15両でﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ〜東京―静岡間ｸﾞﾘｰｿ車付普通列車〜

　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧
　　　　_（　´∀｀）　　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　１　　） 　 テメー１！
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　１　 .） 　　ｸｿｽﾚ立てんなってッ
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
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　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　言ったろーが！！
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
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　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがぁぁぁ！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
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　　　　　　　　　　　　＼__）_）

自分に言ってどうする(藁

２げっと

ウツ堕

ﾜﾗﾀ

　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧
　　　　_（　´∀｀）　　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　６　　） 　 テメー６！
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　１　 .） 　　ｸｿｽﾚ立てんなってッ
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　言ったろーが！！
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがぁぁぁ！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
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　　　　　　　　　　　　＼__）_）

ﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ

15両でﾏﾀｰｿの間違いと思われ

1のコピペの瞬獄殺ヴァージョンとか
龍虎乱舞ヴァージョンとかあったらｲｲﾅ！

格ゲーコピペ、求む。
あっ、板違いでｽﾏｿ･･･。

━┓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
]　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　/
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　／　2ｃｈ 　/
]　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／Λ＿Λ　 /
　 ┃　　　　ゲキトツスルゾヌッ！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　（´∀｀　） /
]　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ∧∧ 　　　）/
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 (ﾟДﾟ )￣￣ /
]　┃　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　U U￣￣/ ＿
　 ┃　　　　／　 　 　 　 　・・・・・|_|・・・・・ Λ＿Λ　∩∩　　／）_／）　i⌒――⌒i　　　　　　￣　| ＿_
]　┃　　　/＞　　 ＜　　２ｃｈ Ａｉｒｌｉｎｅｓ　（・∀・　） (･x･)ﾉ　（，’ー’） （´（Å__）｀ ）　／￣￣￣￣￣／
　 ┃　 ／　　 　 　 　 _ 　　　　 　 　 _　　（　 　 　） ノ|x| ＿（　Ｕ__Ｕ） /ヽ ／ /_ノ ヽ ￣￣￣　／￣
]　┃　| ▼　　　　　　|_|・・・・・・・・・・|_|・・・・・・ ・・ |_|・・・・＿・・・・|_|・・・／＿/ |_|((.ｌ_ｌｌ）))　　／
　 ┃　|_人＿　 (-＿-)ヽ(´ー｀)ノ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣￣￣￣￣　／ （ｌロ-ロｌ) ／
]　┃　 ＼　　　(∩∩)（＿＿＿）＼＝＝　 ／￣￣￣ ／||￣|￣|＼／￣￣　　　ヽ ∀ノ／
　 ┃　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣|￣|＼／￣||　 |　 |　 | ￣￣￣￣￣￣￣
]　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　 |　 |　｜ 　 ||＿|＿|／
　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ||＿|＿|／
]　┃

１５両は平塚まで。

>>9
どうぞご堪能下さい。もひとつはオマケです。
　　　　　Λ||Λ
　　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　　 | |　１ |
　　　　　 ∪ 亅|
　　　　　　|　|　|
　　　　　　∪∪

　,,,,,,,,,,,,,,
[,|,,,●,,|] 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ 　ﾟДﾟ ）＜　糞スレ立て罪により、絞首刑！
（”　　：”)　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|./___.：._|
（＿_）__）
　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
|　>>1をお迎えに上がりました
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 Ｖ
　　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ､
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽﾆﾌ
　　　　　　　　 　　,.-┴―┬┴┐鬨鬩鬨鬩鬨鬨鬩鬨
　 　 　 　 　 　　／ΛΛ //　Λ｜|L匳匳||卅||匳匯||匳||
　　　　　　 　／＿(ﾟдﾟ_//_ﾟДﾟ,,)| |丗卅丗卅丗卅丗卅丗
　　_,,,.-―''''"_,,,.-―''''"|コ￣　∪i　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　iﾞ(}[王i王]I()0ｺ ―― |―――=|――――――――――〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ﾉ 　 　 　 ﾉ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
　　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

>>11
熱海まで１５両じゃなかったか？
増結５両に「熱海」のサボが付いた編成見たことあるぞ。

ちなみに上りは島田発東京行き

　　　　　∧＿∧　　　　　　∧＿∧
　　　　_（　´∀｀）　　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 （　>>2-1000　　） 　 テメー>>2-1000！
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　>>2-1000　 .） 　　ｸｿﾚｽすんなってッ
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　バ　　） 　言ったろーが！！
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがぁぁぁ！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　＼__）_）

沼津−大船　グリーン料金９５０円は安いと思ふ

で乗り継ぎは、２両だ。歩くのが大変だ。

静岡→小田原　グリーソ料金９５０円は激安だ。静かな車内は快適そのもの！

>>11 >>13
静岡逝きの付属編成切り落としは、平塚・国府津・熱海の３通りあるよ。

>>16
沼津−横浜でも９５０円だよ

酷鉄時代は１５両で静岡まで逝っていたこともある。

>>20
函南−静岡間に15両分のホームの長さなんてあった？

倒壊管内は15両も入りきりましぇ〜ん！

寝台特急の止まる駅は１５両止まれる
あと新蒲原のホームはなぜか１５両分の長さで造ってある

>>21
当然、あちこちの駅でドアカットしてた。

片浜は11両で1両ドアカットだった

ばか野郎、田舎者はこれをよく見てから物を言え！
横浜の実力をほんのちょっとだけ見せてやるゼ！！！！！！

横浜駅改造計画！！！見たかこのスケール！！！田舎者は迷子になるぞ！横浜来るときはママに手を引っ張ってもらえ（テロ爆笑
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/tosinbu/image_v.jpg

そしてこれが鋭意建設中のみなとみらい21線！
開通したら渋谷−自由が丘−横浜−元町の日本最高級ブランド地帯が1本で結ばれるッ！！！！
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/kichou/kichou2/mm21sensharyo.jpg

昔は浜松逝きもあったよなぁ

>>14
でも、島田発東京逝きは11両だよね。

>>27
いいや、１０両。

数年前まで、朝の島田発静岡行きに11両編成があった。
六合、西焼津、安倍川の各駅は後ろ１両ドアカット。

>>27
２１１系の浜松逝きかぁ。漏れがリアル厨房の頃だったなぁ。
後、その頃には非冷房１１３の東京発浜松逝き（静岡ローカル用の６連＋４連）
なんてのもあったりして。

>>29
それどころか、静岡発着113系11連は片浜駅で最後尾車両パイプカット、もと
い、ドアカットしているものかと思われ。設定を間違った車掌さんが、ホームが
が無い所の車両のドアを開けてしまった事も何回か目撃済み。

倒壊管内でのグリーン車はドキュソ厨房の巣窟だぞ、
デッキで飛び跳ねるし、駅に着くたびに1F席窓からホーム見上げてるし
正直すんごく印象悪い、倒壊の車掌もグリーンに対する職務放棄気味だからな
仕方ないけど

>>27
もっとムカーシは１１３系１１連の豊橋逝きもあったYO

今日の夕刻、横浜付近を西に向かう、「修学旅行」電車を見たyo.

１１３系の１１連といえば、方向幕の故障。
来宮の留置線で１両だけ豊橋の幕が出たままになっているのを見たことがある
沼津駅で折り返しのため幕を東京行きに変更したら、１両だけ「横須賀」になってしまい、車掌が困っていたよ

東京口の１１３系の方向幕って、今でも豊橋まであるね。

エコパでのサッカー日本代表戦の時、帰りに愛野で２１１系田町車の
浜松行きがいたよ！Ｇ開放。俺は焼津に帰るとこだったから
乗れなかった。残念。

>>26
あんなものが東横線を走り、営団、都営車と併走すると考えると萎える

>>18
静岡→小田原だと100�`越えるぞ。

>>38
超えません。券売機でキップが買える距離でございます。

>>37
なんで萎える？

>>36
もう少し待てば、上り静岡逝きで戻って来たのに・・
９月の静岡ダービーでも田町区２１１系が静岡−浜松を１往復したし、
エコパで夜間のイベント開催時の田町区２１１系の応援投入は、
定番化した感があるね。

>>38
39の言う通り。
学生が１８シーズン以外に静岡から上京するのに、
静岡−鴨宮でしЯの乗車券を学割購入し、
ヲタ藁からヲタＱに逃げる手は常套手段と思われ。

>>30
非冷房車の浜松逝き。あったねええ。
何であれだけ？って感じでもちろんグリーン車もつけずに。
でもたしか、６＋６両の12両じゃなかったけっか？
ものすごく空いていたけど。

>>39
ｽﾏｿ。
俺の勘違いでした。

>>36
毎日島田まで行ってる２１１は、Ｇ車解放なの？

18シーズンの鉄ヲタ＆コミケ目的のアニヲタ対策として
グリーン車付211もしくは113系を救済臨大垣夜行に投入きぼーん。

>>41
確かにそれが一番安上がりだけど、
そんな面倒なことするかね・・・
静岡から高速バスに乗って東京行く方が楽だし。

>>45
コミケの期間中だけなら同意する。

>>44
んなこたーないよ

>>48
東京駅のホーム上の券売機だと静岡までしかグリーン券って買えないよ！

>>46
ヲタ藁で乗りかえるだけでどこが面倒なの？
目的地が新宿ならヲタ急乗り換えってふつうじゃないの？

>>49
島田逝きは、東京からの直通列車ではないから当然。
列車が分かれれば、新たにグリーン券が必要。

>>45
今夏の9372/9375に113入ってたよ（コミケ期間中は165だったけどね）。

>>44
営業しているみたいだけど・・・ね。
それ以前に、席が全て東京方を向いているので、実情は「締め切り」
扱いみたいなもんかと思われ、

>>52
＞席が全て東京方を向いているの
静岡エリアでグリーン車や特急の車内整備を行う駅は、
静岡・沼津に限られている。
静岡発島田逝きは、翌朝の島田発東京逝きに合わせた
整備を静岡で行ってから運転されるため、こうなってしまう。

>>51
いや…グリーン車付きちゃうちゃろ…

ちゃうちゃろ＞ちゃうやろ ね
…ちゃうちゃろって何だよ（藁

まともになってきたと思ったちゃろか

てゆうか、束のＧ車つき編成って沼津以西に乗り入れる意味あるの？
やっぱり、静岡まで行かないと留置線が足りないの？
沼津以西でＧ車って利用されてる？

束は自作自演ﾃﾛで丹那トンネル潰してでも
倒壊との直通は止めて欲しいＹＯ！

熱海まで来る列車は全て沼津まで来い。
つーか沼津まで東日本にしろ。当然御殿場線も東だ。

>>59
313系マンセーヲタが嫌がるので御殿場線は倒壊のまま。

sageyiou

>>59 御殿場線はＪＲ東海じゃないと小田急ロマンスカー沼津が乗り入れできないよ。
ＪＲ東だと北アルプス号の廃止の悲劇がきそうだあ。
静岡東部と小田急沿線の方がＪＲ東日本使わずに
都内や神奈川県央、静岡東部、中伊豆、西伊豆に行くことに意義がある。
東海道新幹線、東海道在来、小田急線＋御殿場線と競争してるからいいんじゃない？

>>62
そのときは、御殿場線は小田急に譲渡だな。

昨日、京急の快特にあっさり抜かれた。

>>57
沼津というよりか熱海以西ではグリーンはほとんど利用されてないよ。
静岡まで来る列車は夜間帯の運転だから留置線の関係だろうね。

>>64
京急がつまってると逆

>>64
例えば上りの場合、横浜−川崎間でＫＱ快特に抜けれても、
品川では東海道が先着しているというケースが実に多い。
ＫＱは東海道と隣接して並行する横浜−川崎間だけ妙に速いので、
全線に渡って速いものと勘違いする地方からのお上りヲタが
後を絶たないのは困ったものだ。

極端な実例として、静岡始発の332M（211系）と京急快特819B（2100+600)
を比較してみると、

819B　横浜(8:49)→ＫＱ川崎(8:57)→品川(9:13)
332M　横浜(8:54)→川崎(9:02)→品川(9:12)

どちらも朝ラッシュから昼ダイヤに移行する時間帯だが、
横浜を５分遅れで出ている静岡始発が、ＫＱが見えない川崎−品川で
2100の快特を追い抜いて品川に先着しているのがおわかりかな。

近い将来113が引退したら、編成に組み込まれた2階建てのｸﾞｰﾘｿ車はどうなるのだろうか？
もしかしてあぼーん??

ヨ２３１とこんけつできないの？

>>68
211系にｸﾞﾘｰﾝ車2台つなぐ

>>70
すでに、東海道の２１１系は２階建Ｇ車２両連結だけど。
でも、廃車は勿体ないから、東北・高崎の中電にでも付ければ需要あるかも。

>>71
２階建てG車ってほとんどは１両だよ？＜東海道211系
（たしか1編成くらいだかは、2両つなげてるけど）

>>67
実際にＫＱの方が速いじゃん。
品川〜川崎は、蒲田停車の他に、
・品川〜北品川の25km/h走行
・青物横丁〜鮫洲の60km/h制限の急カーブ
があるから、所要時間は余計にかかる。
この二つの区間で、２分は損していると見る。

>>73
つーか、速さ競っても意味無いじゃん。
早く着くほうが嬉しい。

>>72
２両つなげてるのは２編成あるね

おっと、その例じゃなくて、
標準的な運転時分の場合ね。

>>74
速いほうが乗ってて気持ちがいい。

>>77
京急は加減速がきつかったり揺れるからお世辞にも気持ちいいとは思えないけど。
まあ人それぞれだからどうでもいいんだけど

>>78
同意。
あとドキューソなＫＱの客層は問題ありすぎ。
２１００の先頭座席のヲタ臭さもなんとかしてほしい。

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=%A5%D6%A5%EB%A5%DE%A1%BC&alocale=0jp&acc=jp

>>73
"標準的な"運転時分ってとりわけＫＱの客が少ない昼間のことじゃん。
肝心な朝夕ラッシュでは東海道にまったくかなわないＫＱはやっぱり使えない。

>>71
将来Ｅ２３１系増備で
新前橋を追い出される２１１系に
サロ１２４、１２５を組み込み
東海道線で使用。
これが一番現実的(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

倒壊道は上りの運転間隔がランダムだから却下。

横浜で朝９時過ぎにいきなり１１両がくるのはいただけない。（東京行き）
メッチャ混んでるよ！

>>84
なんの、中央線が全て１０両なのに比べたらはるかにましだよ！

>>85
合計定員を考えろ(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!
しかも２両はグリーンだぞ！！

>>84
激同意。

以前小田原発8:30頃に185系の普通があった。
これが15両でも（茅ヶ崎辺りから）激混みになる。
立つのは当然シンドイが、座ったら座ったで降りれない。
実際、藤沢で降りようとして失敗した事がある。（藁

>>86

中央線にグリーンが無いのは不憫だな

マターリ逝こうとしても逝けないとは

ま，東海道のGも朝はマターリしてないけど

>>57
あの列車は厳しかったねぇ。
藤沢からだと積み残されることもあった。６号車とかね。

で、置き換えを１５連でしてくれると思ったのに１１連なのはなんだよ･･･

静シス１１３の八両編成に萌えてます。
関係ないか。

>>90
１１３の８連ってあるの？

>>88
中央線にはいらないと思うが

>>92
いや、首都圏５方面は、どこもＧ車の需要あると思うよ。

>>93
Ｇ車増結するなら普通車増やして欲しいよ。
いつも国分寺でドアから人あふれてるし。
それに増結は高架化まで物理的に無理だし。

>>81
ウザイね。

>>81
夕方（夜）は東海道と対して変わらない。
っていうか、快特にごぼう抜きされる。

>>91
夕方にある静岡発横浜行きの列車が113系８連。
ほかにも373系使用普通列車以外で
時刻表にグリーンマークがついてない普通列車がそう

>>97
８両完結じゃなくて、４連×２ってことを言ってたの？

>>98
90じゃないからどういう意味で書いたのか知らないけど、静岡に8両編成はないよ

>>98
>>99
4連×2です

>>97
マークがついてない普通列車全部ではないよ
例えば朝の平塚発熱海行きは211の5連

東京５：４６発の静岡行きも１１３系４連×２だね。

>>84
同意。
激混みの１１３に横浜で、やっと乗り込んだとおもたら、
すっからかんのＫＱ快特に抜かれて激しく萎え。
それでも品川には先着だからと自分にいいきかせてきょうも我慢。
実際、ＫＱは使えんから空いてる。

>>96
ハァ？
東海道より品川を先に出たウィングが、横浜を後から通過しているが？
時刻表、調べてから物言えや。

>>91
4+4の横浜行です
>>92
大月発着車につけたらいいかも
豊田や武蔵小金井行は必要ないだろうけど

通勤時でも東海道線の客に速く見せるという点ではKQはうまいね。
じっさいは東海道線より所要時間かかってるから意味無いけど

>>102
別に、どっちが速かろうが倍も違うわけでもなし
どうでもいいけど、
粘着アンチＫＱヲタはウザイよ。

つーか東海道スレで京急が速いとか言うから悪いんだよ

>106
ﾀｼｶﾆ

京急、決して便利じゃないけど、あの劣悪な設備であれだけ努力していることだけは素直に評価してやってもいいんじゃないか？
まっ、どうせ使わないからどーでもいいけど。

京急の経営努力は認めてもいいと思うケドねぇ。
でも、朝ラッシュ時は限界だよなー。あれじゃ乗らないのも解る。

>>100
＞例えば朝の平塚発熱海行きは211の5連
以前は185系の5両だった。
（常に2〜3分遅れるので、車種変更された）
この列車、実はドキュソ隔離列車として一部地元では有名。

>>110
湯○原高校ＤＱＮ隔離輸送用？？

ageruyo

>110の列車誕生秘話（藁

漏れが工房の時この列車は無く、下りの小田原着はこの前後20分が
空白だった。
この空白には急行「東海１号」があり、平塚から工房が大量に乗車して
問題になっていた。（東京−熱海間定期利用不可）
（これが小田原駅周辺の高校の始業にピタリの時間だったので、
尚更始末が悪かった）

１両丸ごと占拠して騒ぐ位ならまだしも、Ｇ車に乗るわ、タバコ吸うわで･･･。
時には器物破損や車内ケンカもあった模様。
悪質な連中は小田原駅で連行された様で、ひどい時は月１・２回駅から学校に
苦情が来ていた。（→朝礼やＨＲで伝えられた）

あまりのドキュソぶりが発足直後の束本社に届いた様で、1990年頃に
平塚止りに接続する形でこの列車が登場した。
まだ東京口はラッシュ最中なので113,211系は手が回らなかった様で、苦肉の
策として185系付属5両を前夜平塚に回送の上設定した模様。
これにより、東海１号はドキュソから救われた。

ちなみにこの列車小田原でガラガラになった後、根府川で（現特急）東海１号
を退避します。

>113
１８５系で通学か…
うらやましいと思うのは俺だけかな？
２０５系六扉車に押し込まれて通学していた俺の高校時代。
どうでもいい話でスマソ。sage

グリーン車のスレにも書いたが、５号車のＧ座席って、
１４系シートなのね〜。格差ありすぎ＆ぼったくり！

つーかさ、>>1ってさ荒らし目的でスレ立てたんだよね？

それにしちゃあ題こってるな。（藁

>>115
でも2階建てに車両比べて空いてるし考え方によっては最高。
おれは5号車派。なぜなら時間帯にもよるけど、
対面を回して4座席東京まで占領！なんてのも可能だからね。
足を伸ばしてﾏﾀｰﾘできて最高。14系シートでも全然問題なし

>>118
「2階建て車両に比べて」が正当。
ｽﾏｿ

>>115
更に昔は旧型特急車と同じベンチシートだった。

一時特急・急行のＧ車がお下がりがいて、当たると激萌えだったが
「座席が少ない」という理由で、スカからの２階建て移籍に押されてあぼーん。

１５両で「ビュソビュソ」かぁ。

１５両でトロトロよりはマシ。

>>120
＞一時特急・急行のＧ車がお下がりがいて、当たると激萌えだったが
＞「座席が少ない」という理由で、スカからの２階建て移籍に押されてあぼーん。

いたねえ、そんなヤツが。
通称『ヨンパチ』（４８席しかないから）と呼ばれて客扱い車掌からは会社に対して
「朝夕のラッシュ時には使うな！」と総スカンをくらっていた。

予想外名スレ。age

11時台上り、快速含めて毎時５本age

いや、毎時ではないな・・

上りの昼間、ランダムダイヤをいいことに、
１時間あたり６＋１本が確保されてない・・

上りのパターン化を切に願う。

ageる

　　　＿─────────＿
　 ┌__─￣￣| [普.通] |￣￣─__┐／
　　|┃　 　 　 ||二二二|| 　 ＪＲ ┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃￣￣￣||┌─┐||￣￣￣┃| ＼
　　|┃ 　 　 　||│ 　│||/ハヽヽ┃|
　　|┃ 　 　 　||│ 　│|||(`〜`)|┃|
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　　　│　　　　│[=.=］｜　　　 │
　　　└──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／　（＿＿＿）　　バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
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>>123
一時期幕張電車区にもいたよね。
サロ110-1300番台（サロ183改造）と1350番台
（サロ481改造）が・・。
こちらもとっくにあぼ〜んされてるようだけど。
乗った時は実に得した気分だった。
スレ違いにつきsage。

>>127
パターン化されて本数減らされるとツライ
っていうより、終日15両化きぼーんだね
少なくとも平塚までは

>>130
正直、あの車両じゃないとまともにＧ券買う気にならない。

普段はデータイムＧ券使ってるから我慢できるけど。

age

>>132
そうかな？
俺は来ると嬉しかったぞ。
腐っても元特急用Ｇ車だからな。

132は元特急用Ｇ車じゃないとまともにＧ券買う気にならない、と言ってると思われ

>>135
あ！本当だ！！
大変失礼。

age

>>1があんなんでここまでレスが付いてるのが驚き。

>>138 このスレの経緯をまとめてみた。

>>1-15 クソスレ時代（藁
この間マジレス(?)したのは11,13,14位
>>16-65 一応話が進む
>>66-105 対京急の討論になり荒れかけるが、106の一言で収束
以後、Ｇ車ネタを中心にマターリと進む。

15を境にここまで豹変するスレも珍しいかと。

類似スレが居るのにとおもったら、何となく住み分けがされている。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1001938386/l50

トラヴェールタダ読みＧ車age

揚げ

>>110
復路の熱海発国府津逝き小田原で9割下車・・・
（土・休日は10割・・・）

>>20
懐かしいなあ。
沼津から静岡逝く時何度か使ったけど
後ろの方の車両は２両に１人ぐらいしか
乗ってなかった

>>142
>>（土・休日は10割・・・）
土休日は小田原止まりだろうが(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>140
トランヴェールは月初めしか補充しないよね。
何日位持つのかな？

先日車内で漏れ聞いたんだが、「グリーン車のチケット買って乗車したら座れず、
駅で返金するよう駅員に言ったら、初め返金は出来ないといい、
しばらくして払い戻しには手数料が…とか言い出したんだよ。
…まあ結局カネは返させたんだけどさ｣と話しているサラリーマソが居た。
正しいのはどっちだ。

走ルンですが東海道に入ったらグリーン付くのだろうか。
１１３あぼーんで捻出したサロ１２４・１２５でも組み込むのかな？

>>146
自由席のグリーン券は着席を補償していない。
座れるかどうかは運次第なのだ。
だから、「座れなかったから金返せ」では通らない。
（もっとも、券面にそういう表示はするべきだろうけどね）。

行きマンセー（見たことないけど）

自由席グリーン券なんだから座れなくて当たり前な気がするけど・・・
券面には「自由席」の文字書いてなかったっけ？

座れなくて当たり前じゃなくて、
座れなくても文句は言えない、だな

>>146
車掌から不使用証明もらって、普通車に退去すれば無手数料払い戻し。

10年程前に故鬱電車区で車内清掃のバイトした事がある。
22:00〜26:00で\1150/h←当時でもかなり高額だったので飛びついた。

色々面白かった。
でも４回逝くと体重が1kg減った（藁

>>149
東京から豊橋まで方向幕設定されてるな
藤沢富士といった東京始発のない逝き先も含め三種類あるんだ？

誤・三種類
正・何種類 ｽﾏｿ･･･
島田も東京始発のない逝き先かな。

浜松とか
伊豆急下田も無いよね？

>>143
おお、覚えておられる方がいたとは・・。
お互い歳とりましたなあ（藁

しかしあの列車、夜の沼津−静岡を回送同然の乗客数で、
マターリと走るんだけど、寂しくて気が滅入ってくるんですよね。
この時分なら、由比あたりで扉を開けても、聞こえてくるのは
コオロギの鳴く声だけとか（藁

>>139
分析サンクス！

>>154>>156
藤沢→東海地震警戒宣言時用
伊豆急下田、伊豆高原→伊豆急200系になってから使用。

だったら豊橋まで延長キボ〜ン。

>>153
現在の時給いくらよ？

>>161
それっきり縁無いので不明。
当時見つけたのは地元新聞の求人広告だったが、
その後見かけていない。

４時間ノンストップ（入庫待ちの休憩はあるが）で
今は（215系などで）当時よりハードだと思われるので、
大して変わっていない（下がってはいない）と推測。

ちなみに、会社名は「コクセイ（株式だが、前か後ろかは忘れた）」
旧名「国鉄車両清掃」だと思われ。

>>160
だったら米原まで延長ギボーン！

そんなら姫路まで逝ってくれ〜

アクティーの沼津乗り入れきぼんぬ。
そのついでに、熱海ー沼津を束が征服。

御殿場線は小田急に譲渡。
313系もついでに無償譲渡。

頼むから沼津・三島から東京逝き最終列車
23:00ぐらいにもう1本出してくれ！！
沼津22:15品川逝きが最終とは早過ぎる

出来れば庭瀬まで

>>167
岡山市？

>>166
禿げ同〜
せめてもう一本くらい出して〜。

構内放送
熱海では「短い11両の編成です。」
2駅先の三島だと「長い10両の編成です。」・・・

>165
小田急を潰す気か（ﾜﾗ

age

茅ヶ崎発車後の車内放送
「次は、平塚〜、平塚です。次の平塚では後よりの４両、
１２号車から１５号車、座席に白いカバーのついている車
両は切り離しいたしますので、ご注意ください。」age

便利だねこれ、でもな

最近、国分寺から藤沢本町に引越した。
それで、東海道15連から小田急４連に
乗りかえるときが一番ﾜﾗった。
四両編成は客をなめすぎ。

をいをい下がってる

おすすめのＧ車は？

>>177
サロ２１２、２１３がよいとおもわれ。
２１５より後のは、カーペット省略やロール式カーテンが安っぽい。

でんしゃ

広辞苑で「湘南電車」を調べてみたら、「東京・沼津間を走る東海道線中距離電車の愛称」と書いてあった。
やはり、沼津まで束のほうが世の中の実状にあっていると思うよ。

>>173
しＲ倒壊よ、Ｔ編成に号車札ぐらい差してやれよな。

こんどからＧなし普通が白昼堂々走るから。

>>182
湘南新宿ライン　注目のヨ231は平塚までらしい・・・

沼津23:56発　金曜日運転の
ホームライナー静岡の乗車率は？

丹那トンネルでガタガタガタガタ揺れるのは
車両？それとも地盤？

戦前は東京発西鹿児島逝き各駅停車があったそうな。
とまらない駅は５個ぐらいしかなかったらしい。
あとは全部停車。２日間かかる。

>>186
戦後まもなくだったかも
スマソ

トイレ困りそうだね。

>>184
沼津で８０％以上。（車両は373系3両）
片浜、原あたりまでの乗客だとデッキにたっとる人も多い。
（ライナー券、ちゃんと買っとるんだか？）
途中駅で満遍なく下車があって、まともな乗車があるのは富士くらい。
静岡到着時の乗車率は１０％程度。

中ほど4号車5号車はグリーン車です。
普通乗車券のほかグリーン券が必要です。age

>>185
車両がオンボロなのもあります。
丹那トンネル区間は結構スピードが出てます。

>>191
110kmしかでてなかったよ。
113は窓がガタガタなってますね。

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静岡発の夜のホームライナーはいつも大体座席が埋まるよ。
逆に静岡へ向かうライナーは、静岡到着時はほとんど乗ってない。

変なスレッドがたくさん上がってるね。
富士市市民として、age

変なスレッドがたくさん上がってるね。
富士市市民として、age

age

15両あるとビュソビュソとは言えないんじゃない？どっちかというとよっこらしょって漢字！

島田6:30発東京逝き
束ﾁﾀ211系10両Ｇ車付だが、車内の混み具合は？

★★２００★★

>>199
熱海ですでに着席不可

茅ヶ崎・辻堂あたりからは積み残しも発生することあり

>>201
島田−東京通しで 束ﾁﾀ211系10両なので、
平塚で増結してほしいものなのだが。
島田・静岡・沼津あたりはどうなの？

国府津電車区age

あぶな〜いage

倒壊区間ではグリーン車に車掌が来ないんだって？

>>205
客が二両合わせて一桁しかいないしね

沼津近辺で東京直通の１０〜１１連だと少々持て余し気味。
このテの列車だとまずたいていの場合は座れるが、３連だと状況によ
っては、かなり混雑する。

４連から６連ぐらいが適正と思われ

>>205
デイタイムＧ料金回数券で静岡逝きに乗って、
丹那トンネルの中でＧ車を素通りしようとした倒壊の車掌捕まえて、
富士までの追加分発券してもらったが、すごく面倒くさそうだった。

>>206
来ても通り過ごして逝っちゃうよ！(藁

>>205 >>206 >>209
ということは熱海−静岡Ｇ料金実質タダなのか！？

>>210
検札をやるときはやるよ。
でも、なぜかグリーン券より乗車券を入念にチェックする（謎

>>210
沼津始発の場合，たまーに，発車前に4，5号車に後ろから来て
グリーン券を売っていく場合がある

原や片浜といった駅では，昼休み，おやつ休み，夕飯休み等休みが散発し
G券が購入出来ないので，ﾊﾞｶ正直な俺は静岡方の運転台まで逝って
G券くださーい，小田原までー

とかやってる

>>212
そういえば倒壊の自動券売機ってＧ券売ってないんだよね。

静岡運輸区age

ATOS開始により、津田A治氏の「静岡行きがまいります」音声に萌える今日この頃。

今日日中、横浜付近で東海道をコンテナー列車を何本か見たけど、貨物線で何かあったのか？

>>212
三島から藤沢まで帰るとき、品川逝き（沼津1706始発）のGに乗ったらすぐに海のCが来てびっくり
別に踏み倒すつもりではないから、G券を即購入。しかしこの列車熱海で18分停車し熱海発握丁に連絡。
その後平塚でも続行の握丁に抜かれ、新聞と弁当広げてまたり〜モードで乗り換える気など無。
当然三島の時刻表と海のCの放送は握丁の連絡など書いてなかった。知ってら熱海まで我満してデータイム
使ったのによ〜。

ちなみにﾚﾁは浜松運輸区と書いてだった。東のG付き車も持つんだなぁ。
表記は東は普通グリーン券だが、海はBグリーン券とあった。

>>216
リフレッシュ工事

東京−静岡間の駅名略称なんでしたっけ？
ﾌﾅ､ｺﾂ､ｼｽなど・・・

三島を20時すぎに出発するホームライナー静岡の乗車率は？
後続となる東京からの普通列車の客が沼津でどっと流れ込むの？

>>220
三島−静岡はたいして混まない。
371系では輸送力もてあまし気味。（普通車のみ乗車可で実質５両）
が平日運転の静岡−浜松は、静岡発車時点でほぼ満席〜立ち席ありのことも。
立ち席が出てもつめ込むところが、静岡地区ライナーの特徴（藁