淡路島新幹線　　　

新神戸と四国を結ぶには淡路島新幹線がどうしても必要だ。
いくら四国に新幹線ができても新大阪（将来的には、函館、札幌）
にいけないのでは意味がない。
本州四国の間に海底トンネルを掘ってみんなで作りましょう！
みんな、どうよ？

ヒント：基本計画路線

大鳴門橋は鉄道を通せる構造なんですよね〜

建設のチャンスだった明石海峡大橋建設時に
鉄道(新幹線)込みでの計画を断念した時点で
一からの出直しになってしまった。
せっかく大鳴門橋は対応済だったのに。
高速バスが好調なだけに残念。

まっ、瀬戸大橋経由でも新大阪乗り入れは可能だし、
徳島より高松・松山・高知から誘導できる
瀬戸大橋経由の方が建設費も抑えられて
いいんじゃないかな？

となりに架橋すりゃいいんだってば

まず、淡路島は徳島県と合併すればいいの

淡路島と徳島県を俺がまとめてM&Aしてやるぜ
オナヌー特区よ

橋や高速道路を作るときは、常に鉄道も通せるように設計することを義務付ければいいんだよ。建築費は２割も上がらんだろ
第二東名も鉄道を通せるように作っておけば中央リニアのルートでもめることもなかった

鉄道と道路を同時進行すると利権機会が半減するから無理
とウチの後藤田が申しております。by水野真紀(美紀)

新幹線を通そうとすれば時間もかかるし
費用もかかる。輸送量・徳島（鳴門）まで
の距離も考えれば神戸市営地下鉄海岸線の
延伸が現実的ちゃうかな。。。
生きているうちに大阪圏〜淡路〜鳴門
鉄道開通を見たいから。

道路、軌道、兼用のバスみたいなの出来たじゃん
あれにしようよ

紀淡海峡大橋に通せばいい！

在来線では建設コストも安くまた賛成下さる方が多いので旨味がございません
新幹線の様に着工まで時間がかかり費用も大きく駅等の利害調整が必要な計画で無ければ通す意味がありません
とウチの後藤田が申しております。by真紀

>>11
定員11人で鉄路を70kmでしか走れない乗り物に何のメリットが？

>>14
明石海峡を渡れる

新尾道から分岐して松山まで引けばそれで十分

新幹線開通したとして、淡路、どうせ通過するし意味ないね。
それより大阪〜高知フェリー復活でよい。

こっちで話すれば？

四国新幹線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190684411/l50

んじゃ東海新幹線(淡路ｰ新神戸ｰ新鳥取ｰ独島ｰ新済州ｰ釜山)

まじめな話、国鉄時代に新幹線は本州も四国も九州も全部つなげるつもりで明石大橋にも通る計画だったんですがね。
トラック輸送が発達してなかった頃の話、新幹線の貨物輸送車両も造るつもりだったんです。結局、高速道路の発展で不必要になっただけ。
いま、新幹線なんか作っても四国から田舎モンが本州に遊びに出る意外使い道ないし、淡路なんか橋桁と同義になる。

>>20
その場合も、淡路島の交通事情からして毎時１本程度各駅停車の列車が走る。
新幹線「うずしお」（速達型）新大阪ー新神戸ー鳴門ー徳島
新幹線「うずしお」新大阪ー新神戸ー新舞子ー淡路北ー津名ー洲本ー鳴門公園ー鳴門ー徳島
各駅停車：新舞子ー徳島（各駅停車）

淡路島は将来、交通の要所となる！
ニューヨークのマンハッタン島みたいに、
和歌山・大阪・四国の真ん中にあるあの淡路島も
関西のマンハッタン島になるだろう。

済州島、乙。

ＪＲ様は主要４島以外に駅は作らないという国鉄時代からの伝統を頑固に受け継いでるん
だよ。
新幹線作っても島内は通過のみ。
青春１８きっぷで宮島航路に乗せてやるだけ有り難く思え＼(^_^)／

じゃあ地方私鉄でいいや

淡路交通は蒸気機関車→電車→バス→関西連絡長距離バスと進化した

ここは馬鹿の巣窟ですか？
淡路島に橋が架かって経済はずたぼろ
治安も悪化、文化の衰退、文化の拠点となる商店街もジャスコに潰された
淡路島は文化的な発展を奪われ、四国への橋になっただけ
みんな淡路島なんかには寄っていかない
新幹線なんて馬鹿の上を行く馬鹿である

新幹線が走って徳島がズタボロに鳴門頃をみたいのさ

新大阪−関西国際空港−徳島

なにがズタボロだ
新幹線が通って
貧しくなった地域などない

>>30
熱海なんて新幹線開通で観光客が減った典型だけど。

>>31
新幹線のせいじゃねーだろw

>>32
新幹線開業後前は一泊旅行に最適な距離感だったが、中途半端な場所になったため、
どうせならとさらに先か、伊豆へ流れてしまったのは有名な話だが。
今も電車利用では在来線で行く方が安いし乗り換えも便利なので利用者が多い。

>>30
駅ビルが倒産した徳山があるぞ。

徳島は今の道路で打撃を受けている位なので、新幹線は駄目押しになるな。

>>24
主要４島以外に「関西空港島」に駅があるが？

マジレスすると洲本には駅が出来るだろう。

駅ができるのは何十年後だろうね？

このスレまだあったの？

なかなか落ちない

まっ！交通の便がよくなればなるほど
観光業はすたれるね！
便が良くなる＝発展するの考えは１０年前に終わってるよ
だって日帰り客が多くなってるからね
日帰り客用の付加価値を創らないと！
橋ができたおかげで国道沿の飲食店は閑古鳥やしね
時代の潮流を読めていたら橋を造らなかったほうがよかったね
それで橋の通行料を安くしたいという流れがあるけど、それをしたら
犯罪が増え、島外のチェーン店が増え淡路島独自の食文化は無くなるね
今の日本とアメリカの関係みたい！！ｗｗ

だからこれからの淡路島のビジョンとして
食料自給率日本一の島！にして
食材のほとんが淡路島産の店は税金の面で優遇し
日帰り客用に気軽に海の幸山の幸が食べられる店を増やし！
日帰り客→リピーターとして泊り客に変化させ
付加価値をつけたほうがいいんじゃないかな？！
淡路島の商工会議所　ちまちました事やってないで
もっと俯瞰的にモノゴト見て実行してくださいね
お役所にセンスはないのであなた達の腕にかかっています。　　　　

>>1
典型的な地域エゴ
誰も乗らないよ。

秋田や山形のミニ規格新幹線のさらに縮小版、在来線の超高速鉄道では、
だめなのかな？だいたい鉄道を考えると四国の場合は電化されておらず、
特急列車もジーゼルで１〜２輌編成の運行だよ。

四国新幹線を淡路島経由にするのには賛成だが

淡路島のなかにもLRTでいいから鉄道が欲しい

せやね　
観光的にもドイツヒンデンブルグのような
一両だけの路面電車があったらおもろいやろね

四国新幹線を淡路島経由にして
四国新幹線の駅淡路島中央と接続するライトレールを作って
大阪のベッドタウンにすればいい

>>37

神戸へ抜けるルートで場所的に考えると、洲本より津名IC辺りか、三原平野の真ん中が現実的。淡路はトンネル中心に最短で結ぼうとするだろうから、そうすると、洲本市部はほぼトンネルのみになる可能性が高いよ。

四国新幹線はありえないらしいですよ。
でも四国リニア計画はあるらしいといううわさを聞きました。
ルートは大阪-関空-淡路-鳴門-東さぬき-高松らしい。
で、大阪高松３０分だって。
通勤できるね。

相変わらず島民アホやのー！借金だらけの島やのに

さらに、聞いた話では、リニアは新幹線と違って通勤に使えるから、
淡路・鳴門・東さぬきには１０万人規模の新都市が出来るらしい。
問題のコスト約２兆円は、その人たちの通勤定期代でまかなえないかという、
計算もしているらしいよ。

>>50
追加するとしかし
東葉高速鉄道や横浜高速鉄道の樣に運賃が高額で建設費の返済がうまく逝かず人口も増えない

アクアラインも典型的な例の一つ
かつてアクアラインが開通すれば神奈川県のベッドタウンになると言われて居たが運賃が高額で
交通量が当初の予定より大幅に下回った

東葉高速鉄道やアクアラインが失敗だという話は、考え方の問題だと思いますよ。
東葉高速鉄道に関しては、色々新しい駅が出来ましたが、どこも新しいマンションが競って建築されて、即完売でしたよ。
日本橋まで乗り換えなしで行けますから、売れるでしょ。もちろん、建築費用高い上、料金も高い。
現在のところ、決しておいしいビジネスではないんでしょうね。それでも、かなりの東京人が移住したのは間違いないですよ。
私は、なんであれをリニアでやらなかったのか疑問ですよ。どうせあんなにお金かけたんだから、変わらないでしょ。
いずれにしろ、あれは地元千葉県にとっては、とりあえず成功ですよ。
アクアラインにしても、あの道路のおかげで、どれだけの人々が失業しなくて済んだか考えたことありますか？
私は、あれも地元の人間にとっては成功したと言えると思いますよ。たまに渋滞してるし、四国の橋とはちょっと違いますよ。
四国の橋も、今はまだわからないだけで、将来はわかりませんよ。だって、四国もこのまま魅力ないままだまっていませんよ。
四国リニア実現に必要なのは、まずは、地元人たちの熱意ある要望じゃないでしょうか？四国の人ならわかるとおもいますよ。
いや、思いたいです。
だから、このスレにはもうちょっとがんばってほしいな。
地元の人に目覚めてほしい。

鉄道ないし新幹線？は紀淡海峡大橋経由で淡路島には、
現在の洲本インター辺りが中継駅(淡路中央駅？)で四国へ繋ぐ計画と聞き及んでいます。(橋から淡路島の柏原〜諭鶴羽山地をトンネル(10Km？)掘削、地上に出て来るのがこの周辺。)
紀淡海峡大橋(主塔経間10キロ！)は明石海峡大橋(主塔経間4キロ！)のノウハウにより、技術的には一気に【いつでも実現可能】となりました。
現在は、最初の海底の地質を調査段階なので、
明石、鳴門海峡大橋等の調査〜完成まで約30〜40年程(構想〜は100年！、本格的着工〜10年程)掛かって要るので、
それに準じれば、最速で完成した場合(経済的、政治的、世界情勢等に関係無く進捗したとして)で約30〜40年後には主塔高さ500m超!、主塔経間10Km！､海上高さ約100m！。全長20キロ!?の超長大吊橋、紀淡海峡大橋が出来上がる【かも】しれません。
紀淡海峡は超大型船舶が航行するので最低海上高さはもう少し高くなるかも？

まあ１００％実現する事ないから

リニアなら、通勤が可能になるんだよね。
だから、今からやるんならリニアじゃなきゃ、不要路線になっちゃいます。
中央リニア新幹線は関空までは来る可能性がかなり高いのです。
しかし、関空―淡路―鳴門―高松は、現在夢の夢。
でも、1キロ約２００億円の見積もりで約２兆円。
通勤客４０万人が年間２０万円の定期代で利用できるとしたら、
通勤客だけで年間８００億円の売り上げ。
２５年で２兆円。もちろん維持管理費は計算に入れてないけど、一般客も計算に入れてない。
どう？トラのたぬきだけど、４０万人最初に集めてから作れば、可能じゃない？

絶対になりません
というのは、通勤可能な奈良や和歌山でさえ住宅地が売れてないんだもん
最近は通勤時間をかけたくないから
大阪都心にどんどん超高層マンションが林立してるのよ

僕も東京都心部に住んでいるからわかるけど、通勤時間３０分で住むんなら、
空気の汚いところには住みたくないよ。
たぶんそんな人４０万人ぐらいいると思うよ。
人それぞれ価値観違うからなー。

　淡路島新幹線････ぷぷぷ。

高速バスで充分だべ。

ヒント:もうすぐ淡路市は財政再建団体

今日もハローワークに行って来ました（＞＜）
応募企業は４つなんですが、どうなんでしょうか？
ご存知の方、どんな細かい事でもいいので情報や
面接に行った感想等お聞かせください？

応募企業リスト
１：株式会社EMシステムズ　フィールドサービスエンジニア

２：福島工業株式会社　業務用冷凍冷蔵庫のメンテナンス

３：フジ・レスピロニクス株式会社　営業

４：株式会社ネクシス　フィールドエンジニア


以上の４つです。

よろしくお願いします。

>>36
千葉島にはもっとたくさんの……

淡路新幹線
貨物列車はタマネギとタコセンベイを積んでがっぽりもうける(^O^)

博多―下関―広島―岡山―新神戸―新大阪
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
大分―松山―高松―鳴門―淡路―和歌山

これでどうだ？

新幹線、新幹線、オラホの在所にも新幹線。って
そんなに新幹線に乗りたいなら今新幹線が走ってる土地に引っ越せ、
お前らは自分の家の真ん前にバス停作れとか言ってる馬鹿と一緒だ。

>>55

リニアなら淡路島どころか、中国・四国全域が通勤圏内だ。
問題はそれだけのコストをかけて通勤する程の付加価値を精算し、しかも、
ただでさえ便利な中心部ではなく、あえて地方に住む理由のある人（田舎好き、
年老いた親を一人にできないなど）の数がそんなにいるのか、という問題。

40万人もあつめられれば可能に決まってるが、そんなに集められるなら都市機
能を一部移転する方が現実的だ罠

タウンワーク社員版で見た三宮にある日進堂印刷株式会社
ってのはどう？主にルート営業が仕事で神戸支社立ち上げ
に伴う求人みたいなんだけど、またカラ求人か激務
なんだろうか？

：株式会社EMシステムズ　フィールドサービスエンジニア

２：福島工業株式会社　業務用冷凍冷蔵庫のメンテナンス

３：フジ・レスピロニクス株式会社　営業

４：株式会社ネクシス　フィールドエンジニア

いい会社の面接受けましたね(*^_^*)

洲本へは毎年神戸から船で墓参りに行っていたが、橋がかかって不便になり、行かなくなった。

　四国が地続きになって何かいいことがあったのか？

何もいいことなし

>>68

　島内バス路線は、ほぼ壊滅。確かに、三宮バスターミナルへ行くには便利になったが、郡家から志筑といった、
島内間の移動手段は、壊滅した。昔は西浦線でも30分に1本あったんだが、数時間に1本となり、壊滅した。

　「壊滅」を使い過ぎているが、それくらい強烈なインパクトを島にもたらした。

名古屋ー三重ー奈良ー和歌山ー淡路ー徳島のルートで新幹線を

あげ

淡路島に通そうと思ったら、明石海峡に新しくトンネルほらないとね。

つか淡路交通が生き残っていればなあ。
大鳴門橋の下に鳴門線通して淡路交通に直通して、洲本からフェリー連絡で良かったのに。

新幹線など要りません。
無駄な税金を払いたくない

ハラケンを掘り起こして政界復帰させればいいんじゃない？

これは不可能でしょ。今の民主政権は無駄な公共事業を廃止し、これから伸びる産業に税金を使っていく政党だから。例えば、エコ環境関連企業を伸ばそとしているからね。高速無料化にするから新幹線はいらないよね。

CO２削減には電車だろ

>>78

乗る人数によるだろ

２５％削減だよ？

JRが危機的　２５％削減　　無料化　１０００円高速で航路廃止に民事再生

これは新幹線建設にいい材料かも

>>77
>新幹線はいらないよね

いらないのはお前
さっさと逝けよ　あの世行き高速へ乗って

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/607

607 ：名無しでGO! ：2009/10/13(火) 15:35:53 ID:1pRTUqdz0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･和歌山・御坊
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･和歌山県警・航空自衛隊
個人：小泉純一郎･竹中平蔵・二階俊博・鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･都村長生･東国原英夫
その他：岐阜県民、和歌山県民、車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て

援助対象
国家：
都道府県：富山･福井・大阪・奈良
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：大阪府民・奈良県民

神奈川クリニックで
二重に施しております(笑)

>>1
誰が乗るんだ？
川に金を捨てるような提案だ。