丸の内線の延伸計画　　　

今現在、方南町、荻窪あたりで止まってる！
みんなこれで満足？
丸の内線の延伸計画を議論しよう！

東京メトロは１３号線の開業をもって路線延伸工事終了と発表していますが。。

青梅街道に沿って延長してもらいたいね！！

>>2
答申では上下分割方式(線路は第三セクター出資の会社が建設、
運営は東京メトロが行う等)なら問題なかろう。

とりあえず青森まで蒼穹に延伸しよう。

方南町から環七沿いを南に第一京浜にぶつかる辺りまで延伸してもらいたい。

方南町から環七沿いを南に父島辺りまで延伸してもらいたい。

せめて井ノ頭通りまで伸ばしたっていいのではないか。
西永福接続って感じで。

みんなで政治家に働きかけよう！
ところで誰にたのむ？

そりゃ石原さんでしょ。

それぞれ行き止まりなんだから、
結んで環状線にしよー。

809:非通知さん :2006/01/15(日) 15:58:07 ID:00OGDRKz0
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□
□!!!これを見た貴方は3日以内に死にます!!!■
■死にたくなければ､このﾚｽをｺﾋﾟｰして他のｽﾚに □
□10回貼り付けて下さい｡1時間以内にです!もし無 ■
■した場合は､今日寝ている間に富子さんがやってきて□
□貴方の首を絞めに来ます｡富子さんは太平洋戦争の■
■時に16歳という若さで亡くなった女の子で､未だに成 □
□仏していないそうです｡信じる信じないは貴方次第｡ ■
■今年になってからこのﾚｽを無視した人で､“呪われ □
□て死亡した人"が続出しています｡これは富子さんの ■
■呪い｡呪われて死んでもいいのならこれを無視するこ□
□とでしょうね｡ ■
■――貴方がこうしているうちに富子さんが後ろから見□
□ていますよ…｡ ■
■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□■□

荻窪から先、どうにか延伸して池袋まで延ばして環状にしたいが、
西武新宿線との交点をどこにするかが問題だ。
既存の急行停車駅に合わせて上石神井にすると、丸ノ内線が極端に遠回りになる。
図形の美的感覚でいえば下井草か井荻がいいが、急行が止まらないため乗り換えは不便になる。

>>2
東西線の 西船橋⇔勝田台 間
とか
南北線の 赤羽岩淵⇔浦和美園 間
みたいにすれば大丈夫！

むかし（もう15年くらい前）だけど荻窪から青梅街道の下を通って武蔵村山まで

伸ばすという計画があったでも都に却下されたみたい。

丸ノ内線って、とりあえずできたら新宿以西だけでも狭軌＆架線式にしたら、
延伸や他線との乗り入れの可能性も広がるのにね。

採算上ありえない夢物語。「便利になる」馬鹿は川島令三ひとりで十分。

いっそ、中央線複々線化が絵に描いた餅で混雑放置プレイの武蔵境に丸ノ内線をくれ。

方南町から井の頭通り〜人見街道拡幅〜久我山接続〜連雀通り拡幅でよろ。

池袋〜新大塚の間に新駅をｻﾝｼｬｲﾝ前とか

副駅名は乙女ロード前

荻窪から以西は延伸可能。

池袋ｻﾝｼｬｲﾝ前は怪しい？地下道がｻﾝｼｬｲﾝから豊島区役所まで繋がってるから無理らしいよ…。
首都？帝都の地下なんとか…みたいな本に書いて有った。

地下交差点にすればいいだけでは？

>>21
路線延長の必要はない。

周辺の鉄道整備状況、需要等を総合的に勘案しても荻窪から先へ
延ばすのは愚の骨頂。

延長しても投資に見合う客が得られない。

>>21
たとえ延長可能でも必要性は薄い。

交通の専門家・川島さんも丸ノ内線の伸延は必要ない、との見解。
素人がいくら吠えても無意味。

伸延

どう考えても延長の必要などないでしょ。鉄道が不足している地域でもないし。

架空線ならともかく、第三軌条の丸ノ内線をのばしても、郊外私鉄との乗り入れは技術的に困難。
現在の荻窪方・方南町方の利用状況から判断しても延長の必要性は極めて低い。

架空線と第三机上の両用電車ならイギリスで実用化ずみ

金がかかりすぎるでしょ。
対した需要が見込めるわけじゃあるまいし。

>>1 伸延要求は地域エゴに過ぎぬ。

フィンランドのヘルシンキでは、郊外地区に将来建設されるＬＲＴの車両を
第三軌条式の地下鉄に乗り入れさせる構想が進められてるよ。

どう考えてもいらないと僕もおもいます。

杉並以西の輸送事情が逼迫しているわけではなく、その必要性は大変に
低いでしょうね。

>>37
ヘルシンキの交通最混雑区域から見れば、
皇居を除く23区内はすべて逼迫地域と言ってよい

>>38
だから何よ。
それが丸ノ内線の延長が必要という理論には全く結び付かない。

今の公共交通体系で問題があるわけじゃなし贅沢言うな！

あのあたりに住んだことがありますが、中央線が若干混雑が激しい程度で
東西線・総武線直通・丸の内線とも首都圏の他の地域に比べれば混雑は
激しくなく恵まれた地域と言える。
丸の内線の路線延長などまったく必要ない。

池袋ｰ中野坂上を造ってα字運転にならんかな。
山手通り地下はもう空いてないが。
東京の地下鉄は郊外部でＹ字分岐する何とか式を
もっといっぱいやれば良いのに。海外なんか結構多い。

海外でやってるからって、マニア的視点で鉄道整備してんじゃないのよ。

マニア的視点というのもいまいちよく分からんが、
まあもう新規はないわな。
枝線を使えば容易に空白地帯を埋めたり、
盲点を整備できる気もしたが、
あくまで平面の地形図しか見てない妄想か。

>>41
同意。
13号線整備が完了ずれば東京の地下鉄整備は完了する。
新たな区間の新設はする見込みもないし、その必要もない。

そそそ、海外でやってるから日本でも、と主張する香具師は、
わが国は貧しいという認識に欠けてるんだよ。

まったくいらないよ、丸の内線の路線延長なんて

経営に与える影響や収支予想・乗客見込みがまるでなく、ただ思いつきで言ってる
だけだろ。

都市構造も通勤実態もまるで異なる外国と単純に比較しても何の意味もない。
そんなに外国の方式が好きなら大好きな外国で暮らしたらいいでしょう。

東京は夢のない都市になったな。
新線建設は片田舎の高速道路なんかよりは遥かに有用だと思うが。
41のようなニヒリスト、48や49のような揚げ足取り屋が
妙にデカイ顔してる。

>>50
あまりにも世間常識に疎いから皆あきれているだけ。

どんな新線も、建設前は少なからず常識外れに見えるものだ。
これは歴史をみれば明らか。
すべては頭で想い描く理想(妄想)からスタートしてる。
世間常識のある方々は「こんな新線どうだろう」
みたいなのは皆無なのかね。
お題の丸の内に限って言えば延伸の必要性は別に感じないが。

>>49
都市計画も交通計画も、日本のは所詮海外先進国の焼き直しだよ。
ヤクザやケイサツの利権が立ちはだかってどうにもならないところを
修正してるだけの話だよ。

なんか話が丸の内線からずれてるな…

とりあえず環八と川越街道にあなあけて、環状線にしる。

池袋から光が丘に直通っていうのはどうかな？

荻窪口も方南町口も乗車密度が低く、投資効果に見合う需要はないよ。

エイトライナー開通後に荻窪〜練馬高野台を相互乗入れして、
丸の内線は高野台から目白通りの下通って池袋方面に向かえばいい。

交通のネットワーク化という視点からは方南町終点は勿体無い。
素直に方南通りを西進して西永福。
もしくは永福町に廻して、さらに下高井戸、
そして世田谷線を地下化して乗り入れ三軒茶屋まで。
中量輸送の半環状線を想定。
荻窪側はJRの休日快速停車駅に取り付けてあるわけだから文句無し。100点。

荻窪から環八を通って光が丘、そこから池袋というのはどうかな？

>>59
京王が絶対に許さないだろう

方南町はホーム短いんだろ？じゃあ支線は渋谷に延伸して銀座線に乗り入れればよいかと。

客が見込めぬのに延長しろとは地域エゴ。

方南通りに第二中央線ができるって地元の区議が言ってたらしい
いつ着工？

中央線と京葉線が乗り入れる奴？あんなの途中駅なんか作らないから関係ないぞ

>>61のような話は各地でしばしば耳にするが、
私設鉄道会社が許すとか許さないとか、全然関係ないだろ。
どこにも鉄道なんか建設できなくなる。

こういう場面ではどこの都市でも議員が暗躍するんじゃないか？

>>43
海外の鉄道はマニア的視点で建設されてるんですか？

>>68
ｵﾏｴの言う事がﾏﾆｱっぽい、という意味だろ。
屁理屈抜かすなよ。

>>69
はぁ？
理論的な疑問だ。
お前の頭こそ屁。さっさと死ねば？

>>69は高卒チンカス

本日の高卒ＩＤ＝mjIyWIF4O　本日の高卒ＩＤ＝mjIyWIF4O　本日の高卒ＩＤ＝mjIyWIF4O　本日の高卒ＩＤ＝mjIyWIF4O　本日の高卒ＩＤ＝mjIyWIF4O
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鉄ｦﾀって>>72の朝鮮人みたいな人間だけなのですか？

>>70
生意気。
悪質な掲示板荒らしのくせに。

>>73
はぁ？
だれが鉄ヲタなんだよ？
鮮人はお前だろうが。

>>74
それは因縁つけてるお前だろ。

>>72
まさに狂気の沙汰ですね。
中卒で、高卒者にｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ持っているのかも知れませんが・・・・。

まさに議論以前の低レベル。>>72のようなバカはほっとけよ。

伸延は必要ないが、あまり熱くならないで。

荻窪口はルート的に武蔵関経由ひばりヶ丘延伸でどう？
（もっとも西武が反対しそうだが）

>>65
ごねて高井戸付近に駅できたりして。

>>79
その根拠と採算の見通しは？

単なる思いつき提案なら小学生でも出来る事。

>>79
ガキのままごとと現実の区別がつかないらしい。

仮に延長しても新規投資に見合う客数は確保できず、採算性が悪化するのは必死。

青梅街道を西進して田無ってのが大昔に妄想されたそうだが
田無は遠いが北裏くらいならどうだ？
その際にはトロピカルが大ピンチになるが。

青梅街道の地下をさらに伸ばして第２中央線にする。
拝島あたりまで延長。

実現不可能なことを机上の空論で延々と議論しても何の意味もない。

思考実験って言うんだよ

>>86
偉そうに、何おまえ。

丸ノ内線は需要が減少しており延長等は到底考えられない。

>>87
この程度で反応するなんて

もーいいよ
おまいらの協力を当てにしたオイラがバカだた

>>90
よく自分を自覚してる。今頃気づくなんてね。

>>91
って18時間後にレスしてるお前は何？っていうオレもオレ。。。

ｸｿｽﾚだから誰も来ないこと位わかりそうなもんだけど…

【脱税野郎】なぎ ◆Cmr3000IN.＝ いちご＝◆yJ1RKONAMI
ttp://live25.2ch.net/test/read.cgi/market/1175237704/
脱税を認識している悪質な脱税野郎で犯罪者です

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/livemarket1/20070313/bEJxNE05bGIw.html
24 ：なぎ ◆Cmr3000IN.：2007/03/13(火) 02:24:13 ID:lBq4M9lb0
１億以下で来るなんて聞いたことがない

29 ：なぎ ◆Cmr3000IN.
１０００万以下ならまずスルーされる
そいつ捕まえるのにいくら税金使われるか考えたら誰も捕まえようと思わない
働いて源泉は馬鹿
アホらしいだろ

大型連休後半の初日で新幹線は大入り盛況だった。

丸の内線個人的にはすごく好きな路線ではあるが・・・
中野富士見町や中野新橋のほうにわかれてる部分は支線なの？

中野富士見町駅にｴﾚﾍﾞｰﾀｰ２基新設され、地上〜ﾎｰﾑの行き来が便利になりました。

丸の内線の延伸はありません。
これからは新交通システム＆ＬＲＴの時代です。

支線の昼間5分間隔で揃えて欲しい
ﾜﾝﾏﾝだから

日本の司法制度は、遺族の苦痛に配慮していない。 性犯罪の現実と被害

東京都足立区東綾瀬で、１８歳と１６歳の少年が帰宅中の女子高校生を誘拐、両親も
同居する自宅に監禁し、暴行殺害する事件が発生した。４０日の監禁中、少年らは
被害者の陰毛を剃り、手足に揮発性オイを塗ってライターで火をつけ、熱がるさまを
見て笑い転げた。遺体の性器及び肛門にはスポーツドリンクの瓶が突き刺ささっていた。
　このような犯行にもかかわらず、未決勾留期間が刑期に算入され、仮保釈制度が適用
されるため、主犯以外は最高でも６年半で仮出所、主犯も今年には仮出所した。
服役中は給料（作業報奨金）が支払われ、土日休業、平日は毎日３時間の自由時間がある。
主犯は７月には大検（高校卒業程度認定試験）を受験するという。
　受刑者１人当たり月２０万円の税金が投入され、被害者側の税金（消費税を含む）
で賄われている。一方、被害者の遺族は、警察の検死場所から遺体を引き取るための
自動車代まで支払わねばならなかった。　女子高生コンクリート詰め殺人事件 より

　　詳細は、女子高生コンクリート　lynch　で検索できます。　

>>99 増便が必要で供給過剰になる。
現在は昼間に約５分〜１１分間隔。これでも多すぎる位。
一定間隔にするなら１０分間隔が適当。

方南町〜中野富士見町間は廃止。
車庫がある関係で中野富士見町〜中野坂上間は廃止できないだろうが。

丸の内線ぼろいからな〜

>>102
廃止の根拠が理解不能
なんで廃止なのか？
するわけがないだろう

あの線はな…

ﾌｶｲｼﾞｼﾞｮｳｦｶｶｴﾀﾛｾﾝﾀﾞｶﾗﾀﾞ
ﾂ ｼｭｳｷｮｳ

浅草線の西馬込止まりも、東急の圧力らしいね。

東京都交通局が西馬込から先は需要面から必要ないと判断した。

>>106
この手の役人口調で現状追認するだけの奴に何か名前がほしいな。
キャラが確立されてる。

スレのタイトル直せよ。

丸ノ内線の延長はまったく必要ない。

延長しても採算ラインに乗る需要などないだろ。

荻窪からは西武線か東武線に
方南町からは永福町に止まって世田谷線につなげてほすぃ

需要・地域の鉄道密度や混雑度・将来性を総合的に勘案しても延長は極めて困難

そういわれればそうでしょうが

>>111
そこまで行ったら三軒茶屋から渋谷に延伸して銀座線とつなげるべきだろう。

延長反対

現状路線で何ら問題はなく延長などすべきじゃない。

丸の内線は下関まで延長運転すべき

>>117

丸の内線は平壌まで延長運転すべき

荻窪から先は北のほうへ延長してほしい
あのへん南北の交通アクセス悪すぎなんだよ
環７の下あたりに線路つくれ

環七がどこ通ってるか知ってんのか？

>>118
甘いな、伊勢の赤福より甘いぞ!!
最低バグダッドまで延長せんと採算とれん

>>120
都内。

荻窪から延伸したらバスから大量に客を取り込める。
さらに所沢まで伸ばせば、西武からの客も取り込めてかなりのドル箱路線になる。

有楽町旧線か東上線につなぐ

井の頭線を３キにして銀座線と繋ぎ
丸の内線方南町延長西永福乗り入れ
荻窪延長吉祥寺接続で環状運転
池袋と浅草も無理やり結んで完乗してー
幹嬢勧請艦上灌頂

単に荻窪と方南町を環七直下経由で繋げばいいんでないかい？

入間基地は軍民共用化されるそうだから西武池袋線との
相互乗り入れがいいと思う。物理的可能性はどうだろう？

方南町から永福町まではなんとか延長してください
お願いします

>>128
方南町から道路の下を真っ直ぐ進むと西永福に着きますが何か？

荻窪以遠は善福寺公園付近まで伸ばしてくれると嬉しいですがね…
外環が出来て青梅街道とのインターが出来ると渋滞するとかなんとかで…

8の字運転は厳しいとしても、田無延伸くらいはがんばってやってほしいね。

8の字運転は厳しいとしても、∞の字運転くらいはがんばってやってほしいね。

支線の中野富士見町までは理解出来るんだが、方南町までの存在がよくわからない。西永福までならわかったのだが。京王の圧力で短くなった結果なのかBなお話の結果なのか・・・。というかそもそも方南がBだったってのは本当なのか？

>>128
>>133
おれも方南町どまりなのが不明。
こないだ方南町行ったけど、改札が封じ込めてた
「もうこれ以上延長はしません」見たいな感じで。

>>131
荻窪〜西荻窪〜善福寺公園〜北裏〜柳沢〜田無

みたいな感じか？

池袋駅から先も延伸して欲しいんだが、
できないの？？？

>>135
漏れも中野坂上への延伸を強く希望します。

>>133
中野富士見町どまりってなによ
地図を見たら、環七までは到達させようと誰でも思うだろうが、このﾀｺ

埋まってるから

>>137生意気な野郎だな

>>134
いいなぁ、善福寺公園！
ガキのころ、立正佼成会大聖堂の近くに住んでたのだが、
友達と善福寺川沿いをひたすら自転車で遡ってよく遊びに行ったものだ。
東女の綺麗なお姉さんたちから、まー可愛い坊やたち、とか言われて
ボートに一緒に乗せてもらったりした。いい思い出だ。
ひょっとしたら、あの中に竹下景子さんとか居らしたのかなぁ。
って、もーとっくに卒業してバリバリの女優さんになっていらっしゃいましたよ。
というわけで、方南町から善福寺公園までの延長は賛成です。

>>137そう思うのは現実を知らない素人ばかりでしょう。

素人...

>>140
方南町からじゃなくて荻窪からだﾊﾞｶﾔﾛｰ

>>143
とてつもない馬鹿

半年以上乗っていなかったが、久々に乗ったら停車時の衝動が酷いんだけど、TASCが悪いんかな？
銀座線はスムースに止まるけど。

>>145
丸ノ内線は運転が荒いことで有名。
中野坂上〜新宿間の急ブレーキで何十回も
吹っ飛ばされそうになった。

中野坂上〜新宿間に変な駅できたせいじゃないの？
あれができる前は、これだから帝都高速度交通と言うんだと納得するほど
ぶっ飛ばす駅間だったんだぜ。
あんな変な途中駅ができたせいで、スピードは落としたくないのに駅があるし、
ってんで変てこなことになっちまったんだよ、きっと。

>>146 147

サンクス。

しかし、TASCって停止まで制御してるはずだよね。
停止したらブレーキハンドル倒すと思うが、停止前にブレーキハンドル倒すとかしてるのかね。
銀座線より後に導入されたのが質が落ちているなんて？ですな。

>>147

おれもあの駅があるのかよくわからない。
朝の通学時間帯（7:30-8:00）なんて、利用者いないからなぁ

無理かもしれないけど通勤急行とか出ないのかな・・・

>中野坂上〜新宿間

東京医大病院があるからね。
それに、なにより周辺の再開発を見越してのことでしょ。
再開発がさらに進んだら、将来的にはもう一駅ぐらい
必要ではないかと思うぐらいだ。

一体全体丸ノ内線新宿以西を低速度交通にする陰謀は誰の企みだ？

>>151
新宿以西しか使わない俺にとっては迷惑・・・

南延伸がいい。
荻窪からぎゅいーんと曲がってカンパチ下を南下、一気に羽田空港か、田園調布までいく

方南町が不便なのがなんか嫌。
延伸が無理なら１４号線つくって乗換駅にしてほしい。

池袋〜小竹向原〜練馬〜野方〜高円寺〜方南町

見たいな感じで。

そしていつか直通して環状線にしてほしい

延伸一つ取っても
いろいろ考え方があるんだな。

地図を見れば、感の良い奴はピンと来るよな。
ttp://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E139.39.38.6N35.40.48.8&ZM=9

うん、ピンと来た
方南町のほうへ曲げるべきではなく、
神田川に沿ってひたすら進むべきだったと

方南町から先は、京王のテリトリーだから延ばせないらしいんだけど、京王の路線として延ばせればなあ。
しかし京王にとってはほとんどメリットがない。

どうみても立正佼成会だろ常考

立正佼成会って振興宗教かなんかなの？
むかし、カラジャンという人のコンサートやって
一夜で５０００人とか集めたんだってね？
卒倒者とか出なかったんだろうか？

立正佼成会は日蓮宗の一派

日蓮系の新宗教ってとこかな？

っ創価学会

丸の内線、車内が暑すぎなんだよ〜
ラッシュで人がワンサカいて、ただでさえ暑いのに
冷房が弱いんだよなぁ＞＜

延伸よりも、新宿〜中野坂上・中野新橋間の混雑対策に
手をつけて欲しいねぇ。

>>165
方南支線を京王に売却した上で中野新橋〜丸ノ内線新宿直通の急行線追加、
さらに方南町〜西永福〜千歳烏山急行線追加ですね、わかります。

>>166
ここは俺の妄想を吐露する場じゃねえんだよ

>>166
支線を売却したところで、京王には何のメリットもないんじゃない？

千歳烏山〜新宿は既に明大前・笹塚経由の京王本線があるわけだし・・・

延長なんてナンセンス
ヲタの妄想

老朽化でトンネル改修という状況にでもならない限り、ノータッチでしょ。
第三軌条だし、私鉄が乗り入れられないから。

>>168
賛否や評価はともかく、陳情が出るレベルの動きはあったのよ。
都議会は相手にしなかったが。

> 1990年代後半に荻窪から朝霞方面への延伸に関する
> 陳情が都議会で出されていたが、結局消滅した。

やっぱ、方南町支線を延長して、東急世田谷線とつなげて、
三茶からは頑張ってもらって、銀座線に接続。

どうでもいいけどさ
方南町駅のエレベーターはいつ設置するの？
特に西口のほう結構深くて階段たいへんなんだよ

まずは、真っ赤に白帯、その帯の中に訳のわからん銀色の飾り、・・・の塗装復活！
話はそれからだ！

池袋から小竹向原経由で新座まで延伸するべき

線路の形が違うから、他線乗り入れは無理よ。

いや他線乗り入れとは言っていないぞ

> 池袋から小竹向原経由で

この時点でアウトっしょ。
有楽町線、副都心線で既に地下は使いきっとる。

荻窪から先は、地下余りまくり。
需要も凄まじいので、延伸で一気にドル箱路線へ。
そして夢の新宿止まり撲滅も実現。

方南町〜荻窪を環七経由で繋げたらいいじゃん。

なぜ、延伸出来なかったかを知らねば

東京から東北新幹線に乗り入れて仙台までいってほしい。

では池袋から大山経由で新座に


荻窪から八王子まで延伸

何故荻窪から先はドル箱決定なのに、延伸へ動かないんだろう？
田無あたりまでの短い延伸でも、間違いなくバスからの客を一気に
取り込めるよ。

延伸のネックは幾つもあるけど、方南町の辺りだけ見ても、
延伸をまったく想定してないんじゃ？

駅の構造といい、交差点の立体交差といい、環状七号線地下調節池といい・・。
「ここから先へは行かせない」、みたいな意思すら感じるわ。

>>181
新座方面は、まず無いから・・「東武東上線を使え」と言われるのがオチ。

>>182
関東バスと西武鉄道の猛反発を押しのけられるほどの世論が無いから。
そりゃ荻窪から善福寺−北裏−田無となれば有楽町線や南北線の末端区間より利用客は多いだろうさ。

>>185
そのルートだと積み残し発生だな
6両じゃ足らない

それは、方南町からスイッチバックしてどこかへ延長しろってことだろう

丸の内線の発車メロディーがこちらのユーザーさんがたくさん所持していました。
前から気になってたメロディーなので助かったｗ

東京メトロ　丸ノ内線　発車メロディー　新宿、荻窪方面
http://jp.youtube.com/watch?v=Fm4_rD6cJ6A&feature=related
東京メトロ　丸ノ内線　発車メロディー　池袋行き
http://jp.youtube.com/watch?v=UGKtIm0Jtgc&feature=related
東京メトロ　丸ノ内線　発車メロディー　（改造）
http://jp.youtube.com/watch?v=POWaPlGtVLE&feature=related
BVE 　旧営団地下鉄丸ノ内線　荻窪−南阿佐ヶ谷
http://jp.youtube.com/watch?v=E9J-KYthvlY

本線は、善福寺から北裏。
支線は方南町から大宮八幡あたりで北上、
松ノ木地区を貫いて、成宗（五日市街道営業所）あたりまで延伸を希望。

曲げる必要ないだろ真っ直ぐ伸ばせよ
東八道路沿いに三鷹野崎、野川公園、多磨霊園、府中教習場までな

延伸で最大の障壁となるのが、方南町付近の構造なんだけどね。
>>183にも書かれてあるように。

３０ｍ道路沿線は東京でも残り少ない鉄道不毛地帯だからあってもいいかも

中野坂上〜新宿複々線化で
方南町〜新宿間折り返し、お願い

むしろ、方南町は放棄して、延伸された京葉線の駅に造り変える方が良いかも。
かなり先の話だろうけど。

>193
中野坂上と新宿の間が混んでるから遅れるんじゃなくて
荻窪で折り返したダイヤに無理やり遅延がピークの新宿どまりをそのまま新宿始発と
ダイヤにもぐりこませようとしているからおきてるんだよ
東高円寺の時間調整も新中野の時間調整も中野坂上の時間調整も荻窪発が遅れてるわけじゃなくて
新宿折り返し電車を筋に入れるために待ってるだけだよ

そうなんだよな。
現にダイヤが乱れて修正不能な時は全て荻窪折り返しになるし。

最初から全部荻窪折り返しにすればいい。

新宿折り返しがある現状だと一部の人が新宿から並んだら今までは座れたのに不便になるとか言うクレームが来るから不可能なんだよな
ダイヤを守るには新宿折り返しを廃止するしかありえないけど。
四谷と赤坂見附間の混雑が酷いためといってるのに、なぜか荻窪新宿間は新宿手前では折り返し待ちでは遅れるけど、新宿と赤坂見附の間ではなぜかダイヤが少し復旧しているという矛盾。
10年位前はもっと新宿折り返しは少なかったのに

新宿折り返しを廃止して、それを全部
方南町行きに、は無理？

新宿から座ったってすぐ降りるだろうになぁ。

>>198
新宿始発を廃止すると、中央線利用者が荻窪から乗るようになるから儲かるよ。

方南町西口の再開発はどうなっているんでしょうか。

丸の内線は今のようにシンプルだからこそ使い勝手がいい

荻窪からは、環八を超え北上して「荻窪署前」「善福寺公園東」「立野町」「武蔵野市役所前」、そこから南下して「武蔵野署前」「日赤看護大」、そして終点「天文台北」

以上、武蔵野市役所ルート 続

方南町からは、北上して「熊野神社」「和田堀公園」、西へ「松ノ木ふれあいの家」「成三公園」、再び北上して「児童青少年センター」、再び西へ「中道寺」「南荻窪図書館」再び南下「高井戸署」、再び西へ「三鷹台」「三鷹署」「鷹場の湯」終点「天文台北」

以上、三鷹市役所ルート 続

だが、このままでは中野坂上駅及び新宿駅で混雑してしまう！
そこで登場するのが東西線の延伸である！
中野駅から「新高円寺」「阿佐ヶ谷団地」「豊多摩高運動場」「井の頭線高井戸」「久我山病院」「三鷹台団地南」、南下して「新川島屋敷通り団地」「野草園」、北上して「天文台下」終点「天文台北」

なお、方南町から中野坂上駅方面以北を延伸！
「中野坂上」「東中野」「新大久保」「東新宿」「都電荒川線早稲田」終点「池袋」

実際問題、混雑を緩くするためにはこうでもしなきゃどうしよもない

>>204-207

今日の２２時くらい、中野坂上発方南町行きにカップルが乗ってきた。男はスーツで女は白いブラウスに青く薄汚いバッグ。日焼け止めのくだらない話をしていた。私の足が踏まれたのでムカついて背中に唾を塗ってあげたくなった。

方南町駅西口の再開発の内容はどこに載っていますか？

丸ノ内線の延伸はまったくもって不要。
必要性がまったくない。
「便利」を求めるなら、便利な場所に住めばいいだけでしょ。
そーいう場所はそれだけ地代家賃も高いけどね。

本当に延伸させたいと思うならきちんとした活動でもしたらいいんじゃない？

丸の内線に快速運転は導入できないか？

丸ノ内線に快速は無理でしょう。導入する余地が無い。
普通列車の運行に影響が大きく尚且つ快速列車自体の快速性にもさしたる効果が無いという結果になる。

単に「駅に着いてもドアが開かない不便な電車」となる可能性大。

池袋−要町−千川−小竹−新桜台−桜台−練馬−中村北−上鷺宮−八成橋−井荻−今川清水−四面道−荻窪

>>214
環状化したいのだろうけど、池袋−小竹の道路地下は、複々線で既にフルに使ってる。
練馬−荻窪は、ルートにもよるが、用地買収や環８の工事が大変そう。
環８の道路構造は、エイトライナーが実現しない理由の一つでもあるが。

方南町から人見街道沿いに西へ延伸　中野車両基地は調布飛行場閉鎖して移転

方南町から永福町、下北沢へ伸ばして世田谷線と相互乗り入れで三軒茶屋迄

217です。
間違えました。
方南町から永福町、下高井戸へ伸ばして世田谷線と相互乗り入れで三軒茶屋迄

>>218
軌間が異なる（丸ノ内線1372mm、世田谷線1435mm）。　さらに、丸ノ内線は第三軌条集電方式。
どちらかを延伸することはできても、相互乗り入れは無謀じゃね。

京王線と都営新宿線が1372mmで、丸の内線は1435mmの筈だが。

世田谷線が1372 mm
丸ノ内線が1435mm
だな・・・どっちみち、駄目じゃねーか。

丸の内線って何ですか？
福岡県に住んでいてよくわかりません

釣りかい？　　まあとにかくこれを見てごらん。
ttp://www.tokyometro.jp/rosen/rosenzu/pdf/network1.pdf

東京で二番目に古い地下鉄路線だよ。

日本で今最優先で実行されるべき公共工事である

>>218
ついでに渋谷まで延伸して銀座線に直通すべき。

人見街道沿いにＩＣＵまで潜って、その先は高架で国立、立川まで即着工

＞２２２番さん、

丸の内線というのは、昔聞いた話ですが、新宿駅から、池袋駅に行くのに最も遠回りが
出来る地下鉄路線だそうです。線路の幅が一番大きく、真っ赤な車輌が広々しています。

中央線と京王線の間は鉄道空白地帯　こんなに人口密集して色んな施設があるのに
東八沿いに府中辺り迄は絶対必要だぜ

丸ノ内線延伸計画はたびたび持ち上がったが、京王の反対で頓挫している。

京王より小田急バスへの影響の方が大きい。
井の頭線は丸ノ内線接続すれば利用増で京王はお馬鹿だね。

>>230
井の頭線から京王線への利用者が減る。

外環の東八ＩＣと玉川上水の放射５号受け入れ条件として丸ノ内線延伸出せば良かったのに。
もうダメポ。

>>231
新宿が目的地なら初乗り運賃の関係で京王線使うだろうけどなあ。
乗換駅から乗る客には初乗り運賃がかからないのが困るなら、
方南町以西は京王にすればいい。

どのみち、京葉線延伸など、他の計画との調整が必要になる。
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha00/koho00/tosin/kotumo/images/zu3.jpg

>>225
丸ノ内線の車両は銀座線走れないんだよ。
だから銀座線を中野富士見町まで延伸した方がいいね。

>>235
？？　赤坂見附駅の渡り線経由で、銀座線車両が丸の内線に入って
中野工場まで回送されることは有るけど・・・　その逆はダメとな？

東八沿いに国立まで延伸即着工　でないと逮捕なのだ〜

>>228
そもそも東京の東側に地下鉄集中しすぎだよな
土地が低くてもし洪水になったら半分以上の路線は水没確実なのに
無計画にあんなに地下鉄作っちゃって誰が責任取るんだろうね

人口410万人の東京都多摩県にも地下鉄が無いのはおかしい
丸の内線は方南町から放射五号線、東八道路経由で三鷹、府中まで伸ばすべき

中央線三鷹・立川間の高架複々線は無理そうなので、いっそ立川から東八沿いに
東京まで地下で新線作って京葉線と接続がベスト。池袋行くなら新宿で山の手に
乗りかわえるから丸ノ内線は来なくていいわ。

>>238
作りたかったら合併して政令指定都市でも作ればいいだろう。

府中市、三鷹市、調布市、日野市、多摩市、武蔵野市で
合併なら、たしかに人口100万は超える・・。まあ、
構想段階から主導権争いで結局、実現しないだろうけどね。

田無とか保谷と一緒にしないで欲しいな　西東京市とか　何か今でもピンと来ない
つうか、武蔵野・三鷹は都下最前線なんで

おいおい、都下同士仲良くしろよな？
やるなら旧北多摩郡まとめて大合併で２００万人超える。
現市域どおりに区割りすれば文句も出ないだろ。
市役所は地理的交通的に中心になる国分寺でいいだろう。

不便なの分かって都下に住んでんだろ？

環８から西は不発弾がいっぱい埋まっていて掘るのがキケンだから
伸ばせないって話はホント？

おまえがほればいーだろ

東京が衰退するときはどこから衰退するか考えれば合理的

東八道路沿いに伸ばしたら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだろ。京王バスが死ぬと思うがｗ

殺せばいいじゃん
公道で食ってんだから

失業者対策で手掘りにしたらいいよね
日本中地下鉄だらけにしたらいい

トンネルだけ100年先に掘ってさ
とりあえず地下通路にするとかさ

天才だろ