【Cﾙｰﾄ】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part10】

>>944　追加
長野県世論調査協会ttp://www.nagano-yoron.or.jp/ 調べ

伊那市駒ヶ根市、2010年・4月（前年4月）
Bルート支持、36.6％（60.0％）
Cルート支持、39.0％（22.5％）

そーいや、去年の秋ぐらいに
｢飯田・下伊那を長野県からひっ剥がせ｣
と吼えてるやついなかった？

飯田はリニア開通後が楽しみだ
首都圏と名古屋圏の分散機能をはたすだろう。
飯田はリニア開通後はかなり発展するぜ

可哀そうなのは、松本、諏訪、伊那だね。落ちぶれる一方だね。
介護都市として、生きていくしかないね

そもそも中央東線の複線化すらママならん
諏訪地方にリニアなど無用の長物

珍毎新聞から「リニア」の文字消える
山梨県・ＪＲ東海連合に完敗の長野県。火付け役の珍毎新聞沈黙

>>950
珍毎、リニアで『浮上』するつもりが『浮いた存在』
になり下がったんですね。
引き付ける記事を書いたつもりが、全国から反発を
招いた、と。

本当に珍毎Ｗｅｂからリニアの文字が消えててワロタ

信毎からリニアの文字が消えたのはそろそろリニア熱から冷めはじめたということだ
当のJR東海じたいが経営難を理由に開業延期なんて弱音を吐いているし

中間駅などというJR東海にとってはどうでもよいお情けで作らしてあげるような駅は
地元の協力な誘致運動がないと実現しない。

Cルートという長野県の端っこの飯田しかメリットのないルートではどうしても県内での
盛り上がりに欠けるしそうなると県も県議会も動かない。
つまり駅建設費の目途が立たなくなる。
そうなれば最悪県内素通りという可能性も出てくる。

このスレもパート１０へ来てずいぶん失速したが、飯田人の熱も２０２５年までは続かないだろう。

>>953
4面見る

そろそろ虚しくないか
スレを伸ばしてくれようとする努力には感謝するが

東海道新幹線：神奈川に新駅　リニア開業後に見通し

　リニア中央新幹線の開業（２７年目標）後、神奈川県内に東海道新幹線の新駅が設置される見通しになった。
県などは同県寒川町内への設置を求めており、ＪＲ東海もリニア開業後の新駅設置には前向きの姿勢を示している。
同県の松沢成文知事が４日、国土交通省の交通政策審議会で新駅設置を正式に要望する。

　東京と名古屋、大阪をつなぐリニアの開業後、長距離を移動する利用者は東海道新幹線からリニアに移行することが予想される。
このため、ＪＲ東海は「のぞみ」を減らして途中駅に停車する「ひかり」「こだま」を増やす方針を示しており、
現在のぞみの速度低下を懸念して対応できない地元の新駅設置要望にも応えられるようになると見ている。

　神奈川県にある新幹線の駅は新横浜、小田原の二つあるが、両駅間は約５０キロあり、東海道新幹線では
米原−京都間に次いで２番目に長い。県などは、新横浜−小田原のほぼ中間に位置し、ＪＲ相模線の倉見駅に近い
寒川町への新駅誘致活動を進めている。

　ただＪＲ東海は、新駅は地元が建設費を全額負担する「請願駅」とする原則を崩しておらず、
新駅設置は地元の負担受け入れが前提になりそうだ。【寺田剛】

ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20100604ddm002020108000c.html
毎日新聞　2010年6月4日　東京朝刊



リニアは東海道沿線にも恩恵をもたらす
長野県が出し渋りで開業が遅れれば
致命的なイメージダウンは避けられないだろうね

>>953
お前はアタマが悪い上にロクロク勉強もしていないくせに色々書き過ぎる。珍毎新聞と同じ。レベルは最低
ＪＲ東海が経営難ってなんだよ。数字を出せよ
中間駅はＪＲ東海に取って非常に大切。大体、東京−名古屋間を作るなどと思っているヤツはバカ。そんのもん一辺に作るわけねーだろう
作るのは、橋本（西神奈川）−高蔵寺（新名古屋）間の230キロ。速度も平均速度300km/h
山手線駅−新大阪間が今の東海道新幹線と同じ時間であれば、バイパスとしての機能を果たせる。時間は二の次
一番大事なのは、西東京−名古屋・大阪の乗客。次は飯田駅の乗客。飯田駅以外の乗客はＪＲからの移転でＪＲの収入に変化はないが
飯田駅は年間150億円の純増。乗車人員数は、西神奈川＞新名古屋＞飯田＞岐阜東濃＞新甲府の順

ルート問題ほぼ決着でＪＲ東海株大幅高

飯田を馬鹿にするほど松本諏訪地域はインフラ整備されている訳だし
課題の地域振興は、リニア飯田駅周辺のみで決着。

国の交通政策審議会で村井長野県知事ルート問題に言及せず
「私は、ＢルートがいいとかＣルートがいいとか一度も言ったことがない
ルートは長野県が決めるべき事ではない」
一方、山梨県の横内知事は「Ｃルートが望ましい」とＣルートを推奨する考えを示した

珍毎新聞が勝手にＢルートを書き煽ったってことか？　悪いのはヤッパリ珍毎だったか

山梨県がリニア最短直線ルート要望
6月4日(金)15:05

　リニア中央新幹線（東京―大阪）の整備計画を審議する国交省の交通政策審議会小委が４日開かれ、
横内正明山梨県知事が三ルート案のうち、最短の南アルプスを貫通する直線ルートが望ましいと初めて表明した。
　知事は「南アルプスの北側を迂回する伊那谷ルートに比べ、山梨県内の用地買収区間が１５キロ少なく、
円滑に事業を進めるのに最善」と述べた。直線ルートはＪＲ東海が希望し、長野県は伊那谷ルートを求めている。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100604/a-4.htm

※　長野県の知事はいなかったことになったようですｗ



リニア検討会議作業部会が議論開始
6月4日(金)15:05

　南信州広域連合の「リニア将来構想検討会議」で、リニア中央新幹線構想の飯田駅設置を見据えて
飯田下伊那地方の住民代表や市町村職員らが具体的なテーマについて話し合うワーキンググループ
（作業部会）が３日、飯田市内で発足した。「産む・育てる・学ぶ」「住む・交流する」「働く」「環境」の４項目
について議論。リニア飯田駅設置を前提にまとめる地域の将来像の素案に反映させる。
　作業部会は９月までに、４項目ごとに会合を４回予定している。いずれも公開する。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100604/a-4.htm

※　何事もなかったようにリニア飯田駅の記事を書き始められても、なんか釈然としないよねぇ


>>959
Ｂルートを煽った珍毎は確かに酷かったが、知事の言動もＢルート推進ととられてもおかしくなかったよ
一度も言ったことがないってのは言い過ぎだと思う
知事会見でも漁ってみれば、「昔、自分が衆院議員だった頃、Ａルートの誘致に負けてＢルートが県内の総意となった
、これは大変重いものだ」といった趣旨の発言が多々見られるし、あそこまでごねたのは、この一件が根底に
あったに違いないと思う
阿南町の車座集会ではリニアの話題はＮＧ、伊那の婦人会ではリニアに期待してくれと発言したこともあった
一昔前の政治家みたいな言い逃れ方をされると、なんともね

NHKオンライン　信州のニュース

リニア小委員会で知事が意見

リニア中央新幹線の整備計画などについて話し合う国の審議会の小委員
会が東京で開かれ、長野県の村井知事は、焦点となっているルートを選定
する際には「技術面や経営面で事業がやり遂げられることを関係者に示し
てほしい」と要望しました。
国土交通省で開かれた国の交通政策審議会の「中央新幹線小委員会」には
、１２人の委員のほか、長野県の村井知事をはじめ沿線４県の知事も出席
しました。
この中で村井知事は焦点となっているリニア中央新幹線のルート問題に
ついて、長野県では経済や観光振興の立場から平成元年から一貫して
「南アルプスをう回するルート」での建設を求めてきた経緯を説明しました。
そのうえで、県内には「う回ルート」だけでなくＪＲ東海が有力視して
いる「南アルプスを貫く直線ルート」を望む声もあるとして、「ルート選定に
あたっては技術面や経営面で事業が問題なくやり遂げられることを関係者が
理解できるように示してほしい」と要望しました。
一方、山梨県の横内正明知事は「う回ルート」では甲府盆地の市街地を
通過することになり、用地交渉が困難になるなどの問題点を指摘し、
「直線ルートでの建設が望ましい」という意見を述べました。
会議のあと村井知事は「どのルートがいいのかは長野県が選択する
話ではない。長野県としての議論の経過は申し上げて、この委員会で
よく検討していただきたい」と述べ、「う回ルート」にはこだわらない
考えをあらためて示しました。

06月04日　19時37分
ttp://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1014680231.html

珍毎新聞哀れ、（6月5日紙面）交通政策審議会の様子を短く報道しただけ
長野県内沿線市長の談話もなく、2面右下に小さく事実だけ報道
中日新聞と対照的

>>956
＞乗車人員数は、西神奈川＞新名古屋＞飯田＞岐阜東濃＞新甲府の順

東京と名古屋を入れて書き直しなさい

>>963
東京・名古屋へは乗り継ぎという意味なんだろう
暫定開業だと言いたいんだろう。実際どうなるか分からんが

以前　座敷牢の狂人　NEO君　諏訪湖のヘドロ河童などと言う奇知外が随分と湧いてきてにぎやかだったが
最近姿がお見えにならないが今どうしているのでしょうか？
どなたか消息をご存知の方はお知らせください。

>>965
伊那市長室内で丁重に介護されているようですよｗ

低レベルの愛知、名古屋の醜態
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1267918661/
名古屋人って何でここまで嫌われるの？【11】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1267014631/
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌11
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1268971718/
運転マナーが悪い愛知・岐阜・三重県民。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1265848141/
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌！【車板】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262573822/

それを言うんなら松本ナンバーの評判も全国的にかなり悪いぞ
人の事言えない

>>960
> 長野県は伊那谷ルートを求めている。
てかよぉ
この審議会ではルートの要望については言及しなかったんだろ？
ミスリードどころか、記者の思い込みによる捏造じゃんか

リニア交政審４県ヒアリング、村井知事が南アルート容認
南信州
[ 2010年 6月 5日 土曜日 13時46分 ]

リニア中央新幹線の整備計画を検討する国土交通省交通政策審議会鉄道部会リニア小委員会（委員長＝家田仁東大大学院教授）の４回目の会合が４日、
同省で開かれ、長野、神奈川、山梨、岐阜県の知事からヒアリングを行った。争点の経路問題について村井仁知事は、公正な審議を求めるにとどめ、
事実上、ＪＲ東海が想定している南アルプスルートを容認。横内正明山梨県知事は用地確保の問題などを挙げて「南アルートが望ましい」と主張した。
（中略）
南アルートに疑問を投げてきた長野県が手を下ろしたことで、経路問題は着地点が見えてきた。
（中略）
南アルートが確定すれば、同社が仮定している飯田駅の設置が現実的になる。

ttp://minamishinshu.jp/news/linear/リニア交政審４県ヒアリング、村井知事が南アル.html


一つの戦いが終わった
最後２行が輝いて見えるよ

リニア駅アクセス、検討の場を−県が国、ＪＲに訴え 6月6日（日）

　リニア中央新幹線構想をめぐり、ＪＲ東海、国土交通省、長野県の各担当者らが５日、名古屋工業大（名古屋市）で開かれた
土木学会の研究発表会の場で討論した。県側は、県内各地とリニア駅を結ぶアクセス交通の利便性を高めるため、国やＪＲ各社、
地域がともに検討する場の必要性を訴えた。

　発表会は、中央新幹線の整備計画などを検討する国の交通政策審議会鉄道部会長を務めている家田仁・東大工学部教授が企画した。

　長野県の井口裕之企画参事は「中南信の住民にとって首都圏への時間距離の短縮は長年の悲願」と説明し、
アクセス交通の重要性を強調。ＪＲ東海が検討する南アルプス貫通長大トンネル構想に対して、南アの世界遺産登録を目指す
取り組みなどを挙げ「環境問題は大丈夫か−と住民から声が上がるのは当然」とし、慎重な検討を求めた。

　アクセス交通について家田氏は「（リニア）駅のホームから直行で高速バスに乗り換えられるシステムができないか」と提案。
国交省鉄道局の佐々木良課長も、空港へのアクセスも含め「乗り換えの工夫は必要。省内でも協力して進めたい」と応じた。

　ＪＲ東海の宇野護執行役員は、大幅な時間短縮で「三大都市圏が一つの巨大都市圏になる」とリニア整備の利点を強調した。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100606/KT100605ATI090007000022.htm



> 「環境問題は大丈夫か−と住民から声が上がるのは当然」
いや、ほとんどの県民からは上がらないから
伊那民・諏訪民の一部だけの意見をそんな場で表明されても・・・
もうＢルートのことは忘れてＣルートにシフトしてくださいよ
そのための会合でしょどう見ても

家田氏発案のホーム直結の高速バスはとてもいいと思う
併せて高速道路直結の道路を作れば最強

>>971
ハッキリ言ってもう珍毎（信濃毎日新聞）の転載は止めてもらいたい
正直読む気にもならない。この新聞の3年間に果たした役割は何だったか考えて下さい

ようし！
２０２７年まで、最低１７年は健康で長生きせにゃいかん。
禁煙の次は、禁酒か・・・。

>>972
この新聞のミスリードを公に曝け出し、批判を行うために行っている
掲示板にでも書かない限り県内ニュースで終わってしまうから
この新聞が、この３年間に犯した罪へのささやかな抵抗です

>>973
頑張ってください
一緒にリニアに乗りましょう

>>974
村井知事と山梨県知事の公式発言で珍毎の使命は終わった
これでも一応新聞だから「表現の自由」はある。勝手に書けばいい
読まなければいい。相手にするだけ損

>>975
勝手に妙ちくりんなことを書かれて、県内世論を捻じ曲がった方向に誘導させられて
結果、飯田までが他県から馬鹿にされるのは耐えられないので・・・
この新聞が馬鹿なことを書く限り、おれは晒し続けるよ

北信住みだけど、正直リニアなんてどうでもいい
だけど中間駅が県費から支出されるのなら全力で反対する
つーか、諏訪はともかく伊那や飯田のような何もないところに数百億円も
県費を支出するような無駄な公共事業は絶対に事業仕分けされるよ

>>968
こっちのスレ来て反論しろ味噌哀痴人

低レベルの愛知、名古屋の醜態
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1267918661/
名古屋人って何でここまで嫌われるの？【11】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1267014631/
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌11
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1268971718/
運転マナーが悪い愛知・岐阜・三重県民。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1265848141/
【交通事故死全国１】愛知県民は公道の癌！【車板】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1262573822/

>>977
北陸新幹線のとき同じように中南信から全力で反対されたら
あなた達はどう思ったと思う？

>>979
たぶん>>977は、北信を自称してはいるが、ルート争いに敗北した諏訪の座敷牢だよ。
相手にしない方がいい。

>>977

＞ 北信住みだけど、正直リニアなんてどうでもいい
＞ だけど中間駅が県費から支出されるのなら全力で反対する
＞ つーか、諏訪はともかく伊那や飯田のような何もないところに数百億円も
＞ 県費を支出するような無駄な公共事業は絶対に事業仕分けされるよ

その東北信には、北陸新幹線建設で2000億円、しなの鉄道債権放棄で100億円の
県費が拠出されてますよね、既に。

>>977
恐くも何ともねーよ。やれるもんならやってみな
ルート問題と同じで他県の動きに同調するだけ
仮に、仮に出さなければ、飯田駅利用者の運賃に300〜500円上乗せすればいい
長野県が出さないからやもうえない処置だと全国放送すればオシマイ。県知事がそんなことするわけねーよ。アホか

◆TQGZtOxFVE　カモーン♪悪者はCルート派か？仕分けようじゃねえか

｢長野県のいうヒトツの県である必要は、どこにあるんですか？｣
｢あなたたちの予算執行状況をみるかぎり、飯田は愛知県か静岡県に移管した
ほうが良くないですか？｣

by レソは〜

「諏訪との連携をもっと」伊那市長リニアルートで
話す場面があればいくらでも話したいとも述べ同審議会で自ら意思を表明したい考えも示した

珍毎４面


この市長この局面にして何故かノリノリである
全国に出かけてって恥を晒させていいのか？伊那市民よ

>>985
交通政策審議会という表舞台だけあったわけじゃない。前段階の事前打ち合わせがあった
長野県と山梨県が対立したが。他県が山梨県側に付き決着したということ
今更、諏訪・伊那など出る機会すら無いだろう。記事にすること自体が恥を晒すだけ

>>985
上伊那の住民意識多数派がCルートなのに、首長がBルート運動をするのは何故？

>>987
公式的（形だけだが）には上伊那期成同盟会は未だ存在する
大筋Ｃルートだが確定ではないということから解散するまで運動するのが団体の建前
まあポーズだけと見ていいだろう。何か出来るかというと何も出来ないし相手にもされない
極論言えば税金のムダ使い。他の発展手段を考えるのが首長の役目

>>985
沿線の市レベルでそんなことを認めたら収拾がつかなくなる。オレの考えを聞いてくれ、こっちの意見も聞いてくれとなって
県知事の話し合いはなんだかってこと
こんな基本的なことも分からんバカが市長じゃどうしようもないだろう

>>988
期成同盟会の活動期間が11月国交審？の結審までとすれば仕方なしか
地域民意がCルートに成っていても前市長への忠義もある、半年程度の回り道
なら任期中挽回できる。
結審前後までゴネてゴネてゴネまくり少しでも国道バイパス予算でも付けば儲け
結審後は飯田線高速化でも御旗を建てて飯伊と仲直りすれば良いのよ


こんなところか伊那市白鳥君の計画は

知事のリニアＢルート推進に危機感
6月8日(火)

　伊那市の白鳥孝市長は７日の記者会見で、リニア中央新幹線構想をめぐり、国の交通政策審議会で村井知事が
特定ルートの採用を求めなかったことに「知事の言うことが長野県のすべてと判断されては、ある意味心外だ」と述べ、
諏訪・伊那谷回りの「Ｂルート」推進に向け危機感を示した。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/20100608/a-13.htm

・・・・にしても、この書きっぷり、悪意さえ感じさせる
他の新聞は１社としてこんな記事書いてないのに
余程陥れたいんだな

市長の墓穴と言えば墓穴だが

誰か次スレよろしく　↓

【Cﾙｰﾄ】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part11】

JR東海が東名間2027年頃の開業を目標として計画中のリニア中央新幹線
そのリニアの飯田下伊那周辺での建設計画を夢想し議論するスレです。

・このスレッドで扱う内容は、飯田下伊那・JR東海のリニアへの取り組みについて等です。
飯田近辺のルートについて、飯田駅設置等について語ってください。
・リニア計画自体への批判、Bルートの優位性主張、“過剰な”Cルート及び飯田駅設置の
批判はスレ違いです。該当のスレッドで行って下さい。
・煽ることしか能がないコテハン・Bルート荒らしはスルーして下さい。
荒らしに反応する人も荒らしです。

前スレ：
【Cﾙｰﾄ】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part10】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1267261097/

過去スレ：
【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part9】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1261785432/
【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part8】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1259153522/
【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part7】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1255267420/
【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part6】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1253047497/
【Cルート】飯田周辺のリニア建設無想スレ【part5】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1250688151/
【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part4】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1246754486/
【Cルート】飯田周辺のリニア建設夢想スレ【part3】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1240753838/
飯田周辺のリニア建設を夢想するスレ 2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1232181371/
飯田周辺のリニア建設を夢想するスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1199349306/

リニア関連スレ２ｃｈ検索
http://find.2ch.net/?STR=%A5%EA%A5%CB%A5%A2&COUNT=50&TYPE=TITLE&BBS=ALL

関連リンク：
◇南信州新聞公式サイト（リニア関連）
　http://minamishinshu.jp/linear
◇ケンプラッツ（リニア関連）
　http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/knp/feature/linear/
◇リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
　http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/
◇ＪＲ東海「LINEAR EXPRESS」
　http://linear.jr-central.co.jp/index.html
◇ＪＲ東海 - 企業情報 - 東海道新幹線バイパス
　http://company.jr-central.co.jp/company/others/bypass01.html

>>991
見出しがおかしいわな。
記事の内容と見出しがまったく逆方向。

>>991
伊那の本音はCルートの伊那廻り誘導だな。
Cルートにほぼ確定したが出来るだけ上伊那が美味しいルートに誘導したい、
その為に諏訪を担ぎ出し世論を味方につける策。


でもCルート飯田駅と東海道新幹線駅との距離が離れすぎ、何も高速交通網
に縁の無い空白地域を拡大させる様な判断は国家的にしないだろ。
中央高速＆農道ｗ＆国道が在る故にリニア駅位置の北方誘導は無意味。

伊那市がCルート駅位置誘導に諏訪を利用し参戦って感じか

飯田市のこれまでの態度は賢明だったな
いまさら悪態伊那に共感する委員は少ないだろｗ