ギャ−!ニュータイプじゃぁ!!ギギギ…廣島支社5

とこ�dニュータイプの廣島支社Part5！

　歴史と伝統が育んだ、名代の名車　ｲﾖｰ!115-3000
　ﾆｭｰﾀｲﾌﾟN115で、友達たくさん作りましょー
　あふれるお古〜　ふくらむ103〜　2人の115-550〜　ララ廣島支社〜
　是非、一度、お越し下さい！

またもニュータイプ八本松停車快速登場…直前に落とすとはいけんのぅ。

「ええか、落とされても落とされてもまた立ち上げる、麦のようになれ」


とこ�dニュータイプ廣島死者スレ過去ログ
Part4 スレッド 997034193.dat は、html化されるのを待っているようです。
Part3 http://piza2.2ch.net/train/kako/987/987775228.dat
Part2 http://piza.2ch.net/train/kako/983/983062931.html
Part1 http://piza.2ch.net/train/kako/977/977540294.html

ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ
「ギャー!詐欺タイプじゃぁ!!ゴゴゴ…廣島死者」にして欲しかったよ〜
リンク
part3 http://piza2.2ch.net/train/kako/987/987775228.html

ニュータイプは永遠に不滅じゃー！！　　

ところで、なんで広島支社はＨＰに今回の改正について記載しないのだ。
八本松停車快速の設定などの目玉（？）もあるのにさ。
大きくＰＲしてもいいだろうに…　　ＨＰの更新が面倒なのか…

あのページやる気ないよ…

来春の改正こそ、西条〜岩国間全区間快速毎時２本山陽シティライナーきぼーん！！

ギャーハハハハハハ

さくら・はやぶさたん九州内の車両故障事故により１５分遅れ

広島駅より

芸備線で、輸送力改善工事が行われるみたいだけど、
完成したら、もちろん増発となるわけで、
ということは、芸備線に新車が入ったりするのかな〜。
山陽線よりも芸備線の方が先に新車投入ってことになるのか…。

もっとも、酉のことだから、使いまわしボロ気動車が寄せ集められるってのが、
いちばん可能性ありそう（ｗ

>9
各地で評判のキハ120だろ

山陰で余る気動車だろもちろん。
いちいち新車作る訳ねーだろーが（わ

このあいだ、山陽線の快速電車乗ったんです。山陽シティライナー。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れない…こともなかったです。
で、廣島駅のエスカレーター上がったところに看板かかってて、ニュータイプ車両!
とか書いてあるんです。 もうね、アホかと。馬鹿かと。お前らな、２０年前に製造の
日本国有鉄道の誇る115系2000番台ごときで今更宣伝してんじゃねーよ、ボケが。
今時コイルバネ台車の115系だとよ。抵抗制御の115系。なんか親子連れとかもいるし。
一家４人でニュータイプ区間快速115系か。おめでてーな。 よーしパパ転クロ
倒しちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。馬鹿親父は競艇ヨゴレ護送臨
冷風１０３でさっさと宮島ボートに逝ってその席空けろと。
廣島地区の車内ってのはな、もっと殺伐としてるべきである川島転クロ原理主義なんだよ。
列車待ちで隣に並んでる奴といつ座席争いが始まってもおかしくない、 倒すか倒される、
そんな転クロ争奪戦がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、窓と席の位置が合わねぇとか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。 あのな、ニュータイプ改造なんて所詮無茶なんだよ。ボケが。
得意げに広告で何が、快適な車内空間を演出！、だ。
おまえら本当は広島を馬鹿にしてるだろと問いたい。矢賀派出の車止めまで問い詰めたい。
小１時間問い詰めたい。 オドレら、実はアーバン以外放置プレイて言いたいだけじゃろーが。
ニュータイプ通の俺から言わせてもらえば今、鉄ヲタの間での最新流行はやっぱり、
安芸中野逝き、これだね。 ニュータイプ安芸中野逝き。これが通の乗り方。
白市行きは西条ヨゴレがようけ乗っとってうざい。そん代わりこっちはガラガラ。これ。
で、それにクハ115-219,622詐欺タイプ。旧型国電も真っ青の改造車。これ最強。
しかしこれに毎日乗ると次から車掌にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。

さっきＦトレイン見てたら、１０〜１１月の週末に
福山〜岩国間で１８１系の臨時快速が走るみたいだ
けれど一体何の目的？詳しくは会員ページ記載で見
られなかったからさ。

ニュータイプでも「日本国有鉄道｣の銘板が笑える。

>>13
尾道や福山むけの単なる行楽臨
キハ181たん瀬野八爆走ﾊｧﾊｧ

ニュータ〜イプ♪　酉日本

>>12
んーーー、ひねりすぎ。

>>16
じゃ可部線バジョーン作って。
呉線のは♪に前書いたから。

>>4
ようやくＨＰにダイヤ改正の概要が出てる…３日前って、オイオイ…

その記載内容見て、広島〜白市間に夕方１本増発ってあるけど、
具体的にどの列車が増発なの？　

ＪＲおでかけネット・広島駅の改正後の時刻表より

安芸路ライナー、やっぱり（？）トイレなし車両ばかりだー！
１０３は、各停に使えよ〜！

あと、可部線のトイレ使用列車（改正前も後も8:02発）は、存続〜！
ということは、可部線ニュータイプ運用も残るのかな？
もしそーなら、その8:02発と同一列車と考えられる広島着7:59の八本松停車快速も
ニュータイプって、ことかな。

可部線こそ１０３系にふさわしいと思うんだけどなぁ。
最高速度遅いし、駅間短いし、距離もあまり無い。
おまけに交換待ち停車が長いからその間に駅のトイレにも行ける。
少なくとも１０５系よりは更新１０３系のほうがきれいだし。
この間見た１０５系なんて方向幕壊れてて可部行きなのか緑井止まりなのかわからんのがいたぞ。

>>20
１０３より１０５の方が断然若いのだが…（３扉限定）

でも終日４連では輸送力過剰でしょ。

>21
播但線には2両編成の103系がいるな。あれもN40改造かな…
クモハ103なんて実際に目にするとは思わなんだ。

>>20-21
輸送力もいいが、夜の本数増やしてくれ…少なすぎ。

そろそろ改正…ギギギ…

今度は広電スレが消えとるよ〜兄ちゃぁ〜ん
書きたいことあったのに鬱じゃぁ〜

可部線絶望スレも消えているような気が。

壁線ってどこまで電化してるの

>>27
可部まで

>>22
バンタンのやつはすべてお得意のニュータイプ（豪華版）。

ワンタンに見えた…腹減った…

ニュータ〜イプ♪　酉日本

http://www82.tcup.com/8245/okayamachiiki.html

是非お立ち寄り下さい
書き込みお願いします。

新車は？

新快速色の背景たんハァハァ…

>>32
10年後、空港線快速用で…入るかも

>>34
Ｊ酉が空港直通を本気でやる気があるのなら、新車入れるだろうが…

>>34-35
223系0番台でお茶を濁すと思われ。10年後だと新車とは言わんわな。

阪和のボロなんて許さん。
阪和ヲタは冷風１０３で天王寺駅車止めに特攻せよ！
俺たちは特攻野郎酉チーム！　１０３だけは勘弁な。

たぶん小浜線用の新車の増車だろう・・・

倒壊の１１７を広島県に買ってもらえばイイじゃん

>>38
福井県が全額出資した車を設計（デザイン）変更なしで入れるのは無理なんじゃない
著作権てゆうかそういう方の関係で。

小浜のやつ、キハ１２６タイプになるのか、
２２３平面ぶつ切りタイプになるのか…
見物かも。

>>40
鳥取県の高速化による新車はキハ１８７よりかっこよくなるのかな？
そうなると今の１８７は糞以下だな。
もちろんそうであってほしいが。

その画像ならココ
http://www.f2.dion.ne.jp/~impact14/

新車ハングリーピカッドォーン！

兄ちゃん兄ちゃ〜ん
ニュータイプの運用がかわっとるよ〜
おかげで乗れんで鬱なんじゃ〜

>>43 氏ね

、、、誰かダイ改ネタ書いてくれよ！（藁
白市逝きが西条逝きになったそろそろ発車する終電、どうよ。
怒りの西高屋住民はおらんのかぁぁぁ

快速に車両取られてさぁたいへん。
４両ニュータイプがパンパン出遅れまくり

>>42
ATS-Pはつけてほしいね。

あげ

新設快速って、４両？それとも８両？　編成はＬ？　Ｎ？　Ｃ？

タイプタイプタイプタイプタイプタイプタイプタイプ
タイプタイプタイプタイプタイプタイプタイプタイプ
タイプタイプタイプタイプタイプタイプタイプタイプぅーーーー！！！！

age

ゴゴゴ…ゴゴ…ゴゴゴ…

東急でVVVF車が余ってるそうです。
広島の方、いかがですか？

阪和線向けに売り込めば如何ですか。

ギギギ…ギギ…ギギギ…

C-41
C-42

ｺﾞﾙｧｧｧｧ！広島駅のドア位置表示違うじゃねぇかウソ出すな！ハゲ！
二本だけ違って打ち込み面倒だからってしっかり入れんかい！仕事しろ仕事！

ところで、下関のニュータイプＣ０１とＣ０６は、
今改正で広島に召し上げられてんの？

>>57
不明でーす

つーか改正してからまだ見てない。

安芸路ライナー

>>57
まだみたい。

105系がそろそろ

>>61
65km/hでそ〜ろそ〜ろ、そ〜ろそ〜ろ、可部線で動いてます。

>>57
この改正で、Ｌと運用がつながっているかが鍵だね

あぷｔ

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1001724679/l50

何の関係があるんだよ。

ttp://www.geocities.co.jp/Outdoors-River/7432/zenba001.jpg

ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ　今ごろ気がついたよ〜

朝の１０３系安芸中野逝き4520Mが無くなってるよ〜ああああああ〜ッ

可部線朝の唯一のニュータイプ運用、改正後も残った？

可部線に１１５が走って驚き

末端区間バスのほうが便利そうで討つ

誰も触れてないけど
本郷〜糸崎間の謎の区間列車、廃止されてた、、、。

あの〜鉄道替え歌スレッドっていうすれどこにあります？

西条逝き最終、糸崎発も繰り上げだね。
糸崎・三原ともに接続良くなったから、むしろ歓迎だけど。

>>72
復活したのがここに。まだ何も無いのでネタを書いてくれるなら有難い。
♪♪♪♪鉄道替え歌スレッド♪♪♪♪
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1002283462

本郷逝きはおそらく、福山や三原から帰る人のためだと思われ。
糸崎発広島逝き最終に乗ってると本郷あたりで降りる人いるよ。

それより、本郷逝き廃止するぐらいなら
その先の白市発最終広島逝きと統一して欲しかった。って出してみるか。

あげ

ギギギ…ギギギギギギギギ　ｷｼｭｩﾝ　ｷｼｭｩｩｨｨｨ〜ﾝ

ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ…

安芸路

と急安芸

１８１系臨時快速乗った人、いる？

>>80
いつの？

昨日（６日）の。
どれくらい利用する人がいたのかなって？

昨日はほとんどがらがら。

今日はねんりんピック関連の団体なんかでまあまあの利用。
実際に乗っては無いんではっきりは分からんが。
しかし車体の疲弊ぶりに萎えつつ萌える

この臨時快速って、福山方面からの広島志向列車であるスーパーラビットの
逆バージョン（広島方面からの福山方面志向列車）とも考えられるね。

ゆくゆくは、広島・福山の都市間連絡列車として１日４〜５往復設定されたりしたりして（ｗ
（まあ、新幹線の立場がなくなるが…）

http://www.ias.biglobe.ne.jp/jr-west-hiroshima/information/ozasiki.htm

横川-広島とか乗っていいですか？（藁
それにしてもお一人さまからお申し込みできます、、、っておい。

85に続いて爆撃開始あっげぇ
ゴゴゴ…ゴゴゴゴゴゴ…

うわぁ〜ん兄ちゃん兄ちゃん、あついよあついよ〜　　ギギ…ギギギ…

リバイバルかもめタイプ？

束から小山の115系を購入して、ニュータイプに改造。
同じく束から三鷹の201系を購入して、103系をあぼーん。

201系はイヤン。

おっと。

本日、ﾀﾞｲﾔ改正！

といっても22：55の本線列車を３分遅らせるだけだが。

だれがあんな筋引いたんじゃ！いいかげんな仕事するなゴルァ！

ついでに本線下り20：46を２分遅らせて欲しかった

岩国方面から来る白市逝き普通、広島駅の５番に着いて１０秒もたたんうちに
呉線広逝きが７番から発車じゃ間に合わんてば…ｺﾞﾙｧ〜！

別の板にも書いたが
臨時快速どうして西条でぬかれるの？

あの可部線のスピードの遅さは何とかならないものか？
広島〜可部間に30分以上もかかるので萎えー。

>>94
キハ181が別に性能悪い訳でもないし、謎です。

なにがなんでも定期列車優先原理主義、それが廣島死者。
サンライズゆめも…以下略

効率わるいな〜
元凶はやっぱ組合なの？

今更関係ないと思うけど…

ところで、新設の八本松停車快速、八本松以東からの利用者は
やっぱ便利になったんだろうね？
そのかわり、瀬野以西では、減車されたせいで快速前後の普通は激混みか？

100

呉線で
　人身事故は
　　うざかった
　　　途中から普通にするな呉線快速

おかげで広島〜坂間快速安芸路ライナー（ｹﾞﾗかよ迷惑極まりない。

今日発売のさよならフェスタ号は発売2秒で完売でした。
乗りたかったのにぃ。　

1日で２体とは珍しい

おかげで愛宕踏切はしまりっぱなしだった

どっちも氏んだ模様。あぼーん

詐欺タイプが来た。クハ115-219だと思ったら622だった。
瀬戸内色になっていた。詐欺タイプ。

詐欺タ〜イプ♪　酉日本

ふぇ。。。ふぇふぇふぇすた〜
ボロ車両は早う潰せ。

呉線快速鬼門の日だったな

<<107
どういうこと？

海田市と矢野〜坂で1日に2回も人身やったらしい。

きらら博が終わったが、
１１７やＦ１１は、アーバンに戻っちゃうのかな？

>>110
F11は不明だが117系は２０日に返却の予定。
広島駅は14:48〜14:50に７番線入線らしい。

ところで、今広島に来てるＵＳＪ１０３系って、
呉線まわりで回送されてきたの？　それともセノハチ通ったの？

普段越えないのは…ブレーキ故障で瀬野川に突っ込みたい？（ｗ

F11って何？

>114
網干から借り入れている、阪和色の113系。
F13(だったっけ？)が幡生で解体待ち状態になっているらしいから、
そのまま使いつづけるのではないかと思われ。

>>115
ありがとう。

かくして、１１７系は見せびらかされただけであった。（藁

>>113
回送なら自力でも走れると聞いたことがある

だいたい機関車に引っ張られてくることもあるだろうし

今日の16：50の糸崎逝きになってたりして（ｗ

117系と213系が常にいて、221系も来る岡山は恵まれている方なんだな。

>>119
105はもちろん、123がきたり（２両連結）、偽タイプがきたりで
趣味的にはかなりもえる

>>118
回送や試運転は偶に見かけるよ。

ボロ１０３は早う潰せ。スクラップ。

>>118
回送ならとかじゃなくて定期運用で常用するのがまずいだけでしょ。
でも１１５系でも各停はほとんど抑速使ってないな。
快速は抑速でﾏﾀｰﾘ走ってるけど。

使ってたら間に合わん。
ダイヤギチギチに組むから。

ギャ−

ギギ…ギギギ…　　　ゴゴ…ゴゴゴゴゴゴゴ……

ギギギ…

アグェ

ところで、八本松停車快速は、何の編成で、何両で運転してるの？
それと、可部線のニュータイプ運用は残ってるの？
教えて！

>八本
4両。
>可部ニュータイプ
Ｃ編成が入るからたまに入る

某所に運用調べたやつあるから見れ。
Ｌ編成、全部時刻表追うのだるい。

>>128
可部線にはＬ編成は入らなくなったんだね。
つーことは、Ｃ０１とＣ０６は今改正でＬ編成に編入されてないわけね。

今ちらっと見たけど、無い模様。
来年の改正でＬに入れるかもしれんけど。
八本快速は8両の普通を4両の快速と4両の普通に分けたらしい。

終電G-02でぶっ飛ばす運たんﾊｧﾊｧ。

Ｇ−02だけは廣島でよう見るけどあれだけはＣ編成と共通運用なんだろうか
たまには01と03も見たいのう

というかＣ38と関方のクハ入れ替えて早く1000番台すべてを
ニュータイプにしてほしい

昨日に続いてさっきも乗ったぞ。
西条〜広島の下り夕増発列車って、快速でもええと思うんじゃけど。
どうせ、元々回送列車だった奴だし。

岡山に117or113にゅーたいぷを持ってくる
　　　↓
K編成玉突きで出す
　　　↓
間の3500番台と先頭車をばらしてげっちゅ！しませう

来春の改正（っても、実施されるかはまだ分からんが）までに
Ｃのニュータイプ化、あと２本ぐらい施工されんかな。
んで、Ｃ０１・Ｃ０６ともども広島に召し上げて、
Ｌ編成全部で１４本体制で、山陽シティーライナー増発っていう、展開は無理か（ｗ

召し上げた分、補充しないといけないが…。

呉線に１１７系、呉！
快速毎時2本にして呉ぇ〜！！
普通は遅すぎるんじゃぁぁぁぁ〜

増発するには、どっかから車両持ってこないとだめだね。
やっぱ、アーバンに新車入れて、玉突きで…っていう流れかな。
ということは、アーバンの新車ができないと、広島の増発も無理、ってことか。

今思ったんだけど、広島支社独自で新車開発したら面白いと思うけどな。
アーバンよりもいいもの作ってやる！って、反骨精神ないのかな？
ニュータイプも広島独自色を装ってるし…。

>>135
山口鉄道部のキハは少しは余裕あるで。
小郡以西の大半を九州直通の４１５系とと気動車（これも門司・小倉折返し）にしてしまえば
最低でも２・３本は捻出できるんとちがう。
下関まで運転する１１５系は下関入庫車と幡生入場車のみにしてしまえばいい。

そもそもなんで下関車が広島まで遠征しているの？
岩国あたりで運用を分割して、広島で使う車両は広島所、
山口で使うものは下関部に所属させればいいのに。
そうすれば、車両不足もある程度解決できて、増発できるのでは？

そもそもなんで広島車が岡山まで（爆

そういう理由です。

広島支社もシティー区間をもっと前面に出して、
アーバンみたく「ひろしまネットーワーク」なんぞ設定すればいいのに。
山陽線も下関や岡山に遠征などせず、糸崎−柳井間で運用を限定して、
快速増発のうえ、普通との緩急接続を実施してほしいー。

なんか広島中心主義みたいだが…（ｗ

廣島県は「廣島アーバンネットワーク」作れ言っとるけど（ｗ

糸崎じゃなくて岡山まで行くのは
広島->福山のハズ対抗を考慮しとるからでは。

ひろしまアーバンネットワーク

ＪＲ宮島線（広島−柳井）
ＪＲ西条線（広島−糸崎）
ＪＲ呉線（広島−広）
ＪＲ可部線（広島−可部中央（旧・河戸））
ＪＲ高陽線（広島−志和口）

うーん、いい愛称名思い浮かばない　（ワラワラ…

廣島ニュータイプネットワーク！
　 　 　 　 　 　 　　||　　　　　 　 　 　 　||
　　　　　　　　　　|◎|緑井 　 　 　 　 |◎|　下深川
　　　　　　　　　　|　 |　　　　　　　　　|　 |
　　　　　　　　　　|　 |　　　　　　　　　|　 |
　　　　　　　　　　|　 | 　 　 　 　 　 ／ ／
　　　　　　　　　　＼ ＼ 　 　 　 ／ ／
　　　＿＿＿＿＿_　＼ ＼＿／ ／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　 ＝◎　　　　　　　　　○　◎　　　　○　○　　　　　　　◎　　○===
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ＼￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　岩　　　　　　　　　横　広　　　　海　＼＼＿_　　　西　 　白
　　　国　　　　　　　　　川　島　　　　田　　　＼○==　 条　 　市
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　市　　　　 ￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　坂
何故範囲が短いのか：概ね10分ヘッドを維持できる区間から指定
後で拡大。

>>138
広島車どころか下関車も岡山まで遠征してないか。

うん（ﾜﾗ

117系を戻さんでくれ〜
呉線壊塞に呉ぇ〜

今年の２月ごろ、
「１１７は広島へ転属」
という話があったと奈良線の車掌が言ってたのだが…

ウソっぽい。

、、、、、いや、それ話になってて没になった可能性あるけど。。

確かに3500番台でモハが１ユニット来たからあながち嘘じゃないような（藁
今更１ユニットだけ改造するのは訳わからんし、何かあったんじゃなかろうか。

ひろしまアーバンネットワーク
ＪＲ宮島線（広島−柳井）
ＪＲ西条線（広島−糸崎）
ＪＲ広島海岸線（広島−広）
ＪＲ可部線（広島−可部か三段峡？）
ＪＲ三次線（広島−三次）
どうよ？

名前が田舎っぽさを増強してないか…

呉線は呉線でええとおもわれ

ひろしまアーバンネットワーク・ビッグアップ計画！

・山陽線
糸崎−柳井間に、終日、山陽シティライナー大増発！
普通電車との緩急接続を実施。全てをニュータイプ車両で運転します。
・呉線
安芸路ライナー毎時２本に。１１７系専用塗色車で運転。
坂までの普通電車を毎時４本に。可部線との直通運転開始。
・可部線
河戸まで電化延長、昼間時、毎時４本に。呉線と直通運転開始。
２０７系３両編成を投入し、混雑緩和します。
・芸備線
広島−三次間電化開業。普通電車とともに新たに快速を新設し大増発、大幅な時間短縮もはかります。
急行は存続、朝夕には広島−三次間をホームライナーとして運転します。

こんなことホンマにやったら、すごいけどな（Ｗ

今後やりそうなことか…
・山陽線
　岩国−広島間区間快速毎時2本化
　待ってる客は増えたような気がする。
　が、これをやってしまうと普通が毎時4本になるという諸刃の刃。
・呉線
　呉線快速の毎時2本化
　果てしなく希望的観測。（藁
・可部線
　明日トラム急行に対抗して快速の設定…は無理っぽい
　交換駅一駅増設で可部まで10分サイクル化くらいか
　広電７号線で客は増えるか？
・芸備線
　2〜3年度に予定されてる改良で朝夕10分ダイヤ？（不明）の開始、
　多少のスピードアップ　ソースがあるのはこいつだけ。

サンライナーと、安芸路ライナーを117系で共通運用化きぼんぬ〜
福山（三原）〜広は夕方の送り込み運用で轟！
岡山持ちなら100番台保守も問題無し！　下降窓が塩害で錆びるかもしれんが（ｗ

例えば、
広島〜横川間でもう１本線路引いて本線と可部線を分離
だけでもやってくれたらだいぶダイヤも組みやすくなるものと思われ。

橋2本架けないといけないんだよね…用地はだいたいあるんだけど。
あと、一部新幹線の用地に使われてしまってる感じが。
橋2本かけるだけで数十億かかってしまうものと思われ。

可部線への分岐を複線にして、上下が同時に本線上りと交差するような
ダイヤにすればみかけ上は半分以下で済むから、それでいくしかないと思う。
一番金かからない方法だし。

http://www.ias.biglobe.ne.jp/jr-west-hiroshima/information/henkou.htm
時刻変更がようやく載った。

呉線は「せとうち何とかライン」とかいう
愛称がなかったか？

それは広〜三原。何とかはさざなみかなんかでなかったかい？

103改造のボロボロ105系で堪能して欲しいんでしょ（藁

>>153

>可部線への分岐を複線にして、上下が同時に本線上りと交差するような

やっても中央線東京駅のように65km/h程度で通過できる番数の
大きい分岐器でないとやっぱり平面交差がネックになるんじゃない。

>>153,157
ようは西明石だな。

ところで、あそこの通過速度は・・・。

>>158　そそ。あれのこと。
>>157
スペースはあるから分岐器の大型なものへの変更はできるんでないの？
もちろん、銭はかかるけど
制限35km/hか45km/hだと思われ、確か

分岐変えても入場信号が注意表示されるから意味なしだよん。

>>161
第二場内信号を新設すればいい。

ていうか、呉線快速毎時2本はせめて部分複線にしないと実現できないでしょ…

先に呉線複線化を望みます。

快速が遅い
「快」速　違う！
ローズライナーに負けるのも無理はない

>>163　windiaにぶち込むと小屋浦に通過線が一本あれば
そのままいけそうな感じ。
もっともWinDIAは秒単位は分からんので、出来るかどうかかなり微妙。
天応〜水尻を複線化でも可。

呉線快速、どちらか一方が運転停車することで、単線のまま毎時２本は
無理なのか？

海田市高架化で矢野付近までは変化の予感…２０年後くらい？

呉線は快速毎時２本化より各停との所要時間の格差をどうにかして欲しい。
各停の交換待ち停車長すぎ。

ニュータイプではなく新型車両をいれてほしい。角度とか。

角度？

>>167　だいたい10年後らしいが
>>168 それ解決するには全部複線にするしかない

ギヤー　・・・ギギギ

>>169
ｼｬｱ板の住民だね(藁

向洋・海田市周辺の山陽線高架化は、複々線分を高架にするのよねぇ？
高架化とともに複線になるってことはないよね。

http://www.pref.hiroshima.jp/doboku/kanri/project/toshi/toshi02_1.html
http://www.pref.hiroshima.jp/doboku/kanri/project/toshi/toshi02_2.html

>>173　というわけで、よう、わからん。

ワンマン英語表示
One Man → Conductor less train に変更

そういやいつの間にかFastがRapidに変わっとるね。

>>175
可部線か福塩線だったか
　方向幕の下がCommuter trainだった記憶がある

One Manでは
「客も含めて一人しか乗ってない列車」とか
思われるのでは無いかと思われ
たしかに「乗務員省略列車」だし

Normal Trainってのを見たとき、
「こんなのがノーマルと思われたらやだな…」
と思ってたが。

>>154
ダイヤ改正したばっかなのに、時刻修正するなんて、
よっぽど苦情が殺到したんだろうな。

廣島支社のＨＰにきく象がｕｐされて久しいが、
ようやく利用者の声を聞くようになったのか（ｗ

>>178
かといって
「local」だと
日本語にした時、
しょぼく見えるんだよな〜

>>179
オンラインで聞く象は広島が初めてでは？

でも、キク象、今年末までの期限付きかよ（藁
試行的意味があるのか？

期限付きって何じゃろう…意味不明…

ギャ

話が遅いが、、、
横川の可部線の下りを今の２番線にできたらかなり便利だと思う
西広島方のホームを少し削って、駐車場アボーンで

ところで平日18：17の電車（岡山のやつ）、土曜・日曜は18：19になってんのかな
こないだそうだったんだが
時刻表にも書いてないし

カナーリきついカーブになりそーな予感。
あと、今の可部方面逝きが渡るのを山陽本線上りが待つダイヤはいじらんと。

2番線って広島駅の容量が足りない時に折り返しに使ったりするから無理では。

>>185
倉敷の伯備線みたいに
横川の手前で立体（交差）とかできればいいが
すでに道路とかがあるしな、、、
ちかにもアストラムが、、、

横川で折り返し運転してもいいのでは？＞可部線

呉線爆音壊塞、550番台(T編成)＋G-02
よりによってあの編成を付けるとは…
ゲテモノ大集合激萌え萌え〜！（ｗ

550番台McM'c+クハ113+モハMM'300番台+クハ1000番台　怪しすぎ（藁

>>187
広島直通するようになって、客増えたんだよね。
だから横川折り返しは非現実的かと。
広島駅直通は最大のサービス。

市内出るには広電７番が便利になるのは分かるけど。

かなり昔の話になるが、横川駅が高架化（？）された時、
可部線ホームを山陽線の上下ホームの間に作っておけばよかったのにね。

まあ、当時広島直通なんて考えもしなかっただろうし、運転本数も少なかったからね。

>>190
しかも横川に車庫置いてたからねぇ。

>>188
そんな事したからか、今日の広島に来る
Ｔ編成がＣ編成になってた

横川広島間だけ単線並列の形を取り
可部線電車を逆走（現上り線を利用して下り列車も走行させる）できんかな？
ＣＴＣを変えて、、、
敷地が許せば第３線とか。。。（無理か）

>>193
して欲しい。

本線混みすぎ。

横川駅で可部行き電車を待っていて、
広島方面から本線下り線→本線上り線→可部線へと
ゆっくり一歩ずつホームに近づいてくる１０５を見ていると、
もっとすんなり横川駅に入線させてあげたいなと思ってしまう（ｗ

>>193-195
理想は現行の上り線の北側に１本線増して
広島駅の７番線を可部線専用にすること。
本線上り方面への直通列車は広島駅で５番線へ振り本線下りから可部線直通は
本線下り線を横川まで進み平面交差（ダイヤモンドクロッシングへ交換）を渡れば
上り線支障時分と回数も少なくなるし半数を本線上りや呉線直通にすることで
広島−横川間の可部線の線路容量も維持できるかも。

　　　
いよいよ１２９系です
広島向けは2M1Tの３両編成が基本になりそう
スペック的に鈍行運用が中心かとの噂
１１５系ニュータイプは１１７系と共に
快速運用に集中させて方針だとの
　　　　

>>197
ソースきぼん。

１２９系って何じゃ？

>>192
T編成が検査か、故障かなんかの時だけ。
用が済んだらちゃんと戻るよ。

通勤型でも西のクルマなら２xx系になるはず。
たとえキハ126「タイプ」でもな。

193-195
昭和５０年までの広島都市構想にはちょくちょく
「白島駅」が登場する。
可部線車両を白島に止める話は以前にあった。
新幹線開通で計画は全てなくなった。
つまり用地は新幹線に取られちゃったわけ。
今はアストラム高架の問題があるのであの場所が一番に
問題になると思われ。さらに鉄橋２つ。採算が取れるのか？？
個人的には今でも３線化して
広電白島線とも接続して欲しいと願う。

>>174のリンク見たら２０年後もあの電車が
走ってんのかと暗い気分になった

で、よく見ると複々線で外線と中線に電車が走ってるように見える
本線と呉線を分離するんだろうか

>>202
概ね10年後だよ〜

>>201
ガードの橋脚部分は用意されてたりするね。
あと土地潰したのは全部じゃなくて、一部みたいだよ。
白島駅ホームのスペースは細いホームなら作れそうな雰囲気。

抵抗制御ステンレスカー１２９系計画は延期じゃよ

空港乗り入れ（って、できるかしらんが、個人的にはきぼーん）や海田市高架化の時に
新車は入るでしょ。　この考えは甘いか（ｗ

>>205
空港用ならありえるが、高架の時は…ないっしょ。

どっちが先？
あさかぜサンライズ化ｖｓ広島に新車

>>206
あさかぜサンライズ化が先やろ、どう考えても（ワラ

ところで、広島地区に３両、６両編成の列車はどうなのだろう。
現在でも一部の電車が２＋４両の６連があるが…。
朝夕の４両では激混みの列車が６両になれば、いいかなって。

実際のところ、昼間時の山陽線や呉線に３両はきついかもしれんが、
２両の可部線に３両はいいかもしれん。

昼は可部線に使って、朝夕は山陽・呉線に２編成併結した６連で使用、
ってのはどう？　（あくまで、広島に３両編成がきた時の話ね）

>>207
「サンライズゆめ」で終了！　　では？＿

>>201>>203
しかし、白島接続とは、、、しらんかった、

空港用は三セクなら新車では。

やっぱりリニューアルだったりして

百万都市で自動改札が無いのって
廣島だけ？

JRならそうだが、残念ながら（？）アストラムは自動。大町/本通にて確認。

>>208
福岡地区では813系の大半（もしかして全部か？）が3両編成だが､これによって4両→3両、8両→6両に
減車されたものが多い。だから吉野家AAではないが、これが減車への布石になるか､はたまた適正な
サービスを提供できるか、両刃の剣だと思う。

>>214
札幌・仙台・福岡などの地方中枢都市なんかでは、３両編成が走ってるね。
名古屋の本線系でも昼間時とかに３両編成がある。

広島もゆくゆくは…。
ひろしまシティ電車登場（６→４両）の時みたいに、増発して編成短縮なら
問題ないんだけどね。

酉の新車は1M2Tを基本としてるから、３両編成もありえなくはないが、
今の乗車率を見てる限り、４両が妥当ではないかと。
広島以西では、これ以上の増発も難しそうだし。

>>213
「大町/本通にて確認」って・・・(藁)
アストラムラインは、開業時から
全線全駅ストアードフェアシステム導入済です。
アストラムカード／パセオカード／バスカードのシステムに
ＪＲ西日本(広島支社)も参加すると便利ですが・・・無理ですね。
一応「市内」のスカイレールの自動改札はＩＣカード対応です。

>>216
瀬野八考えると2M2Tなんじゃない？

>>218
１０３みたく、３両編成はセノハチ回避運用か（ｗ

もともと広島の近郊区間なんだから、そんなに変わらないのでは
バスも走ってるし

G編成ﾊｧﾊｧ

>>220
…減らしそうな予感

いつ見てもほれぼれするスレタイトルだ・・・

１３本目のニュータイプ、今、改造中なのかな。

新車１２９系は３両編成
昼間は３両でラッシュは６両にできる
どうせ鈍行用のロングシート車だから問題無かろう

>>225
新車１２９系のソースきぼーん！

>>223
次スレはギャ−!偽タイプじゃぁ!!ギギギ…廣島支社6
ということで（藁

>>227
偽タイプは嫌じゃぁ！　廣島支社はニュータイプマンセーなのだ　（ｗ

よくこのスレ見てるけど、偽タイプと詐欺タイプの違いって何だ？

偽タイプ＝色だけ塗り替えて内装そのままの気動車
詐欺タイプ＝色だけ塗り替えて内装そのままの電車
ってことではないのか？

詐欺タイプは色だけ岡山ニュータイプ色
窓枠そのまま雨樋もっこりいかにも中途半端

だったから…

>>229-230
オレは
偽タイプ＝外装と塗色のみ手を加えて内装は従来のまま
詐欺タイプ＝ただ色塗り替えただけ
と思ってたが。

気動車に転クロ改造車は１両もいないから気動車を偽タイプというのはどうかと思うが。

おどりゃシゴウたるぞ

>>231
つーか転クロ気動車、酉にもあっていいような気もするんだが…

芸備線改良でできるか？　中国新聞のソースによると
急行/快速/普通の３本立てらしいから
キハ40系列のリミッタカットだけだろうと思うけど。

>>233
快速できたら、ますます急行の存在意義が…

>>234
たいしゃく1本残してあとはあぼ〜んと思われ。
つやまと一緒で、三次/庄原両市のお偉いさんの交通費精算用に残すだけ。

中国新聞の今見られない記事のソースはこれだと思う。
数字は同じだから。PDFですまん。
www.pref.hiroshima.jp/chiiki/koutsu/sougou/syuyou.pdf
＞・広島〜志和口間のフリークエンシーアップ(ラッシュ時
＞20分→10〜15分ヘッド，データイム30分→20分ヘッド)
＞・急行列車のスピードアップ(広島〜三次70分→60分，広
＞島〜庄原95分→80分)
＞・快速列車運行等によるスピードアップ(広島〜三次110
＞分→快速80分･普通95分，広島〜庄原140分→快速100分
＞･普通120分，三次〜庄原30分→普通25分)
ま、計画だから話半分だと思って。

>>223-235
実際は普通と快速のみキハ４０系列パワーアップ車（しかも転クロ改造あり）でスピードアップして
急行はオリジナルキハ５８系列（もちろんボックスシート）のまま残ったりして。
あと快速の方が急行より停車駅が多いのに所要時間が短いとか。
あぼーんネットワークなんか見てると可能性は十分ありそう（新快速とはまかぜの関係みたいに。）

>>237
少なくとも、あの中で確実なのは急行のスピードアップと、
普通の10〜15分化・増発と多少の時間短縮だと思う。

キハ58はいい加減寿命が近い＆併結運用が残るとキハ4xの換装エンジンの
リミッタカットできないんで、急行用だけはキハ65か中古か何か
入れるんだろう。数両だし。　自治体の予算は車両代も込みなんかな？

>広島もゆくゆくは…。
>ひろしまシティ電車登場（６→４両）の時みたいに、増発して編成短縮なら
>問題ないんだけどね。

鹿児島線博多口の場合は415系or811系4両→813系3両だったから混雑がひどかった。
あまりにもひどいので快速の3両編成はなくなったが･･･
逆に普通は完全に3両に（イベント等の時も増結はまずない、積み残しも時々出す）
なった。今のJRの事情を見ているとそのまま4両→3両にする可能性はかなり高い。
ちなみに、鹿児島線博多口はデータイムの普通･快速の本数はここ10年ほどほぼ変わっていない。

広島の人達は福岡は新車だらけでいいと思うかもしれないが、混雑緩和には驚くほど
非協力的だし､特急にわざと抜かれるダイヤを作ったり､接続をわざと外して特急に誘導したりと、
総合的に見れば広島も福岡も大して変わらないのではという感じがする。

倒壊もそうだっけ。
岡山もそう(115のＤ編成)　束も仙台か東北でやってるか。

ニュータイプ115が3両にならなかったのはマシ？
「しかし新車を入れると思いっきり減車されて積み残す危険も伴う、諸刃の剣。」（ｗ

>>240
影響を受けるのは１０分ヘッド区間より運転間隔がひらく海田市以東ぐらいじゃないの。
海田市−岩国間は少なくとも福岡近郊区間よりは各停の列車本数が多いし快速も福岡ほど
充実してないから快速一極集中もあまりない。
山口県内は逆に３両が適正になる。(ほとんどの区間では４両では余裕があるが２両ではきつい)
それに広島支社は以外と増結とかの臨時突発の対応は良いよ。

age

中山の駅はどこにできるのでしょうか？
トンネルの北？南？
個人的には中山踏切の近くに作ってほしいれす
芸備線高速化いらんよ
今の急行をそのまま快速にしてくれ

高天原霊園駅（仮）
萌え萌えー！

>>243
踏切の近くじゃないん？
>>244
そういや火葬場もあったな…

>>243
中山踏切の近くだと
温品方面からも利用できるので
少しは県道の渋滞が減るかな?
（でも元田んぼだったところにマンションが出来たから
駅前広場や駐輪場スペースを捻出するのは難しそう）

>>244
オイラの親戚の家の近くだな･･･
大内越峠に線路を敷くのか？（ﾜﾗ

霊園駅なんていやじゃー！
ギャー！ギギギ…

多磨霊園ですが何か？

ギ…ギギギ…　ゴゴゴ…ゴゴゴゴゴゴゴゴ

救助age

　広島(岡山も)の103系と4ドア105系が全廃されれば車両運用問題も解決するだろう。
可部線以外は可部線以外は近郊型電車で統一というのはどうか。

C-09登場萌え〜LED装備

必殺床下まだら塗装で登場！

あ、もちろんニュータイプね。

>>250
盗るなｺﾞﾙｧ

未ニュータイプあと何本？

祝１３本目ニュータイプ！！
２０００番代車、残るは、あと３本…Ｃ１０・Ｃ１７・Ｃ２２

来春までにあと２本は無理かな？
Ｃ０１以降Ｌ編成に編入の上、ニュータイプ全１５本で
山陽シティライナー増発だ！！　（って、そう簡単にはいかないか（ｗ　）

117呉線にくれ！

この訴えは呉線快速車内で腹が急に痛くなって
もう少しでやばかったので続けるつもりです！（藁

>>256
車体の所属標記見るの忘れてたよ。C-09のままなんだけど。
今回のは何故ＬＥＤ装備で、この前の２本はそのままなのか？
今頃LEDに取り替えてたりして。

ALL2000番台瀬戸内色撮影はお早めに（ｗ
岩国方面快速毎時２本化の増発きぼんぬぅ。

>>254
欲しいけど、さすがに取ってない

Ｃ−09　今日さっそくＴ編成とつながってた
>>258
先頭のとこに　ｾｷ　と書いてたと思う

これで３つ出来たから
Ｎ編成の中間車が０番代のやつと再び取り替えか？

ギギギー廣島支社よりＬＲＴを目指す
広電のほうが動きは激しいＹＯ。

>>259

さぁーて、お召しあげの季節がやって参りました（ｗ

どんどん広島に召し上げてたら、ゆくゆくは下関、空になっちゃうよ（ｗ
代わりに、１０３あげるよ　（ｗ

>>259
そもそもなんでＮの中間車０番代の奴（現…Ｃ４１・Ｃ４２）、下関に転属させたの？
下関の車両不足でも、広島所所属のままで、運用だけ変更して下関に乗り入れる
みたいにできなかったのやろうか？
広島所に全車転クロ車を集中させようとしているのか？
ホンマに広島所の残るＮ１４・１６・１７がニュータイプ３本と交換されたら、
その可能性大だね（ｗ

そりゃ、広島支社なんだから当然では（ｗ

>>262
交換するとしたらとニュータイプ３本に対してN編成は
３００番台ユニット組み込みの２本だけだろうな。
１本は３５００番台ユニットと交換されただろ。（N14だったっけ？）
本当にこうなったら下関は１本減になるけど借入車増やせばどうにかなるでしょ。

>>264
そうか．．．．．
ちなみに３５１２が入ったのはＮ１６
Ｎ１３とＮ１５は　ｾｷ　に逝って
Ｎ１４とＮ１７が今も中間０番代だったのでは

つまりＣ０１だけを残して交換の線が濃いいな

下関の3000番台を瀬戸内色に！（ｗ

3000番台は2000番台の改造終わったらニュータイプにするんかいな？

age

いまだに空港快速色はなじめんなぁ
瀬戸内色復活きぼん

瀬戸内色飽きた。
いっそ京阪神新快速原色に塗り替えて欲しい。

×：京阪神新快速原色
○：京阪神１１７系原色

>>268-269
下関の3000番台で瀬戸内色復活きぼんぬぅ！
というか、アレは何故前の色に戻さんの？C編成の運用なのに。

空港快速色はなじめんというより、気持ち悪い…

瀬戸内色って登場当時から安っぽく見えたし
今となっちゃボロの代名詞みたいなもんだからなー。

まだかぼちゃのほうがマシかも。

別に瀬戸内色じゃなくてもいいんだけど、
あの空港快速色だけは勘弁。10年経っても気持ち悪い。

色を変えないってことは、いずれ広島に戻るってことじゃないの。
岡山から下関にきた偽タイプ（詐欺タイプだったけな、忘れた）は、
瀬戸内色になったから下関で活躍するのでしょう。

>>274
単に編成をくんだ他の３両が瀬戸内色だったからだろ。
それに同じニュータイプ色でも岡山と広島でベース色が違うから
その分だけ余分な塗料がいるし、ニュータイプ改造の予定もないから
瀬戸内色にして編成美をよくしただけだろう。

ところでボロ先頭車は詐欺タイプにするんじゃろーか？

網干の113系編成ばらして115の機器流用ででっち上げたりして。

>>273
禿同！
ニュータイプカラーと違ってピンクのラインが入ってるだけで安っぽく見える。

ぼろクハは廃車して残ったＭＭは食パンになったりして

age

ぼろクハは廃車
　　　↓
残ったＭＭは食パン
　　　↓
１１５系５５０番台置き換え
　　　↓
何かが来ないとボロクハ編成分の115系が足りない

何かくれあばーん！

網干あたりで要らんなった113をばらして関転へGO
サハは当然食パンクハで…
小山か松本から115の中古買取（W
65は貨物に売って115を買う…
中古車取り扱い店ニュータイプ廣島死者♪

廣島のイメージカラーって何色でしょう？

水の都の青（広銀・旧マツダ）
平和大通りの緑（広電・マツダ・広島信金）
広島カープの赤（カープ・広総銀）
ＪＲ瀬戸内色（;;;）

いらない新幹線の駅（中国・四国編）
http://www.machibbs.com/cyugoku/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=1004632876
たまには東広島駅に「ひかり」を停めよう
http://www.machibbs.com/cyugoku/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=1004580486
広島駅ビル改造計画
http://www.machibbs.com/cyugoku/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=1004553902
■◆グリーンムーバー　ＶＳ　アストラム ver.2◆■
http://www.machibbs.com/cyugoku/bbs/read.cgi?BBS=cyugoku&KEY=997363815

たまには中国板にもきてね♪

あげー！

土曜日のニュータイプ８連でまたーりまたーり

>>281
中古車センターは嫌じゃぁ…ギギギ

元広島人から見た、他地域と比較しての広島の電車（JR）の特徴
・本線の電車の表定速度自体はけっこう速い（これは岡山にも言えなくもないが）
・さらに、3両ユニットの電車がないおかげで、大規模な減車がそれほどない
（呉線快速550番台運用は例外としていいと思う）
・水曜昼間に運休がある（岡山地区も）
・ドアの位置が車両によってバラバラ（2ドアから4ドアまで）
・あと、このスレではおなじみ、車両が「中古車センター」と化していること
こんなところが特徴のように見えます。

ここで、一番目の「表定速度が速い｣というのは福岡地区や北九州地区との
比較なのですが、鹿児島線の福北間の快速と広島〜西条間の普通の表定速度が
ほぼ同じ(約60km/h)だというのは正直驚いています。駅の数が少なく､特急が
ない点広島の方が有利とも言えますが。

今は他地域に住んでいるのでsageておきます･･･

新快速と比べるから悪いのか。。。（藁

確かに１３０�`になれると、
恐ろしく遅く見える普通電車　（１８切符時）

可部線、昼間の呉線からのやつ１０３から１１５に変わったみたいやけど、
１０５だらけのまっ昼間にクロス１１５が走っているなんて、意外な感じ。

>>290
駅によっては余裕でキセルできそうで怖い

>>282
ﾔﾊﾟｰﾘ、ｶｰﾌﾟの赤ﾍﾙでしょう。

>>291
土日は運ちゃんと車掌がホームの端で強制改札

>>292
ﾀｲﾌﾟｯ　ﾀｲﾌﾟｯ　ﾀｲﾌﾟｯ廣島っ
廣島ぁﾆｭｰﾀｲﾌﾟぅ〜♪

age

>>293
その歌　次のスレの１にのっけて欲しいな

>>287
可部線の表定速度の遅さはなかなかアグリー
特に夕方の上り

>>295
可部線は線路規格が低いので最初から除外しました。あれはしょうがないでしょう。
余談ですが､福岡でも鹿児島線博多〜鳥栖の普通列車の表定速度も似たようなもんです｡
（どちらも約30km/hぐらい）

>292
そのわりに赤をイメージカラーにしてる企業・建物殆ど無いんだよね
瀬戸内色を白地に赤帯に塗り替えたらかっこいいかなあ

ギギギ…ゴゴゴ…ラララ…

>>297
オレはどっちかつーと瀬戸内色よりは１０５系色のほうがマシに見えるんだが。

>>297
春日塗り萌え
呉線に阪和快速色激きぼんぬ

>>300
阪和快速色よりは113系時代の大和路快速色（阪和快速の赤色バージョン）のほうが
いいんじゃない。

可部線といえば、
朝ラッシュ時の最混雑時に２本ほど梅林まで延長して、
七軒茶屋や梅林の利用者も１０分間隔で利用できるようになっているけど、
これと同じことを夕ラッシュ時にもやってくれないかな。
一番いいのは、可部までの１０分間隔化だけど現状の設備ではできない。
せめて梅林までならダイヤを工夫して１０分間隔化できるでしょう（朝できるのだから）。
ただ梅林以北の間隔が少し開きそうな気もするが…。
広島方面からの七軒茶屋・梅林の降車客も結構いるし、便利になると思うのだが。

つーか、現状の設備でやれることは、これぐらいしか思いつかないのだが（ｗ

てゆーか大田川渡るところの手前に交換設備一個作れば
可部まで10分間隔ににできそうな…

>>295
>>303
横川の手前で５分待たされるとは思わなかった　すごく萎えた記憶あり

>297
難解のこうや号みたいなかんじかねえ

>>304
夕方？
広島からの帰りの客の方向優先
（客が多いから）仕方ないかも。

今日の宮ボードキュン輸送は
阪和新快速タイプ♪の113だった（回送を見ただけなんだけど）
広島にくるのは珍しい

ところで質問でスマソけど
重検と全検の周期っていくらだっけ？
ついでに、車両の端の製造プレートの反対側に書いてあるのが
最後に検査を受けた時期だよね
よかったら教えてください、スマソ

age

1時間で240も下がるか・・・

>>304
横川駅の可部線上りは、行違う可部線下り列車と本線上り列車と制約が多いね。

横川駅で本線上りを先に行かすため、可部線上りが長時間の停車をくらう時もある。
そんな時「やっぱ本線＞可部線なんだな〜」って、いつも思う（ｗ

>>307
記念レースの最中にそんな車両使うなよ。もっとも岩国行きの可能性もあるけどね。
あの無料輸送こそ103系で十分と思うけどなぁ・・・。
広から宮島口までただでいけるのはいいけど（鉄ヲタはまず乗りに来ない）。

ヲタじゃなくても乗りたくない…運賃貰っても乗りたくない…
いやじゃぁぁぁぁぁ座席が汚れるぅぅぅギギ…ギギギギギギ

下りのあさかぜが８時頃広島駅出ていったけどなんか事故でもあったん？

sageてしもうた。安芸路頼名ぁ〜

〉313
昨日の雨で途中で抑止くらったんじゃないの

レスなし．．．

>>311
あれ宮島口まで（から）ただ乗りできるの？
ボートはしないけど

先週は瀬戸内色のオール113系がボート輸送で走ってた
詐欺タイプ♪よりも気持ち悪かった，，，，，

広島駅の６番線にホームつくってくれ！
あの通過線はあまり意味ないように思うのだが。

無理だって（ｗ
芸備線で働いたお座敷列車を車庫に戻すのに役立ってます
ていうか、かなりめんどそうだった

西広島駅は７番線までできたね。
（広電ネタでｽﾏｿ。）

>>316重検4年又は60万km　全検8年じゃなかった？
www.soumu.go.jp/gyoukan/kanri/soti6-hoka.pdf

ついでに内燃動車と内燃機関車
www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/08/080912_.html

age

ボート輸送やマツダ専用列車って、
他の一般客の営業列車と運用はつながってるの？
あと、ダイヤもある程度は決まってるのかな？

>>316
行きは駅の改札で乗車証か何かもらって乗る、っていうようなことを聞いたことがあるが・・・。
帰りは競艇場内の案内所で無料電車の券をもらって宮島口駅改札で見せれば乗れたと思うが（降車駅改札で券を渡すはず）。
時刻はここに書いてあった。
http://www.miyajimakyotei.com/page6.html

ヨゴレじゃないと乗してもらえんの？（ｗ

>>325
別に一般人が乗ってもいいんじゃないの？
周囲の乗客の眼（ヲヤジのこと）を気にしなければ。

今日のプロジェクトX、全然関係ないのに電車シーンに広島快速色115登場。
カープの回の使いまわしと見た。

>東京駅→広島駅
>新大阪駅→広島駅
>博多駅→広島駅
来る人いるの？

>>320
サンクス！！
阪和新快速タイプ♪の113の前回の全検（と自分は思ってる数字）が
「６ー１」
と書いてて気になったんで．．．．

>>323
ダイヤはいつも同じ
呉線だと廣島を１７：００ぐらいに出る
その後の回送で
海田市の６番線というか側線に停まってたりして萌える

側線待機ﾊｧﾊｧ

マツダ専用列車って、朝と夕方に走ってるの？
どういう運用（どこ始発で、どこまで　等）されてるの？
分かる人いれば、具体的に教えて下さい。

安芸路ライナー！

ageちゃる。

いい加減ネタがない今日この頃というわけで

次回のダイヤ改正予想（希望的観測含む、藁）きぼんぬぅ！

0時で260落ちかい！もう、いやん。。。

クハの3008小便臭いぞ、ｺﾞﾙｧ

>334
岩国方面快速増発きぼーん

安芸路ライナー増発きぼんぬ安芸

なんかモー娘のラブレボ２１の廣島バージョンの替え歌なかったけ？

http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998017692.html
の２ね（ｗ

>>339
さんくす

いけんのう

あげ

あげ

スレ違いで申し訳ないが、
40系列のリミッタの話が出ていたけど、
にっぱごっぱとの併結がある間はやっぱカットできないの？
だとしたら、65とかはどーしてたんかな？

リミッタカットすると58・28を引きずりそうな予感…

ゴゴ…ゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴゴ

マジでネタ切れだな...次回改正まで持たんどぉ

117系を、呉線に、よこせー！　この訴えは毎日でも続けんとスレが持ちません（汗

>>346
普通はまだしも、広島〜呉間ノンストップの快速には最低でもトイレ付きの車両が必要ですね。
あの快速は車両面では「詐欺タイプ」よりも詐欺（藁）。

普通は１つの駅間数分だから降りてトイレ逝きゃぁいいんだけど
（ま一部の無人駅は無いが）で20分待てば普通が来るから
別にトイレなくてもいいんだけど、快速は1時間に一本、
乗ったら25分間監禁状態だからなぁ…（　；´Д｀）

それにしても夕方の呉方面逝き快速が103系4連で
すぐその後の普通が115系8連な運用はなんかの当てつけか？（藁

我々に職場を！
呉線＆可部線および閑散時間帯の山陽本線には自信があります。
特に３輌も組めるんで可部線では結構即戦力になります。
特に上八木や七軒茶屋じゃ全部のドア開けられますぜ。

短距離運用にどうですか？
少なくとも首都圏の更新車よりはずっとキレイです（一部除く）。
爆音さえ我慢していただければ・・・

そろりそろりと１２９系
はじめてのロングシート３ドア新車

ボロクハの置き換えにバラでどうです？
リニューアルされてみたいんで。

勿論トイレも有りますぜ。

なんかみんな妙にやさしい…

>>349
211系を青２０号帯＋転クロタイプ妄想に激しく萌え〜

super-age

>>352
呉〜呉〜

>>354
ボックスの1000番台もロングの3000番台もありますぜ。
ついでに･･･以下

上の続き。
廣島支社さま
うちらも使ってちょ。
転クロもついとるし、トイレもあるでよ。
名古屋には311やら313ようけあるもんで、働き場所なくなってかんわ。
下関に行きたい・・・。

>>358
東海だと、117もだいぶ持て余し気味ではないかい？

クチビル最後のベシャリ記念age

いつの間にか「鉄道車両の独り言」スレに近づいてるな（藁）。
だけど来るとしたら関西地区で余剰となる117か113のニュータイプじゃないかな？
他社の車両にとっては申し訳ない結果になるだろうが（ｗ。

なんかアド街ックの影響か？山陽本線の気持ち。

age

ゆくゆくは失業の身なんで。
社員の雇用確保も兼ねてどうですか？103よりはいいです。
車体の塗装の仕事もちゃんとあるんで。
ただ、チョッパの故障が多いのはご愛嬌（ｗ

可部線部分廃止で、広島支社からリストラされる人　いるのかな・・・
加計駅員とか　運転士（内燃）とか・・・

束の車両さんの方が酉の社員さんよりリストラの危機のさらされてるね〜。(w

ギ…ギギギ…ギギギギギギギ

>>362
廣島支社へ行きたい国鉄車輌の気持ち。
廣島支社といえばコレ！というもののフリップをどうぞ。

ちょっと、質問。
１０５系って、可部線や呉線以外、つまり山陽線で定期列車として今まで走ったことあるの？
「１０５系２連岩国逝き」って早朝・深夜にあってもおかしくないかなって、思ってみただけ…。

>>369
下関方面からの岩国行きなら存在する。
だが、広島方面からは確か存在しないし、今までも設定されてないはず。

21時台だったか105系の呉線から来る海田市->広島の爆走萌え

安芸中野逝きには入ったことないんかね？
昔海田市折り返し123系とかあったみたいだけど

広島発8:10発の呉線経由三原行きは１０５系２連で走ってるけど、
こんな時間帯に２連で大丈夫？　かなり混雑するのでは？
まあ、逆ラッシュだからそんなには混雑しないのかな。

>>369
岡山支社だが、福塩線仕様の１０５が糸崎〜岡山
赤穂線相生あたりまで爆走してる
そういや、前は糸崎〜岡山の運用があったが今105系は岡山支社じゃ
人気者（藁）なので今でもあるかどうかは不明
でも福山〜岡山の運用は間違いなくある

　＞＞３４９　これで103系一掃　211系は広島で活躍できるね
＞＞３５１　129系についてはわからないが、225系というのは223系2000番台モデルの
２〜３両編成で車内はロングシートらしいが・・・。

>>374の聞いた話は
・223系登場時に瀬野八で試験したという事実からヲタ妄想の225系という噂
・129系、２〜３両編成で車内はロングというネタを
　鉄道関係の板に貼りまくった奴がいた。これは本当かどうか不明。
・223-9000番台から考えられる妄想を上記の２つと一緒に妄想。
この３つを混同してるよ。

尤も550番台は本来新車という話もあったとか某所で聞いたけど。

>>372
想像どおり大混雑（藁、、、えん

素朴な疑問だが、あんなに（つかこんなにおるんかってくらい）国鉄型車輌多いのに
なんで国鉄色が殆どないんだ？広ヒロ＆広セキ？（一部の客車＆一部の事業用除く）

>>377
瀬戸内色は国鉄色じゃん。
３０００番台投入時に採用された色なんだから。
今の快速色とニュータイプ色は違うけど。

１０月改正からそろそろ１ヶ月半になるが、朝ラッシュ時の八本松停車快速の
利用状況はどうよ？
減車された普通は混雑に拍車がかかってるのかな？

age

ギャー…ギギギ

>>378
でも国鉄時代から瀬戸内色の車両って実は無かったりして…

偽タイプキハ４７たん…ﾊｧﾊｧ(´Д`;）

広島都市圏じゃないけど同じ広島支社のエリアでも小郡・宇部新川〜下関間だったら国鉄色リバイバル塗装の415系を見ることができる（ｗ
あと小野田線のご存じクモハ４２。
これぐらい？

age

>>382
気動車に転クロ車ないからキハ４７は偽タイプとは呼べんと思うが。

>>369
今から12、3年ぐらい前、呉線全線で運転し始めた頃に
深夜一往復　三原〜西条間があったよ。

未だに銘板が「日本国有鉄道」
ニュータイプでも。

国鉄の銘板が多数現役なのは酉ぐらいだろう。
（あとは知らん）

日本国有鉄道万世

>>383
ただ、国鉄色415系は南福岡電車区所属（本ミフ）だからオールロングだよなあ･･･
415系登場時の面影が車内についてはあまりないのがちょっと残念。
（本ミフの415系は全てオールロング。本モコはセミクロスもあるが、現在ロング
改造進行中。九州の場合、415系はリニューアルと同時にロング改造をする）

本ミフの415系は全部ロングになってしまったか･･･

でも鬱にはならないよ。

age

>>377
「いそかぜ」忘れてた。
山陰本線の列車なので勘違いしそうだが一応走行区間は広島支社エリアが大半だった。
こちらのキハ181には「はまかぜ」塗装を施工してないみたいだし。

ついでにATOSを廣島に導入ってのはどう？

ダ、ダメだろうな（藁

>>386
それって、２連で走ってたの？
だとしたら、本線１０５系２連爆走萌え〜！

>>394
２連だったよ。
高架になる前の三原駅の０番ホームに、
西条と行先を出して夕方すぎから
発車を待っていたよ。

ギャオース！ギギギ…

>>393
頼むから止めてくれ…って廣島には入らないと思うが（藁

西日本国有鉄道廣島支社マンセー

最近　可部線の存続運動イジメ　強化中

>>398
どういうこと？

400！

３０００番台安芸中野逝き万世！

age

なんだよイジメって。。。

いじめって具体的になんなんだよ！
>>398、お前は一体何をいいたいんかと小一時間問い詰めたい。

可部線の試験増便、最近どうなんかな？
紅葉シーズンの休日とかは結構乗っているみたいだけど、
平日とかのの乗客は増えてるんだろうか？
来春の試験増便終了後のＪＲの判断はやはり…廃止にふみきるのかな。

さぁ…

>>404に誰も関心ないのかよ…（ｗ
404 Not Found ってか

なんで下関ふくふく号の筋がＤＪに載ってないんじゃぁぁぁぁぁぁぁ！
（見落としたかな）

今回は廣島支社のやる気が違うのぅ！
なんたって３両のうち２両が指定席！
運行日が２月いっぱいまでの週末（年末年始を除く）！

でもほんまに乗る人おるんじゃろうか？

ほりでぃハイキングはまぁまぁの乗車率だったようで。
（本来の目的通り乗っている人はほとんどいないだろうが）

JRとしては客がのればヲタだろうが
何だろうがなんでもええのでは（ｗ

あげあげ

本山支線の旧形ボロ（ｗは、来年の正月にも広島に来るのかな？
広島駅でニュータイプとの並び、萌え〜！

ありゃ2001年記念だからやったはずなんだけど…

>>411
もう１両しかないから可能性は低いと思われ。
相当ガタがきてるから、長距離回送が難しいだろうよ。（機関車牽引の無動回送なら可能かも）
あぼーんになった１両もあぼーん理由がＣＰ故障だったみたいだから
部品確保もままならないんだろうな。

確保はできるが500万が出せなかったらしいが…

age

ところで、山陽線広島地区の終夜運転列車って、どれくらい人乗ってるの？
やっぱ広島−宮島口なんかは、混雑してるのかな？

>>416
今年の正月に乗ったが、そんなに極端に混んでいる、という印象はなかったぞ。
でも3000番台使用列車もあるので乗降に手間取るけどね。
むしろ宮島航路の方が客が多いぐらい（当たり前か）。

で、宮島口に行くとき、岩国基地の米兵だろうが、"Happy New Year!"と叫んでいたのがいたぞ。
まわりはみんな嫌そうな目をしていたが、鉄ヲタと違って命の保証がなさそうなので何も言えなかったけど（ｗ

この前のクモハ42は上下とも満員。当然だが。

上りは客はまばら。下りも時間帯ずれるとまばら。

C-41と42の乗車位置が違うぞｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧ！！！！！！！
可部線の4扉+3扉(2両で)変則編成まで合わせる暇あったら
本線なおさんかいごるぁぁぁぁぁぁぁぁ！！とクレーマーモード（ｗ

>>417
ｺﾉｹﾄｳｶﾞﾔｶﾏｼｲﾝｼﾞｬｺﾞﾙｧ

なんて言えません、言えません！

ギャーギギギピカドンｘ世の廣島人なら
「リメンバーヒロシマ！」って言わんかい！（ｗ

今年は「リメンバーエヒメマル」って言えよ！（ｗ

確かに沈没地が真珠湾

あんまりレスがつかないだろうけど
岡山支社スレを立てたんでこちらもよろしく！
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1006254912/l50

ところで下関ふくふく号は３．１７までの運転でした、スマソ

ということは次のダイヤ改正は３．２３か？

岡山と広島は仲悪い、これ2ch内での定説。

午前中列車が遅れ取ったが遅れたら理由言わんかいｺﾞﾙｧ
岡山逝き快速の前に普通が詰まってるんなら瀬野あたりで抜かさせろ。

>>422
わからん

急行安芸

例の急行3兄弟に47が入ったらしいけど、
いつのことだろうね。

キハ58/28に予備車ないん？

ないよ。全部後藤逝った。

３番線に１１５系５５０番台運用専用停車位置（2両）案内板設置しとるよぉ〜

つーかわざわざ看板作るとは、何時まで走らせる気じゃアレ(藁

ホンマいい加減、安芸路ライナーに１０３はやめてくれ！！
「おっ、１０３じゃない」と思ったら>>429だもんな〜。

>>430
新車はアーバンが定説だから、
113初期車の新快速色持ってくるのが一番みたいだね。

ニュータイプ新快速色１１３系安芸路ライナー激萌え〜！
是非、是非、ぜひぃぃぃぃ！！！（ｗ

103age

１０３逝け、１１５で安芸ろ！

本山支線の旧形ボロ再来広きぼーん

広島駅のATOSもﾋﾞｸｰﾘの案内放送
「山陽シティーライナー　快速です」
「ちどり　急行です」

急遽運用変更？
L?->N-16 1538M

乗車位置表示の信頼性無いに等しいな…（ｗ

super-agexpress

以前3000番台編成で両端のクハ115・114だけが3000番台で中間のモハ115・114が一般
型の編成で見栄えを悪くしていて腹が立ったが、元モハ117・116のモハ115・114形3500番
台の転属はもうすんじまったんだろーか。

>>439
まだ３､４本くらい残ってるよ〜ん。
追加された３５００番台は１本だけだったような気が。

改造進めるんか思うたら一本で止めるし…謎

ギャー
貨物の故障と踏切事故で災難じゃぁぁぁ
お荷物逝け！踏切ドキュン氏ねじゃない死ね！

ギギ…ギギギ…

久々に明るい話題だけど、誰も書いてない．．．．．

可部線、３．２２までの平日深夜に広島〜緑井間増発！
広島２２：００発と
広島２３：１１着の２本

>>442
>踏切事故
車のウテシは氏んだらしい。73歳のばあさんだったそうな。

ageるぞ！なぜに429番…

>>443
それは本当か！　うれしいぞage

>>444
逝ってよ…って逝ったんんかい。
クハの床下ぐしゃぐしゃになるくらい巻き込みゃぁ
死ぬじゃろうね…そりゃ
運用ぎりぎりになってまたニュータイプ化が遅れると、（ｗ

>>443
客は結構いるのに本数少なすぎるよね。
逆方向が客がらがらだから理由はそれなんだろうけど。

>>443
いつから増発はじまるの？　ていうか、もう始まってんのかな。
来春改正から、定期化してほしいね。
広島発の２１時・２２時台も１時間に３本はほしいところ。

危険水位477を観測したため緊急age

キリ番444が死者ネタの廣島死者スレマンセー

age

ニュータイプ改造遅延反対ー！！

1000番台はいつニュータイプになるのじゃ？

あげ

age

>>452
偽タイプ化に格下げ大反対ー！！（ｗ

岡山からきた偽タイプか詐欺タイプか知らんが、
このまま下関で使うんやったら、完全ニュータイプ化しろ（ｗ

廣島支社ニュータイプマンセー！！

>>457
下関所属車両でニュータイプになった編成、根こそぎ広島に持って行かれたな。
そのかわりといっちゃ何だがN編成が下関にやってきているみたい（但し中間２両は偽タイプ？）。

>>456
>>444でいってる、あぼーんしたババアの遺族から損害賠償を取れるだけもぎ取れば
修理代と改造費の一部ぐらいできるかな。

>>457
その必要はない、その車すでに瀬戸内色へ変更済み(w

>>458
あとから追加された３本はまだ召し上げられてないぞ。
まあ３月改正前にこのあと改造する車と一緒に召し上げるんだろうけど。

赤穂線でなにやら深夜屋根上にライト照らした怪しい115が走っとるらしいけど…

シングルアームパンタ装備ニュータイプ１１５きぼーーーん（藁

あげ

運用乱れちう

ドア位置表示は今日も意味ありませんでしたと（わ

age

6000番台を1000番台に戻すなごるぁぁぁぁ

ニュータ〜イプ♪　酉日本

何度見ても115刑550番代たんﾊｧﾊｧ…

>>457
広島から下関に転属したN編成だが、一方はC41編成で中間車300番台(元N13編成)
もう一方はC42編成で中間車基本番台(元N15編成)だったな。

さっさと117系から中間車抜いて3500番台つくれよな…

>>458の間違いだった。
鬱だ…詩嚢。。

大型ヘッドライトボロ先頭車のニュータイプ化激きぼんぬー！
廣島液に専用の停車位置わざわざ作るくらいで一向に廃車する気配のない
550番台も是非！（ｗ

ていうか550番台、このまま使う気なら座席少ないから
ニュータイプ化マジできぼんぬ。車端部はロングのままでもよし！
いっそ廣島の名物にしてしまえ！（ｗ

age

この／列車は／ニュータイプ／4両／です

この／列車は／山陽本線／西条方面／白市／行き／普通電車／です

age

>>469
車歴次第の可能性もあるが・・・。
でも２両編成するなら105系にニュータイプ改造施して（207タイプじゃなく223タイプ）みるのも１つの手では？
115-550よりも105系の方が車体は新しいし（でも性能が・・・瀬野八越えられないのがなぁ・・・）。
ちなみに３ドア車で（４ドア車だと無理がある？）。

車歴ってアレとっくに殆ど廃車になった
初期の原型115の先頭車ひんもいでモハにブチつけた奴だから…（藁
製造番号２桁辺りだったような記憶が

105-500も初期型115と大して変わらん…
N40改造って、既に38年経ってる奴あるような（ｗ

3扉の新製車は今後更新するだろうけど。

>>475
だとすると、もう相当なボロ・・・。
そういえば車体もくたびれていたような気がする。
やっぱり105-0に転換クロスつけての「ニュータイプ」化が適当か。

で、現時点では115-550にセノハチ越えの運用はなかったような。
ないなら体質改善＆N40更新タネ車は105系でも十分かな。

１０５系ニュータイプ…
あの塗色で中が転換シートって、かなり違和感あるけど、萌え〜（ｗ

115系併結運用があるから無理っす。芸術爆発運用の絡みで。

何故下関の超ボロ、外板ベコベコ車内ドロドロクーラーうぉおおおおおぉぉん
もうどうしょうもないズタボロドロドロをわざわざ呉くんだりまでぶん回して
呉線快速にぶち込むのか、小一時間問い詰めたいがヲタ的には萌え燃え（ｗ
ヲタ社員の陰謀か？（ｗ

呉線快速、3本くらいで十分なんだから117入れてもええのにね。
そんなにTR69の保守が嫌なのかよ。矢賀派出の車止めまで問い詰めたい。

ついでにクモハ４２のＮ１００ニュータイプ化もｷﾎﾞﾝ。

age

age

ニュータ〜イプ♪　酉曰木

何故待ってたら詐欺タイプが来るんだぁぁぁぁぁぁ
ああああ〜

なんか朝の運用、ニュータイプとN編成で一部差し替えになってない？

>>484
この前の踏切事故影響による運用の乱れではなくてか？
具体的な詳細きぼーん。

「115-550は今のうちに乗れ（もうじき廃車するよ）」というカキコがPart3あたりで
あったんだけどなあ･･･そのうち115-550に代わる115系MM'偽タイプを作るのだろうか？

>>486
550番台は本当にヤバイです。

>>485
ああ、そうかも。スマソ。

115-550って、なんで、広島地区で運用されてんの？
わざわざ呉線広まで行って、安芸路ライナーに使わなくてもいいのに…。

550番台は、岩国−下関間に閉じ込めておけよ（ｗ

>>489
岩国にも来て欲しくない。
小郡−下関と宇部・小野田線に封じ込めた方がよいと思われ。
しかも下関地区での増結用で（結構混む場合がある）。

>>489　芸術運用の賜物ですので…（ｗ
ラッシュ時に4両では足りないので6両が欲しい->
で広島にくる->昼間寝てるから103よりマシだ使え使え

ヲタ専用550番台瀬野八越え運用復活激きぼんぬ！ジーク550！（ｗ

>>490
もし酉管内に113や115がたくさん余っていれば､モハユニットを改造して2両編成を
大量生産して岩国〜下関毎時3本に増発とかすれば､沿線利用者にとっては
すごくいいのだが･･･105系の2M0Tとか115-550も使ってさあ｡
ついでに､2両だからワンマンにできるというメリットもあるし｡

ギャー　トイレが無いとまた叩かれるから駄目なんじゃぁー
ギギギ…　ゴゴ…ゴゴゴ…

そういえば・・・柳井までのシティ電車２０分毎化の話はどうなった？
以前山口のローカルニュースでその話を聞いたことがあるが。

>>494
ところで、朝夕に柳井発着の快速がそれぞれ１本ずつ走ってるが、需要どのくらい？
途中由宇停車で結構利用客いるのかな？

昼間時に毎時３本となると、山陽シティライナー１本と岩国止めの２本を延長するのが、
現実的だろうけど…。それだけの需要があるかどうか。

現行の山陽シティライナーを岩国−柳井間も快速にして、
代わりに岩国止め普通１本を柳井へ延長する案はどうかな？
つまり、同区間は、快速１本、普通２本に。

>>494
柳井までのシティ電車化の話はムカーシからあった（岩国まで１０間隔になった頃？）のだが、
ここで反対したのが地元商店街だったとか。
客が流れるからと言うのが理由だという。
最近、元機関区跡に店ができて駅舎橋上化の話があったのがボツったのも同様らしい。
だから確率は低そうなカンジ。

>>495
柳井快速の由宇利用客はカナーリのもの。

>>496
>ここで反対したのが地元商店街だったとか。
>客が流れるからと言うのが理由だという

街もろとも潰れてしまえ、という感じですな。

ギャー！

なんで商店街の言うこと聞く必要があるんね。
柳井の人間はええ迷惑じゃん。

それより車両足りんほうが問題では(ﾜﾗ

ふくふく号、記念ａｇｅ

Get500!

やっぱり可部線増発列車、運行開始記念ａｇｅ

>>501
増発列車は、なんのことはない１０５系２連か？

来春改正、もうそろそろ発表するんちゃうあげ

age

呉岩快速で2本化きぼーん

広島−岩国間を快速毎時２本にしたら、普通が毎時４本に減らされそう…。
10分間隔シティ電車を走らせていた区間としてみれば、それだけは阻止せねば（ｗ

快速毎時３本（広島−岩国、大野浦or宮島口以西は各停化）
普通毎時６本（うち３本は広島−大野浦or宮島口、３本は岩国行き）
として、普通大野浦or宮島口止めが、快速と緩急結合
のようにしたら、広島−岩国全区間の駅で少なくとも毎時６本の乗車チャンスができるし、
広島口が毎時９本、岩国口が毎時６本で輸送力も適正化すると思う。

もっとも、岩国−広島間の速達性は失われるし、普通折り返し駅の整備も必要、
貨物とのダイヤ調整、可部線との調整など、問題はたくさんあるが…。

まあ、以上は単なる妄想なのだけれど（ｗ
つーか、広島支社も「現行の設備でこれだけしかできない」ではなくて、
「さらに利便性を良くするために、ダイヤを考え、それを実行するために
設備を改良・新設していく」ていう、考えはないのか？
まあ、本社の意向もあるし、金もないし、それは分かるが…。
約20年前の広島シティ電車構想の時の、積極性を今出してほしい。

広島シティ電車は、ある意味国鉄だから出来た気がする。

>>506
自治体様のお布施さえ有れば以下略
9本も入る？横川の上りが詰まるような気が
複線分岐にすりゃ可能かもしれんけど

乗ってて乗客の動向見てると広島<->五日市を
速達化した方がいいと思うのだが…

age

age

103系って何で前面方向幕使わないの？
ずーっと不思議。

>>497
＞街もろとも潰れてしまえ、という感じですな。

つーか柳井の商店街は、柳井駅南側に大型店が相次いで出店したので、
既に絶滅状態だよ。

>>512
岩国の商店街のことなのでは？

ギャー！ワシらが格闘ゲームになってしもうたー！ギギギ…
http://quino-lilo.hoops.ne.jp/jikken2.html

>>506
広島−岩国間のどこかの中間駅を２面４線に改良きぼーん！
そして、そこで緩急接続！

ところで、瀬野駅は２面４線だけど、今のところ活かされてないね。
ここでも、緩急接続すればいいのに…。

>>515
宮島口がいいんでないの〜。。

age

みやじまぐちー（→）、みやじまぐちー（→）
ご乗車、ありがとうございます

過去ログ
JR-W泥沼バトル！広島支社vs岡山支社！
http://piza.2ch.net/train/kako/972/972987949.html
2000年10月−2001年1月

>>516
禿同。あの駅上り線への跨線橋が改札から遠すぎ。

ぜんぜん関係ないけど・・・
酉のお正月の乗り放題きっぷはでないのか・・・??。

age

>>501-502
可部線臨時増発列車、どの車両が充当されてんの？
知ってる人がいたら、教えて。

５８系が大半です。

>>515
あれはおそらく、みどり坂に人が本格的に住み始めたぐらいに、
折り返し駅として使うからじゃないのか？

折り返すなら西条行き快速を瀬野に止めて緩急接続きぼんぬ。

東広島バイパス？本格着工で
あのあたりもまじめにやらんときついぞ。

http://www18.xdsl.ne.jp/%7Etschabos/katiyuko.html
http://www18.xdsl.ne.jp/%7Etschabos/katiyu.html
ギャー！ギギギ…　ゴゴ…ゴゴゴゴゴゴ…

いきなりだけど広島のＪＲってボロいよなぁ。
電車はギシギシ言ってるし改札は手動改札だし。
話の流れを読んでるとＪＲ広島はお客への快適さより
従業員のブーイングを重視してるようで。
恥ずかしいから、政令指定都市の名を返上しましょう。
駅の周りも何か汚いし。
せめて横浜線で走ってるくらいの電車を導入してほしいね。

ギ…ギギギ…
ゴゴ…ゴゴゴゴゴゴゴゴ

ドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコ
プシュゥゥ〜

うぉおおおおおおおおおおおおおおお〜〜んんんん