阪急電車＠総合スレッド

阪急電車３線を中心に、その支線、乗り入れ各会社線について
また〜り語ろう。

>1
ふーん。。。

10月14日　阪急電鉄　　　「秋の阪急レールウェイフェスティバル」　正雀工場
http://www.hankyu.co.jp/hankyu/news/191010921125300.html

ただいまよりこのスレは
「犯窮、ついにしＲに全面降伏、吸収合併を申し込み」スレに変更いたします。

>4
氏ね

あっそ
勝手にしとけ

こっちも
糞スレ乱立させるな！！！！！
倉庫行き決定！！！！！

決着をつけたいのですが・・・

きつねうどんの<<うどん>>を<<そば>>に変えたら「たぬきそば」なんですか？

　　　　　　　梅中十神園塚武北夙芦岡御六王春三
　　　　　　　田津三崎田口庫口川屋本影甲子日宮
特急　　　　●−●−−−−●−−●−−−−●
通勤特急　●−●−−●−●−−●−−−−●
快速急行　●−●−−●−●●−●−●−−●
急行　　 .....●−●−−●−●●●●●●●●●
通勤急行　●−●−−●●●●●●●●●●●
準急.. 　　　●−●−−●−−（今津線）
普通　　　　●●●●●●●●●●●●●●●●

はいはい　逝ってよし！！

きつねうどんの<<うどん>>を<<そば>>に変えたら「たぬきそば」なんですか？

上牧駅って、改装しないんですか？？

>>12
たしかにしょぼい駅ですね。駅前と言えば阪急そばがあるくらい。

ところで阪急電車の時刻表ってもう売り切れちゃったの、どこの本屋行っても
売っていない。ちょっと前まで旭屋さんにあったのにな。

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　|
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪

終了しろ！！
くだらん

　　　　　　 ||
　　　　　∧||∧
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　| | 　 |
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪

水無瀬駅、西院駅、鏡がないよ〜
どこへ行ったの？？

age

さっそく、成城石井で買い物した人いる？

２３００・３０００系列、なんとかしてください。

>>20
ギギギギギギガタガタ１０３系よりマシと思えば苦痛にならない

小林不公平です。
皆さまに多大なご迷惑をかけて誠に申し訳ありません。
ブレーブス売却は、明らかに失敗でした。

5010Fは今すぐに廃車せYO！！
よく故障していると言うウワサがあるぞ。

>>19
成城石井もの高すぎ

>>24
所詮、東京資本ですから。

　　　　　　　梅十南祟淡上相正南茨総富高上水山長西東桂西西大烏河
　　　　　　　田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無崎岡向向　..京院宮丸原
通勤特急.　●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●
快速特急.　●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−●●●
特　　　急.　●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●
快速急行.　●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●
急　　　行.　●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●
普　　　通.　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

・ノンストップ（十三〜大宮間）の特急の復活を希望。（快速特急に）
・現行の快速急行を急行にし、現行の急行は区間急行か準急に。

7300系の連結器の軋みをどうにかしてください…
こわすぎ。

マルーンの風邪板で８００７Ｆ叩き開始！

塚口普通以外すべて通過希望。

age

今日は寝屋川の車庫へ行ってきます。

>31
スレが違う･･･
私もそこに行きますけど。

　　　　今阪西
　　　　津国北
急行.　●−●
普通.　●●●

>>17
つーか北千里､淡路､正雀等もなくなった・・・
全駅撤去か？

>>34
小林一三カムバック！

関大前も鏡が撤去されました。

鏡と伝言板は撤去します。

梅十南祟淡上相正南茨総富高上水山長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無崎岡向向…京院宮丸原
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

の30秒間隔でよし
文句ある？

宝塚南口、小林も撤去されました

“５０１０だよ！神戸線に全員集合！！”

>>39
芦屋川、十三も。たぶん全駅かと。
何でだろうねー?

　　　 　 梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
　　　 　 　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 槻　 無山天向向桂京　 　 　 原
　　　 　 田三方寺路庄川雀木市寺田市牧瀬崎神日日　 極院宮丸町
　急行　●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−−●●●
　準急　●●−−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●
　普通　●●●●●●●●●●●●●

これでよし
文句ある？

上新圧は梅田から近いので普通だけで十分。
準急は南茨木に停車の方がいいと思う。

宝塚線に特急はいらにゃい。急行と普通と箕面行きの準急だけにしろ。

>>43
上新庄は、上新庄〜南茨木間の中で乗客が飛びぬけて多いぞ。

ところで、阪急そばって全部で何駅あるの？
俺の知っているのは、
十三､園田､武庫之荘､西宮北口､仁川､庄内､蛍池､石橋､上桂なんだが。

>>46
上牧の駅前にもある。半球傍は松やよりもダシが薄い。

成城石井は、場所だけで勝負なのら。
品は問屋任せでお客の選ぶものをそろえたらいいのら。
採算だけ考えてたらいいんだよーーん。
骨太な思想がいらんぶんかたい商売なのら。

>>44
つまりこういうことか？

　　　 　 　梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
　　　 　 　　 　 　 　 　　　　 　 　 　 　　　勢屋　 　 神荒
　　　 　 　田津三国内部根町中池橋田口敷本山社神塚
　急行　　●−●−−−−−●−●●●●●●●●●
　準急　　●−●−−−−−●●●（箕面線）
　普通　　●●●●●●●●●●●●●●

梅中十三庄服曽岡豊蛍石池川雲山中売清宝
田津三国内部根町中池橋田西雀本山布神塚
●−●−−−−−●−●−●−●−−−●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
●−●●−−−−●●●・・・箕面　　準急


>>44
>>49
こうじゃないの？

>>46
相川にもあるよ。すんごいちっちゃいけど

>51
でも肉そば＆色ごはん最高。

さすがにトイレの鏡までは撤去されてないな。

噂では鏡の会社が倒産して、広告が入っているから回収したとか。

>>49 急行が豊中に停まらなかったら昔の運行と同じだね。
>>50　洩れ的にはこっちの方がいいかも。

能勢電乗り入れはうざい、もうやめれや。な〜にが「日生エクスプレス」だ、ニッセイ
のおばちゃんか。

某駅ホームに吊ってある「平野屋のシュークリーム」の広告看板。
ひょっとして忘れられたまま放置プレイですか？
平野屋でシュークリーム売らなくなってから何年経つのやら・・・
広告料とかどうなってるんでしょうな（ｗ

阪急電鉄はしＲ酉曰木が買収いたします。

阪急そばのある駅
現時点で
十三､園田､武庫之荘､西宮北口､仁川､庄内､蛍池､石橋､相川､上牧､上桂
情報よろしく。
ちなみに、
神崎川はつぶれ、塚口は店が変わって消滅｡

>>57
しЯ酉日本　逝ってよし。

>>58
千里山モナー

>>58
東向日にも。

阪急そば情報ありがとうございます｡
そういえば、上新庄にもあるってことを忘れてました｡
今のところ
十三､園田､武庫之荘､西宮北口､仁川､庄内､蛍池､石橋､上新庄相川､上牧､東向日､千里山､上桂

ところで、吹田と富田の駅前にもそば屋があったように思うのですが阪急そばではないのかな？

総持寺にも阪急そばあるよ。

阪急そば、西京極にあるらしい。

証拠
ttp://sk.fox.ac/img/hanQ_nishikyogoku_3.jpg

２２世紀になっても２３００系は走りつづけます｡

阪急、トイレが汚いし臭い。京阪や近鉄の方がましのような。

>>66
下がいつも濡れてる

今日、神戸線乗ろうとしたら5000系がめちゃくちゃ改造されたやつがきた。
詳細きぼーん。

２０５０の車両
もう無いの？

>>69
三洋電車に殺されました

>>68
5010F8連のことかい？
この前いっきに大改造されたやつやね。
多分ブレーキも換装されてるんやろうな（理想）。
漏れ的にはやっぱり神戸方２連を転クロにしてほしかった（藁
それよりも何よりも、とりあえず3000系とっとと全廃せぇ五瑠阿

>>71
２３００系が残ってる以上、当分無理でしょ。

age

>>72
京阪の3000系みたいに、京都行き特急で活躍した2800系は残してほしかった。

競馬開催日は園田に急行停車キボン｡

>>75
月曜を除く、平日、毎日じゃないか。

>>75
日中は急行が走らないので､無理｡

箕面有馬電鉄の頃は箕面−石橋間のみの営業だったの？
もしそうなら本当に採算が取れたのか？

>>78
梅田−宝塚と箕面−石橋の2路線。
最初は田んぼの中をトロトロ走るド田舎電車で赤字だったらしい。
その後池田の室町（むろまち）地区に住宅誘致、宝塚新温泉を開業、等、郊外にどないかして客を増やそうと努力して、何とか軌道に乗ったものと思われ。
（さすがにその時代には生まれてないので全てが事実かは確証は持てないが）

Hankyu Railwayではなく、
Hankyu Corporationあげ

>>79
最初の頃は宝塚ではなく、箕面に動物園とかを設置（明治43年11月1日）した
宝塚の開発はそのあと（明治44年5月1日）のこと
その後、「箕面公園の自然を保護しよう」ということで宝塚経営に集中する事になって、箕面動物園が閉鎖になった（大正5年3月31日）

>>81
補足サンクス。

開業当時とあんまり駅も走っている場所も変わんないんだよね？確か。
宝塚・清荒神・売布・中山・山本・平井・雲雀丘・花屋敷・能勢口・池田・石橋・・・あとは知らない。

確か、京都線の特急って
　　　 　　 梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東　 西西大烏河
　　　 　　 　 　 　 禅　 新　 　 茨木持　 槻　 無山天向向桂京　 　 　 原
　　　 　　 田三方寺路庄川雀木市寺田市牧瀬崎神日日　 極院宮丸町
　特急　　●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●●
通勤特急●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●

今じゃ、
　　　　　　　梅十南祟淡上相正南茨総富高上水山長西東桂西西大烏河
　　　　　　　田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無崎岡向向　..京院宮丸原
通勤特急.　●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●
特　　　急.　●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●

てことは通勤特急＞特急と逆転したのか？

>>84
そのようだな。常識で考えると【特急】が一番停車駅が少ない
にもかかわらず、下位種別よりも停車駅が多いのは問題。
大幅なダイヤ改正を望みたい。

>>83
昭和26年に庄内が設置されてからは新駅は無い

疑問に思うのですが 削除
名前： 宝塚　 投稿日： 平成13年10月11日 木曜日 12時46分41秒
先日、神戸線で営業運転を再開した、リニューアルの５０１０Ｆについておうかがいします。
少々古い話ですが、９月２７日の木曜日に京都線で試運転があったようですが、たくさんの人が撮影されていたようですね。撮影に行った方々は、どこからその情報を仕入れたのでしょうか？
私は、試運転の時間も知りませんし、ましてや、いつ何が走るなんてまったく知りません。
普通の人であれば、絶対にわからない情報をどこから仕入れるのでしょうか？また撮影に行かれた方は、仕事や学校はどうしたのでしょうか？
まさか、毎日見に行っていたとは考えられないし、現場の方に聞くのもはっきり言って迷惑だと思います。
正直言って、撮影に行かれた方はどういった人なのか疑問に思います。
納得できる回答を示して下さい。

阪急の駅員の接客態度が昔に比べて悪くなったような気がする。分社化の影響か？

age

>>88
どういう風に？？

>>88
厨房オタが増えすぎてウザくなったから（ｗ

>>87
このスレ批判的なレスが多いな

>>87
社員やバイトなどから漏れまくり。
ミステリートレイン運行時なんか、行く先々でカメラマンの姿が（ｗ

>>70
いや、２０５０は六甲のあとに
別の車両が２０５０として復活したはずです。
それも、もう無いかなあ？

そういえば２０００系や京都線５３００系の
側面ランプ、大好きです。
神戸・宝塚線は
準急・急行・特急で
京都線は
準急・堺筋・急行
だったかな？

>>94
2代目2050は元2100系の2154。
今は確か能勢電で1700系として存命中（のはず）。

ageよ

箕面には昆虫館があったような・・。

あさっての正雀工場が楽しみだ。

阪急そばのある駅
十三､園田､武庫之荘､西宮北口､仁川､庄内､蛍池､石橋､上新庄、相川､総持寺､上牧､東向日､西京極､千里山､上桂

引き続き情報よろしく｡

>>99
塚口にも以前あったけどそばはそばでも業者変わってるし
で素うどん２００円じゃなくて２５０円だから鋳える

>>99
大山崎、桂にもあるよ。

>>99
なぜか石橋には改札外・改札内の両方に阪急そばアリ。

「半休絵日記」、読んでますか？

またそばネタ復活か。

風呂入れよ。

阪急パンって実在するのか？

age

>>84

快速急行と急行も以前は・・・

梅十南祟淡上相正南茨総富高上水山長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無崎岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−●●●　快速急行
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　急行

だったのに、今じゃ

梅十南祟淡上相正南茨総富高上水山長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無崎岡向向…京院宮丸原
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急行

こうなっちゃったんだね

>>106
阪神パンはあるみたいだが

http://hankyu.sugoihp.com/index.htm

>>108
区間急行万世

明日、阪急レールウエイフェスチバル開催

今日、所用で京都へ行った。行きは京阪、帰りは阪急でともに特急に乗ったが
断然、京阪の方が良かったね。京阪は8000系のダブルデッカー車で途中停車は
京橋でてから中書島までノンストップ。一方、阪急の方は6300系だったが、京都
でてから桂は停まるわ、高槻停まるわ、挙句の果てには茨木にも停まるわで昔の
急行並、乗り心地も断然、8000系の方が上だった。良かったのは料金が安くつい
たことくらい。頑張れ阪急、このままじゃＪＲだけでなく、京阪にも負けてしま
うぞ。

ラッシュ時ももっと急行を運行しろｺﾞﾙｧ!
茨木や淡路から客が乗ってくるのはうぜえんだよ。

羽川英樹がけさラジオで半休京都線のクロス特急をやめろと逝っていた。

>>114
あ、それ洩れも聴いた。川島か誰かの本を元に言っていた。ハガワはもともと
「おけいはん」だから、阪急のことあんなにくさすんだよ。阪急の特急には
吊革が無いと批判していたけど、当の京阪特急だってねぇじゃん。

>99
富田には阪急そばでなく阪急ラーメンがあるよ〜。
昔は吹田にもあったけど確かつぶれた？？

＞９９
長岡天神、大山崎にもあるよ。

大山崎は既出だったな。失礼。

>>114-115
羽川おでき逝ってヨシ！

>>116
「阪急ラーメン」？聞いたことがないなあ
他に「阪急ラーメン」がある駅知ってる人いますか？
ところで神崎川って昔阪急そばあったの？その跡みたいなのが残ってるけど

>>119
東向日にはあるよ。

>>116
そんなの知らないな。ところで全然関係ないけど、京阪の萱島駅の近辺に京阪温泉
ってのがある。電車からそこの煙突が見えるよ。全然関係ないけど。

>>119
神崎川にはかつて阪急そばがあった。が、閉店！

>>114
>>115
公共の電波で川島本を紹介する時点で逝ってよし！

>>114>>115>>123
しＲ新快速の歴史についても得意げに語っていたよ。

>>114
羽川はいまだに京都線を「新京阪」という（マジ）

>>125　中川礼二モナー

阪急はやはり良いなぁと思う

でも、京都線の列車種類が多すぎる。

一般人には３種くらいが限界ではないかな

西宮北口１７：００発の普通梅田行きに乗ったら滅茶苦茶空いてて嬉しかった。
しかし後日また乗ったら席が空いてるとはいえ結構混んでた。一体何があったのか？

１２８だが空いていてのんびり行きたいという客がやけに多くて混んでいたのかもしれない。
そうでなければ空いていたのはたまたまだったのかもしれない。

今津線の接続が乱れていたのかも。

130さん　そうかもしれませんね。有り難うございます。でも特急に乗らない
のはなぜなのでしょうか？

阪急そばのある駅

宝塚線・・・十三､庄内､蛍池､石橋
神戸線・・・園田､武庫之荘､西宮北口
今津線・・・仁川
京都線・・・上新庄､相川、総持寺､上牧､大山崎､長岡天神､東向日､桂､西京極
千里線・・・千里山
嵐山線・・・上桂

引き続き情報よろしく。
しかし、阪急ラーメンもあるのか･･･。

ついでに、質問スレッドで
阪急の関大前駅に「近鉄東大阪線からラガールカードをご利用の方は精算機をご利用ください」とありました。どうして直接改札機に投入できないのでしょうか｡
ってあったんだけど、俺も気になってるんだ｡
誰かわかる人いないかな？

半休そばというからには関東風茶汁じゃないとね。
チョコレートが乗っかってるとか。

正雀工場行ってきました。阪急のスルッちほしかったのに売ってなかった。
残念。先日の京阪の寝屋川基地では3000系の売ってたのに。もう売ってま
せんか？
ところで、ＫＯＢＥ王子動物園のパンダの表示板は何故京都線の電車に
もつけているのだろうか？

そうえいば、今日は正雀ヲタ集会だね（藁

正雀工場へ偵察に言ったが、マニアより、ガキ連れた家族の方が多かったぞ！
京都線のダイヤ改正前のスタフ１枚５００円は高ずぎる！

>>136
子供連れが多すぎて、歩きにくかったし、写真もとりづらかった。
親が「●●！！」「▼△！！」と餓鬼を呼ぶ声もうざかった。

>>136
そだ、そだ、今日の阪急高すぎる。１万持っていったがすぐになくなったよ。
カレンダー１枚1200円は高すぎる。スルッとＫＡＮＳＡＩのなんか800円やった
のに。

136さん　そうなんですよ。マニア、ファン何て意外と見つけるのが難しいほど
ガキ連れが多いんです。いつもの事です。ウルトラマンなどのイベントもいつも
やっているし。

>>128
17：00のは西宮北口始発だし園田で特急待ちするからねぇ
今津線との連絡もちょうどいい時間だから大学生（後期が始まった）
とか高校生（中間テスト中で昼頃かえる）がいなかったからなのかも

140さん　それにしてもなぜ特急に乗らないのか。あまり途中の４駅では乗り降りが
なく十三で降りた人が多かった。若い人達も空いてるのが好きなのかな。

１４１　あまり考えないで乗っちゃたのかも。

塚口での駆け込み乗車の多さどうにかして下さい。ダイヤがどんどん
遅れているような気がする。

>>143
伊丹線の乗り換えが不便なのではないかと思われ。

１４４さん　それはそうだが伊丹線の利用者の駆け込みってめちゃすごい
勢いで電車に飛び乗ってもうびっくりする。

事故をなくす為に伊丹線の乗り換えの時間１分くらい確保必要。

伊丹線利用者以外に駅そのものの利用者も駆け込みするからな。
駆け込み下車ってのもしてた若い人いたなあ。

安全第一。

>>136他
ヲタやファンは年に２回もやるからほとんど飽きてきてるんじゃない？

age

１２８です。空いてた（もう貸し切り状態）のは９月１３日、混んでたのは１０月１１日です。
１０月１１日は、ねっころがって乗車する予定だったが駄目でもうがっかり。

マジ、ショックだった。

十三出て相当空いたが寝れるスペース無し。

不思議な現象だ。

naniga?

>>134
阪急上げての大宣伝
たががパンダごときで・・・
あのパンダ、いずれは向うに返すのに

>>156
70年代ならよかったのにね。

なんだかなぁ・・・。
特急はあんまり所要時間増えてないからいい感じだけど、
やっぱり茨木市停車はいらないよ。
急行の茨木市待避も最悪。
それ以外がなければ、結構いいダイヤだと思うよ、今の。
ちょっと余裕時分削れば京阪間40分くらいで、
最高速度上げれば余裕で40分切ることも可能だろうし。

しかし、阪急は宝塚線以外では設備に甘えてるな。
神戸線・京都線とも高速対応の設備だから、少々停車駅増やしても
あまり所要時間が変わらないから、
少しだけ所要時間増やして停車駅増やして、
結局中距離だけを便利にする。
神戸〜京都なんてその気になれば阪急が独占できるんだから、
もっとあの高速運転が可能な設備を生かせばいいのに・・・。

宝塚線は頑張ってるよな。
線形が悪いなりにスピードアップしたり、停車駅削ったりして。
その割に昼間の特急はがらがらだが。
宝塚線特急は夕ラッシュにこそ必要だとおもわんか？

　京都線の下り特急の茨木市〜十三間は急行よりトロイ！
５０１０って前から良く見ると顔に見えてしまうぞ！

途中に止まらんから急行より速くつけるだけ！

154　混んでた事がです。

阪急で一番あたらしい駅ってどこなんだろう。

１６２さん
南茨木でしょう。（昭和４５年）

塚口廃ってくれ。園田、武庫之荘栄えろ。

っていうか阪急って同じ時間でも俺が乗る時に限って数日前乗った時より混んで見える
けどなんでやろ。利用客減っているのに。

塚口は古いからもう廃れる頃だったらいいがな。

>>162-163
山田だよ。（昭和４８年）

急行を茨木市退避にするなら急行は全部堺筋直通にすべきだ。
それなら意味ある。

震災の後しばらく使ってた伊丹(仮)は？（ｗ

>>167 伊丹(仮)はどうよ？（W

>>169
書類上ではただの移設に入ると思われ

>>11
前から気になっていました。きつねうどんのうどんをそばに変えたらたぬき。
そばの色が薄黒いのできつねに対してたぬきと言います。大阪、神戸圏では
きつねうろん→しのだ（これにも色々定説が有るのですが省略）
たぬきそば→たぬき！以上通の注文のしかたです。

エラーと思って２回書きこんだ。スマソ

昔（平成になったころ）はまだ扉が片開きの電車がありましたが、
今はもうないのですか？

ID 02mhzだ。うーんクロック200Khzか！むかしマシン語でやってた時代を思い出す（W

>>158
どうせ高速運転するなら、十三乗換えなしにして河原町〜三宮間直通運転したら
どうだろうか。現在の十三駅の構造では無理のようだが。あと、十三〜新大阪へ
の新線の話はどうなったのか？

>>108
休日ダイヤだと昼間、水無瀬駅なんか急行（といっても高槻まで各停）しか
ない。

何故、京都線中津駅は無いのだろうか・・・
いらんけど。

中津駅はホームが狭くて危険なので、下りは神戸線のみ、
上りは宝塚線のみにすべきだ。

>>178
ﾜﾗﾀ!

>>178
京都線の線路は宝塚線の急行線ということらしい。
京都線の正式な区間は十三−河原町だよ。
十三−梅田は宝塚線乗り入れってことになってるらしい

>>176 十三でスイッチバック（ｶｺｲｲ　でも無理か（萎

>>176
昔やってたけど需要がないので中止になりました。710系とか現役バリバリの頃。

>>174
１９８９年の１０１０・１１００系の引退によって、
片開き扉車は消滅しました｡

>>176
新大阪乗り入れの話は、阪急社内では禁句らしいよ

>>179
宝塚線だけにして神戸線のホームは撤去したら？
そしてその開いた分を宝塚線のホーム拡張用に使ったらええ
宝塚線下りのカーブが大きくなるか

176っす
>>185
禁句なんだ。一時はよくその話出てたのにね。洩れの案では十三から宮原抜けて
新大阪ってのが一番いいルートだと思ってたのに。敢えて尋ねますが、何故阪急
社内ではタブーになったんですか？

>>187
水子や死産児のことをベラベラ喋りたくないんだろう
期待が大きかった分、完成しなかったショックもすごかったのかも

最近出た鉄道未成線の本の著者が言ってたようだが・・・

>>188
情報サンキューです。もうその計画はないのね。なるほど、残念。
しかし水子、死産児っていうのはすごい譬えだね。

我々しＲ酉曰木が阪急電鉄を買収して建設いたします。

池田と豊中には特急を止めるなゴルァ！

>>191
優等列車の本数が減るのでダメです

豊中の特急停車は確かになぜという疑問を抱く。梅田から１０キロと近いのに・・・。

>>193
客が多いからだろうよ。

三宮で
｢ただいま、４番ホームに到着の電車は特急、梅田ゆきで
ございます。停車駅は岡本、西宮北口、十三でございます。
次は岡本まで停まりません。宝塚、今津方面は西宮北口で、
嵐山、北千里、箕面方面は十三でお乗り換え下さい｡｣

一体､このアナウンスは何十年続いているのだろう？
しかも同じおばさんのアナウンス、誰が吹き込んで
いるのだろう？

塚口や伊丹線乗客のマナーって悪いんだけど・・・。

１．神戸線通勤特急（塚口停車）って意味あるの？
塚口から神戸へ行く客って多いの？
どう見ても大阪へ行く客には無意味だと思うが？

２．京都線特急の茨木市停車って意味あるの？
急行で我慢できないの？

>>195
三宮のおばさんヴォイスは西宮北口とともにダイヤ改正でアボーンされました。
今残ってるのは、ちっちゃい駅の到着、通過のアナウンスと
「当駅は終日禁煙です。」って言うアナウンスぐらいだと思われ。

>>195 >>198
ちなみに、その手のアナウンスはコンピューターの人工発声だとか
トラックについてる「バックします。ご注意ください」の警告と同じようなもの

１００％子会社のアルナ工機が会社分割するようだね。(朝日新聞より)

>>199
声の主は毎日放送某アナウンサーの嫁はん。
昭和５３年から使用。

どうして「ポンピンポンピン、阪急電車を・・・」の
アナウンスだけ音質が違うのだろうか。
AMラヂヲみたいな音なのよね。

（ ´_ゝ`）梅田駅の発車ベルはミュージックより
電子ブザーの方がよかった。昔話。

>>201
以前ちちんぷいぷい木曜日にに出てたＦアナ？

回送電車のときだけでも復活させてくれんかな＞梅田のブザー

アルナ工機実質債務超過状態だったらしいね。会社をサッシ部門　輸送機部門
鉄道車両部門に分割か。
　鉄道車両部門はもうやめるのかな。阪急が車両造らないからつぶれたような
もんやん。近鉄はお金あるのか自社発注しているけどね。

鉄道車両は修繕とリニューアルに特化、摂津市阪急正雀に拠点を置くそうな。

梅田のアナウンス萎え〜。

>>202

電子オルガンで、♭シと♭レ　を一緒に押したらにたような音。

ホームにある戸締めの合図に使われる○ト×のやつ。
あれの操作は誰がやってるの？

>>209
駅員が別室で操作がほとんどで、一部はホームから直接操作。

197さん　塚口通特停車意味無し。あれだけ混んでるのに更に塚口から乗せようなんて
馬鹿な考えするなって感じです。もう塚口は終日普通のみで十分です。
塚口から神戸方面へ行く客はなぜか岡本より多い。塚口って神戸重視でないはずなのに・・・。
ああ塚口から神戸方面行く人達うっとうしい。

石橋駅でも駆け込み乗車があるよ。

>>99
大山崎モナー

＞２１３
とっくにがいしゅつだぞ。過去カキコよく見ろ。

>>210
さんくす。

知らない人がいるかもしれんので…
破綻したＪＡＮ計画について詳述してるリンクだよ！

http://gin.interlink.or.jp/~show-m/hkth/news3.htm

脱税も得意ですぅ！
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2001apr/11/17.html

現業社員は子会社へ出向だ！
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/enterprise/news/0104/12/11.html

>>211
阪急自体がﾄﾞｷｭｿ。
よって逝ってよし。
反論は認めない。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝狩猟＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>211
こっちで思う存分語ってください。よろしく。
　↓
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002709883/l50

阪急の新車１０００系は正雀工場で自家製造するか三菱、今の阪急なら大ありの経費削減なら川重
と聞いたが？

昔製造してた縁もあって川重あたりでは？

最近は半休に乗ってないのですが
梅田の発車ホームが変更されたという情報を聞きましたが
どのように変更されたのでしょうか？
昭和後期は
１−特急ホーム（早朝と深夜は使用されない）
２−急行ホーム
３−普通ホーム
４−普通ホーム
５−普通と準急ホーム
６−急行ホーム（早朝と深夜は使用されない）
７−普通ホーム（早朝と深夜は使用されない）
８−普通と急行と特急ホーム
９−特急ホーム（早朝と深夜は普通と急行もあり）

>>218
こっちで思う存分語ってください。よろしく。
　↓
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002709883/l50

>>216
サンクス。ＪＡん計画か、すごい無謀な計画だ。

>>201＆203
声の主は、あまりに古過ぎて知らんかもしれんけど、アップダウンクイズの
アシスタントで、かつヤングタウン木曜(鶴光＆角淳一)のアシスタントだっ
た、佐々木美絵さん。旦那さんはMBSナウに出てた斎藤アナ。

>>223
ﾄﾞｷｭｿがうるさいので行く気にもなれません。

>>222
宝塚線の急行が�Cから発車するようになったと思われ

午後１１時４０分になったら、
梅田駅で突然音楽なり始めるんだけど、
一体あれは何の曲？

>>228
終電の音楽やね。「第三の男」

>>222

4-急行・特急
5-普通
6-準急・箕面行き普通・日生エクスプレス（昼間は利用されない）

阪急の山陽への再乗り入れきぼ〜ん。梅田〜東須磨ないし須磨浦公園行き特急を
復活させてくれ。

>>231
減車になるだろが

>>229
昔は「蛍の光」だったんだけどねぇ・・・
「三宮行き、最終、三宮行き、最終、まもなく発車致します。」
って、まだ発車３分前だっての（ﾜﾗ
各行き先の最終列車発車５分前から音楽が流れて、３分前から「まもなく発車」放送が入って、
発車１分３０秒前に「お待たせ致しました。８号線、急行、三宮行き、只今発車致します。」とやって、
発車メロディの末尾の伸ばしが１分間鳴り続ける。
大昔からの「最終の儀式」ですな（ﾜﾗﾜﾗ

昔の梅田駅は発車前のブザーは10秒ぐらいだったような気がしたが・・・。

>>234
最終だけは１分間鳴り響いてました・・・

ちゃーらーーーちゃーーーらーーーらーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
みたいなかんじですか？＜最終メロディ

伊丹線の車掌のアナウンス変や。
「次は〜、〇〇でござい〜」って言ってる奴おる・・・・

毎日京都線を通勤で使ってるが、普通の退避時間の長さには
いらいらさせられる。
この間初めて南海高野線に乗ったが、やけに退避時間が短く感じた。
せめてあのくらいにして欲しい。
ATSの改良でなんとかなるんだっけ。
詳しい人、フォローきぼーん。

>>225
「ＭＢＳの斎藤」というと、ヤングおーおーの斎藤努（現・アナウンス部長、アナの中ではちちんぷいぷい角淳一の次にエライ）しか思い浮かばんが・・・

>>236
激しくﾜﾗﾀ

>>239
板違いで失敬だが、斎藤努がアナウンス部長で角淳一の次に偉いというのなら、
角淳一の役職は一体！？

>>241
アナウンス副部長か次長といったところか？

斎藤さんは局長、スミさんはアナウンス室長、従って
斎藤さん＞角さん

>>205
菌鉄もお金があるとは思えないのだが・・・（志摩スペイン村の赤字などの件で）
N40化する技術力がないから走るんです（シリーズ２１）を新製していると思う。
その点刑犯は凄いよね。偽新車だらけ。

阪急に走るんです投入きぼんぬ。

　　　　　売上高　　経常利益　　当期損益
Ｊ　Ｒ
ＪＲ束　　25460　　　1339　　　　　69173
ＪＲ酉　　11955　　　 560　　　　　　　309

関西大手
近鉄　　 11517　　　 -81　　　　　−293
阪急　　　4377　　　 275　　　　　　 138　
阪神　　　2960　　　　85　　　　　　　 34
京阪　　　2499　　　　64　　　 　　 −17
南海　　　2043　　　　-3　　　　　　 −6

関西準大手
山陽　　　615　　　　 13　　　　　　　 -6
神鉄　　　278　　　　　2　　　　　　　　 8

単位：億円

ＪＲ束の巨大企業（といっても実際は公社だけど）ぶりがみれる
連結決算ですが、関西では阪急の一人勝ちです。やる気がない
だの手抜きだの悪く言われている阪急ですが、経営的には勝ち
組みです。京都線や神戸線の減便ダイヤの影響で、さらにコスト
圧縮は進むでしょう。一方、粟生線ホーム延伸や早朝・深夜に40本
以上の大増発ができたり5000系をポコポコ新造できる（あっという
間に神鉄最多車両数）阪急の子会社・神鉄と阪神の関連会社・山陽
の違いも見て取れます。。。

営業利益がないと本業の状態がわからんだろ
サンリオみたいに営業外損益の株取引で利益の大半を稼いでるところだってあるんだYo！

皆さんアナ事情にお詳しいですねえ。

>>246
そうじゃないかと思ってた。なんだかんだと言っても阪急は努力してんもん。

そう、阪急は自分さえ良ければいい経営姿勢で自分の幸せだけを追求してます。

と煽ってみたりする（ﾜﾗ

>>229
ヘイ、ヱビスの曲？

>>250
それのどこが悪い。営利目的の企業ってみんなそんなもんじゃないのか？

>>252
同意。ライバル企業を思いやる会社があったらおかしいな（ｗ

>>252・>>253
自社のグループ企業でさえ大事にしてないってことだよ。

>>252-253
そのくせに新快速をこれ以上スピードアップしないでくれ、
とJRに泣き付いたんじゃなかったか（藁
川島本参照

>>246
>>247氏の言うとおりで、この当期利益はどう見てもおかしい。営業利益とソースを示せ。
なにか大きな不動産処分でもしたのではないか？
かつて、関東大手私鉄が軒並み苦しかった頃、倒産寸前だった京成が過去最高益を叩き出したことがあったぞ。
遊園地一つ潰して売って、な。

daily ウォガ！

ｳｫｶﾞスレが過去ログに逝ってしまった・・・・

>>241-243
角の役職は「テレビセンター副部長」
立場的には斎藤より上（前にちちんぷいぷいの西靖アナウンサーが角を「上司の上司」と紹介していた）

ＭＢＳには「○○センター」という部門が４つ（テレビ、ラジオなど）があり、それぞれに部長が1人ずついる
それをサポートするのが副部長で、これが2，3人いる
角はそのうちの1人

ちなみにＭＢＳの最初のスタジオは梅田阪急の屋上にあった

>>258
んなこと知っててもなんの自慢にもならないんだからさぁ（ﾜﾗ）

やたら企業内部事情に通じてるんだ！ってアピールしたがるやつって
鉄ヲタに多いよね。どうして？

それより、早く彼女でも作れよ・・・

>>258
役員「待遇」らしいね。角サンは。

>>259
つーか258は間違った情報を訂正しているだけだと思うが？
何を突っかかってるんだい？

age

彼女の居るｦﾀはいるか〜？

どうでもええやん、ＭＢＳの事情なんか。

>>241
正直、ありがとう。

阪急神戸線、普通に３０００系がやたらと入っていると思うんだけど
あれって運用分けてるのかな？

ageる

daily age

>>266

宝塚線も、なんか雲雀丘普通は6000系が多い。
一方、特急は8000系の固定運用っぽいのがあるけど、それ以外は5000系とか3000系とか・・・
宝塚から乗って、雲雀で普通を抜かすとき、特急の方が車両がぼろいこともある（汗）

6000系よりも3000、5000の方が出力が大きくて高速向きだからでは？
>>269

>>266
神戸線の特急は朝のラッシュに増結運用があるから、7000と8000が使われます。
ほとんどがそのまま昼にも特急で使われるからそう思うのかと思われ。
3000や5000も2,3本は特急で走ってるよ。
>>269−270
宝塚線を走ってるのは5000じゃなくて5100です。
5100も6000と性能は一緒だから特に運用は分けてないと思う。
雲雀普通は2+6（7032+7014とか6024+6014）が多い。

京都線の一般車の特急は7300か8300しか使われてないねぇ。
改正直後は3300や5300も入ってたのに。

>>266
神戸線夕方ラッシュ時の西北普通も
　２＋６(7025+7017・6025+7023)
　２＋４＋２(7005+7024+7026)
　が入ることが多い

西宮北口始発１７００発普通梅田行きには７０２５＋７０１７．６０２５＋７０２３
本当に多い。

２３０７、今日も元気に北千里逝き
あと５０年は安泰だな

>>250
それ、JR西日本のことだろ。
儲かるとこにしか新車を入れないところとか・・・
５００系と１１３系３８００番台なんて同じ会社の車両とは思えないし・・・

2300系、頼むから急行運用は「控えめ」にしてくれ。
（「ヤメロ」ではないところがポイントね）

寿命が縮むじゃないか（藁）

>>276
いい古都Expモナー。

ていうか3327（相川で落書きされたやつね）は千里線運用が多いと思う。

今日は5010は24：00急行三宮逝きで走るよ。
急行でまだ走ってないはず…？

>>266
きょうは3064と3074が特急だったよ

>>276
2300そのものは兎も角として、2307はどうにかして欲しい。
駅に到着した時の音（騒音）も大きいし、走行中の揺れも際立って激しい。

>>274 >>280
俺も気になってた。たしかにおかしいな、ありゃ。
2307って何か事故歴でもあったっけ？

２３０７フラットでもしているのか？

＞２７１土日にはたまに３３００や５３００、特急に使われてますよ。

>>271
平日は１０両快速急行に入るやつがそのまま特急に入るから7300、8300が多いと思われ
3300、5300は>>283の言う通り土休日ダイヤで極たま〜に見かける程度

今日は行きも帰りも8002。
あの中途なクロスシートは座れる人数減るからやめてくれよ！

たまに京都線で7000・8000系混合の８連の電車が走ってません？

>>286
7326 - 7456 + 8304 - 8854 - 8954 - 8874 - 8804 - 8404

その前に京都線系統は+300だYo!
(神戸線でいう7000は7300､8000は8300という風に)

＞２８６
　つい最近、大阪方２両が７３００系で残り６両が８３００系の急行に
乗った事ある。


　

>>287
あ、すっかり忘れてました･･･、+300。（汗）

正雀車庫にずーっとある3392っていつから休車なの？
３３６７も休車らしいけど見ないし

阪急千里線は沿線がかなり寂しくなっているような気がする。
だから古い列車が走るのか?

>>290
８連化絡みで余剰になったのかも。
おそらく３年以上は放置してるでしょう。
ちなみに2357は７年ぐらい放置中。未だに旧社紋が付いているとのこと。

＃西宮の6760、どうする気なのか？まさか廃車か？

埋田のラガルショープで売ってた軽阪牛乳製造の半球牛乳は，
まだ売ってるの？　板違いスマソ

>>278
今日は行き(十三着9:30)も帰り(十三発24:00)も5010だった。
元運転台のあの変な席でいちゃつくカップルが…。

>>292
6760は6016に入れて伊丹線で使えばいいと思う。
それか箕面線。
ＭとかＴとかわからんので妄想だが

>>294
阪急のことだから、あそこにラガールカードの販売機でも置くと思った。

daily age

２３０７Ｆって今も方向板で本線を走ってるの？

しかし、箕面線の利用客が大幅に減少しているのは、ヤバイ。

くそガキ共の情報お待ちしております。
世間を震撼させた事件の犯人を実名で公開しております。
http://topia.yam.com/home/aoiryuyu/pages/index.html

>>298
箕面線は複線？
それだったら単線化を提案します

>>293
京阪牛乳は牛乳製造からは撤退しました。

>>298
箕面線の利用客、
なんで減少してるの？

>>296
そんなこと全然思い浮かばなかったけど、
言われてみればなんかしそうやなぁ（笑）

箕面線各駅乗降客数
　　　平成８年　平成９年　平成１０年　平成１１年　平成１２年
箕面 27960 30255 21103 19979 19897
牧落 8868 9127 9096 8976 8767
桜井 14177 14368 13871 13332 13172

減少傾向｡特に､箕面は落ち込みが激しい｡
原因は不明｡

ずれてスマソ。

箕面は僻地ですか？

箕面の滝への観光客が減ったとか？

>>304

結論からいうと、都市の高齢化ですね。
しかも、世代交代の無い最悪のパターン。
駅付近には阪急が３０〜４０年前に開発した住宅地が多々あり、ここの住人が
揃って定年を迎えてきています＞列車に乗らん
子供は家を出て、大きな住宅に年寄りのみというのが非常に多くなってきました。
その年寄りが家を売っぱらっても、地価が高いので次に入ってくるのも定年間近
の世帯がほとんどです。
世代交代出来ないので、乗客は増えません．．．

次の改正では、夕方の直通が無くなってもおかしくない状態です。

>>306

あんたの理屈でいったら、僻地だらけダワ ｗ）

>>307

滝道に知り合いがいますが、滝への観光客も年々減っているようです。
秋期の線内増発も以前は６〜７日あったのが、ここ最近は２〜３日のみで本数
も減っています

>>308
そうか・・・。
かつて箕面に住んでいたが、そんな事情があったのか・・・。
道理で町が寂れてきているはずだ。
千里線も同じような傾向があるよな。
というか、大阪のあのあたりは千里ニュータウンのころから
あまり変わっていないからな・・・。

あのあの、園田の鏡もなくなったのですが、
最終的には全駅撤去なのでしょうかぁぁぁーあ

>>301さん　情報さんきゅ！　最近飲んでなかった・・・残念！

daily ウォガ！

>>312
京阪牛乳は病院へのﾃﾚﾋﾞのレンタル業務等の副業のみに専念し、本業はあぼーんされました。したがって会社は存続していますが、社名等はどうなのかわかりません。

今月の「ＴＯＫＫ」で、早速偽新車を紹介しているぞ。
それも、お客様からの質問コーナーで。
客から、「神戸線で大幅に改造した車両を見ましたが」という質問。
神戸線で走り出したのはいつだっけ。TOKKの編集に間に合うか？
それにしても、「改造されている」と見抜くとは、なかなかのマニアだな。
素人には、改造だか新造だかわからんし、大体、最近の阪急は色々な車両が
あるから気付かん。
素直に、「偽新車作りました。ｶｺﾜﾙｲ正面だけど勘弁ね」と言えばいいのに。

>>311
梅田の１号線の公衆電話の横にはまだあるよ。

>>315
ＴＯＫＫの質問コーナーはやらせと思われ。

>>304
箕面スパーガーデンも客が減ってるし、施設がボロくなったと箕面市民の人に聞いた｡
この影響も多少はあるのかな？

スパーガーデンの温泉は滑りやすすぎ

>>308
その箕面の都市高齢化というのは市全体に広がっているのですか？
中部の萱野地区や東部の小野原地区はどうなんでしょうか？
また、これらのことが北大阪急行の延長工事が進まないことにつながっているのでしょうか？
もっとも、北急が延長されたら余計箕面線の客が減りますが｡

>>319
そういう泉質だからじゃ無いの？

ケーブルカーの廃車体、どこに行ったのだ。

むかし、風呂の入口に「あぶないニャロメ」という
転倒注意の看板があった。

>>315 >>317
漏れも見た。あれはヤラセ以外の何者でもないだろう。「神戸市　Ｍ．Ｏさん」
ではなく、「西宮市　Ｔ．Ｏさん」のマチガイじゃないのか！？(W

>>315,317,323
あまりにもタイミングが良すぎるよね。ｲパ―ン人は５０１０なんか気にしてないよね。
ところでＴ，Ｏさんって誰のこと？？

ははは、遂に箕面の核心を突きましたか。
そう、何を隠そうここ１５年ほど人口の増減なし。
郊外ブームで住んだ人がそのまま歳食ってるだけ。
だから３１５７Fみたいなこ汚い電車しか走りません。

ところで、今日の昼前に宝塚線で３０８１F見たけど、あれ何？

>>324
大橋太朗（Taro-Ohashi＝阪急の社長）

淡路駅の１番線ってなんで無いの？

>>325
＞宝塚線で３０８１F
平井車庫でなんか作業をされに行ったかも？
車輪削正か？（西宮車庫にも装置がありそうだが？）

淡路の1号線は昔ありました。（天神橋始発のころ）
梅田直通で配線変えてあぼーん。

京都線特急、とまりすぎ。
長岡天神乗客多いの？

長岡、停まらないと困ります。利用するものより・・・。

梅田駅のサントリーモルツの立ち呑みスタンド、なくなったね。

長岡天神は現特急停車駅で最も乗客が少ない。
しかも緩急接続もない。
さらにこのあたりは急行がガラガラ。
それでも停める必要があるのだろうか。

念のため言っておくが、絶対に停めるなと言ってるわけではないぞ。疑問に思ってるだけ。

きっと、長岡天神が最寄り駅になる「ジオなんとか」か宅地でも売るんだろ。
阪急は、不動産を売りたいところに特急設定するからな。

>>321
箕面温泉はホウ酸泉
おまけにスパーガーデンは浴場に入ると長い階段があり、床がホウ酸泉まみれで滑りやすい
小走り程度でも結構危険
ガキがよく転んでます

>>332
立ち飲みスタンドは夏だけしか営業しません

梅十南祟淡上相正南茨総富高上水山長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無崎岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　通勤特急
●●−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−●●●　快速特急
●●−−−−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

秋の臨時列車、
京都線はいい子とｾｸｽﾌﾟﾚｽが走るし、
神戸線は特急の王子公園停車があるけど。

宝塚線は何にもないの？

>>338
正月の臨時特急までお待ちください。

有馬温泉に延伸ｷﾎﾞﾝ

>>338
おそらく箕面線でひっそりと増発されるだけかと。
今回は嵐山−長岡天神普通は運転しないんかなぁ

梅十南祟淡上相正南茨総富高上水山長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無崎岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●●　快速特急
●●−−−−−−−−−−●−−−●−−●−−●●●　特急
●●−−●−−−●●−−●−−−−−−−−−●●●　臨時特急「いい娘とｾｸｽﾌﾟﾚｽ」
●●−−●−−−●●−−●−−−●−−●−●●●●　快速急行
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>338
箕面線は一本列車数が増えるだけ。
でも何も書いてないのでそれすらないかも。

daily ウォガ！

あげ

>>343

箕面線の増発は運行前日にワープロ打ちの時刻表が箕面線各駅に貼られますｗ）
今年も２日程度かと思われ

>334
つか分譲住宅地があるんだわ光風台とか言う。
バブルの時でさえ売れなかったものを今更どうする気なのかねー。

高槻市以北は急行=各停だからまあ停めなきゃいかんだろうが。

>>347
いい物件で値段が手ごろであれば景気が悪くても売れると思います。
今の阪急が扱う商品は価格の割に質が悪いとお客さんが思っているのでは？

阪急のイメージは低価格高品質だったはずなのに今では全然そんなこと無い。
ここにいる皆さんはよくわかっていると思う。

>>334 >>347
山本に特急を停めたのは「宝塚山手台」（阪急不動産）があるから。でも、
阪急山本−宝塚山手台のバスはあまり乗ってない。

阪急の不動産は良いよ。

光風台が売れないのは場所が悪すぎるからでは？

>>334
それならどうして京阪は樟葉に特急を停めないんだろう。
不動産の価値が上がるのに・・・

Fair_Fareの掲示板で新バトル勃発！！
上月　乃理（初出場）Vs阪急信者（13年連続58回目）

最近ﾏﾀｰﾘ感の強かった半球掲示板に新風か！

>>350
最近は都心回帰現象が起きていますからね。
終日日生エクスプレスを走らせれば少しはましになるかモナー

あげ

>>353
宝塚線全車両に８０００系についてる能勢電の無線取り付け工事をせないかん。

>>355
5000系列ﾘﾆｭｰｱﾙよりは安いものだ
そういえば京都線5302も5010みたいになるらしいな

>>353
＞終日日生エクスプレスを走らせれば少しはましになるかモナー

イイネ！沿線住民のエゴとして昼間は一時間おきで走ってくれたらそれで満足。

無線取り付けも（予備車込みで計算しても）現在の分と合わせても、

増結可５編成（現在運用のヤツ）＋増結不可昼間運用４本？＋両刀予備編成１本
ぐらいでこなせるんではないの？（編成数は何の根拠もないのであしからず。）

でも実際そうなったら雲雀丘〜宝塚利用者からはブーイングが･･･（ｗ
その前に昼間に能勢電に８連走らすほどの需要があるだろーか？
実際昼間の区間運転では２連でガラガラでやんすよ。

半球の不動産部門も京阪見たくＪＲ沿線に分譲はじめたりして・・・

>>358

滋賀の野洲の方に土地分譲していたはずですが。
あと徳島の鳴門とか

6760（休車）に動きあり。
どうなるんだろう？

>>353
阪急沿線を都心にすれば阪急復活か？

>>360
５５６３とペアで５０００系に組み込むのでは？（→２０００系Ｔあぼーん？）

>>362
窓の大きさとか幕の位置とかブレーキとかがちゃうから無理

だいたい５１００を組みこんでもちがいがあるのに
６０００系なんか入れたらもっと異端になる

>>360
>>265のようになるんじゃないか？
そしたら今津北に１編成足りなくなる。
→平井の３０７１＋３０７０を持ってくる。

>>365

ちょっと違うが、後半は何となく正解。

>>365
>>295のまちがい。スマソ

はーやくこいこい６０１６Ｆ！by伊丹線ユーザー

〜もー幾つ寝ると６０１６Ｆ〜
　〜６０１６Ｆがやって来たら撮り鉄乗り鉄しまくるぞ〜
　　〜はーやくう来い来い６０１０Ｆ〜

最後６０１０Ｆになってた６０１６Ｆだスマソ

６０１６Ｆはいつから宝塚線に組み込まれたの？
つい最近まで今津北線だったと思うのだが。

>>371
神戸→宝塚線転属組は6011〜6015（6014は2Ｒ（6024Ｆ）+6Ｒ）の５本だけ。
（厳密に言えば6007Ｆ組み込みの元6010Ｆ中間車も入るが）

6016Ｆは、まだ今津北線のはず。

休車救援策
3652（西宮）…宝塚線の3000系（3062Ｆ）に組み込む。はじきだされた車両を
　　　　　　　神戸線の3000系に編入。2000系はあぼーん。（3056Ｆがいいかと）
5100系…5000系に組み込み。2000はあぼーん
6760（西宮）…上に同意
3300系（正雀）…無理
2357（正雀）…あぼーん　　

高槻市ー枚方市に新線を作ってください。
以前、高槻市と枚方市が淀川をはさんで隣接しているのを知らずに、
高槻市ー梅田ー淀屋橋ー枚方市と経由して枚方市に行きえらい大恥じをかいたことがあります。
阪急がダメなら、阪急・京阪・高槻市・枚方市・大阪府の第３セクターで作って欲しい！！

わざわざ梅田に出んでもハズがあるやん。

>>361
どういうところを都心にするかにもよるが

>>374
高槻市-河原町-四条-枚方市って逝かないで
よかったね。

>>356
風邪板で確か、｢5010Ｆのリニューアルは試験的なもの｣とあったから、
揚げ足をとるようだがその可能性は低いと思われ。
ただ、5301Ｆや5304ＦのようにＬＥＤは設置されると思われ。

>>372正解！
>>373
いいねぇそれ
５１００のＴ車を５０００系に組み込むのは賛成だね。
６７６０は６０１６にいれて４連化して伊丹線投入して
６０２６は予備やめて今津南線と甲陽線をローテーションさせたらいい。
３３９２の休車ペアは元電動車だから再びもーたーつけてなんとかできないかな？
だが３６５２と３３９２はもうあぼーんだろ？傷み激しいし。

能勢電オリヂナル新潟車輛製造計画アボーン!!

>>335
漏れもガキの頃思いっきり滑ってこけて腹を打ちました。あれはマジで痛かった。

>>379
3392を2代目3022のように再電装して、さらに方向転換したらできないことは
ないかもしれませんが、そこまで阪急が手を加えるかな……。

>>374
あと、第３セクターのメンバーに近鉄も加えて生駒まで延長！
枚方市−私市までは京阪交野線を使用する。

>>379
っていうより5000系に5100のＴ車入るの間違いないよ。

2307-2357-2308-2358-2312-2332-2331-2356 で８連キボン．．．ｗ）

Ferrovie federali
投稿日：10月29日(月)19時10分58秒 zaqd37c8009.zaq.ne.jp

毛利知親様
どっかの愚行に走る会社の掲示板は我が精神衛生上好くないので読みません。
どの投稿もたわごとにしか見えません。

・・・信者も上月もこいつも何ともはや。

age

>>384
８連で特急運用に入ってその数日後にはあぼーんになりそう。
相当傷みが激しいらしいな。

2307ってまた故障したらしいね

>>382
元々交野線は信貴生駒電鉄の路線だったがな
今となっては需要あるのか？その私市〜生駒間

>>389
枚方から奈良へ行くのに重要なんじゃない？
丹波橋・近鉄難波経由はちょっと不便だしね。

>>387
2307を特急に入れるとウォガのフラッシュ光線にやられます

>>391
運転士がフラッシュの閃光で失明しないことを祈る（ｗ

普通に考えて見ると、つい最近までごく普通に看板車が走っていた時は何の話題にもならんかったのに。

不思議だな、基地外ヲタの脳みそは。
どうせ6300を叩いてるヲタ連中も引退→廃車するようになったら、手のひらを返したように
「6300系マンセー」とか「新型特急、逝ってよし！」とかホザくんだろうな（ｗ

>>392
ヲタってせいぜいそんなもんだよ。
７０１系の引退時が楽しみだ。マンセーヲタが出没すること間違いなし。(藁
すれ違いスマソ

>>388

先日の定期検査では何やってたんだろう．．．
出場試運転も故障で延期になったらしいし。
修復できないような支障があるのを承知で走らせてるのかなぁ。

>>384
ついでに2331を再度Ｍ車に戻すというのはあり？

>>395

そのままでは無理。
どうしてもしたければ
2307-2308-2358-2327-2331-2312-2332-2356
と組んで、ユニットを成立させる必要あり。

>>394
今日も元気に急行運用。千里線限定にしなされ

新型特急は、両端２両がロング、中間４両が（セミ？）クロスになるらしい？？

６連かよっ！

400ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　∋oノハヽo∈　　　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（´�D｀⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣∨￣￣￣￣　　　　　 (´´;;
　　∋oノハヽo∈ 　　 　　　(´;;
　　　 （´�D｀ ）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜...

何見てんるんれすか！！
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　ﾎﾟ∋oノハヽo∈ ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ ´�D｀,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

>>398
ロング基本で車端部がコンパートメントクロス、
もしくは大阪側3両がロング、京都側5両がクロスというもんかだ

>>399-400
キリ番ウォガは逝ってヨシ！

ロングは両端２両ずつ

４０３系

daily age

岡本っていつから特急止まってるの？

>>405
震災後からでは？

>>405
1995年6月12日。
ダイヤ改正に伴い停車駅に追加されています。

長岡天神が終日急行停車になったのはいつからなのかね。

>>409
昭和５４年（１９７９年）３月４日改正からです｡

>>408の誤り｡スマソ。

２３０７編成、今日も丸看急行で爆走！

>>411
故障で回送！

新駅設置決定記念age
桂−東向日間

>>413
踏切事故が２回も起こったので却下

>>413
どうやらマジみたいだな。地元新聞社のサイトで見たぞ。

藤井寺爆破ｦﾀの標的になる危険性有

>>４１３
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2001oct/31/M20011031MKA2K1K0000053.html
に詳細あり
駅名はどうなるんだろう？

>>417
一部ｦﾀが騒いでいた「物集女」じゃねーか？

駅名は京都線の臨時特急の名称の様に公募できめるのかも。

山田以来の新駅か｡

またダイヤ改正やるんかな？

高架工事前に駅作っておいて、立体交差予算にくみいれるつもりだな。

2003年3月に。
おそらく快速急行→特急への種別インフレ第２弾、通勤特急の快速特急への吸収、
梅田〜北千里準急新設等が行われると思われ。

しっかし急行・・・じゃねぇわ特急くらい停めないと利用されないのでは？

あ、この辺だと大阪より京都志向か。ならば普通車だけでも大丈夫かな。
しかし京都向きの需要なんて今でも阪急独占だろうと思うんだけど、なんで
敢えて新駅設置までするんだろ。
JR新駅を意識してるのかな・・・

>>424
資金を自前で調達しなければならないしＲよりも強敵が控えている。
税金で建設できる地下鉄東西線洛西延伸。
もしできると、ビジネス関係はこちらにシフトする危険性があると思われ。

短命駅復活マンセー

>>425
あんなもんいつできるのよ（ﾜﾗ
天神川までで終わっちゃうんじゃないの？

>>425
書きながら思ったんだけどさ、京都市も駅前広場＆バスターミナルの整備まで
やっちまうってことは、逆に「東西線延ばしません。これで我慢してね洛西の
みなさん。ごめんちゃい。」ってことじゃないのか（ﾜﾗ

桂と東向日の間に駅造るんだってね。
Ｒ１７１沿で、洛西ＮＴから桂へのバスが
こっちになるんだって。２００３年完成。１４億円。

新駅名
「もっと東向日」？

西カツラ

　　　　_ 、　　　 　 へ 、
　　　.〃´ ＼ ､　 〃 　 iｌ
　　　.ｌi　　　　ヽV/-‐--||　､
　　　.!|　 ,.　'　 ｀.´　　　!l　　 ` ､
　　　|.| '　,　'　, 　 　 　 ||　 、` ､ ＼
　 .／!|／　.／　/　i　ヽ|!＼ ＼ ＼　ヽ
　/./ / / ./ .l.　{　 { ヽ }ヽヽ＼ ＼ ヽ ヽ
　! i .i　|　{　.|､-ヽ　ヽ―ト}、＼ヽ. }_ |　l
　ｌﾊ |　|　l'´.l _Lヽ!＼ヽ,,⊥._ヽ｝ }/77|　|
　!　!ｌ.　!　lヽｲｆﾊ 　　 ` |.f;;cl” |/〃 ! |　|
　　 `ヽlヽ ゝ. !tｊ|　　　　!.t''ﾉ .ﾉｲ｝　.|. |　!　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ヽ!　! ￣ `_　　　￣` ﾉン |　l　|i. |　＜ ついでに鹿塩も復活カナ！！
　 　 　 　 　 |丶、　　　　 ,.イ´ .l　|　l　||. ! 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ヽ|　|. ｰ__' ´-‐'i　 |　|　l　l.l |l
　　　　　　　　 ヽN/´　＿ ／｀ヽ、|. l. /ﾚ !
　　　　　　　　／| ｀￣　／　　 　 ＼ﾚ’
　　　　　　 ,<ヽ　l 　,. ' 　　　　　　　ヽ
　　　　　 /　 ヽヽl /　 _　-‐_ニニ二､ヽ
　　 　　./　 　 　 ﾚ ‐´　´　　 　 　 　.V}

名鉄風に
京都自衛隊前

>>433
イナカ電車と一緒にすな。

daily ウォガ！

>>429
対向式ホームは出来ても、バス停は無理っぽいな。
桂高校・自衛隊は便利になるだろうけど。

あそこ(新山陰街道)の交差点、点滅信号ウザイ。いつも
クルマが団子状態。

あげ

まあ、手堅く「物集女」復活かな

>>436
駅ができるのは新山陰街道（洛西NT行きのバス通り）の踏切じゃないですよ。
もう一個（？）南側。今、阪急の資材置き場（＝駅跡）があるところ。
駅前広場もちゃんとできるみたいですね。

新駅名は上桂，桂と来ているので下桂がわかりやすいでしょう。

>>439
あー、あの資材置き場・・・って、東向日の
すぐ手前のような気が。
いちばん速度がノリノリな場所なのに、ねぇ。
また所要時間がふえるのね。

新駅駅名、物集女とか下桂じゃ不動産が売れないからダメ
素直に洛西か、ｶｺつけて竹の里になると思われ

下桂は別に地名が実在するからね…。

新駅を機に地図を見たんだけど、
東向日と西向日って南北に並んでるんやね。

新駅の名前は「川島洛西」かな〜。「川島六ノ坪」だとなんか言いにく
そうな名前になるし、「六ノ坪」だと上桂の近くに「山田六ノ坪」と
いう名前があって混同するしね。

>>398
新型特急の情報はどうやらガセ。

「阪神」8000系の更新工事（9300系と同様の中間4両クロス化・両端ロングのまま）を
「阪急」と見間違えたらしい。

daily ウォガ！

今朝乗った車両、車内が広々している。何だろうと思ったら、
中吊り広告が１枚もなかった。広告がないと、すっきりして良いね。
乗った編成、中吊り広告が全てKINKI KIDSを使った広告なので、
ファンに盗られたらしい。他の車両も歯抜けになってた。

>>445
「川島令三」にしてしまへ

今更だが､西宮北口の神戸線−今津（北）線の連絡線が速度制限１０キロから２５キロに向上しているな｡

ところで、梅田発仁川行きの競馬臨時急行って今でも走っているのか？

>>450
Ｇ１レース開催のみ運行されます

>>450
少しキタグチの曲線＆ポイント配置を改修しましたからね

>>450
でもあの渡り線の架線柱番号は「仮」がついてるから
工事が終わればまた元通りなんだろうか？

桂の次は川島にとまります(鬱)

>>451
Ｇ１レース開催のみって阪神のＧ１の時のみなの？
京都のＧ１レース時や通常の阪神開催では走らないということですか？

新駅は地名から言っても「川島」にすべきではあるまいか

桂駅の住所自体が「川島北裏町」だからなぁ・・・

「西桂」は？安直か。

>>455
阪神での「Ｇ１」開催のみ。
でも一回、Ｇ１開催日行ったにもかかわらず、臨時急行が走ってなかった覚えがある。
通常のレースは多客時は、何本か「仁川ー西宮北口」の臨時普通が出てたと思う。

※京都の「Ｇ１」は京都競馬場の場所が京阪電車淀駅なので、阪急には関係なし。
（京都開催の馬券は阪神でも買えますが）

>>458
「下桂」はいかが？

>>459
水無瀬駅から京阪バスが淀競馬場まで行ってるよ。

>>455
>>459
説明しますと、梅田発仁川行き臨時急行は、G1ダイヤで運転される
桜花賞（４月）宝塚記念（６月）有馬記念（12月）の３回のみ運転です。
有馬記念の日は、阪神はG1レースではありませんが、客が多いのでG1扱い
です。12月の１周目に、阪神G1ですが、この日はG1ダイヤではありません。

>>460、>>461
補足サンクス。

臨急の時間ってわかります？

>>463

■ 日曜・祝日
　 梅田→仁川（G1ダイヤのみ・次回は12月23日有馬記念）
　 8:57　9:17　9:37

　 仁川→梅田（阪神競馬本開催時）
　 16:00　16:10　16:30　16:40　16:50　17:00
　 G1ダイヤの時には、上記の他
　 16:20　17:10　17:20　も運転

■ 土曜ダイヤ（阪神競馬本開催時）
　 仁川→梅田
　 16:34　16:44　16:54

>>464
阪神ジュベナイルなんとかというのも一応Ｇ�Tなんだが・・・

杜甫

>>465
え〜っと>>461にありますように、
阪神G1レース＝阪急G1ダイヤではありまへん。

>>497
外出スマソ

土曜日、昼間に走っていた梅田行き臨時快速急行は
まだ走ってるのかな〜？ちゅーうか、何で土曜日のみ？

京都線のダイヤ改正はいつか？

464 塚口通過希望。

>>469 ＤＱＮな通学生対策らしい。

>>460


阪急水無瀬とＪＲ山崎から土曜・日曜に淀競ゆき（直通)
の京阪バスが走っているよ。国道1号沿いにある京阪バス枚
方営業所の車両を使ってます。

>>471
アホ！塚口駅の利便悪したらみんなＪＲに逃げちまうよ。
伊丹線利用者が激減する。

皆様､競馬急行関連でご解答いただき､ありがとうございました｡

age

>>474
でもＪＲ伊丹は快速止まるしな・・・

神戸三田新阪急ホテルって宿泊客おるんか？

塚口駅並びに伊丹線廃止ﾏﾝｾｰ！

Round23
http://game.2ch.net/test/read.cgi?bbs=leaf&key=1004772239

　　　　∧ ∧　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ( ﾟДﾟ) つ　＜　おう、競馬臨時急行のことは
　　 ⊂ 　/　　　　 ＼　バキュームカーと呼べ！
　　　　 　　　　 　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

４７９さん　激しく同意です。

葉鍵板 最萌トーナメント!!一回戦 round24!!
http://game.2ch.net/test/read.cgi/leaf/1004796802/
a

半球武庫川駅新設きぼーん！

>>484
駅名がややこしいから別のにしてくれ

ちなみに新駅は「洛西中央」になるらしいYO!

ＪＲ夙川駅が出来たら、また客が減るんだろうな。

>>487
甲陽線利用者と梅田までの利用なら今までどーりかろうじて半休だろうけど、
新大阪や京都方面に逝くならＪＲに移るんだろうな。
ＪＲ夙川から大阪まで普通で１８分らしいし。

ttp://fetish.sexblocks.com/daitouryou/dplus/

>>487
阪急はまだしも、阪神は非常に乗客減を恐れているとか

あげ

甲陽線・今津線６０００系ワンマン化で
３０００系方向板３連はどうなったんだろう？
休車？

daily ウォガ！

駅作る元気があるんなら新大阪連絡線を10メートルでも
いいから工事しろ。

>>492
平井車庫に3072Ｆと3073Ｆが疎開回送された上休車。
3161Ｆは既に廃車解体。
他は知りまへん。

age

>>494
作らないんやったら早く土地売れよな＞半休

>>494
地下鉄新大阪の屋根には二面四線のホームがあるようだが
結構朽ち果てつつある

>>486
マジネタですか?
あそこは洛西でもないし、さらに中央でもないわけで・・・

>>492

５本あって、
3071と3070が休車
3080と3081が４連化で伊丹線
3161が廃車
となってます。

>>498
そうなのかそこまで造ってるなら
十三〜新大阪にモノレールでも引いてほしいな。

>>498
そこまで作ってあるんや〜。
誰か写真プリーズ

>>502
実際に逝ってみれ。

新大阪〜十三→例の引込み線から淀川へザブン！

誰だよ、純情恋愛板にこんなスレ立てたの？

阪急電鉄のここが嫌い！
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/pure/1004566283/

カード（たとえばラガールカード）を集めてる人はどうやって保管してるの？？

地下鉄東西線長岡京まで伸ばすようなのでさらに六地蔵まで延伸希望
環状線にしろ

６００７Fがもうじき宝塚線に戻ってくる模様。
ドアやクーラー、内装に若干の変更あり。

名前： いろは坂 （かんり）　 投稿日：平成13年11月05日 月曜日 20時01分21秒 削除
とりあえず、速報という形で写真をアップした後にレポを書こうと思ったのですが、
７０１１と同い年 さんの書かれた内容が全てです（＾＾；

RPU-3003の更新用エアコンですが、写真を確認する限り、キセ形状が丸みを帯びて
おり、ルーバーの形状も今までのものとは大きく違っているようです。
5010のものと似た形状かと思われますが、気になります。

6107の隣に5302と思しき丸裸の車体がいましたが、車内側の窓サッシ、鎧戸一式が
外されており、それらが北側のごみ集積場付近に無造作に積まれていたところを見
ますと、この編成もフリーストップカーテンへと変更されると見て良さそうです。

7000はあと暫く掛かりそうです。
5002は定期検査をしていまして、アルストム台車を履いた2071形の２両もパテを
塗っているところを見ると、今回は5100Ｔへの入替はなく検査を通すようです。
次は、5302を5010並に更新するのかもしれないですね。

-------------------------------

意味深な発言っ！

>>506
私はナカバヤシのカードホルダーを使っているよ｡
書き込み欄が付いているのが良い｡

5302Fは内装のみ5010Fと同じになり、外観については変更ないと思われる。

車内のＬＥＤ装置はこれから標準装備になるんじゃないの？
なんか「バリアフリー法」かなんかで車椅子スペースとともに、鉄道車両では設置義務になったらしい。

>>511
5302が噂の京都線新特急になるのか？

>>512

既存車両も改造でつけなきゃいけないという意味で書いたんだが説明不足のようでスマソ。

＞5302が噂の京都線新特急になるのか？
７連だし、5300系はちょっと･･･（ｗ

さすがに特急車は出すとしたら新車で出すだろ。何しろ単純に考えて25年前、一世代前の設計だし（内装は今でも通用するとかいう事を抜きにして）。
そろそろ新車の青写真ぐらいおぼろげに見えてこないとヤバイんでない？
（個人的には今の３扉特急の方が最近、楽に感じる）

>>513
最近の阪急の投資しぶりを見てると、新特急も改造で済ますのでは、
と思ってしまう。
セミコンパートメントが設置されると発表されてるが、
5010Ｆにセミコンパートメント風の座席があったのでそれのことかと
思ってしまう。
鉄ヲタ以外は新特急が実は従来の６３００系よりも古いとは思わないだろうな

daily ウォガ！

車内文字情報表示器は、バス、電車共に新車両は必須になりました。
航空機や船はどうなんでしょうね。

航空機や船は大きなスクリーンを持ってるのもあるからいらないんじゃないか？

>>510
サンクス。

<<516
ただ、売っているところが少ないので注意｡
形式はＣＣＰ−９０ってやつで、定価は７００円だよ｡

>>518
の誤りでした｡スマソ。

5010は試験的な更新であってあれが今後の基本スタイルになるとは考えにくい

>>521
そう思ってるうちが花
阪急社内であれを自画自賛しだしたらどうする？

>>519
あなたはどこで買いました？？教えていただければ幸いです。

阪急信者やその一味の悪行が明らかに。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004196809/l50

内部情報を持つ色歯逆のことだし、逝っていることはまんざらでもないと思われ。
５３０２はｶﾅ−リの更新をするものと思われ。

中津駅を作った阪急電鉄職員、本当にあの駅は必要なのか、
阪神の・春日の道・駅に対抗するために作ったのか、
設置年月日と京都線にはなぜ作ってないのか、
阪急電鉄職員に問いたい、問い詰めたい、小一時間ほど問い詰めたい。

>>526
強引過ぎ

>>525
オランダ坂氏の友達に阪急の社員でもいるのか？

>>523
現在私が知っているのは、
１．三田ウッディタウンサティ文具売り場
２．能勢電鉄多田駅前のイズミヤ３Ｆの文具売り場
３．阪急園田駅前のソコソコの大きさの書店の正面にある文具店
ぐらいしか知らないのだ｡
詳しくは､ナカバヤシ株式会社（フリーダイヤル０１２０−１６６７７９）
に問い合わせてはどうでしょう｡

なお、商品に関してもう少し詳しく
品名　カードコレクション
品番　ＣＣＰ−９０
サイズ　１６０×２００×２２(ミリ)　Ｂ６サイズ
カラー　赤・青・黒
台紙１５枚入り(１枚でカード６枚収納可)
台紙のみの別売りも有り

７３２０も近いうちに更新行きぃ〜☆

>>513
もし特急を新型車両で出すなら阪急はどこのメーカーに製造を頼むのか？（アルナは知っての通りだし）

平日昼間の神戸線特急の混雑度教えて下さい。

>>532
阪急：西宮北口〜新開地間空席が目立つ
阪神：西宮〜三宮間やや混む
国鉄：混みすぎ

A列車で行こう2002では仮想空間を複数のユーザーに提供して鉄道経営を競いあう。
来年、この仮想空間で阪急（神戸・宝塚・京都）線を敷設しているユーザーがいれば
それは私です。

>>531
昔の縁で川重かな？

daily ウォガ！

>>531
1 東急車輌
2 近畿車輛
3 川崎重工
4 日本車輌
の順にあたっていくのでは。

>>526
大正14年11月4日開業
なお、中津駅に関する考察が佐藤博之・浅香勝輔著「民営鉄道の歴史がある景観�T」（古今書院・昭和61年発行）に載ってます

>>528
凡凡という強力な内部通がいるよ

嵐山ー長岡天神臨時普通列車取りやめage

魚崎にある大規模マンションまだ売れ残ってます。
酒工場跡地にたてたのはいいが７０戸ちかく残っていると思われ。
２００戸ちかかったかな。結構大きいです。

般気宇不動産主体ね。

結構身近な人がすんでいたりする。

阪急は淡路（近鉄布施駅のように３階建て）を高架にすることによって、
新大阪（基督教病院がなかなか立ち退かず）までの路線をつくり、
且つ神崎川まで延長することで、神戸〜京都間を直通にして、
ＪＲに対抗するらしいんですが、
いつになったら、淡路の高架工事が始まるのか・・・

2300系の全廃と淡路の高架、どちらが先に完了する？

>>531
武庫川車両

理由：輸送が楽。

>>543
新装なった淡路駅の初日に2300系のさよなら運転特別列車が通過するのに10000ペソ

>>543
その前に、地下鉄堺筋線の６０００系（通称；銀箱）が廃車のような・・・。

今、淡路から新大阪に抜ける道の工事してるね
そこの上か下に阪急走らすの？
高架計画といい、JR計画といい、随分前から話あるのに
いまだ………淡路かわいそ

>>547
国鉄が新大阪駅を開設した時から計画はある。
そして、ほぼ土地は確保ずみだが、先に述べたとおり
基督教病院がなかなか立ち退かないのと、
ＪＲの外環状線新設（現在の淡路貨物路線使用予定）との兼ね合いから
淡路東側の買収が進んでいないのが現状のようです。

>>516
その割に5010はあまり使ってないみたいだぞ＞車内ＬＥＤ
まあ俺は夜しか乗らないけど

>>548
なるほど、てことは病院立ち退き以前に
まず東淡路商店街付近の買収が済まないと
淡路の再建は無理なんですね
今の状況見てると………うーん（遠い目）
高槻や茨木の高架化による付近の変化にドギモ抜かれた感を
淡路で味わうのはまだ先のようですね、とほほ

533さん　岡本から三宮間は六甲に特急が止まらない事が影響で空席が目立っている
のでしょうか。

>>529
大変ご丁寧にどうもありがとうございました。感謝します。

最近５０１０F普通運用でしか見ないぞ！
それと、せめて１本ずつでいいから神戸・宝塚線に純粋な新車入れてほしい。

>>553
それで3000系を置き換えろ！

>>542
淀川キリスト教病院の立ち退きの可能性は、今となってはほとんどゼロでしょう。
すでに大阪市北東部のかなり大規模な総合医療センター的機能を果たしていますし。
http://www.ych.or.jp/kouhou/kouhou20.htm#p1

>>553
補足やけど、８３１５Fみたいに８連基本編成で。
車内は５０１０Fに準じた形に。

淡路が高架になっても新大阪にはいかんみたいね。
http://osaka.cool.ne.jp/popli/hankyu1.htm

>>553
所詮は5000系ということを忘れるな。8200とも組めないし

8200はいつになったら検査に逝くのだろう？動く廃車体を朝から見ると鬱だ…

>>555
キリスト教病院は予定線内ではないだろう

そんなことより聞いてくれよ>>1よ
ま、スレとは関係ないんだけどさ
この前ね、久しぶりに阪急乗ったんです。阪急。
そしたら、特急に乗ったつもりが、何か、いーっぱい駅に止まるんです。
で、車内をよく見たらダイヤ改正とか書いてあるんです。
もうね、アホかと、バカかと
近鉄みたいに特急料金払うから、その駅飛ばせと。
阪急の特急というのは、十三を出たら大宮まで止まらずに行き、
疲れていて通勤特急と勘違いしている、高槻で降りる予定の客をビビらせる、
茨木、高槻は、すっこんでろ。
で、とにかくガマンして乗ってたら、淡路は通過したのに長岡天神には停車するんです。
そこでまたブチ切れですよ。
本当に、長岡天神に停車して良いのか？
と、阪急電鉄職員に問いたい、問い詰めたい、小一時間ほど問い詰めたい。
俺から言わせてみれば、阪急特急は十三〜大宮までノンストップ。
これだね。

>>559
製造が1995年６月だから全検は2003年６月までない。
で、走行距離を稼いでいないから当面全重検の予定もない。
諦めてあと１年と数ヶ月待とう。

>>558
ノーマル５０００系は結構特急に入ってますが

>>555
増築話よりも、その下の「肺炎」の話のほうが重要じゃないか（ｗ？

>>562
＞製造が1995年６月だから全検は2003年６月までない。

１年程前に重検（再塗装は無し）をしていたはずだが？

キリスト教病院内が予定線であれば、建築許可がおりないだろう。
あんだけ高い建物だから。

今日、朝、京都線で車両故障があったみたいだけど、
もしかしてまた２３０７Ｆ？

>>559
8301、8311よりはマシだと思われ

>>567
代用車輌は3305（8輌）だったから7輌の2307ではないと思われ

阪急塚口逝け、気もい、乗り降りへろ、整列乗車やめろ、神戸方面に行く客うざい、
通勤特急通過しろ、種別案内なくなれ、よって普通のみ停車になれ、特急で
通過するときの快感は忘れられない、時速１６０キロで通過希望、駆け込みするな、
ダイヤが乱れる、３０秒も停車するな、何で夕方の４時頃毎分５分発なんじゃ、
１分も停車やめろ、ホームにすぐ人が溜まる、伊丹線もむかつく、塚口１６４３発
に飛び乗ってくる奴ら、あれ知ってから絶対神戸寄り座るようになった、
岡本、六甲よりも多い（神戸方面に行くやつの数）、塚口の奴らに西宮も芦屋も
神戸も似合わない、大阪方面が多いと神戸方面も多い所が塚口のむかつく所、
ついでに阪神難波線氏もむかつく。

近づいちゃだめよ・・・・・・・

神崎川、芦屋川はいい所だと思う。鈍行（優等の連続停車含む）のみ停車の駅が好きです。

>>567
朝の快速急行7305Fに増結するはずの車両(7323?)がそのまま桂に
引き返してきてましたからね。となると連結器の故障かな？

>>569
なんじゃこりゃ？

7300系が製造20年を経過するものも出てきたけど、更新はしない
のかなあ？

>>574
まだまだ先やろ？

今日新大阪から園田へ帰る時、久々に南方から乗る事にした。１９２１発梅田行き
と時刻表に書いてあったので丁度十三の乗り換えに間に合うと思ったら発車は
１９２３と２分遅れだった。よって十三で間に合わず、１０分も十三で待った。
ふざけるなという感じだった。しかもその後に来た京都線の普通（南方１９２８発）が
私の好きな車両の７３００系だった。ますますふざけやがってと思った。そういえば
以前も十三での連絡悪かった。同じく１９時台南方１９０８発（土・日・祝のダイヤ）
だった。それも１，２分遅れ。いつもいつも遅れてあそこちょっと変だ。

武庫之荘も子供の乗り降り多すぎ。武庫之荘って塾に通う子多いね。

この前神戸線の特急に乗ったのだが、そんなに遅いとは感じなかった。
むしろあれが普通だと思うのだが・・・・新快速が早すぎるだけ。

>>578
まぁ、阪神と比べたら停車駅数が全然少ないからな。
ＪＲと比べても停車駅数はそんなに変わらないし。

daily ウォガ！

阪急って連結失敗って多いね〜。

>>578
まあ、急ぎの時は新快速使うけど・・・

daily age

そういえば十三〜西宮北口間で結構工事してたような。
武庫川は架け替えかな？阪神みたいに川の上に駅は出来ないのかな？？

『阪急あらしあやま　ふれあいフェスタ２００１』開催！
［開催日時］２００１年１１月１１日（日）
　　　　　　１２時４５分〜１４時２０分（雨天中止）
［開催場所］阪急嵐山駅　１号線　インベント専用車両

１号車：乗務員室見学会
　　　　制帽をかぶっての記念撮影は可
２号車：ふれあいマーケット
　　　　阪急電車の写真や本やオリジナルグッズの販売など
３号車：ミニミニ縁日コーナー
　　　金魚すくい，水中コインゲーム，まと当てゲーム

age

京都線、淡路には1番ホームがない。
2番ホームからはじまる…どうして？
空襲でたくさんの人が無くなって縁起が悪いとか？

>>587

確か一号線ホームは十三ー淡路間区間列車用のホーム。
1954年3月末に廃止後、改称しようと思ったが案内などで混乱するかなんかで、そのまま改称されずに残っているという話。

ちょっと意味不明になった。
もう一回書くわ。

一号線ホームは十三ー淡路間区間列車用のホームとして、1954年3月末まで存在していた。
廃止後2〜5を1〜4に改称しようとしたが、案内が混乱するか何かで（詳細不明）、改称されず今日まで続いている。

これでどない？

>>587-
ttp://at.hankyu.co.jp/athankyu/mame/mame3.html#q30
公式ホメパゲぐらい見ろやｺﾞﾙｧ

正雀も１号線ホームはないな。
１号線自体はあるけど。(入出庫用)

>>589
誰も気にしてないよ
初めて淡路来た奴は戸惑うかも知れんが、
元から淡路に住んでる奴とか淡路を利用してる奴はとうの昔に慣れてるからね

桂にもＣ号線というホームがある

　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　.／, - 、, - 、　　￣ ヽ
　　　　　　　　　　./-┤ 。|。　 |――-、　ヽ
　　　　　　 　 　　|　ヽ｀- ○- ´ ／　　ヽ　 |
　　　　　　 　 　　|　-　　 |　 　 　―　　 |　 |
　　　　　　 　 　　|　 ´　　|　 　　｀ヽ　 .　|　 |ヽ
　　∩　　　　　　人｀、 _ 　|　 　　＿.- ´ |　.|　　＼
　　|　　⌒ヽ　／　 ＼　￣￣￣　 　　 ノノ 　 　 　 ＼
　　|　 　 　 |´　 　 　　|￣―--―― ´ヽ 　 　 ＿　　／⌒＼
　　＼_ 　 _/-―――.|　（ Ｔ ）　　　　　　｀l 　 　 Τ（　 　 　 ）
　 　 　 ￣　　　　　　 |　　￣　　　　　　 　}　 　 　 |　＼＿／
　　　　　　　　　　　　 | 、--―　￣|　 　　/
ＦＵＣＫ　ＹＯＵ

>>594
意味不明

どうも、最近電車の中をレストランと勘違いされている方も多い。
女子高生らがハンバーガーやフレンチフライを食しているのなぞ、日常茶飯事である。
この間見た中で凄かったのは、なんと車内でビールをジョッキで飲んでいる中年がいたことだ。
缶ビールを飲んでいる人なら、よく見かける。実は私も時々飲んでたりして。てへ。てへ、じゃねーだろ。

何しろ、ジョッキである。ジョッキですよ、貴方。なんでわざわざジョッキでビール飲むの？車内で。
車を持ち上げちゃうんだよ、楽々と。おい、それはジャッキだよ。
まあ、伊達者ですからねえ。着ちゃいますよ、チョッキくらいは。今時、チョッキなんて言うか、馬鹿者め。
じゃんけんでパーに勝つ奴です。それはチョキ。ううむ、かなり苦しくなってきたぞ。何が？
ま、今までのは単なる洒落です、洒落。それはジョーク。ああ、ついに「ジ」しか合ってない。駄洒落にもなってない。

もうこの位で勘弁。何を勘弁してもらうのかは、よく判らないが。

しかし、不思議だ。なんでビールをジョッキで。やっぱり、缶よりも中ジョッキのほうが美味いからか。
ううむ、こだわりの人であるのだな。というか、こだわるくらいなら、車内でビールなんか飲むなよ。
自分なんか、缶のままでいいんだけどな。だから、飲むなって、電車の中で。

夙川はどこが南蛮船ですか?

ねぇねぇ1さん、ちょっと聞いてよ。スレとはあんまり関係ないんだけどね。
このあいだね、マミね、茨木市から特急乗って京都に行ってきたのね。
でもね、なんだか人がいーぱいいてね、座れなかったの。
それでね、よく見てみたらね垂れ幕が下がってるの、特急好評運転中、って書いてたの。
それでね、なぁーんだってマミ納得したの。
親子で来てる人たちもいてね、一家４人で特急って、楽しくていーよね。マミも楽しいのだーいすきなの
パパがね、便利になったねってとってもしあわせそうだったよ。
それでね、高槻市からやっとマミも座れたの。

あのね、いちどね、マミ言ってみたかったの「大宮通過」って
そしたらね、隣の男の人が熱い視線を送ってくるの。
もう、マミったらまたそのかわいい魅力で男の人を虜にしちゃった。
マミったらいけないゾっ！めっ！って思って、マミその人を見たのね。
そしたらね、違ったの、すっごく怖い顔してマミのこと見てるの、
それに見た目もなんだかすごいの、太っててね、男の人なのに髪の毛がすっごく長くて頭にはバンダナしててね、
目もしわなのかな？ホントに見えてるのかな？っていうくらい細くてね、眼鏡かけてるの。
それに内緒だけどね、ちょっと臭いの。
それにね、小声でなにかブウブツいってるの「きょうび」とか「小一時間」とかいってるの。とーっても怖かったよ。

でね、その人がつぶやいたの「十三〜大宮間ノンストップ」
もうね、びっくりしちゃった。まわりのお客さんもねﾊｧ？って（ﾟДﾟ）こんな顔してるの
でもね、その人はなにか勝ち誇った顔してるの、それでね、マミのこと見てるの。
もう可笑しくってね、マミ笑うのこらえるの大変だったんだよ。
だってね「十三〜大宮間ノンストップ」だよ、みんながつかう大きな駅を通過するからお客さん少ないんだよ。せっかくの特急なのにお客さん少ないんだよ。
もしね、お客さんちょっとしかなくてヲタばっかりの特急だったらね、マミさみしいもん。泣いちゃうかも
いろんな人がいるんだね。

アナル コキ

600番台突入！

>>579
阪急はルートが遠回りなのが不利だよなぁ

daily ウォガ！

>>601
とはいえ阪神は街中を縫うようにして走っているから、それはそれで不利
ということはＪＲが一番有利ということに

平日昼間西宮北口から梅田行き特急に座る事できますか？（後ろ２両は夕方でも確実に
座れそうなのでその他の車両）。

神戸線で学生は混んでる特急を避けて普通に乗ってるのをよく見る。

６０５だがおそらくやつ（女）はデブだったし、園田で降りる人と
一緒だったと思われ。

>>603
国有時代に国の権力で無理やり土地買収したからだろ？
だから線型が良くて１３０�`運転ができるんじゃないの？

桂から十三まで普通にずっと乗っていたらいつになっても降りない
男子高校生を見た。どこでも降りない。高槻市で特急に乗り換えよう
としてたのにドアが閉まる寸前だったのでやめてた。次は茨木市
で快速急行に乗り換えるチャンスがあるのでそこで降りてくれるだろうと
思っていた。でも降りない。車内はだいぶ混んできた。なのに４人
ぐらいでだらしなく座っていて見てて不愉快だった。あなた達、
乗り換えなさいと言いたくなったが怖かったのでやめた。

６０８だが本音は勿論「すいてるからと言ってだらしなく座るな。」
って感じだった。

>>609
もはや日本の将来を彼らに期待するのは無理かと思われ。

もはや快適な旅客輸送を阪急に期待するのは無理かと思われ。

>>611
いや東の方がもっと無理っぽい。

>>612
束とはりるうが違う。

束の場合：乗客が異常に多い→快適な旅客輸送の提供が無理
犯窮は経営する気がない→設備がﾄﾞｷｭｿ化→沿線住民もﾄﾞｷｭｿ化→快適な旅客輸送の提供が無理
というのが正解。

>>613
束：椅子の座り心地ぐらい快適にできるだろ？
犯窮：経営する気がなければ京都線の利便性アップはなかったと思われ。

>>613
アンタ、本当は阪急利用したこと無いでしょ？
噂だけでしか物事を語っていないねぇ。

彼らは将来の鉄オタ（阪オタか）阪急鉄道職員になるかもしれません。
確率は低いですが。

>>613
実際にそうだろ。
電車の中で新聞ひいて寝そべる奴がおる路線、どうみたらまともに見えるんだ？

>>614
あの改正を利便性アップと叫ぶ阪急信者（一般名詞）は逝ってよし

daily ウォガ！

>>584
カードコレクションはイズミヤ昆陽店にもありました｡
どうやらイズミヤにはありそう。ご参考までに｡

ところで、阪急園田駅前のショッピングセンター「パセオ」はいまでも健在ですか？
どなたかご存知であれば｡

>>620
園田、いったことないしな・・・
スマソ、知らんわ

>>608
おぬしは何ゆえ普通に乗車？

>>620
　下にニッショーが入ってる所？
　　そこなら元気にやってるよ

>>618
> 阪急信者（一般名詞）
ﾜﾗﾀ

６０８さん　平日夕方、疲れていたから、座っていきたかったのです。

daily age

daily age

名前： ノロマ特急　 投稿日：平成13年11月13日 火曜日 17時42分08秒 削除
実は６００１Ｆの幕が新しくなったので、まだまだ大丈夫だと思いましたが・・・・・・
塗装を塗りに行くだけってのは有り得ないからなぁ（最近全然塗ってないから）

*******************************************************

名前： ７０１１と同い年　 投稿日：平成13年11月13日 火曜日 18時30分59秒 削除
今日早速正雀に行ってみましたらＪＲ線側のところに６００１達がいました。
今日入場したばかりなのでまだ下塗り状態にはなってなくおそらくこれで無くなるであろう試験塗装を収めておきました。

多少スレ違いかも知れんけど、８３１５Fの「見えるラジオ」を見ていたら、
北部同盟がカブールを占拠したと表示されていて驚いた。
でもやっぱり「見えるラジオ」っていい。

>>629
８３１５Ｆには見えるラジオはついてないぞ。
８２００系なら付いているけど。

>>630
>>629は8315FのＬＥＤ車内案内表示器のテロップの事を言っているのでは？

>>620
パセオは健在だが死にかけているぞ｡
地下にあった飲食店はほとんど逝ってしまいました｡

一応､sage。

http://www61.tcup.com/6110/minato.html

かなり初心者ですが質問です。
阪急って淡路かどっかから地下鉄堺筋線に入ってますよね？
切符買い替えなしで阪急から堺筋線に入れるのでしょうか。
堺筋線、阪急電車走ってるんで。
教えてください。

>>634
OK.

>>634
全然ＯＫです！
がんがん乗って下さい！
切符買うときは連絡ボタン押してくださいね。
（スル関カード持ってたらいい。）

>>635>>636
ありがとです☆チュ
どこから乗っても連絡ボタンってあるんですか？（阪急神戸線とか遠いとこ）
日本橋まで１枚の切符で行けるのおもしろいなーなんて。
料金で考えると高いんでしょうけどね^^

p.s.
そうそう、日本橋の料金わかんないんですが…。
どうやったらわかります？

p.s.
そうそう、阪急→堺筋線用の料金って料金図に書いてない気がするのですが…。
いくらかどうやって見るんでしょうか。

ﾋｴｰ２重投稿ごめんなさい…

分からない時は、天神橋筋六丁目まで買って、乗り越しちゃってください。

あるいはスルッとＫＡＮＳＡＩカードで乗車しましょう

京都線の駅（崇禅寺より梅田寄りは知りませんが）なら地下鉄全線の地図式の
運賃表が阪急全線（〜能勢〜神鉄山陽とか）のとは別に掲げられてますよね。
神宝線にはなかったかな。需要ないしね。

>>643
　そもそも神宝線から天六経由大阪市交の連絡乗車券は発売されていないよ。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、阪急梅田駅行ったんです。梅田駅。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、いい古都エクスプレス運行、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、いい古都エクスプレス如きで普段来てない梅田駅に来てんじゃねーよ、ボケが。
いい古都エクスプレスだよ、いい古都エクスプレス。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で梅田駅か。おめでてーな。
よーしパパ転換クロス向かい合わせにしちゃうぞ―、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、昼得切符やるからその列空けろと。
梅田駅ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
降車ホームに向かい合わせに立ってる奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、臨時特急は2300系が最高、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、2300系なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、2300系で、だ。
お前は本当にロングシートで途中で無印特急に抜かれる特急に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。40分間問い詰めたい。
お前、2300系って言いたいだけちゃうんかと。
京都線利用者の俺から言わせてもらえば今、京都線通の間での最新流行はやっぱり、
通勤特急、これだね。
6300系通勤特急折り返し乗車。これが通の乗り方。
6300系通勤特急ってのはクロスシート、停車駅少なめ。そん代わり立客スペースが少なめ。これ。
で、それに折り返し乗車。これ最強。
しかしこれをすると次から河原町駅駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、快速急行にでも乗ってなさいってこった

>>634
小田急が営団千代田線に乗り入れてるようなものです。

「神宝線」＝神戸線と宝塚線のことをまとめてこう言うことがある。
しんぽうせん　と読むはず。

残念ながら、南海とは狭軌の為乗り入れてませんが。

>>634
ただし、同じ感覚で大阪市営中央線に乗って大阪港より西に乗って行くと喧嘩沙汰になります
実際喧嘩がありましたし

じゃあ、姫路乗車で地下鉄経由で名古屋まで逝って、
窓口で駅員に
「乗り越し精算お願いします。」
といえばどうなるかな？

>>641-650 「omit 645」
レスどうも。
神宝線にはたぶんないですね。今日みてきたけど。
どう考えても逆戻りですからねぇ。梅田で乗り換えろと。

>乗り越し
試してみる価値はありますね。もともと興味本位なんで。
帰りはケンカになりますか…（笑）どういうケンカなんだろう。。
今日このスレ見るまで乗り入れとかあんまりしらなかったです。
神戸高速では阪神なんかも乗り入れあるんですね（阪急に、ではないようですが）
キプ買い替えなしで乗れるのはなんか優越感あるなぁと
（ただそれだけだけどｗ）

>>650
名古屋まで逝けます？
乗り入れさがしたけど見つかりませんでした。

>>645
家族で梅田駅は普通にありではないのかと問い詰めたい。

>>651
姫路〜新開地〜（阪急電車）〜十三〜淡路〜天神橋筋6丁目〜堺筋本町〜生駒(ここで中間改札)〜
西大寺〜八木〜場合によっては中川〜名古屋・・・というルートなのではないでしょうか。
1回しか中間改札がありませんですｙ。

>>645
上りは河原町まで先着しますが

>>645
いい古都エクスプレスって全車ロングシートじゃなかったのか？

>>654
全車→全列車

age

そういえば例年この時期から見習運転士の現場実習が始まってるのに、今年は未だ見かけてないけど開始が遅れてるのかな？

不況だから運転士採用してないんじゃないの？

>>645 これとどっちがコピペなんですか？
（スポーツ：関西学生アメリカンフットボールスレ　より）
昨日、近所の西スタ行ったんです。関立戦。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、リッツ優勝！、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、関立戦ごときで普段来てない西スタに来てんじゃねーよ、ボケが。
やっぱ関京だよ、関京戦。
なんか家族連れとかもいるし。一家４人で西スタか。おめでてーな。
どうせバブル時代になんちゃって体験入部したリストラリッツだろ？
よーし田高スクランブル最強ー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、３００円やるからその席空けろと。
西スタってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
スタジアム前にたむろしたダフ屋、予想屋といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
捕るか捕られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと２ミニッツかと思ったら、QBの奴が、田高スクランブル！、とかやってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、インバウンズで試合終了なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
パスキャッチして得意げな顔して何が、「スパイク！スパイク！」、だ。
お前は本当に時間を止めたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、いい試合だったねて言われたいだけちゃうんかと。
NFL通の俺から言わせてもらえば今、アメフト通の間での最新流行はやっぱり、
殺人者率いる暴鴉守備、これだね。
ディフェンスINT,FUN　RET　TD。これが通の進み方。
リッツガンディフェンスってのはDBがいっぱい入ってる。そん代わりフロントが少なめ。これ。
で、それに大太りDL（石田ブラザース）。これ最強。
しかしこれを頼むと次からアニマルT木松にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、ラグビーで同志社でも食ってなさいってこった。

age...

>>652
金に余裕のある奴しか出来ない荒行だな（ｗ

頼むから40年前の車両を「臨時特急」に使うなよなあ…。車体がギシギシ
言うとるぞ

>>662同意
さっさと廃車しろよ阪急！

で、続きなんだけど2307の非表示幕に萌える消防・厨房・工房もはっきり言って
ウザイ。お前ら、3000系・3100系の非冷房時代や非表示幕時代も知らんくせに…。
「消えて欲しくない」！？ﾊｧ？さっさと、2307を筆頭に廃車せぇよ！

>>664
単色ウォガも同じですな。Hマークなどまともに知らんくせにゴタゴタと・・・
お前らの世代はマルーンとアイボリーのツートンで十分じゃ

>>664
激しく同意。でもそんな俺は920系萌え(w

>>665
つーか、今の阪急にはステンレス・ﾏﾙｰｿ帯（旧北急）のような車両で十分。

>>665
激しく同意。
>>666
またエライもんに萌えてますな…。漏れは辛うじて甲陽線時代の920系を
覚えてるけど…。
>>667
ありえるなあ、今の半球は「何でもアリ」やし…

>>662
３０００系の神戸線特急もたいがいひどい。
９０ｋｍ/hを超えたあたりから車体がビリビリ音を立ててる。
あぼーんが無理ならせめて支線でマターリ走らせるだけにしてほしいですな。

震災当時の阪急電車
http://www.lib.kobe-u.ac.jp/directory/eqb/photo/shindo/Jap/Photo/PhotoV4013.html

>>665
そういう連中って最初の頃はたいてい萌えてるんだよな(ﾜﾗ
いざ無くなりかけたら淡色に戻せと文句を垂らす。

>>664
非表示幕なら伊丹線と箕面線にもまだ居るぞ。

>>669
支線も勘弁してくれ。いい迷惑。
もしあぼーん寸前となったら沿線にヲタがたくさん来ていい迷惑だよ。

阪急の支線は名車の最期の場所ゆえ、最終運転の頃にはヲタで溢れかえるんだよな
当然ながら異臭＆奇声が・・・
まともな人間もいる事はいるけど・・・

塚口から神戸方面に行く奴らむかつく。お前ら西宮市、芦屋市、神戸市に進入するな。
ドキュソめ。１０分ごとに発車しているが、先着２０名のみ乗車可能にしろ。
伊丹線からのやつも先着５名のみで。夕方神戸方面行く人多すぎる。
なんでそんなに多いんだ。神戸市、芦屋市、西宮市の人が可哀想だ。

塚口、伊丹線アボーン希望、何かウザイ。整列乗車似合わないからしない方が自然だ。

今日茨木で6007他8連の更新車?を見たよ｡
日除けが上昇式のロールカーテンになってた｡
6000って神戸線の電車だよね？

>>673
金払ってんだから別にいいじゃんかよ。
もし少なかったらＪＲに相当客取られまくってるという証拠じゃん。

>>673
お前が阪急を利用すんな！鉄道はオマエみたいなウォガの愛玩具と違うんじゃ！

>>675
６００７Fは宝塚線やけど。
上昇式カーテンか・・・。雨降ったときは大丈夫なんやろか？

アンチ塚口、ガンバレ芦屋川。

６７６さん　乗っててせっかく降りてくれたと思ったら
又神戸方面に乗ってくるのがうざいのです。

塚口のやつが塚口より西に行くのがうざい。
進入するな。神戸、芦屋、西宮の良さを崩すな。

ＪＲ伊丹にショッピングセンターよりＪＲ塚口にショッピングセンター
が良かった。あそこの留置線の所に建設して。だが留置線をなくすのは
やめといた方がいいかも。

>>679〜682
何かゴミが...

>>662,669
台車がコイルバネのFS-345(45)ですからね・・・高速運転時の縦揺れがひどいのは仕方ないです。

>>673-674=>>679-682
おまえ↓のスレで晒されてる頭の悪い通過ヲタだろ（ｗ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004943788/

塚口を次回のテロの対象とします（藁

なんで宝塚線の６００１Ｆだけ、
前面上部に白色塗られてないの？

>>687

試験塗装車だったから．．．
結局、この塗り分けは本採用されなかったＹｏ
火曜日に検査入りしたのでこの塗り分けはアボーン済

>>688
速レスありがとです。

恒例あげ

イベント終わったけど宝塚線のウルトラマン塗装どうするんだろう。

はがせば終わりじゃないの？

>>691
あれは塗装じゃなくてラッピングのはず。
だから、はがすのも簡単だと思う。

阪急神戸本線の神崎川−三宮間の乗降客数

三宮＞＞＞＞西宮北口＞塚口＞武庫之荘＞＞園田＞六甲＞＞岡本＞夙川＞神崎川＞王子公園＞＞芦屋川＞御影＞＞春日野道

そこで、
１．平日上りラッシュ時の通勤急行は芦屋川・御影・春日野道通過（全列車とは言わない）
２．特急・通勤特急は平日午前ラッシュ時のみ岡本停車､その他の時間は六甲停車で岡本通過
を希望します｡

神経半板の「のぶ」って何者？
定期的に「ダイヤ作ってます」って書いているけど、文章が基本的におかしい。

コイツ他のトコで「天王寺指令」とか多重ハンドルで書き込んでいるみたいだが。

>>692 693 691です。ありがとう。そこまで見てなかった。
しかしまあマルーンには似合わなかった。

>>696　表示されてみるとちょっと紛らわしかったね。
692、693ありがとう。何度も失礼。
そういえば、子供が平井車庫の見学に行ったら、「最近は車両が余ってきてるから
みんなどんどん電車に乗ってね。」というようなことを言われたらしい。
宝塚線も前はJRなんてまったく問題にしてなかったのに。

5010のスイートボックス
中身のもみじまんじゅう、そこそこ美味かったので age

宝塚線て特急走ってた？急行だけだったような記憶があるんだが…

>>699
特急は1995年にラッシュ時のみで登場（上下２本ずつ・97年改正で梅田ゆきのみに）。
2000年のダイヤ改正で、昼間（梅田発9:00〜平日15:00、土休日17:00）
にも特急を20分間隔（急行と交互運転）で運転するようになった。所要時間は29分。
ちなみに朝の特急は通勤特急に。
日生エクスプレスは、1997年の改正より登場。

今日の京都線特急は混んでたねー。
急行も結構乗ってた。

臨時特急を桂から嵐山線に入れちまえばいいのに（ｗ

>>701
京都線は急行と快速のダイヤです（藁

>>702
ってゆーか臨特の愛称「いい古都エクスプレス」って何だ！
ほぼ死語。駅でも「臨時特急」としか案内しないし。
そもそも語呂合わせが余りよくない。言いにくい。
ってゆーか「いい古都チケット」と掛け合わせるな！って感じです。

ついでに阪急は「〜エクスプレス」好きね

>>704
どうせ役立たずダイヤなんだし使い物にならないんだから
嵐山線に回してやったらと思うんですけどね（ｗ
しかし、これでは大宮が困るのかいな？

このまま利用客が特急に集中するのなら
いい古都エクスプレスも無意味化すると思われ。

と、やや妄想めいているので敢えてここにカキコしてみたりして（ｗ

>>705
ってゆーか何で河原町行きなん？
嵐山ゆきにせえよと俺も思う

>>705,706
それだったら嵐山線のホームを８両対応にしないとどうにもならない？

>>701
紅葉の時期になると、土日の特急は行楽客でアホほど混む。
別に狂都なんか来んでも、紅葉見ながらまたーりできるところはあると思うのだが。

>>706
従来、特急と急行で8本だったものが6本になったので
その穴埋めのつもりなのでしょう。

>>707
7300系や8300系の2+6連を使用しま〜す（ｗ
桂で分割併合ってことで。

>>707
それやったら上桂と松尾も８両対応にしないといかんぞ。

>>701
6300系3ドア化ぎぼーーん

予備校の古文の先生が
嵐山にカップルで行くと縁起が悪い、
といわれたことがあるが、これはどうしてでしょうか？

>>711
いずれは2800みたいに（ｗ
>>712
その古文の先生が嵐山でデートした際、痛い思いをしたから（ｗ

そんな事よりちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。

苦楽園口　おめでてーな。
十三　素人にはお薦め出来ない。
天六　通の頼み方。
正雀　アホかと。馬鹿かと。
箕面　もう見てらんない。
茨木市　危険も伴う、諸刃の剣。
梅田　これだね。
三宮　もっと殺伐としてるべき
洛西新駅　最新流行
西宮北口　これ最強。
中津　すっこんでろ。
大宮　きょうび流行んねーんだよ。ボケが。
長岡天神　小１時間問い詰めたい。
山本　そこでまたぶち切れですよ。
新伊丹　とかもいるし。
阪神国道　来てんじゃねーよ、ボケが。
柴島　ド素人
仁川　いつ喧嘩が始まってもおかしくない
雲雀丘花屋敷　１５０円やるからその席空けろ

>>714
そう来るか。
ﾁｮﾄﾜﾗﾀよ。

>>715
さりげに同意

今日嵐山に逝ってきましたよ。

嵐山線は6両でもべた混み
桂も人で溢れ返って移動が困難な状態に
こんなんでいいのかねぇ〜。

今日、宝塚線・特急に乗ったら

昭和３９年製・ナニワ工機

良き阪急の時代を感じ、じ〜んときました。

あのころの栄光はもうないのでしょうか。

>>717
混雑時の四条通の歩道よりはマシちゃう？

桂とＪＲ高槻ってなんとなく駅の感じが似てるな。
階段が渋滞するとこも(ﾜﾗ

>>718
ない。（残念ながら）

>>718
>>720に同じ。お先真っ暗とはこのこと。

武庫之荘〜梅田通勤してるんやけど・・・
ほとんど毎朝、西宮北口７時４５分位発（正確な時間
知らん・・・ｽﾏｿ）の梅田行き特急の運転席にスーツ姿の
おっさんが立ってるのが見える。
恐らく、添乗かなんかで安全運転のどうたらこうたら・・・
って理由やと思うンやけど、どう見ても、通勤としか
見えん！せやけど後ろの客室は満員！
どうせ、社員やからタダで乗ってるんやろけど、満員
のお客さしおいて、客の見えるところで自分一人、空い
てるところに立ってる神経・・・。
いやはや、立派なもんです・・・。

日本語になってなくて、ｽﾏｿ・・・

>>719
確かにそれよりかはマシと思われ（ｗ
しかし、今まで乗り換え無しだったのが人込みに揉まれるようになって
大丈夫かなあと思ったまででして…。

JR高槻も確かに階段狭いですね〜
ホームも広いとはいえないですし。

京都線の臨時特急は急行の変わりに走行しているだけなので増便には
なっていないから通常の休日ダイヤ＋臨時特急のダイヤにして臨時特
急を桂に停車させろ！　そうすれば混雑は解消される！

>>722
それって阪急の会社のお偉いさんじゃねぇの？

>>722,725
大橋社長です。

>>724
確かに臨時特急は一般の客からも評判があまり芳しくないようで。
来年にはまた停車駅が変化しそうな予感。

>>726
さんくす！

しかし・・・ええのかな・・・どうなんやろ・・・
客席で立つ方が、より偉いような気がするけど・・・

>>726
何で社長がそんな所に？
自動車通勤じゃないのか？

>>728
客室は、大切なお客様のもので、混雑時に関係者が乗り込み、
混雑に拍車をかけては迷惑になるので、乗務員室に居ます・・・

というタテマエだが、なんせ鉄ヲタ社長の事、喜んで運転台
に立ち入っている事でしょう（ｗ

>>722
今は神戸電鉄の社長してる小森とかいうバカも、三宮から偉そうに乗務員室に乗ってたね。
左遷組のくせに。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>722
今は神戸電鉄の社長してる小森とかいうバカも、三宮から偉そうに乗務員室に乗ってたね。
左遷組のくせに。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>717
混雑はシーズン中だけやし我慢我慢！！
普段はラッシュでも新聞読めるで〜

あげ

>>730
ま一人でも少なくなるんだから。

数学の勉強してたらこんな物が。
http://cheese.2ch.net/test/read.cgi/math/1004973099/

>>736
なぜか板違いなすれが出来てるんだよな。

（いまさら）6000・7000系列の包帯塗装反対！
側面はまぁいいが、前面に包帯かけるな！
あと8000・8300系新形状車の包帯塗装塗りわけ変更反対！
元に戻せ！

といまさらながら憤慨してみました。
ってゆーかこの塗装変更の決定はどこのアホが出したんじゃァ！　ｺﾞﾙｱ（ﾟдﾟ）

>>738
社長じゃないの？

>>717
今はシーズンに加えてテロの影響で京都の観光客が増えてるのもある。
東山の市バスなんて渋滞で身動き取れて無いぞ。

>>740
なるほど、今年は京都の観光客が増えているのですか。
嵐山線に並行している道路も渋滞してましたしね〜。

>>733
う〜ん、嵐山線内の混雑だけなら致し方なしにしても
乗り換えが必須になったり、混んでるのが辛いんですよね〜。
観光に行って混雑だけならまだしも、乗り換えの不便があるのはちょっと…。

>>738
激しく同意します（ｗ
やぱ〜し、一般車は製造当初からの塗装が一番です。

>>739
車輌部単独の判断でヲタ橋君は関係ないよ

嵐山直通急行廃止を決定したやつは氏ね。

「新車に見せようとする」涙ぐましい（かどうか…）努力ということで…。
とはいえ、センス悪すぎ！

>>738,>>739,>>742
どっかの掲示板に書いてあったと思うけど、
社長が６３００系好きであの塗装を増殖させようと言って
塗装変更が始まったという説がある。
個人的にはもう慣れてしまったので、何かもうどーでもいいような気が。

アイボリー塗装に反対する方は、このHPへどうぞ。
tt://www.ann.hi-ho.ne.jp/mayy/

つーか、阪急関連のページでｲｲ!と思わせるのはMIDIだけだったりする（藁

>>746

MIDI？

>>745
アイボリー塗装反対の最右翼だな(w

今でも「白帯塗装反対」て言っているのは、ごく一部の厨房だけ。
多数の人はどうでもいいと思ってるＹＯ！

>>745
これを言い出したのは小林不公平らしい。

あと小林不公平も池田から梅田まで運転室にのって通勤しているそうな。
なんとこれは全国紙の新聞にも載った。
ちなみに小林不公平の自宅は逸翁美術館の隣接地。

阪急自体もうどうでもいい＜多数の鉄ｦﾀ

>>746
おかげで強制終了されられやすい。
最近は厨房のページにまでついているもんだからｳｾﾞｪ

>>752

MIDI付けてると止まりやすいですか．．．
EMBEDで鳴らしているんですが、他に方法が無いか方法考えてみます φ(.. )

ｳｫｶﾞ!

電車通勤のＫさんとＯさんは
そのうち阪急ヲタに頃されるでしょう。

>>750
米三（故人）もそうだったらしい

鏡復活あげ

Ｈマーク、非冷房車、平面交差などを知る古くからの阪急ﾌｧｿは10年前から
愛想を尽かしている。2307たん、ﾊｧﾊｧと言ってるのは消防・厨房・工房ぐらいだわ

>>758
全部知ってるなぁ＞Ｈマーク、非冷房車、平面交差

古くからの阪急ファソテスト
１．神戸線と直結している西宮北口8号線を知っている
２．十三7号線を知っている。
３．旧電動貨車（４２０３とか）が走行しているのを見たことがある。
４．P-6に乗ったことがある。
５．600系・610系混結、または810・1200混結に乗ったことがある。
６．新幹線上を走る阪急電車に乗ったことがある。
７．箕面がループ嬢になっているの見たことがある。
８．上筒井から電車に乗ったことがある。
９．北野線に乗ったことがある。
１０．占領軍専用車を見た。
１１．５１０号車の事故の時ちょうど乗り合わせていた。

ループ嬢→ループ状
宇津氏・・・・・・

ちなみに俺は３をかろうじて見たことはある。

＞１１．５１０号車の事故の時ちょうど乗り合わせていた。
大正15年のことだな。この時の記憶がある人としたら･･･少なくとも65歳以上か？

「2.」の十三7号線は確か十三止専用のやつだったよね？

＞ループ嬢
「ソープ嬢」と読んでしまった俺は阪急東通り界隈に行くべきだろうか？

十三の乗り換え通路（マクドナルドも有りの通路）に路線図があって、
各駅は黄色い丸で表されているが、塚口のみ青なのだ。誰かがいたずら
で貼ったのかと思ったらそんなことも無かった。一体なぜなのですか？

塚口の夕方の梅田方面行きと伊丹線の連絡悪い。稲野１７１１発で
塚口１７１３発、その時間に乗ったことないけど間に合わないよな。

>>758
思わず頷いてしまった。
確かに漏れも半休に愛想尽かしたのは10年くらい前だな。

>>758
漏れもＨマークと看板は知ってる。
昔は腐るほど看板車走ってたよな。
特急の行灯が今でも焼きついてるyo

>>763
漏れも謎だ。単なる印刷ミスだと思われ。

>>760

１と２だけ．．．
７は、現在の箕面駅ホームの曲線形状がループの左半分部分であることを
物語ってますね。

>>763　>>766
それで思い出した。
烏丸の案内板の特急停車駅からなぜか桂が抜けている。
大宮は赤部分を切り取った跡があるのだが、桂も同じようになっている。
時期改正で烏丸から犯窮疹邪の長岡天神までノンストップ化か？？（劇藁

>>764
箕面線も度重なるダイヤ改悪で接続がおかしくなりました・・・。

>>760
ループっつうことはトロリーバスの終点のようなやつか？

阪急のホームページ、新しいウインドウ開きすぎでうっとうしいです。

>>769
今回の神戸線ダイヤ変更で宝塚ゆきが１０分間隔に減便され、
競馬終了時はラッシュ時並に混雑します。
臨時区間普通を宝塚まで延長運転してくれ〜。

>>772
贅沢ぬかすな
廃止するぞｺﾞﾙｧ

>>760　41歳です。以下は知っています。
１．神戸線と直結している西宮北口8号線を知っている（存在は知っているが
　　既につながっていなったかも。）
２．十三7号線を知っている。
４．P-6に乗ったことがある。（厨房だったので結構感動した。）
５．600系・610系混結に乗ったことがある。（600系はイボイボで子供心に
　　気持ち悪かった。
他にこういうのはいかが？
・京都線2800系の特急に乗ったことがある。
・京都線の8両編成の列車で、大宮・西院で最後尾の車両のドアが開かなかった
　時期を知っている。
ところで箕面のループって何でしょう？

http://www.sponichi.com/socc/200111/20/socc58182.html

京都の新本拠地、利便性アップ？
京都はＪ１復帰にともない、専用スタジアムの建設用地として、
京都市と向日市の境にある工場跡地を候補地として検討していることが１９日、
判明した。
同所は現在のホームである西京極競技場と違い、大型駐車場を確保できるだけで
なく、アクセスも申し分ない。
平成１６年３月に阪急桂駅と東向日駅の間に新設される物集女（もずめ）駅のすぐそば。
さらに新スタジアム完成にともない、京都市側はＪＲ西大路駅と向日町駅の間にも１駅
増やすことで、さらなる利便性アップも視野に入れている。

>>774
2800系の特急に乗ったことありますよ。で、「８」ステッカーも覚えてます

>>774
６連化対応工事迄は８号線は残っていたが、神戸線のホーム延長の為、
線路はつながっていなかった。

ついでに、旧梅田駅で乗り降りした事があるってのは、如何でしょうか？

>>755
朝の西宮北口へGo!

>>760
スマン、時代が違いすぎる・・・

>>774
「僕達の箕面市」っつー本の昔の箕面駅前に当時の写真が載っているぞ。
その本で箕面動物園という存在を知った。今は売っているかなァ・・・？

キティ急しか知らない１８歳です。
昔の阪急ってそんなに良かったんですか？
俺が生まれる前まで母親が阪急百貨店の正社員だったんですが聞く話によると
もうその時から阪急系の会社は結構キティだったようですが。

>>778

最近は「僕達の箕面市」なのか．．．
うちらの世代は「私たちの箕面」でしたＹｏ

ローカルネタなのでsage

>>777　今津線が4両の頃、15mだった610x3両で600x2両をサンドイッチ
した編成だけ5両編成だったのですね。今津線4連の頃は覚えていますが，
まだ鉄チャンではなかったので北口の記憶は？です。
　旧梅田駅から環状線のオレンジ色の電車が見えました。移設途中の
梅田駅（神戸線→宝塚線→京都線の順で移った）はやたら歩いたな。
という印象です。

北千里駅2号線に新型の鏡が設置されたYo!
しかも従来型とは違って、下に長くなっているYo!5010効果か？

>>776　神戸線の住民だったので、消防の時はじめて2800系の特急に
乗って一段高い新淀川の鉄橋を走った時は嬉しかったですね。
　両駅のホーム延伸工事ができるまでちょっとの間の事だと
思っていたら、意外に長かったような気がします。

>>775
物集女駅って名前決まったんすか

６００のイボ＝リベットに萌えていた幼坊の俺は変態だったのだろうか?

>>762
細かいツッコミですまんが、、、、、

>＞１１．５１０号車の事故の時ちょうど乗り合わせていた。
>大正15年のことだな。この時の記憶がある人としたら･･･少なくとも65歳以上か？

えーと、1926年だから少なくとも75歳以上、現実的には80歳以上だろう。

というかこのテストの７．以降はネタだと思われ（ｗ

>>774
＞箕面のループ

海外の路面電車によくあるこの手のループ線
これは昔、集電装置がポールだった頃、ポールを付け替えるのが煩わしかったので、
わざわざ付け替えなくてもいいように、終端部を一周する線を作って面倒さを解消した
阪急の箕面でも開業当初はそういうループ線があったのだが、程なく撤去された
ちなみに、箕面駅手前の線路がやや西へ振っているのは、その名残

阪急電車の旧列車接近放送のおばさん声萌え〜（藁
注）「みなさん」と語りかける（？）やつです
　　　現在も見捨てられた普通車停車駅とかで残ってる

>>788
あれ聞くとなんだか落ち着いた気分になった記憶あり・・・。
懐かしいなぁ。今はもうどうでもいいけど。

>>788
さらに渋いおじさまの声で通過警告放送はまだ残ってる？

>>790
おばさん声の通過放送の後のオジサマ声ですか？

（追加事項）いまの到着アナウンスは嘘っぱちだ！
「まもなく　番線に宝塚方面ゆきの電車が到着いたします・・・」
　　とか云っときながら
「ただいま到着の電車は各駅停車雲雀丘花屋敷逝きでございます」
　　ｺﾞﾙｱ!(ﾟдﾟ)　宝塚逝かねぇじゃねーか！
　　まぁ宝塚の方向には逝きますけどね

阪急ヲタは市ね！社会のゴミ。

沿線の景気対策として阪急電車は黄色にすべし！



風水知らぬと判らないジュークだ。

>>793
お前がゴミだ
どうせこの板の住人だからﾃﾞｳﾞでﾁｳﾞｨでﾒｶﾞﾈだろう

沿線の景気対策として阪急電車は黄色にすべし！



風水知らぬと判らないジョークだぞ。

>>795
ハハハ、釣れた釣れた阪急ヲタは釣りやすくて良いね♪
まあそんな怒りなさんな、阪急ヲタ。

>>797
元気だね

>>774
２８歳だけど８両でドアが開かない車両があったのは知ってるよ。大宮と西院がそうだったんだよね。
２８００系は急行で走ってたのしか知らないなー。で、気がついたら普通だけでしか走らなくなってた。
西北の平面交差は萌えたね〜。なくなる間際に六甲からの帰り特急待ちで今津線の電車が渡ってた
シーンは未だに印象に残っている。それが８１０系を見た最後にもなった。

>>799
白と紺のステッカー貼ってた電車みたことありますが、あれかなぁ〜？

４２歳・・・ｵﾀじゃないけど・・・
阪急六甲が古い駅の時、憶えてるよ！まだ跨線橋がなくて、踏切があったな〜。
北口の改札からだったら、長い階段降りてホームに行ったﾖ！
三宮も行き止まりだったな〜。
あと、甲陽園線で起きた２回の事故も憶えてる！
１回目は苦楽園口で起きた衝突！近くの幼稚園（苦楽園口幼稚園ね）に行って
たから、ド〜ンって音にﾋﾞｸ~ﾘしたよ！帰りに見たら電車がぶつかってた！
２回目は夙川で、車止めに乗り上げてるのを神戸線下りホームから見たヨ！

>>800
白のステッカーで左端に紺地に白文字で「８両（８が馬鹿でかくて両はおまけみたいに書いてた）」
と書いてあり、その横に「この車両は大宮駅　西院駅ではドアは開きません」と書いてあった。
内容はちょっと違うかもしれない。昭和６１年位にどちらの駅も１０連対応になったので消えました。
昭和６０年以前の阪急関係の６３００系などの写真みたら貼ってあるの見られるＹＯ！

>>792
京都線はもっとヒドイで。
十三では北千里ゆきでも河原町方面ゆきと言ってるし、
しかも十三はアナウンスのタイミングが列車によってバラバラ。
列車が駅に進入してから「皆さま、まもなく５号線に・・・」
とアナウンスが始まることもしばしば。

急行幕が白地に赤色というのを知ってるか？＞キティ急しか知らん消防・厨房・工房

>>804
昔は阪神かぶれしてたんだな（劇藁

>>804
確か3300系表改（厳密にいえば在来車の表改第一号は3152Ｆ）のときに黒地に黄文字に変更されたんだよね。
鉄Ｆ82年ごろ（NO.256号？）に特集で載っていたっす。

>>786
細かい指摘サンクス（笑）。

>>804
写真でしか見たこと無いよぉ。
俺の時代は黒地にオレンジ。

788さん　みなさん　とおばさんが言った後におじさんが電車が通過します　って
言うやつですね。南方でよく聞きます。

>>806

3317の方が3152より幕改の時期が１ヶ月ほど早いＹｏ
阪急鉄道同好会報の21〜22参照．．．

>>788
>>808
上新庄、相川、正雀でも聞けるよ

>>809
3317の先頭の表示幕はいまは使われてないよねぇ
3317→3324の中間　3367→休車

今日7012が試運転してた。

塚口の人間は西宮、芦屋、東灘、灘に進入するなゴルァ。

これまたサンクス。

（あの記事間違いだったのか。）

阪急電鉄とオリックスって、なんか社風が似てるね。
ビジネスライクでシビアな所が・・

会社年鑑2001　日本経済新聞社　2000年3月現在
単独労務状況----男女計--平均年齢--平均勤続年数--平均年間給与
9042阪急電鉄----4345人---41.6歳-------22.7年----8419009円

>>811
アフォはとっとと寝なさいね

>>803
千里線内の上りでは「淡路方面行きの・・・」で逃げてるな（ｗ

ところで、接近放送のときに
・ご乗車の際は足元に十分ご注意願います
・小さなお子様は手をつないでご乗車ください

って２つセットで言ってたっけ？
最近「小さなお子様は・・・」を聞かない気がしたんで。

こんな案内放送、覚えてます？
「お年寄りやお身体の不自由な方に座席を譲りましょう。優先座席も設けました
ので、皆様のあたたかいご協力をお願いいたします」
「只今、電車がまいります。キケンですから白線内にお下がりください」

>>817
覚えてます。
この放送なんですが、20年位昔に発売されていたレコード「快走　阪急電車」に
もろ収録されています。
このおかげで今でもたまに聞いたりしてあの頃を懐かしんでます。

この「快走　阪急電車」をＣＤで出して欲しいと思うのは漏れだけかな。

>>794、>>796
工事列車みたいな色だね(笑)
つーか、ジュークって何?

>>817
20年ほど前、まさしくそのままの放送だったな。ちなみに今津線。

「ただいま、電車がまいります。危険ですから、白線内にお下がりください。
　ただいま、電車がまいります。危険ですから、白線内にお下がりください。
　お年寄りやお身体の不自由な方に座席を譲りましょう。
　優先座席も設けましたので、皆様のあたたかいご協力をお願いいたします。」

ただいま到着の電車は、急行、宝塚行きでございます。
石橋までの停車駅は、十三でございます。石橋から、宝塚まで、各駅に停車いたします。
ご乗車の際はお足元にご注意ください。小さなお子様をお連れの方は、手をつないで
ご乗車願います。
お年寄りや、お体の不自由な方に座席を譲りましょう。優先座席も設けましたので、
皆さんの暖かいご協力をお願い致します。

>>811
灘区・東灘区に用なんかありません｡

>>811
おまえ↓のスレで晒されてる頭の悪い通過ヲタだろ（ｗ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004943788/

逝ってよし！

>>821
豊中は？？

>>821
昔の急行を思い出したっす。

>>821
間違いだらけ　ちなみに豊中では（参考）

＜渋い声で（笑）＞
皆様、まもなく1号線に宝塚方面ゆきの電車が到着いたします。
危険ですから白線の内側にお下がりください。

ただいま到着の電車は　急行　宝塚ゆきで ございます。
停車駅は石橋からの各駅でございます。次は石橋に停まります。
この電車は　急行　宝塚ゆきで ございます。

>>826
というか、821の書いてるのとは時代が違うと思うんだがどうか。

>>827
じゃあ昔は急行は豊中を通過？？

>>828

昔は止まらなかったのよ。豊中。
その後、ラッシュ時だけ通過の急行が出来た。
時刻表で□に囲まれていたやつ。

気がつけば、豊中に全部の急行が止まってる。

>>824・>>828
あれ、知らなかったの？
昔の急行停車駅は十三・石橋以遠各駅で、準急は豊中から各停。
で、日中は15分パターンで、普通車は宝塚行きと池田行きが
交互に出ていた。
で、能勢電が20分パターンだったので川西能勢口では結構困った（ﾜﾗ

あとラッシュ時にあった曽根行き普通車とかも知らないんだろうなぁ・・・

00年6月までの山本駅。

みなさん。電車が、まもなく到着いたします。
危険ですから、白線の内側へお下がりください。

00年6月からの山本駅

みなさま、まもなく、1号線に、大阪方面行きの電車が到着いたします。
危険ですので、ホームの内側へお下がりください。
ただいま到着の電車は、特急、梅田行きでございます。
停車駅は、川西能勢口、池田、石橋、豊中、十三でございます。
この電車は、特急、梅田行きでございます。


これほどの差。

>>829
15分パターンから10分パターンに変更したときだよね。
日中の普通車減便をカバーする意味合いで急行を停めた。
それからはなし崩し的に全列車停車へ。

>>831
だってキティ急だもん！

みなさんにご愛用頂きました阪急電車は
1992年８月31日をもって終了致しました。

みなさま！1996年１月１日に阪急電鉄が
音声見直し、制服一新などと社員怠慢、
屁理屈三昧でみなさまに貧相な暮らしを
どんどん提案してまいります。勿論本業
の鉄道業は怠慢姿勢を一貫して貫きます。

京都線特急の37分運転も、もうみんな知らないのかな・・・

昔はホントに阪急は速かったのよ・・・（宝塚線以外）。
でも宝塚線も十三から石橋まで停まらない急行は気持ちよかった。

>>832
ってことは15分サイクルに急行１、普通２だったんですか？
急行宝塚、普通宝塚、普通池田の繰り返し？？？

>>830
とりあえず今の工房あたりまでは15分時代は知らないと思います。
なにしろ10分改正が我々の生まれた頃ですので･･･
今の消防の低学年はＨマークも見た事ないはずです。
それにしても何故に当時の能勢電が15分毎じゃなかったか疑問ですね。
もっとも当時はカナーリローカルな路線で“何処へ連れて行かれるか
わからない”ようなイメージがありました。

>>834
37分？漏れの時代は高槻市通過の39分時代･･･
詳細教えて下さい。

>>829 >>830
漏れ最近宝塚沿線に引っ越してきたからなぁ…
でもそん時はあぼーんされた能勢電のＪＲ川西池田行きはまだあったけどｗ
あの能勢口の隣の踏み切りんとこがメチャメチャ混んでたの覚えてるＹＯ！

>>835
その通り。途中で池田駅の高架工事が始まってからは池田行きが
雲雀丘花屋敷行きに変更になった。

もしかして池田に車庫があったことも、豊中〜曽根間が複々線だったことも
みんな知らない？知らないの？

・・・漏れも年取ったなぁ。

ついでに能勢電ですが、住宅があったのは多田までで、そこから先は
深山の趣でした（ﾜﾗ
ついでに阪急からのボロ車ばかりだったので（白熱灯のクルマもあった）
本当に「ボロ電」でしたね（ﾜﾗﾜﾗ

>>836
確か6300がデビューする頃までは37分運転だったはず。
その後茨木市・高槻市の高架工事が始まって39分にスピードダウンして、
更に相川の改良と神崎川橋梁の架け替え工事が始まってからは41分運転に
なったんじゃなかったかな？

ちょっと記憶が曖昧。

>>838
なるほど。緩急比率1:2の東横チックなダイヤだったんですね。
でも宝塚線にはこっちのほうが向いているかもしれません。
ちなみに箕面線は15分ヘッドだったんですか？
質問ばっかりごめんなさい。

私は工房の３年生ですけど池田は高架しか記憶にありません。
あと西北のダイヤモンドクロスも記憶にありません。
でも曽根は知ってます。川西能勢口も知っていますけど…
1010系はかろうじて伊丹線で乗車したことがあります。
2100系も残念ながら知らないです。（能勢電もマルーンとクリームの
1500系が基準の車両になる世代です）
2000系引退と8000系登場は熱烈に覚えているんですけど…

誰か「8000系ができるまで」というタイトルのビデオ持っておられる方
いらっしゃいますか？

私は810系告別運転に参加した事がありますし、
1010系も乗車経験があります
ダイヤモンドクロスは最初に住んでいたのがキタグチだったため、結構覚えてます

>>821 >>829 >>830 >>837 >>838 >>839
貴重な知識どうもありがとうございます。
最近は>>826のようなキティ急ヲタばっかりで
やりにくくなったものです。

>>838
豊中〜曽根間が複々線って何の意味があったの？

>>843
曽根神崎川連絡線構想のなれの果て。
結局は複々線にはしたものの、余分な二本の線路は留置線代わりに。

8301検査入場マンセー！！！！！！！！！！！！

ドアカットがあった頃の梅田での特急案内放送は―
「なお、大宮駅では一番後ろの車両の扉が開きませんのでご注意願います」

>>829
でも、阪急が「時間帯停車」を用いるのってほとんど聞いたことないなぁ。
大体通勤○○を駆使して意地でも揃えるのに。
このときの急行だけか？

ちょこと阪急と、あとはｷﾃｨ急しか知らん工房です。
俺が幼稚園か小学生の頃8000系がでて「おおすげー」とか思ったものです。
ところでｷﾃｨ急とは厳密にいつからですか？

たぶんｷﾃｨ急だと思われる行動：
たしか何年か前に、普通車の到着じにアナウンスをしないというふざけた
行為があったような気がします。いまは元に戻ったけど。
乗客からクレームきたのかな？

>>848
私は、「キティ急」になったのは1992年９月１日からじゃないか、と思ってます。
ま、マークが変わってからでしょう。今更どうこうわめいても仕方がないけどね…。

＞たしか何年か前に、普通車の到着じにアナウンスをしないというふざけた
＞行為があったような気がします。いまは元に戻ったけど。
＞乗客からクレームきたのかな？
　クレームが来たようです。車内放送改善は前社長のアイデアだったらしく、
前社長が外国へ視察に行って案内放送が少ないことに痛く感心なされたらしい。
で、これを半球でもやってみようとしたが、逆に今は放送が総量的に増えている。
外国と日本と同じように見るなよなあ…＞前社長
　ま、フリーパスゲート（これも死語だなあ）は昭和４０年、時の社長だった
小林米三氏が西ドイツで同様のシステムを見て、これを半球に応用したという。

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　　　　[○○]　　　　　＼
　　| ○[　　]　┏━━┓　　　　○ | ／
　　|┏━━┓┣━━┫┏━━┓| 　市ねや、阪急ヲタ！臭いぞ！
　　|┃ 　 　┃┃　 　 ┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃　 　 ┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┣━━┫┗━━┛|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃　　＿＿ 　|
　　| 　 　 　 　┃5304┃　 |嵐|梅| |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　|　 |　 | |
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　|山|田| |
　　＼_＿＿＿_二二二_＿＿＿_／
　　　│　　　　│[=.=］｜　　　│
　　　└───ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　 　　　 　／ （＿＿＿）　　阪急が最高だよー阪急マンセー
　　 　　 　／　 ｜　　　｜　＼
　 　　 　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

>>849
普通の駅到着アナウンスをやめた当初から、視覚障害者団体が抗議したと
当時の朝日新聞に乗っていた記憶があります。

そういや昔は、祝日には日の丸小旗つけて運転してたなー

>>851
そうだったなあ、日章旗と社旗が付けられてたなあ。でも、今は
あすこに組みひも路線図が掲載されてるからムリだな

山陽はやってないが、阪神は未だに祝日に
クソ丸小旗を付けて運転してるなぁ。

公営交通以外の鉄道で虐殺のシンボルを付けて運転する
会社って阪神くらいだと思うが、この会社って危険な思想を
持つ右翼企業なの？

>>840
確かファミリーランドののりもの館で鑑賞できるはず。

>>848-849
ワンマン区間の阪神国道、苦楽園口は今でも到着時の放送はありまへん。

キティ急と思われる施策
○６０００・７０００系列、８０００系列、５０１０Fの塗装変更
○既得権を踏みにじった２００１年京都線ダイヤ改定

>>854
京都線のダイヤ改定は犯窮疹邪と不餌亜×２が中心となって作成しました。
だからあの２名は「京都線ダイヤﾏﾝｾｰ！」なのです。

>>853
日の丸掲揚＝右翼という図式だって(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　古いねえ、リクツが

>>856
はあ？
なにいってんの〜？
あんたバカじゃないの？頭おかしいんじゃないの？？
病院いきなよ。もしかしてキチガイ？？
てゆーか、おまえメッチャつまらないよ。
わかってんの？
自分でおもしろいとでも思ってんの？？ばかぁ？
そんな事書いてはずかしくないの？ねえ？
頭大丈夫？？バッカじゃな〜い？？
てゆーかさあ、おまえちょーうざいよ。マジで。本当ウザイ。
死んでくれない？
おまえまじで邪魔。おまえの存在自体ムカツクんだけど。
てゆーか、お前なんのために生きてるの？
おまえなんか誰も必要としてないよ？
わかってんの？
生きてても意味ないよ？
あんたなんか死んでも誰も悲しまないよ？？マジで。
てゆーかお前終わってるじゃん。
死んだ方が幸せなんじゃない？？
とにかくなんでもいいから自殺してね〜〜。
ばいばーい♪

>>853,856
ヶヶ島じゃあるまいし、コヴァ板逝ってやれ。

印刷物に「阪急電車」と書いているのは阪急、
「阪急電鉄」と書いているのはｷﾃｨ急ですな？

>>859
「阪急電車」から「阪急電鉄」という呼び方に変わったのは丁度本社が
角田町から芝田町に移転した頃ぐらいかなあ、と思います。

阪急ファソテスト - 若者向け

1.豊中止まらない急行に乗ったことがある。
2.十三を出れば、次は大宮だった特急に乗ったことがある。
3.西北を出れば、三宮まで止まらない特急に乗ったことがある。
4.宝塚線に定期の特急が無い頃に、正月特急に乗ったことがある。
5.仁川発梅田行きの準急が存在したことを知っている。
6.川西能勢口のドアカットを体験したことがある。
7.宝塚駅の準急専用ホームを知っている。
8.スタンプラリーに参加して定規をもらったことがある。
9.意地でも京都線の3扉特急には乗らない。
10.今の阪急には疑問を感じる。

該当する項目が8個以上あれば、十分・・・ですな。

>>859
その辺が分かりやすい境目かな（ﾜﾗ

旧宝塚駅・・・懐かしいな。
ボロボロでローカル私鉄みたいだったよなぁ。
準急ホームマンセー（ﾜﾗ

書いた本人の場合・・・

1.○　2.○
3.○　4.×
5.○　6.×
7.○　8.○
9.×　10.○


・・・あ、足りない（笑）

>>861
俺は1〜6、8に該当したがどうなのだ？

1.×　2.○
3.×　4.○
5.○　6.×
7.×　8.○
9.×　10.○

だな、漏れの頃はすでに特急は西北→御影→三宮だった。
須磨浦公園逝きが懐かしい…ｗ

>>863　駅前はいまの箕面駅の風情とそう変わらなかったような気がします。
それでも国鉄宝塚よりはるかに賑わっていた。

昔の宝塚駅のトイレは臭かった･･･
地上時代の川西能勢口駅宝塚方面ホームのトイレはいつもゲロがあった。

汚いのでsage

>>861
８と１０以外は○だな。８に関しては88年のスタンプラリーで8000系イラスト
の下敷きを貰った。

11．20年前（81年）まで梅田駅の案内表示機が幕式だったことを知っている
てなのはどうです？

>>869
あっ！知っているよ。確か時刻と種別・行き先が幕でグルグルと回るやつだった。
「普通」が白地に青文字、とかだったよな。

12、箕面線1200系に1300系Ｔ車が編入されていた。
13、5100系の須磨浦直通運用に乗車したことがある。
14、2200系にパワーウインドウがあったのを知っている。
15、ブレービーの中に入っていた島野さんは、巨人の投手だった。
っていうのはどうじゃ？（簡単か？

今日の二十三時頃�E�F号線ホームで死んでるリーマンがおったyo
隣のやつが思わずﾜﾗﾄｯﾀ

ラガールビジョン登場って20年前でしたっけ？10年そこそこかと思ってましたが…
確か京都線が先に置き変わってそれから神宝と変わりましたよね。

>>872
いいや10年前で合ってたと思われ。

２・９・１０が〇。

≫870
あと、15年くらい前までは宝塚や西北の回転式フラップの種別・行き先表示
の梅田行きは「普通　大阪ゆき」「特急　大阪ゆき」てな具合で
「梅田ゆき」とは書かずに「大阪ゆき」って書いてあったぞ。なんで？

6と8以外が○だった。
ってか、4は正月以外にも春秋に「さくら」「もみじ」ＨＭで走ってた。
「１０分待っても乗りたい！」と言って親にあきれられた消防の頃

数年前の宝塚線の臨時特急って出庫の関係で川西能勢口始発が数本あったよね。


（注：臨特が能勢口停車になった頃から、大昔は確か通過していたと思う）

>>848 >>859 >>860
Ｈマークおよび京阪神急行社紋時代が阪急電車,
1992年9月1日のCI制定日同日より阪急電鉄と標記されています。

なお私としては
〜1992年8月31日＝阪急電車（黄金期？）
1992年9月1日〜1995年12月31日＝阪急電鉄（過渡期？）
1996年1月1日〜＝キティ急（衰退期！）と区別しています。

理由はみなさん御察しの通り92年のＣＩ制定と
96年の制服一新およ放送用語改訂などです。

>>869

げ、スタンプラリーの1回目って下敷きでしたっけ？
てっきり、定規とカンチガイしていたかもしれない。。。
あの定規、結構気に入ってたり（笑）

一回目は8000系のイラストが星空をバックにした下敷きで、裏は確か路線図と、8カットぐらい写真が乗っていた気がする。

ちなみに8000系の運転開始は89.1.1.

>>877
大昔の宝塚線臨特の出庫は池田発梅田逝き急行じゃなっかたかな？

×写真が乗っていた
○写真が載っていた

>>881
ゴメン。平井車庫移転後のことを指しているので･･･。

8000系って、阪急電鉄創立80周年を記念して
造られた車両でもあるんだよね。

>>879
漏れもあの定規はお気に入りですわ。
ちなみに、>>861のテストは６・７・９以外は該当。

宝塚線の臨特はS４８から運転されている。（それまでは臨急）
P誌S53の半休特集に５１００の春の臨特と５１４６の区間急行が離合している写真が載っているよ。

>>870
12〜15まで全て知ってますよ

>>870
1〜4と10しか知りまへん…。
>>880
自分もその日初めて8000系と初詣特急に乗りました（ｗ

>>870

1201-1351-1231-1251 ですナ
1351のFS-33が軽やかな走行音を立てていたのが、懐かしい．．．

>>888 >>870は間違いで>>861だった（汗
で、>>870は何も知らないでし

1.豊中止まらない急行に乗ったことがある。
2.十三を出れば、次は大宮だった特急に乗ったことがある。
3.西北を出れば、三宮まで止まらない特急に乗ったことがある。
4.宝塚線に定期の特急が無い頃に、正月特急に乗ったことがある。
5.仁川発梅田行きの準急が存在したことを知っている。
6.川西能勢口のドアカットを体験したことがある。
7.宝塚駅の準急専用ホームを知っている。
8.スタンプラリーに参加して定規をもらったことがある。
9.意地でも京都線の3扉特急には乗らない。
10.今の阪急には疑問を感じる。
11.8年前（93年）まで梅田駅の案内表示機が幕式だったことを知っている。
12.箕面線1200系に1300系Ｔ車が編入されていたことを知っている。
13.5100系の須磨浦直通運用に乗車したことがある。
14.2200系にパワーウインドウがあったのを知っている。
15.ブレービーの中に入っていた島野さんは、巨人の投手だった。

とりあえず12個以上で問題なし,10個以上でまあまあ

因みに漏れは工房３年だけど
1.NO
2.YES
3.YES
4.YES
5.YES(乗ったこと見たことはない）
6.NO(見た事はある）
7.YES
8.NO(91年に知った）
9.YES(キティ急自体意地でも乗らない）
10.YES×100
11.YES
12.YES(乗ったことは伊丹線の1010系しかない）
13.NO
14.YES
15.NO
漏れは10個だぁ

>>881 >>883
川西通過時代の臨時特急出庫列車は、正月臨と秋臨は石橋始発梅田行、
池田臨停の春臨は池田始発梅田行。

記憶が定かでないが、急行豊中通過時代に、上記のような区間運転
特急が来て、「これは果たして特急と言えるのか？」とか考えて
しまったような気がする。

まだ項目が出来そうだなあ…
16.5000系に2800系のＴ車が挟まれていたのを知っている
17.王子公園駅が昔「西灘」駅だったことを知っている
18.5200系に5100系のＴ車が挟まれていたのを知っている

30代以上オジサン向けバージョン

１．6300系以外の２扉車に乗ったことがある。
２．本線のツリカケ車に乗ったことがある。
３．急行：京都線と宝塚線は「急」、神戸線は「急行」でなければならない。と思う。
４．特急：京都線横書き２枚、神戸線縦書き１枚、宝塚線臨時萌え、でなければならない。と思う。
５．能勢電の１両編成の列車に乗ったことがある。（ヒント：国鉄前）
６．京都線の普通は十三始発である。
７．宝塚から今津まで、直通で乗り通したことがある。
８．阪急三番街には、川が流れていてすごい。と思う。
９．標識版に紅葉が描かれた、箕面直通の臨準に乗ったことがある。
10．臨特・臨急運転時には、ホームに縦長の立て看板（標識版と時刻表が書いたやつ）があるべきである。と思う。

>>894

確かに３０代以上向けの内容。
２０代だと5,7,10くらいしか○が無い．．．

>>894
８．にﾜﾗﾀ
何年か前まではアヒルの親子が浮いていたね。（おもちゃ）

>>894
うわ〜(^^;;;;
工房の漏れには全然…
西灘も西北ダイヤモンドクロスも国鉄川西駅前も釣り掛けも赤坊のときだ〜（泣）
でも3と8はなっとく！8は90年頭の三番街リニューアルまでそうだったような…

さすがに６は知らない。
十三ー正雀の普通がいまの定期券発売所あたりから出ていたのは記憶にあるが、、、。

３０才前後の方向け：主に神戸線バージョン。

1. ワンハンドル車、また「電気笛」の音に萌える。
2. ６０００、７０００系は１の位が揃ってないと気持ち悪い。
3. それは三宮解結の場合でも例外ではない。
4. 救援車といえば４２０３だ。
5. 三宮駅に降車ホームがあったのを知っている。
6. 前面から見て、８００系と８１０系の区別が一発でつく。
7. 「西灘」は、誰が何と言おうが阪急の駅だ。
8. 山陽線内で阪神特急を見たら、漠然と敵対心を抱く。
9. キタグチの平面交差を通過する音が、今でも耳に残っている。
10. １２００系が来たらダマされた気になる。

900GET!

>>899
>>897の工房ですけど結構うなずけるの多いです。
1と2と3と7と8がYES…50％がYESです。（^^;
あとついでにいうと3000系のMc車は非冷房でパンタがあるべきだとか
3000系は1の位が揃ってないと気持ち悪いってのも…
1200とか1600って人気あったってことはないんですかね？

1.京都線普通といえば天神橋発着だ！
1.もちろん天神橋といえば阪急の駅だ！
1.もちろん六丁目なんて余計な文字はいらない！
2.園田の地上時代を知っている。
3.阪急とは京急みたいなもんで正式名称は京阪神急行電鉄だ！
4.運転台といえば２ハンドルに決まっている！
5.6300系のデビューが記憶にある。

ってのはどうですか？

>>901
うーん、３０００系の場合、Ｔに２０２１系くずれが挟まってたりしたから、
６０００系ほど１の位を意識してなかったかな。

あと、俺の中で１２００系は「はずれ」だった。
だって、遠目には１０１０系と変わらんだろ。
「なんでツリカケが来るんじゃボケ〜」って感じ（w

>>903
2021…気の毒な形式やったよね。早々にＴ車化他形式編入…
わからんけど釣り掛けが｢ラッキー｣って考え方はやっぱり
当時には通用しないんですかね？

S53ごろの、９２０系宝塚線普通運用が印象に残ってる。
大出力つりかけモーターの轟音がすばらしかった。
オカンとファミリーランド行くのに、庄内〜宝塚間走破は気持ちよかった。

旧三国駅のR100超急カーブ「菰江曲線」マンセー

銀河鉄道999マークをつけていた宝塚線急行覚えてる？
（確かS54,55頃かな）

箕面線の「ホタル号」に胸キュソ！

なんといっても「ブレーブス坊や」のマークをつけた
神戸線特急・急行がえかったなぁ〜

>>894
３０代だけどどれもあてはまらない・・・鬱
（こっちに出てきたのは１９８９年）

>>891
これだと当てはまるのは２くらい？１１は覚えてないかも。

チェックシート：子供の頃編

1.小さい頃から電車通学だった。
2.同じ駅の時刻表を何枚も持っていた。
3.それどころか、通学の時に通る駅の物を全部持っていた。
4.あわよくば全部の駅の時刻表を集めたいなどと計画したことがある。
5.一人でスタンプラリーに参加した。
6.将来の夢は「でんしゃのうんてんしゅさん」だった。
7.ストライキで休みになったとき、電車が走っていないか確認した。

小学校低学年までで、上記項目に5つ当てはまれば、
幼少の頃の行いが原因です（笑）

>>891
思いついた。

16.神戸線の臨時快速急行に乗ったことがある。
17.終夜運転の時刻表（全線全駅載ってるアレ）を知っている。
18.株主優待券を持っている。
19.能勢電鉄のカラーリングにも違和感を感じる。
20.初代ラガールカードのセット（赤・青・黄の500円券×3枚セット）を持っている。

どうでしょう。
俺は16○17○18○19×20△（持ってたんだけどなぁ・・・）

・・・と、そろそろ新スレ移ります？

>>914
そうですね。

>>891
１・２・３・５・７・８・１１・１２・１３・１４・１５：○
ちなみに４：初詣は西宮神社と決まっているので乗った事が無い
　　　　６：乗り合わせてない
　　　　９：乗れりゃあいいんです
　　　　10：阪急より疑問を感じる会社（阪神）があるので
>>894
２・７：○
>>899
６・９：○
>>902
１：うちのオカンは○

>>894
６京都線普通の十三始発は、梅田駅１号線が完成したＳ48頃まで。
京都線梅田駅を２線で運用していたため、普通が入れなかった。
十三駅の６号線京都寄りに切り欠きの折り返し用ホームが仮設されていた。

お〜い！だれかパート２を立ててくれ！

立てました。
阪急電車＠総合スレッド その２
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006489825/l50

.

　

９２０ｹﾞｯﾄしそこなった・・・・・・・

>>923
1000を狙え

阪急の全線定期６ヶ月使えるやつが６万５千円で高慢チケット西神中央店に
売られていた。

1000!
1000!
1000!
1000!
1000!
1000!
1000!

くだらねースレだな
おらよ
http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6419/1.swf

sage

ageeee

精算機、待つのだるい。
早く２枚通せる改札機作ってくれ。

>>930
犯窮にそんな機械を導入するだけの余裕はありません（藁
決算も連結子会社を吸収して膨れ上がっただけ（激藁
本業は大赤字（爆藁

1000!
1000!
1000!
1000!
1000!
1000!

阪急の新型車両（9300系）
http://www.railroad.ru/club/pics/art0326.html

ｷﾃｨ急海岸線

三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出枦宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●−−−−−−●−●−−●−−●−−−−−−−−−−−−−−−●　直特
●−−−−−−−−−●●●−−−−−●−−−−●−−−−−−−●　区特
●−−−−−−−−●●−−−−●−−●−−−−●−−−−−●−●　快急
●−●−●−−●−●●●●−−●●−●●−−−●−−−−−●−●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●　普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無崎岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−●●　通特
●●−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−●●　特急
●●−−−−−−−−−−●−−−●−−●−−−●●　快急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−●●●●　通急
●●−−●−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　急行
●●−−●●−−−●−−●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

疹邪の意見

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水山長西東桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無崎岡向向…京院宮丸原
●●−−−−−−−−−−●−−−●−−−−−−●●　通特
●●−−−−−−−−−−●−−−●−−●−−−●●　特急
●●−−●−−−−●−−●−−−●−−●−−−●●　快急
●●−−●−−−●●−−●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

ｷﾃｨ決定（激藁

age

1000!
1000!
1000!

阪急三宮の普通電車の発車BGM、何とかならんか？
導入時、車掌はなり始めてすぐドアを閉めるやつや、いつ閉めたら良いか分からん車掌がいたり、
阪神三宮みたいに「扉が閉まります、ご注意ください」という放送入れれば良いのに。

京阪丸太町駅は明日から

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　　　　　　　 ／::::::::::::::/::::::/　|::::::::::::::::＼::::::::::::::::::ヽ
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　　　　　/::/::::::::::::/ |:::|　|:l　　 |l　＼:::::::ヽ::::＼:::::::ヽ:::::::::!
　　　　 l::/:::/::::://　l:::|'´ ||　　 |　　 ヽ::::::::＼::::::ヽ::::::l::::::::|
　　　　l/:::::/::::/:/／l::l　　l　　　　　　　＼::lヽ＼::::|＼l:::|::::|l
　 　 ｉ::::::::|:::/l/l　　l/-―-　　 　 -― ―-､　l/ﾊ::l::l/:|::::|:l
　　　 |:::::::::|/::|::/l／,,,=＝=　 　　　=＝＝=､,,　 ハｌ-―|:::|::|
　　　 |::|l::::::::l::l/　lﾞ~　　　　　,　　　　　　　 　~/ /ヽr__,|:::|/
　 　 |:| |::::::|l::ﾊ 　l 　　　　　 __　　　　　　　　|　|　l')） l::l
　　　|l　|:::|| || |lヽ_!　　　　　ヽﾉ　　 　 　 　 ﾉ､ﾉ_ノ::/ l/
　　　　 　||　 l　l 　 ｀' ､　　　　　　　　　　, '"/ l/　l/
　　　　　　　　　　　　　 ｀ ‐ ､　　　　,,　イ l/
　　　　　　　　　　　　　　 　_| ｀ﾞ　" 　　 |　　　マルチ町駅に改名ですぅ
　　　　　　　　　　　 　　／|ﾉ　　　　　　 ｉヽ　皆さん準備はいいですか？
　　　　　　　　　　 _,-‐'´　|　　　　　　　/　｀‐､
　　　　　　　　, -'´　　　　|-‐-　　 -‐‐/　　　 ｀ヽ
　　　　　　 ／　　　　　　 ／Yヽ＼　　/　　　　　　｀ヽ､
　　　 　 ／ ､　　　　　　／）(´ヽ＼ヽ/　　　　　　　　　ヽ､
　　　　∧｀､｀､　　　,-‐/ / / ｉ　|　!／|　　　　　　,.　"´-‐ヽ
　　　 /　＼､ ｀､　　l￣￣'ー--‐'´　　l　　　,　"´　‐'´　　 |l
　　　/ 　 　 ＼r-‐/　　　〉　　　　　　ﾄ､ ,　´　-'´　　　　　|l
　　 /　　　　／　 /｀ｰ-､/､_　　　_,-‐'　ヽ ／　 　 　 　 　 |l
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新スレ・パート２はこちら〜
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