東京の高速バスの運転手だけど何かある？

東京の高速バスの運転手だけど何かある？業界の内部情報とか客との事とか？
高速道路の事とか？答えられる事にはお答えしますよ！だけど私の会社名はカ
ンベンしてね！

どこの会社ですか？

>>2
こらこら（藁

>>1
どこの会社だかわからんと質問しづらいから、どっち方面に路線が多いかとか言って
くれないかな？高速道路名で。（藁
そしたら勝手に想像する。投函道ならしЯハズ関東or形成、常磐道ならしЯor頭部、中央道
だと契凹or不治窮とかね。（藁

どうして３車線の高速道路だと、いつも真ん中走るの？
流れに乗ってくれればいいけど、自分のペース守り通すでしょ。
両側の車線がすいすい流れて、真ん中だけ渋滞。
原因はいつもバスで、すっげー邪魔。
なんか理由or規則でもあるの？
ちなみに、漏れがムカついてんのは、湾岸〜イナカの山奥へ向かう、
オレンジ色の線が入ってるバスね。

特になし

回送のときは
通行料金特大車ですか？

>>4
小湊？

>>4
後ろの車が車線変更して追い抜けばいいだろ。
そもそも、視界が悪くなるバスの後ろにつけるヘボドライバーは
高速に乗るなよ。

追い越しするとき、車間距離ぎりぎりなのはなぜ？

>>4
自分がそう走ってて、煽られたんだろ。

>>３
中央道

>>4
８と同感

>>９
定速走行を維持する為、出来るだけ短い距離で追い越しを終わ
らせる為。
>>６
回送の時も「２・大型車」です。

>>11
中央道で東京の事業者ね。了解。（藁
分離子会社もできてるし、今度はバス部門を「電鉄バス」という会社を作って分離しよう
としているところですかね？
そこだとして質問。
初代と２代目のワンロマはエアサスではなくリーフサスでしたが、不評で３代目からエア
サスになりましたが、やはり富士五湖という中距離とはいえ、リーフサスでずっと走るの
は辛いですかね？

ノックアウトハズ

>>14
そんな昔のエアサスじゃない車は乗った事がないのでわからん。最後のワンロマの
８６年車は何度か乗ったが、ギヤが５速までしかないのでスピードを出すとうるさ
いのと、下りの大月〜河口湖間のダラダラした上り坂で、すぐオーバーヒートする
のが辛かった！

中央道の改善希望点などありますか？

>>17
いっぱいありすぎて書ききれない！

何で東京から関西方面に行く時に東名じゃなくって
中央道使うのですか？

>>16
いくら270馬力の高出力車とはいえ路線ベースの直結冷房車だからなぁ。
夏場、フル乗車して冷房入れてる時の談合坂もつらかったんじゃないの？

>>1
どこの会社なの？

拘束時間と公休はどうなってますか？
高速専門乗務ですか？

>>21
これだけヒント出まくっててわからねぇのか？（藁
厨房は早く宿題済ませちゃいなさい。

>>23
バスヲタじゃないからさ。てゆーかこのスレいらなくない？

質問です。
減速のためのシフトダウンの方法なんですが、

１．アクセルをあおった後、スパッと一気にクラッチをつなぐ。
２．アクセルをあおった後、ゆっくりクラッチをつなぐ。
３．アクセルをあおりながら、ゆっくりクラッチをつなぐ。
４．補助ブレーキである程度減速し、アクセルをあおらないでクラッチを一気につなぐ。
５．補助ブレーキである程度減速し、アクセルをあおらないでクラッチをゆっくりつなぐ。

どれがいいのでしょうか？

>>21
だから言えないって言ってるでしょ！

>>22
基本的に一日の仕事は１往復する仕業で折り返しの休憩時間が1.5〜４時間位、
路線や渋滞によって拘束時間は変わる。また片道運行での泊まり仕業とか1.5
往復しての泊まり仕業とかがある。
公休は　○○○○休休○○○○休○○○○休休○○○○休○○○○休休　の
28日周期の繰り返し。
あと、オレは高速専門で乗ってる。

>>24
このスレいらねぇってんだったらヤメてもいいよ！

>>25
4番が近いかな。４トン車乗ってる小僧じゃないんだからバスでアクセルあお
って回転をあわせるヤツはいない。クラッチは一気でもなくゆっくりでもなく
スムーズにつなぐ。ショックのないギヤチェンジ、ブレーキはプロとして当た
り前！６速→５速→４速はシフトダウンで減速する、それ以下はブレーキ。
５速→４速の時は三菱車は80kで入るが日野車は70kまで落とさないとギヤが
入らない。他のメーカーの車は乗ったことが無いのでわからない。エキブレーキ
は最近の車はブレーキランプが点くので状況によって使ったり、使わなかったり
してる。

>>19
何でだろう？路線免許の関係や、新宿や池袋発の場合は首都高の入り口が近いから
じゃない！

>>20
ワンロマは乗りたくなかった。確かに直結の冷房は中央道には向かない。談合坂
に限らず全ての坂がきつかった。おまけにゼンゼン効かないし！後ろの方のお客
からは必ず「暑い！もっと冷房を効かせてくれ！」って言われた。オレだって暑か
ったんだよ！

どこの会社か解かったぞよ
ずばり東急ハズざんしょ　汗
ワンロマがキーワード

>>27

当ったり〜ぃ（笑）

まだ連絡にパーセン使ってんのか？(藁

サンクスです。
ちなみに乗用車だとどんな風にやるのがベストでしょうか？
(乗用車でやる必要はないかもしれませんが参考まで)

中央道はお盆中ピーク時40キロ渋滞あるから大変だ

あげ

>>27
ナイスぼけ（藁

え〜〜？新宿−名古屋をやんの？？

第三京浜や首都高湾岸（神奈川側）を８５巡航で走っていると、
追越車線をすっ飛ばしていくＯやＫの空港リムジン、
あいつらにはタコ付いていないのか？
どう見たって目測１１０は出ているぞ（藁

>>27
貴方勘違いしてますよ
確かに東急バスはワンﾛ魔保有してるけど日中高速ハズ運行してないだろ
未だわかんないの?
慶應大学　藁

>>29
パーセンって何に！パーソナル無線の事？それだったら使ってる。

>>30
乗用車だったらD→2じゃない！もし、今時にマニュアルの乗用車に
乗っているんだったら買い換えた方がいいと思うよ！

>>34
最近、外部からの情報で新宿〜名古屋、新宿〜上高地線をやるって良く
聞くんだけど内部ではそんな話し聞かないんだよね〜。ガセネタだと思う
んだけど…。確かに１０年程前には新宿〜名古屋線は名鉄との共同運行の
話がかなり具体的にあったのは事実。しかし名古屋の名鉄バスセンターの
大家さんがＪＲに絡んでいて、それで乗り入れ出来なくて断念したみたい
だけど…。当時は縄張り争いが酷かったからね。あと余談だけど新宿〜福岡線
が開通した後、長崎の長崎県営バス（市営だったかな？）が新宿〜長崎線の話し
を持って来たらしいけど、さすがに福岡以降は無理だって断ったって。今、考
えれば断って正解！

>>35
基本的に高速バスの運転手は飛ばしたくないんだよ。なりたてのヤツとか
路線バスからの応援の運転手は別としてね。皆、怖さを知っているからね。
オレ達は毎日高速を走っていて、ヤバイ！もう終わりだ！と思った経験は
みんな何度かあるはず。だから基本的には飛ばしたくない。でも、会社が作
った時分に無理があったり、途中で急に何かのアクシデントがあって遅れれ
ば飛ばさざるを得ないと思うよ。特に空港線なんかはそうじゃないかな。オ
レのところは空港線はやってないけど、通常路線で遅れが生じて客に「○○
時に着かないとヤバイんです。」って言われればオレだって120k位は出すよ。
でも、最初から渋滞していて「遅れますよって！」言っているのにもかかわ
らず乗ってきて、後から「ヤバイんです！」言ってきてもオレは知らねぇ。
ずっと80kで走ってザマアミロって思って走ってる！


>>36
27は正しい！オレは東急だよ！（笑）

＞３４２２２

やっぱし、そういうことね。（藁
あいにく高速路線の経験がないので、そのあたりはなんとも言えないが、
貸切の応援入ったときに、スーパーハイで１００超えて走る専業にくっついて
行くのに必死だったことがある。それ以来、台数口の応援には乗らないことに
したよ。

しかし、１２０とは恐れ入りました。
俺的には、ローリングの怖さ知っているから、１０５以上出したことないな。
特にスーパーハイは９５以上出したことないし・・・。

>>38
フラフラするのは車のメーカーや年式によるんじゃないかなぁ。以前、日野車
しかなかった貸切専業から移ってきたヤツが三菱車の安定性に驚いていたよ。
昔の日野車は酷かったから。90kでもフラフラしてた。そうセレガ以前の車！
でも今の車は割と安定してるよ。三菱車の電子制御サス付なら120〜130kでも
超安定。でも、それだけ出すといろんな意味で怖いけどね。オレだって120k出
すことはめったにないよ。普段は100kまで。バスだってスピード出してれば捕
まるしね。オレは捕まったことはないが、パトカーに赤灯つけられ並んで走り
ながらマイクで怒られたことはある。「○○バス、スピード落とせ！」って怒鳴
られた。（笑）仲間では一般道のバイパスを80k以上で走って白バイに捕まった
ヤツとか、高速の長〜いトンネルで黄色の線のところで車線変更したら後ろがパ
トカーで捕まったヤツとかいる。

>34222
北島さんや武藤さんてまだやってる？
エネルギッシュだよね。あの人たち。

穐間さんはもう定年かな？

>34222
東急の運転士でしたか、やっぱりなぁ
ところで営業所は高津ですか？
ｍSの調子はどうですかぁ

中央道下り伊那谷-馬籠辺りを走行中に、
恵那山トンネル以降が通行止めになったとき
大型車は実質袋小路になってしまうげと、このときどうするの？

>>37
新宿〜名古屋線用の新車をもう発注してあるっって、ワンマン運行だって聞きましたが。
新宿〜上高地線はＭＤの抵抗があって難しいんじゃないですか。やるとしても沢渡で乗り換え。

>>42
さらにナイスボケ。（激笑）

３４・３８・３４２２２など心当たり
ありそうな人がいっぱいいる〜

ＫＯ高速ハズ乗務員の夏服カーキ色ズボンって
ユニクロ納入ですよね　藁

あげ

>>40,41
個人の話しはやめようよ！

>>42
はい、東急の高津（営）です。その通り！

>>43
通れないんだもの開通するのを待つしかないっしょ！

>>44
それは何処からの情報なの？37にも書いたけどそんな情報は全くないんだよね。
常識的に考えて、既にJRバスが３列シートで中央ライナーをやっていて、そこに
わざわざ４２人乗りの狭いバスで参入しますか？超ドル箱路線なら後から参入も
ありえるだろうけど需要を考えてもありえないと思わない？。
上高地線の話もアルピコグループがシーズン中には「さわやか信州号」を昼夜問
わずボンボンだしてお客をさばいている。バスの数が需要に追いついていないな
ら参入もありえるだろうけど今の状況ではありえないでしょ。松電が抵抗してる
というけど今はそんな時代じゃない。バス停、折り返し場と予約発券の問題がク
リア出来ればどこでも参入出来る。現に西武がJRと組んで新宿に参入してきたで
しょ。それはこれらの問題がクリアできたからの話。もう縄張りとか言ってる時
代じゃないんだよ。上高地線なんて季節運行になるわけだし、わざわざ参入する
意味はないんじゃない？
白馬線も西武や長電の進出を避けるため松電がけん制して勝手に情報をリークし
てそれがたまたま実現したとかの話がどっかのページに出てたけど、そんな馬鹿
げた話がありますか？そんなこと企業が勝手にやる訳ないでしょ？あれも、ちゃ
んと以前から計画があったこと。2月には新聞発表してやるって言っているのに5
月頃にこんな噂がネットであちこちに出てた。ちなみに「○○高速バス研究所」
っていうHPがあるが、この主催者はウチで高速バスの車掌をやっているバスヲタ。
某農大の大学院生で会社の掲示板、社内報、事務所員、運転手等の情報を元にや
ってるみたい。確かな情報もあるがガセネタも多いので要注意！飯田線に松電参
入とか、8月には諏訪岡谷線、甲府線がダイヤ改正とかでてたけど、ぜ〜んぶガセ！
本当の事を聞きたいならオレに聞きな！

>>47
ウチの制服はユニクロ？それだったらいいなぁ。（笑）
夏服も冬服もKO百貨店だよ。ちなみに制帽も！みんな「KO百貨店納」って
書いてある。

なんかこのスレ「KO高速バス」のスレみたいになってきたんだけど。オレは
あくまで「ただの東京の高速バスの運転手」なんで、わきまえて質問してよ！

夜行便の時は、出発日と
帰ってきた日は走らないんですか？

あと、バスの仮眠室と共同運行会社の仮眠室ってよく眠れます？
（今、夜行便が無ければ、過去の話が聞きたいな）笑

慶応のバスヲタ車掌は本当にうざい。
会社は全部ワンマン運行にしてほしい。

>>50
オレのところは夜行はすべて撤退したから今の話ではないけど、出発日
と帰ってきた日は他の乗務は一切なかった。組合との取り決めだったの
でこれは守られていた。近鉄は大阪ー新宿線は３連チャンまでOKって言
ってたなぁ。（朝帰って来て、その日の夜に出発）四国高速も西東京も
連チャンはやってたみたい。以前の話なので今はどうかわからん。

バスの仮眠室は「あんなトランクルームで寝れるか！バカヤロー！」って
みんな言っていたけど。中に入って５分したら、みんな爆睡してた。（笑）

出先の宿泊所では二日酔いギリギリまで「睡眠薬」を飲んで寝るので超グッ
スリ！

>>52
仮眠室って１つのベッドを２人で使いまわすんですか？

実車中にゲリピーになったらどうするんでしょうか？
臨時停車？

>>54
たいてい乗る前にわかるわな。
困るのは、泊まりのとき。旅館の食事がまずくて、
次の日気持ち悪くて、自分の運転で酔ったこともあるよ。
そういうときには、とにかく何も食べない。
食べなければ、吐くものもないからね。（藁

>>52
>オレのところは夜行はすべて撤退したから今の話ではないけど、出発日
分かってますよ。だから東急でしょ（笑

トラックの夜行のツーマンしてたので、同じような物かなと
思いまして聞いてみました。

夜行の運行後は上がりですか、じゃいいですね。
仮に着発でも、大阪くらいなら着発してもいいですが、
某九州便じゃ着発じゃキツイでしょ。

バス運転手も「睡眠薬」を飲んで寝るんですね。
会社は黙認ですか？

>>53
夜行バスのベッドは一つなので当然2人で使う。

>>54
ウンコしたくなったらもちろん臨時停車。お客には「トイレに行かせて
ください。」って正直に言えば文句言うヤツはいない。運転手だって人間
だもの調子の悪い時もあるさ。
あと、もう時効だと思って言うけど、新人の頃に泊まり仕業で先輩に無理
やり飲まされた事があって次の日にえらい二日酔いになった事があった。
乗務中に気持ち悪くて我慢できなくなって途中のBSに止めて「車両点検の
為、少々停車します。」って言って、検車ハンマー持ってバスの後ろに行き
お客の見えない所でゲーした事があった。もし今、そんな事して会社にバレ
れば間違いなくクビ！

>>56
オレの所は夜行の場合、着発というのは絶対に無かった。何かで遅れて実質仮眠
時間が4時間を切れば変わりの運転手が飛行機で飛んで来る事になっていたから。
これは大阪線でも福岡線でもいっしょ。変わりが間に合わないような時は運休。

「睡眠薬」はもちろん会社は厳禁！バレればクビです！黙認なんてしてくれませ
ん。最近は特にウルサイ。点呼執行所にはアルコールチェッカーが置いてある。
二日酔いぽいっと息をハァ〜ってさせられる。

↑　変わり→代わり　の間違い。ゴメン。

↑
↑　　変わり→替わり　が正しいのかな？頭悪くてゴメン。

真冬の高山定期って恐くありません？
ヒヤッとしたことありますか？

帽子が青いやつも高山線やらしてもらえんの？

>>56
冬の高山だって別に怖い事ないよ。スキーバスだと思えば同じだもんね。
オレんとこの運転手はみんな小心者ばかりだから、すぐにチェーン巻い
ちゃうもんね。おかげさまで開業以来、大きな事故は無いんじゃないかな。
ただ、相手がすべって来てぶつけられたって言うのはあったと思ったけど。
これは避けようないからしょうがないよ。

>>61
青い帽子が高山だって？
いくら何でも素人には無理でしょ！ハッキリ言ってヤツらはヒドすぎる。
言いたいことは一杯あるんで今度書くけど、ヤツらについて何かある？

明日は仕事なんで、今日はもう寝ま〜す。あ〜ぁ、明日も中央道走んのかぁ。
ウンザリ…。じゃぁ、おやすみ。

この前乗った、高速バスは青帽だった。
この青帽は、シフトダウンによる減速を一切せず(排気のみ）
あらゆる場面でフット使いまくり。
おかげで車体がカックンカックン、乗りごごちが悪いのなんの。
おまけによそ見してて急ブレーキなんてことも。
青帽への教育ってちゃんとやってんでしょうか？

乗務前に駅前の大勝軒でラーメン食ったことある？
あったら尊敬しちゃう。

高速バスの燃料タンクって何リッターくらい入るんですか？
燃費はどれくらいですか？

このスレどんどん伸びるねー。いい感じ！
そういえば、この前○○高速バス研究所ってどうよ。
ってスレあったよね〜。なんかヨ○バシのトラックうざい
ばっかり書いてあったYO！

>>66
慶応のバスヲタ車掌は逝っちゃってるやつが多いよね。
あとターミナルのやつもね。

>>66
漏れも久しぶりにいいスレに出会えたって感じ。

年収１０００万以上の運転手いる？

>>62
チェーンって、どういう状況になったら、
どういう場所ではくの？
ダブルチェーン？

規制緩和が叫ばれる今日この頃、
６００キロ以上(でしたっけ？)走るときはツードラって言う規定、
まだありますか？

俺長距離路線トラック見習だけど参考になるスレだなぁ。
横乗りしてても高速バスの運転は結構観察してますよ。きれいな運転するなーとか。
うちは今月はウイークデーオール着発、雑貨12t積み下ろしだからバスとは全然
仕事内容違うけど、高速を走る時はある意味仕事車同士の仲間意識みたいなものは
ありますね。うちは中央を東へあがっていくから>>1さんを見かける機会は無いだろうけど。

質問ですが、新路線の計画ってないのでしょうか？
長野県各地から東京への直行バスがありますが、木曽地域だけはないのですよ。
人口が少ないし、産業も人を呼ぶものもなにもない、しかも道路も貧弱の、
それこそ島崎藤村の「夜明け前」状態です。
が、高遠でさえもあるのに木曽にはないというのもあまり面白くないです。
木曽への路線は出来ないでしょうか？

>>63
青い帽子のバスに乗って乗り心地がどうのこうの言うのは間違い。
命が無事で目的地に着いたならラッキーと思わなきゃ！

青い帽子の教育って言ったって、青い帽子の素人運転手が素人に
教えてんだからどうしようもないでしょ！

>>64
駅前の「大勝軒」はいつも行列つくってるね。オレは今まで1度しか食べた事
ないけど。仲間であそこのラーメンのファンって言うのは聞いた事ないなぁ。

長野県飯田の信南車庫の前の「三喜」のラーメンは絶品だよ！ウチの運転手は
みんな、ここのラーメンファンだよ。あのラーメン食べたさに飯田まで頑張っ
て走ってるって感じ。

>>65
燃料タンクは400リットル 、＋90リットルのサブタンクが付いてる車もある。

>>69
年収1000万超の運転手は何人もいるよ。でも、大きなリストラ案が出ていて
もうそんなに貰えなくなるのは確実。たぶん秋頃にはリストラ案が決まるん
じゃないかな。

>>70
チェーンを巻くのはもちろん雪が降ったら。高速バスは各社とも冬はスタッド
レスタイヤを履いているので高速道では「チェーン規制」になってもチェーン
を付けなくても通れる。スタッドレスタイヤでもチェーンが必要な位に雪が積
もったら高速道は通行止になる。
やはり巻くのは一般道。でも豪雪地帯でも大きな道路はどんどん除雪してくれる
ので、普通はスタッドレスで十分。だが、除雪が間に合わない位に雪が降ってい
る時には巻く。あと、凍結してる山道では巻く。
巻くのは後ろにシングルだけ。ダブルはいちおう積んであるが使わない。
巻く場所は、大きな道路には必ず「チェーン着装所」があるのでそこで巻く。

>>71
ワンマンで走れる距離は以前は480kmだったが、今は無制限。これは社内での
話。法律は知らない。一番走るのは飯田線で往復で570km弱。

>>72、>>73
ゴメン、これからカミさんと飯食いに出かけるから後で答えるよ。

>>72
オレもウ〜ンと昔にトラックに乗ってたよ。10t低床4軸のアルミ車で雑貨を
運んでた。手積み手降ろしがキツかったなぁ。それが嫌で辞めたんだけどね。
その時に思ったのが「バスっていいよなぁ〜、ドア開ければ荷物が勝手に乗っ
て来るし、降ろすのもドア開ければ荷物が勝手に降りてくれるしなぁ〜」って
こと。それがバスに移ったオレの理由。でも、荷物がしゃべるとは思ってなか
ったし、その荷物を破損させると大変だっちゅう事も後で気づいた。やっぱ、
同じ荷物でもトラックの荷物とは大違いだね。（笑）

オレ達も同じ運転手仲間としてトラックを見てるよ！奇麗な運転するとこも
一杯あるよね。オレが見習の時に師匠が前を走っている西濃運輸を見て、オ
マエも早くああゆう運転出来るようになれ！って言われた。定速でずっと走
っていて車線変更も奇麗で、当時のオレの数倍うまかったよ。

でも、ひどいトラックもあるよ。「アテナ急送」「嶋本運輸」はひどいね。
オレ達に恨みでもあるのか、メチャクチャなアオリ方してくる。あっ、こん
な事書くと、他のスレ行けって言われちゃうからこれ以上はヤメとく。（笑）

ウチも最近は走り方では評判悪いみたい。でも、それは同じカラーリングの
バスに乗ってる「青い帽子」のヤツらなので、あしからず。追線トロトロ走っ
たり、乗用車をアオッてたりするのは、みんなアイツら！オレ達「茶色の帽子」
は、絶対にそんなことしませ〜ん！

オレ達も泊まり明けの仕業では、朝から中央道上る時はあるよ。その時はソチラ
に会えるかもね。茶色の帽子をかぶっていてカッコイイ運転手だったら、たぶん
そいつはオレだよ！（笑）

>>73
木曾福島かぁ〜、個人的にはすごくいい路線だと思うけどね。電車で行くのにも
不便だし、まさに高速路線にはピッタリだと思うんだけどね。残念ながら新規路
線の話は今のところ無いね。ウチのホームページの「ご意見欄」にでも投書して
みたら？
でも、もしそれが実現したとしても運行するのは「青い帽子」だよ！それでも、
いいかい？

>>65
ウチの場合、高速バスの燃費は３kmチョイ位。

今日は、予備あぶれで何もすることがない（藁
誰も休まないもんなぁ。
お昼まで、仮眠室で休んでいるね。

>>34222さん
レス感謝です。とてもためになりやした。

青帽コワッ
これから青帽の高速バスは増えてくんでしょか？

屁こきたくなったらどうしてる？

点検ハンマーってどうやって使うんですか？
オーバー回転やったことあります？

>>81
>点検ハンマーってどうやって使うんですか？

眠くなったら、スネを叩く。

本体からバスが切り捨てられる話がありますが、新会社設立後、将来的に「青い帽子」となってしまうのですか？

以前駒ヶ根から新宿まで乗った３４２２２さんとこの高速バスは、
甲府付近の渋滞を避けるために、
笛吹川の堤防上の道を通ってました。
ガードレールもセンターラインもない道だったので、
すげーとこ通るなーと思って乗ってました。
こーゆー迂回って会社的にはどうなんですか？

>>82
ヲイッ

>>85

>>81
とんがったほうでな。

何年か前の8月15日
10:40に新宿を出た高速バスは
「諏訪　出口渋滞2km」
の表示に従って左車線に並ぶ車列（上り高井戸でよくみられる光景ですね）
をビューと追い抜き　出口直前でランプウェイにピューと入っていった
そう　この日は下りからのランプウェイが2車線分確保されていたのだ
カッコ(・∀・)ｲｲ！

神奈川の片隅を１日中走り回ってる路線から見たら
高速バスなんか夢のまた夢だ。

交通局じゃ無理か…　　　　　　　鬱だ。

>>88
以前オカケンにいた方？

この前、伊那インターで同じ事
やったら、高速隊に怒られたYO!

ちなみに共同運行してます○Wバスです。

>>79>>83
青い帽子の会社への高速路線の移管は、とりあえず凍結になっているが、
将来的には統合する予定らしいのでいずれはそうなると思う。

>>81
点検ハンマーはタイヤ叩いたり、タイヤのグリップナットと緩みを調べ
たり、ファンベルトの緩みをみたり…とか、いろいろ点検する時に使う。

オーバー回転はオレはやった事はないが、一昨年だったか応援の運転手
が減速時にギヤを入れ間違えてエンジンをオシャカにしたヤツがいた。

>>84
甲府で川沿いに迂回っていうのは、かなり昔の話しだなぁ。もう15年位前
の話じゃない？今はすべて20号へ迂回していてそんな所は通らない。

>>87
毎年8月15日は諏訪、岡谷近辺は大変だよ！そう「諏訪湖花火大会」がある
から。花火が上がる時間帯に通過する車は大渋滞に巻き込まれる！今年は
オレも渋滞にハマるダイヤみたい。トホホ…。

観光の仕事からはもう完全撤退したんですか？

３４２２２さん、はじめまして。

昨日の夜は、首都高３号線下り池尻からの渋滞を予想したので、
首都高環状線⇒東名横浜町田以西の車は、湾岸線⇒羽田線⇒
保土ヶ谷バイパスと迂回ルートで走りました。
結果、横浜町田インターの時点で、１時間半前に出発した車に
追いついてしまいました。

路線バスは、渋滞回避と言う名目で、路線変更を運転手が行う
わけには逝かないのでしょうか。よくリムジンバスは首都高の
下道を走っているのを見かけますので、不思議に思っています。

一応数年前の話なのですが・・・

定期の練ナンバーでなくて、応援の八ナンバーの運転士は結構荒っぽくない？

最近（でもないか）、ターミナルの誘導が下手ではありませんか？
１０年ほど前と比べて路線が増えたのでそのように見えるのかもしれませんが、
以前なら２６番手前のガードレールの側で無線持ちながら誘導していたものが、
最近のバイト君は道路の真ん中に出てきてアッチ行け、コッチ行け、バスを止めて指示伺ったりと、
ボディーランゲージをする姿はどうも要領が悪いですし、危険です。
運転手の立場からみて、どのように感じますか？

応援の人がやるのって富士五湖だけ？

先週、応援の人に長野道で割り込まれた。

高速バスっていいね。何かカッコいいし。
今求人って有るのかな？
もう運送屋はウンザリ。

とりあえず、茶色い帽子マンセー！
あそこの座席予約システムはいいよ。（藁
うちが作ったんだもん。（藁

近畿自動車道で玉突き炎上事故、１人死亡４人けが




　１１日午前７時４５分ごろ、大阪市平野区長吉長原東３の近畿自動車道下り線で、北海道七飯町本町の運送業「山川運送」の大型トラック＝中村和彦容疑者（５５）運転＝が、前方の軽トラックに追突。軽トラックがさらに前を走っていたワゴン車に追突するなど、計４台が玉突き衝突した。軽トラックは炎上、乗っていた１人が焼死したほか、ワゴン車の男性ら計４人が軽いけが。大阪府警は中村容疑者を業務上過失致傷の現行犯で逮捕した。

　調べでは、事故当時、現場付近は帰省ラッシュなどの影響で朝から渋滞していたといい、府警は、中村容疑者が渋滞に気づくのが遅かったとみている。

京王の車掌バイトをしたいんですが、勤務形態
はどうなってるんでしょうか？新宿のターミナルの
バイトは車掌とは別募集なんですか？

青い帽子と茶色い帽子ってどう違うの？

>>100
札幌の方ですか？

ツアーメイトってまだいるんですか？
助役とかの添乗って結構あります？
指導運転士ってどういう条件でなれるんですか？

渋滞の中ご苦労様です。。

昔、天の川号に乗ってたけど、開業当時のスーパエアロは
ハイデッカーと同じエンジンだったから力が無かったな。
牧の原で70Km/ｈまで下がったときは・・・　　　鬱だ。。。

>>106
渋谷で転回させるの、１２Ｍだときついでしょう。
ちょうどJAPAN SEA高速SUN SETの開業日に、俺の前で転回していたが、
めっちゃぎりぎりやったん。あのころは、ボルボだったら運転してみたい
気になったなぁ。

>>107
渋○のターンテーブルは本当っにギリギリだった。　藁

ボルボは車庫で乗ったことがあったけど、当時バスでトルコンAT
なんて無かったから、激コワかった。

また行きたいな。出雲市駅前のパーラー・・・（遠い目

３４２２２さんは泊まりかな？

何気に良スレ（藁

３４２２２さん、今日もお疲れさまです。

8月15日は大阪から来る半球は諏訪インター経由の茅野行きになります。
今井〜上諏訪駅間はあぼーん

京王のバスヲタ車掌は逝っちゃってるやつが多いよね。
あと新宿安田生命ビル内ハズターミナルの誘導員制服バイトもね。

新宿ターミナルのカウンターの中にいるやつもキティが多いぜ。

113
そんな事はない
お姉さんばっかじゃんかい

３４２２２が来ないとつまらん･･･

>>115
すまん、すまん！オレもなんだかんだで忙しい時はあるんだよ。
カンベンしてね。

>>95
練馬ナンバー車も八王子ナンバー車もみんな一緒で高速車は全て永福町に置いて
ある。八王子ナンバー車は車庫飛ばしという事になるのかな？よって、八王子ナ
ンバー車でも応援運転手が乗っているとは限らないよ。

>>96
ターミナルのバイトは確かにひでぇーよ！結局は時給が安いからロクなヤツは
集まらない。今年は高校出て就職できないヤツが何人か入ったみたいだが、今
は何人残っているやら…。一般常識まるでナシ。ターミナルにゴミが落ちてて
も拾いもしないよ。そんなヤツらに誘導しろって言ったて無理な話。バック誘
導なんて、しない方がかえって安全。毎年、ヤツらのせいで必ずバック事故が
ある。オレはヤツらをハナっから信用してない。ちなみに、口もきかないよ！

>>97
高速路線を応援運転手がやるのは、高山線と長野線以外は全部やる。泊まりも
やってる。

>>98
応援運転手に割り込まれたって言うけど、なんで応援運転手ってわかるの？

>>99
バスに乗ろうなんて辞めときな！
どうしてもって言うなら、ウチは採用は無いけど子会社の「青い帽子」のところ
が募集してるよ。辞めてくヤツが多いから一年中募集してるよ。言っておくけど
日本一待遇は悪いよ。退職金制度もないし、公休出勤しないと非協力的だとか言
われて成績落とされるしね。給料は年俸制だから成績悪いと年俸大幅ダウンだよ。
一日の拘束時間は15時間位じゃない？それでもよかったらどうぞ。

http://www.keio.co.jp/company/saiyou/index.htm

>>100
京三製作所？

>>102
ウチの車掌のバイトやりたいなんてバスヲタかい？
年中募集してるけどフリーターなら辞めた方がいい。仕事にムラがあるから
収入が安定しないよ。学生ならいいと思うけど。学生が休みの日が忙しいか
らね。土日、春夏冬休み、ゴールデンウィークとか…。あとのシーズンは暇
であまり仕事がないよ。週に1〜2回位しか乗務できない時とかあるよ。フリ
ーターなら生活出来ないでしょ。時給は安いけど仕事はチョー楽。バスに乗
ってればいいんだから。
車掌、ターミナル、予約センターともそれぞれ別扱い。原則的に相互にやる
ことはありません。例外はあるみたいだけど。

http://www.keio.co.jp/company/saiyou/index.htm　（アルバイト欄参照）

>>103
茶色の帽子はオレ達、青色の帽子は人件費削減の為につくった子会社。上の
>>99への回答参照。

>105
今はガイドもツアーメイトもいない。
最近は添乗はないみたい。
指導運転手には年功でなれる。だいたい入社して12〜13年位かな。でも、問題が
多いヤツとかは遅れる。事故の多いヤツとか苦情の多いヤツとか…。あと、共産
党のヤツはなれない。ずっとタダの運転手のまんま。

>>92
観光の仕事はスズメの涙くらいの仕事はしている。イチゴ狩りとか
ブドウ狩りとかの会員バスを主催してるよ。そこそこ集まっている
ようだけど。

こんなスレがあるとは…
私、つい最近までバイトしてました！
短い間でしたが面白いバイトでしたよ。
時給はそれほど良くないけど仕事が楽だから妥当なとこですかね？
実質的な労働時間なんかほとんど無いし。。
運転手の方も優しい方ばかりで何も知らない私に色々教えて下さいました。
本当はまだ続けたかったんだけどな…
短い間でしたがお世話になりました。
運転手さんの運転テクには頭が下がります。やっぱプロは違う！と実感。

＞ターミナルのバイトと口聞かない
どこかで聞いた事あるセリフだ。
もしかしたら御一緒に仕事した事あるかも…

研究所のHP見ました。
なんと言うか〜凄いなぁ。スタッフの復元とか。。
あれ見てなんかあるのですかね？

あの方は俺の先輩ですからなんも言いません。
しかしバスに詳しい人だった。。

>>104
そこはネットの予約システムやったとこでしょ。うちはKOのホストシステムを作ったの。

>>116
あら。良く会社名をご存じで。（藁
うちにも元KOバイト車掌がいるよ。（藁
社内報だったかな？茶色い制服着た写真を見たことがある。

>>75
レスありがとうございます。
遅レスすいません。何せ昨日朝まで仕事だったので。

＞オレもウ〜ンと昔にトラックに乗ってたよ。10t低床4軸のアルミ車で雑貨を
＞運んでた。手積み手降ろしがキツかったなぁ。それが嫌で辞めたんだけどね。

うちも某大手路線トラック会社で積荷は雑貨です。きついのは承知で入りましたが。

＞オレ達も同じ運転手仲間としてトラックを見てるよ！奇麗な運転するとこも
＞一杯あるよね。オレが見習の時に師匠が前を走っている西濃運輸を見て、オ
＞マエも早くああゆう運転出来るようになれ！って言われた。定速でずっと走
＞っていて車線変更も奇麗で、当時のオレの数倍うまかったよ。

ははは。そこの会社（子会社）です（藁。
中央道は80km一定速で走るよう親方に厳しくしつけられている最中です。
うちの会社は看板もあるし高速走る台数も多いのでﾄﾞｷｭｿな真似をすると
すぐどこの誰かもろバレです（藁

＞でも、ひどいトラックもあるよ。「アテナ急送」「嶋本運輸」はひどいね

ア○ナは地元なのでよく知っています。地元での評判も言うまでも無いでしょう。

＞ウチも最近は走り方では評判悪いみたい。でも、それは同じカラーリングの
＞バスに乗ってる「青い帽子」のヤツらなので、あしからず。

先日中津川IC付近で2台口に追い越されました。ハンドル握ってた親方が
ぶつくさ逝ってたからあまりいい印象じゃないのかな〜。
排気でブレーキランプが点灯してウザかっただけかも知れないが。

＞オレ達も泊まり明けの仕業では、朝から中央道上る時はあるよ。その時はソチラ
＞に会えるかもね。茶色の帽子をかぶっていてカッコイイ運転手だったら、たぶん
＞そいつはオレだよ！（笑）

うちは夜名古屋方面から中央を上がって着が松本。たまに臨時で長野延長があると
松本着10時くらいだから出会うことがあるかも。
カンガルーの新車プロフィアで2マンだったら横乗りは私かも。

長文レス失礼いたしました。

「嶋本運輸」は佐川の関連会社ですぞ。
京都が本社。

自ずと判るでしょ，どんな会社か？
運転手は借金まみれだよ。
事故率は日本屈指。

>>116
誘導がいるのにバック事故っていったいどういう状況なんですか？
そのときの責任ってどうなんですか？

１０年位前にいたバイト達は皆この業界に入ってるね。

>>125
この業界って、大卒で操車とか事務とか？
まさか運転手じゃないよね？

１０年位前にいたバイトっていえば、森とか永田ってどうしてる？

>>118‐120 就職戦線異状名無しさん
＞私、つい最近までバイトしてました！
＞短い間でしたが面白いバイトでしたよ。

ウチで車掌のバイトしてたって？誰かなぁ？
オレと組んだ事あるかもって？わかんないなぁ。
オレはターミナルのバイトとも車掌とも口きかないから
わかんねぇよ！（女性の車掌とは良く話するし誘いもす
るけどね！）

＞研究所のHP見ました。
＞なんと言うか〜凄いなぁ。スタッフの復元とか。

オレもさっき覗いたけど、酷過ぎるよ！あそこのHP。
スタッフの復元とか勝手にやってるけど、時分が違ってるしね！
別にあのスタッフ見て、どうのこうのするヤツはいないから実害
はないけどさ。掲示板で無線についてイロイロ知ったかして能書
きたれてたけどデタラメが多過ぎるよ。真面目に質問してヤツが
かわいそうだよ。HPは作るのも、見るのも、信じるも信じないも
勝手だけどね。「研究所」って名のってんだったら、もっと研究
した方がいいんじゃない！わかんない事があったらオレに聞きな！
オレは嘘はつかないから。わかんなきゃ「わかんない」って正直に
答えるからさ。

>>121　京三製作所さん
＞あら。良く会社名をご存じで。
＞うちにも元KOバイト車掌がいるよ。

そいつ「烏山の酒屋の息子」だろ！

>>122　72のカンガルーさん
お仕事お疲れさま！毎日の中央道の渋滞にはお互いウンザリだね。
ウチの便で松本着10:10ていうのがあるよ。その時に会えるかもね！

>>123　名無しさん（新規） さん
＞「嶋本運輸」は佐川の関連会社ですぞ。

事故率は日本屈指！で自爆するのは勝手だけど、巻き添え
はカンベンしてね。それにしても、この会社なんとかしてよ！

>>124
＞誘導がいるのにバック事故っていったいどういう状況なんですか？

オーライ、オーライ、「ガッチャ〜ン」、ストップ！って感じの誘導！
おい！ぶつかる前にストップって言えよ！バカヤロー！お前らの事は
信用する気はなくても運転手っていうのはオーライって言われれば信じ
ちゃうんだよ！って言う事。
責任はもちろん、100％運転手の責任。

>>117
観光の仕事はイチゴ狩りくらいですかぁ。
送迎の方はまだ結構あるんですか？

京王新宿ＢＴ貧弱すぎ。
カメラ屋前の込んでるとこ毎度ご苦労さん。
じこらんでね

おれはここの３８じゃないからね。

>>116
レスありがとうございます。車掌は青色の帽子の方の
バスには、乗務はしないのですか？どの路線にも
乗務するのですか？（例えば高山とか）
なんで、続行便にしか乗らないのでしょうか？
いろいろ教えて下さい。

>>128
女の車掌もいるんだあ。知らなかった。やっぱ
みんな学生なのかな？今度乗ったとき確認
してみよう。

>>128
俺の知ってるのは「い○がめ」ってやつだけど。（藁

そういえば、名古屋の観光バスが、東名で炎上しましたね。
原因は何だかご存知ですか？

>>135
どこの会社だった？

名古屋観光

>>137
やっぱり、自信が無いから聞いただけ。
サンキュ。

>>138
いいえーどういたしまして♪

ふそうMS8か。何が原因なんだろーねー。

黒煙吹いてたってね。

３４２２２さん。たまに高速バスを利用すると運転手さん同士が無線で
対向車線の事故・渋滞情報をやりとりしてますが、あの３４２２２無線は
どうすれば聞けるんですか？広域受信機とかで可能ですか？
　もしあれが聞ければドライブ中にとっても参考になりそうなので。

　今年の一月の大雪の日。甲府から東京に戻ろうとしたが、特急が満員
で乗れなかったので駄目もとでバスターミナルへ。
　そしたらな〜んと、バスは運行してた。
途中、甲州街道の登り坂とかで立ち往生してるトラックなんかが沢山
いるなか、リアを取られながらも平然と運転してた運転手さん、はっきり
言ってあなたに憧れてしまいました。
　いつまでも安全運転で頑張ってください。

age

>>143
バスはリアエンジンリアドライブなので、雪道でも安定しています。
>>142
あんまり具体的に書かない方が･･･

青い帽子で高速専門のやつっているの？

>>125
＞１０年位前にいたバイト達は皆この業界に入ってるね。
　操車になったヤツもいるし、運転手になったヤツもいるし、今だに
　バイトのヤツもいる。確かにみんな業界人！

>>129
＞観光の仕事はイチゴ狩りくらいですかぁ。　
　ブドウ狩りとサクランボ狩りもある。

＞送迎の方はまだ結構あるんですか？
　月に１〜2本。

>>132　102さん
＞ 車掌は青色の帽子の方のバスには、乗務はしないのですか？
　以前は両方に乗ってたみたいだけど、今はオレ達の方だけみたい。
　青い帽子の方は2ドラが多いみたい。（バイトと給料が同じ位だからなのかな？）

＞どの路線にも乗務するのですか？（例えば高山とか）
　高山線以外全部。青い帽子のところの諏訪岡谷と甲府はもちろん乗らない。
　メインは富士五湖線。

＞なんで、続行便にしか乗らないのでしょうか？
　普通、昼行便の高速バスはワンマン車なんだよ。ワンマン車というのは普通の
　路線バス同様に、降車ブザー、放送装置、料金器が付いている車。（トイレも）
　普段はこの車で運行しているけど、シーズン（土日等）は車が足りなくなるの
　で貸切車（観光車とも言う）も使う。貸切車にはこれらの装備がないから車掌
　が必要なわけだ！だから続行便になってしまう。ただ、車両運用上で止むを得
　ない時は所定便になる場合もある。あと、オフシーズンで全く続行便が出ない
　時は車掌の仕事が無くなってバイトが死にそうになるのでワンマン車が空いて
　いても、わざわざ貸切車に車掌を乗せて所定便を走らせ、バイトが死ぬのを防
　ぐ事もある。当然トイレが付いていないので距離が短い路線、すなわち富士五
　湖線がメインになる。あくまでもメインということで必ずということではない。
　高山線は長い距離なので必ずトイレ付き、すなわちワンマン車を使う事になっ
　ているので貸切車は使わない。よって、車掌業務は無い。（泊まり仕業なので
　宿舎の問題もあり車掌は乗せないという事もあるけど）

>>133
＞女の車掌もいるんだあ。今度乗ったとき確認してみよう。
　見るのはヤメとけ！ガッカリするだけ！

>>134
＞俺の知ってるのは「い○がめ」ってやつだけど。（藁
　そいつが酒屋の息子！酒屋の屋号は「あぶらや」。本人に聞いてみな！

>>142
＞あの３４２２２無線はどうすれば聞けるんですか？
　あれは市販されてるただの「パーソナル無線」。
　ところでパーソナル無線って今でも売ってるのかなぁ？

>>143
＞今年の一月の大雪の日…。
＞リアを取られながらも平然と運転してた運転手さん…。
　バスがリアを取られながら走っちゃダメ！ちゃんとチェーン巻かなきゃ！
　そんな運転はカッコ良くもなんともない。

>>146
＞青い帽子で高速専門のやつっているの？
　いない。

３４２２２さん、毎日ご苦労さま。
１月の大雪の日に伊那から新宿まで乗りました。伊那で発車が１時間、新宿で
到着が３時間遅れましたが、無線とのやりとりで乗務員さんは本当にお疲れでした。
ＩＣごとの「通行止め」の表示のところを本線が空いていたので進んでくれました。
ところで、「はかた」号の評判は乗務員さんの間ではどうでしたか？
やめてしまって正解ですか？個人的には残念ですが。

>>147
私は甲府線をよく使いますが甲府線青帽になったんですね。
なぜかいつもＦやＹが当たるので気がつきませんでした。
ここを一通り拝読してちょっと恐くなりました。
ＦやＹの運転手さんはどうなんでしょう？ご覧になっていかがですか？

>>147
なるほど、ィヶヵ゛×君は酒屋の息子だったんですな。
そして、鐵チャンで元バスの車掌と。（藁
今日は本人が外出してるので、今度聞いてみます。
いまコレを書いているＰＣからィヶヵ゛×君の席は良く見えます。（藁

>>151
そいつって帝京大出身だっけ？
もしそうだったら、すごいね。
ふつう電鉄の大卒社員って帝京じゃまず入れないでしょ？

>>147
十年以上バイトのやつって…
うーんすごく知りたい。誰だろう…。知りたい…

>>147
もとバイトで運転手ってことは、
トラック経験等全くなしでなったのでしょうか？
そういう人でも高速線に乗務したりするのですか？

>>152
ん？そいつは電鉄でバイト車掌してたってだけ。
今の勤め先は違うよ。今の勤め先だと電鉄は「大事なお客様」（藁

現在、茶帽子で高速専門っているのですか？
確か、高速は一般路線の営業所の持ち回りだと聞いたのですが。

34222さん好きａｇｅ

>>156
過去ログ読んでくれ。頼むから。

駒形は係長くらいにはなったのかな？

>>155
違うやつでしたか。
帝京大行ってたやつは、夏に山中ターミナルの住み込みバイトやってたやつだっけ？
電鉄が大事なお客様って気になるなぁ。

>>160
彼も鐵っちゃんだったよね。

>>160
会社名も何作ってるかも書いたじゃん。過去ログ読もうよ。
あ、でも鉄道の方のウエイトの方がはるかに大きいからね。

帝京
京O帝T
似てるよしみかな？

>>162
了解。
勝手に勘違いして違う人物だと思ってました。スマソ。

永福町の仮眠室って、
身内と他社(西鉄とか)の人の寝る部屋って別れてるんですか？
どんな部屋なんですか？
また、共同運航会社のはどうですか？

>>149
＞「はかた」号の評判は乗務員さんの間ではどうでしたか？

　評判はあまり良くなかったよ！遠〜いし疲れたもんね。でも、その分は給料
　でハネ返って来たけどね。一回、福岡に行くと手当てだけで4〜5万ついた。
　多いときは月3回行く事もあった。だから、カネにガツガツしてたヤツは喜
　んで行ってたけど。ほとんどのヤツは嫌がってたよ。ヤメて正解だろう！
　福岡に行くんだったら　飛行機で行けよ！バスで行くヤツなんて精神異常者
　としか思えないよ！

>>150
＞ＦやＹの運転手さんはどうなんでしょう？
　富士急さんも山梨交通さんも、みんなプロだと思うよ。
　乗ってても安心出来るんじゃない！

>>153
＞十年以上バイトのやつって…。誰だろう…。知りたい… 。
　ターミナルや事務所に何人かいるじゃん。車掌も古いヤツは10年位に
　なるんじゃない？　個人名はこのスレは禁止だから書かないよ。

>>154
＞もとバイトで運転手ってことは、トラック経験等全くなしでなったのでしょうか？
　別にトラックの経験がなくてもバスの運転手にはなれるよ！

＞そういう人でも高速線に乗務したりするのですか？
　会社によるんじゃない？

>>156
＞現在、茶帽子で高速専門っているのですか？
＞過去ログ読んでくれ。頼むから。

　そうだ！ちゃんと過去ログ読め！
　でも、しょうがないから教えてやる！以前は観光と高速は一つの
　営業所で同じ所帯だった。観光と高速担当の区別は年功で、古い
　者が観光がメイン、新しい者は高速メインというふうになってい
　た。でも完全にハッキリと分けられていた訳ではなく、古い者も
　夜行高速に乗っていたし、新人でも観光の台数口の仕事とかには
　乗っていた。その当時はまだガイドもツアーメイトもいたよ。
　その当時は「観光、高速営業所」だけで120〜130人の運転手がい
　たと思った。その後、観光事業からの事実上の撤退、夜行高速から
　の撤退、昼行路線の減便と廃止、青い帽子への路線移管等によって
　運転手の路線営業所への異動があり、現在は約50名の運転手でやっ
　ている。現在は観光の仕事をするのは年功は関係なく、希望者だけ
　がやってる。営業所の名前も変わって「高速バスセンター」になった。

　＞確か、高速は一般路線の営業所の持ち回りだと聞いたのですが。
　それは、青い帽子の会社！

>>165
＞永福町の仮眠室って、身内と他社(西鉄とか)の人の
＞寝る部屋って別れてるんですか？

　他社の人達は中野営業所で泊まってる。バスは永福町に置いて
　中野営業所まで泊まりに行ってもらっている。

＞どんな部屋なんですか？
　元ガイドの独身寮。

３４２２２からのお願い！

以前、お願いしたのですが、私は「ただの東京の高速バス」の
運転手ですからね！特定の会社のスレではありませんので、そ
のへんのところはヨロシク頼みますよ。質問されれば答えちゃ
うけど…笑。あと、個人名は絶対禁止です！

３４２２２さんレスありがとうございます。車掌のバイト
やってみようかと思います。その際はよろしくお願い致します。
３４２２２さんて僕の想像だと「職人気質で愛想はよくないけど、話すと
かなりいい人。」と言う感じがします。間違ってたらスイマセン。
バイトってかなりの人数がいるのですか？自分はフリーターですが、
そこそこバイトにはいれればいいと思ってたので、逆に勤務日数
が多くない方が都合がいいです。

新人車掌バイトの教育は他の車掌バイトと一緒に
何回か乗るのですか？それともぶっつけ本番で
運転士さんに教えてもらうのでしょうか？

私は先輩に指導して頂きました。
でもいきなり放送やらされるし、、先輩はただいるだけでしたよ。。
放送最後の方でﾊﾞﾊﾞｱが拍手しやがってそこで頭真っ白･･大恥かきました。
１６９さんはバイトするんですか？
俺は4年にもなって毎日学校なので土日しか働いてませんでした。
頑張って下さいね。俺はもう辞めたからお会いできませんが･･

age

＞確か、高速は一般路線の営業所の持ち回りだと聞いたのですが。
＞それは、青い帽子の会社！

７年前は中野でも持ち回りありませんでしたっけ？
駒ヶ根行きの運転手、確か中野で路線やってて、数ヶ月にいっぺんは高速に乗るという話を聞いたよ。
便によって各営業所の運転手の割り振りがあるって。応援じゃないよ。

青帽子の事を随分と素人っぽく扱ってますが（事実だから仕方ないけど）、
３４２２２さんも最初は素人だったわけですし、技術は経験でカバー出来るのですから、
そこまで疎ましくする必要も無いと思いますが、どうでしょう。
フルサイズで狭隘路走ることに自信ありますか？

おいっ、青帽にも２チャンネラーがいたぞ。
あの給料でもパソコン買えるんだ(藁

>>173
フルサイズで狭隘路走ること＝運転手の指標　と思ってんのか？
３４２２２はただ、
青帽には、ひとりよがりの勘違い運転手が多いってことを言ってるんだよ。

test

34222さんは東急バスですか。同じ系列ですね。
私は北海道の路線バスの乗務員です。
会社名は言いませんが、私の名前がヒントです
６２９とは、最近導入されたワンステップバスのナンバーから引用しました。
ニ○コバス資料館というＨＰに２００かナンバーの車輌台帳がありますので
暇があれば探してください。

早速質問ですが、乗務していて一番運転しやすいバスはなんですか。
できるなら、その理由を教えてくだされば幸いです。

佐賀まで逝ってくれ。お金ないけど。

>>177
過去ログ全部読んだか？全部読んでから書きなよ。たかが176発言じゃん。
この下の「レスを全部読む」ってリンクで読めるから。
もっとも、ちょっとずつ読むしかないけどな。

>>177
なんでその新車、登録替えしたの？
あと、３４２２２さんの会社だけど、>>163のあたりを見てね。

＞青帽には、ひとりよがりの勘違い運転手が多いってことを言ってるんだよ。
親会社にもグループ会社にも多いジャン、そんなひと。

茶帽子ってそんなに運転上手いのか？
北沢酒店の自販機に突っ込むのがいるのに？

>>75
お答えありがとうございました。
某研究所ＨＰによると名古屋からの計画があるみたいですが、実現するのかどうか、
眉唾ものです。

>でも、もしそれが実現したとしても運行するのは「青い帽子」だよ！
>それでも、いいかい？
直行便があるかないかが地域住民としては重要でして、「青い帽子」でも一向に構わないです。
それに、もし、運転手さんの質が違ったところで、利用者にとって運行ダイヤが不便でない限り、
利用客数が大きく変わるということはないと思いますし。

あぼーん

観光/高速から一般路線へ異動した人が結構いるようですが、
これは本人の希望によるものなのですか？
それとも何かの基準によって、残る人と異動する人が振り分けられたのですか？

３４２２２は仕事かな。

接客態度は茶帽より青帽の方がいいよな。

青い帽子って組合あんの？

パンクしたことありますか？
した場合は自分でタイヤ交換するんですか？

青坊を高速に上げるとき、何か高速対応の訓練とかやるんですか？

>>190
クイーンＭで研修みたいなことやってんの見たことあるぜ。

>>191
マジで？
あと、関係ないけど、酉東京にやらせてる夜行を京央にもどして、青坊が担当する
って噂を聞いたけど、誰か知ってる奴いたら情報キボン。

>>192
まあ確かに八王子あたりから出勤させるのもなんだしね。
青坊の方が単価安そうだし。

そういや西トキオのクルマは永福町で見るけど、
運転士は平山城址辺りから電車で来てるの？それとも永福町出勤？

>>193
今、バス業界って分社化してひどい労働条件のとこ増えてるけど、他にから
比べりゃ、青坊もいきなり高速乗れたりするから、まだマシなほうなんのかな。
「電鉄」が夜行高速2Ｍでやったら、ＤＤ車使って30名以上コンスタントに
乗車人員の実績挙げても、採算とれんだろう。
夜行は単価低いとこか、しＲみたいにワンマン運行できるとこしか、儲けること
ができんのが現状だな。

>>195
このまま行くと、
今後のバス業界は、労働条件なんてどうでもいいから
とにかくバスに乗りたいというバスヲタ運転手だらけになるな・・・

３４２２２さん。バスのトイレって、詰まったりしないんですか？
あと、ウンコ抜きってしたことあります？
聞いただけでは大変そうな仕事のようなんですが・・・。

茶色い帽子の組合って最近どう？
けっこう衰退？

このスレは面白いですね！
守秘義務に関わらない限りで、おもろい話をもっと聞かせてください。＞３４２２２さん

さて、一つご質問です。
ハズ運転手の「離職する理由」は、主にどんなことがあるんですか？

例えば、自分の運転技術が不安とか、そういうことでしょうか？
以前ＭＤの運転手（路線）と雑談させていただいたときは「一冬越せずに８割くらい辞めていく」とおっしゃっていましたが。。。

客から苦情が来た場合って、どうなるんですか？

>>199
ＭＤって何？

>>201
過去レス読むか、新宿で時刻表貰ってきてみ！

>>202
この件は過去レスうんぬんってことじゃないだろ。
勝手に略しといて何言ってんだ。

>>202
でも名前の欄でそれとなく教えてくれてんのね。
やさしいお方。

>>204
本人は企図してませんでしたが、そういうことっす！

ていうか、３４２２２さんに通じたら構わないでしょ？＞203

３４２２２は飲みに行ってんのかな？

>>205
了解。

会社から名刺ってもらえるんですか？

>>168　>>169　102さんへ
＞車掌のバイトやってみようかと思います。

　ウチでバイトすんの？前にも書いたけどフリーターはキツイかもよ。
　でも、どうしてもやりたい！っていうんだったらしょうがないけど。
　面接の時に「私は月に○○万以上は稼がないと生活できません！」
　ってハッキリ言っておいた方がいいと思うよ。そう言っておけば、少
　しは考慮してくれるかも？バイトの車掌の数はたぶん7〜8人だと思っ
　た。最初は先輩の車掌に見習いにつく。2〜3日位かな？あとは一人！
　でも、わかんない事があれば運転手が教えてくれる。オレ以外の運転
　手はみんな親切だよ！最初は戸惑う事が多いかもしれないよ。やって
　いる事は単純な事の積み上げなんだけれでも、キチンとシステム化さ
　れないので教えられてる事の意味が良くわかんなかったり、ゴチャゴ
　チャしてたりする。これで嫌になり見習い期間中に辞めるヤツもいる。
　でも、すぐになれるので少し辛抱しな！なれれば後は楽なもんだよ。
　ただ、乗ってればいいんだから。暇と眠気の戦いになるけどね！

＞３４２２２さんて僕の想像だと「職人気質で愛想はよくないけど、
＞話すとかなりいい人。」と言う感じがします。

　勘違いするな！オレは車掌とは口聞かないって言ってるだろ！
　オレの今のストレス発散は「バイトいじめ！」だよ！
　オメェが来るのを楽しみに待ってるゼ！…ウフフ。

>>172
＞便によって各営業所の運転手の割り振りがあるって。応援じゃないよ。

　各営業所から高速路線に乗るというのはすべて応援という扱い。
　いろいろ応援の形態も変わって来ているが、あくまで応援という扱い。
　確かに、以前も現在も持ち回りのような形態とも言えなくはないが
　持ち回りではない。かなり複雑な形態なので説明は省くが「常駐応援制
　度」と呼ばれている制度でやってる。

>>177　629さんへ
＞私は北海道の路線バスの乗務員です。

　北海道って大変らしいなぁ。去年、オレの仲間（高速ではなく路線
　のヤツ）がウチを辞めて実家のある北海道のバス会社に入ったヤツ
　がいる。網走バス？だったか網走交通だった。（名鉄系だって言っ
　てたけど）この間、久々に電話があって「やっぱり冬は大変かい？」
　って聞いたら、「冬は寒いだけでたいしたことないよ。」でも、夏
　場は観光シーズンで忙しくて休みなんか無いのと一緒だよ！」って
　言ってた。あと、北海道は広いから一日に走る距離がハンパじゃない
　し、4泊5泊の仕事も普通だよ。とも言ってたなぁ。102さんとこもそ
　うかい？

＞乗務していて一番運転しやすいバスはなんですか。

　オレのところは日野車と三菱車しかないから答えになるかどうかは
　わからんけど、三菱車の方が人気がある。

>>183　信濃の国さん
＞直行便があるかないかが地域住民としては重要でして、利用者にとって
＞運行ダイヤが不便でない限り、利用客数が大きく変わるということはな
＞いと思いますし。

　確かにそうだろうな。地方にとって例えバスであろうと東京と直結される
　というのは大きな意義があると思うよ。何度か新規開業の場面に出くわし
　たけど、その地域の喜びは感じるもんね。伊那線の開業の時は打上げ花火
　まであげてたもんね。木曽福島線も出来るといいね！

>>185
＞観光/高速から一般路線へ異動した人が結構いるようですが、
＞これは本人の希望によるものなのですか？

　本人の希望が再優先。他に、年功、年齢、住んでる場所等など
　を考慮して決めたみたい。

>>188
＞青い帽子って組合あんの？

　一応、あるみたい。

>>189
＞パンクしたことありますか？
　オレはパンクした事は無い。
　パンク修理は状況にもよるが、基本的に出先では自分でやる。

>>190
＞青坊を高速に上げるとき、何か高速対応の訓練とかやるんですか？
　過去ログ参照しろ！素人が素人に教えている。

>>192
＞西東京にやらせてる夜行を、青帽が担当するって噂を聞いたけど。
　オレはそんな話は知らん！

>>194
＞そういや西東京のクルマは永福町で見るけど、永福町出勤？
　そう、永福町出勤。

>>196
＞とにかくバスに乗りたいというバスヲタ運転手だらけになるな・・・
　たぶん、バスヲタと外国人労働者になると思う。

>>197
＞バスのトイレって、詰まったりしないんですか？
　詰まった事ないなぁ。

＞ウンコ抜きってしたことあります？
　無い。ウチは清掃業者がやるから運転手は一切やらない。
　作業見てても大変そうじゃないよ。臭くもないし。

>>198
＞茶色い帽子の組合って最近どう？けっこう衰退？
　強気だよ。ただし、会社に対してじゃなくてオレ達に対して
　だけど！

>>200
＞客から苦情が来た場合って、どうなるんですか？
　ウチの運転手はみんな優秀だから客からの苦情なんてない！
　お褒めと感謝の手紙が毎日いっぱい来てるよ。（笑）

>>201−>>205

　コラコラ！ここのスレでケンカすんな。わかんない事があったら
　教えてあげましょう！MD=松本電鉄

>>206
＞３４２２２は飲みに行ってんのかな？

　仕事してたんだよ！あと、オレのことを「３４２２２」
　って呼び捨てにすんな！「３４２２２さん」って
　「さん」づけ呼びなさい。（笑）

>>208
＞会社から名刺ってもらえるんですか？

　運転手はもらえない。名刺をもらえるのは事務所員と
　本社員だけ。襟章は本社員だけもらえる。
　こういう事で社内カースト制度を維持している！

あの強かった組合は御用組合化してしまったのね・・・

>>173　>>181 >>182

　青い帽子のヤツらの事だけど、そろそろなんか言って来る
　だろうなって思ってた。（笑）前に書いた通りたくさん言
　いたい事はある。かなり長文になると思うので今度の休み
　にカキコするよ。本当は今日カキコしたいんだけど、明日
　も仕事なんで今日は寝るよ。オレは恥ずかしながらブライ
　ンドタッチができないんで、PCに打ちこむのにスゲェー時
　間がかかるんだよ。（笑）
>>199の甲府出張はバスで経費浮かせウヒヒ・・・ さんの
　「離職の理由」も青帽の問題に絡んでいる部分もあるので
　一緒に答えるよ。

　では、みなさんおやすみなさい！

>>213
仕事のあとなのにお手間を取らせてすんません。
時間のあるときでいいので、是非聞かせてください。

かんがるー見習です。
>>34222さん
レス読んでるとうちの親方に似たところがあるなー。
口は悪いけど職人気質な所が。（申し訳ございません）
「バイトいじめ」ってネタですよね？多分。
うちの指導員ベテランドライバーの中にも新人いじめが趣味な人がいますが
このスレ読む限りはそんな感じしないですし。
私のコースも飯田、伊那、諏訪経由松本だから同じようなところを走るわけですね。
もっともうちは諏訪はインター前おぎのやそば、松本はド田舎だから路線バスとは
走る道が全然違いますが。

はじめまして34222さん
運輸業に事故はつきものですが、
34222さんとこの高速バスで、運転手さんが負傷するような事故って
どれくらいあるんですか？

３４２２２さんレスありがとうございます。
ちなみに172は私じゃないですよ。

３４２２２さんはパチンコかな？

すいません間違えました。
＞102さんとこもそ
　うかい？
177は僕じゃないっす。

３４２２２さんは車通勤なんですか？
車は何を乗ってるんですか？子どもは
いますか？あなたのファンになってしまった
ので、気になって仕方ないです。○モじゃないよ。

>>218
＞３４２２２さんはパチンコかな？

だからぁ、オレは仕事してるんだって！パチンコ
なんてしないよ。でも、今日は仲間と一杯やって
来ての帰宅だけど。ん〜、いい気分、ちょっと飲
み過ぎかも！

>>219
＞177は僕じゃないっす。

わりぃ、わりぃ、102さん！629さんと書き間違えた。ゴメン！
102さん、早くウチへ来いや！待ってるゼ！

＞102さんとこもそうかい？

わりぃ、わりぃ、629さん！102さんと書き間違えた。
もう一回629さんのレス読んでみたけど、変な返答して
申し訳ない。629さんは北海道の路線バスの運転手さん
だったね。北海道へ移ったオレの仲間は路線と観光と
両方やっているようで、シーズン中の今はほとんど観光
だって言ってので629さんも同じかなって思ったもので
…。やっぱ北海道は大変かい？！登別に住んでるオレの
友達が9月の中頃にはストーブをつける日があるなんて
言ってたけど、本当かい？東京じゃまだ残暑でチョー暑
い日が続いている頃だと思うけど…。

今日は酔っぱらっているのでもう寝る！明日はＵターン
ラッシュのピークらしいね。チョー憂鬱！では、おやすみ！

３４２２２サンたちの給料は、
基本給＋ハンドル時間　ですか？
渋滞の多い時期はけっこう儲かるんじゃないですか？

青いヤツの甲府行きに乗ったけど怖かったな。新宿→上野原は６０分ですよね。
初台を定刻に上がってその先も渋滞なしなら、フツー75キロぐらいで走る
じゃないですか？なのに府中のダラダラ登りでは追越車線オンリーでカッ飛ぶし
ガンガン飛ばして、カックンブレーキ（フット）・・・。
挙句の果てには上野原で時間調整。時間調整するなら飛ばすなコノヤロー！
青いヤツが接客が良いって言うけど、富士急はずっと前から丁寧に案内するよ。

夜のＭＤもカッ飛んでるけどスムーズだね。青いヤツがスムーズに乗れるよう
になるまで何年かかるのかな。実は私もバス乗ってますけど、人のふり見てなん
とかじゃないですけど精進します。たまに高速も走るし。

34222ファンあげ

西新宿5丁目バス停近くにある駐車場に
ＹＫの高速車が駐まっているのをよくみますが、
あれは御社とは無関係なんですか？

>>225
あそこはJR完投の駐車場。

>>226 レスさんくす。ＹＫは清里線の車だったのですね。

34222さんが今の会社に就職を決めた理由は何ですか？
プライベートなことをお尋ねしてごめんなさい。

>>226
FJも止まってる。

>>228
それ聞いても、もう茶帽は募集しないよ。永久に。
最後の方で入ったやつはラッキーだよな。
茶帽で一番若いやつっていくつかな？

茶色い帽子はステータス。
青い帽子は・・・

>>231
＞青い帽子は・・・
（電鉄から）捨てられたっす。　　　我ながらくだらねぇな　ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

>>227
あそこは完投に借りてる訳よ。FJとYKは以前は西口公共駐車場に入ってたのだ。なぜ出たのかは知らんが。やっぱ高いのカナ？？

>>233
で、一晩中置いてあるＹＫの運転手は、どっかに泊まってるわけ？

>>223
どこの会社の方ですか？ヒントだけでも
教えて下さい。

>>234
そうだ、どっかに泊っている。

ＫＯプラザだったりして。

age

>>216
＞高速バスで、運転手さんが負傷するような事故って
＞どれくらいあるんですか？
　そんな事故一度もない。（マジでない）

>>220
＞３４２２２さんは車通勤なんですか？
　ほとんど電車通勤。車通勤は月に1〜2回。

＞？子どもはいますか？
　オレのところはカミさん、ガキ2人（オスとメス）
　爺さん、婆さんの6人家族。

＞車は何を乗ってるんですか？
　その時に合わせていろいろ乗ってるよ！酔って帰る時は「東京無線」、
　家族旅行の時は「ハイエースワゴン」（わナンバーだけど）、キャバ
　クラのルミちゃんと店外デートの時は「セルシオ」（昨年、友達が買
　った10年落ちの中古だけど）たまに会社に行くのに使うのは「ワゴン
　R」（カミさん名義だけど）。

>>222
＞３４２２２サンたちの給料は、基本給＋ハンドル時間ですか？
　ウチはすべて実働時間計算。ハンドルを持っていようがいまいが
　関係なく働いた時間が給料。

＞渋滞の多い時期はけっこう儲かるんじゃないですか？
　当然、増務は増える。その分働いているんだから給料
　は増えて当たり前！

>>216
＞挙句の果てには上野原で時間調整…。
　そいつは青帽の中でもかなり優秀なヤツだ！
　青帽は「時間調整」という言葉を知らないヤツがほとんど。
　近々、オレが「青い帽子の会社について」の論文発表をする
　からお楽しみに！

>>225
＞西新宿5丁目バス停近くにある駐車場に…
＞あれは御社とは無関係なんですか？
　無関係。

>>228
＞今の会社に就職を決めた理由は何ですか？
　電車の沿線に住んでたから。

>>230
＞茶帽で一番若いやつっていくつかな？
　知らねぇ。

>>234
＞ＹＫの運転手は、どっかに泊まってるわけ？
　「国際興業の関連施設に泊まってる」ってのは聞いたこと
　はあるが、定かの事は知らない。

>>234
以前は大○保にあったステーキ屋（国際興業系）のお客さん用の
駐車場の端っこに無理やり３台も入れてたよ。ゲートを出口から
逆走でね。踏み切り開けるリモコンを泊まりの人が持ち歩いてた。

くそー、うらやましーぜ３４２２２！

３４２２２さん。
運転手さんが持っている座席表には、
何がプリントされているんですか？

３４２２２さん「青い帽子の会社」に
ついての論文楽しみにまってます。
実は家の辺りは青帽移管第1号の
営業所の管轄なもので。気になります。

>>240 あのステーキ屋はダイエー系だったのでは？
それとも地主がKKK？
千曲バスの親会社のグリーンキャブもからんでいそうなロケーションだし。。。
　　　３４２２２さんと関係ない話なのでsage。

きょうの３４２２２さんは渋滞にまきこまれているのかなage

いつも楽しく読ませてもらってます。
高山線で、車高の高い車を使用しないのは、
長野県側のトンネルのせいですか？
天井を擦っちゃった人っています？

>>232
＞青い帽子は・・・（電鉄から）捨てられたっす。
　「青い帽子」は・電鉄から捨てられたのではない。
　最初から相手にされていない。
　捨てられるのはオレたち茶色の帽子の方！

>>241
＞ くそー、うらやましーぜ３４２２２！
　何で、オレがうらやましいの？マジでわからん。

>>242
＞運転手さんが持っている座席表には、
＞何がプリントされているんですか？

　座席が表になっていて、何処の座席が埋まっているかがわかる。
　その座席の客の乗車区間、すでに乗車券を買っあるのか？それ
　ともまだ予約だけなのか、電話予約かインターネット予約なの
　かもわかる。

>>243
＞「青い帽子の会社」についての論文楽しみにまってます。
　スマン！もう少し待ってくれ！

>>236
＞車高の高い車を使用しないのは…。
　去年まで、夏の夜行便にはスーパーハイデッカー
（車高の高い車）を使っていたよ！

＞天井を擦っちゃった人っています？
　いくらなんでも、一応、国道だからそんなに天井は
　低くないよ。

１番のＡＢは、いつも空いてる気が…。
予備席ならばずっと後ろのほうでも良いと思うが。
覗かれるのがいやなのかな？
理由はいかに？

>>249
以前、KO5926便で（日野車だった。）
運転しながらアルミホイルに包んだオニギリ食ってるドラがいたぞ。

＞２５０
３４２２２さんかもよ？！（藁

青帽が青帽に教えているっていったって、１期生でも３年位の経験
しか無いのに、それで高速訓練の指導運転士かよ。マジで？
漏れは電鉄さんが指導するもんだんと思っていたよ。＞３４２２２さん。

青帽が高速に乗る初期の頃は、茶帽の指導運転士が乗っていたような気がするけれど、
今は、違うのね。

３４２２２さん、高山線の夜行２人乗務は組合から勝ち取ったもの？
今は新車で運行しているらしいけど、もう一人はどこで休憩しているの？
まさかＫＢのようにいちばん後ろが仮眠室だったりして…。

現在３４２２２は、キャバクラのルミちゃんと
国立府中ＩＣのル・ピアノでデート中です。

３４２２２は仕事かな？

http://cgi20.freeweb.ne.jp/photo/shujijp/cgi-bin/img-box/img20010818074431.jpg

３４２２２さん論文まってるぞ！！

>>249
あそこはそのとうり予備席なのよ。
後ろも良いけど、酔い易い人いれば、移動してもらえるし
やっぱり、１番前って危なくない？？シートベルトしないと
急ブレーキのとき吹っ飛びそう。（ｗ

高速バスでどこか着札精算でどこがプール制か分かりますか？

>>239　での３４２２２さんのコメント。
＞＞車は何を乗ってるんですか？

何気に、むっちゃおもろい！(^O^)
何度か読んでるうちに笑えてきた。

乗り継ぎやツードラでない、徹夜ワンマンの夜行便ってあるの??

>>262
横浜〜名古屋の京急便はワンマンじゃなかったか？
（ラメールとかいう名前のやつ）

ちょっと昔、松本線のエアロクイーンＭのビデオに出てくる
おねーちゃん（終着に近い所で出てくるほう）に萌えた。
いまエアロＭは、どの便に充当されることが多いんですか？

>264 さすがに今は松本線はセレガメインだからきっと近距離線じゃない？
甲府とか・

>>249
＞１番のＡＢは、いつも空いてる気が…。
＞予備席ならばずっと後ろのほうでも良いと思うが。
１番のＡＢは予備席。何らかの理由で座席がダブったり
　した時にこの席を使う。ダブった客を他の席を移す場合、
　ダブった席より後の席へ移すと文句を言う客が多いが、
　一番前なら文句を言うヤツはいない。また、身障者で後
　の方の座席に行くのが大変そうな人に座らせる事もある。
　だから、前の方が都合が良い。満席の場合、出発時間ま
　で待ってこんなトラブルが無かった時はキャンセル待ち
　の客を乗せる。
>>250
＞運転しながらアルミホイルに包んだオニギリ食ってるドラがいたぞ。
　一瞬オレかな？って思ったけど、アルミホイルに包んだオニギリなら
　オレじゃない。オレのカミさんはサランラップに包んでくれる。サラ
　ンラップで包んだオニギリにペットボトルの爽健美茶を飲んでいたら、
　たぶん、オレに間違いない！
>>253
＞青帽が高速に乗る初期の頃は、茶帽の
＞指導運転士が乗っていたような…。
　路線移管（諏訪岡谷、甲府）の時はウチで教えた。
　その後は青帽どうしで教えてる。
>>254
＞高山線の夜行２人乗務は組合から勝ち取ったもの？
　夜行運行は2マンという規定が昔からあって、それを適用してる。
　でも、来年はどうもワンマンになるらしい。
＞もう一人はどこで休憩しているの？
　ベッドは無い。貸切バスで夜行のスキーバスに行く時と同じで、
　運転席の後の席で休んでいる。
>>255
＞キャバクラのルミちゃんと国立府中ＩＣの
＞「ル・ピアノ」でデート中です。
　「ル・ピアノ」って昔、どっかの社長が3人で首吊ったところ
　じゃなかったっけ？　そこなら以前に行った事はあるがルミ
　ちゃんとじゃない。ちなみにカミさんとでもない！
>>260
＞どこがプール制か分かりますか？
　オレのところは全路線ともプール制。（青帽のところも）
　昔は大阪線、富士五湖線、甲府線は着券精算だったと思った。
>>262
＞乗り継ぎやツードラでない、徹夜ワンマンの夜行便ってあるの？
　無い。
>>264
＞、松本線のエアロクイーンＭのビデオに出てくる
＞おねーちゃんに萌えた。
　あのネーチャンはモデル。オレもあのネーチャンはタイプだよ。
　キャバクラのルミちゃんにちょっと似てる！
　昔のビデオにはガイドを使ってた。
>>264
＞いまエアロＭは、どの便に充当されることが多いんですか？
　今は、松本線をメインに使ってるけど、これからはどうなる
　んだろう？オレもよくわからん！
>>258
＞３４２２２さん論文まってるぞ！！
　やっと明日は休みなので、これから徹夜で論文を書き上げようと
　思っていたのだが…。今日は運転しながら頭の中で書くことをま
　とめてきて書く気マンマンになっているのだが…。カミさんが向
　こうの部屋でさっきからオレを呼んでるんだよ。そう、今日はノ
　ルマの日なんだよ。では、ちょっと行ってくるよ！たぶん、その
　まま寝ちゃうと思うけど…。

運輸業界ヒエラルキー
茶帽＞赤帽＞青帽

エアロクイーンＭは、いいクルマだねぇ。
高速バスの貫禄が感じられる。
でも、最近ＳＨＤが導入されないのはなぜ？
ケチってるん？

この前濃飛の車に乗ったら、
どうもパーソナルじゃない無線で連絡とってるみたいだった。
高山線はパーソナル以外にも無線機積んでるの？

>>266
たしかに甲府線と富士五湖線は着札精算でした。
富士五湖線はＫ便とＦ便の予約電話番号が別だった事でわかるように、相互乗り入れ路線です。
甲府線も共同運行のように見えて実は相互乗り入れでした。ただ、予約電話を共通にするなどして
それを感じさせないようにしていました。３ヶ月毎の担当ダイヤ替えも各社の収入が時間帯によって
差が出ないようにとの申し合わせからです。プール制の共同運行なら関係ないですからね。

３４２２２さん夜のお勤めご苦労様です。ということは、
３４２２２さんは結構若いのかな？それと、論文まじで
まってるぜい！！

ＪＲバスについてどう思います？
会社のイメージとか、運転の感じとか。

>>271

いくつくらいになると、夫婦のＨってなくなるの？

ＮＮＲについてはどう思われますか？

長野線で競合している、
池袋発着の２社（Ｓ武バス・Ｎ電バス）への対抗意識ってあるんですか？

>>274
ＮＮＲって？

NISHI NIPPON RAILROAD CO.LTD

>>273
３０歳。

>>278
そんな年齢で枯れるんやったら、ｹｺｰﾝしないほうがいいよ！（以上、厨房の意見。）
それはそうと、３４２２２さんは４０代後半と思われ。（予想）

最近、新宿の高速バスターミナルを通るといろんな人が気になってしまう。でも自分が前を通るときは何故かＫＯは止まっていない。（藁

俺の予想は、
バブルの絶頂期入社のズバリ３５歳！！

若人諸君！
悲しいかな、性欲というものは、６０・７０になっても
衰えないものなのだよ…

しＲあずさかいじ全面運休さげ

>>268
＞最近ＳＨＤが導入されないのはなぜ？ケチってるん？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･
　そう、ケチってる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･
>>270
＞甲府線と富士五湖線は着札精算でした。３ヶ月毎の担当ダイヤ替えも…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･
　３ヶ月毎のダイヤ替えは伊那飯田線だよ。プール制だけど。ダイヤの
　持分を各社平均化する為にやってた。今年の7月のダイヤ改正で平均化し
　たので持ち回りダイヤは無くなった。富士五湖線と甲府線は年1回ダイヤ
　替えしていた。富士五湖線は4月、甲府線は5月にやってた。

>>269
＞この前濃飛の車に乗ったら、どうもパーソナルじゃない無線で連絡…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･
　濃飛は無線類は載せて無かったんだけど。（パーソナルも）最近、載せ
　てんのかなぁ？今度、調べておくよ。

>>272
＞ＪＲバスについてどう思います？会社のイメージとか、運転の感じとか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･
　これからは一番伸びるんじゃないかと思うよ。積極的に路線展開している
　し、バスもいい車を使ってるしね。ＪＲの駅に無条件で入れるっていうの
　は、ものすごい強みだよね。予約システムとかは、まだまだっていう感じ
　だけど、これからは飛躍的に伸びていく会社じゃない！運転も奇麗だよ。
　キチンと教育もしているようだし、大きな看板を背負ってるだけに、運転
　も紳士的だと思うよ！

>>274
＞ＮＮＲについてはどう思われますか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･
　西鉄さんには福岡線の時にはお世話になったけど、よくわかんない。
　最近、福岡市内の￥100バスが当たって誉められたり、グループ会社
　で事故が続き叩かれたりしてるみたいだけど。

>>275
＞長野線で競合している、池袋発着の２社
＞（Ｓ武バス・Ｎ電バス）への対抗意識ってあるんですか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･
　対抗意識が無いって言えばウソになると思うけど…。
　乗客数では勝ってるけど、バスの良さでは負けてるよ！

>>271　 >>279　 >>280
＞３４２２２さんは結構若いのかな？
＞３４２２２さんは４０代後半と思われ。
＞バブルの絶頂期入社のズバリ３５歳。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･
　みんなハズレ！

今日も休みなのでこれから論文でも書くかな！

>>283
２７０ですが。
甲府・富士五湖と伊那・飯田を混同してました。ｽﾏｿ。

　私、２トントラックの経験しかないのですが高速バスの運転手になるには
どうしたら良いですか？やっぱりトランセに入って免許を取ってから経験積むのが
一番の近道ですか？
　ちなみに２５歳独身女です。

クッキー頂戴

３４２２２さんのコメント最高！
論文楽しみに待ってますage

>>285
なぜ、トランセなの？（免許は自分で取るんだよ）
そんなとこ行ったら逆に遠回りでしょ。

高速バスを運行してる会社の路線バスから始める。
が一番無難じゃないのかな。
ところで関東地区で女性の高速の運転手いるの？
（雇用機会均等法が有るから女でもなれないことは
ないと思うけど）

どっちにしろ、近道じゃない事は確か。

それか、JRでも受けてみるとか・・・・・

３４２２２さん論文期待してるよ！

深夜急行バスも担当するのかな？

羽田空港バスも担当するのかな？

成田空港バスも担当するのかな？

関西空港バスも担当するのかな？

３４２２２さん。よくライオンズカラーのＳ武を利用するのですが、同業者から見てＳ武の運転ってどうだすか？
個人的には接客態度はいいけど、混雑してくると運転が荒くなる人がいるように思えるのですが。

３４２２２さんの論文、楽しみにしています。
同業者の中で青帽子以外で、荒い運転の会社ってありますか？できればそういうのには乗りたくないので。
できればイニシャルだけでも書いていただけたら。

>>294
渋滞すると確かに運転は、荒いね。
よく金沢線（昼便）使うんだけど、練馬あたりの渋滞情報が出てると、
関越トンネルあたりからすっ飛ばす。
そんで、練馬につく頃には渋滞解消で、池袋には２０分早着とかね。
でも、昼行便としてはバスがいいので最高。
あ、３４２２２さんゴメン！

３４２２２さん、
甲府や松本や飯田で泊まりのときは、どんな施設に泊まるんでしょうか？

論文、楽しみにしています！！

甲府はコジマ電気の近くのプレハブですか？

われも、論文楽しみにしておりまする〜。
確かな目で添削しようとおもいます。

たのしみたのしみ。

３００ゲット！

このスレのすばらしい所。
バスヲタが語るのではなく、本物が語っている。
そしてその本物が読ませる文を書く！

台風で中央線特急がとまったせいで中央高速バスは大変だったらしいですけどどうでしたか？

今日は３４２２２さん、来ないのかな？

昨日の台風で、中央線運休。
新宿高速ＢＴは混乱してました？
噂では、ＦＪのワンロマや、その他貸切車が出て
スンゴかったらしいんですが。

>>285
＞２トントラックの経験しかないのですが高速バスの
＞運転手になるにはどうしたら良いですか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　大型二種免許は持ってるのかい？持ってなければ必ず自力で取ること。
　バスの運転手になろうというのなら、それくらいの努力はしなきゃダメ！
「免許がなくても養成します。」って会社があるが、そんなところ　絶対に
　行くな！何でわざわざ費用をかけてまで養成するのか考えてみな！
　人が集まらないからだろ！では、なぜ集まらないのか？「ひでぇ会社」だ
　からだよ！だから、甘い言葉につられて行ってはダメ。飼い殺しにされる
　だけだよ。まともな会社は養成制度などやってない。だから免許は自力で
　取ること！免許持ってるんだったら、今は大型の経験が無くても応募はで
　きる会社は多いんじゃないかな。女性で高速バスに乗りたいっていうんだ
　けど、今は残念ながら見たこと無いなぁ。でも、ごく近い将来は間違いな
　く男も女も関係なくなるから、あきらめずに、まずバス会社に入ったら！
　あと個人的な意見だけど25歳で独身女性ならバスの運転手にならなくても、
　他に仕事は一杯あると思うんだけど…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＞ちなみに２５歳独身女です。
　掲示板では教えてあげることにも限界があるので、こんど食事でも
　しながらゆっくりと話しましょう。とりあえず連絡先入れといてね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>290　 >>291　 >>292 　>>293
＞深夜急行バスも担当するのかな？
　やってる。
＞羽田空港バスも担当するのかな？
　青帽のところでやってる。
＞成田空港バスも担当するのかな？
　リムジンの単独運行。（八王子から）
＞関西空港バスも担当するのかな？
　たまに、やってる。（ウソ！）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>294
＞同業者から見てＳ武の運転ってどうですか？
　どうですか？って言われても西武さんとは直接に付き合いがない
　から何とも言えないけど、関越道はやはり走り慣れてるから良く
　知っているよね。渋滞の時はどの区間はどの車線が早いとかいう
　のは良く知っているんじゃないかな。オレ達は中央道のことなら
　まかしておけって！感じだけど関越道は良くわからないよ。長野
　線で走ってはいるけど、月2〜3回だからね。いまだによくわかん
　ない。西武さんを追い越したと思ってもすぐに抜かれる…笑。
＞混雑してくると運転が荒くなる人がいるように思えるのですが。
　混雑してる時はどの区間はどの車線が流れるか良くわかっている
　ので車線変更を頻繁にするようになるから荒っぽく見えるんじゃ
　ない？混雑してれば、ゆっくりと車線変更は出来ないしね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>295
＞同業者の中で青帽子以外で、荒い運転の会社ってありますか？
　オレの知っている限りでは青帽以外は安心。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>297
＞甲府や松本や飯田で泊まりのときは、どんな施設に泊まるんでしょうか？
　オレのところは泊まり仕業は高山と山中湖しかない。あとは日帰り。
　高山はビジネスホテル。山中湖はグループ会社がやっている貸別荘を一棟
　借りあげていて、そこに泊まっている。甲府線は「青い帽子の会社」がや
　っていて甲府に車庫がある。そこのプレハブに泊まっている。以前はオレ
　達もそこに泊まってた。（>>298のコジマ電器の近く）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>302　>>304
＞台風で中央線特急がとまったせいで中央高速バスは大変だった
＞らしいですけどどうでしたか？
＞ 新宿高速ＢＴは混乱してました？噂では、ＦＪのワンロマや、
＞その他貸切車が出てスンゴかったらしいんですが。

　オレは休みだったのでわからん！でも、中央道は通行止になら
　なかったようなので問題なかったんじゃない？

今日は一日中、「論文」を書いてたんだけど、言いたい事をどん
どん書いていったら、すげぇ長文になっちまった。全部読み直し
したら、話がゴチャゴチャになってて結局何が言いたいのかが全
くわかんなくなってた。最初は適当に書くつもりだったんだけど
、みんなが期待してるのでマジメに書こうと思って書いたら訳が
わからない文章になってしまったよ！ちゃんとわかるように書き
直して論文にして発表するからもう少し待っててね。まだ書き足
したい事もあるし･･･。とりあえず9月上旬発表ということでヨロ
シク！　

ＭＤの運転手さんは、ダミーシートにお客を乗せるのが
そんなにいやなのでしょうか。
出発時間間際だというのに、新宿駅のロータリーを何周もしているのを
よくみかけます。

>>306
いよいよ楽しみです。
待ってま〜す！

３４２２２さんイカスゼ！

富士五湖線ってトイレ付き？
それと、今度甲府にいくのだが、安いのでバスに
しようかと思ったが、このスレを読んで、怖くなり、
電車でいきます。

ＫＯより相手会社のほうが運転上手と思われ。
なにせ相手会社は中央道や山道を自分の庭のように走るから。
慣れてるせいもあるが車の流れに沿って走るから運転は荒い。

>>310
富士五湖線は基本的にトイレ無し。

>>310
中央高速バスターミナルで配布してる時刻表、またはホームページの時刻表とも、担当会社が（略称で）書いてありますよ。
いろいろ心配なら「３４２２２さんが言ってる会社」以外の便に乗ればいいと思われ。

>>305
大型二種取ったばかりですけど、そんな簡単に使ってくれますかね？？
２４歳の男ですけど・・

>>314
条件悪いところは簡単。（でもないけど）
条件良い所は競争率高い。（募集してれば）

>>315北海道の田舎の市ですからね。バス会社そんなに無いです。（＾＾；
観光系のバス会社もありますけどね。札幌なら結構ありますけど・・
一番大きいのは、中央バスです。

３４２２２さんへ。
この前青い帽子の会社の人が、電車便乗だったらしく、制服を着ているにも拘らず
ポケットに手を入れて電車に乗ってきました。
Ｅ車庫では電車から見えるところで、堂々マンガを読んで時間をつぶしているようでした。
みっともないと思いますが…。とりあえずご報告いたします。

今日青帽の何台かとすれ違ったけど、
窓枠にひじついてだらしない格好してるやつばっかだったな。
あいかわらず勘違い野郎が多いな・・・

>>307
ハッキリ言っていやです。なぜって、あの席からは運転席が丸見えで落ち着かないし、
あと、前に何もなくて危ない席なのに、誰もシートベルとしてくれないし。
あと、込んでいてみんな相席で座っているのに自分だけゆっくり座ろうって言う魂胆が
ありありの、わがままな乗客がほとんどだし。
要は、あそこに座られると、いろんな意味でうんと気を使うんだよね。
何時間も運転するのに、疲れちゃうんだよ。あそこに人がいると。
（思わず本音でしゃべってしまいました。）

自分の友人が青帽につとめているんですが、本人がいってました。お前の会社（自分も某バス会社に勤務しています）は羨ましい。ベテランの運転士から指導を受けられて・・・と。なんか話聞いていたら可愛そうになってしまいました。
最近の分離会社の方達は皆同じ境遇にたたされているのですかね？

家の近所の路線は青帽と小田急の共同運行の路線
なんだが、所要時間がいつも青帽のほうが､小田急
より余計にかかる。なんでだろう。やっぱり、
小田急の運転市はおっちゃんが多く、運転は
うまい気がする。

>321
吉祥寺〜調布？

>>322
調01　調布〜多摩川住宅

ウチの近所を走っている青帽バス
接客はＯ田急より高レベル
運転技術はわからないけど

>>324
確かに圧倒的に接客態度は青帽がいい。
だって、小田急は何だか、旧国鉄職員風
なのが多いんだもん。

34222さんは入社した時からずっと高速なんですか？
それとも最初は路線やったんですか？

>>319
現場の声、ありがとうございます。
確かに、インターとか途中から乗ってきて、あの席に座ろうとする客は
混んでいるのに自分だけ１人で座りたいというわがままな客と
終点までずっと、運転手の人やスライドするバスを眺めている
変な客が多いと思います。
もっとも、変な客は１のＣ，Ｄにも多いような気がします。

お初です。営業所内の青帽と茶帽の休憩所が壁か何かで別々にされてい
るのは本当でしょうか？

古い話になりますが、車掌のバイト、一度電話で聞いてみたら、朝６時
までに営業所に来れないと無理みたいですね。帰りも２４時になったり
する日もあるとか。

>>327
＞運転手の人やスライドするバスを眺めている変な客が多い
そんなことねえだろ。お前がそうだからって決めつけんじゃねえ。
近い席にさっさと座った方が、すぐ発車できるだろうが。

>1さんの所で、自殺した人いませんでした？

仕事しようよ。

すいません。運転手の人やスライドするバスを眺めている変な客です。
やっぱりあそこでゴソゴソされると落ち着かないんですね？

>>331
なんに対してだ？
意味わかんねーぞ！

ダミーシートって何ですか？
どなたか教えてください。

>>334
１番アメボス

>>335
レスありがとうございます。
すいません
アメボスとは正式な呼び方ですか？
あとダミーシートの位置を教えていただけませんか？

スマン！家庭内不和につき3日間休み！オレに質問禁止！
なんとか3日間の内に家庭内秩序を取り戻すのでそれまで
許してくれ！今日までの質問も後で答えるよ。本当にスマ
ン。マジでカミさんが激怒しているので…。

>>336
１番Ａ・Ｂ席
要は先頭左側の予備席のこと。

>>338
レスありがとうございます。

ルミちゃんの件がばれたか！？

>>336
アメボス＝America/Boston（アメリカ＋ボストン＝アメボス）
ちなみにC,DはChina/Denmark（チャイナ＋デンマーク＝チャイデコ）
SはSpecialね。

今頃　３４２２２　様は　「ごめんなさい ｾｸｰｽ｣ かな？

今頃　３４２２２　様は
「日曜夜に笹子トンネル手前からの渋滞、40分延で八王子料金所を通過した気分｣
かな？
お勤め早く終わらせたいなー　運行速度ageようかなー

ん〜あまり早発させてﾓﾅｰ｡

浮気はコンプレックスの噴出し口だぜ
なさけねえ

氏ねよ、ドキュソが

>>336
Spare（スペア）じゃないの？

一部でダミーねたになっていましたが、うちの担当便では１ABがダミーなのは新宿便だけで、
あとは１CDがダミーになっています。
私は１Bに座って身を乗り出しつつ運転席をなめるように見ている「お客様」が大っ嫌いなので
１ABダミーがいいのですが、他の運転手の中には背中でフットレストをバタバタやられるのがすごく気になって
１CDダミーが良いという人もいます。
また、勝手に違う席に座られることに特に嫌悪を覚える人は逆に後ろの方にして欲しいと言います。
ただ、私としては正論として１Bの危険性がやはり一番気になるところなので、夜行便のように「ふた（うちの会社にはそういう車がないので呼び名を知らない）」
をつけて欲しいと思います。以上、運転手のエゴ（なのかなぁ）でした。

>>345

わたしも彼も一度も浮気したことない。
これって幸せなことなのかな。

>>347　さん
＞夜行便のように「ふた（うちの会社にはそういう車がないので呼び名を知らない）」

「ふた」って、おもろい言い方やなぁ。
あれは「ネオ麦茶」を防ぐ効果もあるかもね。


※現役運転手のレスなので「敬称」をつけています。

あげて

その昔、今から１０年ほど前かな茶帽バスの営業所だったところ（今はいち早く
青帽になったところです。）に観光バスがたくさんありましたよね。自分の会社が
あの近くにあったおかげで、会社の慰安旅行は茶・青帽系列の○○観光に頼んだ所
貸切バスどこにする？と言う話になったときすぐ近くに営業所があるじゃんと言う
だれかの一言で茶帽（当時）になったのですが、うちの社長が良い車を持って来てね
といったところ、中２階の新車がはいりましたとのことで、茶帽の新車の中２階が
きましたけど、系列の○○観光の方はうちのバスは辞めといた方が良いですよとか言ってました
。なんでも都内で値段の高さで５本の指に入るくせに車はたいしたことないし。ガイド
のレベルはひどいしとさんざんな事言ってました。ＫＭ観光にした方が良いとも言ってましたが、
新車という響きにつられて茶帽にしましたが、車はあたらしかったが別にシャンデリア
がついてるわけでもないし、地味でしたね。はとバスレベルでしたね。ガイドさんも
旅行会社の方がひどいと言ってましたが結構面白いおねあさんで楽しかったです。
地元の駅から宮城県の遠い温泉までいきましたが、なんでもドライバーが１人で行ける
ぎりぎりの距離ですとも言ってました。
最後にガイドさんもうちの会社の出発地と営業所がちかいせいかこういうのは大歓迎なので
来年もよろしくお願いしま〜〜す（やはり早く帰れるから車庫と近い方がいいのでしょうね）
と言ってましたが、次年度から国際興業の観光バスになってました。（笑 ちなみに旅行会社は同じところ）
個人的には良かったですよ。茶帽さんの観光バス（カラオケもレーザーカラオケだったし）

>>349さん
わざわざ敬称付けてくれてありがとうです。
＞あれは「ネオ麦茶」を防ぐ効果もあるかもね。
そうですねぇ。ああいうのは本当にやめてほしいですねぇ。
でも結局ワンマン乗務だから、やられたら厳しいですよね。
西鉄の運転手さん、災難でした。

>>347
いや、エゴじゃないと思います。
実際１B席は危険です。急停車したら間違いなく
吹っ飛ぶ！！それなのに、お客さんは「なんで１番前
座らせないの」などと・・・私は自由席の路線でも
予め椅子を少しはずしておいて、満席に近くなったら
座ってもらうようにしています。一応お客さん向けの言い訳としては
後ろが全て埋まってきたら、一番前が余って、座席の残数管理が
しやすい。などと説明。もちろん足の不自由な方・酔い易い方など
は座ってもらいますが。ただシートベルトはマイクで説明のうえ、
着用が確認されるまでバスを動かしません！

本当はここまでやる必要はないと思いますが、実際何時何処で
突発的なことがおきるかわからないので。なんか最近の観光バス
には１列目は３点式のがついてるのを見たことアルけど？

もちろん？見られたくないって言うのもあるよん。
>>346
スペアでもいいと思います。
要は口頭で伝えるときの間違いを防止するためですもんね。
一般的にはアメボスチャイデコ・スペなどと言うよね。

富士急ハイランドでイベントあるときは大変age

３４２２２さん早く戻ってきてね。

バスの運転手の奥さんって「いつも亭主が留守でラクでいいわ〜」なんて思って
るんですね。きっと。給料安いけど考えようによっては良いかもな。

３４２２２さんは高速専属になる前は､一般路線
の乗務してたのですか？初めから高速？

高速バスの運転士に憧れています。現在大型二種取得中です。
私としてはやっぱり中央高速を走らせている、京王電鉄バスが希望ですが。
やはり、もう募集はかけていないのでしょうか？成りたければ、京王バス
に入るしかないのでしょうか？
ちなみに４年間トレーラーの運転士をしていました。トレーラーも大型の
運転経験に入るのでしょうか？

３４２２２は相当込み入ってるのかなあ。

age

いやぁ〜スマン、スマン！カミさんが激怒して実家へ帰っちまったも
んで…。とりあえず、迎えに行って頭下げて帰ってきてもらっけど…でも、
まだ口聞いてくれないよ…マイッタマイッタ！しばらくは謹慎しま〜す。
よって、ヤバイ質問は禁止だよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
では、質問にお答えしましょう！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
>>314　>>316
＞大型二種取ったばかりですけど、そんな簡単に使ってくれますかね？？
＞２４歳の男ですけど・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　･
>>315の通りだと思うよ。だから「青い帽子」の会社は大型二種を持って
いれば100％入れます！ただし例外があってクレペリン検査（適性検査の
ような筆記試験）がダメなヤツと免許証の点数が無いヤツはダメなみたい。
これ以外は全員合格です！
以前は地方の古くからあるバス会社というのは地元では名門企業なので入る
のは難しいというのは聞いたことがある。コネとか無いと入れなかったみた
い。でも今は条件も悪くなってきて、バスの運転手になろうとするヤツも少
なくなって来たのでチャンスはあるんじゃない。まだ24歳ならチャンス大だ
と思うけど。とりあえず、問い合わせてみたら！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
>>317　>>318
＞青い帽子の会社の人が…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
だからぁ、ヤツらは最低だ。って言ってるでしょ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
>>324 >>325
＞確かに圧倒的に接客態度は青帽がいい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
こういう勘違いをされる方が多いので困っております。理由は近日発表の
論文に書いているのでそれを読んでね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
>>326　>>357
＞34222さんは入社した時からずっと高速なんですか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　　　　　
最初は路線。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>328
＞営業所内の青帽と茶帽の休憩所が壁か何かで別々にされてい
＞るのは本当でしょうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
休憩室は会社が別だから1階と2階で階が違うので別。でも、食堂
とか風呂とかは共用してる。ロッカールームは壁一枚隔てて隣ど
うしの部屋。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
＞車掌のバイト、一度電話で聞いてみたら、朝６時までに営業所に
＞来れないと無理みたいですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
この商売なら当然でしょ！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・

>>330
＞　1さんの所で、自殺した人いませんでした？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
知らない。

>>334　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
＞ダミーシートって何ですか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
もう、わかってるよね。わかってなかったらもう一度
聞いて！

>>351
＞なんでも都内で値段の高さで５本の指に入るくせに車はたいしたこと
＞ないし。
　その通り！
＞ガイドのレベルはひどいしと…。
　案内業務としては何とも言えないが、10年前なら女としてなら結構い
　いレベルのガイドが多かったけどなぁ。ウチは美人揃いで結構有名だ
　っけど。

>>358
＞京王電鉄バスが希望ですが。やはり、もう募集はかけていない
＞のでしょうか？成りたければ、京王バスに入るしかないのでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
こらぁ〜！実名で会社名を出すんじゃない！ オレ達の茶色の帽子の会社
はこれから永久に採用はない！採用どころかオレ達のクビもあぶない状況。
青い帽子の会社は一年中募集してる。詳しいことは過去レス参照の事。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
＞　トレーラーも大型の運転経験に入るのでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
これが経験にならないんだったら、何が経験になるの？ 　　　

３４２２２さんの論文を過去レスから推測してみました。

１）総論
青帽バス分社化にともなう路線移管の動きには、安全確保の問題があるうえ
　茶帽電鉄内部での雇用不安を招いている点で大いに問題がある。
２）各論1
青帽バスの問題点（待遇・新人研修のありかた・運転技術について）
３）各論2
茶帽電鉄の問題点（さらなる移管をもくろみ、電鉄バスを消滅させようとしている）
４）結論
長い歴史をもつ中央高速バスを大きな事故もなく運営してきた茶帽電鉄がバスを捨て、
　青帽バスに移管しようとしていることは、乗務員のみならず乗客にもデメリットがある。
よって青帽へのさらなる移管は断固すべきではないと私は考える。

３４２２２さんお帰りなさい。

私の経験では青帽バスの運転士は放送をしているのは認めるが接客はむしろ悪いよう
に思います。この前も新宿駅で冷房の効きが悪かったことで客と言い争っていたのを
目撃しました。社会人としてまともな受け答えができていないように感じました。

294です。３４２２２さん、質問に答えてくれてありがとうございます。
個人的には茶色の帽子会社もＳ武も好きです。実は10年以上前に
茶色の帽子会社とＳ武でアルバイトしていたことがありますので。

34222さんレスありがとうございます。今は御社の貸切バスで会社の慰安旅行も
なくなりましたが、青帽さんになっても営業所には貸切バスがまだ細々と数台
残ってるみたいですね。ガイドさんはいないでしょうが。でも、毎日青帽さんの
路線バスで通勤してる自分としては青帽さんの路線バスの一番前の席には絶対
に座りません。毎朝、朝一番の始発便かその次の便にて通勤してる自分にとって
混雑とは無縁の始発便ですが、（ほとんどがドライバーさんと乗客は自分だけ）
恐い思いを何度かしてます。まず運転がはっきりいってへたくそです。（茶帽さん
の会社じゃないんで気を悪くしないでくださいね。）お金をもらって運転してる
プロドライバーの割にはバスのサイドミラーをバス停留所に二度もぶつけたり、
狭い道路の左折時に曲がりきれずなんとバックしたりとか、とんでもない運転
を平気でしてます。サイドミラーをぶつけた時はのうち一度はぶつける瞬間を
見てしまいもう前には絶対に座るまい（その前でも一番前に座ることはしませんが）
と決め、後ろの方に座ってます。また、茶帽さんのところからのおさがりの車で
オートマのバスがあるんですが、このシフトのタイミングが凄くてとにかく凄いの
なんのって、良く取扱い説明書読んだらと言いたくなります。若いドライバーに
安い給料では仕方ないですが、事故だけは絶対におこさないようにしてほしいです。
昨年末には青帽さんは私の勤める会社のそばで事故をおこし、年末の渋滞してる道を通行止め
にしてしまい。近隣にひんしゅくを買ってますから。

>>363
＞論文を過去レスから推測してみました。

その通りのところもあるが、そうでないところもある。
オレは個人的問題ではなく社会的に問題があるのでは？
と、思っている。とにかく人が足りないから、どんな
人間でも採用していいものか？と言いたいんだ！

>>365
＞青帽バスの運転士は放送をしているのは認めるが接客はむしろ悪いよう
＞に思います。社会人としてまともな受け答えができていないように感じ
＞ました。

その通りです。！まさにオレが言いたいのはこういうこと。マイク案内は
その場に応じたことが出来ないヤツらばかりなので、ただ機械的に会社が
しゃべらせているだけ。聞けば感情もなく、ただしゃべっているだけなの
がわかる。乗客に対しての臨機応変に対応するなんて絶対にない。朝の通
勤時間帯にみんな駅に行く客しか乗っていないのに「次は〜○○です。お
降りの方はブザーでお知らせ下さい。」なんてバス停毎にやっている。た
だウルサイだけ。お客は「そんなのいいよ〜！だから、早く駅に着けてく
れ」と思っているだけ。これでも接客がいいって言えるの？アホな運転手
が会社にヤレって言われて何も考えずにやってるだけ。まともな運転手は
こんな会社のやり方に疑問をもってさっさと辞めていく。それが普通だよ！
結局、残っているのは人間性に問題のあるヤツばかりだよ。

>>368
＞聞けば感情もなく、ただしゃべっているだけなのがわかる。乗客に対しての臨機応変に対応するなんて絶対にない。

なんか、交通機関全体がそうなってるような感じがしています。
ＪＲ（鉄道）の若いヤツとかもそんな感じがするし。
まあ、しょうもない事にいちいち文句を言うクレーマー＆ＰＴＡ的オバハンにも問題はあるんだけど。

バスの運転手も型どおりの親切より、最低限の親切（別に言葉遣いがきっちり正確な必要は無い）と、確かな職業的スキル（運転技術）があればそれで良い。

総論同感です
事故減らしから始めよう

>>34222さん、お久しぶりです。
うちの路線、盆過ぎから長野線に変更になりました。
中部地区某所発、伊那、諏訪、松本経由長野でそれから松本まで回送です。
某支店が狭くて荷降ろしが出来なくて待たされまくりだから辛いっす。
長野〜松本間の回送は私が運転してますので見かけたらパッシングでも
お願いします！前も書きましたが新車プロフィアで2マンで眼鏡のﾄﾞｷｭｿっぽい
若い奴なら私です。
今夜も乗りますが遅いときで松本北IC10時半。寝る暇無いやん。

age

バスのガソリンタンクって何リットル入るのですか？
また燃費はどんなもんでしょ

>>373
既出なんだよ！過去ログ読め！
それから、バスにガソリンタンクはねーよ！

>>367
＞事故だけは絶対におこさないようにしてほしいです。

その通りです！でも、実際問題のところ事故はどの会社でもある。恥ず
かしながらウチの会社でもあるし、オレ自身も昔はやったことがある。
以前ウチには研修センターというのがあって専任の人がいた。この人は
事故防止の専門家で事故の分析などを行っていた。今は、経費削減でこ
の部署は無くなってしまったが、オレ達は定期的にこの研修センターに
行き研修を受けていた。。この講師達が言っていたのだが「入社3年目ま
ではものすごく事故が多いが、3年を過ぎると極端に減って行く。」と言
っていた。常に人が出入りしていつも入社3年未満の会社は事故率はどう
か想像はつくでしょ！

>>369
＞最低限の親切（別に言葉遣いがきっちり正確な必要は無い）と、
＞確かな職業的スキル（運転技術）があればそれで良い。

その通りだと思うよ。まず、安全が再優先！でも青帽の会社は違う
みたい。

>>371
＞34222さん、お久しぶりです。

かんがるー見習さんお久しぶり！いつも感心だけどカンガルーの
トラックは奇麗な走りをしてるよね。やはり大きな会社の看板を
背負って走っているとバカな事はできないもんね！そのうち会え
ると思うけど楽しみにしてるよ。その時間に見かけたらパッシン
グするよ！

>>373
＞バスのガソリンタンクって何リットル入るのですか？
＞また燃費はどんなもんでしょ。

過去レスをちゃんと読んでから質問しましょう！
以前に全く同じ質問にお答えしてますよ。
タンクは400りットル、燃費は約3Km

ボルボみたいなトルコンＡＴの車と現状のＭＴ車だったらどっちが良いですか？

論文楽しみ！！

３４２２２さんこんにちわ。３６６です。レスどうもありがとうございます。

＞常に人が出入りしていつも入社3年未満の会社は事故率はどう
＞か想像はつくでしょ！

そんな〜〜毎日利用してる僕らはどうすんの？とっても恐いです。ついでにもうひとつ
いわせてもらえば朝一のバスはものすごくスピードだすんですよね。いくら小さいバス
とはいえとっても恐いんです。あまりひどい場合は営業所ではなく本社にでも通報しよう
かなとも思ったんですけど、何せ始発便なので客が自分だけなんで誰が通報したかばれて
しまうのがつらいところだ。あ〜〜今日も自分が乗ってるバスだけは事故をおこさないように
と祈るばかりです。

>>208.211
＞会社から名刺ってもらえるんですか？

　>運転手はもらえない。名刺をもらえるのは事務所員と
　>本社員だけ。襟章は本社員だけもらえる。
　>こういう事で社内カースト制度を維持している！

電車は、駅員はもらえますが電車乗りは実費を払えばもらえますよ。
バスは実費払ってももらえないのですね。

スイングドアと折り戸、どっちが扱いやすいんですか？

>>376
＞ボルボみたいなトルコンＡＴの車と現状のＭＴ車だったらどっちが良いですか？

オレのところは高速車はＭＴしかない！ＡＴは乗ったことが無いのでわからん。
路線車にはＡＴ車はある。

>>378
＞そんな〜〜毎日利用してる僕らはどうすんの？

バスに乗るのはヤメて自転車にしましょう。命は大切にね！

＞朝一のバスはものすごくスピードだすんですよね。

これは大変な問題なんだよね。だから、この事は論文にも書いたんだけど…。
オレのカミさんは仕事を持っていて青い帽子の会社のバスで通勤している。
オレは駅まで徒歩で通勤しているが、カミさんは反対方向なので止むを得ず
バスに乗っている。自転車では距離がありすぎるし、会社は自家用車での通
勤は認めてくれず仕方なくバス通勤している。土日も関係ない仕事なので土日
も出勤しているが、土日は必ずバス停に時間より10分位前に行っている。必ず
時間前にバスが来て行ってしまうからだそうだ！時刻表より5分早発はあたり
前だそうで、だいたい3〜5分早いと言っている。オレも一度、休みの日の日曜
日に乗ったが、その時は4分早かった。乗った後にビックリしたのだがスゴイ勢
いでブッ飛ばして走っている。日曜日の朝で道はガラガラなのだから、あんな
にブッ飛んで行けば早発になるのは当然だよ！！オレはバスはどんなに遅れて
も文句は言わない！道路事情で遅れるのだから仕方がない。でも、早発は違う
だろ！早発は運転手の責任だろ！早朝は本数が少ないのだから時間調整をして
早発をしないように注意するのが当然だろ！そんな事はプロとしてではなく一
般常識として当たり前なのだが、青帽のヤツらは何とも思ってもないようだ。
まさに、人間性の問題。当然、本社にもかなりの苦情が行っていると思うが、
アホ達に何を言っても無駄なので何も言わないみたいだ。いつも言ってるのは
「マイクを使いましょ！」だけ。

>>375
＞名刺は、駅員はもらえますが電車乗りは実費を払えばもらえますよ。
＞バスは実費払ってももらえないのですね。

もらえません。以前、会社の名刺を作っている笹塚の「木下印刷」（？だっけ）
に自腹で注文したヤツがいたが上司にバレて怒られていた。べつに悪用する訳
ではないし、本当の社員が作るのだから問題は無いと思うのだが…。何か、運
転手が名刺をもったらいけない理由でもあるのかな？社会人として名刺くらい
は持っているは当たり前だと思うけど。オレは以前は自分で印刷や頼んで作っ
てもらったのを持っていた。会社のロゴマークは版下から作って入れてもらっ
たので結構高かったけど。今はパソコンで自作しており、ロゴマークもスキャ
ナで取り込んでちゃんと入れてある。今度作る名刺の肩書きは「代表取締役社
長」と入れる予定！

>>380
＞スイングドアと折り戸、どっちが扱いやすいんですか？

個人の好みはあるけど、オレは折り戸の方が好き！高速バスの場合は客扱い
が多いので開け閉めの速い折り戸がいい。見た目はスイングの方がいいけど
ね！

３４２２２さんの担当する便の乗ってみたいな。

青い帽子の担当とは知らずに、開業後すぐの白馬線上りに乗りました。乗客がほとんどおらず、席は運悪く１列目でした。
その時の運転はひどいもの、こいつは二種免許持っているのか疑いたくなります。
ほんの一例ですが、20m以上先で右折してくる車がある度に強めのフットブレーキを踏み、高速では平気で110ｷﾛ以上で飛ばし、よくフットブレーキを使っていました。
今までにこんな運転をするバス運転手に出会ったことはありません。乗り心地は最悪です。こんな奴等に高速乗務をさせる会社の良識を疑います。
事故が起きる前に高速バスの運行は茶色い帽子の会社に戻して欲しいものです。

３４２２２さんは普段は何キロくらで走っているのですか。以前福岡行きから撤退する半年くらい前の台風の日に
茶色い帽子のバスが出発の遅れを取り戻すため、120キロで走行、甲府付近の直線で乗用車と競って、140近く出し
てました。棚の下のところがプラスチックのだとスピードメーターが映るんですね。個人的には楽しめました。
おかげで福岡には定時前に着きましたよ。３０代くらいの方でしたが、あの運転手さんはまだ高速乗務しておら
れるのですか。
かっ飛ばすといっても、青い帽子のバスと違って、安心して乗っていられました。

>>375
レスどうもです。先日は臨時で埼玉方面の便に乗りましたが
東名高速では結構ﾄﾞｷｭｿですよ（藁
同じ看板の車同士でバトルしてるからなー。うちの会社の立場は
「青い帽子」さんと一緒だからﾄﾞｷｭｿレベルは高いっす。
最近は荷物も少なくて明るくなる頃に松本入りしますので、
>>34222さんとスライドするチャンスも減ったかなー。
東京から来る白地に赤線の入ったバスは注意して見てますので
パッシングされたら挙手で返します！

セレガあげ

はじめまして。３４２２２さん。こんにちは。
それではいろいろ質問させていただきます。
もともとＪＲがやっていた夜行バスっていまではあちこちの路線バス会社がやっています。
採算が取れるものなのですか。夜行バスって、設備に一億円かかると聞きました。しかも、２、３年でバス本体は消却だとか・・・。

>>382
＞３４２２２さんの担当する便の乗ってみたいな。

乗って来な！プロの技を見せてやるゼ…なんちゃって。

>>385
＞東京から来る白地に赤線の入ったバスは注意して見てますので
＞パッシングされたら挙手で返します！

スライドするのを楽しみにしてるよ！

>>387
＞夜行バスって、設備に一億円かかると聞きました。
＞しかも、２、３年でバス本体は消却だとか・・・。

夜行バスの値段は4500万位じゃないかな？でも最近は夜行バスなのに
ＳＨＤではなく、ただのＨＤを使うとこもあるのでもう少し安いかも？
2階建バスは8000万位するって聞いたけど。バスの使用年数は走る距離
や会社の方針によってだけど、ウチは10年使ってたよ！福岡線のバスは
距離を走るので5年で代替してた。

私も34222さんのバスに乗りた〜い(^^）

３４２２２さん論文楽しみにしてまっせ！！青帽○布管内住人
なんで気になるんです。

先ほど渋谷駅で、どういう訳か青帽運転士が
バス停の縁石に何度もぶつけてはバックして切り替えし
またもう一度、という行為をしてました。
ハザードは点灯していたけど横を通る109バスがチョー迷惑そうな顔してました。
バス停に入線待ちの時に頭だけ直角に突っ込んで待機なんて事あるんですか？

３４２２２さんは富士五湖乗務とみた。

あげ

３４２２２さん、今日もお疲れ様です！

>>389
同じく。

３４２２２さんは明けの高山乗務とみた。

>>391
＞青帽運転士がバス停の縁石に何度も
＞ぶつけてはバックして切り替えし…。

最近こういう事態が多過ぎ、関係各位にご迷惑をおかけして
おります。当社としても事態を深刻に受け止めております。
打開策と致しまして、当社の運転手の入社１年未満の者に対
して「初心者マーク」の掲示を義務付けました。このマーク
の掲示してあるバスは危険ですので、急ぎの用事がある時意
外は御乗車されませんよう、また走行中はこのバスに近寄り
ませんようお願い致します。　　　青帽バス株式会社

>>392　>>396
＞３４２２２さんは富士五湖乗務とみた。
＞３４２２２さんは明けの高山乗務とみた。

オレの勤務は推測禁止！オレの正体バレたらどうすんの！
このスレ終了になっちゃうでしょ！
ちなみにどっちもハズレだよ。

>>390
３４２２２さん論文楽しみにしてまっせ！

申し訳ない！もうちょっとだけ待ってくれ。実はもうほとんど書き
あげているんだけど…少し書き加えたい事があるのと少し修正する
だけなんだけど…。いろいろと忙しくて時間が無いんだよ。このス
レに答えなきゃいけないし…家庭問題もかかえているし…ホントに
スマン。

新シリーズ「34222の今日の日記！」

夏休みが終わってやっとバスヲタが居なくなったと思ったらまだいや
がった！今日、車庫から出庫の時いきなりカメラを向けやがった。頭
にきたので、すかさずヘッドライトを点けてやったゼ！昼間からライ
トが点いたバスの写真なんて変だもんね！ザマアミロ！新宿のターミ
ナルで知り合いでもないくせして慣れなれしく声をかけてくるバスヲ
タがいるが、オレは一切無視だよ！ひと言も口きかないよ。おれはバ
スヲタが大嫌いなんだよ！

お断り…好評だった「34222の今日の日記！」シリーズは都合により
　　　　今回をもって終了とさせて頂きます。ご購読ありがとうござ
　　　　いました。（マジでやろうかと思ったけど大変そうなのでヤ
　　　　〜メた…笑…）
　　　　

>>397
＞今日、車庫から出庫の時いきなりカメラを向けやがった。頭
＞にきたので、すかさずヘッドライトを点けてやったゼ！
痛快、通快。歩行者の安全を確保（動いているバスとの接触を防ぐ）
するためにライト点灯で注意を促すのは安全の一歩なり。

３４２２２さんに質問
ドライバーとしての経歴を教えてください！
最初は２トンからですか？

３４２２２様
ターミナルのバカをどうにかしてください。
うざすぎます。

青帽ってヲタっぽいやつ多くない？

そいえば、昨日の日テレ22時からのドラマで新宿副都心から出発する京王ハイウェイバスが写ってた
実際の発着は淀橋前だが、設定では都庁前だった。
古いＭＳ使ってたなりよ　松本行きでした

>>399
＞３４２２２さんのドライバーとしての経歴を教えてください！
　大型トラック→４tトラック→路線バス→高速バス（貸切を含む）

＞最初は２トンからですか？
　トラックは２年位しかやってないが２t車は乗ったことはない。
　友達の引越しで２tのアルミ車は乗ったことはあるけど。

>>399
＞ターミナルのバカをどうにかしてください。
　相手にするからウザイんだよ。オレみたいに口聞かなきゃ気になんないよ！

>>401
＞青帽ってヲタっぽいやつ多くない？
　バスヲタは人間のクズ、青帽はそれ以下の害虫。

>>402
＞ドラマで新宿副都心から出発する…。
　オレも昔にドラマ撮影用に運転したことあるよ！
　「清水美紗」って奇麗だったなぁ。

>今日、車庫から出庫の時いきなりカメラを向けやがった。
>頭にきたので、すかさずヘッドライトを点けてやったゼ！
>昼間からライトが点いたバスの写真なんて変だもんね！
バスヲタにサービスなんて、お茶目さん！ライト点けたほうが写真の見た目良いんですよ。知らないよね。知るわけないか。
そんなことで頭に来るんだから、運転大丈夫なのか？冷静になれないんじゃ、失格だね。
茶帽子でも青帽子でもない、中途半端な分離小会社になるんだねぇ、茶帽子電鉄バスは。

煽るなよ。ｳｫｶﾞ。

某バス会社で２０年運転士をしています。３４２２２さんの掲示板に出てくる
青帽の会社って子会社かな。なにをそんなに頭にきているのか読んでいて
不思議に思います。うちの会社も最近になって分社の進みが速くなり我々も
いずれ分社した会社に移籍するんですが、奴等はまだ駆け出しのひよこと同じ
です。運転も確かにへたくそ。いつも注意していますよ。でもそれは親心から
注意していることであり、普段はとてもフレンドリーな関係を築いています。
自分が入社した頃を思い出すと初めはへたくそでした。しかしこれも経験が
解決していく事なのではないでしょうか。掲示板で批判する前に直接本人達に
指導していくのも我々先輩ドライバーの役割だと思うのですが。

>>406
茶帽の会社の運転士さんですね？

１０年位前、飲み屋で偶然知り合った茶帽の人は、
「うちの会社は、軍隊みたいに先輩後輩の関係が厳しいよぉー」
って言ってましたが、ほんとうですか？

＞大型トラック→４tトラック→路線バス→高速バス（貸切を含む）
えっ！？いきなり大型ってありなんすか？
すごいっすね。

だから茶帽電鉄は休憩室を変えたり、制服を変えたり、労働条件を大きく変えたり、
子会社には組合が無かったりでそういう職場間での人間関係にも悪影響を与える施策
を取ったりしている事を問題視しているのでは？（茶帽グループと子会社を使い分ける）
私も某中小に居たけど分社が始まって人間関係がおかしくなりました。

３４２２２さん初めまして。ところで…
＞車庫から出庫の時いきなりカメラを向けやがった。頭
＞にきたので、すかさずヘッドライトを点けてやったゼ！昼間からライ
＞トが点いたバスの写真なんて変だもんね！ザマアミロ！

普通、いきなり断りも無しにカメラのレンズ向けられて良い気分には
なりませんよね。３４２２２さんのお気持ち分かります。

＞オレも昔にドラマ撮影用に運転したことあるよ！
わっ　俳優さんだ（藁

３４２２２さんの意見も聞きたいな。

ブルーリボンあげ

そろそろオレへの個人攻撃が始まるかな？って思っていたけど始まり
ましたね！個人攻撃が始まれば罵りあいになり、つまらないスレにな
るのはわかっているからその時はこのスレ終了しようかなって思って
るよ！オレは思っている事は正直に書いてるし、オレに対する質問は
ウソはなくできるだけ早く答えているつもりだよ。その為かどうかは
わからないけど、おかげ様で今までは、オレに対する批判的な意見は
少なく好意的な意見が多いと感じている。オレに意見があるならキチ
ンと言ってくれ！ケンカごしではなくキチンとした意見なら必ず返答
はするよ！その時は名前をちゃんと入れてくれ！ネットの掲示板なん
だからハンドルネームでいいんだから。「国道７７４号線 」のままで
意見するのは単なる「たわごと」で意見があるならちゃんと名前を書く
べきでじゃないかな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>408
＞「うちの会社は、軍隊みたいに先輩後輩の関係が厳しいよぉー」
＞って言ってましたが、ほんとうですか？
　ウソ！先輩は愛情をもって私達を指導してくれましたよ！（ホント）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
>>409
＞大型トラック→４tトラック→路線バス→高速バス（貸切を含む）
＞えっ！？いきなり大型ってありなんすか？
　ウチは、素人→いきなり高速バスってのも以前はあったよ！そのかわり
　教育期間はメチャクチャ長かったけど。運転技術は後からついてくる。
　でも、意識はその人の問題！運転技術よりもプロとしての意識が重要だよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
>>406
＞なにをそんなに頭にきているのか読んでいて
＞不思議に思います。
　たぶん、わからない人にはわからないだろうな。ウチの状況は！
　こんな意見が必ず出てくるとは思っていたよ。その前に論文を
　発表しようと思っていたのだが…。論文には全部書いてあるので。
　とりあえず、この意見には答えるよ。

＞奴等はまだ駆け出しのひよこと同じです。運転も確かにへたくそ。
　確かに運転技術は経験を積んでくればうまくはなってくるとは思う。
　だが、オレはそんな事を言っているのではない。何度も言っているが
　意識の問題なんだよ！バスがブレーキあおって前の車をあおったり、
　日曜の朝なんか、いくら道が空いているといったって一般道を80Kmで
　走って早発するのも何とも思わない。こんな連中に「＞親心から注意
　して…」って言ったて、それ以前の問題だろ！

＞普段はとてもフレンドリーな関係を築いています。
　ウチは全くフレンドリーな関係はない。これは分社した時の会社の
　方針だった。徹底して両者の接触を避けさせた。同じ建物に通勤す
　るのに入り口は別、食堂は一つだけど、食べる部屋は別々、風呂も
　新たに別につくった。もちろん休憩室も別だしロッカー室も別にし
　てた。路線移管に伴いウチの運転手が教育をした時も、ウチの運転
　手には給料や待遇の話はするなと口止めし、高速の路線教育の時に
　は出先での昼食にもオレ達が行く食堂には連れて行くなと言われて
　いた。（ウチらには食事補助があるが、その事実を隠すため。）こ
　んな状況からスタートしたので今でも交流はない。ヤツらと交流し
　ようとも思わないが…。今は人数比率が変わって施設の利用も共同
　使用になったものも多いがフレンドリーな関係は全く無い。

＞掲示板で批判する前に直接本人達に指導していくのも我々先輩ドラ
＞イバーの役割だと思うのですが。
　掲示板は何かを言うのはオレのかって！それに対して文句を言われる
　筋合いはない。おもしろくないんだったら見なければいいだけの話だろ！

　先輩として本人達に指導しても、本人達が聞く耳を持っていなければ
　どうしようもないだろう。一応、別会社なんだからオレ達が何かを言
　う権利も無いし…。何かを注意すれば「何だコノヤロー！」って感じ
　でガン飛ばしてくるチンピラみたいのとか、入庫しても車を点検もし
　ないから球切れなんて当たり前！「マーカーの球が切れてるよ」って
　教えても直そうとしない。バスは担当制じゃないから毎日違う運転手
　が乗るんだけど一週間も平気で球切れしたまま走っている。こんなヤ
　ツらに何を言っても無駄でしょ。中にはこんなヤツがいるというので
　無く、ほとんどがこんなヤツらなんだよ。まともなヤツも少しはいる
　が、こんな会社に愛想をつかしサッサと辞めていく。当然だけど…。
　よって、今残っているのは他にどこも行く事ができないクズばかりな
　んだよ！これでオレが言う事も少しはわかってくれたかい！

バスのことはよく分からないので質問！
こないだ、中国道で１０ｋｍを６分ほどで走行（時速１００キロ）
していた高速バスを、うしろから別の高速バスが軽々と追い抜いていった。

・・・バスにリミットスイッチってないの？

運転手募集ありませんか？

>417このスレ全部読めば解ると思うが、契約社員だったら、
いつでも募集してるよ。（分離子会社で）

>>409
＞うしろから別の高速バスが軽々と追い抜いていった。
＞バスにリミットスイッチってないの？

　状況によってだけど高速バスが高速バスを追い越すというのはよく
　あることだよ。140Km位はスピードは出るよ。リミッターは付いて
　いない。

>>417　KC-RU4FSCB さんへ
＞運転手募集ありませんか？

　どこのバス会社に入りたいの？結構あちこちで募集はしてるよう
　だけど。ウチの青帽の会社は年中募集してるよ。みんなヤメてい
　くんでいつでも人手不足だからね。ちなみに青帽のところは契約
　ではなくて一応は正社員だよ。この、ひでぇ会社の実態は過去ロ
　グ読んでね！

>>34222さんお久しぶりです。
仕事のシフトの関係でレスが遅くなって申し訳ないですが。

>>388
＞スライドするのを楽しみにしてるよ！

ありがとうございます！いつお会いできるか楽しみですね。
このまま逝くと秋からワンマンになるか車を降ろされるか（藁
どちらかになりますので晴れてワンマンになったら
>>34222さんの会社の車とスライドしたら無差別にパッシングしてみますね。
ただし夜中央を下る時にたまに出会う同じカラーの夜行高速は
飛ばしているのですぐ道を譲りますが。はっきり逝って関わりあいたくない！

>>406

＞自分が入社した頃を思い出すと初めはへたくそでした。しかしこれも経験が
＞解決していく事なのではないでしょうか。掲示板で批判する前に直接本人達に
＞指導していくのも我々先輩ドライバーの役割だと思うのですが。

プロの大先輩の方のご意見は非常に参考になります。ご意見ありがとうございます。
私は非常に運転が下手でいつも怒鳴られまくっています。
正直言っていじめ寸前のしごきですが、現役のプロの方は皆この道を通っているはず。

>>409
＞えっ！？いきなり大型ってありなんすか？

私もそうですよ。採用になったとき「この会社大丈夫か？」と心配になりました。

ますます論文が読みたくなりました。

Ｋ帝は青帽を作った時点で終わってる。
今いる茶帽が全員定年になったら、バス事業から完全撤退すべきだな…

青帽の車庫内での車の取りまわしは下手ですか？隣のバスのミラーをへし折ったり
違うバスにぶつけたりしてませんか？前に中央道で青帽が運転するバスを見たので
すが右側をずいぶんこすったみたいで、ラッカーみたいなので簡易塗装していまし
た（笑）。チョロＱから１２メーターまでか、いいなぁ。

３４２２２さん待ち。

青帽はプシュプシュうるせーんだよ！
あおんなボケ！
お前はダンプか！

昨日の夕方高山行ったやつ
国道１５８号飛ばしすぎ

青帽サンはやっぱり運転下手なんですね。
Ｌ営業所でミニバス、チョロＱ、ノンステと、
路線車のボディがへこんでたり修復中だったりするのを何度か目にしてます。

今日調布駅で見た羽田空港線の運転手は茶帽さんだった気がするんですけど。
羽田空港逝きも茶帽？気のせいかな？

調布駅で白いバスは肩身が狭くなりましたな。
バス停は羽田空港逝き、飛田給駅逝きと一緒になったし。

茶帽線の終点の方に本社がある茶帽グループのバス会社の子会社は
青帽バスをモデルに作られたのですか？

>>425
＞青帽はプシュプシュうるせーんだよ！
＞あおんなボケ！お前はダンプか！
　青帽はダンプ以下です。人間的に最低の集団です！

>>423 >>427
＞青帽の車庫内での車の取りまわしは下手ですか？
＞青帽サンはやっぱり運転下手なんですね。
　下手！下手なのはしょうがないが、バスの運転手という意識が
　車庫内でもまるで無い。車庫の中をブッ飛んで走ってる。車庫
　で洗車してバックする時もミラーが濡れてて見えなくても拭き
　もしない。これじゃ、ぶつけて当たり前。安全意識まるで無し！

>>427
＞今日調布駅で見た羽田空港線の運転手は茶帽さんだった気がするんですけど。
　見間違いじゃない？オレ達は羽田線はやっていないよ。

>>428
＞茶帽線の終点の方に本社がある茶帽グループのバス会社の子会社は
＞青帽バスをモデルに作られたのですか？
　よく意味がわかんないけど、多摩バスの事かな？
　多摩バスならモデルは青帽じゃないかな。

このスレッド読んでて思ったのですが青帽子の運転手さんに原因があるというより
会社が悪いんですね。完全に隔離して技術の継承も阻んでる。
青帽の人たちだって技術や待遇向上の機会があれば可能性があるだろうに。
青帽の人を責めるんじゃなくて会社側を責めるべきだと思います。
ですから茶帽対青帽という構図は悲しく感じます。むしろ共闘すべき関係にあるように思えます。
利害関係も一致してます。すなわち青帽をなくして昔のように皆が茶帽でなければ。
少子高齢化や規制緩和でバス業界を取り巻く環境が厳しい中夢物語なのはわかるのですが。

３４２２２さんお初です。
青帽の話題で本来の高速から離れてるみたいですが、青帽について一言。（笑）
○宿駅からＥ福○行きに乗車した時の事。運転していた乗務員さんはとても
感じが良く又運転も静かで乗客にとても気を遣った配慮が感じられました。
良く状況を踏まえた運転で安心して乗れたのですが、対向してきた同じ青帽
のバスはやけに飛ばしてましたね。それも１台ではなく自分が見ただけでも
数台は飛ばしていました。おまけに譲らなくてもすれ違える場所でもはるか
かなたからパッシングしてるし、自分の乗ってた乗務員さんも首をかしげながら
走っていました。なんで同じ会社でこうも違うのかと不思議に思ったのと同時
にまじめに運転していた乗務員さんが可愛そうでなりませんでした。
なるほど３４２２２さんの言っている意識の差が現れていたんですね。
たぶんこの乗務員さんもいつかは現状に耐えられず辞めてしまうのでしょう。
ちなみにこの乗務員さん、ブレーキのプシプシーて音聞こえなかったですね。
他の青帽さんは元気にプシプシーしてましたけど（笑）

>>431さんのいう
＞譲らなくてもすれ違える場所でもはるかかなたからパッシングしてるし

これは渋谷公園通りでもよくある光景です。
車幅感覚に欠けるのかな？
富ヶ谷で直進車線に入るのもどこかオドオドしているかんじだし
それでいて西参道あたりでは左から2番めの車線からバス停に強引にスライドして
プシー！

＃青帽（51）と茶帽（63や64）でもすれ違うときにはあいさつするんですね。

論文ますます読みたくなった。

高速バスで、回数券廃止を知らないで有料道路に乗ったことがありました。
回数券は廃止されたので使えない。別納プレートはＪＨじゃないので使えない。
仕方がないので、運転手さんが通行料を自腹で立て替えて事なきを得ました。
1日1往復の便には、運転手さんにはハイカを持たせています。
大きな会社だと、割引の優遇等いろいろあるのでしょうね。

似た様な事って何かないですか？

青帽バスって街中でよくバックするみたいだけど、
全部の車にバックモニターってついてんの？
ついてなかったらｵｿﾛｼｲ

エアロバスあげ。茶帽にこれありましたっけ？

>>436
意味不明だぞ。日本語で書いてくれ。

>>430
＞このスレッド読んでて思ったのですが青帽子の運転手さんに
＞原因があるというより会社が悪いんですね。
　もちろん会社が一番悪いが、青帽本人達も悪いと思うよ。こ
　れではイケナイとか、何とかしなければならないという気持
　ちがまるでない。フザケタ会社のいいなりになっている。で
　も、この異常さに気づいていないヤツらばっかり。

＞青帽の人たちだって技術や待遇向上の機会があれば可能性があるだろうに。
　前にも書いたが、本人達にその意識がなければ無理でしょ！何か注意すれ
　ば睨み返してくるヤツとか、バスの不具合（球切れとか）を教えてもみんな
　直そうともしない。こんなヤツらほとんど。こんなヤツらに機会があろうが
　良くなるとは思わない。やはり条件の悪い会社にはそれなりの人しか集まら
　ないということ。まともな人を集めるには待遇を良くして人選をするように
　しなければダメだろう。今は、この不景気なのに誰でも採用している。免許
　が無いヤツまで採用してる。これではいつまでたっても、どうしようもない
　ヤツしか集まらないだろう。

＞茶帽対青帽という構図は悲しく感じます。
＞むしろ共闘すべき関係にあるように思えます。
　共闘しようにも相手がバカすぎて話しにならないでしょ！

>>431　５０３ｉさんへ
　５０３ｉさん初めまして！ちゃんと名前を書いてくれると嬉しいよ。
　でも５０３ｉさんが言う通り、まともな人ほどすぐに辞めていく。
　確かにまともな人がかわいそうだよ。バスの運転手にはただ二種免許
　を持っていればいいというのではなく、キチンとした意識が必要だと
　思うよ。安全に対する意識とか、接遇に対する意識とか…。それには
　キチンと人選すべきじゃないかな。このままデタラメな人ばかり採用
　し続ければおれは近い将来、青帽は大きな問題（大事故とか…）を起
　こすと思っているよ！

>>434　山口マッチ さんへ
＞運転手さんが通行料を自腹で立て替えて…。
　オレのところは新宿が起点で一往復が基本なので出庫の時に
　高速料金別納プレートと首都高速の回数券を２枚もらって行
　く。だが以前、浜松町に行く便があって回数券が４枚必要な
　ので、その便の時は２枚余計に持っていかなければならない
　のによく忘れて行った。自腹で立て替えて後で会社に請求す
　れば払ってもらえたが、「なんで出庫の時ちゃんと持って行
　かないんだ！」ってガタガタ言われるので、しょうがないか
　ら自腹で泣き寝入りしたことが２〜３度ある。

>>435
＞全部の車にバックモニターってついてんの？
　バックモニターが付いているのはノンステップ車だけ
　じゃなかったかな？

みんなにお願い。このスレは「東京の高速バスの運転手だけど何かある？ 」
なので本題に戻りましょう。青帽の話は近々発表の論文に書くからさ！。
青帽の話がしたければ、誰かスレッド立ててくれれば、そちらに投稿して
あげるからさ。これからは「高速バスの質問？」に限定！よろしく！

はじめまして！
友人が河口湖、岡谷、松本などに居て、よく中央高速バスを利用しています。
ところで、なぜ松本線は深大寺などに止らないのでしょうかね〜。
止ってくれると非常に助かります。
電車だと、運賃が高いので嫌いです。
３４２２２さんも、お仕事がんばって下さい。

>>34222さんお久しぶりです。

>>438
＞このままデタラメな人ばかり採用し続ければおれは近い将来、
＞青帽は大きな問題（大事故とか…）を起こすと思っているよ！

私の今おかれている立場と同じ。今時大型未経験者をいきなり
11ｔに乗らせる会社はやっぱりどこかおかしいと今更気づいた。
おそらくこのまま逝けば数ヵ月後には無理やりワンマンで
乗せられるだろうけど、そうなると必ず大きな問題を起こすと思う。
経験が浅い状態では自分が何をやってしまうか分からない。それが怖い。
だから来週にも集配へ異動願いを出して2ｔから車の運転の基礎を
教育し直してもらおうと思っている。

＞これからは「高速バスの質問？」に限定！
の主旨にいきなり反して申し訳ないですが。

はじめまして34222さん｡MDの赤いファイルが目印！！たぶんお行き会いしてるでしょうかね？
>>440
トラックの経験がある方がバスに乗ると怖くなるのは後輪のタイヤハウスがバスだと判らないからだと聞いた事があります｡
自分は普通車からいきなりバスに乗っているので実際わからないんですけど･･･｡
（すみません、話が違いますね｡)
本題です｡私もバスに乗りたての頃は接触事故等やりました。また始末書も書きました｡
事故等は起こさないと思っていても何らかの要因(例えばいらいらしてたりとか焦っていたりとか）
で起こってしまいます｡(少なくとも自分の経験では)
でもそれはそれで反省しつつ教訓として経験として自分に身につくのではないでしょうか？
自分は今路線バスや高速バスに乗務していますが、今までの経験・体験があって今の自分が在ると思います｡
(何てたって副社長に謝りに行ったこともありますから・・・）
これからもがんばってください。

東名の高速バスに乗りました。

運転手は、危険回避のためか、
それとも他の車のマナーが気に入らなかったのかは
よく分かりませんでしたが、
よくクラクションを鳴らしていました。

私は前から２列目の席で居眠りをしていましたが、
クラクションがよく聞こえすぎて、
何度もびっくりして目を覚ましてしまいました。

客の立場からすれば、快適な乗車のため
たびたびのクラクションは、避けていただきたいのですが、
３４２２２さんのお考えはいかがでしょう？

JRはよく鳴らすな・・・・・・
他の会社は乗ったことがないので知らない。

>>438＝３４２２２さんの発言をうけて
青帽バスの話題はこちらへどうぞ
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=994681286

>>1
チンチンでっかいの？

>>440
教える立場からすれば、経験者の変な癖がある人より、
未経験者の癖がない人を教えた方が楽。

特にうちの路線車は、前二軸でバスの感覚に近いでしょ。
殆どの大型経験者は、後ろ二軸でなれてきた人たちだから、
ターミナルの出入庫が大変なんだよね。

そんなんで、無理して２ｔ乗ることないよ。
誰でも最初は初心者なんだし、これからは養成で育てようと
いう意思の表れなんだから。
早く一人前になって、無線に出てきなね。待ってるぞ。

本題ずれでｓａｇｅ

>446,ALL
このスレの人達って暖かくって好き。みんないい人ばかりだよね。

乗務中に腹痛になった時はどうするのですか？
また、眠気防止策はどうしてるのですか？

中央道通行止めでバスが運休してますけど、その場合乗務員はどうなるのですか？
帰宅？賃金は？

青帽の運転手の人もここにいないのかなあ。

　34222さんって、一時期ターミナルの入り口で誘導やってた人？

新宿〜高知（小田急・高知県交通・土佐電鉄）
　高速道路版ロマンスカー

>>449
２年前の夏、高速バスを乗務して新宿で折返し待ちをしていたら大雨によって
中央道上野原ー勝沼が上下線通行止めとなり時間が経つにつれて通行止めがひどくなった。
結局会社の指示により関越・北陸・上信越・長野道経由で会社に戻りました。
高速道路が通行止めの場合には会社の指示によって一般道に迂回運転をしますが、
今回のように台風による大雨、又は大雪等の場合には、共同運行会社と協議の上
運休を決める場合があります。正直運休となるのに時間がかかってやきもきするときもあり、
実際ターミナルを発車して暫くして運行打ち切りの連絡が入ったりしてお客様に大変ご迷惑を
かける場合があり、乗務員として嫌な思いをするときもあるんですよ。
私の会社では乗務員はその当日の出勤時間に会社に出社し、仮に運休で自分の持ちダイヤが
無くなってしまうと予備者として勤務に就きます。当然給料は日当のみで高速手当はありません。

今日は、東名で関西までの予定ですが、現在積み込みを行うか最終
確認中です。

現在のところ、東名・大井松田−清水、中央道・八王子−勝沼、
関越道・藤岡−佐久が通行止めです。
また、秦野ＰＡに退避する車で、秦野ＰＡ手前で渋滞しています。

一般道の状況がつかめていませんが、上も通行止めなので、下も
通行止めだと推測されます。はてさて、どうなることやらです。

新宿バスターミナル・待合室のあの臭さをなんとかしてください。
もう少しキレイだといいんだけど（１階も地下も）

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>>442YMさん、>>446カンガルーの路線さんアドバイスありがとうございます。
私がこのスレにカキコするとトラックネタばかりになってしまうので
僭越ながら新スレを立てさせていただきました。
「新人大型運転手スレッド」
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=1000148090
諸先輩方の貴重なご意見をお待ちしております。

age

>>455
10年ほど前あの地下男子トイレで首なし死体が発見されたねぇ
俺怖くてしっこ出来ない
いつもはずトイレ使ってる

>>439 　深大寺人さんへ
＞なぜ松本線は深大寺などに止らないのでしょうかね〜。
　開業する時にJR特急あずさを意識していたために時分を短縮した
　ため。開業して１０年以上たつが、松本線は乗客数が伸びている
　ので、あえて時分を延ばしてまであまり乗降のないバス停に止め
　る必要はないと思うよ。

>>442　>>443
＞客の立場からすれば、快適な乗車のためたびたびのクラクションは、
＞避けていただきたいのですが

　クラクション鳴らすのは、当然意味があるから鳴らすんでしょ！
　それを乗っててウルサイと思うならバスに乗らなきゃいいじゃん！
　他の交通機関をご利用ください。

＞JRはよく鳴らすな・・・・・・
　別にJRだから鳴らすということは無いんじゃない？
　必要だから鳴らすんでしょ。高速バスで無意味に鳴らす意味
　ないでしょ。オレだって必要な時は鳴らすよ！

>>448
＞乗務中に腹痛になった時はどうするのですか？
＞また、眠気防止策はどうしてるのですか？

　腹痛の時は既出。過去ログ読みな！
　眠い時はガムが一番いいかな。みんなそうみたい。

>>449
＞中央道通行止めでバスが運休してますけど、
＞その場合乗務員はどうなるのですか？

　一応、いつ通行止が解除になるかわからない場合はいつでも出庫
　出来るようにして待機している。あきらかに出庫できない場合は
　有給とって休める。ただ、ダイヤによるけどね。休みたくない時
　は会社にいってブラブラしてる。もちろん、会社に出勤すれば出
　勤扱いになる。

>>451
＞34222さんって、一時期ターミナルの入り口で誘導やってた人？
　あんなアホといっしょにするな！

>>455
＞新宿バスターミナル・待合室のあの臭さをなんとかしてください。
＞もう少しキレイだといいんだけど（１階も地下も）
　近日中に大改装の予定。かなりキレイになるみたいだよ。たぶん、
　来月から工事を始めると思うよ。　ターミナルといっしょにアホの
　バイトもリニューアルしてくれるといいんだけれど…。

>>459
＞10年ほど前あの地下男子トイレで首なし死体が発見されたねぇ
　こらぁ！誤解を招くような事を書くんじゃないよ！
　訂正しておきます。

　誤：首なし死体が発見　→　正：首つり自殺
　誤：10年ほど前　　　　→　正：15年以上前

>>460
２ちゃん初心者？見づらいよ。

>>461
＞２ちゃん初心者？見づらいよ。

見ずらきゃ見るな！わざわざこんなカキコしないで、
見なきゃいいだけの話でしょ！

>別にJRだから鳴らすということは無いんじゃない？
>　必要だから鳴らすんでしょ。高速バスで無意味に鳴らす意味
>　ないでしょ。オレだって必要な時は鳴らすよ！

10年以上前の話で、
言葉が足りなかったけど、信号待ちとかでもよく鳴らしてるのよ。
多分、所属の営業所が同じ仲間同士と思うんだけど、確かにどの便のどの運転手も
東京駅を出発して信号待ちとかでJR同士で鳴らしてたよ。

個人的にはまだトラックに乗ってた時期だから
うるさいとは思わなかったけど（返って興味があった）
バスってお客さん乗ってれば尚更だけど、スライドでホーンは鳴らさないでしょ。
（一応わたしも元バス運転手だったりして・・・）

その他、走行中でもJRの運転見てたけど、特に必要ないところでも鳴らしてた
記憶が有るので>>443の発言になった訳よ。

今でもJRさんはそうなのかな？
最近じゃお客としても、運転手としても高速は乗らないから分からないけど・・・・

論文読みたい
なア。

漏れも。

>>463
今思い出したんだけど、
バス停に侵入してバスの接近を知らすのも必要でしょうか？
（明らかに人が見えない時）
JRは鳴らすんですよ、、バス停に進入するたびに。
個人的には停止して加速、本線合流が大変なのは分かりますが、
高速のバス停なんて一般道と違って後続車が無いのだから、
一時停止或いは徐行して加速しても、本線の進行を妨げないように思うのですが
いかがでしょう？
（でも構造上速度が上がらない作りのバス停も有る事は分かるのですが
バス停に入る度にその行為をしてたので、何だかな〜と思いました。）

おれの場合、観光しか経験ないけど、
新人研修時、進路を譲ってもらってホーンを鳴らしたら
「なるべくなら乗客が除くので鳴らさないこと（挙手しろ）」と注意を受けた
記憶があります。

上記は１０年前の出来事ですので、現在と違ってましたら
関係者様お詫びします。

地方へ行くと普通の路線バスで停留所出発時に
ホーンを鳴らすところがありますよね。

昨夜中央道経由で東京から帰ってきましたが、私はﾏﾀｰﾘ
左側を80〜85ｋｍで走っていたので多くの高速バスにまくられました。
印象に残ったのは
１　半球ハズ　こちらがライトを消して前を譲ろうとするとハザードを
　　3回焚いて追い越し車線を颯爽と走り去って行った。
2　参殿ハズ　追い越し後の車線変更が超スムーズ！さすがプロ。
3　二死倒凶ハズ　道を譲ったのにハザードも焚かない。ちょっとむかつく。

でもうちと同じ看板のトラックが一番怖かったよ。後ろから追われているのは
分かるけど折れの車の右前角と接触しそうな角度で前に割り込むなよ。
後ろの観音ドアが見えたらライトを消してあげるからそれから入って来いっうの。
同じ会社だからって甘えるなよ。うちの車はスピードでないのは皆知っているから
まくるときはそれなりの覚悟をして来てね。新人にそんな印象与えちゃプロ失格だよ！　　

ｊｐあげ。

リターダって排気ブレーキと全然ちがうんでしょうか？

排気ブレーキもリターダーの一種だよ。
　

排気ブレーキは、エンジンの回転を利用しています。
（排気を抑えることで、その反発力を利用する。）
リターダは、車輪の回転を電磁式（渦電流ブレーキ）
あるいは流体式（油圧ポンプの応用）によって、
間接的に抵抗力を与えるものです。
ですから、リターダはクラッチを切っていてもかかりますが、
排気ブレーキはかかりません。

＞観光の仕事はイチゴ狩りくらいですかぁ。
　ブドウ狩りとサクランボ狩りもある。

34222さんもフルーツ狩りをするんですか?
それとも車内待機ですか?

34222
運休待機中は営業所待機でバス車内客室カーテン閉めて
足上げてのんびりまったりでしゅかぁ
あと拾得物で珍しいものありましたかぁ

>>466
＞JRはよく鳴らすな・・・・・・
　ホーンの問題だけど、JRはそんなに鳴らすのか…。乗った事が無いので
　知らなかった…スマン。まぁ、JRは昔からある会社なんで昔の習慣が残
　っているのかもね。

＞高速のバス停なんて一般道と違って後続車が無いのだから、
＞一時停止或いは徐行して加速しても、本線の進行を妨げな
＞いように思うのですがいかがでしょう？
　そう思われるのはわかるけど実際には十分に加速して合流
　できる加速車線があるバス停のほうが少ない。当然、本線
　は制限速度以上で走ってくる車の方が多いので合流の時は
　かなり神経を使うよ。バス停で停車して走り出す時は、本
　線の流れの切れ目をしばらく待って出る時もある。

>>470
＞リターダって排気ブレーキと全然ちがうんでしょうか？
　技術的な事は詳しくは知らないので整備の者に聞いてきてから
　答えようと思っていたのだが、>>472のらいおんはぁとさんが
　教えてくれたようだ。感謝！ついでなのだがパワータードにつ
　いても教えてくれないか？

>>473
＞34222さんもフルーツ狩りをするんですか?
　しない。バスで寝てる！

>>474
＞運休待機中は営業所待機でバス車内客室カーテン閉めて
＞足上げてのんびりまったりでしゅかぁ
　待機中はバスの中ではなくて事務所にいるよ！

＞あと拾得物で珍しいものありましたかぁ
　使用済の女性下着だけがパンパンに入ったボストンバッグ位かな？

３４２２２さん、おはようございます！

青帽レポート読みたいなあ。

パワータードは三菱車での名称で、日野車ではエンジンリターダーといいます。
このしくみを正式には、「圧縮圧解放式エンジンブレーキ」といいます。
どういう物かといえば、排気ブレーキは排気を抑えるのに対して、
こちらは、エンジンの吸気のタイミングをバルブで調整するものです。
注射器の上をふさいで押し込んでいくと、ものすごく力がいるでしょ？
排気ブレーキがこれ。
で、ある程度で空気を抜いてまたふさぐと、今度は引っ張るときにもまた力がいる。
こういう原理です。
くわしくは、こちらも。
ttp://www.lisa.ne.jp/~kita/77/exb/whatisexb.htm

ガーラ導入したらいいなあ。茶帽カラー
とよく合いそうだ。

>>1
お前運転下手だろ？

お久しぶりです。京帝１１７改め６２４０８です。最近も業務を時々聞いてますけど、青帽でしょうか余りにアホな会話とか初歩的な会話で驚くことがあります。あんなのは恥さらしだからやめてね！

忘れ物ＫＩＮＧはなんといっても信玄餅？今は違うのかなぁ？食い物や傘は良く頂いちゃったけど…

レス有難うございます。

ウチの会社は、路線バスを運行はしていますが、規模が小さいのです。
ですから、１日１往復の路線では、運転手さんにハイカを持たせています。
別納プレートを作るのには、高額の預託金がいるのです。
回数券が無効になるお知らせは、半年くらい前からお知らせがあるには
あったらしいのですが。割引率の高い回数券廃止は、会社にとっても
痛手です。

青帽レポート期待あげ

３４２２２さん始めまして！！
首都高速で事故渋滞などのとき途中で下に降りる判断は、運転手に委ねられているのですか？
またその目的地（東京駅、新宿駅など）までのルートは決まっているのですか？
ちなみに今日ＪＲバスで、常磐道〜東京駅へ向かう途中、６号線南下中事故渋滞で向島で降りました。

３４２２２さん始めまして！！
首都高速で事故渋滞などのとき途中で下に降りる判断は、運転手に委ねられているのですか？
またその目的地（東京駅、新宿駅など）までのルートは決まっているのですか？
ちなみに今日ＪＲバスで、常磐道〜東京駅へ向かう途中、６号線南下中事故渋滞で向島で降りました。

＞４８６
すまん！！だぶった！！

３４２２２さんはじめまして。
現地で休憩時間は何をして
過ごしてるのですか？食事は
いつも同じ店でとってるのですか？

次は富士五湖が青帽に移管されるのですか？

あげ

AGE

レポート読みたいよー

３４２２２さんはいずこへ？？

ちょっと訳ありで留守にしてました。今日から復活！！

>>478　らいおんはぁと さんへ
　「排気ブレーキ研究会」なんてＨＰがあるんだね。排気ブレーキは
　普通に使っているけど、詳しくは知らなかったんで大変勉強になり
　ました。感謝！

>>481　>>482　６２４０８さんへ
＞最近も業務を時々聞いてますけど、青帽でしょうか余りにアホな会話とか
＞初歩的な会話で驚くことがあります。あんなのは恥さらしだからやめてね！

　スマン！オレもくだらない話をしてるんで…。

＞忘れ物ＫＩＮＧはなんといっても信玄餅？今は違うのかなぁ？

　やはり、土産物が多いよ。「信玄餅」とか「りんごプリッツ」とか。

>>485　かずさんへ
＞事故渋滞などのとき途中で下に降りる判断は、運転手に委ねられているのですか？
＞またその目的地（東京駅、新宿駅など）までのルートは決まっているのですか？

　その時の状態によるけど、基本的には会社の指示に従うのが原則。渋滞にも
　よるけど多少の遅れで済みそうな場合は基本ルートをそのまま走る。明らか
　に降りた方がかなり早い場合は降りるが、会社の指示を仰ぐ時間がなく決断
　しなければならない場合は自分で判断する。通行止などの場合は強制的に降
　ろされるのでそれに従うしかないが、出口が大渋滞していてかなり時間がか
　かりそうな場合は一つ手前の出口で出ることもある。こういう時も基本的に
　は会社の指示だが指示を仰ぐ時間が無い場合は自分で判断する。

>>488　　
＞現地で休憩時間は何をして過ごしてるのですか？
＞食事はいつも同じ店でとってるのですか？

　ダイヤによって休憩時間は変わるが、だいたい 1,5〜4時間位休憩してる。
　共同運行会社先の休憩施設で寝てたり、新聞読んだり、テレビ見てたりしてる。
　中にはパチンコ行くヤツもいるよ！
　食事はいろいろだよ。出先の会社の社員食堂だったり、車庫の近くの蕎麦屋や
　ラーメン屋で食べたり、コンビニで買ってきたりしてる。

>>489
＞次は富士五湖が青帽に移管されるのですか？

　今のところそんな話は全くない！今後の高速路線の移管については未定。

>>484　>>492
＞青帽レポート期待。
＞レポート読みたいよー

　実は論文は出来ているんだけど、ここで発表しようかどうか迷っているんだよ。
　青帽に関しては「高速バスの運転手だけど何かある？」には直接は関係無いし
　ね。発表すればまたココが「青帽に関して」のスレになっちゃう感じがするん
　だけど･･。せっかく高速バスのスレらしくなってきたんで大事にしたいと思っ
　ているんだけど…。もう少し考えさせてくれ…スマン。何かいいアイデアがあ
　ったら教えてね。

６２４０８さんは運転士？

３４２２２さんお帰りなさい。
論文の件ですが､やはりこのまま
当スレッドで発表して頂きたいです。
「高速バスの運転手だけど何かある？」という
題名ですけど、実質は３４２２２さんにいろいろ
教えてもらうという「３４２２２だけど何かある？」
スレなので、皆このスレで発表されるのを願ってる
と思いますよ。

俺も４９６様に禿堂！
将来不安と分かっていても
トラック降りてバスへ行きたいので是非読みたい。

>>467
確か発車時に安全が確実に確認できないときはバスは警笛吹鳴
が認められていると思う

自分も４８８さんに同意見です。
３４２２２さんこのスレで論文発表
お願いします。

500get!!!

あで

３４２２２さん論文願います。

そうそう！
３４２２２さんがいなかったら、
このスレ成り立たないわけだし。
論文ぜひぜひ待ってます！

今だ504ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡＝
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

今日は混んだよ〜！大渋滞！！！すげー疲れたので今日は寝る！
明日、お返事します。おやすみ！

待ってるわよ。

そうか今日は中央道は大渋滞だったのか。
それとも、関越かな？いずれにしても
お疲れ様でやす。

あげ

初台ランプとかで、右側から本線に合流するとき、
スムーズに入る方法があったら教えてくだされ。

>>509
ねえよ、んなもん
加速が遅い車だったら、とりあえず止まって、
流れが切れてから入るしかねえだろ！
無理に入って追突でもされたらどうすんだ！
あほな質問すんな！

防衛運転だゴルァァ！
合流事故は、会社中の笑いものだゴルァァ！

３４２２２さん帰ってきて！

いやぁ〜、この３連休はすごかったなぁ！なんでこんなに渋滞すんの？
不景気なんてウソだね！だって、みんな遊びに行く金あるんだもんね！
みんないい車乗ってるし…。こんな日に仕事してるのはアホみたいと
思ったよ！！！あまりの疲れにパソコンを立ち上げる元気もなかった。
返事が遅くなってゴメン！

>>509　らいおんはぁと さんへ
＞初台ランプとかで、右側から本線に合流するとき、
＞スムーズに入る方法があったら教えてくだされ。

普通に左側から合流すんのと同じだよ！別に難しく考える事
ないんじゃない。オレは右側だから合流しにくいとは思った
ことはないよ。左も右もおんなじ。

論文については検討中！もうちょっと待っててね！

レスさんくすです。
そうか、やっぱり苦手意識なだけか。

右側合流って一見、左側が見にくそうだけど左ミラー＆その上に付いてる補助ミラ
ーを見るとそんなに難しくないですよね。

３４２２２さんおつかれさま！
論文待ってます！

３４２２２さんあげ

３４２２２さん、お疲れ様です。今さらながらレスどうもありがとうご
ざいます。以前、青帽と休憩所が別かを尋ねた者です。

またご質問ですが、案内に使うマイクは手で持つタイプと帽子に付けて
使うタイプとあるようですが、どちらを使っていますか？

ちなみに４月まで九州にいたので帽子に付けて使う方は見慣れています。
最近は関東のバス会社でも使っているようですね。

３４２２２さん、はじめまして。過去ログ読ませて頂きました。
３４２２２さんのような方が経営者にいればと思ってしまいました。
先日千歳●橋付近を自転車で走行中、後から青帽の方にひかれそうになりました。
私はヒヤッとさせられただけで済みましたが前を走っていた自転車(女性)は
ころんでしまいました。それにもかかわらず何事もなかったように走り抜けて
いきました。かなりの衝撃音で気づかないはずはなかったのですが。
(近くの交番の警官も出できたほど)
人間性を疑います。(会社の教育、方針も)
駅に近かったのでマイク放送に気を取られて運転に集中できなかっただけかもしれませんが。
しかし利用者や住民にしてみれば青帽バスだろうが茶帽バスだろうが同じ「帽」には
変わらない(特に路●バスならともかく高●バスは見分けがつかない)ので
青帽の不始末で茶帽の評判を落とすということはないのでしょうか。
自分的には「帽」全体のイメージを落としているような気がします。
(３４２２２さんの論文楽しみしております。)

>>518
＞案内に使うマイクは手で持つタイプと帽子に付けて
＞使うタイプとあるようですが、どちらを使っていますか？

オレ達は襟につけるタイプを使ってる。でも、本来は襟に付けるのだが
手で持って使ってる。路線では帽子に付けるタイプに変わったようだけど。
オレ達も実験的に帽子に付けるタイプを何人か使ったようだが不評のよう
で使わないみたい。帽子に付けるタイプのヤツは重たいそうだ。

>>519　伊那飯田線 さんへ

この問題は何とも言えないが、オレが言いたい問題をいろんな問題を含んで
いるようだな！まず、毎日街中を走っていればいろいろな事が起きるのはや
むを得ないと思う。事故も起きるだろうし、客とのトラブルもあるだろうし
歩行者、他の車とのトラブルもあるだろう。これは青帽であろうとオレ達茶
帽でも同じ事。でも単純に運転の未熟さ、運転手の人間性によるトラブルは
圧倒的に青帽の方が多いだろう。しかし、相手に問題がある事もある、この
例はどうかはわからないが、自転車の急な飛び出しかもしれない。その場合
でも転倒したなら普通はこちらから「大丈夫ですか？」って声をかけるだろ
う。でも、それが出来ない会社体質なんだよ。「トラブル（何かイレギュラー
な事）」＝「すべて運転手が悪い」という事にされてしまう。100％相手が悪
い事故でも、すべてウチの運転手が悪い、客とのトラブルで相手がメチャクチャ
な事を言っても、すべてウチの運転手が悪いと判断される。当然、処罰が待っ
ている。その処罰も酷いもので１ヶ月もバスに乗せないで、ただ毎日反省文を書
かせたりとか、辞表を書けと迫ったりされる。自分に落ち度があれば納得もでき
るが、相手がオカシイのに納得はできない。以前は営業所内ではちゃんと話が
わかる上司がいて、こちらの話を聞いてくれたが今は全くなし。推測だが本社
が「運転手の言う事は聞くな！徹底してイジメろ！」と指示してるとしか思え
ない。だから、運転手は何かあっても何事もなかったようにするしかないんだ
よ！これは青帽も茶帽の会社も一緒！だって本社は一緒だもんね。この例はた
だ青帽の運転手の人間性の問題かもしれないが、こんな社内事情もあるという
ことをわかってくれ！

>>513　＞34222さん

＞みんないい車乗ってるし…。こんな日に仕事してるのはアホみたいと
＞思ったよ！！！あまりの疲れにパソコンを立ち上げる元気もなかった。
＞返事が遅くなってゴメン！

激しく同意。私は土曜日に空回送で木曽谷を下ってきましたが
すれ違う車は行楽客ばっかり！本当に仕事してるのがあほらしかった・・・。
そうは言っても土曜昼に自分の店に戻って自宅へ帰って寝てから
夜バイクで走りに逝って日曜日は大阪まで遊びに逝ってしまいました。
全然他人の批判を出来る身分じゃないですね（藁
しかし、最近長野方面ってやたら寒くないですか？
土曜朝は10℃切ってました。
今夜は長野線乗務なので服を多く持っていかなくては・・・。

>>520
＞この問題は何とも言えないが、オレが言いたい問題をいろんな問題を含んで
＞いるようだな！（以下引用略）

激しく同意です。プロドライバーの端くれに居る者の意見としては
心中御察し申し上げますとだけ申し上げさせていただきます。

>３４２２２さんへ
早速のレスありがとうございました。
大部分の運転手さんがまじめに働いていてもごく一部の運転手の行動で
全体が悪く見られてしまう場合が多いですね。
マイクを使っている最中に車体がふらついたり、急ブレーキをふんだりする
くらいだったら運転に集中してもらいたいです。
(何のためのワンマン装置がついているんだというくらいしゃべりすぎ)
マイクに気を取られて気がつかなかったのかもしれませんね。
>自転車の急な飛び出しかもしれない。
普通にまっすぐ走っていて後からバスが追い抜こうとしたとき発生しました。
あのような路線状況であまりにもスピード出し過ぎていると感じたもので。
飛び出しでもなく明らかにバスの運転が悪かったと思ってしまいました。
>社内事情もあるということをわかってくれ！
さすが地元と世間体を大事にする慶応ですね。
末端労働者を大切にしない会社は将来がないと思います。
茶→青→黄みたいにころころ色が変わっていくだけで
大本はかわらないのでしょうね。

ますます論文が気になります。

禿げしく同意、わたしもいよいよ気になります。

ＫＯとμ鉄でやるであろう、
新宿拘束ＢＴ＝μ鉄ＢＣの高速バス開業のウワサは
どこに行ってしまったんでしょうか？

>>521　かんがるー見習さんへ
＞最近長野方面ってやたら寒くないですか？

　本当に寒くなったね。夏から秋を通り越して、いきなり冬って感じだよね。
　先日、山中湖の泊まり勤務だったんだけど２度しかなくてビックリしたよ。
　もうすぐオレ達には嫌な季節が来るね！

>>522　伊那飯田線 さんへ
＞さすが地元と世間体を大事にする慶応ですね。

それはあなたの勘違いです！うちは確かに世間体第一主義ですが、地元など
これっぽっちも大事にする気はありません。お客の事など全く考えていません。
もちろん従業員の事も…。だだ利益（金）だけを追求している会社です。
とにかく金･金･金･･･だけの会社です。

>>525　らいおんはぁと　さんへ
＞新宿拘束ＢＴ＝μ鉄ＢＣの高速バス開業のウワサは…。

「μ鉄」って何だ？このスレは別に当て字で書く必要ないんだから、
ちゃんと書いてくれや！μ鉄＝名鉄の事だったら前にも書いたが、
バスヲタがネット上でつくった勝手な噂話。内部にはそんな話は
全くない。

スマン！↑の書き込みはオレ（３４２２２）だよ！名前を入れ忘れた！

３４２２２さんが好きな路線はどこですか？

「利益だけを追求している会社」ねぇ。
電鉄は、値下げとかで結構地域に貢献していると思うんだけど。
社長サンが元銀行家（だったかな？）ってゆーのが、
体質を変えているのでは？

>>528
＞好きな路線はどこですか？

好きな路線はない！どの路線も嫌い！中央道混みすぎ！

>>529
＞電鉄は、値下げとかで結構地域に貢献していると思うんだけど。

ここが問題なんだよ！一見、値下げとかして地域に貢献しているように
見せるところがズルイとこなんだよ。今期の経常利益は過去最高だよ。
そんなに儲かってるんだったら、本当に地域に貢献する気があるなら
もっと値下げするべきでしょ！そんなに利益があるならもともとの運賃
が高すぎるという事でしょ。それをほんの10円か20円値下げしました。
って言って会社のイメージを良くするっていうのはズルイでしょ。みんな
誤魔化されちゃいけないよ！！！自分の所の社員さえ大事にできないのに
地域の人達の事を真剣に考えてる訳ないでしょ！

>>526
>それはあなたの勘違いです！
文章能力がないものですみません。
別に地元を大切にしているとは思っていませんし
雇われ社長ゆえの利益優先主義会社だということを
聞いたことがあります。
世間体を守るために地元を大切にしているように
見せかけているいう感じでしょうか。


特定都市鉄道整備積立金制度を利用して工事をしていきたが
複々線をあきらめたため
輸送力の増強の工事がとりあえず完了したことになり、
同時に積み立てを終了したため、
1998年度から取り崩しを開始し運賃が結果的に下がっただけで値下げでないと思いますが
「値下げしました」みたいな印象を世間に与えたような気がします。
（今ままで余分にとっていただけなのに。）

３４２２２さんは茶帽の子会社化（青帽じゃなく）に
ついてどう思われますか？

上り方向に乗っていると、新宿に着くとき
4号線を初台ランプで下りるときと、新宿ランプで下りるときがあるんですけど、
どうしてですか？
ドライバーさんの判断かな？それとも会社ごとに違うのかな？

>533
先ず494を読め

長野線で関越まではどういうルートで
走るのでしょうか？

なぜ高速バスの乗車券って、自動販売機で購入できないのでしょうか？？

>>535
新宿〜（青梅街道）〜中野坂上〜（山手通り）〜西落合５丁目〜
〜（新目白通り・目白通り）〜ここからは西武バス長野線と同じ（長野駅まで）

>>531　伊那飯田線さんへ
＞特定都市鉄道整備積立金制度を利用して工事をしていきたが…
＞…「値下げしました」みたいな印象を世間に与えたような気がします。

その通りです。この件についてはマジメに乗客の為に輸送力増強のため
に工事を続行中の同業他社からかなり反感をかったそうです。

>>532
＞３４２２２さんは茶帽の子会社化（青帽じゃなく）に
＞ついてどう思われますか？

この件は後でゆっくり答える。（時間がある時に…）

>>536
＞なぜ高速バスの乗車券って、自動販売機で購入できないのでしょうか？

これはウチの事を言っているのかな？九州では自動券売機が結構あるみた
いだけど。ウチの場合は共同運行会社の数が多いので各社の同意を取るの
が大変なのと、予約乗車が基本なのでシステムをつくるのが大変なのと、
結局はお金がかかるからじゃないのかな？（私の推測だけど！）

＞＞５２５＆５２６
新車のＬＥＤを片っ端から表示させたら、意外と入っているかもよ・・・。

論文を楽しみにしています。

３４２２２さん、楽しく読ませてもらってます。質問ですが、
折り返しの時間に間に合わない時にはどうなるのですか？仮に相手会社のバスでの運行にした場合には
回送で帰るのですか？
先日、上信越道でおにぎり片手にハンドルを握ってる高速バスに楽々抜かされました。プロは高速でも
余裕なのですね。ちなみに３４２２２さんもこんなことしながら運転することってあるんですか？

３４２２２さん、早速の回答ありがとうございます。
そうです。中央高速バスのことです。
実は先日時間がなくて、京●観光で高速バスの乗車券を購入したところ
（すでにインターネット予約済）手数料として250円取られました。
同じ旅行代理店でもJ●Bでは手数料取られませんでした。
自宅が新宿BTから遠いため、J●Bで買うか、新宿へ遊びに行くついでに買うしかありません。
もう少し新宿BTの窓口が夜8時くらいまであいていればいいのですが....

それと伊那線っていつの間にか回数券発売してたのですね。
今度から利用します！

京王山中湖ホテルってまだあるの？

＞＞542 = 536さん
> 夜８時くらいまでは　　って、
新宿BTは、「翌日以降の中央高速バス」の乗車券は夜８時まで
売っていますよ。
ko観光で手数料をとられたんですかぁ。私はko観光なら
手数料とられないって聞いてたのになぁ・・・。
一度確認してみなくては・・・。

>>541　S.B.１０１８ さんへ
＞折り返しの時間に間に合わない時にはどうなるのですか？
＞仮に相手会社のバスでの運行にした場合には回送で帰るのですか？

渋滞して明らかに折り返しが間に合わないような事が予想される場合
（連休とか）には、あらかじめダイヤを変更してあって間に合うよう
にしてあるので通常は問題ない事が多い。でも、予想以上に渋滞がひ
どかったり、事故などで遅れて間に合わない時は相手会社が代車を出
せる場合には代車をお願いして、その後は一便づつずれて帰ってくる。
その場合は結局は最終便のダイヤが無くなるので最終便に入る予定だ
った人は回送で帰ってくる。相手会社が代車を出せない場合は折り返
し時間に間に合わなくても着発で遅れて折り返してくる。

＞おにぎり片手にハンドルを握ってる高速バスに楽々抜かされました。
＞３４２２２さんもこんなことしながら運転することってあるんですか？

もちろん普通はそんな事はしないが、行きも帰りも渋滞して着発で折り
返した時など休憩は一切無しで十数時間も運転しっぱなしになるので、
そういう時はオニギリを食べる事はある。でも、堂々とは食べないよ！
一応、隠れながら食べてる！

>>542
＞京●観光で高速バスの乗車券を購入したところ
＞（すでにインターネット予約済）手数料として250円取られました…。

本当にこういう問題にはオレ達も困っているんだよ！まずオレ達には
どこで手数料取られるとか取られないとか詳しい説明が全く無いんだよ。
乗車券を買うと手数料を取られる旅行代理店があることさえ知らない
運転手がほとんどだと思うよ。インターネット予約でも電話予約センター
でもそんな説明はお客には説明してないもんね。こういうことでも乗客
を全く大事にすることなんか無い会社だという事がわかるでしょ！
「乗せてやってる！」という考えなんだよ。言っておくけどこれは会社の
上層部の考えでオレ達は違うからね。

>>543　エルモさんへ
＞京王山中湖ホテルってまだあるの？

たぶんエルモさんは知っいて聞いているんでしょ！たぶんオレが山中湖ホテルを
知ってる古いヤツかどうか確かめたいんじゃないかなと思うけど？それなら知っ
てるよ！知らない人の為に書いておくけど、２０年程前に今のウチの山中湖の車
庫のところに「京王山中湖ホテル」っていうのがあったんだよ。季節営業だった
んだけど夏にはプールも開いていて結構いいホテルだったよ。つぶれたけど…。

>>539　Ｋ68801さんへ
＞新車のＬＥＤを片っ端から表示させたら、意外と入っているかもよ・・・。

う〜ん、気になるなぁ。マジで気になる！今度ＬＥＤ車に乗ったら全部調べて
おくよ！どうしよう「特急　名古屋」ってあったら…。オレの顔は丸潰れだね！

>>542
>実は先日時間がなくて、京●観光で高速バスの乗車券を購入したところ
>（すでにインターネット予約済）手数料として250円取られました。
>同じ旅行代理店でもJ●Bでは手数料取られませんでした。

Ｊ◎Ｂが手数料取るならまだわかりますけど、運輸交通大臣登録１０号の代理店が取るなんて、窓口で相手した人、余程の素人じゃないの？
代理店に報告したほうがよいですよ。返金があるかどうかは知りませんが。
でも、乗車券発券すると数％マージンが起こるので手数料取ること自体、良いことではないんですけど。

京●観光は手数料がいる。

バス会社の面接の時、志望動機はどう答えるものなのですか？
仕事内容としてはどこもほとんど同じですから、勤務地や待遇の良し悪しくらいしか
会社を選ぶ基準がないような気がするのですが・・・。

自社系列の高速バスの手数料をとるなんてほかにほとんどきいたことないよ。
東武トラベル・小田急トラベルサービス・京成トラベルサービスで
それぞれ系列の東北急行・小田急バス・神奈中・京成バスの高速バスのチケットを
買ったことあるけど全部手数料はとられなかったよ。

↑
書いた後に思ったけどスレ違いだったような気がするよ。
京王バススレッドにかくねただよな。

中央高速バスだったら、
チケットを買うのは当日乗車直前でもいいんだから、
まえもって買っておこうって考えが間違ってるんだよね。
途中からなら片道なら車内で払ってもいいんだし。

ご乗車の際は前もって乗車券をお買い求め下さいますようお願いいたします。
と書いてある。
中央道日野〜諏訪ＩＣ前の往復割引を京●観光で購入。手数料が鬱だった。

　京O観光は、中央高速バスの手数料を取ります。その理由は、運行会社（つまりK王です）から手数料をとっていないからなんです。
ふつうは代売手数料を運行会社から旅行会社に払うのですが、同じグループということなのか、その代売手数料をとっていないため、お客様からの手数料でかろうじて収入を得ているのです。
このことだけでも慶應はお客様のことなど、なにもかんがえていないことがわかりますね。
　ちなみに西口BTの降車場所に京O観光のバスが停まっていることがありますが、電鉄は観光に上記のような借りがあるため、邪魔でも全く口出しできないそうですよ。

上のスレですが（５５３）、自分で読みなおしてみて少し言葉足らずだったので補足します。
手数料は二種類あって、一つは旅行会社がお客様から取る発券手数料、もう一つはバス会社から取る代売手数料です。
観光は、後者の代売手数料を電鉄から取っていないため、お客様から手数料を取らないと、一銭の収入も得られず、まったくのボランティアになってしまうのです。その為、お客様から手数料を徴収して、かろうじて売上を得ているのです。

>>547
旅行会社で高速バスの乗車券を買うと、運賃と別に手数料を請求される
ことがある、ってのはけっこうよくある現実。
たしかにバス会社側から数％のマージンがあるのは事実だから、
考え方によっては、手数料の二重取り（バス会社からと客から）とも
いえなくもない。

だが、大手旅行会社で扱うクーポン類は、今やほとんどが端末の操作だけで
予約から発券までできてしまうものばかりだ。
パックツアー商品はもちろん、航空券、ＪＲ券、私鉄特急、宿泊券・・・、
みんなそうだ。
そんな中、高速バスの乗車券だけは、係員が直接バス会社の予約センターと
電話でやりとりしないと、予約も発券もできない。
つまり、高速バス乗車券の場合にだけ請求されるあの手数料は、発券
それ自体に対するものというより、係員がバス会社に電話して、特別な手間を
かけて発券することに対する手数料、って意味合いが強い。

ＪＴＢが取らなかったのは当然。
中央高速バスの予約システムの場合、旅行会社の中では唯一ＪＴＢだけが、
システム的につながってるの。
したがって、ＪＴＢは電話する手間をかけてないわけで、それで手数料だけ
一人前に取ったりしたら、それこそ詐欺。

>>553-554
そういう事情があったとは・・・・。
「とにかく金･金･金･･･だけの会社」って３４２２２さんがいうだけのことは
ある、ってことだろうね。

>542
阪急系の旅行会社の場合にも阪急バスでも手数料はかかりました。
５４１ですが、３４２２２さん回答ありがとうございました。到着と同時に出発がある
ということは渋滞のシーズンは１０時間以上運転し続けることもあるのですね。
渋滞しているときには運転手は休憩無しだという現実がわかり、気の毒になってきます。

>>553
Ｋ○Ｋ光って使えないと思ってたけどＫ光だけじゃなくてグループ全体がだめなんだね。
ま事前に買うのは避ければいいわけか。

バスって一台いくらぐらいなの

３４２２２さん始め、みなさんありがとうございます。
同じ京●なので、手数料取るのはなぜ？と思っていましたが、
みなさんの書き込み読んで、すっきり（？）しました。
これからはJで購入か新宿BT窓口で買うことにします。

あと双葉SAのソフトクリームはおいしいですよ！みなさんもどうぞ。

みんな！いろんな意見ありがとね。とりあえず明日にお返事カキコ
します。明日はゆっくり出勤なんでね！今日は久々にキャバクラの
ルミちゃんからメールが来ていて、寿司やでゴハン食べてから同伴
出勤しました。でも、今月の小遣いを使い果たしてしまいました…。
それにしてもキャバクラって高いなぁ〜。明日、カミさんに小遣い
の追加を申し入れしなけりゃならないんだけど、何かいい言い訳が
あったら教えてネ！（マジレスだよ！）

とりあえず思いつくのは、会社の歓送迎会という名目でもらうかな？

赤い羽根の共同募金に入れて来たってのはどお？

出庫の時に高速料金別納プレートと首都高速の回数券を２枚もらって
いかなければならないのに忘れて行った。
自腹で立て替えて後で会社に請求すれば払ってもらえたが、
「なんで出庫の時ちゃんと持って行かないんだ！」ってガタガタ言われるので、
しょうがないから自腹で泣き寝入りした。

ソース：>>438

1つ教えてください。
昔、車内に必ず置いてあったウイスキーのビンに
入ってた「曇り止め」すごく良く効くので
分けてもらってたんですけど、あれは今でも
使ってます？結構匂いのキツイやつなんですけど。
どっかで売ってるんでしょうか？
それから、もう今は担当車制ってないんですよね？

>>560
わはは。うらやましい！
やはり冠婚葬祭が無難ではないでしょうか？
同僚になんかあったとか。

３４２２２さんはどこのキャバクラに行くんですか？
吉祥寺かな？自分もキャバクラ好きなので。
でも、金が無いので滅多に行けませんけど。
マジレスきぼーん。あと、青帽及び茶帽自体の
子会社化に関する論文楽しみにしてます。
宜しく願います。

>>549
＞バス会社の面接の時、志望動機はどう答えるものなのですか？

なぜバスの運転手になりたいのかを正直に言えばいいんじゃないの？

>>558
＞バスって一台いくらぐらいなの

正確な値段はわからないけど、大型路線で１２００万〜１５００万位かな？
観光仕様で２５００万位〜、高速仕様とか夜行仕様とかＨＤ、ＳＨＤとか
内装とかでいろいろあるので値段もかなり幅がある。

>>559
＞あと双葉SAのソフトクリームはおいしいですよ！みなさんもどうぞ。

オレはよく食べてるよ！巨峰ソフトはウマイよね。制服姿でソフトクリーム
食べるのは恥ずかしいけど…。

>>564　６２４０８さんへ
＞車内に必ず置いてあったウイスキーのビンに入ってた「曇り止め」
＞すごく良く効くので…。

あれは何という物なのかなぁ。高速バスには元々は無くて路線の方から
貰ってたんだけど…。だから、使う人と使わない人がいたから高速車全
部には積んでなかったけど。青帽に移管する前までは路線営業所の事務
所にペットボトルに入れてあるのがたくさんあったけど、青帽になって
からは見かけないなぁ。どうしちゃったんだろう。オレはクリンビュー
を使っているけどね。

>>566　元某社バイトさんへ
＞３４２２２さんはどこのキャバクラに行くんですか？

秘密！内緒！です。コレを書くと社内でオレの正体がすぐにバレてしまう！

＞青帽及び茶帽自体の子会社化に関する論文楽しみにしてます。

青帽の論文はちょっと待ってくれ！すでに出来ていて発表したいんだが、
いろいろと考えることがあるんだよ。オレ達の分社化問題については思
っていることを近々に書くよ。時間がある時にね！論文にはならないけ
ど、ちょっと長くなりそうだからね。>>532にもそう答えたので必ず答
えるから、ちょっと待っててね！

乗車券の手数料の問題だけど、内部の手数料や収益の事なんてお客には
全く関係ない事なんだよね。普通はどこの旅行代理店で飛行機やＪＲの
切符買ったって、現金で払おうがクレジットカードで払おうが手数料な
んか取られないでしょ！たぶん、内部手数料のシステムはすごく複雑だ
と思うよ。でも、お客には一切迷惑はかけてないでしょ。それをお客に
当然のように負担させるというのはお客をバカにしているという事だよ
ね！

今日はこれから出勤だけど、今朝、カミさんの出勤前に小遣いの話がで
きなかったので金が無い…。メシ代位しか無い…。惨めだ…！

３４２２２さんの会社は交番表なるものがあって、担当路線の順番が決まっているのですか？
うちは６３交番でしたが、３４２２２さんのところは何交番くらいあるのですか？

34222さん
連休中に双葉SA寄ります。
さっそく巨峰ソフト食べてみます（藁

ＪＴＢ発行の時刻表に長野線の運行会社が、
｢京王バス」にかわってたんですが、移管
されたのでしょうか？

あぼーん

>>568　元S社勤務さんへ
＞３４２２２さんのところは何交番くらいあるのですか？

オレのところは５６交番でやってる。ただ、高速の場合、路線の
場合と違い、季節ダイヤや増発やら路線の運転手の応援制度やら
でかなり変則となっている。５６交番あっても交番表通りのダイ
ヤに乗れるのは半分くらい。

>>570　元某社バイトさんへ
＞ＪＴＢ発行の時刻表に長野線の運行会社が、
＞｢京王バス」にかわってたんですが…。

単に間違えてるだけでしょ！路線移管の話はとりあえず凍結と
いう事になっているので、しばらくは移管は無いよ。

あぼーん

３４２２２さん。うちも交番通りにはいきませんでした。もっとも金になるのに変番
する人が多くてですが。まあ、そういうことできるのって会社に気に入られてる奴らが
でしたけど。

新宿ターミナルにいる「F島」って、１５年位前に永福にいた人ですか？
ちなみにこの人は昔事故をした運転手に馬鹿にした口調で話していたんですが。
あまりにもひどかったので、名前覚えてました。

５６交番だと、同じ曜日に同じダイヤがあたるということですか？
土日にハマリがくる交番だと地獄ですね。

手数料については、旅行業法でも手数料を取ってもよい事になっています。
京王観光で手数料が必要で、ＪＴＢでは手数料が要らないのであれば、今度からは
ＪＴＢを利用される事をお薦めします。
それにしても、京王観光は、自社グループの高速バスの乗車券の発券に手数料を
取るのですね・・・・。

ＡＧＴの手数料の問題ですが、手数料自体はＡＧＴとバス会社の間に取り決めが
あるわけではなく、当然、ＡＧＴ側からバス会社への事前通告もないし、あれは
ＡＧＴが独自の判断でお客様からとっているもの以外の何者でもありません。
従って、この件でバス会社へ苦情を申し立てるのは筋違いであります。

それではＡＧＴへ苦情を持ち込むとどうなるかというと、旅行業法を盾に突っぱ
ねられるのが関の山かと。
ちなみに、バス会社の方も少しは知恵を絞っていたりして、例えば、しＲ束日本
というＡＧＴ（通称ブーぷらざ）は手数料を取らないらしいと聞きつけば、即座
に契約しましたし。ハナっから契約会社を増やさないバス会社もありますね。

本来ならバス会社からもＡＧＴへ苦情を申し立てればよいのでしょうが、電話の
やり取りやら何やらでＡＧＴに儲からない仕事をさせているのも事実ですし、Ａ
ＧＴの現場からすれば、手間ばかりかかって実入りの少ない高速バスの乗車券は
売りたくないというのが本音で、文句など言えないのが実態な訳です。
ひどい支店だと「高速バス乗車券だけの購入おことわり」っていうところもある
からね。

>>577
＞それにしても、京王観光は、自社グループの高速バスの乗車券の発券に手数料を
＞取るのですね・・・・。
の事情については、
>>553-554でガイシュツ。

３４２２２さん
近く、日曜日の下りで午前中の松本ゆきを利用したいのですが、
どの時間帯の便が遅れやすいとかあったら教えていただけませんか？
できれば、エアロクイーンＭがよいので、あたりやすい便ってあるのでしょうか？
よろしくおねがいします。

高速バスの手数料の話。
この話は約10年ほど前、そもそもはＪＴＢが言い出した話だと記憶しています。

通常バス会社は旅行会社と「船車券契約」を結んでいて、貸切バスだと旅行会社に
手数料が15%入るのですが、路線バスだと５％が通例でした。元来路線バスは
予約も何もいらないから、「１ヶ月有効」でどんどん発券できたわけです。
ところが、昭和末期から平成初頭にかけて、高速バスがどんどん増えました。
高速バス、といっても路線バスの一種なので、同じ契約のまま旅行会社に売って
もらっていたわけです。
ところが、旅行会社は偉いことに気が付いた。数千円の高速バスの運賃の５％と
いえば、何十円、良くて百何十円位にしかならない。実際には座席指定を
とるため予約センターに電話して確認するのに待たされて、変更があればまた
電話して....というわけで、手数料が電話代で消えてしまうわけです。
となれば、手数料を上げれば済む話なのですが、バス会社側もそれを渋りました。

そこで、取扱手数料(525円)の登場となったように記憶しております。
対象は、予約手配を電話で行わなければならない場合。
予約が要らない場合と、電話なしで機械で自動発券できる場合は対象外です。
SRS(Ｋ社の座席予約システム)はJTBに繋がっているので、取扱手数料の対象外
です。もっともＫ社もしっかりしていて、JTBからシステム使用料をとっている
という話を聞いたことがあります。
JRの発券システム(MARS)もJTBのトリップスに繋がっているので、駅で売っている
JR系の高速バスも取扱手数料の対象外のはずです。ということは、「みどりの
窓口」機能のあるＫ王観光でJR系の高速バスを買っても、取扱手数料は
請求されないという話になります。なんか変な話。

へぇ、参考になったよ。

半年ほど前、上○訪から新宿まで高速バスに乗りました。
その運転手の対応が頭に来て、新宿で降りるときにその
運転手と喧嘩をしてしまいました。
（客と喧嘩の相手をしてくれる乗務員も大したものですが）
今日、初めてこのスレッドを見て、なんて無駄なことを
したんだろう、と気づきました。
なお、最近は、上○訪から新宿へ移動するときは、午前中にするか、
午後なら列車か、最悪16:04発を使うようにしています。

34222さん、規制緩和に向けてのお考えをお伺いしたいです。

>>581

みどりの窓口　表示がある名古屋ー飛騨高山線。
ＫＮＴで購入したら電話対応だった。
聞くところによると旅行会社向けは名鉄の担当で名鉄の鯖とまだつないでいない
かららしい。

　

>>585
ということは、切符買うとき手数料払うの？

手数料はいらなかった
金ツリはもとから手数料とっていない。

34222さんという名前の由来は何ですか？

>>581　AGTからみたらJRバスは旅客会社の券としての扱いに
なるから。
旅客会社とバス会社間で委託発売契約に基づいて清算される筈。
JRバスもAGTと船車券契約を結んでいる路線もあるけど、団体割引
運賃などのためのもので、個人はマルスから発券するのが普通。
手書きやAGTが金額を入力して発券すれば船車券も出せるけど、
座席の取得がマルスからしかできないので、実際には有り得ない
と思う。

>>587
５年ぐらい前に近ツリで手数料とられた

３４２２２さんはいずこへ？

＞＞５８８

ちぇっく〜〜〜

まず>>587
近ツリでも手数料の有無・金額は店によってさまざま。
おれが過去に利用した限りでも、なし・300円・500円（消費税は別ね）と
いろいろだった。

あと、ＪＲバスの扱いについて。
漏れも某ＪＲの運転手やってるけど、ＪＲバスがらみのＡＧＴでの
扱いは、かなり複雑怪奇らしい。
ドリームの大阪・京都・名古屋その他の、ＪＲバスグループだけで
運行してる路線は、>>589のいう通り、一般のＪＲ券と何ら変わらずの
扱い。
ただ、>>585が例にあげたような、ＪＲバスと民間バス会社の共同運行
路線に関してはちょっと事情が違う。
こういう路線の場合は、ＪＲ券と同じように発券することも
機械の機能上はできるが、それはしてはいけないことになっているはず。
あくまでも乗車券は船車券で発券することになってる。
ＪＲ・他社の共同運行路線では、座席もマルスと相手会社それぞれで
分け合って持っているはずなので、>>585の場合、名鉄からでも
席は取れる。

まったくハッピーマンデーていうのはなんなのさ！オレたちへの
嫌がらせかい！本当に連休は混むなぁ〜。もう、ヘトヘトだよ。
いろいろお答えしなけりゃならないけど、今日はもう寝る！明日
お返事します。おやすみ！

ちょっと補足。
共同運行路線の場合、ＡＧＴが親切なら、座席無指定の船車券に
マルスで出した座席指定券（金額は「￥＊＊＊」のヤツ）を
セットにして、手数料なしで売ってくれることもあるよ。
逆に言えば、そこまでしても「乗車券本体は船車券で」ってとこは
曲げないってことだけど。

船車券への指のみ添付は原則禁止のはずだけどなあ。
一頃マルスで往復券が出なかった頃、往復券を船車券で発売したことはあったけど。
AGT側とすれば、船車券の方が売り上げを翌月まで会社で抱えていられるので、本当はこっちのほうが良い。ＪＲ券は１０日ごとに売り上げを納めなければならない。

>>596
ほんとはいけないのかな、あれ。
おれ、某高速路線で、その手のキップ（金額入りオープンの船車券と
「￥＊＊＊」の緑色の指定券のセット）をもった乗客がよく乗ってきたんだけど。
ヤバいかもしれないんなら、ＡＧＴ名とかは伏せるけどね。

あ、スマソ
↑の書き込み、おれ（５９３）ね。

３４２２２さん職場の人間関係とかはいかがですか？
気に食わない上司とかはいますか？

６００ゲット

船車券といえばＫＮＴ
ここ２・３年ほど近鉄の切符買うと禁ツリの船車券になっている。
以前は近鉄専用端末から発行だった。

>>574　>>576　元S社勤務さんへ
＞うちも交番通りにはいきませんでした。もっとも金になるのに変番
＞する人が多くてですが…。

　ウチは基本的には変番は出来ない。高速バスというのは季節ダイヤや、
　曜日によっての増発とか応援運転手制度があるので完全な追いダイヤ
　には出来ないということ。

＞５６交番だと、同じ曜日に同じダイヤがあたるということですか？
＞土日にハマリがくる交番だと地獄ですね。

　全くその通り！ものすごく不公平、不公正な仕組みになっている。
　組合分会も是正する気はないみたい。なぜなら組合特権で交番に
　入らない役員もいる。コイツらはいつも楽なダイヤばっかし、オ
　レはいつも土日はハマっている！

>>575
＞新宿ターミナルにいる「F島」って、１５年位前に永福にいた人ですか？

　個人の話は禁止！って言ってるでしょ。今後はこの手の質問は無視するよ！

>>580　らいおんはぁと さんへ：
＞近く、日曜日の下りで午前中の松本ゆきを利用したいのですが…。
＞できれば、エアロクイーンＭがよいので…。

　松本は駅前近くの道路拡幅工事の為に今日から松本市内を迂回運行
　する事になったので必ず遅れると思うよ。日曜日の混み方はその時
　で違うので何とも言えない。第何日曜なのか？月初めなのか月末な
　のか？同じ午前中でも早朝なのか昼頃なのかで違うしね。「時間な
　んか全く関係ないよ！」っていうのならバスでもいいが、時間を気
　にするならＪＲあずさで行きましょう！バスの車種はその時で違う
　ので何に当たるかはお楽しみ！

>>584
＞34222さん、規制緩和に向けてのお考えをお伺いしたいです。

　ん〜！難しい質問だなぁ。バス事業はオイシイ業界ではないけど、
　今の業界はオカシイんじゃないか？って思っているまともな考え
　を持っている会社は参入してくるんじゃないかな？業界のおかし
　なところをイロイロ是正していくだけでも商売になるんじゃない？
　そうなれば業界は良くなっていくだろうけど、そのあおりは末端
　労働者に来るけどね。客にとっては良くなるだろうけど間違いな
　くオレ達の労働条件はもっともっと悪くなるだろうね。どんな所
　がオカシイか例をあげれば、２３時以降は「深夜バス」って言っ
　て倍額運賃だけど、今どき２３時って深夜？都心ならまだ宵の口
　でしょ。確かに２０数年前に始めたころは２３時は深夜だったか
　もしれないが、いまでは女子高生でも平気で歩いている時間だよ。
　運賃も倍額っていうのもメチャクチャな事だと思わない？深夜料
　金があったとしても１０割増なんて所は他にありますか？規制緩
　和でこんなことを平然とやっている業界にカツが入ると思うけど
　ね！

>>588
＞34222さんという名前の由来は何ですか？

　あんまり詳しく書くとイタズラであちこちに迷惑がかかると
　いけないので書けないが、中央高速バス各社で使っている、
　無線に由来している。

>>599
＞３４２２２さん職場の人間関係とかはいかがですか？
＞気に食わない上司とかはいますか？

　運転手どうしはみんな仲がいいよ。人間関係は悪くないよ！
　ただ青帽のところとは犬猿の仲だけどね。
　上司はねぇ…。上司はどこも一緒じゃない！（笑）


乗車券の手数料の問題がかなり出ているけど、お客にとって目的地まで
の切符が運賃通りに買えればいい事なんじゃない。バスでも電車でも飛
行機でも船でも乗車券であろうが船車券であろうが、予約を取るのにエ
ージェントが電話をするのか端末を叩くのか、内部の手数料がどうなっ
ているのかなんてお客には関係ないことだもんね。手数料を取るという
のは認められてるというけど、銀行が両替をするのに手数料をとる銀行
がありますか？「両替商」として手数料を取る事は認められているけど、
銀行だって手間ばっかかかって利益なんか全く無くてもボランティアで
タダでやってるじゃない。各エージェントが手間がかかっても無料でや
っているのに、一部のエージェントが手数料を取るというのは問題ある
とオレは思うけどね。どうしても手数料が必要ならばエージェント各社
で均一な基準を設けるべきじゃない。ウチの系列のエージェントが手数
料を取り始めたのは利益、すなわち「金」が第一主義の考えが系列会社
までいったということでしょ。実際にエージェントの窓口でお客から手
数料を取っている窓口の者はオカシイと思っているが、上からの指示な
ので仕方なく取っていると思うよ。

以前高速バスでとんでもない奴と一緒になりました。３４２２２さんの会社で
はありません。三重県のバスです。
泥酔してしまう奴がいて、トイレはびしょびしょにするし、床に座り込むで挙
句のはては床でパンツいっちょになって、おもらししてました。
昼走るやつで後ろにトイレがついていたのですが私は後ろの方の席でしたので
臭いし、気分が悪くなるし、もううんざりです。
こういう場合、どうしようもないのでしょうか？
また、３４２２２さんも変な客に遭遇したことありますか？よろしければ体験談を。

ちなみに乗務員の方は２人いたのですが、どうすることもできず、降りる時に
謝ってました。
もちろん乗務員が悪いとは思っていませんが。

今はどのＪＲバス（しRハズなんて書くと34222さんに失礼だから）路線でも
マルス収容なら往復券は特企券として発券できるから、船車券を出す場面は
ないよ。
>>593さんのいう私鉄との共同運行路線でマルス収容の場合の考えられるケー
スについてまとめるとこうなる。
AGT1
マルス　有る　　船車券契約　JR有る　　私鉄有る
マルスで発券　可能
船車券で発券　運輸機関を私鉄にして、その私鉄から座席の交付を受けた
　　　　　　　ときは発券可能
　　　　　　　マルスで指定券を取って、乗車券（片でも往でも）を船車券
　　　　　　　するのは不可
AGT2　　　
マルス　無い　　船車券契約　JR無い　　私鉄有る
マルスでは発券できない（当然）ので、JR側と取引はできず、私鉄から席を
取得し、運輸機関を私鉄名義にして発券できる。
共同運行なんだから、JRバスが指定便でも当然使える。
JR駅
マルス　有る（当り前だよな）
マルス券で発券される。

つまり、マルスと船車券の両方対応可能な旅行会社を選び、マルス券で出す
ように頼む。これがベストかな。
また裏技として、マルスが満席の場合、私鉄の営業所のようなところに電話
を架けさせ、私鉄分の席が有ったら、船車券で出してもらうという技も有る。
自分で予約案内所に架けて、予約を取ってから、発券依頼（船車券の）する
ことも出来る。
まず、マルスで扱えるとこに逝って、発券してもらう、これに尽きる。
そうすれば、払戻しや変更の取扱いの窓口も多いことだし。
とにかく、JR券を買えばいいんだよ。手数料など掛からないから。

マルス＝各親会社の鉄道線の乗車券と思えばいいんだよ。
厳密には、旅客会社の乗車券ではないので、電車の券との互換性はないけど。
マルスの券は旅客会社に発売を委託しているということで、各旅行会社とJRバス
の取引とは若干性格が違う、ということになるのかな。
>>597　会社名ムカつくから晒しましょうよ。セコいことすんなよと。

>>607
船車券へのマルス指のみ添付は、一頃ＯＫになっていたわけだし、
徐々に潰して行くしかないよね。
何が困るって、船車券は、旅行先での払い戻しが困難だからね。
同じ会社なら何とかなるかもしれないけど、船車券の基本は発行箇所での払いもどし。

>>604

こうゆう時は、乗務員サンに申告して、引きずり降ろしてもらいましょう。
以下に根拠を。

自動車運送事業等運輸規則（いわゆる省令）
第13条（運送の引受および継続の拒絶）
一般乗合旅客自動車運送事業者は、次の各号の一に掲げる者の運送の引受又は継続を拒絶しなければならない。
一（中略）
三泥酔した者又は不潔な服装をした者等であって、他の旅客の迷惑となるおそれのある者
（以下略）

泥酔した旅客を乗せつづけることは法令に違反します。
当然、泥酔した本人からの苦情も受け付けません。

レスさんくすです。
ちょっと時間的に厳しいので、本当は３４２２２さんのバスに乗りたいけど、
泣く泣く「あずさ」で行くことにします。
帰りこそ、バスで帰ってくるぞ！！

>>604　S.B.１０１８さんへ
＞泥酔してしまう奴がいて…。

やはり、酔っぱらいが一番困るよね。以前、夜行便があった頃
酔っぱらいババァを乗せたことがあった。夜中に奇声をあげて
わめき出し困ったことがあった。これ以上騒ぐと降ろすぞ！っ
て言ったら「降ろせるもんなら降ろしてみろ！」って言い返し
て来やがった！頭にきたので次のサービスエリヤで止まってド
ア開けて「ここで降りろ！」って言ったら、急に寝たふりしや
がった。本当に降ろされると思ったからヤバイと思ったんじゃ
ない！その後は静かだったけど…。あと、オレのところは深夜
急行バスもやってるんだけど、終点に着いても酔っぱらってて
起きないヤツは困るよね。ゆすっても起きないヤツは腿のあた
りを平手でパチンと音がするぐらい２〜３回叩いてやると起き
るよ！

>>610　らいおんはぁとさんへ
＞泣く泣く「あずさ」で行くことにします。

それが正解です！

３４２２２さん、他社の運転手とは現地とかで
喋ったりとかしたり、交流はあるのですか？

３４２２２殿青帽論文、分社化論文ぜひとも
宜しく願います。
甲府線は赤字だと聞いたのですが、どうですか？

>>608
余談ですが、中央高速バスでは、
「指のみ券」とか「０円券」などとはいわず、
「座席確保券」と呼ばれているようです。
但し、左上には「高速バス乗車券」の文字が入っています。

窓口で回数券に乗車便の指定をする時、座席確保券を別に発行して、
回数券にホチキス留めしています。
往復券の場合は、乗車便が往復券の中に表示されるので、座席確保券は使いません。

>>614
あのー相手会社で売ってる小さい回数券（松○電鉄）など
で、座席指定を受けると、運賃が０円って書いてあるんですが・・・
SRSで発行の回は614さんのとおり座席確保券ってかいてありますが？？？
なぜ？？？？？

>>611
頼りになりますね！
３４２２２さんみたいな運転手さんなら安心して乗れます。

>>613さんに便乗して。
伊那・飯田線は赤でしょうか？黒でしょうか？

こんなカキコ見つけたけど、本当でしょうか？
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1003027138/41-48

>>612
＞他社の運転手とは現地とかで喋ったりとかしたり、交流はあるのですか？

ほとんど無い。

>>613
＞甲府線は赤字だと聞いたのですが、どうですか？

オレ達が走っていた時は、まっ赤だったけど青帽に移管してから
どうなんだろう？

>>617　ふたばさんへ
＞伊那・飯田線は赤でしょうか？黒でしょうか？

まっ黒！

>>618
＞こんなカキコ見つけたけど、本当でしょうか？

他社の事なので「本当ですか？」って聞かれてもわかんないよ！

あいぼりー「高速バス特集」発行記念age

>>618
本当です。
複数の関係者から聞いたから間違いないです。「青春ドリーム」も決定済み（確かに冗談みたいな名前だが）。

34222さんの会社の労働組合は、鉄道部門と別組織ですか？

>>618て優香、一部のメディアに情報がオープンになってるぜ。
関東対関西間のJRバスは、今までにないような輸送体系になる。

いつも楽しく読ませてもらっているものです。今回始めて質問させていただきます。
34222さんの会社で運行している富士五湖線と高山線、利益は出ているのでしょうか？
それとも赤字なのでしょうか？

>>620
何それ？

京王線沿線の駅で無料配布されているパンフレットです。
各路線の見どころが紹介されています。
個人的にはローメン食べてみたいな。

>>625
京王線の駅なんかで配ってる、京王電鉄の広報誌だよ！

確か今年の二月頃にも、高速バス特集出ましたよね？

>>624
普通に考えれば昼行便ながら夜行便並みの運賃で40人乗せてワンマン運行なので
かなりおいしそうですね。
車両ダイヤ的には一往復出来そうですが京王便新宿発が午後ということは
運転手は片道勤務のようですけどなぜ１往復しないのでしょう。
距離が長すぎるせいでしょうか。
あと濃飛便ですが正月に増発が７台ついて計８台で運行していたのを見ましたが
そんなに儲かるのですか。
閑散期は富士五湖線、繁忙期は笹子越え路線に増発がたくさんつくところを見ると
遠くに行けば行くほど儲けてそうですね。

>>524
普通は鉄道運賃より少し安いくらいに設定するけど、
高山は鉄道が名古屋回りだから、かなり安く設定できる。
普通、片道１時間あたり1000円、なんていうけど、
高山は、５時間半で6500円。
いやあ儲かるねえ。
自由化になったら、真っ先に狙われるね。

>>621
お前もＪＲ社員だろう！

>>624
＞34222さんの会社の労働組合は、鉄道部門と別組織ですか？

一緒だよ。分社化してバス部門は別会社になっても組合は分けずに
同じ組合でずっとやるみたい。

>>624
＞富士五湖線と高山線、利益は出ているのでしょうか？

ウチでやってる路線はすべて黒だよ！赤の路線は無い。

>>626
＞個人的にはローメン食べてみたいな。

ローメンは伊那の名物なんだよね。不思議と隣の駒ヶ根には無い
んだよ。オレ達は伊那は通るだけで駒ヶ根まで行って折り返しの
休憩なんでローメンは食べられないんだよ！ローメンを知らない
人は「ローメン」で検索して自分で調べな！

>>629　伊那飯田線さんへ
＞高山線…なぜ１往復しないのでしょう。距離が長すぎるせいでしょうか。

その通り！往復だと６３０Km位になる。

＞遠くに行けば行くほど儲けてそうですね。

その通り！

>>630
＞高山は…自由化になったら、真っ先に狙われるね。

オレも狙ってる！（笑）

次の議論の34222さんの感想をお伺いしたいです。
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002555513/
高速バスではないけれど、輸送事業に携わる方として、どう思われるのでしょう？

>>630
高山 6500円 5時間30分
飯田 4200円 4時間15分
駒ヶ根 3650円 3時間50分
松本 3400円 3時間10分
岡谷 3060円 3時間30分
甲府 1950円 2時間10分
こうやって並べてみると、岡谷と甲府が何故別会社なのか分かるような気がします。

>>632
３４２２２バス高山線開業の暁にはぜひ使って下さい！
といっても大型２種持っていないので営業からバスの掃除その他もろもろ雑用まで
こき使って頂くことになりますが。

茶帽から南大沢が独立するというのは本当ですか？

>>633
＞高速バスではないけれど、輸送事業に携わる方として、
＞どう思われるのでしょう？

井の頭線の話なんでスレ違いだけど一応意見は書いておく。オレが
言いたい事は誰かがみんな書いてくれているみたいだね。これは明
らかにクレーマーだよ。オレは毎日、井の頭線で通勤しているが２
分の早発なんてないよ。そもそも電車はバスみたいに道が空いてい
るからフッ飛んで走るなんていうような事はできなし、井の頭線は
駅と駅の間隔が短くて駅間の所要時分１〜２分位じゃないの？その
状況で２分の早発するほうが難しいよ。たまたま何かの事があり、
２分の早発があったとしても、その時だけの事でしょ。日常的にあ
るというのは考えにくよ。電車は各駅に停車して乗降するけどその
時のドアを開けている時間なんて毎回、絶対違うのだから各駅で数
秒から数十秒の誤差がでるのは当然じゃない。それをこういう事が
あるから「駆け込み乗車が増えるのだ！」とか平気で言っているけ
ど、逆にこんなヤツだから駆け込み乗車するんでしょ。普通の人は
何秒早発したとかは思わないよ。田舎の鉄道なら別だけど１本乗り
過ごしたって数分すればすぐに次の電車が来る訳だしね。そんなに
大事な用事があるんだったら、あと数分いや数十秒早く家を出れば
いい事じゃない。それなのに大げさになんだかんだ言ってるのは変
なヤツの象徴だね！ホンのちょっとの事を大げさに言って、自分の
責任をすべて相手のせいにするのは典型的なクレーマーだよ！前に
書いた青帽が早発するのとは場合が違うよ。青帽は土日の早朝に道
が空いているからって路線バスで８０kmで走って早発するのと意味
が違うからね！この話はスレ違いなのでこれで終了！

>>635
＞高山線開業の暁にはぜひ使って下さい！
＞といっても大型２種持っていないので…。

とりあえず「白ナンバー」でスタートする予定なんで大型免許だけ
とっておいてくれ！だけど給料は安いよ！（笑）

>>636
＞茶帽から南大沢が独立するというのは本当ですか？

本当だよ！「南大沢京王バス（株）」という新会社ができる。
待遇は青帽以下の会社だってさ！

戦前は、バスの運転手さんは、大会社の重役くらいの
給料だったというけど・・・。

年末、ボーナスがでたら大型取りに行くんで、よろしければ私も使ってやってください。
宜しくお願いいたします。ｍ（ーー）ｍ

３４２２２さんありがとうございます。
この会社は青帽のさらに子会社になるのですか？
それとも、茶帽の分社なのですか？ということは、
茶帽は地域ごとに分社していく方針なのかな。
神奈川中央交通みたいに。もしかして、現在
南大沢に勤めてる人は強制的に転籍されるのでしょうか？
新規採用するのですかねえ。制服は黄色だったりして。

11月にも高速バス乗ります。今度こそは双葉SAの巨峰ソフトクリーム食べる！
と思ったけど、寒いから他のにするかもしれない....

茶帽ではＵＤのスペースアローやいすずのガーラ
は導入されないんですか？個性的なデザインでいいと
思うのですが。特にスペースアローは価格的にも
いいと思いますが。でも、ＵＤじゃ運転手さんが
嫌がるかな？

３４２２２ちゃんは焼酎好き？

>>623
たしかに…ありゃＪＲにしか出来ねぇ。
規制緩和でいちばんヤバイのは高速バスってのが僕の予想なんだけど、さすがにＪＲさんは他で食いようが
ないだけあって、手を打つのが早いですナ。たいしたもんだ。

在京でやる気のないところはとっとと撤退するような気がします。自分のところも含めて。
この分でいくと貧乏くじを引きかねないのは…地方バス会社か??
もともと都市間だけで食っているようなところがほとんどだから、一気にコロッと逝っちゃうような気がする。

一番規制緩和で新参者と戦う場面が多いのがしＲだな。
34222さんのところは、中央高速バスという完成されたシステム
が有るから安泰だと思うけど。
ＪＲの有利な点は身内が全国に拠点が有るので、ワンマン運行が
できることくらいかな。
本気になって、完全な経営資源（車や人）の効率運用を研究すれば
さらに低コストになると思う。
分社化しなくても、経営が成立している理由もここになるのだろう。

民間バス会社にとって一番の脅威は、新規参入会社じゃなくてＪＲだと思うよ。
ＪＲの駅が全部自社ターミナルだと主張して、どこの路線でも始めれるからね。
すでに四国方面では、民間が先に始めた路線にぶつけてるでしょ。
学割とマルスによる全国発売を武器にしてさ。
九州も福岡〜宮崎なんてＪＲが独立して単独でやりそうだし。

34222さんのところでも、伊那なんて狙われてるみたいね。

>>646
東京と南信は絵にかいたような高速バス向けの条件だから漏れが業界人だったら
真っ先に考えるなあ。でも人口が限られてるから過当競争になりやすいかも。

>>646
夜行便の設定や東京−松本線の開設など
何かと京王に戦いを仕掛けてきたＪＲのことなので
リベンジに燃えていろいろやってくるかもしれませんね。
勝てるかどうかは別にして新宿を起点に上諏訪･岡谷、松本、伊那市経由高遠を単独で
飛騨高山、飯田経由中津川を東海と共同運行でやってくれたら面白そう。

>>639　かずさんへ
＞ボーナスがでたら大型取りに行くんで、
＞よろしければ私も使ってやってください…。

とりあえず「内定」にしとくよ！

>>640
「南大沢」…この会社は青帽のさらに子会社になるのですか？

電鉄１００％出資の子会社。すなわち青帽と兄弟という事になるのかな。
来年４月から営業開始予定。すでに、採用は青帽の所がいずれは「南大沢」
に配属するという条件で採用して、もう人数は集まっているみたい。教育
は青帽から出向でやるみたい。今、在籍中のオレ達の茶色の帽子は全員が転
勤予定で路線移管の教育もやらないみたい。

>>642
＞ＵＤのスペースアローやいすずのガーラは導入されないんですか？

今のところは導入の話はないが将来的にはわかんないな！新車に関しては
組合も関係無くて本社の担当者が勝手に決める事だからね。今年の三菱車
にしても、どういう経緯で三菱車になったのか不明。今後は時代が時代だ
から、どうなるかは想像つかないよ！

>>643
＞３４２２２ちゃんは焼酎好き？

酒はなんでも好きだよ！

>>規制緩和の問題で…。

高速バスで一番コワイのはやはりＪＲだよ！新規参入で問題なのは
ターミナル（起終点のバス停）と予約システムだけどＪＲは全く問
題ないもんね。オレが感じているのはＪＲ電車の客をＪＲバスが取
るのは良くないと思っているのか、ＪＲバスは今までは電車と競合
を避けていたように感じるね。でも、今は少しずつ競合し始めてき
たみたいだけど…。これからは電車でもバスでも客はＪＲに乗せろ！
って牙を剥いてきたらオレ達だってかなわないよ。今まではお互い
に紳士的にやってきたけど、規制緩和になったら関係ないもんね。
ＪＲバスが本気でやったら全国の高速バスはあっと言う間に淘汰さ
れるだろうね。

あと、規制緩和を乗り切るには、社員教育をどれだけできるか、というよりも優秀な社員をどれだけ集められるかでしょう。
>>583 のように、喧嘩するような社員が居る会社は最低。
まあ、まともな人間は給料の良い所から応募するだろうけど。
そして、どの会社も相手にしないような人間が、給料の安い会社に集まってゆく。

>>34222さん
南大沢の青帽の待遇は既存の青帽以下ってことは、既存の青帽
の待遇でも会社は収益を圧迫するという認識なんですか。
だいたいバス乗務員の待遇を不等式で表すと
各バス会社の分社子会社＜青帽＜しＲ＜私鉄＜公営
って感じですよね。
よく考えると既存の青帽は子会社どうしで比較するとまだ
マシに思えてくるんですけど、どうですかね。

＞＞６５１
そのとおりです。分社組のなかでは高いほうですな。

もうすぐ次の式が成り立ちます。

　　青帽　≒(＜)　茶帽

３４２２２さんレスどうもです。南大沢の茶帽の
運転手はみな転勤ということですが、そうすると、
他の営業所で運転手の数がだぶついて、予備ダイヤ
が増えそうですね。残すは、府中・八王子・多摩・
桜ヶ丘ですね。それぞれを、地域分社化するのですかね？
｢寺田青帽バス株式会社」なんてできたりして。府中は
ドル箱らしいから、最後まで茶帽で残りそうですね。
それと、他社のことですが、小田Ｏバスも１２月で
貸切をシティーバスに移管するみたいです。
どこも、貸切は厳しいようですね。

南大沢の新会社は青帽と同じ制服なんですか？
青帽より待遇悪いとなると相当ヤバそうですね。

>>649
宜しくお願い致します！！

>>650
重大な間違い発見。

>まあ、まともな人間は給料の良い所から応募するだろうけど。

まともじゃない人間も給料の良い所から応募するに決まってます。
まともでも、まともじゃなくても一度採用するとクビにするのは至難の業。
ちなみに「客と喧嘩」くらいじゃ解雇するのは難しいです。
だから、問題は応募した人間をどうふるい落とすかなんですけどね。

> そして、どの会社も相手にしないような人間が、給料の安い会社に集まってゆく。

これはたぶん（未来的には）正しい。
ただし、今のところ、バス会社ではバス会社の経験を持つ人間は採用しない。これ常識。
なぜかって…わざわざ他のバス会社を辞めてくる人間は、何かしら問題を起こしている可能性が大だからです。
それでも採用をせざるを得ない低待遇のバス会社がひょっとしたらあるかもしれませんが…。
そうなりゃ、この通りになるだろうね。でもそれは今じゃない。

>>656
運転士の墓場のような会社、あるよね。

>>656
うちの会社は、バス会社経験者が結構居ます。
ただし、縁故採用に近いです。

>>656
３４２２２さん。イーグルバスってご存知ですか。埼玉の川越の方だと思うのですが。ここでは他社で問題を
起こした人を積極的に採用しているそうです。知り合いが運転士なのですが問題起こした同僚がイーグルバス
で活躍しているそうです。「マエのある人しか採用されない」とまで言っていました。
青帽並みのすごいバス会社があるのですね。

>>650
＞まともな人間は給料の良い所から応募するだろうけど。
＞そして、どの会社も相手にしないような人間が、給料
＞の安い会社に集まってゆく。

その通り！その会社はクズの集まりになる。

>>651
＞南大沢の青帽の待遇は既存の青帽以下ってことは、既存の青帽
＞の待遇でも会社は収益を圧迫するという認識なんですか。

収益を圧迫するということではない。今より、よりいっそう運転手
を絞って、もっと利益を上げようという考えだよ！

>>653
＞南大沢の茶帽の運転手はみな転勤ということですが、
＞そうすると、他の営業所で運転手の数がだぶついて…。

そうはならないよ！南大沢の分社化の為に、今いる南大沢の在籍人数分
の７０名の希望退職という名のクビ切りを実施する。全営業所の４６歳
以上の運転手が対象となる。今まで会社に貢献してきた人々のクビを切
り、新たに給料の安い運転手を採用する。とにかく金･金･金…！

>>654
＞南大沢の新会社は青帽と同じ制服なんですか？

まだ、わからん。

＞青帽より待遇悪いとなると相当ヤバそうですね。

相当ヤバイでしょ！

>>659
＞３４２２２さん。イーグルバスってご存知ですか。

よく見かけるね。所沢と八王子ナンバーの車があるみたいだけど。
この間、食堂で隣でメシ食ってる青帽どうしの会話を聞いてたら、
「イーグルバスに面接に行ったけど年俸２００万だと言われたよ」
って話してけど…本当かな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011025-00000033-mai-bus_all

こんな記事見つけました・・・。
これでみんな失望して会社を辞めさせようって魂胆なんだろうか？
答えてくださいよ！＜ＫＯ電○さん

34222さん、もう誇りも何もなくなっちゃいますね。
酷いもんです。

回りの会社に合わせて、値上げしておけば良かったんじゃない？

南大沢もとうとうナローボディーが主流に
なっちゃうのかなあ。分社化された営業所は
みなそうなったもんね。

age

age

青帽のチョロＱ、うざい。

＞６６６俺はお気に入りだけど。

>>661 Ｙｎｇｗｉｅさんへ
＞これでみんな失望して会社を辞めさせようって魂胆なんだろうか？
＞もう誇りも何もなくなっちゃいますね…。

オレ達が辞めれば辞めるほど会社は儲かるよ！安い運転手と入れ替え
すればいいんだからね。経営者はそんな事をして利益ばっかり上げる
事しか考えてないみたいだけど、経営者としてのモラルいや、人間と
してのモラルはどうなってんだろうね！

>>662
＞値上げしておけば良かったんじゃない？

わざと赤字にしてリストラをしたかっために計算されてやった事だよ！
すべて悪徳経営者が考えた作戦だよ！ひでぇ〜話しだろ！

>>34222さん
スト権を行使しようとする気運は・・・？
無いか・・・今の組合じゃあ・・・。

age

３４２２２さん応援あげ

age

先日京王観光京王新宿駅営業所で高速バスの発券手数料について聞いてみました。
手数料無料　京王グループ（西東京八王子線、西鉄福岡行き含む）
手数料有料２１０円　他社（ケイビー含む）
だそうです。

バスの運転手さんって偉いと思います。
道を譲ると挙手で合図してくれたり。
車線を譲るとハザード焚いてくれるし。（他にもサンキューハザードしてくれる方多数）

片側1車線の一般道を接触なしで走破できるし。（当たり前？）
第一、居眠り運転とか飲酒運転とか当然無いでしょう？

♯偉いなー。

昔観光バスの運転手さんと話ししたとき。
『運転中眠くなったらどうするのですか？』
「それは、修行が足りない」

ひとことですまされました。羨望

>>669
＞スト権を行使しようとする気運は・・・？

ある訳ないでしょ！組合=会社側の一組織なんだから。

>>673
＞京王観光京王新宿駅営業所で高速バスの発券手数料について聞いてみました。

営業所によって違うのかい？ちゃんとした事を調べておくよ！

>>674　普通一種免許さんへ
＞居眠り運転とか飲酒運転とか当然無いでしょう？

当然あります。居眠り運転は毎日、飲酒運転（二日酔い）はたまに…。

>674
＞車線を譲るとハザード焚いてくれるし

ハザード出してる暇あるんだったら　サッサと行けってかんじ〜（笑

３４２２２さんの出身はどこですか？

３４２２２さんは何故路線運転士から高速運転士に変わろうと思ったのですか。
先日山中湖平野行きに乗ったらトイレ付きでした。富士五湖線にもトイレ付きが使われるのでしょうか。
それとも故障か何かでたまたまだたのでしょうか。

>>677
＞３４２２２さんの出身はどこですか？

田舎の出身です！

>>678
＞何故路線運転士から高速運転士に変わろうと思ったのですか。

シルバーパスのジイさんバアさんにうんざりしたから。

＞富士五湖線にもトイレ付きが使われるのでしょうか。

別に富士五湖線にはトイレ車を使わないという規定はない。
車が空いていれば使ってるよ！何故か増発便に使う事の方が
多いけど！

今週も連休ですね。
雨の中、渋滞かな？
３４２２２さんお疲れ様です。

千葉方面でETC付きバス運転してる人います？
俺もETC車なんだから煽らないで。

バスってＥＴＣ装備している割合どのくらいなのですか？
商用車から率先してＥＴＣを装備してくれれば、料金所渋滞が減少すると思うのですが。

>>682
逆だと思いますよ。商用車は回数券を使っている人が多いし、高速の料金が頭に
ある程度は入っているし、払う時も要領良く出来ます。
むしろ、アホ学生や田舎から来たドライバー、サンデードライバーなどが原因です。
中には、料金所に着いてから財布を出す人などがいます。
こういう人達こそＥＴＣを使ってほしいと思います。

>>683
もっと困るのは、料金所に着いてから、通行券を捜すやつ。

バスも含めて、大型車は料金所の左の方へ行くことが多いですよね。
（３４２２２さんどうですか？）
大型車ばかりだと、列は長くても、台数は少ないから、意外と早く流れる。
それに、商用車が多いから、支払いもスムーズ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　　ここでボケて！ 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　 　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>>686
猿ですね。

>>685
料金所は左を抜けたほうが早いし、その後の合流も右だけ見てればいいので安全。これプロの常識。
どうして左の方が早いかはちょっと考えればわかるよ。

>>688
大井料金所は渋滞時、右車線の方が早いけど・・・

茶帽グループでは格安高速バス対抗策を取る予定はありますか？

>>689
新車の入れ方、新会社の設立等路線バス中心の展開から
茶帽グループは高速バスで勝負する気はないかと。
割り込まれて負けそうになったら即時に撤退すると思われるので
特に高速路線においては対策をとらないのでは。
地元の足としての公共性が高いバス会社において
赤字にしてまで長距離線を維持する理由はないし
株主に説明がつかない。

３４２２２さんは、これ↓
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1003687848/l50
について、どう思いますか？

この時期、中央道は集中工事で大変ですよね。
３４２２２さんも、さぞお疲れと思われます。

>>691
高速バスは、発着する場所さえ確保すれば
結構儲かるのよ。一般路線よりは。
ねえ、３４２２２さん♥

あぼーん

料金所ってのは一般に、左に広がってブースを置くことが多いからね。
左のほうが占有するブースの数が多い。一番極端な例は東名の東京料金所。他にも中央道八王子とかね。
首都高だと、用賀や千鳥町も左に広がっているから左の方が早い。
勿論、志村のように右に広がる例外もあることはある。
それに加えて、手際のよい大型車が多いから列の長さの割に流れが良いというのは>>685の指摘のとおり。
特に回数券が使える有料道路は、圧倒的にプロの後ろについたほうが早いね。

>>685
＞バスも含めて、大型車は料金所の左の方へ行くことが多いですよね。

オレも一番左を使ってるよ！理由はみんなが答えてくれてる通り。

>>690
＞茶帽グループでは格安高速バス対抗策を取る予定はありますか？

とりあえず何も聞いてはないが、当然、対策は考えてるでしょうね。

>>691
＞赤字にしてまで長距離線を維持する理由はないし…。

ウチは全路線とも黒字だよ！それも大幅に！

>>693
＞この時期、中央道は集中工事で大変ですよね。

もう〜悲惨です。

>>692
ＪＲの東京ー大阪線の話しは聞いていたし、今朝の新聞でも読んだけど、
夜行はともかく昼行便はどうかな？途中のＢＳに停車しながら行くんだ
ったら需要はあるかもしれないけど直行だったら難しいんじゃない？運
賃は安いけど時間が長いんだから車中で飲み食いしたら、新幹線の運賃
と変わらなくなっちゃうんじゃないの？（そんなに飲み食いできないか！）

赤字路線は青帽に移管しちゃったから黒字しか
残ってない。

３４２２２さんは出向されるのですか。それとも転籍されるのですか。

１０年ほど前、小田急バスの夜行新岐阜−新宿線「パピヨン」に乗りました。
途中休憩で車外に出してくれませんでした。
会社によって、途中休憩で車外に出してくれたり、出してくれなかったりとまちまち
ですが、如何言った基準なんでしょうか?
３４２２２さんの会社で、夜行便を運行していたときは途中休憩で乗客を車外に
出していましたか？

僕の今までの経験

JR東海　ドリームなごや岐阜−東京（休憩あり）オリーブ名古屋−高松（なし）
防長交通　カルスト　萩−大阪阿部野橋（なし）
南国交通　さつま　大阪梅田−西鹿児島（あり）
西鉄　ムーンライト　博多−大阪梅田（あり）
宮城交通　青葉　名古屋−仙台（あり）
etc.

頭から全レス読みました。疲れたけどすごくおもしろい。
３４２２２「さん」ありがとう。

発券の話があったけど、地元の名鉄だと全有人駅に端末が入ってるんで
どこの駅でも有人駅なら買えるんですけどねえ(ちなみに電車の定期も
ＯＫなんで定期売り場なんてものはない)。無論手数料無し。
利益第一の会社は考えないのかな？

>>629あたり
高山線の濃飛は茶帽さんのおかげで親の名鉄より儲かってるんじゃないかな。

名鉄ＢＳ・木曽福島は去年のＫＯのアンケートに選択肢としてあがってたよね。

>>701
駅じゃなくて、旅行会社の話だったけど。名鉄観光とかはどうなの？

>>702
名古屋圏ではどうせ名鉄の駅はどっちに向かってもあるから。
数年前に名鉄観光も同じ端末入れるって発表してたからもう入って
るんじゃ？
それより「駅で売って欲しい｣と思ったんだけど、そんな需要はない
のかな？私はＫＯ線沿線のＫＯ観光で手数料取られたもんで。

age

age

hage

>>701.703
名鉄の駅で売ってるのは、
最近までの近鉄と同じで鉄道の座席指定と同じシステムに
入っているからうれるだけでね。
ＫＯには鉄道に座席指定列車ないからな。
駅ではよっぽど需要があっても難しいのでは。
ＫＯ観光でまともに売らないのは、
単なる怠慢でしょ。
ＪＴＢとはシステム結合でオンラインでだせるんだから

>>699
＞３４２２２さんは出向されるのですか。それとも転籍されるのですか。

転籍して退職金を貰うよ！退職金を慰謝料にしてカミさんと別れて
キャバクラのルミちゃんと第二の人生を始める予定だよ！転籍して
給料下がってもルミちゃんがたくさん稼いでくれるので大丈夫！

>>700　アーメ−マ!さんへ
＞夜行便を運行していたときは途中休憩で乗客を車外に出していましたか？

ウチは新宿〜福岡、松山、高松、大阪をやってたけど、大阪線は途中休憩で
降ろさなかった。あとの路線はそれぞれ２ヶ所で降ろしてた。

>>701
＞地元の名鉄だと全有人駅に端末が入ってるんでどこの駅でも有人駅なら
買えるんですけどねえ…。

ウチは数年前まで「カインド」っていうお客様サービスカウンターを幾つか
の駅に作って赤い制服着たネーチャンがいろいろなサービスをしていた。
確か高速バスの発券もやってたと思うんだけど…経費削減金儲け第一主義の
あおりで「カインド」自体消滅しまった。誰か書いてくれていたけど、ウチ
は電車に予約する電車が無いんで駅にバス専用の端末というのは無理だけど、
系列のエージェントには端末入れるべきだよね。だってJTBには入っているん
だもの！それが自社系列には無くて手数料取るなんて全くおかしな話でしょ！

age

東京大阪あげ

３４２２２さん、集中工事終わりましたね。お疲れさまでした。

>>708の書き込みを見てみんな一気に嫌いになったようだね。

>>712
これじゃただのヒモじゃないの。

>>712
みんなバス運転手に何を求めてんだ？
所詮、バスといっても運転手だよ。

追記、
バスの給料じゃ所帯持ちは
奥さん働かさなきゃ食ってけないよ。（俺は独身だが）

>>714
お客に旅を楽しんでもらう。
事故を起こさないこと。

これで充分だ。

俺は３４２２２さんにいろんな内部事情教えてもらって謎が解けたから
大ファンだけどな。２ちゃん初心者だけどこんな良いスレ初めてだよ。
これからも応援age。

>>717
僕も同意。

＞７１７の続き。
３４２２２さんが仕事が忙しくて返答が遅れたからスレがさがってただけで
決して嫌いになったわけではないんじゃないの？

>>711
＞集中工事終わりましたね。お疲れさまでした。

ありがとう！今年は悲惨だったよ！モロに渋滞に引っかかったよ。
今年は連休といい集中工事といい最悪のダイヤパターンにあたる
事が多いみたい！

>>713
＞これじゃただのヒモじゃないの。

ヒモのなにが悪いんだ！オレは真剣に考えてんだぞ！ヒモ生活…それは
男の究極の願望だろ。

>>714　俺もバス運ちゃんさんへ
＞みんなバス運転手に何を求めてんだ？
＞所詮、バスといっても運転手だよ。

さすが「バス運ちゃん」！物事わかっておられるようで…。
そう、何かを求められても困るよ！

>>715
＞バスの給料じゃ所帯持ちは
＞奥さん働かさなきゃ食ってけないよ。

今回の分社化、給料カットの件で会社の説明文に「配偶者を勤めに出て
もらう事も考えて頂きたい。」と正式に書いてあった。

>>716
＞…お客に旅を楽しんでもらう。事故を起こさないこと。

その通り！

>>719
＞３４２２２さんが仕事が忙しくて返答が遅れたから…。

返答が遅れてスミマセン！一応、毎日このスレをチェックはしてるん
だけど…。ただ、そろそろ会社が犯人探しをしそうなので書き込みの
時間に気を使っているんだよ。あと最近、質問が減ったからまとめて
答えようとした横着した考えがあったのは事実。ゴメンナサイ…反省。
あと、「青帽の問題についての論文」「分社化についての意見」も決
して忘れてるわけでは無いんだよ。ただ、新たな動きが多過ぎて、オ
レの意見の修正が追いつかないんだよ。青帽に関しては新たに南大沢
京王バス（株）が新たに出来たりとか、分社化については昨日、新たに
６０名規模の第二組合が結成されたりとか…。その内、事態が沈着して
きたら必ず発表するからね！オレは約束は守るよ！

34222さん、カキコは無理しないでください。都合の良いときだけでも
。ファンを代表して。

>>720
あんた男として恥ずかしくないかい？

だんだん荒れてきたね。
優良サイトだったんだけど・・・。
人格批判とか始めちゃうと終わりだよ。
みんな好き放題書いているのが一番ベターな姿じゃないかな。
批判受けると受けた人と批判した人が険悪になっちゃうだけで、
その後の話の展開が重くなっちゃう。
細かいことは、笑ってごまかそうよ。うらみっこなしで。

訂正
サイト→スレ
一番ベター→ベター
以上　失礼しました

>>712
>>713
>>722
てゆうかさ、羨ましいだけじゃないの？

>>720
>今回の分社化、給料カットの件で会社の説明文に「配偶者を勤めに出て
>もらう事も考えて頂きたい。」と正式に書いてあった。

絶句。

書き忘れた。
>>716もわたしです。

このスレ死んだね。

以前、頻繁に新宿〜松本間を行き来していた頃のことです。
当時は松本発の新宿行き最終便が19：10だったのですが、このバスが20：30頃に
双葉に付くと、いつもＳ・Ａの敷地外にバス会社の社名の入ったカローラバンの
社用車がきてました。あの人は何をする人だったのですか？
　

>>725
僕も同意。そこまで給料を下げるなんて・・・

>>1は、バス運転手としては優秀かも知れんが、男として、人として許し難い。
悪ぶれもせず、開き直るのもまた腹立たしい。

古い考え方かも知れんが。

>>730
他人の私生活を批判する>>730も、男として、人として許し難い。
古い考え方かも知れんが。

３４２２２さん茶帽のエアロバスは電子制御サスが
装備されてないというのは本当ですか？そうだと
したら、とことんまで経費節減なんですね。

ここおもしろいですねー。
34222さんは嫌がるかも知れないけど、私も御社で車掌バイトしてたんです。
3年近くいたかな？細細と続けていたので、久しぶりに出勤すると「まだいたの？」と言われる始末。
懐かしいし、34222さんって誰かなーなんて想像しております。
私はここの皆さんほどバスの事詳しくないけど、
おそらく同年代の女性の中ではかなり詳しい部類に入るかな？
この前の分社化の事が新聞にも載っていたし、ますます大変になると思います。
でも、新宿駅で懐かしいカラーのバスを見つけると、密かに応援しています。
運転手のみなさん、頑張って下さいね。

３４４２２さん
全部読みました。今から就職活動で茶帽の会社を考えていた私にとっては
会社側からのいいとこばかりの情報ばかりではなく非常にためになりました。
このスレッドを読んで３４４２２さんのような優秀なドライバーが正当に
評価されるような会社にしたいなと御社を受けるつもりです。
でも絶対落ちるでしょうね。がんばってみます。

あ〜あ、懐かしい。初台で良く昼に工場の人達とキャッチボール
してたよなぁ。寒い冬にＬに出勤するとストーブにあたってたっけ
そうそう、Ｙ中のストーブで餅焼いて正月に食ったっけ
Ｋ府のベッドでも寝たよ。でも今はみんなあぼ〜ん！
足掛け５年車掌とＴーミナルで働いたけど俺と一緒に
Ｙドバシの店員と喧嘩して「制服脱いだっていいんだぜ」って
ホントに上着脱いだ人もいたし、俺もトラメガ持ってＹドバシに
怒鳴り込んでＰＣ呼ばれたこともあったな〜
俺が入った次の年に初めてエアロが入って感動したよな
いろいろ大変そうだけど３４２２２さん、応援してるよ
短気を起こさず、頑張ってね、喧嘩なんかしたら
向こうの思うツボだから、冷静にネ、４号やＣ央道ですれ違い
ざまにパッシングする紺色のミニヴァンがいたら俺だよ
じゃ……また、、、

>>たぶん乗り継ぎ
Ｋ、Ｆの両社はこのＳＡで乗り継ぎしてたからね
そう、ＫもＫ府に車庫があったんだよ、今は知らないけど
Ｋ府線が18往復,24往復,30往復と増えて行った84〜85年頃
できたんだけど、向こうに済んでる人が4人、車が2台あって、
その先のほうへ行く路線が出来た時はは長すぎるから
１往復はさせずにＫ府に泊まる仕業があったのよん

↑ごめん７２８へのレスでした
６２４０８の由来は３４２２２とおんなじだよ

ありがとうございます〜！

>>728
＞双葉に付くと、いつもＳ・Ａの敷地外にバス会社の社名の入ったカローラバンの
＞社用車がきてました。あの人は何をする人だったのですか？

それは飯田線の乗り継ぎと呼ばれていた事。カローラバンでなくサニーバンだよ。
今はオレ達は飯田は一往復するけど、以前は距離が長すぎるということで泊まり
仕業だった。でも片道運行での泊まりではなく途中で泊まるという変則仕業だった。
新宿→飯田→双葉SA　（泊）　双葉SA→飯田→新宿というパターン。で、交代の運
転手はというと甲府線にて新宿→甲府〜サニーにて双葉へ、双葉で乗り継いで飯田
線で双葉→新宿という仕業だった。（逆もある。）以前は甲府に車庫があって、そ
こに宿泊していた。（今も車庫はあるが青帽の車庫になってしまった。）以前は専
従制度といって出先車庫（甲府、山中湖）のそばに住んでいて、その出先車庫から
出庫する専従の運転手がいた。一時は甲府に５名、山中湖に２名いた。だから、こ
ういう変則ダイヤも組みやすかった。でも、今は専従制度はない。乗り継ぎ制度は
他社でもやっており富士急は双葉で、諏訪バスは諏訪湖SAで乗り継いでいる。

>>732　西工ネオロイヤル萌え
＞３４２２２さん茶帽のエアロバスは電子制御サスが
＞装備されてないというのは本当ですか？

茶帽に限らず青帽も付いてないよ！でも福岡線からの転用車３台は付いてる。
今年入った、ふそうの新車も付いてないよ！
ところで「西工ネオロイヤル萌え」さん、こんな話しどこから仕入れてるの？
バスヲタでもここまでは知らない事だと思うんだけど？

>>733　いぬさんへ
＞私も御社で車掌バイトしてたんです…

誰かなぁ〜？間違いなくお互い知っていると思うんだけど！
でも、やめましょうね詮索は！お互いに！

>>734
＞３４４２２さんのような優秀なドライバーが…。

オレは優秀じゃないよ！落ちこぼれだよ！

＞今から就職活動で茶帽の会社を考えていた私にとっては
＞会社側からのいいとこばかりの情報ばかりではなく…。

まぁ、ウチの会社は人を大事にしない会社なのは間違いないね。
今回、分社化にあたって４６歳以上の運転手の希望退職を募った。それも
７０名も！でも、それは余剰人員が出た為ではなく、クビを切ったあと同
じ仕事をする人を採用するんだよ！一応、別会社という形はとっているけ
どね。４６歳以上の人達というのは今まで会社に随分と貢献してきた人達
でしょ。その人はもういらないから辞めてくれ、そのかわり低賃金の人を
雇うからというのは…ヒドイ会社でしょ。