＜＜日本の恥、静岡空港建設を憂う＞＞

1 ：台風11号：2001/08/22(水) 10:46

人口も少ない、産業も衰退している、しかし新幹線高速道路は充実している静岡県中部地区。
そこに空港なんて必要か？？
しかもアクセスは道路のみ（藁。

遠隔地を救うためでもない、逼迫した需要のためでもない。
ただただ静岡（中部）厨房の自己満足のために多顎の税金が使われるのか？

将来は巨大なヘリポートになること必至！

2 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 10:52

無駄スレ。
中部国際空港スレに合流でいいだろ。
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=998103307&ls=50

3 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 10:54

>>1
推進派の現職を再選させたのは西部。静岡、三島、沼津は対立候補の
得票率がトップ３です。
浜松の企業は軒並み現職支持に回ったおかげで推進派の石川が当選。
中部の自己満足なんて言い方は即刻訂正しろ。

4 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 10:59

http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=996415845

5 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 11:10

この話題は、中部国際空港スレでお願いしますね。
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=998103307&ls=50

6 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 13:42

静岡空港は究極の無駄。
需要はびわ空港のそれに相当だろう。
第3種空港が東海道沿線に必要とは思えない。

7 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 13:49

県債現在高推移（百億以下切り捨て）
平成８年　１兆３千億円
平成９年　１兆５千億円
平成10年　１兆７千億円
平成11年　１兆９千億円
平成12年　２兆円
静岡県民377万人は赤子から老人まで一人あたり５０万円の借金持ち！
何をやっても金だけかかって効果無し！
借金犬国ステキー！

8 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 13:52

年間６５７万人しか静岡駅の新幹線利用者がいないのに、
静岡空港の予測利用者は１６０万人なんだそうです。
アホですわ。

9 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 14:24

>>3
ぶっ。静岡中部でも反対されてるってことか（藁。
浜松市民は静岡県が嫌いだからわざと賛成派に入れたんだよ。
静岡県崩壊で浜松県の分離独立を希望しているのだろう（藁。

10 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 14:42

>>9
自分の首締めてるだけだと思うが＜浜松市民

11 ：　：2001/08/22(水) 15:11

その誇張された１６０万人の予測を信じる静岡空港フェチの中に
小牧の実績1090万人空港の住宅地から海上への移転事業にケチ
つけるアホが一人、いる（W

12 ：第３者：2001/08/22(水) 15:18

しかし困ったことに、佐賀なんかに空港つくちゃったもんだから
どこの県も空港欲しがると思うよ。
「佐賀なんかに空港あるのに、ウチにないのはおかしい！」…て
感じで。

そのうち、栃木・群馬あたりも言い出したりして。

13 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 15:23

米軍基地にしてしまえ。
横田から移設だ。
その方が、国全体の利益になるぞ。

14 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 15:56

静岡空港を自衛隊用にして、浜松基地を浜松国際空港に格上げキボンヌ。
人口,産業とも浜松＞＞静岡だからあながち妄想ではないぞ！！

15 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 15:59

>>12
栃木に首都圏第３空港（新東京新国際空港）を！

16 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 16:00

とちぎ空港って話はあった気がする

17 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 16:11

上野空港、新宿空港、丸の内空港、両国空港（錦糸町でも可）

18 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 16:27

>>15-16
栃木空港を造って
埼玉・栃木・茨城空港難民を救おう！
http://www.mlit.go.jp/koku/final/05_001.html

19 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 18:15

茨城は百里基地を官民共用にしようとしている

20 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 19:08

>>13
いつも出てくるこの言葉・・・
ここでなく記者会見で石原都知事が言ってくれたら、
マスコミも注目して、世論も盛り上がると思うが・・・

21 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 19:25

佐賀県の人口なんて、確か100万未満だったよーな。
せっかく立派な空港できたんだから､米軍を誘致してやれ。

それか、>>19の百里基地を佐賀に移設。
茨城空港もできて、いいかんじ。

22 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 20:01

佐賀はまだ東京線があるけど静岡は・・・

23 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 21:00

http://www.sankei.co.jp/databox/paper/9705/html/0504side06.html

24 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 22:47

http://www2.wbs.ne.jp/~asnw/NATURE/nature.htm
http://isweb11.infoseek.co.jp/area/kuukouno/
http://www.nifty.ne.jp/forum/fenv/themelst/devsair.htm

25 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 23:14

そうそう、静岡は佐賀みたいに日本の中枢へひとっ飛びという意味合いもないもんね。
静岡自体に求心力なんて全くないし・・。
逝ってよしだ。

26 ：まぢれす：2001/08/22(水) 23:23

静岡県、カネがあるなら国一のバイパス全てタダにしろよ？
市街地の排気ガス問題も含めて、そのほうがよーっぽど
建設的で役に立つぞ。

JR在来線に新快速を創るってのはどうだ？
第三セクター鉄道で県が車両を保有して鉄道会社に貸し出す
ってのはよくある話だよ。伊豆急のリゾート21も実はリース
会社の所有なんだ。天下のJR東海も、県が新造費用を持つと
なったら前向きに検討してくれるだろ？

より沢山の県民が楽になる金の使い方があるでしょうに。

27 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 23:31

浜松＞豊橋＞沼津＞岡崎＞＞＞静岡

都市の重要度です。

28 ：国道７７４号線：2001/08/22(水) 23:53

>>18
それなら渡良瀬遊水池の方が、即刻逝ってよし三里塚より
はるかに有意義。

29 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 00:17

空港は地方自治体のステータス

30 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 01:33

http://www.pref.saga.jp/kikaku/kuukou/rosen.htm

31 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 01:37

静岡は佐賀から出てる東京・大阪・名古屋とも全部ないだろ。
どこへ飛行機飛ばすっての？

32 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 01:46

韓国だろ？韓国にハブ空港ができるわけだ。
なんとまあ、素晴らしく統制のとれた交通政策だこと。

ところで、想定利用客に伊豆半島の住人やら浜名湖周辺の
住人が含まれているって本当ですか？

33 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 01:48

>>26
有料バイパスはその自治体（市・郡）がＪＨに建設してもらった。
黙ってれば無料で出来たのに･･･。静浜間で唯一我慢した袋井市が
無料なのはそういう経緯らしい。でも県って金出すのかな～。
藤枝バイパスは両端を買い取って値下げした経緯があるけど。

新快速は無理。各自治体が新幹線駅を乱造させたおかげで、新幹線の
ダイヤが一杯一杯。ひかり、のぞみの増発がままならない一因は県内の
駅の多さ。どの駅も黒字でJRに貢献はしてるんだけどね。
県があんまり我侭言うから、JRはキレて赤字の在来線は放置状態。
快速がなくてもいいように新幹線駅を造ったとして譲らない。
度重なる快速運転要望にも「全駅に等しく停車することが在来線の最大の
サービス。より快適なサービスは新幹線でどうぞ」ってな具合。

おまけに最新車両が１編成、東海道線用に名古屋から来たんだけど、
どこかに消えた。身延線、御殿場線は最新型を固定シートにグレードダ
ウンしたやつが走ってる。こっちはJR東日本との絡みがあるかららしいが。

現状はこんなかんじ。

34 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 02:28

アシアナと大韓航空がアメリカの航空安全評価でカテゴリー２に格下げされた。
アメリカでの新規路線はできないしコードシュアも廃止。
ソウル乗り継ぎ見通し暗いよ。
例え再格上げがあってももともと低い信用がガタ落ち。
大体韓国のエアラインはオーバーブッキングがひどい。
ソウルまでいって予約済みの乗り継ぎ便が満席で乗れないのは日常茶飯事。
ヒマなバックパッカーは市内観光とかがついていいかもしれないが
ビジネスでは使い物にならんよ。（正規運賃なら大丈夫）

35 ：国道７７４号線：2001/08/23(木) 10:22

ということで静岡空港は計画段階から閑古鳥が鳴いてますな（藁。

36 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 00:20

静岡空港マンセー。
日本中の国際線を強制的に集めるのはどうよ？

37 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 00:33

解決案

これも不要な「第二東名」の建設を即刻中止し、
その道路を滑走路として使うのだ。

無駄が省けて、なおかつ有効活用。

38 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 00:34

>>36
平均搭乗率２％未満。
日本の航空会社はすべて倒産。
静岡県民税によって茶っきり航空のみ存続するでしょう。

39 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 00:42

静岡空港からの発着便の便数は、
新千歳＞福岡＞仙台＞広島
ってとこかな？　あと１日１便だけ岡山・鹿児島とか。
でも、東京・名古屋・大阪の便が無い空港ってのも寂しいもんだねえ。

40 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 02:08

日本の空港の国内線の利用者数で東京・大阪・名古屋便の利用者を
引いてみたらいいよ。
広島とか仙台、岡山が成り立つはずないよ。
地理的にいって鹿児島はあるかも。但し、ＳＡＡＢクラス。

41 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 11:19

>>40
なるほど～。じゃあ1日あたりの便数は、
新千歳：3便　、　福岡：3便　、　仙台：1便　、　鹿児島：1便
こんなもんかな？

42 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 19:51

>>41
そのうち千歳福岡の各一本,鹿児島はプロペラ機だな。
中日本航空で。

43 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 21:36

ということは年間２０～３０万人ってとこかな。

44 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 21:43

佐賀が３０万人で収支係数８００の大赤字。
先が思いやられるね。

45 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 21:48

なんか観光はないのか？
茶摘み体験では誰もこないだろうしな。
一大セックス産業地帯でもつくれば黒字間違いなしだが・・・。

46 ：国道７７４号線：2001/08/24(金) 21:55

>>40
クラ～イ将来が見えている悲しき空港ですな。そのうち福井空港みたいになったりして･･･。

47 ：国道７７４号線：2001/08/25(土) 01:24

その可能性の方が強いかも。

48 ：国道７７４号線：2001/08/25(土) 01:34

結局、地元住民のわがままだけで終わるようだね。

49 ：国道７７４号線：2001/08/25(土) 01:49

航空会社が静岡に就航しないといえば終わりなんでしょう？
東京から遠距離であれば、東京線を政策枠で無理やり就航させる
事が出るんだろうけど・・・

実際飛ぶとなれば、Ｊ－Ａｉｒ，ＪＡＣ，中日本ぐらいか・・・
そこもだめなら最終手段として航空会社設立！！

福井空港より枕崎空港ってかんじ。静岡空港から中部国際空港
行きのリムジンバス開設、屈辱。

50 ：静岡市民：2001/08/25(土) 09:22

静岡電波航空を設立します。

51 ：国道７７４号線：2001/08/25(土) 20:26

>>49
静岡空港からはいらんが静岡駅、浜松駅発着の中部空港行きバスはは是非欲しい。

52 ：国道７７４号線」：2001/08/25(土) 20:46

日本の恥？　２１世紀最大の罪！

53 ：予測してみる：2001/08/25(土) 21:04

福岡／千歳　二便／日
小松／関空　一便／日
鹿児島／仙台／広島　コミューター機　一便／日

浜松駅前より、静岡空港へバスが一時間置きに。ただし掛川など経由。
浜松駅前より、中部新国際へバスが二十分置きに。直行。

静岡開港後十年経過、伊豆半島の県民の静岡空港利用経験者、5％未満。

54 ：774：2001/08/26(日) 02:20

新幹線に、東名高速に、第二東名に、今度は空港。
静岡って素晴らしい。
次はロケット基地かい？

55 ：国道７７４号線：2001/08/26(日) 03:10

>>53
一日５～６便しか便がないのに毎時バスが出せるはずないぞ。
大体地方空港は飛行機の便に合わせて出発の４～５０分くらいまえに
バスが着くようにダイヤが組まれてる。

56 ：国道７７４号線：01/08/26 10:59

>鹿児島／仙台／広島　コミューター機　一便／日

1年以内に廃止決定に500モナー

57 ：53：01/08/26 11:10

>>55
では訂正。
毎時一本、掛川、静岡空港経由静岡駅行き『路線バス』
（後乗り前降り...とかいう奴ね）

>>56
もっとド－ンと賭けても大丈夫（W

58 ：国道７７４号線：01/08/26 16:28

>>57
国道１号線経由？
１時間じゃ着かんね。新幹線で名古屋行ってもあんまりかわらないんじゃないの？

59 ：あげお：01/08/26 19:41 ID:HlCRHu9.

ID表示記念あげ

60 ：国道７７４号線：01/08/26 21:41 ID:ATrrMK9o

やっぱ中止したほうがお得。

61 ：　：01/08/27 00:44 ID:uzfrOdck

この愚行に金をだすかどうかは小泉改革が
嘘かどうかの試金石だ。

62 ：国道７７４号線：01/08/27 11:28 ID:bYggT0yg

つーかもう工事しとるんだろ。

63 ：国道７７４号線：01/08/27 16:47 ID:jCO0HnSs

>>58
名古屋駅から空港まで結構時間かかるんじゃないか？

64 ：国道７７４号線：01/08/27 18:05 ID:kH/MP/lE

>>63

40分くらいです。

65 ：国道７７４号線：01/08/27 21:31 ID:kH/MP/lE

マジで静岡じん逝ってよしだな。
64のIDカコイイゾ！

66 ：国道７７４号線：01/08/27 21:46 ID:MJ8RfGlE

た●ぴ～が住む静岡なんぞに空港は無駄無駄無駄無駄ァ～～～!!!!!

67 ：国道７７４号線：01/08/28 09:25 ID:bxWm/F0w

小泉改革と真っ向から激しくぶつかる静岡空港は社民党、共産党が激しく支持しております。

68 ：国道７７４号線：01/08/28 09:56 ID:.GYWCvRI

>>67
面白くないよ

69 ：国道７７４号線：01/08/28 10:27 ID:uvQo4JQU

静岡なら新幹線使えば東京まで時間かからんだろ。
飛行機使ってどこか旅行するにしても田舎者が田舎に旅行しても意味無い。
関空以上の大赤字空港になること必至。

70 ：国道７７４号線：01/08/28 10:58 ID:x0r.YkFc

住民投票条例案ってどうなったの？
大半の県内市町村は条例制定されても開票作業に協力しないとか
ふざけたことぬかしてたけど。

71 ：国道７７４号線：01/08/28 12:59 ID:bxWm/F0w

県西部だったら自治体も含めて空港反対が多いんだろうな。
県税が無駄になるわけだし。

72 ：国道７７４号線：01/08/28 21:20 ID:x0r.YkFc

>71
逆、逆。反対多数の結果が出ると困るからなの。
そうでないところは単に人件費がないとか。
選挙一回で残業代かなり吹っ飛ぶからねぇ。

73 ：国道７７４号線：01/08/28 21:22 ID:JQJh/oao

test

74 ：国道７７４号線：01/08/28 21:27 ID:GSFVzvvo

>>64と >>65のＩＤ見ると、笑えるよ。

75 ：国道７７４号線：01/08/28 21:52 ID:H12QeyaY

小泉の改革に力を！

76 ：国道７７４号線：01/08/28 22:59 ID:5LYLieSc

>>75
お餅追加！

77 ：国道７７４号線：01/08/28 23:05 ID:woRBq0QA

静岡空港は「たこあげ」できるくらいで丁度いい。
滑走路は２００ｍ。
たこあげファンの格好の場所！！
この方が利用者多いかもよ（藁）

78 ：国道７７４号線：01/08/28 23:24 ID:2/CkdOzI

>>77
ヘリポートにはなるわな

79 ：７７４：01/08/28 23:53 ID:XX.vlpCA

でもさぁ、失業率みた？
今夜のニュースで騒いでるけど。
世間に、一般的な仕事がないんだよ。
いまや失業者続出。
そこにくると空港建設はダム建設に匹敵するくらい
魅力的な公共事業なのよ。
空港は要らないけど、仕事は欲しい。
・・・そんな感じ。

80 ：国道７７４号線：01/08/28 23:58 ID:BtaAYsQM

>>79
なら、作った空港の取り壊しも立派な公共事業だな。

81 ：国道７７４号線：01/08/29 01:37 ID:AtS1w.Xk

静岡～仙台にフェアリンク就航に１票。
あと静岡～福島にj-air就航して撤退に１票。

82 ：７７４：01/08/29 20:05 ID:zNDwBpTw

>80
そやな。
景気がよくなるまで、空港を造りつづける。
予想に反して客が多けりゃ、がんがん拡張すりゃいいし。

83 ：国道７７４号線：01/09/01 01:07 ID:XMTbiN/2

妄想を実現できた静岡塵えらい！！

84 ：国道７７４号線：01/09/02 09:12 ID:kyWD8AMg

激しく要らん静岡空港あげ

85 ：静岡県人：01/09/02 09:23 ID:iLoL91Z6

空港より東海道新幹線の別線を作って、のぞみをそっちに走らせて
名古屋発東京行き（三河安城、豊橋、浜松、掛川、静岡に停車）のひかりが欲しい。

86 ：国道７７４号線：01/09/03 17:52 ID:0iRsNUTU

名古屋、浜松、東京で十分。

87 ：国道７７４号線：01/09/04 10:00 ID:RqQpcg1I

レース場に改造しろって。
浜松オートに対抗して牧の原オート。
ギャンブルならDQNで賑わい、絶対儲かるって。

88 ：国道７７４号線：01/09/07 22:50

ドキュソ静岡空港逝ってよしだな。
びわ空港並にいらんとおもわれ。

89 ：国道７７４号線：01/09/07 23:42

90 ：国道７７４号線：01/09/09 15:40

平和な牧の原の自然を破壊する静岡空港の建設を中止しよう。
東京・名古屋の空港と新幹線利用で充分。

91 ：国道７７４号線：01/09/09 16:09

>5 >2
なんで愛知県常滑沖海上で工事中の中部国際空港と
静岡県中部の牧の原で計画中の静岡空港を一緒のスレにしようとする？
別もんだろ？

92 ：国道７７４号線：01/09/09 16:29

福井空港の二の舞になる前に、工事を中止すべき。

93 ：国道７７４号線：01/09/09 20:57

環境破壊あげ

94 ：国道７７４号線：01/09/09 21:00

こんなのを推進しているヤツらって、ただのｷﾃｨ

95 ：国道７７４号線：01/09/09 21:53

空港作るとそこが発展するという迷信を
いまだに信じてるとこがイタい。

96 ：国道７７４号線：01/09/09 21:59

>>95
もっともたるいい例が能登空港であり、静岡空港である。

97 ：国道７７４号線：01/09/09 23:17

直線オンリーの競馬場に使えばいいやん。

98 ：国道７７４号線：01/09/10 00:26

１周５０００ｍの石川杯。

99 ：国道７７４号線：01/09/10 00:33

静岡サーキット

100 ：国道７７４号線：01/09/10 00:33

そんなに空港が欲しけりゃ、空自浜松基地を払い下げてもらいナ。

101 ：は：01/09/10 00:33

>>63
乗ったことあるけど
名古屋駅-名古屋空港間のバスは高速使ってたようなきが・・・・
さらにつり革もってのってました。
こんなんでいいのかなぁ・・・

102 ：国道７７４号線：01/09/10 01:01

名古屋駅の空港バスは名古屋高速経由で３０分、８分おき。
特急バスだからつり革はもちろんなし。トランクつき。
名鉄西春駅発は普通の路線バスだからつり革もあるよ。１５分くらいで１５分おき。

103 ：　　：01/09/10 08:54

>>102
俺つり革で乗ったよ！

104 ：国道７７４号線：01/09/10 18:00

>>103
だからつり革ねーって。
氏ね！

105 ：hiro：01/09/10 20:19

小泉さんは空港賛成派の県知事選候補(無所属)を推してた。表裏一体

106 ：浜松の王：01/09/10 23:19

静岡には左翼も右翼も、改革も改革抵抗もない。
あるのはDQNとお茶のみ。
お茶は許そう。DQNは、しかし許すわけにいかない。
静岡中部のエゴで浜松や伊豆を道連れにするのは勘弁してほしい。

107 ：国道７７４号線：01/09/11 09:58

台風で静岡空港の建設機材全滅、ってなってないかなー。

108 ：国道７７４号線：01/09/11 10:00

>>98
イシジョンイル・カップ

109 ：三島市民：01/09/11 16:18

東海道新幹線の品川駅が開業したら、新幹線駅から１回の乗り換えで羽田に行ける。（ｗ
待ち合わせ時間を除けば三島駅から１時間半を余裕で切るスピードで飛行機へ。
しかも、静岡空港が開港するよりも早く品川駅が開業するのよね…。

110 ：国道７７４号線：01/09/12 13:54

静岡空港はテロの際の緊急避難用空港となります。
普段はお茶専用です。

111 ：三島市民：01/09/12 21:39

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20010912-00000120-mai-soci
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?kiji=3975
今日、静岡空港の是非を問う住民投票条例法案が議会で否決されたぞ抗議age

まっさきに事業を止めるべき公共事業だろうがｺﾞﾙｧ!!!＞小泉
腐れ自民党が…。

112 ：国道７７４号線：01/09/12 21:55

第３種の静岡県営空港なんだから
静岡県民が良識を示せよ。

113 ：国道７７４号線：01/09/12 22:53

どこぞで空港賛成スレを立てたくず餅がいるぞ。机上の空論ばかり言ってやがる。見るだけで、絶対にレスなどつけないように！

114 ：国道７７４号線：01/09/12 23:11

静岡空港と、神戸空港と、能登空港と、どれが一番日本の恥だろうか。

神戸空港は、飛行機を明石海峡大橋に激突させ、これ以上赤字を垂れ流させないという陰謀があると聞いたが。

115 ：国道７７４号線：01/09/12 23:38

>>13 >>14
さんせー。

116 ：国道７７４号線：01/09/12 23:42

じつは、にっさんが、国際サーキットがほしいと思っていて、
静岡空港が逝くのを待っている。

117 ：国道７７４号線：01/09/13 01:08

>>114
明らかに静岡空港！
能登は交通過疎地に空港をという名分、神戸は100万都市。
もちろんこれらでも不要なのに、静岡ハア？？×1億。

118 ：国道７７４号線：01/09/13 01:12

おい、rerorerorerorero2ndって奴なんとかしろって。
すげーうざい。
テロの犠牲者のかわりに死ねばよかったのに。

119 ：国道７７４号線：01/09/13 01:52

本家スレ上げ

120 ：国道７７４号線：01/09/13 02:05

91 名前：国道７７４号線：01/09/13 01:52
とりあえず賛成の方へ。
今回の住民投票案否決にはどう思いますか？

94 名前：rerorerorerorero2nd ：01/09/13 02:00

＞91
今回に限っては、空港の年間費用もの経費が削減されてよかったと思っています。
いずれ、静岡県内にも2個目、3個目の空港建設の話が出ると思います。
そのとき住民投票を考えください。

121 ：国道７７４号線：01/09/13 12:58

あほ県民さらしあげ

122 ：三島市民：01/09/13 13:00

>>121
漏れを一緒にするなよ～。うわ～ん。

123 ：国道７７４号線：01/09/13 13:48

神戸空港も同等と思われ…
伊丹まですぐやん。
つーか、関空まで１時間１５分だし。

124 ：三島市民その二：01/09/13 13:57

>>122
同意。

125 ：国道７７４号線：01/09/13 16:41

静岡はどーせ旅客見込めないから、貨物専用にしたら？

他の貨物に振り分けている発着枠を旅客に回せる。

126 ：国道７７４号線：01/09/13 17:05

貨物って言ったって国内貨物は旅客便の貨物室だし
国際貨物は中部国際空港か成田になるだろうし
見込みないよ。
もっとも滑走路２５００ｍでは国際カーゴ便はむり。

127 ：国道７７４号線：01/09/13 22:09

すぐ中止して茶畑に戻せ。

128 ：：01/09/13 22:39

あとはサッカーの芝を育てる場所とかさ・・・。

129 ：国道７７４号線：01/09/14 00:36

静岡空港スレ統合あげ

130 ：国道７７４号線：01/09/14 01:29

浜松基地と交換でどう？

131 ：国道７７４号線：01/09/14 09:59

空港本体工事の半分は国の補助金だそーです。（２５０億円）

132 ：国道７７４号線：01/09/14 11:10

残念ですがこのスレはまもなくアボーンされます。
続きはこちらへどうぞ！
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=998103307&ls=50

133 ：国道７７４号線：01/09/14 16:19

>>132
それはない。

134 ：国道７７４号線：01/09/14 17:02

静岡塵って粘着野郎が多いんだな。
2chでよくわかったよ。

135 ：あぼ～ん：01/09/14 18:23

続きはこちらへどうぞ！
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=998103307&ls=50

　　　　　　　　　　　　　　あぼーんにつき終了！

　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　終了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　終了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

136 ：国道７７４号線：01/09/14 19:13

>>132
>>135
関係ないだろ馬鹿野郎

137 ：国道７７４号線：01/09/14 19:20

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊目出度く再開＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

138 ：国道７７４号線：01/09/14 19:29

国民の敵　静岡空港。

139 ：国道７７４号線：01/09/14 20:41

トヲタが買って、そこでCARTやれば。
アメリカでもあるでしょ。ヒコー場でレースやるとこ。

140 ：国道７７４号線：01/09/15 17:17

今後の静岡空港の利用方法として、成田空港反対派の活動家や農家を誘致するのはどぉ？

静岡空港建設を煽りに煽って、オヤジの世代から存在する革○派などの活動家を静岡
空港近くの茶畑に住まわせ、彼らのいなくなった成田空港に、ＮＹのケネディ空港みたいに
滑走路を何本も引いて一気に整備する。

せっかくあそこまで造成し、反対運動が盛り上がっているんだから、上のような利用の
しかたもあるのでは？

141 ：国道７７４号線：01/09/18 00:05

>>140
いいアイデアだ！
俺マジで賛成。

142 ：国道７７４号線：01/09/18 09:24

age

143 ：：01/09/20 00:30

静岡氏ね！
空港なんかいらんだろうが、ヴォケ！

144 ：国道７７４号線：01/09/20 00:54

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。
スレとちょっとしか関係ないけどさ。
このあいだ、近所の魚屋行ったんです。
魚屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでよく見れないんです。
で、よく見たらなんか「焼津大マグロたたき売り」に、さらに静岡産お茶おまけ!、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、静岡産お茶おまけ如きで普段食いもしないマグロ見てんじゃねーよ、ボケが。
静岡産お茶だよ、お茶。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で魚屋か。おめでてーな。
よーしパパ、マグロさばいちゃうぞ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、おーいお茶やるからそこのいわしでもかじってろって。
魚屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
腐った魚買わせようとするおやじといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。
で、やっと魚買えたと思ったら、隣の奴が、初の「やっぱ静岡は魚がうまいな」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、静岡にうまい魚はねーんだよ。ボケが。うまいのは東京や名古屋や大阪に出てっちゃうの。
得意げな顔して何が、「静岡の魚はうまい」と。
静岡は貧乏だからうまい魚なんてないんだよ！
お前は本当にうまい魚を知ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
魚通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり「鯨」しかも「マルハの鯨」これだな。
鯨は魚じゃねえか・・。鬱だ静岡空港に逝こう・・・。

145 ：国道７７４号線：01/09/20 00:58

>>144
ワラタ

146 ：国道７７４号線：01/09/20 23:20

静岡の一部のヴォケは無駄な空港を作ったあげく新幹線の駅を作れとぬかしておる。そんな事したら大阪から東京に行くのに時間が掛るじゃねいかｺﾞﾗｧ！
そんなやつは逝って良し。

147 ：三島市民その二：01/09/20 23:23

>>146
>静岡の一部のヴォケ
君は偉い！

148 ：国道７７４号線：01/09/21 00:02

>>146
大阪から東京にこだまで行くのも相当物好きだと思うが

149 ：浜松市民：01/09/21 00:14

浜松市民は静岡停車のひかりをとてもうざく思っています。
ひかりは名古屋－（豊橋）－浜松－新横浜－東京としろ！ゴルア！！

150 ：国道７７４号線：01/09/21 00:16

名古屋－新横浜－東京でええわ！

151 ：国道７７４号線：01/09/21 00:18

名古屋も通過でええ

152 ：国道７７４号線：01/09/21 00:25

東京－（新大阪）－博多　これしか止まらない「スーパーのぞみ」を提案！

153 ：国道７７４号線：01/09/21 00:42

静岡のみ通過のこだまを提案。

154 ：国道７７４号線：01/09/21 13:45

>>153
神と呼ばせて下さい！

155 ：国道７７４号線：01/09/21 14:05

東名も静岡県内のＩＣを閉鎖。

156 ：国道７７４号線：01/09/22 11:18

age

157 ：国道７７４号線：01/09/24 12:00

静岡空港晒し上げ

158 ：清水の民：01/09/25 09:57

静岡との合併反対。
はっきり言って静岡中部でも静岡空港を疑問視する人は大勢います。
国内だったら羽田、国際だったら成田もしくは中部という人がほとんどではないでしょうか。

159 ：三島市民：01/09/25 11:15

営業先の静岡中部のお客さんで空港賛成の署名させられた…。
空港建設で甘い汁を吸う企業なので断ると取引に影響しそうで、泣く泣く署名した。
反対の署名は無視されたが、賛成の署名は有効活用されるんだろうなあ。
鬱山車脳…。

160 ：国道７７４号線：01/09/25 21:31

静岡ってなんかみんなのんびりしていて、東京に近い割には、田舎なんだよな。
佐賀にできた空港と結末同じなのに、同じ論理（もしくはもっと無理がある論理）で空港造るって言うんだからあきれる。

161 ：国道７７４号線：01/09/27 01:11

行政責任条例(法でもよい)でもできればおもしろいのに。
たとえば住民投票の結果を否決した案件が行き詰まった場合、
この案件を立案・支持した自治体幹部・議員に懲戒免職等の
適用かつ賠償責任とか歴史に残るように碑を建てるとか。

162 ：おいおい：01/09/27 06:09

佐賀と静岡との人口の違いも分からないドキュンが議論してんなや…。

163 ：国道７７４号線：01/09/27 10:48

>>162
お前がドキュソ。東京関西へ行く数を除けば利用者数は明らかに佐賀＞＞＞＞静岡

164 ：ヤマハ：01/09/27 10:56

佐賀って何か産業あったっけ???

165 ：国道７７４号線：01/09/27 11:36

>>140
建設の積極的（？）な意義はこれくらいしか思いつかない・・・

166 ：国道７７４号線：01/09/27 12:13

静岡空港ができてしまったら、やはり有効活用を考えなくてはいけない。
それで、厚木基地を静岡空港に移転して、軍民共用空港にする以外活路
は見出せないと思う。どうせ、静岡に来る民間機なんて、多くて5便/日
くらいなんだろ？ならば、厚木を首都圏第三空港にして、民間機が飛来
できるようにした方が、はるかに経済効果がでかいと思うけど。

そもそも、新幹線の駅を作らなければ、客が集まらない空港なんて税金
の無駄遣いだよ。

167 ：国道７７４号線：01/09/27 18:15

佐賀は福岡に客とられるから実質後背地人口は５０万くらいか。
静岡は東京・名古屋に流れるから中部と西部の一部として１５０万人くらい。
だけど佐賀は東京・大阪・名古屋線のみ。静岡はない。ローカルのみ。

168 ：国道７７４号線：01/09/28 00:06

いやー、これって全国的な話題にならないけどマジで無駄だよねー。

169 ：国道７７４号線：01/09/28 19:15

>>162
いやいや、佐賀空港は静岡空港を開港する場合の先例として重要なんだよ。

佐賀空港の場合、計画段階で推進派が（絶対に福岡空港を利用するに間違い
ない）松浦地方の佐賀県人はおろか、福岡県や長崎県の一部県民も佐賀空港
を利用することにして、無理やり将来の利用推計を算出していたじゃない。

普通に考えれば、東京への定期便が少ない佐賀空港より、便数が多く（スカイマーク
等の）格安運賃の便がある福岡空港をより多くの乗客が選択することは間違い
ないのに、計画を推進する必要からウソの計画書を作成した、ということですね。

では静岡空港はどうかというと、これまた佐賀空港と同じで、伊豆半島～浜松までの
すべての静岡県人が静岡空港を利用すると仮定して、将来の利用推計をはじいて
いるよ。

静岡空港ができても、誰も利用しない→発着便減少→ますます誰も利用しない、
というサイクルで大赤字となり、早晩政治問題化するでしょう。

170 ：国道７７４号線：01/09/28 19:32

佐賀県人を含む九州人って、諫早湾干拓でも有名になったように、
ウソをついてまでも中央から公共事業を引っぱってこようとする
ＤＱＮばっかりだから、しかたないでしょう。
ＤＱＮにはＤＱＮの理屈があるのでしょうよ。
（その代表は、自民党農林族の松岡か。）

171 ：国道７７４号線：01/09/28 20:47

空港ができると飛行機が来ると思ったら大間違い。
鉄道の駅ができるのと同じだと思ってる静岡中部住民は
後悔するぞ。

172 ：清水市民：01/09/30 12:25

もう後悔しています、はい。

173 ：国道７７４号線：01/09/30 18:05

イチロー>>>>>>>>>長嶋

174 ：国道７７４号線：01/09/30 19:17

中日＞＞＞＞＞＞＞＞讀賣

175 ：国道７７４号線：01/10/01 08:52

age

176 ：こだま：01/10/01 17:52

ただいま静岡駅を通過中

177 ：国道７７４号線：01/10/01 18:04

>>176
マンセー！

178 ：特別快速：01/10/01 18:52

途中停車駅は金山、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋、浜松まで各駅、浜松から先、磐田、掛川、三島、熱海の順に停車します。
掛川三島間ご利用の方、専用自転車にお乗換えください。

179 ：国道７７４号線：01/10/01 18:53

>>178
神降臨！

180 ：国道７７４号線：01/10/02 09:26

東京・名古屋・大阪へ一便も無い地方空港って他にあるのでしょうか？？
もしかして初めての試み?

181 ：国道７７４号線：01/10/02 10:10

天草とか・・・

182 ：国道７７４号線：01/10/02 14:39

>>181
結局コミューター空港ってことだね。

183 ：国道７７４号線：01/10/03 23:48

滑走路長すぎて同時に離発着できるかもな）W.

184 ：三島市民：01/10/05 11:55

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011003-00000001-mai-l22
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?kiji=4250
昨日専門家委員会の第１回が開かれたみたいだね。
ラジオのニュースで需要予測うんぬんの他に新幹線新駅の是非とか言ってて倒れそうになったよ。
新幹線新駅を議論する前に空港の是非だろ。

いっそ、静岡駅と掛川駅を潰して新駅を作ったらどうだろうか。（ﾜﾗ

185 ：国道７７４号線：01/10/06 00:43

静岡が厨房の集まりのようでいやだな・・。

186 ：国道７７４号線：01/10/06 15:25

>>185
違うのか？

187 ：国道７７４号線：01/10/06 15:33

運輸・交通板バカ４天王。

静岡・茨城・新潟・北海道

188 ：国道７７４号線：01/10/06 15:40

空港反対の静岡県民も多いよ。

189 ：国道７７４号線：01/10/06 17:28

>静岡に来る民間機なんて、多くて5便/日
くらいなんだろ？

このあたりが空港反対派の希望的観測。
これが証明できなければ　反対派のクソ理論など簡単にくずれさる

190 ：国道７７４号線：01/10/06 17:40

外部から見る限り、推進派のほとんど妄想に近い過大な需要予測より
現実的に見えるが。

191 ：国道７７４号線：01/10/06 18:04

>>190
その通り。
中部国際空港は海外エアラインの乗り入れ希望の声も聞くし、
佐賀空港でさえ開港３年くらい前には東京線など乗り入れ検討されていたが
静岡はどのエアラインも敬遠気味。
ホントに飛行機が来るのか。
もし工事を再開するのなら
最初からＮＡＬとかＪＡＣとかに誘致運動したほうがいいと思うのだが。

192 ：国道７７４号線：01/10/06 18:30

外環スレもそうだけど、すぐ妄想って言葉を使うヤツ多いね。（同一人物？）

自分の論理を理解して貰えないとすぐ「妄想！妄想！」

193 ：国道７７４号線：01/10/06 19:06

コミューターも需要小さそうだな。
北陸や信越方面にマターリと飛ばす程度か。
それよりも貨物空港としては使えないか？一応太平洋ベルト地帯だし。

194 ：国道７７４号線：01/10/06 20:32

成田、中部、関空の間の貨物空港ならなお難しいかも。
旅客機のハラに積む程度ならいいが本格的貨物空港なら３５００ｍ滑走路と
大規模なターミナルが要る。
榛原の里山では無理。

195 ：国道７７４号線：01/10/08 13:24

３０００ｍ滑走路が完成した
６５万都市（隣の倉敷と合わせて１１０万）岡山空港の札幌と仙台線が運休だってよ。
残る国内線は東京（日５便）、沖縄（１便）とコミューター機の宮崎（１便）、鹿児島（２便）のみ。
国際線はソウル、上海、グアムに週１０便。
どうする静岡空港。

196 ：静岡県知事：01/10/08 17:34

茶畑の農薬散布機専用にします。

197 ：国道７７４号線：01/10/08 17:36

>>196
枯れ葉剤でも撒いておけ。

198 ：国道７７４号線：01/10/08 23:00

激しくあげよう静岡空港
激しく沈むは関西空港

199 ：国道７７４号線：01/10/09 09:40

age

200 ：国道７７４号線：01/10/09 11:14

大地震であぼーん確実。

201 ：国道７７４号線：01/10/10 01:09

静岡空港発着便予想
札幌（日1便）、福岡（週3便）、那覇（日1便）
ソウル（日1便）、上海（週2便）、グアム（週1便）

農薬散布機（毎時4便）

202 ：国道７７４号線：01/10/10 01:16

静岡空港の予定・追加追加！

静岡ラジオコントロールオーナーズクラブの例会が毎週日曜日の午後から。
固定翼回転翼合わせて約二十機が参加！広い会場には遮るものとてなく滑走路
貸切状態で会員は大満足だそうです。

203 ：ななしさん ◆VISA/QVc ：01/10/11 09:41

>>201
ヤマハとかスズキのために本土へも週１くらいで飛ばしてやれよ。（ﾜﾗ

204 ：国道７７４号線：01/10/11 23:54

チャーター便

静岡-南紀白浜
静岡-秋田
静岡-宇部

5年に一便くらいね

205 ：国道７７４号線：01/10/12 00:07

山口へは新幹線を使いましょう。

206 ：国道７７４号線：01/10/13 11:59

静岡-小松はどうよ？
隔月就航で（藁

207 ：国道７７４号線：01/10/13 12:26

まじで国内線は札幌週３便と沖縄日１便しか飛ばないんじゃないの。

国際線の方が多くなるかも．．．

208 ：国道７７４号線：01/10/13 13:27

国際線たって、ソウルとハワイくらいだろ・・。
それも週2本だな。せいぜい。

209 ：国道７７４号線：01/10/15 00:49

ワイハは無理だろ。

210 ：国道７７４号線：01/10/15 01:17

初島へのヘリだな。
海外便だ。

211 ：国道７７４号線：01/10/15 18:43

浜名湖のだいだらぼっちの島へチャーター便きぼーん。

212 ：国道７７４号線：01/10/15 19:28

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213 ：国道７７４号線：01/10/15 23:56

>>212
静岡市民発見！！

214 ：国道７７４号線：01/10/16 01:01

>>210
熱海から船で行ったほうが便利。

215 ：国道７７４号線：01/10/16 01:26

静岡空港は静岡港に転換します。

216 ：国道７７４号線：01/10/17 09:40

>>215
運河でも引くの？

217 ：国道７７４号線：01/10/17 11:10

>>215-216
そのまま空港造るより金かかるぞ多分。

218 ：三島市民：01/10/17 22:46

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?kiji=4347
委員の中にもマトモな人いるんだね。少し安心。
しかし、やはり委員長は推進マンセーなんだね。
こんなので公平な委員会と言えるのかどうか。

219 ：国道７７４号線：01/10/19 01:11

なんか静岡空港全国的に知名度低すぎ。
推進派の策略か？

220 ：国道７７４号線：01/10/19 02:07

石川の謀略、恥を知れ、石川恥痔め！！！！！！

221 ：国道７７４号線：01/10/19 02:11

カラスの落とした石を拾うぐらいの空港になるかも？

222 ：国道７７４号線：01/10/19 02:13

他に金まわせよ。シャキング静岡なんていわれているぞ！

223 ：国道７７４号線：01/10/19 02:16

静岡空港？
くだらねー
造ったあとに後悔。自然破壊。

224 ：国道７７４号線：01/10/19 02:38

離陸第１号便、テロで県庁へ突入。

225 ：国道７７４号線：01/10/19 04:00

着陸するのは、のんきな渡り鳥だけだったりして。

226 ：三島市民：01/10/19 09:31

そういえば、専門家委員会で出た質問にその場で答える人は県の役人なのね。
反対・慎重派の人も入れてその場でマイナス面を説明しないとヤヴァイだろ。

狂牛病の報道がマイナス面ばかりで、市民の不安だけが増大しているのと同じだ。

227 ：国道７７４号線：01/10/21 09:39

静岡空港に空爆キボンヌ

228 ：国道７７４号線：01/10/21 16:30

age

229 ：国道７７４号線：01/10/22 17:10

空港問題のせいで静岡県は地域ごとの増悪感情が高まる事必至だな。
浜松県の誕生も今世紀中には実現するだろう。

230 ：国道７７４号線：01/10/23 06:23

昨日（２２日）のＴＶタックルでも取り上げていました。
造成が終わってないようなので、中止するならまだ間に合いそうだ。

231 ：国道７７４号線：01/10/23 09:26

南成岩

232 ：国道７７４号線：01/10/23 09:38

浜松県住人です

233 ：国道７７４号線：01/10/23 10:09

三遠県（東三河と遠江）を実現しましょう。

234 ：国道７７４号線：01/10/23 10:38

せめて空港だけは全国平等に！

235 ：国道７７４号線：01/10/23 17:39

>>234
だから羽田、成田、名古屋があるっての。

236 ：三島市民：01/10/23 17:42

あ～、沼津くらいまで神奈川県に譲渡してくれないかな～。

>>234
こういう方がおられるから、いしじょんいるも頑張るんだね。とほほ。
「せめて」って、新幹線が無い県のことは棚に上げるんですか？
整備新幹線は検討に検討を重ねるのに、空港は安易に工事を続行させるのね。

237 ：国道７７４号線：01/10/23 18:06

>>236
まあ離島、あるいは陸の孤島ならそういう言い訳もｱﾘかなと。
静岡あたりは多分、国際レベルの環境問題になっている大西洋なんかより
大量に飛行機が飛んでいるはずだが、全く受益していない！ってのもある
んかね？
何も考えてないようにも見えるが。

238 ：国道７７４号線：01/10/23 18:13

>>237
一般的にはぶつかって落ちてくる方が迷惑材料か＞航空過密
最近も当たりそうなのあったし。

239 ：国道７７４号線：01/10/24 01:29

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011023-00000006-mai-l22

240 ：国道７７４号線：01/10/24 01:56

とりあえず快速作れ。
なんで東京熱海にあって豊橋米子にあって静岡にねえんだよ!

241 ：国道７７４号線：01/10/24 03:02

>>240
米子じゃねえだろ

242 ：神奈川県：01/10/24 16:30

>>236
要りません。

243 ：>>239：01/10/25 00:40

ＪＲ東海は、松野篤二・東京企画開発部長名で、「不可能である以上、
知事の発言に議論する余地はまったくない」という文書を２２日、県空
港建設局にファクスで送付した。

ぎゃっはっはっは！！

244 ：国道７７４号線：01/10/25 01:15

>>239 >>243
直接会いに行かず、ファックスで済ますとは・・・えらい！！
もうこの問題で、合うのもいやなんだろうね。

245 ：国道７７４号線：01/10/25 01:16

>>244
合う　　×
会う　　○
変換ミス、スマソ

246 ：三島市民：01/10/25 09:29

>>243-244
しかも開発部長ごときに断られる静岡県。（ﾜﾗ

>「ＪＲの言い分に首をかしげる専門家もいる。駅に待避線があれば、
>『のぞみ』を運行させやすくなる」

加減速中の「こだま」が「のぞみ」の運行を妨げるという思考は欠落してるのかなあ。
その時点で「専門家」を名乗るのをやめたほうがいいような気もしないでもない。

県の予算で静岡県内の新幹線を複々線にしたらJR倒壊も認めるんだろうか…とも思ったが、
これ以上税金が無駄遣いされるのは県民として嫌だなあ…。

247 ：>：01/10/26 20:52

age

248 ：国道７７４号線：01/10/27 11:53

アクセスにも新幹線の駅が必要なんですよね？
ＪＲ東海が嫌がっている以上、新駅の開業は無理と思うですが。
たとえ開港しても便数が少なくから、浜松や沼津方面の利用客は
県が考えているよりずっと少ないと思う。
いま、名古屋空港－浜松のバスがあれば、利用客が多いのでは？

249 ：　：01/10/27 23:10

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011027-00000003-mai-l22

250 ：　：01/10/28 01:05

>>243-246
実際新幹線の駅ができて誰が利用するの？
三島以東は羽田を利用するだろうし、浜松以西は中部国際空港を
利用すると思う。その間の人は新幹線でのアクセスって割高になってしまう。
普通は、リムジンバスか、東海道線で最寄駅からバスだろう。

251 ：国道７７４号線：01/10/28 01:27

>>250
浜松からだと中部は使いにくいなぁ…。
千歳とかに行くなら、羽田を使うよ。

252 ：国道７７４号線：01/10/28 01:41

>>251
俺は中部は使えるね。（浜松）
名古屋駅から電車３０分なら今の小牧のバスと一緒じゃん。

253 ：国道７７４号線：01/10/28 08:42

>>246
新幹線に品川駅が出来たら羽田まで逝く時間が30分近く短縮されるから、
その時点で三島から静岡空港を使う奴はほぼ全滅すると思うが、どう？

254 ：国道７７４号線：01/10/28 17:45

ＪＲが空港駅のお断りをいれたのはもう３回目？４回目か。
静岡県のしつこさは全国の恥さらし。
トンネル上に空港の敷地がかかるための強化工事は
ＪＲが自費でやるっていってるのに。

255 ：神静岡人：01/10/28 17:58

車で行くだよ！駐車場いっぱいできる。
空港まで車で行け。荷物も持ってくの楽だ！
山中だから駐車場もたくさんできて安いら。
どんどん使え！！飛行機が飛んだらな。

256 ：静岡県民：01/10/28 18:11

空港なんていらねー
名古屋で十分
三遠南信道のが先だろ

257 ：>：01/10/28 20:20

結局航空会社が乗り入れないだろうからその時点でポシャルだろう。

258 ：国道７７４号線：01/10/28 21:03

>>255
広島空港は山の中にあるのに有料です
1泊1000円とられます
（山を切り開くのに金がかかったしね）

259 ：国道７７４号線：01/10/28 23:58

まあ静岡で１０００円とられたらますます利用者なくなるな。
関空の２４時間４０００円よりはいいか。

260 ：　：01/10/29 00:40

>>246
専門家って川島○三？

261 ：空港の赤字は：01/10/29 03:20

　「アクセスに問題があるせいだ」とかいってＪＲ倒壊を非難するんだろうな～。
　中部空港～浜松間は名古屋駅を経由しなくてもきっと第二東名経由でバスが来
るよ。

262 ：ななしさん：01/10/29 03:50

適当な路線別乗客予想
新千歳1日3便　1日600人
高知　1日1便　1日120人
福岡　1日3便　1日600人
那覇　1日2便　1日360人
鹿児島1日1便　1日120人
宮崎　1日1便　1日120人
長崎　1日1便　1日120人

海外　1日2便　1日600人
　　　　　合計1日　2520人
年間利用客数　約100万人

実際のところ100万人は利用客はいくと思われるが、
200万人は不可能である。

福岡、九州方面が鍵を握ると思われる。
東北方面への路線は期待できないだろう。

263 ：国道７７４号線：01/10/29 09:15

未だに静岡県大本営発表にだまされてるバカ発見。

264 ：三島市民：01/10/29 09:45

>>249から引用
>賛成派からは「伊豆の観光振興には空港が必要」「地域の経済発展につながる」

漏れだったら、伊豆行くのなら羽田行って東京から踊り子乗るよ。（禿ﾜﾗ

>>253
全くそのとおりですね。品川駅が出来れば実質1.5hになります。
漏れは広島によく出張に行くのだが、マジな話、三島－広島って新幹線で4.5～5.0h
かかるので、それだけ長い時間イスに座るのに耐えられず、今でも東京に仕事作って
羽田に足を伸ばして、羽田から乗っているよ。品川駅の開業を心待ちにしている。
（乗り換えの距離は凄いものになりそうな気がするが、動く歩道出来るかな）

>>258
広島空港、以前にあった無料の見学者用駐車場が便利だったのにな～。:-)

>>262
一日一便だと飛ぶだけで便利には程遠いものになるということを認識するべきです。
たとえば午前中に一往復とすると、戻る日には観光も仕事も出来ないことになり、
無駄な日になります。せめて午前・午後の二便はないと辛いと思います。

265 ：国道７７４号線：01/10/29 12:44

>>263
何を考えているのやら。

266 ：>>262：01/10/29 12:51

高知、鹿児島、宮崎、長崎は一日20人くらいだろ・・。
そんな便就航しないと思われ。
海外便もソウル、グアムくらいでしょ。週3便とかだから
1日平均300人でいいほう。

そうすると年間良くて80万いくかいかないかだな。

267 ：神静岡人：01/10/29 14:58

まぁあれだな。

60万都市なのに45万都市の静岡にＪＲ利用者数をはるかに
超えられてる浜松にとってみれば、
空港を悲観的に考えちゃうのも無理ないか。

268 ：神静岡人：01/10/29 15:00

静岡空港ができて、

市別航空機利用者数をだしたら、これも面白い結果がみれそうだぜ（w

269 ：神静岡人：01/10/29 15:04

まったくよー浜松のやつらは
静岡空港使わねーって言ってんだから、
あんなとこにつくんないで、
藤枝か焼津あたりに変更してくれりゃーいいのに。

ま。それはそれで文句いうだろうけどな。
榛原案だったのに、ごり押しした、
榛原だったら浜松人も使うことができたのにとか言ってよ。

270 ：　：01/10/29 15:06

まあ、中部西部(特に中部の人は使うでしょ）
羽田なんてわざわざ行きたくない

271 ：国道７７４号線：01/10/29 15:06

最近静岡県民になった。
静岡空港なんてホントに無駄としか思えない。
なんとかしてつぶすことはできないのか。

272 ：三島市民：01/10/29 16:31

「出来たらいいな」と思ってる方々は、空港が出来れば自分の都合のいいように
旅客機が運行すると思ってるのでしょうか？　そのあたりを聞きたいかも。
海外旅行の格安ツアーとかも静岡からはほとんど出ないだろうし…。

外出ネタだけど佐賀空港を例としてみると、佐賀県民はそれなりの人が１時間かけて
福岡空港に足を伸ばして乗っているらしい。なぜだか考えてみたらいいと思う。

佐賀→東京：ANAのみで1日2便かたや福岡→東京：4社で1日43便（いずれも片道）
SKYを除き運賃は割引含め同額になっているが、これは佐賀県が補助金を出しているから。
佐賀空港の東京便の他は大阪１便、名古屋１便だけ。
開港当初はJASの大阪便も１便あったが、既に撤退している。

273 ：国道７７４号線：01/10/29 16:41

>>272
本当に佐賀空港は使えないね。
特割が18000円でも・・。
結局本数少なすぎ。

静岡からだと東京も大阪も名古屋も新幹線でいいし。
新千歳や沖縄、福岡などへの需要がそこまであるとも
思えないね。

274 ：国道７７４号線：01/10/29 16:49

便利なものは便利
韓国とかまで行くのにわざわざ成田なんていきたくない

275 ：静岡県民：01/10/29 16:49

米軍に来てもらおう
そのほうが有効に使える

276 ：　：01/10/29 16:50

>>273
新幹線とか行ってる時点で必要性を感じるよ

277 ：三島市民：01/10/29 17:06

なんか納得できる必要な理由が聞こえてこないのが凄い。マジで。
「赤字でも必要」とか逝ってる石川の論理と同じで、ぬかにくぎ。

羽田や名古屋に行くのが面倒だという人間が、福岡に行くのに飛行機に
乗るかどうか激しく疑問。そのまま新幹線で博多まで乗っていく人間が
大多数、とかにならないかなあ。

>>274
ソウル便、名古屋から日に４～５便出てますよ。成田より近いですし、
いいんじゃないですか？
静岡だったら１日１便がやっとじゃないかなあ。第３種空港だし。

>>276
結局、県東部の人間は新幹線に乗らないと静岡空港に行けないという
論理になるのであれば、漏れは三島駅から東に向かう。
だから、県の主張する需要予測には信用しかねるのです。

278 ：神静岡人：01/10/29 18:21

だからよー、どうせ中部のせいにされんだったら、
あんなとこつぶして静岡の近くにしよーぜー

政令指定都市にもなって空港もないのはなー　やばいだろ。これからの時代。
港をつくろうって言ってんじゃないだからよー。

今の榛原は浜松空港ってことでもいいよ。遠州にあるしな。大井川の向こうだから。

279 ：神静岡人：01/10/29 18:22

失敗だよぜってー

静岡市内に作るべきだった

280 ：国道７７４号線：01/10/29 18:28

しかも品川駅開業後はのぞみが１時間あたり最大７本ダイヤになる。
静岡や浜松停車ののぞみも予想される。

281 ：三島市民：01/10/29 18:29

>政令指定都市にもなって空港もないのはなー　やばいだろ。これからの時代。

だから、こんなんじゃ納得できないって。神戸と同じ論理だ。
まあ、静岡市内に作る計画のほうがよかったかもね。全然推進できずに。

282 ：国道７７４号線：01/10/29 18:30

浜松に住んでます。
名古屋空港を使います。
便数の多いほうが便利ですし、静岡空港に国際線が発着するとは
思えません。はっきり言ってお金の無駄！
国際化とかいってますが髪の毛を金髪にするぐらいで日本語しか
話せない人多し。

283 ：国道７７４号線：01/10/29 18:50

>>278
これからの時代は中長期的には石油需給が逼迫して、ローテクジェット
エンジンなんかで国内近距離移動する余裕はなくなるって。
そう思っておけばこんな採算度外視事業に悩む必要も無くなる（藁

284 ：　：01/10/30 02:35

>>281
必要ないって言う理由にも何の説得力ない
結局は推測

285 ：　：01/10/30 02:58

１９００億のうちの１３００億も投じてるもの
しっかり作ってもらわんとな

286 ：国道７７４号線：01/10/30 09:17

キティ以外は不要と考える静岡空港。
静岡県庁は基地外の巣窟なのか。

287 ：三島市民：01/10/30 09:40

>>284-285
ただ単に「必要ない」と言ってるわけではなく、「赤字になるのならいらない」と
いうことです。その赤字は、結局県民が払うことになるのです。

県と反対派の需要予測の間には大きな隔たりがありますが、その間を取ったとしても
黒字には厳しいと思います。
地方空港で赤字のところは、結局は自治体が補填して維持費を捻出している。しかも、
航空会社に運休されたくないために着陸料を下げたり補助金を出したりして、さらに
赤字体質から脱却できなくなっていく。この悪循環を断ち切るのは非常に厳しいものです。
しかも、これは仮想の話ではなく、現実の空港で起こっていることです。

鉄道網や道路網が発達していない地域で無理をして飛行機を飛ばすのは仕方ないかと
も思いますが、東海道新幹線・東名高速道路・国道１号線という日本の大動脈が整備
されている静岡に、危険を冒してまで本当に必要なのでしょうか。

さらなる費用をかけて無理矢理作っても、もし赤字なら下手すると年間数億円(数十億？)
の出費が必要になります。着工しているとはいえ、やめるなら今のうちだと思います。

# sageて反論するのって、自信がないから？　一応ageとくわ。

288 ：国道７７４号線：01/10/30 10:48

あたくしは名古屋をおちょくるのが大好きな人間です。
「無駄な常滑空港」を批判しておりますが、「更に無駄な静岡空港計画」が現実の物になると、
お茶が好きで富士山が好きで温泉が魚がとにかくいろいろ好きなものが有る静岡を嫌いになると思います。
どうかこれ以上、無駄な公共工事が行われなくなるよう願ってやみません。

289 ：　：01/10/30 11:09

>>287
赤字でも賛成です。それ言ったら地方空港がなくなるんじゃないの？
私県民。あれば便利。

290 ：国道７７４号線：01/10/30 11:19

>>289
あのね、地方空港って原則は東京へ逝く一点のみのために必要なんだよ。
大阪・福岡や札幌、沖縄、ハワイってのはおまけ。
福島空港などのようにどうにかやっている例は有るが、名古屋・大阪への
便も無しとなったら、札幌・沖縄・ハワイだけでやってく気なんだろうか？

291 ：国道７７４号線：01/10/30 11:25

年間数億円程度の赤字なら問題ないでしょ
便利だって言う人もいっぱいいるし
地元企業にも有益

292 ：国道７７４号線：01/10/30 11:29

静岡から飛行可能な大都市

福岡　120万
札幌　180万
那覇　リゾート地
広島　120万
仙台　100万
ソウル　900万
北京　　1000万
上海　　1200万
香港　　500万
ハワイ　リゾート地

これだけで首都圏人口3000万に匹敵する。

さらに、ジャカルタ、シンガポール、マニラ等も控えている。

＞290

無知、時代暮れの団塊世代共産主義は氏ね。

そろそろ若者に譲ってくれないか

293 ：国道７７４号線：01/10/30 11:42

>>292
完全に飛行機ﾏﾝｾｰの基地外ですね。地方←→首都圏3000万の１対１で
１日１便から数便がやっとなのに、地方←→首都圏に相当する目的地
を数多積み上げじゃどこへも１日１便も設定できないだろうがｺﾞﾙｧ
整備新幹線みたいに、複数目的地へのこだま号タイプが出来ると思っ
ている鉄ｦﾀだろうか？

＞無知、時代暮れの団塊世代共産主義は氏ね。

飛行機が時代の先端だと思っている方が時代遅れで、国家財政と環境に
ﾂｹを回しまくって旨い汁を吸いまくった団塊犯罪者集団にしか見えない
が？今までシャブって来たことがバレルのが嫌さに、どんな糞事業も
肯定するしかないんだろ？

294 ：国道７７４号線：01/10/30 13:18

>>292
こんなに路線出来ると思ってるのかね？
札幌日／１便
福岡日／１便
沖縄日／１便（これも微妙）
こんなとこでしょ？
他の都市には絶対無理だね。
国際線も
ソウル週２～３便あればいい方。
ホノルル・中国便なんて無理な話だ。

295 ：国道７７４号線：01/10/30 13:20

>294
説得力なし(笑）

296 ：国道７７４号線：01/10/30 13:39

>>295
>>294 の書いてる路線も駄目かね？ひょっとして、295は１と同意
見＝巨大ヘリポート？
これで便利になるっていういっぱいいる人（藁）ってナニモノ？
飛行機の写真を撮る人だって路線たくさん出来なきゃ用が無いで
しょうし。

297 ：三島市民：01/10/30 13:47

仕事が忙しいので一撃離脱。

>>291
年間数億円の赤字なら問題ないって何ですか？　何が問題ないんですか？
ただでさえ１兆円の債務を背負ってて空港建設で更に増えるんだけど、それ以上に
県の借金が増えても問題ないってことですか？

生活費が月に22万。手取り20万しかないけど、まあ借金しながら生活すればいいや
って考えと一緒じゃないのかなあ。理解不能。

298 ：国道７７４号線：01/10/30 13:49

>>292
大笑い。
>>294
が近い。福岡も危ない。

299 ：国道７７４号線：01/10/30 14:55

はやくできないかなー
とっても楽しみ

300 ：国道７７４号線：01/10/30 14:58

>>297
じゃあおまえさーアクアラインとか本州四国連絡橋とか
高速道路、新幹線なんでもいいけど、赤字のところは閉鎖しろって運動でも起こせよ
馬鹿じゃねえの？

301 ：国道７７４号線：01/10/30 15:00

閉鎖！取り壊し！(藁）

302 ：三島市民：01/10/30 15:28

>>300
なんで静岡空港建設反対の運動を起こしてないのに、アクアラインとか
本四連絡橋の閉鎖運動を起こさないといけないの？（ﾜﾗ

あと、出来たものを閉鎖すると、少なくとも実際にいる使用者の反対運動
が起こるのではないでしょうか。
静岡空港の場合は、まだ使ったことのある人がいないから大丈夫！（ﾜﾗ

303 ：　：01/10/30 15:28

面白いのがいると場が盛り上がるわ（Ｗ

・公共工事は全て＜あれば便利＞なもの。
・そして大半が営利企業による運営にそぐわない赤字の事業。
・なぜ疑問視される公共工事があるのかといえば、投資に見合う
効果が疑わしい計画が時折見られるため。
・第二東名などは莫大な投資金額だが、効果が誰の目にも明らか
であるために反発が表面化しない。

ここまで読んだら静岡空港の需要予測のデタラメさを調べてこい。
このスレの過去ログにも出てるぞ。
＜投資に対する効果がはなはだ疑わしい＞んだよ。宣伝どおりの
成績をあげられない公共事業を強行するから皆怒っているわけ。

304 ：国道７７４号線：01/10/30 16:06

大井川町にある航空自衛隊の静浜基地は滑走路が1500mある。
静岡県民が、本当に空路が必要だと思うのなら、静浜を民間で使うように
したらどうか？成田と関空へB737程度の機材で飛ばせば、国際線を利用する
県民の利便性は一気に増す。
多少の需要があるのなら、福岡や札幌に、これもB737クラスの飛行機を
飛ばせばいいことではないか。大型機は当面いらないだろう。
もし必要性が出てきたときには、滑走路を延長工事したらいいのでは。
静浜は、JRの駅からもそう遠くないし、東名高速からも近い。
静岡駅や近隣の駅からのバス路線で空港へのアクセスは十分だろう。

305 ：国道７７４号線：01/10/30 16:16

>>303
少なくとも最低静岡県民１００万人は利用します
１００万もいれば空港の必要性はないとはいえません

306 ：三島市民：01/10/30 16:43

>>305
これまた需要予測というには大雑把なレスが付きましたね。

ところで「静岡県民１００万人」というのは、どこからどこまでに住んでいる方々を
指すのでしょうか？　とりあえず教えてください。
あのいいかげんな県の出している需要予測でさえ、他の空港を利用するであろう人の
割合は差し引いて計算してあるのですから。

あと、老若男女全員が旅行をすると仮定して、全員が旅客機を使う旅行に行くので
しょうか？　鉄道や車で出かける人を差し引くと、かなり減るような気がします。

「100万人いるから空港が必要」ではなく、「就航しそうな先がいくつあって、
そこへ行く人・そこから来る人がどれだけいるか」が需要予測です。

307 ：国道７７４号線：01/10/30 16:44

>306
そんなもの自分で考えなさい
中西部だけで２００万人います

308 ：三島市民：01/10/30 17:28

自分で考えなさいって命令口調で言われてもなあ。
明確な答えのないものだけに、考えろと言われれば考えてもいいのですけど、
「そんなにいないのでは？」という答えが出てきそうな気がしないでもない。

309 ：国道７７４号線：01/10/30 17:50

成田反対の過激派も反対運動を成田から静岡に移せばいいんだよ。
米軍が来るぞ！って、さんざん煽ってさ。
成田みたいに工事ができなくても、誰も困らないし。

310 ：国道７７４号線：01/10/30 17:58

>>308
自分で考えなさいとかいいながら「いるいる」しか逝ってないのが
１パターン。
はやく出来ないかなとか逝ってるのがもう１パターン。
この２パターンが同一人格だったらかなりｲﾀいな。

311 ：国道７７４号線：01/10/30 18:13

>307
二百万人で空港が可能なら名古屋は三つ、関東は十五はないとまずいな（Ｗ
不便だ不便だ。便利になるから造りましょう！静岡県民は賛成してくれる
らしいぞ。

312 ：うなぎ：01/10/30 18:30

>>304
静浜はひよっこ達の訓練基地だから、民間機降ろしたら
あぶなそう・・・。
でも防衛庁がウンというのなら、いいアイデアだと思うよ。

313 ：国道７７４号線：01/10/30 18:32

>>312
必要な時＝災害時には否応無く使われるでしょう。民間機下ろす必要
は無し。

314 ：国道７７４号線：01/10/30 18:47

名古屋空港(小牧)も第5術科学校が使っていますが、なにか？

315 ：国道７７４号線：01/10/30 18:59

そうだね、官民同居の空港なんていくらでもある。
静浜の1500メートルの滑走路は貴重だぞ。
これを静岡空港と改名して使うっていうのはどう？

316 ：国道７７４号線：01/10/30 20:05

静浜基地は初級訓練用らしいけど静岡空港の便数なら問題ないか。
藤枝駅からバスで１５分くらいかな。
最初からここにしとけば１５０億くらいでできたかもね。

317 ：国道７７４号線：01/10/30 21:56

人口100万200万で空港作れるのか。
他県でもその程度の人口で空港作ってる例はいくらでもあるけど
そういうところはすべて東京線がドル箱として存在する。つーかそれしかない。

三大都市・離島空路をのぞいた｢ローカルtoローカル｣の乗客数。平成11年度
仙台　156万
新潟　42万
小松　50万
岡山　27万
広島　80万
高松　24万
松山　34万
高知　19万
長崎　15万
熊本　12万
大分　5万
宮崎　83万
鹿児島127万

鹿児島宮崎は福岡路線がほとんどだろうから純粋なローカルの数字とは言いがたいけど。

札幌福岡沖縄などの路線だけだとこの程度なのよ。
これ見る限り静岡空港はどんなに頑張っても50万くらいだと思われる。
北陸新幹線開通後の小松や富山、九州新幹線開通後の鹿児島熊本の去就がかなり真面目に論議しはじめられてる。
東海道の中心にある静岡空港は開港時から相当厳しい船出になるのは目に見えている。

318 ：国道７７４号線：01/10/30 22:37

空港推進派って言うのはたとえ赤字でも、空港を作ってほしいと思ってるんじゃないの？
あれば県にとってマイナスってことはないからなあ
もし仮に赤字ならそれは県が県民に支払う経済的サービスってことでよろしい

319 ：三島市民：01/10/30 22:59

>>318
赤字を出せば、その時点で県にマイナスだと思うけど、どうよ？

県が県民に支払う経済的サービスというのもどうか。
それを言うなら、県民が空港使用不使用に限らず一律に県に払った税金で半ば
強制的に供与される空港利用権だと思いますが…。

320 ：国道７７４号線：01/10/30 23:06

>319
見解の相違です
もっと早く反対運動でも起こせばよかったね（ｗ

321 ：三島市民：01/10/30 23:08

>>320
静岡県民になったのは去年だからなあ。

322 ：国道７７４号線：01/10/30 23:30

>>317
新幹線沿線の同規模都市なら岡山。
従って静岡の需要予測は２０～３０万程度。
岡山よりもアクセス悪いし。

323 ：>：01/10/30 23:43

ドツボだな、まさに。

324 ：静岡団塊ジュニア極右同盟：01/10/31 00:40

我々の未来がかかった静岡空港は、
どんなことがあろうとも死守せねばならない。

325 ：国道７７４号線：01/10/31 00:47

空港つくるなら、ちゃんと黒字にして欲しい。
とりあえず、使うっていってる人はどれくらいいるんよ？
管理費用が出れば文句は言わないからさ。

326 ：静岡団塊ジュニア極右同盟：01/10/31 00:48

＞319

ならば、県立高校等もマイナスなのだろうか。
例えば、浜松の人しかつかえない浜松北高は
一部の人しか使えないので無駄なものか？

一部の人しか使わなくとも、その人達にとって便利であればよい。
赤字でも、総合的に県経済にプラスであれば良い。
極点なことを言えば、2000億円とさらに赤字分の経済効果があればいいのだ。50年ほどで。

なぜ、左翼勢力は、共産主義の要、計画経済の実行者たる県のやることに
口を挟むのだろうか。

327 ：国道７７４号線：01/10/31 01:28

空港は使用する人が限られるため受益者負担が原則です。
一般道路や公園とは違います。
空港は滑走路や空港施設はすべて有料です。
これを航空会社が立て替え負担して航空運賃に反映されてるわけです。
本来は駐車場なども有料です。
県直営なのか公社化するのか知りませんが、
一応経営という十字架を背負うわけで
上下水道とかのライフラインならばともかく
基本的には赤字は許されません。
成田は公団、関空は特殊会社、中部は民間会社という形態ですが
いづれも収支ははっきりしています。
県営の静岡も基本線ははっきりとして欲しいものです。

328 ：三島市民：01/10/31 02:37

>>326
教育や医療は赤字でも整備する必要性は重大だが、静岡空港は言わば度が過ぎた
基盤整備であり、赤字になるのであれば作る必要性はないと思う。
また、教育と交通インフラを同列で比較すること自体が理解できない。

50年間の経済効果で建築費と赤字分が補填できればいいと言っているが、経済の
マイナス成長や過去最大の失業率を抱えており、悠長にそんな夢物語を騙っている
場合ではなく、バブル絶頂の時に計画された建設を、そのまま実行すべきではない。
とりあえず今は計画を凍結、好景気が訪れるまでは現状のまま放置でもいいのでは。

>なぜ、左翼勢力は、共産主義の要、計画経済の実行者たる県のやることに
>口を挟むのだろうか。

国や自治体が発案・計画・実行するものは全て正しいと思っているのですか？
それでは、なぜ構造改革を掲げる小泉政権が支持されているのですか？　旧態依然を
断ち切って新しい日本を作ろうとしているのですよ。326さんの考えでは否定される
べきことではないのでしょうか。

# もっとも私は小泉政権の支持者ではないのですが…

329 ：国道７７４号線：01/10/31 03:12

>328
現状のまま放置って？
それこそ無駄に金だけかかるだけ、何のメリットもない(藁）
完成すれば維持費約５億円ですみます

330 ：国道７７４号線：01/10/31 03:15

年間維持費５億円。あとはどれだけの収入があるかですね
まあ、５億以上の赤字にはならないのですから
放置しろなんて無策も良いところ
お話しになりませんね

331 ：国道７７４号線：01/10/31 03:59

>>316
そうなんだ。静浜はいい場所にあるね。

新空港賛成派の人や県の役人、
静浜基地の存在を無視している理由を述べよ。
活用は検討したのか？

332 ：国道７７４号線：01/10/31 04:17

>>331
それ賛成したいが
国が許さないでしょ

333 ：>：01/10/31 09:56

おとなしく羽田と中部を使えや。便利だろ。

334 ：沼津市民：01/10/31 11:12

便利だね、羽田
品川新駅もできるし

335 ：静岡団塊ジュニア極右同盟：01/10/31 11:21

中部や羽田を使うことは、

関東勢や中京勢に金を落とすだけで、
我が静岡に何のメリットもない。

また、ますます産業が空港周辺（首都圏、中京圏の）に立地し、
静岡は没落の一途をたどるはめになろう。

お金がかからなければいというものではない。

総合的、時系列的、戦略的に考え、
静岡が税金すら払えない状況にならないようにしなければならない。

空港がなくてもいい状態　と
空港があってもいい状態　では、

明らかに後者のほうが経済的にプラスである。

336 ：静岡団塊ジュニア極右同盟：01/10/31 11:27

都市間競争は今後、過激を極める。

成田空港の貿易額が、名だたる海港の貿易額をはるかに上回る
現状を見れば、
静岡県380万、
静浜都市圏200万超の運命は、
静岡空港建設にかかっているといっても言い過ぎではあるまい。

関東、中京に言いくるめられてはならない。

特に、中央から派遣される、地方公共事業を見直すとかぬかす政治家にだまされるな。

337 ：静岡団塊ジュニア極右同盟：01/10/31 11:30

我が静岡は、農業県ではないのだ。

県内でバカにされる静岡でさえ全国的にみれば立派な工業都市である。

農業県に散在する赤字空港と比較しても何の意味もないぞ！

338 ：国道７７４号線：01/10/31 12:02

静浜都市圏に含まれない東部まで資金負担させられるのは理不尽だろ？

339 ：静岡団塊ジュニア極右同盟：01/10/31 12:21

>338

>>326　を見てくれ。

340 ：国道７７４号線：01/10/31 12:37

＞３３８
熱海伊東伊豆の観光団体も静岡空港早期開港の要望を県だしております

341 ：国道７７４号線：01/10/31 12:45

＞335
対抗上､戦略的に建設する事に何の問題もないのよ。
ただその見通しの暗さと手続きの杜撰さに皆が笑っているだけ。

そこの所、判ってますか？

342 ：国道７７４号線：01/10/31 13:01

>>337
おひおひ、農協需要無くして（有ると思うけど＞静岡）痴呆空港なんか
成立しないぞ。どうせ工業製品＝重量物輸送なんかには全く使えないん
だから。
よそで、県にだまされて工業団地を買ってしまった。東京便全廃なんか
とんでもない。って優香１往復じゃ日帰り出張が出来ないので、県で責
任持って小型ジェットを誘致するなどで便数を増やせと言われてテンテ
コマイなところが有ったな。
サクランボな駅から県が無料マイクロバスでも運行してやった方が安い
んじゃないかと思うけど（藁これ全て空港周辺の一角のみのためのﾄﾞﾀ
ﾊﾞﾀだし、どうにかなって喜ぶのは関係者と飛行機ｦﾀの一部なんだよな。
そこの場合、隣県の空港の方が行き先も多いし。

343 ：国道７７４号線：01/10/31 13:11

推進派は建設続行の口実が欲しいだけだし、反対派もこの後に及んでい
れば「ほらやっぱり使われないじゃん」と、後々税金の無駄使いを晒す
時に、予見出来たかの事実を残しておきたいつーのも、意識の奥には有
るかも知れないね。もう十分、無駄金使っちゃってるんでしょ。
ここでやめるのが本来一つの見識の訳だが、出来てみないと一般に本当
に無駄だったか晒せないと。そういう動機でｴｾ推進派やってる奴もいた
りして（藁
止めるというのが損害を最小限にする唯一とれる手法でも、青島幸夫が
なんか中止したのだって、そこまでブチコンだ金の責任もそこそこにす
ぐ忘れられちゃうしね。だからこの段階で反対してる人は本当に真剣な
んだなと思うよ。

344 ：hamamatujin：01/10/31 13:17

浜松人から言わせてもらうと、静浜都市圏なんて存在しません。
掛川から西は豊橋や南信州、名古屋との結びつきのほうが強いし重要。
浜松から静岡への人の流れより豊橋、名古屋への流れのほうがずっと
多いのが現状。
静岡中部のエゴがあまりにもひどくなるのなら、浜松県として独立すべきと思う。

345 ：国道７７４号線：01/10/31 13:23

神奈川は民間空港はないが静岡県よりも
商業も工業もずっと上だぞ。
関西空港は関西地域の航空需要の供給不足解消には
役立ったが泉州地域の発展には役立っていない。
むしろ関連事業の投資が大きすぎ、財政再建団体寸前の自治体もある。
倒産した企業も多い。
駅前と違って周辺が潤う経済効果はわずか。
地方空港に経済効果を求めれば、そのツケが未来に回る。
１日千人程度の利用客のための投資は控えて
地域によって首都圏や中京圏との結びつきを強化したほうが得策。

346 ：っていうか、：01/10/31 13:35

　県中部が「静岡は工業県」と主張するのは余りにも滑稽だな……。

347 ：国道７７４号線：01/10/31 13:37

>>339
静岡県には県立高校は浜松北高しかないのか？

348 ：国道７７４号線：01/10/31 13:59

>>330
年間利用者が３１万人の佐賀空港の収入は１億円。
人件費を除いた経費は８億円。
しめて７億円の赤字だって。
因みに佐賀空港の建設費は干拓地のため２８０億円。

349 ：国道７７４号線：01/10/31 14:12

佐賀空港でも３１万人利用者がいるんだ
なんか静岡空港に希望を持たせてくれるな

350 ：国道７７４号線：01/10/31 14:17

>>349
算数のお時間だな。３１万から東京行きと大阪行きの分を引いて、
福岡行きの数字を足してね。それが答えだから。静岡で想定できる
福岡行きの数字は好きなのを足していいけど、答えを晒すなら幾ら
足したか書いておいてね。

351 ：　：01/10/31 14:43

>350
佐賀県の人口、福岡空港への利用者。
その辺もよく考えなさいね

352 ：国道７７４号線：01/10/31 14:49

佐賀県が人口８７万。その上すぐ近くに福岡空港がある
東京便などあるにしても３１万人もいるのか・・・・
よし！静岡空港も期待できるな

353 ：国道７７４号線：01/10/31 14:56

>>352 ほか
嵯峨空港から東京、ついでに大阪便さっぴいたらほとんどゼロなんだけど。
死頭丘の人口が佐賀の１００倍あったら、０に１００掛けるのか。
おまえらｱﾌｫ？
しかも伊豆からは羽田の方が１０００倍は役に立ちそうだし。
まあ死頭丘から札幌、福岡、沖縄は０じゃないとは思うけどな。１日１便
以上出せればだが。

354 ：国道７７４号線：01/10/31 15:06

＞３５３
ゼロなら佐賀空港と比べるな（藁
馬鹿丸出しだな

355 ：国道７７４号線：01/10/31 15:10

多分静岡空港の利用者は佐賀を下回ると思う。

356 ：国道７７４号線：01/10/31 15:10

新潟空港なんか参考になるかもね

357 ：国道７７４号線：01/10/31 15:13

>>354
反対派が佐賀空港と比べたのは維持費
静岡の利用者数を佐賀空港から導けると思ったくせに論理欠陥だらけで
確かに言う通りの基地外だったのは酸性派だな。
っていうか >>349 = 354 だったら相当悪辣なんだが、馬鹿過ぎてなんか
哀れだな。

358 ：国道７７４号線：01/10/31 15:19

>>357
安心しろ。賛成派はたとえ空港運営が赤字でも県民には有益だと思ってるから
地元企業への経済効果とか、観光面、利便性・・・・などなど
だから空港は作られる

359 ：国道７７４号線：01/10/31 15:23

>>358
違うっしょ。有益なのは「工事」の完成までで、後は「有益です」って
連呼する洗脳班だけ残して、また別の建設ネタに全員移るんでしょ。
あっ、同じことか。ｽﾏｿ

360 ：国道７７４号線：01/10/31 15:32

羽田だけでなく静岡空港という玄関口の選択肢は、利用客を引き付ける観光地にとっても有益です

◎７月８日（日）＜中日新聞より＞

静岡空港利用し伊豆の活性化へ
　　「静岡の空と魅力づくりを考えるフォーラム」が７日、
伊東市で開催された。田中孝治ＮＰＯ伊豆専務理事は「空港は建設が目的ではない。どう利用して伊豆の活性化を図るのかを考えるのが大切」と口火を切り、出席者が「空港は、伊東の国際化を考えるきっかけになる」などの意見が出た。

361 ：国道７７４号線：01/10/31 15:33

◎７月１１日（水）＜静岡新聞より＞

「空港建設推進」を要望
　伊東・熱海観光業者ら知事に
　伊東市と熱海市の経済、観光、生活衛生組合など８団体の代表者らが、１０日、県庁を訪れ、
知事に静岡空港建設の推進に関する要望書を提出した。
　要望書は、空港建設の促進に向けて全面的に協力するとともに建設促進の署名運動にも参加することを記している。

362 ：国道７７４号線：01/10/31 15:35

◎７月２６日（木）＜静岡新聞より＞

静岡空港　促進へ決議文採択
　　　　　　中部５商議所　会頭連名で
　静岡、清水、藤枝、焼津、島田市の県中部地区商工会議所正副会頭懇談会が二十六日、五商工会議所の会頭連名で静岡空港建設促進の決議文を採択した。
　決議文によると、静岡空港は県民の利便性の向上のみならず、企業立地による雇用の創出や地域振興を促進させるとともに、
物流面でも「海の玄関」である清水港や御前崎港と並ぶ「空の玄関」として、甲信越地域を含めたグローバルな広域経済圏形成の主軸をなすものと指摘している。その上で、静岡空港は必要不可欠で、建設の一層の促進と一刻も早い開港を要望している。

363 ：国道７７４号線：01/10/31 15:38

◎７月１０日（火）＜伊豆新聞より＞

空港問題や観光考える　予定上回る３５０人出席
　「静岡の空と魅力づくりを考えるフォーラム」が８日、下田市で開催され、「大交流時代における伊豆観光の未来」と題して国立民族学博物館教授・石森秀三氏の講演が行われた。
主催は南国伊豆観光推進協議会、静岡県。当初予定の二百人を上回る三百五十人が出席。下田市、賀茂郡の市長村長が揃って出席したほか、観光関係者らの姿も目立った。
　石森教授は、アジアを舞台にした大交流時代は、国際的な観光の大交流時代に入る訳で、国と国との交流とともにターゲットを絞った新たな地域機会の拡大が必要となる。
静岡県は人口三百七十六万人、ＧＤＰは約十五兆円で、1県として空港を保有する生産力がある。

364 ：静岡団塊ジュニア極右同盟：01/10/31 15:56

＞静浜都市圏

もちろんそんなものは存在せんよ。

静岡都市圏、浜松都市圏の二つとい意味。

両都市圏の丁度中間にあるのが静岡空港。静浜空港に改名しても良いだろう。

365 ：国道７７４号線：01/10/31 16:25

静浜飛行場ってあったか？

366 ：国道７７４号線：01/10/31 18:25

>>365
だからさ、大井川町にあるでしょ、航空自衛隊の基地が。
あそこが静浜基地っていう名なのよ。
この飛行場の名前の由来は？

だから
>>364
静浜空港への改名案は却下だよ。

ところで静岡と浜松を指して、「静浜」という言い方は一般的に
受け入れられているの？

367 ：国道７７４号線：01/10/31 21:21

>>366
静浜なんてここだけだよ。

368 ：新千歳空港：01/10/31 22:24

お願いですから静岡なんて訳わからないところから飛行機飛ばさないでください。
そんな枠があったらもっと有意義なところに路線開設してほしいです。

・・・あ、静岡を利用しようなんて航空会社、ないっかぁ！(喜)

369 ：三島市民：01/10/31 22:38

伊豆半島の観光関係者は、静岡空港が出来ることで伊豆の観光に大きく影響すると
本気で思っているのでしょうか？　思っているとすればやはりイタイ連中なのでは…。

熱海や下田だと、乗り換え回数からすると羽田からのほうが便利だと思う。
時間的にはいい勝負ですけどね。どちらからも3～3.5h程度くらいでしょうか。
ただ、誰が空港から３時間もかかるところを目指して観光するのか、激しく疑問。

370 ：国道７７４号線：01/10/31 22:40

富士山噴火であぼーん秒読み。

371 ：国道７７４号線：01/10/31 23:14

>>369
時間的にいい勝負ならあってマイナスではないでしょ
利用客には空港の選択肢も出来るし
例えば東伊豆から西伊豆行って、船で清水行ってってこともできる
少なくとも西側に人が流れる可能性が出てくるわけですね

372 ：hamamatujin：01/11/01 00:21

とにかく静岡空港だけはやめれ。
そんな金あったら明哲を浜松まで延長しろ、ゴルア！

373 ：　　：01/11/01 00:23

>>372 それ（・∀・）ｲｲ！パノラマスーパー浜松逝ききぼーん。

374 ：三島市民：01/11/01 01:06

>>371
外から来る人間が、そんな細かいアクセスを知った上で来るわけではないと思う。
県内の人なら常識のことでも、旅行者にとっては分からないことだらけ。

…というか、漏れはそんなことが言いたいわけじゃない。
漏れが観光関係者なら、旅行者にとって乗り換え回数が少ないなど、楽にアクセス
してもらえるルートの方を積極的にアピールする。
それと、かかる時間が同じなら既存の空港を使えば十分という論理にも繋がる。
なぜ観光関係者が空港賛成にまわるのかが分からない。

で、重い荷物を持たせたままで半島横断や船に乗せるというのは、伊豆半島に
来るような旅行者には酷ではないかなあ。

375 ：国道７７４号線：01/11/01 01:43

>>374
＞なぜ観光関係者が空港賛成にまわるのかが分からない。

ないよりはあったほうがよい、って程度でしょ。

376 ：国道７７４号線：01/11/01 01:59

>>374
観光業者が空港に反対するわけないだろ

377 ：国道７７４号線：01/11/01 02:56

だけど１日１便じゃ観光にも使いにくいわな。
だいたいナイトステイしての早朝便は都会の空港が殆どだし、
昼頃出発して夕方前到着便ばかりじゃ使えねえな。

378 ：国道７７４号線：01/11/01 04:24

空港建設が観光や商工業の活性化につながるとしても、
投資する金額に見合ったリターンがあるとは
どうしても思えないのです。

379 ：国道７７４号線：01/11/01 08:44

しかし静岡中部地方以外の静岡県民にとっては、先の県知事選挙は究極の選択
だったな。静岡空港建設が良いか、それとも静岡市にグランシップみたいな
無駄な施設がまだいくつも出来てしまうのが良いか。水野が知事になった
ところで、静岡空港はストップできたかもしれないが、どうせやれ補償だの
建設業者への借りを公共工事で返せだのいう声に押されて、結局建設業者や
県庁職員の言いなりになって、空港の代わりの公共工事をおっぱじめるのが
目に見えているし。

380 ：三島市民：01/11/01 09:24

>>374
どうしてですか？

以下、素人考え。
空港作る無駄金を観光産業に回してもらったほうがよさそう。

381 ：国道７７４号線：01/11/01 19:15

自民党は支持するが空港は反対って人も多いよ。
空港反対＝サヨちゃんってわけじゃないよ。

382 ：国道７７４号線：01/11/01 19:20

地元支持母体が仕事ヨコセだったらサヨが推進派だろう。
神戸なんか完全に左右デキてるし。

383 ：国道７７４号線：01/11/02 00:35

>>354
佐賀空港は東京・大阪・名古屋便のみ。
日本の空港はこの３都市行き（特に東京）のない空港
は離島の小空港を除いてはない、ということを
頭に入れなければいけない。

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385 ：国道７７４号線：01/11/02 00:47

>383
静岡県民の野望は果てしないんだよ。
東京名古屋大阪に静岡は並ぶつもりなんだ。静岡を核に他の地方空港がネットワークを・・・（Ｗ

386 ：三島市民：01/11/02 09:07

>>385
他国のハブ空港に直結して、そこから世界に繋がるらしいからなあ。
石川の考えは良く分からんよ。

小泉政権は第二東名はダメらしいが、第二東名は作らせて静岡空港をストップした
ほうがいいんじゃないかとも思ったりする。

387 ：国道７７４号線：01/11/02 12:23

>386
禿げ同！
第２東名は必要だと思う。今の東名を見りゃ一目瞭然。
だから空港を止めて第２東名を作る、これが正解。

388 ：国道７７４号線：01/11/03 00:31

>>387
第２東名も不必要。
東名のトラックの多さは、内航海運や鉄道へのモーダルシフトで
解消すべき。

389 ：hamamatujin：01/11/03 00:44

豊田-四日市の第2東名は激しく有用と思われ。
ただ、名古屋高速東海線を早く建設してほしい。

390 ：国道７７４号線：01/11/03 02:51

東京－大阪間の鉄道も道路も飽和状態。
要るものは要る。要らないものは要らない。
だから第二東名は要る。静岡空港はいらない。

391 ：国道７７４号線：01/11/03 03:03

静岡空港を止めれば第二東名が出来るとはならない。
建設費がまるで違う。
静岡空港は数千億円、第二東名は１０兆円。
第二東名は金かけすぎだ。

392 ：国道７７４号線：01/11/03 05:25

だいたい東名が込むのは静岡県民が100キロ未満の移動でも平気で東名を使うからだ。
でも静岡県に静岡市という困った地域がある以上、一般道を使えというのも
酷な話で東名利用も仕方ないのかもしれない。

静清バイパス建設を反対してごねまくって中途ハンパなものが３０年以上もの
長い年月を無駄使いさせた上、自分たちが反対して計画を変更させておいて、今度
は当初計画どおり、立体交差にしろなどと無茶苦茶を言う一部静岡市民の
責任は極めて重い。だから第２東名とは言わないが静岡空港ぐらい静岡市の予算で
建設しろ。静岡県はダメ都市の静岡市にどれだけ無駄に税金を使っていると
思っているんだよ。

393 ：　：01/11/03 06:55

静岡空港は建設費１９００億のうち１３００億入っています
今から凍結したところで跡地整備などでかかる金は同じ過建設したほうが安く済んじゃねえの？
既に建設費の議論で中止なんて静岡空港では成り立たない

394 ：国道７７４号線：01/11/03 07:54

>>393
跡地整理なんかせずにそのまま民間に売る
俺なら買うぞ
工場建ててもいいし…

395 ：ｔ：01/11/03 11:18

>>385
おぼれる者藁をも掴む…
地道にやりましょう、魚も水もおいしいんだから。

396 ：国道７７４号線：01/11/03 12:19

知事さんよ、旅客便なんか儲からないんだから、静岡という場所を利用し
貨物便を呼び込め貨物便を！！
滑走路もあと１０００ｍ伸ばせばいいだけだ。そのほうが絶対儲かるし、出来るであるう
第二東名を活用すれば静岡空港は物流の拠点となること間違いなし。

397 ：国道７７４号線：01/11/03 13:17

>>396
それは無理。
成田にはカーゴ便はまあ充実してるし、中部国際はもともとの発想が
中部国際貨物空港。今更静岡にＦＥＤＥＸやＵＰＳが注目するはずはない。
しかも国際貨物は半分は旅客便の貨物室利用。
更に滑走路伸ばしただけでは貨物はさばけない。
もっと広い敷地が必要。

398 ：国道７７４号線：01/11/03 13:27

>397
中部が国際貨物業界にそれなりの注目を集めているのは、適当に国内ローカル便が
充実していて飛行機同士の接続連帯運輸が可能なこと。
関空よりも空港使用料金が安い24時間空港、トラック便も使えば関東関西、本州中部
つまり日本の人口分布の大半に競争力が持てるからだ。
こんな競争相手が隣接しているので、貨物空港化も無理。

中部は第二東名に知多道経由でアクセスできるが、静岡空港に高速道路は・・・

399 ：国道７７４号線：01/11/03 13:50

そこで提案。
未だ未買収地もあるので計画を大幅縮小し、滑走路は１５００ｍ級とする。
空港の管理を名古屋空港でのノウハウのある名鉄グループに一任し、ＮＡＬのベースにする。
ＮＡＬのＦ５０（５６人乗り)なら北海道から九州まで運航実績がある。
国際線もＦ５０で中部、成田、関空へのフィーダー便として運航。
これなら追加投資や経費などの支出を大幅に圧縮できる。
名鉄がＹｅｓというかどうかはまた別問題だが。

400 ：４００：01/11/03 15:10

結局なんだかんだ言っても、横田基地の移転が一番効率が良く、
かつ、横田空域が空くことによる、羽田の増便で、利益を受ける人間が多いんだよな。

401 ：国道７７４号線：01/11/03 16:30

>>399
そうは言っても、やっぱボンバルディアやエンブラエルのジェット機が
乗入れできないと後悔するよ。

402 ：国道７７４号線：01/11/03 17:19

>>396
>>397 って優香、航空貨物の輸送量を大きくイメージし過ぎ。燃料と、排ガス
ばかり多くて産業の足しになるような輸送量はないし、出来ない。神戸空港が
港湾と連係っていうのですら体のいい詐欺商法なんだから。
静岡っていったら紙パルプ、お茶だろ？軽くてスピードの要る物が適度な量
有るのなら、定期便の隙間に入るんだろうが。

403 ：国道７７４号線：01/11/03 20:56

誰がどう見ても成功する空港には見えねえな。

404 ：国道７７４号線：01/11/03 21:45

反対派も左翼系が主導権握りすぎ。
これじゃ成田に二の舞。
自民や民主ももっと現実的に冷静に判断して欲しい。
静岡県の危機だと思う。

405 ：国道７７４号線：01/11/03 22:06

>>399
滑走路1500mだと、軍民共用というネックはあるが
静浜基地でいいだろｺﾞﾙｧ!　という結果になる。

406 ：国道７７４号線：01/11/03 22:11

産業の発展のためには必要だ

407 ：国道７７４号線：01/11/03 22:11

建設賛成

408 ：国道７７４号線：01/11/03 22:52

建設しても使い道ないで。

409 ：国道７７４号線：01/11/03 22:53

出鱈目な需要予測でなりふりかまわぬ建設強行。

別にいいんですよ。造りたければ造ればいい。
ただ、得られたモノと、それに支払う対価が当初の説明どおりに
いかない馬鹿さ加減を日本中に晒していることだけは自覚して
下さいね。

410 ：国道７７４号線：01/11/03 23:46

空港作ったけど赤字に喘いでる先例がいっぱいあるのにね。

411 ：国道７７４号線：01/11/04 00:11

グランシップ、草薙運動公園、県立総合病院、こども病院、県立美術館、
県立図書館などなどを、総額２０００億円ぐらいで将来の政令指定都市の
我らが県都、花の都静岡市に買い取らせて、そのお金で空港を造ってしま
うというシナリオが良いっす。

412 ：国道７７４号線：01/11/04 02:51

ここでやめとくのが一番安上がり。
跡地はそのあと考えましょ。

413 ：国道７７４号線：01/11/04 03:20

>>406
正直いってあんまり影響ないよ。

414 ：東京都民：01/11/04 03:42

静岡の人たちにも賛否両論あるみたいだけど、
伊豆にいくのに静岡空港を経由って発想がまったく理解できない。
遠いよ（ｗ
伊豆といえば踊り子号でしょ。県外の素人である自分はそんな印象。

まあ、赤字でも作りたいっていうなら勝手にすればいいけど、
頼むから財政破綻しても国には（ほかの都道府県民には）泣きつかないでね。
あんたたちの遊びにこれ以上税金支出したくないから。
赤字の補填はあんたたち静岡県民だけでまかなってください。
首が回らなくなったら勝手に青木が原にでも逝ってください。
それだけ。

民主主義は選挙がすべて。
沖縄だって米軍基地をどうするかという問題に対して
補助金という人参に彼らのほうから飛びついた（＝稲嶺知事当選）。
沖縄の有権者自身で沖縄のあり方を選択した。
それをいまさらテロの影響で観光客が激減したからどうにかしてくれって
東京に泣きついてきても、アホかって思う。
米軍との共生をおまえらが選んでおいていまさら何寝言ぬかしてんだって感じ。
同情の余地全くなし。だったら知事選で別の選択をしろ。

推進派知事を当選させた静岡が、沖縄の二の舞にならないことを願ってるよ。

415 ：国道７７４号線：01/11/04 06:33

>>414
馬鹿発見！！
空港運営の赤字ぐらいで県が財政破綻するわけねえだろ（藁）

416 ：国道７７４号線：01/11/04 06:45

けどさ、空港だけじゃないもんな。エコパにグランシップに
＠＠博の類に・・・・。
県都静岡市みたいな都市には経済発展などハナから期待してないから
良いけど、今まで好調だった県西部経済もアメリカ経済減速の影響
がボディブローのように効いてきているし、県東部に至っては熱海伊豆
観光が１０年来不振だし、電機系大企業の工場も生産調整状態に
なってきているし。でも県中部にいる県の税金を使う側の人間は
あいも変わらず極楽とんぼで、リストラや節約などというものには
無縁だからね。

417 ：三島市民：01/11/04 08:52

>>414
>補助金という人参に彼らのほうから飛びついた（＝稲嶺知事当選）

静岡の場合は、実はもっとひどいんですよ。（ﾜﾗ

石川知事が、本人いわく公約ではなく公言らしいが「当選したら住民投票をやる」
と言ったから、他候補の空港問題以外の政策に不安を感じて「住民投票をやって
くれるなら…」と思って石川に投票した反対派もいたのに、当選したとたん自民党の
静岡県連が「空港推進派の知事当選によって、民意は空港推進」とか訳わかんない
理由で住民投票条例を否決してしまった。
もちろん石川はラッキーと思って「自分が決めたわけじゃない」と言うばかり。

やると言ったんだから、せめてそういう素振りくらいは見せればいいのに、
こんな嘘がまかり通ってしまう静岡に期待すること自体が間違っているのかなあ。

418 ：国道７７４号線：01/11/04 09:03

>417
つーか、反対なら何で石川に入れるんだよ
石川は推進派でしょ。反対派の候補に入れればいいだけ
所詮反対派はその程度なんです

419 ：414：01/11/04 11:46

>>415
おまえこそ馬鹿だよな。
静岡の借金っていま全くないわけ？
そりゃ空港だけならどうにかなるだろうけど、
すでにもう県債あるんじゃなかったっけ？
その債務はこの数年減ってるの？
なあ、減ってるの？
言ってみろよ。
そこに静岡空港がとどめになるかもしれないってこと。

やっぱり静岡の田舎もん厨房は何にも考えてなくておめでたいなあ。
厨房は一生茶畑で引きこもっててくれ。

420 ：New Face：01/11/04 11:51

静岡空港はどうして国際空港にならないのか？
東南アジアやオセアニア方面は静岡空港をハブ
にしたってよいじゃないか？
静岡の国際化のために。

421 ：国道７７４号線：01/11/04 11:59

>>420
あきれ返って物が言えねえ。

422 ：国道７７４号線：01/11/04 12:41

＞421
激同
＞420
あきれ返って物が言えねえ。

423 ：空港は反対だけど：01/11/04 12:55

関空2便/日
成田2便/日
福岡1便/日
札幌週4便
沖縄週3便

機種はCRJかB737くらいでどうだろう。
これくらいなら需要はなんとかならない？
せっかく空港作るんだから、静岡県が飛行機2機買って、
上記のルートを飛ばせば。

424 ：国道７７４号線：01/11/04 12:57

ついでだから神奈川空港とか、埼玉空港もつくろうぜ。
人口密集地だから静岡空港より需要あるだろう。

425 ：国道７７４号線：01/11/04 13:27

>>419
ほんと馬鹿は消えろよ（藁）
君、東京都民という名前使ってる時点でいい笑い者だよ
あ、言っとくが俺も都民な。
おまえのような家賃何万とかの賃貸じゃないから（藁

＞やっぱり静岡の田舎もん厨房は何にも考えてなくておめでたいなあ。
厨房は一生茶畑で引きこもっててくれ。

なんだよこれ、厨房そのものジャン（藁
都民で都会に住んでればかっこいいと思ってるド田舎者
こういう発想って上京人にありがち（苦笑

426 ：国道７７４号線：01/11/04 13:30

田舎者が毒を吐いています。

427 ：国道７７４号線：01/11/04 13:37

>424
千葉県が反対します

428 ：国道７７４号線：01/11/04 13:44

静岡空港は緊急を要していないぞ
アー安心安心

●中止・廃止すべき公共事業ワースト１０

　１長良川河口堰事業（三重・岐阜・愛知）
　２国営諌早湾土地改良事業（長崎）
　３徳山ダム建設事業（岐阜）
　４藤前干潟埋め立て事業計画（愛知）
　５吉野川第十堰建設事業計画（徳島）
　６首都圏中央連絡自動車道（神奈川、東京、千葉、埼玉、茨城）
　７三番瀬埋め立て開発計画（千葉）
　８細川内ダム建設計画（徳島）
　９中部国際空港計画（愛知）
１０アイランドシティー整備事業（和白干潟沖）（福岡）

http://member.nifty.ne.jp/jnep/jp211.htm

429 ：414：01/11/04 13:45

>>425
オレ一戸建ての自宅だぜ（ｗ
あと、うちの家、江戸時代から同じ敷地に住んでるんだけど…

別に東京＝かっこいい　なんて言ってないじゃん。
それと、上京者をばかにしたり、賃貸マンションを馬鹿にする発想こそ
上京人の近親憎悪だと思うんだけど（ｗ
ホントの東京生まれはそんなこと気にしません。

まあ、いいや。

430 ：414：01/11/04 13:46

>>425
それと、そんな枝葉末節はどうでもいいから
はやく本論で反論してみれば。

静岡県には借金はないんですか？
え？

431 ：国道７７４号線：01/11/04 13:48

>428
いつのデータ？
1と4と5は終わってるだろ。

432 ：国道７７４号線：01/11/04 13:53

借入金してない都道府県はどこでちゅか？？
財政状態がいいところってどこだよ？
１３００億つぎ込んでる事業で、建設費がどうこういまさら言ってどうするの？
で、何区に住んでるの？生まれてからずっといるんだ、いろいろ突っ込んであげようか？

433 ：国道７７４号線：01/11/04 13:58

>>432
開き直ったな。

434 ：東京都こそ破綻寸前：01/11/04 14:08

>>430

東京都には借金はないんですか？
え？

435 ：414：01/11/04 14:15

＞で、何区に住んでるの？生まれてからずっといるんだ、いろいろ突っ込んであげようか？
勝手にやってれば。それと人に聞く前に自分から名乗れば。

＞借入金してない都道府県はどこでちゅか？？
＞財政状態がいいところってどこだよ？
そうやって一般論にすり替えないように。
静岡空港、静岡県に関する具体的な論争をしているのです。
で、静岡県の借金は減っているんですか？と聞いているんです。
それまでの借金を無視してまでさらに空港赤字を負担しても大丈夫だと
言うわけですか？では返済のあてはあるんですか？
今後数年間で急激に静岡県の税収、県民所得が向上するあてはあるんですか？
ほかの県のことなど話していません。

＞１３００億つぎ込んでる事業で、建設費がどうこういまさら言ってどうするの？
この部分だけは、本論かな。
考え方によっては、いまなら１３００億で済むって発想もないかい？
１３００億も２０００億もいっしょだって発想は、破産したがっている個人の考えに
近いと思う。で、自治体はそんな考え方しちゃいかんでしょ。
県民の税金を「預かっている」訳であって、役人＆政治家＆土建やのポケットマネーじゃ
ないんだから。

436 ：414：01/11/04 14:17

>>434
あります。大変です。
でもそれがどう静岡空港の議論に関係あるのか説明してください。

437 ：国道７７４号線：01/11/04 14:17

４１４は偽東京都民です
相手にするのは止めましょう

438 ：414：01/11/04 14:19

>>437
はぁ？
そう思うならそう思えばいいじゃん。
で、そんな煽りする前に静岡空港の話しろよ。

439 ：徹底追求：01/11/04 14:25

おまえ何区に住んでるんだよ

440 ：国道７７４号線：01/11/04 14:26

http://www.geocities.com/crazydizzy2001/

441 ：国道７７４号線：01/11/04 14:32

＞４３８
＞やっぱり静岡の田舎もん厨房は何にも考えてなくておめでたいなあ。
厨房は一生茶畑で引きこもっててくれ。

はあ？おまえが静岡県民を煽ってんだろ
偽東京都民が。

442 ：414：01/11/04 14:54

>>439
いい加減やめれば？むなしくないの？
静岡空港の話しないならこのスレから出て行けば？

で、基本的な話として、どこに住んでるか自分からいいなよ。

443 ：国道７７４号線：01/11/04 15:11

　４１４は逃避中。よくいるんだよこういうアホ
まあ、ここのスレで三島市民ならわかるけどね
地理お国自慢あたりでよく見かけるタイプ

444 ：国道７７４号線：01/11/04 15:17

他人同士の罵り合いは見てて楽しいなあ。

445 ：414：01/11/04 15:18

何が逃避中なのかわからん。

446 ：国道７７４号線：01/11/04 18:59

使ったお金をどうこういっても仕方ないかも知れんが
出来たら出来たで毎年債務が増えていくからねえ。

447 ：国道７７４号線：01/11/05 11:59

アクセスはどうなるのだろう。
島田駅あたりからバスに乗り換え？

448 ：国道７７４号線：01/11/05 15:41

>>447
島田駅から蓬莱橋（有料道路）です

449 ：国道７７４号線：01/11/05 16:22

今日は罵り合い無しなの？

450 ：国道７７４号線：01/11/05 20:20

静岡塵は文句たれずに中部を使え。
高速バスくらい出るぞ。
静岡-中部（所要時間約2.5時間）

451 ：国道７７４号線：01/11/05 23:14

蓬莱橋ってバス通れねえじゃん。

452 ：age：01/11/06 00:45

gea

453 ：国道７７４号線：01/11/06 01:18

島田駅（金谷）から２０分くらい？
でも静岡－島田ＪＲ２５分
浜松－島田ＪＲ４５分。
県内でも結構かかりそう。

454 ：国道７７４号線：01/11/06 02:46

北海道エアシステムのような小さな会社を設立して、
小さなプロペラ機でちまちまやるくらいの需要は
静岡でも確保できるんじゃないの？
静岡ベースのJASの子会社でも作ったらあ。
成田と関空ならプロペラ機での連絡便で十分でしょう。

455 ：t：01/11/06 04:10

>>454
その程度の需要なら空港は…アスファルトの無駄では？

456 ：国道７７４号線：01/11/06 09:45

>>454
空港から中心部のアクセスの時間考えると、両方とも新幹線で
事足りるかも。航空運賃のほうが高くつきそうだし…需要ないから（藁

あ、国際線の乗り継ぎ前提？もっと需要ないかも(大藁

457 ：国道７７４号線：01/11/06 10:38

色々考えるが結局いらないって結論になっちゃう。

458 ：国道７７４号線：01/11/06 11:06

>>455
その通り。アスファルトの無駄。
どうしても静岡県民が空港欲しいなら静浜基地の官民共用で問題解決。
関空と成田以外への路線開設の必要性も需要もないだろう。

>>456
国際線に乗るときは荷物が多いから、新幹線は非常に不便である。
荷物を持ってのJRの駅の乗り換えは困難だし、新幹線の車内に
そもそもスーツケースを置く場所がない。
だから空港までタクシーかリムジンバスを利用した上で、
静岡の空港でチェックインできれば便利なのは間違いない。
でも需要はせいぜい小型機程度でしょう。
運賃が高くつくかどうかで乗るか乗らないかを判断する人は、
はじめから高速バスでも使っていればいいこと。

459 ：三島市民：01/11/06 12:00

>>458
そういうご意見を見ていると、国際線を前面に押し出した静岡空港に
新幹線駅を誘致する発言もアホらしく見えてきますね。（ﾜﾗ

460 ：国道７７４号線：01/11/06 13:39

万一、静岡空港に年間１２０万人の利用者があると１日あたり３,３００人。
３割の人が新幹線を利用するとしても１,０００人。
空港ばかりか駅も大赤字。

461 ：国道７７４号線：01/11/06 14:03

>>459
JR東海はみむきもしないから安心しましょう。

静岡程度の空港で国際線がまともに回るかどうかは、
よその空港の状況を見れば明らかなこと。

462 ：国道７７４号線：01/11/06 23:28

よその金で成田も羽田も中部もでかい空港を拡張やら新設してくれてるのに
わざわざ自前でしょぼい静岡空港作ることないのに。

463 ：国道７７４号線：01/11/07 04:12

まぁ、静岡や北関東あたりには空港くらいあってもいいが、
すでにある施設を使えばいいのでは。静岡なら浜松と静浜に滑走路あるだろ。

結局は公共事業をすることが計画の目的であって、既存の
施設利用なんて県の発想としては受け入れられないのだろうか？
県民はどうなんだ？
やはり公共事業こそが有益だと思ってるのかい？

464 ：それよりも、：01/11/07 04:21

>462
　よその金ってどういうこっちゃねん。地方の収めた税を頼みにあれらの国際
空港を作っているとでもおっしゃるか？

465 ：国道７７４号線：01/11/07 06:38

>>462
中部なんかは「してくれてるのに」って感じじゃないでしょ
無駄な公共事業って代表格にも上げられてるし

466 ：国道７７４号線：01/11/07 10:43

>>465
バカ言え。中部国際は国が指定した国家事業。
所詮、環境を考える会から言わせると
大きな公共事業は殆ど無駄な事業となる。

467 ：国道７７４号線：01/11/07 11:13

>>466
検索で無駄な公共事業で検索でもしてみなさい
中部国際空港はまずベスト１０あたりに入ってるから

468 ：国道７７４号線：01/11/07 12:08

>467
大笑い。よく考えずにピンポンダッシュかな？
466の二行目以降を肯定しているだけじゃん。
何事も見る人の立場によって無駄扱いされるんだよ。

469 ：　：01/11/07 12:24

464=466=468

書き込み方から同じ奴だろ（藁）
　この際ＪＲはリニア線を名古屋－空港間に引け。
なんて馬鹿も休み休み言え。
まさに馬鹿丸出し！！（藁）

無駄の極致、中部国際空港から
407 ：それよりも、：01/11/05 13:15
　常滑から東に向かい、岡崎か豊田あたりで東名に接続する高速道路を作れ。
　名鉄新名古屋駅をどうにかしろ。
　東海北陸道を伊勢湾岸道と接続しろ。
　名鉄常滑線と同じルートを辿る高速道路を整備しろ。
　この際ＪＲはリニア線を名古屋－空港間に引け。

　このうちのなんか１つか２つぐらいは早期に実現してほしい。

470 ：468：01/11/07 12:29

残念ながらハズレだな。
ちなみに俺はその407に返事した417だ。
相手を根拠無く単純化すると、馬鹿っぽいぞ。

471 ：国道７７４号線：01/11/08 00:20

海上空港は環境保護団体からみれば大きな敵だけど
中部空港の場合は機能がマヒしてる名古屋空港の代替。
静岡は先がみえず不要論のもっとも高い空港。
しかも中部空港は公共工事を実質民間が請け負う民営空港。
必要性からいえば天と地の開きがある。

472 ：hamamatujin：01/11/08 01:47

中部は必要に決まってるじゃん。
地元の共産党でさえ反対しにくいらしいよ。
反対しているのは関西や関東の環境団体だってさ。

473 ：国道７７４号線：01/11/08 02:21

海上空港を槍玉にあげる無知な環境団体。
じゃ、名古屋、伊丹、福岡空港の進入ルート下近くに行ってごらん。
会話もできないよ。部品や水や氷がいつ降って来るかわかんないよ。
日本じゃ内陸空港は北海道以外は無理なんだよ。
大体、静岡なんかは里山を大幅に削るんだぜ。

474 ：４６６：01/11/08 03:16

>>469
あんた大丈夫？
＞この際ＪＲはリニア線を名古屋－空港間に引け。
なんて馬鹿も休み休み言え。

これを否定したのはアタシだよ。

475 ：国道７７４号線：01/11/08 04:46

中部なんて必要なわけねえだろ
愛知県の財政はボロボロだ
愛知万博も中止に決まってんじゃん

476 ：国道７７４号線：01/11/08 04:56

　中部も静岡も凍結。今慌ててやる必要はない
しかし空港から名古屋までリニアですか・・・・・・
呆れてしまいますねえ・・・

477 ：国道７７４号線：01/11/08 05:16

中部国際空港の話は下のスレでやれよ

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/998103307/l50

478 ：国道７７４号線：01/11/08 08:50

>静岡県中部地区。

静岡空港は遠州にできんだよゴルァ！！！

479 ：国道７７４号線：01/11/08 09:47

ホントは浜名湖沖あたりに出来れば中部国際空港になったかもしれないけどね。
浜松基地の空域と重なるからダメだけど。

480 ：三島市民：01/11/08 10:18

>>478
三島からみれば中部も遠州も変わらんよ。

ところで、遠州って天気予報ではどちらに入るの？　中部？西部？
静岡県民２年目の漏れにはよく分からん。

481 ：国道７７４号線：01/11/08 11:57

静岡空港作る代わりに静岡県内の新幹線の駅全部無くせや。いらねぇだろ？
当然静岡、浜松駅も含む。こうすりゃ県民は空港使うだろ？賛成派よ。

…あ、浜松から中部にバス出たら終わりだけどな(w

482 ：三島市民：01/11/08 12:08

>>481
三島は残してくれよ。羽田行くのに使うから。

483 ：国道７７４号線：01/11/08 12:41

>>482
あ、三島はいるね。三島、沼津、駿東郡の方々のために。
あと熱海もね。

484 ：国道７７４号線：01/11/08 18:44

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/shizuoka_airport

ＹＡＨＯＯ！ニュースに静岡空港問題のコーナーができてる。

485 ：国道７７４号線：01/11/08 20:46

静岡空港は反対だけど政治団体同士の政争の具に成り下がってることに不満。
冷静に見れば不要だってことは明らかなんだけど。

486 ：国道７７４号線：01/11/08 22:44

「専門家委員会」
また辻褄合わせの数字出してきた。

487 ：三島市民：01/11/08 23:22

あっはっはっは。
見れば見るほど笑いが出てくる需要予測だなあ。
こんなの鵜呑みにしたら専門家の名前が笑いそうだが。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011108-00000001-mai-l22

488 ：三島市民：01/11/08 23:25

で、結局「空港は必要」という結論を出すのが見え見えだな。>推進派委員長
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?kiji=4596

489 ：国道７７４号線：01/11/08 23:35

しかし、予測数字出すたびに下がってくるな。
この次は８０万くらいか？

490 ：国道７７４号線：01/11/09 00:24

結局反対派の４０万人より下がったりして。

491 ：国道７７４号線：01/11/09 03:57

三島の静岡選択予測が高いんでﾋﾞｸｰﾘしたよ。
だれに試算させたんだ（藁藁）

492 ：国道７７４号線：01/11/09 10:00

誰かにやらせれば不利な結果が出るので
自分たちで計算したんでしょ。

493 ：国道７７４号線：01/11/09 10:04

>>492
えっ？需要予測って頼まれた通りの結果出しますよ。アクアラインとか
そうだし。交通センサスとか請け負ってる会社（か特殊法人）だと思う
けど。

494 ：国道７７４号線：01/11/09 10:13

>>491
しかも、千歳へでの静岡選択予測の高さに至っては気が違っているとしか。
羽田相手で千歳だよ？
熊本・鹿児島に至っては需要が存在しないだろうね。もともと交流が無い、
熊本は１日１本飛んだとしても、福岡で高速バスに乗り換えた方が便がい
いだろう。要するに対九州島内で競合して相互に成り立たない。

495 ：国道７７４号線：01/11/09 10:32

そういえば一番最初に需要予測立てたコンサルティング会社って潰れたんだよね。

496 ：国道７７４号線：01/11/09 11:51

熊本空港なんぞは東京・大阪・名古屋・沖縄便しか飛んでないじゃん。
静岡便なぞできるわけない。
そんなことはちょっと詳しい人ならすぐわかるはず。
何が専門家委員会じゃ！

497 ：国道７７４号線：01/11/09 12:11

>>497
播磨空港を定期旅客便の有る空港として作る計画では、対九州だと福岡
（新幹線で大阪より１時間近く近いのに）、長崎、大分、熊本、鹿児島
などを含んだ予測を出していたはず。北海道も複数。全国２０か３０の
行き先を合わせると採算取れるんだと。
大航空時代ﾏﾝｾｰだったが、これ見て推進派も一気に醒めて、計画自体が
あぼーん。

498 ：国道７７４号線：01/11/09 13:20

>497
自分に自己レスアホ丸出し！！（ｗ）

499 ：国道７７４号線：01/11/09 18:04

>>498
静岡推進派必死のご様子。

500 ：国道７７４号線：01/11/09 22:08

>>497
播磨もまだあきらめず誘致運動やってる輩も多いらしいよ。
どこかと一緒。

501 ：国道７７４号線：01/11/10 00:23

石見空港も大阪便の運休の危機。
もしそうなると残るは東京だけ。

502 ：国道７７４号線：01/11/10 02:26

>>500
びわこモナー。

503 ：国道７７４号線：01/11/10 02:56

いらねーもういらねー。空港は、もういらねー。いらねーっていっていんだよ。

504 ：沼津市民：01/11/10 02:59

石川のおやじは、なんでこんなに、こだわるの。

505 ：国道７７４号線：01/11/10 10:39

もう後に引けねんだろなあ。

506 ：国道７７４号線：01/11/10 11:22

SBSで空港ﾏﾝｾｰ番組やってる。
ぎゃはは、新幹線新駅できたらもっと便利になる、だって。出来ねえのに。

507 ：国道７７４号線：01/11/10 12:03

新幹線新駅を作るメリットは
ＪＲ東海にとってはまったくないだろうな。
今まで静岡県内から羽田、名古屋空港利用者の多くは
から新幹線を利用していたはずで、
新幹線新駅を作れば輸送距離が短くなって
収入減になるのは確実だから。
さらに言うと新幹線にとっては飛行機はライバル関係でもある。
ライバルが便利になるようなものをわざわざ作る事は考えにくい。

508 ：国道７７４号線：01/11/10 13:06

だって新幹線駅作っても利用者は２０００人くらいだろ。
在来線なら無人駅。
新幹線駅で無人駅ってわけにゃいかねえだろ。

509 ：国道７７４号線：01/11/10 23:26

だ、か、ら、どっちにしろ新幹線を使うなら乗り換えの不便を考えても
便数の多い空港を使うってばよ。

ちょっと下がり気味なので、age

510 ：国道７７４号線：01/11/11 01:24

背伸びして空港をほしがる静岡中部を止められない西部と東部。
その茶番を笑う他の地域。

そりゃ空港は便利で役に立つよ。でも静岡は当落選上微妙どころか
明らかに危うい。関東関西への競争力がないというハンデを押してまで
建設させるほど静岡に経済力があると過信しているのか？
県知事自民党がサル芝居して建設に持ち込もうとしている所も大笑い。
開港後は赤字の責任を航空会社とＪＲのせいに押し付けるシナリオも
見え見え。

511 ：age：01/11/12 10:09

コミュータ空港になるに1億ウォン。

512 ：国道７７４号線：01/11/12 10:18

>>508
キセルの温床マンセー！

513 ：さげ：01/11/12 15:52

無人空港はどうよ?

514 ：国道７７４号線：01/11/12 16:41

>>513
激藁。
静岡出発便に限りスチュワーデスによる
機内検札が行われます。

515 ：国道７７４号線：01/11/13 11:16

>>513
「整理券をおとりください。この飛行機は福岡経由平壌行きです。」

516 ：国道７７４号線：01/11/13 11:36

静岡便はワンマンのため検札はなし。
整理券をお取りください。

517 ：国道７７４号線：01/11/13 12:12

>>515
この飛行機は福岡経由平壌行きです　整理券をお取りください
この飛行機は福岡経、離陸します、シートベルトをおしめ下さい

ピンポーン、本日も日本静岡航空をご利用くださいましてありがとうございます
この飛行機は福岡経由平壌行きです
途中お降りの方はお手近のブザーボタンでお知らせください

518 ：国道７７４号線：01/11/13 12:49

ピンポーン、本日も日本静岡航空をご利用くださいましてありがとうございます
次は、平壌、平壌、終点です。
本場キムチと冷麺のジョンイル軒はこちらでお降りください。
降車の際，搭乗券は操縦室横の運賃箱へお入れください。
この次のご旅行、ご出張の際にも日本静岡航空の翼をお選びいただきますよう
石川社長以下、心よりお待ち申し上げております。
本日のご搭乗誠にありがとうございました。

519 ：国道７７４号線：01/11/13 14:02

激ワラ！

520 ：国道７７４号線：01/11/13 20:06

こんな空港いらんわ。

521 ：国道７７４号線：01/11/13 20:18

激シラ！

522 ：国道７７４号線：01/11/13 21:10

激ハズ

523 ：国道７７４号線：01/11/13 21:38

専門家委員会に見せてやりたい。

524 ：国道７７４号線：01/11/14 01:51

東京から見れば格好の横田移転候補地だろうね。

525 ：国道７７４号線：01/11/14 09:51

基地移転は反対！

526 ：三島市民：01/11/14 10:33

航空自衛隊の浜松基地と静浜基地を合併移転させて、静浜基地を
コミューター空港として民間飛行場とするのはどうか。

527 ：国道７７４号線：01/11/14 11:22

>>526
賛成！

528 ：国道７７４号線：01/11/14 14:19

それでいいと思う。
多分土木工事が殆どなくなるので圏は無視してるのだと思う。

529 ：国道７７４号線：01/11/14 23:23

そらならなおさら静浜へ。

530 ：国道７７４号線：01/11/15 02:01

実のところコミューターも厳しいんだけどね。
損しても額は小さいからいいかも。

531 ：沼津市民：01/11/15 04:56

静浜空港、いいねー。とにかく静岡県はケツに火がついている状態の借金王なんだから
これ以上、やらかすと東京都知事の石原さんみたいに、ヘンテコ税、作るはめになるぞ！
石川のおやじよ、新しい税金なんか考えたら、おまえ首とぶぞ！！もうとんでくれ！

532 ：三島市民：01/11/15 10:56

>>530
空港が出来ないと収まらない人がいるから、とりあえず折衷案として書いたYO!
建設中の空港も放置では「これまでにxxxx億円が…」とか逝ってるから、活用案も
含めて提案してみた。:-)

533 ：国道７７４号線：01/11/15 11:59

航空業界が再編される今、あえて静岡空港を利用しようとする航空会社はゼロでしょう。
できるの中部の後だしね。
お先真っ暗じゃ。

534 ：国道７７４号線：01/11/15 16:22

fly up SHIZUOKA Air Port

535 ：国道７７４号線：01/11/15 16:35

>>531　新幹線通過税なんてどう？新幹線で通過するだけの人に課税して
それを空港借金返済に充てる。

536 ：国道７７４号線：01/11/18 15:03

おいおい、静岡人㌧でもねえこと考えるなよ！

537 ：国道７７４号線：01/11/18 18:08

>>535
東名と国１にも関所を設け、出入県の時に関税を徴収。
関所破りは打ち首。

538 ：国道７７４号線：01/11/18 18:09

>>537
Ｒ２４６

539 ：国道７７４号線：01/11/19 01:01

鎖国してもしょうがねえよ。

540 ：国道７７４号線：01/11/19 09:55

>>539
いっそ独立国に

541 ：国道７７４号線：01/11/19 10:16

>>535
基地外。死頭侵県にのみ炭素税掛けるべき。第二東名が開通したら
なおさらだ（ｗ

542 ：国道７７４号線：01/11/19 11:06

>>541
なるほど

543 ：国道７７４号線：01/11/19 23:15

このスレってなかなか中身があるね。
他の空港スレってバカみたいなのがある。

544 ：吐露：01/11/19 23:28

静岡県民じゃｺﾞﾙｱ

貨物専用空港にしろやｺﾞﾙｱ

もしくは旅客便　静岡-佐賀　のみ
佐賀空港救済に立ちあがるDQN空港同盟

545 ：吐露：01/11/19 23:32

で、まじめな話需要がないとはいえまい。
静岡だけで北陸の工業出荷額に匹敵する産業があるわけだし。
全国五位だよ。
でもね、金がないときにわざわざ、あれば便利だが
なくてもいい、というものを造るのはどうかと。
もう半分できてしまったがね。
いっそあの整地した土地を住宅団地か工業団地にでも
してしまおうか。

546 ：　：01/11/20 00:12

場所から見て、他の地方ローカル空港の経営環境モデルが応用できない
というところが辛い。
中央⇔地方、の路線ネットワークの＜中央＞のほうに名乗りを上げねば
経営が成り立たない。
関東中京関西の各経済圏の空港が成り立つ経営モデルを、静岡経済圏
が果たさねばならない。そこで静岡経済圏が空港を維持できる器かどうか
が試されているわけだ。
見方を変えれば、三大経済圏に追従するために強引なインフラ整備、とも
とれるが、航空路線を支配するのは営利企業なのです。インフラ整備先行
が行き過ぎて結局経営破たんするのではないかと考えます。
破綻しても静岡県は経営を続けるでしょう。県民は底の無いひしゃくを持た
されたようなものです。

547 ：国道７７４号線：01/11/20 01:08

ひしゃくどころじゃないよ。
バケツ。

548 ：国道７７４号線：01/11/20 09:08

”静岡にひかりを止めてくれたらあきらめてやる”って交渉すれば？
大勢の人が便利になるし、お金も節約。

549 ：国道７７４号線：01/11/20 09:44

>>548
もうあきらめているのか？
今も一日中停車が有るし、再来年あたりには”ひかり”のほとんど全てが
停まるに一票。

550 ：吐露：01/11/20 11:30

>>549
ひかりがほとんどなくなるだけだが。
でも静岡毎時一本ひかり停車のままでちょうどいいんじゃないか？

551 ：国道７７４号線：01/11/20 12:06

>>550
残る二本とも停まるんじゃないかな。のぞみの退避も有るし。
現状はそうだね。のぞみが増発されたから、静岡で退避するひかりが
増えた。停車増はほとんどの時間臨時のひかりだが、定期の時間帯も
有って「静岡増停車」と宣伝したでしょう。
もっとも、白紙改正のあとは、もう一本は県内の他の駅に分散して止
まるかもね。

552 ：国道７７４号線：01/11/20 18:37

いろんな停車パターンのひかりやのぞみが登場するらしいからね。

553 ：国道７７４号線：01/11/20 19:43

常滑空港の工事の為に知多市に新しいフェリー埠頭を作るとか？
また無駄なことを。

554 ：国道７７４号線：01/11/21 07:33

関係ないがJASがスト回避だって。やろうとしてたんだ…知らんかった。
バカかっつーの、んなことやってっから会社なくなっちゃうんだよ。働け。

555 ：ディーゼル糊：01/11/21 09:26

なんだよ、スト回避かよ！
今日はＪＡＳのシェア分空気が奇麗だと思ったのによ。大気汚染の元凶がでかい
面で我が物顔にとぶんじゃねーよ。いつも人のせいに押しつけやがってＹＯ！

556 ：三島市民：01/11/21 09:52

>>554
本当にスレ違いだなあ。分かってるなら書くなよ。
他のスレや板に、このネタ書き込めるスレいくらでもあるだろうに。

557 ：国道７７４号線：01/11/22 00:06

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011121-00000001-mai-l22

558 ：国道７７４号線：01/11/22 09:24

>>557
お見事！

559 ：国道７７４号線：01/11/22 18:19

投稿者: pipipi965 2001年11月22日午後12時24分
メッセージ: 2248 / 2248
予測値において、

東京便を除く利用者数が、
静岡空港：149万、岡山空港：49万人であることを明記しておきます。

就航便数に差がでることは明らかです。

--------------------------------------------------------------------------------
まだこんなこと言ってるバカがいる。

560 ：国道７７４号線：01/11/23 17:53

静岡空港晒し上げ

561 ：三島市民：01/11/23 20:47

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011122-00000004-mai-l22

まあ、大方の予想通りということか。
で、この無意味だった専門家委員会にいくら使ったんだっけ？

> 林圭一郎委員（航空保安協会顧問）は「予測が当たった、外れたかの議論は
> あまり生産的でない。空港を事業として評価すべきだ」と話した。

需要予測をする意味がないんだったら、最初からそう逝ってくれよ。

562 ：国道７７４号線：01/11/23 23:30

需要予測なんてのは空港建設の為の（あるいは反対）の理屈に過ぎない。
推測なんだから証拠のない裏付けなんていくらでもできる。
賛成派１５０万、反対派７０万。
大都市線のない空港なんかは俺っちが推測すりゃ２０～３０万。

563 ：国道７７４号線：01/11/24 23:41

需要予測なんて殆どの空港があてにならないらしい。

564 ：三島市民：01/11/24 23:44

>>563
静岡空港では、その需要予測が常識外れも甚だしいほど甘いのが問題なのです。

565 ：国道７７４号線：01/11/25 01:06

甘いも何もでっち上げに近い。

566 ：国道７７４号線：01/11/25 05:48

需要予測なんて、シンクタンクに依頼して調査したって、
数字が気に入らないと修正を求められて、結局先方の望む数字に
なるだけなんだよ。全く意味なし、責任の所在も曖昧。
それを「～の調査によると」とか「～先生の予測によると」とかやるからね。
あ～あ。
とか、言ってみたりする。

567 ：国道７７４号線：01/11/25 07:23

全く静岡は大変だね～
空港建設なんて言い出した基地外区祖ぢぢいどものために無駄遣い・・・
おまえら区祖ぢぢいははよ氏ね、おまえらは氏んでいくだけじゃねーか！
だいたい年齢的に完成時には氏んでいるんじゃねーの
若者の意見に耳を傾けろそして早く若者に未来を譲れ
（ちなみにワシも静岡県人～♪）

568 ：　：01/11/25 08:42

<できるはずだ＞という妄想が先にたった需要予測＆事業計画。
新幹線新駅の問題だって、当事者が出来ないと言うのに無視
する有様。今現在進行中の茶番では最大級ですね。

完成後は県政の中核にいる輩を背任罪で訴えてほしい。
でもその場合も＜新駅が建設されなかったのが原因＞とか
平気でほざくんだろうなぁ。自称専門家の意見を恣意的に
捻じ曲げた報告書しか受け取らなくても制度的には問題
なし、なのでしょうかね。

569 ：国道７７４号線：01/11/25 09:25

静岡農道空港
お茶運んだら

570 ：国道７７４号線：01/11/25 13:35

静岡で空港がなくて困ってる人が何人いることやら。

571 ：国道７７４号線：01/11/25 13:39

>>570
役人だけ

572 ：国道７７４号線：01/11/25 13:54

>>570
土建屋

573 ：　：01/11/25 14:24

＞570
馬鹿丸出し。

国内最重要経済圏との間の需要がナシという最悪の地理条件の下に、
＜たったの二百万ぽっち＞で空港をほしがる無謀さにアキレ返りますよ。
お隣名古屋も関西関東への需要が無いけれども、七百万だか八百万の
人口でひとつの空港を支えているんですからね。

航空交通がこれからの必須条件なら、それに必死に手を伸ばした
静岡経済圏は空港という重い赤字を背負って坂道を喘ぐことになるの
でしょうね。分不相応という奴です。
空港というコスト＞静岡の増益なのか
静岡の増益＞空港のコストなのか？
前者なら静岡経済圏は沈没していくわけです。
需要予測を底上げしまくって、凄い賭けにでたものですね？
＞570さん？（Ｗ

574 ：570：01/11/25 14:41

>>573
静岡に空港がなくて困ってる人なんざあいねえってことを言いてえんだよ。
強いて言えばだな、>571～572くらいなもんだな。
金が余ってるんなら空港でも宇宙ステーションでもつくりゃいいが
使い道はねえんだよ。
赤字だからって地方交付税なんかねだるんじゃねえよって事が言いてえわけ。

575 ：　：01/11/25 14:51

しかし、このスレもマンネリだな

576 ：国道７７４号線：01/11/25 14:57

静岡に作らないで、中部国際を使えばいいじゃん。
近所なんだから。

577 ：国道７７４号線：01/11/25 15:03

中部国際と羽田と両方使えるからいいよな。

578 ：国道７７４号線：01/11/25 15:48

名鉄に浜松まで乗り入れてもらって、中部国際直通便キボンヌ

579 ：国道７７４号線：01/11/25 15:56

これは何？
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/998103307/5

580 ：国道７７４号線：01/11/25 16:08

そうゆうアホも中にはいるらしい。

581 ：国道７７４号線：01/11/25 17:18

>>JRと名鉄相互乗り入れでもいいよ。

582 ：国道７７４号線：01/11/25 17:30

中部国際直通高速バスもキボンヌ。

583 ：国道７７４号線：01/11/25 17:45

>>582
２０００円くらいじゃないかな。

584 ：国道７７４号線：01/11/25 18:40

中部国際スレで工事用埠頭がムダといってる奴がいるが
静岡空港のほうがもっとムダ。

585 ：国道７７４号線：01/11/25 18:56

先程東北道で２回、高速料金不払い通行をしてきました。
佐野藤岡インターの早乙女収受員が「これ（宣言書）で出るんですか？」と言ってきました。
私は、「金を払わなければ絶対にここから出さないぞ」という意味に感じ恐怖を覚えました。
これは明らかに刑法の脅迫罪に当たると思います。

586 ：国道７７４号線：01/11/25 18:59

ttp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/9306/syutokou.html

587 ：国道７７４号線：01/11/25 19:00

>>585-586
誤爆

588 ：国道７７４号線：01/11/25 19:02

羽田利用も品川駅ができれば１５分くらい短縮できそう。

589 ：国道７７４号線：01/11/25 19:06

>>588
でも品川から京急乗り換えは少ししんどいぞ。

590 ：国道７７４号線：01/11/25 19:20

新幹線、京急乗り入れ

591 ：国道７７４号線：01/11/25 19:36

品川駅の動く歩道キボンヌ。

592 ：国道７７４号線：01/11/25 19:43

>>591
名案。

593 ：国道７７４号線：01/11/25 20:12

>>590
京急って標準軌道だっけか？

594 ：国道７７４号線：01/11/25 20:41

新幹線が直接・・・ＪＲがやらせねえな。

595 ：国道７７４号線：01/11/25 20:48

在来線、つまり東海道線の乗り入れならまだ現実味があるのにね。
掛川～金谷ってのは国鉄の昔から東海道在来線全区間を通じて最低
の輸送量だったはず。掛川～金谷の直通速達需要などないのだから。

浜松～（空港）～静岡・清水・富士に快速を毎時２本新設して全列車
が金谷からの空港新線に乗り入れるってのはどうだ？

596 ：国道７７４号線：01/11/25 20:59

静岡空港線なら利用者数からいって実現性はないね。

597 ：国道７７４号線：01/11/25 21:35

わざわざ静岡空港作る理由がわからん。

598 ：国道７７４号線：01/11/25 22:00

人口３７７万人の静岡県に空港がないのはおかしい！だってさ。

599 ：国道７７４号線：01/11/25 22:22

>>583
２０００円だと浜松くらいだよ。

600 ：国道７７４号線：01/11/25 23:02

521 名前：国道７７４号線：01/11/25 22:17
>>519
ムダムダムダ！風呂入りに空港逝くんかい？

522 名前：国道７７４号線：01/11/25 22:26
>>521
国際空港にはトランジット＆トランスファーってものがあるんだよ。

523 名前：国道７７４号線：01/11/25 22:59
風呂のために空港なぞいらん

どうしようもない無知が空港なんぞ語るな。

601 ：国道７７４号線：01/11/25 23:09

>>593
京急は標準軌道ですが、車両限界とかいろんな問題があって相互直通は無理ですね。

602 ：国道７７４号線：01/11/25 23:16

新幹線＋京急の空港乗り継ぎ割り引ききっぷ発売してほしいな。

603 ：国道７７４号線：01/11/25 23:19

新幹線＋名鉄も欲しい。

604 ：国道７７４号線：01/11/26 00:16

静岡空港の工事が再開するらしい。
知事選前後だけ中断して選挙民を愚弄する石川君には参った。

605 ：国道７７４号線：01/11/26 00:48

考える会が再開阻止のために集会やったらしいけどね。

606 ：国道７７４号線：01/11/26 01:20

その何とかの会ってのも眉唾ものです。
空港が不要なのは事実だけど。

607 ：国道７７４号線：01/11/26 01:56

成田の住民も過激派みたいなのには迷惑してるらしいです。

608 ：国道７７４号線：01/11/26 02:00

ttp://www.page.sannet.ne.jp/km_iwata/index.html

このＨＰは参考になります。

609 ：国道７７４号線：01/11/26 10:09

成田の過激派は相変わらずのようですな。

610 ：国道７７４号線：01/11/26 13:18

立ち木トラストと強制収用。きな臭くならなければ良いですが。

611 ：国道７７４号線：01/11/26 18:54

いらん、あげ！

612 ：国道７７４号線：01/11/26 19:26

これって、静岡の地元の建設業者のためにやってるんでしょ？

613 ：国道７７４号線：01/11/26 19:28

そのつもりだったかもしれないが、大手ゼネコンが持っていってしまったのでは。

614 ：あいかわらず：01/11/26 23:27

地元の土建屋は鮫の脳みそだな（ｗ

615 ：国道７７４号線：01/11/26 23:35

反対ばかりする成田の過激派にはこまる

616 ：国道７７４号線：01/11/26 23:58

>612
地元の業者は殆ど県外の業者にとられて怒ってる。
現場で働いてるのは九州東北北海道とかからの出稼ぎばかりで、
県の税金で他県の県民や企業を救ってやってるようなもの。

617 ：国道７７４号線：01/11/27 02:02

何か利益になることあるのかな。

618 ：　：01/11/27 03:13

出稼南米人が故郷へ帰るのに便利になる。

619 ：国道７７４号線：01/11/27 07:19

専門家委員会が建設は妥当！として知事に工事を進めるよう意見したそうだ。
※地元テレビニュースより
基地外以外の何者でもないな。

620 ：国道７７４号線：01/11/27 07:58

>>618
札幌経由？
福岡経由？
成田便が一便くらいができればたしかに便利になるかもね。

621 ：国道７７４号線：01/11/27 07:59

>>619
静岡県民で賛成してる人が果たしてどれだけいるのか…

622 ：　：01/11/27 18:39

>>620

ロスへ直行。ＬＡで乗り換え。

623 ：国道７７４号線：01/11/27 19:29

浜松なら名古屋便が一番早い。

624 ：国道７７４号線：01/11/27 19:32

>>622
ハハハ
　　　　　　　　　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（　＾∀＾）＜　またネタかよ。
　　　　　　　＿_（⊃__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／旦／三／／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　　　　　 |／

625 ：国道７７４号線：01/11/27 22:43

中部国際使えばいいんだよ。

626 ：国道７７４号線：01/11/27 23:17

>>595
掛川金谷間輸送量最低だと?ァﾌｫか?
大垣米原、豊橋浜松方面を見よ。本数は一時間に二本、しかも
空いている。
金谷菊川間が相当少ないことはみとめるが。

627 ：国道７７４号線：01/11/28 01:02

石川知事が１２月中の工事再開を発表したみたい。
姑息なシナリオ通りだな。

628 ：国道７７４号線：01/11/28 10:23

豊橋浜松間は３本あるよ。

629 ：国道７７４号線：01/11/28 13:37

だれか～、住民投票を実施させる方法をしらねーか！
教えてけれ～
つぶせー！静岡空港建設！！！！！！！！！！

630 ：国道７７４号線：01/11/28 19:00

これだけ反対派が多いって事わかってんだろなあ。

631 ：国道７７４号線：01/11/28 20:53

>>630
残念ながら「これだけ｣じゃなくて「ここだけ」。
議会多数が支持し、石川が圧倒的多数の得票で当選する
現実は、空港賛成および空港に敢えて反対はしない人々が
大多数であると言うことを示している。なにせひとりの
得票が100万超えるのって珍しいらしいよ。

まあ貨物輸送以外に活路はないだろうなあ。
日本第五位の工業県の需要やいかに

632 ：国道７７４号線：01/11/28 21:33

age

633 ：国道７７４号線：01/11/28 21:41

もし、仮に反対派の住民が住民票を他県に移したら静岡県の人口がどの位減り、
税収がどれくらい減るのでしょうか。
また、これにより需要見込みが減ったら建設を中止できるのでしょうか。

634 ：国道７７４号線：01/11/28 22:45

>>631
貨物輸送ってのは殆ど旅客機の貨物室による輸送なので無理。
国際貨物機の路線を本格的に開設しようとすれば３０００ｍの滑走路はいるし
もっと広い敷地が必要。２４時間が望ましいので海上空港でないと不利。
現状は高速道路で成田や関空に陸送されてるし、近くに国際貨物空港色の強い
中部国際空港もできるので静岡の貨物空港としての道は旅客以上に厳しい。

635 ：国道７７４号線：01/11/28 22:48

熊本空港は？

636 ：国道７７４号線：01/11/28 23:53

熊本空港も静岡に似てるとこあるね。
福岡空港は博多駅から５分くらい。
熊本駅から博多駅まで特急で１時間半くらい。
熊本駅から熊本空港までバスで１時間近くかかるから
便数の多い福岡にどうしても流れるね。
熊本も九州じゃ大都市なんだけどね。

637 ：国道７７４号線：01/11/29 00:28

だから新福岡空港問題でも、佐賀や新北九州に機能分担
させればという意見も聞くが
なかなか難しいね。

638 ：三島市民：01/11/29 09:20

>>631
「ここだけ」じゃなくて、顔や名前を晒して反対できない人が多いのだと思われ。
この不況の中、末端の末端ででも空港建設で利益が得られる会社に出入りしている人
は表立って反対できないよ。漏れもその一人だが。

本当に反対派が少ないと思っているんだったら住民投票やったはず。
無茶苦茶な理由をつけて住民投票を潰したのは、勝てる自信がなかったからだと思う。

639 ：国道７７４号線：01/11/29 09:40

住民投票したいな
マジで

640 ：国道７７４号線：01/11/29 14:07

でも工業製品は輸送コストを相当重視するだろうから飛行機なんか
つかわねーんじゃないかな？でも運ぶとしたら何かな？
エアコン、ピアノ、自動車、バイクどれもあてはまらねーそ！
個人的には空港建設も反対だし、将来もつかわねーだろうから赤字がでても
そのための税金は払いたくねーな！

641 ：国道７７４号線：01/11/29 16:13

貨物空港となれば多分また２倍以上の投資が必要でしょうね。
トラックの通行量が増えるとかまた問題も出てくるしね。
国際空港が３つになる地帯の真ん中ではもう無理でしょ。
ここまでになると静岡県とかの問題ではなくなってくる。

642 ：国道７７４号線：01/11/29 16:37

>>640
使えない。身近なところでは集積回路のチップをなんらかの理由
で小量急送するとか、あと漫画の原稿とか。運ぶ側の利潤率はい
いらしく、日通の給与だかボーナスだかがカットになるのも、
テロで量は僅かだが利潤率の高い航空貨物が激減したため。

643 ：国道７７４号線：01/11/29 17:36

旅客もダメ、貨物もダメなら
遊覧飛行くらいか。

644 ：国道７７４号線：01/11/29 17:48

>>643
１にてｶﾞｲｼｭﾂ。ヘリポートって書いてあるけど（藁
なんちゃってでｽﾏｿ

645 ：国道７７４号線：01/11/29 18:18

でもさ、日本は飛行機を使うほどそんなに広かったっけ？
まあそれはいいとしても、静岡から羽田までそんなに時間かからないし
名古屋へ行ってもそんなに時間はかからないとおもうんで
冷静に考えなくてもやっぱいらないかなぁ～
百歩譲って、もし移動の時間が短くなるとしてその時間が一体どれくらいの価値があるのかな？
コンコルドが普及しなかった理由もそんなところにあるとみた！
航空会社も高コストの高速輸送よりも低コストのジャンボジェットを採用してるぞ。
まあ、移動の時間は少ない方がいいに決まっているが、
コストと天秤に掛けてみればいいじゃん～♪
ごめんね～、長く書いて・・・

646 ：国道７７４号：01/11/29 18:30

静岡県が工場誘致をしたときに、
空港がないことを理由に大分県に負けた過去が確かあったような。。。
半導体とかの空中輸送は普通のことなので需要が絶望的と言うことはないのでしょう。
だからといって空港が必要という論調には賛同しかねるのですが

647 ：国道７７４号線：01/11/29 18:39

>>646
山形は新幹線引けて、東京行の航空便を廃止しようとしたら、
工業団地に入居済の企業から抗議が来たとか。１往復残った
が勘弁してもらえず、小型機で３往復にしろとか大変らしい。
理由は貨物でなく航空便での日帰り出張が出来なくなったか
らで、新幹線で困る訳ではなく、自家用機も買う気無いなら
ゴネにしか見えんのだが。

648 ：国道７７４号線：01/11/29 18:42

>>646
山口は一応空港有るんだが、工業団地が入居０（！）で、刑務所
を誘致する事になったとか。
念のため臨空工業地帯ではないけどね＞美祢
とれたてのｿｰｽ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011129-00000011-nnp-l35

649 ：国道７７４号線：01/11/29 18:52

>>646
でもさ、きっと基地外ぢぢいどもはそういうことを理由にして
「作れ！作れ！」って言うんだ、これが！！
だいたい一県一空港なんて発想そのものが基地外だ。
わしの個人的な意見はハードウェア（建物とかのこと）はもう十分で
ソフトウェア（中に入れる物等）を考えていく時代じゃないのかなぁ
空港もその一つのような気がする。わしは別になくてもいいじゃん的発想だよ～
つくづく年代による発想の違いが感じられるぜい！

650 ：国道７７４号線：01/11/29 18:54

＞コンコルドが普及しなかった理由もそんなところにあるとみた！

なんか飛躍し過ぎ（藁
国内じゃほとんど効果出ない割に、燃料喰いまくり、爆煙吐きま
くり、オゾン層破壊しまくりの割が更にずっと高いんだろ？
って優香、時間価値に関する一般論？
長距離でも短い、無給油で逝ける範囲じゃないと、ジャンボに抜
かれちゃうんだよな（哀）

651 ：国道７７４号線：01/11/29 22:53

静岡は刑務所より老人ホームのほうがいいな。

652 ：国道７７４号線：01/11/29 23:17

すでに老人ホームはイパーイあるよ。

653 ：国道７７４号線：01/11/30 00:17

静岡空港に使う金を、朝鮮総連解体に向けての公安の資金にしる！

654 ：国道７７４号線：01/11/30 00:41

>636 熊本空港の東京線は1社3便　これだとちょっと使いにくい　往復で他社便使う
と料金が高い　だから交通費使っても便数の多い福岡空港利用もわかるけれど
JAL・JAS経営統合で一社で6便以上になり十分な利便性があると考えられるし
割引使えばスカイマーク相手でも差は少ない。だから客足戻るのでは。
>645国内線の大部分は　北海道　四国　九州　沖縄発着路線
日本が広いからというより　島が多いから。
>648 空港の有無にかかわらず　新規の工場建設そのものが難しいのでは
コスト的に海外あいてでは厳しい。

　

655 ：国道７７４号線：01/11/30 01:17

反対するばかりでなく利用することを考えよう
もっと前向きに意見を求む

656 ：国道７７４号線：01/11/30 09:14

昔聞いたことあるんだけど、羽田だったか成田だったか離陸して
すぐに焼津上空を旋回するらしいぞ！
もしかしたら東京便は現実性がないのでは？

657 ：三島市民：01/11/30 09:35

新幹線の通ってない場所の空港と必要性を比べても仕方ないYO!
東日本の人間は、南九州の時間的距離を知らないから漠然と比べて
しまったりするのかな。
熊本や宮崎は、JRを使うと博多から何時間かかるか時刻表で見てみよう。

>>655
完成しているならまだしも、作らせたくないのに利用することなんて
考えられないYO!

>>656
東京・大阪には飛ばないです。
静岡県の需要予測にすら載ってないです。

658 ：国道７７４号線：01/11/30 20:49

前向きに考えると結局建設しないという結論になる。

659 ：国道７７４号線：01/11/30 22:16

>>658
横田基地移転じゃなかった？

660 ：国道７７４号線：01/11/30 22:42

>>654
熊本県民が福岡空港を利用している率は２０％弱。
この数字って、長崎県民が福岡空港を利用している数字より小さいのです。
意外に熊本県民は熊本空港を使っているのですよ。

ちなみに東京便はJAL3往復、JAS5往復、ANA4往復の12往復あります。
ほとんどが熊本県民利用だから、県民185万人の力って凄いすわ。

今、手元に細かいデータがないのが残念。

661 ：660：01/11/30 22:43

おっと、12往復は繁忙期だわ。
普段はJASが４往復で、3社で11往復です。

662 ：国道７７４号線：01/11/30 23:01

規模縮小して飛行場でいいんじゃないの？＞石川君

663 ：国道７７４号線：01/12/01 00:08

>>631
選挙の時、ヤツは住民投票やるっていわなかったっけ？

664 ：県道７７４号線：01/12/01 01:02

△▼静岡空港の国内航空旅客需要▼△
　　　　　　　　　　　　（2003年度予測）

方　面　空　港　旅客数

北海道　新千歳　52万人
四　国　松　山　13万人
　　　　　高　知　13万人
九　州　福　岡　38万人
　　　　　熊　本　13万人
　　　　　鹿児島 23万人
沖　縄　那　覇　26万人

小型ジェット機(１３０人乗り)１４往復/日
中型ジェット機(２３０人乗り)　６往復/日
大型ジェット機(３７０人乗り)　２往復/日

665 ：県道７７４号線：01/12/01 01:03

↑これやめて

成田・羽田・中部・関西のみ
超小型ジェット機(５０人乗り) ４８往復/日

にした方がいいと思うがどうよ？

666 ：国道７７４号線：01/12/01 06:08

>665
行き先も機材もいいけど、
便数はそれぞれ日に2往復がいいところ。

あれ、中部は・・・・？

667 ：国道７７４号線：01/12/01 12:46

よい考えがある、無人空港でどうだっ！
すべてパイロットに任せる。これなら人件費はいらない。
給油もあらかじめスタンド（？）にＴＥＬ入れてローリーを待機させておく。
どうせ黒字にならないなら、経費使うな！！！！（でも空港なんかいらねーぞ）

668 ：国道７７４号線：01/12/01 14:05

>>666　新幹線か在来線＆迷鉄でGO!

669 ：国道７７４号線：01/12/01 14:12

小型ジェット機メインで行けばいける

670 ：国道７７４号線：01/12/01 14:13

中部行くより全然便利、県民は全員静岡空港を使おう

671 ：国道７７４号線：01/12/01 14:14

県民一丸となり静岡空港をもりあげよう

672 ：ｴｽﾊﾟﾙｽファンの仙台人：01/12/01 14:15

仙台便はできないんですか？

673 ：国道７７４号線：01/12/01 14:56

正直もうやめたほうがいいと思う。

674 ：国道７７４号線：01/12/01 15:03

規模縮小＆J-AIRとフェアリンク誘致だ！

http://www.jair.co.jp/
http://www.fairinc.co.jp/

675 ：国道７７４号線：01/12/01 15:09

>>665
いい案だが、他の空港の発着料を考えると現実的ではない。

676 ：国道７７４号線：01/12/01 15:16

乗客は１９名だって。
http://www.jair.co.jp/kizai/kizai_3.html

677 ：国道７７４号線：01/12/01 17:24

>>673
空港建設をですか？それともこの板？

678 ：国道７７４号線：01/12/01 18:09

板はやめねーだろ！スレだろーが！

679 ：国道７７４号線：01/12/01 20:00

>>678
スレじゃなくて空港だろ。

680 ：国道７７４号線：01/12/01 20:38

正直、石川は強行すると思う。

681 ：673：01/12/01 21:48

>>677 >>679
くだらねー空港建設賛成派の無駄な悪あがきをだよ。

682 ：国道７７４号線：01/12/02 00:27

でも正直、同じように東京便の成立しない仙台空港程度の
需要はあるんじゃないの？
あっちなんて東北だし、宮城県って２００万人ぐらいしか
いないらしいよ。貨物の取り扱いなんて無さそうだし。

683 ：国道７７４号線：01/12/02 00:31

ヴォケか？
仙台には名古屋便や大阪便でタプーリ乗客がいるんだよ。
静岡はそれが無いの。
仙台の5分の1も無理だわな。

684 ：国道７７４号線：01/12/02 01:49

中型、小型ジェット機で旅客集めればいいんじゃない
三河地区からも旅客集めるのもよし

685 ：国道７７４号線：01/12/02 08:28

>>682
仙台は政令指定都市だし、そもそも東北全体の中心部だからね
東北で比較するなら、位置的にも福島くらいが適当でないの？

686 ：国道７７４号線：01/12/02 09:16

> 中型、小型ジェット機で旅客集めればいいんじゃない
> 三河地区からも旅客集めるのもよし

浜松基地を使った方がいいじゃん。

687 ：国道７７４号線：01/12/02 10:08

>>684
三河から客集めるのは絶対無理！

688 ：国道７７４号線：01/12/02 10:17

コンコルドが静岡からトブゥ！！ってな位にならないと
静岡近辺以外からの集客は無理と思われる。

そうだ！茶畑が衝撃波でなぎ倒される超音速機専用空港
はどうだ？＜静岡県サマ

滑走路が足りないけどな。
ヨソで嫌がられるものをもってくるしかないだろう。

689 ：蜜柑：01/12/02 10:28

静岡空港開港したら、ジュビロとエスパルスは専用機を購入して、各地への移動は静岡空港利用とすべし。

690 ：国道７７４号線：01/12/02 11:27

静岡県の製造業従事者は５年間減少し、観光客も減少している
これからの航空時代に空港を持たないことは激烈な地域間競争において極めて不利であり
経済力の現状を維持することも難しくなる
今後１００年の計にたって静岡の経済文化の発展のため空港は必要
海外のハブ空港と結び国際交流を図る

http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/ap-vision/data01.htm

691 ：国道７７４号線：01/12/02 11:30

http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/ap-vision/data01.htm

692 ：国道７７４号線：01/12/02 13:44

空港ができると地域が発展すると思ってるのかね。
過去の例を勉強しろよ。

693 ：国道７７４号線：01/12/02 19:21

そんな空想が実現するなら、佐賀なんかは今頃ものすごい発展を遂げているだろう(w
っていうかオランダ村は潰れてなかったろうに・・・

694 ：国道７７４号線：01/12/02 19:53

http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/kagejun/'00soccer/soccer023.htm
http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/kagejun/'00soccer/soccer022.htm
http://isweb18.infoseek.co.jp/photo/kagejun/'00soccer/soccer021.htm

695 ：国道７７４号線：01/12/02 20:16

静岡空港と呼ぶのをやめて静岡駐機場でどうよ。
駐機料金を取れば～、ついでに洗機場付きで・・・
地元茶農家の閑散期の仕事として洗いまっせ～、整備しまっせ～

696 ：国道７７４号線：01/12/03 00:04

>>695
そ、それは正しい活用法かもしれない！感動した！

697 ：国道７７４号線：01/12/03 08:57

県道７７４号線：01/12/01 01:02

△▼静岡空港の国内航空旅客需要▼△
　　　　　　　　　　　　（2003年度予測）

方　面　空　港　旅客数

北海道　新千歳　52万人
四　国　松　山　13万人
　　　　　高　知　13万人
九　州　福　岡　38万人
　　　　　熊　本　13万人
　　　　　鹿児島 23万人
沖　縄　那　覇　26万人

小型ジェット機(１３０人乗り)１４往復/日
中型ジェット機(２３０人乗り)　６往復/日
大型ジェット機(３７０人乗り)　２往復/日

13万人って、静岡駅の一日の利用者数に匹敵するじゃん。
そんなに熊本松山高地にいくかねえ。松山ならぜったい
新幹線としおかぜ使うがなあ。

698 ：三島市民：01/12/03 19:22

>>695
農民に整備させるのか？
逆に恐いぞ。（ｗ

699 ：　　：01/12/04 00:17

>>697
ご老体には荷物持っての乗り換えはきついわい。

700 ：国道７７４号線：01/12/04 01:20

>>697
すごいなあ、各地の空港から見れば静岡は３大都市の次に来る大都市やね。

701 ：国道７７４号線：01/12/04 04:15

>>697
心配せんでもそんなとこに飛ばないよ。

702 ：石川県知事：01/12/04 04:29

作るったら作るっ！
文句あっか？

703 ：国道７７４号線：01/12/04 04:30

石川県知事・・・
なんか石川県の知事みたい。

704 ：国道７７４号線：01/12/04 09:18

>>石川県知事
自費でつくれや。

705 ：知事の石河です：01/12/04 09:37

ほんとは私も作りたくないんです。
でも、お金たくさんもらっちまったからつくるんです。
作らないと殺されるかもしれないし、私もお金もらわないと
生活できないんです。
何卒ご了解ください。

706 ：国道７７４号線：01/12/04 12:42

静岡、1000年に一度の大恥だなありゃ・・。

707 ：国道７７４号線：01/12/04 12:59

わはは、知事一人の犠牲ならそちらを選ぼう！

708 ：国道７７４号線：01/12/04 22:15

>>699
乗換え回数　松山まで
新幹線こだま→名古屋か新大阪からひかり→岡山からしおかぜ
新幹線ひかり→岡山からしおかぜ

空港行きバス→静岡空港→松山空港→バス

どう考えても新幹線の勝ちだな。飛行機は座席が狭くて窮屈だし。

709 ：三島市民：01/12/05 09:31

「空港事業が失敗したら自分を訴えてもらっても構わない。その危険を踏まえて
　事業を進めようとしている」みたいなことを石川は逝っているが、石川を
　訴えたところで数千億が奴から帰ってくるわけもないだろうし、マジ空想。

710 ：国道７７４号線：01/12/05 09:46

建設費の借金するときに知事と推進派メンバーに債務保証してもらえや。
そしてそいつらの借りられる額のみで空港建設。当然金を返せなければ
保証人から取り立てる、ってことでよかろう。
そういう方法なら作っていいぞ、静岡農道離発着場(w

711 ：国道７７４号線：01/12/05 19:37

静岡のお茶の値段がえらく高くなるぞ。
首都圏だってセスナで持ってくぞ。

712 ：　　：01/12/05 19:50

>>708
乗換え回数　松山まで
自宅からバス→新幹線こだま→名古屋か新大阪からひかり→岡山からしおかぜ →目的地までバス
自宅→新幹線ひかり→岡山からしおかぜ →目的地までバス
ではないかい？
駅や空港のすぐ近くに家のある者はそんなにいないだろ。

ご隠居はタクシー使うだろ。

713 ：国道７７４号線：01/12/05 21:20

空港へ行くよりゃ駅のほうが便利だよ。

714 ：国道７７４号線：01/12/05 23:37

>>712
人が住んでいるから駅があるんだぞ?
人が少ないから空港ができるんだぞ?
立地条件のはなし。

まあ新幹線乗る前にバスや在来線利用しなくちゃならない
人も多いだろうけど、条件は飛行機もいっしょなのでその部分は
割愛させていただきました。

715 ：い氏かわ：01/12/06 10:57

君たちが何を言おうと空港は出来るんだよ。

716 ：国道７７４号線：01/12/06 15:17

一日数便じゃ連絡バスも赤字だわな。

717 ：国道７７４号線：01/12/07 00:36

静岡空港までヘリで行けばいいじゃん。

718 ：国道７７４号線：01/12/07 00:40

空港建設は決まったことじゃ
空港できたら皆で静岡空港を祝おう

719 ：国道７７４号線：01/12/07 00:49

そうそう、みんなで空港まで提灯行列だ！！
空港行くのはそれが最初で最後だろうが。

720 ：国道７７４号線：01/12/07 00:53

>>719
ははははは。

721 ：国道７７４号線：01/12/07 00:59

中部より静岡空港を利用しよう

722 ：国道７７４号線：01/12/07 01:40

使いたくても飛行機が来ない。

723 ：国道７７４号線：01/12/07 18:28

県政のどこかには賛成反対問わずメールなどを書き込むところはねーのかな～
誰か知らない？

724 ：知事の石河です：01/12/07 19:49

空港への足は心配しないでください。私が車運転して
送り迎えします。どうせ一日あたりの利用者はせいぜい
１０人ぐらいですから。土、日はお休みさせてもらいます。

725 ：国道７７４号線：01/12/07 20:27

公用車使うなよ。
それと出張手当つけるなよ。

726 ：国道７７４号線：01/12/08 00:58

>>724
知事は今から普通二種免許取りに行くべし(w

727 ：石川：01/12/08 01:18

>>726
大型二種免許も取っておきます。

728 ：国道７７４号線：01/12/08 01:25

>>727
それはいらない。

729 ：国道７７４号線：01/12/08 09:55

ワゴンＲで十分だな。

730 ：：01/12/08 20:49

静岡空港なんて本当不要です。
第2東名の100倍は不要。

731 ：国道７７４号線：01/12/08 21:53

失敗したら、静岡県民はどう責任をとってもらおうかな？
とりあえず、核廃棄施設は静岡県。
医学の発展のために、生体検体は静岡県民から供給。
これでも静岡空港を国民の血税から作らせた罪は消えないが。

732 ：国道７７４号線：01/12/09 00:18

生体実験は賛成派からやってくれ。

733 ：晒しあげ：01/12/09 16:13

投稿者: k_yosshy2001
成田の場合、強制収用は国家にしてみれば私人の土地、それも生活の基本の土地を奪う形になるのでとてもやりにくい。
ところが静岡空港の場合は、反対運動のために共同地主になっているから、世論形成次第では簡単に収用できてしまう。
「静岡空港はどうしても必要」とか、「反対派は何でも反対派」とか「反対派は勢力拡大の為に行っている」とか
まあいろいろな策略（事実の明示かもしれないが）を行われると、
むしろ共同地主の人たちが悪く言われることになるかもしれない。

しかし、どこから「静岡空港はどうしても必要」という世論形成ができると思っているのか？
こいつ、狂牛肉の食いすぎだな。

成田の反対左翼が静岡に移転して、反対運動すればだれも困らないのにね。

734 ：国道７７４号線：01/12/09 22:50

>>731
静岡県民が東京神奈川大阪愛知以外の都道府県民のために
大量の国税を納めていることを忘れるでないぞ。
五番目に交付税損してる都道府県なんだからな。
ちなみに折れは賛成派ではないぞ。

735 ：国道７７４号線：01/12/10 10:11

建設費と赤字を地方交付税で穴埋めせんように。

736 ：国道７７４号線：01/12/10 22:45

中部空港スレは粘着静岡君が必死で一人に上げているみたいだな。

737 ：国道７７４号線：01/12/10 23:57

今度知事選挙したら石皮はおちるかな？

738 ：国道７７４号線：01/12/11 02:13

>>737
当選と思われ。

739 ：国道７７４号線：01/12/11 07:12

>>738
何故？

740 ：三島市民：01/12/11 09:31

>>739
去年静岡県に引っ越してきた漏れでも当選だと思う。
表立って反対してる奴って県民少数派と県外のマスコミ。
反対派ももっと頑張らないと下記の賛成派を上回ることは出来ないだろう。

・自民党員
・ゼネコンにぶら下がる地元土建屋
・収支を考えず単純に便利になると思ってるアホ
・静岡新聞信者

741 ：国道７７４号線：01/12/11 09:58

>>736
あのスレはちょっと気味悪い。
尋常な精神とも思えないので放置しときましょう。

742 ：国道７７４号線：01/12/11 11:58

>>740
選挙の投票率が１００％に近くなれば落選しないかな？
今５０％位じゃなかったっけ？

743 ：あげ：01/12/12 00:12

俺保守派だけど静岡空港は絶対反対。
右とか左じゃなくって無駄なものはいらないの!

744 ：　：01/12/12 23:01

空港工事がほしいだけ、高速道路も高速道路工事がほしいだけ（土建屋行政だからね）

あと、地方としては　このままなにもしないとずるずる衰退するばかり。
そのため、何かを作って(空港とかテーマパークとかね)地域発展とかんがえる。
だけどそれがこける。
そのパターンばっかり。（トホホ）

745 ：国道７７４号線：01/12/13 03:01

空港を作ってもその土地は発展しないんだよね。
多少雇用の創出にはなるけどね。

746 ：国道７７４号線：01/12/13 07:23

だいたい作る手順が狂っている。
需要があるところへ空港を作る←これ正解！
空港作った、さあ利用してください←間違い
もう時代が違うんだよ。

747 ：国道７７４号線：01/12/13 08:31

>>744
テーマパークっつーとガリバー王国みたいな？？
つぶれたけど・・・

748 ：国道７７４号線：01/12/13 10:46

榛原公共事業パークです。

749 ：国道７７４号線：01/12/13 19:29

気色悪いスレがくっついてるんであげます。

750 ：国道７７４号線：01/12/14 01:10

静岡人がヴァカだと思われるのが辛い・・・。

751 ：国道７７４号線：01/12/14 13:20

知事がアフォなだけ。

752 ：国道７７４号線：01/12/14 13:27

まともな静岡の人もいるのも判るが、
空港工事の利権につながる輩が
出しゃばっているからな。
空港はいらないけど、中部と成田へのアクセスは
しっかりしてくれと主張した方がいいような気がする。

753 ：国道７７４号線：01/12/14 18:43

>>752
その通り。
新幹線空港地下駅などの妄想要望を早く止めて
のぞみの一部三島、静岡、浜松停車を要望したほうが
よほど静岡県のためになるし、カネもかからん。

754 ：国道７７４号線：01/12/14 19:02

>>753
２年待てば…といいたいとこだが、あれだけＪＲを悪者にしたからな。
ひかりも素通りになったりして。

755 ：国道７７４号線：01/12/15 00:44

今日静岡空港建設現場見てきた。
なんだか重機の数が少ない。やる気なさそうな工事現場。
作る気があるのか?そもそもあまり公共投資としての効果はなさそう。
できた後の利用はあるのだろうか。帰りがけに空に飛行機が飛んでいるのが見えた。

756 ：この異常な粘着を見よ＠爆笑：01/12/15 04:17

618 名前：国道７７４号線：01/12/15 00:22
名古屋駅まで出て床鍋に向かうより静空利用したほうがはやいな

619 名前：国道７７４号線：01/12/15 00:25
小牧に空港があった方がいい
むだな税金をこれ以上使うなといいたい
中部国際建設基地外賛成派は後で後悔する

620 名前：国道７７４号線：01/12/15 00:27
建設中止しかない

621 名前：国道７７４号線：01/12/15 00:34
中部国際建設中止だわ

622 名前：国道７７４号線：01/12/15 00:35
建設無駄だわ

623 名前：国道７７４号線：01/12/15 03:57
無駄だわさ

757 ：国道７７４号線：01/12/15 11:39

どんな粘着君なんだろ？
名古屋地元のぶ左翼？？
それとも関空マンセーの関西人？？
浜松・名古屋に敵意を抱く静岡中部人？？

758 ：国道７７４号線：01/12/15 13:03

静岡空港の必要性を現実的、具体的かつ理論的に説明できない
推進派厨房の仕業と思われ

759 ：国道７７４号線：01/12/15 13:40

中部空港スレはただ小牧が引っ越してもらっちゃ困るだけで
理論も何もない。
無視しときましょ。

760 ：国道７７４号線：01/12/15 17:04

最近与党議員からも疑問の声が多いらしいね。

761 ：国道７７４号線：01/12/15 18:36

俺も左翼は嫌いだが静岡空港は反対だな。

762 ：国道７７４号線：01/12/16 00:17

東海道線、豊橋から名鉄乗り入れしないかな。

763 ：国道７７４号線：01/12/16 01:01

>>757
空港の前の駐車場の人じゃない？

764 ：国道７７４号線：01/12/16 01:36

>>763
静岡空港に越したいようですが
空港駐車場が無料らしいので迷ってるそうです。

765 ：国道７７４号線：01/12/16 09:11

もし新幹線静岡空港駅が出来たら（できる訳ないけど）、
無料駐車場は新幹線利用客の利用の方が多いでしょう。
パーク＆ライドってことでマンセー。

766 ：国道７７４号線：01/12/16 13:29

静空の話題も飽きたので・・・中部の粘着のヲッチスレ兼用で
かまいませんかね？＜皆様

767 ：国道７７４号線：01/12/16 13:52

静岡も中部も同じ無駄だよ

768 ：国道７７４号線：01/12/16 17:08

おいおい、中部スレに書き込むのやめな。
まともな議論にはならんし、粘着君が喜ぶだけ。無視しましょ。

769 ：国道７７４号線：01/12/16 17:24

>>753
のぞみの県内駅停車なぞ、空港地下駅と変らん妄想に
気付かない馬鹿。

770 ：国道７７４号線：01/12/16 19:56

>>769
のぞみは再来年から毎時７本になってパターンが変わるから
県内停車もあるらしいよ。
知事がＪＲの機嫌を損なわなけりゃね。

771 ：769：01/12/16 21:25

>>770
１行目は正解だが、２行目はどこからそんな電波が？
品川駅開業後のダイヤ、のぞみ＝７：ひかり＝２：こだま＝３。
但しこだま１本は三島折り返し。せいぜい静岡駅に毎時２本ひかり
が停車するようになる程度。しかも、のぞみを使用しない利用者に
とっては、料金値上げのおまけ付き。結構なことで。
ちなみに、知事がJRの機嫌うんぬんなんて、全然関係無し。

772 ：国道７７４号線：01/12/16 23:59

そうすると豊橋とか浜松とかひかり何本止まるようになるの？

773 ：国道７７４号線：01/12/17 00:24

静岡空港駅（現掛川駅）にひかりは止まるようになるの？

774 ：国道７７４号線：01/12/17 00:47

>>771
富士駅にひかりは止まるようになるの？

775 ：国道７７４号線：01/12/17 00:49

>>773
掛川駅が静岡空港直下に移転したら乗り換え客がいなくなって
まったくの無駄駅と化すが。

乗降客　新富士　5000人　＜　掛川　8000人
人口　　富士　　　24万　>>　掛川　8万
にも関わらずこの数値。
東海道線からの乗り換えがいかに重要か解ろう。

776 ：国道７７４号線：01/12/17 00:51

>>774
なんで東海道新幹線のなかで
最もﾄﾞｷｮｿな駅にひかりが停まるんだ…

静岡のぞみ停車みたいなもんだぞ…

777 ：国道７７４号線：01/12/17 09:09

岐阜羽島と新富士とどっとがDQN?

778 ：国道７７４号線：01/12/17 11:38

>>771
これも部分的に電波だな。
のぞみが標準になることで料金が上がるというのは、ＪＲがageてるなかで
も一番なさそうな選択肢。あの時点でデフレ基調が続くか不明だったから、
値上げ口実のオプションを今から捨てておきたくなかっただけだろ。
現に西日本側がのぞみ料金廃止で検討始めちゃったよ。

ついでだが、こだまの１本が三島どまりというのは？
現行の不定期の枠かな？

779 ：国道７７４号線：01/12/17 21:13

ひかり料金が現行のぞみ料金になり実質値上げされるらしいね。
静岡―東京ビジネスきっぷとか出してくれないかな。
空港？どうでもよい。

780 ：国道７７４号線：01/12/17 21:18

家裁の商売人としてのＤＱＮぶりは、行政の静岡県知事といい勝負だと思うが…
「具体的な料金や決定時期については「景気動向を見ながら（新幹線品川駅開業の）
至近時点で考える」（日経）
その頃本当に値上げできるインフレ状態、あるいは今より需要旺盛の供給不足だっ
たら脱帽するよ。

781 ：国道７７４号線：01/12/18 01:35

まだまだ先の話なんでもう少し世論を高めよう。
値下げとのぞみでもひかりでもいいんで静岡停車の増加を。

782 ：国道７７４号線：01/12/18 09:34

空港をやめるのはもう間に合わないでしょうね。

783 ：三島市民：01/12/18 09:50

>>782
どうして間に合わないと言い切れるのですか？
第二透明も工事があんなに進んでいるけど建設中止って騒いでるけど。

784 ：国道７７４号線：01/12/18 09:52

東海道新幹線値上げ阻止のために、静岡－東京、静岡－大阪航空便の
就航を確約してみせたらどうだ＞遺志皮知事
最終的にそんなもの飛ぶ訳無いし、空港は不良債券になってあんたが
詰め腹を切り、ｱﾎを当選させた県民が泣きながら借金返せば終ってこ
とでﾄﾞｳﾖ？

785 ：国道７７４号線：01/12/18 10:50

静岡駅まで徒歩圏に住んでいるが新幹線品川新駅乗換羽田空港の方が絶対にいい

786 ：国道７７４号線：01/12/18 18:42

>>784
そんな航空会社ないよ。

787 ：国道７７４号線：01/12/18 19:01

>>786 ここは？

http://www.jair.co.jp/
http://www.fairinc.co.jp/

788 ：国道７７４号線：01/12/18 19:58

>>786-787
中部圏だから、こっちのほうがいいかも。（ﾜﾗ
http://www.nals.co.jp/

789 ：国道７７４号線：01/12/18 21:08

ＮＡＬのＦ５０じゃ大きすぎるな。
石川航空設立するか。
石川君の操縦じゃ保険はおりんぞ。

790 ：国道７７４号線：01/12/18 23:30

コミュータは運賃高いよ。

791 ：国道７７４号線：01/12/19 00:19

ヴァカどもが反対しても再選されたのは空港を必要とする人が多く
賛成する人が多いということだ
また知事選挙しても同じ結果だな
はっはっはぁー

792 ：国道７７４号線：01/12/19 00:24

>>786
株式会社静岡県航空公社

株式保有
50％　静岡県
25％　県内市町村
25％　石川知事

793 ：769：01/12/19 01:38

>>778 ようやく発表（ｗ
http://www.asahi.com/business/update/1217/015.html

794 ：国道７７４号線：01/12/19 02:46

やっぱりJ-AIRのジェットストリーム･スーパーだよな。
座席数：19。これで十分。

795 ：国道７７４号線：01/12/19 08:14

>>791
それは違うはず
確か「選挙の時は住民の意見を・・・」なんて言ってたんで、県民は騙された。
それに投票率は低く民意を反映したとは思えない。また他の候補者も得票する人材ではなかった。
こんなトコじゃねーの。
だいたい選挙にいかねーとこうなるんだよ。

796 ：国道７７４号線：01/12/19 16:53

でも某新聞だと選挙は石川に入れるけど
空港は反対って人も多かったような気がする。

797 ：国道７７４号線：01/12/19 16:55

あの選挙は詐欺だったね。俺はあれで静岡県に見切りをつけて
転勤の辞令受けたよ。
うちの会社は静岡県内でも有数の規模の事業所のある企業だけど、
空港ができても静岡からの航空運賃は出張経費で落ちないことに
早々に決まってるよ（w

798 ：国道７７４号線：01/12/19 21:14

>>796
漏れそれ（ｗ。
つーか、「何を考えているかわからねー奴」が知事に来るより、DQNでも「多少は慣れている」方が
知事に来た方がマジ仕事しやすい（ｗ。つーか、漏れ右だから「反対運動」やってる連中や、「署名運
動」やってる連中大嫌い（ｗ。あいつらのせいで、昼休みの青葉公園マジうぜー（ｗ。

ただ・・・やっぱ空港は要らないYO!少なくとも、伊豆との連携なんて無理だし、需要予測の専門家委
員会だっけ？あんな数字当てにならん（ｗ

799 ：三島市民：01/12/19 21:32

来年早々の工事再開決定sage…。

800 ：　　：01/12/19 22:10

Nステでやってるね。
どんなこというかな？
あ、８００？？

801 ：国道７７４号線：01/12/19 22:13

赤字でも必要だってアホか！
静岡県民逝ってよし！

早く来い来い東海地震。

802 ：国道７７４号線：01/12/19 22:17

つーか選挙のとき石川知事派の浜松人が「スズキをはじめとする
浜松財界が造らせないようにするかわり、組織票を石川に向ける」
って密約を結んだから空港は出来ないとかほざいてたが･･･。

だいたい「住民投票支持」とか信じて投票した県民が一番アホ。
こどもの国、エコパ･･･無駄が多すぎる。

803 ：要するに：01/12/19 22:36

静岡県民の民度の低さが招いた結果。
自業自得。
死んでくれ。

804 ：国道７７４号線：01/12/19 22:49

赤字でも必要なところは　あると思うが
少なくとも静岡は過疎じゃない。　新幹線に高速道路もある。
何考えてるんだろね？

こんな知事リコールしる！！

805 ：国道７７４号線：01/12/19 23:31

あれ～、何で静岡空港が必要なんだ？
しかも赤字でも必要とはどういうことだ？
県知事や賛成派議員はは脳ミソがあるのか？
誰だ石川って？
だいたい静岡ってどこよ？
ここはどこ？私は誰？

806 ：　：01/12/20 00:02

国費も500億円くらい投入されるらしいが、高速建設見直しのように
この支出も見直してくれないだろうか・・・その500億第二東名にでも投資してくれ。
それか国民投票で建設の是非を決めようよ！

807 ：国道７７４号線：01/12/20 00:12

空港建設予定地は空港建設反対多数につき「ろーじんほーむ」を
建てて県民の働くところを増やす計画に変更されました。

808 ：国道７７４号線：01/12/20 00:15

静岡空港が不採算で廃空港になったら「石川公園」と名付けよう

809 ：　：01/12/20 00:18

県知事が、ＪＲ東海に「空港の近くに新幹線新駅作ってくれ」
と頼んだらしいが、ＪＲから、全く相手にされてないじゃん。
他交通とのネットワークも悪い静岡空港は、果たして県が発表している見込みをクリアすることができるのだろうか？

810 ：国道７７４号線：01/12/20 00:20

>>809
できない・・・

811 ：三島市民：01/12/20 01:17

>>809
というか、何かの間違いで新幹線新駅が出来たとしても需要予測を上回ることは
絶対にないと思いますけど。（ﾜﾗ

わがままを言いつづける静岡県には、県内にひかりを全部停めないなどで一発
お灸をすえて黙らせたほうがいいんじゃないのか？＞JR倒壊

812 ：国道７７４号線：01/12/20 01:21

>>811
むしろぽんこつ列車＆単編成列車を走らせまくるJR東海にこそお灸を据えたいよ。
鉄道利用者の立場に立ってみな。

でも空港新駅設置をごねる連中はほんと情けない。
田舎臭くてたまらんな。同じ県民としてはずかしい。

813 ：国道７７４号線：01/12/20 01:24

>日本の恥、静岡空港建設を憂う
ついでに神戸空港も憂う。

814 ：国道７７４号線：01/12/20 01:26

全ての痴呆空港の建設を凍結し
成田と羽田の拡張に全力を注ぐべし

815 ：国道７７４号線：01/12/20 01:26

>>811
これも静岡県にとってはお灸だな

東海道新幹線大幅値上げへ 1217
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1008592651/

816 ：全国のみなさん：01/12/20 02:04

きのう、Nステーションに石川のおやじがででいた。恥じやな。そのあと、諫早湾
のことや。静岡は、こんなんばかり。なにが、住民投票や。石川のクソたれ。
ああ、静岡よ。鬱。

817 ：国道７７４号線：01/12/20 03:58

空港反対派には、なぜかJR倒壊マンセーの単細胞が多い。

818 ：国道７７４号線：01/12/20 04:16

>>807マジ？

819 ：三島市民：01/12/20 08:58

811>>817
あ～、漏れはJR倒壊支持にみえること書いたけど、マンセー単細胞じゃないよ。
静岡県とJR倒壊、どちらがマトモなことを言っているかと聞かれたら、
まだJR倒壊のほうがマトモなことを言っているのは明白なわけで。

820 ：国道７７４号線：01/12/20 09:06

>>815
ﾔｯﾀ、東京－静岡も￥１０００上がるってことか。大幅と言うにはインパクト
薄いけど、ｻﾞﾏｰ（ｗ

821 ：国道７７４号線：01/12/20 12:00

空港完成→赤字連発→県民税金ＵＰ→金がなくなり旅行とかいけない→
　空港使わない→空港赤字→税金ＵＰへ戻る・・・
ああ、悪循環が始まる

822 ：　　ＥＲＲＯＲ：名前いれてちょ。。。：01/12/20 12:04

羽田や成田が濃霧や降雪で使えないとき、避難用に使えない？

823 ：国道７７４号線：01/12/20 12:20

>>822　周辺施設の充実度を考えると、他の国際空港でないと困ると思われ。

824 ：　　ＥＲＲＯＲ：名前いれてちょ。。。：01/12/20 12:23

周辺施設っていっても降りた客はすぐ新幹線で東京へ向かうんじゃない？

825 ：国道７７４号線：01/12/20 12:58

さあ、空港から島田駅もしくは六合駅まで巨大な滑り台をつくろう！
これで空港アクセス問題は解決だ！
でも空港はいらねー

826 ：国道７７４号線：01/12/20 22:41

そんな事より1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
こないだ、近所の静岡空港行ったんです。茶畑空港。
そしたらなんかがらがらでだれもいないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、静岡空港好評開港中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、静岡如きで普段来てない飛行機に乗って来てんじゃねーよ、ボケが。
静岡だよ、静岡。
なんかグランドホステスとかもいるし。飛行機で静岡観光か。おめでてーな。
よーしお客さんがこないから仕事サボっちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、チケット見せるから今すぐ手続きしろと。
空港ってのはな、もっとにぎわっているべきなんだよ。
待合室の向かいに座った奴といつ地元談義が始まってもおかしくない、
先に行くか先を越されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。他県人は、すっこんでろ。
で、やっと客が来たかと思ったら、隣の奴が、大阪まで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、静岡から大阪へ飛行機で行くなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、大阪まで、だ。
お前は本当に大阪まで飛行機で行きたいかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、大阪までって言いたいだけちゃうんかと。
飛行機通の俺から言わせてもらえば今、飛行機通の間での最新流行はやっぱり、
浜松、これだね。
浜松まで大人一枚。これが通の頼み方。
浜松ってのはすぐ隣。そん代わり新幹線より高め。これ。
で、それにボーイング７４７－４００。これ最強。
しかしこれを頼むと次から自衛隊にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら素人は、新千歳にでも行ってなさいってこった。

827 ：国道７７４号線：01/12/20 23:26

>>826
よく考えると笑えない怖いお話。

828 ：シトラス ◆R4PorkUs ：01/12/21 14:11

静岡空港ってランウェイ2500mだよねぇ
例えば-400でどの辺までとべる？
燃料的に
アジアぐらいかの？

829 ：国道７７４号線：01/12/21 15:35

関係ないけど、JR東日本が東京モノレールを買収したそうだ。

830 ：国道７７４号線：01/12/21 15:39

>>829
スイカはその前触れだったか…

831 ：国道７７４号線：01/12/21 15:42

ＪＲ倒壊が京急買収したなら、静岡空港へのアテツケかという感じも
するけどなあ。束はなにか負け組買い漁りだね。通信からは足を洗う
気配なのに。

832 ：国道７７４号線：01/12/21 16:41

　ＪＲ東海の葛西敬之社長は２０日の定例記者会見で、０３年秋のダイヤ改定
に合わせた東海道新幹線の料金体系見直しについて「現段階では白紙」と語っ
た。１７日の名古屋市内の記者会見では「のぞみ」料金への一本化を示唆して
いた。

　同社は新料金を一本化する方針で
（１）のぞみ料金
（２）ひかり・こだま料金
（３）その中間の３案
を示している。葛西社長は「あらゆる選択肢が排除されていない」と、今後の
乗客数などをみて判断する考え示した。１７日の発言については「（のぞみ料
金一本化に）踏み込んだつもりはなかった」と説明した。

833 ：　　　　：01/12/21 20:13

静岡空港に新幹線の駅ができても空港利用者はほとんど
利用しないんじゃないの？

できたとしても、ほとんどの利用者は

自宅－－(車)－→静岡空港－－（新幹線）－→東京・大阪など

になるのでは・・・
パーク＆ライドを推進すれば、静岡空港駅の利用者は増える。
あくまで駅だけの話

834 ：国道７７４号線：01/12/21 20:41

>>83
それならすぐ近くの掛川駅と変わらんよ。

835 ：国道７７４号線：01/12/21 21:10

掛川駅付近は駐車場があまりないよ。

836 ：ﾗﾙ糞：01/12/21 21:12

パーク＆ライド
ラルク＆ハイド(HYDE)

似てない？

837 ：国道７７４号線：01/12/21 21:36

ここにも書いてるし(w
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1007729694/33

838 ：国道７７４号線：01/12/22 00:46

ここも
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834656&tid=c0e2aca4k6u9aa4oitmw&sid=1834656&mid=2327

839 ：国道７７４号線：01/12/22 13:27

神戸と静岡の国の予算はやはり減額かな。

840 ：国道７７４号線：01/12/22 14:24

完成間近な事業は減らさないよ。

841 ：国道７７４号線：01/12/22 14:32

>>839
当然でしょ。地元のごり押し丸出しの静岡＆神戸空港は減額されて当然。

842 ：国道７７４号線：01/12/22 23:16

２割カットらしい。

843 ：国道７７４号線：01/12/23 11:40

来年度国家予算
満額回答＝成田・羽田・中部
２割カット＝神戸・静岡・関空

要る空港と要らない空港がはっきりしてきました。

844 ：あげ：01/12/23 15:12

今回の財務省判断は正しい！

845 ：国道７７４号線：01/12/24 12:32

国から減らされた分、県の負担が大きくなったりして。

846 ：国道７７４号線：01/12/24 21:32

まだあまい、１０割カットでよろしく！！！！！！！！！！１
いらねーんだよ、静岡空港！！！！１

847 ：国道７７４号線：01/12/24 22:18

「小泉さんも石川さんのごり押しには手を焼いております」
ｂｙ石原のぶてる

848 ：国道７７４号線：01/12/25 00:41

神戸は作るな！！
関空も2期工事は要らんだろ。

849 ：国道７７４号線：01/12/26 02:23

最近おもしろい話題ないな…

850 ：国道７７４号線：01/12/26 10:47

静岡空港建設予定地に基地害君が乗り込んで刃物振り回すって言うのはどうよ？

851 ：国道７７４号線：01/12/26 14:30

>>850
それ、おもしろい！

852 ：国道７７４号線：01/12/26 21:37

基地外って・・俺はいやだな。誰かやって。

853 ：国道７７４号線：01/12/26 22:09

いいかげんsageろよ。無駄なのは最初からわかりきってるじゃん。

854 ：国道７７４号線：01/12/26 22:13

>>850
俺も基地外じゃないから、言いだしっぺの君がやってくれ(w

855 ：国道７７４号線：01/12/26 22:36

中部空港スレの粘着君が適任と思われ。

856 ：国道７７４号線：01/12/26 22:56

案外、毎日トコナメ行って毎日やってるかも知れん。
“muda”“iran”てな手書きの旗を振り回して。

857 ：国道７７４号線：01/12/28 00:43

>>855
奴は静岡空港ﾏﾝｾｰ派では？

858 ：国道７７４号線：01/12/28 19:54

中部粘着哀れなり。

859 ：国道７７４号線：01/12/28 21:22

1000まで独りで頑張ってもらいましょう。

860 ：あげ：01/12/29 12:12

陽光があふれるターミナルビル
中部空港　実施設計の内容決まる
　中部国際空港（伊勢湾常滑沖）の中心施設、旅客ターミナルビルの具体的な青写真
となる実施設計の内容が決まった。天井の一部や壁面にガラス材を使い、陽光が差し
込む明るい雰囲気をつくり出す。バリアフリーを徹底し、だれもが使いやすくしたほ
か、建設コストの削減を重視した。中部国際空港会社は一月から建設に取り掛かる。

　実施設計は昨年十月に公表した基本設計に修正を加えた。個室トイレの面積を従来
より拡大。車いすの人やスーツケースを持った人がそのまま入れるようにした。航空
会社が運営するラウンジは当初予定していた二階から出発ロビーのある三階に移動し
、利用しやすくした。二十二カ所あるスポット（駐機場）のうち二カ所では、旅客機
につなげる搭乗橋を短縮し、歩行距離を縮めた。

　さらに全体のコストを低減するため、屋根部分に使う鉄骨について、特殊加工が必
要な曲線状の使用をやめ、すべて直線の形状に統一した。

861 ：いしかわ：01/12/30 10:07

静岡空港も予算圧縮を目指して青空が見える空港ターミナルにします。

862 ：国道７７４号線：01/12/30 13:28

>>861
それは、「野晒し」と言わないか？

863 ：国道７７４号線：01/12/30 23:00

1月4日から工事再開だそうです。

864 ：国道７７４号線：01/12/31 20:40

来年も宜しくお願いします。
工事再開凍結を願って。

865 ：国道７７４号線：02/01/01 01:09

あけましておめでとうございます。

866 ：　：02/01/02 12:25

巨大へリポート記念あげ

867 ：国道７７４号線：02/01/02 13:14

石川いつやめる？

868 ：国道７７４号線：02/01/03 16:29

雪が降らないのが唯一の利点か、静岡空港。

869 ：帰省中：02/01/03 21:09

雪の降ったときの予備として静岡県の税金で維持してくれたまえ

870 ：国道７７４号線：02/01/04 13:10

近くで雪が降っているときは、横風強風になりそうな。

871 ：　：02/01/04 22:17

静岡空港に静岡県民以外の税金もつぎ込まれているのでしょうか？

872 ：国道７７４号線：02/01/04 22:23

>>871
勿論です。第3種空港は事業費の50/100を国が負担します。
残りだって空港事業の為に県の財政が悪化すれば地方交付税
増額って手もある。

873 ：国道７７４号線：02/01/05 19:51

age

874 ：国道７７４号線：02/01/05 23:10

>>870
そうだ！静岡空港予定地周辺には「遠州の空っ風」なるモノがある。
あんな強風の中で離着陸できるのか？そこまで考慮しているのか？

875 ：870：02/01/06 09:59

>874
冬の強風は問題なさそう。ほとんどが大井川上流からの風になるから
吉田から進入して、金谷へ上がっていくコースになる。
ただ、回りの天候が荒れているときは、滑走路にたいして横風になる
ことが多そう。

876 ：国道７７４号線：02/01/06 10:06

東海道新幹線の「静岡空港駅」、ＪＲ東海は「作らんもんね」といってるが、
これはアリバイ作りではないのだろうか。
静岡空港の利用者数が予測を大幅に下回った場合（デタラメ予測なので下回るに
決まっているのだが）、「ＪＲ東海が静岡空港駅を作ってくれんかったから
利用者が少ないんだもんね」、というために。

877 ：　：02/01/06 23:21

／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
|　　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ静岡空港ってヴァカか？静岡県民！　　　　 |
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　￣V￣￣V￣￣￣V￣￣￣￣V￣￣￣￣V￣￣￣V￣￣
　　∧ ∧　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　∧,,∧
　　(,,ﾟ∀ﾟ)　　　　　　 ''￣ヽ　（　ﾟ∀ﾟ）　　　　　　　ﾐﾟ∀ﾟミ
　 ./　　|　( ﾟ∀ﾟ )　.| ﾟ∀ﾟ .| 　/つ⌒l'~O 　∧＿∧　　ﾐ　　ﾐ
　（＿__ﾉ　(∩ ∩) └ ー ┘ (l､__（＿)___）（ﾟ∀ﾟ　）　ﾐ,,,,,,,,,ミ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~　　　　　＼

878 ：国道７７４号線：02/01/07 12:56

おいおい、静岡総県民賛同の空港じゃねーんだから、その言い方はヤメレ！
でも空港建設で何らかの発展を期待してるようなヤツがいたらそれはＤＱＮとしてよし！

879 ：田舎静岡県民：02/01/07 23:12

空港ができれば静岡は大都会。（と勘違いしてる馬鹿いるよなぁ）

880 ：まじいらん！&rlo;！んらいじま：02/01/08 14:35

静岡空港なんて21世紀最大の恥。

881 ：国道７７４号線：02/01/08 19:08

今日見たらきっちり再会されていた。
何とか中止をさせてーなー！
でたらめな需要予測と土建救済の上に成り立ってるなぁ・・・
宇津だしの宇

882 ：　　　　：02/01/08 22:47

ＪＲ東海の葛西敬之社長は８日、滋賀県などが進める東海道新幹線
米原―京都間の新駅「びわこ栗東駅（仮称）」構想について国松善次
同県知事と会い「検討できうる新駅は,第一は栗東と思っている。
できるだけ早い時期に可否を判断したい」と述べた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020109-00002062-mai-soci

どこかの県と大違い（ｗ
JR東海社長と知事のトップ会談をする県と、FAXで断られる県

883 ：紙静岡人&rlo;：02/01/08 22:52

あまりに石川の妄想が激しいから仕方ないな＜FAX
JRだって一応民間なんだから儲かると判断すれば造るだろうに。
いかに県の予測が電波かを裏付けるよな。

栗東は人口も急増中だし、湖南地域からの新幹線需要も取り込めて
ペイできるだろうしね。

884 ：&rlo;：02/01/09 02:00

FAXで断られる県（藁

885 ：国道７７４号線：02/01/09 12:23

次はメールで断られるよ。

886 ：国道７７４号線：02/01/09 14:50

いや、次回はきっと「門前払い」だ・・・
二度とくんなってさ～

887 ：国道７７４号線：02/01/09 20:39

>>885
ハガキ…

888 ：国道７７４号線：02/01/09 20:43

>>887
落選通知の前に、ちゃんと御応募してるのか（藁
当選は発送をもって通知なんだな＞滋賀（嘘

889 ：国道７７４号線：02/01/09 21:09

>>888
当選は発表を以て…

890 ：国道７７４号線：02/01/12 08:09

もっとたたかれろ！静岡空港

891 ：国道７７４号線：02/01/12 10:52

就航する航空会社なんかないって。オホーツク紋別と争うヒマな空港になるのは必至。
って既出だな。

892 ：国道７７４号線：02/01/12 10:52

隣の家が液晶テレビ買ったそうだ。
うちも欲しいよー

893 ：国道７７４号線：02/01/12 21:39

「赤字でも必要！」。でも「誰が」必要なんだ？。普通の人は「県民が」と思うハズ。
つまり、「赤字でも（県民が）必要（としているよ）」。
収益性を無視すれば何でもあった方がよいに決まっている。
実は必要としているのは「土建会社が」なんだな。
つまり、「赤字でも（土建会社が）必要（としているよ）」。
だったら土建会社（の社員）を「生活保護」で救済した方が節税になるな。
救済したいならそうしてくれ！静岡県よ。

894 ：国道７７４号線：02/01/12 21:49

ところで「静岡空港」ができたとしてどこの航空会社がどこの路線を
作るのでしょうか？静岡－釜山、静岡－台北、静岡－リオデジャネイロ、
静岡－パリ、静岡－デンパサール、とかかなぁ？
海外にいくのは便利になりそうだな。静岡市民は（県レベルだと成田・羽田・
名古屋の方が便利な人も多い）。

895 ：国道７７４号線：02/01/12 21:53

何をいってまんねん。
必要としているのは「自衛」のためですがな。
日本海までアフターバーナーたけば５分です。

896 ：国道７７４号線：02/01/12 23:44

>>894
妄想中の妄想

897 ：国道７７４号線：02/01/13 14:32

公共工事に談合は付き物だけど談合情報が入ってたのにもかかわらず
無視して情報どおりの業者と金額で落札して、粛々と工事が進む静岡空港。

898 ：国道７７４号線：02/01/13 14:59

>>894
>静岡－パリ、静岡－デンパサール、とかかなぁ？
マジレスで悪いけど、
静岡＝電波サル
って言いたかったのか？

899 ：国道７７４号線：02/01/14 00:38

>>887
矢文・・・

900 ：900：02/01/14 21:58

900get!

901 ：国道７７４号線：02/01/15 00:15

なぜ小泉首相はこの超無駄公共工事中止を勧告できないんだ！

902 ：国道７７４号線：02/01/15 03:08

>>901
県営空港だからです。

903 ：三島市民：02/01/15 03:39

でも、第３種空港ってことは国が半分は出すんだよね…？

904 ：国道７７４号線：02/01/15 03:40

>>創価学会の信者聖地参拝の空港だった

905 ：国道７７４号線：02/01/15 12:58

金は出しても口出すなってか、ふざけるな！

906 ：国道７７４号線：02/01/15 13:02

静岡は市内の鉄道を整備するほうが先だろ。
空港より鉄道を作れ！と主張する政治家はいないのか？
鉄道が東海道線しかないので、市街地が東西に伸びきってる。

907 ：国道７７４号線：02/01/15 13:05

>>905
神戸の推進団体にも逝ってやって。
伊丹の便数が割かれて直接被害を受ける京都財界の難色に、はっきり
口出すなと発言した。
選挙で、「市債の償還は交付税で賄うので、市民には痛くない」と
逝ってる最中。

908 ：国道７７４号線：02/01/15 18:40

そういう交付税の使い方って、あんまり正しくないような気がするけど・・・

気のせい？

909 ：国道７７４号：02/01/15 19:09

小泉首相は、
県知事選の時に石川知事の応援として静岡や浜松に来ているし、
反対なんて言えないのでは？
１００万を超す得票も当時吹き荒れた小泉旋風あってのことだろうし。

910 ：メールを読めば1,250円をくれました!!：02/01/15 19:12

1ヶ月で1通のメールが届きます（登録メールアドレスに）
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http://www.MintMail.com/?m=1941971
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911 ：大石大左ェ門：02/01/15 22:28

静岡空港開港時　静岡発開設路線
静岡～新千歳
静岡～成田
静岡～関西
静岡～広島西
静岡～福岡
静岡～ブラジル

912 ：国道７７４号線：02/01/15 23:01

>>911
各々何便ずつ？
まさか１週間に１便じゃねーだろーな！
もう一つ、上記の瓶で旅行会社にどれくらいのツアー参加人数を期待しているか
確認したら？インチキ調査チームを作るより確実じゃねーのか！
行政はそんなことはしてねーわな、見込み人数が違いすぎるもんなー

913 ：国道７７４号線：02/01/16 01:15

>>911
２５００ｍでブラジルへ飛ぶつもりか？

914 ：国道７７４号線：02/01/16 03:25

鉄板と相互リンク
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008663675/l50

915 ：国道７７４号線：02/01/16 10:40

犬がどんなに吠えようが静岡空港の開港日は着々迫るねー。

916 ：国道７７４号線：02/01/16 10:47

諫早湾や農道空港もそうだけど、役所って失敗するまで止めないのな。
おばか～

917 ：国道７７４号線：02/01/16 19:08

ブラジルはムリだろう。
静岡の企業レベルならアメリカ本土へのフライトはペイできると思うが。

918 ：国道７７４号線：02/01/16 21:14

>>917
2500m滑走路じゃ、アメリカ本土への直行便は無理。
ホノルルが限界。

919 ：大石大左ェ門：02/01/16 22:18

静岡は日本のブラジルといわれている。
週１便なら需要はあるはず。

920 ：国道７７４号線：02/01/16 22:37

名古屋から週4便あるからいらん。

921 ：国道７７４号線：02/01/17 07:56

どこへ何便については空港が決めるのか？
ふつうは航空会社が決めるんじゃないのか？
ＪＲと同じで「静岡空港なんかおりねーよっ！」っていわなんだろうか・・・

922 ：国道７７４号線：02/01/18 09:33

常識人があげます。

923 ：国道７７４号線：02/01/18 09:57

>>921
もちろん言うでしょ。まあいいとこ札幌と福岡に１日２便と中国に
週４便程度かね。税金もったいな～

924 ：国道７７４号線：02/01/18 11:45

空港があっても飛行機がこねーんじゃーなー、いらねーじゃん！
（んなこたー最初からわかってるけどね・・・）
トマソンになれっ！

925 ：国道７７４号線：02/01/18 12:00

>>924
但馬空港なんかヤケクソ気味になってるよね。県が出費して２往復にはしてもらって
いるけど、ちょっと冬型が強まっただけで欠航してるし。そういう日に予約が入って
いるのか、非常に怪しい（ｗ

926 ：東部のDQN：02/01/18 21:28

北海道は人よりクマが多いですが静岡は人より何が多いんですか?

927 ：国道７７４号線：02/01/18 23:04

>>926
標準語をしゃべっていると思っているヤツずらの～

928 ：国道７７４号線：02/01/19 14:10

静岡空港はGメンのオープニングの撮影に用います。

929 ：国道７７４号線：02/01/20 09:57

静岡県民の勘違い
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1008663675/733

930 ：国道７７４号線：02/01/20 11:26

ttp://www.jrcl.net/web/framek778.html

931 ：国道７７４号線：02/01/21 08:39

おーい、下がってきてるぞー
あげましょう

932 ：国道７７４号線：02/01/21 18:13

塩自慰が「消費税を上げる」なんて言ってるぞ！
そんなことやる前に静岡空港ヤメレ、税金の使い道悪すぎだっ。

933 ：まじいらん！&rlo : んらい：02/01/21 23:33

いらんぞ

934 ：国道７７４号線：02/01/23 00:00

こういった無用の長物をゆるすな！
選挙に行かないとこうゆう風になるんだよ～
（今回石河が選ばれたのはやはり投票率の低さを物語っている・・・）

935 ：　：02/01/23 23:57

恥ずかしいぞ、静岡県民として。
東名阪に新幹線ですぐなんだから、空港の必要なんて全然無いよ。
空港なんかよりのぞみを静岡県内に停車させて欲しい。

936 ：県民：02/01/24 10:08

国内線じゃ使い道が無いね～
韓国やハワイに行くなら使うけどね～

937 ：外国航空会社：02/01/24 10:10

>>936
搭乗率５０％以下決定の空港には就航を見合わせております

938 ：国道７７４号線：02/01/24 21:08

＞９１１
福岡空港はもう満杯。頼むから飛んで来ないでくれ！

939 ：税金泥棒の質問：02/01/24 21:51

投稿者: pipipi965 2002年1月24日午前11時01分
メッセージ: 2430 / 2432
お願いがあります。

静岡空港をつくらないとして、
将来アジア諸国と接続する手段、
千歳と那覇がハブ空港となったときどうするのか、教えてください。

中遠や浜松の工場がアジアに出て行ってしまって、中枢機能だけ国内に残すとしたら、空港の近くにあるところに移転してしまわないようにするにはどうしたらよいのか。

産業が空港の近くにどんどんでていってしまったとき、我々はやっぱりこだまやごくわずかのひかり号で通うしかないのでしょうか。

それから、静岡や浜松が東京と名古屋の中間にあるにも関わらず（一定の距離を保って）、50万都市でしかなりえていないわけを考えたほうがいい。

940 ：国道７７４号線：02/01/25 00:30

空港が出来ると町が発展するとおもってるpipipi。
あ～勘違い。

941 ：倒壊におねだりってか：02/01/26 02:48

>>935
恥ずかしいのはおまえ。いまだに、のぞみ停車を言う奴がいるとは。
空港マンセーより、余程破廉恥な事にいい加減気づけよ。
他府県人にとっちゃ、こっちの方が日常的に迷惑。

942 ：国道７７４号線：02/01/26 15:58

辞めて欲しいと思う知事は？
http://www.kyokusho.com/ranking/cgi-local/k6/k6-8/choice.cgi

6 静岡県知事　石川嘉延 117 4.57%
http://www.kyokusho.com/ranking/cgi-local/k6/k6-8/choice.cgi?mode=1;val=%90%C3%89%AA%8C%A7%92m%8E%96%81%40%90%CE%90%EC%89%C3%89%84

943 ：国道７７４号線：02/01/26 19:16

>>939

産業がどんどん空港の近くにくるなら、りんくうタウン（関空）はつぶれとらん。

944 ：942：02/01/27 10:35

5 静岡県知事　石川嘉延 135 5.20%

みんな、ありがとう！

945 ：国道７７４号線：02/01/28 00:17

まだまだだな

946 ：県民：02/01/28 08:47

石川１位までがんばろう

947 ：国道７７４号線：02/01/28 15:18

>>936
新幹線沿線の福島や広島や岡山でもソウル便が就航してるんだから、
静岡ならそれより多くの需要があるだろ。

948 ：　：02/01/29 00:48

>>947
お前ヴァカか？
広島＞＞静岡

それにソウル便のために空港作るんか？（W

949 ：国道７７４号線：02/01/29 02:56

> それにソウル便のために空港作るんか？（W

石川はそのつもりですが、何か？

950 ：国道７７４号線：02/01/29 12:54

>>939
中間だからこそ人口はそんなに増えないと思われ
（日本の人口分図を書いてみれ）

空港があれば人口は増えるのか？
それは妄想！

空港不要決定！

951 ：国道７７４号線：02/01/29 18:55

１０００をめざせ！
あげ

952 ：国道７７４号線：02/01/29 19:26

>>948

いまどき目出度い奴がいるもんだな。
広島市の人口＞＞静岡市の人口の間違いだろ。
http://www.jata-net.or.jp/tokei/004/1999/07.htm

953 ：航空板とマルチポスト：02/01/29 21:02

あほらしいけど
投稿者: watsukasa 2002年1月29日午前10時44分
メッセージ: 2493 / 2497
>ズバリ、「静岡空港の開港が日本国民にどんなメリット（直接は無いにしても、間接的にも私には見当たりません。）があるのですか？」
>我々の税金が使われるのだから、答えてくれませんかね。

日本国民でメリットの平均をとったらないに等しいんじゃないですか? 静岡県民での平均をとっても投資額に見合わないと思われるくらいだから．
でも，全国各地で行われている国費補助を伴う公共工事は，日本国民全体にメリットをもたらす必然性があるのでしょうか?

>さあ、答えてください。無視するなよ！こっちは静岡空港の出資者なんだから！

えらそうに．あなたは納税者かもしれませんが，出資者ではありませんよ．
一度支払った金がいつまでも自分のものだと思っているのですか?

静岡の人はこんな考えの人しかいないのですか？
いくら無駄な公共事業が多いといっても、無駄な規模がちがうでしょう？
静岡人は（以下略）

954 ：静岡人：02/01/29 21:22

静岡県では自動車での移動が常識です
空港からレンタカーをご利用できない県外人は静岡空港のご利用をお断りいたします

955 ：国道７７４号線：02/01/29 21:25

>>954
利用お断りを言えるほどの利用があるのか？(w

956 ：国道７７４号線：02/01/30 10:12

ｱｹﾞ

957 ：国道７７４号線：02/01/30 10:23

あげ

958 ：県民：02/01/30 10:55

>>955
石川知事が毎日自費で利用するでしょう

959 ：国道７７４号線：02/01/31 02:51

そろそろ新スレを…

＜＜日本の恥、静岡空港建設を憂う Part2＞＞

960 ：国道７７４号線：02/01/31 03:27

3 静岡県知事　石川嘉延 245 8.72%

961 ：国道７７４号線：02/01/31 08:39

このスレは永久に継続きぼん！
「ＰＡＲＴ１００」くらいまでいってもらいてーな～っと

962 ：国道７７４号線：02/01/31 09:23

究極のバカ発見。

参考データ
投稿者: pipipi965 2002年1月31日午前 2時41分
メッセージ: 2503 / 2503
静岡圏（100万）＋浜松圏（90万）＞広島圏（150万）

やっぱり100万くらいが妥当だってことだね。

963 ：国道７７４号線：02/01/31 17:11

あげ

964 ：国道７７４号線：02/01/31 18:19

ｱｹﾞ

965 ：国道７７４号線：02/01/31 18:19

あげ

966 ：国道７７４号線：02/02/01 06:58

3 静岡県知事　石川嘉延 259 9.04%

順調に得票数を重ねています。

967 ：国道７７４号線：02/02/01 19:08

石河及び空港建設賛同者はこのまま経済が拡大していくとでも思っているんだろうか？
人口増加がピークを過ぎて、人口は減り続ける・・・
需要予測を検討し直す必要性は感じていないんだろうか？
県民一人あたりの負担はどんどん増える・・・

968 ：国道７７４号線：02/02/01 20:16

あげ

969 ：国道７７４号線：02/02/01 20:22

ばかばかり

970 ：国道７７４号線：02/02/01 20:33

９７０

971 ：国道７７４号線：02/02/01 20:56

あげ

972 ：国道７７４号線：02/02/01 20:59

３：＠

973 ：国道７７４号線：02/02/01 21:08

あげ

974 ：国道７７４号線：02/02/01 21:12

３：＠

975 ：国道７７４号線：02/02/01 21:18

あげ

976 ：国道７７４号線：02/02/01 21:36

あげ

977 ：国道７７４号線：02/02/01 21:45

もう少しー

978 ：国道７７４号線：02/02/01 21:47

３：＠

979 ：国道７７４号線：02/02/01 21:51

あげよう

980 ：国道７７４号線：02/02/01 21:52

９８０

981 ：国道７７４号線：02/02/01 21:57

あげ

982 ：国道７７４号線：02/02/01 22:00

あげるか

983 ：国道７７４号線：02/02/01 22:07

あげとこう

984 ：国道７７４号線：02/02/01 22:08

あげましょう

985 ：国道７７４号線：02/02/01 22:13

あげようかな

986 ：国道７７４号線：02/02/01 22:14

あげちゃう

987 ：国道７７４号線：02/02/01 22:19

あげまする

988 ：国道７７４号線：02/02/01 22:20

あげるべ

989 ：国道７７４号線：02/02/01 22:23

あげちゃったよ

990 ：国道７７４号線：02/02/01 22:25

９９０

991 ：国道７７４号線：02/02/01 22:25

もうちょい

992 ：国道７７４号線：02/02/01 22:27

１０００までもうちょい

993 ：ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!：02/02/01 22:28

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━(　ﾟ∀)━━━(　　ﾟ)━━(　　)━━(ﾟ　　)━━(∀ﾟ　)━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

994 ：国道７７４号線：02/02/01 22:31

もう少し

995 ：国道７７４号線：02/02/01 22:34

あげお

996 ：ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!：02/02/01 22:34

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━(　ﾟ∀)━━━(　　ﾟ)━━(　　)━━(ﾟ　　)━━(∀ﾟ　)━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

997 ：国道７７４号線：02/02/01 22:34

サアもう少し！

998 ：国道７７４号線：02/02/01 22:35

１０００ゲットだ！

999 ：国道７７４号線：02/02/01 22:36

氏ね

1000 ：ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!：02/02/01 22:36

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━(　ﾟ∀)━━━(　　ﾟ)━━(　　)━━(ﾟ　　)━━(∀ﾟ　)━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

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