亀レススマソ。
漏れはちょうどその日、上野逝きの「エルム」に乗る予定だったんだけど、
21時になっても走らないので札幌に泊まった。
(どうも夜中に発車したらしい)

常磐線関係の振替輸送
京成線　北総線　ｼﾝｹｲｾｲ線　東武野田線　東武亀戸線
伊勢崎線浅草-久喜
日光線東武動物公園ー栗橋
埼玉高速鉄道全線　総武流山電鉄全線

意外と広い振替輸送区間。　　

3あげ

常磐快速線：22時07分頃運転再開
南　 武　 線：22時30分頃運転再開

埼京線：22時35分頃北赤羽駅で人身事故、運転見合わせ

>>155
折り返しで社内清掃がある路線の利用者は、全員操作できそうだ。

検証なんかやってないで
早く復旧させろよ
救出に手間取ってるなら、しゃーないとは思うけど
お客は、早く帰りたいから暴れだすし
駅員は危険にさらされるし

この事故はJRには責任が無いんだから、早く復旧させるべき
私鉄式に早く変えて

南武線：23時08分頃西国立駅で人身事故、運転見合わせ

今日は最悪だな。

>>154
ええ、わかっていてカキコしました。
どっちにしても怒られるわけです。
>>161
掃除のおっちゃんやおばちゃんが車内から
ホームに出てくる車両の近辺で待っている人位でしょ。

ハッカー　朝の相模鉄道人身事故にまきこまれ　海老名ー横浜　９０分以上閉じ込め
WCにいきたい人がいたけど超満員でのろのろ運転は最悪だね

　１０．３１　体験したのだ

この前は東の国の東海道で１２０分綴じ込み：　抑止会に入会したみたいなんよ

地下鉄銀座線の新橋にさしかかったとき、乗っていた電車に人身事故が起きたことがある。
ホームにさしかかっており、しかも新橋で降りる予定だったのに、出られない。
第三軌条のため、電気も止められ、クーラーが利かなくなったので暑い暑い。

山手線渋谷で停車中に、電車とホームの隙間に人が落ちたことがあった。
その時は缶詰じゃないけど、暫く待ってやっと電車が動いたと思ったら、すぐ停車。
車内放送は「只今から落ちた方を救出しますので、暫くお待ち下さい」。
つまりは後続電車が渋谷駅に入ってくるのを防ぐため、前の電車をすぐ先で止めなければならないんだろうな。
いずれにせよ、後続電車の客は缶詰だったわけだ。

>>151
わぉっ。ほんとだ。
正解はこっち。ｽﾏｿ
DJ-X10
http://www.toyomura.com/CqMain/disp.asp?FG=1&ID=80
DJ-X20
http://www.toyomura.com/CqMain/disp.asp?FG=1&ID=1380

事故でマグロになった人は居ますか？

満員電車で閉じ込められるのはつらいだろうなあ・・・

幸い、満員では経験なし。

相模鉄道：　瀬谷駅
　神奈川県警のおまわりさんが。。。。。
これにはショックが大きい：　５９　定年目前
何かの理由はあったのだろうか　終日ダイヤは乱れました

（補足：　ハッカー）

>>161
スーパーあずさで終点の新宿に着いたとき、熟睡していたので、目が覚めたときにはドアが閉まっていた。
これは缶詰にされたかな？とおもったら、車内清掃の方が外へ出してくれた。
私の他にもう一人居たので、そんなに恥ずかしくなかった。

>>172
漏れの友人が常磐の中電で上っていたら爆睡。そのまま電留線に引きageる電車だったようで
上野で気付かれず秋葉まで逝ったらしい。

>>173
他人事のように読んでいたけど自分でもやっていたことを
思い出しました。

相模線で茅ヶ崎に着いたときに爆睡していて気がついたと
きには折り返し回送になるとき。

起きたときにはそのことに気がついていなくて単に前の方に
歩いていったら車掌に見つかって「ありゃー、ありゃりゃりゃりゃ」
と言ってドア上部に有る非常コックを操作してもらって外に
脱出しました。

京王線の笹塚は、ほとんど確認しないらしい。
職場の後輩が、都営新宿線で熟睡し、笹塚の引上線の上で初めて乗務員に起こされ、上りホームに入ったら出て下さい、と言われたとのこと。