鉄道会社に入社したいのですが

高校卒ですがどこかないですか？最近は不況でどこも採用控えてるらしいですが。
ちなみに僕は関西ですがどこの会社でもいいです。

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>>1
君はなぜ鉄道会社に就職したいんだ？
どこの会社でもいいなら別に鉄道会社にこだわらなくても
いいじゃないか。

>1

採用数から言うと西だろうね。コネが有効だという噂だが。
なお、既卒は相手にしてくれないだろう。

JR東日本が社会人採用って募集のポスター貼ってあったな。

高校新規卒は、もう採用試験はとっくに終わっている

鉄道会社の社員だがはっきり言って
辞めとく方がいいよ
この先鉄道業は伸びる見込みが無いし
鉄道オタは鉄道会社でも浮いてるし・・・

>6 束の社会人採用って難しいのかなぁ。

揚げ

おれも関西の鉄道会社で乗務員をしているが、はっきり言っていいことないよ。
社内にも以外と鉄オタはいないし、いてもたしかに浮いている・・・
鉄オタであることを隠している人もいる。

ところで君の社は今は採用試験実施してるの？それとヲタはやっぱ浮くのかー＞１１

採用試験ってちょうどこの時期だったはず
わたしんことは今年10人くらい取ったって聞いたよ4年ほど新卒は無かったけど
ちなみにウチでも鉄オタは浮きます
オタは現業系こないほうが・・確実にウチじゃいじめられるよ

8やけど
新卒者の試験は9月の半ばくらいやと思うよ
僕が入った時は新卒者じゃない人も受けに来てたけど
みんな落ちてたから新卒者以外とる気は無いんだと思うよ
ヲタは確かに他の会社よりは数は多いやろうけど
ロッカーに醤油入れられてたり車に傷入れられたりしてる
たぶんここまで子供じみてるのはうちだけやろけど

客の立場でいえば、窓口や車掌は鉄オタの方がありがたい。
知識の乏しい社員が多すぎる。

今年は9/17に試験あったばかりじゃない、高校新卒なら。

それは会社によると思いますよ
うちの場合は年寄り車掌は役立たずやけど・・・。
それにオタは仕事に必要ない知識が多い
○○系のモーターがどうだとか手すりがとうだとか。

逆に乗務員の立場から言うと電車の事は責任を持って
教えれるけど何でもかんでも知ってると思われると辛いですね。
小さい寺の名前やら病院やら言われてもわからん。

私も鉄オタだから、結構複雑な切符で旅行するけど、
乗り越しとか行先変更とかで、正しい料金の計算方法を知らないJRの車掌は結構多いよ。
鉄オタなら。そういうことは詳しいハズなんだが・・。
今の鉄オタは車輛オタばかりなのかな？

＞18
しＲにヲタはあんまりいない。あそこはイパ〜ン人しか入社できない。(漏れも落ちた)

ヲタ゛急とかKOって結構ヲタ多くない？

私は西日本人なもので、ヲタ゛急とかKOは昔　乗り潰しした時しか乗ってないから、
ヲタが多いかどうか知りません。私鉄は路線が短いから、複雑な社内清算はそうないでしょうね？
定期や短距離切符乗り越し客数が多いのは大変でしょうけど。

ヲタにはどの部署が一番人気なんだろう？
土木系、電気系は絶対なさそうだし・・
車両系か駅員系が人気ありそう・・

>>21
一番、多いのは車両系だろうな。

>>1
・・・・・・・・・・こっち・・・へ・・・・・・おいで〜

>制服が着れたらなんでもいいんじゃない？

俺､関東民鉄の運転士だけど、鉄ヲタ社員に共通すること。
・キモイ
・不要な知識は豊富に持っているのに、業務上必要な知識が足りなくて同僚の足
　を引っ張る
・教えたがり（JRでは○○なの知ってる？　など）
・I倉、S鉄（ボンクラ、クズ鉄）出身→これに関してはまともな人も多い
・上記学校出身者で、他社で働く同級生の話を得意気にする
・他社の運心（運転取扱心得）と自社の運心を混ぜて解釈している

>>1
止めとけ。趣味は趣味として部外から見ておくのが一番いい。制服が着たいだけなら別だが。
民鉄なら１０年以内に給料が２割は下がるぞ。定年まで勤めるのは無理と思われ。

休みが取れる仕事について休日に鉄道を楽しむのが一番いいと思う。

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　　　　　　　 /7　　　　　　　 ｷﾍ

以上のことをふまえて１はどう思ってるん？
それでも入社したい？
ってか1は見てるん？

東京の地下組織で隊員募集中！

http://www.tokyometro.go.jp/jinji/saisin/new_2.html

履歴書送ってみれば？＞１
地域に拘ると就職なんて尚更無理だぞ。

>>32
現場職も大卒なんねー
世の中変わったなぁ

>>32
応募倍率凄そうで、鬱ぅぅ〜

>>32

募集している所は団なので入社でなく入団になる。
入団って聞くとプロ野球選手みたいだ。

>>34
俺ここの新卒採用（現業の方）受けて内定取ったYO!　結局辞退したけど。
そん時も倍率かなり高かったよ。（27人採用予定／一次時点500人位）
一次以降の採用フロー見ると、適性が重要なんだろうねー　ﾏｼﾞﾚｽ

地下鉄の運転てずっと暗闇の中で仕事していて憂鬱になりませんか？
現役運転士いれば教えてください。マジレスよん。

「時運の赴くところ」という言葉は、風の吹きまわしという意味であり
絶対にいけない、
　

１です。しかしヲタがこんなに嫌われるとは・・営談の試験も難しそう。なんか将来も
暗そうだけどなぁ。うーん　諦めがツカン。入りやすい会社ってないのかよ。ちなみに
ヲレの鉄分はカナーリ薄い方。

そういう考えで受験会社選ぶんなら諦めたほうがいいと思われ・・・
入ってからがもっと厳しいからな。最初は掃除とかばかりかもしれんぞ！

俺も２年前、鉄道会社受けたが全部落ちた（大卒）。
で、無関係な小売業に就職したのだが、休みの日は学生時代の１８きっぷとは違って存分
に特急や新幹線に乗りまくれるし、そうやって出掛けたら会社で嫌なことがあっても気が
晴れるから、趣味は趣味として残してあって良かったなと今では思うよ。

出張もそこそこあるから、会社の金で電車も乗れるしね。もちろん出張が金曜とか
月曜とかなら、出張の前や後の休日は現地で鉄行動（藁
西日本某所住まいだけど、東京出張は定期的にあるから大江戸線も埼玉高速もりんかい線も
南北線−目黒線も開通からそんなに経たないうちに乗れたしね。

それに会社でも「適度な鉄ヲタ」と認識されてるから、出張プランとか旅行プランとか
相談されて仕事中に駅すぱあと見放題。

こんな選択も結構いいぞ＞１
業種関係なく、出張多そうな仕事は鉄としては楽しめると思われ。

>>41
同感。
趣味を仕事とするのはなかなか大変なことであると思われ。
趣味だけならば自分の中での居場所を確保する事ができるが
仕事は自分にとっての”逃げ場所”であるわけにはいかない。
鉄道趣味を持っているのに仕事と趣味とのギャップを覚えてしまうと
電車を見るだけでも嫌になってしまい毎日が精神的にも肉体的にも辛い
と思う。
だから>>1も含めて鉄ヲタの大部分の方々には鉄道会社に入社すること
はおすすめ出来ない。

薬物で傷害を受けても会社に損害賠償請求や労災は請求しないとか
一筆書かされそう（藁

そんなに死体の処理が死体のか？

　保線・電気系鉄道工事関連のほうが鉄道の仕事１００％確実だ。でも入社競争率は
高い。

静岡鉄道で総合職と技術職<建築>の中途採用を始めたが、あいにく大学または大学院卒が応募資格だ。
（平成１４年３月卒業見込みの方、ならびに平成１１年３月以降に卒業されている方）
静岡鉄道は静岡−清水の短い路線しかないから入社しても鉄道部門の配属の可能性は低いが。
http://tenshoku.nikkei.co.jp/search/shosai.cfm?search=snamea&id=1952&did=d004&kid=112&sid=1&wsflg=2

土日祝日出勤で彼女出来ないぞ

>>47
彼女は系列のデパートのデパガでいいじゃん。

>>45
理工系の方が有利だと思われ。

>47
ラブホに平日に入れるから安いっス

メリット
・他業種に比べると収入は比較的安定してる（と思う）。
・対外的信用もまだまだ捨てたもんじゃない。
・事故等がない限りはまず間違い無く定時で帰れる。仮に時間超過が
　あっても最近流行りの「サービス残業」はない。

デメリット
・休みが取りにくい（特に駅員）。また欠員をロクに補充してない
　会社は2泊3泊当たり前になる。
・企業体質が古い。若い人には苛立ちを感じる人もいると思う。
・男性社員ばっかりでムサ苦しい。もちろん出会いもない
　（JRはそうでもないか）。
・ヘタすると死体のお片付け（！！）。

まぁ例外はあるでしょうが、こんな感じですかね…。
>>1さん、こんなんでも良ければどうぞ入社してください。

ちょっと鉄道が好きな程度なら会社側もゆうぐぅするって聞いたけどな。
このぐらいの鉄度なら嫌がられる事は無いですよね？

>>51
>男性社員ばっかりでムサ苦しい。もちろん出会いもない
>(JRはそうでもないか）。
これについては事情がちょっと変わってきた。
漏れの職場には最近女子社員が結構くるよ。

普通に面接受ければ問題無いと思うがな。

しかし、濃い鉄ヲタはヲーラが出ているからな。
面接官は嗅覚で分かるだろ。
頭悪い＆頭オカシイと判別されたら、はいサイナラ。

ところでワシのいた会社は、若手社員の３分の１くらいが鉄ヲタだったが。

どうしても入りたかったら
鉄道系の専門学校とかに入って駅員実習とかを
するのも手だと思うぞ。
毎年束とかの首都圏の大きな駅で専門学校生が実習してる。
がんばって助役とかに名前を覚えられれば
ｶﾅｰﾘ入社試験のときのプラス要素になるぞ。

駅員の学生アルバイト、たまに募集してますけどあれじゃ効力（？）は
薄いのですか？一応助役、駅務係、駅係長に顔を覚えられていますが…。
バイト出身者が某私鉄に入社したのですが…

武蔵境でも募集していたな。時給1100円。18歳以上

51です。
>>53さん。
>漏れの職場には最近女子社員が結構くるよ。

まぁそういうところもあるでしょうが、まだ大多数は…
というところではないでしょうか？他業種に比べれば
まだまだ少ないし…。
私は入社前から彼女いましたが、もしいなかったらと思うと、
ちょっとねぇ…。事実独身者多いし…。

>>58
確かに。最近女子社員が多くなった事は確かだけど
他業種に比べりゃ泣けるほど少ない（藁

鉄道従事者は社内恋愛は望んじゃいけないって事だね

乗務員は会社によってカナーリ需要供給のバランスが違うと思うので
車掌や運転士になりたいヤツは会社選びは慎重に行ったほうが良いと思われ・・・

元真性バスヲタです。某中小私鉄の車掌やってまふ。
仕事は楽しいですが、組合活動が鬱です・・・。

組合の必要性や重要性は認識してますけど、プライベートの時間が
つぶれること多し。まぁ、好きなことやるには好きじゃないことも
こなさくくっちゃぁいけないってのは当たり前でしょうけど。

駅員になろうとしてる私ってどうすれば…？
余談ですが、小田急の駅の学生バイトは社員さんとほぼ同じことをやっていて、
夜勤もするとか。私は小田急じゃないですが。

どうもたびたび51です。
>>1さん、今読みなおしてみたら高校卒との事ですが、
現在高校に在学中なのでしょうか？
関西ということは昭和、岩倉ではないでしょうから、
それ以外で高卒で入れる可能性は相当に低いと言わざるをえません
（キツイこと言って申し訳ない）。
「高卒以上」で募集している会社でも、実際には大卒の
人しか受からないところばかりというのが現実です。
どうしても入りたいなら、大学に行くか、55さんのおっしゃるような
専門学校（←こんなのあるんですね）に行くかすることを
おすすめします。
あと、関西に限らず、関東も探してみるとか。

>>62

　多摩モノの臨時社員（バイト？）は夜勤がありますし、京王も
夜勤のあるバイトがいますよね。

　ひとつ駅員といっても雇用形態もさまざまになってきました。
京浜も駅務部門を子会社化したことですし、学卒者が就業する
ことも最近は珍しくないですから、昔より遥かに入りにくい業界
になっているのは確かでしょうね。

　ちなみに私も某大手私鉄で駅務バイトを経験したことがありま
す。業界を知る上で大変勉強になりました。

>63 もう高校出て大分たってるよん。専門学校ねぇ、わし三十前だけど大丈夫かな。

>>64
京急の社員で駅員やっていた人はどこにいってしまったんですか？

>>64
多摩都市モノレール、京王もでしたね…ご指摘ありがとうございます。

うーん…入りにくいですか…でも入れたら喜びもひとしお。
もうすぐ迫る就職活動、頑張ろう…。まあ、私も関東の某大手私鉄で
バイトしてますけどだいぶ業界のことやイベント時、被災時などの対応とか、
結構わかりましたから。

63です。
20代後半ですか…。
中途採用でまれに年齢制限が高めのところは
あるようです。

何か進展ありましたら教えてください。

>>66

　おっと、主要駅は従前通り本体の社員が担当してますよ。
　まだ会社が設立されて間もないので全員が全員という訳じゃない
でしょうけど、今の駅係員は将来的に皆、京浜ステーションサービ
スに出向で対応でしょう。ちなみに今職名が「サービス云々」にな
っていて苗字部がテプラ打ちの名札をした駅員がいるけどこれが子
会社採用の係員ですな。

　そういえば「ゆりかもめ」でもたまーに中途で現業社員の
募集をかけてますけど、なんでも兼務兼務で、採用職種は電
気係員だけど、駅務や保線、運転も担当。要は現業総合職み
たいなもんですね。
　電気関係の知識がないと受験もできないらいしい。参考ま
でに、平成１２年度の採用条項。

http://www.yurikamome.co.jp/information/info-boshu2001.htm

　やはり簡単に入れない業界だということ実感？！。

電気系ですか…うあ、文系丸出しの私じゃ無理だ…。
駅員って経済系の知識、接客の知識、冷静な対応があればOKなのかな？
車掌昇進試験っぽいのには経済系の知識が要求されるそうですが…

関連会社（グループ会社）に入ればいいと思う

正直、大手私鉄に入るにはある程度の大学を出ておかないと駄目ですか？

関連会社…多すぎるんですよ…
ちなみに、大学は一応知名度は高いほうです。

なんで今更鉄道会社なんて入りたがるのかな？

test

>>73
新卒なら間違いなくそうですね。

ですが中途ならそうでもないですよ。
ただし採用されても待遇は絶対高卒
になると思う｡

運転業務の職種の場合、学科云々よりも適性が一番重要視されますね。
クレペリン検査は避けて通れませんし、こればかりは操作できません。

大学出てても落ちる割りに、高卒でもすんなり入れた、なんてのはこ
のためです。個人的にはクレペリン粉砕！を願いたいです（笑

＞78
うちの場合も運輸部は運転士になれるだけの
クレペリンの結果じゃないと不採用。
あと色盲も駄目。
筆記試験自体は中学生でも満点取れるくらいやったけど。
内務の人は別やけどね。

73ですが、「ある程度の大学」って関関同立くらいなら大丈夫ですか？

>>80
文系だと同はまだしも、立だと結構厳しいのでは。ﾊﾞﾌﾞﾙの頃は
立で充分だったけどね。仮に入社できても、あっという間に関連会社へ出向。
理系（土木・電気）は比較的入りやすい（が、出世も比較的限られる）
鉄道会社の総合職は旧帝大、早慶卒あたりが当り前。大手私鉄の人事は保守的だよ。
一橋あたりだと大学レベルは特上なのだが、鉄道会社に入るＯＢ
が絶対的に少ないから、学閥がモノを言う鉄道会社では弱いね。
駅員・運転士などの現場職員採用なら、ﾄﾞｷｭﾝ大学卒でも可だけど。

>>81
どうもありがとうございます。当方運転士志望なので助かりました。
しかし同志社以外は３つともヤヴァいですか・・。
総合職って言うのは事務系ですよね？　運転士などとは違うやつ。

>>81
なるほど、現場職員は大学に左右されない、ってことですか。
参考になりました、ありがとうございます。
駅員目指して頑張ります！

高校現役じゃないとまず無理だろうな。

自社路線タダで乗れるからヲタ的にいいんじゃない？
束とかならかなり路線網広いし。

>>84 束の社員になると全線無料になるの？

東武とか京成は今も正社員の中途採用の募集をしているんじゃなかな？

ただし、中途採用するわけは待遇が悪いからやめる社員がいるわけで
リスクもあるっていうこと。

今年のＪＲ東高卒採用で内定もらいました。関東の支社だけど、確かに倍率は
高そうだから相当大変だと思いますよ。
あと、適性検査が非常に重要だと言うことを実感しました。
とりあえず高校生活で人間を磨く事、それがとても大事だと思いますよ。
あとクレッペリンかな？
最後に、束社はヲタが事の他嫌いなようなので・・・といってもヲタとﾌｧﾝ
の違いが分かる人なら平気だと思います。本気で受けたいなら頑張ってください。

鉄道会社では鉄ヲタは歓迎されないと言う話はよく聞きますが，私の場合は，厨房〜工房時代は鉄ヲタだった，しかし束の所業に嫌気がさし，結局のところ，今は車ヲタ。
交通論，鉄道工学にはそれなりに興味があるのですが，都心部，豪雪地帯，飲み屋などへ逝く場合を除いては電車など乗りません。
そんな奴がそもそも鉄道会社への入社など考えるわけがない，そう言ってしまえばそれまでですが，こんなケースはどうなるんでしょうか？
どなたか教えていただければ幸いです。

東京臨海高速鉄道を受けようと思っている私はドキュソでしょうか？

>>89
受ける会社以前にハンドルがヤバい。
どんな会社でも浪人はともかく留年はかなり不利になるよ。
それなりの理由を用意しておかないと。留学してました、とか。

阪急電車の運転士になるには？ 削除
名前： 阪急８００７Ｆ　 投稿日： 平成13年09月28日 金曜日 04時17分44秒
僕は現在高校２年生です。
中学のときから阪急電車の運転手になりたいと思っています。
阪急の求人を見ると、４年生大学卒業でないといけなくなっています。
そこで質問ですが、４年生大学ならどこの大学、学科でもいいのでしょうか。
僕のイメージでは、理系大学ではいけないような気がするのですが・・・。
ちなみに僕は、今のところ家の事情もあって国公立大学をめざしていま

>>62
バイトが正社員に教育してるってほんもゎ？

>>92
さあ…そこまでは。私は小田急じゃないのでわからないですけど…。
でも社員さんと同じようなことをやってる、ということはそうなのかも。
今度聞いておきます。

営団の中途採用は難しいのかな？

>>88
鉄道会社でもヲタはいます。特に東大卒とか上位校出身者。
どこの会社でも入り放題なのに、わざわざ給料の安い鉄道会社に来る奴は怪しい（ｗ
でもそういう学歴の人なら例え少々ヲタでも会社は採りますよ。特に東大卒は国土交通省
キャリアとの人脈を期待されてますからね。
逆に中途半端な大学ではヲタじゃなくても入社するのは難しいです。
どれだけ人事の興味を引く素質があるかを、熱烈にアピールできるかが勝負です。
嘘も方便。

>91
5年位前の話ですけど僕が高校卒業する時は
阪急の求人が来てましたよ。
駅務係としての求人でしたので
ゆくゆくは運転士になるんだと思います。
4大卒は恐らく現場の勤務ではなく内務の求人だと思いますよ
でも将来的な事を考えると阪急より阪神に
入った方が確実にイイと思う。

あげ

>>95
中途半端とは具体的にどの辺？

>>98
つーか、Ｆランク大でもで内定できてるよ。
俺とか、同期がそうだもん。（束の鉄道事業配属）
新卒での話だけど。

うちもそこそこの大学で入社は出来ますよ
やっぱり幹部クラスは一流大学卒ですけど

>>100
そこそこの大学出というとレベル的にはどういったところです？

俺が前いた会社なんかもっと悲惨だぞ、鉄道会社の現業なんて恵まれすぎてる。
やっぱり世の中実力主義と言ってもまず学歴ありきだな･･･

関西で幹部になろうと思えば関西の私立では駄目だろうな。
あと、幹部でも運転させてもらえるとこがあるらしいですが？

>>1　お前本気で就職する気あるのか？
無知を晒しているのだから恥に気付け

>103
うちの会社は昔は幹部や検車の人とかでも経験として運転してましたよ
でも運転士一人作るのに約1000万円かかるので最近は
やってないですね。
他も不況だからやってないんじゃないでしょうか？

>>96
なんで阪急より阪神の方が将来性あるの？

　鉄道現業部門は本体から切り離されて、子会社化するからじゃない？
　転籍・出向でされたい放題になりたいのなら話は別だが・・・

↑
阪急が

休みはカレンダー通り、仕事は昼間だけっていう鉄道会社あります？
通学専門ローカル線とか交通局管理部門以外で。

昔から阪急系の会社と阪神系の会社とでは阪神系の会社の方が待遇が良い。
電鉄、デパート等。

>109
内勤の人はカレンダーどおりだと思いますよ。

>106
震災以降の阪急は負債の塊ですよ
山陽の株を阪神に売っちゃうくらいですし。
阪神は阪急より入ってくるお金は少ないけど
負債がないぶん思いきった事が出来ると思う
近鉄も乗り入れしてきますしね。

阪急は実質債務超過♪
西中島の土地どうするんだろうね〜

ところで、鉄道の専門学校って↓のこと？
http://www.tsb-yyg.ac.jp/tit/bin/course_railway.html

>>109

　そういう職場に巡りあっても食っていけないと思われ。
　鉄道は時間外やってナンボの世界だからね…。
　

参考になるかどうかはわかりませんが。
転職板より。

「ＪＲの駅員ってどう？」
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/job/1000632348/-100

＞114
こんなの有るんですね
でもこの内容って会社に入ったら
教習所で教えられる事の気がするんですけど

一見学歴板からの出張かと思ったが、そう言う事結構あるのね・・
特に国土交通省の許認可権がからんでる以上仕方ないのかも。
最近現業でも大卒しか取らなかったりするのは、上も現業の旧弊や体質を刷新したいからではないのかな？

鉄道会社はコネが重要ってのは昔から聞いてます。

>>112
しかしもはや大手と言えるかどうか微妙・・。

ＪＲ東日本の社会人採用に応募した奴いるか？

関西人なら大阪地下鉄へどうぞ。ここ数年の採用はないが、24くらいまで受けられるので新卒でなくても可。高卒大卒両方の採用があります。

ハ〜イ！

ヲタでも、適性が良くて普通に話せれば入れるよ

>>123
ヲタは業務知識が豊富なんで歓迎される場合もあります。

>>117
その学校のスレが専門学校板にあったYO!
http://teri.2ch.net/test/read.cgi/senmon/992789914/

♪どこま〜でも、どこま〜でも
の専門学校にもあったと思うよ。
そういう学科。

高校なんか行かずに，国立か都立か市立かの工業高専にいきゃぁよかったのに．
鉄道系だってわんさかくるぞ．求人．会社選べるくらいだもの．いまだに．

＞１２３
その通り．おれは倒壊うけたが，面接で
面接官の２人が勝手にちょっとしたヲタトークにはいったが，そこで変に
口を出したり（ほんと，＊＊はねぇ，，とか言ったり）しない限りは，そうそう見れるものでもないだろう．
ヲタかどうかなんて．

>128
ヲタでも採用には関係ないと思うけど
入社してからが寂しいかもしれないよ
まぁ一般の企業よりはヲタの数が多いから
まだましかもしれないですけどね

つーか、社会適合者であればヲタであろうがなかろうが
面接試験だけは必ず通る。その試験に落ちた者は
面接官に社会不適合者と判断されたのだろう。

＞１２６
♪どこま〜でも、どこま〜でもの学校の
そういう学科で比嘉氏の内定もらいました。

ＪＲ束の内定者で漏れも含めて結構まともな高校生が受かっていたのに
イワ〜クラの合格者だけが茶色いオーラを出していてカナーリひいたョ
そして「これが岩倉枠か」とうなづいてしまったね・・・絶対やバイって

>132
イワークラって，高卒枠になるんだっけ？
おれも，東じゃないけど倒壊に入るから，そんなのいたら引きそうだなぁ，，と．

倒壊ですか、結構高倍率？？もれは比嘉氏にほんなので
とりあえずよろしく

要は普通にしてればいいってことですな。

但し凡人レベルでは受からないと思いますよ、何様だと言われてもただの内定者
としか言いようがないのですが、合格者なりの考察として、普通なのは当たり前
かつ、活動的な学生生活を通して得た幅広い視野とか人間性、それなりの学校生
活での「実績」がないと説得力に欠けると思います。
やはり何か決定的な「押し」が必要なのではと思います。
岩倉やShow鉄は良くわかりませんが、そこの生徒であること自体が「押し」なの
かもしれませんね。　　　　　　　　
あと専門からのほうが高卒より受かりやすいという話しも聞きます。
長文失礼しました。

>>136
４〜６行目について詳しくきぼん。なんせ通学に2時間かかるので課外活動ができないので。
あなたはどんな活動を？

>>131
おめでとー
実は俺もここの出身。
おれの時はこういう学科なかったけど内定は結構もらってたな。
去年あたりは学園全体で東に150名（今年は知らないが）
程度内定取ってたみたいし良い学校だと思うな。
ただ、学内での競争は厳しかった思い出がある。
専門学校板が荒れてるようなんで、ちと残念だよ。
早く立派な運転士になって活躍してください。

おれは，専門学校（といっても岩倉とかではなく工業高専だけど）
から倒壊へはいります．来春．
大卒は学科とかもあるみたいだけど，高専卒は面接とかで簡単なみたい．
おれはいっぱいいっぱいだったが．．．

ちなみに，高専＋短大で９０人くらいだから，
（高校卒は数百人），少ないっちゃぁ少ないかもしれんが．
合格率（受け多人数とうかった人数の比）は高いだろう．

ちなみに，おれはそんな「魅力ある課外活動」とかは
あまりできてないと思うんだがなぁ，，やっぱしヒトと学歴，
＋αだと思うんだがな．

すまん．１社しか受けてなくてえらそーに書いてるが．
（うちの学校は１社ずつしか受けれない．）

age

やめとき。

>>137
通学の時間は関係無いと思われ。おれも1時間半かかるが生徒会で3年間やりと
おし成績もクラスで１０位以内をキープ、皆勤賞、取れるだけ資格を取る（含
、国家資格）等した。
もちろんそのことは履歴書に書いておいたから伝わったんではないかと思いま
す。
そして人間性を磨くには人間で研がなくてはと思って、いろんな人と接して見
たりしました。

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=1002026677

入社しなくてよろしい。ヲタの対応が大変です。

＞１４４＆１４１
忠告ありがと．
まぁおれは現場（電気系で入るもんで）だから，
車掌だの駅員はないだろうから，ヲタの対応はあんまし考えなくて
いいだろうけど，それでも来るやつ，いるからねぇ，，

考え付かないような行動とってくれたりするから．
実際，俺の周りにもそういうヲタが数人いるから，予想はつく．

まぁ，細かい事は気にしないこった（爆）

145はえらいねー。

現場にもヲタからと思われる訳の分からない電話かかってくるよ〜
そういう時はすぐに広報か総務に振るんだけどね。あっちは大変だろうな。
でも学卒様なんだからそれくらいしてもらわなきゃね。

>>142
アドバイスサンクス。
とくに下2行をこれから参考にさせてもらいます。
これはどんな職種にも言えるだろうから。

俺のバイトしている駅では社員さんがヲタではなく危険な客を相手にしているときが…。
人糞の処理もしてます…汚くてスマソ。

age

age

>149
人糞もそうだけどトイレの洗面台に
嘔吐物が貯まってた時はさすがに掃除する気が
失せた。
わが社はなぜか嘔吐物を八百屋って言う。
何でも入ってるぜって意味かな？

車両メーカーとかはどうかね。

>>152
＞嘔吐物を八百屋って言う
うちの会社もそうだよ。

>>153
求人少ないと思うよ。
どこも業績悪いし。

age

agetoko

うけんなら新卒

>>158
高卒2年後に専門学校に入って試験受けようと思うんですが、
2年のタイムラグはやっぱキツイ？

>>159
今年の募集は専門新卒は現役で入ってなくちゃ駄目だったような？
１浪までだったっけか。　ちなみに大学は浪人留年は関係なかった。

ええええええええええええええええええええええ！！！
>>160

初代国鉄総裁の下山定則も、旧制中学時代は校内でも有名な鉄ヲタだったらしい

>>139
倒壊は今年の新規専門学校卒は採用しませんでした。
来年度も同じだと思うけど・・・。

＞１６３
その「専門学校」とは鉄道系とかのことか？
おれは，１３９でもいってるが「国立の”工業高専”」だよ．

なので，Webで発表されてる内定者数の
「短大／専門学校卒」にカウントされてるそうです．

ちなみに，うちの学校からでも昨年（つまり今年度）２人入社してるぞ．

age

age2

嫁さんもらえないかもしれんぞ。
徹底的に男の職場だからな

ヲタQは結構ヲタ社員多いYO！

age3

age

＞167
うんうんほんと合コンに頼るしかない
もしくは客に声かけるか。
客に超えかける勇気と話術があったら
出会いはめちゃあるよ

>>171
会社にばれたらあぼーんですか？

>>81
ＪＲなら一橋はいっぱいいるよ。東大や京大に比べたらすくないかもしれんが。

ＪＲの場合、コネがものいうって言っても、
いわゆる血縁や縁戚関係のコネだよ。
親が勤めているとか、親戚のおじさんが勤めてて
そこそこのポジションにいるっていうパターンだね。
でも本人のレベルが低くすぎりゃ、それも通用しないからさ。

大株主ってのは駄目か？

>172
客からの投書があったりしたらあぼ〜んでしょうね
昔は自動改札機にわざと定期をひっかからせて名前とかをみて
定期売り場の人に個人情報聞いてた人がいたらしい

>152

おがくずとか使うのはどこも一緒なんでしょうか？

＞177
うちも使いますよ
おがくずをかけてホウキで掃くときに
いつも吐きそうになってた。

>>171

つーか公私の区別をつけろって助役に怒鳴られるよ。
　経験者は語る（笑）。

　コンビニや居酒屋の店員じゃないんだから、慎んだ
　ほうがいいかもしれない。

>179
たぶんその助役が若かった時ってのは
もっとひどい状況だったと思うよ
うちの助役の話ではその頃の駅長や助役は
机にふんぞり返って酒ばっか飲んでたらしいからね
しかも不正乗車でもしようものなら駅長室で
しばきまわしてたらしいよ

昔の車掌は売り子のおねーちゃんナンパしまくりでやり放題だったとか。

今は鉄道業界寒い話題ばっかり・・・
人気があるのは子供とヲタばっかやし
若い子に女子高生とかに鉄道ブーム来ないかなぁ？
フジテレビの月9で木村拓也主演の車掌物語とかすればいいのに！

>>182
運輸従業者って、ある種８９３な職業だもんな。
それは、鉄道だろうが、自動車だろうが、航空だろうが変わんないだけど。
漏れだって鉄道と自動車で厳しい経験したけど、バカなヲタに「運輸従業者に
なりたい」とは言われたくないわな。

地元だし、最初はまじめに考えていたけど、やめた。
人事部の「アンパンマン列車が当たって・・・」という下りになんか安直さを禁じえなかった。
さらに、両親が反対した（ｗ
しかし、あれでよく上場しようとしていたと思う。ナスダックでも上場しようとしたのか？

>184
うちの会社はウルトラマンやら某野球団のトラやら乗ってるよ

>>174
ちがーう！！もうそんなのは昔の話しだよ。
みんなＪＲっていえばコネだとか言っているけど、今はＪＲ（東）ほど
コネの通用しない会社はないよ

昔の新幹線物語のぱくりで
山手線物語なんでどう？
乗務員の生活をかっこよく描く
ドラマ内の宿舎は「東横イン」または「ＡＰＡ」

>>183は経歴詐称

uxage

>>174
俺の住んでる地域じゃ、おやじが元国鉄で、兄貴もＪＲ、
本人もＪＲって奴がいるよ。

>>178
うちは地下路線なんで、おがくずではなくて特殊なセラミック粉末を使ってるよ。
（火災防止のため）

近鉄＝大卒なら７帝は本社、駅弁は不動産、早慶は都ホテルらしいよね。
阪急＝成績優秀者は創遊事業部とか、
京阪ではモールの売り場配属もあるらしいし京大を出て
　鉄な職場が確実な会社って公務員（交通局現業）か中小だよね

>>187
昔新宿駅の駅員をモチーフにしたドラマなかった？
土曜夜9時に日テレ系列でやってたような気がする。

うちの電車は殺人事件で時々出てる・・・
他の会社はイメージ悪くなるから断ってる
らしいけど・・・。
これじゃ乗務員ブームは来そうにないねぇ

運転士はどこの大学でりゃいい？

運転士・車掌の候補を５０名募集しています。
条件：高卒以上、昭和45年4月以降に生まれた者、視力1.0以上(矯正でも可)等
締め切り：10/19金曜(間に合わなければ直接どうぞ)
http://www.tokyometro.go.jp/jinji/saisin/new_2.html

なんか現業職の呼び方変わってるね、営団。基幹職だって。
総合職の方も企画職ってふうになったんだー　ｶｺｲｲ

>>195
「大学」ならＯＫっぽい

>>195
ｲｲ大学だと内務系になってしまう可能性も高いと思われ

>195
運転士だと高卒でいいんじゃなかい？
あとは視力と色盲とクレペリンが問題になると思うね

>>198
一流大学出ても、最初は駅などの現場勤務
少し現場経験させておいて、あとはエリートコースに乗せる

クレペリンは，高校出れるくらいなら問題ないだろう．
視力も，メガネでもかけてでも1.0もあれば十分と思われ，，

まぁ．大学でなくてもいいことは多いな．
まず駅とかに回される事はあるのだろうが．

ＪＲ東、帝都高速度交通営団、小田急はESがしかりと
書けるようにしましょう。

>>196
　当日消印有効であります。

>>202
に書いてある「ES」ってナンですか？

関関同立で本社勤務は無理か？

>>204
ＥＳ＝エントリーシート
履歴書のようなものだが多少手ごわい

>>205
どこの本社？京福電鉄？

京福再生委員会設立

...........
........
.......
.....
...
..
........
.....
....
..........
............

クレペリンはこんな風なラインになると良い
中だるみの後伸びで最後の方でちょと下がって
また最後に伸びる！

鉄道会社でなく車輌メーカーに勤めたい人はいる？

>>207
大手は無理という事がよく分かりました

>>205
同なら望みはあるんじゃない？
後は知らんが・・・

>>202
JR東は理系に限り、ESを書かなくてもよい枠があるぞ。
俺がそうだった。試験は面接数回。
JR東エリアの国立や有名私立の理系にはOBルートがある。
どこかの本で「OB採用はない」なんて書いてあったが大嘘

>>213
ガッコは灯台とか鏡台とか旧帝大ですね？

車輌メーカー希望者は誰もいないのか。。。
あれだけ「走るんです逝ってヨシ」だの「○○系はクソ」だの言ってて
自分も開発してやるってくらいの骨のあるヤツは！？

age

>>215
アルナみたいにアボーンしそうなところが多いからね。
ヲタより生活でしょ。

>>214
いや、俺は地方３流国立だったが
そのルートでいけた。
OBとの面談があって、あとはJR本社で面接。

業務上必要なもの

経理能力
規則なんかのの知識
一般教養
とっさの判断力
演技力

とかあればいいのでしょうか？

運転士になりたいんですが高校は岩倉・昭和・工業高専のどれがいいのでしょうか？

>219
何より大切なのは・・・・

寝不足に耐えれる体
目の前でゲロ吐いてる人に大丈夫ですか？って言える精神力
意味も無く怒ってる酔っ払いをなだめる話術
粉々の肉を集める行動力
怖い人の喫煙を見て見ぬ振りする勇気

である

>>220
はじめに断っておくが、高校を出て鉄道会社に入社するだけで
運転士になれるわけじゃないぞ。

で、本題だが鉄道会社に入るのに断然有利なのは工業高専だ。
ボソ倉・笑鉄はアホでも入学・卒業できるが、工業高専はアホじゃ
入学・卒業できないからな。
まぁもっとも、ボソ倉・笑鉄を主席で卒業できる実力があるんなら、
いけるかもしれんがな。

そんなに比嘉氏に入りたかったら、専門学校行きな。

束がＯＢ訪問無い？
うそ麦価

>215
川重や日立、富士重工、新潟鉄工は車両メーカーと思っての就職はないだろうし、（除く地元の下請け）
日本車輌は鉄橋屋、東急車輌はガレージやタンクローリー、近畿車輌はサッシ、
など、今では本業が鉄道車両じゃないもんね。
院卒でそのあたりの研究室に入っていても、どこに回されるかわからんのじゃ

>220,222
注意点がある。工業高専を出るのなら、
高専での学科をよく考えとくこと。機械系なんていった日には、
会社入っても車両か施設しかいけない。
いくのなら、電気系統の学科へ行くこと。

まぁ、高専からだと、普通に面接１回、くれぺりんとかの検査１回、
で合格、だからね。(俺が今年そうだった、ちなみに倒壊）

あと、高専でも、場所によってはそんなにレベル高くないところもある。
といってもボソ倉・笑鉄よりは上なのだろうが。
他の高専のことはわからんのでなんともいえんが。

本気で鉄道会社に入りたいなら、間違っても
ボソ倉・笑鉄に入っちゃダメだよ（謎

高校なんてどこに入ったって平気だよ、どーしょうもなくアフォな動物園みたいな
学校に入っても、マニア学校に入っても。
要は高校時代に何をしたか、どうすごしたかってことだと思う。
例えば学校と会社になんの繋がりも無かったとしても、求人票が来てなくっても、
受かる奴は受かるし、だめなやつはどこに行ってもだめでしょう。
あんましレベルは高くないけど鉄道高校に入ったからって安心している奴は多分
鉄道会社以外のどこにだって受かりやしないだろ、鉄道高校にすら入れなくても
自分の入ってしまった学校で頑張っていれば相当有望だと思う。
だから今「癌倉がいいの？ＳｈｏＷ鉄がいいの？どうすりゃいいの？？？」なんて
寝ぼけた事を行ってる奴はもっと気を引き締めた方がいいぞ、まじで。自分の進路
くらい自分で決めろ。
それとあんまりけなしているのもどうかと思うので言っとくけど、鉄道高校に入っ
てしっかりやってる奴の将来は絶対「明るい！」
俺の言っている「しっかりやっている」の意味さえ履き違えなければ・・・
長文失礼、健闘を祈る！！

age

今年酉の試験に合格したんだが
どこの高校でも大丈夫だと思う（鉄道会社から求人の来る高校であれば）
あとは本人のやる気次第。ヲタでも入れたしな(ﾜﾗ

>>230　求人票は取り寄せれば大概どこでも受験できるよ（当然募集があるとこ）

あとは本人のやる気次第。ヲタでも入れたしな(ﾜﾗ
多分>>230さんはヲタなんじゃなくて純粋な鉄道好きなんじゃない？ヲタじゃなけ
れば受験者はほとんど鉄道ファソ（って言うのかな？）だろうし。

>>231
危険なヲタは能書きたれるだけ。実際にやるほうの立場には絶対立たん。

最終的には個人キャラクターの問題。
鉄ヲタでも常識人なら入社可能。
妄想きつい奴とかは当然除外。

>231.232
その通りだな。
俺も試験受けたとき、周りの連中も、いわゆる「ヲタ」な奴は
みかけなかった。いたってフツーな奴ばっかし。

ヲタは、周りから見て、能書きたれてるのが好きなんだろうな。
実際働いてる本人の立場なんてわからずに。
その「ヲタじゃなく鉄道ファン」って表現に同意！
もっと言えば、鉄道だけじゃなく、
「機械(含む電気機器など）」が好きなだけな奴も多いと思われ、、

今思ったのだが、「鉄ヲタは危険〜」とかクソスレ立てる厨房に対し「それは一部だ」
って書く人は実はそんなヲタクではなく一介のファンレベルの人ではないかと思う。
要は一般の人が思う「ヲタク」の範囲にここのたいていの人が該当しないってこった。

>226

酉だと、運転士になれるのは機械系だけなんだけど、倒壊は違うのか。

＞２３６
俺は倒壊受験するときとか、調べてたら、
電気系の人間も、それが本職ではないにしろ、最初の年にだいたいの人間が
新幹線運転士になっている（まぁ研修だろうが)
ちなみに他の系統の人間はわからん。
西と倒壊は、他もアチコチシステムが違うらしいな。

＞２３５
冷静だねぇ、、激しく同意だ！

>>237
ありがとう。出来たら厨房がクソスレ立てるときに使ってくれるとうれしい。
ところで倒壊は新入社員ならたいていは一度くらいは運転させてくれるのか？

JR蚊持が一番じゃ！

就職に難渋しててもうだめだと思っていた友達が某地方電鉄に入って驚いた。

今は採用が少なく、一流国大＆縁故＆鉄ヲタの３条件がそろわないと私鉄は無理だ。（ただし、京成以下除く）

>238
わからんが、HPに乗ってる社員プロフィール見てたら、
電気系の社員は9割方一度は新幹線運転研修、みたいなのが入ってる。
まぁそれは大卒の奴の話で、おれは高専だからそういう風になるかはわからんが。
少なくとも同じ電気系で入るから、微妙に期待したりする。
あと、西は新入社員研修1ヶ月ならしいのに倒壊は2ヶ月らしいし。
そこいらからも、倒壊は、、って考えたりとか。

女性と縁をそんなに持ちたくないのか？

>243
この職種選んだ時点でほとんどあきらめてます(爆）

>>238
駅務研修か運転士研修、新幹線運転士研修、車掌研修があったはず(パンフより)。
たしか女性運転士の件も運転士研修を女性がするときに一応女性は深夜勤務は避けたいと
言うことで新幹線になったと聞いたことがある。
四国もクレペリン受けさされたので、運転士をする機会があるのかもしれない。

あげ

>>241はうそだね

>>226･>>245
ありがとう！

>241
うんうん求人は少ないだろうけど
普通にしてたら入社できるよ

age

agegegege

>>248 その「普通」ってのがわからん奴が多いんだよね〜。
今のいわゆる「高校生」を「普通」としたら全員不合格だね多分。

今の工房とは？
茶髪でタバコ吸ってるとか？

漏れも高校生なんだけど、>>252の言っているような禿げしくアフォな
奴らは漏れの言っている「ちょっと勘違いしてる普通の奴ら」とは別次
元。
なんていうのかな、いまどきの高校生って精神的に幼稚な感じがするよ。
考えが浅いって言うか、わかんない？別に素行不良を指してる訳じゃな
いんだよ漏れは。。。

>>253
要するにどういうのが鉄道会社に求められるんだ？

専門生なのですがJRに就職したいのですが
やっぱ残業当たり前
夜勤上等なんですか？

>>253
激しく同意します。

合格通知はもらったけど、それ以来音沙汰がないのでちょい心配。
入社までに何かないのかな？

>>255
不景気に関係なく、あたりまえです。
ぽっぽやは、あこがれる人が多く
しかも就くのが困難な仕事なのに
給料は安い。

労働集約型産業で
働く人間が多いから、、、

人件費をあげると会社の負担は相当、、、

大卒採用の話だが…。
酉の大卒運転士は事務系が中心。配属は大阪地区、金沢地区、広島地区が多数。
倒壊は系統に関係なく、入社後すぐ試験に受かれば新幹線運転士として数ヶ月間は独り立ちする。
配属は東京or大阪。
束は機械系で輸送希望なら電車区（検修）→車掌→運転士→指令のルートをたどる。（各１年ずつくらい）
事務系は駅→車掌（各１年）で支社へ。
束はどこに飛ばされるかわからん。出身地がどこだろうが、平気で青森とか秋田とかに
飛んでいく。一旦決まったら４〜６年コース。

私鉄の情報はないっすか？

はっきり言えば、高卒でそう言う会社に入りたかったら、高校選びが相当重要。
会社としては、取りたくない高校、取りたい高校はあるからね。
毎年採用している高校は、早いうちから希望出しとけば受けさせてくれる。
自分の学力もそれなりに必要だがね。

>>259
酉の大卒運転士になるにはどの辺の大学出ないといけない？
あと、大手私鉄も。

あと、酉の高卒採用の場合。
運輸は１年間は関西圏の駅に配属。試験をパスすれば、車掌、運転士に上がって行ける。
車両は網干or吹田で１年間みっちり訓練。
保線は２〜３年は関西圏の保線区に配属。
電気は半年間研修後、それぞれの出身地の近辺に配属。

俺が高校を卒業する頃（昭和６１年）は，JR発足前夜で，国鉄の採用試験自体が
停止されていた。俺の小学校時代からの同級生は，オヤジが国鉄職員だったこと
もあって，筋金入りの鉄ヲタで，高校を卒業したら，ゼターイ国鉄に就職するん
だと寝言のように逝っていたが，結局のところ，みごとに夢を打ち砕かれ，それ
がいまだにコンプレックスになっているらしい。コイツのように，JRにコンプレ
ックスを持ってる３０代半ばの鉄ヲタ，いっぱいいるだろ？

普通に工業高校とかでも、内定もらえるはず…

車両メーカー希望者はいないの？
理系のＭとかいないの？ココ

>262

西は総合職／一般職という区分はしていないので、確実に逝きたいなら東大、
京大、阪大あたりを出ましょう。別に院は出なくてもいいです。まあ、旧帝大
はOKでしょう。

関関同立、大阪府大、大阪市大クラスからも実績はあったと思う。


しかしながら依然として人気企業で、競争率が高く、しかも昨今の不況のせいで
入社するのは難関と思われ。

旧帝大をのぞけば、その会社のエリア内の大学に通っている人を
優先する。
束に逝った友人から名簿を見せてもらったら
ほとんど束エリアだった。京都、大阪はほんの数人。
八戸○大がいたのには驚いたけれど。

>>267-268
ありがとうございます。
私鉄ですと、たとえば京都の大学ならば阪急・京阪、兵庫の大学なら阪急・阪神が
優先してもらえるってことですか？

ｽﾏｿ、俺は267ではありません。

>>256　え？どこ受かったの？漏れ東だけど、毎日の様に交○新聞送られてくるよ、
社内報も月一、内定式や制服採寸、職見なんかもあるよ。だから不安もなんもない。

>>270
じゃ２６９はあなたへの質問という事で

別PCだからIDは変わるが…。
確かに大学はエリア内が多い。が、束でも関西系、酉でも関東系は結構いる。
３社の中で最難関はダントツ倒壊。採用実績のある数校の学生同士の激戦となる。
漏れの周りを見る限り、採用数から言っても束が比較的入りやすいだろう。
指定校制度健在だが、説明会でもちゃんと相当数とってるぞ。
酉は倒壊と束の中間って感じかな。

>２５３
内定おめでとう。
４月から約３週間は新白河に軟禁され、みっちりしごかれるぞ。
今は高卒採・大卒採・社会人採一気に集められるらしいから、１４００人以上
の共同生活が待ってる。
多分一年後は車掌になるつもりだろうから、配属通知式で決まる駅はあんまり
気にしないこと。
それと当然だが遅刻、乗車証紛失を一度でもやらかすと、その時点でJR人生は
終了するから、くれぐれも気をつけるように！

>それと当然だが遅刻、乗車証紛失を一度でもやらかすと、その時点でJR人生は
>終了するから、くれぐれも気をつけるように！

そうそう、あと「喫煙コーナでないところでタバコを吸う」とか、「他社線
でキセルする」とかは止めてね。
ちなみに、西の場合(他もそうだろうが)飲酒運転で事故をやると即座に懲戒
解雇です。あと、試用期間中の不参も即懲戒解雇だったと思う。

>>273　ありがとうござます。

それと当然だが遅刻、乗車証紛失を一度でもやらかすと、その時点でJR人生は
終了するから、くれぐれも気をつけるように！

って、クビってことですか・・・！！？
想像を絶するシビアさですが頑張ります。
1つ質問！ﾊﾞｲｸ通勤ＮＧですか？

>>274　試用期間中の不参も即懲戒解雇だったと思う。

不参ってなんですか？

>>269
関西圏はあくまで一くくり。京都だろうが大阪だろうが兵庫だろうが
ほとんど差がない。面接で「小さい頃から利用していて…」とか言える
ことぐらいしか有利・不利はなし。
ここで言うエリア内優位とは、関西圏→東京圏くらいの広い意味だ。
民鉄の大卒採用数は雀の涙（とくに技術系）。健闘を祈る。

２９は間違いです、スマソ

>276

「承認を得ないで勤務時間のすべてを欠いた場合」でしたっけ。で、
否認が「承認を得ないで勤務時間の一部を欠いた場合」でしたっけ？

このへんの国鉄用語は今だ各社で同じなのかなあ？

#いい加減忘れろよこんな言葉>自分

>>275

バイク通勤は支社による。東京圏はNGと思われよ。

>>276

不参・否認→就業規則で無断遅刻や欠席を表す。

二日酔い出勤もいずれかに該当。
やらかすとクビにはならんだろうが、車掌試験や昇進試験には受からん
し、給料アップは見送られるし、ボーナスはカットされるしで、
その後のJR人生は終了も同然。

どうもです

>>279

正解。

>>277
ありがとうございます。
どうやら私鉄行くより束・酉のほうがまだ入りやすい（？）ようですね。
あと、初歩的質問ですが、私鉄も総合職から運転士になれますよね？
一般・総合職志望なので。

＞別に誰へのレスというわけでもなく、なんとなくレス(藁
漏れは倒壊受かったんだが、最近は月1で社内報が届く。
これは東も同じなようで、あとは、12月に征服の採寸するからって、
前に言われた。今月に多分その案内が届くはず。
内定書も今月頭に届いたし。だから、＞２５６はちょっと学校とかへ
聞いてみたほうが？内定書くらいはもうあるはず。

あと、倒壊は、大学からだと難関なようだが、
高専からだと、難関ではないと思う。(え？ホントに合格なの？って感じだし）
あと、倒壊は、マジで全国から受験者来てたね。高専だけでも。
北海道から九州まで見た。

あと、みなさんがた、いろいろご忠告、ありがとうございます。
なんか、会社からきた労働条件見ててもわかりにくいので、
わかりやすく言ってもらえてありがたや！です。

>>283

実習で添乗くらいやるだろうが、鉄の現場は駅しかないと思われ。
民鉄の総合職は鉄要員より、不動産やデパート要員としての性格が強い。
とくにヲタ急で今年、大卒新入社員の無免許運転がバレタから、多分
各社とも実習は縮小傾向にあるはず。

鉄希望なら運輸一般職のある会社を受けるべし。

>284

倒壊さんは年間休日は何日になってます？
西が118日で一番多かったハズなのですが。
＃間接部門は週休2日＋祝日ですが

>>285
どうも！

JR内定者の皆様へ
組合同士の争いには十分気をつけましょう。
しかもそれに関わる派閥、人脈等非常に複雑なものがあります。
精神面で弱い人、オタゆえに人付きあいのヘタな人は
入社してもすぐにあぼーんだね。

東京圏はﾊﾞｲｸＮＧ・・・
横浜も該当すんのかしら・・・別に良いと思いたい。

>>284

倒壊は一旦見込まれたら、面接はあっけなく終了して内定らしい。自信を持て。
四月は三島に缶詰だな。

漏れも高専卒採はよく知らんから推測だが…。
国鉄時代のいきさつもあって、各社とも高専卒は大卒扱い、専門卒は高卒扱い。
まあ、知識や技能から言って当然だと思うが。
ただし昇進は大卒の同期達とは少しずつ差がつけられて、最終的に２年遅れになる
はず。これも年齢を考えれば当然か。
とはいっても入社年次が先輩後輩を決めるから、一年遅れで入社した大学院卒を
顎でこきつかってやれ。

とうかいにえんとりーしたのになんもへんじこなかった。

>>289

まず間違いなくNGだな。
車・バイク通勤は地方でオフレコ的に認められてるのみ。

>>288

悲しいが事実。とくに束と酉は深刻。
ま、会社側も新入社員に対してはフォローするはずだから、
過度に神経質にならず、普通にしてれば問題に巻き込まれないはず。
あくまで一部の職場を除いてはだが…。

>>256
西です。うちには何も来てない…。

>>293
会社と対立的な労組に入るのはやめたほうがいいかも

＞２８６
ちょっと今は学校にいるので書類ないからわからん．
今晩にでも，確認してみるか．まぁ西は評判もいいしなぁ．顧客には．

＞２８８
まったく．争いなんて利益生まないのにねぇ，，
俺も自分が関係するからにはと最近調べてる．組合の種類とか．
まぁ，「ややこしいことには頭を突っ込むな」これがベストだね．

＞２９０
昇進が遅れるのは自分的には一向に構わない．
まぁ，年上をあごで使うのは，ちょっと勇気が要りそうだがな．
あと，研修は2ヶ月あるようなので，5月って何するのかねぇ，，
三島で2ヶ月は鬱だなぁ，，
あと，給料はやっぱし高専は安いですな．高卒よりはマシだけど．

>想像を絶するシビアさですが頑張ります。
乗車証は、一年間有効のﾌﾘｰﾊﾟｽだから厳しいのは当たり前。
束全域が一枚の定期で乗りまわせるんだから。もし拾得したのがｦﾀだったら
会社の受ける損害がいくらになるか考えてみよう。
紛失したら、紙製のｼｮﾎﾞｲ通勤定期が出るらしいが当然自動改札を通れるはずは無く
改札・及び自職場の晒し者になるのは間違いない。<-改札で「何で自動改札通らねぇんだｺﾞﾙｧ」と怒られた人も居る。
『命の次に大事なモノ』と教え込まれるはず。

>>297は>>275に対するﾚｽね・・・

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003219421/l50

正直、私鉄と酉ってどっちが入りやすい？

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002276858/

>>284
情報サンクス。
明日進路担当の先生に聞いてみる。
採用選考試験の結果、合格と書いた紙しかもらってない。
西はどうなってるんだ…。

>286
年間休日だが、
「特別休日が”120日から公休日を引いた日数”」なので、
おそらく120日。ちなみに公休日は4週に4日。

まぁ、調整とかで、むちゃくちゃになるんだろうけどな。

車輌メーカー希望者は誰もいないのか。。。
あれだけ「走るんです逝ってヨシ」だの「○○系はクソ」だの言ってて
自分も開発してやるってくらいの骨のあるヤツは！？

>297

しかしあれは麻薬みたいなもんだぞ。無くなるとよくわかる。それにも
まして、「西社04」が無くなってしまったのは致命的だったな。モチベー
ションが一気に下がってしまった。
＃というのは大げさだが


ま、外から見るよりはるかに大変な仕事だけど、がんばってくだされ。
>各位

>>305
禿同

優良スレage

西社04とは？
割引コード？

組合同士の争いってどういうこと？
なにがあるの？

age

首都圏の車掌は、動きがキビキビしていて、見ていて気分がいい。なかなかかっこいいね。あーゆうの見ると、あこがれるなぁ

酉の話になるが、運輸職はどうか知らないけど、技術職はけっこう激しい。
職場によってはＫ労の組合員ばかりの所も多く、半ば無理矢理入れさそうとする人も多い。
オレの同僚も、何度か誘われたらしい。

>>297
乗車証って新幹線・特急もOKなの？
その場合指定席とかグリーン車もOKなの？

新幹線半額

社員旅行とかあるんですか？研修一泊したりするんでしょうか？

特急料金半額
ＪＲ酉の場合、全線乗り放題でなく、フリーパスになる範囲が、
勤務地や勤続年数で変わるようだ。（たとえば、大阪周辺のみ
フリーパスなど）

>>315
社員旅行は無いが研修で沖縄へ逝ったよ

>>316
倒壊は始めから全線ＯＫっす

JR他社線って特典ないんだっけ？

おととしの研修で、熱海に行った人いますか？

比嘉氏ですけど、研修って具体的に何をするのですか・・・具体的に・・・
具体的に・・・。

倒壊の研修って、2ヶ月も何するんですか？
って、ここってこんなスレだったっけ？ま、いっか。。。

＞３１７
そうか、最初から全線オッケーか。ありがてー。
（ちなみに漏れは来年倒壊へ入る身で、、）

一泊二日の研修ってほんとにあるの？

>>321高卒ですか？倒壊だと駅員のあとはいきなり新幹線デスか？
漏れは来年から比嘉氏です。

来年度束入社組みはみんなSuicaかな？

>>317
倒壊の在来線は少ないからな…
酉は下関から糸魚川まであるもんな

＞３２３
高卒でもなく、大卒でもない、高専卒です(藁
なので、余計に情報もねー！ので困りものですな。

あと、漏れは電気系技術職（？）採用なので、
駅員はない模様。いきなり運転か、いきなり現場。

いつから西瓜乗車証になるの〜？

>>324 えっ？ほんとですか？図らずともスイカ
が手に入る可能性があるとは

>>320
漏れの沖縄は強引に船（貸切）に押しこまれて朝から晩まで討論会だった。
ちなみに期間は1週間です。

>>321
今は知らないけど自分は2ヶ月名古屋に入ってた。
現場配属は6月。
この期間中に退職する奴も多かったよ。

>>323
幹鉄事配属なら駅員に次は幹線の車掌です。

>>325
最初から倒壊幹線全線ＯＫは結構オイシイとおもたよ
当然特急料金払うけど（半額ね）

>329
え？やっぱ研修中に退職って多いんですか？
理由って何が多いんですかねぇ、、解雇もいる？
それとも自分から？

>>330
解雇はいなかったよ。
ほとんどは自分からやめてく

俺も研修中思ったよ
「こんな事する為にＪＲ入社したんじゃねーぞ。早く現場に出せｺﾞﾙｧ!」てね。

>>331
せっかく苦労して入ったのにね…
我慢すればいいものを、勿体ない話だ…

ところで、早起きとか慣れるもんですか？

>>332
慣れるよ！
と言いたいとこだけどこれは個人によると思われ
俺は慣れたが1年目は結構きつかったよ。

>308

昔は旅客鉄道会社線全線半額でしたが、平成9年度を持ちまして終了となりました。
貨物会社の社員もこの恩恵はあずかれてました。この割引コードが「西社04」
で、全国のみどりの窓口、旅行センターで発券できました。私も横浜駅や博多駅
の緑の窓口で発券してもらったことがあります。

これが無くなったために、現在は自社内のみしか半額の恩恵は受けれず「西社39」
だったと思いますが、取り扱いも自社の窓口のみになりました。
が、実は全国のみどりの窓口で発券はできるようで、子供がまちがって他社で
発券してしまい、面倒なことになった例を知っています。
＃まちがえた某社の窓口もナニとは思うが

ま、西管内だけでもいいからくれんかな。先日、クレジットカード会社から西社員
限定ゴールドカードのダイレクトメールが届いて、「辞めてから何年たっとんじゃ
ボケ！」と思って欝になってしまった。

>>334
そういえばその１年(?)前まではJRバスも半額で乗れましたねぇ…。

昔は家族も全国の鉄道が無料で乗れたのに…。

西社04
懐かしいなぁ。
これのお陰で運賃が半額になったんだよなぁ。
これを使う時はマジで親父サマサマ（親父が平成9年度まで西の社員だった)だった。

夏休みの帰省の時なんか使用不可な時期を避けて実家に帰っていたなぁ。
学生の分際で500系のぞみに乗れたのもこれのお陰だった。

まあ、恨むなら主犯国税局、共犯JR東を。

>>334
これはご丁寧に解説ありがとうございます。

今のマルスでは、他社の割引は入らないようになっています。
我が社は東社36。
旅客会社全線半額なんておいしいよなあ。

>>335
国鉄時代は、ﾁｮｯﾄ大げさですが、なんでも乗れたらしいですね。

>>320

講義中心。会社概要やら国鉄の歴史やら切符のルールやら。
時間にうるさいくらいで、かなり楽チンたぞ。
「行動訓練」という、大声張り上げて整列練習する時間でへこたれる奴がいるが、
車掌・運転士研修はこんなもんじゃないから乗り切れ。
研修が新白河に移ってどうなったかはよくわからないが。
四月末にはいきなり配属されるぞ。

大卒ならその後現場実習、後期研修ってのがあって、本配属は八月だ。

>>327
某ルートから、一般と同じく１８日頃配布という話が伝わってきた。詳細は
まだ未定の模様。

協力会社とかのほうがラクだべさ。
車両とはほとんど縁がないけど、現業区への出張は楽しいべさ〜。
PCのセットアップと鉄旅を楽しめてヲレ的には一石二鳥♪
ただ、今やってる仕事はキツイ。もう10日も家に帰れてないよ！
設備部＆某関連会社の方、もうちょっと余裕のあるスケジュール組んでね。
組合対策は大変だと思うけど（ｗ

>331
サンクス！
やっぱし，自分からか，，まぁ「こんなことするために，，」はあるだろうな．
誰だって．ところで３３１は何系統で入ったの？総合職？だったら
やっぱし事務のこととかもやらされるの？おれは技術職だから，
参考になるかわからんが，聞ければ役には立ちそう．

まぁ，漏れは早起きは得意だから（たぶん）大丈夫かなと．

>>334
全線半額といっても年１０枚まで。
半額になった分は社員の所属会社が補填し、各会社へ分配する。

当初「のぞみ」はのれなかった。上記のとおり、社員は半額でも
倒壊へは全額入るんだから増収になるのに

バカだね、倒壊は。

なくなった経緯も、その「補填」が税務上問題とされたため
（個人への給与現物支給とみなされる）

>>339
行動訓練は、やり直し食らった班が研修終了後に独自に練習していたら
近隣住民から苦情が来たた為中止になった・・・って聞いたが実態はどうよ。

東社02復活ｷﾎﾞﾝﾇ!!

中途採用っていわゆる幹部候補採用？

>>343
ええっと、マジです（藁
そのため練習は屋内でやることに。
ま、どちらにせよアホらしいですな。

>>334
俺は車両系統で入ったよ。
したがって事務の仕事はやった事ないっす。

昔は同じ仕事をずっとやらされた（台車を扱う職場に入ったら退職までずっと台車）が
最近は５〜７年位で仕事が変わる。（車両系統の中でね）
例外的に駅や事務系に行った奴もいるけどね。

基本的に車両系に入ったら退職まで車両系、
保線屋だったらずっと保線屋って事。運転士への道は営業系しか無いよ。
（あくまで倒壊の話。他は知らない）

>>334
共通は年２０枚じゃなかったけ？

海社０３が２０枚、海社７０が２０枚の計４０枚貰ってたけど倒壊だけ？
今は海社７０が４０枚のみだけど。

↑>>342の間違い。スマソ

>>348
共通は１０枚だけ。自社線２０枚が当初のパターン。

各社の協定で決まってるんだから、
倒壊だけ多いことはありえない。

あんたの記憶違いだろ。

で共通券廃止に伴い、現在の自社線内件は４０枚と倍増になった

>>350
そう言われると自信ない。
入社して5年後にあぼーんされちゃったから。

恐らく漏れの記憶違いだと思う。スマソ

泊まり勤務は慣れるとラクになると思うよ。
通勤も１／２になるわけだし。
サラリーマンなら当たり前の５日勤が苦痛に思えてくる。

やっぱり志望動機に「運転士になりたい」とは言わんほうがいいかな・・・。

運転士になりたいといって落ちるやつはいない。要は「運転士になりたい」という
ことについてどういう話の展開をするかだ。だから「言ったのに落ちた地区ショー
ゴルァ！」というヤツには何かが足りなかったり余計な事を言ったりしているのだ
。そこらへんの見極めが出きるか出来ないかが高卒採用のカギなんだよ。
まだ精神的に「大人」としての考えが確立されていないからこそ高卒入社は「難しい」
んだよ。だから高卒で入っても学歴が低いからＤＱＮだといっている大卒入社の痛い
やつもいるがそんなヤツは高校時代に受けていたらきっと散々な結果になる事だろう。
とにかく高卒入社を目指すなら人と接しさまざまな経験をやれるだけやって人間性を
磨く事だ。

>>354
助言どうもっす。こちとら大卒受験なもので。

上の投稿を読んで、ずいぶん抽象的で分かりにくいと感じるかもし
れないけど、これが本当の「近道」だってことに気付いてほしい。
間違っても↓の>>51>>52のような考えを持っては逝けない。
鉄道員以前に人として・・・

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003219421/l50

横浜だけのことだけ言われてもなぁ・・・。

どう言う意味ですか？

age

就職板の方が情報そろうんじゃない？

以前に「西日本社員だけどなんかある？」スレで西の研修については書きました。

いま思い出してみると、あの研修で一番役にたったのは、
「吹田駅前でどんなに飲んでも、吐くほど走って門限に間に合わせる根性」
でしょうかね。あれが一番辛かった。

>344

もともとは酷税の指摘が原因とはいえ、東がマルス改修を拒否したのが致命的
になった(らしい)ので、それはありえんでしょう。

ところで貨物会社さんの半額補助制度はまだあるんでしょうか？

>>362
それは西の社員向けの言い訳だろ

私は新大阪弁護士会で清掃のバイトをしています。休みの日は新大阪駅の清掃のバイトをしながらＪＲ西日本に採用されたいのですがどうでしょうか

>>362
今は会社の福利厚生で、写真つきのJRカードが渡され、それに限り半額補助になります。
みどりの窓口だけでしか半額補助にならない(はず・・・びゅプラとかTisで使ったことないので)
切符は「C制」のみの表記になるので、他の人に譲渡してもわからないという危険があります。

半額チケット使えるのって確か
一親等だけだよね。
それ以外の人に渡すと懲戒免職になるって
ホント？

営団書類通った、次は筆記とのこと。
適正はクレペリン、筆記は一般常識かな？
それと前に出ていたＥＳ（エントリーシート）ってその時書くのかな。
ちなみにどんなこと書くのか知ってる方いらっしゃいましたら、情報キボーンヌ！！

普通に入社試験を受けるほかに、関連会社から出向→そのまま社員っていうのもあるよ。

>>365
いったん全額引き落とし、後で半額キャッシュバックと聞いたが？

>>366
社員家族証明書がないと買うことすらできないから
渡すのみなら実害はない

それをつかって買ったきっぷも
譲渡は禁止されてる

ってやったら詐欺罪じゃん（藁

>>369
キャッシュバックではなくて、給与口座に振り込まれます。

>>367
新卒での現業採用を受けて思った事だけど、Ｅ団は適性が全てに
優先してるような気がした。

>>372 んなこと当たりめぇyo！どこ受けたって鉄道は適性が最優先。
適性があった上での面接だからね

E団って、今回応募者総数ってどれくらいいったのかな？
一千人は超えるよね
>>368
書類審査通過はオメデトウ。
んでも、選考途中結果などをここに書くのは控えておいた方がいいよ
すぐネット上に書き込むと口が軽いと思われるよ。
人事の人は、ここを見てると思うし
内定出てから、書き込んでよ。その方が参考になるし

適性ってどんなだろう・・・？

>>375
大丈夫、対策してもしなくても結果あんま変わらないですから。

>>376
ふつうにしてれば通る？

適性なんて、一桁同士の足し算が出来れば問題ないんじゃん？
もちろん、暗算で。
答えが二桁になる場合もあるから要注意だぞ！

>>377
できる人はできるし、できない人は本当にできないようです。
まあ、これで落ちたら望みはないと思った方がいいですネ。

>>378
クレペリンの検査だろ。
計算は簡単だけど、あれは猛然と（ｗ答えを記入しなくちゃなんないもんで
しまいにゃ手が痛くなる。

普通の鉄道会社は高卒では入社できません。特に鉄道会社は安定しているので。
バイトを長期すると、優先的な試験を受けられるそうです。

>>381　高卒で普通に束受かったけど何か？

八王子車掌区は何線を受け持っていますか？

>>381

お宅のいう普通とはどういう普通なのか？
　最近でこそ状況に変化があるが現業職の場合は高卒が普通。

>>381
バイトで優先的って、昔（80年代）のOERぢゃね〜の？
確かにあの頃は駅長推薦っつうのがあって、あっさり内定してた（高卒のみ）。
今は違う。俺の知り合いで駅長の息子で見た目性格至ってノーマルなやつがいたが
あっさり落ちた。今はバイトを長期してもOERの場合9割方不採用っす。

>>381　知ったかぶりは止めましょう。時代は動いています・・・

僕だったら小田急に入りたいです。
運転士になれなくても電車の運転をさせてもらえるから

>386

はあ？

現に高卒でも受かってんだよ、訳わかんﾈｪ書きこみしてんじゃﾈｪ
とみんな思っている訳だアフォ

国鉄時代の話なら誰も必要としてないと思われ

>390

意味不明

JRのある会社で働いてますがいまJRでバイトなんてきいたことない！
ちなみに僕は高卒で入社しました（平成１０年です）
学校に求人がないと難しいとおもいますが中小の私鉄ならなんとかなるかも

>>392
あるんだよ。ちゃんとバイトを使っている駅が。
大学生（高校生不可）を雇って朝の通対時間帯をフルに働いてるよ。

学校に求人が来る来ないでは無く、職安にある求人採用さえ探せば
あとは何とかなる。

>394
職安に鉄道会社の求人なんて来るの？

すいません。知識不足でした。でもそれJRですか？
でも鉄道会社でバイトじゃ仕事はしれてる。

バイトが嫌われる理由は、備品を盗む奴が絶えない（忍び鍵、制服、株主優待乗車証、その他いろいろ）
ことや、
バイトの域を越えた仕事を勝手に興味本位でしようとする為、トラブルの原因を招く等いろいろある。
昔某鉄道会社ではバイトがフライ旗でドアにはさまれた手荷物を押し込み、そのまま
列車が発車し、大問題になったことがあった。

バイトは、いわゆる「尻押し」が中心。
高卒で、鉄道会社は入れる。ＪＲの現場社員は、ほとんど高卒なのをお忘れなく。

>>381って「はぁ？」とか「意味不明」とか言ってるけど何の話しがしたい訳？
高卒は受からないとか今の時代でも駅長推薦がとか何年前の話し？
しかも安定しているからという理由付け、デムパ決定

400

>>264
自分もある程度そうかも知れん。
別に親とか親戚とかに鉄道会社の職員がいたというわけではないが。
僕はちょうど高校への進学のときだった。＞ＪＲ発足時
高卒での採用はどこのＪＲでもやっていなかった。
今は・・・、確かにコンプレックスの塊になっている。

俺も10年度に高卒で入社しました。寮に入っていたけど、高卒たくさんいた。

ＪＲの内定通知が営団の試験の後だったので、
営団の一次も受けたんだけど、ＪＲの内定も
とれて営団の一次も受かってた。営団の二次
選考には辞退したけど。
受かる奴は受かります。

>>401
その10年間くらいの年代を埋める為に少し前まで中途採用していなかったっけ？
ここ2.3年もやっているけど、初期の中途採用では乗務員へも行けたような噂を聞いたけど。
あくまで噂だけど。

>404
中途採用やっているのは、東だけだと思う。
あとはやっていないんじゃないかな？

コネ関係を使えば新規採用で２６、７歳でも高卒採用・・・というのは
あるみたい。俺の同期は２６歳(俺当時２０歳)で、高卒の新卒採用？と
同じ研修受けていた人居た(その人の親は現役ＪＲ人だった)

今回のＪＲ東、営団の中途採用にはどのくらいの人間が応募したんだろうね。

どちらもそろそろ書類選考終わるか終わらないか位だろうけど。

ａｇｅ．

横浜高速受けるやついない？

>>408
どこに募集でてるの？

俺も思った。
それって新卒？中途？

>>406
書類選考だけの倍率って、やっぱ高いのかな？
それとも応募すれば、とりあえず適正検査くらいは受けさせてくれるのでしょうか？

Ｅ段の書類で落とされたっぽいよ

営団は受けてないからわからないけれど、ひがしはご丁寧に
残念でした通知来たよ。

営団受けて、通知来た人いる？＞受かる墜ちる関わらず。

>>409
俺はハローワークインターネットサービスで見たよ。
あそこでは会社名出ないけどね

クレペりンって練習すれば何とかなるものなんですか？

はっきりいって、なりません。
集中力などを測定するものだし、意図的にやってもばれるように
なっている。

しかし横浜高速は現業で高卒シャットアウトか…。時代は変わった。

労務職で高卒締め出しじゃぁ鉄道高校の存在もいよいよ危うくなって
くるかもしれない。

>>415
じゃ、うまくやる｢ｺﾂ」とかってのはあるんですか？
ちなみに漏れ、来年5月の入社試験（束）のために今クレペりんの練習してますよ。

>>417
俺自身練習して受けたけど、あんま変わらないような気はしたよ。
コツっていうか、クレペリンの対策本は出てるから読んでみたらどう？

ここ見てると適当に受けて受かってしまった俺は、いったいなんなんだろうと、疑問。みんな真剣で頑張ってるよなー、

>>419
意外とそういう人に限ってあっさり決まるものです。
皆さん、力を抜いていきましょう！！

最終的にはご縁があるかないかだからね…。
まぁ　みんな頑張ろうや

>>418

鉄道の仕事で乗務とかは、常に日常の作業が同じ事の繰返し
になってしまいます。乗務員には惰性や無意識作業は事故の
引き金になってしまい常に一定の集中力と意識が要求される
訳です。クレペリンも足算の作業を繰返し行わせる事で、
日常の注意力や集中力の本質が出てしまいます。試験中に
結果を意識し過ぎたり、飽きてしまうと、まず良い結果は
出て来ません。練習も効果はありますが、ある程度当人に
集中力があればの話です。

試験を受ける時は、とにかく目の前の作業に全力を尽くして下さい。
乗務の仕事は同じ作業の繰返しになってしまいがちです。

集中力がなく無気力で漫然と作業をしていると、いつかは自分自身
が有責事故と言う痛い目に遭います。これから適正試験を受ける方
はその事を片隅に置いて頂ければと思います。

長文マジスレでスマソ。

>>409
自分がみたのは読売新聞の求人広告
駅員が専門・短大卒以上で25歳まで。
事務が30歳までの大卒以上
どちらも卒業見込み可
６日が締め切りだから、受けたい人は早くしたほうがいい

これ見たほうが早いね
http://www.hellowork.go.jp/cgi-bin/wit_fmtr?WIT_html=syousai.fmt&kyujin_no=1401026241711&sa=14

大卒事務職は役人みたいな仕事だよ。国交省とうまくやったり
子会社いじめたり…どっちにしてもコネは必須。
だから上流階級のご子息、ご令嬢がいっぱい。

>>425
ＪＲの本州3社どっかの社員？

>426
ううん、元某大手私鉄関連。それ以上は言えな〜い…