四国新幹線

北陸や九州にあるのに四国にないのは明らかに人種差別

とーほぐ人のオイラから一言

　　　　 　 _, ,_
　　　　　(＾Д＾)　四国ﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　m9　 ヽ)
　　　　 /　　ﾉ
　　　　(,/＾ヽ)

四国新幹線があるとしても中央新幹線のあとだろうし、調査も一通り
済んでいるだろうしね。
中央新幹線が名古屋開業して大阪開業もその先に見えてくれば、四国
新幹線も現実味を帯びてくるんじゃないか。

＞国交省によると、数年前から四国新幹線の調査を疑問視する声が省内からも上がったが、
＞地元の反発を恐れ、事業は打ち切らず、調査費の支出を続けてきた。

地元でもとっくに諦めてるのに予算打ち切られたからって反発する馬鹿がいるのか？ｗ
むしろ特殊法人に予算付ける事が目的だったんじゃないか。

完全に終わりましたwおめでとうございます。

今度は道路予算からチビチビ融通してもらってやらなくてすみますから。
おおっぴらに新幹線調査費として財務省から嘘偽りのない予算をつけてもらう方向に大きく前進するな。

広島△△岡山△△△兵庫･大阪
　　‖　　　‖　　　　　　‖
愛媛△△香川△　　　淡
△△△△△△徳島＝路
△△高知△△△
　△　　　△
四国はたしかにまとめられやすいが
「四国島のほとんどが山で、ごくごく一部の平野だけに人がいる」
と考えた方がいい。（香川は平野率は高いが、絶対的な面積が狭い）
だから、隣の県とのつながりもうすい。
高速道路で4県がつながったのはつい最近だ。
つながったところで松山−徳島なんて四国の端から端まで
山を越えていくのに3時間、神戸−徳島の倍かかる。
つながりなら愛媛は広島と、香川は岡山と、徳島は京阪神との
つながりのほうが昔から強い。高知は、、、豪州？ｗ
（高知の文化が独特と言われるのもこのせいだとおもわれる）

朝日新聞見ました。
ｶﾜｲｿ

いよいよ四国新幹線にも、お鉢が回ってくる前触れといえなくもない。
道路関連予算とは完全に袂を分かち、新幹線そのものの必要性について世論が盛り上がってくる前兆現象だ。

リニアが大阪まで建設決定したら
また予算がつくまでのこと

ほんとに無駄な支出だったんだろな

スイスでは、国内の鉄道高速化に力を入れ
ゴッタルドベーストンネル・レッチベルクベーストンネルなど
長大なアルプス縦貫トンネルが建設中だが
この総工費は1兆3500億円という巨額である。

こんな巨額の建設費をどうやって捻出しているかというと
「公共交通改革基金」と呼ばれる基金があり、
この財源は、貨物トラックの重量に対して貸している距離連動型の税金、
ガソリン税、付加価値税から構成されている。
つまり日本で言う道路特定財源と同じだ。
しかもこの基金は1998年、スイスの国民投票によって創設が決められたものなのだ。

日本人はどうして世界の趨勢に逆行し
公共交通機関の分散化に取り組まないのだろう。
羽田〜新千歳は世界最多の航空旅客数を記録し
その輸送において大量の二酸化炭素が排出されている。
今こそ二酸化炭素排出削減に真剣に取り組まなければ
国際社会における日本の発言力を弱め、
優れた日本の環境技術に対する信頼性も失墜しかねない。

整備新幹線計画（北海道新幹線・北陸新幹線）はたとえ全ての路線を着工させたとしても建設費は約2兆円。
これは道路建設に使われる予算の1年分にも満たない。
10年間で59兆円を使い切るという無謀な道路中期計画を見直し
不要不急な道路を建設しなければ、増税せずとも道路特定財源から新幹線建設費は捻出できるのである。



でも長崎新幹線と四国新幹線は無駄

鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡
●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●━━━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●━━━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━＝＝●＝＝＝＝＝＝→
●●━━○●━━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━━●━●━●━●━○━●━━●━━●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→

静静富三熱小相横品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
空岡士島海田模浜川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
←＝＝＝＝＝＝━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●　最速達
←＝＝＝＝＝＝●━●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●　速達
←●━○━○━●●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●●　準速達
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅

＝＝＝リニア別線経由

＿＿
　　　￣￣￣二二ニ＝-
'''''"""￣￣
　　　　　　　　　　　-=ﾆﾆﾆﾆ=-


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／⌒ヽ　　　_,,-''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _　 ,（＾ω＾ ）　,-''";　　;,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　,_O_,,-''"';　',　:'　;;　;,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(.ﾞｰ'''",　;,;　'　;　;;　　':　　,'
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

FGTで十分だからフルは打ち切って正解だな。
つーか、長崎はもっといらんだろ・・・長崎本線の複線化で十分じゃないか。

>>965
長崎はオレもまったく同じ考えだな。

次スレはどうするの？
構想スレでもいいんじゃね？

>>956ｰ957
でも長崎は武雄を高架駅にしたからなぁ・・・
長崎本線の複線化だと武雄の設備が無駄にならないか？

>>958
構想スレ 2でいいんじゃね？
フルの大阪〜淡路〜四国〜大分は中止決定したが、岡山〜四国各都市のフリゲはまだやる気だからな。
フリゲの構想スレにすればいい。

調査費は中止されたけど
これからも基本計画路線な訳だから
構想スレでok

「四国新幹線」建設調査費の執行停止へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080522-OYT1T00688.htm

基本計画路線のうち調査費がついてたのは中央新幹線と四国新幹線だけだったんだな
おしいところまで来ていたのに

他にも採算とれてないとこあるのに四国だけ採算とれないからやめるとかふざけんな。

長崎（笑）

個人的には四国は在来線を充実させて、将来にわたってJR四国が存続できる環境を
作った方が住民の利益になると思うんだよね。
でも予讃線だけに限っても、複線化、一部高架化、桜三里新線なんて考えると
そのお金で新たにフル規格を引いたほうがましなのかもって考えてしまうな。

>>974
高速化工事ならばともかく、複線化するぐらいならば、
今となっては新幹線を造った方が費用対効果が高いんだってよ

リニアで良し。

北海道・山陽・四国リニアを建設せよ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1211313793/

ここ使おうぜ

妄想も、100ﾏｿ回×人すると、すべて実現する。

あと、高速鉄道の恩恵を受けてない地域は四国と宮崎・大分程度かな。

あとは在来線特急なりがあるし。

四国新幹線が建設されず、いろいろ経営努力するも基盤が脆弱のまま
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
JR四国だけが上場できずに国の擁護を受けながら残る。
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
どうしようもないので再国有化してJNSR(日本国有四国鉄道)になる。

四国新幹線はリニア待ちだから別にいいよ。
今下手に作られても返って困る。

>>981
心にもないやせ我慢乙。

明石海峡と紀淡海峡、どちらのルートで建設されると思う？
建設費、工事のしやすさ、需要見込みなど、どちらが有利だろうね。

橋？　トンネル？

>>975
在来線を第三セクターにしようにも引き受ける企業や自治体があるのかなあ？

豊予海峡トンネル建設でＪＲ九州四国合併

新幹線、高速道、下水道など、
なんで四国はインフラ全般が遅れてるんだろうな
本来、僻地の東北より優遇されてるはず
国政に送り込んでる政治家の違い？

自動車道のトンネル接収して

昭和47年３月の高松〜松山電化で、181系10両編成（クロ含）５本（クハ＆クロ８〜12番編成を主体に組み替え）や153系 ４Ｍ４Ｔ（クハ・サロ152・サハシ153）８両編成８本が優等列車用に転入した。
さらに80系やＥＦ58、ＥＦ10・15、ＥＨ10なども大挙して高松や松山、さらに新基地の伊予西条運転所に転属してきた。
昭和50年３月には八幡浜電化により、80系が増強され165系も転入。
昭和53年10月にいよいよ宇和島電化が完成して、特急しおかぜ用に181系はさらに新潟や長野から40番台、100番台編成も転入したほか、急行うわじま用に165系も増備された。
さらに松山〜宇和島間急行宇和海のうちの１往復には80系も使われ、昭和60年３月改正まで残ることになる。
昭和59年２月改正より電化当初からの車両の本格的な置き換えが進行し始めて、昭和61年３月で旧151系の181系は183系（一部1000番台）化され、動態保存用11番編成１本を除いて全廃。
また、80系も段階的にＪＲ化までに特急化が進み急行から格下げ使用の165・153系に置き換えが進み61-11改正で保存やイベント用に数本が車籍を残された以外全廃。客車列車も61-11改正でほとんど電車化された。
ＥＬはＥＦ60やＥＦ65に置き換えられてた。

とほほ

架空戦記を彷彿とさせるな。

地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208503248/

とりあえず次スレ立ててきた。上にあるとおり構想スレ。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211690132/l50

　 ∩∩　 　　　　　
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 ｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、徳島　/~⌒　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　高知　　/￣|　　　　/／i　香川 　/
　 　 |　愛媛　　|　 ｜　 　 　/　 （　　　　　） ｜　　　　｜
　　 ｜　　 　　｜　｜　 　　 | ／　　　　　　＼ |　　　　｜
　　 ｜　　　　 ｜　 ）　　 　／　　　／＼　　　＼| 　 　 ヽ
　　 /　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　｜
　　｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　/

じゃあ、こっちは埋め立てっつーことで

梅田

地図Zを使ってあなたの妄想新線 新駅を提案するスレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1208503248/

【フル規格か】四国新幹線構想スレ Part2【GCTか】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211690132/

ume

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃┌───────────────────────┐┃
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃
┃│　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　□■　　　　　　　　 　 　 　 │┃
┃│　　 　 　 　 　 　 　Microsoft　■□　 　 　 　 　 　 　 　 　 │┃
┃│　　　　　　　　　　　　　　Windows　　　　　　　　　　　 　 　 │┃
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃
┃│　　　　　 　スレッドをシャットダウンしています...　　　　　 │┃
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃
┃│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │┃
┃└───────────────────────┘┃
┃　　::::::::::::::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ::::::::::::::::::::　　┃
┗━━━━━━━━━━┳━━━┳━━━━━━━━━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　┃　 　 　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　┃　 　 　 ┃
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ━┻━━━┻━

銀河鉄道999

新竹取物語1000年女王

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。