【KIX】関西国際空港(関空)-17@ｴｱﾗｲﾝ板から移転

>>554
神戸と伊丹は全く干渉していない。
というか、第三者の批判に耐える資料は公開されていない。
公開すれば、現在の規制が関空の生命維持装置であるとバレてしまうから。

そりゃエアポートチャートが干渉するわきゃねーだろ。
デパーチャーやアプローチなら、老害伊丹が居座るせいで
関空は湾上にはじかれ神戸は海峡に詰め込まれてああなった
というのが正解。

関空救済は不要。

>>556
というか、第三者の批判に耐える資料は公開されていない。

>>556
関西のチャート取りは伊丹マンセー主義だからな。
陸上の伊丹機を避けるために関空機は湾上を1週して
高度を上げなければいけないとか、
北からの便でも南に迂回してから進入しなければいけないとか、
そのせいで神戸は橋の上しか通ることを許されないとか、
もうキムファミリーと平民の関係だろこれ。

>>559
資料の公開が無ければ妄想

ブーベ島付近では爆発と放射性物質の観測されたが、
南アフリカの仕業なんかじゃない。
北朝鮮は13人の日本人を拉致したことを認めたが、
その他のよくわかんない失踪者は北朝鮮の仕業なんかじゃない。

こういうのと一緒だな。

そうそうｗ

>>555
＞公開すれば、現在の規制が関空の生命維持装置であるとバレてしまう

つ>>560「資料の公開が無ければ妄想」

>>554
>干渉しまくりだから神戸の本数はあんなに少なくて不便なんじゃないか。
>まぁ関空とも干渉しているが、伊丹が無くなるだけでもずいぶん増やせる。

つ>>560「資料の公開が無ければ妄想」

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>>563
>>555=>>560と言いたいのか？確かにそれくさいが。

関空好都合ソースフリー
関空不都合ソース必須

関空国内線またもや大減便

羽田７→３
札幌５→４
福岡２→０
那覇５→３
石垣１→１
成田０→１（国内線化）
現２０便が１２便に、驚愕の４０％減便

ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201008/001614.html

>>568
なんかちがくね？

>>568のリンク先からは
関空便
札幌3→4
羽田7→3
沖縄4→3
計-4便

伊丹便
秋田2→3
鹿児島6→7
福岡5→2
新潟6→4
出雲7→5
大分3→2
熊本4→3
計-7便

としか読めなかったんだが

>としか読めなかったんだが

リリースの内容はその通りだが誰が10月と比較してるんだ？

>現２０便が１２便に、驚愕の４０％減便

現２０便の”現”の意味がわかりますか？

羽田７→３
札幌５→４
福岡２→０
那覇５→３
石垣１→１
成田０→１（国内線化）
現２０便が１２便に、驚愕の４０％減便

この表現に間違いはない。

>>570
減便に向けた移行ダイヤの10月のみダイヤと比べても何の意味もないよ
ずっと5便だった札幌線が減便なのにあたかも増便したようになる
プレスリリースマジックにかかるよｗ

増便は大きく、減便はできるだけ小さく見せる手法を今まで信じてた？ｗｗ

こういうことがあるから

関空低迷
↓
業績不振
↓
補助金投入

から抜け出せないわけで、
だから伊丹はさっさと潰すべきなんだが。
と言うと、関空潰せば補助金要らないじゃん（ｷﾘｯ
みたいに放言するガキが沸いて出るんだろうが。

一般人から見ても関空の重要性は落ちる一方ですな。

伊丹さえ潰せば、世界有数の空港に
生まれ変わるんですがね。足をひっぱる
空港が二つもあって大変気の毒です。

>>575
誰がそんなこと言ってんの？

>足をひっぱる空港が二つもあって

それは関空1期島と関空2期島ですね。
伊丹も神戸も規制解除で国際線就航。

>>576
自分の意見を持ちなさい。

>>577
１期島と２期島で空港２つと数えるとは
頭の悪い人間もいるものですな。

さっさと伊丹と神戸潰さないとこういうバカに
食いつぶされてしまいますよ。

伊丹と神戸に潰されるほどへたれな関空ってことか

子供２人で足引っ張られたら
大人でも溺れるわな。

やっぱりへたれってことですな

北島康介でもガキ2人に足引っ張られたら溺れるよ。

関空はリアルに沈み続けてます。

沈下は想定内ですが何か？

www.kiac.co.jp/tech/sink/monu/index.html

そういうことだけは大本営発表を信じます

はいはい。
根拠もない中傷はもうたくさんです。

伊丹廃港は根拠なしでＯＫです

関空廃港だけは根拠なしでＯＫです
伊丹は再国際化は当然です。

関西国際空港：泉佐野市長、通行税導入を示唆　２期島、護岸年内未完成なら　／大阪

泉佐野市の新田谷修司市長は３１日の記者会見で、関西国際空港２期島の護岸建設工事の完成時期に言及。
国土交通省が約束した今年中の完成が困難な場合、「マイナスにならないよう対抗策は取る」として、いったん取り下げた通行税の導入などを示唆した。
工事完成で来年度から見込んでいた税収が期待できなくなるためで、通行税のほか、完成前の２期島の土地に固定資産税を課す「みなし課税」の導入も検討項目にあげた。
関空を巡っては、空港島と対岸を結ぶ連絡橋の道路部分を０９年４月に関空会社が国に売却。
市は、橋に課していた年約８億円の固定資産税収入を失ったため、対抗策として連絡橋の通行車両に課す通行税条例を可決した経緯がある。
国交省は、護岸工事を早期に終了させ、泉佐野市側の２期島の未供用地の完成を８年程度早めて今年中とする条件を提示。
このため、１１年度から関空会社が所有することになる土地への固定資産税（年約５億〜６億円）の徴収が可能となり、市は通行税導入を取り下げていた。
新田谷市長は会見で、「国交省は『（今年中の完成に）努力する』と言っており、まだ（対抗策を具体的に）検討する時期ではない」と断った上で、
約束が守られない場合は「国交省がほかの方法を考えないなら、黙っているつもりはない」と話した。
ttp://mainichi.jp/area/osaka/news/20100901ddlk27010330000c.html

伊丹には廃止が相当です。
アホじゃなければ誰でも理解できる。

関空脳を持っていれば誰でも理解できる。

関空は水没確定、関空廃港。
関空廃止しても伊丹再国際化で事足りる。

関空跡地はカジノとか副首都、英語特区などいろいろあるよ。

伊丹廃止して関空に集約すれば
いいだけなのに、欠陥伊丹を使う必要なし。

21時までしか飛べない空港を何が再国際化だよ。
中韓にチャーター便飛ばすのがやっとだろう。

伊丹の跡地のほうが使い道はいろいろあるぜ。
梅田の高層化も出来るしな。

いいかげんあきらめたら？

関空は残債が多すぎて潰せない。

普通に伊丹再国際化。

伊丹廃港しろよ。
邪魔だから。

伊丹のせいにできなくなるお

とりあえずやってみたら。

>伊丹廃港しろよ。
>とりあえずやってみたら。

優柔不断ヤロウめ

一貫してると思うが。
まずやらないとはじまらない。

こんなとこで吼えてるだけでははじまらない。

>>595
賎民負担でOK

200年かかっても償還しろよな。