空港と高速道路、空港と高速鉄道は連合体

ドイツやフランス、オランダ、デンマークでは空港+高速鉄道、
はたまた空港+高速道路が握手して多大な効果を上げている
　
さあ好き放題語ってちょーよ

重複スレッド
鉄道と航空の協調について議論しよう
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141383125/l50

そりゃ空港+鉄道に関してはね
　
しかし航空+高速道路はここでも語っても良い気がするが

もしかして航空＋高速道路に関してもそこで語って良いとでも?

成田はとっくの昔に「新空港」ではなくなっているのだから、
「新空港自動車道」という名前も「成田空港自動車道」に改めるべきだ。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.46.42.877&el=140.21.32.925&la=1&sc=4&skey=%BF%B7%B6%F5%B9%C1%BC%AB%C6%B0%BC%D6%C6%BB&CE.x=355&CE.y=202

成田空港からの鉄道に高速バス並の行き先の多用さがほしいな。
成田線我孫子口を複線化して快速を走らせるなりしてほしい。あと空港駅の拡張と複線化があれば良いな。

成田空港からの鉄道に高速バス並の行き先の多用さがほしいな。
成田線我孫子口を複線化して快速を走らせるなりしてほしい。あと空港駅の拡張と複線化があれば良いな。
行き先は水戸 日立 土浦 上野経由宇都宮 いわき 小田原 大月 上野経由籠原とかかな

>>6
＞成田空港からの鉄道に高速バス並の行き先の多用さがほしいな。
多様さはいらんでしょ。
＞空港駅の拡張と複線化
これは賛成。でも増発できるようになってもJRはN'EXに乗ってほしいから快速は増発しない予感。。。

連合軍

京成が高速化するけどターミナルが上野って微妙
ラッシュ時でも空港には行かなきゃいけないし、NEXも高速化してほしいね
羽田空港は、東海道新幹線と東北新幹線が乗り入れるべき。

高速道路なんて、空港のおまけ、いわゆる属物という観点のもと、それを原点に拡張して行ったんだよね

高速道路と空港は別だなんてことはない

例えば山陰なんかは隠岐を除けば4箇所も出来てしまった
鳥取空港が存在してなかったら今頃鳥取市には高速道路が延びていたろう
米子・岡山・但馬各空港のフィーダー路線として
暇な空港作るより遥かに効果的だし空港会社の経営にもプラスになったのだから

成田新高速開通で、京成側は拡張されます。

日本の空港と高速道路の共通点はアクセスが悪いこと。地方はせっかくある宝物を半分ドブに捨てているようなもの。空港と高速道路と鉄道をうまいこと組み合わせて行けばいい。

アクセスが良いと用地買収や騒音が問題になりますよ

そうなんだよ
鹿児島や広島など郊外移転した空港は将来の規模拡張と騒音対策で移転したし
しかも高速道路と有機的に結びつけたのが高い効果を上げた
千歳は最初から札幌郊外だったけどね

日本だけがそんなにアクセス悪いのか。
海外は騒音対策しないのね

ケイトク空港とかじゃない？ あれはあれで面白かったけどね。パイロットの負担が大きいから別の島に移転して正解だったと思う。

アリの巣コロリってあるじゃん。
蟻の行列にポンと置くと、一瞬ビックリして列が乱れる。
邪魔だなと言わんばかりに迂回する列が出来る。
そのうち好奇心旺盛な一匹がアリの巣コロリに入る。
そいつをマネして何匹も入る。
毒とも知らずにツブツブを運び出す。一匹が一粒づつ。
いつのまにか行列はアリの巣コロリが折り返し地点になる。
黄色い粒と黒い蟻が作り出す模様は綺麗で見てて楽しい。
一匹が一粒づつ、丁寧にせっせと毒の粒を運ぶ。
せっせと、せっせと、せっせと、せっせと。
蟻さんって働き者だなと思う。俺も頑張らなきゃなと思う。
次の日、あれほど沢山いて俺を困らせた蟻が一匹もいない。
ほんとにいない。探してもいない。泣きたくなった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


このﾚｽを見た人は４日後にあなたの大切な人がいなくなるでしょう・・・・
それが嫌ならこのﾚｽを５つの板にｺﾋﾟﾍﾟしてください。　
信じるか信じないかはあなた次第です。

　高速バスって意外と面白いね。
リムジンバスとかは羽田と成田を拠点にしてうまい感じで商売してると思う。
でも不採算なバスもあるけどね。

この間は成田から赤坂方面のリムジンバスが乗客１人のまま出発してた。

僻地

省庁分割やろうぜ

空港行政＝航空交通管理省
鉄道行政＝地上公共交通管理開発省
道路行政＝地上交通管理推進省

>>12
海外と日本との典型的な違いが現れている
http://www.mediafire.com/?9nzjj2htczj

>>21
ヘルシンキはVR(フィンランド鉄道)が空港アクセス鉄道の建設に間もなく着手すると聞いてたけど、
その図によると、地下鉄でのアクセスも検討されてるんだね。
高速道路はインターチェンジが多くて便利そうだね。

ん？　そっか、この赤い点線は地下鉄の検討線なんだ。
自分で紹介しておきながら、鉄道関係のことは詳しく見てなかった。

とにかく、ヘルシンキ・ヴァンター空港周辺の高速道路を含めた道路全般や
ＩＣの配置などは本当によく考えられてると関心するよ。

笊や穴が鉄道事業者にお布施するとも思えないが。

>>24
　鉄道事業者が航空会社の大株主なんてことは珍しくないけどな。

このスレってスキポールみたいな空港を作ることが意図なの？

>>21
その図見たいんだがもう一回アップしてもらえないだろうか？

あしたはあしたの風が吹く。

保守

空港＋高速＋港は連合体

茨城空港と高速鉄道の連合体を！

ＴＸ　東京駅茨城空港乗り入れ・標準軌に改軌
京急　北品川から地下専用線で東京駅乗り入れ・穴守立体化
北総　新柴又から地下新線で東京駅乗り入れ・成田空港直結

羽田・成田・茨城空港と東京が標準軌で直結
全線ホームドア＆踏切廃止＆山形秋田新幹線車両を改造して
200km運転できれば○○新幹線と名乗れるかも・・・

ついでに京王も改軌＆東京乗入＆高幡不動〜横田？で
仲間に入れてあげますか。

面白いな。こーゆー考え方はいいね。

>>32
浅草線の東京駅計画は、どーなる

>>34
鉄板によると、東京駅はどうやらできない方向に話が進んでるみたいだ。

【地域経済】北九州市長、空港への鉄道整備に強い意欲 [07/09/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1189691187/

浮上

１１月２２日の日経夕刊に
浅草線のバイパス作るかもって
載ってたよ。

いらないな。

まずは老朽化の銀座線を移動してどかせや

東北新幹線に
白石蔵王〜仙台空港〜仙台
と新路線を作る。

これにより東北諸都市と仙台空港がダイレクトに結ばれるから
仙台空港の利便性は上がる。

何か川島並みに、‘〜〜すれば’’〜すべき’‘ば’‘ば’が多いな。 

各所の改良に相応の資金が必要だが、考えてみれば他国だって自国空港を良く見せようと、
それ相応の資金を投入しているんだから、日本だってやれないことはない。 
ただ、こっちは新高速を除いて営業しながらの制約受けて、どうしても 
チマチマ工事に明け暮れるんだろうから、一気に造ってしまう各国の現状を見ると、
こっちが完成した頃には浦島太郎状態になる可能性はあるな。 

やっぱ成田新幹線が没ったところから、つまづきは始まっていたんだなと、 
今更思うぜ。 

国際空港は国際競争にさらされる戦略的なもの
利用者負担で作るものではないのに
手遅れ
コンテナ港の二の舞

無競争の漁港とは税金で作っている

重点的に投資する必要がありそうですね。

成田新線　１６０ｋｍ運転

http://www.new-skyliner.jp/

関空も伊丹を売れば、建設費くらいできるんじゃないか

ＡＬＬ高架なら１３０ｋｍは簡単
とりあえず、阪和線の高架化が先決

>>45
なるほど
http://www.new-skyliner.jp/images/lineinfo/mapL.gif

http://evilla.site90.net/chimpu/obutu.htm

茨城空港までＴＸを延伸！

自動車って、GOODなイメージ?
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道　北海道 72.3%

東北　　●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%

関東　　群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%

甲信越　山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%

北陸　　●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%

中部　　岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%

関西　　●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%

四国　　●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%

中国　　鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%

九州　　●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%

沖縄　　沖縄県 76.9%

※●＝90％以上　□＝70％未満