羽越線脱線事故も規制緩和の悲劇

国鉄民営化→競争第一・安全軽視→過密ダイヤ・新型列車自動停止装置の未整備→JR福知山線脱線事故

航空事業の新規参入や運賃の規制緩和、点検整備の他社への委託の容認→コスト削減・安全軽視→日本航空機の前輪タイヤ二本の脱落、全日空機の高度を誤認した飛行

タクシーの台数や運賃の規制緩和→大量増車と運賃値下げ競争→タクシーの交通事故は十年間も増。深刻なタクシー運転手の過重労働・低賃金
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051017-00000040-kyodo-soci「規制緩和で収入減少」　タクシー運転手が国を提訴
ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-06-20/03_01_4.htmlタクシー規制緩和で３割増　年収は激減　２００万円前後
ttp://www2.asahi.com/2004senkyo/localnews/TKY200406240241.html規制緩和＜争点　あなたのそばで＞
九〇年、貨物運送の参入や運賃の規制緩和→二〇〇三年度、運送業者急増→交通事故も増加・運転手の過重労働も深刻

公共交通の規制緩和が繰り返され、さまざまな悲劇を生んできた。
そしてまた
八六年、山陰線余部鉄橋脱線事故後→国鉄が運行中止の風速を二〇メートルにする→国鉄民営化→運行規制緩和→強風常習地帯に「一般規制」を適用→羽越線脱線・転覆線事故
ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-12-27/2005122701_03_2.html（赤旗ソース）

これからは公共交通での規制緩和路線を見直すべきではないだろうか？命に関わる問題だ。

確かにそのとおりなのだが、スレタイに「羽越線」とか入れたら鉄ヲタしか来ないだろボケ

ぜっとたけっけっぜっとたけっけっけけっけけっけっけっ！
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>>1
赤旗かよｗ
まあ、別に間違えとは言わないが・・・。

私達は2度の脱線で思い知ったのではないでしょうか。狭軌は凶器だと。
標準軌以上の規格を持つ路線については今まで通りの運転を容認できる。しかし、それ未満の
狭軌鉄道は準拠法令を新設の【軽便鉄道法】に変更して、最大速度を95km/hに制限してほしい。

宝塚市民：「線路が広くてどっしりとしてる阪急のほうに好感持てる」(談)

鉄道法規制強化か。
でも、鉄道会社は反発するだろうな。

>>5全国標準が狭軌だからもう遅いとおもふ

狭軌は植民地ゲージと呼ばれてるね。
日本はイギリスの植民地だったのかな？

地盤が弱すぎて（車両が重たい）標準軌敷くのは大変だったから。

>>9
逆に、標準軌だと枕木が大きくなるから車両の重量を広く分散できる、
という考え方もできるわけだが。
狭軌が主流になったのは、建設費の事情を優先したからじゃないかな。

まあ、コスト削減と安全第一のバランスが大切だね

>>9
違うよ。カネがなくて、規格を落さざるを得なかったんだよ。

当時の日本はイギリスの植民地以下だったからな。
侍と忍者の国に標準軌なんて高嶺の花。

>10-12
そんな高尚な理由で狂気を採用したわけじゃない
日本の国鉄が狂気の理由は >13 が正解｡カネは関係ない

現に､凶器でも車両限界は欧州標準軌各国なみ
だから､余計に横から弱いんだが

城ひとつ見ても日本と西欧の文化の差は一目瞭然だしね。
当時のイギリス人は「馬鹿に鉄道の話をしても分からないだろう」と思ったんじゃないか？

>>14
は？マジで言ってんの？最初は標準軌ということで英国の技術者たちとも話してたんだぞ

いずれにせよ、過失があるな＞運転指令

天災じゃないの？

そりゃ、マスコミは誰かのせいにするのが仕事だから、
そういう報道をするだろうけどさ。

>>14
現に､凶器でも車両限界は欧州標準軌各国なみ
だから､余計に横から弱いんだが


そういえばそうだね
20年くらい前にテレビ局がオリエントエキスプレスを日本に招致したときも
台車は変えたものの在来線を平気で走っていたような記憶が

東結城駅を１８０メートル行き過ぎ - JR水戸線下り普通電車
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1136785271/l50

日本人はアトサキを考える能力無いから。。。。。。。。。
御雇い外国人が指揮をとっていた頃は、最初の東京ー横浜間とか
単線で開業するにしても複線分の用地だけは手当てしていたが。
日本人だけで新線建設するようになったら、単線分しか夜討ち取得
しないようになってしまったとか。

せめて幹線だけでもすべて複線にすべきだったよな・・・。

ﾌﾟｹﾞﾗ
無知の塊のようなスレだな

で、そろそろ総括と行きましょうか?

今回の件は天災
マスコミの過大なJR批判キャンペーンのため、
人災一辺倒の報道がなされたが、
天災であることが徐々に明らかになるにつれ、トーンダウン。
過剰な報道のためJRが運転再開を躊躇っていると、
最後には、マスコミ側の総括もなく無言状態。
マスコミに踊らされたアホどもも結局行き場なし。

以上でよろしいですか？

>>1
中核派が同じようなこといってます
ttp://www.zenshin.org/f_zenshin/f_back_no06/f2230sm.htm#a1_2

天災ってこた無いだろ
たとえ同じ強さの風が吹いても
標準軌ならコケなかったかも知れないんだから

>>26
それを言っちゃったら世の中に天災なる現象は存在しないことになるぞ。

>>26
結局、人災であることを主張するための
いいわけは標準軌ですか？
しかも、「かも」ですか？

あなたにかかったら、
この世の災害は全て人災だと言い出しそうですね。

>>26のような香具師に
「超バカの壁」を一読することをお勧めする。

テスト

てすと

てすと

>>1も>>26も似非社会派鉄ヲタで糞で死すべき

官庁関係の職員が、民間企業に天下りしている事と全く同じ！
JRは民営化されているが、国鉄時代の「慣例」が残っているのだろう！

「安全を第一に考える企業風土？」、そんなもの出来ないないよ！
全ての悪事をぶち壊して、可能になるんでは？

小泉首相、尊敬します。

営利第一で、列車事故の補償に誠意がないのでは？
子会社に天下るなんて・・・

うぐたま＾＾

>>1
…… ああ、これも小泉失政のツケか――。

羽越線事故一年に思う。 投稿者：830 投稿日：12月25日(月)19時34分41秒 p6099-ipad13hiraide.tochigi.ocn.ne.jp 　 引用
創価学会員デージンが国土交通省の　役人やると　こういった　原因の解からない
不思議な事故が起きるのです。　そうです。　創価学会がすべて悪いのです。
とにかく原因が　今でもわからない。　諸天が　見放すのです。池田の200の勲章
に　力が　あるなら　何で　このような　事故が起きるのでしょうか。全部池田が
悪いのです。　簡単な事です。創価学会がわるいのです。メダルなんか何の役にも
立たないのです。　すべて　毛だセンセのせいです。創価学会がわるいのです。勲章
なんかも　全然　役に立ちませんでした。邪法である　プリント本尊のせいなのです。
原因は　ひとつしかありません。ニセ本尊プリント本尊ばらまきに原因があったのです。
この責任者は池田センセですから　池田が一番の悪人なのです。一番悪いのは池田です
それに職業幹部です。池田の出鱈目知っていて邪法垂れ流しにさせた職業幹部も責任が
あります。　因果のうえから　池田と職業幹部は裁かれます。過酷なほどに裁かれます
池田創価学会を放置し続けると来年も　三災七難が競い起こると『立正安国論』に書いて
ある通りです。池田が一番悪いのです。最悪の人間です。人類史上最悪の悪人です。
しかし彼を責めても問題解決は有りません。創価学会員を一人でも多く正法に帰依させる
事しか方法はありません。それが出来るのは法華講しかこの地球上には　居りません。
日蓮大聖人の本懐たる御戒壇様しか転換できる法はないのです

>安全判断する教育訓練が行われていれば、
犠牲者を出すことはなかったのではないか。

こんなこと言ってないと思うけどな。マスコミが叩かれるの
恐れてあたかも遺族が言ったかのようにしてるだけだと思う。

結論から言うと教育とかのレベルじゃない。現在の技術で
天災を完全に防ぐことなどできやしない。実際九州地方で時速0km/hでも
同系列の車両が台風でもって脱線した。幸いケガ人程度で済んだがな。

>>8〜>>16、>>19
日本の本土は1067mm
日本の植民地は1435mm
て、コトは山形新幹線と秋田新幹線沿線地域は“植民地”でアリ、沿線住民は“土人”というワケだな。（爆

>>40
新幹線忘れんな

保線

自由競争を言い立てるならば、すべての規約を廃止せよ。
殺人の発生も自由な競争に含まれ得る。
最初に自由という語を安易なし方で使用し始めたのはそっちであるにもかかわらず、わたしが安易な仕方で使用した途端に自由という語に敏感になるのであれば、
いったん経済活動を停止して自由という概念について各自で徹底的に考え、その後に議論することにしよう。
規制緩和を言い立てるならば、あらゆる規制を緩和せよ。
殺人の規制を緩和し、経済活動に殺人を組み込むのである。

http://www.google.com/search?q=%22%E8%99%9A%E6%A7%8B%E4%B8%96%E7%95%8C+%E5%86%86%E3%81%AE%E7%B4%8B%E7%AB%A0%22&sourceid=ie7&rls=com.microsoft:en-US&ie=utf8&oe=utf8

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm
１．運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
２．しかしレール上にブレーキ痕が残っていない
の２つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」
という事が結論であり、これはＳＰＳによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、
３．ＪＲ西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている
という状態は不自然である。ＪＲ西日本は 「ブレーキの予期せぬ故障」
の可能性を全く考えようとせずに一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを
次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。
そしてこの脱線事故は非公表になっているＳＰＳによるマイクロ波照射なら可能で、しかも
高額のＳＰＳを運用している米国空軍にはコストに見合う「戦果」をあげる動機もあった。
以上の理由により、ＪＡＬ１２３便も尼崎ＪＲ脱線事故も、双方とも
ＢＣＩ（思考盗聴）技術が絡んだ破壊工作であり、実行者は米国空軍ＳＰＳ部隊であると
科学推察できる。

JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。

ＪＲ西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。

払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。ＪＲ西日本には責任はない。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-174

■

以上、メガBBS掲示板（理系・科学全般板）における

秋田県等における大量殺人行政を科学する （その２）
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。

これは非常に重要な問題と考えます。

age

JRにはもう怖くて乗れない

じゃ乗らなくてもいいよ。
あんた１人乗らなくても何の影響もないから。

>>47
　事故がおきたから言っているのなら、単に調子がいいだけだぞ！
>>34
　しかし今の状況をみると、一方的にJRが不利な安全対策のような気がするな。
　駆け込みによる遅延が減ったわけでもあるまいし・・・
　今までのツケが単に回ってきただけ。まったく、何を考えてんだ？

>>47
>>49
　特に西日本の場合はね

局所的突風で脱線と報告　羽越線事故「ＪＲに問題なし」

　山形県庄内町で２００５年末、乗客５人が死亡したＪＲ羽越線特急「いなほ」脱線事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査
委員会は２日、瞬間風速４０メートル程度の「局所的な突風」が原因である可能性が高いとする最終調査報告書を公表した。
局所的な突風の予測は困難で、事故当時に速度規制をしていなかったＪＲ東日本の対応に問題はないと判断した。
　一方で報告書は、鉄道各社が実効性ある突風対策に取り組むべきと指摘。さらに気象庁に対しても、先月始めたばかりの竜巻
注意情報の的中率の向上などを要望した。
　事故は０５年１２月２５日夜に発生。秋田発新潟行き特急いなほ（６両）が酒田駅を出発して最上川の鉄橋を通過直後、盛り土
の直線区間を時速約１００キロで走行中、右から突風を受け、前部の３両が横転した。１、３両目は線路左側の建物に衝突。乗客
５人が死亡し、乗客と乗員３３人が負傷した。
　報告書によると、近くの小屋の倒壊状況などから、風速は４０メートル程度だったと推定。現場は風速２５メートル以上から速度
規制する区間だが、約８００メートル離れた場所にあったＪＲ東日本の風速計の数値は事故前、１２メートルで、速度規制していなか
った。
　国交省が現場から約１０キロ離れた海岸に設置している風速計は事故前、３７メートルを記録。事故調委は、自社設置の風速計だけ
でなく、幅広い気象情報の活用などで周辺の強風状況を把握し、強風対策を検討するよう各鉄道事業者に求めた。

◆風速計９カ所増設　ＪＲ東海の在来線
　ＪＲ東海は羽越線の事故を受け、２００６−０７年に在来線の風速計を９カ所増やし、計５５カ所にした。風による運転規制も強化。
従来の風速２５メートル以上での運転中止に加え、新たに風速２０メートル以上では時速４５キロの徐行とした。
　新幹線には４９カ所に風速計が設置され、風速２５メートル以上で時速１２０キロに徐行、３０メートル以上だと橋付近などを避け、
安全な場所で停止する措置を取るとしている。

◆強風対策強化など鉄道会社に通達　国交省
　ＪＲ羽越線特急脱線事故について、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会が最終調査報告書で、鉄道会社に強風対策の強化などを求
めたことを受け、国交省鉄道局は２日、全国約２００の鉄道会社に、気象庁の情報も活用して強風監視体制を充実させ、安全を確保する
よう求める通達を出した。

http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008040202000487.html

>>51

尼崎事故と違いこの事故はあまり知られてないが、
読むとこちらはどうしようもなかったという感じである。

ただしJR事故を理由とした国鉄債務の国民負担を拒否することはできない。
(たとえJRのない沖縄の人でも国民負担を強いられる）
この矛盾を解決するにはどうあるべきか？
(ただし静岡や小田原であった新幹線への投身自殺みたいなのはダメ）

口ばっかりで出す出す詐欺のネカフェ厨>>52の基地害っぷりと嫌われっぷりについては下記参照

鉄ｦﾀ叩きｦﾀ…ｷﾓｽｷﾞ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1194021109/363-420

JR各社は連帯意識を相互に持て
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220142136/130-162

あぼーん

あぼーん

このスレタイとストーカー問題が関係あるの？
ストーカー行為まで規制緩和されそうでこわい。
話は変わるが国鉄の赤字の国民負担が当たり前というなら
ストーカー行為まで当たり前になりそう。

>>56
氏ね

91 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/30(金) 20:48:03 ID:iYeZQpw90
このスレって、またあの貧乏が立てたのか？
東京〜名古屋に１万円も出せないという、あいつ。

107 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/30(金) 23:05:54 ID:rtGUrRUo0
>>91
昔出てたあのアホは、完全にクスリ一発キマってるような文章書いてたから違うだろう。
言ってる事は同類で救いがないけどな。

相関関係はない

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

運営側への脅迫ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

jinsei：人生相談［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1130758137/396-399

396 名前：389[] 投稿日：2009/11/21(土) 00:13:03 HOST:05004016661300_ma wb44proxy04.ezweb.ne.jp
「いじめとストーカー…」のスレ作成者です。
警察をはじめ弁護士にも相談に行きましたが芳しくない回答でした。
今は携帯からカキコしており正式な再依頼は近日中にネットカフェなどで
いじめやストーカー被害と関係ないレスの削除をしますが
人が困っているうえ私と同様の被害者相談に対応できず迷惑しています。
しかしそれにもかかわらず却下は失礼であり八百長としか言い様がなく
２ちゃんねるの運営自体に著しく問題があると考えます。
詳細は近日中の再依頼のさいに説明しますのでよろしくお願いします。
（運営側に誠意が見られない場合は年休をとって
大手町の関東総合通信局にも相談に行く予定です。
業務改善命令を出すように要請することもありえます）

397 名前：セラの削除屋 ★[sage] 投稿日：2009/11/21(土) 01:31:40 ID:???0
警察へ相談中の方は削除要請板での依頼となりますのでよろしくお願いします。

398 名前：396[] 投稿日：2009/11/21(土) 09:36:11 HOST:05004016661300_ma wb44proxy03.ezweb.ne.jp
警察はおろか弁護士すらまともに取り合わなかったから運営自体に問題があると言っているのです。
これは管理人がひろゆきさんのときから変わっていません。
２ちゃんねるが犯罪に使われることもあるため非常に危惧しています。
削除に八百長があるなど不適正さが目立つので困っています。
正式な再依頼はネットカフェなどでしますが
削除人が不誠実な態度なら総務省本省に直接行って業務改善命令を
総合通信局長に出すよう厳しく要請することもありますので
削除依頼については依頼者のことも考えて
不備以外は原則削除とするようお願いします。

399 名前：396・398の神田くん[] 投稿日：09/11/22 20:25 HOST:219.127.75.122<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/251-257+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/259+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/263-267+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/269+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/271-273+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/275-279+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/284+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/286+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/288+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/291-308
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/311+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/313-320+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/325-331+
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1231573853/335-337+
削除理由・詳細・その他：
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿

６． 連続投稿・重複
　本当に無関係のカキコばかりで大変迷惑しています。
　真にいじめやストーカーの被害で困っている人への　支援の妨げになっており明らかな議論妨害です。
　ほかにも削除してもらいたいのもありますがとりあえずはこれくらいとしますので（追加依頼は別途）
　今回は責任を持って削除するようにお願いします。
　（却下の場合はいたずらを運営が正当化したものとみなし電気通信行政当局に問題提起をいたします）

脅迫の上に私物化かよ

trafficpolicy：交通政策［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1134226113/146-147

146 名前：139-141より再依頼[""] 投稿日：09/12/05 10:03 HOST:p1136-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134482803/675+
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/54+
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/55+
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1205667848/107+
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1205667848/108+
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132827856/118+
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132827856/120
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/60-70+
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1205667848/126
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1205667848/136-142+
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1212213855/105-112+
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1219282808/167-182
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132827856/128-129
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132827856/130-135+
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1132827856/137-143+
削除理由・詳細・その他：
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複
８． URL表記・リンク

147 名前：146[] 投稿日：09/12/05 10:08 HOST:p1136-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
削除対象アドレス：
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134482803/764-765
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1134482803/770-774
削除理由・詳細・その他：
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
６． 連続投稿・重複

何かこのスレ削除依頼出されてるけど
削除理由が目茶苦茶だなｗ

どうみてもパラノイア厨の屁理屈削除依頼です

trafficpolicy：交通政策［スレッド削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1132711612/67

67 名前：　[] 投稿日：2009/12/11(金) 15:29:37 HOST:05004010808046_vg wb07proxy14.ezweb.ne.jp
削除対象アドレス:
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1135662583/

削除理由・詳細・その他:
４．投稿目的による削除対象
全く情報価値の無いもの･真面目な議論や話し合いを目的としないもの･板の趣旨よりﾈﾀを優先するもの･客観的な意見を求めないもの
５．掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿

話題的に古いうえ、スレタイとは無関係のスレになりさがっています

よろしくお願いします

基地外がフルボッコされるスレ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1265733147/l50

束はこの事故を教訓としていない