【バス・BRT】都市交通議論スレッド 2【鉄道・LRT】

また一週間動き無しかよｗ

>>921
セメントさんは堺市の交通政策審議会に専門委員として参加してるの？
今どこまで進んでるか知りたいんだが

>>935
そもそも堺市は交通政策審議会を設置してなかったような…

堺市は、交通政策課が主催する「公共交通検討会議」というものがあるね
それと同じか別かは不明ながら
以前の東西鉄軌道推進室という部署は廃止にならずに名前が変わって存続している模様。

運河をそこら中に作って移動運搬を船でやったらめちゃくちゃ経済的になるんじゃね

道路の下に水路を作って、水路を走る船で道路の車（エンジン無し）を引っ張ったらめちゃくちゃ効率良くね

またセメント君が嘘ついたのか

君の脳内でな

941 ：crementex ◆3k4AjwwgB6 ：2012/07/24(火) 00:25:52.77 ID:u2CUfJrj0
君の脳内でな

違法駐車　塩 木 容疑者
飲酒運転ほう助　塩 木 容疑者

＜シャープ＞５０００人削減　「液晶一本」弱みに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120802-00000125-mai-bus_all
＞液晶パネル事業が極端な不振に陥ったシャープは２日、約５０００人の人員削減に踏み切ると発表した。
＞経営改善のために人件費など固定費圧縮が不可欠と判断したためだ。
＞同社はこれまで「液晶のシャープ」を掲げ、人材や資源を液晶事業に集中投資して成長してきたが、
＞液晶の市況が悪化するとそれが逆に弱みとなり、人員の余剰感につながった。
＞奥田隆司社長は「液晶一本足」からの脱却を誓うが、液晶に代わる収益の種は乏しく、復活の道のりは険しい。
＞（中略）
＞シャープは１９５０年の不況時に人員削減して以来、雇用には手を付けない「聖域」としてきた。
＞しかし、１２年４〜６月期は大型液晶パネルを生産する堺工場（堺市）の稼働率が３割程度に低迷したことなどから想定以上の赤字に転落。
＞「人員削減に手を付けざるを得ない状況」（奥田社長）に陥った。

結局、堺市さん、LRT東西新線を造らなくって良かったね。
臨海部の区間は、シャープの堺工場の通勤客を当てにしていたんだよね。

宇都宮市も、財源確保出来ず、税収もさらに減って、
その内に清原工業団地も工場撤退して、造らなくって良かったね、
という状況に陥るんだろうね。

age

>>944
堺工場は自動化率が高いから100%稼働でも人は少ないよ

宇都宮市はゴリ押しで作って大失敗するんじゃないかな？

だから失敗って何？

ごく短期間での廃止
または極めて低い輸送密度での強引な存続

ていうか妄想で書き込みして恥ずかしくないの？

妄想も何も宇都宮駅から東側だけ作っても悲惨な乗る人は極僅かだろ・・・

わずかって何人？それぞれの停留場から何人乗るか全部教えてくれない？

250円統一運賃
定期代1月10000円で計算すればいい？

金額によって変わるなら、それぞれの条件下で全部書いてくれ

>>953
金額によって変わらないと思う？

俺は寝るけど、お前は寝るまでにまとめとけよ

おやすみ・x・

一方的に命令されてもねぇ

ま、250円統一運賃がメチャクチャ高い値段だと気付かないくらいだからね

宇都宮は東西基幹交通としてLRT導入するんだろ
駅東だけはありえないし、意味がない

ただし、駅西区間のルートは再考の余地ありというのが、地元の考え

早くセメントは利用者予測まとめろよ何してんだよ

>>952
>250円統一運賃
ソース

>>960
250円で計算するってことだろ
まだ運賃は決まってない

あーめんどくせぇ
各停留所の需要予測を算出したよ
この数値に文句があるなら正しいと思う数値を出してね

乗車客数を出したから乗降客数だとだいたい倍くらいの数値になる
湯用密度は最も高い区間で1600人くらい
平均すると700〜800人くらいかな？

宇都宮駅東口：790
宿郷町：198
東宿郷四丁目：366
今泉町：182
平出町：113
シンガー日鋼前：495
下平出：26
下竹下：35
作新大学北：72
清原管理センター前：128
清原工業団地北：73
テクノポリス西：120
テクノポリス中央：114
テクノポリス東：46

で、その数字の根拠は？

>>963
文句があるなら君が正しいと思う数値を出せばー

>>963
数字が間違ってると思うなら自分が正しいと思ってる数字を出せ。
根拠を示さない事が気に入らないなら自分で根拠を示して計算して数字を出せ。

文句とかじゃなくて適当に数字ならべるならサルでもできるんだよね
素人でも納得ができるうまい説明をしてくれって意味なんだけど

で、もう一度聞くけどその数字の根拠は？

>>961
勝手にフォローするな
250円統一運賃かどうかは他の交通機関と比較する上で重要

>>962
そういう訳で250円のソース出して
>この数値に文句があるなら正しいと思う数値
意味不明
どこの統計にどんな係数をかけたかお前が言えばいいだけのこと

アホらし。
宇都宮駅東側だけで800人以上の輸送密度を出せると思うなら、そう主張すればいいじゃん。
それが出来ないからギャーギャー言ってるようにしか見えん。

説明できないからって逃げなくてもいいですよ＾＾

ところでセメント君は宇都宮に何年住んでたのかな？？

自分では根拠の無い数値すら出せない分際で、どうしてそこまで偉そうなの？

いや、根拠のない数値出してどうすんの？

どうしてもってんなら >>962 の1.5倍かな　
根拠はないけど＾＾

>>971
私は、その数値でもかまわんよ。
他の人達が良いと言うならね。

>>968
>宇都宮駅東側だけで800人以上の輸送密度を出せると思うなら
ずれてるなぁ
たたき台出したのはお前なんだから、
きちんと最後まで自分の言ったことに責任取れよ
お前がいつも言ってることだろと
その数字はどこからの数字を参考にしたのかちゃんとしろ、話はそれからだろ

そもそも数字が根拠薄弱だったら交通モードすら選べなくなるんだが

相変わらず単発IDばっかりだな。

>>973
根拠の無い数値すら出せない分際で、どうしてそこまで偉そうなの？

だから根拠のない数値だしてどうすんだよ
ていうかそもそも東側だけLRT通すって話がありえないからこの議論やめようぜ

セメントはオナって寝ろ

つーか
10年前の導入基本計画調査報告から適当にコピペして数字のかさ上げ下げしてるだけが関の山
一昼夜で出来ることなんてたかが知れてるしその証拠もきちんと書かれてるしね
そもそも
オリンピックの最中にこういうスレ応酬止めてくれない？
宇都宮市民なら正座するなりPV行くなりしてなでしこを応援するのが市民の姿ってもんよ

宇都宮駅西は、「大通り」じゃなくて「南大通り」を通る方が現実的

ララスクエア
↓リッチモンドホテル前
↓簗瀬小学校前
↓旭中学校前
↓宇都宮中央郵便局前
↓宇都宮市役所入口
↓栃木銀行本店前
東武宇都宮駅

この区間は市役所に加え、マンションが多く一定の需要を見込める

また大通りから遠ざけて路線を作る糞仕様ですか
そもそも一定って何？
具体的数値は？

予告
これより次スレの準備に入ります
>>950を越えても特段の異議が無いようなので

【バス・BRT】都市交通議論スレッド 1【鉄道・LRT】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1291117716/

でのスレ進行を踏襲してスレ立てします

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
都市交通議論スレッド 3
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1344346329/
進行開始のおしらせ
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

このスレでは再び初代スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1291117716/1
に基づいて「crementex ◆3k4AjwwgB6」並びに連動するIDの書込みを禁止する。

必要が生じた場合はスレ資源の有効活用も考慮し以下のスレで進行すること。
【一般鉄道･LRT･BRT】ｸﾚﾒﾝﾃｸｽ交通政策ｽﾚ☆2
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1305471088/

注・crementex ◆3k4AjwwgB6 は自己主張ばかりで
まともに議論できない（コミュニケーション能力の欠落した）荒らしの可能性が高い。
crementex ◆3k4AjwwgB6 が何か書き込んでもレスを返さずスルーすること。
レスを返すと荒らしとして削除されにくくなります。

>>978
でも市民向けランドマークを
それなりに通っているのも確かのルートなんだよな
NHK前も通るしｗ
ひとつ難点は傾斜区間が少し長いのでバス進行には不利かな

そのうちこのスレも落ちるだろうから続きはマターリ次スレでだな

>>981
おっと自分勘違いしてた

そのルートだとそこに住んでいる人しか利便性ないんじゃね
バンバ広場、パルコ、メガドンキ並に目玉になるとこ走らせなきゃもったいない
ていうかそれだと道狭いから広げるためにもっと金かかると思うが

埋め

コテハン専用スレより、宇都宮と堺の専用スレがあった方がいいような気がする。他の地域の話題が出来やしない。