丸の内線の延伸計画　　　

丸の内線は今のようにシンプルだからこそ使い勝手がいい

荻窪からは、環八を超え北上して「荻窪署前」「善福寺公園東」「立野町」「武蔵野市役所前」、そこから南下して「武蔵野署前」「日赤看護大」、そして終点「天文台北」

以上、武蔵野市役所ルート 続

方南町からは、北上して「熊野神社」「和田堀公園」、西へ「松ノ木ふれあいの家」「成三公園」、再び北上して「児童青少年センター」、再び西へ「中道寺」「南荻窪図書館」再び南下「高井戸署」、再び西へ「三鷹台」「三鷹署」「鷹場の湯」終点「天文台北」

以上、三鷹市役所ルート 続

だが、このままでは中野坂上駅及び新宿駅で混雑してしまう！
そこで登場するのが東西線の延伸である！
中野駅から「新高円寺」「阿佐ヶ谷団地」「豊多摩高運動場」「井の頭線高井戸」「久我山病院」「三鷹台団地南」、南下して「新川島屋敷通り団地」「野草園」、北上して「天文台下」終点「天文台北」

なお、方南町から中野坂上駅方面以北を延伸！
「中野坂上」「東中野」「新大久保」「東新宿」「都電荒川線早稲田」終点「池袋」

実際問題、混雑を緩くするためにはこうでもしなきゃどうしよもない

>>204-207

今日の２２時くらい、中野坂上発方南町行きにカップルが乗ってきた。男はスーツで女は白いブラウスに青く薄汚いバッグ。日焼け止めのくだらない話をしていた。私の足が踏まれたのでムカついて背中に唾を塗ってあげたくなった。

方南町駅西口の再開発の内容はどこに載っていますか？

丸ノ内線の延伸はまったくもって不要。
必要性がまったくない。
「便利」を求めるなら、便利な場所に住めばいいだけでしょ。
そーいう場所はそれだけ地代家賃も高いけどね。

本当に延伸させたいと思うならきちんとした活動でもしたらいいんじゃない？

丸の内線に快速運転は導入できないか？

丸ノ内線に快速は無理でしょう。導入する余地が無い。
普通列車の運行に影響が大きく尚且つ快速列車自体の快速性にもさしたる効果が無いという結果になる。

単に「駅に着いてもドアが開かない不便な電車」となる可能性大。

池袋−要町−千川−小竹−新桜台−桜台−練馬−中村北−上鷺宮−八成橋−井荻−今川清水−四面道−荻窪

>>214
環状化したいのだろうけど、池袋−小竹の道路地下は、複々線で既にフルに使ってる。
練馬−荻窪は、ルートにもよるが、用地買収や環８の工事が大変そう。
環８の道路構造は、エイトライナーが実現しない理由の一つでもあるが。

方南町から人見街道沿いに西へ延伸　中野車両基地は調布飛行場閉鎖して移転

方南町から永福町、下北沢へ伸ばして世田谷線と相互乗り入れで三軒茶屋迄

217です。
間違えました。
方南町から永福町、下高井戸へ伸ばして世田谷線と相互乗り入れで三軒茶屋迄

>>218
軌間が異なる（丸ノ内線1372mm、世田谷線1435mm）。　さらに、丸ノ内線は第三軌条集電方式。
どちらかを延伸することはできても、相互乗り入れは無謀じゃね。

京王線と都営新宿線が1372mmで、丸の内線は1435mmの筈だが。

世田谷線が1372 mm
丸ノ内線が1435mm
だな・・・どっちみち、駄目じゃねーか。

丸の内線って何ですか？
福岡県に住んでいてよくわかりません

釣りかい？　　まあとにかくこれを見てごらん。
ttp://www.tokyometro.jp/rosen/rosenzu/pdf/network1.pdf

東京で二番目に古い地下鉄路線だよ。

日本で今最優先で実行されるべき公共工事である

>>218
ついでに渋谷まで延伸して銀座線に直通すべき。

人見街道沿いにＩＣＵまで潜って、その先は高架で国立、立川まで即着工

＞２２２番さん、

丸の内線というのは、昔聞いた話ですが、新宿駅から、池袋駅に行くのに最も遠回りが
出来る地下鉄路線だそうです。線路の幅が一番大きく、真っ赤な車輌が広々しています。

中央線と京王線の間は鉄道空白地帯　こんなに人口密集して色んな施設があるのに
東八沿いに府中辺り迄は絶対必要だぜ

丸ノ内線延伸計画はたびたび持ち上がったが、京王の反対で頓挫している。

京王より小田急バスへの影響の方が大きい。
井の頭線は丸ノ内線接続すれば利用増で京王はお馬鹿だね。

>>230
井の頭線から京王線への利用者が減る。

外環の東八ＩＣと玉川上水の放射５号受け入れ条件として丸ノ内線延伸出せば良かったのに。
もうダメポ。

>>231
新宿が目的地なら初乗り運賃の関係で京王線使うだろうけどなあ。
乗換駅から乗る客には初乗り運賃がかからないのが困るなら、
方南町以西は京王にすればいい。

どのみち、京葉線延伸など、他の計画との調整が必要になる。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu3.jpg

>>225
丸ノ内線の車両は銀座線走れないんだよ。
だから銀座線を中野富士見町まで延伸した方がいいね。

>>235
？？　赤坂見附駅の渡り線経由で、銀座線車両が丸の内線に入って
中野工場まで回送されることは有るけど・・・　その逆はダメとな？

東八沿いに国立まで延伸即着工　でないと逮捕なのだ〜

>>228
そもそも東京の東側に地下鉄集中しすぎだよな
土地が低くてもし洪水になったら半分以上の路線は水没確実なのに
無計画にあんなに地下鉄作っちゃって誰が責任取るんだろうね

人口410万人の東京都多摩県にも地下鉄が無いのはおかしい
丸の内線は方南町から放射五号線、東八道路経由で三鷹、府中まで伸ばすべき

中央線三鷹・立川間の高架複々線は無理そうなので、いっそ立川から東八沿いに
東京まで地下で新線作って京葉線と接続がベスト。池袋行くなら新宿で山の手に
乗りかわえるから丸ノ内線は来なくていいわ。

>>238
作りたかったら合併して政令指定都市でも作ればいいだろう。

府中市、三鷹市、調布市、日野市、多摩市、武蔵野市で
合併なら、たしかに人口100万は超える・・。まあ、
構想段階から主導権争いで結局、実現しないだろうけどね。

田無とか保谷と一緒にしないで欲しいな　西東京市とか　何か今でもピンと来ない
つうか、武蔵野・三鷹は都下最前線なんで

おいおい、都下同士仲良くしろよな？
やるなら旧北多摩郡まとめて大合併で２００万人超える。
現市域どおりに区割りすれば文句も出ないだろ。
市役所は地理的交通的に中心になる国分寺でいいだろう。

不便なの分かって都下に住んでんだろ？

環８から西は不発弾がいっぱい埋まっていて掘るのがキケンだから
伸ばせないって話はホント？

おまえがほればいーだろ

東京が衰退するときはどこから衰退するか考えれば合理的

東八道路沿いに伸ばしたら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだろ。京王バスが死ぬと思うがｗ

殺せばいいじゃん
公道で食ってんだから

失業者対策で手掘りにしたらいいよね
日本中地下鉄だらけにしたらいい

トンネルだけ100年先に掘ってさ
とりあえず地下通路にするとかさ

天才だろ