ＡＴＳスレ復活

上げてヴァカリいないでネタつけれや

>>228
そんな悠長なこと逝ってると速攻で落とされる。age

>>215
こんなもんで、スマソ。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006529686/4-7

>>228
落ちない方へご案内〜〜。
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=002808273&st=79&to=89&nofirst=true

ふ〜〜〜っ！３連休中落ちずに済んだ！ageありがとう。310　age〜

age　　　455　　気を抜くと落ちる！

age

>>226
おくれRes.スマソ．ＡＴＳ、ＡＴＣの区別はこちらにＵＰしました。
資料を少し読み込んでしまったもので遅くなりまして。
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=002808273&st=107&to=107&nofirst=true
　　　鬼太郎

age　　　431!

鉄道板の激しい下がり方に対抗して考案された、
適当な間隔でageる「定時age」と、
sage具合をチェックしdat落ち寸前でageる「制御age」

後者のほうが無駄なageが無い優れた方式に見えるが、実際は位置チェックのための
ポーリング読み出しが発生しており、サーバに優しいかは疑問。
前者のほうはプログラムが単純で、ageる間隔が適正ならば制御ageに近い効率が
得られるはず。

...とまぁ、ageるためのネタを書いてみたわけなんだが、
オープンループとフィードバック制御の話なんで、
そこのスレの住人さんは詳しいから、突っ込まれると困るので一目散。

age　　　　270!

age　　　　313!

age　　　　445!

389　　　　age

369/710

318/720!!!

331/737

120前後に居て落ちたかもしれない！テスト！
スレ一覧が15しか出ないよ？？？

おお！生きてたぞ！413/776!

ちょっとＡＴＳとは別ですが静岡車両区の３７３系と１１３系Ｔ編成には
「旅客一斉情報装置」搭載されてます？ご存知の方いらっしゃいましたら
教えてください。

【通過列車用速照防御がない！東海道線富士駅】といういささかセンセーショナルなＵＰ！でマタ〜リ！
ttp://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=002808273&st=115&to=122&nofirst=true
ＳＴ速照現設置基準の見直しを迫るかも？！
　　　　鬼太郎　　　　age〜〜〜409／798

age 350/810　　　　　　　！

age　　　355!

age　　　348/821
>>245
ただの社内放送装置(受信機＋アンプ)と違うの？
したらば板の「整備の人」にでも聞いてみて。

385/841
>>246
だれかほかにシミュレートごっこに参戦しないの？！
正解が公開される訳じゃなさそうだから、迫力と、説得力の勝負になりそう。
物理的にまともな答えのほうが負けたりして....

【東中野駅追突事故の解析】（８８年１２月５日朝）ＵＰ
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=002808273&st=124&to=125&nofirst=true
442／857　age　　　　鬼太郎

age 389/875 ↑

age

【内外違いでは？！】
最外方80mではなく、最内方80mなのでは？
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=002808273&st=132
そうでなければ、倒壊速照−ＳＴは中高速域を防御していない！
　　　　鬼太郎　　　439/458　　age　　１日１カキコで落ちないのがいいですね〜〜。

【鉄オタ式加速度測定法】
加速度測定は、ＡＴＳ解析と同じ。走るんですシリーズの悪評中、感性にかかる
部分は人それぞれだけど、加速は力と慣性！で、測定可能だから簡易計測法を！

等加速度中の走行距離を選ぶので、２０ｍ車４両分を何秒で加速かを測る！
　　加速度＝7.2×ｎ(４)両×車長20m／時間秒^2　
これなら１０３のＡＴＣ仕様車や１８３なども測定できます。
　　（詳細計算はseeリンク↑　　10分休み!）　　　　age　　423／483

amashokuさんと、ＲＰ誌2002/01号に拠ると、ＡＴＳ−ＰＦは2000年以降の新造車か
ら搭載され、来年度はＥ２１０に搭載とあって、Ｐ区間をＳＦで進入するのは止める
のか！と思ったら、京葉線乗り入れはわざわざＳＦを設置して乗り入れで、Ｆ６５等
旧来機への搭載計画はない！とのこと。

　京葉線の西船橋−南船橋間の本線には、制限速度90km/hの高速分岐がありますが、
ここにはたしか安全側線はなかったはず。貨物列車がここで01/04/18富士駅冒進型の
エラーをやると、東京発の下り90km/hとぶつかり線路支障、反対方向の上り東京行き
が90km/hでこれに突入する「第２の三河島事故」のタイミングが存在する！'88/12開
通時からＡＴＳ−Ｐで安全側線のない場所へＳＦで乗り込んだらどうなるかの想像力
を働かせて貰いたい。せめて、冒進すると働く補助直下地上子と、合流線Ｐ地上子の
冒進連動停止くらいは付いてるんでしょうね。ＳＦ地上子で冒進検知は可能なはずで
すから。

Ｐ区間にＳＦでの乗り入れ反対！
　　　　鬼太郎　　　age　　450／508

Ｐ．Ｓ．
　256　ＵＰスマソ！加速度測定なんて、そこまで酔狂なオタは居なかったか！

鬼太郎の自作自演オナニースレッド

＞258
割り込んでみたら〜〜〜？
歓迎されるぜきっと。

ひらめきを、そのまま載せるRes.はたやすいのだけど、
自分流に料理・加工するのがおっくうなのかもしれない。

「事実」を調べて選択する←学校では要求されない！
そこから、新たな「事実」を演繹する←尚更！邪魔にされる！
　「授業妨害するな〜っ！」とセンセ。
分かってる答えを１ミリ秒でも早く書き込む←ガッコの要求！

極めて特殊分野だから……と思った割にはRes.が多いのですが
鉄板の落下速度には到底付いて行けなくて、
維持age　　　508/592　スマソ。　　　　鬼太郎

454からage

age in 451

＞256
スタンディング・スタート80m〜100m！で加速力を測定！
４８５系「なのはな」？も走るんですシリーズも意外に頑張ってます。
Ｅ２３１は、うわさ通り加速に２モードあるのか？それとも測定ミスか？
　都営新宿線もそこそこですが、地下と地上で加速特性を切り替えるんで
したっけ？

【加速度測定表】
　形式名　加速度　時間　参照位置　補正
　　　　　km/h/s　[秒]　(両)車長m　(m)　場所　　　備考
Ｅ２１７　　2.22　18.0　　5　20.0　　　錦糸町　　01/12/07夜
Ｅ２３１　　2.88　15.8　　5　20.0　　　錦糸町
Ｅ２３１　　2.81　16.0　　5　20.0　　　錦糸町
Ｅ２３１　　2.08　18.6　　5　20.0　　　新検見川
４８５　　　1.56　19.6　　4　20.5 1.0　錦糸町　　菜の花4M2Tc
６０００　　2.19　16.2　　4　20.0　　　国領
都１０　　 2.43　15.4　　4　20.0　　　明大前

　測定法は、停止位置標などを目印に、起動から４ｏｒ５両目が通過する
までの時間を測定。
過速度＝7.2×走行距離／走行秒^2　[km/h/s]　として算出。

　軽々に「走るんですは加速が悪い！」なんて言えませんね。
良くはないですが。
　各車の加速性能の実測値ＵＰきぼ〜ん！
　　　　鬼太郎　　age　　 341/368
　　　　　落ちないで助かってました！ageＴＮＸ！今回は早い！

やっぱ国鉄と私鉄って違うところが多い…
語ろうとして実感した。
鬼太郎さん　すげぇや

＞６０００　　2.19　16.2　　4　20.0　　　国領
＞都１０　　 2.43　15.4　　4　20.0　　　明大前

国領はホーム内に調布に向かって＋２‰ぐらい
明大前は新宿方に＋１５‰・下高方に＋２４‰があるので考慮願う。

でもこの
加速度＝7.2×走行距離／走行秒^2　[km/h/s]
は使える。

ＡＴＳの計算式は、基本的に２種だけなんです。
　　時間−速度ベースと
　　距離−速度ベース。
運動量保存則の「反発係数」が入ったらもう衝突事故解析ですからね。
ＡＴＳの分野じゃありませ〜〜ん。

　勾配補正を入れようかどうか迷ったのですが、それでは皆が乗って
こない！と捨てました。勾配の限界値では距離で３０％くらい違うの
は分かってるんで、測定誤差解析が必要になれば誰かＵＰするでしょ。
　　加速度＝7.2×走行距離／走行秒^2　[km/h/s]
　なまデータきぼんぬ！皆さ〜ん！

保線

>>264
6000でもMT比がいろいろあるからなぁ...

この手の測定、目的の列車まで見送る時の良い暇つぶしになります。
単一形式の路線だとつまらないですが(藁)
あたしの場合、最後尾が抜けるまでの時間も計ります。
編成が短い方がいい数字が出るはずですが、さて、どうでしょう？

レールの継ぎ目25m/s=90km/hからの比例計算も愛用してます。

＞267
９０秒間に何回継ぎ目音がするかで時速が分かる！
３０秒の回数を３倍というのもあるけど、精度が１／３に。
加速度は、簡単な方法がなかった！
最後尾まで測ると、通勤型電車では弱界磁領域に達していて
加速がにぶる。

保全さげ

Ｐに格アゲ

もう一本加速度計測。
京王9000　2.12km/h/s　18.4秒　5両20.0m車　国領D283R'01/12/10
(8000八王子終はバイク自損事故目撃で計測機会逸す！踏切先の店に飛び込んだ！)
京王線各駅は2.2km/h/s程度に調整してるのかも？
デヴュー当時の8000系も加速は良かったが、増備につれて鈍くなっていった感じ。
　　　　鬼太郎　　　age　ＴＮＸ！　　　　184/379

age　　　357/397

サルベ−ジfrom378

in 369

【ＡＴＳ−ＳＴの固定地点速度照査動作の推定】
http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/8897/FIG/300/011207g_fig001.htm
過走冒進を抑えるにはＳＴの速照地上子が５組必要ですね！

341からage