■　無駄な極致！中部国際空港　■

どう考えても無駄としか思えないのですが。
場所も名古屋市や新幹線ルートから激しく外れているしね。

小牧じゃ足りないのかな？

関空が沈没すれば価値が上がるぞ

>>1
新幹線ルートや名古屋市内に空港なんぞ作れるか。

拡張性もかなり低いそうだし。
静岡空港の方が有望でしょうね。

>>5　ネタか？ネタにしては寒すぎるぞ

ムダあげ

新福岡空港（構想段階）の方がもっと無駄だ。

常滑はどう考えても遠いよ。
どうして小牧をシッカリ拡張整備しなかったのかね？
名古屋の地下鉄や名鉄は何故小牧空港に乗り入れられないの？
運輸政策の失敗を国民に押し付けるなんていい迷惑。
もっとも静岡や神戸に空港を作るのは更に無駄だと思うが。

関空も遠いけど、関空の場所は今の神戸空港が本命だったでしょう。
多分、両方ほしいから神戸を反対しただろうね。関西人はセコイね。

岐阜羽島の隣に空港作ればいい。
無駄な駅と無駄な空港をまとめる。

>>9
名鉄は間内から自衛隊基地への貨物線持ってました。
ターミナルまで延伸する金がなかったようです。
･･･っていうかああころころ国際線ターミナル変えられては(汗)

関空、毎日ジワジワ沈んでいるらしいな。
常滑より名古屋に近い所で埋め立て工事は出来なかったのかね？
空港は市街地からのアクセスが命。そういう点で成田も常滑も関空も駄目だね。
俺は福岡に行ったことないけど、あそこは凄いらしいな。

ネタと知りつつ>>11に賛成！羽島空港結構ヨイ鴨。(藁
俺は岐阜は通過するぐらいだが、羽島は割とアクセスよさそうだぞ。
上空に飛行機飛んでも怒る住民少なさそうだ。

muda

そんな土地あるか！！
常滑沖で中部空港大賛成。
国内国際共用で東北、九州、中国・四国地方からも乗り継ぎ客が取れそう。
以外とアクセスはいいんじゃない？（少なくとも関空よりは）
Fedexもハブにするらしいし貨物も大幅に取り扱いは増えそう。
日本でただ一つ成功する空港になりそうだ。

まずこいつの家を滑走路用地に召し上げよう。
代替地？補償金？んなもんねーよ。

>>15は常滑沖にイカダでも浮かべてそこに住んで下さい。(藁
伊勢湾台風が再来しても誰一人助けてくれません。(藁々

ほんと。
どーせなら、岐阜に作ればいいんだよ。
羽島なんか人口少ないし、空白地みたいなとこだから
いいんじゃない？(ﾜﾗ

常滑になったのは平岩外四とINAX社長と
あともう１人（著名な業界人，失念）の陰謀。
３人ともに常滑出身。

ソニーの盛田だった＞もう一人

>>1
もっと勉強してからスレたてるように。

中部国際空港は成功しそうな気がする。
成田・関空の教訓が生かされるので。

本四連絡橋・東北新幹線・成田空港と肩を並べる
駄作になることを祈ってるのだが。

聞くとこによると中部は大型プロジェクトでは前代未聞で
当初予定工事費を下回る可能性が強いとか。
その為、黒字化も予定より早くできるとか聞いた。

１都市に１つも国際空港
こーなったら、神戸と川崎と京都にも
つくっとけ！

関空やめればよい。

ﾖｺﾊﾏ もなー！

最初に高い見積り出して、あとで安い修正案出し直し「国家事業前代未聞の快挙」と大はしゃぎ。
あまりの臭い芝居に、マスコミ各社大呆れ。叩かれないのは、常滑空港が相手にされていないだけ。
国債は増えるばかり。無駄な空港建設は直ちに中止しましょう。
常滑国債空港「銭取りゃ〜」

じゃぁ、各県に１つの空港じゃ。
群馬・栃木・埼玉・神奈川にも作っとけ！
山梨と岐阜もな〜。

悲惨な１のいるスレ

そーいや>>1はどうした？

やっぱ駄スレだった。

いらんのは関空の拡張やろ。

>>12
福岡は近くて便利だけど近すぎて都心にビルができない。
それと騒音がすさまじい。

>>1 は名古屋空港前で駐車場やってるおっさんか？
ムキになって吼えたくなる気持ちは解るが
いままで儲けてきたんだろ。

それでも常滑なんかに空港は不要。小牧の再整備で十分。
国は無駄な公共工事をやめ、かさんだ債務を減らす努力をすべき。

静岡空港と大差のない中途半端位置。
東京からなら乗り換え時間をみれば新幹線の方が早いくらい。
静岡・常滑を統合して静岡国際空港にしたほうがいいね。

常滑って場所が今イチだよな。

小牧は、自衛隊専用でないと、有事の際困る。

名古屋臨港鉄道と名古屋南方貨物線を常滑線に繋いで、名古屋駅から空港までできないのか。

そんな金のかかることするくらいなら
名古屋駅の無駄に多いホームをひとつぐらい名鉄に貸してやれ！

常滑線があれば十分だよ。
だけどＪＲから常滑線に乗り入れてくれたら
もっといいけど。

常滑線が小牧空港に乗り入れるんですか？(藁

羽島に空港って作れないよ。山にぶつかる。
西は養老山脈、北はすぐ美濃山地。　名古屋空港でも
北側への着陸の時は山にぶつかって行く感じで旋回するから。

昔、名鉄小牧線から名古屋空港乗り入れ計画があったけどね。
新名古屋直通にはならないからあんまし使えないと思うが。
高速空港出口やら国内線ターミナル増築とかみんなまとめて
中止になりました。

まあまあ莫大な埋め立て建設費用は回収できないのが本音だろうね。

>>37
今も羽田-名古屋便は飛んでないから、
羽田-中部便は無いと思うのだが。

http://salami.2ch.net/traf/kako/991/991411625.html

過去ログ倉庫にもまだ他にも転がっているぞ。
いずれも反対派、旗色悪し。
そんなわけでスレがみんなＤＡＴ落ちしたわけだ。
そんじゃ、がんばってな！

47 名前： 国道７７４号線 投稿日： 2001/06/05(火) 19:52

こう書くと刺あるかも知れないけど。

人口増加地帯で主要産業集積地の一つで関東関西の中間の地の利が
あって高速道路など他のインフラネットワークとの相乗効果もあって。

これから行う投資としてかなーり有望でないの？日本経済に活を入れる
具体的な成果が期待できそうではないの？
建設費も想定を下回りそうだしさ。
過疎地の村興し事業といっしょにせんどいてね。

静岡空港がいいね。

やっぱ、琵琶湖空港(ﾜﾗ

そーいや、三重県にも空港なかったね。

埼玉・栃木・群馬・茨城にも空港がないね。

静岡やぱ滋賀に空港作るくらいなら、京都はどうよ？
人口・観光・産業・知名度の、どれとっても勝ってるぞ(ﾜﾗ

神戸空港と琵琶湖空港と静岡空港・・・より、
なんか、京都空港のほうが儲かりそうだなぁ
観光目的の国際線で。

琵琶湖空港は、水上専用機の空港でいいんじゃない？

静岡とか、秋田とか、佐賀とか、どうしようも無い空港を
小型機で環状に繋いで路線を作ってはどうか

>>55
晒しっぽくて、いいかも。
乗ってるのは、誘致した政治家の先生方

それは前から思ってた。
佐賀は収入９千万で支出８億だって。
静岡の場合たぶん、贔屓目に見ても札幌２、福岡１、沖縄１くらいが精一杯だと思う。
それなら滑走路は１５００ｍ位にして小型機専用にした方が傷は浅い。

静岡は、お茶畑用の農薬散布機専用空港になるのが見えてるよ。

農薬たっぷりのお茶は飲みたくないね。

常滑に空港は要らん。

中部新国際空港はアジアのハブに成長します！
関空沈没マンセー。

静岡空港-中部国際空港に30分毎のシャトルキボンヌ

中部粉臭い空港は無駄！
名古屋空港か静岡空港を使いなさい。

四日市や津から高速船で空港にアプローチとか出来るようになるのかな。

名古屋がそろそろヤバイから中部作るんじゃなっかたっけ？

常滑国際空港は場所が悪すぎ。
名古屋市内から常滑まで行く時間があれば
新幹線直結駅ができれば静岡空港の方が早く
着いてしまう。

愛知県に空港はいらん
代わり空港はに神戸・びわこ・静岡で代替

>>66
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/5_5.htm
名古屋から静岡空港新駅までひかりで50分。
だがJR東海がひかりを止めるかどうか。
運賃+特急料金は5500円くらいだと思う。
http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/ir/project/airport.html
名古屋から常滑までは現在名鉄特急で約30分。
常滑線の曲線改良で開港時は
常滑まで25分ターミナルまで30分未満に。
運賃は850円くらい特別車料金350円加えて1200円

よって名古屋からは常滑のほうが近い。

訂正
×常滑のほうが近い。
○常滑のほうが早い。

>>68-69
ホンマか？
名古屋ー常滑　　最短で１時間ジャスト　※駅すぱーとより

埋めたて空港だから陸からの上陸＋搭乗までに３０分以上は掛かる。
金額的には不利だが静岡空港に軍配が上がるだろうね。

>>70
駅すぱーとは所要時間に待ち時間を含んでいるから。
今は特急が1時間に1本（無い時間帯もある）だから
所要時間に３０分足されている。

>>63,66,67,70=71
おいおい、妄想静岡塵がいるぞ（藁
誰がどう見ても中部＝必要不可欠で将来の発展性もありあり
静岡＝誰がどこへ使う??　将来はヘリポート化（藁

>>70
２９分です。
http://www2.mei.ne.jp/cgi-bin2/webpcgi.exe?DIR=MEITETSU&TEMPLATE=example1.html&departure=1201&arrival=2143&month=8&day=20&hour=9&minute=00&how=1&express=1

静岡空港こそ税金の無駄遣いじゃ？
新幹線駅もホントに出来るのか？ＪＲも渋ってるらしいし。
ＪＲから見れば静岡地区から羽田や名古屋に客がいた方が儲かるだろ？

埋めたて空港だから陸からの上陸＋搭乗までに３０分以上は掛かる。

>>76
お前は何が言いたいんだ??
電波か?

>>76
上陸って言っても常滑から列車か車で橋渡るだけじゃん。
>>68で書いたように名古屋から空港ターミナルまで30分未満。

常滑は名前からしてブサイクで事故りそうだから中止せいや！（藁）

ちょっと間違えた。
それと
名古屋から常滑まで25分。
だから常滑から空港までは5分。

>>79は常滑市民に袋叩きだな。

空港予定地沖は海底がズリ落ちていて拡張性はないからなあ。
ハブ空港なんて夢のまた夢（ｗ

1が、＜新幹線ルート＞なんていうもんだから
静岡空港フェチであることがバレバレ。
でも新幹線新駅、絶望的なんだってね（W

>>82　ハブだなんて地元の代議士でも言わん（W
名古屋空港のHP見て、飽和状態と需要の伸びを
見てきなさい。バブル崩壊後も需要増加の一途。
実績の裏付けがあるから、中部は強い。

静岡市周辺住民で、小牧使うやつおらんでしょ？

つまり名古屋近辺の人口集積だけで、それだけの実績を
叩き出しているわけ。ここポイントね。
その名古屋の近所から近所へローカル空港を移転する事業。
で、堂々たる実績の地方空港となることが事実により約束
されている。おまけに建設費は当初予定を下回りそう。

別に静岡や長野や滋賀からのアクセスなど、ドウデモイイの。

>>83
需要予測の捏造は東京都をはじめ何処の自治体も
大風呂敷が常識化しているのを知って言っているのか。（ｗ

新幹線新駅を造らせない圧力をＪＲにかけているのは
中部国際空港関係者という噂もある。
新駅ができれば中部の需要が流れるからな。（ｗ

新幹線新駅ができたとしても、
例えば東京や名古屋の人が、新幹線の高い金を払ってまで、
飛行機に乗ると思うか？
新駅ができても、それが中部や羽田の需要の流出につながるとは思えない。

静岡空港新駅など、静岡県の夢想にすぎないので、
ＪＲが嫌がるのも当然。
ＪＲ倒壊が航空会社を兼営して、新幹線と飛行機の割引パックを売り出すような
ことでもしない限り、無駄も無駄ですわな。
ちなみに私は東京人。静岡空港駅が本当にできたら、１回ぐらい見に行ってやるけどね。

>>85
そもそもJR東海自体が関係者。(w
中部国際空港株式会社の株を約1万9千株持っている。

>>87
なるほどそういう繋がりがある訳か。
どうりで可笑しいと思ったよ。

一応参考資料　中部国際空港株式会社有価証券報告書より
http://www.cjiac.co.jp/zaimu/UFO2001.pdf
(4) 大株主の状況
平成13年３月31日現在
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　発行済株式総数に対する
氏名又は名称　　　　　　　　　　　所有株式数　　　所有株式数の割合株%
国土交通大臣　　　　　　　　　　　　261,680 　　　　　39.99
愛知県愛知県　　　　　　　　　　　　　38,419 　　　　　　5.87
中部電力株式会社　　　　　　　　　　18,837 　　　　　　2.87
株式会社東海銀行.　　　　　　　　　 18,837 　　　　　　2.87
東海旅客鉄道株式会社.　　 　18,837　　　　　　 2.87
トヨタ自動車株式会社 　　　　　　　　18,837 　　　　　　2.87
名古屋鉄道株式会社　 　　　　　18,837 　　　　　2.87
名古屋市　　　　　　　　　　　 　　18,517 　 　　　　2.83
岐阜県 　　　　　　　　　　　　　　　　　　4,252 　　　　　0.64
三重県 　　　　　　　　　　　　　　　　　　4,252 　　　　　0.64
計− 　　　　　　　　　　　　　　　　　　421,305　　　　　 64.39
(注)「中央省庁等改革関係法施行法」(平成11年法律第160号)の規定により、運輸大臣の行った出資は、国土交通大
臣の行った出資とみなされることとなりました。

No.1 8月20日 35分 1,000円 35.1km
-----------------------------------------------------------------------------
新名古屋 17:31
名鉄特急574号 35分 650円 指 350円 35.1km
常滑 18:06


No.2 8月20日 49分 650円 35.1km
-----------------------------------------------------------------------------
新名古屋 (16:26)
名鉄本線（急行） ( 7分) 650円 5.8km
神宮前 (16:33)
乗換待ち( 9分)
神宮前 (16:42)
名鉄常滑線（急行） ( 33分) 29.3km
常滑 (17:15)

>>90
No.2なんか変だぞ。
神宮前16：42発常滑行き急行なんか無いぞ。

>>85
誰が＜予測＞を見ろといった？
小牧空港の＜実績＞を見てくれよ。
静岡じゃ実績も捏造するのが常識なのか。

http://www.pref.aichi.jp/kouku/chosa.html

はい。実績値。どこに大風呂敷があるのかい？

この実績データが捏造なんだよ。
空港建設の既成事実を作るためのな。

細切れレスすまそ。

名古屋そのものが大きな需要の源。
静岡に空港が出来様が出来まいが、名古屋の実績に影響はないでしょう。
だって、名古屋の需要１０６０万人（実績ベース）の中で、静岡から名古屋
に来る人の割合は何％よ？（激藁

巨大な需要の近所に空港を造らずしてどうする？
静岡から近親感を抱かれる？だけで迷惑なんでスけど。

>>94
じゃ、このHPもご意見を募ってるみたいだからドンドン投書してくれよ。
国土交通省も政党関係も忘れるな（激藁

おれは静岡人ではなく埼玉人だ。
愛知万博を含めトータルで愛知は胡散臭いから
今後糾弾していくつもりだ。

ちなみに航空貨物がアタマ打ちなのは、＜便数が足りない＞から。
名古屋発航空貨物は需要が消化できずに関東関西に流れて流通コスト
を押し上げているんだよ？
24時間開港空港の誕生で、関東関西ともに貨物便に成長の余裕が
産まれることになる。

一千万人の利用客が約束されている地方空港計画が他にあったら
教えて欲しいね。

浜松の近くだけど飛行機は小牧使うよ。
静岡に出来ても飛行機こないでしょ。
１日１便くらいじゃ使えんよ。やっぱ常滑になれば常滑に行くね。
浜松ー中部国際空港直通バスきぼ〜。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝／￣￣￣￣＼ （　（（((((^))))））
＝＝＝＝＝＝＝＝ （　　人＿＿＿＿）|ミ/　＿＝＿|
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜./　　ー◎-◎-）(6　　〆　〆]
＝＝＝＝＝＝＝＝ （６　　　　　(_　_)　）|　　　　(・・) |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＝＝＝＝＝＝＝＝ ｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　＼　　 ∀ /　＜　　　１００ゲット
＝＝＝＝＝＝＝＝＝ゝ　　　　　　　ノ　　　ゝ　　ノ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＝＝＝＝＝＝＝＝／　　　　　　ぃ＼ 　／ 　　　 ＼
＝＝＝＝＝＝＝（＿ノヽ　　　　　ﾉ＼＿）ヽ　　　ﾉ＼）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝　（　　⌒ヽ´ 　　　（　⌒ヽ´
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ　ﾍ　 ）ｽﾀｽﾀ　ヽ　ﾍ　 ） ｽﾀｽﾀ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾉノ　｀J 　　　　　ﾉノ　｀J

つーか、名鉄が豊橋と浜松の間に鉄路ひけよ。

>>101
名鉄にそんな金無い。

少し誤解があるかもしれないので横レスします。
１）名古屋空港は自衛隊併用で面積が狭く貨物ターミナルやエプロンの増設ができない。
　　現在もナイトステイではスポットでないところに縦列駐機している。
２）滑走路が短いが延長できない。デトロイトなど長距離便では貨物が殆ど積めない。
３）自衛隊機や小型自家用機など有視界機が滑走路を併用する為、混雑かつ危険。
　　定期便の隣でヘリコプターがホバリングする。滑走路使用回数も１２万回に達し
　　ほぼ限界。
４）市街地空港の為、周辺にも危機感が多い。先日部品の落下があったばかり。
　　騒音問題も根強い。
５）この地域の海外への旅客の３割、貨物の８割が成田、関空利用であり、当地域
　　の需要が１）の理由などにより賄いきれない。
　などの事由により名古屋空港の定期便を海上に早急に移転しなければいけないこと
　によるものです。
　この地域は全国の工業製品の２５％を出荷している他、愛知県は小売・卸を含めた
商業売上額は５２兆円で大阪府についで第３位など産業の中枢圏域で、新幹線に国内
旅客輸送を頼っているため、空港の整備が大変遅れています。
　因みに名鉄が常滑線の線形改良などを行っており、新名古屋ー常滑は２５分に短縮
されます。常滑ー空港駅間は４．２ｋｍなので２８〜２９分程度と思います。
泉佐野ー関西空港は８．８ｋｍありますが７〜８分くらいのはずです。
名古屋空港の昨年の利用者数は２０００年で１０９０万人、内国際線は４１９万人です。
http://www.cjiac.co.jp/jigyou/index.html
http://www.cjiac.co.jp/kouji/

あーあ、酷い環境破壊。
とんでもない税金のムダ遣い。
愛知県も終わったな。
尾張の国、終わり。
伊勢湾台風再来して沈没ですか？

客の集まる予測が出来ない
静岡空港を作るよりはマシと思ワレ

静岡空港はかなり厳しそうだな。

トコナメ空港は静岡空港より明らかに場所が悪い。
静岡にトコナメは脅威を感じて、ＪＲに圧力をかけて新駅開設潰し
をしたんだろうね。＞トコナメは公平な競争に危機感があるのでしょう。

>>107
どこを中心として場所が悪いと言っているんだ？
名古屋からなら明らかに常滑のほうが便利。

>>108
自分の家からだろ？（W

常滑がどう、隣の県に圧力がかけられるんだよ？
寝言も休み休み言え。
JR東海が嫌がってるのは、そのものズバリ『客の集まる予測が出来ない』
からだ。一日何便飛行機が来て、そのうち何割が新幹線使うんだよ？
そのためにJR東海が金使うと思えるほうが不思議。

クレーマヲタを潰すスレになってきたな（W

名古屋から見れば、静岡の空港計画など＜眼中にない＞

名古屋から静岡までわざわざ逝く奴など、いない。
静岡から名古屋に来る奴は、いなくはないが名古屋空港利用客
全体から見れば極く少数でしかない。
浜松の住民は便数の多い方に逝く。どちらが多いかは自明の事。
静岡県民とて静岡空港に義理はない。またその場合も名古屋
空港利用客全体から見れば浜松住民は極く少数でしかない。

この事実をハズしてる限り、何を言っても無駄っぽいな。
静岡ヲタの目にはファンタジーしか見えないらしい。

どうせ静岡空港が出来てもＢ３クラスで
千歳・福岡・那覇便が１〜２往復あればいい方だろうな。
国際定期便なんて無理なのは目に見えてるし。

伊勢湾の環境を壊す常滑国債空港は、
即時工事を中止しましょう。

静岡空港の滑走路長2500ｍしか無いじゃん。
それにあのターミナルの大きさ。
どう見ても中小地方空港にしかなれない。

静岡は拡張すれば問題なし。
静岡は新幹線路線の真上で絶好のアクセスに恵まれている。
その点、床舐は関空同様にいずれ水没する。
運用をはじめたら地盤の嵩上げはできないからな。

静岡空港も丘を崩して作ってるでしょ？
あれは自然破壊じゃないの？
即時工事を中止しましょう。

だから新幹線新駅はデキネ〜って！

>>116
物理的には十分可能！
中部やＪＲのエゴを潰せば分けないよ。

ところで静岡空港ってどの辺りに作るの？

駅ってトンネル内に作るんだろ。
いくらかかるんだ？

静岡空港
http://www.pref.shizuoka.jp/History/his06.html

第１種国際空港と第３種地方空港の比較って・・・
あまり意地にならないほうが・・

中部国際空港建設費用で
静岡空港・びわこ空港２つとも建設できるだろ？

静岡ヲタはほっとけ！
夢見させておけばいいんだよ！

だから、琵琶湖に空港作るくらいなら
京都に作れってぇの。

静岡県民も静岡空港不要派が多いみたいだね。
朝日のデータだから若干割引く必要があるけど。
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=5&kiji=277

静岡に空港作るくらいなら、浜松の
自衛隊基地にしろってぇの。

おぉ！そーいえば自衛隊基地あったね。

http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=5&kiji=173
http://mytown.asahi.com/shizuoka/news02.asp?c=5&kiji=180

プッ　拡張前提の静岡>>114　利用客の裏付けなし

一日数本の便のために新幹線新駅をトンネル内に新設だあ〜？？
笑わせるんじゃねえ。新幹線通過中のトンネルは暴風圏内並みの
突風が吹くから、作業員通路は防空壕みたいなのがいっぱい並んで
いるんだぞ？だからコンクリートも下手に工事したら剥落するんだ。

そんな所に新駅を造ること自体が無謀／高コストで嫌がられている
んだ。素人の机上の妄想を信じるなよ。

拡張した静岡に高コスト新駅、中部より安くなるのか（W
いっとくが、利用客一人当たりコストも大事だぞ。
中部は一千万分の一に割らせてもらうからな（W
静岡は何万分の一になるのかな？？

>>127
立派な自衛隊基地だ。
しかも静岡県最大の街「浜松」の真ん中にある。
米軍基地は返還されんだろうが、自衛隊ならなんとかなるだろ(ﾜﾗ。

２００４年に東海地震が来ます
倒壊ﾏﾝｾｰ!

>>130
そだね〜！現にＢ７６７も就航してるし！？
あれは違うって（Ｗ

静岡ｖｓ中部あげ

>>128
>運輸省幹部も「静岡県ほどの経済力や人口のある県に、空港が不要
>だという論理は通らない

・・・その経済力と人口のある県に、「のぞみ」はもちろん
「ひかり」もほとんど停まりません(藁

>>132
自衛隊から着陸料を徴収すれば、一気に黒字だ！

小牧を廃止にするなら、常滑沖に作ってもペイ出来ると思う。

ここでは書かれて無いが、関空を作るとき地元業者？に
新名古屋空港の工事（埋め立て工事）を廻すとの密約有り。

浜松基地、いいよ〜
東名の浜松西ＩＣから、信号３つか４つくらいで着く。
近くを走る遠鉄をちょろっと伸ばして、ほったて小屋のターミナル
作ってあげりゃ、ほれ静岡空港の完成(笑

びわ湖空港に対抗して、名前は「はまな湖空港」かな。
ウナギ屋のテナント収入が多そうな空港だ！

>>137
「鰻空港」も可？

お土産には「うなぎパイ」を、ぜひどーぞ

常滑沖、入札は厳しいぞ。
もう何回も談合情報のみで、流れた。
本当に電話一本で、流れた。
だからどの業者も戦々兢々としている。
本命がひっくり返った事もしばしば。

埋め立て土砂の調達先についても、よくぞ
県の面子を潰してまで安価にこだわってる。
どのように愛知県の面子を潰したかは
少し調べればわかる。県は特別損失を計上
するはめになった。
地元とナアナアで進めているわけじゃないんだ。

地元への協力費も、たくさん漁協関係者が
パクられて今まで通りの慣習で不労所得という
わけにはいかないぞ？というムードが創られた。

全体の工費が、当初予定額を下回りそうなのは
もう知っているよね？

>>138
浜名湖今はうなぎよりもすっぽんだな。
「すっぽん空港」

>>141
スッポン喰ったガイジンさんが街で暴れて、さらに治安が悪く
なりそうな空港だ(ﾜﾗ

中部空港は失敗空港になるの目に見えてる。
この国は必要だから物を創るのではなく利権に群がるＧＣ政治家役人
の為に無駄な税金をつぎ込む。名古屋空港は現在のままで十分である。
今からでも中止するべきだ。この国の国民は白痴に近い。

中部国際空港はわしら漁師にとっちゃ金の成る木だわ
補償金もらったけどまだまだ銭降って来るでよお
３０年くらい工事やってくれんかなあ

今、話題の真の環境破壊、不透明空港はココ。
http://www.sankei.co.jp/databox/paper/9705/html/0504side06.html
http://www2.wbs.ne.jp/~asnw/NATURE/nature.htm
http://isweb11.infoseek.co.jp/area/kuukouno/
http://www.nifty.ne.jp/forum/fenv/themelst/devsair.htm

共産党ならともかく一般市民も反対が多いみたいだな。
やっぱり静岡空港は無理だな。

age

静岡県と浜松研の分離キボンヌ。
静岡は日本のゴミ。浜松は日本の産業の故郷。
静岡ウザイよ何とかしてくれー！

>>148
静岡市民からしたら浜松人のおかげで糞空港の建設に
拍車がかかって大迷惑。浅羽沖に空港作ってついでに浜松人の信望厚い
知事も持ってってくれよ。キミらが大好きな箱モノ一杯作ってくれるよ。
まあお前みたいな奴はどこの県に行こうが嫌われると思うが。お国自慢板
へ消えろや。

常滑沖空港沈没マンセ〜

静岡は化けるね。
中部は温暖化で沈むね（ｗ

化けるって、芋畑にか（W

静岡空港の下の新幹線のトンネルって、強度大丈夫なの？？

>>153
ＪＲ東海が自腹でやるそうです。

>>153
>>129参照。工事中の現場の管理、どーするんだ？
日中、百回以上も超大型台風が通過する工事現場（W

ただの新駅追加工事とは違うんだよ。机上の妄想。

佐賀県では佐賀空港の赤字を健康保険料から補填する話が出て
騒ぎになりかけてるようだ。
静岡が大変心配。

>>134
この台風でも、静岡〜掛川間が原因で
東海道新幹線が止まっちまったね。

浜松＞＞＞静岡
これ世間の常識

＞静岡空港の下の新幹線のトンネルって、強度大丈夫なの？？
大丈夫ですが、トンネル駅のホームにいる人の耳の鼓膜が急激な気圧の変化で破れます

静岡空港、いいんじゃない？
農道を、ちょこっと改良して１５００ｍくらいの滑走路。
ＹＳ１１の寿命も延びて、いいこといっぱい！

結局、中部国際空港が無駄で静岡空港は有望でいいでしょう。

結局1と161の妄想が静岡塵の評判を地に落とすでしょう。

　　　 , 　 ― ﾉ）
　γ∞γ~　　＼
　人ｗ/　从从) ）　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ヽ　| |　l　 l | 　　　＜　どっちも無駄。あえて言うなら、静岡の方が無駄。
　　｀从ﾊ~ ｰノ） 　, 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 (　＼С(ﾟ 〇 ﾟ )∂　ｶﾝﾆﾝ〜
　　　　 | ＼__＿_《⊃つβ
　　　　 |＿＿|＿＼∪＼
　　　　 |_|_|_|_|__　) )　　)〜∈
　　　　　|　|　 / / ∪∪
　　　　　|　| / /
　　　　　|__| ＼|
　　　　　|　＼

　　　　　＿
　 γ =＝==　 ヽ
　　|_|||_||_||_| |　||　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ||ｰ.　ー |)　||　＜ >>134の言う通り、｢のぞみ｣や、大半の｢ひかり｣が停まらない県に空港はｲﾗﾝ。
　　.|ﾊ　ﾜ ~ノ| 　||　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|（ 「）￣　|　 ||

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　 　　　　　 ./　　/≡≡=-
　　　　　　　　　　 　　　　　/ も /≡=-
　　　　　　　　　　 　　　　./ う ./=-
　　　　　　　　　　　　　　/ 来./-
　　　　　　　　　　　 　　/ ね./
　　　　　 　　　　　　　./ え /
　　　　　　　　　　　　/ よ /
　 　　　　　　　　　　/ !!　/
　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ 　　 　　/￣￣
　　　（Д´ ）　　／
　　◎　U┌/）□ 　　　　　　ｺﾞﾙｧ
　　　└<−◎　＼ヽ(`Д´)ﾉ　　 　　.
　　　　　　　　　　|￣￣￣|　　　　　　ﾌｧｯｷｭｰ
　　　　　　　　　　.￣◎￣＼ヽ(`Д´)凸
　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣| 　　　　ｸｳｺｳﾅｸﾃﾓ ﾄﾝｼﾞｬｳﾖ
　　　　　　　　　　　　　　　　.￣◎￣＼ヽ（ﾟДﾟ;）ﾉ
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣|≡=-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .￣◎￣

なんで木曽崎干拓地とかにつくらなかったんだろう。

>>160
なんでＹＳ１１の寿命が延びるんだ？

静岡便にはＹＳ１１がベストだ(ﾜﾗ

静岡にＢ４クラスは当然来ないとして、Ｂ３でも危ない？
コミューター機で十分でしょ。

自衛隊の輸送機・・・そーだなＣ１３０でいいんじゃない？
静岡〜那覇なんかにベストな機材だな(藁

>>166
木曾岬干拓地
岐阜県と、特に三重県が大乗り気だったが
離床時に、桑名市内が騒音に晒される可能性が
指摘されるやいなや尻すぼみに。
浜松豊橋圏が蒲郡沖を押しており、そこと
常滑沖で綱引き対決となり、岐阜県三重県が
近いほうの味方について常滑が残る。

こんな感じだったと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/∵∴∴∴（･）∴∴|　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵∵／　　 ○　 ＼| 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜ 1よ、生まれて初めて飛行機に乗れて嬉しいか?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|＼＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　　､｜＿ 　　｜＿＿＿　　　　
　　　　　　　　　　　　 ／~⌒~￣|　　, -‐'＼ ` - ー '/　　＼　　　 '　　　 ￣＼
　　　　　　　　　　　／　　　　　　|　`ｰ―-､ヽ　　　ノ　-―'~￣　､　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　/　　　　　　 ／　　　　　 `ｰV -‐'￣　　　　　 ヽ　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　　　　＼ 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|`､
　　　　　　　　／`-､　　　/　　　　　　　　　 ヽ||／　　　　　　　　　　ヽ　　 ー､＿ノ　＼
　　　　　　　/ 　　　　　　､　　　　　　　　　　　||/　　　　　　　　　　　|／　　　　　　＼　＼
　　　　　　 /　 　　　　　　V　　　◎　　　　 ＼.　||　　　◎　　　　　　　　 /　　　　　　　? ?
　　　　　　|　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　ヽ/ヽ､　　　　　　　　　 人　　　　　　　　　 |　 |
　　　　　　|　　　　　　　　/　＼､＿　　　　 ／　　＼　　　　　　　／　 ヽ　　　　　　　　 |　 |
　　　　　 /　　　　　　　ノ　／　　　￣`ｰｰ'　　 l　　､￣`ｰｰ-ー'　　　 ∧　　　　　　　　ｌ 　 |
　　　　 （　　　　　　 ／ ／＼　　入　　　/　　 |　　 |　　　　　／ ）　 /　 ＼　　　　 　人　　?
　　　　/　　　　＼　,／　　　 ＼　　　　　l､＿ 人_　_,|　 　 -‐',／l ／　　　　`ｰ､_＞-‐'~　 　 |
　　　 //　　　　　 〈　　　　　　 |　＼　　 /　　 |　　 ヽ　　　／　　|　　　　　　　　|　　　　 　　 |
　　　| |　 　 　 　 　|　　 　　 　 |　　　　 |　　　|　　　 |　　　　　　/　　 　 　 　 　|　　　　 　　 |
　 　 | |　　　　　　　|　 　 　 　 　|　　　　l､＿ 人_ _ _ ,|　　 　 ＿/　　　　　　 　　|　　　　　　 |
　　　| |　　 　　　　/　　　　　 　/‐--､＿＿＿＿＿＿, --‐'~ __〈　　　　　　　　 ?　　　　　 |
　　　| |,＿　　 　 /　　　　　 　/￣`ｰ-､_＿__|_＿|_＿__, --‐'~~　?　　　　　　　 ?　　　　　|
　　　|~　　`ｰ､／　　　　　 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ?　　　　　　　 ?_, --‐‐/
　　　 |　　　 /　　　　　　　 /　　　　　　`ｰ-―――ｰ'　 　　　　　 ?　　　　　　　 |　 　 　 |

中部と静岡を統合して静岡空港に投資すべし！

常滑から牧の原あたり一帯を、空港にしちゃうか？
日本最大の空港ができるな〜。
将来はスペースシャトルとか発着できて、いいかもしれぬ(w。

>>174
空港内に、新幹線の駅が４つもあってイイカンジ。

　　　　　　 　 　 　 　∩
　　　　　　　 　　　　 | |
　　　　　　 　　　　　 | | .
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生、静岡空港は茶摘専用ですね。
／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

静岡を中部に吸収して中部新空港に投資すべし！

>>177
あれか、牧の原から常滑沖に広がる、宇宙船も利発着可能な
巨大空港でしょ。
空港内に新幹線の駅が４つもあると(ﾜﾗ

中部水没空港だあ！（藁
近未来！水没が確定している空港です（ｗ

ところで名古屋空港自体そんなに利用客いない気がするんだけど。
こっちにきてから海外旅行いったら思いの外利用客が少なくてびっくりした。
国際線だから少なかったのかもしれないけど５月の連休中だったのにね。
東京とかだと（格安プランとかも豊富にある関係からか）海外に行く事に対して
何も抵抗を受けたこともなかったのに名古屋では未だに「金持ちだねえ」と言われる事や珍しがられる事が多い。
開港したらわからないけど元々海外に行く風習がない所に多額の金かけてつくることもないと思う。
名古屋空港ってそんなに間に合ってないのかなあ。あの空港で十分だと思うけど・・・
国際線が間に合ってないのかな。あのがら空き状態で間に合わないってことはないでしょう。
国内線はよく知らないけど今の国内の空港って結局東京とつながっているかが需要のポイントだと思う。
なにかで読んだけど千歳空港とか福岡空港って利用客でいくと名古屋よりもずっと多いらしい。
都市規模で行くと名古屋の方が大きいのにね。
それと名古屋って中途半端な位置なんだよね。東京、大阪には近すぎて便とばせない
から名古屋の人しか利用のあてがない。名古屋がいくら大都市といえども名古屋圏の人口って
かなり広範囲で見て1000万くらいじゃないのかな。
地方都市と結んでも名古屋に来たいという人ってそんなにいないでしょう。観光名所は長島スパーランドくらいか。
名古屋便って結構混んでるとかって聞いたことあるけど所詮便数を少なくして詰め込んでるからでしょう。
効率の面からいって今以上にする必要ないと思う。
それでも拡張したいのなら自衛隊にどいてもらって
輸送機は各務原に行きヘリ部隊は海上浮上型ヘリポートを作ってやれ。（沈まないしね）
港だと三菱重工の航空機製作所もあるしちょうどいいんじゃない。
万博を目安にしてるならなおさらだと思う。（名古屋空港からの方が近い）

>>180
俺は逆。名古屋空港の国際線は朝だと２時間前に行っても免税ショッピングがろくに
出来ないほど並ぶ。
成田は広くて快適だった。要するに時間帯によってかなり違う。

倉庫逝き防止age

何で、空自岐阜基地を共用化しないのかなあ。滑走路も小松と同じ2700ｍあるのに。
近くにJR高山線と名鉄走っているのに。

>>183　各務原？
あそこは実験機用だし。周囲に住宅ができちゃってるから便数増やせないだろうし。。

>>184
ゼロ戦が初飛行した飛行場だな。

＞１８０
名古屋空港から国際線を利用する時って，
２時間前に行っても茶も飲めんくらい並ぶ！たしかにそう！
特に朝だと不快！
仕事で出国するときは気持ちも焦って不快感倍増！

しかも飛行機までは「バスにてご案内」。
それも国際線の駐機場から遠く離れた，国内線ターミナルの近くまで・・・。

こんな経験が続くと，
こじつけの，アシアナとかKEが週に何便かくるだけの「エセ国際空港」が
くそ田舎にバンバン作られる一方，
われわれは差別されてるような気がする。

中部国際空港の一日も早い完成と，
あと，道路網をせめてクソ田舎なみに整備されることを切に願ってやみません。

>>180
は　航空事情や知識が無い者と思われ。

age

>>143

白○は、あなたに決定（ﾜﾗ）

いるのよね〜。何か作ると「利権に群がる××」なんていうマスコミかぶれのバカが。

ちゃんと自分で考えて言ってる？>>143

どう考えても一刻も早い開港が望まれる必要な空港。
反対するのは嫉妬以外の何物でもないでしょう。

無意味な空港ＮＯ１

中部空港つくるんだから
名古屋空港の国際線ターミナル改修工事って無駄だったんじゃない？
なにかんがえてるの？
高速までできちゃって

国際線ターミナルは、新築当初から大規模商業施設への
転用を考慮した構造なんだそうです。
最後まで飛行場として使おうとは考えていない、公金で
建てられた建築としては非常に珍しいケースです。
ただ...バブル弾けてから後は、入居したい！と先方から希望
してくるような社会情勢ではありませんので、どうなります
ことやら。


高速ですが、当初計画にあった小牧空港へ直接アクセスする
ランプは建設中止になってますよ。

>>191
佐賀や静岡・びわ湖よりはマシかと思われ

来年度予算では空港整備の最重要事業となるらしいね。

>>192
あの高速は名古屋都心と名神を最短距離で結ぶのが主目的。で、途中にたまたま空港があっただけ。
もちろん>>193の言うとおり空港方面ランプの建設は中止になってます。
ターミナルについてはもちろん新築前に相当議論がありました。その頃には2005年であぼーんされるということは
わかりきっていましたから。その結果旧ターミナルでは2005年まで持たないと言う結論に達し作られたのが今のターミナル。
この辺りからも名古屋の客数がいかに順調に伸びているかがわかります。

旧ターミナルは酷かった。朝はアジア便が集中するので列が待合ロビーに入りきれず
一番南端のレストランの方まで伸びて、結構余裕あるつもりで空港に行っても乗り遅れる
んじゃないかとヒヤヒヤすることもあった。
今のターミナルは４５０万人対応。去年の利用者は４１８万人だから２００５年まで
ギリギリだね。
福岡空港の新ターミナルは名古屋より少しだけ広いのに３９０万人対応だってのが解せない。

一番クソage

ＩＤ表示記念！

静岡からどこに定期便飛ばすの？ほとんど新幹線で間に合うよ。

知多半島道路って海水浴シーズンはよく渋滞するけど
中部空港できたら拡幅しとかないととんでもないことになりそうじゃない？

>>201
知多半島道路以前に、名古屋高速の南側がとんでもないことになります。
毎日首都高並に渋滞しますから。マジヤバイと思うぞ。

中部国際空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡空港

>>202
そうだな
いっしょに第二東名もできたらパニックだな
特に星崎料金所なんとかしろ
そのうちETCでなんとかなるか？
やっぱりなんともならなさそうだな

静岡空港 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中部国際空港

中部国際空港＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡空港>>>>>>>>>>>>>>>>>>>205

>>205>>>>>静岡空港 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞中部国際空港>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>206 (w

空港ができたからって大都市になるわけでもないぞ。
中部に何の魅力がある？茶畑？
外国人観光客は絶対来ない！

佐賀空港
１．駐車場無料化
２．着陸料割引補助
３．夜間駐機料割引補助
４．県内世帯に運賃割引補助
結果・・・収入９０００万、支出８億の大赤字
静岡空港は？

>193
商業施設転用は、旧千歳空港が大失敗した前例があるよ。

>>208
名古屋を大都市と言わないなら、大阪や東京しかないが。
海外からの観光客よりも、産業面で中部国際空港欲しいのよ。
24時間になれば貨物も大量に運べるし。
名古屋では夜間使えないし、大型機も飛びにくい。
>>202　同意
清洲線より、はやく東海線を造ってくれ。

>>211
名古屋は日本でこそ大都市と言われてるが世界から見れば屁みたいなもの。
＞24時間になれば貨物も大量に運べるし。
それは妄想。名古屋に大量の新規貨物を呼び込める経済力なんて無い。
現貨物の奪い合いでは安い船便に負ける。

207はDQNの度合いなんだろ。
夏厨はさっさと宿題でもしてオナニしてから寝ろ。

確かに産業の面では中部国際空港は不可欠。
名古屋周辺って産業都市圏だからね。
観光では無理があるけど。
まぁ、静岡空港作るよりは期待大だね。

>>208
茶畑は静岡だろ！

>>210
千歳ＮＥＷＳは政府の輸入振興策に空港ターミナルを無理やり結びつけた
愚策。小牧は参考にはならない。反面教師にはなるか。

>>214
航空輸送だけで採算が取れるとは考えにくいね。
やはり空輸だけなら名古屋で十分。
それか名古屋は静岡と併用すれば問題ない。
埋め立て空港は莫大な費用が掛かるからやめた方がいいね。

>>212
> 名古屋は日本でこそ大都市と言われてるが世界から見れば屁みたいなもの。
　ソースは？
　名古屋の西から浜松まで伸びる自動車関連会社の群を見逃してはいけない。
　あとは航空宇宙産業もこの地域の独占産業。
　ちなみに名古屋市自体は無名だが、ちょっと西の鈴鹿やちょっと東の豊田は世界的に有名だな。

> それは妄想。名古屋に大量の新規貨物を呼び込める経済力なんて無い。
> 現貨物の奪い合いでは安い船便に負ける。

とりあえず名古屋港の整備でもしろってことか。ソースは？（ｗ

>>218
確かにトヨタ、ホンダ、三菱、スズキと日本の自動車の2/3ぐらいは
この地域で生産されてそうだね

>>218
名古屋空港の現状を知らない静岡空港推進派と議論すること自体が
ムダの極地と思われ。

水増し予算承認後、批判をかわすために本来の見積を再提出、
前代未聞と大喜びして常滑の埋め立てを許可した事も大変な愚策だが、
静岡の計画はそれをも上回る机上の空論。
小牧を再整備、有効活用してこそ、無駄のない政策と言えよう。
静岡？論ずるに値しないよ。

小牧も、周辺は宅地化して拡張の余地は全くないからね。
だいたい航空貨物は便数が足りなくて飽和状態だし。

平日の日没前後に、名古屋市東部のマンション林立地帯に
腹を掠めるようにしてひっきりなしに降りる航空機の姿を
見てみなよ。ヤバいと思うから。

台湾の飛行機が墜ちた時に、地元名古屋の建設反対派は沈黙した。
危険だから、海上に移転して欲しい。

>>222
大幸団地ですか？

静岡は遠州灘のフロート空港で充分。
ＪＡＣのサーブやＹＳ１１が離着陸できればいいでしょ。

>>221
バブルの水増し予算を１．５倍上回った関空。これが公共工事。
撤退が相次いでるのに更にもう一つ埋め立てようとするのが無駄な工事。

>>212
＞名古屋は日本でこそ大都市と言われてるが世界から見れば屁みたいなもの。
世界４７位の都市圏人口を誇る名古屋が屁といえるお前は何ものなんだろう？

>>226
きっと上海人なんだろ。もしくはインド人。
シナ人・土人は逝ってよし！

>>226
ほっといてあげましょう。
航空貨物と船便を同列に扱っている時点でアホ決定なんだし。
人口1000万・世界最上位クラスの工業地域に向かって｢屁｣扱いか。

以降sage進行で。
ageカキコはこちらで。

http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=998444778&ls=50

無駄age

静岡オタ氏ね

返済不能になるから名古屋民は月一で利用しろよ！

>>232
たぶんトヨタグループがちゃんと航空貨物で使ってくれると
思います。
あと、静岡や長野にあるメーカーの製品も大混雑の成田から
一部分は中部に移ると思うので、大丈夫。
飛行機は旅客だけではない。マグロなどの水産物もハイテク
工業製品も運ぶことをお忘れなく。過去スレをしっかり読み
ましょう。
それよりも静岡空港が佐賀空港になる確率の方が高いのでは。
郷土に誇りを持つのはいいけど、あまりに過度すぎるとそれは
ただの奢りだよ。

中部空港は名古屋空港の裏付けがあるからいいだろう。
だけど静岡は飛行機が飛ぶかどうかもわからない。
建設費ドブに捨てるような気がする。

常滑国債空港age

要りません、環境を破壊する埋め立て空港。

無駄です！やめなさい

(･∀･)

中部　　造っても良いし、造らなくても構わない
静岡　　造ったら確実にアボーン
神戸　　無駄の極地、関空の足を引っ張る大馬鹿者、
　　　　　国内の空港整備がまた10年送れる、重犯罪、極刑、氏ね。


こんな感じで。

というか
この前、小牧に進入する飛行機から　常滑沖みたら
もうほとんど出来てるじゃん。埋め立て。
連絡橋も常滑線の高架化工事で
多屋←→常滑間、バス代行してんじゃん。

「中部国際空港」は2005年に完全に完成することを
前提に話をすすめろよ。幾らなんでも中止にできないだろ？
あんだけ漁業交渉もめにもめて、始まったんだから。

バス代行は
来年１月から２年間程度。区間も榎戸から常滑まで

環境破壊あげ

中部国際空港つくるんだったら、
最近完成した名古屋空港国際線の改装工事は意味あったんだろうかと思う。

名古屋空港国際線新ターミナルも暫定構造（商業施設用）で
２００５年までもたないらしいよ。あと３年くらいで
パンクらしい。

>243

>192-193参照してちょ。
最初から転用前提で建設している。そうせざるを得ないほど国際便の
乗客の伸びが急だったんです。

>>193みました。
ﾅｯﾄｸというか空港なくなったあんな田舎場所を
空港そのままの形で大規模商業施設にしてどうなるんですか？

＞246
揉めているんです。実は。

ttp://www.pref.aichi.jp/kouku/nagoya/plan/

定期航空便は全て常滑に引っ越す､という点では県も一歩も譲ってはいません。
ここらへんは伊丹という反面教師があるために、地元に根強い｢一部残せ｣の要求を
蹴っている模様です。
新聞社や個人航空機などのローカル空港+自衛隊の輸送機の基地になるみたいですね。
国際便ターミナル周辺の再利用については自治体などで異なる思惑があり水面下で
綱引き中みたいです。

大丈夫。常滑は水没するから、また小牧空港復活。
大規模商業施設は、空港ターミナルに再転用。

カモ〜ン!!伊勢湾台風!（藁

名古屋空港のあたりって結構民家が密集してるよね。
パルコやルミネじゃダメだが郊外型スーパーなら
いけると思う。駐車場もあるし。
あとは経営手腕だけど。

大型商業施設にしたら、
自衛隊がだまってないのでは？

そして休日は商業施設周辺は大渋滞。
住民が反対運動。
小牧空港は廃止すべきではなかった、という結論に達する。
常滑なんかに空港は要りません。
小牧を工夫して使えば、無駄な公共工事を抑えられたのです。
あんな無茶な埋め立てを行ってしまって、
伊勢湾周辺の生態系を狂わせる事は必至。

転用前提で建設にしては、
立派な国際線ターミナルだな。

>>251
でも、小牧の周辺はもう住宅地が密集していて、
飛行機事故が起きたら大変だよ。
もちろん、飛行機事故の確率が交通事故の確率より
低いのは知っているけど、今の小牧は軍民共用だし、
自衛隊と重工関係の移動は民間以上に大変だから、
常滑に民間用の空港をつくったんじゃないの。
もちろん、常滑の空港が環境に影響を与えるとは
思うけど、諫早とか、藤前干潟の埋め立てほどの被害は
ないと思う。

生態系生態系って言うが、今自分が住んでいるところに50年前や100年前に植わっていた大木や
鷲とか鷹とかイノシシの巣とかは気にしないのか？

飛行機事故などによる被害やあるいは飛行機自体が人口密集地帯におりていくという心理的
不安、空港規模の不足による経済活動への支障などと、伊勢湾の環境と、はかりにかけて
選択しただけ。
　小牧を拡張するなら周囲2〜3kmの住宅はすべて立ち退きとか、周辺道路は拡張とか必要に
なる。それでいいならそれでいい。

環境破壊だからなんでもダメというのはナンセンス
土建屋が儲けるためとかいうのは否定はしないが

少なくとも我々すべての人間は環境破壊して興された
様々な産業などの恩恵を受けている事を忘れずに。

>>251
＞そして休日は商業施設周辺は大渋滞。
＞住民が反対運動。

空港と商業施設
どっちが集客能力あると思ってんだ？
渋滞ならいまの方が凄いわ。

寂れていく事に対しての反対運動が起きるんじゃねーの？

>>256
それは十分にあり得る。
伊丹も関西ができて空港が寂れることを懸念して、空港関係の
商業業者や税金が少なくなる行政が国内路線を残すことを求めて
いたしな。
小牧は自衛隊と開発研究の為と中日本航空のプロペラだけに
なるんじゃないの。
中部に民間旅客、貨物は集約しないと新空港建設の意味がないよ。

路線を残すなら使用事業込みの中日本に限定するべき。
イメージとしては、千歳と丘珠みたいな感じで。
間違っても広島西みたいな使い方は認められません。

それにしても常滑はムダだ。
どうしてあんなモン作るかな。

静岡はもっとムダ。神戸は言うに及ばず。

>>259
過去スレちゃんと読んでね。

読めったって、最初から公共事業に反対する事が目的で、その目的に
適う部分しか引用しねーだろ？こーゆー奴らは。
自分のエゴの主張だけで他人のエゴ（意見）の尊重と調和を図ること
が目的じゃないんだから当然。

賛成もしないが反対もできないな。
ただし、現小牧の置き換えという条件付だが。

神戸は関空がないのだったら作るべきだとは思うけど、関空がある以上、
関空にすべて集約させたほうがいい。そして陸上（一部海上）交通網を整備するほうが重要。
静岡は論外。羽田か中部国際（または小牧）を素直に使えよ。

＞現小牧の置き換え
貨客ね。
自衛隊はさすがに置き換え出来んやろ・・・・。

常滑はムダ!!

愛知県、胡散臭いモノの集大成。

小牧で充分。常滑の埋め立て工事は、環境を破壊する愚かな行為。
ついでに犬山の愛知万博も反対!!

我々は名古屋とは関係ありません

でも隣同士。我田引水、せいぜい仲良く喧嘩しな。(藁

>>266　万博の場所違うぞ。犬山は京大の霊長類研究所があって、どっかのスレの1
より賢いチンパンジーがいるところだ。
>>267　浜松圏が関係してくれるので、静岡圏は逝ってください。

そのチンパンジー、２チャネラーになれるんか？

くそスレ上げんなヴォケ！

中部国際空港はクソ空港です。

>>272
中部国際空港は、常滑国債空港と呼びましょう。
「セントレア」？　どうせ「銭取りゃ〜」だろ？
胡散臭い愛知県には、張りボテ造りの管制塔、
未舗装の滑走路がお似合いです。(藁
常滑の埋立地は、伊勢湾台風が水没させてくれる。
台湾の中華航空機が、名古屋駅前の高島屋に突っ込んだとしても、
アラーの神の思し召し、で済まされる。
何てったって、お笑いマンガ道場の地元だもの。(藁

常滑ｳﾝ国債空港でどうだ！

うんこネタはうんこスレで

埋め立ての土に、ウンコが(以下略)

>>276
小額生レベルだな（藁
「お前のかぁちゃんデベソ」並だ。

ｓａｇｅでａｇｅないで欲しかった。

バカの愚痴って見苦しいよね。
不潔なものや駄洒落が好きなんだよね。バカって。

>>277
sageになってないよ。
名前欄とE-mail欄を間違える君は
幼稚園レベルだね。（藁
早く寝なさい。

ついでに関空も廃港にしよう。

>>280
そういう貴重なご意見はsageんでよい。

郷土に誇りを持つのはいいけど、あまりに過度すぎるとそれは
ただの奢りだよ。
常滑も、静岡も、神戸も。

あのさ、実績一千万の年間利用客がいていまだに伸びつづけている小牧空港が
市街地の真ん中にあって物理的限界に直面しているから海上に移転したいという
事業が、なーぜ新規開拓事業の神戸や静岡と比較されにゃいかんの？

利用客の実績という確たる裏付けと、市街地の真ん中という切実な要求が
あるんですよ。ここは正確に評価して欲しいな。

物理的限界だの、利用実績だのという、其の言葉の裏に、
常滑だけが特別、愛知だけは静岡や神戸と違うという
地域エゴが見え隠れ。
俺にはすべて無駄な公共工事にしか見えないな。
小牧だって、空港が近くに有って、航空機騒音などのリスクが有るのを
承知の上で人が住み、人口が増えたんでしょ？
それなのに、空港の周りに人が増えたからって理由で、
海を埋め立てて、生態系を破壊して･･･
まあ、あたしゃ名古屋に住んでないから関係ないけど、
少なくとも国の借金をこれ以上増やすような事は避けて欲しいな。

あ、そうそう。二重帳簿みたいなカラクリ見積なんて姑息な手段で
国民の目を欺いてまで地域のエゴを通す名古屋根性は、
今後、静岡や神戸も真似ることでしょう。
よからぬ前例を作ってしまったようですね。

中部に縁があるわけではないが、総体的に見て
定期便の一元化が絶対条件で中部空港への移転は必要。
羽田国際化と沖合い再展開も必要。第３空港は中部や関西地区の整備状況
を把握して慎重に。
関西は将来性などから関空２期と神戸の２つは不要。どちらかひとつ。
福岡は国際空港は不要。福岡空港の飽和は新北九州とのアクセス改善で相互補完を。
新千歳のハブ化は理想論、机上論であって現実は無理。
静岡、びわこ、播磨などは論外。

>>284
違うんだから仕方ないだろう。

公共投資もね、経済性の悪いもの公共性の低いものから先に足切り
していけばいいんだと思うんだけども。

＜何が何でもハンタイ性＞の人間にとっちゃそんな検討さえムダに
見えるわけよ。もう脊髄反射でハンタイハンタイハンタイって叫べば
スッとして満足するわけ。
だから道理が通じない。ハンタイが道理だと勘違いしているから。
話がかみ合わないのはそういう理由ね。

だからこういう284みたいな人は､公共投資そのものに反対するスレを
他の板で立ててそこで暴れてくださいな。

>>284
＞あ、そうそう。二重帳簿みたいなカラクリ見積なんて姑息な手段で
国民の目を欺いてまで地域のエゴ・・・

ホンマのアホちゃうか？
７６８０億円は国の試算。
民間会社がやったからもっと安くなりそうだという話。

>288
そういう意味だったのか！
いやー気がつかなかった。予定価格を何とかして下回わろうという現場の方たち
の努力でさえも悪意をもって受け取ろうとする人がいたんだ。コワイね。

284は、予算はキッチリ使い切れという､年度末に道路をホジくり返すことを推奨
すると見た。そのほうが予算の承認というスジが通るから合理的だと思っている
んでしょ？どっちが税金の無駄遣いなんだかな（Ｗ

中部国際空港どころか、名古屋なんかに飛行機がムダ。
名古屋から外に出るには、新幹線がお似合い。
宅地化が進む前に、小牧を再構築しなかったのは、
金の掛かる移転を前提とした魂胆見え見え。

そもそも、どうして空港の近くに住みたがるかな？
空港がある事によるメリットを享受する為に、
小牧の人口が増えたのだろうから、
それが常滑なんかに移転したら、普通は怒らんか？
千葉県成田市なんて、羽田の国際線復活に対して
相当神経尖らかしてるけどな。

290はすべての名古屋人を敵に回してます。
報復行動を(藁

いいぞいいぞ、やれやれ〜!!

290前半２行の発言は良くないが、
後半は支持してもいいぞ。

個人的には金食い虫の関空が何とかならんかと思う。

>>290
成田が羽田国際化に神経尖らせてるのは
成田空港設置の際、地元に相当の犠牲が出た歴史がある為。

名古屋空港の場合管制が防衛庁の時代は空港反対派が圧倒的多数だった。
管制が運輸省に移ると国際線を含めて民間定期便が飛躍的に増加し始め、
自然的に地元が享受する雇用や経済効果が大きくなり、空港反対派の声が
隠れてしまった。
名古屋空港の場合、民間定期便を移転すると言ってもあまり文句を言える筋合い
でもない。
民間機が移転して管制が防衛庁に移っても、小牧基地を元のように拡大する
予定はないので、地元と愛知県で早く跡地計画を推進する必要あり。

アメリカが名指しで名古屋の航空機事情をなんとかしろと言ったのだがなあ。



静岡や、神戸と同列で比較してる奴ら、無知すぎないか？

aa

>>290
＞空港がある事によるメリットを享受する為に、
＞小牧の人口が増えたのだろうから、

違うよアホ。憶測でもの語るな。
単純に名古屋都心に近いから。それ以上でも以下でもない。
空港が近いという理由で小牧に移り住む住民は皆無とは言わんが極わずか。
小牧は別に空港で支えられてる都市じゃないよ。

それからもう1つ。豊山町という町ご存知？

>>298
イチローの町だろ。
おっと
チチローの町か？

>>299
そうだな
ﾜﾗﾀ

<アメリカが名指しで名古屋の航空機事情をなんとかしろと言ったのだがなあ。

何でもアメリカの言うことが正しいと思ってる、アメリカかぶれ発見!!

名古屋にゃくーこーはいらんがみゃぁ〜

>>302
名古屋弁が変。偽名古屋人は逝ってよし

結局、いらないじゃん。
小牧で充分だよ。

304>>
だからスレ全部もう一度読んでみろ！
これ以上拡張できないのにどうしろってんだ。
新空港は必要！

ちなみに現空港の敷地のほとんどは豊山町にあるからね。
小牧市、名古屋市、春日井市は少しかかってるだけ。
それを知らずに騙る厨房はウザイだけ！

>>301

アホだなあ。
正しい正しくないは別として


他国から名前があがる空港
まったく認知すらされていない空港

を同列に扱ってる無知さに　あ・き・れ・た　だけ。

＜止めろ＞って言う人たちって主張が何もないのね。

逆に言えば、常滑沖空港ほど安心して推進できる公共事業もいまどき珍しい。
小牧は年間一千万人に利用されてて飽和状態で、拡張の余地もなし。
総工費も見通しより安上がりで済みそう。
海底の地磐もよろしく沈下の心配も少ない。（泉南沖はフカフカ地盤だった）
県も自治体も小牧に便を残せとは言わないから関空の悲劇は免れてる。
空域がカブる他の空港もなし。騒音問題も解決済み。

関東関西の空港が貧弱である限り、両地域に挟まれて使用料金の安価な
24時間空港は特に航空貨物の分野で成長株。


建設に反対したい人って、公共投資そのものに反対なんじゃないですか？
だとしたら板違いですので、ヨソで騒いで下さい。
確実な実績があって更にその上の成長が見込まれる事業がいくつありますか？
常滑沖空港は、かなーり優秀な公共事業ですよ。

だからさ、下げで頼みますわ。

静岡よりさらに上

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。
スレとちょっとしか関係ないけどさ。
このあいだ、近所の魚屋行ったんです。
魚屋。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでよく見れないんです。
で、よく見たらなんか「焼津大マグロたたき売り」に、さらに静岡産お茶おまけ!、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、静岡産お茶おまけ如きで普段食いもしないマグロ見てんじゃねーよ、ボケが。
静岡産お茶だよ、お茶。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で魚屋か。おめでてーな。
よーしパパ、マグロさばいちゃうぞ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、おーいお茶やるからそこのいわしでもかじってろって。
魚屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
腐った魚買わせようとするおやじといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
女子供は、すっこんでろ。
で、やっと魚買えたと思ったら、隣の奴が、初の「やっぱ静岡は魚がうまいな」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、静岡にうまい魚はねーんだよ。ボケが。うまいのは東京や名古屋や大阪に出てっちゃうの。
得意げな顔して何が、「静岡の魚はうまい」と。
静岡は貧乏だからうまい魚なんてないんだよ！
お前は本当にうまい魚を知ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
魚通の俺から言わせてもらえば今、 通の間での最新流行はやっぱり「鯨」しかも「マルハの鯨」これだな。
鯨は魚じゃねえか・・。鬱だ静岡空港に逝こう・・・。

あげ

中部新空港に反対している人の標準化を試みる

1.そもそも公共事業が嫌いな人
　　・・他板に逝って議論して、議員板とか。
　中部国際は日本には珍しく他国の航空関係者からも望まれている空港です。
　需要が大いにあることは現行の小牧空港から推測できる

2.名古屋が嫌いな人
　　・・他板に逝って。最悪板あたりにスレを立てて勝手に暴れてて。

3.名古屋（あるいは東海地方）の存在意義をよく分かっていない人
　　・・製造業が五万とある地域です。中学校の地理でも復習して。
　この地方は関東でも関西でもありません。
　また静岡圏（静岡市周辺）みたいな小さな経済エリアというわけで
もありません。

ここまで排除した上で、理性的な反対派と賛成派の討論を望む。

今の小牧空港で充分だから
反対してる人もいるんじゃない？

>>313
空港周辺の民間駐車場所有者だけ。

名古屋をおちょくって楽しんでいる者ですが、何か？

戦いあげ

教えて。
１時間に何便あれば、鉄道を空港まで引いて、ペイするのか。

最低3-4便だな。

>>317
今の計画では特急２、急行２、各停２の６便と聞いてるけど。

名鉄の名古屋駅は容量限界では？

金山発で対応？
一部指定特急で対応？

名古屋市内にエアターミナルって、あるの？

シティエアターミナルは当初計画されたけど
関空の失敗例（殆ど利用されず大赤字）もあって中止です。

>>321
やっぱだめじゃん。

今、新名古屋駅の常滑・河和線のワクはデータイム８〜９本あるから
この中でなんとかするんじゃないかな。
河和線は多少犠牲がでるかもしれない。

万博中止age=中部無駄！

小牧でＣ−１３０Ｈの訓練が激化すれば、早く完成させる必要がある。

瓦がめくれあがったり落下したりする航跡乱流が名古屋空港周辺で毎年３〜４件。
部品や氷、水の落下も頻繁。
飛行機の離着陸が急激に増えたのがここ１０年くらいなので騒音対策も不十分。
ルート直下の住民は海上空港移転を心待ちにしている。

話題ないみたいね
ﾔﾊﾟｰﾘ話題ないみたいね

こっちはまぁまぁあるだろ

今日事故がありましたね。早く完成させよう。

>>330
ﾔﾊﾟｰﾘ取り消します。
ホントに話題ないみたいね。

無駄１号age

ただいま名古屋通過中（ｗ

造るのは首都機能がトウノウかキオウに決まった後でいいじゃないの?
現状維持か那須なら中止。

造るなら浜松、四日市、トウノウからの直通ミニ特急走らすべきだな。
その場合、名古屋は必ずしも通らなくてもいい。

>>333-335
みたいなレスばっかしじゃ盛り上がるわきゃねえよ。

muda

万博反対！

目的が迷走している意味なし万博

>>338-339
地方自治板へ逝け

話題ないみたいね。
けど早く完成させよう。

関空を使えよ。

関空２期こそムダだろう。

a

関空とは利用者の層が被らないだろ。
強いていえば三重県民の動向が注目されるが、関空中部ともに三重県民が
どう動こうとも（100％アッチに行こうとも）大勢に影響ナシと答えるでしょ（Ｗ

三重県民って、飛行機に乗るの?

トコナメ空港は無駄です。

伊勢空港

三重県から名古屋空港と中部空港では時間的には殆ど変わらないでしょ。
近鉄名古屋線は中部、大阪線は関空。

水没あげ

iran

推進論者は静岡空港に猛反対しないと
整合性がとれない。
私は推進２4時間化､現空港廃止､静岡空港反対。
但し､アクセスの公共交通機関も24時間化する事。
鉄道が無理なら高速バスでもよい。

ぜんぶ作って
ぜんぶ無駄にします。

静岡空港は中部国際空港にとってあまり影響はないものと思われ。

setogiwa

age

名古屋空港で十分！国際空港？

名古屋に嫉妬する福岡人発見（藁。

だって、福岡空港の国際線旅客減り気味なんだもん！

常滑は遠い。

>>354
静岡ってさあ、東京や京阪神なら新幹線使うだろ。
なら、需要はハワイや韓国とか近距離観光国際線だと思うんだが。

他の地方空港の例だとソウル週３〜４便が精一杯かな。
よく頑張ってグアムかな。

陥没あげ

中部国際空港(セントエアー）について
　今の小牧空港の全路線をすべてセントエアー発着とすること。
　名古屋の経済規模では、２つ民間空港の存続は無駄。
　（中日本エアーラインも移行）
　成田や関空に発着している貨物便の一部をセントエアー発着とすること。
　成田や関空の空いた発着枠は、それぞれ旅客便を増加させる。
　名古屋周辺発着の国際貨物の半分以上は、現在成田や関空を経由している。
　北海道、東北、四国、九州の航空貨物を誘導する。国内線を使って、集約さ
　せる。名古屋関東西部や静岡・長野・北陸・関西へはトラック便で輸送する。

成田へのアクセスために
　新幹線＋成田ＮＥＸより途中の乗り換えが無い飛行機の方が便利です。
　思いスーツケースを持っての乗り換えは、苦痛です。
　ジャンボで、成田・セントエアーの便を多く設定ほしい。
　現在名古屋発のツアーで、成田へのアクセスは国内線もしくは国際線専用
　乗継便かＪＲとなっているため、成田・名古屋の潜在需要は多い。
　

>>366
セントエアーって何？どこかの航空会社か？
中部国際空港の愛称って「セントレア」だぜ。
中日本エアーラインも、「中日本エアラインサービス」だろ？
そんな事も知らない厨房は静岡空港へ逝ってヨシ！
妄想ばから並べてるんじゃネ〜ヨ！

確かに小牧は要らんな

いや、愛知県なんかに空港は要らない。

３６９は飛行機と無縁な人生なんだね　藁

国土交通省の成田・関空・中部の上下分離運営方式について
名古屋商工会議所の磯村会頭は
中部国際空港の着陸料低減などに役立つなら賛成するが
中部空港会社の営業努力が関空の赤字補填のために使われるならお断りだ、
と述べた。
とさ。

　

妄想静岡空港オタへ。
上げんなヴォケ！

妄想常滑空港オタへ。
下げんなヴォケ！

>>371
3港で大喧嘩になったら面白そうや。

うん

>>374
age

muda

age

静岡より上にあげ

セントレアって訳分からん愛称が逝けない。
中部国際空港もダメだな。

やっぱ常滑国債空港(ｗ

名古屋の鉄道会社のごり押しですよ。
名古屋の閉鎖性
県民は他の都道府県から馬鹿にされる
官と組んで何でもごり押しを通そうとする。
MKタクシー名古屋進出でも官と組んで却下
何でも出来ると思っている

>>382
●１点

名古屋財界もうろく爺、地位、名誉、名死?が欲しいとサー
地獄への氏に土産に俺はこんなに立派な事業をしゃばでした、だとサー
東海の真の発展は今後もなさそう

自作自演野郎がひとりで上げ続けるスレ発見！

しかも、バカの一つ覚えで無駄ムダむだばっかし。
おまえの存在自体がムダなんだよ。

究極の水没痴呆国債空港！
沈むこと確実。

自作自演じゃないぞ。
名古屋をおちょくるのが好きな俺も常滑批判派を応援します！
胡散臭さの集大成、名古屋は巨大なムラ社会。
愛知県民に飛行機は不要。新幹線で十分！(ｗ
愛知万博反対！常滑空港なんか伊勢湾台風が再来して沈んでなくなっちまえ！
いつぞやの西枇杷島町の水没は、名古屋人の地域エゴが生み出した人災だ！
ういろう食って逝っちまえ！

>>388
お国自慢でやれ。
説得力なし。

トコナメ空港は臭いです。（ｗ

無駄の王道！アクセプターがない国債空港。

工事現場での事故が東京で報じられないのはなぜ？

マスコミを封じた常滑お役人じゃないか？

>工事現場での事故が東京で報じられないのはなぜ？

都合の悪いことは報道したくない。
東京のマスコミも同じ。

で、どんな事故YO？

いろいろ。

無駄な極地ってこのスレのことだね。

muda

アンチが一人しかいない・・・・（Ｗ

>>397　藁た

age

age

なんだかんだ言ったって小牧から自衛隊を追い出さない限り
常滑がいるのはしょうがない。

じゃ、小牧の自衛隊も常滑にもってこう。
ジャンルが異なるが、市ヶ谷の陸上自衛隊駐屯地は、
さいたま市(旧大宮市)に移転統合されたぞ。

自衛隊をもっていくなら
三菱重工も持っていこう

小牧の国内線ターミナルの現在地あたり、移転後は
三菱が買収を狙って県と交渉中だって知ってますか？
三菱は航空宇宙を諦めたわけじゃない。ゼロ戦を造った
名古屋工場はリストラされるが、航空宇宙部門だけは
小牧に集約強化するつもりらしい。

ただ、買収予定価格に隔たりがあるらしいが（Ｗ

　常滑から東に向かい、岡崎か豊田あたりで東名に接続する高速道路を作れ。
　名鉄新名古屋駅をどうにかしろ。
　東海北陸道を伊勢湾岸道と接続しろ。
　名鉄常滑線と同じルートを辿る高速道路を整備しろ。
　この際ＪＲはリニア線を名古屋−空港間に引け。

　このうちのなんか１つか２つぐらいは早期に実現してほしい。

>>407
全部、あんたが金出して！

>406
知ってるよ

>名鉄常滑線と同じルートを辿る高速道路を整備しろ。

R247が、知多市までなら高規格(自動車専用)で整備されているんだけどね。
常滑市内2車線区間は、信号交差点多数点在のまま4車線化工事中。
あれ、全線高架か半地下にして高規格整備すりゃ良かったのに。

>>406
名古屋工場閉鎖って三菱自動車の方でしょ？
三菱重工の工場は残ってるＹｏ！
三菱重工の航空宇宙部門は三菱自動車の横にあるけどさ・・・
でも現国内線跡地が空いたら航空宇宙部門が移るんだろうね。

>>407
馬鹿ですか？

エアバスも三菱に委託生産させるらしいしね。

無駄の極致あげ

計画そのものが無駄な静岡より、
馬鹿な埋め立てが進んでしまっている常滑を更に上に

あげ

あげ

小牧空港の国有地、県が買収に前向きになった。（今まで主に価格で対立していた）

・・・・三菱と水面下での交渉が前進したのか？

＞407
＞常滑から東に向かい、岡崎か豊田あたりで東名に接続する高速道路を作れ。

高規格道路なら計画はあるよ。衣浦海底トンネルとその東側だけ部分的にある。
それに衣浦海底トンネル抜けて右折すれば豊田まで高規格道路だ。途中第二東名
にインターもできる。
だから問題は半田市街地の横断。そう考えるとできそうな気がする。

＞名鉄新名古屋駅をどうにかしろ。

遠来の客に対してはたしかにガンだが、新幹線口からリムジンバスの運行が想定される。

＞東海北陸道を伊勢湾岸道と接続しろ。

百年待て

＞名鉄常滑線と同じルートを辿る高速道路を整備しろ。

知多西道路だっけ？都市計画策定中だと思う。とりあえず東海ＪＣＴの構造は従来はＴ字型
だったものが南への延伸を織り込んで十文字型に計画変更している。現在実施設計中の筈。


＞この際ＪＲはリニア線を名古屋−空港間に引け。

最低三百年くらい待て

＞この際ＪＲはリニア線を名古屋−空港間に引け。

いらんよ。名古屋から名鉄特急で２８分なら。
リニアで３０００円もとられたらたまらんよ。

>>407
静岡空港スレでで笑い者になってるよ

でも、真面目な話豊橋、浜松方面から乗換ナシでアクセスできる手段は考えないとな。
小牧には松本とかからタクシーも来てるから、そっち方面も考慮キボンヌ。
名古屋から便利ならそれでいい、ってのはあまりにも無策すぎる。
空港バスは渋滞に巻き込まれるとかなわないから、JRに特急を要求する。

あ、俺名古屋でタクシー乗ってた頃、わりと浜松方面まで送客したよ。
掛川くらいまでならたまにあったかも(つい1年位前の話)

三河から衣浦海底トンネル経由の高速道路が欲しいね。

場所が悪いよな
三河湾とかのほうが良かったかも

>>422
ageろよ。

> とりあえず東海ＪＣＴの構造は従来はＴ字型

とりあえず、名古屋都市高速東海線が全く建設されていない状況。
これは何十年後に完成するのだろうか。

しかしR247高規格部分（70Km制限区間）はまんま使って、途中か
ら高速道路建設すればさっさと出来るだろうと言う気もする。
どうせこの区間は100kmで流れているし、線形は東名阪よりｲｲし。

＞さっさと出来るだろうと言う気もする。
これは
＞知多西道路だっけ？都市計画策定中だと思う。
のこと。

>>424
東名阪よりいいというより
まっすぐなのでは？

なんか建設促進スレになってきた。

＞424
高速東海線は、次年度から着手始まるよ。
下部工で一般道と共用する橋から着手される。
あと、市内の区画整理も最終段階にある。
ＪＨと関係ないために進みそうだとのこと。

発注の体裁を整えるための実施設計はすでに
コンサル会社に発注済。

第二東名と空港で、高速大高線の通行量は確実に
跳ね上がる。並行する東海線の整備は急務と捉えて
いる模様。

ageとこう。

>427
約２名ほどが必死なんだよ（藁）

>>430　ちゃうちゃう、論理的に反対意見を言える奴が来ないから
盛り上がらないだけだよ。

　できれば岡崎インターよりも手前から分岐して、衣浦経由で常滑に行けるよう
な道路できないかな〜。第２東名で我慢しろって？　名古屋東南部は渋滞がひど
くなりそうでヤなんだよな〜。

http://nagara.ktroad.ne.jp/siryou/map1.html

http://village.infoweb.ne.jp/~fwhk4954/jichitai.htm

愛知県は倒産寸前

◆ 主な問題大規模プロジェクト

--------------------------------------------------------------------------------
１．むつ小川原開発（青森）：１４５０億円･･･負債約２２８５億円（１９９６）
２．苫小牧東部地域開発（北海道）：３６００億円･･･負債約１６９３億円
３．長良川河口堰（岐阜）：１８４０億円･･･負担は合計５千億円
４．東京湾横断道路（東京）：１兆４４００億円･･･７２４１億円（予定）
５．中海干拓事業（島根・鳥取）：（７５９億円が投入）見直し
６．諫早湾干拓事業（長崎）：（総事業費２３７０億円）

--------------------------------------------------------------------------------
(1)、港湾・空港建設関連
１．中部国際空港建設（計画中）
２．播磨空港建設（計画中）
３．神戸空港建設（計画中）
４．静岡空港建設（計画中）

--------------------------------------------------------------------------------
(2)、治水（河川堰・ダム建設）関連
１．二風谷ダム・北海道（完成）
２．相模大堰・神奈川（完成）
３．長良川河口堰・岐阜（１９９６年７月運用開始）
４．吉野川第十堰・徳島（１９９８年６月計画中）総工費：1040億円以上、
５．辰巳ダム・石川（計画中）総工費1500億円以上
６．足羽川ダム・福井（計画中）
７．徳山ダム・岐阜（建設中2007年完成予定）
８．苫田ダム・岡山（計画中）
９．細川内ダム・徳島（計画中）
10．川辺川ダム・熊本（一部工事開始）
--------------------------------------------------------------------------------
(3)、道路・新幹線関連その他
１．首都機能移転：（約二十兆円）

http://www.airoren.gr.jp/ai-taikai/25taikai/25taikai-1gou.htm

税金のよりよい有効利用を！

>435
計画中って・・・いつのネタやねん。長良川吉野川の河口堰・・・いつのネタやねん。

>>435
よく出る環境を考える会のランキング。
全国のサヨからの投票なので全く参考にならない。
もっと航空行政を知ってる人の意見が欲しい。

航空行政を語る以前の問題。
常滑に海洋埋め立て空港はムダ。小牧の再整備を。

●★☆●別れさせ屋●☆★●

＝その他のトラブル、諸々解決します！！＝

http://www.ｂｌａｃｋｌｉｓｔ.jp
（全角を半角に直して下さい）

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最初に開発反対ありきなので、粘着君には何をいっても平行線でしょう。

小牧が限界だってのはトウの昔にこのスレでも論及されてるけど、
論理的かつ合理的で妥当な開発計画よりも先に＜開発反対＞ありき
なんですから、説明するだけ無駄というものです。

>>439
こ、小牧の再整備？？
今ごろこんなトンチンカンやつがいる。

Ｗ杯会場誘致失敗、盛り上がらずコケル愛知万博、税金の無駄使い中部国際空港などなど

この変に住む人は笑える人ばかり

>>443
そうか、Ｗ杯会場誘致失敗してたんだな。(ｗ
犬山万博も、貴重な自然を破壊するし、
常滑なんて、あんなに埋め立てちゃって･･･

あの辺に住む奴は間抜けな奴ばかり。

なんか空港より環境団体のボヤキスレになってる。

441の粋を一歩も出ることさえできない奴らだからな。

小牧は小型機用の空港にして県が引き継ぐという案が急浮上中

名古屋北空港

イチロー空港

>447
昔からその案ではなかったのか？
自家用機と自衛隊機しか残さないよ。
現在の溢れかえる旅客機の脇にセスナがずらりと並ぶ
状況が異常なわけです。

無駄上げ

クソスレ無駄の極地終了。下げ進行で頼む。

>>450
新ターミナルもったいないね。
（国際線）

>453
ガイシュツだが最初から、大規模商業施設に転用を前提に
計画＆設計してます。

ただ・・このご時世、テナントが入るかどうか？
駐車場の規模が鍵ですが、県と国の間に小牧空港跡地の資産
価値について見解の相違がある現在ではなんとも言えませんね。

>>454
大規模商業施設に転用を前提に計画＆設計してるんだったら、
どうしてあんな建物になるのか理解できん。
転用するなんて、新ターミナル建設の口実にされただけだろ。

>>455
昨年の名古屋空港の国際線の利用者は４２０万人。（今年はテロの影響で減るとは思うが）
新ターミナルは４５０万人までの対応ビルで決して大きなターミナルではない。
少し後にできた福岡空港のターミナルは３９０万人対応だが名古屋空港ビルよりも
大きい。
旧ターミナル時代、午前便の混雑は酷かった。よほど早く並ばないと免税ショッピング
などできなかったし、行列が出発ロビーに入りきれず、通路からレストランの方に伸びて
建物からはみだしそうなときもあった。
移転後の跡地計画では新ターミナルは商業施設転用が予定されているが、駐車場もあるし
使い道はいくらでもあるのではないか。
とにかくあのあたりは国際空港として利用するような場所じゃない。

移転後の跡地には何を誘致するつもりなの？

>>456
だから、大きい小さいの問題じゃなくって。
あんな建物にすんなよってこと。
構造の問題。
１階の天井低すぎ、３階の天井高すぎとか。
エレベーター中途半端とか。
どう見ても大規模商業施設仕様になってない。
空港仕様になってる。

空港ターミナルをそのまま商業施設にするってんじゃなくて
フレキシブルに改装ができる構造ってことだ。
天井は普通のビルよりは天井高いぞ。

>>459
どうみてもあれは空港仕様だ。

バカ。空港だから空港仕様に決まってる。
空港の使命が終われば次の目的の仕様に改装すればよい。
吹き抜けに床をはることだってできる。
エレベータだって大半が後付け。移動すればよい。

改装費用は誰が持つのよ？

そんなものは借主に決まってるだろが。
家賃払ってくんだから。

静岡より上にあげ

>>461
使命が終わるのが早すぎるんですけど。

世の中物騒だから空港造るのやめて整備新幹線に金を回そう

>>432
オレンジロード

>>467
気まぐれ？(ｗ

>>466
新幹線のほうがテロから守るの大変！

age

尾張名古屋は新幹線で持つ。
新幹線大爆破！！

水没、水没、水没！！！

>466
新幹線で海外に旅行できますか？

知多市に、常滑空港工事用のフェリー埠頭を作るとか？

また、無駄なモノを。

muda

>>476　知多市？　埠頭はいっぱい持ってるね。

>>478
更にまた造るらしい。
空港工事専用のを。

愛知に２つも空港は不要
すぐに建設やめなさい

>>480
はぁ〜？
何も知らない厨房は逝ってよし

>>481
その言葉
お前に返す

無駄の極致

場所が悪すぎる

今更工事中止してどーすんの？
あそこまで埋め立てたからねぇ。

>>480
旅客は中部新、自衛隊と三菱は現名古屋で使うからいいんでないの？
>>483
静岡のこと？（藁
>>484
ではどこがいい？

>>485
sageでいこうよ。

\

いやあ、静岡と見事なコントラストだ（ｗ

という事を晒すためにａｇｅで良いと思われ。
過去ログ探れば、晒されている立場がどちらの
側か一目瞭然であることだし。

#

税金使って余計な埠頭作ってまでして、無駄の極致を否定する愚かな愛知県人。

意地になるしかない490を晒し上げ（Ｗ
余計だと思ってるのは490だけ。
無駄だと思っているのは490と静岡空港フェチだけ。

>>491
>無駄だと思っているのは490と静岡空港フェチだけ。

その証拠を見せなさい
静岡空港反対は君のような例外を除いて、中部国際空港も反対してるものと思われ

中部国際空港は国策のために必要。
静岡はただのムダ。

!

知多半島沖はよろしくない
岐阜県とか三重県沖などに作ったほう良かったかもな
岐阜三重は名古屋空港使いたいよなあ
静岡県と協力して、渥美湾沖または、愛知静岡県境沖のほうが知多半島沖よりは
アクセス良くていいかも

今更遅いよ

Google検索してみたら
静岡空港ヒット　　　　３,１２０件　　静岡空港　反対では９３５件　約３０％
中部国際空港ヒット　１５,５００件　中部国際空港　反対は９２４件　約　６％

静岡空港はムダでした。

妄想あげ

%

５００GETage

工事用の埠頭なんて簡易用。
本格的な埠頭なら金もかかるが、
簡易用ならそんなに費用はかからない。

とにかく無駄な静岡空港よりはいいわな。

>497
説得力あるね〜！！大ヒットだよ。

地域にはすでに年間一千万人からの利用実績があり
小牧からの全便撤退も決定してる。関空でさえなし
遂げられなかった見事な移転事業に文句をつけるには、
本スレの490にゃ役不足のようで（Ｗ

＞497
でも、中部国際空港も十分無駄だって事がわかったよ

>>503
中部の反対スレはサヨ系だけみたいだな。

>>503
今の名古屋空港の現状を見てから語ってネ！
あの混雑が解消されるなら大歓迎！

$

俺も中部国際空港早くできて欲しいな。

とりあえず、愛知万博は無駄だろ
つーか、恥ずかしいだろ、全国的に盛り上がらないのがわかってるから（ｗ

>508
万博反対スレ、あちこちにあるからそこに逝けばぁ？

空港で負けたとて、往生際の悪さがなおいっそう見苦しい。

>>508
スレ違い。

>509

ちょっと書き込んでみただけなのですが・・・
往生際って？今日はじめての書き込みですよ（ｗ

>>501　知多市ってところがミソなんだよ。
　あそこの沿岸は名古屋港の整備計画地域に入っていたため
だいたい埋め立て地。切り立った岸壁が並んでいて、現在も
資材搬入用の埠頭がたくさんある。
　埠頭の仮設なんてあっという間。
　っていうのは地元ならだいたい想像が付く話し。

むだむだむだ

http://salad.2ch.net/test/read.cgi/mayor/998102787/l50

中部空港廃止せよ」

人口７０万そこそこの鳥取や島根に空港があるんだから
１０倍住んでいる愛知に空港２つや３つ作ってもよかろう

無駄につくるな

万博といっしょにするな。

中部国際空港って展望銭湯できるってね。
今から楽しみ。

http://salad.2ch.net/test/read.cgi/mayor/998102787/l50

>>519
ムダムダムダ！風呂入りに空港逝くんかい？

>>521
国際空港にはトランジット＆トランスファーってものがあるんだよ。

風呂のために空港なぞいらん

工事とりやめ

無駄の極致

>>523 は
トランジットやトランスファーの意味を知らないらしい

工事中止せよ

税金の無駄遣い

空港やめて遊園地がいいんだわ
愛知は遊ぶとこないんだわ

空港やめて風俗島にしたらどうだ？

おみゃーら空港などつまらないものつくるのは、やめるのだわ

すげー粘着。しかしそのレベルの低さが際立つことの
意味がこの粘着君には理解できないらしい。哀れ。

在沖縄米軍を誘致したらどうよ

＞533
関空に比較してどれだけ安価な使用料金になるか？
が論議されている恵まれた経営環境なわけだからさ、
別に予算獲得目的で動かなくてもイイのよ？

それに、付近上空は関東関西の真ん中で軍用の空域が
確保できません。
今度からは裏日本とかに薦めて下さる？

＆

常滑沖に今要塞のように建設が進んでいるが、かつてはきれいな海だったとはおもえない
しかも、現在の中部圏の経済状況を考えれば、このような事業で喜ぶのは一部の建設業者だけで
実際地元民の私たちには恩恵は今後もないと推測される。
万博同様要らぬ物をここ（中部とくに愛知）に押し付けんでくれ！政治家のエゴは勘弁して欲しいね
あと、中部空港のＨＰ見てたら採用情報がやってたけど、資材調達や広報だったかな？
三セクなんだからとどのつまりは、縁故とか紹介無し以外は一流（名大など）じゃないと門前払いなんだよね
空港ができたらキット仕事で合う事もあるだろうからいじめた押してやる（なんてね）
でも・・・どんなやつが入社するんだろう？この世の中で・・・。

共産党員は失せろ。

５３７よ。何を基準に共産党員を指すのかな？

海を汚すなって言ってるんだわ

だわ

中止あげ

>>536
恩恵を受ける人
・海外旅行する人
・輸入品を使う人
　と言うわけでほとんどの市民が恩恵を受けることになります。
　気付いてないかもしれないが、今じゃいろいろな物が空輸されてくるからね。

常滑マンセーage

どんどん作って、どんどん無駄にします。

　中部空港が無駄に終わることはないだろう。
　だが俺は今ここであえて言わせて貰おう。
　愛知にも税金の無駄遣いをさせろと。
　俺は万博なんぞ無駄と思ってるが、他の痴呆の奴らにそれを批判する権利など
ない。どこにもない。一切ない。それを憶えておけ。

http://salad.2ch.net/test/read.cgi/mayor/998102787/l50

age

>>545
万博がなければ、中部空港もなかった

あほな奴は、空港で味噌カツ食うのが夢なんだわ

>>548　それはない。せいぜい多少開港時期がずれるぐらい。
万博があろうが無かろうが、現状の名古屋空港じゃ時代の変化に対応できない。

田舎に空港はいらんのだわ

>>550
時代は無駄なものは作らないの時代だわ

>>552
そして小牧を工夫して上手に使うべし。

>>553
そのとおりだわ

相変わらず説得力のないアホが集うスレですか？

建設を肯定する理由が有り過ぎて比較にならん。
いちいち説明するのが面倒くさい。

あんたらは、公共投資そのものに反対しているだけ。
個々の反対の理由など本当はどうでもいい。どうでもいい
から理由を真剣に考えない。建設肯定の根拠を示しても
興味ない。ただひたすら純粋に反対したいだけ。

だから以後、こっちも適当にコピペで流すことにするね。
興味ある人は本スレ過去ログみよう。ワンサイドゲームで
肯定派の圧勝（Ｗ

それよか成田・関西・中部の上下分離民営化構想がよくわからん。
採算のよさそうな成田と中部が赤字の関空の補填財源になるのではないかと
危惧されてる。

関係無いけど名古屋空港の国際線は大分減ったなあ

>>555

おーおー吠えとる吠えとる（藁）

まー、駄スレにゃ駄レスがお似合いというこっちゃ。

>>553　市街地のど真ん中に、民間機が頻繁に離着陸する空港があることが
おかしいとは思わないのでしょうね。小牧の利用頻度が下がって付近の住民
も安心と思っていたら、こんな反対派がでてくるとはね。

muda

>>557
アメリカ便の撤退が禿しい。

無駄

工事の中止を提言する

定期age

小牧の利用頻度が下がってるんだったら、
常滑に新空港なんか要らないじゃん。

今更だが、とにかく、埋め立て空港は失敗だよな。
小牧を効率的にに活用した方が無駄がない。
空港ターミナルに名鉄＆市営地下鉄の相互乗り入れとか。
常滑は民間主体で、浦安の某遊園地なんかとはまた一味もふた味も違う、
名古屋人が気軽に憩える自然共存型リゾートにすべきだった。
犬山の万博は絶対反対。ありゃ、自然破壊以外の何物でもないぞ。

>>567　やっぱ愛知の事情を良く知らない人が書き込んでいるんだね。

万博は瀬戸。何回間違えたら気が済むの？

決して犬山ではないし、犬山と瀬戸じゃ場所が全然違う。
犬山と瀬戸を同一視されたら犬山の人も瀬戸の人も怒るよ。（ｗ

269 ：国道７７４号線 ：01/09/14 16:22
>>266　万博の場所違うぞ。犬山は京大の霊長類研究所があって、どっかのスレの1
より賢いチンパンジーがいるところだ。

>>567
小牧が拡張できないから移転するのにまだバカなこといってる奴がいる。
以降放置。レベル低すぎ。

age

ういろうage

小牧にある、現名古屋空港（と小牧基地）の現状。
私が働く所（千種区）から北東に真っ直ぐ斜めに市街地上空を名古屋空港に向かう飛行機が
常に見えます。アジアやアメリカ（NorthWestA.L)などから到着する各種飛行機が
見られます。ボーイング747型、まだ飛行場まで10キロ近く（地図より）もあるのに
腕を伸ばし手を広げかざして、自分の親指人差し指の間と同じくらいの大きさだ。
特にNorthWestなどは東山タワーを目標に来るのか、航路がやや西よりだ、余計赤いボディが
大きくみえる。

午前中の旅客機は国内線向けの中型機や国際線の大型機のなど。
その合間には自衛隊の迷彩色の輸送機、特にテロや戦争がせいか最近飛来が多い。
4機のプロペラを持つ輸送機、3台短い間隔で連なるのは圧巻だ。その後、セスナ機が
同じ航路を、その直後、国内線中型機、ヘリコプター、自衛隊輸送機、まるで空の線路
まさにAir-lineだ。

こんな空港作るなら減税してほしいです

小牧にある、現名古屋空港（と小牧基地）の現状（つづき）

おっと、今日は航空自衛隊の戦闘機が連帯を組んで小牧進入だ。
航空ショーでもないのに、市街地の上で見られるのは凄い。
ちょっと時間があく。勿論空港では離陸もしているのだ。

夕方、名古屋市中心方面から進んできたヘリが左に曲がりながら
進入路に入って行く。そして海外からの便が続々と到着しはじめる。

夕日を受け、東山タワー上空をかすめながらフラッシュライトを点滅
させ、垂直尾翼にはサーチライトがマークを照らしているのが見える。
車輪が降りた中型（エアバス300など）、大型機が次々と飛来してくる。

勿論、その合間を縫うように個人用なのか、プロペラ単発機が同じ航路を

実はジャンボジェットも、セスナの様な小型機も同じか小型機の方が
スピードが速く見える。ジャンボジェットはフラップの風を斬る音が
エンジン音より大きく聞こえる事がある。フワッと風に浮いて、ゆっくりと
進んでいる感じだ。

小牧にある、現名古屋空港（と小牧基地）の現状（最後）

という事から、やっぱり航空便が減ったとはいえ
小牧基地の自衛隊も含めて、飛行機がかなり飛んできます。
何十万人もすんでいる名古屋市の住宅地の上を
旅客機（ジャンボジェットからマイナー国内線の中型プロペラ機まで）
戦闘機、輸送機、ヘリもみーんな同じ所を通っています。

あの台湾の中華航空も着陸失敗とはいえ、よくぞ空港敷地内に墜落してくれた。

やっぱり、空港は遠くなるけど、あの電車の様に飛行機が市街地上空を
飛ぶのは、安全性(1)、環境(2)を考えると移した方が良いと思う。それに
空港が込みすぎ(3)、3つも理由があるのなら、中部国際空港という
買い物をしてもいいんじゃないか？

少し勘違いしてる人がいるので補足します。
中部国際空港は民間５０％出資の民間会社です。
資本金１０００億円の他は国などからの借入れですが
その責任は国ではなく空港会社にあり、空港会社が利息とともに
返済しなければなりません。
関空（国、大阪府主導の特殊会社）のように事業費が1.5兆円もかかり
莫大な有利子負債をかかえてしまうとその返済のメドがたたなくなるので
問題化するわけです。（他にも問題はたくさんありますが）
しかし中部国際の場合、事業費が安く、民間手法により
更にコスト削減が可能で負債も少なく、関空よりも損益の分岐が下がる為
関空に比べて使用料が安く設定でき、採算も合わせやすい体質のようです。

今、空港で問題なのは第3種の地方空港です。空港を作るのはいいけれど
その採算性に大いに疑問があります。各地で黒字、赤字とかいってますが
その収支ははっきりとしません。建設費は別枠で半分は国費で賄われ、半分は
地方の負担です。地方分は起債などで賄われますが償還は地方交付税頼み
になるので結局、国民の税金の投入になるわけです。それでいて人件費も
含まれない運営費の収支のみを発表して赤字とか黒字とかいってるわけで
全くナンセンスな話です。

　国の税金が返ってきて国（地方）益に大きく貢献する中部国際は首都圏の空港と
並んで最優先に整備されるべきです。
　ただ、中部が開港すると関空の需要に影響する恐れがあるので、関空方面から
の反発があるのは事実ですが。

どう理屈を並べても、いらんもんはいらん。

粘着age　　(ﾜﾗ

静岡空港スレと比べて、
反対派は説得力が無さ過ぎる。

>>576
しかも出資しているトヨタが
工事費値切りまくってるって聞いたぞ

>>580　Ｔ○Ｙ○ＴＡの有力者を空港会社の幹部にしたんだっけ。と微妙にぼけてみる
Ｔ○Ｙ○ＴＡといえば徹底的なコスト削減で有名。
世界のトヨタ相手にして言うこと聞かない会社はねえ、この先どうなることか・・っていう状況はかなり強いでしょうね。

成田・関空に比べ発着料が安いから多少は期待できるんちゃうの？
多少ね。

>>579
静岡も常滑も反対してる者ですが、何か？

>>583
君は「公共工事」とついたら脊髄反射で反対する厨房かと思われ（w

>>583は
東京マンセーだろう。
東京以外のすべて公共事業はやる必要がないと思っている
またの名を石原マンセーともいう。
ヤツの出現で日本に土台が崩れそうである。

>>583
静岡反対派は多いからわからないが
このスレは人口が少ないから反対する奴の厨房ぶりが目立つってことじゃないのかな。
確かに中部の反対派のイメージは最低。

岐阜にも、三重にも、空港を!!

>>587
岐阜には、航空自衛隊岐阜基地
三重には、陸上自衛隊明野飛行場（明野駐屯地）

あるじゃん（ｗ

岐阜に追加。

飛騨農道離着陸場（丹生川）

ほら、２つもある（大藁

確かに中部の推進派のイメージは最低。

ああ、反対派は漢字も読めない消防だったのか・・・（大藁

中部国際空港ではなく、トヨタ自動車国際空港。

こんな空港この財政難のときに大金つぎ込んで作るなって−の！
景気回復まで何で待てないかな？馬鹿には手を焼くよ

貨物専用空港？

貨物の比率が異常に高い空港になるかも。
ま、常滑は遠いよ。名古屋以外の人の事はあまり眼中に無いんだろうね。

>>585
俺も石原まんせー、それが何か？
日本の人口の４分の１が東京都を囲む一都三県に
集中しています。俺達東京圏の人間が払う血税が
意味ねえ地方の公共事業ばかりに使われたらキレルの当然だよ。

名古屋圏と大阪圏は別格だよ。しかし大方の地方はパラサイトだよ。
消えてくれた方がよっぽど日本経済に貢献するよ。

>>596　名古屋駅基準で考えたら、どっちもどっちだよ。

常滑は超ド田舎だぞ。
逝ったことある人ある？

泉佐野や成田よりかはずっと便利だけどね。

記号系駄スレ。

つかわねえよ中部なんて、名古屋空港使うって！
わざわざあんなところまで行くのめんどいよ

>>602
全面移転だけど、名古屋空港で何するの？

>>603　軍事ヲタがC130-H見物に行くんじゃないの？（ｗ

>>603
買い物じゃないの？(藁

(国際線ターミナルが商業施設になることを踏まえた発言)

age

あげ

知多半島の海は内海できたないがさらに汚くなる
よくもまー　あんな海で海水浴できるな

伊勢湾に台風が襲来して、空港も、海の汚れも、
全部流されてしまえばいい。

沈没age

知多なんて行きたくねえ
名古屋で俺的には十分
将来不便でしょうがないよ

名古屋の空港事情はいまのままで十分。名古屋市内に飛行機が墜ちたらそれはそれで経済効果も期待出来るし(w
まあ冗談はともかく、常滑で埋め立て空港は失敗だよ。
なんだか知多市に空港工事専用の無駄な埠頭を作るっつー話じゃねーの。
一体幾ら税金注ぎ込んだら気が済むのかね？
あと、万博も無駄。貴重な自然林を伐採してまでやる程のことでもあるまいに。

muda

328 ：国道７７４号線 ：01/09/28 21:36
瓦がめくれあがったり落下したりする航跡乱流が名古屋空港周辺で毎年３〜４件。
部品や氷、水の落下も頻繁。
飛行機の離着陸が急激に増えたのがここ１０年くらいなので騒音対策も不十分。
ルート直下の住民は海上空港移転を心待ちにしている。

512 ：国道７７４号線 ：01/11/25 20:48
>>501　知多市ってところがミソなんだよ。
　あそこの沿岸は名古屋港の整備計画地域に入っていたため
だいたい埋め立て地。切り立った岸壁が並んでいて、現在も
資材搬入用の埠頭がたくさんある。
　埠頭の仮設なんてあっという間。
　っていうのは地元ならだいたい想像が付く話し。

575 ：国道７７４号線 ：01/11/29 23:49
小牧にある、現名古屋空港（と小牧基地）の現状（最後）

という事から、やっぱり航空便が減ったとはいえ
小牧基地の自衛隊も含めて、飛行機がかなり飛んできます。
何十万人もすんでいる名古屋市の住宅地の上を
旅客機（ジャンボジェットからマイナー国内線の中型プロペラ機まで）
戦闘機、輸送機、ヘリもみーんな同じ所を通っています。

万博は別スレでやれ。空港問題とは別だ。

小牧は遠いよ

名古屋駅-空港バス　　30分前後
名鉄新名古屋-西春-空港バス　合計30分前後

名鉄新名古屋-中部新空港　25分（予定）

>>615
知多までは何分でしょうか？

>>616　知多半島の事？知多市のこと？

↓知多半島地図（勝手に引用）
ttp://www.japan-net.ne.jp/~chita/image/chita-map2.gif
ttp://www.micle.co.jp/chita/newmap/map0.gif

名古屋駅まで出て床鍋に向かうより静空利用したほうがはやいな

小牧に空港があった方がいい
むだな税金をこれ以上使うなといいたい
中部国際建設基地外賛成派は後で後悔する

建設中止しかない

中部国際建設中止だわ

建設無駄だわ

無駄だわさ

羽田と成田と関空以外はもういいでしょう。

関空を利用しましょう

名古屋市内に住んでるのだが、小牧に行く方が近い
今の建設地は行楽地で充分ですよ

名古屋市内に住んでるし今の場所も現空港に近いけどさ、
家の真上を低空で飛ぶ（下りていく）飛行機は怖いよ。音も五月蝿い！！
無駄と言ってるやつはここで生活してみろや！
早く常滑に逝ってくれ！

関西空港もあるし静空もできる
必然的に小牧の使用は減る
よって中部空港は不要

静岡はいらんちゅ〜に！！自分とこのスレで反論できないからって
こんなところまで来るなヴォケ！

>>629
その文、そのまま629自身 ボケ

静岡の人間ではないが、中部国際は不要

小牧の使用頻度がへればとこなべ建設は不要

うぜ〜。尾張地方だから常滑まで行ってられるかよ。

関空2期工事も不要だが、中部は論外だと思うよ

>>630
あえて正しい漢字で。。。
死ねヴォケ！

>>635
おみゃーが、ヴォケだわ

６３５、熱くなっちょるだわ

とこなべに空港つくるよりカジノでもつくったらどうだがや？
パチンコ好きな愛知にはパチ屋をここに集約したらいいだがや？

焼き物つくるな！

無駄金使うな

あげ

ここは反対スレだから
新空港反対意見が多くて当然なんだろうが、
多くの反対意見は、単に「反対」を表明しているだけで
その具体的理由を述べていない。

感情だけで言われては論点がまったく見出せんよ。

>>640
具体的にどのように、無駄なお金が使われていますか？
>>634
関西空港第二期はともかく、中部国際空港が論外となる理由は？
>>628
名古屋近郊の人が関西、静岡などの空港にどれだけ流れると予測してますか？
それにより小牧（現名古屋空港）の利用者数に具体的にどの程度影響がでますか？
>>619
無駄な税金というのは金額にしてどのくらいが無駄ですか？また賛成派が後悔するとしたら
どの様な事を後悔しますか？

土建屋しか得しないよ。　

>>643
まったくだわ

なんか、賛成してる奴は必死で笑えるな(藁）

名古屋〜アムスが休止で、再開の見通しはないんだって？
ttp://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1002311465/l50
航空版で騒いでるよ。

ただ、民間資本が多いしPFIの先駆け的巨大事業と聞いたが・・・

たしかに今要るかって言われれば疑問だが
途中でやめれる段階じゃないし
あと談合のチェックはかなり厳しい

ほぼ民営だから成田や関空よりはるかに立派な
空港だろう成田は完全に官営
関空は３セク
中部は民営

社長はトヨタ出身
着陸料もアジアのハブとなるべく
恥ずかしくないようにするらしい

少なくとも今まで日本に無かった新しいタイプの空港をめざしている
もっといらない空港はいっぱいある

小牧との兼ね合いは難題だが、、

>>642
反応してもだめだよ。
ただ何気なく反対って奴に説法しても労力の損。
一人でやらしときましょ。

アゲだわ

age

,

　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　モララーより　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　･∀･）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（･∀･　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

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まだまだ続くだわ
££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££££

muda

使えねえ場所に作ろうとしやがって！
ないほうがマシ

まったくだ。
なんであんな使えない場所につくったんだ?


成田空港

成田と比べればマシでしょ。

ましではない

ｈ

>>659
悪かったよ、チョーマシの間違いだった。

まったくだ。
なんであんな使えない場所につくるんだ?


静岡空港

>>662
あとから目立たなくするためにだろ（藁

中部空港は建設中止となりました

>>664
埋め立てどれくらい進んでるか知ってるか？
いまさら中止したってなあ。

埋立地はゴミ溜めにすればよろしい

ごみで埋めても結局上にできるのは空港かと思われ（w

>>556
同感―３空港上下分離案
星野を持ってった上に、中部国際の利益まで持っていくのか？

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1008852759/l50

1 ：国道７７４号線 ：01/12/20 21:52
もし、運輸交通板を１００人の村に縮小するとどうなるでしょう。
その村には・・・
　５７人のバスオタ　２１人の運輸会社勤め　１４人の道路オタ　８人のタクシーオタがいます
　９８人が男性です　２人がネカマです
　８５人が道路公団改革に賛成で　１５人が改革に反対
　その１５人が関連スレの８０％をカキコし、その１５人ともが公団関係者
　８０人は標準以下の居住環境に住み　７０人は求職活動中
　２０人は賃金カットに苦しみ　1人が静岡空港の建設に躍起の状態にあり
　その１人はいま、無関係のスレに静岡空港関連のカキコをしようとしています
　1人は（そうたった1人）は大学の教育を受け
　そしてたった1人だけが運輸システムをこの板から学ぼうとしています
　もしあなたがフリーウェイクラブのDQNカキコや、トラックドライバーを無能呼ばわりされる孤独や苦悩、
　あるいは佐川のSDを一度も体験したことがないのなら・・・あなたは運輸交通板の５千万人
　の人達より恵まれています。

muda

>>668
そのうちトヨタももらいに行くでー

iran

いらん

>>671
ダイハツがあるやん　―　あっ、トヨタの子会社か

muda

いりません。常滑国債空港。

>>676
国債?しつこいようだが国の拠出分は空港会社が国にする借金。
無知な厨房はさっさと冬休みの宿題終わらせて年末の特番でも見てな！

age

iran

常滑国債空港「銭取りゃ〜」

muda

あげ

iran

a happy new iran

小牧空港豪雪閉鎖記念あげ

>>688
常滑は豪雪の心配は無いの？

iru

小牧国内線のこりそうな気がするんだけど　どうよ

＞692
もうすでに跡地の開発計画が軌道に乗っているので、
残ったら非常に、空港側が困る（Ｗ

＞689
よくわからんが、地元では俗に伊吹降しと呼ぶので
遠くなればまだマシではないか？今度は伊勢湾越しの
鈴鹿降しが吹くわけだが。
知多自動車道は雪で閉鎖、などという話は聞かない。

いつのまにセントレア空港なんて愛称ついたんだ。
そんな愛称だれも使わないって

>>691
NALの一部だけ残るんじゃない？
アクセスどうするんだろ。

本日、雪のため知多半島道路は
大高〜半田間通行止
でございます。

なお、常滑市内は雪が降りましたが、現在路面は乾いています。

muda

muda ja nai

誰がなんと言おうとも　中部国際空港は必要で　必ず2005年に完成します。
このレスは　これで終わりです。

>699
粘着を鑑賞するスレに無粋な・・（Ｗ

小牧周辺に住んでいるひとたちを常滑沖に移住していただいて、
それで小牧拡張ではだめですか?

＞701
１）いまどきの移転補償費用のほうがよっぽど高いような気がする。
２）都市上空に進入アプローチがあるという根本的な問題が解決されない。
それを解決させようとすると数十万人の移転になる（Ｗ

muda男を常滑に引っ越させよう。

そんなとこに空港ができて、
イルカは大丈夫なのか？

イルカなんているんか？


回線切って首吊って逝ってきます。

mudao　ha doko?

いりません、常滑国債空港。

出た！！mudaoくん。

iran

またの名をＭｒ．iran
ともいう。

まったくDONですな(ゲラ

mudaな埋め立て空港はiran
その工事の為のmudaな埠頭は尚のことiran

age

>>710
イラン人に失礼かと…(藁)

>>712
iran＆mudaのダブル攻撃

海に空港なんて
海に住む微生物に気の毒だ

>>716
こんどは違う戦法だね。

海の生き物大行進！！

age

マチャアキ海を逝く

溺れるage男くん藁をも掴む。

しかし関空はもうダメだね。沈み込みが加速しているそうだ。
常滑も同じように偉いことになるだろう。

むだだわあー

無駄
虫舞国債空港

どうも、あの変の行政がやることはマヌケなんだよねえ
考えてみると、名古屋オリンピック招致失敗あたりから
頭が狂いだしたのだろうか？(藁）
Ｗ杯会場誘致にも見事コケ、アホみたいな愛知万博だけは開催(藁）
あ〜〜〜エゴ丸出しの中部国際空港も無理やり作りあげてるし
失策だらけやのう〜

ヤフーオークションで、幻の人気商品、発見！！！

今は無き「コピーガードキャンセラー」↓
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e5292701

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

muda男様
ムダ毛のお手入れは大丈夫ですか。

箱物行政

muda男の宝箱

おみゃーら
空港建設から海を守るのだわ

ﾑﾀﾞ

ムダ毛以上にむだだわ

万博反対！　埋め立て空港は無駄！
もっと環境破壊と資源ロスの少ない、有効な税金の投入を！！

共産党そのものだな。

空港は、万博やその他の愛知県が進めているタコなプロジェクトと違って、
唯一まともなものの様な気がするのだが。

>>734
地域エゴそのものだな。

>>735
気のせい気のせい。常滑に埋め立て新空港なんて、やっぱ無駄の極み。

>>736
くだらない無駄無駄発言する前に就職活動しろや。
空港建設に参加してる土建屋にでも(藁

狂惨党かぶれのいうことにいちいち反応せんでいいよ。

　

無駄
空港、
海に沈むぞ

着々と進む中部国際空港建設現場。
楽しみだね。

できたら占領

海の空港なんて
わかめが死ぬ

やっぱ常滑は遠いやろ・・・。鍋田沖にしてほしかったな。

若宮大通にしてほしかったな。

知多半島道路の工事はやく終らせろ！！
なにがジャンクション化だ！ふざけるな！

age男が1人で妨害してるから終わらんかもね。

工事中止になりました

水没、水没、水没〜！！

空港建設から、海の微生物を守れ

muda

空港の建設現場でどうやって工事を阻止できるのか知恵をかしてください

お前、たこつぼで妨害したおっさんの家族だろ。

床舐め空港（藁

やっぱりそうか。罰金と空港会社への賠償金もう払ったんかいな。

知多半島道路か空港連絡道路のスレてもう立ってたっけ？

↑758取られた。

>>758
見たことないよ。
知多半島道路は今工事やってて半田北インターの入り口が閉鎖されてる。
４月２６日まで工事やるんだよ。長すぎるぞ！！！

知多横断道の用地買収が難航してるらしいけど
このスレ主の一味か

海に空港など、イルカにかわいそ

音次郎がんばれ。

［祝］ターミナルビルの杭打ちが始まりました［祝］
岩盤まで深く打ち込めるそうです。

神戸空港・静岡空港の立場が・・・・・

環境破壊の槌音が･･･

知多半島は海とかキレイなのに、空港か・・・・・

関空の近くにも海水浴場やってるよ。

無駄あげ

＞岩盤まで深く打ち込めるそうです。
粘土層を岩盤と偽っているだけだろう。
日本人は捏造がうまいからな。
関空みたいに沈む空港になるね。

>>773
地学勉強しろよ。

まだあったのか、このスレ。

age

知多半島って中央アルプスの尾根続きだろ（Ｗ
しかも建設地点まで木曾三川からの堆積層が達していない（伊勢湾が深い）

泉州沖といっしょにすな（Ｗ

ぶっちゃけて言うと新空港なんて無駄です
それに名古屋空港はまだまだ使える。知多で漁やってる人もいる。

補償金ふんだくってまだ漁やってるんか。

>>779
あなたは空港賛成なんですか？

中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
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中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん

中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
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中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん

空港反対派はアホが多いらしい。

>>780
駄スレの代表に成り下がったがこのスレッドの前半見れば必要性が解ると思うよ。

中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
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中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
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中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん

静岡・神戸・関西空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん

この平和なウンコ板でさえコピペ荒しがはびこる、キングオブ駄スレ。

保守に当たられる＜低レベル一行レス氏＞の度量のミクロな大きさ
から目がはなせません。

ＮＨＫ（名古屋地区限定）放送
ttp://www.nhk.or.jp/nagoya/tyubuair/main.html
民間会社が巨大空港を作る
〜中部国際空港･コスト削減への戦い〜
1/31（木）総合　午9：15〜9：58（東海３県ブロック）

無駄な空港

>>788
感動した。是非頑張ってほしい。

そりゃ全国に放送出来まい。
名古屋人の自画自賛も、全国の目で見れば単なる税金のムダ遣い。

中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん
中部・静岡・神戸空港あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んあぼ〜んんあぼ〜んあぼ〜ん

無
駄

大木浩が環境大臣になったね

関係ないでしょ、多分。

無駄な空港

>788
その時間、他の地域はどんな番組をやっていたんだ。俺はてっきり全国
放送だと思っていた。

>>791
いるんだよなあ
〜（地名）人は〜〜だ、と決め付ける奴＞791
今21世紀なのに・・・
こーゆうことはお国自慢板でやってね

中部空港反対してる奴ってちゃんと神戸・静岡空港も反対してるのかな？

800

常滑空港ができることによって外国からカネが入ってきて知多が発展するんなら
オレはうれしいよ。空港が出来れば機内食を作る工場もできるだろうし、ホテルも
できるだろう。ガイジン観光客がモノを買ってくれるだろう。地元のタクシー会社
も儲かるだろう。

>>794
大木浩は愛知8区（知多半島）から出馬したんだよね。

もう環境アセスも補償も終わってあと３年で開港なのに
環境大臣は関係ナシ。もう護岸工事も終わって水質も問題ないから
あとは開港後の騒音だけだろ。

今日びの流行にのっかって、必要なものも不必要なものもいっしょくたにして
無駄だと言うことが見識だと思ってる人間が多過ぎる。

愛知八句は知多半島じゃない

>>799
当然よ！！

>>804
無駄な物を無駄と言って何が悪い？

>>806
アカ発見！

空港推進派、正当化に必死。
でも、無駄な物は無駄。
名古屋中心部から離れてる上に、他の街からの接続も悪そうだし。
大体、埋め立てに拘る理由がわからん。
工事用埠頭の建設なんて、無駄の最たる物だな。

>>808
＞大体、埋め立てに拘る理由がわからん。

埋め立ては土建屋の廃棄場所。

大高線の対策なくして
中部空港なし！

>>808
高速道路を使えば名古屋中心部まで３５分で行けるよ。

>>811
繁忙期は３時間半の大渋滞

>>812
たしかに。今のままだと渋滞する。道路を作ったほうがいいな。

こうしてまた無駄な税金が湯水の如く注がれる。

テロの影響で今年の夏ダイヤは寂しいと思ってたが
中国線大増便らしいなあ。名古屋空港大丈夫かな？

mudaな空港はiran

mudaな空港はiran

bakasure mo iran

ムダスレsage

数年前に改装した名古屋空港国際ターミナル、あれどうするんだろう？

>>820
前レス
>>193-196
参照

頑張れ！頑張れ！小牧空港！
空自に乗っ取られるなよ。

>>822
小牧、狭くて滑走路短い…。
空自にくれてやって良しだがね。

エプロンも狭くて
1スポットに縦列駐機なんてね。

>>824
セントレアはゆったりとしてるんだろうねえ。

無駄

http://www.cjiac.co.jp/jigyou/AIRPORT.jpg

スポット数は名古屋空港の２倍あるね。

アホか！地上だけの問題じゃね−だろ

イチローは空港遠くなるけど関空が好きだから関係ないかな

>>827
滑走路がどこにもありませんが？（ｗ

>>830
お前バカ？

あげ

あげ

小牧は航自にくれてやれ。っていうか米軍でもいい。国際ターミナルは
中華街ビルに対抗してアメリカビル。

ブラジルビルってのはどう？

パプア

無駄なもの
虫舞コックサイ食う港

もうやめなはれ

ＣＥＮＴＲＡＬ　ＪＡＰＡＮ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＡＩＲＰＯＲＴ

工事中止

中部空港作らなくてもいい条件。
小牧基地を岐阜基地に統合する、そのために航空自衛隊輸送隊を縮小する。
三菱重工航空部門と川崎重工航空部門を合併させ、新会社を設立岐阜基地に全部
移設（どうせ、すみわけしいて談合しているのだから合併しても関係ないよね）
当然、自衛隊の予算削減。
滑走路延長
西春ー空港ー牛山までの新交通システム建設
名古屋高速の空港乗り入れ
がある。

滑走路延長は無理だろう。
エプロンや貨物ターミナルも拡張しなきゃいけないし。

>>845
延長する土地はあるよ
エプロンや貨物ターミナルも拡張は三菱あぼーん跡地

アホか。三菱は空港用地欲しくってしかたないのに。

>三菱重工航空部門と川崎重工航空部門を合併させ、新会社を設立岐阜基地に全部
>移設（どうせ、すみわけしいて談合しているのだから合併しても関係ないよね）
>当然、自衛隊の予算削減。










すいませんっ強度のデンパを浴びまして気分が悪くなりましたっ

>>846
どうせ岐阜基地の南側の土地が余っているだからそこに三菱の工場入れれば
済むでしょ、はやらない博物かん置くよりもね。

お役人様〜
迷惑ですよ〜
早く名古屋空港引っ越してくれ〜

＞849
＜無駄な事業しなくても､皇居を移せばいくらでも土地があるでしょ＞
って言うのと同じだな（Ｗ

大変だよ！富士山が噴火するってＴＶでやってたよね。
早く造らないと大変な事になるよ。
中部空港の存在意義ができた。

>>852
大丈夫、中部空港以外の空港がカバーするから。

静岡空港が第二中部国際空港として活躍します。

>>854
2500m１本では話にもならん。

結局
小松基地、小型飛行機、三菱重工はのこちゃうでしょ？

東京と大阪の間に国際空港を作る必要があるのか？？
世界地図で日本を見ると東京と大阪の間の距離は米粒より短いぞ。

ビジネスの地図には必ずトヨタはあります。
だからトヨタ、ソニー、経団連元会長空港で
地図にのってしまう。

>>858
そういう見方もあるのかぁ。
いろんな地図があるんだなぁ。
納得！

米粒より短いんなら、東名阪を１つの都市圏として捉えることが可能ですな。
巨大空港をバカっと作って捌くことが出来なかった以上、分散配置になった
のは自然の成り行きってことでヨロシク。

関空や成田みたいに国がお金だして
採算きにしずにやるのとちがって
民間がお金をだして、必ず儲けると躍起になっているから
無駄というよりも、国民からいえばやって頂戴という感じだね
で便利になればいい、儲ける以上談合は起きないからね。

でも、附帯施設は国の負担だろ？

>>862
家主は会社、施設は賃貸料払うか、無償

関東大地震が起きたら羽田は間違いなく水没でしょう。
成田にしわよせが行けば即パンク。
首都圏に一番近い中部は脚光を浴びる。
しかーし、東海大地震で先に沈没したら知らない。

伊勢湾台風の再来…

age

中部国際空港早期完成祈願age

muda

いまさらだが、常滑沖以外の場所はなかったのだろうか。
最初の候補地知っている人いますか？

鍋田沖や三河湾が候補地だったこともあった。
鍋田は騒音、三河湾はアクセスで×だったと思う＞８７３

多分鍋田は木曽川なんかの河口が近いから地盤が悪いと思う。
名古屋からも意外と近い常滑がベストじゃないかな。

やっぱり騒音問題を考えると海上に作るしかないんですね。
で、海上に作るとすれば、やっぱり常滑沖がベストの選択ってことですか。

常滑沖は水深も浅くて地盤もいいから関空の半分の費用と期間でできるしね。
もう埋立ても半分終わってターミナルビルも着工したね。
１年以上前に着工した関空２期はまだ埋立てはこれからって感じ。

>>873
最初の候補地は三河湾の一色町沖の中部国際貨物空港構想だよ。
３０年前のお話。

イナクッスの会長の平岩（経済連元会長）とソニー故盛田会長が
常滑出身のためにここに決めた。

イナクッス?
なんじゃそら。

リナックスだよ、リナックス

INAXはTOTOみたいなもの
グループにNGKとノリタケ陶器がある。

伊奈製陶あげ（この名前の方が常滑の便器屋っぽくてイイ）

常滑焼

>>882　森村グループですな。INAXはトステムと資本提携しちゃったけど。
http://www.morimura.co.jp/japan/index/noritake/morimura1.html

最初の最有力地は鍋田干拓地。
ここは愛知三重で所属係争中でもあり開発計画が無かった。
岐阜にもそこそこ近かったことから岐阜県も乗り気。

しかし問題が二つ。
第二名神の橋脚が差し障るので、木曾河口部を吊橋からトンネル
などの他の構造にしなくてはならないことと、
鈴鹿山系から吹き降ろす風のために北向きに離陸するのだが、空域
の関係で離陸後左へターンしなくてはならない。そうすると桑名
市内が常に騒音に晒されることが判った。
これで三重県が反対に回った。
静岡県と三河地域が推していた蒲郡沖と綱引きとなり、岐阜三重の
両県がそれよりは近い常滑沖支持に廻った。

と、聞いていますが。
民間活力の導入は、場所が決まってからだと思うよ。

中部空港は民主党も大賛成してます。
反対してるのは共産党だけだよ。

とにかく
無駄＝採算つかない
で中部空港は民間が経営する＝責任者は民間人（出資会社から派遣）
採算つかないときは責任を負わなければならない。
負債も民間に
第3セクター＝ほとんど地方自治体が出資＝責任者はその組長
で採算つかないときでも辞めない。
負債は税金で
の違いである。

>>888
無知無学なんでも反対野郎大発見。

>>889 つっこんでほしいのかな？

>>889
ようわからんけど
つまり民間の出資が多いということは採算があうからやるでしょ？
それがなんでも反対になることになるの？？

それとも第3セクターは反対してはだめということ？？

中部が単なる第三セクターと違うところは
経営主体が民間であり、民間主導で行われていること。
つまり経営の責任がはっきりと民間に負わされているということ。
一般の商法が適用されているので、債務に政府保証がついていること以外は
民間会社と同じ責務が負わされる。
関空の社長が運輸省の天下りなのに対して中部の社長が民間人であること
からもわかるでしょ。

>892
　採算が合うっていうか、採算の合うようにやる(やろうとしている)と言った方
が正解。

>>893 最近、赤字垂れ流しの関空といっしょの会社にしよう
という話を聞いたがどうなったのだろう？
今までがんばったてきた人には我慢できないと思うけど。

政府内の旧運輸族は関空救済のため3空港上下分離統合を主張し
改革派は単独（成田と羽田は統合）民営化を主張し、一時保留。
来年度にまた蒸し返されるでしょう。
多分、中部はそのままになると思うけど。

２月２４日に京都市国際交流会館に田中洸人氏が来ます。
http://www.astroarts.co.jp/news/2002/02/01lecture/index-j.shtml
http://nara.cool.ne.jp/mituto

中部は単独で黒字を確保

PFIっでしょ！
まんせー

s

２００５年３月１９日開港。

空港が出きることによって愛知が発展すればいいけど。

名古屋人の為だけで十分だニャー！

便器空港

常滑は、便器の名産地。

床　な　で　くうこう

床　な　で　て　ねよ

1000行きそうだね

INAXでウンコ

伊奈製陶か、あー、小便のとき豪快に跳ねる便器なー。
ウチのカミサンは初めてのホテルにチェックインすると、
すぐにユーティリティを確認する。で、
アナター、ここのは伊奈だから小のときも座ってやってよー
と叫ばれるとウツだーー。

東洋陶器

早く出来てチョー！

順調順調

トコナメ空港は静岡空港より明らかに場所が悪い。
静岡にトコナメは脅威を感じて、ＪＲに圧力をかけて新駅開設潰し
をしたんだろうね。＞トコナメは公平な競争に危機感があるのでしょう。

>924
ものを知らないやつは時おり突拍子もないことを言う（ｗ

>>924
新説・静岡空港が中部国際空港に！
極小意見も大切にする２ｃｈです。

>>924
激笑
氏図岡はかなり危機感を感じているようだね

そういえば少し前まで首都圏第３空港にとか言ってたな。
どっちなんだよ。静岡よしのぶ空港もどき。

>>929
(´_ゝ｀)フーン

税金は大切に使いましょう。
http://www.takarabe-hrj.co.jp/takarabe/clock/index.htm

静岡県民にすると税金はいくらくらいかな。

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
こないだ、近所の静岡空港行ったんです。茶畑空港。
そしたらなんかガラガラでだれもいないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、静岡空港好評開港中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、静岡如きで普段来てない飛行機に乗って来てんじゃねーよ、ボケが。
静岡だよ、静岡。
なんかグランドホステスとかもいるし。飛行機で静岡観光か。おめでてーな。
『よーしお客さんがこないから仕事サボっちゃうぞー』とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、チケット見せるから今すぐ手続きしろと。
空港ってのはな、もっとにぎわっているべきなんだよ。
待合室の向かいに座った奴といつ地元談義が始まってもおかしくない、
先に行くか先を越されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。他県人は、すっこんでろ。
で、やっと客が来たかと思ったら、隣の奴が、大阪まで、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、静岡から大阪へ飛行機で行くなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、大阪まで、だ。
お前は本当に大阪まで飛行機で行きたいかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、大阪までって言いたいだけちゃうんかと。
飛行機通の俺から言わせてもらえば今、飛行機通の間での最新流行はやっぱり、
浜松、これだね。
浜松まで大人一枚。これが通の頼み方。
浜松ってのはすぐ隣。そん代わり新幹線より高め。これ。
で、それにボーイング７４７−４００。これ最強。
しかしこれを頼むと次から自衛隊にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前ら素人は、新千歳にでも行ってなさいってこった。

中部は第１種空港といいながらかなり他の空港と違い民間色を
だしているよね。
ところで聞くところによると、九州では新福岡空港なる構想がある
ようだけど有力民間企業もないところに新空港を作ろうなどとは
理解できない。所詮国の資金しかあてがないように思うがそれで
もって今の経済状況下で本当に新空港など作れるのであろうか。
無駄な空港建設ばかりと世間は嘆いているのだからこの新しく浮上
した新空港（福岡）は阻止するべきでしょう。

国が金を出さない→ろくな民間企業もない→佐賀空港大拡張！！

このスレキモッ、おまけに臭え！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）***

>>935
なんでそうなるの。

>>931
日本の借金
000兆0000億0000万円

>>940
お前のぷらうざがへんなだけ

内容の薄い９４３

ほんとにね

セントレアの着陸料っていくら位を予定しているのでしょうか？
多くても50万円以下くらいでないと話にならないと思うのですが…。

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http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015411255/l50
パート�Uが出来たぞ。

なんでチューブが眠ってるかと・・・。

　　　　　　　駄ｽﾚを!!
　ヘヘヘヘヘヘ　　ヘヘヘヘヘヘ　パｯン!!
　　＼ヽ｜７〃∧∧ヽ｜７〃／∧＿∧
　　　ヾ｜/／（,,#ﾟДﾟ）｜/／☆（　´∀｀）
　　　　　凵と_ 　　　つ凵　　　（　　　　）
　　　　　　〜′ ／　　　　　 　｜　｜｜
　　　　　　 ∪ ∪　　　　　　 　（_____）__）

　　　　　　ヘヘヘヘヘヘ
　　　　　　＼ヽ｜７〃
　　　　　　　ヾ｜/／　立てるなって!!
　　　　　　 　　凵 ∧∧　　　　　　ﾊﾟｯｼﾝ!!
　　　　　　　　∩（,,#ﾟДﾟ）　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　ヽ　　　　ヽ　　　☆（　´∀｀）
　　　　　　　　　て ⌒）Ｕ　　　　 （　　　　）
　　　　　　　彡 し二⊃几　　　　｜　｜｜
　　　　　　　　　　　／/｜ヽ彡彡"""""""
　　　　　　　　　／ノ　/　｜ヽ＼彡
　　　　　　　　　Ｖ ヽ/Ｖ Ｖ Ｖ Ｖ

　　　　　　　　　　何度云われれば!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|へﾍﾍ
　　 　 　 　 　 　 <＼　　　　　　.|　|〃/.／>
　　　　　　　　　<ミヾ＼　∧∧　|　丿 ヽ／ヽ>
　　　　　 　　　<_ミミヽ （,,#ﾟДﾟ）|__／／ノヽヽ>　ﾊﾞｯｺﾝ!!
　　　　　　 　　|__二二／　こつ匸二二☆彡
　　　　　　　　　　　〜′ ／　　　(　´∀｀)
　　　　　　　　　　　 ∪ ∪　　　 （　　　　）
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　"""""""

　　　　　　　理解できるんだ!!この厨房がぁ!!ｺﾞﾙｧ!!
　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　へへ|　/へﾍへ　　ﾊﾞｯｺﾝ!!
　　　　　　　　　　　＼ヽ｜７〃／ミヾ
　　　　 　　　　　　　　ヾ｜/／／__ヾ　ヽ　　　ﾋﾞｯｺﾝ!!
　　　　　　　　　　　　　　凵 凵 .|　/へﾍﾍ
　 　 　　　　　　　　　　　∩ ∩ .|　/〃/.／>　　ﾌﾞｯｺﾝ!!
　　　　　　　　　　　　　　| |∧|　|　丿／／ヽ>
　 　 　 　 逝って良し!!　|#ﾟДﾟ）|彡彡／ノヽヽ>　ﾍﾞｯｺﾝ!!!
　　　　　　　　　　　　　/　こつつヽヽ彡☆彡
　　　　　　　　　　　〜′ 　／　 ミミ☆∧　　ﾎﾞｯｺﾝ!!
　　　　　　　　　　　　∪ ∪　　　 (　´∀｀)
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　"""""""

AGE

客の集まる予測が出来ない
静岡空港を作るよりはマシと思ワレ

静岡空港は論外

中部国際空港早期完成祈念

中部国際空港早期完成祈念

>>945
着陸料はまだ未定。
着陸料だけでなく航空会社が支払う施設利用料やテナント料などの
設定も大事。関空はこれが高いらしい。

中部国際空港早期完成祈念

中部国際空港早期完成祈念

中部国際空港早期完成祈念

中部国際空港早期完成祈念

中部国際空港早期完成祈念

ageよかな
sageよかな

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瓦がめくれあがったり落下したりする航跡乱流が名古屋空港周辺で毎年３〜４件。
部品や氷、水の落下も頻繁。
飛行機の離着陸が急激に増えたのがここ１０年くらいなので騒音対策も不十分。
ルート直下の住民は海上空港移転を心待ちにしている。

伊丹や福岡もそうだが名古屋市東部の密集地を着陸時進入するのは
好ましくない。

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小牧の国内線ターミナルの現在地あたり、移転後は
三菱が買収を狙って県と交渉中だって知ってますか？
三菱は航空宇宙を諦めたわけじゃない。ゼロ戦を造った
名古屋工場はリストラされるが、航空宇宙部門だけは
小牧に集約強化するつもりらしい。

ただ、買収予定価格に隔たりがあるらしいが（Ｗ

三菱重工はＮＡＳＡ、ボーイング、エアバスから
モテモテだね。

それ、決着したんじゃなかったっけ？＜買収

小牧強化はケテーイ。
日本の航空宇宙産業のほとんどが濃尾平野に集中。
これからの小牧はそのセンターとなるわけだね。

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