鉄道はスピードダウンすべき

道路の制限速度は一般道６０キロ、高速道路１００キロなのに、鉄道は在来線で１２０−１３０キロ、新幹線で２５０キロ以上出しているのは危険なのではないですか。
鉄道も在来線は６０キロ、新幹線は１００キロにスピードダウンすべきです。

>>1さん、くそすれを立てないで。

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>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、
その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、圧縮後でもお前のバカ度はこの世に生かしておくことのできないレベルだけどな。
要するに俺らの力を結集してもお前を助けることができないってことだ。
わかったら、まわりに迷惑をかけないようにひっそりと死んでくれよな。

>>1
激しく同意。
加えて鉄道は自動車よりも制動距離が長いから道路よりも遅くすべき。

○路面電車は30km
○踏切のある在来線は40km
○踏切のない在来線は60km
○新幹線100km

事故防止と安全のためこれくらいにすべきでしょう。

>>4
自演乙

実現性のまったくない妄想晒して楽しいか？

名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/26(金) 06:14:49 ID:T87vyMzy0
|　>>1って、どうして
＼こんなにバカなんでしょうね…
　 ￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　　　　ﾍ--ヘ
　　　　 ／´二 ゞ　（/´ﾍヽ､|　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 i 叨ﾉ）刄〉 入ﾟ- ﾟｊﾚ′　＜　車ヲタだからでしょ…
　　　　 ||!|lﾟ ヮﾟﾉﾘ　(/Å⌒>　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＿ﾔ__つ./￣￣￣ /i |＿
　　　　　　＼/ 　　　　/ ヽ⊃

>>5
>>1ではないが、現に鉄道は速度出しすぎが原因となってる事故を頻繁に起こしている。
特に猛スピードで人の立ってるホームに侵入するという危険極まりない行為が野放しにされている。

全ての鉄道はホームに入る前に一時停止を義務づけよ！！！
そうすれば貧血でホームから転落した若い女性をミンチにするようなこともなくなるんだ！

確かにホーム進入前には、速度は落とすべきだろうな。
ホームに柵があればまだいいが、ＪＲの駅はだいたいない。
安全重視を考えれば一旦停止もしくは徐行で速度落とすべきかもしれん。

>>3激しく同意！
>>1よ
鉄道には交差点が無いからじゃないの？

では鉄道がスピードダウンすることが、
「ボクの肛門も閉鎖されそうです」と
同程度であることを論理的に説明してください。

自動車も、オフセット衝突安全基準が６４キロならば、最高でも６５キロ（高速道路）を制限速度にすべき。
自動車の制限速度は、その速度で衝突しても死亡しない速度までにすべき。

>鉄道は自動車よりも制動距離が長いから道路よりも遅くすべき

鉄道は基本的に進路上にまったく障害物がないことが前提だから、
車と同じような制動距離を確保する必要はない。
変えるべきなのは列車のほうではなく、障害物のほうだ。

>>12
では障害物が絶対入らぬよう線路をすべて構造物で覆い、
踏切は全て立体化し、ホームドアを完備してください。
それまではホーム手前で一旦停止とスピードダウンが必要です。

別に汽車が通ったからって町が寂れるとか心配しなくていいですよ

5 ：【軽便】狭軌鉄道は95km/h制限に【鉄道法】：2005/12/28(水) 12:48:35 ID:sXrpyiEB0

私達は2度の脱線で思い知ったのではないでしょうか。狭軌は凶器だと。
標準軌以上の規格を持つ路線については今まで通りの運転を容認できる。しかし、それ未満の
狭軌鉄道は準拠法令を新設の【軽便鉄道法】に変更して、最大速度を95km/hに制限してほしい。

宝塚市民：「線路が広くてどっしりとしてる阪急のほうに好感持てる」(談)

安全にしたいならHSSTをマンセーすればいい

>>13
鉄道は安全性向上のためスピードダウンすべき、まではいいが
踏切のある在来線は40kmとかホーム手前で一旦停止とか
できもしないトンデモ案をぶちあげてくるからクソスレだと言われるんだよ。
もうちょっと考えたら？

車道と歩道の間に壁やドアなどない。
車道に不用意に突っ込む奴が悪いんだ。
鉄道も同じだ。

>>17
自殺対策に本腰が入れられようって時に鉄道は何もしないのか！

人の命を何だと思ってるんだ！！！！

>>18
自動車の場合、停止もしくはハンドルで回避できるよう制限速度が決められているが、
鉄道は制動距離が長く人が飛び込んできてもあんな速度では絶対に止まれないし避けることも不可能だ！

人命を守るためにも速度抑制とホーム手前での一旦停止を義務づけろ！！！

あれだ、昔みたいに列車到着するまで改札開けないってのはどうだ？
原点回帰。

>>20
線路内に入ってくるな。

上下線別々の改札が必要になるんだけど？

ホームドアさえ設置すればホーム進入時の自殺行為は防げるのでホームドア
は設置すべし。
あと、踏み切りも事故原因の一つになりやすいので、無駄な踏み切りは
削除しろ。

>>23
電車によって両数、ドア位置、停車位置がまちまちな場合はどうすれば？
防潮板みたいに床から壁がせり上がってくるようにするか？

ふすまのようにどこを明けることも出来る構造にするだけ

>>24
ホームに透明なシャッターみたいなのを造ればいいんじゃない？
電車が停車したらそのシャッターが上に上がるって形。
電車が行ったらまたシャッターが降りるようにすればいい。

駆け込みで挟まれる香具師続出の悪寒

とりあえずドアの話はこっちで

大都市の混雑する全ての駅ホームに安全扉を
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132476799/l50

貨物輸送のスピードアップが見込めるなら
旅客輸送はスピードダウンすべき

両端以外ほとんど全ての駅を通過するんだから
貨物列車のほうが早くてあたりまえ。

>>1は田舎ッぺ。

消費者はホントにアホだよ。
鉄道がスピードアップしたら、料金高くなっても嬉嬉としてやがる。
いいか、乗ってる時間が短くなるんだぞ。
つまり、運輸サービスを受ける時間が短くなるってことだ。
それから、鉄道会社にしてみりゃ、車両の回転がよくなるからコストダウンになってるはずだ。
要するに、鉄道がスピードアップしたら料金は安くするのがスジだ。
それを消費者はまったく誤解していやがる。ホントにバカだ。やってられん！

　/￣　　　　　　　　 |　俺だけでなく人様にも迷惑かけてんのかクソ>>32！！
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>>32
　それが事実なら見事なwin-winの関係じゃないか。それになんで難癖をつける？

工場敷地内のように、制限速度２０ｋｍ／ｈ歩行者優先にしたら
痛ましい人身事故は激減すると思われるが。

ＪＲ東日本は速度おとせ。危険な会社だよ。週刊現代

モデムの調子が悪くて暫く来れなかった。

妥協は許せないという人が多いですね。

構内速度２０ｋｍ／ｈ、場内８ｋｍ以下ｅｔｃ
こういうところで人身事故はなかなか起きない。
ＪＲ在来線は２０キロ制限にしられ。

そのネタはもう飽きたよ

マジな話でスマソ
実は私は某社運転士（関西）
阪神大震災の時にハンドルを持っていた者です。
その後、いろいろ調べたのですが、バラスト道床というものは、震度６弱で崩壊するそうです。
こんな、建築基準法違反？な構造物の上を高速度で走行するのは間違いではないかと思うようになりました。
勿論、鉄道車両は丈夫に出来ていますから、通常は脱線しても車両の中に居るお客さんは丈夫な筐体に守られて大きなダメージを受ける事はありません。
でも、脱線したところに万一（現在の過密ダイヤで「万一」は変ですね、百一、ってとこでしょうか）他の列車と衝突したとなると話は別です。
あと、思い出すのも厭な事故ですが、脱線した所にたまたま高層マンションのような、車両よりはるかに頑強にできた構造物があれば、車両は大破して人命が失われる大惨事になってしまいます。
私どものような、実際に電車を動かし、また災害や事故にも遭遇した経験者としては
普通鉄道の最高速度は90km/ｈ前後、新幹線鉄道にあってもバラスト道床区間では160km/h程度に制限すべきではないかと思います。
あの「ユレダス」をもってしても、実は直下型地震に対しては殆ど無意味なんですから。

>>41
＞こんな、建築基準法違反？な構造物の上を高速度で走行するのは間違いではないかと思うようになりました。

その点について勉強してから、またｶｷｺお願いします。

>>1は低能w
さようならwww

自動車はスピードダウンすべき
飛行機はスピードダウンすべき
歩行者はスピードダウンすべき
インターネットはスピードダウンすべき

スピードアップすべし！

そえだ

鉄道事業者にそんな設備投資する金あると思う？あんたら金だせ！

それと、あんたらの力で鉄道営業法改正しなさい！そうしたら踏切前で止まる！

鉄道のことを何にも知らないで素人が発言すると腹が立つな。

今のままで良いよ。だって鉄道事故なんて殆ど起こっていないだろ。
いやむしろ規制緩和するべきだろ。例えば車両は鉄製でクソ重いから
省エネ省コストのためにバスみたいなぺらぺらの鉄板製や軽金属に変えるとか、
無人運転を普及させて1両編成が頻繁にやってくるようにするとか。
これ以上安全にする必要なんてあるの？

まずは核マル派だか中核派だかが関与してると噂されている

【動労千葉】

を組織ごとそっくり消滅させろ。　話はそれからだ。

>>50
ついおとといあたり、目の不自由な夫婦がホームから線路に転落し、
電車にひかれるという痛ましい事故があったばかりなんですが？

交通弱者のための鉄道とかいいながら、交通弱者をこんな目に遭わせる。
こんな鉄道会社は即営業停止にしてホームドアを全ての駅に設置完了するまで、
旅客列車の運行はしないでもらいたい。

列車は急には止まれません
窓の材質もガラスからプラスチックに変更してもらいたい。さらに高速化や省エネが可能。

>>52
それは列車の衝突安全性には関係ありませんよね。漏れが言いたいのは、列車
には今以上の衝突安全性は必要ないということだったのだが。
>>53
煽りが低能すぎる。耐候性ぐらい考えれ。

鉄道に衝突安全性を求めるのは単車や軽自動車が無くなってからで良いだろ。

ｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟしれ。

全く、物理も考慮出来ないゆとりが多いスレでつねwww
世も末だよまったく。

何が言いたいのか分らないお。

岡山県民です。鉄道はスピードアップしてほしい。
岡山では、ローカル線が多いため、列車のスピードが遅い路線が多い。もっと高速化してほしい。
特に、瀬戸大橋線。1時間に6本近く走るのに岡山〜茶屋町間が単線だ。早期に複線化してほしい。

車より遅い鉄道はその存在意義を疑う

>>50
踏み切りも規制緩和して警報機だけにして
自動車は一時停止無しで通過できるようにすればいい。

>>1
踏み切りは自動車側を止めるのではなく
鉄道側を止めるようにすれば良いのでは？

>>1
スピードダウンするぐらいならお前を兄貴にしてやっていいぜ

むしろ踏切を一瞬で通過するくらい高速で走った方が良い。

踏み切りなんて無くして160kmを在来線で出せば良い

踏切のないモノレールは100kmぐらいだせよ。

モノレールがノロイのは振動が酷いかららしい。将来揺れを抑える技術が確立すればスピードも化膿

自転車や原付の制限速度は３０キロなのに、自動車は６０キロも出しているのは危険なのではないですか。
自動車も３０キロにスピードダウンすべきです。

加えて自動車は歩行者よりも制動距離が長いから歩行者よりも遅くすべき。

ということで自動車は３キロで。

第一幼稚園(〒492-8218 稲沢市西町２−３５−１７) http://www.adachi-gakuen.ed.jp/daiichi/daiichi.html
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コテタンを処理するすれっど 第7部
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コテタンを処理するすれっど 第7部
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コテタンを処理するすれっど 第7部
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(↓1024byteちょうど)
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第一◆◆◆(〒492-8218 稲沢市西町２−３５−１７) http://www.adachi-gakuen.ed.jp/daiichi/daiichi.html
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M*** ************(Thai) http://www.marykind.th.edu/
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中◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_5.html
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４−０８２４船橋市前原東４−１６−１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_12_0.html
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四◆◆◆◆◆(郵便番号１０２−００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
黒◆◆◆◆◆◆◆◆(郵便番号013-0826 横手市黒川福島５９) http://park1.wakwak.com/~kurosho/kurohana1.htm

馬鹿馬鹿しさに降参！！

よくいった。
在来線は時速３ｋｍ以下
新幹線は時速１０ｋｍ以下
駅の手前で一旦停止。運転士が異常がないか確認。
時速１ｋｍ以下で１０ｍ進み一旦停止。運転士が異常ないか確認。
これを所定の停止位置まで繰り返し行う。
発車する際も最後部が駅から出るまで同じように行う。
踏切通過時を同じ。

自動車は、時速２００ｍに素材は豆腐または和紙で製作
電車は、時速１０００ｍにし素材は肉または、プリンで製作
自動車、電車は交通弱者になり
歩行者、自転車に怯えて走行する

更なるスピードアップが必要

人間は歩道を時速４ｋｍくらいで歩いているので、歩道を走るのは禁止。歩行制限
速度を４ｋｍとすべし。

>>78
廊下（つまり道路）は走ってはいけません。
走っても良いのは運動場だけです。

スーパーカムイ？は飛ばしすぎ