阪急電鉄を批判するスレ

工房のころファミリーランドの部品セールに並んでいると、時間つぶしにってことでスタッフの方が絵葉書で見る阪急電車という1980年頃に出版された本をただでくれた。
今のキテイ半休ならこの本はHankyu入札セールに出品するに違いない（ﾜﾗ

>>181
今年春改正前後の比較ね。

>>52の手書の雨漏り注意！修理依頼中”駅長”
今日見ました。夙川駅の地下通路ね。
”駅長”って言うことよりか1週間も放置プレイするか？
応急処置をせんか？
こういう所はＪＲの場合はいかにも応急処置っていう
感じの処理がしてある。
そこまで客の迷惑を考えないドキュソ会社になったか？
それと、有人改札から乗降客を見ているのはいいけど
ありがとうございますと目が合った時くらいいえんか？
（梅田にいる何とかというねーちゃんは声だすが）
その点ＪＲはきちんと声を出してるぞ！
（人によってテープレコーダーのように何も考えず
発声しているだけっていうのもあるけど）

電鉄会社のくせに、違う事業に手出しすぎ！
第一ホテルの負債かかえこむ金があったら、アルナに使ってやればよかったのに、
来年の株主総会は大荒れやな。おもろそう。大橋逝け

半休の車内放送見なおし、手笛廃止は当時社長がスイスの鉄道の静かさに感動して自社にも取りいれるように命じたため。
でもマタ―りとしたスイスと比べるなんてほんとホゲだな。

阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし
阪急逝ってよし

アルナ潰すなんて軌道事業者から恨まれるぞ・・・

半休の今回の行為はますます路面電車の衰退に拍車をかけることになるでしょう。

153 返信 近鉄Ｊスルー初日体験 ＪＲ東西線ファン 2001/10/15 00:43
h039210.ppp.dion.ne.jp
こんばんは。
こちらの掲示板では，はじめまして。

まず，近鉄のＪスルー参入に際して「おめでとうございます」と共に「ありがとうございます」と言う言葉を送り，Ｊスルー参入の大英断をされたことに心からの敬意を表します。

元々，近鉄はＪＲとの連携は大変深かったのですが，最近では「ドーム輸送」や「ＵＳＪ輸送」で連携を深め，この度の「Ｊスルーカード」の連携に至り，ＪＲファンとしても喜ばしい限りで，「さすが！近鉄さん！」と思っております。

ホント，近鉄さんの大英断は，ＵＳＪ輸送の対策にもお寒い状況で，ＪＲのスルッと加入時には「二枚舌」でＪＲを排斥し自社線至上主義的な施策に走っている，某電鉄とは大きな違いです。

偽新車5010、つり革が下がってて持ちにくいYO!

アルナが３分割にされたら、車両はもう作られないのかな。
（阪急車が武庫川車両で作られたりして（藁）

>>204
＞第一ホテル

小林一三が作ったホテル

ＪＡＮ計画について詳しくきぼーん。

>>211
３分割されたうちの１つは正雀で車両修繕の仕事をやっていくらしい。
今後は５０１０の様な大改造も正雀でやりそう。

５０１０の車内からメーカーズプレートが消えている。

半休は関西の恥です。氏んで下さい。

>>215
「更」新車として出場時から銘板は付いてませんでした

いつ付くんだねメーカーズプレートは？

>>214
ところでそんなことをする用地はあるのか？
今のまんまじゃ絶対に足らんと思うよ。

>>213 激同意！

>>216 以前は誇りだったのですがね。

（；´Д｀） ＜次の停車駅は八戸でございます。

>>211
かな〜りの昔、600系が川崎重工（当時の名前は川崎車輌･･･か？）で製造られたから、新車が出ると仮定すれば、川重製の可能性は少なからず有るかも。

これで新型特急もリニューアルで済ませる可能性が、、

知らない人がいるかもしれんので…
破綻したＪＡＮ計画について詳述してるリンクだよ！

http://gin.interlink.or.jp/~show-m/hkth/news3.htm

アルナを切ったか…
ずいぶん長い間自社からも車両を発注しないで追い込んでおいて、いざ技術陣が超低床路面電車を世に出して起死回生を図ろうとする所にこの仕打ち。
で、尼崎工場を閉鎖、土地を処分して債務精算か…。
おまけに、解体後の車両部門を修繕専門で正雀に移すか…、つまり、駅務同様、自社の車両検修も子会社化するって事ね。
＃社名が「阪急テクニカルサービス」だったら、長電以下のセンスと笑ってやろう。

川重製の阪急電車を見る日が来るのは間違いないが、遠いね。いや、犯吸に発注する資格はない。

脱税も得意ですぅ！
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2001apr/11/17.html

現業社員は子会社へ出向だ！
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/enterprise/news/0104/12/11.html

おっとっと、ソースはブルドック（藁
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/011017jc7600.html

>>226

見解の相違です

おーいみんな、何か勘違いしてないか？
京都線の新車計画はとっくの昔にｱﾎﾞｰﾝされてるyo！！

ところで宝塚駅の緑の服着たデブのバイトどこいったの

ま、半休は戦前の阪神急行電鉄時代、川崎車両がメインだったからなあ

>>224
この計画って、あの人が社長を務めていた頃じゃないの？結局、半休もバブルに
酔いしれてたんだねえ。

アルナの一件で嫌いになった、あげ

郊外型私鉄に人生を賭けた小林逸翁の夢はどこへ逝った？

京都線下り各駅停車の十三に停車する前の放送ですが、「（中略）中津へは２号線、４号線の各駅停車をご利用ください。つぎは梅田終点にとまります」という文言は、やはり乗客からの苦情によるものなんでしょうか？

>>234
無残にも打ち砕かれた。

age

一三翁は阪急の現状をあの世でどのようにご覧になっているのだろうか？

今津線の車掌で車内のケータイに対する注意がとてもうるさいやつがいる。
みなさま一人ヒト路の注意で、快適な車内環境作りに〜とか、マジウザイ。

JR-WEST>>KINTETSU>KEIHAN>>NANKAI>HANSHIN>>>>>>>>>>>>>>KITTYKYU

>>209
とは言っても、ＪＲ西に参加させたらますます阪急離れが起きると思われ。
それよりＩＣカード導入などによるＪＲ西の私鉄Ｊスルー共通化作戦が楽しみだ。
近鉄もスル関に対してはやる気がなかったがＪスルーはやたらとやる気があるからな。
あと南海・京阪はもちろん、ＵＳＪ関連で阪神（山陽）もＪスルーに参入するだろう。

塚口は廃れろＸ１０００００００

>>211
武庫川車輌も難波延長線延伸後は近畿車輛の支店みたいな感じになるんじゃない？
9300系を最後に阪神車を作らないと聞いたが？

板違いでスマソ

西宮車庫で救援者の４０５０が錆びまくっていたぞ

どうでもいいかもしれんが

阪急って特急の停車駅の数が急行並み。
急行は準急並み。

>>244
頻繁に走られても困るが（ｗ

１も阪急も奇ティ害である。

http://www.f2.dion.ne.jp/~impact14/

新型特急車は「更」新型車です。我が社には走るんですすら作る資金はございません。

半休電鉄Ｏ橋

・・・もう阪急の事なんかどうでもいいや・・・。



　　　　＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝

アルナを潰したか。路面電車はどうなるのか？
国内では路面電車のメーカーは他にそうそうないような気がするのだが。

やっぱりおけいはんが（・∀・）ｲｲ!
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002291813/l50

>>230
別けあって、上新庄に逝きました（ｗ

結局、アルナ工機が解散分社化に追い込まれたのも小林公平のせいだと断言
出来るだろう。ＪＡＮ計画に現を抜かし、阪急ブレーブスを譲渡し、マークを変え、
ちゃやまちアプローズを建設し…、全てこれらは現会長の所業だもんな。
誰か株主代表訴訟でも起こしたらどうなんだ！？

あのまま宝塚の理事長をやっていたほうが良かったと思われ。

というか、一三翁の娘は男性に対してどのような鑑識眼を持って
いたのか…

アルナ潰すなんて酷いこと許さないぞ！

軌道事業者一同

別に便乗書きこみじゃないけど
長年半球を利用していてどんどんガッカリ
するようなことばかり・・・・

車内放送はジェントルサ−ビスと抜かしつつ、逆にうるさくなるし・・
まだ、車掌が笛吹いている方が良かったYO・・・
駅にはどんどんいらんモノばっかり増えてくるわ・・・
ブレ−ブスを売りに出した時点なんかはまだ始まりに過ぎなかったのか・・
社紋・Ｈマ−ク消滅。
新車はロクに作らない（作れない？）し
ばかでかい新社屋作ったり

小林一三爺が築き上げた阪急王国が次々と落城していく・・・
昔は阪急乗るのも、阪急ファンだというのも誇りだった
今では愛想つかしてＪＲに乗ることも多くなった（その方が安いし早いし）

挙句の果て、アルナ閉鎖・・・
もういきつくとこまで来てしまったのか・・・

阪急は昭和と共に終わりけり。

阪急電鉄様
私が助けますのであと10年待ってください

>>256
甲兵は市蔵の娘婿じゃないよ。世ね象の娘婿。

全く話は変わるが５０１０は意外と一般人には評判がいいね。
高校生ぐらいの女が
「あの中途半端な席いっぺん座ってみたい」とか言っていた。

>>247
ちゃう！正しくは

>>247と阪急電鉄が基地外！！！

おいら、池田に生まれ、物心つく前から呉羽橋から阪急みて育った。
ばあちゃんが甲陽園に住んでて、名車８１０系にも乗ったことあるし、
１１００系とかは、普通に乗ってたの覚えてる。
阪急が好きだ、という誇りは強かった。
しかし・・・花マークになって、８０００系列の正面の白帯が消え、
どんどん屋根が白くなっていくのを見て、もういいや、と思った。
悲しいが、もう終わりかのう。

阪急批判の中で、全然理解できないもの

・社紋・Ｈマ−ク消滅
・屋根が白くなった
・ちゃやまちアプローズを建設

どうだっていいんじゃないの？
特に、屋根が白くなったの、俺結構好きだけど。エレガントで。
ちゃやまちアプローズに関しては、鉄ヲタに縁がないスポットだから批判してるだけだろ？

>>264
>どうだっていいんじゃないの？

禿げしく同意！屋根が少し白くなったぐらいで何を基地外みたいに吠えてるのだか＞ヲタ

ちゃやまちアプローズにはいいレストランがあるぞ。是非どうぞ。
マーク？あんなもん別に・・・

>>254
>結局、アルナ工機が解散分社化に追い込まれたのも小林公平のせいだと断言
出来るだろう。

ん？株主総会で決めるんじゃないのか？
そんなことも知らないのか？常識だと思ったんだが・・・

>>263
呉羽橋→呉服橋ですね。どうでもいいけど。

阪急オタ歴ン十年ですが、そろそろ流石に萎えはじめて来ました･･･

＞どうだっていいんじゃないの？
＞特に、屋根が白くなったの、俺結構好きだけど。エレガントで。

ていうか、電車の色は別にどうでもいいよ。

時期阪急は大量あぼーんに備えて、ｱﾙﾐｶｰで出てきます。
昔の北大阪急行のようなデザインになるそうです。
（但し正面は大阪市交66000系、VVVFマークの部分に種別表示）
この車両は「1000系（神宝線）・1300系（京都線）」となる予定です。

>>264

どうだっていいことをざわざわ変更する阪急はもっとおかしいんじゃないの？
特にアイボリー塗装はそのセンス以前に、塗料の無駄使い、コスト低減など
の主旨に大きく反する。金ないんならなおさらやるべきではない。
西武の単色化や国鉄の首都圏色の前例もあるし…
要するに矛盾でもなんでも平気なわけで理屈も糞もないのかな？と思う。
ダイヤ改正だってなんだって理屈の範囲ではないしね。快速も消えたし。

屋根を白くしたのは新車に見せかけるためです。

半休電鉄車両部

>特にアイボリー塗装はそのセンス以前に、塗料の無駄使い

そーかなー。どうせ塗装はいずれしなくちゃいけないんだし。
そう目くじら立てるほどのことかいな？（笑）

1色ぐらいいいじゃん？あれ結構好評みたいだしさ。
で、どんくらいコストアップするのよ？あれで。あの白やめたら
運賃下がるとか？

>快速も消えたし。

いらなくなっただけだよ（笑）
矛盾矛盾って言ってる割には、批判の的が外れまくりな気がするけど。
結局批判のための批判じゃないの？

>>272
>結局批判のための批判じゃないの？

俺にもそうとしか思えない。屋根がアイボリーになった！！ここまでは
一般人も気にする範疇だけど、「けしからん！！」なんて思わないよな。
普通。
センスのいい悪いは好みの問題だし。
そんなこと気にするより、ささ、部屋でも掃除したら？

本社ビルは阪急ビルを移転させテナント入れているからいいとして、
茶屋町アプローズはホテルも大赤字らしいし問題だよ。中津なんかに
あんな高層立てても仕方がない。一応テナントはいっているが

梅田コマも松竹座できてから困っているのじゃない？

>>270
＞特にアイボリー塗装はそのセンス以前に、塗料の無駄使い、コスト低減など
の主旨に大きく反する。
6300系、8000系列のみにアイボリーを使っていた時代は、少量生産でそれこそ塗料のコストがかかっていたと思われ。
今みたいに6000系列以降アイボリー化によって、必然的に、
アイボリー使用量の増加→発注増→生産増加→アイボリー色のコストが下がる→塗料のコストが少しは削減
になると思われる。

＞金ないんならなおさらやるべきではない。
あのぅ・・・、いつぞやの新聞で阪急は結構利益が上がってるって書いてあったはずなんですけど。
伊呂波坂の掲示板でも書いてあったようだが。

>>272、>>273の意見には同意できますね。

>>274
>茶屋町アプローズはホテルも大赤字らしいし問題だよ。中津なんかに
あんな高層立てても仕方がない。

アプローズは俺は便利に使わせてもらってるが、経営的には厳しいそうな。

ただ、アプローズがしくじったからといって、だから阪急は最近ダイヤも
腐ってる、とか、電車も腐ってる、みたいな話に展開するのはどうかなと
思う。京都線は明らかに使いやすくなったしな。
工夫はしてると思うよ。阪神と違って（阪神はやりようがないんだけど）

屋根のアイボリーはどうだっていい。俺的には好きだけど、普通はあんな
ところ、気になってもなんとも思わない。

別に使えるなら新車なんて特に欲しいとは思わないが、後はおおむね同意

つ〜か全席優先席なんて「良識ある若いやつは座るな」つ〜嫌がらせにしか思えんし。(藁

>「良識ある若いやつは座るな」つ〜嫌がらせにしか思えんし

足腰の弱いひ弱な鉄ヲタにはそうかもね。
俺は年寄り押しのけてまで座ろうと思わんけど。
30分程度立ってるぐらいでしんどいなんつってたらね・・・

>>274
コマと松竹座の客層や出し物は全然違うと思うが
むしろ松竹座で困ってるのは難波の歌舞伎座でしょ

>>279
鉄道以外無教養なヲタに、そんな区別できねぇよ。
国立文楽劇場と松竹座の区別もついとらんだろ。おそらく。

ちゃやまちアプローズにあるホテル阪急インターナショナルは９４年に一旦
宿泊料を値下げしているし、また値下げしてるかな。梅田コマ劇場の後釜として
同場所に建設された劇場飛天も結局の所、梅田コマ劇場に改称してる。ま、茶屋町
はロフトなどがあるから人の流れはさほど悪くはないけどね。

>>276
京都線は便利になったよな。
でも車両が腐っていると言われるのは仕方が無い。
２３００、３３００の内装みたら分かると思うけどありゃ地方中小私鉄並だわ。
化粧版は汚らしいし、座席のシートは変色して濃緑色→どす黒い抹茶色になってるしね。

個人的には茶色一色じゃ愛想がない
やっぱり白くしたほうがｲｲんじゃねぇ〜の？

白鉢巻は嫌い。顔がいかつく見えるよ。

密かに、廃線になっていた。ファミリーランドの索道。

>>285
そのうち、宝塚ファミリーランド自体が秘かに閉鎖されるかもよ（藁

>>272 >>273 >>274

全車マルーン一色化でいいんじゃないですか？

１０００が就役したときに窓周り予定通り白く塗ってればね・・・

「流派！！阪急腐敗は！！」
「王者の枷よ！！」
「全社！！」
「系列！！」
「経営狂乱！！
　見よ！！東宝は、赤字に燃えている！！」

>>287
6300も？

それから車両が古い古いって言うけど一般人はそこまで気にしないんじゃないか？
エアサスとコイルバネの違いをうだうだ言うのって鉄オタだけだろ。

壁の色あせなんて気にしてる奴いないよ。普通。
何時間も乗ってるわけじゃなし。

別に新車いらんやん。

今津線の高架から飛び降りたらファミリーランドタダで入れるぞ

梅田直通の各駅停車はやめてくれ！
急行とは言わんから､せめてオール準急に戻してくれ！

>>230
>>253

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　　　　　＿｜　∴　ノ　　３＼）　　　　　　　　＜俺の事呼んだ？
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　　　　（＿＿＿＿_）:::::::/::::::/
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＃彼は、本当にこのAAとソックリです。

確かに鉄ヲタの感覚はどうかな、と思うけど、「これだから鉄ヲタは」と一種の
ステロタイプがもう思考停止状態になってる。そうやって大所高所から見る奴に
限って「俺こそは常識人でござい」と思ってるからタチが悪い。

>>291
一般人が壁の色を気にしてるなんて一言も言ってない。
ただ単に壁の色が激しく色あせしていてボロく見えるって言っただけなのに。
新車いるとも一言も言ってねえ。

もしかして社会派鉄ヲタさんですか？

昔の阪急は質素ながら清潔感があったからよかったのに。
阪急百貨店も昔は値段が安くて庶民的だったのが売りだったはず。
そこそこ安くて高級感がある、というのが阪急のよいところだった。

今の阪急は贅沢な車両がありながら、駅の構内や車内は汚く
乗客をもてなしていないような趣がある。
百貨店もブランド志向で金が余っているやつしか利用されないような商品ばかり並ぶ。
価格が高い割には満足が得られない阪急逝ってよし。

>>297
阪急百貨店でここ数年買い物した事がない

一般人がどうでもいいと思うところを重箱の隅をつつくようにしてみることこそ
鉄オタの神髄だよ。それが嫌ならこの板に来るな。
木を見て森を見ず、何ら生産的な意見を吐かない。
いいじゃないかそれで。そのどこが悪い？俺たちはオタなんだから。
嫌なものは嫌なんだ。だからどうしろとかこうしろとかそんなことはどうでもいい。

わかったか。ヴァカ＞291

あと銀座と大井町の阪急百貨店も。
特に銀座だよ、銀座。数寄屋橋という一等地にありながらなんだそのザマは。