crementex ◆3k4AjwwgB6　の主張スレッド

貴重なスレを自己の主張でを占領し、スレ住人の離反と過疎化を招く
コテハン　crementex ◆3k4AjwwgB6　を引き取ってやってください

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せっかく隔離スレあるんだからこっち使うな♪

おまえを楽させるためにID被りチェックしながら算数してられっかよ！

俺はおまえの仮定に興味もないから自分でやれよな

てか、自分を否定する人間は単独もしくはごく少数だ
と思いたいのは分かるが

頼むから見えない敵と戦うのは自分でブログ始めて、そっちでやってくれよ…

俺の意見に反対レスがない場合、または賛成レスが多数の場合は
このスレの総意として本スレに提出するから

>>3

>俺の意見に反対レスがない場合、または賛成レスが多数の場合は
>このスレの総意として本スレに提出するから

ダメ。
「総意」とするからには1人でも反対がいれば私は「総意」とは認めない。
たとえ、それが路面ぬこ氏であっても。
たとえ、それが「政治的パワーバランスで一気に主張を押し通したほうが合理的」とか書いてる彼であっても。
多数派工作するバカがいるから「賛成レス多数」として本スレの方に提出するのも反対。
反対レスが無いかどうかについても、何度か確認を行い本当に反対が無いか確認してから。
賛成か反対か曖昧なレスがついた場合も、賛成か反対か要確認。

>>4
おまえが認めなくても一向に構わないが？

俺は俺様ルールでこのスレを仕切って、
みんなに支持される主張をした俺ってｶｺｲｲ！
ていう気分を味わいたいだけだしな

おまえが本スレでしていることと同じことをこのスレで俺がしてなにか文句あるのか？

>>5
>おまえが認めなくても一向に構わないが？

そういう事なら、ご勝手に。
ただ、反対者を無視した事を本スレの方で書かせてもらうかもしれんがね。

隔離スレに隔離したいヤツが自ら望んでカキコするとかマジウケル

このスレは無い方が良いかもしれないが、あるからには有効活用させてもらわないと損じゃん。

まさにｱｽﾍﾟﾙｶﾞｰな反応だな

>>8
良い事言った
crementexはこのスレ以外に書き込みな
他のスレに描きこまれるのはレスの無駄遣い

訂正
crementexはこのスレ以外に書き込むな

crementex先生質問です




















































ジャンプの木曜早売り店教えろ

「道路管理者」「交通管理者」「交通計画」「パブコメ」・・・
なあ、調べれば分かるレベルのことはしらべようや

コイツの名前でググると、いろいろなところで迷惑かけてるみたいだな。
しかもコイツのブログらしきものまで出てくるし。

>>14
ブログのURLは、とっくの昔に張ってるよ。
消す可能性ありだから、いるなら今のうちに保存しときな。

まともに書き込みも続けられない3日坊主の馬鹿blog

http://crementex.blog68.fc2.com/

思ったより便利なんで保守しとこ

blogを見えないようにしたヘタレだな
批判を恐れるくせに他のスレ荒らして
意見を述べよなんて笑わせるな

面倒だから、こっちに全部書いておこう。

■堺市LRT
1.阪堺線の堺市内部分については、東西線建設の是非に関わらず路盤を引き継ぎ存続させる。
2.東西鉄軌道整備の是非、及び適切なルート選定については阪神高速大和川線開通後、1年くらい様子を見てから決定。

■相模原市BRT
BRTの計画は中止。
北里大学病院も現在の場所のまま存続。

川崎市

■現時点における問題点
問題点1.南武線の混雑
問題点2.鉄道空白地帯の存在
問題点3.南武線に快速が無く遅い
問題点4.川崎市内の移動に時間がかかる
問題点5.小田急線登戸-新百合ヶ丘間の混雑
問題点6.南武線利用者数が増える傾向にあり、何もしないという訳にいかない

■現在、南武線近辺で着工されている事業
事業1.小田急線登戸駅以東複々線化
事業2.横須賀線武蔵小杉駅建設

■関連しそうな案や計画
案1.地下鉄建設
案2.武蔵野南線活用
案3.LRT整備
案4.南武線長編成化または複々線化
案5.小田急線新百合ヶ丘駅以東複々線化

■確認事項
「案5.小田急線新百合ヶ丘駅以東複々線化」に反対の人います?

■個人的な所感
問題点4と5だけは、案5が通れば それなりに改善されそう。
でも、他の問題点については地下鉄建設案だけでも現在の計画以外に様々な案があり、案1〜4の組み合わせや実施時期や優先順位で多数のパターンがあり、堺市や宇都宮市のように「暫定的にこうすれば良い」という案すら出ない。
しかも問題点6でも書いたように何もしない訳にもいかない。

宇都宮市


【提案】
1.宇都宮市営バスを開業させる。
2.市営バスが黒字になれば、黒字分をLRT整備の財源として積み立てる。

【備考】
・もちろん赤字になれば整備は不可能。
・推進派には財源確保の為に提案に見えるようにした。
・反対派には事実上の計画中止に見えるようにした。
・「もっと既存の交通機関を・・・」という人にの為に、
　宇都宮市がバスの利用者を増やす為に必死になるような政策を選んだ。
・LRT整備後に関東自動車がバス事業から撤退する心配も無くなったはず。
・下請けに関東自動車を使って共存するか、それとも関東自動車を切り捨てるかは別で議論してくれ。
・「市営だと市内に限定されるから」という事であれば周辺自治体や民間企業も少し巻き込んで第三セクターでもok。

【羽田廃港】国益の為に羽田を廃港にすべし(dat落ち)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1244642380

日本の地方空港は他の先進国と比べて数は少ないがジャンボジェットが離陸可能な2500mの滑走路を持った空港ばかり。
「羽田が小型機の就航を嫌がってるから、羽田便を確保する為にはどうしても必要になってしまう」というのがその理由。
羽田D滑走路が完成して発着枠が増えても、国際便が増えたら状況は変わらない。

国益や国際競争力を求めるなら羽田を廃止して成田を80万回くらいまで拡張しましょう。(もちろん24時間化)
もしくは成田も廃止して都心から離れた場所、たとえば九十九里や浦賀水道に巨大空港を建設してもいい。

そうすれば、地方空港の巨大化を防ぐ事も出来るし、
成田(または新空港)が東アジアのスーパーハブとして君臨できる。

ついでに北海道新幹線も黒字になるw
羽田廃港は良い事だらけだ。

福岡市ロードプライシング

まず、大阪みたいに目抜き通りを一方通行にする。
具体的には 天神橋口-藤本-博多駅-渡辺通り一丁目-天神橋口を時計回りの一方通行にしてやればいい。
処理能力は今の倍以上になるはず。

GOOGLE MAPSで提案内容を図にしたけど、URLが長すぎて弾かれた。分割したんで繋ぎ合わせて使ってください。
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=d&source=s_d&saddr=33.589647,130.418733
&daddr=%E4%BD%8F%E5%90%89%E9%80%9A%E3%82%8A
+to:%E6%98%AD%E5%92%8C%E9%80%9A%E3%82%8A
+to:%E4%BD%8F%E5%90%89%E9%80%9A%E3%82%8A
&geocode=%3BFbptAAIdV9fFBw%3BFaqtAAIdpNzFBw%3BFYiJAAIdKgjGBw
&hl=ja&mra=dme&mrcr=0&mrsp=0&sz=19&via=1,2&dirflg=d&sll=33.589346,130.4181
&sspn=0.001817,0.004128&ie=UTF8&ll=33.592101,130.413702&spn=0.014532,0.033023&z=16

その次に、>>553の地図の内側に入る車から料金を取る。
http://chizuz.com/map/map54669.html

北九州空港活用で問題解決！
福岡空港は(　ﾟ∀ﾟ)o彡°廃止！廃止！

北九州空港まで新幹線を延伸すると？
（距離／15.6km、事業費／約960億円）
＝新空港建設の1/10以下、現福岡空港を拡張した場合の1/3〜1/8

小倉─空港（8分）
博多─空港（28分）
新山口─空港（30分）
新鳥栖─空港（45分）
熊本─空港（60分）
広島─空港（60分）←ここまで1時間圏内
鹿児島中央─空港（1時間50分）

※福岡（230万）、関門（180万）、広島（160万）、熊本（100万）の4つの大都市圏が60分圏域に
　 大分（70万都市圏）、鹿児島（70万都市圏）も120分圏域

●広範囲にアクセスが良く24時間利用可能な北九州空港

・二つの空港を統一すれば新空港よりも競争力は↑
・事業費は新空港建設の場合の1/10以下、現福岡空港を拡張した場合の1/3〜1/8
・上記2案に比べ早期実現が可能
・福岡空港の国際線ターミナルまでの不便なバス移動も解消されます
・今後東九州道（空港と接続済）の完成で大分方面とのアクセスも格段に良くなります
・JR西日本も福岡・広島─空港間の行き来が増えて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
・JR九州も高速バスから客を取り込めて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

関西三空港

前提条件として>>22を実施。
関空廃止、伊丹空港と神戸空港もどちらかを廃止。
伊丹空港を廃止する場合、神戸空港はターミナルやエプロン等をポートアイランド南端部に移転。
今のエプロン等がある場所は2本目の誘導路に転用。

中央リニア/北陸新幹線

北陸新幹線は米原ルートで。
リニアは新大阪-名古屋間を先行整備。
理由は、新大阪-米原間乗り入れを早期に実現する為。

中央リニア長野県の南へ回避。

http://chizuz.com/map/map39803.html
これはやめておいた方がいい。静岡県は長野県以上だ。

内堀通り一方通行化
http://chizuz.com/map/map54305.html

↓ついでに、コピペ用。

ここでも、宣言しておきます。

crementex ◆3k4AjwwgB6　の主張スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1246253811/

上記スレに参加者がいる限り、私は上記のスレッドを最優先で使う。
ただし、上記スレに誰も来なければ私は戻ってくる。

>>751
絶対にこのスレに回答を書いてはダメ
その回答はこちらの隔離スレへ

crementex ◆3k4AjwwgB6　の主張スレッド
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1246253811/l50

>>30
今日は、私が行く先々で隔離スレや避難スレに誘導する書き込みがあるけど、君がやったの?
私の主張に反対なら、堂々と反論すれば?
ここは私に対するアンチの吹き溜まりだから、きっと君の味方をしてくれる人がいるよ。

リニアの整備ルート

何の条件も出さずに「Cルート」だの「Bルート」だのと言ってる連中は成田の時の政府の対応やナリバンと同レベル。
実際の中身は条件闘争に過ぎないのだから、条件や解決策を提案すべき。

下記は私の提案。
・リニアはBルートで整備。長野県内だけは2駅。
・Cルートも整備計画として残し、土地の収容までJR東海が行っておく。
・Bルート部分は長野県が建設し、輸送密度に応じてJR東海から線路使用料金を徴収する。
・国は整備計画の決定だけ行い、一切工事費を出さない。

きちんと調べて回答を出すからその間　3ヶ月　他のスレにレスするな

>>33
回答を出せるようになった項目から順次回答すれば良かろう。
1件も回答できる項目が無いなら「その間　3ヶ月　他のスレにレスするな」という要求は聞けんな。

>>32
修正


何の条件も出さずに「Cルート」だの「Bルート」だのと言ってる連中は成田の時の政府の対応やナリバンと同レベル。
実際の中身は条件闘争に過ぎないのだから、条件や解決策を提案すべき。

下記は私の提案。
・Cルートも整備計画として残し、土地の収容までJR東海が行っておく。
・Cルート部分はJR東海が必要と判断した時点でJR東海が整備。
・Cルート部分は基本的に1県1駅
・Bルート部分は長野県が建設し、輸送密度に応じてJR東海から線路使用料金を徴収する。
・Bルート部分は駅を100個作ろうと自由。この部分全駅に全列車止める事を要求してもOK。
(まぁ、そんな事をすればJR東海は確実に「Cルート部分が必要」と判断するだろうけどね)
・国は整備計画の決定だけ行い、一切工事費を出さない。

さらに修正


何の条件も出さずに「Cルート」だの「Bルート」だのと言ってる連中は成田の時の政府の対応やナリバンと同レベル。
実際の中身は条件闘争に過ぎないのだから、条件や解決策を提案すべき。

下記は私の提案。
・とりあえずはBルートで整備。Bルート部分は長野県が事業費を全額負担。
・Cルートも整備計画として残し、土地の収容までJR東海が行っておく。
・Cルート部分はJR東海が必要と判断した時点でJR東海が整備。
・Cルート部分は基本的に1県1駅
・Bルート部分は輸送密度に応じてJR東海から長野県が線路使用料金を徴収する。
・Bルート部分は駅を100個作ろうと自由。Bルート部分の全駅に全列車止める事を要求してもOK。
(まぁ、そんな事をすればJR東海は確実に「Cルート部分が必要」と判断するだろうけどね)
・国は整備計画の決定だけ行い、一切事業費を出さない。

>>36
せっかくの専用スレ（？）だから質問。

Bルート部分が長野県の意見調整が割れて、他都県と比較して大幅に完成が
遅れる見込みになった場合はどうするの？
「Cルート部分はJR東海が必要と判断した時点でJR東海が整備」になるの？

>>37
長野県の意見調整が割れる原因による。
どんな原因で割れるのか示してもらわないと、答えようがない。

リニアのルート。さらに修正。

【前置き】
何の条件も出さずに「Cルート」だの「Bルート」だのと言ってる連中は成田の時の政府の対応やナリバンと同レベル。
実際の中身は条件闘争に過ぎないのだから、条件や解決策を提案すべき。
たとえば、私はCルート支持者だけど「この条件ならBルートでもOK」という条件を提案します。

【提案】
・とりあえずはBルートで整備。Bルート部分は長野県が事業費を全額負担。(差額ではなく全額なので1兆円強くらい?)
・Cルートも整備計画として残し、土地の収容までJR東海が行っておく。
・Cルート部分はJR東海が必要と判断した時点でJR東海が整備。
・Cルート部分は基本的に1県1駅
・Bルート部分は輸送密度に応じてJR東海から長野県が線路使用料金を徴収する。
・Bルート部分は駅を100個作ろうと自由。Bルート部分の全駅に全列車止める事を要求してもOK。
・国は整備計画の決定だけ行い、一切事業費を出さない。

【FAQ】
Q.整備新幹線にする必要はあるのか?
A.法律上、最高速度200km/h以上の鉄道を敷設する場合は国の新幹線整備計画に盛り込む必要があります。
　私も悪法だとは思いますので、廃止した方が良いとは思います。

Q.整備新幹線になれば、他の整備計画の後になってしまうのでは?
A.他の整備新幹線と同じく国が多額の負担をする内容にするのであれば、その通りだと思います。
　しかし、私の提案では国の負担はゼロなので優先的に整備できると思います。

Q.CルートはJR東海の決定事項です。
A.Bルートは長野県の決定事項です。

Q.1県1駅はJR東海の決定事項です。
A.駅数無制限は長野県の決定事項です。

Q.長野県の決定事項よりJR東海の決定事項の方が優先されます。
A.それはJR東海が金を出すという前提条件に基づいています。
　長野県が金を出すなら、長野県の決定事項の方が優先されるでしょう。

Q.東名阪の利用者から金を取る権利が長野県にあるのか?
A.Bルート部分は長野県の所有物なので、あります。

Q.Cルート部分は既にJR東海が必要と判断しています。
A.それは「長野県はCルートとの差額しか負担しない」という前提に基づいています。
　Bルート部分を長野県が全額負担するなら、話は別でしょう。

Q.欲しいだけ駅作ったら東名阪を通して乗る人なんていなくなり赤字に転落するぞ。
A.そのような事態になったら、JR東海は「Cルート部分が必要」と判断し、Cルート部分が整備される事になるでしょう。
　長野県としては、そうならない範囲で駅を設置したり停車駅を決める事になります。

Q.長野県に1兆円強という負担は可能なのか?
A.リニアの中で長野県部分だけが赤字になるという事は考えにくいです。
　黒字になるなら、民間から出資者が出てくるでしょう。

Q.駅の整備費は誰が出すのか?
A.当然、地元自治体でしょう。

【前置き】
何の条件も出さずに「Cルート」だの「Bルート」だのと言ってる連中は成田の時の政府の対応やナリバンと同レベル。
実際の中身は条件闘争に過ぎないのだから、条件や解決策を提案すべき。
たとえば、私はCルート支持者だけど「この条件ならBルートでもOK」という条件を提案します。

【提案】
・とりあえずはBルートで整備。Bルート部分は長野県が事業費を全額負担。(差額ではなく全額なので1兆円強くらい?)
・Cルートも整備計画として残し、土地の収容までJR東海が行っておく。
・Cルート部分はJR東海が必要と判断した時点でJR東海が整備。
・Cルート部分は基本的に1県1駅
・Bルート部分は輸送密度に応じてJR東海から長野県が線路使用料金を徴収する。
・Bルート部分は駅を100個作ろうと自由。Bルート部分の全駅に全列車止める事を要求してもOK。
・国は整備計画の決定だけ行い、一切事業費を出さない。

【FAQ】
Q.整備新幹線にする必要はあるのか?
A.法律上、最高速度200km/h以上の鉄道を敷設する場合は国の新幹線整備計画に盛り込む必要があります。
　私も悪法だとは思いますので、廃止した方が良いとは思います。

Q.整備新幹線になれば、他の整備計画の後になってしまうのでは?
A.他の整備新幹線と同じく国が多額の負担をする内容にするのであれば、その通りだと思います。
　しかし、私の提案では国の負担はゼロなので優先的に整備できると思います。

Q.CルートはJR東海の決定事項です。
A.Bルートは長野県の決定事項です。

Q.1県1駅はJR東海の決定事項です。
A.駅数無制限は長野県の決定事項です。

Q.長野県の決定事項よりJR東海の決定事項の方が優先されます。
A.それはJR東海が金を出すという前提条件に基づいています。
　長野県が金を出すなら、長野県の決定事項の方が優先されるでしょう。

Q.東名阪の利用者から金を取る権利が長野県にあるのか?
A.Bルート部分は長野県の所有物なので、あります。

Q.Cルート部分は既にJR東海が必要と判断しています。
A.それは「長野県はCルートとの差額しか負担しない」という前提に基づいています。
　Bルート部分を長野県が全額負担するなら、話は別でしょう。

Q.欲しいだけ駅作ったら東名阪を通して乗る人なんていなくなり赤字に転落するぞ。
A.そのような事態になったら、JR東海は「Cルート部分が必要」と判断し、Cルート部分が整備される事になるでしょう。
　長野県としては、そうならない範囲で駅を設置したり停車駅を決める事になります。

Q.長野県に1兆円強という負担は可能なのか?
A.私の基本姿勢は「Bルートにしたければ長野県が金を出せ」です。
　同様の書き込みが随所で見受けられますが、
　長野県の台所事情まで考慮してBルートの実現する為に書き込んでいる訳ではありません。
　同様に私の考えも「長野県の台所事情なんぞ知った事では無い」です。
　私をBルート支持者だと勘違いしてるとしか思えないような質問なので迷惑です。
　でも一応返答しておくと、リニアの中で長野県部分だけが赤字になるという事は考えにくいです。
　黒字になるなら、民間から出資者が出てくるでしょう。

Q.Bルートは技術的に不可能です。
A.あくまで提案内容は「この条件ならBルートでもOK」という条件です。
　ですから技術的な実現性についての質問はBルート支持者か長野県にでも聞いてください。
　私をBルート支持者だと勘違いしてるとしか思えないような質問なので迷惑です。

Q.駅の整備費は誰が出すのか?
A.駅の地元自治体になると思いますよ。

忘れ物ですよ？


交通政策板にコピペ用テキスト
http://ot.p-wiki.jp/boronwiki/index.php?FrontPage

>>40
せっかくの個人スレなので質問。

> 私はCルート支持者だけど「この条件ならBルートでもOK」という条件を提案します。

というのは、貴方個人が考えていることであって、それとJR東海やJR総研、JRTT等が
考えていることは別だよね？

>>42
わからん。堺市LRTの件もあるのでね。

堺市LRTの件で何があったか説明しておこうか。
まず、堺市LRTについて下記の提案をした。
1.阪堺線の堺市内部分については、東西線建設の是非に関わらず路盤を引き継ぎ存続させる。
2.東西鉄軌道整備の是非、及び適切なルート選定については阪神高速大和川線開通後、1年くらい様子を見てから決定。
当初、これは私が独自に出した提案であった。
そして、この提案に反対する者がいないか確認した結果、このスレが立った訳だ。
しかし、東西鉄軌道に反対している市長候補が既存路線のLRT化と経営健全化には賛成したり
賛成反対問わず多くの市長候補が時間を十分かけて検討する事を主張したり
堺市の市長候補が私の提案と大きく変わらない主張をしている事が判明した。

よって「貴方個人が考えていること」というのは正しいし、現時点では私個人の提案だ。
でも「JR東海やJR総研、JRTT等が考えていることは別だよね？」と聞かれても
私はJR東海でもJR総研でもJRTTでも無いので答えようがない。
JR東海やJR総研、JRTT等が考えていることを知りたければ
JR東海やJR総研、JRTT等にでも質問すれば良かろう。

まぁ私は、堺市LRTについて市長候補と意見が同じでも別でもかまわなかったし
リニアについてJR東海と意見が同じでも別でもかまわんけどな。

コテハン使わんのか？このヘタレ

飯田Cルートスレの986が
「2chで職人以外にコテつけてる奴なんてバカしかいないじゃん」
という書き込みを撤回しない限り、コテハンつける気は無いよ。

元々、お願いされてしょうがなくつけてあげていたのだからね。


しかし、2ちゃんねるには色々と面白い人達がいるね。
名無しのクセに「コテハン使わんのか？このヘタレ」とか書き込むやつ。
取り下げた提案に噛み付いてくるやつ。
「数スレ前に答えた内容さえも認めない時点で、君は他人と話ができる人間でない。ただ単なる馬鹿だ。 」とか書いてるやつ。
「政治的パワーバランスで一気に主張を押し通したほうが合理的」とか書いてるやつ。

あ、でも気が向いた時やコテハンじゃないと失礼だなと思った時はつける。

>>46
トリップで透明ｱﾎﾞｰﾝにしてるんだから、ちゃんとｺﾃにしてくれ。

>>47
ちゃんと、こちらの条件は提示してるよね。

飯田Cルートスレの986が
「2chで職人以外にコテつけてる奴なんてバカしかいないじゃん」
という書き込みを撤回して謝罪すれば済む話。

>>45

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248053592/273-283

この流れで話を読めば、誰が読んでも馬鹿はお前だ。

その次の284で、私はこう書いてるよね。

======================
>>283

あれ?ちょっと気になるな。この書き込み。
「数スレ前」で無ければOKという事?
そうでないなら「つい数スレ前に」という部分は削除して、下記の文章に訂正してもらってOK?

----
答えた内容を認めない時点で、君は他人と話ができる人間でない。
ただ単なる馬鹿だ。

>>50
揚げ足とりで混ぜ返したいだけだろ？

>273の質問に、>274で答え、
>276の理由要求に、>279で>42に書いてると答え、
その後>42を認めないと言い出して
勝手に話を戻して>282で>273と同じ質問。

僅か9レスの間に解答済み質問を再質問。これでも馬鹿でないの？
更に>284で揚げ足とってるんでしょ？

だから>284に対して
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1248053592/285
と答えてる。
キチガイにも程がある。

>>51
それについては、つい数スレ前に答えた。

つい数スレ前に答えた内容を認めない時点で、君は他人と話ができる人間でない。
ただ単なる馬鹿だ。