脱・鉄道への道２本目

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http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1150215841/l50

鉄道厨は困るな。学問的な意味合いの強い航空船舶板で
「新幹線最高」とかいうスレを立てて、航空全廃論をブチかましくれた。
しかも荒らしまで。

>>15
航空・船舶板とエアライン板を覗いてきたが、そんなスレ立ってないんやが…？

>>16
言葉足らずだった。2003年の秋頃の話ね。

>>17
なるほど。アホな厨房ってどこにでもいるんやねぇ

それだけヲタがバカにされているってことさ。

>>18
鉄ヲタへ平均年齢（含精神的年齢）は低いからね。
自分の有利なように曲解して悦に入り周りが見えない。

なんせ二秒に一台を一秒に二台にすり替えるもんなｗ

>>20
自分を除外するわけやないが、その点は悩みの種やねぇ

2chの場合は、鉄2板のレベルの低さといったらもう(ry


…脱鉄2板しようかな、と何度思ったことやら

醜いスレを晒し上げ。とっとと削除以来出せやゴラァ！（・д・）凸

先日の中央道の事故で、死者が四名にのぼったそうだな。誠に痛ましい事故だ。
おそらく、嫌マイカーの基地害鉄ヲタが道路に油でも撒いてテロを起こしたのだろう。
こういう危険な人間を生み出す鉄道などというものは一刻も早く廃止しなければならない。

>>24
不謹慎ながらﾜﾗﾀ

まあな・・・・・いい年して電車に夢中になっているような幼稚な人種だからな、
鉄ヲタって。orz

まさにこの国の　恥部　だな。w　

まぁ、鉄道会社が次の斬新な一手を打ち出せないのが問題だ。
少子高齢化、社会の成熟、安定した日本の中で鉄道が硬直化してしまった。
短距離では車と競争に晒され、遠距離では飛行機が迎え撃つ・・。
特に飛行機との競争で、価格面では有利という唯一の長所が崩れ去ってしまった今、
鉄道の将来は明るくないな。

>>24
そのように>>24が言いたかったから、>>24が中央道に油をまいた。
に３０ゴールド。

自動車だとあらゆる場所へ直通運転できるのがメリットだね

鉄道・バスだと、飲酒などで車で移動できないときでも移動できることがメリットだよね。
鉄道・バスだと、自分で運転しなくていいから、自由に本とか読めるのがメリットだよね。
鉄道だと、定時性が高いのがメリットだよね、バスでもある程度は確保されてるし。

何をするにしても、使い分けだな。

age

次スレタイトル案

【ｷﾓｦﾀの】マイカーvs鉄道徹底比較　3回戦【ｽｸﾂ】

日本中に運河を張り巡らして、海運が主流になればいい
人家の目の前を走る自動車や鉄道は騒音公害の元。
道路や鉄道は、最寄りの人家より１００メートル以上離して作るように規制強化を。

ってか既存の河川に水上バスを頻繁に走らせて鉄道やバスのように気軽に乗れるものを作るべき

鉄オタではないのだけれど、交通の歴史を振り返ると
また「鉄系軌道」（金属の鉄に拘らず）が見直される
と思うのだけれど…。
水もコンクリ＋ゴムも空気も無理かな〜。
但し、軌道系の欠点指摘（騒音公害・安全性等々）に対して猛反省は必要ですね。

まずは全国の不採算路線を淘汰してからその先を考えよう！
現在のように全国各地に役にも立たない非効率な鉄道路線があるようでは
どうしようもないぜ。w

東京は９割以上が電車通勤。

路面移動など微々たるものだ。

＞東京は９割以上が電車通勤。

で、「路面移動」なくして鉄路移動だけで完結されているというのかい？w

あのさー、
東京都は日本で２番目にクルマが多い
東京都はクルマ１台当たりのガソリン販売量が全国トップ
って知ってる？

公共交通が最も整備されてる東京都ですらこんな状況なんだよ
公共交通を整備すればクルマを抑制できるというのは幻想

>>39
業務用車とレジャーを混同してまいか？

車で３０分で逝けるのに、
鉄道で１時間かけて移動するなんて、アホらしい。

電車は寝れるし酒も飲めるのに
車は運転以外何もできないなんて、アホらしい。

車だって自らが運転しなければ酒も飲めるし寝ることもできるだろ。
バスの中で飲み食いしたり寝たりしてる香具師はいくらでもいるじゃん。

道路特定財源で野球用品やマッサージチェアを買う政治家や高級官僚。
それを知りながら車がステータスだの必需品だの言ってせっせと貢ぐ車ヲタ。
君たちはいいように搾取されてるんだよ。道路利権を助長する働きバチと同じw

始業一時間半前に到着する列車に沿線住民激怒！！
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/sumai/modules/news/article.php?storyid=499626045

学校が始まる一時間半前に到着する列車しかない
→ＪＲにダイヤ改善を要望するが無視
→生徒の親がバス運行を要望

まさに脱・鉄道ｗｗｗ

沿線住民のためにならない鉄道は必要なのか？

まあ輸送すべき生徒が40人じゃあな。
本来はバスで輸送すべきものでしょ。

ジャンボタクシーでもオケ。

JRにしたって割引率の大きな通学定期運賃の客をわずか40人、しかも登校日は
年間のうち210日程度のことだろ・・・・・そのために列車のダイヤを変更して
くれといわれてもな。

でもなんでそこまでして鉄道に頼ろうとするんだろうな。
鹿島鉄道の沿線の住民とはかなりの違いだな。

ロットが小さなところは鉄道は無理。融通が利かないし。

>>49
地方鉄道路線のかなりの部分が該当すると思いますが。
やっぱり廃止ですかね？

やっぱり時代は脱鉄道だよな。

地方路線は全廃でいい。
現代において通勤輸送以外に鉄道の利用価値は無い。
通勤輸送も首都圏を除けばバスで十分に裁ける。

鉄道なんか無くして代わりにバスを増やしたほうがいい
新幹線はあった方が便利だと思うけど、在来線はいらない
長距離バスで補える

鉄道は非人道的な混雑を維持しないと利益が出ない高コストなシステム
第一バスより安い時点で(ry

鉄道のない明るい社会を築きましょう！

賛成！

>>55>>56
死ね

ＪＲ東日本最終面接で落ちた
このスレへ全面的に加担する

乙


他にも鉄道事業者はあるだろ

なにも斜陽産業の鉄道なんかに。。。。。

燃料電池バスを普及させればLRTの立場ぐらいは奪えるかもねww

自動車って、GOODなイメージ?
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道　北海道 72.3%

東北　　●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%

関東　　群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%

甲信越　山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%

北陸　　●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%

中部　　岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%

関西　　●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%

四国　　●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%

中国　　鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%

九州　　●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%

沖縄　　沖縄県 76.9%

※●＝90％以上　□＝70％未満

ガソリン大幅値下げでマイカー通勤促進せよ