秋田新幹線の大館延伸＋交通政策スレ２

なぜか落ちたので第２弾。
秋田の交通政策スレとしても使っていきましょう。

★前スレ★
秋田新幹線の大館延伸について考えるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1144153947/

延伸よりもまず、複線にして
ダイヤを使いやすくしないといけないでしょ。

秋田新幹線延伸推進の工作員どもの拠点になっている食肉害社が“比内鶏の加工製品”をブロイラーを材料にしていたようだな（JR秋田支社管内の駅の売店で販売していた記憶が有るな
それで得た不正利益が社長様のプライベートに使われるのなら救いようがアルが、秋田新幹線延伸の為に使われるのは断固阻止すべきだ

>>2
いや、まずは延伸だろ。
ダイヤは今でも十分だ。

>>1
秋田だけだと、過疎スレになってしまう。
大館は地理的に北東北のど真ん中に位置してるんだから
北東北全体を対象にした方がいいと思うが。

地元が延伸延伸騒ぐのは勝手だけど、JRは延伸する気ないよ
線路の幅を変えるための山形新幹線と秋田新幹線の工事で使った機械もう海外に売っちゃったみたいだから
使えない機械だから売ったんじゃなくて使える機械を使わないと判断したから売ったんだよ

>>6
大館市サイドはイランという見解なんだけどな（DAKARA二戸駅利用促進協議会に加入しとるんや〜

田舎に新幹線はいらん。

多分東北新幹線が新青森まで開通したら、
新青森から運転されるであろう、
秋田方面に向かう特急に乗って、
大館に行けば、秋田新幹線で秋田に出てそこから特急で大館に行くより早く
着く様な気がするんだが。

>>9
大正解
それ以前に花輪線やみちのく号でも、秋田新幹線経由に圧勝だけどな。

>>9
それはない。
ＪＲ東日本は青森を走る在来線に力を入れることはなくなる。
もはや、秋田と青森では、県境で完全に分離した。

鉄板でやれよ>>1-11

>>11
つ五能線

>>12
>>5だけは見た感じ、鉄ネタではないんだが。

鉄板は低Levelだからなぁ

公務員狩り@二人目
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/eco/1192951022/

低賃金の糞奴隷ども！自民と財界のじゃますんな
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1193122279/

　　　　　　,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　公務員は消毒だ〜っ！！
　　　　　　　　　 .}.||||　| ! l-'~､ミ　　　　｀)
　　　　　　　　 ,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ　　　'´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
　　　　　　　　.{/ﾞ'､}|||/／　 .i| };;;ミ
　　　　　　　　Y,;-　　 ｰ､　　.i|,];;彡
　　　　　　　　iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
　　　　　　　　{　 く；ｧｿ　 '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
　　　　　　　　 ﾞi　[`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ　 　＿,,＿＿
　　　　　　　 　 ﾞi　}~~　｝ ';;:;li,　ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
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来年ある鷹巣での植樹祭に天皇陛下が来るから
それまでに新幹線の大館延伸が決まっていると
思うよ。
衆院選も近いし。

大館人のいやがらせ

比内鶏のこと？

比内鶏の偽装はひどいな。
やはり、秋田市から遠いとやりたい放題しやがるな。

落ち込んだ大館市を励ますために大館延伸を実現してほしい。

>>16
わざわざ新幹線に乗っては来ないだろｗ
せっかく鷹巣に大館能代空港があるんだから
飛行機に乗って来ると思われ。

花輪線のDC高速化で充分や（大半の大館人が支持しとるんやろ
秋田新幹線延伸推進本部の女性工作員はレイプの対象ｗｗｗ

>>22
犯罪予告ですか？
最低だね

>>22
通報しました

秋田県北人はすぐ足を引っ張る

>>23
>>24
>>25
地域住民の意思を重視して決定すべきだろ（恐らくは東能代止まり
既に反対の意志表示してる大館に無理矢理延伸したら延伸推進派の女性工作員は強姦されて当たり前、テロ事件が起きても当然だよね。
それ以前にJRは著しく不採算な新幹線延伸なんてやらないよ。リゾートしらかみの増発か花輪線DC高速化で充分だろ。

遅れている県北の高速交通体系の確立と
比内地鶏のさらなる普及のため大館新幹線を
早期に開通させよう！

>>26
2行目は余計すぎ。
1＆3行目は激しく同意。

山形みたいに地元負担で勝手にやってください。

盛岡の地位が低下している中、大館〜秋田〜新潟の路線強化が大事

>>4
複線化非ずして延伸は無い。
複線化しないまま新幹線が来ても、今の山形みたいになるだけ。

>>7
ってか、大館市民で二戸駅を利用する香具師っているのか？ｗ

そこで格安で建設できる路面新幹線ですよ。

いいこと言った

大館からは高速バス→盛岡から新幹線がメジャーだろｗｗｗ

>>32
今の奥羽本線よりも遅くなりそうなんだがｗ

>>31
クルマ持ちは二戸駅まで直行しますよ（但し、上り方面だけど
あと、最近は大館⇔東京間のフリーきっぷは花輪線経由も利用可能です（DAKARA秋田新幹線延伸なんて有り得へんわｗｗｗ

携帯から長文打つと頭が悪くなるというのは事実みたいだねｗｗｗｗｗ

秋田県が日本一学力が高いと言われており、秋田新幹線の大館延伸で
さらに教育環境の向上に努めてほしい。

DAKARA弘前市民は秋田新幹線の弘前延伸を望んでいるんや

>>38
＞秋田県が日本一学力が高い

それはあくまでも、公立の小中学校に限った話。
首都圏なら優秀なガキは小学校から私立に行ってる。

>>39
＞DAKARA弘前市民は秋田新幹線の弘前延伸を望んでいるんや

弘前なら普通に新青森利用でいいだろｗ
JR秋田支社にもリレー列車を出すよう要望してるんだし。

もうお前らいい加減に目先の利益追求するな
中途半端ミニ新幹線なんかよりフル規格新幹線がほしくないのか
今年で、整備新幹線の札幌延伸・北陸の敦賀か南越までの着工が決まる。
そういった中で、あと数年先に次期整備新幹線の選定があるわけだよ
そこでの羽越新幹線か奥羽新幹線の整備新幹線格上げを願うのが得策ではないか？
目先の利益追求で安易なミニ新幹線延長に絶対反対

>>38
単純に秋田県で先生になるのはものすごく難しい＝授業水準が高いだけ。
だいたい２０倍だってさｗ

逆に言えばJR秋田支社の社員になるのが３０倍くらいだと鉄道の運転水準も向上するだろう。
秋田ー大館間の「かもしか」運転士は倍率１００倍以上の試験を課すべし。

北東北州の首都は大館だ。
その首都に新幹線がないのはおかしい。
秋田新幹線の大館延伸の必要性の一つの要因だ。

>>42
運転水準の向上よりも、まずは駅員の対応の指導をしてくれ。
秋田支社管内某駅の駅員の対応は最悪ｗ

秋田新幹線はどうでもいいから花輪線で盛岡まで特急で行けるように
してほしい。弘前始発なら需要は十分にある。

在来線特急の使命は終った
これからは新幹線だ

横手市に空港が必要

>>47
いいこと言った♪

>>45
いいコト言った♪

そこで大館能代空港を大館能代横手空港に改称。

花輪線特急イイ！でも、キハ110にリクライニングシート設置、大館ー盛岡で２０分程度短縮が限界。

フル規格新幹線を建設すればいい

>>47
農道空港のことですか？ｗ

>>50
＞大館能代横手空港に改称。

無理ありすぎでﾜﾛﾀ

秋田新幹線が開通したけど、
角館から接続の、秋田内陸線は、
全然利用者増えなかったよな。

>>50
JR北海道の振り子特急を導入する手がある。しかし、十和田南駅のスイッチバックが一番痛いところ。

>>50
横手市にできる空港は横手能代大館空港か？

お前らセンスないな。15年間空き地のままの横手第２工業団地に作る新空港なら、

スケシロクマ・テラタ国際空港

>>54
＞JR北海道の振り子特急を導入する手がある

維持費が高くなりそうだな・・・。

花輪線特急が実現するとすれば、>>50の案が一番現実的だろう。
キハ110系はかつては特急（秋田リレー号）として
運転していたこともあるしな。

御法川か寺田のどっちかが首相になってほしい。
もしくは雄勝出身だが菅前総務大臣が野呂田の引退後に秋田２区から出馬し、幹事長、首相になってほしい。
首相になるころには、秋田新幹線と羽越新幹線、奥羽新幹線が完成するだろう。

>>53
そもそも観光する場所がない。GWにはキャンペーンやっていたが、
それで席が半分埋まる程度。

もっとも大館新幹線を
角館ー内陸縦貫ー大館ー弘前で運転するなら多少客が増えるんでは？
ただし直通車両は２両編成、１日３往復、角館から快速であれば。

羽越新幹線と奥羽新幹線が出来たら、
秋田新幹線山形新幹線は狭軌に戻せばいいっしょ

それにしても大館能代空港から大館行きの連絡バス、
あの所要時間なんとかなんないの？

そんな鉄道作ったって、完成した頃には人口半減してるよｗ

何のための少子化対策ですか？馬鹿ですかあなたは？

秋田にカジノを作り、ラスベガス、マカオなどに肩を並べることになる。

>>61
鷹巣大館道路ができるまでの辛抱だな。

高速道路が能代まで延伸して後は、鷹巣〜大館〜東北道に接続するのを待つだけか。

大館能代空港いらないのでは。航空会社も運営も苦戦している。狸の皮算用とはこういうことなのか。
アクセス作ってから建設に持っていけばよかったが

改善案として、米軍受け入れなんかもある。

国は地方の人口に限っては減らしたくて仕方ないというのが本音だろ。
それを前提に考えるべし。

まずは奥羽線新庄以北廃線しろ。

過疎地に新幹線は要りません
妄想もほどほどに

まずは奥羽線新庄以北廃線しろ。

じゃあ、秋田、青森津軽は（ｒｙ

廃線になるのは青森と岩手だけでよい。
秋田はＪＲによる新幹線化を急ぐべし。

今度、大阪から秋田県大館市に転勤することになったのですが東北で生活したことがないんですが、冬の雪は大変ですか？鉄道と関係ないですが

普段生活している上で、鉄道に乗ることは滅多にない。というか、有り得ない。
まずは車を買うことだな。

>>69
過疎地にこそ必要

大館市の方へ。
大館市で生活する事に関して良い点、悪い点を教えてください。

>>75
食べ物がうまい。
米代川で泳げる。
山菜が身近で採れる。
郊外にお店が多いので、市内で買い物が済む。

悪い点は特にないね。
高速道路が大館まで開通すれば、仙台には行きやすくなるかなというレベル。
大館まで新幹線が延伸すれば最高だけど。

比内地鶏食べ放題♪

いかに北海道の再開拓で人口をある程度回復させて
これらを回復するかにかかっている。学生の夏休み・定年退職後の旅行には需要がある。
アジア・ヨーロッパ・南洋の客には魅力的な観光資源である。

幌内線[特]　岩見沢〜幾春別、三笠〜幌内 20.8km - 1987年7月13日 廃止（JRグループ発足後廃止第1号）
松前線[特]　木古内〜松前 50.8km - 1988年2月1日 廃止
歌志内線[特]　砂川〜歌志内 14.5km - 1988年4月25日 廃止
標津線[特]　標茶〜根室標津、中標津〜厚床 116.9km - 1989年4月30日 廃止
名寄本線[特]　名寄〜紋別〜遠軽、中湧別〜湧別 143.0km - 1989年5月1日 廃止
天北線[特]　音威子府〜浜頓別〜南稚内 148.9km - 1989年5月1日 廃止
池北線[特]　池田〜北見 140.0km - 1989年6月4日北海道ちほく高原鉄道に転換 → 2006年4月21日廃止
深名線[地]　深川〜幌加内〜名寄 121.8km - 1995年9月4日 廃止

廃止線復活を望む

>>78
少しスレ違いにはなるが
ちほく鉄道が廃止になったのは残念だな。
少しの改良さえすれば、改良の難しい石北線を通らない
網走・北見〜帯広〜札幌間の特急も走らせられただろうに・・・。

大館延伸よりも先に奥羽本線が廃止になるだろ。w

なるわけねーだろクズ

奥羽本線は秋田本線に名称変更すべき。
沿線距離が一番長い地名を使うべきだ。
一番いいのは秋田白神本線だが。

>>83
それいいな。
長崎本線みたいな感じか？

>>83
＞秋田白神本線

それやっちゃうと、お隣の県からクレームが来そうな悪寒・・・。

あと10年もしないうち、JR秋田支社管内の従業員数は１／４くらいに激減すると思うんだが。

これは大規模な廃線を見込んでいるからでしょ〜

見込んでる
でしょう

いい加減なこと言うなよw

秋田より青森のＪＲのほうが削減著しいだろうね

青森空港が廃港になれば、大館延伸のニーズが高まってくること間違いない。

いやむしろ秋田空港が廃港になれば秋田市上空も静かになり一石二鳥

>>89-90
アホの叩きあいｗｗｗｗｗｗｗ

新幹線開通で青森空港は確実に縮小。
三沢は廃港が難しいから、青森空港は山形空港と同じ運命をたどる。

新幹線が青森開通して東京から約3時間余り
3時間前後というのが新幹線と飛行機が両立する絶妙な所要時間
ライバル意識を持ちつ持たれつの利用者から見るとメリットがある
そうそう青森空港は廃れないだろう

とここは新幹線スレだったな

いや、航空と新幹線の分岐点は４時間だよ。
東京〜広島、東京〜秋田あたりが激戦区。

大館に新幹線が来れば秋田県は日本最強になる

県南に遅れ取った地域がギャーギャー言ってるスレはここですかｗｗｗ

廃藩置県の時に大館に県庁を置くべきだったね。

>>96
流石は、地に足が着いて亡い県南人。
NHKの“ワーキングプア”で取り上げられたのは、角館や湯沢等、秋田新幹線の影響力の強い地域でしょ。
汚名挽回するなら、北上線をフル規格新幹線にするしか打つ手は亡いなｗｗｗ

角館から内陸鉄道に乗り入れて鷹巣、大館へ向かう秋田中央新幹線を作るべき

>>76
おまえどこの奴だよ？ｗ
大館市内から東北自動車道のICまで20kmぐらいだよ。
新幹線は八戸方に行っちゃったから良くて花輪線のミニ新幹線化。
弘前から盛岡までの特急が現実的。

秋田〜弘前間の奥羽本線はそろそろ廃止すべく検討を始めてもいい頃だね。
JRもそういつまでもこの区間の経営を続けられないだろうし、事実鉄道で輸送
しなければならないほどの需要もないだろうに。

大館と弘前間の奥羽本線廃止は賛成。
東北本線の切り離しでＪＲの余剰人員が秋田方面に配置されて、
秋田の職員が不利益を受けるのは反対。

特急日本海が大館止まりになれば、大館が地理的優位になるね。

ＪＲの職員が激減するというのは本当だと思うよ。
自然減で軽く半分以下になると思う。

ゲーム音楽を一人で完全再現してしまう天才女性エレクトロン奏者・mai
これまでの奏者を遥かに上回る高いパフォーマンスにより
瞬く間に音楽ファン並びにゲームファンを魅了し人気を集めている。
今起死回生を狙うエレクトーン業界でも彼女は救世主的存在となっているという。

maiによる演奏の一部抜粋（Youtubeからの転載）
http://www.youtube.com/watch?v=qqAIrdB8nQ4
http://www.youtube.com/watch?v=iW7o4yplnUs
http://www.youtube.com/watch?v=_hww76N27o4
http://www.youtube.com/watch?v=WS1McQUwQus
http://www.youtube.com/watch?v=cv2rp1HOLMg

大館新幹線が完成した場合、秋田から東能代行は「白神」、大館行は「比内鶏」という
愛称を付けてほしい。

>>106
ナイスアイディア！

>>106
>>85

奥羽本線の廃線は難しい。貨物も結構あるし、日本海やトワイライトエクスプレスも抱えている。

現在の大館からの最寄りインターは十和田と小坂だが、大館北〜小坂JCTが開通で、いくらか違うか。交通量は期待出来ないが。

>>106
東能代行きはバスケ号がイイ！

>>106
比内鶏は行き先を偽装して時々東能代迄の運転。

新幹線計画は全線フル規格で建設すべき
東京一極集中是正のためにも必要

大館行きはハチ公号でいいべ

>>113
いいこと言った

大曲ー新庄間の奥羽線は無くても良い気がする。

大曲ー横手間が寸断されたら横手以外の秋田県は干上がってしまう。
例えば横手で秋田県全域へ輸送する雑誌降ろしてたら県北は県南から一日遅れ
で店頭に並ぶことになる。
いまだって東京から１〜２日遅れなのに。

格安高速バスがない地域らしいが、新幹線に完敗したか。

>>116
青森・岩手方式で３セクに転換ｗ

それと県北は青森県から供給してもらえばいいじゃんｗｗｗ

仙台から栗駒山の地下を通って横手に出る新線も欲しいところだ。

仙台−古川−鳴子温泉−栗駒下−増田−横手−大曲−秋田

これでスイッチバックも必要なし

今でもすでに、ＪＲ貨物の秋田〜横手間にはトラックしか使っていないのだかｗ

奥羽線の役目は昭和末期に終わったのだ。

北上線経由の貨物は横手止まりなの？
秋田まで行ってると思ってた。

関西ー北海道の輸送には欠かせない。

以前にも述べたが奥羽本線（山形〜秋田〜青森）は秋田本線に変えるべき。

http://www.sakigake.jp/p/akita/economics.jsp?kc=20071028g

秋田空港のソウル便が運休見込みとか。
県が１１億円もつぎ込んで維持してきたが
韓国側は運休したいようだ、採算が一番悪い路線だとか。

裏日本は国際化って言うと、ロシア、朝鮮半島が来るのはなぜ？
みんなと同じ事やっていても、競争が激しくて儲からないと思う。

特徴出さないと…日本は中国を恐れて台湾に冷酷だが、
知事は腹をくくって、台湾路線を確保するとか
台湾・タイ・グアムや、かつての南方諸島とかに、
なぜやらないのか不思議だ。

もっと特徴出せ、自殺率が全国一位なんだから、
知事も台湾空路が確保出来なきゃ自殺する覚悟とか
いろいろあるだろｗ

キチガイの巣窟スレ

http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1193152286/l50

>>125
新幹線開通で青森空港が縮小したら、秋田空港の国際線利用が
増えるから無問題

>>125
台湾は関空か成田で乗り換えたらいいだろ
小型機だと長距離は燃料がもたない。そもそも田舎の秋田に空港はいらない。

>>127
つ青森空港のソウル便は好調。
羽田便が減便した後、青森空港が生き残るために必要なのは国際線。

別に生き残る必要なんかねーよ。

裏日本のお寒い地域が、更にお寒い朝鮮半島やロシアを相手に
国際化を唱えて、税金を無駄遣いしてる様は、痛々しい。
ジジババも寒くない、反日でない、」温暖なとこなら行きたいだろ。
新規の飛行機の需要を掘り起こせる。

とチョソが申しております

将来、ソウル線専用空港が登場？

いまはあれだけど、統一したらソール便は伸びるよ。
カネは生かして使うべきだね、秋田県知事よｗ

>>130
チョソは朝から必死ですねｗ

きりたんぽ食べたい。セリがのっておいしい。

奥羽本線は空港経由にしたほうが
相乗効果で空港もＪＲも潤う

>>137
内陸縦貫鉄道を鷹巣から延長すれば桶だ。妄想だが、赤字体質からの脱却もあるか。

奥羽本線は地元の反対で無理か。駅も移転必要。

しっかり空港とアクセスを同時整備する必要性はどこも同じ。国体で予算取られたのは痛い。

>>138
＞内陸縦貫鉄道を鷹巣から延長すれば桶だ

そこでDMVですよｗ

>>137　
良いアイデアだな。奥羽線の路線見ると
羽後境から空港を経由して、和田に行けばいい。
大張野は我慢してもらう。

仙台から栗駒山の地下を通って横手に出る新線も欲しいところだ。

仙台−古川−鳴子温泉−栗駒下−増田−横手−大曲−秋田

これでスイッチバックも必要なし

名案ですな

そう言えば秋田には農道空港がない。

>>143
それは横手空港の建設ということで。

道路特定財源が余っているならば
新庄ー大曲間の新幹線を作れ。
地元の要望も強い。

新庄ー大曲ってルートなら
秋田新幹線の大曲停車要らなくね？？

中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね キショイから生きる資格無し
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね キショイから生きる資格無し
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね キショイから生きる資格無し
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね キショイから生きる資格無し

>>146
大曲ー盛岡間がいらなくなるし秋田新幹線という呼称もなくなる。
秋田市だけでは需要が弱いから少なくとも県内の主要都市には
全部停めないといけない。
つまり盛岡ー仙台ー東京みたいなノンストップ運行は不可能。

日本海新幹線は？
新潟ー酒田ー秋田ー弘前ー青森

>>149
鶴岡と温海にも止めてね。

気動車に牽引されて
ど○○もん号でよい

大館をやるなら、にかほ市（本庄）も同時にやるべきだよ。
ＴＤＫがあるから、秋田で一番の産業地域なんだからよ。

にかほ市は３日までに、テレビ朝日のニュース番組「報道ステーション」で先月２１日に取り上げられた
日本海沿岸東北自動車道（日沿道）整備に関する報道が「事実をわい曲している」として、抗議の意見書を
横山忠長市長名で番組あてに送付した。

番組は、国土交通省の道路整備中期計画案で、今後１０年間の事業費に計上された６８兆円の必要性を
検証する内容。

同市に今年９月開通した日沿道の現状などが紹介されたが、市によると、今後整備が予定され、現在用地
買収が進められている区間について「買収がほとんど進んでいない」と伝えられたほか、日沿道開通後の
市民の声や高度医療施設への救急搬送の実態などの報道も、現状とかけ離れていた。

このため、新たな道路整備は不要との立場に基づいた偏向的な報道だとして、意見書で「市が無駄な道路
を造る見本のように映像化された」と主張し、再取材を求めている。

>>150
鼠ヶ関はﾀﾞﾒ？？

道路特定財源が使い切れなくて余っているなら
地方が心底必要としてる高速道路や新幹線を建設すべきだ。
自民党が衆議院選挙で負けても、
代わりの民主党がやってくれるに違いない。

にかほ市周辺の救急医療機関は頼りづらいために日本海病院に救急車が向う

ニュースステーションは本来なら救急医療体制の充実が必要と見た。

緑の案内標識見てしまうと一般車は有料とみてしまうので、無料区間は青に変えてほしい。

地方の交通網をしっかり充実させて活性化につなげるべきだ。

秋田って納豆美味いね

秋田県は充実している方だ
特に国道と県道は北海道レベルに近いわ。ということは、高速作っても地元民は利用しないってことだ。
負の財産にならない公共事業を求める。

国や地方の借金なんか、どうせ返せないのだから、
この際全部作ったら良いのではないか。

自民党・公明党はガソリン税の暫定税率堅持を決定。
小泉改革で停滞を余儀なくされた地方活性化に向かって
高速道路や新幹線がドンドン出来るぞ。

岩手、青森には新幹線があるのに対して、秋田はミニ新幹線で我慢したのだから、
（羽越新幹線では田中角栄に騙されたわけだが。その末裔は無限責任を負う）
田中一族は秋田に東北Ｎｏ１の高速道路網を敷く義務を負う。

騙されたんでなくて、途中で失脚して頓挫したんだろ。

今から作ろうとしてる九州や、計画すらない四国より１００倍恵まれてるよ。

四国にも計画あるよ馬鹿が

しょっちゅう秋田道では、老人が歩いている。

なるほど
ニュースステーションに叩かれても仕方ない

秋田自動車道はお散歩コース

結論としては秋田新幹線大館延伸の促進化

結論。
当然花輪線の高速化。

どうせなら人力新幹線

乗客がペダルをこいで推進していく。利用料金は無料で。環境にも財布にも優しい

>>169
年末・週末はいいけど
平日は辛い

今度の選挙は古賀さんが選挙幹事長で、
地方切り捨て小泉路線から脱却する。
小泉チュルドレンは党公認が無くなる。
県北地盤の野呂田が仕事再開するわな。
んで、旧建設省出身だから、
秋田新幹線の大館延伸は決まりだ。
土地が安くて業者がいっぱいいるから
都会より安くできるよ。

説得力あるなあ

ゆとりは「チュルドレン」でも納得できるんだな

野呂田が頑張って作った
空港どうするよ？
まともに運用できないのであれば、米軍基地に変更でも考えてみるか。


ということは、赤字新幹線確定

>>>169
人力では「鉄道」であっても「新幹線」ではない。

ボタンを押せば２００キロで走ってくれるなら別。相当危険だが。

秋田県人変身プロジェクト　現在展開中も浸透度低い
http://news.ameba.jp/r25/2007/12/9480.html

>>174
大館に、米軍+小子弾頭（ミニ新幹線）であれば、JR束は流血で関東と東北に分割別会社になるのは確定してるも同然でしょ。
然も、東北地方は基本的に黒人に関してはユダヤ人よりも遥かに忌み嫌われて居るからな（我々東北≒蝦夷人はアーリア人の子孫だから仕方亡いだろ

いい加減、パソコン買えよｗ

>>174
大館に、米軍+小子弾頭（ミニ新幹線）であれば、JR束は流血で関東と東北に分割別会社になるのは確定してるも同然でしょ（701系の件でイエローカード喰らってるからな
然も、東北地方は基本的に黒人に関してはユダヤ人よりも遥かに忌み嫌われて居るからな（我々東北≒蝦夷人はアーリア人の子孫だから仕方亡いだろ

秋田貧民は、秋田に住むことを諦めるという選択肢もアリだよ。

>>180
今のTokyoやYokohamaは物価も高いは賃金も安いわで話にならんから、肉便器のガキの医療費とか給食日を都や市が面倒見てるんだってな（当然借金でなｗ
あと、首都圏だといつ大地震が起きてもおかしくないから勝ち組や資格持ち中流の少年達は首都圏からサヨナラｗｗｗ

地震が少ない秋田はもっと優位性をアピールして企業誘致をするべき。
その結果として、秋田新幹線の大館延伸がついてくる。

>>182
つ日本海中部沖地震

日本海中部地震も津波災害メインで、土砂崩れとかはなかったからなあ
建設会社の能力が高いのかなあ

瓦屋根の住宅が極端に少なかったから死人が少なかったんたろ。

>>184
東北道の橋梁が損傷してる(当時まだ建設中も含めて)
橋梁の支承部やジョイントは、いろいろ損傷あった。秋田道では落橋しかねない場所がある。五城目付近の軟弱地盤。

秋田全体で見ると、軟弱地盤は少ないからでは。

今のTokyoやYokohamaは物価も高いは賃金も安いわで話にならんから、肉便器のガキの医療費とか給食日を都や市が面倒見てるんだってな

ってことはsendaiが最適じゃね。
でもakitaよりは稼げるだろボケ

今の秋田新幹線は単線？

>>188
神宮寺⇔峰吉川間を除いて単線です。
>>187
現在は東海圏がダントツで好景気です。
次点は南東北（利根川以北〜仙台以南

日本一恐慌の状態は当然沖縄県で続いて銃乱射事件のあった長崎県佐世保市、神奈川県東部と続いています（不景気DAKARA米兵の愛人志願者大杉
不景気な場所には米軍基地アリの状況ですが（笑笑

秋田からワープして東京にいく方法を教えて！

>>190
亡いわ。
鉄腕アトムやドラえもん以前に機動戦士ガンダムすら造れないのに。

都内で白神ネギが食べられるようになったのは秋田道のおかげ

白神ネギはマジで美味い

民主党政権でも大館までの新幹線は出来る。
小泉改革で疲弊した地方の活性化は急務だ。

200年後ぐらいにはできるかもな

200年後、秋田に人が住んでるとは思えん。

200年後は地球温暖化のピークに
なるので、秋田は住み心地よくなるんじゃない？

200年後には、秋田からロシアや北朝鮮に向けて地下鉄新幹線ができています。

200年後には俺も245歳かあ＼(^O^)／

200年もかからないよ
うまくいけば、次の整備新幹線格上げで羽越か奥羽がいくかもしれない

そうだよな。中国なんかに負けていられないし、整備新幹線（長崎除く）が整備終えてもまだまだ新幹線建設は続くだろう。

男鹿半島からモスクワに列車で行けますよ。

秋田新幹線が大館に延伸決定の初夢を見ました。
ありがとうございました。

６月１５日に天皇陛下が北秋田市に来られるから、
その頃に秋田新幹線の大館延伸、最低でも鷹ノ巣延伸は
決まるんじゃないかな。

実際
作れと言った連中が使わない
こんなもんだ

いやいや、あまりに乗る人が多くて、増発までしてますから・・・残念

違うな
建設に反対している馬鹿ほど
出来たら利用している

新幹線など遅れている

リニア実験線を誘致して、そのまま営業線に組み入れる。かねの亡者の議員どもに頑張ってもらう。

リニアより秋田−羽田間を３０分で結ぶ音速ジェット旅客機を誘致すべき

野呂田引退らしいな。
後釜は当然新幹線を公約にする罠。

大館から対盛岡、仙台、東京の高速ルートは必要だが対秋田はそんなに
必要じゃない。こまちの大館延伸の予算があるなら花輪線のミニ
新幹線化につぎ込むべき。

秋田新幹線を秋田まで導いた村岡兼造
大館能代空港を導いた野呂田芳成
２人の大物議員が引退した今、次代の大臣候補・御法川が山形新幹線の
大曲延伸を達成するか、野呂田の後継者・金田が秋田新幹線の大館延伸を
達成するかという、延伸合戦になってきたな。

今度の選挙は、地方重視の古賀さんが仕切っている。
とすれなら、大館までの新幹線延伸は、既定路線だ。
ただ地元が秋田からの延伸より、岩手方面を望んでいるならば
古賀さんとしては、どっちだ？と言う疑問はある。
地理的、歴史的に岩手案が出てくるのだろうか？

岩手は沿岸部重視だから、花輪ルートは取らないよ。
やはり、大館〜能代〜秋田のＯＮＡ新幹線ラインの完成が重要だよ。

まず、既定事実で確定してるのは花輪線DC高速化。PC枕木の割合が急増中なのが動かぬ証拠。
残念だが、秋田新幹線の延伸は有り得ない。
3月から特急は6往復に減便（日本海、あけぼの、いなほ各1往復とかもしか3往復。）だろ。
それに、秋田の在来線車両はボロボロでしょｗ
485系はアナクロ化、701系は車体の折れ曲がり多発で急激に老朽化。常識的に485系と701系の後継車両の投入で精一杯ですｗｗｗ
当然新型車両は、かもしか程度の特急から普通列車まで総てに使用可能な形式にすべきですね（当然2階建てグリーン車は必須

羽越新幹線・奥羽新幹線の
整備新幹線格上げに邁進しましょう

秋田新幹線の新青森延伸を！

ゴミ共

新幹線線路の形状からすると、盛岡からの方が近いのかな。
大館に行くのに、大曲・秋田経由の新幹線じゃ、飽きる気がする。
花輪線の地形が険しいのかな？乗ったことがないが…

秋田新幹線と津軽新幹線を連結。
東京→大宮→仙台→盛岡（分離）　　　　
秋田新幹線　雫石→秋田方面
津軽新幹線　安代→鹿角八幡平→花輪→大館→弘前→青森

津軽新幹線は大館から弘前方面と東能代方面に分離

採算取れない線を作ってもしょうがないでしょ

>>222
秋田新幹線自体が不採算ローカル線DAKARAな。

DAKARA、大館人は花輪線DC高速化を推進してんだよ（マトモDAKARA

新幹線になれば、収支改善する

マジで八橋油田（日本最大）が再掘削となれば、秋田はよみがえるよ。
資源王国＋農業王国の秋田は、日本で一番潜在能力がある。
世界的にも資源と農業が盛んなところがよみがえっている。
先行投資として、新幹線は重要。

　　　　／/
　　＿＿／_/＿／/　　　　　■秋田国際空港♪
　く　‥‥‥‥ /＝3 …
　　￣￣￣＼|￣　　　　　　■大館能代国際空港！

はいはい
妄想妄想

今稼働してる油田一本から大体一日一升くらいの原油が出てきてるそうだな。

道路特定財源の暫定税率はこれからも続く。
自民も民主も暫定税率延長には反対じゃない。
小泉改革で疲弊した地方を活性化するにはやっぱり公共事業だ。
新幹線、高速道路、ダム、下水道、圃場整備は欠かせない。

(･∀･)

秋田内陸戦の新幹線化は無いのか？

秋田に人がすまなきゃならないって理由ある。
ないと思う。
全員引っ越すんだな。

東京、大阪は田舎モンの寄せ集めだろ。
地方が疲弊したままで良いのか？

過剰投資です
投資しても効果は得られそうもありません

We need Odate-shinkansen

I do not need .

>>232
>>234
↑
これが、薄汚い東京塵の
非人間的言説です

ところで高速道路は大館を通っていない様に見えるけどｗなぜ？
大館を回って青森に行けば良かったのに。

秋田新幹線〜白神

>>238
南部藩重視の為です。
弘前もかわされるよ

南部藩重視w

鹿角と小坂は旧南部藩だったか。
そうすると大館から佐竹藩なんだな。
文化的には米代川流域は一体な気もする。

>>242
だから秋田市は鹿角地域をもてあましてるし
鹿角地域は県庁所在地だったら秋田より明らかに
隣県の盛岡のほうが近くて便利。
例外を認めて鹿角地域のは盛岡でも手続きできればいいのに。

陸中花輪から鹿角花輪に改名して20年も経っていないのに
南部に寝返るのはけしからん。もっと十分に秋田化してから。

大学入試センター試験当日に花輪線で車両故障。
ＮＨＫニュースのトップで大館が紹介される。

>>243
鹿角からだと
距離的には弘前＜盛岡＜青森＜＜八戸＜秋田だもんな。
何気に日本海よりも太平洋に出る方が早いしなｗ

南部藩が明治維新で賊軍にされて、青森、岩手、秋田に分割だったか。
佐竹藩（秋田）は一応官軍らしい。
南部藩の領土を秋田が併合したわけだ。
不便なら岩手県でも良いだろ。

秋田県にとって鹿角はおまけｗｗｗ

道州制って構想もあるんだから
鹿角と盛岡が近いなら、鹿角は岩手で良いだろ。
それで全然無問題。

岩手は沿岸すら放置状態で県政が悪い。
盛岡〜北上〜一関しか見ていない。

選挙が始まる前に、
バタバタっと決まるだろ。
大館の人は良かったね。
気になるのは、昨日山形の新庄が出てた。
タケシの番組か？
新幹線が来ても、嬉しそうじゃなかった。

大館絶賛ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

かわいそうなスレだ

鉱山の多い鹿角地域は鉱山行政に定評のあった秋田縣に吸収された。

世界的に資源争奪戦が激化している今、
日本唯一の鉱山学部はますますその価値を高めている

確かにかわいそう。

確かに発展しそう

秋田県庁にて未婚男女の大お見合い大会
大会後、１年以内に結婚かつ２年以内に妊娠したら、税金は無料。

秋田県は鉱山行政に定評があったのか。
でも、それだから秋田県に併合された訳じゃないだろ。

北秋田地域の人は秋田市に、大館の人は弘前市に、花輪の人は盛岡に買い物にいくんですよ〜

関係ないけど、にかほ市民は酒田に行きますよ〜

>>261
酒田というより三川のジャスコじゃないの？

映画館もあるしね
でも高速が岩城まで無料なので
最近は秋田に行ってる
スレチごめん

>>260
大館人民は意外に盛岡でも買い物しま〜す。
　速　く　し　ろ　
　　　　　　　　　
┏━━━━━━━━━━━┓
┃特　　急　　盛　　岡　┃
┃────（花輪線経由）┃
┃かもしか　FOR MORIOKA ┃
┗━━━━━━━━━━━┛

弘前に行くことはあっても盛岡には行かないだろ。
まぁ、最近は大館で遊びも買い物も全部済むけどな。

奥羽新幹線の整備新幹線格上げを

単線なのに新幹線なのは似合わない気がする。

秋田新幹線は田園都市線に名称変更したらいいと思う。
秋田内陸鉄道も田園線に。

秋田新幹線が田園都市線なんて名前にしたら
東京急行電鉄から苦情が来ます。

過去に高知東急というタレントがいてな（ry

>>260
秋田まで行かなくても大館や能代で用は足せる

ところで北秋田市内でも森吉なんかは
五城目とかに行ったりするのかな？

そこそこの金持ちは土日を利用して大館能代空港から東京まで買い物に行く。
時間的にもすぐだし、良いものを安く手に入れるなら東京か大阪まで行った
ほうがいい。

福島のどこかに開発した宅地に、赤坂、青山通りとかの、名前付けたとこがあったなｗ
秋田もどうせやるなら、新宿、松濤とか、
皇居通りとか、京都御所ってとこまでやれよ。
田園都市線なんて、中途半端が一番イケナイ。

秋田空港を秋羽田空港に
秋田駅を秋田新宿駅に

>>270
五城目は、今度デカいスーパーが出来るから、
人の流れは変わるかもしれない。
上小阿仁に住む友達も出来たら、行くって言ってたし。

>>274
イオン以外にもできるの？＞五城目

>>275

確か、イオンだけじゃ無かったっけ？
てか、もうオープンしたの？

>>271
ってブランド品を買うときしか割りにあわないじゃないか。
仙台行くなら東京ってことだろうが。

東京便も少ないし、大阪便は１日１便しかない。観光にしか使えない。

スレチだが、秋田・ソール便は赤字らしいな。
能代空港ってどうなってる？

秋田大学の授業は偶数日にはソウルでやるべきだ。

大館の貴金属ヲタが東京圏で略奪した貴金属を大館にお持ち帰りする際に嗜むエクストリームスポーツ。
新　潟　ダ　ッ　シ　ュ
　　　　　　
┏━━━━━━━━━┓
┃特　急　　青　森　┃
┃いなほ　FOR AOMORI┃
┗━━━━━━━━━┛

秋田、大館、盛岡、大曲の環状新幹線も必要だね。

人口が将来半減する地域に投資してどうする。凍死する。

将来の人口減少を食い止めるためにも
新幹線や高速道路で地域活性化をしていくわけです。

県北を優遇する必要はないだろｗｗｗ

>>283はストロー現象って言葉を知らないのかｗ

>>285
東京から逆にストロー現象で吸い取ってやれば無問題。

だから、県北には金山、銅山が眠っているわけで、
１０年後にはゴールドラッシュだよ。
うまくいけば２０年後には秋田の人口は２００万人。
そのうち県北には１００万人が住むよ。

ゴールドラッシュ？
小坂と尾去沢のことけ？


せめて現代で廃品回収がいいとこだな。

時代の最先端を行く「レアメタルのリサイクル」

秋田を廃品回収の聖地にしよう！

>>290
何かいいイメージがしないんだが・・・。
まあ、お隣の県の「核のゴミ捨て場」よりはマシかｗ

青森も山形も廃品から出る金属処理で莫大な現金収入があるが、
秋田はそれほどでもない。

こうすれば基本計画(奥羽新幹線)を一つ片づけられる
１：新庄→大曲の標準軌化(530億円)
２：板谷峠に21.9kmのトンネルを掘り、短絡路線を新設する(840億円)。
　　所要時間が16分短縮。
３：踏み切り安全対策　地下道を作り、線路の周辺を柵で囲い、踏み切り自体を廃止
４：雪害・降雨・防風など防災対策
　　沿線の倒木対策、信号設備改良、融雪設備改良など
(２・３・４は山形新幹線機能強化検討委員会案より)

奥羽新幹線　基本ルート　基本７両編成　FASTECH 360 Zモデルを使用
こまち＜速達＞：福島→山形→新庄→横手→大曲→秋田
こまち＜最速達＞：仙台→盛岡→大曲→(田沢湖)→秋田
つばさ＜準各駅＞：(上野)→大宮→宇都宮→郡山→福島→山形新幹線路線各駅停車
　　　　　　　　　→湯沢→横手→大曲→秋田
（）一部停車

青森・北海道ルート＜山形・秋田始発＞＊羽越新幹線ができるまでの暫定
名前募集：秋田(山形)→(新庄)→(横手)→大曲→盛岡→八戸→新青森→木古内→新函館

・田沢湖線についてはＥ３系を再利用し、快速として運行
田沢湖線快速停車駅：角館・雫石・田沢湖・盛岡＜８番線停車＞
・山形線については現状通りとするが山形より、大曲・秋田直通の列車を運行

>>293
当然、盛岡⇔大館間は花輪線高速化なんだよな？
そして、かもしかは花輪線経由になるんだろ！
　　　　　　　　　
┏━━━━━━━━━━━┓
┃特　　急　　盛　　岡　┃
┃────（花輪線経由）┃
┃かもしか　FOR MORIOKA ┃
┗━━━━━━━━━━━┛

花輪線というか花輪新幹線「はなわ」やろ
┏━━━━━━━━━━━┓
┃新幹線★　　盛　　岡　┃
┃────（花輪新幹線）┃
┃はなわ★　FOR MORIOKA ┃
┗━━━━━━━━━━━┛

　秋田県男鹿市の伝統行事「なまはげ」が昨年の大みそか、温泉旅館の女湯へ
乱入、女性客の体を触って問題となった。伝統文化と観光誘致のひずみ、
そして若者の暴走という観点で語られる「事件」だが、地元では
「なまはげ宇宙人説」が浮上していることが分かった。
５年前に未確認飛行物体（ＵＦＯ）の撮影に成功したのが発端で、
映像には確かに不可解な動きをする光の球が…。
前代未聞のなまはげのご乱行も、大いなる宇宙の「見えざる手」だったのか。

>>296
DAKARA、秋田以北には新幹線なんてイラン
701系全編成にグリーン車連結で十分。2階立てならバカウケするだろう。
オールロングごり押しの戦犯、加藤純や松田昌士どもは恩赦を望むなら、東北全域の普通列車にグリーン車連結は絶対条件である。

秋田を新幹線で町おこししてほしい

秋田から東能代まで延伸したとして、その先は、五能線経由弘前行き
もあるんでない？

>>299
五所川原民だがそれは勘弁。
ってか、その前に五能線全線の電化が必要だろｗ

あと数年後に「こまち」がファステックにかわるんでしたっけ？？？
そしたら「こまち」を狭軌に改良して「いなほ」の
かわりに走らせたら、元新幹線が走るのでは・・・・・
新潟⇔青森
青森⇔新庄

新幹線に夢を見すぎ。
沼宮内や二戸を見ろ。たいして客は降りない。知名度は低い。
八戸だって今はいいけど、青森に延びたら、金落ちないぞ。
>>294
そんなに必要か？

新幹線と高速道路で地域経済活性化、これしかないだろ。
これに反対なら対案出せよ。

コンパクトな街づくりかな。
無理に箱モノ作るよりいいだろ。第一、どれだけ金かかると思ってんだよ。
ストロー効果もある。
地方の赤字はただでさえ酷いのに、それをさらに増やすのか。
日本列島改造論の出た時代とはワケが違う。
道路族と同じだ。

>>302
現時点でも少なくとも7往復は必要アリ。キハ110系-改の3両編成で十分だけど。
もし、あけぼのを廃止するんなら花輪線の本格高速化で賠償しなければダメだな（当然1時間1本はノルマ

奥羽新幹線　＜東京＞福島(一部盛岡)〜新青森間
＜追加点＞
１：新庄〜大曲間の標準軌化、秋田〜新青森間　フル着工【奥羽新幹線へ名称統一】
　　準各停は「つばさ(東京〜新庄・大曲)」速達は「こまち(東京〜秋田・新青森)」
　　湯沢・横手駅が新たに追加(基本的にはつばさのみ停車)
　
２：福島〜米沢間の新板谷トンネルと福島〜大曲間の線形改良【時間短縮効果】
３：福島〜秋田間の一部踏み切りの廃止(地下道へ)、柵の設置【安全防止策】
４：山形・秋田新幹線現停車駅のホーム増設による10両化(連結廃止)【単独運転化】
　　福島駅13・14番線を奥羽新幹線専用ホームとして使用。

変更点
１：一部の最速達「こまち」を除き、田沢湖線経由を廃止し、新たに秋田からの快速を設ける。
　　＜また秋田〜新青森のフル開業まで暫定的に使用＞

秋田〜新青森間の停車駅　秋田→大館→新青森

空気輸送のかもしか

秋田リニアが期待される。
大館−能代−秋田−大曲−横手−仙台

大館と能代は何もないし利用客も少ないだろうから伸ばす必要がないと思う

秋田の場合山形の新庄と違い県北は放置してもなんとかなるだろ。
（東京に行きたいんだったら空港つかえばいいし）

県北は高速道路の恩恵を一番使っているところなので必要ない。

ケンゾー道路は今だにじっこばっこが乱入するらしい

県北は国道７号の渋滞もあり、高速道路が必要。

福田の支持率も下がってきてるんで、選挙が近づくにつれて、
新幹線や高速道路の着工は増える、そもそも地方がそれを望んでいる。
今年中に選挙は無いってのもあったがｗ
新幹線は大館から青森まで抜けなきゃダメだな。

不要すぎ

秋田県出身の犯罪者を大集結させて、鉱山を掘らせるべし。
郷土愛を持たせることで再犯の抑止につながる。

結論
大館に関しては花輪線のDC高速化で十分。
キハ110系改造型の気動車特急が10往復有れば宜しいのでは？

>>317
秋田リレー号改め大館リレー号かｗ

キハの優等か、陸中が懐かしい。

それより鹿角の秋田県からリストラまだー？？
ていうか、ここは県庁所在地で手続きできるやつは
盛岡でやったほうが効率いいはずなんだが。

>>318
こんな感じだな(常識
↓　　↓　　↓　　↓　　↓
┏━━━━━━━━━━━┓
┃特　　急　　盛　　岡　┃
┃────（花輪線経由）┃
┃かもしか　FOR MORIOKA ┃
┗━━━━━━━━━━━┛

>>320
鹿角よりもむしろ大館の方々が秋田県からのリストラを待ち望んでいるよ。

>>321
大館市民は弘前と一緒になりたいのか？？
でも大館ってもともと佐竹藩だったから秋田県の支配があったはず。

よそ者の編入だった鹿角と違ってｗｗｗ
（今でも文化は独特。駅は盛岡支社管理、秋田で唯一南部せんべいが主流）

岩手の北上川流域以外の激しい廃れ具合をみると、
鹿角が岩手に入りたいと思わないのも納得。
農業やるにも秋田ブランドの方が有利だし。

大館にとっては盛岡ー大館ー弘前ー青森のラインが重要。
ここが高速化されるのが最もメリットがある。
すでに道路では高速でつながってるから特に秋田県の他市との交流も必要
でない。

岩手の悲劇は北上山地。
岩手の沿岸と内陸がすさまじく分断されているのを考えると
秋田の県北・県南格差は取るに足らない。

>>325
大船渡線がまともなルートだったら、少しは変わった？かも。
>>324
理解。花輪線も青森方面に向いているしな。

>>324
健常者です。

>>322
戦国時代より以前の歴史勉強してみ。
大館と秋田は猛烈な殺戮ゲームしてたハズだぞぉｗ
ちなみに“大館曲げワッパ”の“ワッパ”は南部地方の言葉ダカラ。秋田主義者の肉便器の皆様、残念ｗｗｗ



それに、大館の貴金属ヲタが東京や横浜、大阪から貴金属製品を略奪して大館に“お持ち帰り”するときはな、時間かかっても新潟経由で逝くのが御約束ｗｗｗ
↓　　↓　　↓　　↓
┏━━━━━━━━━┓
┃特　急　　青　森　┃
┃いなほ　FOR AOMORI┃
┗━━━━━━━━━┛

日本地図をひっくり返すと秋田県と似ている宮崎が脚光を浴びているが、
宮崎が脚光を浴びている間、遅れずに秋田の高速と新幹線を整備しなけれなならない。

>>323
全く逆ですけど。
むこう行ったらTBS系もリアルで見られるし
県都でやる手続きの時遠い遠い秋田市にいちいち行ってられない。

>>328
文章をうまく理解できないんだが？
なんで宮崎と形が似ていることが関係しているんだ？

>>327
ワッパは南部の言葉か。
ＡＴＯＫでｗａｐｐａと入力すると輪っぱになる。
大館って地名は、どこまで遡れるのかな。

嘘つき（大館市は延伸しろと要望なんかしてね〜よ
　　　　　　　　　
http://www.wdic.org/w/RAIL/奥羽本線

鹿角花輪まで延伸すべき

新庄市の2006年度の実質公債費比率は30.1％と全国でワースト8位。
「実質公債費比率」は自治体の収入に占める実質的な借金返済の割合を
示す財政健全度指標。25％以上の場合は単独事業などの起債が制限される。
JR新庄駅にほど近い中心商店街は人けのない店舗が続く。新幹線延伸後も
店舗の閉鎖は止まらず「シャッター通り」になっている。山尾市長は
「新庄、秋田南部が首都圏と経済的に切断されている現状を何とかしたかった」
と話す。秋田方面への延伸を念頭に、駅舎は大きな交流スペースを含めた立派な
構えにした。このため投資額が膨らんでしまった。だが秋田南部への延伸は
実現性が薄いと言わざるを得ない。地方自治体にとって効果が乏しいものが
造られても借金だけは残る。その代償はじわじわと地方財政にのしかかってくる。

というか、作れば人が来て金が落ちる。という神話を捨てないとな。
オレは、新庄に行ったことがあるが、確かに酷かった。
駅周辺に人の姿を全然見なかったな。

市長の気持ちもわからんではないが・・・。

秋田内陸縦貫鉄道は廃止もやむを得ない。
その代替といってはなんだが、秋田新幹線の大館延伸は実現してもらいたい。

それより鹿角を秋田県からリストラしてくれ。
旧南部地域だし県庁所在地が遠すぎるしｗ

>>336
オマエ、内陸線の年間赤字考えたコトあるんかい？
内陸線を生け贄にして、秋田新幹線延伸なんかやったら内陸線の年間赤字に零がもう1つは確実に付くで。
どうせなら、普通列車に2階立てグリーン車走らせた方がバカウケするんちゃうか（東海道線の中古なら金もかからへんやろ

>>337
青森や岩手よりは秋田のほうがいいです。キッパリ。

>>339
どうして？ｗ

秋田美人と言われたほうがいいじゃん。
岩手美人、青森美人ってしっくりこないし。
山川恵里香、新山千春より加藤夏希の方がかわいいじゃん！

日本海側は雪が多く降るため、水分量が多く肌の保湿に良い。
そのうえ、晴れの日が少ないため、肌が白く、美人の要素がそろいやすい。
しかし、こうしたことで気分が重くなり、自殺者が多くなるという話もある。
現に、秋田県は日本一自殺者の数が多い。

晴れの日が少ないと言うが春から秋にかけて
関東より晴れる日が多いと思う
おかげで夏はクソ暑い日が多くて嫌になる

>>342
違う。
日本一人口比で自殺者が多いのであって、絶対数は日本一ではない。
ただし、全国で最も自殺対策が進んでいるので、
その地位は隣県に譲ることになるだろう。

クソ田舎の秋田に鉄道は贅沢だよ。
贅沢は敵だぞ!ｗ

路面新幹線なら贅沢ではない

秋田には国際空港と新幹線があり、両者ともバランスがよい
数少ない県です。

新幹線を大館に延伸したら
内陸縦貫鉄道を貨物路線にしなきゃね

岩手県の花巻空港（花巻市）のターミナルビルが25年ぶりに建て替えられる。
現在は基礎工事が進み、来春供用の予定だ。県の財政難から着工が4年遅れ、
事業費は22億円と半減。現在のビルと比較して最低限の機能向上にとどまる見通しだ。
岩手では今年、「平泉の文化遺産」の世界遺産登録を契機に観光客増加が予想されているが、
旅の玄関口の魅力作りは乏しい限りだ。

美しい国、日本(花輪線高速化で十分ｗｗｗ
　　　　　　　　　
┏━━━━━━━━━━━┓
┃特　　急　　盛　　岡　┃
┃────（花輪線経由）┃
┃かもしか　FOR MORIOKA ┃
┗━━━━━━━━━━━┛

>>349
その平泉への観光客はたいてい
仙台空港からアクセス鉄道+新幹線で入ってくるんだけどなｗ

花巻空港イラネ

大館新幹線に一票

さらにもう一票

いい加減、秋田〜青森は特急なくした方がいいわ。

沿線が基地外だから、快速もままならない。

>>355
普通列車にグリーン車導入すれば格下げおk

グリーン車導入無しなら東京圏の女どもはこのように侮蔑されるで(嘲笑
↓　　↓　　↓　　↓
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/world/1179932568/558

鷹角新幹線もお願いします！

マタギ新幹線いいですね。

２年以内の完成を期待します。

出羽を急行で復活させて６時半くらいに秋田に着くようにしてちょ

秋田−大館間はリニアでもいいよね。

秋田新幹線の東能代−大館間は米代号という名前で運行してほしい。

飽きた市内の俺と同じ咲くら中学だった佐G響Tは凶悪犯罪しまくりの極悪。
因みに俺とコイツはＨ１５咲くら中卒だけどね。俺、こいつから盗まれた物あるし。誰かこいつを通報した方がいいね。
おまけにこのカスは顔が超不細工で性格激悪。低脳だから某公立落ちて警大負属に行ったｗｗ それにこのカスは
とくしん落ちてるのなｗｗｗ恥ずかし杉お馬鹿杉超ウケルｗｗｗｗｗｗ まさに社会のクズ・汚物ｗｗｗ　 とっととその汚ねー
津ラ処分しろってｗｗｗ区び吊っ手氏んで地語句に尾ち呂や、かす。 マジで誰かコイツを頃してくれないかな〜。
激烈に喪がき九る氏んで氏ね氏ね氏ねどカスが

秋田新幹線で通勤しています(^^)v

そう言えば、
手抜電車の701系⇒そろそろ寿命
車齢30年の485系⇒すでに寿命
ロートルキハ40系⇒此方もそろそろ寿命
新幹線のE3系⇒少なくとも、2015年辺りで寿命

超ヤバいじゃないの(嘲笑

>>365
E3に関しては新青森開通で新車両が入るし
かもしか485はE751に変わる可能性もある。

701だけはどうしようもないなｗｗｗ

>>365
E721、719でも入れるのかなー？

柳葉氏が秋田県知事になれば、宮崎や大阪の知事を軽く超える実績を残すと思うんだ！

恥ずかしい発言は控えなさい

柳葉氏は東北大学出身だし、期待てきますな。

地球温暖化対策として秋田新幹線の延長を主張すればいいんじゃないか？

その前に秋田の住民がゼロになる可能性がある

解散風が吹き出したとあるが、選挙公約にガッチリとなるね。
大館まで新幹線延伸万歳！

だいたい普段「いなほ」にも乗らないのに
新幹線来たって乗らないだろー

以前より単行の特急で充分な需要と言われてきた。
まあ、夢を持って暮らすことは大切なことだ。
当時最新鋭だったED75 700番台だって他の地域では新幹線云々の時に、やっと秋田に配置された。
世間より20年以上遅れていると思ったほうがいい。
それでもこの食料自給率だったらいずれは日本のホープだ。
それまで秋田県の人口が０にならなければの話だが・・・。

俺と彼女が結婚して子供をたくさんつくるから、人口の心配は無用。

角館から羽後境へ、大曲を通らない短絡ルートの新設、その区間では通常新幹線と
同じ速度で走行可能、これで20分短縮、さらにE955（FASTECHと結合）で現在より
約30分短縮、飛行機にかなり対抗できるようになる。

秋田新幹線はなぜ北上線経由にしなかったのか
今更ながら悔やまれる

＞今更ながら悔やまれる

今からでも遅くはない。

北上−横手−秋田のルートがいいよね。
秋田までも３時間くらい。

>>378
そうなると湯田にも駅ができたんだろうな。
新幹線の駅に温泉ってなかなかいいかも。

新幹線の車内に温泉風呂作ったらおもしろいね。

まさか来ないだろうと、新幹線駅予定地の隣接地に温泉掘った、七戸ってのがあってw

>>374
秋田新幹線乗る輩よりかは圧倒的に新潟乗換する方々は多いわなｗ

道路特定財源が一般財源化されたら
新幹線建設にも使える罠。

ゴールデンウィークの混雑を見れば、大館延伸も頷ける。

>>380
横手、湯沢から秋田までの特急が無くなって県南と県央が分断されて県内の交流
が乏しくなったのは事実。例えば休日に横手から秋田に遊びに行くということ
がほとんどなくなったんじゃないか？
特急たざわが田沢湖線経由になる前は青森〜山形間は１時間に一本は特急が
走ってて秋田県は大館から湯沢まで特急一本で直通できた。
大館ー能代ー秋田ー大曲ー横手ー北上間に特急を走らせれば秋田新幹線は
必要なかった。
結局は新幹線コンプレックスと東京コンプレックスが相まって県内移動の
重要性に気づかなかった失政が県内の衰退に響いてる気がする。

北海道ですら人口は全て札幌に集約されるといわれる。
秋田は秋田市集中だろう。
需要からしても秋田中心、特化とならざるを得ない。
今の線形では特急も普通も違わないと考える。

秋田なんて仙台に吸い取られてるイメージですけどｗ

>>388
秋田市の人口は激減してるよ。
秋田県が生き残るためには県南中心に発展させる必要がある。
北上盆地の産業との連携、仙台市からの近さなど考慮しないといけない。
大曲、横手、湯沢の３市に特化すべき。

確かに秋田市と付和雷同してる地域は事実上崩壊してるね。
しかも、横手や大館といった内陸部の主要都市との関係が急激に悪化傾向だし。
そんな状況下で秋田新幹線なんて延伸できないでしょ(確実にテロ攻撃されるよ

つまんね

大館はもともと弘前依存だっただろｗｗｗ

>>393
一に弘前、二に盛岡といった所だな。
結論的に奥羽線は701系に二階立てグリーン車の導入で充分。かもしか程度の特急よりは二階立てグリーン車のほうがバカウケするでしょう(マンセー
かもしかは花輪線経由で盛岡発着にすればマンマンセーじゃないのｗｗｗ

＞秋田市の人口は激減してるよ。

県庁所在地まで空洞化してるとは、普通考えにくいけど、
そうなんだろうな。深刻だね。

>>394
リゾートしらかみの奥羽線廻り導入で解決じゃない？
グリーン料金要らない（指定券は要る）けど、欧州みたいなコンパートメント個室付きでクオリティ高いぜ。

これからは県南の時代が到来。

理由は簡単・東京もだが東北一の大都市・仙台に近いから。

秋田県って秋田市のせいで自由にさせてもらえないとこ
あると思う。

他の県では県庁所在地から出店せず、その配送地域に近い
ところから出店ＯＫとか自由そうな印象があるから。
秋田はほぼ９９パー秋田市からだろ。

日本全体では少子高齢化傾向だよ。
その中でどういう交通手段を建設維持していくか？
そういう問題だな。

秋田の人口は大親東京、小親仙台に吸収されつつありますｗ

>>400
てなワケで、横手と大館にそのうち抜かれるんだろうな(嘲笑

横手はありえそうだが大舘はｗｗｗ

県北はやばそうだろ。
寺田から見捨てられてるし。

>>402
逆だよ。小畑市長が寺田知事を見捨てているんだな。大館はいつ岩手県になっても可笑しく亡いよ。しかも、最近のR282改良や花輪線のコンクリ枕木投入の状況観てみりゃ判るコトだから。
今後の花輪線のコンクリ枕木投入状況次第では奥羽南線の路盤よりもはるかに強化されると思います。

妄想乙

県南が元気良いのは理解出来るけど、横手だけでしょ。
湯沢と大仙は横手にチューチュー吸い取られるだけみたいぢゃん(当然
しかも、横手にしても大館にしてもバックに岩手県(領土拡張主義)が付いているから傲慢な態度がとれるんじゃないかい。
北上線経由で単線フル規格(但し、横手〜峰吉川間と四ツ小屋〜秋田間は在来線改良で)で秋田新幹線を整備しとけば秋田市が横手や大館にバカにされるコトは無かっただろうな(笑笑

秋田自動車道を大館方面ではなく能代方面に伸ばしたのも大きな失政。
能代は周囲に秋田市に匹敵する都市がない。放っておいても秋田市
との交流はなくならない。
逆に大館は東北自動車道で弘前、盛岡に行く方が時間的に近い。
大館を秋田市に振り向かせるチャンスだったのに。

大館より鹿角のほうがいつ県が変わっても可笑しくないだろ。

あそこだけは明らかに盛岡＞＞＞＞＞＞秋田で
各種県庁所在地での手続きわざわざ秋田でする
必要性を感じない。

>>407
大館市長が小畑の将軍様になってからは鹿角よりも親岩手、反秋田色が強まってるよ。わざわざ二戸駅の利用促進協議会に加入するくらいだから。
それに、我々鹿角市民の親岩手派も最近は大館も道連れにすべきだという意見が大多数だよ。

逆に大館には親青森県派、親弘前派なんてのはいないのかな？
盛岡よりは弘前のほうが行き来は多いと思うんだが。

弘前より盛岡のほうがちっとは格が上だろう。
人間は敢えて北へは行かないものだ。
傷心の旅行でない限りは・・・。

>>410
つ弘前は高速経由しないで行ける

７号線は信号機のある高速道路ではないのかな？
よく特急を車が追い抜くよ！

>>407>>408
まるで鹿角は秋田のチベットみたいだな。
ｆｒｅｅ鹿角　＆　秋田ｆｒｅｅ　ｗｗｗ

ＤＡＫＡＲＡ、鹿角は岩手県より秋田県に来て良かっただろ。
岩手は北上川沿い以外の市町村は鉄道、道路とも冷遇されている。

長野か、どこかににも、鹿角みたいな自治体があったな。
平成の町村合併で、飛び地が出来そうって話ｗ

久々に秋田新幹線に乗ったけど、混雑がすごいね。
秋田から大館方面への延伸も早期にお願いしたいところです。

九州の方の新幹線が決まったね。

長崎は財政再建団体になりそうだな

>>416
つGW＆桜の時期
普段はそんなでもないんだがｗ

暫定税率もつつがなく、延長になり、
一般財源化して新幹線をバンバン作るぞ。

そやそや

秋田新幹線かっこよすぎる

大館人の99.99%は秋田新幹線延伸反対。
破廉恥な延伸推進派どもは、オリンピックの肉便器アイドルを総動員するしか打つ手が無いやろｗ
延伸推進派の工作員の皆様、荒川静香だけは広告塔にしないでね(爆

↑
肉？
鬼瓦でしょ？

鬼瓦ﾜﾛﾀ
でも魔除けぐらいには役立ちそう

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1209791503/l50

北海道も新幹線建設が絶賛推進中、次はここ？

ミニ新幹線大館延伸は札幌延伸より早いだろう。

>>427
北海道新幹線の札幌延伸が圧倒的に速いやろ(当然
秋田新幹線の延伸は永遠に有り得ないです。延伸するくらいなら花輪線DC高速化をやるでしょ。

久々に秋田新幹線にＧＷ乗ったけど、最低限、新能代（東能代）までの
延伸は必要ですね。

大館の希望の光
秋田新幹線で大企業誘致に拍車か

>>430
ムリムリベイビー(空気読め
第一、上場企業の営業所

鶴岡･酒田〜秋田間に片道700円で都市間バス走らせてぇ〜

庄内と秋田の交流人口増やしてぇ〜

イベント、商業施設、企業を誘致してぇ〜

羽越新幹線作るんだぁ〜（ ゜∀ ゜）／

>>432
それいいな。
ただ700円は安すぎるんで、1200〜1300円でもいいと思う。

まあ、田中真紀子は自費を使ってでも、羽越新幹線を建設する法的・道義的義務はあるな。

>>423
だから荒川静香は南東北（ｒｙ

荒川静香は男鹿系列
なまはげも男鹿系列

秋田新幹線は鹿角花輪へ延伸すべき

レギュラーガソリンが200円突破するかもしれないと官房長官が言っていた。
秋田の百姓がカワイソウ。

113 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2008/05/11(日) 11:55:00 ID:Y3g8mSkS0
千世帯当たりの生活保護被保護世帯数（2005）

超都会大東北！
青森県・・・33.63
岩手県・・・15.71
宮城県・・・14.80
秋田県・・・23.23←プ
山形県・・・10.30
福島県・・・14.82

>>437
名案ですな。
観光力のある鹿角に延伸ということも
必要ですな。

道路特定財源の一般財源化で大館延伸の芽が出てきたね。

いいことだ

飽きた市内の俺と同じ咲くら中学だった佐ガW響Tは凶悪犯罪しまくりの極悪。
俺とコイツはＨ１５咲くら中卒だけどね。俺はこいつから盗まれた物あるし。誰かこいつを通報した方がいいね。
おまけにこのカスは顔が超不細工で性格激悪。大多数の人間から嫌われ憎まれてる社会の有害廃棄物、
クズ、カス、ゴミ、蛆虫、糞以下、公害腐乱、絶対に皆そう思ってるから。無能だから某公立落ちて警大負属に行ったｗ
それにとくしん落ちてるのなｗ大恥、馬鹿杉超ウケルｗｗｗお前など生きてる価値はねーから、世のため人のためさっさ
と氏ね有害カス。その最低以下の下劣な津ラ処分しろってｗｗｗ区び吊っ手氏んで地語句に尾ち呂や、カス氏ね。
マジで誰かコイツを頃せよ。氏態を市中引きずり回せ。激烈に喪がき区る氏んで氏ね氏ね氏ねどカスが。

秋田新幹線を秋田空港に乗り入れて欲しい。

今の秋田市は、>>443のようなヤツらばかりだから、秋田新幹線の延伸なんて困ります。

キッチリ花輪線を高速化すべきです。
↓　　↓　　↓　　↓
┏━━━━━━━━━━━┓
┃特　　急　　盛　　岡　┃
┃────（花輪線経由）┃
┃かもしか　FOR MORIOKA ┃
┗━━━━━━━━━━━┛

>>445
ずれているので却下
秋田新幹線は東能代へ延伸後、大館に延伸されます。

>>446の御要望は常識的な経路で亡いので却下。
最短の経路が常識的な経路で御座います。
あと、大館人は秋田で乗換るくらいなら新潟まで直行する方々が大半です。
↓　　↓　　↓　　↓
┏━━━━━━━━━┓
┃特　急　　青　森　┃
┃いなほ　FOR AOMORI┃
┗━━━━━━━━━┛

スレチだが竿灯を他県が国際交流で
韓国に披露したいと言ってきてるらしいが
秋田は嫌がってるそうだな。
ケツの穴が小さくないかｗ

>>447

ずれているので却下
秋田新幹線は東能代へ延伸後、大館に延伸されます。

>>449
巨額の費用がかかるので却下ｗｗｗ
花輪線の95キロDC高速化なら100億円もかからない。従って、費用対効果のそこそこ見込める花輪線95キロDC高速化が選択されるのは当然ですね。
哀れな秋田新幹線延伸推進派は肉便器アスリートを広告塔にするしか打つ手亡し。しかも秋田出身の五輪メダリストは居るワケ亡いしなｗｗｗ

携帯からの池沼の文章は意味不明で却下ｗｗｗ

>>443、>>446、>>449、>>451のような痴障どもは地に足が着いていない(嘲笑

>>452
携帯しかない貧乏人は徒歩で移動しなさい（大爆笑）

今年、天皇陛下が鷹巣に来られるけど、やはり新幹線の延伸が
必要という議論になりそうですね。

天皇がくるだけで新幹線が出来るなら今頃そこらじゅうに

>>449
能代ー大館ー盛岡ルートで高速化するのが筋だな。
秋田新幹線延伸は特に必要ないよ。

羽越新幹線も田中真紀子の私財を投げ打って建設してもらうべきだな。

>>454
本気で言ってんのww

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち

鷹巣までの新幹線延伸は最優先課題

んだんすな

加藤夏希新幹線希望！

ぎばちゃん新幹線っしょ

もしくはとくダネ新幹線

道州制なら新幹線は不要かも。
道州制っていうのは、そういうまとまりで経済発展しようってことだから
新幹線を使って、東京圏への時間短縮しようって立論が無くなる。
道州内の交通が便利になるような交通機関を充実させるべきだろ。
例えば内陸線を複線化するとか、廃線区間を復活するとかだな。

天皇陛下が鷹巣に来られました。

なんちゅう日本語だ・・

新幹線が地震に弱いのが、今回改めて理解できた。

そう考えると、横手空港と鹿角空港は必須だな。

本荘空港ってのはあっても良いよね。
ＴＤＫで、貨物量は確保できそうだ。

農道空港って秋田にはないの？
秋田って、航空産業を伸ばすって言ってなかったけ？

ＪＲ秋田支社が、奥羽線秋田―土崎駅間の秋田市泉地区に新駅設置に向け、秋田市との間で協議を始めた。

同支社によると、秋田―土崎駅間は約７・１キロで、新駅の予定地は秋田駅から約３キロ離れた同市泉菅野の
ＪＲの所有地計５万５０００平方メートル。
以前は秋田支所だったが、現在は空き地となっている。
不要な建物を撤去して駅舎を建設し、周辺に商業施設を呼び込み、街のにぎわいも目指す。
駅舎建設費を含めた新駅設置に伴う費用は総額で１０億円以上になる見通しだ。

２０年前から泉の新駅の話でてるよね

ガソリン高いし、汽車を利用するのはいいことだ。

オールロング701系マンセーと秋田新幹線延伸マンセーは偽物を本物とカン違いしている痴障と何ら変わりないｗｗｗ
http://auok.jp/.m3c3bc6/_u?u=4592050
http://auok.jp/.m3c3bc6/item/item_146917748.html
http://auok.jp/.m3c3bc6/item/item_147667253.html

ま　だ　携　帯　厨　や　っ　て　ん　か　ｗ　ｗ　ｗ

どうしようもないよ

中国秋田地下トンネル建設が切り札

十和田南駅の移転、スイッチバック解消するだけで時短
んでキハ200の特急仕様車で弘前行き

延伸するまえに
踏み切りなんとかしなさいｗ

最近、山形県内では以下に示すように秋田関係のＣＭが増え始めている。

　・こまちスタジアムでのヤクルト−阪神戦
　・秋田ふるさと村
　・ハーブワールドＡＫＩＴＡ
　・たざわこ芸術村
　・マンガ倉庫（米沢店もあるが秋田県内の店舗しか紹介されていない。）
　・ラウンド１（山形県には無いため秋田店などへの来店を見込んでいるはず。）

これは高速道が県境近くまで開通したからに違いない。
これが今後大きなうねりとなる可能性がある。
そうなれば山形新幹線延伸and羽越本線高速化が実現し、フル規格化も見えてくる！
そのためにまず日沿道と東北中央道の早期全線開通を！！！！！！

>>481
山形内陸部のスイカップはおとなしく仙台逝って遊んでろｗ
山形内陸部住民の分際で秋田新幹線延伸マンセーなどとほざいたら肉便器にされるコトくらいぢゃ済まないよｗｗｗ

山形は完全に仙台の支配下に置かれましたね。

ﾃﾍｯ

秋田に新幹線何かあった？

＞ 十和田南駅の移転、スイッチバック解消するだけで時短

スイッチバックがある線路なんて、
森林鉄道以外には今どき珍しいのではないか。
積極的に残そうよ。

白神山地と同じに貴重になるかもしれない。
白神だって、秋田や青森が、その価値を認めて
大事に保存してたわけじゃないんだよ。
たまたま時代が変わって、脚光を浴びるようになっただけでさ。
スイッチバックもｗ

>>486
そんなに珍しくない＞スイッチバック
　東京近郊の定期電車だけでも、京急空港線直通横須賀方面や、東武野田線、小田急江ノ島線、
西武池袋線、東京メトロベイリゾート号、箱根登山鉄道などがある。

大館延伸して花輪線も標準軌化。
大曲 スイッチバック
大館 スイッチバック
十和田南 スイッチバック
盛岡 スイッチバック → 新青森

北上−横手−大曲間に折り返し形式の新幹線を作ってほしい。

北上−横手−大曲−盛岡−北上に日本初の環状新幹線を作って欲しい。

在来線軌道を標準の１４３５ｍｍ幅に徐々にすれば良い。でも国は金を出さないよ地方分権がなされた
暁には可能だね、建設費を誰が負担するかだけだよ、ミニ新幹線だからなんぼでも可能だよその代りに
最高１３０キロ止まり振子式にしても１６０が限度、路線改良しても２００までだよ

グダグダ云う前に701系に2階立てグリーン車連結しろよｗ
地域住民の大半は乗りたがるから。

>>492 いらねー。1/3室グリーン席でどうよ。編成両数は倍にして欲しい。

秋田内陸鉄道は廃止して、鷹角新幹線をつくれ！

秋田ー大曲ー湯沢ー新庄ー酒田ー本荘ー秋田の環状新幹線は無理でも
複線化して環状通勤快速はいけるんじゃまいか。

大館能代空港は廃港にして鉄道高速化しろ。

（１）列車の乗客が少なくなる
　　　↓
（２）本数を減らす
　　　↓
（３）不便になる
　　　↓
（１）へ

こういう悪循環は、どこかで抜け出す必要があるが、
乗客が少ないなあ。

とにかく路線整備強化し高速運転に耐えるようにすべきだ、もう人口は増えないのだから
フル規格は１００％必要がない代わりにミニ新幹線綱を整備した方が将来の為に最もだだ、
ヨーロッパはもちろん最初から１４３５ｍｍゲージだから新線から自由自在に在来線に乗入れ
て利便を図っているし、日本も当然それを考慮に入れるべきだが、直ぐにフル規格を作りたがる
悪い癖だ、建設費さえも償還できないくせしてさ。

東北地区の空港でまともなのは仙台、秋田、青森だけ。
新幹線が青森延伸で青森空港は没落。
花巻、山形、福島は廃港。
大館能代は東京便があるので残存。

大阪便がなくなる福島空港
利用者６割減ってｗ

中途半端に首都圏に近い悲劇だよねぇ
まぁ遠ければ過疎でもっと悲劇だけどｗ

いっぱい空港を作ったものだ、大阪周辺は３つだからな。
ちゃんと使いこなせてれば良いけど
そうでないと、ただ国と地方の負担が増えるだけだ。
秋田は二つか。

東北地区の空港搭乗者数ランキングは
�@仙台、�A秋田、�B青森　です。

大館能代空港は、青森空港への流出を防ぐ意味で
非常に効果があります。
むしろ、青森空港の弱体化（自滅）で、存在価値が
高まってきます。

地方空港って判で押したように
韓国便死守とか言ってるけど
これは何のせいでこうなるの？

秋田新幹線込みすぎ！
早く完全複線化しろ！

>>504
それが唯一の国際線だったりするからでしょ。

中型機でも余裕で就航できる国際線＝韓国便

国際線を誘致して、秋田に来る観光客を増やしたいのが本心だろうけど、
角館の桜、竿灯、大曲の花火、横手かまくらなんかは、韓国にアピール
できているのかね？

秋田新幹線は1時間に2本走らせてほしいね

秋田の人口が増えれば自然にそうなる

田舎町に延ばしても客はいない。

それより、秋田新幹線の能代延伸はどうなった？

こまち２号最強

秋田以北は701系にグリーン車連結すれば充分。延伸の必要亡し�G＼(^_^)／

はぁ？
能代までフル規格で新幹線だろｊｋ

sasuga

そもそも秋田県に新幹線いる？特急列車で十分でしかもJRも採算取れると思うけどな。

>>516
特急でも秋田発着のかもしかは701系にグリーン車連結で普通格下げでぉk(それか花輪線経由盛岡発着にするかｗｗｗ
特急に拘泥するなら青森発着のいなほを3往復化が絶対条件。大館市民や反秋田新幹線派の方々の需要も多数アリ。

秋田新幹線ではなく
羽越新幹線、奥羽新幹線を

秋田内陸新幹線もお願いします。

運賃・特急料金で建設費ペイできるの、年間何万人、一日当たりの乗車人員は、

>>520
少なくとも1日辺り東京⇔秋田間で7千〜8千人くらいは利用しないとペイしないでしょ(甘く考えて
だから秋田以北の奥羽線は701系にグリーン車連結で充分。だって1日辺り1千人単位でしょ。

花輪線ガンガレ！

秋田と大阪・京都の間に高速バスを通してほしい。
関西に行く大学生多いんやで。

寝台特急日本海をご利用ください

哀しみ本線日本海

内陸線はなんとか運営か。
ここを新幹線にすれば、大館に近そうな気がする。

羽越新幹線
http://www.murakami21.com/i2001no1/page20.htm

完全に盲点だったども、秋田さねがっだリニアモーターカー誘致すべ

やまがだ　あきだ　ふぐすま

フル規格新幹線を
それを繋ぐように奥羽新幹線も整備
東北が一体になる

ところで、現在の羽越線や奥羽本線の旅客数ってどれくらいよ？

あと、沿線の航空旅客数やバス自動車の利用者数とか。

岩手、山形、福島の空港は崩壊中

正月の帰省は高速バスだなぁ。
金ないや。

んだな

なんか、内陸線は揉めてるようだな。
選挙も近いし、存続しながら様子見だと思うけど。

リニア新幹線の第一号は学力テストNo1の県に建設すると国は宣言すべきである

あまり無駄なじぇんこ使えば、非国民といわれるべ！

山形県新庄市 新幹線のツケ

実質公債費比率30.1％・・・同比率は借金返済の負担の重さを示す。北海道・夕張市より悪い数字で
全国に名をはせた新庄市には1999年の新幹線延伸のツケが重くのしかかる。「これが本当に新幹線始発駅の
駅前なのか。もう少し客が入ると思ったのだが・・・」と嘆くのはJR新庄駅前で開業約1年の店主。視線の
先にあるのは駅舎に併設された豪華なガラス張り交流施設「ゆめりあ」だ。人口4万の市には豪華すぎる
との批判もあったが、新幹線開通は百年に一度の好機と建設に踏み切った。だが投資に見合う効果は・・・
・・・開通から9年、ダイヤは2時間に1本程度で駅は閑散としている。周辺市町村との合併構想も新庄市の
財政難を理由に頓挫気味だ。地方活性化の切り札と期待した「新幹線神話」は文字通り神話でしかなかった。

秋田が学力、NO1なのは公立の小６　中３の話ですね。
なぜ、そこまで頑張るか
地元にいても良い就職が出来ないからです。
全国のなかでも収入が少ない県ですから
勉強するのです。
中流家庭で勉強頑張っていること子は
地元国立大学に入りますが
裕福な子で頑張っている子は、関東私立に入り
地元には帰ってこなく企業に就職しています。
＜親も、帰ってきても仕事がないから、
上京して成功する事を願っています。＞
人口も年々減少し、高齢者だけ増えていってます。
新幹線の延長は国家予算の中で、もっと可能性のある都市に使うべきです。
秋田に行ってみてください。
本当に人が少なく、駅前もシャッター店沢山あります。
ホテルは去年の国体にあわせて沢山出来ましたが、
今や、価格競争にしても空きだらけで、当日でも安いプランが取れます。
新幹線はこれ以上要らないと思います。
ストロー効果が強くなるだけです。

>>539
＞もっと可能性のある都市

具体的にどこよ？

食料自給率160%だけでも立派なものだ。
フル新幹線にしないだけでも田舎の矜持、つつましさがうかがわれる。
フル新幹線を持つ地方都市のほうがよっぽど非国民だろう。

秋田駅前は栄えているのかな。
イトウヨウカドウが撤退？縮小？

秋田県は、新たな石油発掘、鉱山開発に注力すべき。
今となっては、シャッター商店街対策といっても、
やる気のない商人ばっかりだし、意味ない。
秋田大工学も鉱山学部に再改名して、資源教育の
国内拠点にすべき。
石油発掘現場が近い大学なんて、秋大以外ない。

>>543
＞石油発掘現場が近い大学

つ新大

石川好によると秋田の産業は「公務員と土建と米」って言うことだ。

農業は基幹産業なのにコメ以外に全国的に有名な作物がないのは寂しい。
ハタハタなども都会では相手にされない魚だし県民の食のレベルをもっと
都会に近づけないといかんな。

都会は世界から集まる脆弱な流通のもとに成り立っている。地に足ついた食生活は地のもの中心でよい。
秋田の農産物で十分である。はたはたは都会でも十分に高級魚。会席にもでてくるくらい。赤ムツなんぞは品薄状態。

ハタハタが普通に喰える秋田が、うらやましいぞ。

「こまち」増便が無理なら、特急増便しれ。

つばさ並に７両化したら？

その為にははやてを短くしなければならないのでは。

じゃあ、「こまち」増便。

2階建てこまちを作ってほしい

正月のこまちの混雑を見ると、東能代延伸、大館延伸は必須だと感じる.

≫546
県民の食のレベルを都会に近づけるんじゃなくて、秋田の食で都会の人たちを
振り向かせようっていうくらいの気合いがあっていいと思うぜ。

トンブリうまいっす
納豆にはかかせないっす

秋田新幹線は全部畳にして、多くの客が寝れるようにすべし

>>557
それならゴロンとでおｋ

この掲示板発見してとても嬉しいです。
秋田新幹線の事書きます。
空調が物凄く悪いです。
寒すぎる。
あと、増便等の意見もありますが、
実はそんなに混んでいません。
いつでも、ぎりぎりでも取れます。
「つばさ」に観光誘致は負けているかと思います。

秋田新幹線を開業日から乗っている人より

>>549
ならばかもしかを花輪線経由にするんだな(当たり前だ
┏━━━━━━━━━━━┓
┃ 特　急　　 盛　　岡　┃
┃────　(花輪線経由)┃
┃かもしか　FOR　MORIOKA┃
┗━━━━━━━━━━━┛

イヤなら701系に2階建てグリーン車増結だ!(^O^)!

これで結論が出ました。

�@東北新幹線経由
東京⇔新青森 ３時間３０分
新青森⇔大館 １時間００分
計 ４時間３０分

�A秋田新幹線経由
東京⇔秋田 ４時間００分
秋田⇔大館 １時間３０分
計 ５時間３０分

�B盛岡乗換みちのく号経由
東京⇔盛岡 ２時間３０分
盛岡⇔大館 ２時間３０分
計 ５時間００分

1月4日のこまち東京行きは、1日にを通じてあと1席しかないって言われたよ
なんて乗客数の多い新幹線なんだ
早く大館まで延伸してほしい

＞1月4日のこまち東京行き

その中に大館からのUターン客が何人乗ってるんだよｗ

>>563
一人もおらんでｗｗｗ

大館から山形に行くには、盛岡仙台経由がいいのか
秋田大曲横手経由がいいのか悩む・・・

>>565
大館（バス）盛岡（新幹線）仙台（バス）山形でしょ。
後者なんて本数が少なすぎて不便すぎｗ

青森から山形に行く特急ってなくなったの？
バスト新幹線乗継って高くつくんじゃない？

>>567
そんな特急もともとないだろｗ
秋田・山形間ならこまくさがあったけど。

>>562
大館なら盛岡まで新幹線、それからバスで十分かと思うが。

>>562
マイル派なら、大館能代空港→羽田空港（or伊丹）→山形空港

>>570
それ、修行僧だろｗ

>>571
でも、接続がいいと、最短時間でいけるかも

岩手と青森の奴らに秋田が叩かれてます。援護よろしく。

【山形福島秋田】東北交流スレ【宮城岩手青森】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1223717854/

>>573
このスレから援護しに行く奴がいるとでも？

藤あや江さんキター

不況対策で秋田新幹線大館延伸工事着工を望みます！

>>576
そして、ますます不況になります！

その前に大館能代空港が潰れます

>>576
朝青龍に○○されたいのかｗｗｗ

>>577
そうだな。DAKARA延伸の必要は亡いんだよ。
おとなしく普通列車に2階建てグリーン車連結してりゃ当たり障り亡いよな(東北人が暴れない内に御早めにｗｗｗ

能代空港を秋田空港とつなげてしまえばよい

>>580
高速道路なら繋がる鴨な。
それにしても秋田空港は市街地から遠すぎだな。

横手から新庄軽油の山形新幹線は便が悪い。

湯沢なら新庄経由もありだが、横手は大曲経由だろｗ

>>583
北上経由もなくはないぞｗ

横手なら北上乗り換えだろうな。こまちよりも着席確率は高いしな。
TU-KA新青森開業以後はこまちがお荷物になるんだから。はやてから外して戴きたいね。

>>585
その代り上りは仙台ではやてに接続しないから泣きを見るけどなｗ

横手からは高速で北上まで出て新幹線乗ったほうが早い。

>>586
接続しないのは仙台以北から福島〜宇都宮への乗換だろ

>>587
新幹線の北上駅って無料駐車場あるか？

>>587
でも、仙台、大宮、東京に行くなら、盛岡経由の方がいいだろ。
北上から各駅停車で仙台・東京は遅すぎ
乗り換えなんてアホくさい

>>590
つ代金
時間に余裕のある方は北上周りのほうが安い。
県北＝盛岡からも同じ。

付け足し
県北（能代除）＝秋田を経由せずバス→盛岡から各停
湯沢だと普通につばさじゃね？？
横手と違い40キロも北上する（大曲まで）とはやっぱ無駄だろ。

>>592
大館と鹿角:花輪線かバスで盛岡⇒はやてがＪＫだろ。
北秋田市:内陸船で角館⇒こまちなんだろなｗ

>>592
＞盛岡から各停

わざわざ盛岡から各停に乗る理由がわからんｗｗｗ
それに湯沢でも雄勝の方はR108で古川に出るという選択肢もある。

やっぱ奥羽新幹線（福島−山形−横手−秋田−大館）だな。
ミニ新幹線は大曲発田沢湖までの部分だけを生かす。新庄−酒田間は電化
して庄内ミニ新幹線つくる。
秋田空港は八郎潟干拓地に移転して大館能代空港は廃港。八郎潟空港から、
能代、男鹿、阿仁、大館方面に自動車専用道つくる。横手市雄物川あたり
に空港をつくってそこに羽後交通本社を移転。もうひとつ鹿角にも空港を
つくる。田沢湖には体育科のある県立高校をつくってウィンタースポーツ
に力を入れる。

奥羽新幹線と羽越新幹線は田中真紀子をはじめとする角栄一族に私財を投じてでも建設してもらわなければならない。

メイド服はもうたくさん

高速道路の1000円に対抗して休日の値下げをしてほしい

単線の新幹線に、意味があるのかな？

>>599
フル規格ならともかくミニ新幹線は…、
無駄無駄無駄ー(Dioのふしでｗｗｗ

能代行きだと、みちのく号が鹿角小坂を素通りして大館市のみストップする可能性がある。(日沿道工事中)

スレチだけど、秋田の地価が今年も下落中と聞いた。

過疎地に繋げても意味ない
財政状況が悪化した新庄市の二の舞

大館延伸楽しみ★

花輪線高速化の方が費用対効果は圧倒的に大きい。
┏━━━━━━━━━━━┓
┃ 特　急　　 盛　　岡　┃
┃────　(花輪線経由)┃
┃かもしか　FOR　MORIOKA┃
┗━━━━━━━━━━━┛

>>604
大丈夫、お前の孫が氏ぬことになっても確実に実現してないからｗ
>>603が全てを語っている

大館キチガイ

普通に落ちるだろｗ
秋田はもう飽きた

はっきり言って普通列車に2階立てグリーン車連結で十分。

“東北人はオールロングでガマンしろ!”などとほざく奴らは本人の意思と関係亡く秋田新幹線延伸推進派工作員と見做されます(最悪ホモられるか犯されるかｗｗｗ

大館延伸はリニア化でお願いします

いえ、結構です

花輪線高速化と701系にグリーン車連結で十分。TU-KA必須でしょ。

大館人の貴金属ヲタは至極マトモな思考ｗ愛郷無罪
http://auok.jp/.m3c3bc6/_qv?i=201898281&qa=226338575
http://auok.jp/.m3c3bc6/_qv?i=201898281&qa=226330451

秋田リニアは秋田のＡルートでお願いします

東北新幹線も青森まで行ったことだし、次は秋田新幹線の
大館延伸しかないね

うーん、田んぼの真ん中をとぼとぼ走るE3系か。なんか哀愁を感じるな。

無駄無駄無駄ーｗｗｗ

TU-KA花輪線高速化と701系のグリーン車連結で十分。
   
┏━━━━━━━━━━━┓
┃ 特　急　　 盛　　岡　┃
┃────　(花輪線経由)┃
┃かもしか　FOR　MORIOKA┃
┗━━━━━━━━━━━┛

大館人を怒らせた北秋田人(爆
大館市が鹿角圏に逝くのも当然だなｗｗｗ
http://mblog.excite.co.jp/user/atsutane/entry/detail/?id=10447089

　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　／　　 　 　＼
　　 ／　　─　 　 ─＼
　／ 　　 ,（●）　（●）､＼ 　　
　|　 　　 　 （__人__）　 　 | 　　パンフレットに「一部上場」と書いてありますが、
　＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ／ 　　　　全部上場するのはいつ頃でしょうか？　
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

大館鹿角圏の皆様に緊急のお知らせです。
落ち目の自民党と心中はすべきでは有りませんね。
県南汚斃賤の秋田新幹線延伸推進派の工作員必死だなｗｗｗ
金田勝年の出身地詐称の恥態ｗｗｗ
   
http://www.kaneda-k.com/katudou/k2005.html
金田勝年杯　横手平鹿地区ゴルフ大会開催　去る７月２日（土）、金田の出身地である横手平鹿地区において、郡内各地より県議・市町村長・各種団体長等１６０名の皆様にご参加いただき、第２回 金田杯　ゴルフ大会が大森町の羽後カントリー倶楽部にて開催されました。
梅雨の晴れ間に、皆様と楽しく有意義なひとときを過ごさせていただきました。

可能性は十分だと思うが、ＪＲ東日本で機械を売ってしまったのは痛かった。

> 機械を売ってしまったのは痛かった。
固定資産税免れるため？
新庄〜の延伸期成同盟会が出来たようだし、機械を買い戻す可能性も

使うあてがないのに持っていたってしょうがないし。
ピーチクパーチクうるさいのがちょっかい出してくるし。

リニアまだ？

DAKARAな、普通列車にグリーン車導入で充分だって言うとるやんｗｗｗ
リニアなんて金かかりすぎ

非県民と罵られるのを覚悟の上で。
大館鹿角からなら本数、運賃、所要時間が有利なバスで盛岡に出て、
新幹線もフル規格で車内が広いはやても乗った方が良いと思う。
だから秋田新幹線の大館延伸は要らない。

大体、ビッグワンダー売っちゃったんだから。

↑全然非県民じゃない。
むしろ、そう考えるのが普通。

>>627
キミこそ清く正しい大館人だ(愛郷無罪
とりあえず高速バス＋花輪線の合計で20往復オーバー有るのだから花輪ルートの機能強化を図るべきだと思います。
ちなみに花輪線もコンクリ枕木が増えています。いずれは高速バスよりも所要時間短縮されると思います。

「時間の長い短いが問題じゃないのよ。乗り換えが嫌なのよ」by東北人

>>630
遠回りで運賃高い
本数も高速バスより少ない

東北人の俺でもこの2つの条件があるなら、乗換ありでも我慢するわｗ

>>630
悪質な遠回りで所要時間は花輪線よりもはるかに遅い(`Д´)
延伸しても花輪線の本数よりもはるかに少ない(｀ε´)
秋田方面の普通列車はオールロングなので乗り心地は花輪線のボックス席と雲泥の差ｗｗｗ
極め付けは東京⇔大館間は八戸乗り換えにすら秋田新幹線は所要時間も遅く運賃も割高ε=ε=┏( ・_・)┛
DAKARA、花輪線高速化しか打つ手亡いですｗｗｗ
↓　　↓　　↓　　↓
┏━━━━━━━━━━━┓
┃ 特　急　　 盛　　岡　┃
┃────　(花輪線経由)┃
┃かもしか　FOR　MORIOKA┃
┗━━━━━━━━━━━┛
大館⇔秋田間はおとなしく701系普通列車にグリーン車連結するんだな

秋田山形連絡新幹線はフル規格で。

福島から田沢湖線までフル規格（最小曲線半径６５００ｍ）で作り３５０キロ対応。
そのまま、新青森まで直行し、北海道新幹線に入れるようにする。
盛岡経由よりより高速運転が可能で、札幌ー東京間、３時間１０分も夢ではない。
飛行機は全滅。
鉄道完勝。
これが最強。

民主政権で秋田新幹線の大館延伸内定

いや。民主なら逆に止めそう…。

秋田新幹線の秋田大館間は「よねしろ」の愛称で運行すべき

>>636
701の快速でおｋ

>>637
701系で運転するならグリーン車導入が不可欠。
一番ベストなのはキハ110系かキハE120系の特急型仕様の気動車だろうね。気動車なら五能線や花輪線にも乗り入れられるし東能代等の途中駅で分割出来るしな。

秋田新幹線の秋田大館区間はフル規格で建設すべし
緑あふれるこの区間はエコ新幹線としてCO2の25%削減に寄与する

>>639
建設する時点で木切ってるんで、その時点でエコじゃない件について

ここで聞くのはあれかもしれないけど
弘前住みで免許取ったから大館行ってみたいんだけど
大館って弘前より田舎ですか？

比べもののないくらい田舎だ。
しかし田舎には田舎の良さがある。
また昔鉱山の集積地でもあったところだけに弘前とは違った文化の残り香を感じることもできる。
雪沢温泉いいぞ。
食文化も全く違う。きりたんぽの出汁のうまさ！せいぜい大館と仲良くしてやってくれ。
県庁といえば秋田より青森のほうが身近な土地柄だ。

大館ならともかく鹿角なら確実に盛岡に出てそっからはやてのほうがいいわな
もともと南部藩だし県庁といえばあそこだけは岩手のほうがなじみあるし

>>643
最近の大館は鹿角以上に強硬。クルマで二戸駅に逝く大館人多数ｗｗｗ

50mを超える高層ビル・マンション。2009年9月調査
青森・24棟
盛岡・18棟
秋田・17棟
山形・11棟
仙台・124棟
郡山・20棟
100mを超える高層ビル・マンション
青森・2棟
盛岡・0棟
秋田・1棟
山形・0棟
仙台・18棟
郡山・2棟
俺的に北東北では秋田が一番だと思う

俺は秋田県民だが北東北では秋田が1番だろうな。次に青森、盛岡の順だな。南東北は仙台、郡山、山形。まあ仙台のダントツ勝ちだわな。東北で言うと
1位郡山
2位秋田
3位青森
4位盛岡
5位山形
だな

北秋田空港使えよ　

大館能代空港は最終兵器

新秋田新幹線停車駅

東京−大宮−仙台−盛岡−大曲−秋田−東能代−鷹ノ巣−大館

>>648
米軍でも誘致したらいいのにw

鷹巣が三沢みたいになるのか

花輪線の高速化で十分だな。キハ110系を特急仕様に改造すれば良いのでは。

あと、東京至上主義者と秋田市や大仙市の工作員どもは悪質な遠回りの新幹線を延伸させるために米軍を誘致するつもりだなｗそうなれば確実にテロ攻撃の応酬、最悪は全面核戦争になるだろうが良いのかｗｗｗ

603:名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/05/03 22:25:15 Sdk/SIcmO [sage]
過疎地に繋げても意味ない
財政状況が悪化した新庄市の二の舞

弘前まで延伸してほしいね

獲れるはずのない狸で皮算用してるようにしか見えませんな

社説：新幹線の青森延伸　県北への誘客に生かせ
ttp://www.sakigake.jp/p/editorial/news.jsp?kc=20091121az

　来年１２月に東北新幹線が八戸駅から新青森駅まで延伸、全線が開業する。青森県内の３年にわたる大型
観光キャンペーンが来月動きだす。新幹線利用者が飛躍的に伸びる可能性があり、本県の、とりわけ県北の
観光地は誘客増につなげたい。
　東京?新青森の所要時間は延伸３年後に３時間５分となり、世界最速クラスの鉄道になる。「こまち」の新型も
登場予定だが、本県は利便性で一気に追い越される。さらに新幹線は新青森開業５年後には北海道・函館ま
で延伸予定だ。観光客が本県を素通りしないよう果敢に取り組む必要がある。
　東京からは秋田より新青森までの方が１時間近く短縮され、県北の住民も新青森利用が多くなるだろう。弘
前までのリレー列車のうち何本かは大館まで南下しそうで、このアクセスを生かす観光メニューに磨きをかけ
てアピールするべきだ。
　一つは、大館経由が最短とみられる十和田湖への観光客に大館能代空港を利用してもらうだけでなく、鷹巣
から秋田内陸線に乗ってもらい角館にまで呼び込むことだ。帰りは「こまち」を利用してもらうのである。
　もう一つは人気ローカル線の五能線による誘客だ。年間１０万人前後が乗車するリゾートしらかみは、秋田
駅からの利用が６割を占めるが、この玄関口が青森側に入れ替わるのは必至だ。しかしその分、能代に降り
立つ客に男鹿などに宿泊してもらえる可能性が広がる。二次アクセスの一層の整備が必要である。
　新青森までの延伸開業で客の流れが変わるのは確実であり、関係者にはこれを好機にとらえる気概が求め
られる。県は今夏以降、対策の基礎データとする観光客の流れを調査中だが、遅ればせの感は否めない。
　問われるのは県北の市町村や観光協会、業者ら地元の意欲であり、感度である。延伸に先立つ来年５月に
青森で旅行業者や関係者を集めた大規模な商談会が予定されており、ここで県北ならではの観光メニューを
提案したい。残された時間は少ないのに、関係者の取り組みは総じて鈍いのではないか。
　リレー列車が延伸するとみられる大館市は「今回が最後のチャンス」とばかりに、官民を挙げた地域観光振
興協議会を設立した。青森県が展開する大型観光キャンペーンに小坂、能代、八峰、藤里の４市町とともに
加わり、県境を越えた連携も密にして誘客に努める構えだ。
　観光客は、見知らぬ土地の人との交流や歴史などの追体験、料理や味といった「非日常的なもの」を求め
てやって来る。客の目線に立った観光資源の磨きや発掘が必要なゆえんだ。鍵を握るのは、これらを演出し、
もてなすスタッフである。
　観光はすそ野が広く波及効果が大きいだけに、もっと「産業」として強化に努めるべきだ。新青森延伸を、県
北を中心に本県観光を見直す契機にしたい。

（2009/11/21 10:56 更新）

秋田新幹線が開通して何か良いこと有ったの？
秋田は盛岡に出るのが便利になった？だからどうなんだろ

東京に出るのが便利になった

ただ、あの一回大曲で南に行ってまた盛岡に行くので
東京にいくのに北に向かってるという不自然さがあるんだな
自分は山形の時にもう少し頑張って奥羽新幹線という形のほうが良かったと思う
仙台までは山形から仙山線で十分かなと・・・

＞東京に出るのが便利になった

出稼ぎしやすくなったということか？
日常的に東京に用があるとは思えない

603:名無しさん＠お腹いっぱい。 2009/05/03 22:25:15 Sdk/SIcmO [sage]
過疎地に繋げても意味ない
財政状況が悪化した新庄市の二の舞

新庄？うらぶれた田舎町に新幹線通してどうするよ
通ったからと行って何も変わらんだろ
田舎町新幹線に田舎者が乗るなんて絵にならん

つまりオオダテと同じこと

オオダテって秋田？青森？
オレにはどっちでもいいんだけど

新幹線開通で日帰り可能となると、宿泊施設が大打撃となるﾄｵﾓｳ

開通はしません

>>663
青森よりの秋田県所属でいいんじゃね？？

地元企業を守るために新幹線は絶対無い方が良い
そのあたりが秋田県民に解らんだけ

つか地元で買い物しなくなるんだよね。
特に金持ちは土日の度に東京や仙台に気軽に遊びに行っちゃうんだよ。

>>668
何を買うの？毎週

オオダテに金持ちがいるのか？
いても一人二人だろうに

大館までというより、この際、新青森まで標準機にして、ミニ新幹線も
北海道に行くってのはどうよ。

北秋田空港使え

北国の片田舎のために延伸なんて誰も考えないよ
田舎は在来線鈍行で十分

>>673
普通列車で我慢してやるが、2階建てグリーン車を2両連結するのが絶対条件。
大館市民に対して秋田新幹線の利用を半強制的に強要した輩や普通列車のオールロング導入を強行した輩等、AAA級戦犯の一家全員(当然女子供も容赦無し)を極刑にするのもお忘れ亡くｗｗｗ

がつ

開業当日から乗っています。もう「うんざり」
あれは新幹線ではありません。
平野を走る特急より遅いし
失敗ですね。
ストロー効果もあり、駅前なんか酷いもんです。
出張の私は夜食事するのも毎回困ります。
私の企業も撤退を考えています
「秋田　ワースト」で検索すればわかりますが
今後は、もうないな。とも思います。
（秋田はいろんな全国ワースト１になっています）
こまちに乗って下さい。苦痛です。
遅い、座席は狭い、トイレは１つ、洗面台も１つ、
酷い人は大曲〜秋田間で酔います。
県民性が「怠け者」と言われていますが
本当にその通りです。
努力はしないし、すぐに肖ります。
秋田では有名な「小学校は全国１だけど高校はびりけっつ」
データはビリではないけど、現地の高校生は言っています。
だからみんな県外に進学し・就職するのです。
そのたに、おとなは怠け者だけど、子供だけが頑張っていてる
矛盾した秋田県なのです。
秋田のために延伸とか、とんでもないと思います。
もっとワースト率が上がるだけです。

そんなに低くないでしょう
秋田高校、大館鳳鳴とか

県南は怠け者じゃないよ。
横手高校とか東北でもトップクラスだし、米や果物の品質も日本一。
大曲の花火も日本一、横手やきそばも日本一だよ。

秋田の場合地元に帰ってきずらいんだよね
東京か仙台の２択で定着してると思う

まあ、東北自体が仙台とその他仲間たちって感じなんだよね

仙台も仕事ないよ
いいとこだけどね

身の程を知らない横手はいつも県内の嫌われもの。

横手は単線運転区間、寂しい町と聞いた
新幹線有るわけじゃない、中途半端な感じ
食べ物は旨いのかな
観光地が近くに無い
以前名物市長がいたという話聞くけど仕事があんまり無さそう

新幹線のルートから外れたのはちょっと痛かったけど
その代わり東北自動車道につながる道あるしとんとんじゃね？
秋田に行くのと同じ所要時間で北上、県道１号線で盛岡と
意外と他県へもいきやすいし秋田以外の選択肢もある

秋田新幹線の話を聞くと無理矢理標準軌を敷いたみたいだね
大曲でスイッチバック、一部三線軌条（大曲→秋田？）
スピードは出せない、列車交換待ち合わせが長い

これでも新幹線？と言いたい

オオダテ延伸なんて誰も望んでいない
そもそもそんな金があるなら高速化してくれ

秋田市の奴らってスイッチバックまで強いられて何でこまち使うの？
東京まで３時間５０分もよく乗ってられるな。
東海道山陽新幹線なら東京ー広島ぐらいあるぞ。飛行機使えよ。

>>696
乗り換えないからでしょ。
自分は北上で降りてその後普通列車使う派だけど
北上線に何本か快速あったほうがいいかなと思う
あの線は盛岡支社管轄なはずだから秋田支社みたいにおらほのなんて
言い訳もしないと思うし

>>686
大概の地元民は飛行機使うけど…。
あんな糞味噌新幹線使うのは東京タコくらいだｗｗｗ
あと、頭の逝かれた鉄ヲタくらいだな。

北上線はボックスシート車だから１時間２０分程度乗ってても
あまり苦にならないな。快速だと１時間０５分程度に時間も短縮できる
だろう。でも今年に入ってから県南の議員団で大曲から新庄まで快速を
運行させるようにJRに働きかけてるみたいだよ。
秋田支社にでなく東京本社に陳情したほうが効果はあるんじゃないか？

>>689
秋田支社はあてにならなそうだもんな。
東京本社か仙台経由東京のほうがいいかと思う

なぜ秋田新幹線は大曲から盛岡経由にしたのだろうか？
大曲から横手を経由して北上へつなげた方が東京までの時間が
短縮できてよかったと思う。

横手ってさ面白いというかバリエーションが豊富な町だな
同じ県でも秋田市依存一辺倒にならざるを得ない能代あたりと違って
北上まで１時間、盛岡までも２時間ちょっとでいけるし
衰退している県庁所在地になにもこだわる必要のない環境にあるもんな

能代って秋田市に依存してるのか？
あれだけ離れてるのに。

>>691
能代ー秋田ー大曲ー横手ー北上のリレー号で十分だったんだよ。
どこの地域でも新幹線に乗る場合一回ぐらい乗り換えするのは当たり前なのに
秋田と山形だけ我侭言ってごり押しした。無駄な公共事業そのものだよ。

>>691
つ田沢湖と角館の観光需要

>>693
周りに秋田市以外大きい都市がないから選択肢が秋田一択
大館だと１時間で弘前があったりするのとは違う

大館は別に弘前に依存してないけどな。
大館に比べて弘前が格別に大きな都市ということもない。

>>692
盛岡?県北人にはわからないだろうけどその時間あれば仙台だよ

能代から秋田市まで高速で１時間。

延伸するくらいなら大舘能代空港
金ないなら高速バスでも使えよ。

確かに県北は仙台にも遠いし不利だな

東京から見るとオオダテ、何それ?という感じ
あんな乗りにくい名ばかりの新幹線を延長して欲しいのか
それよりフル規格を青森経由で利用する方が良いんじゃね？

大館は新幹線網から外されて孤島のような状態だが
ハチ公とキリタンポで全国的に有名だと思っている。

しかし東京から見るとオオダテ、何それ?という感じ（同感）

高速道路は物流で必要だが新幹線は特に必要ない。
新幹線は企業の事業所と買い物客の上位都市への流出が増える
だけでメリットがない。

仙台から見ても何だそれ？ってイメージあるな
山形、福島には親近感あるものの
北東北の北のほうにはなー

>>704
大館は言うほど北東北の北の方でもないだろ
北東北の北にある青森は仙台だけでなく札幌も選択肢に入るな。

ミニ規格は新幹線じゃない
スイッチバックとか踏切のある新幹線？なんてアホらしすぎる

>>705
青森は元々仙台に一番依存してないイメージ
仙台行くくらいなら直接東京か北海道いってる印象あるわ

奥羽新幹線（もちろんフル規格）ってどうよ。
最小曲線半径６５００メートルで、全線３８０キロ運転対応。

これらな北海道新幹線も札幌ー東京３時間５０分をさらに２０分短縮できる。
３時間半なら飛行機全滅で、ＪＲウハウハだ。

ミニ規格住民が夢物語を語ってるな
自分の金でやってくれ

奥羽新幹線は羽越新幹線よりも遥かに優先度低いから絶望的だろうが(爆
それよりも山形空港が廃校にならないコトを皆で祈ろうｗｗｗ

あきた北空港が、廃校決まって　ハアハアものになるのが　私は不安だ

秋田支社の恩恵一番受けてないのは鹿角か。
もともと盛岡支社下だから秋田支社のCM見たって意味なんだろうけど

ミニは安上がりだけど何かと不便
やっぱりフル規格の方がよいと地元は望んでるの？

いいえ

スイッチバックの秋田新幹線が評判悪いようだ。
それはそれで特徴でありむしろ長所だから、もっと前向きに考えれ。
例えばスイッチバックを時速２００ｋｍでやってみるとか
そういう積極性が欲しいよ。
同じ倒れるにしても、前向きで倒れれ、頭を上げれ。

つまり線路無しで空を飛べ、と云うことか
おだてて褒めれば良いのかな

これからは中央集権から地域主権の時代だべ。
だから新幹線も中央から一律に押し付けられたフル規格でなくて
伝統的な狭軌の単線で、スイッチバックと各駅停車があり
自然にやさしい薪ストーブの新幹線でも良くなる時代が来てる。

東京で売ってる細いきりたんぽじゃなく、大館の太いきりたんぽ食べたい。

>>717は在来線の各駅停車で十分、と主張している
オオダテなんてそんなもの

別に高速バス→盛岡から新幹線でいいと思うが
山形の新庄延伸は不便だからありだと思ったけど
こっちは秋田でなくても盛岡にも出れるんだし特にイラネ

今は高速網が発達してるしこれから高速料金がタダになることもある
別に新幹線はイラネ、という感じじゃないか？

延伸後青森に出ても盛岡に出ても良いし

大館だと新青森経由が一番早いしね。
こまちは一番遅い。

＞>>717は在来線の各駅停車で十分、と主張している
オオダテなんてそんなもの

単に周りの物真似、後追いしたって、良くならないよ。
何か独自なものがあれば、不便だろうが発展する。

秋田大館間ならかもしかで満足よ。

山型新幹線を秋田まで延長して、現在の秋田新幹線（旧田沢湖線）を
元の田沢湖線に戻すべきです

イオン盛岡のあたりに新駅を作るという噂は本当ですか？

質問！
東北新幹線が青森まで伸びるってので大館にも観光客を呼ぼうとしてるけど
マジで人が来るようになるの？
考えが甘くない？
だれか教えてgoo！

あくまでも十和田観光のルートとして
青森〜大館にアクセス特急、大館〜十和田湖〜七戸にバスを運行。
もう秋田新幹線こまちなど大館には関係ない。

>>728
そうなんだ。あり(*^^)

忠犬ハチ公の故郷だということを知らないな？

大館も青森県だったらもっと発展してたかもしれないな。

日本の株式市場は、じわじわ上がっては一休みし、またじわじわ上がっては一休みする
極めて良好な長期上昇モードに入った模様です。

米国株はこの一年で、１.６倍になった。
日本株は今後、２倍以上になる可能性がある。

おまいら、これで↓やってみれ。

秋田空港を通過する奥羽本線ルート
　　峰吉川→秋田空港→和田→四ツ小屋→秋田　（羽後境、大張野は廃駅）
　　または
　　大張野→秋田空港→四ツ小屋→秋田　（和田は廃駅）
能代を通過する奥羽本線ルート
　　八郎潟→能代→東能代　（能代でスイッチバック）
大館能代空港を通過する奥羽本線ルート
　　前山→大館能代空港→糠沢　（大館能代空港が新鷹巣駅）
大館能代空港を通過する秋田内陸戦ルート
　　大野台→大館能代空港（終点）　（大館能代空港が新鷹巣駅、小ケ田と西鷹巣は廃駅）

乗る人が見込めないのに延伸とは？
大館なんて田舎町はローカルで十分だろに

新庄みたいな方法で延伸すればいいんじゃない？

宮崎が口蹄疫で酷いことになっている。
気になったのは、宮崎って韓国人観光客が多いと聞いたけど
秋田は大丈夫なのかな？
知事は秋田から韓国への修学旅行を増やすし
韓国からの観光客を呼びたくて、発狂しているようだ。
でも口蹄疫って怖い病気が…

http://www.kaori2001.com/biz_trip/image/komati_jikan2.jpg
http://www3.big.or.jp/~ikeda/rmg/lost_t/dai_bus2.jpg
http://www.kaori2001.com/biz_trip/image/komati_jikan1.jpg
http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=www.kaori2001.com/biz_trip/image/komati.jpg

大館能代空港は高速道路が秋田市まで開通し、片道一時間で秋田空港まで
逝けるようになったので、利用者が激減、赤字が拡大しているらしいが、
新幹線を延伸等したら・・・
廃港は地域負担で頑張ってくださいｗ

>>738
どうせ利用客がない空港ならば
思い切って、他のエアラインが絶対に行かないとこに直行便を飛ばせよ。
白瀬ゆかりの南極直行便とか
アグネスが利用しそうなソマリア直行便
ランボー御用達のアフガン直行便
エベレスト直行便とか、もうそれしかないだろｗ

奥羽新幹線希望
福島―(山形線)―新板谷信号所(ATS-P/ATC切替)―米沢―新赤湯―山形―さくらんぼ東根―新庄
―横手―大曲―秋田

・ミニ規格は福島から新板谷信号所まで残しておく
・フル規格は新板谷信号所(新板谷ﾄﾝﾈﾙ)から秋田まで建設
・秋田駅では新設した新幹線ホームで新青森行かもしかと対面乗り換え

・米沢から秋田までの奥羽本線区間は自治体に経営移管
・秋田新幹線は現状維持し、大曲から奥羽新幹線に乗り入れ

秋田新幹線って単線なんだろ？

>>740
>奥羽新幹線希望
>福島―(山形線)―新板谷信号所(ATS-P/ATC切替)―米沢―新赤湯―山形―さくらんぼ東根―新庄
―横手―大曲―秋田

湯沢がちゃんと抜けてる、よしよしｗ
湯沢って無人駅になったとなんか聞いたけど。
湯沢以外では横堀あたりにも停めてあげたい。
新幹線よりも複線にして本数を増やすのが先じゃないか。

湯沢は無人駅じゃないよ。新庄よりも人口多いし。

>>743
無人駅じゃなかったのか。

>>743
>>744
春〜秋の夜中だけ無人
冬は除雪要員が泊まる