つくばエクスプレス

>>142
そんなに深い駅ｲﾔｰﾝ
ちょっと左にズらして…って難しいよな

今更だが学園線下にホーム作った方が良かったかも

上手くやれば、本当に上手くやれば地下トンネルとぶつからなくて済むかも
鉄板の引いてある下にホームと鉄路がくるとして
ttp://www.mizunotec.co.jp/doboku/zyoubantukuba.htm

流山高校の最寄り駅ってどこになるの？

何げに、秋葉原の乗り換えが大変っぽい・・・
総武・山手・京浜東北共に高架上、対して常磐新線は地下４階・・・うげええ。北千住で乗り換えた方が良さげ・・・

好きだね。ダイヤ設定。川島みたい。オタクのきわまり。

B4から総武Hまで直通エスカレーターきぼん。

>>149
パズルゲームみたいで面白いんですよ。これが

−−−−−普快特所要時間
−−−−−通速急(普/快/特)
−−秋葉原●●●0/0/0
−−元浅草●●｜3/3
−−新浅草●●｜6/6
−−南千住●●｜10/10
−−北千住●●●13/13/10
−−−青井●｜｜16
−−−六町●｜｜18
−−−八潮●●｜21/19
−三郷中央●｜｜25
−−南流山●●｜28/24
−運動公園●｜｜31
−新市街地●●｜33/28
柏北部中央●●｜35/30
−柏北部東●●｜37/32
−−−守谷●●●43/37/28
伊奈谷和原‖●｜--/41
−−−萱丸‖●｜--/47
−−−島名‖●｜--/50
−−−葛城‖●｜--/52
　−−つくば‖●●--/55/38
特急：1時間に1本。
快速：30分に1本。
普通：15分に1本。
所要時間は地図を参考にした妄想。

>>152
これは少なすぎ。運転本数はラッシュ時でも
1時間に24本は走らせるっていう話は聞きました。
ということは各駅停車は8本、快速8本、通勤快速4本くらいでは？
あの混雑している常磐線の混雑対策用だから。
でも所要時間はだいたいこんなものだろな。
つくば駅はどうやら2面4線のような気がする。

運行計画(予定)
１編成の車両数 開業時６両
設計最高速度 130km/h
１日最大運行本数 195往復
全線の所要時間 約45分(秋葉原〜つくば)

・・・公式サイトより。
これだと日中は毎時１０〜１１本くらい？

>>153
つくば駅は１面２線でしょ。

>>124
総事業費の１％といっても債務償還までの金利負担を
含めると結構大きいよ。早く開業して回収し始めないとね。
市中金利よりは利回りいい社債で運用するのは理解できるが、
いかんせん買ったところが悪かった。
ＭＩＲ自身は社債出すとか株式公開はしないのか？

んー、青井駅最寄ですが、まぁ時間4本あればいいかな。
>>154　5時半から24時半で19時間で195往復として、
7,8時台24本、18,19時台16本とかやればその他の時間は8本程度っしょ。
特2本、各6本(2本守谷or八潮返し)とか言うのが落ちちゃうかなぁ…
快速作っても青、六、三、運、北東くらいしか通過せんだろうし。追抜なしかな。

それにしても、特45分って、運用から考えたら15分終端駅で占拠だよね。
島1本しかないならその他の運用がかなりカツカツだろうなぁ…

>>156
特急は特急専用車両なの？
普通と共用すればいいんじゃないかな。

流山や柏の千葉都民といわれる人たちは
常磐線とどちらを選ぶか。気になるな。

TX、東武野田線よりはマシかと思われ。

>155
>ＭＩＲ自身は社債出すとか株式公開はしないのか？
償却負担が天文学的数値になるから、経常黒字に転じるまで２０年以上かかるでしょ？
ましてや累損解消して配当始める頃は皆さん老人になってるでしょうね。とても上場基準を
クリアできないと思う。

黒字になるのかなぁ

東葉高速でもそうだけど、ＴＸは四都県が借入の利子負担をしないと経営は
絶対成り立たないと思われ

>流山や柏の千葉都民といわれる人たちは
>常磐線とどちらを選ぶか。気になるな。

常磐線に乗って松戸や北千住あたりで肋骨や鎖骨を折るよりは
安全に通勤できる方を選ぶんじゃないでしょうか

>>159
野田線と比較してもしょーがないじゃん。直交するんだから。

>>156
どこかで読んだが、守谷までの直流車はロングシート、
つくばまで入れる交直車はクロスシートとか。

アコモが変わるかどうかはともかくとして、
少なくとも直流車、交直車で運用は分けないといけないから、
秋葉原の１面２線はきついんじゃないかな。

>>164
全車交直流車にした方が、ファイナルなコストは安くならんか？

>>164
いや、秋葉原は２面４線でしょ。つくばは１面２線だけど。

−−−−−普快特
−−−−−通速急
−−秋葉原●●●
−−元浅草●●｜
−−新浅草●●｜
−−南千住●●｜
−−北千住●●●
−−−青井●｜｜
−−−六町●｜｜
−−−八潮●●｜
−三郷中央●●｜
−−南流山●●●
−運動公園●｜｜
−新市街地●●｜
柏北部中央●Ｉ｜
−柏北部東●｜｜
−−−守谷●●●
伊奈谷和原●●●｜
−−−萱丸●●●｜
−−−島名●●●｜
−−−葛城●●●｜
−−つくば ●●●

ttp://www.mir.co.jp/koji/koji.html
がいしゅつかも知れんが、全部発注になったみたいね。
これで営業キロとか計算できるかも?
あと、柏北部中央、灯台キャンパス裏位にできると思ってた…鬱
この場所だと、駅から公園循環の100円バスが必要だな。つーか若柴じゃん?

>>166　4線あれば十分すぎるくらいですね。っつーか、朝24本となると必要なのか…
>>164　日中の守谷返しがどのくらいかですね。
ただ、朝は守谷・八潮始発大増発と思われるので、直流車が結構必要でしょうけど。

>>168
あらま。柏ゴルフクラブ内。たしか16号線添いのゴルフ場だよね？
まあ、税関研修所の裏だと思えばどーってことないのかしらんが、柏の葉の住宅地
からはけっこうありますなってかんじ。ガンセンターからもちょいあるよな。
しかしその来たの柏北部東だけど、住民がいるんだろうかという心配があったりし
ませんか(=^_^;=)。

0K000M 秋葉原St 地下　１面２線島式
1K380M 本浅草St 地下　１面２線島式
3K140M 新浅草St 地下　１面２線島式
5K670M 南千住St 地下　２面２線相対式
（隅田川橋梁）
7K560M 北千住St 高架　１面２線島式　　片渡り線・保守基地
（荒川橋梁）
10K580M 青井St 地下　２面２線相対式
12K000M 六町St 地下　１面２線島式
-----------------埼玉県--------------------
15K660M 八潮St 高架　２面４線島式　　電留線４線・保守基地
（中川橋梁）
19K270M 三郷中央St 高架　２面２線相対式
-----------------千葉県--------------------
（江戸川橋梁）
22K130M 南流山St 地下　１面２線島式
24K300M 流山運動公園St 高架　２面２線相対式　保守基地
26K470M 流山新市街地St 高架　２面４線島式　　東武野田線駅も新設
30K020M 柏北部中央St 高架　２面２線相対式
32K030M 柏北部東St 高架　２面２線相対式
-----------------茨城県--------------------
（利根川橋梁）
37K710M 守谷St 高架　２面４線島式　　関東鉄道守谷駅に併設
（守谷車両基地）
（小貝川橋梁）
44K320M 伊奈谷和原St 掘割？２面２線相対式
（常磐自動車道Ｔ）
48K390M 萱丸St 地平？２面２線相対式　保守基地
51K770M 島名St 地平？２面２線相対式
55K370M 葛城St 高架　２面２線相対式
58K250M つくばSt 地下　１面２線島式

>>169　柏北高隣接って書いてあるですよ。＞北部東
ってわけで、今はどうか知りませんが昔だったらあまり寄りたくない場所。
その東の大室東急ビレッジとかは結構人いますやね。ここもやっぱ100円バスでしょ。
つーか農地がどうの!と言ってる方の為のサービスにはぴったし。

税関研修所裏かぁ。あまり通らないというか、3年前がんセンにこれでもか!って位通ったので。
新線できてりゃ青井から一本なのになぁ…と思いながらLeadでGO!の日々だったの。
通うのをやめた日は文化の日。ツーリング馬鹿の俺でもこの日だけは実家(鎌ヶ谷)にいる。

やたら相対式が多いのは何故？

路盤の施工が楽でしょう。線形もいいし＞相対式
さすがに地下は島式が多いが。

−−−−−普快特
−−−−−通速急
−−秋葉原●●●
−−元浅草●●｜
−−新浅草●●│
−−南千住●●●
−−北千住●●│
−−−青井●｜｜
−−−六町●｜｜
−−−八潮●●｜
−三郷中央●●｜
−−南流山●●●
−運動公園●｜｜
−新市街地●●●
柏北部中央●││
−柏北部東●│｜
−−−守谷●●●
伊奈谷和原●●●
−−−萱丸●●●
−−−島名●●●
−−−葛城●●●
−−つくば ●●●

>>168
税関研修所というよりは千葉大農場の裏らし。
柏西高校から柏ゴルァ倶楽部の方へ獣道を分け入っていくと、
ホープとかいうラブホがあるが、あの辺り、
草むらが帯状に整地されている。線路になると思われ。
あの獣道、守谷流山線の裏道として結構使われている。
むちゃくちゃ道幅細いんだけどね。

>>175
ホープというラブホには記憶がないんだが、ホワイトハウス（だっけ？）のあたり
のことだろうか。

>>142

川崎まで来るなら川崎縦貫高速鉄道と繋げて！

ホワイトハウスはゴルフ場の北側で、ホープは南側。
しかし、どっちも客入っているんかねぇ・・・。凄い立地条件だし。

>>178
それでだいたい場所がわかっちゃったおれも逝ってヨシだなあ。
んじゃまあ、東大あたりからはそこそこ距離があるが、柏の葉から若柴あたりの
住宅地にはけっこう近いあたりなんだ。駅としてはそれなりの立地かねー。

>>171
「農地が」とか言っている手合いはそもそも電車に乗らないような気もするけど・・

中央駅、東駅とも駅勢圏＞徒歩圏のはずだからバスは必要。
１００円だとありがたいが頭部バスのことだからしっかり２００円くらい取ってそう。

>>179
結構いい立地条件とは思うよ。柏の葉公園だったら楽勝で歩ける。
西校生も楽勝。がんセンターあたりが徒歩圏の境か？
スタジアムとか東大柏キャンパスは徒歩１５分〜２０分くらい。
江戸川台駅よりは近いんじゃ？

なんか外の連中がハイテンションで知ってること精一杯書いてるだけで地元民の反応がないな。
茨城はインターネットが普及してないからやむを得ないとしても八潮・三郷・流山・柏・足立区の地元民どうよ？

>>174
ｦｲｦｲ、特急南千住停車かよ

一部の人間が、筑波山に穴開けて八郷町へ抜けて、さらに笠間まで延ばせとか言ってるぞ。

>>184
町民として初めて聞いた。
でも、朝日峠のトンネルさえ完成しない現状では夢の話だが…

>>182　地元民です。弱小青井駅ですが（w
ただ、ほんと同じ町内だけど使いにくい場所に作ったもので。
青井ってのは正方形＋左下から右上に対角線って感じで道があるんだけど、
駅は右下なんだな。俺んち左上なんだな。結局縁歩くしかないから
やっぱり10分以上かかってしまうのですよ。バスも一緒。

>>180　まぁ、どうせ軽トラで移動するんでしょうが、
「おらんとこは100円バスが走ってるんだぁ!エコロジーだべ?」と言わせたいのよ。
まぁ東武は200円取るかな…それも止むなしか。

んで、特急45分の内訳を考えたけど、やっぱり守谷→つくばは爆走っしょ。
秋葉原→10分→北千住→6分→八潮→5分→南流山→5分→新市街地
→7分→守谷→12分→つくば。
秋葉原→北千住は各停で。まぁ、新浅、南千通過で多少余裕持たせるのもあり。

>>182
「茨城はインターネットが普及してないから」ってカチンと来るんだけども。
気分悪いな。

>>182
茨城県県民ですが何か

「茨城はインターネットが普及してないから」ってそれは水戸とかもっと北の方のことだね。
学園都市や県南の住宅地ならそんなことないだろう。

俺は水戸の南部在住だけど勤めがつくばなので毎日自家用車で通勤中。
会社からＴＸつくば駅まで歩いて５分くらいだから、休日東京に買い物とか行くのに
是非利用したい。都心までいくこと考えたら一時間に１本しかないバスで水戸駅まで
行ってそこから特急乗るより安くて速い気がする。

>>187
つくば学園都市に車で仕事にいくときに常総線沿いの国道を通るんだけど、えーと
なんだっけな、「茨城インターネット」だかなんだかって会社があったぞ。
んで、学園都市あたりは高速回線がわりと安かったはず。最近の暴落傾向の中で、
まだ安いかどうかは何とも言えないけど。

>>187
折れも

待避できる駅がほとんどないんだから、
特急とか走らせてもしょうがないでしょ。

「つくばまで○○分」という宣伝文句のために
１日数本の速達列車はあるかもしれないけど、
ほとんどは各駅停車じゃないの。

特急っていうか快速で４５分だろ

特急だったら上野〜土浦で最速３９分だよ