北総の特急乗った事あります？

>>146
でも泉岳寺を通過されると対面接続が不可になる、それも鬱。

最近はライナー券といってることが多いみたいだけど、
仮に旅行代理店で特急券と言う言葉を使われたら
もうどうしようもないんだよな・・・

ps
>>143さんと>>145さんはどう環境が違うんだろう？

>>136さんの計算をＮＴ系非鉄サイトに載せたらどういう反響があるんだろう？

オレがかちゅ〜しゃだからかな・・・・

>>112
その話題飽きたぞ!!!!　ゴルァ!!!!!

>>147
>でも泉岳寺を通過されると対面接続が不可になる、それも鬱。

三田か大門を２面４線化することはできないだろうね・・・・・


>最近はライナー券といってることが多いみたいだけど、
>仮に旅行代理店で特急券と言う言葉を使われたら
>もうどうしようもないんだよな・・・

日暮里駅で堂々と「"特急券"が必要」って放送しているのをつい最近聞いた。

今日、展望台行く人います？

“ダブルクォーテーション”はインターネット上で使用を控えるべき文字には
該当しないはず。文字化けしているほうの環境がおかしいのでは？

個人的には北総開発鉄道殿に新鎌ヶ谷・本八幡間の新線建設を推進して
いただきたいものである。

常磐線・総武線の混雑が緩和されるだけではなく、次第によっては船橋北部・
松戸の団地群からの新規客の開発が可能であるからだ。（常盤平・五香・鎌ヶ谷、
場合によっては高根公団からの集客が見込まれる。）インフラとして使えない
ＪＲよりははるかに有用と思われる。もちろん、東京都交通局にも協力して
いただかなくてはならない（本八幡駅の4線化・終日10分おき急行運転に堪えうる
インフラ整備、大島〜篠崎間利用客のフラストレーション対策…）。

一見妄想と思われるが、妄想を膨らますのも面白いので考えてみませう。

続きで、考えられる課題。
・本八幡〜新鎌ヶ谷間の建設費及びルートの問題。
　→できるだけ客を取り込めるルート（菅野・高塚・大野・
　　鎌ヶ谷中心部）を選定し、かつ建設費を1000億円程度に
　　抑えるよう、早期建設を推進する。（地下利用に際し、
　　逐一地主の承諾は必要なのでしょうか？）
・都営線内のインフラの問題
　→急行運転時の追い抜き線、本八幡・大島駅のホーム数、
　　信号改良等等。

>>154-155
スレ違いかも知れないが、一応新宿線延伸ルートとその沿線の現状について書く。
新宿線延伸線の経路は、本八幡−東菅野−大柏−柏井−中沢−新鎌ヶ谷となっている。（駅名はすべて仮称）
本八幡から先は、基本的に市川学園の前の道路（そのまま行くと新京成北初富駅の近くに出る）に沿って北東へと延びる。
東菅野までは地下で、東菅野〜大柏で地上に出る。（本八幡の北側３００ｍくらいは私有地の地下を通るだろうが、その先はずっと道路の下）
駅の場所は、東菅野はJA市川市本店の近く、大柏はで姫宮団地の近く（武蔵野線との交差点）、柏井は市川医療福祉センターの近く（大慶園まで約１ｋｍ）、中沢は中沢団地の近くとなっている。
これらの駅の需要についてだが、東菅野は近辺がすでにほぼ市街化しているし、大柏と中沢は付近に団地があるのでそれなりの需要があるだろうし、柏井も近くに大慶園があるので、全く無駄な駅はないだろう。
なお、大柏については、当初の計画にはないのだが、付近に市川市北東部（大柏地区）で最大の団地である姫宮団地等が存在することから、市川市と沿線住民が計画に加えるように要求したものである。
また、Ｋ島本とかの一部に、武蔵野線との交差点は柏井だと書いているものがあるが、それは間違いである。
以上

>>156補
もし、新宿線の新鎌ヶ谷延伸が実現した場合、総武線・常磐線の混雑緩和がどの程度期待できるかが問題となる。
新京成および東武野田線の沿線から総武線・常磐線を経由して都心へ出る乗客のうち、かなりの割合で新宿線への転移が期待できるのは、新京成の三咲〜くぬぎ山、東武野田線の鎌ヶ谷〜高柳の範囲であると思われる。
また、多少なりとも新宿線への転移の可能性があるのは、新京成の高根木戸〜常磐平、東武野田線の鎌ヶ谷〜新柏の範囲であろう。
ただ、この新宿線延伸で、直接恩恵を受けるのは、市川・鎌ヶ谷両市のこの沿線の住民と千葉ＮＴの住民だろう。
新京成の沿線住民に限っては、実際のところ、新宿線延伸よりも京成金町線の松戸延伸＆新京成乗り入れのほうが、受ける恩恵は多くなるのではないかとも思える。

>>154-155
新宿線側の設備の問題についても書いておく。
岩本町と大島は２面３線で、待避線は上下共用の中線である。
急行１０分毎にするためには、この両駅の２面４線化が望ましい。
特に、大島は急行停車駅であるため、２面３線では有用ではない。（今のところ実際に大島待避はない）
また、本八幡の４線化は瑞江に通過線があるので、距離的に近く、必ずしも必要ではないだろう。
それよりも、本八幡〜新鎌ヶ谷の途中駅のどこかを緩急接続可能な２面４線の駅とするほうがいいと思う。
（本八幡に限れば、都営より京成の２面４線化のほうが望まれるような・・・・・）

>>156-158
スレ違いなのにsageるの忘れた。
スマソ。

スカイライナーが通るのはいつの日の事か・・・・・
（浅草線、京急線）

http://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/2-2-2-5-sinsen-10gou.html
ttp://www.jona.or.jp/
matsumoto/makkou/01.04/

>>158
新鎌ケ谷−本八幡間は全列車各駅停車でいいと思うけど、
もし緩急接続するなら東菅野でないと意味が薄いんじゃないかな。
本八幡でするのがいちばんだけど、まず２面４線化なんてできないだろうし。
京成八幡については激同意。
車両基地の有無によってかなり変わるだろうな、追い越し設備。

日医大の塔に上ってきたよー。

北総のマグネットは７７Ｎ７００１急行印旛日本医大行き。
７００１って・・・（ｗ

>>162
いーなー。俺も登ってみたいよー。

1NarGIOp
キチガイスレ建てろよ。
ここのスレの名前が読めないのか。

>>165
もう立ってるから、コピペされてる。
「北千葉線計画　本八幡〜新鎌ヶ谷（小室？）」スレ
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003030018/l50
そう、目くじら立てなさんな。

整地されたところを除けば周りはほんとに森ばっかりだね。
いい環境だと思う。
住宅も駅のそばだし。
展望台の部屋では、駅員さんがじいちゃんおっさんおばちゃん達を
相手にいろいろ鉄ネタから歴史までいろいろ話してたよ。
窓枠（下辺）が水平じゃなく斜めだったので、最初は
ちょっと酔った感じになった。

マグネットって、北総と浅草だけ、運行番号がついてるのね。
各社の方針かな？

北千葉スレが立ったら、急に書き込みが減った。
やはり、北総だけでは話題性に乏しいようだ。

今日ﾊﾟｽﾈﾄ買たら初めて見るデザインだたよ。
ダイヤ改正時に出まわり始めたと思われるが、
こんなカードが売ってたなんて知らなかた。
いつもﾋﾟﾝｸのｶｰﾄﾞ。
しかし、このカードは矢切や新柴又でも売てんのかな？（藁

北総で千円のカードは役に立たない。

ちなみに新デザインとは特急運転開始の。
>>119さんの書き込み見て知ったのだが、
昨日から売り始めたんか！

特急よりも本数を重視して欲しいが、日医大あたりからちんたら各駅というのも辛かろう。

>>171
せいぜい押上くらいかな

しかし定期券が日本橋まで１２万円とは
１ヶ月分の給料より高いな

値下げは無理でしょうけど、通学定期の割引率拡大と回数券の期限延長を希望。

>>172
13日、14日の日比谷の阿鼻叫喚鉄道フェスでは、先行販売合計1100枚をやってたよ。
もちろん矢切新柴でも好評発売中。

でも、これ以上回数券の期限延ばしても
「あら、どこいったっけ？」みたいなことにならない？
回数券ほとんどつかったことないから外してるかも知らんけど。

１セットあたりの枚数を減らして、買い易くしてみたら？割引率あまり変えずに。
６枚セット２ヶ月有効とかあったら、買っちゃうよ。漏れ。
夏の親子キップの評判がどうだったのか気になるね。

パスネット買いに乗りに逝って来ました。
自暴販売機に入っているなら、わざわざ新鎌ヶ谷で窓口で買うことなかった･･･

回数券って、2ヶ月くらいで使い切りそうなもんだと思うけどそうでもないのかな？
ところで、よそ者だから記憶があいまいだけど、夏休みに学割やってたよね。
新鎌ヶ谷以西〜高砂の往復乗車券かなんか。
あれって恒常的な商品にできないのかなぁ。結構需要あると思うんだけど。

時計台のぼった帰り、医大駅で特急記念買ったら「９１０８番」が出てきてラッキー。
どうせなら「９１２８番」がよかった、なんて言ってみたり。
でも２０人も数えてたら日が暮れるから帰ったけど。

>>176
京成・都営直通回数券が欲しい。

>>182
どうせだったら京急も入れれば？

>179
この板には珍しいかも？の小学生2人持ちの主婦です。
親子っこきっぷ、私は重宝しました。おかげでイクスピアリに
映画を見に行ったりもできましたし。
ただ、知名度がいまいち？利用している人あまりいなかったかも。

>>184
小学生が対象だったかどうか忘れたけど、
小さいお子さんのいる人はチャンスかも。
もしかしたら、賞品が魅力的かもしれない。
パスネット絵柄公募、だったかな。駅にポスターあるよ。

おい、誰か北総利用者さん又は社員さんいるか？
ﾓﾀﾓﾀしてたら京成のほとんどの駅はﾏｸﾞﾈﾄ完売されちゃたんだけど
北総線でまだ完売してない駅ある？
誰か導いてくれやｺﾞﾙｧ

高砂で、入れ替わった車掌が、出発前に注意の案内放送…。
「この電車は、北総/公団船方面印旛病院逝きです。京成線方面へは逝きません。
マグネットが買いたければ、この電車に乗れや。ゴルｧ!」
なんて言ってみたらどう？？乗客全員引くだけか（鬱

>>186
印旛日本医大を除く全駅で完売。

>>186
都営、京成、京急ではまだ売っているんじゃないの
４社共同なんだから

>>186
訂正
都営と京急ではまだ売ってるんじゃないの
４社共同なんから

間違えてスマソ

>185

>>パスネット絵柄公募、だったかな。駅にポスターあるよ。

あ、知りませんでした。ポスター探してみます。ありがとう。

１８８を信じないように！

>>190
莠ｬ諤･繧ｹ繝ｬ縺ｧ縺ｯ譌･譖懈律縺ｫ蝌?縺阪?ｮ繧ｫ繧ｭ繧ｳ縺後≠縺｣縺溘＠縲?
驛ｽ蝟ｶ縺ｮ譟宣ｧ?縺ｧ繧ょｮ悟｣ｲ蠕｡遉ｼ縺ｮ譛ｭ縺後�?

>>190
keikyu-sure deha nichiyoubini nagekinokakikogaattasi,
toeino bouekidemo kanbaionreino fudaga.

>>194
えっ！？
それ本当？

京急スレでは日曜日に嘆きのカキコがあったし、
都営の某駅でも完売御礼の札が。