ガソリン税暫定税率を廃止＆暫定税率分は環境税に！

ガソリン税の暫定税率を廃止して現在のガソリン税暫定税率分は環境税として新たに徴収せよ！

軽油、免税軽油にもこの環境税は適応して、そこから得られる税収は環境対策に活用すればよい

良スレ

役人がネットで工作しているのですか?
ドサクサで環境税にするのは廃止しないのと同じだが?

暫定税率は廃止。
それを当てにして、やっていた無駄な公共事業も廃止だべ。

>>1は、発言者の身元をかくすためにフュージャネイザンシステムを起動すべきだな。

＞書き込む前にSG（セキュリティ・ガード）に登録しないと危険です。
＞SGに登録せずに書き込んだ場合、あなたのPC内の情報が他人に見られる恐れがあります。
＞初期の頃から2chにいる方達は、殆どSGに登録しています。
＞リモートホストを抜かれ、住所まで公開された人も数多くおり、社会的に抹殺されてしまう
＞それが2chの隠れた素顔でもあります。
＞SGしておけば、どんなスキルがある人でもリモートホストを抜く事が不可能になります。
＞登録する方法は名前欄に『fusianasan』と入れる。これだけです。
＞一度登録すれば、電話番号を変えない限り継続されます。
＞fusianasanは、正式にはフュージャネイザン、又はフュジャネイザンと読みます。
＞元々は、アメリカの学生達の間でチャットの時のセキュリティを強化する為に開発されたシステムです。
＞fusianasanを掲示板に組み込むのは結構面倒なのですが、2chにカキコしてたら個人情報が漏れた、等の
＞抗議がうざったくなったひろゆきが、仕方なく導入しました。
＞悪意のある人間にクラックされる前にSGを施す事をお薦めします。

ガソリン税の暫定税率は３月末でいったん廃止
４／１から環境税（目的税）として新税を徴収（今までの暫定税率部分相当額）

構内使用の免税軽油にも環境税は全て課税する

>>6
問題はその場合、「環境税」ってのはどこに入ってどう使われるかだよな。
地方税になるんだったら分権化にあわせての財源移譲になるからそう悪くはない。
最悪なのは「環境特会」とかまた特別会計作って役人が天下り先を作ろうとする場合。

>>1
地球温暖化問題で、国民の９０％が環境問題に関心があることに付け込んで、トレンドで増税しようとするものだね。  

政府の財布は一つだから、お金に印が付けられる訳でなし、
何処かで無駄が出ればその穴埋めに何やかんや口実を設けて増税が必要になる。  

環境税って使用目的も具体的に決まってないのに片腹痛い。  
集められた税金は、地方交付税となって公務員の法外な給料として公務員のフトコロに入るだけだ。

先ずやらなければならないことは、徹底的な外部監査で地方公務員の法外な給料を是正して
地方公務員の給料を大幅に値下げすることだ。
それで浮いたお金を年金や福祉、環境だろうと何にでも使えばいい。 
それでもおつりが来るよ。  

もうひとつ、環境税には自動車会社が猛反対らしい。 

しかし考えてみろよ。ホワイトカラーイグゼンプションにしろ労働者派遣法改悪にしろ自動車会社が進めてきたんだろう？ 

国民に割を食わせることだけはごり押しして、自分達が負担を背負うとなると猛反発する。 

政治に魂があるなら、「善」は「善」として押し通せよ。産業界だけが潤ったら温暖化が止まるとでも言うのか。 

経団連や日本自動車工業会、日本商工会議所は環境税の導入に大反対らしい。


私の知る限り、断固反対の姿勢を正式に取り下げたという話はきいていない。
しかし考えてみろよ。ホワイトカラーイグゼンプションにしろ労働者派遣法改悪にしろこいつらが進めてきたんだろう？  
国民に割を食わせることだけはごり押しして、自分達が負担を背負うとなると猛反発する。  
政治に魂があるなら、「善」は「善」として押し通せよ。産業界だけが潤ったら温暖化が止まるとでも言うのか。  

http://www.keidanren.or.jp/japanese/policy/2003/112.html
http://www.keidanren.or.jp/japanese/policy/2005/063.html
http://www.yokohama-cci.or.jp/teigen_youbou/kankyo_041109.htm
http://www.yasuienv.net/EnvTaxIndustry.htm
http://www.ecologyexpress.com/trend/2004/20041222trend.htm
http://www.nikkeibp.co.jp/archives/399/399189.html
http://response.jp/issue/2004/0916/article63753_1.html
企業の４割、環境税と国内排出量取引に賛成　環境省調査
＞日本経団連は「産業の国際競争力がそがれる」と反対しているが、
＞個々の企業では温度差があることが改めて浮き彫りになった。
http://www.asahi.com/business/update/0110/TKY200801100286.html

イギリスやドイツは炭素税を導入しているね
導入をするならば、徴収した税は全部一般財源にしないとね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%82%AD%E7%B4%A0%E7%A8%8E

3ナンバーは大幅増税して環境税に回して欲しいな。
燃費が悪いだけじゃなくて重いと道路に対するダメージも累進的に増えるし。
下手糞がデカい車でモタモタ走ってるのが減れば多少なりとも渋滞が減るだろ。

環境税は国際社会では主流になりつつある。
日本だけ環境税を課税しないのは、国際的孤立に陥る。
バンバン課税して、環境重視の姿勢をアピールして
国際社会で主導権を握るべきだ。
使い道なんか心配しなくても
税収と共に、幾らでも出てくるんだよ。

今、日本の運輸部門では二酸化炭素（以下ＣＯ２）の排出量が増大している。特に地方では二酸化炭素の排出量が増大している。  
http://www.env.go.jp/council/06earth/y060-35/mat02_4-02.pdf
http://www.env.go.jp/council/27ondanka-mati/y270-01/mat03-1.pdf
データ１→運輸部門のＣＯ２排出量の約9割が自動車から発生
データ２→人口集中地区の人口密度が低いほど、運輸旅客部門のＣＯ２排出量が増大する
データ３→貨物自動車（要するに商用車）からのＣＯ２排出量は減少しているが、乗用車からの排出量は大幅に増加

要するに日本では地方都市に住むと地球温暖化を加速させることになる。だが、俺は「地方の連中は車を使ってはならん！！」なんて痛いことは言わない。
地方の公共交通機関は交通手段としてまるっきり機能していないから当然の流れだろう。 今の地方都市はクルマが交通機関のデファクト・スタンダード（事実上の標準）だからこれがデータとして現れているだけなのだ。
だが、このような地方都市はCO２の排出量が多く、地球環境に悪影響を与えるのも紛れも無い事実なのだが、 マスコミは自動車産業から「広告料（口止め料とも言う）」をもらってるから
このことを国民に伝えようとしないのだ。いずれにしてＣＯ２削減のためには乗用車を規制する必要が出てくる。

そういうわけで、このままでは「ＣＯ２削減」を大義名分に乗用車に更なる増税が迫られる可能性がある。

例としては、炭素税の導入とそれに伴う石油関連税金の見直し、カーシェアリングの本格導入、燃費が悪い乗用車への課税などだろう。
車ヲタは言いたいことはたくさんあるだろう「増税なんて嫌だ！！」「鉄ヲタ税反対！！」って言いたいだろうが…。
ただひとついえるのは、現代社会で『食いたいときに食う』、『寝たいときに寝る』『遊びたいときに遊ぶ』みたいに欲望のまま生きるわけにはいかないからね。
まぁ、欲望のまま生きる土人には理解できないだろうけどなwww

ガソリン税は、税金を取る→道路を作る→車が増える→さらにガソリンの売上が上がる→税金が増えるという
自己増殖システムでここまで来てしまった。かといっていまさらガソリン税を廃止しても問題解決にはならん
から、「ガソリン税の使い道を、ガソリン消費を減らすような使い道に限定する」ほうが必要か。

道路建設のためにガソリン税の基本税率は残せばいい
暫定税率の部分は環境税と国土維持税の２本立てにして環境税３：国土維持税１に分ける
国土維持税は地方の振興に活用
環境税は環境保護（特にＣｏ２削減関連に活用）に活用すれば良いじゃん

何か問題でも？
炭素税としてＬ５０円別途徴収より良いでしょう？

ミンスが「暫定税率は残すが、特別会計を廃止して地方税に振り変えるべき」というたらどうなるかな。
公共事業に使うも教育に使うも福祉に使うも各県にまかせると。

道路やダムなど公共施設を建設して
インフラ整備と共に、雇用拡大し景気浮揚するとの
ビジネスモデルがあって、それに従って道路特定財源や
特別会計を作って、公共事業やってきた。

しかし時代が変わって、国や自治体の膨大な借金と社会保障費や
資源・環境問題や少子高齢化で、うまく機能しなくなってきた。
かと言って、そういう問題を解決する次のビジネスモデルが見あたらない。

そういう境目の時期になってる。
どうして良いかわからないので、従来のままで行こうとする勢力がある。

>>14
みんなが一生懸命電灯をこまめに消したり、公共交通で通勤したり
買い物袋を自前にしたり、空調を調整してCO2減らしてがんばっても

田舎もの一人がマイカー通勤するとあっさり吹き飛ぶんだよな

ガソリンが高くなって、みんな節約を考えるようになった
今までが安すぎました
ペットボトルのジュースよりも、石油は安かった
われわれは石油を湯水のように使ってきました
もういつまでも石油があるわけではありません。
ガソリンが安くなっても、ありがたみなんか、すぐに色あせます
つまらない施策はやめましょう
ガソリン値下げを叫ぶ人は、石油の濫費を推進し、石油枯渇を目指そうとしか見えないのです。
一時の利益のために、大局を見誤ってはなりません。

>>20
何が言いたいの？ガソリンの値段が下がるのは歓迎だがそれ以上に
道路利権にメスを入れることになるのが大歓迎。

道路は通常税率分で作ったり、補修していけばいい。
ペースがさがるのも別に構わない。

ガソリン値段下がったら−６％どころかもっともっとCO2排出量が増えますよ

実際問題として、ガソリンや軽油が値下がりしたら、景気は良くなるよ。
現状では暫定税率で無駄な道路作って、環境破壊してるから
暫定税率をやめたら、環境にも優しくなる。

ガソリンだけじゃなく道路特定財源も事情は同じだ。
税金が安くなったら、景気が良くなるし、環境保護になる。
ガソリンが安くなったら、CO2が増えるってのは、そもそも根拠がないだろ。
ガソリンの価格弾性値？はどの程度だ？
環境破壊で一番大きい要員は、公共事業によるものだ。

日本の景気悪化を望むのは外国人としか思えないね。

>>19
＞みんなが一生懸命電灯をこまめに消したり、公共交通で通勤したり 
＞買い物袋を自前にしたり、空調を調整してCO2減らしてがんばっても 

＞田舎もの一人がマイカー通勤するとあっさり吹き飛ぶんだよな 


自動車からの二酸化炭素の排出量は増大が続いている。

日本の部門別二酸化炭素排出量を見ると、運輸部門は産業部門に次ぐ量を排出している。 
しかも、今後の見通しでは、産業部門が革新的な省エネルギー技術の開発導入等により抑制を目指すのに対して、
運輸部門は様々な施策を講じても増加するのは避けられない。 

なぜなら、産業部門は業界のトップが決定すれば省エネが進む。例えそれがコスト削減のためであっても・・・・・・。

それに比べ、運輸部門や民生部門は国民一人ひとりにその重要性を訴えねばならないからだ。

自動車をめぐる税体系は基本的には昭和２０年代後半〜３０年代前半のままなのが問題。
もはや２１世紀にふさわしいスタイルにリニュアールすべきだ。 

【自動車関連税】 
・自動車取得税 
→５％に固定。さらに特例処置の範囲を絞り込んで、電気か水素だけで動く自動車だけに絞り込む。
（税収確保と化石燃料に依存しない自動車の普及のため） 

・自動車重量税 
→暫定税率分を減税して一般財源に転用。ただし、自家用乗用車の重量が1.5トン以上の場合は2倍に課税。
（重くて資源を浪費する自家用自動車の保有は「ぜいたく」と見なす。）

・自動車税 
→２人以上で１台のクルマを所有すれば２台めからは30％ＯＦＦ、３台目以上は50％ＯＦＦと税金割引。 
（二酸化炭素の排出量を抑えるため、カーシェアリングの推進のために税制の優遇処置を設ける） 

その他： 
電気か水素だけで動く軽自動車は購入後4年間軽自動車税免除。
（税収確保と化石燃料に依存しない自動車の普及のための処置） 

自動車本体だけでなく、燃料についての税金や保険周りも20世紀の時代のまま変わっていない。 
これもまた２１世紀にふさわしいスタイルにリニュアールすべきだ。  

【燃料関連税】 
揮発油税・地方道路税：租税特別措置法の規定を廃止して揮発油税を半額にする。 

【新税】  
二酸化炭素税
→全ての燃料に対して化石燃料を燃焼した場合に排出する二酸化炭素の量に応じて徴収。 
　ただし、リサイクル燃料（例：ゴミを処理して製造した燃料）やバイオ燃料は非課税とする。財源は一般財源（国税）に組み込む。 
都会自動車保有税
→東京都２３区内みたいな都会で自家用車を保有していたら課税する。財源は一般財源（地方税）に組み込む。 
（都会で自動車を保有するのは贅沢とみなす。都会から自動車そのものを減らすのが狙い。税率や指定地域は自治体の裁量に任せる） 


その他： 
・租税特別措置法の暫定税率規定廃止（道路の整備が完了したとする。今後は道路の維持費用だけになる） 
・消費税は課税しない（二重課税で不平等なため非課税） 

各地でコンパクトシティーなるもの行ってるけど
ほどほどの規模の中心街ならいいかもな。

東京ぐらいにでかいと震災被害が怖いけど。

暫定税率と二酸化炭素排出を絡める香具師に問いたいがその論法ならリサイクルは悪なのか
アルミ以外のリサイクルはエネルギーが無駄に消費去れてるように映るが

【ここでおさらい】
日本の道路財源はどれだけ？
�@5兆7000億円　�A10兆円　�B12兆円

答え　平成19年度は�A 注目の特別会計から5兆7000億：一般会計から3兆円：財投融資から2兆円　

　　　因みに世界第二位の道路予算です。欧州はほとんどが1兆から2兆程度
　　　第一位は27倍の国土を持つ米国の13兆円　どこの国も高速道路はほとんど無料です。　
　　　一時は12兆5000億の道路予算がついていましたが、一般会計は表の会計で世論が
　　　うるさく削減は一応されてきています。ただ10兆円という予算は日本の税収56兆を
　　　考えた場合、大きすぎる金額です。山川地震が多い国というだけでは説明がつかない
　　　高コスト体質を改めるだけで、暫定税率撤廃の2兆6000億は賄えるのではないか。

暫定税率廃止で減収は
�@1兆4000億　�A2兆6000億　�B5兆7000億

答え　ガソリンのみの場合は�@
　　　ディーゼル車などの軽油17円減を含めると�A


さらに自動車ユーザーから高速道路料金　2兆5000億を毎年徴収している。
メンテナンスなどに使われているが、欧州などは年間5000億程度でメンテナンスを
行っている。
潤沢な通行料を使い、他国の数倍2兆5000億もの巨費をメンテナンスにつぎ込んでいる。

この際だから、山のケモノ道から、田んぼの畦道まで、
国道にして整備しようか。
たぶんそれが終わっても、まだ足りないって言われそうなｗ

民主党は目先の票を欲しがっているようだが、国民はそれほど馬鹿じゃないよ。
地球環境を大切にしない政党は要らない。
　　↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080118-00000168-jij-pol
CO2排出量、年2400万トン増＝ガソリン暫定税率廃止で−政府試算

>>30
高速道路は受益者負担なので税金を使っていない
財投からの借金（低金利借り換え不可）を通行量で払っている
今後４０数年で払い終わったら無料になるらしいが、
受益者負担で土地代まで払うものなのかねぇ
高速道路の土地は国有になる
税金でなく通行量なのに

ガソリン税をもっと医療とか介護に回せばいいんだろ

道路族だけの利益にするな！！

>>32
地方自治体も含めて日本政府は、
高速道路、地下鉄、港湾、テーマパーク、大ホールなど公共インフラの需要予測によく失敗しているのに、
さらには公的年金制度の設計までも大失敗しているくせに、
この試算は信用出来ますか？

>>35うそつきと書いて政府自民公明と読むｗ

　首相は通常国会の最大の焦点となるガソリン税の暫定税率延長問題では、
都市部の渋滞対策や開かずの踏切解消といった使途を列挙

今さら渋滞対策だの開かずの踏切対策だと、ほざいている。
もう何十年も対策してこなかったくせに。
大手ゼネコンに分配できる大規模工事だけを先行させてきた政治家どもが。

やる気もないのに、こんなときにだけ持ち出してくるとは。
一部の田舎道路を時速８０キロ制限の一般道路を許可するだけで、余計な
高速道路の新設は防げたはず。
政治家ーゼネコンー下請け　上から下へ票獲得命令。下から上へ汚い金
全てが税金を食いものにするために。

>>32
減税を阻止する理由として財政赤字国の借金１０００兆円が一時期ほど
効果ないと思うと、次は流行のエコを持ち出すわけだ。

民主は目先の利益しか考えてない
自民は利権にしがみつき
公明は創価学会
共産、社民は売国奴

どうすりゃ委員会？

暫定税率続ける根拠はないと思うけど環境税と
地方交付税増額は必要だと思う。

>>39
>共産、社民は売国奴

社民はともかく、共産党はどういう理由で売国奴なんだ？

共産党は支那とロシアの手先。
こいつらはハウスキーパーを、やりたい放題やって堕胎させて
んで、慰安婦、慰安婦って喚いてる正真正銘の売国奴。
ハウスキーパーこそ性奴隷だよ。
朝鮮戦争の時は、朝鮮労働党とグルになって
日本で破壊活動をやっていた、在日鮮人を使って…

町村信孝官房長官は19日夜、千葉県市原市内のホテルで講演し、通常国会の焦点である
ガソリンにかかる暫定税率問題を巡り、「ガソリンの値段を下げればそれだけで日本の環境
問題はそんな程度の取り組みなんだということになる。そのマイナス効果は計り知れないも
のがある」と述べ、環境問題の観点からも税率維持が不可欠との考えを強調した。

町村って本物のバカだな、しっかりしてくれよ

その町村が

ガソリンを２５円下げるかどうかだけで国民の信を問うのはテーマ設定が小さすぎる。

国民の真意を理解しようとしない政治家だということは、はっきりしたね。
では、真を問うテーマとは？
中近東沖で無料ガソリンスタンド船サービスすることですか。

国民の生活に密着した議題はテーマ設定が小さすぎるんですね。　　町村様

ガソリン暫定税率って、そのガソリンが売れた土地に還元されてるのかな？

国に入ってるなら払いたくない。

地元に入ってるなら払ってもいい。

>>42の脳内は東西冷戦時代のまま止まっているようだ。

自民公明の暫定税率で温暖化対策って理解できん。
環境税に反対してるようだし。

>>45
やっぱ、ガソリン税を地方税にして道路特会廃止がよくね？
一旦国に集める今の方式だと役人と道路族議員がのさばるばかりだし。
道路がまったくいらないとはおもわんけど、道路以外にも必要な公共事業はある。ガソリン税を全額県税にして
道路を作るか他のものを作るかは自前財源として考えてくれってのが妥当な落としどころだろ。

廃止しても一時的に値下がりするだけで、その後はウヤムヤになって
儲かるのは石油卸売り業者だけ、消費税導入時の物品税の廃止と同じ

あの時、自動車などは一時的には下がったが、その後の値上げで結局は帳消し
得したのはメーカーだけ、財政難だってのに安易な減税には反対だお

それともなんかカラクリがあるのかな？小沢あたりが石油業界から裏金貰ってるとか？

>>49
つまり現状維持を希望と？

所得税、法人税、相続税、地価税、酒税、揮発油税、地方道路税
石油税、航空機燃料税、石油ガス税、消費税、電源開発促進税
たばこ税、たばこ特別税、有価証券取引税、とん税、特別とん税
印紙税、自動車重量税、登録免許税、日本銀行券発行税、関税

道府県民税、事業税、地方消費税、不動産取得税、道府たばこ税
ゴルフ場利用税、特別地方消費税、自動車税、

まだまだ有るけど、どうでもよくなったから書かない。

直接、間接に国に取られる税金の種類。これでも＞４９は一つでも
支払う税金を減らしたいとは思わないのかね。
ましてや最後に消費税を上乗せした、Tax　ON　Tax　
それでも現状が良くならないのは政治家、公僕のせいではないか？
と疑問ぐらいは持ってしかるべしだと思いますが。
２５円程度のことで、とほざく町村のレベルが以下に低いか。と思い
ませんか？

民主党のガソリン税廃止案は明らかに選挙向けのパフォーマンス

ただ無駄な道路作りは改めて、社会保障や環境に振り向けるべき

>>52
道路特定財源を減額させないように、福田内閣になってから事前に国交省は
５９兆円分の道路を整備するとか発表しているが、現政権を後押しするなら、
その計画をも承認したことになる。

当然それがﾘｱﾙ目的なんだろ？

まずは消費税の廃止と物品税の導入を合わせてすべきだ
環境に優しい商品には安く環境負荷の高い商品には高い税率にする
石油精製品も同じ考えで課税する
消費や販売には税を掛けず輸入と製造に課税する
そうすると徴税コストや脱税率も低下する
環境負荷の高い製品は原材料輸入と部品製造、完成品製造の累乗課税となる
どうしても地方自治体が独自に道路課税したいならスタンドにて給油税を課すのは自由だ
また道路利用に直結する軽自動車と自動車を統一し自動車保有と取得に課税強化すべきだ

物品税というよりは販売価格に対する累進消費税が良いのではないだろうか？
何が贅沢品との判断も地域などによって異なる場合もあるし。
国が統制できるかは微妙だが、特別品に関しては物品税的な税を儲ける
とか、非課税にするとかの方法は取れるだろう。

消費税課税対象から生活必需品を省けば用が済みそうだ。
わざわざ物品税なるものを新設しなくても。

生活必需品の選定が難しい面がある。
例えば同じ肉でも１００ｇ１００円未満の鶏肉と、１００ｇ数千円から１万円以上
にもなるブランド牛肉が果たして同じ扱いで良いのか？ってのもあるからな。
食料品なら全てが非課税案も考えられるが、庶民が滅多に消費出来ない
ような物までもが必需品にして良いかどうかだ。

>>56-57
新たな偽装の温床だな
揮発油 軽油 灯油 Ａ重油 ナフサなど同一原料と精製工程での製品に
政策的な思惑で課税金額を変えるから不正軽油等がうまれるorz
廃用牛肉として非課税を受けた但馬牛肉とか出てきそうw

暫定税率は廃止する。
米余りだから、酒税も廃止して、酒を造る。
このバイオエタノールで車も走る。

環境破壊だから道路作るな

エタノールからも税金取る気だな

>>57-58
ヨーロッパはどーしてんだろうね。食料品の税率低くしてるようだけど。

食品医療教育は低減税と補助金で調整

思い切って中から小規模のスーパーで売ってる程度の商品なら
消費税率下げてもいい気がする。

国家１０年の大計、いやそれ以降も含めた日本の財政のあり方を 検討する
いい機会だ。税収を一旦減らして、１年ぐらい時間をかけて議論すればいい。

ほとんどが特定財源を維持するためだけにでっち上げられた計画だろうから、
現在進行形だろうと、なんだろうと、一旦止めればいい。

それくらいの大鉈が必要

姫鳥線、延期かのう…
（TДT）

政府はいつもそうじゃ…
トーキョーの高速道路を、たった四〜五分の短縮のために増やしたり…
姫鳥線が出来れば大阪まで一時間短縮出来るが…いつも後回しじゃ…

一番影響の少ないのが鳥取？維持費をかける高速道路がないんじゃぞ…　　　　
気まぐれで希望を見せて、また奪われるのか…

どーせ、山陰ですよ山の陰ですよ……田舎ですよ〜だ。

ガソリン安くするから車どんどん走って
と
道路作るから車どんどん走って
と
どう違うんだ？

一般論としては選挙前に値上げや増税は手控えられる。 

それはともかく「公共」交通より「私的」交通の方が、本質的に優れて 
るのは事実だから、そこから始めないと話は進まん。
極端にいうと公共交通はタダにしたって利用しないという人も相当にいると思う。
国もその辺を熟知して、自動車維持費を下げる気にならんのだろう。 

自動車交通のデメリット、公共交通のメリットが明らかに目に見えるとき、
感じられるとき初めて利用者は公共交通を利用する。
地球環境問題や弱者保護の観点のような「他人事」でしかないメリットは
相当「教育」して「民度」を高めないとどうしようもない。 

それよりも>>1よ、国や地方が自動車関連の税収に依存する体質を改めない限り、 
公共交通の維持・普及は困難なんじゃね。 
自動車が普及すれば普及するほど関連する税収が増える一方で、
地方では公共交通への財政支援（いわば持ち出し）が増える一方では誰だって 
厄介者でお荷物の公共交通など本気で支援する気にはなれんわな。 

>>67
需要創出に対する考え方の違いだな。

上は減税効果によって車利用を喚起し、道路が造られる（かもしれない）
下は道路を造る事によって自然に車利用者は増える。

ちょっと違うが上はケインズ等の経済学、下はセーの法則と言えるか。
近代経済学の祖と言われるケインズに対し、セーの法則は古典派とも
いわている。

まぁ、どちらがトンデモかは一目でわかるだろう。

それよりも>>1よ、いい話がある。
＞ガソリン税の暫定税率を廃止して現在のガソリン税暫定税率分は環境税として新たに徴収せよ！ 

期限切れなら環境税検討も・暫定税率で石原伸晃氏
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080120STXKA003320012008.html
自民党の石原伸晃前政調会長は20日のフジテレビ番組で、揮発油税の暫定税率維持を盛り込んだ
税制改正法案の年度内成立は「物理的に絶対無理」とした上で、期限切れ後に衆院で再議決する場合は
「環境という要素を入れた（新しい）法案でなければ国民に納得いただけない」との見解を示した。
石原氏は「環境税にもアレルギーはあると思うが、（7月の北海道洞爺湖サミット開催国として）重要なメッセージだ」と述べ、
環境対策に税の用途を広げる必要があると強調した。〔共同〕(13:32)
【衆院予算委】集中審議　前原議員、暫定税率廃止後の環境税構想示す
http://www.dpj.or.jp/news/dpjnews.cgi?indication=dp&num=12571
社民党も暫定税率「撤廃」　環境税で民主党と協議会
http://www.asahi.com/politics/update/0116/TKY200801160378.html
どうする 道路特定財源　一般財源化 暫定税率廃止 環境税導入
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-01-21/2008012101_01_0.html

この件については与党だけでなく、野党も反対していない。
つまり国会にいる連中の相当数で反対している連中は少数派になった。
だからこのままいけば成立する可能性が出てきたわけだ。

だが、↓に邪魔する奴らが現れた・・・。
http://www.jucda.or.jp/info/pdf/ikensyo.pdf
http://www.aba-j.or.jp/04/04_02_n200507p03.html
http://www.jaia-jp.org/taxforum/toppage.htm

田舎で公共交通機関がバタバタ減便→廃線の道を辿っている一因は、ガソリンがまだ安すぎることもある。
「マイカーが無いと田舎じゃ暮らせない」とよく言うが、80年代までは免許も無い人もそこそこいた。
自家用車とバス・鉄道のどちらを使うかなんて、結局はインセンティブ・費用対効果の比較の問題であって、
ガソリンが高ければ、多少の不便（ダイヤにあわせるのが面倒、目的地まで直通でない、など）をおしても
公共交通機関を利用する。田舎ほど高齢化が進んでいるのだから、公共交通機関への公的支援は必要。
ガソリン税を高くして、その税収を公共交通機関への補助金に当てれば、ＣＯ２排出抑制と合わせて一石二鳥だ。

ガソリン税を高くした結果、税収が減ったら補助金も減るのでそうは簡単に
いくとは思えない。

一極ちゃんよ、名前は環境税でも新たな環境利権なるものが
出来んよう一般財源でいいよな？
その一般財源で、地域や時代の事情に合ったことに使えばいい。
必要だと言うのなら、道路を造ればいい。
ま、ワシなら今は医療や教育の予算を増やせと言うがな。

>>73
＞一極ちゃんよ、名前は環境税でも新たな環境利権なるものが出来んよう一般財源でいいよな？ 

一般財源でいいよ。

新しい税金の名前は「二酸化炭素税」がいいなｗｗ

理想のエネルギー関連税　■…現状のエネルギー関連税 　□…CO2税（仮） 
石炭＿＿＿＿■□□□□□
原油＿＿＿＿■■□□
重油＿＿＿＿■■□□□ 
灯油＿＿＿＿■■□□ 
LPG（民生用）■□□ 
天然ガス＿＿■□ 

日本のCO2排出構造をさぐる(1/4) 
http://blog.goo.ne.jp/casablog/e/15bba24a228b31122055ef9ddbd84218
日本のCO2排出構造をさぐる−石炭火発(2/4) 
http://blog.goo.ne.jp/casablog/e/b056ed9faa1b98c78b577a0359282ab5

＞二酸化炭素税

なら他の排出源にも当然課税するんだよな？
人間の呼吸も対象になるん？

暫定税率が切れるのは１０年前に決まっていたこと。
それを再延長したいのであれば、延長したいと考える人間が、
その理由を説明して国民を納得させる必要がある。


【日本テレビ世論調査】
http://www.ntv.co.jp/yoron/200801/index.html
　暫定税率を継続すべき　||||||||||||||||||||| 21.0%
　暫定税率を廃止すべき　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 72.4%

【JNN世論調査】
http://news.tbs.co.jp/newsi_sp/shijiritsu/
　暫定税率を継続すべき　||||||||||||||||||| 19%
　暫定税率を廃止すべき　||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 79%

【FNN 世論調査】
http://www.fnn-news.com/yoron/inquiry080115.html
　暫定税率を継続すべき　||||||||||||||||||||||||||||| 28.6%
　暫定税率を廃止すべき　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 66.2%

【報道ステーション・ANN世論調査】
http://www.tv-asahi.co.jp/hst/contents/PublicOpinion/cur/index.html
　暫定税率を継続すべき　||||||||||||||||| 17%
　暫定税率を廃止すべき　|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 74%

>>75
人為的に抑制できないモノに課税してどうするんだよｗｗｗ

炭素税の基礎知識

概要：
対象となる化石燃料は、石炭・石油・天然ガス及びそれから由来するガソリン（揮発油）、軽油、灯油及び重油などの燃料である。二酸化炭素(CO2)排出
削減に努力した企業や個人が得をし、努力を怠った企業や個人はそれなりの負担をすることになるという、環境保全への努力が報われるという仕組みである。

課税効果：
炭素税を課すことにより、次のような効果が期待できる。
・二酸化炭素排出量の減少
・脱化石燃料技術開発の誘引
課税金額が大きいほど化石燃料需要の抑制につながり、削減量は大きくなり、
また省エネルギー技術への投資や開発意欲も向上すると考えられる。


炭素税を環境対策の目的税化すれば、太陽光発電及び風力発電等の自然エネルギー利用施設の設置や省エネ機器の普及に補助金を出すことができる。
それにより、温暖化対策として、化石燃料の単なる消費抑制以上の効果が期待できる。この目的税化を行えば、環境対策として投入される他の課税額を抑えることもできる。
一方、炭素税を一般財源とすると、炭素税と石油税との区別が明確にならないという問題、補助金による自然エネルギー施設の設置が進まないという問題が指摘されている。
税全体で見た時に、増税と減税をゼロネットロスにする方法。炭素税による増税と同額、他の税金を減税し、国全体では新たな国民負担を求めない。
しかし、炭素課税により化石燃料等の適正抑制は達成され、より適正な消費行動の誘因となる。削減方法を特定の省エネ機器や新エネルギーに
限るのではなく、あくまで達成方法については市場メカニズムを活用して市場が自由に決めるべきという考え方である。
このように、本来、インセンティブ効果のために導入される炭素税は目的税とはなじまなず、導入が進んでいる欧州などでは一般財源とするのが主流である。
高福祉国では国民1人あたりの年間税負担額が大きく、これ以上の増税が困難だという事情もある。

>>78
削減量が増える→（技術革新が起こらない限りは）経済の縮小だ。
どうカバーする？

>>79
http://liveearth.jp.msn.com/green/articles/article12.aspx?imageindex=1
ウソ2 
温暖化が問題だとしても、解決しようとすれば米国の多くの産業と労働者が窮地に追い込まれる。 
  
本当2 
綿密に事業を計画すれば、米国人の創意と工夫で効率的に温暖化を進める汚染を減少させ、その上、二酸化炭素削減を目的とした新たな経済効果が期待できます。 

温暖化対策が経済に悪影響を与え、何千人もの失業者を出すというのは根拠のない事実です。実際に、すでに排ガス減少対策を開始した企業は汚染を減らすことが 
経費削減つながると気づきました。総括的で全国的な排ガス削減プログラムにかかる費用は、排ガス目標の数値、削減のタイミング、それに実行の手段により異なってきます。 
MIT（マサチューセッツ工科大学）の自主的な調査によると、適度なキャップ＆ドレードシステム（排出権取引制度）は、各家庭に対する年間負担額20ドルだけで雇用に問題なく 
実行可能であるとしています。実際に行われた例に基づいた調査結果では、しっかりと計画された排ガストレーディングシステムは通常のアプローチよりも経費を大幅に 
削減できることが分かっています。例えばEPAの報告によると、全米酸性雨プログラムは1990年に比べ30%も二酸化イオウ排出量を減少させ、その上、プログラムにかかわる産業には 
政府が予想していた数字を下回る微小な経済負担で済みました。排ガス量の規制の義務付けは新しい技術やテクノロジーの開発に拍車をかけ、 
新たな分野での産業と雇用創出が期待できます。緊急事態が発生するまで温暖化を野放しにしておけば、私たちの経済に大きな打撃を与えるでしょう。 
今すぐ行動を起こすことがより賢明で効率的なのです。 

ＣＯ２排出というと走行時のことばかりに眼が行きますが、燃料を製造・輸送する段階のことも非常に重要です
（水素自動車をもてはやす人は、この観点が欠落している）。

その意味でも、製造・輸送にあまりエネルギーを必要としない軽油で走るディーゼル自動車を正しく評価することは大切なことです。

もちろんガソリン車が不要というわけではありません。
市街地用のチョイ乗り用なら、小さなガソリン車のほうが車輌価格も安いし、
製造時のエネルギーも小さくて済みます。

要は、用途に応じてガソリン車、ディーゼル車、電気自動車を上手に使い分けることが大切だということです。

それから、温暖化対策が経済成長に悪影響を及ぼすという主張は逆だと思います。
京都議定書から離脱した米国と、着実に温暖化対策を進めている欧州や日本を較べたとき、欧州のほうが景気が悪いでしょうか？　

現状を見れば逆だと思います。

特に自動車業界は日本勢が元気一杯なのに米メーカーはまるっきりのダメダメですよね。

>>80
そのリンクはMSNのトップページしか出てこないが、何か関係があるのか？

その内容からすると、失業者が出たとしても技術革新によって雇用者は
確保できるみたいな内容だが、技術革新は保障されていないのだから、
カバー出来るとは言えないな。

>>81
ディーゼルについては見直すのは同意だが、日本ではもう悪のイメージが
付いてしまったからな。
石原のようなアフォが都知事をやっている限りは難しいかもな。


＞欧州のほうが景気が悪いでしょうか？

まぁ、欧州は脱＄を目指してたし、日本のように＄と道連れで円安になって
いないってのは大きいだろう。

道路特定財源の一般財源化は大賛成。 

自動車よりも狸や熊や鹿や兎のほうが通行量が多い地方如きの道路を整備する必要なんてない 

ボードを使って説明します。
日本は諸外国に比べて""ガソリンが""安いです


　　　　　 　　 　　　　├────────┬───────────┬──────┐
　　　　　日本　　　　│　ガソリン税,　　　　│　　　　自動車関連税　　　.│高速の収入　 │
　　　　　 　 　　　　　├────────┴───────────┴──────┘
　　　　　 　　　　　 　├──────────┬──────┐
　　　　　イギリス　　｜　　　ガソリン税　 　 .　　｜自動車関連税｜
　　　　　 　 　　　　　├──────────┴──────┘
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┐
　　　　　アメリカ　　.│ガソ税　..　│
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┘

>>71

今やれば国民からの大ブーイングは確実｡ 増税になるようなことを容認するはずがない｡
税金が出鱈目に使われてることはもう誰しも分かってることだし。 

それに公共交通に殿様商売させたくないし。 

公共交通を保護・普及したいのなら、公共交通の運賃に課税して財源を確保するのが当然。 
皆そんな当たり前のことを言い出さないのは「パンドラの箱」を開けたくないからでしょ？w 

もういい加減に自動車にタカるのはやめたら？？w 

「くれくれ乞食鉄道」じゃあしょうがないぜ。 

減税すべきこの時期に増税って
自民党はどこまでKYなんだ。

議論の余地なんざ無いだろうに、正気かこの政党・・・

第一、地方で必要な道路はほとんど一般財源から作られているし
道路族がくだらん施設は不要な道路を作っているだけ。

宮崎の問題も、「いまだ作られていなかった」ことが問題。
じゃあ今までの金はどこに流れていたのだ？と聞きたくなるよ

道路特定財源の暫定税率を廃止し、ガソリン価格を引き下げるというのは、
まさに、野党の国民に対するパフォーマンスである。

そもそもガソリン価格を引き下げるなどは、ＣＯ2削減が急務なこの時代、
車の使用を抑制するという世界の常識に逆行するものである。
マイカーにおいては、近い将来に使用の制限が課せられるかもしれないと言う状況なのである。

道路特定財源とは、国民の生活を守る重要な公共財産である道路建設の為の税金である。

道路特定財源の見直しは国民の基本的生活を破壊する事に等しい。
たとえ、この公共事業で国の財政が破綻するとしても、否、国が破綻するとしても、
国民は「国民の生活の為」に成されたのならば納得するはずである。

国民の良識とはそのようなものなのである。

偽善的政策とは次元が違う話なのであり、野党の非常識では国民の理解を得ることは難しい。

コピペ乙

>>88
自民と土建屋の書き込みハッケン

道路特定財源の暫定税率を廃止すると
必要な道路を造るために地方自治体の福祉とか教育とか他の分野の予算を削って
道路整備に回されるから地方自治体のサービスの質は確実に低下するわな。
財政破綻する地方自治体も現状より起きやすくなるだろうし。

まあ、まじめな話、落としどころしては、コレ↓しかないだろ。

　・暫定税率１０年延長　→　１年延長　に修正

これなら、来年の予算編成に穴を空けることも無い。

そして、秋まで道路１０年計画の妥当性も含めて、徹底的に議論する。
で、秋の総選挙で民意を問うた上で、再来年度以降の暫定税率をどうするか決め
それに基づいて予算編成する。

>>92
それ賛成だな。
だいたい暫定税率を今後10年続けるなんてキチガイ沙汰だ。
しかも今の決定が今後10年を縛るなんて馬鹿げている。
今の原油高は半分が投機によると言われているからアメリカのバブルが
はじければ年内にも1バレル60〜70ドルに下がる可能性濃厚。
だったら暫定税率を来年度1年間だけ廃止して原油が下がったら
また復活するという手もある。臨機応変に対応して欲しいな。

>>93
まあ、各自治体はすでに来年度予算を補助金込みで組んじゃってるからなあ。
とりあえず1年間延長して、H21年度からはガソリン税は地方税振り替えってことだろ。

販売量に比例したガソリン税を地方の自主財源から徴収するとなると、
多くの「地方」は大幅に税収減となってしまうらしいな。

地方自治とは口では言うが、国からの交付、補助金に頼るしかない制度を
変えることも必要だ。

ガソリン税の暫定税率を一旦下げて、家計や物価への影響を軽減し、
原油の投機的な値上がりが一服したら、環境税として一般財源化する。

でいいんじゃね？

衆院での再決議をしないという条件で、参院で否決するんじゃないかな。


自民も、まさか、”利権構造をぶっ壊す”約束で獲得した２／３の議席を、
利権構造を温存するための再議決に使ったりしないだろうしｗ

地方における生活必需品としてなら、軽自動車や低燃費車への取得・保有段階に係る優遇税制で十分。
大量のガソリンを消費する７人乗りのミニバンやＳＵＶなどは、もはや移動手段を超えた嗜好品の域。
排気量に応じて、それ相応の税金を走行段階（ガソリン税）において負担してもらうのが筋。
環境面だけでなく、公共交通機関との競争政策上も、ある程度の税率は保たないといけない。
基礎年金の国庫負担を２分の１に引き上げる財源すらも目処が立っていないのに、
それとほぼ同額のガソリン税の暫定税率を廃止するだなんて、バラマキにも程がある。
税率を維持・恒久化した上で全額一般財源化すべき。

>>98
＞地方における生活必需品としてなら、

地方にしか車が無いと思っているとはどんだけ痴呆が進んでいるのかと。

ガソリンの暫定税２５円のうち、１６円は国に持っていかれる。
廃止すれば、２５円が丸ごと地方に残る。どっちがいいか？

全国の首長は、自分の扱う予算の増減のことだけではなく、
地元で暮らす人々の生活のことも考えて欲しいものだ。

財政規律を考えればいつまでも暫定の税金を特定の人たちの都合で取り続けるようなモラルのないことはやめないと。
こういうでまかせが社会のあちこちで行われ続けて今そのひずみが出ているわけだし。

ガソリン税暫定税率廃止派＝高燃費車使用者＝田舎者＝環境破壊者＝米共和党支持者

ttp://www.cafeglobe.com/news/uselections2004/us041020.html
>共和党支部の駐車場に並ぶのはシボレーやフォードの馬鹿デカいアメリカ産SUV（リッチ４駆）やピックアップトラック。
>一方の民主党支部には圧倒的にハイブリッド車（プリウスなど）多し。
>これはガソリンへの愛着や環境問題に対する関心の違いを顕著に表したものと言えそう。息子を幼稚園に通わせている友人は、
>「共和党ママは皆フルサイズのSUV、民主党ママは皆コンパクトサイズのミニバンに乗ってるの」と言っていました。

ttp://www.cafeglobe.com/news/uselections2004/us041021.html
>■石油と環境
> ブッシュは海底で石油は掘りまくるわ、大企業に環境破壊させまくるわ、京都議定書から撤退するわ……ともはや
>世界的に知られた環境保護の敵。厳格な水銀制限の早期実現を目指すケリーは環境保護関係者の間で最も支持されている議員。
>ハイブリッド車の普及を推進し、燃費の最低基準の大幅引き上げを狙う。
>
> 共和党員の支持者に「アメリカは世界一豊かな国。この消費レベルを諦めることはテロリストに屈したということ。
>ガソリン節約なんてとんでもない、逆にもっと消費して豊かな生活を享受することがテロリストに対する勝利だ」
>と言った若者がいたけど、これがあながち珍しい意見でないのが怖いところ。

消費税の税率が品目ごとに変えられるように法改正し、
ガソリン、タバコ、酒などの特定のものにつく税金を廃止し、
これらを高い税率の消費税に変更し、
この高税率の消費税の地方取り分をかなり多くすればいい。

【政治】暫定税率廃止なら財政破綻　夕張みたいなところがいっぱい出る−東国原宮崎県知事ら、ＪＲ新宿駅
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202462478/


　「土建化せんといかん！」

家庭の自家用車が排出するCO2は国内のCO2総排出量の6％に過ぎない
オフィス、店舗、発電所などから排出されるCO2のほうが圧倒的に多い

例えば宮崎

宮崎からなら熊本経由で行っても距離変わらないんじゃないのか？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&om=0&ll=32.9695,130.943298&spn=3.511303,4.075928&z=8

トラックが１０号線を使っているのは、高速道路代をセーブするためだろ。
なら、ガソリン代を安くしてやった方が遥かに喜ぶんじゃないか？

延岡からはどう行く？

宮崎〜大分だと10号線を使うしかない

>>107
延岡って、人口１３万人くらいだよね・・・・・・・。

環境エネルギー革命 (単行本) 
金子 勝/アンドリュー デヴィット (著)
http://www.amazon.co.jp/dp/475721393X?tag=niftycom06f-22&camp=243&creative=1615&linkCode=as1&creativeASIN=475721393X&adid=0CEJPRHYTCWD9WTP2T42&
世界は環境エネルギーを軸にした経済成長に向けて歩み始めている。
しかし、旧態依然たる石油・原子力依存体質とネオコン追従路線、
地球温暖化対策の遅れで、国際的に孤立する日本。

“美しい国”の「不都合な真実」を暴く!

過度の石油依存と無責任な環境エネルギー政策、
そして、ブッシュとネオコンへの徹底的な黙従、このままでは日本は国際社会から取り残される。
われわれに生き残るチャンスはあるのだろうか?非・環境派の経済学者が読み解く、国際社会の新秩序。

>>109の本の内容。

日本の政策立案者たちはなりふりかまわず、どのような分野でも市場原理を利用していけば、日本経済の閉塞状況を打破できると信じるようになった。・・・もはやそれは信仰に近い。(P078)
誰もが、ブッシュが任期を終えたらすぐに、気候変動と代替エネルギーが米国の政治において中心的課題になるのはわかっている。(P187)

公的部門を軽率に解体してしまうと、公正で民主的な社会を形成する能力を損なわせてしまうことになる(P204)

バブルとバブル崩壊を繰り返す経済は、至る所で深刻な格差社会を生み出している。・・・もはやこうした政策は持続可能性を失いかけている。・・・多様化した世界の政治と経済は、
外交上も経済政策上も新たな戦略的行動を必要とさせる。だが、残念ながら日本だけは「米国についていけば何とかなる」と、思考停止状態を続けている。(P233)

>>106
東国原も自分で車を運転して移動するとは思えないしな。
せいぜい高速代は公費なら、高速代が高いから使わない人がいるとの
発想も浮かばないだろうね。

税なんて結局、政治家や役人が好き勝手に使うだけでしょ？
http://www.222.co.jp/netnews/article.aspx?asn=10778

>>112
何をいまさら。   

昔と変わらず主権は一般国民にはなくて政治家や官僚、富豪の家系に生まれた国民にしかない。   
中国や韓国、北朝鮮と同様、法治国家にみせかけた人治国家なのが今の日本じゃないか？   

田舎は用地買収が安くてゴネる地権者も少ないから道路がどんどん作られてしまう。
都会の道路ほど用地買収費に消える割合が高いので、土建屋の取り分も少なく
強力な推進勢力が居ない。

>>75-77
人頭税か！

暫定分【400兆円（純額200兆円）の特別会計の中の道路特定財源5兆8000億の中の暫定分のガソリン税1兆4000億と
重量税・経由引取り税1兆2000億合計2兆6000億】
延長しなくても、残りの3兆円プラス一般財源分と財投融資などで5兆近くあるはず。
合計8兆円ほど道路に毎年使っている。
さらに、高速道路利用料金は2兆5000億あるのでこれも、道路に使っていますよ。
で、10兆5000億が残ります。
暫定税率2兆6000億ってまだ必要？

赤字国債減らしに使ってほしい。

今の土建屋儲けさせるより、
未来の国債減らしに使おうよ。

ガソリンはたばこなどと同様に、これから税金を上げることはあっても決して下げてはいけない税金。
「『小さな政府』と言うなら減税しろ」というのは、消費税や所得税といった「基幹税」ですべき話。
「無税国家」が実際問題不可能だとすれば、「汚染者負担」を根拠に、個別間接税に相応の高い税金を
掛けて税収を増やすことが、基幹税の税率抑制に繋がる。「高いガソリン」は、ＣＯ２排出抑制に
マイカーと公共交通との競争政策上のメリットなど、他にもメリットがある。

「基幹税」とは. 国税や地方税体系のなかで税収の柱となる税金とある。
地方は自動車関連税がないとやっていけないと必死にアピールしている
のだから、十二分に「基幹税」であろう。

宮崎県民は、東知事はもう支持してねーよ
県民は高速道路やら特に要望してないし、県民は何やってんの？って話だ
知事がガタガタ騒ぐまで地元のメディアにも取り上げられてなかったし知らねーよ
ヤクザ土建屋に圧力かけられての発作だろ
本音と建前を使い分けて正当化してるつもりが、バレバレなんだよ
何だピンクの羽織り道路活性化ババァグループは白々しい
東知事と土建屋が勝手に大騒ぎでやってる事やから。
一般宮崎県民は天下り道路特定財源反対

でも土建業って日本の基幹産業であり、ほとんどが地元の生粋の企業だよ
（あくまで相対的な話だが）
日本に来て商売しようと考えてる連中にとってはヤクザみたいに感じるかもね

自賠責保険の金とかどこに消えてるんだろ？
ほとんど誰も使わないのに…
強制的に徴収してるんで凄い額だと思う

管と東国原の討論会は
東国原の小ささが目立ったな
民主は信用できない、案がないと批判してるだけで
じゃあ宮崎県はその高速道路が出来る事で
どの程度の企業誘致が出来るのか？どの程度の採算が取れるのか？
そういう事が一切なかった
ただ「くれくれ金くれ」だけじゃ理解は得られないよ
子供じゃないんだからもっと考えて討論しないとね

特別会計の道路特定財源は5兆7000億で暫定分廃止後は残り3兆円じゃが
一般財源と、財投融資とで合計8兆円あるんじゃ。高速道路の料金収入は
年間2兆5000億は別口で存在する。
平成14年度は全部併せて、13兆5000億使ってた。高速料金2兆5000億は別にしてね。
全部あわせると16兆円？
一般財源と財投融資の道路整備費は
小泉が3%ずつカットしているので19年度は全部併せて10兆5000億円ぐらいじゃない。
平成20年度予算は、暫定税率廃止でマイナス2兆6000億でも、8兆円が残り
高速道路収入と併せて10兆5000億円ぐらい残る計算になる。
それでも足りませんか？本当に足りないんですか？？無能ですか？？？

一般と財投融資分は、国会で審議される。よって小泉改革後、3%つづのカットが
実施できた。特別会計の道路特定財源は一切手がつけられなかった。
手をつけることができなかったんじゃっよ。官僚（省庁の管轄）の采配で
金が動き、政治家が擦り寄り、地方支配する大事な権益だからね。
天下りや利益誘導などなんでもできる魔法の財源！！！フフフ

ガソリンはたばこなどと同様に、これから税金を上げることはあっても決して下げてはいけない税金。
「『小さな政府』と言うなら減税しろ」という主張は、所得税や消費税といった「基幹税」で当てはまる話。
「無税国家」が現実論として不可能だとすれば、「汚染者負担」を根拠に、個別間接税に相応の高い税金を掛けて
税収を増やすことが、基幹税の税率抑制や減税に繋がる。「高いガソリン」は、ＣＯ２排出抑制に加えて、
マイカーと公共交通との競争政策上のメリットなど、他にもメリットがある。もちろん使途は全額一般財源で良い。

減税するなら所得税や消費税の基幹税ですべきであって、ガソリン税のような個別間接税ですべきではない。
「ガソリン値下げ隊」は、暫定税率期限切れと原油高という二重のタイムリー性を狙っただけの、受け狙いの安直な発想。
ガソリン値下げによる輸送コスト軽減が家計を助ける、なんて回りくどい話よりも、同規模の財源なら
所得税の定率減税復活でもやった方が効果が大きいし、マイカー族以外にとっても恩恵があって公平性が確保される。

道路で再燃する環境税論議
http://www.nikkei.co.jp/seiji/20080126e3s2502h26.html
ガソリンにかかる暫定税率の存廃問題が自民党内で長年先送りされてきた環境税論争に飛び火する可能性が出てきた。ガソリン値下げを訴える民主党に対し、
政府・与党はガソリンの値下げは環境問題に逆行すると反論、暫定税率を「環境税」的なものとする説明をし始めた。ただ、道路特定財源の確保が見え隠れするだけに、
これまで環境税導入を訴えてきた自民党内の環境族議員は複雑な心境だ。「本来なら東京を離れてはいけないのですが、今回は特別にやってきました」。千葉県市原市内
のビジネスホテルで町村信孝官房長官は19日、こう切り出した。官房長官として危機管理上、ほとんど東京を離れることがないだけに、久しぶりの東京からの脱出で演説の
ボルテージは一段と上がった。 中身の大半はガソリンにかかる暫定税率問題。民主党が「ガソリン値下げ国会」などと位置づけていることを批判しながら「ガソリンの値段を
下げたら日本は『環境問題に不熱心な国』という烙印（らくいん）を押される」と強調。同じころ高村正彦外相も山口市内の講演で環境問題を理由に暫定税率の維持を求めた。 
ガソリンにかかる揮発油税は道路整備に充てる道路特定財源の８割近くを占める。財源不足を理由に本来よりも高い暫定税率を設定しており、今年の３月末で期限切れとなる。
政府・与党は暫定税率の延長をもくろむが、民主党は暫定税率を撤廃すれば１リットルあたりガソリンが25円安くなると訴えている。 政府・与党は当初、地方を中心に依然として
道路整備を求める声は強いという“正攻法”で暫定税率の必要性を説明してきたが、都市部を中心に「無駄な道路を造るくらいならガソリンを安くしてほしい」という声が多いと判断。
だれもが反対できない「環境への配慮」を御旗に世論を見方につけようとする戦略に方向転換したとみられる。 「ガソリンの消費を抑えるのに一番いいのは値段を上げることだ」。
町村長官は市原市の講演で、暫定税率を高くしておくことで温暖化ガス排出につながるガソリンの消費を抑えられると力説。ガソリンへの課税強化で消費を抑えるという論理は
まさに環境税そのもの。７月の主要国首脳会議（洞爺湖サミット）では環境問題が主要課題となることもこうした訴えに拍車を掛ける。 ただ、従来、環境税導入を訴えてきた
環境族議員からすれば「そんなのずいぶん前から言ってきたことなのに、今さら……」というのが本音。ある中堅議員は「本来ならこの機会に環境税の議論を盛り上げたいが、
どこまで本気なのかよく分からない」と困惑気味だ。というのも、町村長官がかつて小委員長を務めた自民党税制調査会では「原油高でもガソリンの消費量は減っていない。
環境税の効果はまだ疑問だ」などの理屈をつけて導入を先送りした経緯があるからだ。 政府・与党の反論に対し、民主党の前原誠司前代表も25日の衆院予算委員会で
「将来的に環境税のような形を考える歩み寄りが与野党にあっていい」と述べ、暫定税率廃止する代わりに環境税を導入すべきだと訴えた。しかし環境税を導入すれば
ガソリン価格は上昇。「ガソリン値下げ国会」と位置づける民主党にも環境税導入にはジレンマはある。 （省略）

脱石油社会がエネルギー革命のキーワード  

第一次エネルギー革命＝木→木炭・家畜  
　　概要：青銅や鉄の鋳造が可能となった。
　　木炭文明地域：中国   
第二次エネルギー革命＝木炭・家畜→石炭   
　　概要：産業革命を引き起こし、先進国の工業化を後押した。 
　　石炭文明地域：ヨーロッパ
　　地位が低下した地域：中国  
第三次エネルギー革命（流体革命）＝石炭→石油   
　　概要：内燃機関の発達を促した。各種産業の高度化を促した。   
　　石油文明国：米国
　　地位が低下した国：ヨーロッパ
第四次エネルギー革命＝石油→？？？   
　　？？？？？？

エネルギー革命は世界の覇権の変更を意味する。
それによって日本の自動車産業もこの「第四次エネルギー革命」に適用せざるを得ない。   
自動車産業が「エネルギー革命」に適合しないと 愛知県豊田市や栃木県上三川町みたいな企業城下町が
エネルギー革命で地域経済が崩壊状態になり、 日本中にこのような地域が出現する羽目になる。
そう、かつて石炭の町として栄えたものの、 エネルギー革命で最大の雇用先が消滅して地域経済が崩壊した夕張市みたいに・・・。  

テロ朝ＴＶでやってたが
冬死馬が「道路建設は費用対便益１以上でやってます」
ってことで、これじゃ実際は１以下だよ。

大臣は何もわかっちゃいないと思うよ。

自動車に環境税を課すなら、
各家庭、企業、工場、船舶、航空機にも課す必要があって
よりよい世界になるな。

08年度予算案、衆院委で可決・野党は猛反発
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080229NTE2INK0829022008.html

野党「議長あっせん踏みにじる」
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20080229AT3S2900Z29022008.html

強行採決は、（『年度内に一定の結論を得る』と明記した）議長あっせん案
を完全に踏みにじる行為と強く批判。事実上、あっせん案は白紙に。

４月からのガソリン値下がりは、ほぼ確定的な状況なようです。

この時期、国道では全国一斉穴掘り合戦。 まったくまともに走れない！止まって走って、また止まって・・燃費悪いし環境にも悪い。これじゃ与党は言ってる事とやる事が辻褄あわねぇ。

>>129
日本は環境のために人口減少を推し進めているからな。
50年後には人口も2/3になり、CO2排出量も比例して減らすことが可能だろう。

こんな市町村はヤバイ！！ 

【第二の夕張はどこだ？！あなたの地方自治体は大丈夫？】 
これからの日本は少子化と高齢化が急激に進行して折からの政府の財政難でこれから地方交付金の削減が進み、数少ない若者の取り合い合戦になります。 
こうなれば公共事業だけしかマトモな産業が無くて、10〜20代にとって全く魅力が無いような地域は自治体として存続の危機にさらされる事になるでしょう。 
以下の設問はどれくらいその市町村が公的資金や公共事業に依存していて、10〜20代の若年層にとって魅力が乏しいのかを簡単に調べるものです。 
“○”か“×”で答えてください。 

1　　近くに道路だけ新しいのが出来ているが車はほとんど走っていない 
2　　地域経済にとって最大の産業は建設業だ 
3　　２０歳以上になれば自動車の運転免許証を持っているのが常識である 
4　　地域最大の資産家は地元市町村の首長か市議会議員か建設会社の社長だ 
5　　最近公立の学校・幼稚園が閉校・閉園された 
6　　一番近くの病院まで車で20分以上かかる 
7　　最近、地元でクマ出没騒ぎがあった 
8　　近所に住んでる住民が60歳以上のジジイ・ババアばかりになってきた 
9　　地元で一番人気がある娯楽は車いじり、パチンコ、パチスロだ 
10　　地域で一番立派な建造物は国か市町村のハコモノ施設（例：ダム、市役所、空港、港）である 
11　　地元の高校・大学はどれも定員割れしていて、偏差値も30〜40程度である 
12　　地元のメインストリートは平日の午前9時〜11時になったら誰も歩いていない 
13　　地元市町村の歴代首長はある特定の一族or一家によって占められている 
14　　国か市町村のハコモノ施設以外はここ1〜2年以内に完成した新しい建物が1つも無い 


9個以上“○”があったらマジでヤバいです。 第二の夕張間違いなし・・・・・。

ガソリン税使ってこれですよ・・・

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardMtShow/img-box/img20080310134155.jpg
http://www.sweetnote.com/box5/file/2006011510341444.jpg
http://www.sweetnote.com/box5/file/2006012006481056.jpg
http://www.sweetnote.com/box5/file/2006011707454123.jpg
http://www.sweetnote.com/box5/file/2006011809305243.jpg
http://www.sweetnote.com/box5/file/2006011809313785.jpg
http://www.sweetnote.com/box5/file/2006020208214692.jpg

ttp://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2008/03/319_a698.html
>3/19　民主党はそろそろ落としどころを探れ

>福田首相がガソリン税の全額一般財源化に踏み込んだようだ。
>あとは道路計画の見直しをきちんとかちとれば民主党は政府案に歩み寄るべきだろう。

>ガソリン税の暫定税率にこだわっているのだろうが、どうせ検討される消費税の増税。
>ガソリン税が下がって、消費税が上がるなんてとんちんかんな結果になるようなことを
>民主党がやってしまっては笑われるだろう。
>ガソリンの価格を25円下げるのは、為替か石油価格そのものを何とかすることを考えた方がいい。
>逆に、今日の石油高はそれを我慢しても石油が欲しい需要があるからだ。
>ガソリン税を下げたところで、下げる前までの値段は日本人が我慢できる石油価格だということになっている。
>投機取引の影響で需給バランスが異常な価格になっているのだから
>（元の値段まで下がるとは思わないが投機だからいつかバブル崩壊すると思う）、
>先進国がマイカーもテレビもコンピューターも禁欲して、石油を使わない先進国同盟でも作らない限り、
>ガソリン税を下げて需要を刺激したら、その分足下を見て価格は上がる。
>下げたガソリン税がアラブの産油国の金持ちや石油利権に吸い上げられるだけである。
>本来、国債償還金や医療や福祉、百歩譲って道路建設に流れるべきお金が、
>アラブの働きもしない金持ちの道楽息子と、そいつらがばらまくテロ資金に消えるだけである。

>一般財源化して節約できた分は、ただ返すのではなく、病院医、看護士、介護士の待遇改善や
>待機児童ゼロ作戦か、国や自治体の借金の返済に使ってもらいたいと思う。

政治屋もマスコミも表面的な議論ばかり、本質の議論をしろ

増税する前にやることあるだろ

詐欺師政治屋、汚職公務員、うじ虫天下り、寄生虫経団連の

死刑制度だよ

早くしないと皆の大事な血税が食いつぶされるぞ

税金を食い物にする害虫を抹殺すると

増税なんて必要ないから調べてみなさいな

福祉、道路、年金、医療に余った税金回せるくらいだよ

そうだろ倫理観の無い勉強馬鹿のキャリア君たち

全国みちづくり女性ネット

http://www3.tokai.or.jp/josei_michi/index.html

ブサイクなオバハンたちが、国交省の走狗となって世論の自作自演

メールしたってや

読売も産経もバカだから、政府よりのプロパガンダ。

暫定税率に触れないところが情報操作丸出し。

これからは低炭素排出技術が経済発展や輸出において重要

交通では、低燃費車や高速鉄道技術、公共交通技術など

そういった産業にシフトさせるには、炭素税はいい選択

取得税や自動車税はいくら安くしても構わないが、炭素税は増税すべき

建設業者のために道路に毎年10兆円もかけるのはばかげている、景気も浮揚しないのに

今本当に手当てすべきなのは、税収よりも、無駄遣いの構造。
そのためには、ある程度の荒療治も仕方がない。

利権に群がるガン細胞。このせいで日本の国力は日に日にやせ衰えている。
ガン細胞への栄養補給路を断つ必要がある。 （注


　注：　【がん血管治療】
　　　　　がんの種類や状態によっては、がんに栄養を補給する血管をつめる塞栓治療
　　　　　（いわゆる「ひょうろう責め」）を行います。

>>129
＞自動車に環境税を課すなら、
＞各家庭、企業、工場、船舶、航空機にも課す必要があって
＞よりよい世界になるな。

�@地球温暖化の進行が人間生活に及ぼすリスクの方が環境税導入による経済活動の停滞によるリスクよりも甚大である。
　イギリスやアメリカの最近の報告書は、かなり切実な内容になっている。
�A京都議定書に沿った日本のCO2削減がまったく進んでおらず、むしろ1990年よりも8%増加している始末である。
　企業や家庭の自主努力にまかせていては、目標に到達できないことは既に明らかである。
�B残念ながら、大衆に環境問題を解決する英知が宿るためには、身近な環境が徹底的に破壊されなけるまで待たなくてはなら
　ないが、それでは遅い。たとえれば、糖尿病患者の治療を素人に任せて、適当な食事制限を行い、それが最善の民
　主的な選択といって満足していたら、足が腐ってきたということに似ている。環境問題は政治が医師の役割を果たす問題
　である。

だから、消費税を上げるより前に、環境税を創設する方が賢明である。

>>141の参考リンク

1.イギリス政府によるスターン報告書
　　元世界銀行チーフエコノミストによる地球温暖化の及ぼすコスト計算。
　　このままだらだらやっていたら、840兆円の損失だが、4兆円をかけれ
　　て予防策すぐに行えばまだ間に合う。経済発展をとるか、温暖化対策
　　をとるかの二者択一の問題とすることは間違っている。
　　
紹介しているブログ
　　http://blog.cafeglobe.com/archives/fromeditor/2006/11/post_31.html
　
　 英政府によりわざわざ日本語訳された報告書レヴュー（PDF)
http://www.hm-treasury.gov.uk/media/BCC/D8/stern_shortsummary_japanese.pdf

2.アメリカの研究者による報告
　　北極の氷が2040年でなくなる可能性がある

　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061212-00000419-reu-int

>>132
日本は技術的には頑張っているんだけど、
政治的経済的には、この地球温暖化問題分野については後進国もいいほうだ。
深刻な危機に対処できないシステムということでは、
精神発達遅滞か痴呆レベルだと思う。
自らの無策により破綻したあとで困るというのは、愚かすぎる。
その点、ヨーロッパはさすが近代文明を生んだ地だけあり、
自分の文明の生んだ問題についてしっかり現実をみて変わろうとしている。


技術一流、政治三流が顕著にでている問題領域。

政治屋もマスコミも表面的な議論ばかり、本質の議論をしろ

増税する前にやることあるだろ

詐欺師政治屋、汚職公務員、うじ虫天下り、寄生虫経団連の

死刑制度だよ

早くしないと皆の大事な血税が食いつぶされるぞ

税金を食い物にする害虫を抹殺すると

増税なんて必要ないから調べてみなさいな

福祉、道路、年金、医療、教育に余った税金回せるくらいだよ

そうだろ倫理観の無い勉強馬鹿のキャリア君たち

環境負荷の対策のためには、環境税が必要。

地球の心配するならが、税金ぐらい払うべき。

言葉だけでは、地球は救えない。


環境と揮発油税は分けて考えるのが王道。

いっそのこと、地方自治体に揮発油税の税率決めさせたら？

道路が必要なところは、税率アップすれば言いし。

地方が道路で必要な分は、地方でまかなえばええやん。

そうすりゃ、税金高くても納得するだろ。

その為にはまず独自課税権を移譲しなけりゃ駄目だな。
この前も条例課税に地方自治法違反判決出てたし。

法律替えれるのは政治家だけだから、政治家の尻叩かんと駄目か。

>>1
ハゲドー

ガソリン税を無くして、創価学会に課税しろ。
理由は「政治に口と人を出している以上、政教分離に反するので、宗教法人とはいえない。」
これで財政再建しろ。 地方にはこのお金を回せ。

まず公務員のボーナスカットやれ

日本は中国に比べて環境良いと思いますよ
だから環境環境って騒ぐ必要ないんです！中国の空気汚染や水質汚染をご存知ですか？
水質汚染はググールの衛星画像で見れますよ　日本なんて凄い綺麗です

また土建屋が粘着してんの？


もういいじゃん。どうせおまいらの勝ちなんだよ。
ニッポンの未来は物凄く立派な高速道路の橋脚の袂に餓死者が累々となるんだよ。

省益、庁益、利権のためにとり続けてきた暫定税だから、
今更なくなっても誰も国民は困らないよ。
税収不足分は利権議員・役人のリストラで帳尻あわせれ
ばいいよ。

なんさま田中角栄以来積み上げられた「昭和時代の亡霊」だからな。崩すのは簡単ではないが、いずれは
破壊する必要があるのがガソリン税暫定税率。構造改革とか言って、最大の構造であるガソリン税に手をつけずに、
日本中に貧困だけをばらまいた小泉竹中路線がいかに無能だったかわかる。

ぼったくりガソリン税廃止は内需拡大のためにも大歓迎ｗ
今日、満タン40lで2000円も安くなった。差額貯めて服を買い替えだ。
役人どもはカラオケもマッサージチェアも1泊8万の大名旅行も出来なくなった。
当たり前だよ、庶民は以前から自腹でやってたんだから。
次の政策はボッタクリ業者の円高還元指導だな。

>>155

>当たり前だよ、庶民は以前から自腹でやってたんだから。

会社の経費で飲み食いしてる人は多いけどな。
結局、会社の脱税の加担をしてるのだから
実は大差が無い行為・・・・。

会社の経費は脱税か？ｗ
俺ら社員が必死に働いた経費予算なんだけどな。
おまいら役人は脱税呼ばわりまでして税金の無駄使いを正当化するか！

>>156
へー、おまいの会社の経費は一泊8万の大名旅行ができるのか？
羨まし過ぎる、税金ジャブジャブ使ってる３セクとかかな？ｗ

>>156
普通の会社じゃない、又は無職な事はわかった
経費で飲み食いなんざ営業とか特殊職が仕事の為にするぐらいだ
それですら経費申請が通らない時があるのに
もし一般社員がそれやったら横領だっつーの

飲食の経費は、１人当たり５０００円かそこら必要経費として認められてるんだよ。

交際費で

>>156
それって何年前の話だ？
今、企業はそんな事出来るほど交際費なんてねーし、甘くもねーぞ！

>>157-161

５社ほど会社を渡り歩いたうちの３社がそういう会社なので
一般的なことだと思ってたよ。

そのうち２社はベンチャー系、１社はいわゆる大手企業だった・・・・。
まあベンチャー系の方は粉飾決算しまくりの会社だったのけどな。
（それでも世間的には優良技術系ベンチャーと見なされてる）

つうか日本人は、企業の脱税行為に非常に甘いと思うよ。
社会規範を破壊する行為のくせしてニュースでの取り上げはほとんど無いし。

あと一つだけ、
＞俺ら社員が必死に働いた経費予算なんだけどな。
どういう風にして儲けたお金なのかによって、まるで違う。
それが半ば詐欺的な行為によって儲けたお金なら・・・・。

５社ほど渡り歩いて道路関係ファミリー企業にでも就職したのかい？

>>157
＞俺ら社員が必死に働いた経費予算なんだけどな

違いますよ。
もとはといえばお客様が払ってくれたお金です。
経費の無駄遣いする余裕があるならお客様に還元すべきです。

一般企業なら経費を無駄遣いしようが構わん
税金じゃないし、最後には倒産が待ち構えてる
国家はそうはいかん。通常倒産するような負債を抱えても増税、減税廃止で賄う
清廉潔白に事をやった上での負債ならば国民も納得しようが、無駄遣いだので負債を抱えたのならば納得出来る訳ない
国交省職員のタクシー代のニュースみたか
ふざけるなと言いたい

>>164
厄人にとってのお客様とは誰だ？

企業の金は会社が物を売ったりして儲けた金だが、
役所が無駄使いしたカネは、そういう企業や個人から

納　め　て　い　た　だ　い　た

税金なんだよな。
そういう意識がない連中だから、無駄使いするんだよ。

税金に対してちゃんとしてるのはいい意味でも悪い意味でも
国税庁や自治体の徴税課だけだよ。

法人税に暫定税率をかけ、それを環境税に。

政治資金に暫定税率をかけ、それを環境税に。

政党助成金を廃止し、それを環境に。

>>165

>税金じゃないし、最後には倒産が待ち構えてる

大企業に関して言えば
そこまで考えて仕事してる人なんて
まず居ないね。

表には絶対に出ないが着服事件だらけじゃん・・・・。

>>169
別にいいんじゃないの？
着服しようが
バレれば横領で起訴される
役人はバレても末端以外は罪のならない方が多いのはなんでだ？
全体に罪悪感が無いって事だろ
＞そこまで考えて〜
そりゃそうだろ。罪だからな
普通はやらない。だから考えない。当たり前の事
君は何か？企業が着服や無駄遣いをするから国もやって良いだろって言いたいのか？

角栄が道路乱造→岡田が商店街駆逐→小沢がガソリン値下げ

自民から民主に移籍した経世会一味による環境破壊型郊外立地車社会の完成だ。

角栄から岡田まで随分と時間が開いているが、その間はスルーですか？
大店法を改正したのは自民政権ですがスルーですか？

>>172
角栄は一貫して80年代半ばまで一貫してキングメーカー、
91年大店法改正時の自民党幹事長（首相候補を「面接」した最高権力者）は小沢。

もしや、自民に残った大多数の経世会ﾒﾑﾊﾞｰは道路は造らなかったとか？

小沢が自民を出たら速攻で大店法が再改正されて大規模店も出店規制され、
商店街再生が行われて早２０年近くが経っているとか？

>>165
倒産したらお客様はおろか社員にまで迷惑がかかるという意識もないわけだw
タクシー代なんか返納させればよろしい。

>>166
お得意様＝高額納税者に決まってるじゃんw
貧乏人なんかお呼びではない。

>>167
ハァ？
じゃぁ行政サービス一切受けないで下さいね（はーと
道路も通行禁止ねw

ガソリン税を廃止してもアメリカよりガソリン高いじゃん？
外国と比べて日本のガソリン税は安いって嘘じゃん！
価格を比較する時は安いところと比べるのが常識なのに何で与党は高い国と比較すんだよ
リッター148円でも4000円で満タンになり400Ｋｍ走る車に乗ってる俺が言うのもなんだが

>>175
使用したタクシー代として返納したお金が税金から賄われる悪寒

>>175
貧乏人は無税、高額納税者だけ徴税対象とすればいいね。

>>176

産油国の値段と比較するのは馬鹿だろ。

ガソリンを安くしてその消費を増やすということは
アラブとかロシアのような、駄目国家に
莫大な泡銭を与える行為としか言えないぞ。。

それらの国が何で駄目なんだ？

これだけ世界の資源争奪戦が激しくなっているのに
なぜ我が日本は領土拡張政策に路線転換しないのか理解に苦しむ

どこかの国の領土を占領するのか？

>>178
それをすると高額納税者が文句を言うので貧乏人にも“等しく”収めなければならないと。

>>180

見りゃわかるだろ。
努力しないで大金持ち。

日本人は、サービス残業という名の不法労働をしてまで働いても
収入は増えない。

この構造を変えなきゃ、話しにならんぞ。

強行再可決しても暫定税率支払いはボイコットしようぜ

>>184
なるほど、輸入地下資源に頼らない構造にすると。

貨幣の増発でガソリン税暫定税率の復活を中止しないと民主党政権ができ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　紙幣の大乱発による超インフレその他の悪政を行うだろう。
　
　選挙民の6割以上は自分の懐から直接払わなくちゃならないガソリン代にしか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　関心が無いか　こっちの方を優先し民主党が圧勝するからだ。
　日銀が発行している札と違って、政府自ら発行する「政府紙幣」の実現に向け、自民、民主
両党を軸にした超党派の国会議員有志が四月下旬にも動き始める。04年４月６日北海道新聞
、小野盛司氏、３人のノーベル賞受賞者、等専門家が「政府紙幣を発行すべし」と言っている。

ガソリン税を再増税せずに道路予算 2.6兆円を作る事はできる。政府紙幣、又は1万円札を印刷
すれば良い、アメリカでドルを刷りまくっているのでこっちも刷るべきだ。欠乏を補うものなの
で又　GDPの　0.5％程度の額ではインフレは起きない。でなければ政権維持の為　同額の所得税減
税をすべきだ、そうしなければこの予算は民主党政権に完全にカットされる。政府貨幣である補助貨幣
500円玉　大量発行と言う手もある。千枚又は強制通用力のある20枚引換証券の発行と言う手もある。
精神病のハッカーが電子マネー2.6兆円と厚生年金何兆円かを製造して振り込んだら無罪？
ホログラム、透かし等で簡単には偽造できない証明書付きの　登録番号付き昭和天皇陛下
10万円金貨、（純金材料費現在6万円前後値上がり中　よりは高い）、（14万円で売られて
いる）再度発行　又はＩＣチップ入り百万円美智子皇后陛下白金硬貨を２０万円分の白金で
作り発行する。白金なので偽物を簡単に鑑定出来る。
　貨幣の増発は侵略される危機でも迫っていない限り　国にとって最善の策でも現金、預貯金
を大量に持っていてインフレによる損を恐れる人々は反対するだろう。これらの人達に民主党
が政権を取ると多くの社会主義政権同様、自分達の利益の為に紙幣を大乱発し超インフレが
起きると言う事を認識して貰う必要がある。
　民主党のマニフェストは財源が無いと批判されているが、ある、2.6兆円どころでない紙幣大乱発だ。

>>187
なるほど。
ローンを抱えてる俺としては、民主が政権をとると都合がいいわけだな。

>>187
政府紙幣とは、政府が直接発行し通貨としての強制通用力を与えられた紙幣のことである。


現在、紙幣を発行するのは中央銀行であり、その中央銀行が発行する銀行券が紙幣である。
ただしシンガポールなど一部の国家では政府機関が紙幣を発行している場合がある。
日本では中央銀行である日本銀行が開業する前の明治通宝などが発行されたほか、銀貨の代用として政府紙幣が発行されたことがある。
この時代の紙幣は政府が濫発したためインフレーションを招いていた。
また最近では政府が発行すると債務にならないとして、財政再建のために提案されたことがある。

最近、一部の経済学者が財政支出のために政府紙幣を発行し活用すべきとの主張があった。

日本では政府が財政支出の資金を集める手段として国債発行があるが、これは債務として残る上に利子が付くという弱点がある。
そこで政府が資金として政府紙幣を発行することで調達し活用しようというものである。
政府が紙幣を直接発行すると信用力のない通貨を濫発し、ひいては猛烈なインフレーションを引き起こす危険性もあるため、
否定的な意見もある。また実際に政府紙幣が発行される計画も存在しない。

政府が発行しなくても日銀が国債買い入れで通貨を供給している。
つい先日も１日３兆円を供給したとニュースがあったが、今の日本では
この程度じゃ全くインフレにならない。

まともに反論できない創価工作員の机上の空論。

>>143
石油もろくに出ない国が太陽光発電の補助金打ち切りとかなあ。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1187454590/613
一極ちゃんみてえなやつがいるぞ。
さあ、来週にはガソリン税がどうなりますか。

国土交通省の道路担当職員用宿舎のうち、民間から借り上げた１４５戸を職員に安い家賃で提供するため、
道路特定財源を原資とする道路整備特別会計（道路特会）から、０７年度に約１億３０００万円が支出されていたことが２５日、分かった。
民主党の村井宗明衆院議員に同省が提出した資料から判明した。

資料によると、借り上げているのは北海道や富山、鹿児島など全国２０道県以上にある民間マンションやアパートなどの計１４５戸。
道路特会から借り上げ費として１億５１１５万円が支出されたが、実際に入居した職員が支払ったのは計１９７２万円。
差額の１億３１４３万円が実質的な「家賃補助」に当たり、１戸平均で、本来の月額家賃約８万６８００円に対し、約７万５５００円が支給されていた計算になる。
同様の支出は０８年度予算にも計上されているという。

国交省福利厚生課は「（入居している）職員は、給与を特会から受け取る『特会職員』で、借り上げ費も仕事上必要と考えて拠出した」と説明している。

地球温暖化のウソ・ホント
http://jbbs.livedoor.jp/study/8621/#1

https://www.dpj.or.jp/cgi/formmail/formmail_contact.php
民主党　ご意見箱
自民党+公明党から造反22出れば　否決
【暫定税率復活反対オフ会、参加者募集中】

今日１３時、日比谷公園
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/event/1208905538/

明日１０時、国会正門前
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1209396912/

なんとか2ｃｈ　から　民意をとりたい
荒らしととられても仕方ないが
山口2区の２万票差が民意ではないとは　
２ちゃんねる　５００万票なら民意になりえるのでは？
https://www.dpj.or.jp/cgi/formmail/formmail_contact.php
民主党　ご意見箱
自民党+公明党から造反22出れば　否決
【暫定税率復活反対オフ会、参加者募集中】

今日１３時、日比谷公園
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/event/1208905538/

明日１０時、国会正門前
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1209396912/

自民党は小泉というジョーカー
に結果的にぶち壊されたなｗｗｗｗｗｗ
今じゃババ抜きのババといっしょだｗｗｗｗｗｗ
小泉がいなければ国民が政治に関心をもたなかったしｗｗｗｗｗ

【米国】ガソリンや食料価格の高騰で圧迫されている個人消費下支えのため、所得税減税を“前倒し”実施へ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209130962/


ブッシュ　：　「ガソリン価格上昇は、労働者に取って税金の引き上げと同じ。
　　　　　　　　消費者への影響を心配している」
　　　　　　　　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208931443/

マケイン　：　ガソリン税の一時徴収凍結を提案　「景気刺激効果が直ちに表れる」と強調
　　　　　　　　http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1208342500/

福田　　　：　「物価が上がるとか、しょうがないことはしょうがないのだから耐えて工夫して…」
　　　　　　　　http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208171131/

道路族族議員の紹介
自由民主党総務会長
二階俊博の疑惑

底無しの売国奴・二階俊博！
　いよいよ大きな問題としてとり上げられて来たようだ。いち早く
　報じていたのは新潮誌（3月22日発売）であった。
　表題に引用した同記事には、問題の「グリーンピア南紀」が
　「香港BOAO（ボアオ）」と称する企業の手に、無償同然で渡った経緯が
　記されている。
　先ず、「グリーンピア南紀」が那智勝浦町に払い下げられたのは
　平成17年（2005年）8月。同町は、同年12月に「香港BOAO」との土地と
　建物を賃貸契約を結んだ。だが、賃料は10年間で1億6000万円と途方も無く
　低額。さらに10年後には無償で譲渡するすることが決まっていた。
　つまり、無償供与と同然に手渡してしまったのである。
　そして、その仲介役が二階俊博であった。また、この「香港BOAO」は
　香港のペーパーカンパニーであることが事後に判明。
　二階俊博の息がかかった町議会が、ろくに審議も審査もせずに、
　二階の意向を反映して転売を決めてしまった。その「ツケ」が露呈した
　事件である。
　また、二階俊博と同社の“オーナー”である蒋暁松氏は入魂（じっこん）の
　仲であり、蒋氏の妻は二階と親密な企業の取締役に就任している。
　「グリーンピア南紀」の払い下げの話は二階の方から持ち込んだものだ。
　公的年金122億円を投入した「グリーンピア南紀」は、紀伊半島の南端、
　那智勝浦町と太地町にまたがる広大な敷地（360ヘクタール）を有する。
　経営難で2003年に閉鎖されたが、最盛期には年間4万人超が訪れたとのこと。
　メインである同地の5階建てのホテルは今も十分に使用に耐える設備である。
　公金投入で築いた施設を、いとも簡単に特定国民に譲り渡す。
　そのプロセスには、特定国さながらの二階による議会「篭絡」と
　「騙し」があった。これは明らかに犯罪行為である。

頭のおかしい輩が増え
企業のモラルも低下して
公務員も犯罪を犯して
日本のトップが金儲けしか考えてないから
そのうち、日本も自壊するなｗｗｗｗｗ
まあ、黙ってみてりゃいいやｗｗｗｗｗ

だいたい、ガソリン高くして
車を買う人が減れば車がなくなるから
新しい道路を作る必要なんてないだろう。
こんなの幼稚園児でもサルでもわかるわｗｗｗｗｗｗ
それがわからないなんて、道路族ってのはサル以下なのか？ｗｗｗｗｗｗ
これに納得してる国民もサルか幼稚園児以下だなｗｗｗｗｗｗ

野党のときの民主党「ガソリン税廃止、政権をとったら廃止する」

与党になった民主党「ガソリン税維持、そのまんま東が正しい」

法改正ができる立場になっても、民主党はガソリン税を廃止しない。
選挙で勝ちたいだけのウソツキだからな。

心配しなくても、自民は今度の衆院選で
終わりだから、ジョーカー小泉というラストカードを切った
自民にもうババしか残ってないから、
おわりだよｗｗｗｗｗｗ

>>201
ガソリンが高くなれば他の動力に移行することがわからないのも幼稚園児以下だと思います。

またまた上がるな…。ガソリン…。
国会の皆さんは、俺たちの給料から、どれだけ多額の税金が天引きされてるか考えてほしい…。今まで身勝手に無駄遣いしてきたツケを国民に負担させるのはおかしすぎる！
いらない道を作りすぎ！

で良く分からんのだけど。
暫定税率の復活は確定要素なの？

全体の物流量自体が減ってるのになぜそこまで道路が必要と言うのか。。
昔は宅配で手配してたあらゆるものが今はデジタル化されてたりだしね。

印刷データや各種データ、ビデオや音楽。今後は書籍類にも及ぶだろうし。

物流量は減り続ける。間違いなく。
輸送コストの増大は物価の上昇も招くと。

小売りは問屋から輸送し、問屋はメーカーから輸送し、メーカーはあらゆる原材料を輸送。

物流コストの増大が一番怖い。。
ますますモノが売れなくなる。


確定なの？
テレビつけてても何もやってないや。

中継とかやってないんでしょうか

千城台クリニックのＡＫＡ療法による不正請求返金
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/healing/1207056268/

>>206
心配しなくても、資本主義という構造は
弱いものが淘汰されるようにできてるから
気づけば、残ったものだけで、何とかやって戦（いくさ）
だから、弱肉強食の共食いなのだｗｗｗｗｗｗ
みんな生き残りたいから、平気で弱いものがさらに弱いもの
を食い物にしていくんだよ。大体国民も選挙に無関心で
郵政解散に賛成したんだから、自業自得だろ
それが嫌なら、次の衆院選で自民党をぶっ潰すしかないだろ。
まあ、今の自民党はジョーカー小泉の3年殺しで
じわじわと締め上げられてるがなｗｗｗｗ

ガソリン税は公務員の小遣い銭確保の為に必要なんだろ。

何故以前と同じ２５円/Lが必要？無駄遣いが発覚したにもかかわらず。
国民の多数は反対なのだから課税するにしても１０円課税で２年やって不足は国債で補えばすむ事だろ。

足りなければ改めて不足分を課税増やすべきであろう。

また確保した予算は全て使い尽くす以前と変わらない官僚天国が約束された。

お前らけちけちせんと、高くなってから入れろよ！
自民党万歳〜

さて税金で高級料亭に一杯やりに行こう(´Д`)


あ、先に言っておくけど、暫定って言ってるけど、一生とり続けるからよ！
その為の一般財源化なんやから！

よくもガソリンを値上げしやがったな
この恨みは絶対に忘れんぞ
次の選挙で自公を大敗させてやる
国民をなめんなよ！

後期高齢者医療はめちゃくちゃ、年金もめちゃくちゃ
取るものは鬼のように取り、国民に払うものは渋るとは何事だ
ふざけるなーーーーーー！！

覚えてろよ、自公＆ハゲ東
目に物言わせてやる！

お前らのカス一票なんか痛くはないWWW

反対の奴らは呆れて選挙にも参加しない奴らばっかWw
賛成のありがたい人々は必ず選挙にきてくれるしなwww

まぁ今回の復活で道路関係の職業の方々からの票は獲得できたから、安心やwww

金ない奴は借りてでも払う制度も作りたいな

これで次の自民党の圧勝も決まっただろうね。

現存する交通環境で何とかしようとは
考え無かったのかな。
俺が住む地方は田舎だが、
特に新しい道路を必要とはしてない。
なのに一部の渋滞を緩和させる為に大規模な
バイパス工事が。。。
その為に更なる渋滞が起きてんだがorz
以前は30分だった通勤時間が、今は90分(ry
しかも完成は五年後の予定…。
燃料税で家計を圧迫した上に、
睡眠時間まで削らないでおくれよー(´･ω･｀)

>>214
予定が5年後の完成なら、実際には20年ぐらいで出来ちゃいます。
だから安心して良いと思いますよ。

>>215
そうですか。
親切にどうもですo(^-^)o
後20年もの間、早寝早起きの健康的な生活を
強制されるんですねorz

お前らこのサイトの内容読んで餅付け

つttp://cat.cscblog.jp/category/0000013425.html

>>214
>特に新しい道路を必要とはしてない。
>一部の渋滞

それは主観で異なる。全員が必要と感じる物も不必要と感じる物もない。

一番問題なのはダムなど50年も前に計画されたのに
完成が今頃になって、しかも不必要なってるんだから
官僚の考えることは机上の空論なんだよな
現場を知らなさ過ぎるし、狸の皮算用と同じだよ
むしろ、狸以下かもしれない、ほんとに無能
そんな連中が、政治家のために作文を作ってるんだから
政治家なんて官僚の御輿みたいなもんだなｗｗｗｗｗｗｗ
腹話術で喋ってる人形と同じだよ政治家なんてｗｗｗｗｗｗ

揮発油税の暫定税率をエネルギー安全保障税率か
地球温暖化対策税率に
＜ソース＊衆ノ雑感ブログ＞
http://yamada-shuzo.blog.drecom.jp/archive/93

だいたい、地方に金がないって言ってる割には
税源移譲で、年間8万位上昇してサラリーマンから
地方税取ってるのにまだガソリン税をとろうとしてるのは何なんだ？
所得税も月当たりは下がった風に見えるが、ボーナスでリカバリー
してるから年間トータルでは所得税も下がってないんだから
サラリーマンも騙されっぱなしだよな。

だんだん在り来たりの書き込みしか出なくなったヤフーのＲＳＳ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080502-00000137-mai-soci

＞【ニューヨーク5日時事】週明け5日午前のニューヨーク商業取引所（NYMEX）の原油先物相場は、主要産油国ナイジェリアで油井が爆破されたことを受け供給懸念が高まり、初めて1バレル＝120ドルの大台を突破した。
＞　午前11時20分現在、米国産標準油種WTIの中心限月6月物は前週末終値比3．43ドル高の119．75ドル。一時、120．21ドルを付け、4月27日に記録した史上最高値（119．93ドル）を更新した。　

これが今の世界情勢。暫定税率問題にしか目を向けない日本人には見えてないんだな。

エネルギー安全保障税率だと原油価格高騰の影響もブロックできる？

>>223
税金の無駄遣いとは別問題
公務員なのに休日勤務乙

交通政策板に巣食う鉄ヲタ＆クルマヲタよ！

まず君達は、クルマ、バイク、自転車、バス、鉄道に乗らず、片道１時間５キロ位は歩けよな。通勤、買い物などの日常利用で。
そしたら、乗り物の有り難味を体に感じるようになるよ。それを体験してから交通政策を論じよ。

自民党は全員徒歩

>>227
んなーこたーねーよ
法案成立の祝宴を高級料亭でやったくらいだからね
あの方たちは、我々庶民とは別の人種なんだよ

自民・公明には引導を渡すべきだな。
もう日本は豊かな国ではない。
世界的に見れば日本はイタリアやスペインみたいな貧乏国になってるよ。
http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/feature/news/080204_gdp/index.html?cd=ad&M=bp&KW=065546


今や２ちゃんねらーが一番馬鹿にしている韓国に抜かされるのも時間の問題

暫定税率分をそっくり炭素税にすれば済む話でしょ
なんてことはない
民主党は環境に悪いクソ政党だな
さすが汚沢（笑

税金はガソリン税を含めて3年ごと見直すである。原油に原価の価格に環境税と消費税の上乗せした金額にすべきである。消費税は8ﾊﾟｰｾﾝﾄの次は10ﾊﾟｰｾﾝﾄにすべきである。環境税は5ﾊﾟｰｾﾝﾄの10ﾊﾟｰｾﾝﾄにすべきである。

税金はガソリン税を含めて3年ごと見直すである。原油に原価の価格に環境税と消費税の上乗せした金額にすべきである。消費税は8ﾊﾟｰｾﾝﾄの次は10ﾊﾟｰｾﾝﾄにすべきである。環境税は5ﾊﾟｰｾﾝﾄで次は10ﾊﾟｰｾﾝﾄにすべきである。

道路工事の為に、ダンプ、建設機械などで環境汚染、公害、森林伐採になる。
↓
温暖化になる。

お前等　平日の日中に日比谷マリオンで映画を見に行ってみろ。

客の多数がスーツ姿のオヤジが占めてる事に気づくはずだ。
映画が上映される前の休憩中の雑談を盗み聞きしてみろ！

奴等が官庁のキャリア族や外郭団体の天下りみなし公務員である事が確認できるはずだ。

>>230
＞暫定税率分をそっくり炭素税にすれば済む話でしょ
＞なんてことはない
＞民主党は環境に悪いクソ政党だな
＞さすが汚沢（笑

いいこと教えてやろうか？？民主党は環境税には賛成しているんだぜ。
それに「ガソリン税減税」が公約だが、「ガソリンを値下げする」なんて公約は無い。
http://www.dpj.or.jp/news/files/071226zeiseitaiko.pdf
それに民主党だけでなく、自民も公明も社民も共産も国民新党も「環境税の導入」には反対していない。
http://www.jimin.jp/jimin/mail_mag/bn/161112.html
http://www.komei.or.jp/news/2008/0522/11564.html
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2008051802012260.html
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20080514ddm005010097000c.html
http://www5.sdp.or.jp/central/topics/04sanin/seisaku/y1.html
http://a-1spiritualpeace.cocolog-nifty.com/blog/2008/03/post_d42d.html
http://polarisjcpmetal.blog78.fc2.com/blog-entry-439.html

それなのに何で、環境税は散々先送りされてるんだといえば、理由は簡単。
経団連とかが「環境税」の導入に散々抵抗しているからだよ。
きっと「環境税＝コスト削減の邪魔」としか見ていないに違いない。
http://www.keidanren.or.jp/japanese/policy/2006/pamphlet200611.pdf

環境税っていまいち仕組みが理解できないのだがどういうことなんだ？
単純にCo2削減のためだったら車だけじゃなく例えば工場とかにも掛けないと不公平じゃない？

環境税ってのは主にエネルギーを使うところに課せられる税金の事
　工場等はエネルギー削減すれば、あまり負担にならないようにすれば良い。
CO2削減とエネルギー削減。主にドイツではTVでいってたけど、環境税の９割が
年金補助として会社に振り込まれる１割が環境整備に使われるようになってるらしい。
　炭素税っていう意味が分からん税金があるせいで逃げ道、制度をかえれない口実になっているのが現状。
また、電気料を電気会社が高額で買い取る事によって（ソーラーパネル、風力、水力等）
自然エネルギーを使うことによってCO2削減にもなる。
　一般人には、ガソリン税、今の税金を環境税として徴収、道路は十分吟味して作ればいいだろ？
電気を使いまくる人は酷い事になればいいとおもうよ。（使いまくってる俺は金払ってもいいと思ってるし）
　地球がだめになって人が人を食う世界になる前に考え直したほうがいいぞ。

私の働いてる運送会社が先月いっぱいで潰れました。
理由はガソリン高騰で利益が出ず赤字で、続けるだけ負債が増えるからです。
私には子供が二人がいます。

とりあえず失業保険はすぐ貰えるみたいなんですがやっていく自信がありません。

皆様さようなら

国民、産業レベルで環境意識を高めるために環境税は必要なんだけどな

他にも石油石炭時とかガソリン税とか要らんモノがありすぎて導入できない

ようは省庁の金の取り合いなんだ　族議員、省庁、と天下りが栄えて国が滅ぶってやつだ

環境よりも道路、これが日本、いや自民公明の選択。

国土交通省の甘い蜜
天下り財源に美味しい旨味
国土交通省を解体しないと平和はこない

ガソリン価格は１７０円台に突入した。民主党が暫定税率廃止を打ち出した頃は１５０円程度だった。
民主党が「ガソリン値下げ」に本気なら、もはや暫定税率廃止じゃなく本則税率まで含めた「ガソリン税凍結」を打ち出すべきだな。
それでも足りずに２００円を超えるようなら、差額分は国から補助金で還付。もちろん財源は「無駄遣い廃止」で賄う。
それができないなら、与党に税金を上げ下げをさせて憎まれ役にさせるためだけの、単なるパフォーマンスだったと言われても仕方ない。

　
道路さえ作ればいいのだ

ガソリン上がっても

リッター90円の頃と、税額は変っちゃいない。

３リッター以上の車は自動車税を１００万にしろや金持ってるんだから

>>244
額は変わっとる
率は変わってない

>>246
ソース

額は変わっとる　　→消費税分が増える
率は変わってない　→本体価格+53.8円/L+5％消費税

>>248
＞率は変わってない　→本体価格+53.8円/L+5％消費税

率が変っていないのは消費税の部分だけ。

その値を採用するなら、
外税95円の頃：本体41.2円+税53.8円+5％消費税4.75円=>58.7%
内税170円の今：本体108.1円+税53.8円+5％消費税8.1円=>36.4%

トータルでは、58.7%=>36.4%に大幅に下がっている。

>>249
“税率＝百分率”ではない。

>>250
そういう詭弁を言うなら、ガソリン税の
「率は変わってない」
ことを説明してみれば？

漏れは250ではないが、こんな感じでどうだろう？


石油関連の税金を定めた法律上では ○�g辺り当たり○○円 と書いて
ある税金だが、一見定額のように見えるので暫定税額などと呼ばれると
思われるかもしれないが、法律上それらは

「税率」 、「暫定税率」

などと書かれている。

つまり法律上は１�g53.8円の税も消費税の5%の税も 「 率 」 との名前が
付けられている。

以上から、「税率＝百分率ではないこと」は、法律に明記されている事で
正しい。


＞トータルでは、58.7%=>36.4%に大幅に下がっている。

逆に、このようなユニークな計算式を用いて率と呼んでいる法律は
存在しないので微妙。

＞税率＝百分率

付け加えると、ここで言う 「百分率」 の率とは、金額のうち何パーセンツ
という消費税のような比例を用いた計算式を表す意味であろう。

>>253
その通り。

“百分率＝税率”になるのは課税対象が金額である場合の話。
ガソリンのような物品の場合は数量あたり○円という“税率”になる。

福田が言う世界的に見てガソリンは課税傾向だと言うが、
都合のいい所だけを欧米と比較して手前らに都合の悪い所は無視するのが自民党

自民党国会議員：欧米のガソリンは高い、日本は安すぎる！
裏を返せば、欧米はガソリンだけに税をかけるけど、日本みたいに余計な物に税をかけない！


日本は諸外国に比べ""ガソリンが""安いです

　　　　　 　　 　　　　├────────┬───────────┬─┬───────┐
　　　　　日本　　　　│　ガソリン税,　　　　│　　　　自動車関連税　　　.│※│　 高速の収入　.│
　　　　　 　 　　　　　├────────┴───────────┴─┴───────┘
　　　　　 　　　　　 　├──────────┬──────┐
　　　　　イギリス　　｜　　　ガソリン税　 　 .　　｜自動車関連税｜
　　　　　 　 　　　　　├──────────┴──────┘
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┐
　　　　　アメリカ　　.│ガソ税　..　│
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┘

日本では、自動車ユーザーから、消費税を含めると１０種類もの税金を取っています。
その額は年間９兆円にも達しますが、そのほとんどが一般道路を作ることに使われています。
この額は英国、ドイツ、フランス、イタリアの道路予算の合計の２倍に達します。
しかも、この上に、高速道路のユーザーからは年間２兆５０００億円の通行料金を取っています。
税金と通行料金を合計すると１２兆円になります。
消費税にも匹敵する額です。英国などは、年間１兆円近い予算で一般道路も高速道路も
建設からメンテナンスまでやっているのですから、
その１０倍以上ものお金を日本は道路に使っているのです


自動車ユーザーから１０種類も税金を取っていながら、まだ足りぬｗ
どんだけ無駄使いしても所詮、税金だから無ければ国民から絞り取れば良いと考えるのが公務員と議員

>>254
なるほど。
では、法律上は、ガソリン税は、率も額も変っていないということだね。

>>255
またこのインチキ表か。
ガソリン税と自動車関連税だけにして、「付加価値税を除外」して比較している。

日本は消費税（付加価値税）が安いから、含めてトータルで比較すると日本が安いからね。
また、アメリカが異常に安いのは、世界的に特殊な政策によるものだ。

>>257
欧州の付加価値税なんて児童手当で返ってくるけどw
欧州は子孫繁栄に努めない自己中の負担は相応に高くなる。

しかし、日本はその自己中の負担が欧州に比べてずっと小さく、
自動車を必要とする子育て世帯にばかり負担がのしかかる。
こんな政策では少子化が進むのは当然。

>>257
そうなるとまずは受益者負担の原則（実際にそうなってるかは微妙な点はあるが）をどうするかだな？
確かに消費税が安くて自動車税が高いというのは車を使ってない人には聞こえがいいが、逆に言えば
車以外にも道路を利用してる層がいるのに負担を逃れてるという考えも出来る。
極論を言えば自動車税を全廃して全部普通の税金を賄えば道路を利用しててもあまり負担をしてない層
にも幅広く負担を求めることが出来るという考えもあるのでは。

>>256
まだわかってないのか？
お前というヤツはどこまで・・・

>>259
まずは、ガソリンの販売価格から高額な付加価値税を除外した後で比較している
というインチキを認識することが最初。
JAMA-社団法人日本自動車工業会のいつものやり口だよ。

＞確かに消費税が安くて自動車税が高いというのは車を使ってない人には聞こえがいいが
現状認識が全く反対だ。
日本では車関係からの税は、殆ど自動車関係の用途に使われる目的税だ。
付加価値税が高い国では、車関係から一般税として徴収しているわけで、
車を使っている人たちに「損」な状況。
日本では車を使わない人に「損」な状況。

また、日本では一般税からも道路建設に支出しているから、
車を使用しない人たちも十分負担しているよ。

地球温暖化の直接原因は二酸化排出ではない。
むしろ太陽の活動が活発になったため太陽系全体が温暖化になったこと。
二酸化炭素の排出を抑えるには森林伐採を押さえることなど植林に
努めることだな。環境をビジネスにしていることが真っ赤な嘘とわかる。

自民党って国民のこと何も考えてないよ

増税、道路利権や自分たちのことばっかり

>>263
民主党も、国民のこと何も考えてないよ

党利党略のために国民をいかに騙すかだけ

今日ガソリン入れてレシート見てびっくりした
レギュラー３０リッター
１７５円　内ガソリン税１６１４円
消費税５％　計５２５０円
３０リッターで５２５０円って考えられなかった。
もし消費税１０％なんかなったら車乗らないかも・・・

道路関係に使うべき道路特定財源がなんで国土交通省の航空局関連の福利厚生施設に
使われるんだ？
また、道路１メートル造る予算があまりにも高すぎること。
キックバックにより議員や官僚の還流のために上積みられている現状が腹ただしい。

＞＞264　工作ばっかりだな、あたま大丈夫か？

自民党って国民のこと何も考えてないよ

増税、道路利権や自分たちのことばっかり

ドイツでは、環境税主に電気、ガソリンにかけられて成功している。 
　工場等にも税金がかけらているけど、環境税の９割は年金に回されて（会社が年金を変わりに払う奴ね） 
エコに成功したら下手すれば儲かるようになっている。 
　電気会社も個人から電気量を高く買うシステムにして、その高く買った電機は電気料に上乗せしている。 
　 
ようはもう化石燃料に頼る時代は古い＝儲からなくなる。 

エコを推進している会社は信頼しやすい。＝頑張っている 
んじゃあ、仕事頼もうか。となる。 
　電気料が上がれば一般人も節約する＝節約製品が売れる。 
環境税というものは絶対に必要だと思われる、しかも、その税金は色々使えるからね。 


　まあぐだぐだいう奴は、自分の事しか考えてないんだろうな！ 

ああそうそう、削減できなかったらｗ他国のCO2削減した余りを買い取るらしいから日本 
そのお金も税金だな。いくらかしらんがｗその分でいろいろできるだろうに。 
いま日本に大事な事は地球全体を考えて行動する意識改革だろうね。 



まあ、公務員の高給料は一般並にしないといけない。金のなる木＝血税ではないから・・・ 

>>268
本来企業が払うはずの年金を、環境の名の下に、個人の環境税から裏で還流させ、まやかしの制度。

結局年金を個人が全額払う。
企業は、環境といいながら、何も貢献していない、新たな搾取の仕組み。

>>261
君の言っているのも変だな。
システムの正当性を訴えているけど、それは金額も含めてって
トータルで考えると、明らかに無駄が多いよね？

1兆円で道路管理出来る英国と、12兆円も毎年道路に使うなんて
いくらシステムに正当性があっても、明らかに無駄なんだから変えましょう
って発想でいいのでは？
例えば、道路に使うお金1兆円その他を、エコ関係？とかかな。
んで、12兆円も車乗ってる人に負担させるのはおかしいんで、
暫定税率廃止して、みんなで公平に負担、消費税でって形が
僕は納得できるんだけどどうかな？

>>270
ふ〜ん、君は消費税で皆に負担させて、
商用などで道路を使えば使うほど得をするようにしたいんだ。

大して使わない人達から搾取しまくろうっていうことだね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm2240383

これを見てくれ

道路財源では環境負荷軽減には寄与しません
環境税で付加の高い企業に負担、或いは負荷の高い商品に課税

公明党は強力に推し進めます

>>273
層化は最近の選挙でずっと道路特定財源廃止、軽減を訴えてきたのに
無かった事にするとは、さすが宗教のなせる業だ。

http://www.asahi.com/politics/update/0330/TKY200803300217.html
↑によると、 ガソリン税が下がるのはよいことだと思う人が72パーセント、 よくないことだと思う人は12パーセント。
なんということか。ガソリン税減税なんて、公共交通機関の利用者が今以上に減少して、
二酸化炭素の排出量が増大して地球環境にも悪影響で百害遭って一利無しなのに。
これは即ち、日本人の72パーセントは自分さえよければ他人はどうでもよいという自己中であり、 
16パーセントは悪いことを悪いとはっきり言うことのできない軟弱野郎なのだ。


つまり、日本人の実に8人に7人以上が、社会性が大きく欠如しているのだ！ 


今の日本が、自己中心的でワガママで自分勝手な頭が悪い>>269や>>271みたいなゆとり教育世代にかなり浸食されてきているのがわかるであろう！ 

>>275 ガソリンだけ締め上げると、ディーゼルにエコ替え。軽油も締めると、灯油を不正流用
それも締めれば電気自動車が大ブーム。汎炭素税が必要でしょ。やるなら、ちゃんとみんなで
負担しようぜ、という気持ちだね。
　
　あと、日本人は 環境の錦の御旗の元で行われる増税、すなわち官僚の焼け太りを嫌って
いるだけでしょ。汎炭素税で税収中立でやります。他の税金をその分減らします、といえば
比率反対になると思うな。

福田が言う世界的に見てガソリンは課税傾向だと言うが、
都合のいい所だけを欧米と比較して手前らに都合の悪い所は無視するのが自民党

自民党国会議員：欧米のガソリンは高い、日本は安すぎる！
裏を返せば、欧米はガソリンだけに税をかけるけど、日本みたいに余計な物に税をかけない！


日本は諸外国に比べ""ガソリンが""安いです

　　　　　 　　 　　　　├────────┬───────────┬─┬───────┐
　　　　　日本　　　　│　ガソリン税,　　　　│　　　　自動車関連税　　　.│※│　 高速の収入　.│
　　　　　 　 　　　　　├────────┴───────────┴─┴───────┘
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　　　　　イギリス　　｜　　　ガソリン税　 　 .　　｜自動車関連税｜
　　　　　 　 　　　　　├──────────┴──────┘
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　　　　　アメリカ　　.│ガソ税　..　│
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┘

日本では、自動車ユーザーから、消費税を含めると１０種類もの税金を取っています。
その額は年間９兆円にも達しますが、そのほとんどが一般道路を作ることに使われています。
この額は英国、ドイツ、フランス、イタリアの道路予算の合計の２倍に達します。
しかも、この上に、高速道路のユーザーからは年間２兆５０００億円の通行料金を取っています。
税金と通行料金を合計すると１２兆円になります。
消費税にも匹敵する額です。英国などは、年間１兆円近い予算で一般道路も高速道路も
建設からメンテナンスまでやっているのですから、
その１０倍以上ものお金を日本は道路に使っているのです


自動車ユーザーから１０種類も税金を取っていながら、まだ足りぬｗ
どんだけ無駄使いしても所詮、税金だから無ければ国民から絞り取れば良いと考えるのが公務員と議員

アル・ゴア＜話は全部聞かせて貰ったぞ！（ガラッ）人類は滅亡する！

「不都合な真実」 

公式サイト        http://www.climatecrisis.net/
trailer　　　http://jp.youtube.com/watch?v=5yI8R_L7_TM

第79回アカデミー賞において長編ドキュメンタリー映画賞・最優秀オリジナル歌曲賞を受賞！！


・ついに人類滅亡へのカウントダウンが始まった！！
・あの「9.11」を超える！！全米に衝撃と戦慄を与えた驚異の問題作！
・米政府は人類が絶滅の危機にあることを隠蔽している！  
・現在、人類は滅亡の危機にあると元アメリカ合衆国副大統領が警告する戦慄のドキュメンタリー映画！       


※これはパニック映画ではありません！！   

※これはＭＭＲでもありません！！

アメリカ国内で発生する二酸化炭素の約3分の1は、自動車やトラックや飛行機から排出されています。
ここでは交通手段の利用から生じる二酸化炭素を削減するために、私たちにできる簡単で実用的な対策を紹介します。

・徒歩や自転車、公共交通機関の利用などでマイカーの走行距離を減らす
毎週の走行距離数を10マイル (約16キロメートル) 減らすだけで、二酸化炭素の排出量は年間約500ポンド (約230キログラム) 減少します！
・日頃から車の整備を心掛ける
自動車の定期保守は、燃費向上と二酸化炭素の排出抑制にとても効果的です。わずか1パーセントの自動車オーナーが適切な保守整備に努めるだけで、
大気中の二酸化炭素は10億ポンド (約45万トン) 近くも減少するのです。
・週1回の点検でタイヤの空気圧を適正に保つ
適正な空気圧で燃費は3パーセント以上向上します。ガソリンを1ガロン (約3.8リットル) 節約するごとに削減される二酸化炭素の排出量は20ポンド (約9キログラム) です。
毎日の燃料効率の小さな改善が、やがては大きな違いを生むのです！
・車を買い替える際には燃料効率の良いモデルを選ぶ
新車の燃料効率が現在の車よりも3マイル/ガロン (約1.3キロ/リットル) 高ければ、毎年3,000ポンド (約1,400キログラム) の二酸化炭素を削減できます。
ハイブリッド車なら燃費は最大で60マイル/ガロン (約25キロ/リットル) 向上します！
・カーシェアリングを利用する
車は必要だけれど買いたくはない？　お住まいの地域のカーシェアリング運営会社に登録すれば、ガソリン代、維持費、保険料を含む会費で自動車を利用することができます。
・在宅勤務制度を利用する
在宅勤務で毎週の走行距離を大幅に削減できます。
・飛行機の利用を減らす
旅客機の運航は膨大な二酸化炭素の発生を伴うため、その利用を年に1、2回減らすだけでも排出量の大幅削減に貢献できます。

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ガソスレ常厨・長文スレチ迷惑ジジイ▲金（キム）銀堂▼ってご存知ですか？

自分のこと天使とか仏とか呼んじゃってる-基地外-だけど知ってるよね？
人類の為、世界平和と宇宙の平和を毎日祈ってくれてるらすぃ。
まあそれはそれでいいんですけど、ガソリン下がるとあら不思議。
「戦争起きれ！アルカイダ発進せよ！」みたく大騒ぎするんだ。
親友の小嶋くんとでさえしょっちゅうイガミあってるくらいだしね。

『ボクってこんなに凄いんだ！』 　自慢の為にいちいち手振り晒します　（バーチャル）
その上いまだに上手いと勘違いしてる糞長文でスレ占拠。ひとりご満悦（オナニー）
話題は小魚釣り・エロ話・相模・他人の中傷・懷メロ・パクリ企画などなど。

この爺さん上から目線が大好きで相手を見下すことが得意だよ。
『きみは社会経験が足りないねぇ〜。』 これよく使ってる。
よく覚えといてね。お次はあなたの番かも知れないよ！
あっそういえば小嶋くんも言われちゃって相当落ちこんでたっけ。

これまでにとっても大勢の人たちが注意してきたんです。
でもスレチ指摘されると爺さん即逆ギレ（火病）だから手がつけられない。
しまいには相手を粘着呼ばわりするしね。みんな困ってる。

この爺さんやっとることはとにもかくにも半島人。
鮮人だし育ちも悪いから、嘘つき、ルール破りもだ〜い好き。もちろん謝んないからね。

新人いじりと後々利用する為、最初だけ人当たりいいけど性格はどろどろ。最悪。
少しでも否定されると、、すぐ噛み付いてくるから素人さんはご注意くださ〜い！

●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●■▲★●

経済は今や３流国になり、将来への不安（雇用・少子化・年金・格差・・）は、増すばかり。　 
このようなロクな希望を持てない世の中にしたのが、　自民・公明・経団連政権　なのです。 

　　　２代続けて政権を勝手に投げ出し挙句の、茶番の総裁選挙。　そして来る、衆議院の総選挙。 
　　　あなたは、『 無責任・偽装・国民生活一切無視のトンデモ政権 』を、放置しておきますか？ 
　　　あなたがまともな人であり、一連の不正を憎む心があるのなら、これ以上許せないはずです。 

　 　 　 ＼∧国ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　,,､,､,,,　/ ＼民ノゝ∩ ＜　民主党政権への交代。 実現に向けて、さぁ行くぞゴルァぁ！,,､,､,,, 
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,, 
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,, 
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／ 
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧ 
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ） 
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧ 
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　） 

ねらーの皆さん、やはり一度は、民主党（を中心とした野党）に、政権を担当させてみましょう。 
大丈夫か？　誰でも最初は、”未経験”の状態からスタートしたはずなのです。　　 

　　　　　日本国のやり直し＆出直し。　それは、政権の交代とチャレンジから始まります。

変な工事して道を凸凹にするのやめてくんない？

道路工事してるおっちゃんがスーパーで買い物するとどうなるか考えればいいんでない
某国に流れていくよりは日本国内でお金が回ってる限り問題ないんでない

zakzak http://www.zakzak.co.jp/top/200809/t2008091816_all.html

▽関連リンク
・JAF　http://www.jaf.or.jp/
●道路のために払っているクルマの税金の一般財源化には反対です！！
　〜署名活動にご協力ください！〜　https://www.jaf.or.jp/enquete/signature/200601sig_index.htm

・JAMA - 社団法人日本自動車工業会　http://www.jama.or.jp/
●もう限界！　重すぎるクルマの税金　http://www.motorlife.jp/
▽クルマの税金について
購入段階　http://www.motorlife.jp/zeikin01.html
保有段階　http://www.motorlife.jp/zeikin02.html
走行段階　http://www.motorlife.jp/zeikin02.html
▽みんなで考えよう　クルマの税金「道路特定財源とクルマの税金のからくり」
http://www.motorlife.jp/tokutei01.html
http://www.motorlife.jp/tokutei02.html
http://www.motorlife.jp/tokutei03.html

ガソリン価格比較サイト gogo.gs 一番安いガソリンスタンドはここ！
http://gogo.gs/

>>283
だが、おっちゃんがパチ屋で負けたら将軍様へ。

>>1
同感道路整備では無く環境税なら不満は無い

ちなみに再生紙以外の紙とレジ袋と割り箸も消費税とは別に環境税を課税すればウマー

時事ドットコム：ガソリン店頭１１０．６円＝２０週連続下げ−２２日現在
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2008122500513
　石油情報センターが２５日発表した石油製品の価格動向調査によると、２２日現在のレギュラーガソリン
１リットル当たりの店頭価格（全国平均）は前週比４．１円安の１１０．６円となり、２０週連続で低下した。
販売不振などを背景に給油所の値下げ競争が続いた。

ガソリン価格比較サイト gogo.gs 一番安いガソリンスタンドはここ！
http://gogo.gs/

炭素1トン企業は2400円で、
自動車だけ暫定税率分だけで、１トン35000円では、環境税と納得いくものではない。

道路はタダですか
あーそーですかそーですか

日本経団連や日本商工会議所・日本税制改革協議会の文句は破棄して
環境税を導入すればいいよ

環境税を導入しても、特別会計とか公表してないからさあ、官僚と自民党の政治家の懐に
入りそう！二酸化炭素って目に見えないからデータ偽って税金多めに取ると思う！

JAF、自動車税制等に関するアンケート募集
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090709_300928.html

自動車税制等に関するアンケート
https://www.jaf.or.jp/enquete/auto/200907jidousyazeisei.html

○平成２１年度の自動車税制は
・平成２１年度より道路特定財源制度を廃止し、一般財源化。
・暫定税率を含む税率は、現行維持。
・環境性能に優れた自動車の購入・保有に対する自動車取得税・自動車重量税の減免（エコカー減税）。
となっています。

※道路特定財源：道路整備にだけ使用するとして、利用者である自動車ユーザーに課せられていた税金。
※暫定税率：３０年以上前の高度経済成長期に緊急の道路整備が必要ということで、
暫定税率として本来の税率の約２倍にも引き上げられたまま、昨年さらに１０年間延長され、現在も続いている。

まず、渋滞箇所や慢性的な混雑箇所を改良してからにしてくれ、
無駄なアイドリングも環境に悪いし。
国道七号くらい、四車線化してもらいたい。

青森から弘前間とか。

とにもかくにも政権交代後の話しになるわね。

いいこと教えてやろうか？？民主党は環境税には賛成しているんだぜ。 
それに「ガソリン税減税」が公約だが、「ガソリンを値下げする」なんて公約は無い。 
http://www.dpj.or.jp/news/?num=14077
それに民主党だけでなく、自民も公明も社民も共産も「環境税の導入」には反対していない。 
http://www.jimin.jp/jimin/seisaku/2008/pdf/seisaku-015.pdf
http://www.jimin.jp/jimin/mail_mag/bn/161112.html
http://www.komei.or.jp/news/2004/1020/1785.html
http://www.ishida21.gr.jp/?target=program_page&program_id=prog4726ed70eb98b&target_date=2005-05-
http://www5.sdp.or.jp/central/topics/04sanin/seisaku/y1.html
http://jirou.jcp-nara.jp/?eid=714860
それなのに何で、環境税は散々先送りされてるんだといえば、理由は簡単。 
経団連とかが「環境税」の導入に散々抵抗しているからだよ。 
認める条件は既存エネルギー課税や陶土特定財源の転用だけ。
きっと「環境税＝コスト削減の邪魔」としか見ていないに違いない。 
http://www.keidanren.or.jp/japanese/policy/2006/pamphlet200611.pdf


しかし考えてみろよ。ホワイトカラーイグゼンプションにしろ労働者派遣法改悪にしろこいつらが進めてきたんだろう？   
国民に割を食わせることだけはごり押しして、自分達が負担を背負うとなると猛反発する。   
政治に魂があるなら、「善」は「善」として押し通せよ。産業界だけが潤ったら温暖化が止まるとでも言うのか？？

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

それより何で帰省の季節盆暮れやゴールデンウイーク近くになると
うまいぐわいにガソリン価格が値上がりするの？

★やっぱミンスすげえ　〜温暖化対策だけで各世帯年間36万負担増とガソリン代170円UP★

名無しさんの主張：2009/08/08(土) 04:46:48 ID:???

民主党マニュフェストより
『2020年までに温暖化ガスを２５％削減（1990年比）するため、排出量取引市場を創設し、
地球温暖化対策税を導入する』

民主党の主張する２５％削減実施を断行した場合、一世帯当たりの負担額（可処分所得＋光熱費）は
可処分所得が２２万円、光熱費が１４万円、合計３６万円の負担増です。
更に付け加えると、この政策目標実施で想定されるＧＤＰ押し下げは３．２％、失業者は８８万人。
なおこの時点で予想されるガソリン価格への「上乗せ分」は１リッター１７０円。
つまり化石燃料自動車には乗るな、ということですね。

これは国内向けではなく国際公約です。
後でまた政権交代して「この間の公約はなしね」といっても無駄です。
そして公約が果たせない場合は『排出量取引市場を創設し、地球温暖化対策税を導入する』
「日本が削減できなかった分、各国に負担して貰う。そのお礼に、金を払う。
地球温暖化で日本がどうにかなる前に、日本経済が壊滅します。

「３６万円増税になるけど、地球環境のためには仕方ないよね」
（ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/の要約）

環境対策は、政策的プライオリティーが低いからどの政党も結局現実路線に変わる。

原子力産業に資金投入するつもりだな。
原発が毎年３６基建設可能な額だな。２０２０年までに原発が４００基か
景気対策としてもいいんじゃね。

原子力産業に資金投入するつもりだな。
原発が毎年３６基建設可能な額だな。２０２０年までに原発が４００基か
景気対策としてもいいんじゃね。

原子力産業に資金投入するつもりだな。
原発が毎年３６基建設可能な額だな。２０２０年までに原発が４００基か
景気対策としてもいいんじゃね。

自民党が原子力産業に資金投入するのは反対

クリーンエネルギーがもっとある

>>304
＞自民党が原子力産業に資金投入するのは反対 

　　無理

再生可能エネルギーや自然エネルギーはグリーンピースが宣伝しているが、あんなの真っ赤な嘘！！
どれもこれも効率が悪すぎコスト高すぎ不安定すぎの三重苦だぞ？
もし、クリーンエネルギーだけに頼ったら１日１〜２時間は「電気送電休止」「電気の休みの日」とか
無風の日・曇りの日は「いきなり停電」になるけどこれでもいいのか？

原子力は“石油代替エネルギー”という位置づけになる。

環境税なら仕方ないな。

　　
2020年までに1990年比20％温室効果ガス削減する！
自民党より多く中国から排出権を友愛するためだ!
　　　　　　　
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,,ノ´⌒｀ヽ,,
　　　　　　　　　 　 ,,γ⌒´ 　 　 　 　 ゝ,,
　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　 　 ）⌒ヽ 　　　タイヤを消費しろ。
　　　　　 　 　 /　　 γ""´´⌒⌒｀｀ﾞﾞﾞﾞﾞ ＼　 ｀） 　　ガソリン税廃止、高速道路無料、自動車税無料。
　　　　 　 　 /　　 ノ　　友愛＆故人　　　 ヽ　（ 　　ＣＯ２排出権は中国に友愛だ。
　　　　　 　 (　 彡　　　　　　 　 　　 　 　 　 i　 ） 　西松とは違う！　ブリヂストンは配当だから合法だ。
　　　　　 　 ）　ｉ 　 　 ／＼　　　　 ／＼　　 ｉ　（ 　　死人からの献金も合法だ。
　　　　　 　（　 !　　　 　 　 ヽ　　 /　　　　　 i　 ）
　　　　　 　 ｒ⌒　　 　(○)ヽ　　　　( ○）　　 ⌒i
　　　　　 　 {　（　 　 ヽ,,__,,ノ ﾉ 　 ヽ.,,_,,ノ　　 .） }
　　　　 　 　 ＼_!　＼　　／(　　　)＼　 　 　 !ノ
　　　　　　 　 　't 　　　/　　 ＾ ｉ ＾　　 ',　　 / 　　
　　　　　　 　 　 ヽ　　　　 _, -‐‐-､._　　　 /
　 ∧､　　 　 　 　 ＼_ヽ.　　｀ﾆﾆU´　　_／　　　　　　　　　 ∧_
／⌒ヽ＼　　 　 　 　 ＼.　　　　　　　 λ.　　　　　　 　 ／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　 　　　_,,ノ| ､｀　‐-‐-‐／ ./ ＼　　　　　／i　|( ● )|
＼＿ノ　^i | _,,..r''''" ﾉ　.|　 ＼　 ／ 　 /　　/￣`'''ー | i＾　ゝ＿ノ
　|＿|,-''iつl/´　 　 ヽノ |.　 ／~＼ 　 /　、│　　　　 ｌ⊂i''-|＿|
　　[__|_|／〉ヽ、　　／　 |／ヽ;;;;;;/＼/　　 'く　　　　/〈＼|_|__］
　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ.　｜　/　 ﾍ　/　　　ﾟ／　 　 / 〈二二］
　　　└―'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '─┘

道路特定財源外の道路投資を考えればガソリン税なんて全然足りてないのに
環境税とかありえない。

環境税を作るなら、地方を含めて公務員の給料を大幅に削減しろ
ウヨをうまく利用する金美齢を台湾に強制変換しろ

暫定税率の廃止はいつ頃になるんだろーまた軽油の値段が値上がり気味。

土建化せんといかん！

>>310
来年度から。

でも3日からガソリンいきなり8円も上がったので、来月からにしてくれ、鳩山さん。

日本で海底油田が発見されればこんなガソリンの値段で騒がなくてもよいのになー北海道でも出ないかねー電気自動車もリチウムがネックになりそうだし。

>>308
自動車税など一般財源内での目的税を考慮しても全然足りないか？

電気自動車はかなり前から出来上がってる
ガソリン税が取れなくなるからストップ状態。
それで環境税とか片腹痛いわ

>>1の通りに鳩山はやるつもりだろ。
道路財源としての暫定税率廃止して、恒久的な税として環境税を導入
するというつもりだよ。朝三暮四みたいなものだけど、暫定税率の
一般財源化というと面倒だけど、廃止して環境税導入だとそもそも
導入の目的が違うから、環境関係という名目でいろいろなこと
（原子力があがっているが、たとえば鉄道もそうだし、太陽電池
研究開発などありとあらゆることに使える）に使えるということ
だよ。

前例を挙げると、挫折したけど、細川内閣のときの消費税を廃止して
国民福祉税を設立（実質消費税の増税）だね。大蔵省（当時）と
組んで、これを考えたのは小沢だということを忘れちゃいけない。

結局増税か？民主もダメか

たばこ税と酒税が増税になりそう。
環境税も検討を指示。ＮＨＫでやってた。
たばこ１箱１０００円時代がやってくる。

>>319
ガソリンも１L１０００円か？

民主党へのご意見はこちらに

https://form.dpj.or.jp/contact/

私もいろいろ、意見を書きました。
国民が怒っていることを書きましょう。

環境税はリッター1000円が良いです。

リッター1000円とか、もともとバカなのにさらに間抜けに見える書き込みやめろよ。

>>323
じゃあ、リッター２０００円。

ガソリン、軽油等にガソリン税？。
これからは、電気自動車に移るからガソリン等の燃料に
対する税金はある意味意味が無いような？。

環境税となると、ＣＯ２を排出するものすべてに課税
せねば意味はない。

たばこ１箱１００００円でいいよ

まあ、電気に移行していない今のうちに電気料金上げとけって事だろう。
しかし、思惑通り家庭内発電が普及した後、自家発電した電気にどうやって課税するんだか。

http://search.messages.yahoo.co.jp/search/?e=%B5%FE&p=%B4%C4%B6%AD%C0%C7&x=22&y=8
環境税を支援するのだ、財政再建は環境税でOK

自家発電１回する毎に課税か。？

公共交通機関のない地方だけを狙い撃ちにした地方切り捨て法案。
税金の公正中立公平性はくそくらえの国民を愚弄する中身。

電車を使えよ

線路がないのにどこに電車が通るんだ(笑)

ブリヂストン、ジャスコ、京セラの不買運動に、ご協力お願いします。
ブリヂストン、ジャスコ、京セラの不買運動に、ご協力お願いします。
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ブリヂストン、ジャスコ、京セラの不買運動に、ご協力お願いします。
ブリヂストン、ジャスコ、京セラの不買運動に、ご協力お願いします。
！！

環境税を導入せず暫定税率を維持するほうが妥当！？

ソース「衆ノ雑感」地球温暖化対策税（環境税）
http://yamada-shuzo.dreamlog.jp/archives/51672994.html

>>334
コメントもなく反論を許さず、言いっぱなしの落書きですね。

「道路特定財源（暫定税率）の廃止や高速道路の無料化が地球温暖化対策に逆行するほか」
ガソリン値下げが環境に悪いといって、ガソリン以外に化石燃料は減税しろと、環境といって環境につばを吐く。
平然と論理矛盾をさらす馬鹿。
高速道路の無料化を批判し、景気の経済活動によるＣＯ２増加に触れていない。
ここでも二枚舌。

「暫定税率を廃止することで最大２.５兆円の税収減」
特定財源と一般財源の区別もつかない愚か者。

「地球温暖化対策と地方税収確保の観点から暫定税率を廃止せずにピグー税」
なぜガソリンだけ環境で、なぜ自動車ユーザーだけ地方財源なのか支離滅裂。

「中立性・・・逆進性」
ガソリンだけなぜＣＯ２排出量無視で、重税でいいのか一切答えていない。

企業は減税で、自動車ユーザーだけ増税とは恣意的だね。

↑
民主党崇拝者、超うぜーーーーｗｗ

民主党崇拝者、氏ね

>>336
>>337
民主党を批判を、民主崇拝者扱いして、反論もしない。
明らかにネットウヨの傾向。

だよね！
暫定税率そのままで環境税にしたらどうだべ
菅ちゃんどうよ、ええアイデアだしょ、だしょ
だから公募で国会議員にしておくれよ

だよね！
暫定税率そのままで環境税にしたらどうだべ
菅ちゃんどうよ、ええアイデアだしょ、だしょ
だから公募で国会議員にしておくれよ

>>339
>>340
税金をはらわねー屑は消えろ。

そやね！
税金払わない屑は公募で国会議員になれへんね〜♪
そやね！
屑は消えろという奴も消えろやね〜♪
そやね！
管ちゃんがんがれ！缶ちゃんがんばろう！応援してへんで

大阪弁でも神奈川県民、バレバレ。

ガソリン値下げ隊とはなんだったのか
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261393014/l50

民主党は詐欺師だな　公約違反の罰を

税金払わず子供手当。富の平準化。社会主義へ一直線。

＞＞345
まるで自民党が公約守ってたみたいじゃないか
税収不足だって自民のせいなわけだし

＞＞346
社会主義へ一直線なのは米農家の所得保障の方だと思う
子供手当は
なんか子供作れそうと
ぎりぎりの連中に思わせることが大事だから

ちなみに所得制限なんかできないよな
定額給付金の時に
さんざん議論したけど
コストと時間かかりすぎ
世帯所得や自営業さも含めると
もうお手上げ

俺は今回の衆議院選で民主党に入れたバカだが、
ガソリン税と高速道路無料化の為にだけ入れた、
公約違反は国民に対する詐欺行為だ！
国民をだまくらさせて政権を取ったなら、出来ない時は解散総選挙をすべきだ！
2度と民主党には入れんからな！
小沢のゴミが死にやがれ！

ガソリン税維持なんぞ言わず、大増税すべき。ガソリン税はリッター100円にし、高速道路の普通車料金を大型車に統一すべき。

結局自民時代となんら変わってないな、どうにもなんねぇ･･･

>>348
で、次回は暫定税率廃止する気もなく、高速無料化する気もない自民党に入れるの？
氏票狙いで強酸党とか？
強酸も廃止する気もないし無料化もしないがｗ

>>5っておもしろいなｗ

なんで　＞　付けてんの？（笑）

>>348
あんたは馬鹿とかじゃない

どこに入れても
誰も守らんよ・・・

ヤツラには本当に痛みを感じるペナルティーがないから・・・
だから自民だろうが天下りは多いし
天下りがある限り、何やっても痛くない

何党だろうがロクな政治家は居ない
日本だけじゃなくアメリカも欧州も同じ

こいつらにペナルティーを与えるには
国民が立ち上がって暴動とかしないと意味ないが
日本はこの通り波風立てないのをよしとする人種・・・
だから難しい

民主党 太田和美「ガソリン値下げ隊なんて忘れました＾＾フフフ」

http://livedoor.r.blogimg.jp/hamusoku/imgs/d/4/d4c5e6c5.jpg

暫定税率を廃止する代わりに本税率をうｐして税額は維持。
プラス環境税か。ということは環境税分だけ増税ってわけだね。
まあ地球温暖化防止のためなら環境税導入もやむをえないか。

>>351
あんたの言う通り『共産党』だ！
民主党は詐欺師！
自民･公明はクズ！
となると、入れる党は共産党しかない、
社民党も民主党と同じ、日本新党の亀井はモウロックジジイのキチガイとなると入れる党が無い、
良かったら>>351さん何処が良いか教えてくれ！

二階から

>>356
元から共産党員？ｗ
それはどうでも良いが、どこが良いかは自分で考えろｗ

考え方としては、
１．最初から支持政党に投票する→迷うの余地無しｗ
２．ダメ同士の少しでもマシな方に投票する→当選(するかも)
３．理想を求め最初から当選の見込みは無くても投票する→氏票確実
等があると思う。

どれが良いかは有権者次第だが、所詮は何万、何十万分の一票の力
しか無いが、ｵﾚとしてはそれでも何かの役に立たないよりはマシと考える
ので、２を選択する。

議席を獲得できなかった議員、政党がこんなに票を集めましたと自慢しても、
それは政党にとってのアピールにはなるが、本来の仕事をする国会では
議席がないのでは何の力も発揮できない。
宗教団体の儲数を競っているのではないからなｗ

因みに社民こそが連合、組合のスクツｗ
亀井は経済通が集う経済板では政策は評価され、人気がある。

暫定で無くなくなっただけまし。
恒久税になった方が直ぐに廃止されるかもよ？

鳩山は来年以降見直す発言もしているようだが、殆んど報道されとらんなｗ