＊＊伝説の南海バスを語ろう＊＊

今年１０月に分社化される南海バスを語ろう。
高速バスは徳島線を除い撤退や苦戦をしている一方では
空港バスを増便するなど動きが目立っています。
まだ路線の７５％が赤字など経営はかなり苦しいようです。
皆さんでこれからを予測しましょう。

南海ウイングバス南海�鰍ﾅもスルットＫＡＮＳＡＩ導入age

おらの町の最終は１９時ニダ。

難波−ＵＳＪ線大阪市交より車両が豪華！

東山営業所にもコミュニテーｗｏ！！

堺や金剛の旧シャトル車、高速観光車のようで、中身は路線バスというのが
面白かった。観光車下がりより経済的だと思うが、第二の職場はなかったの
だろうか・・。

>>6
りんかんに予備車として逝ったのがあるらしいよ。

堺南港線にはじめて乗ったときビックリした。
フツーの路線車かと思いきや、
阪神高速湾岸線で１００キロ近くまでメーターが振れてた。
そういう仕様になってるのかな、あの車両。

>>7
見た目は他の路線バスと一緒。
排気量が１．５倍らしい。

>>8
そうやったんや。ありがとう。

初めてあのバス見たのはコスモスクエアで。
以前市バスのシャトルバスが発着していたところはどうなったんやろなと逝ってみたら
なんやけったいなバスが止まっとるやないの。
・・・用も無いのに乗ってしまった。

あのー、
何で高石市には南海バスが走ってないのですか？

>>10 水間鉄道バス

>>11
水鉄は南海系列？

>>11
水鉄は貝塚だろ？

そろそろ始発便の時間が迫ってるな。

南海ウイングバス金岡
平成11年度　営業利益ゼロ　

関西のバス業界では京都市営と並んで
逝ってよしの会社だな。
赤字でも金はあるしなんとかなりそうなんだけど。

>>16
よく分からんが、同じ田舎路線をかかえてても、近鉄よりも一段と不景気
に見える。まあまあなのは泉北ＮＴ近辺くらいか・・。
>>7
100k以上出したのも見た。

御坊南海バス萌えーーー

>>18
昔の時刻表を見たら「南海白急」のバスが、難波から白浜まで
行ってたようだ。（オール一般道路・・)その名残？

>>17
富田林の団地から金剛に逝くバスも客多いらしい。
富田林に逝く近鉄バスはさんざんだが（ワラ

和歌山バスも昔は南海だったそうですね。

>>20
和歌山バスは昭和５５年に分社化。
平成になって南海りんかんバス(旧橋本・高野山)も分社化。
労組は今でも和歌山南海のまま。
和歌山バスの幹部は分社化の時に南海本社が汚いやり方をやったので
りんかんバスまで巻き込んで脱南海グループまで言い出す者も出てきた。
来年２月以降は新規路線は届け出制になるので、
大阪駅前行きの高速バスを走らす話もあるらしい。

>>21
おお、大阪―和歌山間高速バス登場か！定時性に疑問が残るが、南海本体も
少しはやる気を出すきっかけになればいいな。

>>21-22
通勤で使えるようにしたいって言ってたのでは。
大阪駅まで乗換なしで完全着席だから俺としては早く走って欲しいよ。

南海岸和田〜阿間ヶ滝、いつの間に廃止になったんだー。
南海岸和田〜南海貝塚、いつの間に廃止になったんだー。
南海岸和田〜右まわり、いつの間に廃止になったんだー。
南海岸和田〜左まわり、いつの間に廃止になったんだー。
南海岸和田〜和泉上町、いつの間に廃止になったんだー。

昭和５０年代後半（天神山（葛城）線開業前後）の路線図、どこかに
ないもんかねぇ。

南海岸和田〜流木〜南海岸和田、いつなくなったんじゃー。

age

緑カラー（旧旧南海カラー）のバスはまだ走ってる？

>>26すでに全滅

>>26ど〜ぞ！！
http://www5b.biglobe.ne.jp/~neko-bus/OSAKA/IZ1224F.jpg

>>27
りんかんはなかったっけ？

>>29
俺の知識では　もうどこにも無いはず
↓ここを参考に
http://www5b.biglobe.ne.jp/~neko-bus/rinkan.html

橋本駅前に乗り入れるバスの中で三菱の中型車は緑のまま。
１０年ほど前は泉北で走っていたはず。
よく分からんが三菱の中型で角張った形のバス。

>>31
しかもスルットＫＡＮＳＡＩ対応。
料金表はデジタル化。
朝の通勤時にはよく乗る。

>>31
これ？
http://www5b.biglobe.ne.jp/~neko-bus/WAKAYAMA/WKK203F.jpg

伊丹と違って、関空のバスは南海系で占有できなかったのだなあ。

>>33
それ
思いっきり現役やで。
写真は林間田園都市駅みたいやけど、ほとんど橋本駅発着が多い。

すんません 大阪には無いんでね。　

age

布忍線って知ってる人おる？
南海本線堺駅〜近鉄河内松原駅のやつ

age

age

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　
　lO|o―o|O゜.|二二 |.|NANKAI ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

>>38
昔は近鉄と共同運行じゃなかった？もともと鉄道を走らせる計画がらみの
線かもしれない。今では大分本数が減って３０分毎くらいでは。そんなに
客が全くいないわけではなさそうだが、道路事情が悪すぎる・・。

>>35
バスの正面の旧南海マークもそのまま？

>43
マークだけ新しくなっております。

>>43
そのまま。
ただ、車両後部に従来（南海電鉄）とペイントしていた部分に
今は、（南海りんかんバス）と書き直されているのと
スルットＫＡＮＳＡＩ対応になったくらいかな。

俺は､その旧南海マークをもっているのだが。。

>>46
まず>>33の写真を見て。
あの写真は林間田園都市駅前で撮られたものです。

それで？

>>38
もともと南海と近鉄とで、バスの相互乗り入れ路線。
相手方のエリアに入ると、やたらと運賃が高くなる。

今は近鉄は撤退したので、「相互」乗り入れではなくなっているが・・・

徳島行きに後輪２軸車が走っていた。
そんな車も持っていたのね・・・

>>50
これ？
http://www5b.biglobe.ne.jp/~neko-bus/OSAKA/IZK079F.jpg

age

ああ、これですこれ。わざわざすんません｡
この車両観光用なんでしょうか。そんなに見かけませんので｡

>>53
夜行バスで使っていた車ですよね？
メーカーは日産ディーゼルですか？あまり見かけないですね。

age

>>54
メーカーは日産ディーゼルです
夜行バスで使っていたかは分かりません

>>50,>>53
なんば−富山の路線（夜行・昼行）で使用されていました。
相手の「富山地方鉄道」に合わせて投入した、南海初の日産デ車です。

不定期あげ

ところで、南海バスの表の掲示板ってある？
無いなら作ろうかな。

>>59　http://www.inside.ne.jp/freebbs/bbs/neko-bus.html

>>60
さんくす

鳳シャトルについてる車内の電光ニュース（文字ラジオ？）時々文字化け
するのはご愛嬌だが、電車にもつけてほしい。

南海バスって、今でもギアのチェンジレバーは床から長い棒が生えたやつ
が主流なんですね。やっぱりコストダウンのためかな･･。

(　´�D｀)<分社化分社化♪

＠　　 ＠
（　´д｀）<分社化やなー

age

>>65
分社化なら和歌山バスと統合して>>21のように脱南海系しないかなって期待！

>>67
でも何かと話題の第○タクシーのようなところには買われてほしくないな･･。

>>68
ふと思ったのだが、第一交通は広島では路線譲渡によりバス事業もやっているけど、
１０月の南海バス分社化後に何か動きがあるかな。

>>68
第一交通はグループ保有車両数が全国一になったらしい。

手書きの紙の定期券に萌え

折れは　その定期券で通学している

最近は高速バスも減ってきたけど大阪府内の近距離の高速バスってやらないかな？
地方都市じゃないと無理なのかな。

↓これ欲しい人おる？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c8421195

>>74
おまえが出品したんか？

>>75
ちがう　たまたま見つけただけ

あげ

>>76
懐かしいけど、オークションで見ると悲しくなる。

age

苦情お伺いいたします

不定期あげ

>>80
電話の９８％が苦情らしいな。
電車はほとんどが問い合わせ。
何気に職員の質は下がっているように思う。
元々優秀ではなかったけど適切な判断はできた。
今の若い奴は｢指示待ち症候群｣で役立たず。

>>80
南海の中古バスの入手方法おしえて。

age

>>83
本社に問い合わせたら。
ボロイので安い。
質の良い中古車を大量に必要なら大阪市交は毎年業者向けに販売会を行っているよ。

>>85
大体南海のバス自体が、大手私鉄系なのに中古を一時大量導入したとか
聞いてる。

>>86
おまけ情報。
光明池には元淡路交通の車もあるみたいです。
あと京阪の中古にあとどっかの工場の送迎用バスも買ってなかった。
おかげでマニアにはたまらない車両が多くてよろしい。

１０月の分社化後の社名は？

おまけ情報。
元淡路交通の車は、いすゞＬＶキュービック　

>>82
最近、時刻表に営業所の電話番号が書かれるようになった＆携帯の普及で
衝動的に苦情の電話を掛けられることもあるみたいやけどね。

電車と違って、バスはいろいろ突っ込む所が多いから（ｗ
あと、問い合わせてまでバスに乗ろうという人も少ないんやろね。
淋しい話やけど。

>>90
たしか某営業所の中年運転手が乗客の携帯で１１０番通報され連れて行かれたことあったらしいな。
わざと急発進させて怪我をした？しない？でだったと記憶しているのだが。

大体 煙草吸う奴って最初に吸いだした動機は何だよ？
喫煙者は全員答えよ。

例
・旨そうにみえた（煙なのに？）
・かっこいいと思った（審美基準がズレてます）
・周りが吸ってるから（羽毛布団買わされちゃうタイプ）
・口寂しいから（おしゃぶりがﾉｰｶﾛﾘｰなのでお勧め）
・先輩に無理矢理吸わされた（レイプされやすいタイプ）
・ニコチンを体感したかった（吸わずに食べて）
・周りの奴を肺ガンにしたかった（もっと近道が有る筈）
・蚊が寄って来ないように（伊藤家の食卓の影響）
・ストレス発散になると思った（ﾘｽﾄｶｯﾄの方が効果的）

>>92
板違い

ところで、東山と光明池ってもうするかんにはいったの？

あげ

最近、阪急バスと共同運行することが多くなった。３年前の大阪−徳島、２年前
の茨木−関空リムジン、今年初めの西宮−関空リムジン

西宮で南海のバスを見たときは驚いた

毛穴あげ

age

そういえば南海タクシーが貸し切りもやってたはずだが、身売り後もまだ
やってるの？

１００

age

age

>>97
けな

南海バスって数年前まで系統番号無かったけどあれは何で？

昭和40年代前〜中盤頃の南海バス（大阪府下）の状況知ってる人いないかなァ。
ウチは和歌山でベージュと紺と緑の車掌付のバスだったけど・・・。
まだ物心のつかない頃です。

>>104
堺市街は昔から。
多分、泉北金剛の事だよね。
外国人の方々など字の読めない人のためです。
途中のバス停から乗る場合は何番のバスに乗るとか教えやすいから。海外では一般的。
>>105
オレンジ色もなかったかな？

>>106
泉北の泉ヶ丘周辺なら５年位前かな。
横は大きく英文字も入ってフィリピン出身の嫁はんは一応は満足しとるわ。
それより電車が案内不足で困る事が多いな。

>>21
素朴な疑問だけど，子会社側である和歌山バスの意思で
「脱南海」って可能なん？
南海は和歌山バスの�鰍�持ってると思うから，
南海が�鰍�売らん限りはムリな気がするんだが・・

>>108
南海の子会社といっても今は系列程度でしかつながりがない。
まあ現実問題として、どれだけ株式を保有しているかによって発言権や経営権も変わってくる。
南海も系列タクシーの株式を全額売却したし、和歌山バスの株式も売るとの噂もよく聞く話。
最近よく聞くのは他系列のバス会社の傘下に入る方向で話が進んでいるのは事実。
よその資本から見れば市内を押さえて高速バスも走らせるならかなり美味しい話で、
手を出したがるのは当然の流れ。
来年の自由化後は競合に晒される会社も増えるので安定した収入がある会社を押される
動きは全国的にも見られます。

>>107
泉北は外国人が増えている。
朝の泉北高速は日系ブラジル人をよく見かける。
中国人・ベトナム人は家族で来ているのが多い。
出稼ぎは日系ブラジル人。
花嫁で来るのは韓国・中国・台湾・フィリピン・タイの女性達かな？

このバス会社、「危険なバス会社ランキング」によく出ていましたが。危険なバス会社ランキングのスレがなくなり、書庫にもありません。知ってる方アドレスを知らせてください。

＞１０６
子供の頃からなんで南海には系統番号かいてないんだとは思ってた。
運転手の運行表には番号書いてあったから。

>>111
これか？
http://salami.2ch.net/traf/kako/986/986465674.html

堺市内も、泉北も系統番号導入は、同じような頃じゃなかった？
鳳へシャトルバスが走り始めた頃のような記憶がある。

番号じゃなくて、○○線って路線名でよんでるみたいだね。
堺・大小路線とか。でも泉北ニュータウンなんか、各地区への○○台回りは全て
「泉北泉ヶ丘地区線」で、まとめられてしまってるけど。

　＞113
111ですありがとうございます。

東山へのスルッとＫＡＮＳＡＩ導入は９月１日
ちなみに、ウイング金岡は導入済み

金岡あげ

今日の朝バス乗ってたら、
信号待ちで運転士が窓からつば吐いてたYO！

親の実感の御坊行ったので御坊南海バスの時刻表(福井、寒川方面)をもらいました。
…ってゆーかこれ運行表じゃないのか！？
本社回送とか小学校輸送とか泊とか書いてあるぞ！(ﾜﾗ

所要時間約２時間の道のりを本社から回送して６時半始発があるかと思えば
始発７時すぎなのに前日１８時着で泊の路線があったりと面白いです。

停留所やバスの「南海電鉄バス」は「南海バス」に書き換えられるかな？

川原河から福井までの間で、どのへんだったか、古い南海バスの廃車体置いてたが
今でもあるかな

定期揚げ

さらにあげ

粉河地区から阪南方面への試験運行のバスの乗車率とかはどうですか？
今年までの２年間の試験運行で定着しなければ取りやめだったと思いますので。

>>124
後で調べたら当初は一日３０人で現在は７０人だが、各便平均３人だそう。
来年３月で廃止の可能性も。

不定期揚げ

>>121
ちょっと前多分その辺でなんか見かけたが・・。

光明池ってスルッと関西にはいったの？

age

ttp://homepage2.nifty.com/rohizuka/pa/pa_003_a.htm

あげ

来月に分社化されるけど、どう変わるかな？
しばらくはそのままと思うけど、規制緩和(撤廃)後はローカル路線の廃止でしょうね。
そして効率のよい高速バスを運転かな。
南海本体もヤバイけどバスの方々はよく安い給料で頑張っていてご苦労さまです。

age

本数を減らすなとか、廃止するなってどこに言えばいいんだ。
昔は１０分に１本あったのに今は３０分〜６０分間隔で最終は２０時台ときたもんだ。
多分赤字路線だとは思うけど廃止されたら通勤に１時間余分に歩かなければならなくなるよ。

岸和田・ウイング南部方面を中心に、路線を２０％削減。
本数も２５％削減。
一部路線は、公営に移管される。
一方で、ニュータウンやコミュニティバスなど
成長路線ではは積極的に
新車投入・ダイヤ改善が行われる。

同様に、北部路線も路線の廃止がある。
代わりに、大阪市内参入（噂のあった梅田乗り入れ）など
積極策もあるようだ。

和バスや那賀では大阪直通バスの運行も検討されているらしい。

>>135
来年以降だと思うけど和歌山から大阪駅前までの高速バスの運賃が１０００円て本当なのか。
それなら今より安くなって喜ばしいけど。

今の状況は南海バスが南海電鉄の直営で、ウイングバス・和歌山バス・南海りんかんバスは南海電鉄出資の子会社。
10月以降は南海バスも南海電鉄出資の子会社にウイングバスはさらにその子会社になるということですね。
バラバラになり連携や効率化しにくいが南海電鉄は切り離しても支配したいのだろうか。
以前から和歌山バスは南海りんかんバスの統合後に南海電鉄グループより離脱する筋書きは噂でも聞いた事があるでしょう。
理由は簡単で現状を見れば分かるが和歌山バス以外は分社化後も南海直営時代とは変わらず経費抑制のためだが、
和歌山バスは他社を合併したバス会社を直営にしたが南海電鉄の支配は失敗に終わり約２０年前に再分離された。
運賃体系や導入車両など他の南海バス系列とはかなり異なっていた。
昭和６０年代になると各社が夜行バスを運行するようになったが、関東方面へは南海バスは堺から難波経由で、
和歌山バスは和歌山発の堺経由で運行したが当初は堺の出発時刻が重なっていたりしてすでにグループ間調整はされなかった。
また南海バスはＪＲバスと和歌山バスは京成電鉄と提携するなどすでに独立志向だった。
こう考えると大阪府内と和歌山県内にそれぞれ１社体制にした方がいいと思われる。
車両保有と運行管理の会社の下に幹線運行会社とローカル線運行会社にしてダイヤや運賃の調整をされたらどうかと考える。

>>137
＞また南海バスはＪＲバスと和歌山バスは京成電鉄と提携するなどすでに独立志向だった。
和歌山〜千葉線から南海が撤退した理由の一つなんだね。
がいしゅつかもしれんが、和歌山バスは南海全額出資なんですよね？

>>138
和バスと徳島バス設立は南海の全額出資だったんですよね。
増資したから徳島は南海単独ではなくなっただけど和バスはどうだっけ？
ここは南海から経営陣を受け入れていない子会社の一つですね。
路線の開設廃止は市の協議会を通しているので南海より市役所寄りの経営じゃないかな。
南海から見たら徳島バスと同じようなものなんでしょうね。
見たままで答えになってなくてソマソ。

南海バスと和歌山バスの提携などは今後もなさそうということで
和歌山バスの大阪駅前への高速バスは和歌山バスのみで南海バスは参加しそうになさそう。
ひょっとしたら大阪側の別会社と共同運行もあるかも。
で、間合運用で阪南や泉北から大阪まで走らせたりすると面白いけど無理っぽいな。

梅田あたりの某観光バス会社や阪急バスなどとの連携がある加茂ね。
阪急もどうやら難波乗り入れするみたいやし。

>>139
詳しい説明サンクス。

和歌山バスはやり方が上手いといつも思ってしまう。
独自の戦略を進めつつも南海グループである事を東京進出の時にはしきりにアピールしていましたね。
関東の人が和歌山バスと聞いても独立系のバス会社にしか聞こえないから南海グループと宣伝して名前を売りこんだね。
和歌山市内を押さえているのは経営上も都合がいいですし、高速バスでさらに稼ごうという魂胆ですかね。

個人的な意見がります。
泉ヶ丘駅−（岩室）−金剛駅前の路線は将来的には廃止されそうなんですよ。
陶器山トンネルが開通してコミュニティバスが走るまでは幹線だったんですけどね。
南海グループのバスなら泉北高速の駅より南海の駅への路線を充実させた方がいいのにと感じます。
泉北高速を利用する人も中もずから地下鉄で南海を利用するとは限らないですし。
職場が大阪方面ではなく河内長野や橋本方面だと泉北高速経由だと大回りになるんですよね。

和歌山〜大阪駅の高速バスは高速道路のバス停とかあるの？

>>145
あったら面白いけどなさそう・・。阪和道にバス停用地らしきものがあった気がす
るが。

>>145-146
なんかあったような気がします。
でもバスが走っていないから保守用として使っていたような？
道路公団は何を基準にバス停を作るんだろう？（一定距離ごと・道路と交差地点）

>>143
でも和歌山の市内線運賃高いよ〜。

関係無いけど
和歌山電気軌道のままだったら、どうなってたんだろうね。

南海高野線→南海山手線の名称変更案はどうなった？

>>148
和歌山シャトルで、市駅―和駅間で運賃が２区になるなんてあほな
設定だと思った。南海としてはちょっとでもＪＲに客を渡したくな
いからだろうか？
和歌山”市電”か、一度乗りたかったな・・。
>>149
あまりの非難ゴーゴーに引っ込めたのでは？そのかわりかろうじて
サンラインとかいう愛称をつけた？
沿線からは「（高野線の名は）田舎臭くて何が悪い」と言われ、
高野山からわざわざ一番えらい坊さんが反対の直訴に来たっけ・・。
もし山手線なんてなってたら、2CHの自称東京人の格好の餌食に
なってただろうな。

>>148
高架でなく地平のガイドウェイバスを導入したらどうかと思う。

>>148
高架でなく地平のガイドウェイバスを導入したらどうかと思う。

>>148
高架でなく地平のガイドウェイバスを導入したらどうかと思う。

三重カキコスマソ

>>148
う〜ん，ちんちん電車はバスよりも小回りが利かない上に，
速度も遅いからなあ・・・
今よりも乗客離れが激しくなってるかも・・・

ま，希望的観測（妄想とも言う・・・）で言うなら，
広島並みに自家用車の軌道内進入禁止とか
の積極的施策をやってれば，路線は今でも生き残り，
ちんちん電車が誘客の核になって
ぶらくり丁界隈の商業空洞化もある程度防げて，
丸正も大丸も生き残り，
さらにマリーナシティー支線がLRT規格で作られたりとか，
したかも・・・（ちょっと妄想しすぎかな？）

ただ，本町通りは，１２年ほど前に片道２→１車線に減車線して，
歩道スペース作ったんだけど，あれはちんちん電車が残ってたら，
ムリだったと思われるので，町自体もかなり様相が変わっていた
と思われ．

分社化まで４週間

ばいばい、南海電鉄バス。
ばいばい、２ちゃんねる。

あげ

これからの南海は、昔みたいに積極的に高速バスには手を出さないのでしょうか？
同様に分社化された近鉄は攻め姿勢のように感じるんですが。
皆さんどう思います？

あげとくか

ターミナルが難波だときついみたいだけど、どうよ？
やはり梅田のほうが有利？

でも、確実に利益を上げようと思ったら、
都市間輸送やリムジンなんだけどねえ。

利益の上げやすい高速バスを主力にしますよ。
ただ、景気のいい時のような夜行ではなく近距離のベッドタウンと都心を結ぶようです。
念願の梅田乗り入れも視野にあるようです。また阪急は難波乗り入れをするとしているようです。

月末に堺市長選挙で結果によっては南海バスの状況も変わりそう。

AGE

ま、市バス３系統はやばいで。

>>165
大阪市交のこと？

>>165-166
大阪市営バスの民営化構想と絡んだ話で幹線は直営で他は私鉄に移管とも聞いた。
南部は南海枠とか、私鉄側も幹線でないと意味が無いので却下。
大阪市内の幹線は複数事業者による調整のされていないダイヤにバラバラの乗り場、そして多重運賃になる見込み。
しかし私鉄側は提携や共同運行で調整とも聞く。

age

本日「南海バス」表示のバスを堺東駅周辺で目撃しました。
「南海電鉄バス」の上にステッカー張りです。

今日、バスに乗ってたら分社化の告知のポスターが貼ってあったYO！

分社化まで　あと９日

南海バス�鰍ﾌサイトが出来てた。
http://www.nankai.co.jp/bus/index.html

>>172
いま覗いたら，トップページのフレームがNotoFoundになってた・・・
まだ準備中なのかなあ．

>>172
ついでに携帯からアクセスできたらいいけど。
運行情報を見れたら最高だけどね

この手の企業はＨＰで意見受付もするけど南海グループはしないのね。

>>172
主要ターミナルの時刻表が掲載されているのは良いとして，
表示形式が全然統一されてないね．

ｈｔｍｌがあったりｐｄｆがあったり，さらに表の並べ方とかも．
なんか，過去にバラバラに作った時刻表をムリヤリ集めてきた感じ．

>>173

寝助だと見られないよん。下にﾊｽﾞが走ってるだけ。

バス停も「南海電鉄バス」表示からステッカー張りで
「南海バス」になってた。

なんかジリ貧の様相を呈してきたな

>>175
交通オタクじゃない人が、手紙で意見（バリアフリー関連とかで）出して
も、何ら返答がなかったそうだよ。

>>176
あるだけマシとしよう（笑

>>177
ＩＥで見られてネスケで見られない！？

そんな，個人が趣味で作ってるホームページじゃあるまいに・・・．

>>182

そういうところが難解ﾊｽﾞなのよ(ﾜﾗ

とりあえず、sageで

>>182

レスの相手は181。スマソ。

ageて！

>>184
そう来たら
〜よせて！〜

>>175
「お問い合わせ」をクリックしたら、投稿フォームが出てきたよ。

>>177
今はネスケでも見れますわ。

いずれも昨日は調整中だったのかも。

>>186
オレのネスケでは相変わらず見れない・・・

>>186
いつの間にかできているね。感心age

極悪難解ﾊｽﾞage

もっとageて！

age

おやすみage

分社化まで　あと6日

ヘーイ！どうしたみんな！スレが沈んでるじゃねーか！

極悪難解バスage。
暴走族運転手age。

>>178
泉北の２１系統のバスはほとんど変わっていない。
まさか廃線予定か！？

>>196
泉ヶ丘駅前−岩室−金剛駅前の系統だね。
やる気なさそうな路線だから、廃線もありうるかも。

鳳シャトルの車内のミエルラジオ、電車にもつけてくれ。

>>197
マジで廃止しないで欲しい。
陶器山トンネルできてから不便になったの我慢しているのに。

>>197
>>199
コミュニティバスがあるじゃん

>>200
もろコースが違うやん。コミュニティバスは大回りだし。
高倉台四丁〜晴美台一丁〜堺東高校〜岩室と２２系統の帝塚山学院〜晴美台小学校〜晴美台センターからは
団地が多いのか朝夕はそれなりに乗っていますよ。
さっき１６時代の便とすれ違ったけど１０人程度乗っていましたよ。

でも昼間廃止の方向みたいですね。
きっと代替は岩室から泉ヶ丘駅への循環でしょうね。
大阪市営みたいに乗り継ぎ制度があるならコミュニティバスとの乗り継ぎで対応できるんですけどね。

ありえないけどもう一度だけ泉ヶ丘駅〜金剛駅前の急行バスを見てみたいな。

分社化まで　あと5日

車両は削減になるから新車はしばらく見れそうもないね。
系列の和歌山バスは新車や大手中古車をまとまった台数買うみたい。

分社化まで　あと4日

age

>>196
今日も見たけどほとんど専用車化している＃４１２はまだステッカー張替えもしてない。
リストラ候補か？

分社化まで　あと3日

age

分社化まで　あと2日

>>209
給料下がるじゃねーか

>>210
南海関係者ですか？

分社化まで　あと1日
いよいよです。

本体じゃなくて南海りんかんバスのことでもいい？

高野山へ行くのに、往復電車じゃつまらないな〜と思うんだけど、たとえば橋本あたりから
高野山の方へ登る南海りんかんバスの路線ってある？
公式ホームページも無いし、時刻表があるファンページも見あたらないから、時刻や路線の
情報がさっぱりわからん・・・。

今日の朝乗った南海バス　２回もエンストしてたYO

>>213
橋本から行くバスはない．

まあ，どうしてもというなら，
高野山〜（南海りんかんバス）〜護摩壇山
護摩壇〜（龍神自動車）〜龍神温泉
龍神温泉〜（龍神自動車）〜

スマソ．途中でボタンを押してしまった．

まあ，どうしてもというなら，
高野山〜（南海りんかんバス）〜護摩壇山
護摩壇〜（龍神自動車）〜龍神温泉
龍神温泉〜（龍神自動車）〜

>>215,216
れすサンクス。
ありゃ、龍神の方へ抜ける路線しか無いですか。それはちと遠回りすぎ・・。
北側（大阪方面）から高野山へ行くのは南海電車しか無いのかー。

南海バスって大手私鉄系の中でも元気がなさそうだなあ・・。
>>216
南海系ではないと思うが、海南（和歌山）から高野山へ行くバスってなかった？

>>2１８
http://www.eva.hi-ho.ne.jp/tsugita/board/list14.shtml

によると，

>先日、大十オレンジバスに乗車した際に告知を見かけたのですが、
>オレンジバスが６月以降、休日にマリーナシティ〜高野山間に特急
>バス「高野マリンライナー」の運転を開始するようです。
>停車停留所はマリーナシティ（ロイヤルパインズホテル前だったと思います）
>−海南駅前−重根農協前−阪井−新橋−曲谷−登山口−美里温泉−
>毛原宮−中新城−高野山奥の院で、マリーナを９時台に出て高野山に
>11時30分頃に着くダイヤだったように記憶しています。
>「４月〜10月の休日運転」と書いてあったように思いますので、来年以降も
>運転されるのでしょう。

とある．
ただし，2年以上前の掲示板情報なので，今でも運行しているかどうかは
判らん．
大十に問い合わせてから乗るが良いかと思われ．

＞＞バスで高野山
裏技っつ〜か荒技に近いのだが。。。
その１（途中かなり歩く区間あり、ついでにかなりシビアです）
ＪＲ和歌山（和歌山バス）ＪＲ海南駅（大十オレンヂ）中新城（徒歩、かなり歩く）花坂（南海りんかんバス）

その２（ちょっと怪しいかも）
南海和歌山市駅（有田交通）花園（有田交通）高野山駅前

その３（？？？）
橋本駅前（南海りんかん＆奈良交通）五條ＢＣ（奈良交通）東富貴（高野山タクシー）高野山駅前

乗車ヲタだった厨房の頃、中新城まわって高野山逝く計画で乗ったよ。（10数年前）
けど花坂発着は例の「学校休校日運休」とやらで乗れず、矢立までさらに歩き、そこからは
一気に登り坂なので変更して、脇にあった小道つたって紀伊細川の駅へ出た。1日数本程度で
花坂で連絡はムリじゃないかな？

ところで和歌山〜海南湯浅道路〜美山行きの特急バス（御坊南海、有り鉄共有）
今日までじゃなかった（廃止）？

分社化まで　あと3時間

南海電鉄バス最終便は？と思ったけど走ってる間に会社が変わるバスがあるね。
法律上どうなのかな？

http://www.occn.zaq.ne.jp/cuaub502/bus.tetudou-daiya.kansai.html
他人の掲示板で教えて貰った情報をただ流すハズヲタ。
只今南海勉強中らしい。あちこちで教えて君してるヴァカ。

橋本駅付近R24にあるりんかんバスの車庫?には南海グリーンの車が
何台もあって感動した。

>>224
今夜出発の夜行バスが，出発時「本日は南海電鉄バスをご利用いただきまして・・・」
で到着時「本日は南海バスをご利用いただきまして・・・」にさりげなく変ったら
面白いのだけどね．もっとも，それで気付く人は居なさそうだけど・・・．

>>225
ＨＳとかいうハンドルの人ではない？
耳が不自由なので、問い合わせが出来ないそうです。
なら、だれかに頼めばいいのに・・・・。

>>226
スルＫＡＮバス祭りに緑のやつが来てたよ。

分社化まで　あと30分

ﾍN�fｽ8ｩﾄ9Xsr�%Xfe9 ﾕr 6ｮCｩrﾝ#/\・RMｺFVΨ
・ﾆjｾFﾚ>ﾑ・孀ﾋ{蝓AN妣a4�・ﾏﾓ・h
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ﾏ・ｧｵｻ｡ｮﾛ ｸｴ・・姥･晁b�fﾔ9ﾌ・3ﾕd2YﾆjaW緬\-道茆旆�
･､・!x&ﾋ6b c4XVﾀR-� }'恋ｹrﾍ・AY俣:ｧ霜L^NH
・6莞・v・饒｡・haｭ緬・f蜊�;ﾑﾒ舫t#ｵ)+�･h捩z・ｬ洪ｿ
z1LfｫﾕｨｫZL j1ﾅｰﾍｽ屐ｺ・1_・ｹ・〜ｳPﾅｼ
ｵHｸIｧkﾊLVｫﾉ
bｨ#R-・呈ｻr�､ﾑｮｩﾗpm m裾M�ｪ?・Dz褒ﾟNWﾁo訣 噤a:綴�*
ｰ《ｪｮ?C]F・◯ﾗ・ｹS・ ﾔ斤&ｪﾉﾀ4.&｣ﾞdｨg・te
^・・ﾉｾ:1+
・ｺa#ｬﾑ~xuﾆ商|ﾓ���猗ｧ・ｼoﾄロ:ﾈwｧhYCｱ覘・毫2w*ﾊﾘ
詠+ｴﾗYr`ｳ墳xl ・ﾆｲﾔwV・z ｲ・ B}ｴﾜ・ｺ・Fw祕｣ｯﾑｻｪ
ｭ・C搦ｩ塘ﾘ fM

（ ´ﾛ｀）<分社化分社化♪

ついに分社化してしまったか・・・

来年春には
路線の統廃合と減便に運賃値上げとくるもんだ。まったく。

みなさんサンクス！＞高野山への路線

うーん、一筋縄ではいかないというか、途中かなり歩くとかまさに高野山への
「修行」という感じですね（藁
橋本やＪＲ和歌山線沿線からまっすぐ登るバスがあれば乗ろうかと思ったんだけど
これはちょっと厳しいかも・・・。往復電車かなぁ。

まだ変化なし

書き込んでね〜！ってな訳でage！

まだまだ変化なし

（ ´ﾛ｀）ブンシャカ

>>234
それってどこでも共通の「滅びへの道」と違うの？

age

　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　南海バスノ興廃、　　 　/
　　　　　　　　　　 /　　コノ一戦ニ有リ！　　　 /
　　　　　　　　　　/　総員一層奮励努力セヨ　/
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　 　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　
　（　･∀･）　/　　　　　　　　　　　　　　　
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　（　･∀･）　　　　　　　　　　　　　　　　
　（　　　　）　　　　　　　　　　　　　
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　
　（　･∀･）　　　　　　　　　　　　　　　
　（　　　　）　　　　　　　　　　　　　　
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　

age

age

今のところは廃線や減便の情報はないね

大阪市内参入の話はどうなった？

それよりホームページ上で時刻表を見れないのは辛いな。
ターミナル駅のだけなら無いのと同じだ。

age

>>247
やっぱ、やる気がないんよな

http://www5b.biglobe.ne.jp/~naoto/
伝説のハズヲタク・奥河直人。分社化はこいつのせいだろ。（ﾜﾗ
営業所に撮影に行って「ジングルベル」歌いだしたんだとよ。
それでいて知的障害者じゃないのが不思議だ・・。この基地外が。

ちなみに奥河はあちこちのサイトで「祝・分社化」とブチ上げている。
いつか運転士に殺されるだろう・・。（ﾜﾗ

>>251
激しく同意しすぎて首が折れそう。
ってのは置いといてと。
賃金カットされる身にならないと彼は分からないのかね。
いやいや彼はパラサイトシングルだから、やっぱり給料無くても大丈夫。ってか。
マジな話管理者は自分が来月どうなるのかすら分からないのに。
私が運転手なら泉北で見つけたら彼の車に特攻したいよ。

>252
同意感謝。（ﾜﾗ
友達の運転士軍団の話聞いてたら涙出てくるよ。
奥河は、南海バス関係のサイトから出入り禁止にされて
その管理人の悪口まであちこちでばらまいてる。
２ちゃんねらーの活躍で自分の掲示板壊されたから、あちこち出没しててムカつく。
バス運転士全員の前で処刑してやりてぇ。

>>252 >>253
激しく同意だ！
中百舌鳥でフルノッチ、フルスピードで跳ね飛ばしたい！
半日間も中百舌鳥で運用調査と称して何かをしているしな。

なおとを発見
　　↓
回送で客がいない
　　↓
周りの確認
　　↓
なおとに特攻
　　↓
警察の取調べ
　　↓
警察はプロを信用で無罪（最近は違うかもな）
　　↓
新車が入る
　　↓
（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>254
禿同！！そしてﾜﾛﾀ！！！

某南海系サイトの管理人は、なおとに掲示板で悪口言われたのと
当人曰く謝罪メール（他人が見たらどう見ても嫌がらせにしか見えない）のせいで
精神的にまいってるらしい。気の毒に・・。

188 ：国道７７４号線 ：01/10/12 20:17
http://www5b.biglobe.ne.jp/~naoto/
伝説のハズヲタク・奥河直人。
２ちゃんねらーの活躍でハズ掲示板は封鎖されたが
性懲りも無くよそのサイトで自分を出入り禁止にした管理人の悪口を言っている。
営業所で「ジングルベル」歌いながら撮影に勤しんでた寒いｳﾞｧｶ・・。
ハズヲタク仲間にさえテロリストと呼ばれ蔑まされてるくらい。（ﾜﾗ

なおと氏ね

http://www.tcup4.com/cgi-localbin/425/nankaibus.cgi?m=i

ここに出没してる。
ここの管理人も基地外だから、両方氏ね。

　(＿＿＿____)　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　∧∧-冖∧∧！＜　 奥河直人発見しました！
　 0/(ﾟДﾟ)_＿(ﾟДﾟ)「0　＼
　γ |￣ ゝ＝＝/￣| ヽ　　￣￣￣￣￣￣
　|　o○‐⊆二⊇‐○o | 　／￣￣￣￣￣￣￣
　|_￣_￣∈三∋￣_￣_|＜よし、捕獲ーーーー！！
　||￣|￣￣￣￣￣||￣| 　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＿__　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿__
||　/⌒＼_ ＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ||　/⌒＼_ ＼ヽ
||　|＿＠|＿_』_］＿＿＿＿＿＿＿￣￣―‐‐‐‐　　　　||　|＿＠|＿_』_］＿＿＿＿＿＿＿￣￣―‐‐‐‐
||　　（｀∀´ )∂)＼―――――‐‐‐‐‐　　　　　　　　　||　　（´∀｀ )∂)＼―――――‐‐‐‐‐
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ダダダッ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダダダダダダッ

　　　　＿＿
||　/⌒＼_ ＼ヽ
||　|＿＠|＿_』_］＿＿＿＿＿＿＿￣￣―‐‐
||　　（´∀｀ )∂)＼―――――‐‐‐‐‐―‐‐‐‐‐
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　　lO|o―o|O゜.|二二二 |.|都立松沢病院　.| 　　　..　　lO|o―o|O゜|======||===府中刑務所===　|
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|　　オールスターで　奥河直人をお迎えに上がりました！！　お好きな車へどうぞ！！　|
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>259
>260

ﾜﾛﾀ！

>>260
何故に関東方面から遠征なんだ。
奴は泉北の住民なんだよ。

誰かが書いていたけど泉北の21系統は廃止かもな。
大赤字やからな、妙にお客さんの感じが良かったのに仕方ないのか。
代わりに循環系統に統合かな、よう分からんから発表をまとう。

>>262

本名 奥河　直人　（おくがわ　なおと）
性別 もちろん男です（名前からして）。
血液型 Ａ型
生年月日 １９６４（昭和３９）年１１月２３日
（すなわち、東京オリンピックの年の勤労感謝の日って訳です）
出身地 兵庫県芦屋市（現在は愛知県知立市に在住）
出身小・中学校 芦屋市立精道小学校（１〜２年）（震災でマスコミにもよく取り上げられたが）
大阪府堺市立槙塚台小学校（３〜６年）
堺市立晴美台中学校
出身高校 大阪府立三国丘高校
出身大学 同志社大学工学部機械工学科
といっても、研究はあまり大したことはやっていませんでしたが…
（４回生のときに田辺キャンパスができて、何回か講義を受けにいったこともあるが…）
学生時代に所属していたサークル 同志社混声合唱団こまくさ
※在学中、４年連続で全日本合唱コンクールに出場。
タバコ 全くすいません
苦手な食べ物 寿司、アワビ、ウニなど
愛車 ００（Ｈ１２）年式カローラ　セダンＧ　青色
（オートマではなくＭＴ車ですが）
現在の仕事 愛知県の某フォークリフトメーカーの工場で、生産管理の仕事をしている。
これも、大した仕事はやっていないと思うのだが…
趣味 ・パソコン
・ピアノを弾くこと（といってもヘタクソだが）
・オーケストラのスコア（楽譜）を読むこと
・電車、バスの運用を調べること

↑　なおとが泉北に出没するのは親がそこにいるのだ。

週末は必ず
鉄道関係は
泉ヶ丘と中百舌鳥を数往復して運用調査。
午後は難波まで一往復。
もちろん回数券での不正乗車と聞いた。

バス関係は自家用車で泉北を俳諧。

＞＞２６２
廃止は辛いもんがある。
路線の維持こそが最大のサービスであるのに、勿体無いというより悔しいとしか言い様がない。

>>262
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|　　オールスターで　奥河直人をお迎えに上がりました！！　お好きな車へどうぞ！！　|
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　これでいいか？　

誤　境
正　堺

>>267
蜂ヶ峰→鉢ケ峯

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　￣￣`ー'￣　`ー'￣￣￣￣ ￣￣￣￣`ー'　　 `ー'

なんか荒れてるな・・。

ＵＳＪ線用のセレガＲは何台いるの？

なをと（仮名）のスレはこちら！　どんどん書き込もう！

　http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1002974255/

>>272
それより難波や堺からがセレガで泉北からが一般車なのはおかしくないか。

>>274
堺からのも一般車だYO!
元空港出張所のやつで中扉、車内には当時の運賃表が掲出してあったり。

堺から金岡に移動したいすゞ車に乗った時、車内の路線図や運賃表は堺営業所のままだったことがあった。今はどうか知らんけど。

>>270
わざわざ訂正してまで再掲するほ程のもんでもない。

>>263
「が」多すぎ…「が」のあとなんなのよ！！

>>278
それ、前から気になってた。
なをとの日記帳みたらすごい。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~naoto/

携帯のiモードなどで運行情報とか見れるようにならないかな。
無理だったらせめてフリーダイヤルの電話窓口ぐらいつけてくれ。

age

あげ

なをとのネタはsage

テクノステージ・はつがの２丁目age

h

21系統にかつての栄光を！
ええ加減にしてくれや。やる気があるのがないのか分からん＞

既得権益のためかも

>>286
もっと泉北東部地区から金剛駅への本数を増やしたら南海グループとして儲かりそうだが。
泉ヶ丘まで向かえば大阪市内へ通勤される方の中には中百舌鳥から地下鉄を使われる方が多々います。
金剛駅へ向かえば高野線を利用していただけるのではと思うのです。
一体放置を続けるのでしょうか。

>>288
同意。たとえ泉ヶ丘まで出た客が地下鉄に乗り換えず、そのままなんばまで乗った
としても、南海の収入は中百舌鳥〜なんば。金剛〜なんばの方が普通運賃で１１０
円も高い。

客としても泉ヶ丘〜なんばより金剛〜なんばの方が電車賃が安いし、バス代は大差ない
だろうから、なんばに出る場合は金剛に出る方がいいと思うんだけどねぇ。

まったくだ
金剛駅を通った方が利用客の金銭的負担は少ない。
しかも南海グループでの売上はアップする。
最大の足かせは渋滞だと思う。
早く金剛駅西側ロータリーを完成させろよ＞大阪狭山市役所。

本数を増やして客を増やせば黒字になるだろうよ。
ファイト、泉北営業所。

>>290
でも、あの工事中のロータリー、タクシー以外だと
狭山ニュータウンのバス乗り入れるので一杯になる程度の
大きさのようだから、あまり期待できないと思う。

晴美台の住民で、金剛駅までマイカー送迎や原付使っている
人多いよ。

夜間の増便はなんとかならんのか。
行きはバスで帰りはタクシーっておかしいだろ。

>>292
朝は２１ではなく２２系統での運転ならいいと思う。
１０〜１５分間隔で。

>>293
どこの路線？

どこでもそんなんと違う？
１９時代が最終の線も結構あるよ。

age

ﾁｮﾛＱ完売記念age！

最近対応が良くなってないか？
しかし、客が目に見えて減っているな。

age

UP

age

>>298
まだ残ってるYO！

深夜バス以外で最終が一番遅いのはどの路線だろ？

泉ヶ丘発着分でしょ。
２３時３０分頃まであるよ。

>>304
おそらく泉佐野葵町線「上市場」止系統と思われ。
関空２３：３０発の最終に合わせているから２３：４５分ぐらいが最終でしょう。

とりあえずageておこう

初芝から富田林・金剛行きのバスがいつの間にかなくなっていた。
殆ど乗客がいなかったから仕方がないか。
でも子供時代はよく利用していたのでちょっとショック。

>>308
そうだな。平成１１年の５月で廃止じゃなかったか？その後ウイングバス金岡になるし。ところで、初芝ー金剛系統も同時期に廃止だっけ？

南海の高速バスのサービスってどう？ジュースくらいくれる？

さまま遊園に遊びに行くときは金剛行きを利用したり
ＰＬの遊園地に行くときは富田林行きに乗ったりしてたんだよね。
夏休みにプールに行くのに便利だったなあ。
今は両方の遊園地ともなくなちゃった。

>>310
組んでる相手がほとんどＪＲだから
そんなもんないよ。

>>312
もう撤退した路線だからよく知らないけど
横浜〜東京方面へは南海がＪＲと提携し系列の和歌山バスが私鉄系（京成？）と提携とはどんな契約だったんだ。
足並みが揃わんグループだと思わんか。

>>313
そもそも高速バスの始まりは和歌山〜東京（渋谷）を東急電鉄と組んだのが始まり。
その後、堺・なんば〜松山、堺・なんば〜福岡、堺〜東京、なんば〜東京でＪＲバスとの共同が始まる。
和歌山バスは南海とＪＲが組む前に和歌山〜横浜（神中と）を開業していました。

和歌山路線は東急の高速バス撤退で相手をＪＲに、横浜はＴＤＬ線と１本化、神中撤退でＴＤＬと共同だった京成との共同になる。

「和歌山東急イン前」はその頃の名残です・・・

足並みが揃わないというよりも、ＪＲ・私鉄どっちつかず。

AGE

その昔、南海岸和田駅発の乗り場は

１　内畑経由白原車庫・牛滝山
２　市内循環右回り・南海貝塚駅前
３　東が丘町
４　福田
５　河合経由白原車庫・塔原・天神山町三町目
６　市内循環左回り・和泉上町

であってたっけ？
５の誤字は表記通りなので念の為。

最近泉北のバスの前に何か付けてない？
前の窓の上の方に

>>317
毎度ご乗車ありがとうございます
担当運転士　○○　＠＠男

>>317
どこの営業所のバスにもついてるYO！

>>313.314
一番需要のあるはずの和歌山〜東京（渋谷）線を
和バスにやらせずに
和歌山から手を引いた親会社の南海が、
おいしいとこどりしたりしたからね。
、
和バスが南海に対してよく思ってないのは
わかるでしょう。

京都―新宮間のＪＲ夜行バスは、なんで南海OR和歌山OR熊野
も参入しなかったのだろう？昔の南海白急を思い出すのに･･。
それにしても昔は寝台車2両つき釣客用夜行列車がいまやバス
一台とは・・。

>>321
京都〜新宮の夜行バスに南海や和歌山バスが参入しないのは，
ちょうど，東京〜大阪の夜行バスに名古屋の会社が参入しない
のと同じ事では？

>322
やっぱりそうかなあ。残念。

そろそろ路線の再編成も始まりそう
金岡や泉北など

１２月から和泉市コミュニティバスを受託したＹＯ！

岸和田の岸和田郵便局前のバス停名は何だっけ？
さっき見たのに忘れてしまった

南海バスは深夜バス（ナンバと泉北NTを走っている、深夜急行バスとは別物）
を走らせる予定はないのか。

通常の路線バスでも、原則0時をすぎると（本来は23時を過ぎていればよいの
だが、近畿圏では慣行で原則0時過ぎてからとなっている）、運賃と同額の深
夜料金を設定して走らせているのが深夜バスで、近畿圏でも阪急バスや奈良
交通などの団地路線で走らせているのだけど、南海バスでも、いまでも23時半
頃まで走っている路線だと、0時台にバスを設定してもそれなりに客は乗ると思
うが、どうなんだろう。

>>327
近畿地方はタクシーが強いよね。
深夜バスはあまり増やしにくいだって。
タクシーの深夜割増でも３割が一般的なのに大阪は２割増だったね。

梅田進出の話は進んでないな？
難波〜ＵＳＪ便を切り替えてもよさそう。

深夜バスは運賃を高めに取っても乗車率が高くないとあまり儲からないので
増えないと思われ。
その代わり昼の近距離高速線には各社力を注ぐ方向へなってるね。
でも徳島バスみたいに一気に路線拡大はなさそう。

>328
深夜は不況の近畿ではタクシーも過剰すぎるので無理なのでは？潜在需要は
多いと思うが。もっとも南海って、鉄道線に並行するバス路線ってあまり
ないような気もする。

age

今日も阪和道でソラエ爆走でした。営業所でタコのチェックないんけ?

>>331

やってないか、やってても黙認か、のどちらかでしょう(w

>>331
形だけは見てる。
タクと同じ何も注意しない。
常時３０キロオーバー程度ではどこの会社でも黙認。

ドリーム堺とドリーム難波は南海の担当日は２日に１回も無いよな。

>>331
最近はウイングも運転荒くて荒くて・・・

スルッとＫＡＮＳＡＩカード売らないのか？
和バスは売ってるのにりんかんバスも

夜中のソラエ回送なんか、阪和道で一体何キロ出してるんだ？

age

>>294他
先ほど２１系統のバスに乗りましたが、座席が全て埋まるほどでした。
まさか廃止はないでしょう。
朝晩もありますし、なんとか黒字に近いのでは？

>>339
1台あたり平均１８人乗ってたら黒字

>>340
朝と夕方は通学の学生でいっぱいだったから大丈夫か？
しかし俺のよくのる最終は５人だよ。
３０〜１時間に一本だから微妙なところ

南海りんかんバス（高野山）は一日乗車券を高野山駅前で下車する時に回収していた。
転売や捨てられている券を利用されるのを防ぐ為だと思うけどしっかりしてるね。

>>342
しかし希望者には「事務所に行って」と運転手が言って、すぐそばの営業所で
記念用の券を貰えるＹＯ！

age

age

age

河内長野市内１日フリーカード「モックルカード」発売中！

あげ

一般路線で長いのはどの線？
光明池〜堺東とかかな

河内長野発着は長めが多いよ

>350
河内長野―光明池間の路線がなぜか好きだった。今は新R170ができた
り、国華園渋滞があったりでますます酷いのだろうな。

泉大津ー父鬼なんか長いよ。距離１９Ｋｍ片道７００円

熊取粉河特急は一般路線に入れちゃダメっすかね。やっぱり。

>>353
自治体との共同運行でカードも使えないらしいしはずさない？
水間線も対象外？

スマソ
試験運行は
岩出ー樽井だった

>>354
粉河・熊取線、岩出・樽井線では
スルッとＫＡＮＳＡＩカード、３ｄａｙチケット
ともにご利用できません。　

>>351
全区間乗りとおしたら運賃はどの位でしょうか？
>>352
すごく長いですね。

鉄道駅から鉄道駅への路線ではどこが長いんでしょうね。

特6　堺東-横山高校前　も、けっこう距離が長くないかい？

それこそ、昔(S50ごろ)は堺駅-河内長野とか泉大津-河内長野とかもあったもんだが...。

>>358
当時、泉佐野−泉大津なんてのもありました。（Ｓ５５．４．３０で廃止）

できるならば距離と運賃も書いてください。
他の皆さんも補足をお願いします。

まだ、泉大津−関西サイクルスポーツセンターて
存在しているんだろうか？
あの路線は長かった

>>361

たしか和泉中央駅開業の時の路線改変であぼーんになったはず。

あと、昔は堺東-岸和田駅前とかもあったなぁ。懐かしい。

距離と運賃と所要時間も書いて

鉄道駅間なら
泉ケ丘〜金剛のコミュニティバス。
10.2km360円で何分かはしらん。
昼間は１０分間隔です。

阪急バスなら
川西バスターミナル〜後川（しつかわ）
「スルッとKANSAI3dayチケット」発売時にヲタに狙われる路線
３１．４キロ　運賃１０００円　所要時間９０分。
南海にはもうこんな路線はなくなってしまったんですよね。

>>362

これって、和泉上町で系統分離したの？
あー、市内循環＠岸和田　乗りたかったなぁ・・・

>>366

たしかS55くらいに和泉上町で系統分離した。
しかし和泉上町-岸和田駅前はS59に、堺東-和泉上町もS63にはあぼーん。

今や鶴山台団地回りも北信太駅筋発になり、和泉上町自体もあぼーん。

大阪南部の東西の鉄道連絡路線を切実に望む。
泉佐野―河内長野なんかあったらいいのに。
妄想ネタなら
泉大津―光明池―泉ケ丘―金剛―富田林（―吉野口）

他に河内長野―五条は客が見込めないからダメだね。

>>368
妄想レス（藁
りんくうタウン発着で泉佐野・熊取経由がいいですね。

あと、テクノステージあたりを経由して和泉中央系統も希望。

>>368
俺も続いて妄想レスを
光明池と泉ヶ丘の両方を通るのが最高に便利そうです。
泉大津・泉ヶ丘間と光明池・金剛間が乗換え無しで直通するのは魅力的だと思います。
最近は系統分離が進んでいるので基幹駅を挟むと不便で愚痴も言いたいよ。

2002年南海バスカレンダー発売記念age

あした１２月１日より堺東案内所と高速バスセンターで「南海バスカレンダー２００２」発売！
一冊１０００円

買って売り上げに貢献でもするとしようか。
ついでに乗って売り上げに協力してくるよ。
河内長野から光明池は運賃はいくらなん？
それに何分くらいですか？

>373
河内長野―光明池はだいぶ前に乗って１時間以上、1000円ちょっと
かかった記憶があるが今ではどうだろう？
このルート大昔は鉄道路線の計画もあったとか・・。

>>374
ありがとう

あれ？河内長野駅ー光明池駅は６２０円で、４０分から５０分ぐらいだよ！

電車なら５８０円で時間が同じくらい。
乗り換えが面倒なのでバスに乗る。しかもマッタリできる。
本数が少ないので初心者や一般人にはお薦めできない。
初心者は乗り換えが大変な殺伐とした電車に乗ったこった。
通はバスだね。

>>377
吉野家のコピペをコソーリ希望

>375,376
デマですまん。よその系統（和歌山市―橋本間など）とごっちゃにしていたかも
しれん。

age

>>379
その通り和歌山市〜橋本ですね。
１０５０円　１００分です
和歌山那賀ですね。

今週中に堺に新車のサザンクロスが入るらしい。

を、昼行ですか？夜行？

３列シートらしい。

噂かネタか知らんが、将来の展望として近距離高速線を運行するらしい。
おそらく一般車の座席を４列にした車になる。
路線企画は一切未定だが梅田参入に関連があると思われ。

>385
その噂、飛び交ってるな。（2chだけか？）本当だったらうれしい。
親会社も含めて大改革の第一歩になってほしい。

>>386
梅田への路線はほぼ決定事項。ただし一般の路線バスになる。
同時に阪急の難波乗り入れが行われる見込み。
つまり大阪都心の解放なだけ。
一部では大阪市営バスを分割民営化で私鉄が受託との話もあるが、この件は案の一つに過ぎない。

>>387の追加。
大阪市はノンスッテップ車での運行しか認めないようにとのこと。
規制をかけて私鉄バスを市内から締め出す気が伺える。

>>388
昔ながらのモンロー主義そのままやな・・。

みんなで乗って景気age

一般路線の長いのを教えて

熊取ー粉河の特急バスかな

南海本線まで行く分、樽井−岩出のような気も

光明池(営）特６　堺東駅前−横山高校

>>393

358でｶﾞｲｼｭﾂ

初詣フリーチケットは５日間全線乗れて得だね。\１２００

堺から南海バス（ウイングバス含む）乗り継いで南（本線沿いに）へどこまで逝けるかなぁ？
泉大津までは逝けるけど、そこから南が問題か？

箕形−東ヶ丘の間を歩けば、岸和田に行ける。

高速車が入るらしいよ

徳島ﾊﾞｽは１００％南海電車の子会社です。
だから路線で競合してのがおかしい気がするのです。

>>399
ん？　競合はしてないが、、、まさか大阪〜徳島で競合なんて言わないでよ。
それに１００％出資だったかな？
会社の利益が第一。親会社の事まで考えない。
和バスは態度でその辺を示している。
和歌山−東京線はなぜ南海が運行しているんだ。
いいとこどりする奴は逝ってヨシ！
和バス内は南海嫌いが多いのは有名な話。

４００ゲット

大阪〜徳島は
徳バスが南海グループに入っていたおかげで
南海が運行に参加できたんだから。

>>399
競合なんかしてないよ。

>401
本当は大阪―徳島ルートなんて古くから南海の縄張りだったのに
南海には政治力もごり押しの力もなかったのかなあ。

>>403
それは関係ないのでは？
各事業者が路線開設の申請をしたら許可が下りるから。
徳島バスも和歌山バスも南海本社の干渉を受けるのがかなり嫌で、系列解消への動きが進んでいる。

堺から和歌山までバスのみのルートは？

>>405
激しい遠まわりでよければ（藁
堺（大坂死バス）守口（おけいはんばす）田原台（おなら交通）五條ＢＣ（何回輪姦ばす＆おなら交通）橋本駅（若山バス奈蛾）和歌山市駅

南海バスだけでは無理？

age

>>407
堺（ドリーム堺）東京駅（ドリーム和歌山）和歌山市駅
隔日で南海バスがくる。

age

南海拘束バス
夜行便途中休憩って前は無かったけど
今はどうなの？

>>411
どの便でも、乗務員交代のためあるよ。但し広島行きは、ワンマンのため仮眠中。

和泉中央〜はつがの行きは桃大前で転回するのだから、
桃大正門前で乗降させてほしい。
時間的にも婦人子供服団地経由より短そうだ

南海バスは１２月１５日から２００２年１月３日まで「初詣フリー乗車券」を
発売する。１２月３０日から１月３日までの連続する５日間、南海バスと南海ウ
イングバス金岡、南海ウイングバス南部のバス路線が利用できる。ただし高速バ
スやリムジンバス、自治体関連バスなど一部の路線は利用できない。
発売額は１２００円。

ｶｺﾜﾙｲ
http://www5b.biglobe.ne.jp/~neko-bus/OSAKA/IZK0163FF.jpg

>>415
関空〜ＵＳＪ用か？
便所付きか最近の車は？

南海版青春ドリーム希望。
車両はトイレ付きリムジンで。

はつがの２丁目は、ちょっと先に方転地があるから、そんなところで回転しない。

東京新宿―堺線だけはなぜ中央道経由なな。
なんば行きとは休憩の場所が違う。（東京なんば線は東名経由）

理由は簡単。難波便は、霞ヶ関に停車するので用賀から首都高入りするのが便利なため。
堺便は、新宿新南口に止まるから高井戸から首都高にはいるから。

泉ヶ丘駅で和バスの高速車を目撃age

ｺﾞﾙｧ　南海
夜行便サービスエリアでﾏﾀｰﾘ休憩させろ!!
車内に閉じ込めるな!!

南海の高速バスは、乗客を途中休憩させないんだね。

乗務員交代のみ。ＪＲ便は外に出られる。

通勤用高速バスが普及して欲しいといつも思ってる。
ただ通勤用だと逆方向が無駄なので空港リムジンの活用が良いと思う。
例えば関空に６・７時台に着くリムジンバスを泉佐野当たりに回送して
梅田方面への通勤バスにするとか、
この時間の需要は空港行きが圧倒的なので、
事業者にとっても逆方向の回送が減らせてメリットがある。
来年からリムジン事業者は空港送迎に限定されなくなるし。

関東や東海地方に続いて大阪でも通勤に使える路線は登場すると思う。
おそらく大阪南部から大阪都心への路線だろう。
今までは鉄道と競合する路線が解説できなかったがこれからは自由に運行できるようになる。
密かに南海バスに期待をしている。

>>426
激しく同意

是非、南海電鉄に敵意を持ってる、和バスに先頭を
切ってもらいたい

>>425 >>426
激しく同意！実現を期待する。

>>427
和バス那賀も入れてやってくれよ。
むしろ和バスよりやる気があると見えた。
これからは稼げない会社は潰れる運命。
何が会社と地元の利益になるかは責任者も分かっているはず。

うまくやってくれage

電鉄は・・・・・
堺と泉北だけは直営のままのはずだったのに。

新車age

現金不足の南海電鉄が和歌山バスや南海バスや徳島バスを手放すことって考えられる？

>>432
可能性はあるけど・・・最後の手段やと思う。
でも和歌山バスや徳島バスの方が南海と手を切りたいとも聞くけどね。
特に和歌山バスは夜行高速バスで南海と揉めたし、今でも和歌山〜東京は南海やし。
徳島バスは明石大橋開通で高速バスで稼げるから問題ないでしょうね。
和歌山バスなどは苦しい状況が続くと思います。
南海が手放せば再編もあり得る話です。
個人的には和歌山バス那賀と関空交通と南海ウイング南部の３社に注目しています。
上にもあったように来年２月からは空港送迎以外の路線を自由に運営できるようになるからです。
再編で都市部、高速バス、ローカール部門に再編される可能性もあるとみています。
ＪＲ和歌山線の土曜祝日の昼間運休などで自治体もバス会社を後押しする可能性もあります。

闘魂age

>>433
何とか頑張ってほしいものだ。万一身売りするにしても第○交通はいやだな。

あげ

>>435
広島ではバスも走らせるようになったらしいからありえるかも。
できるなら関空交通も含めてグループで結束を強めるのが筋なんやけどね。
少なくとも南海電鉄は南海バスだけは放さないつもりらしい。
来年２月の規制緩和ですぐではなくても大きめな変化はあると思う。

age

age

関空を必ずしも業績アップにつなげられなかった南海グループ。
なんか悲しい。

　熊野小学校age！

>>440
関空より和歌山を重視してないからだぞゴルァ！
来年は良くも悪くも大きく変わるのは確か。

>>441
そう、その停留所！
絶対「くまの」小学校って読んでしまうよね〜。

>>441
>>443
和歌山県御坊市熊野と同じ読みなのだろうか・・・
逝ってこいって？（ｗ

熊野は「ゆや」と読む。
昔、この界隈に銭湯が多かったことが由来らしい。

来年はどうなるんだ！

鉄鋼ビル前age

南海の高速線は、廃止になった路線が多いねえ。

ドリーム号の南海バスとＪＲバス関東、西日本ＪＲバスはどこのほうがよい？

咳の地蔵age

阪神バスは来年２月から全線２１０円均一に値下げするそうだよ。
南海はできないよね。
循環系統は昔のように均一運賃に戻して欲しいのが本音。

南海バスの運賃近距離以外高すぎるぞｺﾞﾙｧ
光明池〜鳳430円はないっしょ

>>451
このデフレ時代、高いだけではますます客離れでしょうね。
そういえば和歌山バスの和歌山市駅―和歌山駅間、一区料
金で乗れなかった。いくら理論上この区間の直通客はあまり
いないとはいえ･･。本数も減らしやがるし･･。

ズバリ阪神間は２１０円で移動可能。

さらに定期券は全線定期１種類のみ。
スルッとＫＡＮＳＡＩは３月から。

>>449
もちろんJRバスがいい。
南海バスは絶対イヤ！

ユニバーサルスタジオジャパンage

age

難波−志賀高原の路線は、何年持ったの？

http://www.nankai.co.jp/bus/news/kyuujin/kyuujin.html

>>460
給料が安いのでは。新卒ならいいけど手取りは・・・・
仕事はバス関連より不動産関連が主になるのか？
ここから行く人も出てくればいいけど。

誰かー座れなくていいから値下げと増便してくれよ。
大変なのは分かるけど陸の孤島にしないでね。

金岡車庫に店を作ってるのも、不動産事業の一環か。

現便されたら自分たちで運行するのも手。
会社設立してどこかのバス会社と長期契約を交わせる？（法律上はＯＫ？）
鉄道の第三種事業者みたいに。

>>464
それいいな。和歌山でつぶれた会社を引き取って組合主体で
運営ってなかったか？

やる予定かも？

少し組合主体とは考え方が違うかも。

住民が出資して株式会社でも合資会社でもいいから鉄道会社を設立する。
しかし、設備や運転手はもたない。
定期や運賃の収受のみを担当する。（パートでよし・自動化もあり）
そして路線のルートや本数・ダイヤや運賃をを考える。
複数のバス会社の営業マンを呼んで説明会。
入札で条件のいいバス会社に運行委託契約。

すでに観光バス業界は規制が撤廃され営業が自由になったはずだし。
書類上は団体扱いでもいいと思いませんか。
スポンサーの会社が自治体なら府県間特急バスの試験運行みたいなものになると思います。

究極の上下分離方式やね。
２月の規制撤廃でどうなｒんだろう。

一応補足ね。
会員制にすれば白ナンバーで営業が可能になります。
運転手も２種免許は必要なし。

規制緩和後はやはり採算性のいい高速バスが増えるんかな？

age

試しに誰か案を書いてみてよ。

afw

age

age

ageばっかりだな。

３月にＪＲ西日本バスは７割の路線バスを廃止する予定だそうで、余ったバスがまわってくるかな。
ＪＲのはかなり古いのが多いけど。
ただ規模が大きいので都市部への参入なら大阪の可能性も否定できないけどね。

age

泉ヶ丘〜金剛の本数は毎時２本は少なすぎてかなり不満だよ。
始発が７時過ぎなのも痛い。
苦情を言うべきなのか？

age

富田林かんぽセンターage

機内食前age

総曲輪age

>>457
ＪＲバスから余剰になった車両を格安で入れて増便なんて無理か？

大阪市内参入の話は進まないな！ｺﾞﾙｧ！
大阪市交は大幅に体系を変えて参入を牽制しているが、その気になれば民営の方が有利ですが。

なんばー高松とか、ＩＴＭーＫＩＸとかどう？

>>483
参考までに
２月からリムジン事業者は空港送迎に限定されなくなるし。

南海沿線からＵＳＪに行くより梅田にも行けるようにしたら利用されそう。
昼間余っている空港リムジンを使ったら効率があがるしさ。

>>485
余っているリムジンだったら路線が限定されますね。
河内長野ルート・泉北ルート・泉佐野、岸和田ルートってとこでしょうか・・・

できれば泉大津からも出したいな、光明池のサザンクロスで（Ｗ

既出だろうが岩出―樽井間の路線、あの小さいバス（よく知らんが日野リエッセ
っていうのか？）で「特急」とはなかなかよい。
でもなんで樽井なんだろう。急行停車駅の方がいいような気がするが。

>>487
単に、ウイングバスの樽井〜根来寺〜近畿大学の路線免許と、
和歌山バス那賀の岩出〜関空（休止中）の免許を流用しただけでは？

いわれてみると、りんくうタウンでも良さそうな気もする。

違うよ。
あれは自治体との共同運行で現在試験運行中。
今年の３月までの２年間で採算性をはかるらしい。
試験運行なのかスルッとＫＡＮＳＡＩは使えない。
おそらく本運行に移行すると思われ。

>>489
俺は本運行されるかとても不安。
和泉砂川駅に停車する事で乗客増につながったがそれでも微妙なんでは･･･

>>490
南海本線側もせめて尾崎くらいまで伸ばせないか？

>>491
俺もそう思うんやけど、>>489の言ってるように自治体がらみなんで
泉南市の樽井から阪南市の尾崎まで延伸できるかどうか。

本運行の際には利便性や採算性を見直すと思いますよ。
途中から和泉砂川にも停まるように改められましたから。
自治体がらみでも通勤客の足を確保するためのバスなのでお客さんが増えるならＯＫと思います。

>>487-493
自治体絡みを抜きにして考えても、理想は尾崎発着が望ましいと思うが、
尾崎にすると所要時間が伸びてしまい、また、距離も伸びる為運賃も上がります。

それを考えると、樽井がベターなのかも。きわどいとこですけどね。

堺シャトル１５周年記念チョロＱ発売予定記念age

この自動車学校の大型二種の教習車、南海バスだYO
http://www.taihei-ds.co.jp/shisetsu.html

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(∩´д｀)＜　もしもし〜、え、日野さん？うちバスは足りてるんだけど・・・
□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　|


　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(∩´д｀)＜　ここだけの話なんですけど、春から特急バスを運行するんですよ
□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　|

>>497
激しくﾜﾗﾀ！！！

【速報】南海電鉄が瀕死の状態に

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(∩´д｀)＜　もしもし〜、サザンクロス双葉ＳＡ定刻到着ですね〜
□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
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　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(∩´д｀)＜　なに！明日休みたいだと！ワシに任せとけ。
□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
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◎祝！！南海電鉄　従業員給料１割カット！！
我々バスを切り捨てた天罰じゃ！　

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(∩´д｀)＜　もしもし〜、三菱さん新車の納車はまだですか？
□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　|


　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(∩´д｀)＜　え、和バスさん。電鉄が3/15に減便ダイヤにするから我々で高速バスを一緒にやらないかですって？明日社長に伝えておきます〜
□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　|

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(∩´д｀)＜　もしもし〜、まだ振り込まれてないけど・・・
□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　|

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　(∩´д｀)＜　もしもし〜、空港交通さん。余っているバスがあったら譲ってくださいよ。
□……(つ　　　)　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　|

大阪市内参入の話は進んでいるのでしょうか？

age

age

４月から関空交通等と共同で関空ー高松やるよ。

age

次は万町弘法寺前、美容室のアトリエムーへお越しの方はお降り下さい。
ピポパポ　次停まります　

運転事故防止のための３則age

>>270
堺市清掃局→堺市環境事業部

ピンポンパ〜ン
次は堺東駅前　堺東駅前　終点
日曜、祝日診療の林田眼科前でございます。
ひまわりと 中期国債ファンドの野村證券にお越しの方はこちらでお降り下さい。

８年ほど前の車内放送

運転手さん。整理券スイッチをセットしてください。

このシャトルバスは南海本線堺駅と、高野線堺東駅間を約１０分で結んでおります。
また車内では、ご利用に便利なシャトル専用の南海バスカードを販売いたしておりますのでせいぜいご利用ください。

初代シャトルね。

これより、阪和線の踏切道を通過いたします際、車両が大きくゆれますのでご注意ください

>>515
カードは残り回数が減っていく電車の回数券と同じようなものでしたっけ？
今のカードは中途半端に残って使い切れないよ。

今のシャトルカードは、一応金額式だが、大人が使う場合は１１回分でちょうど
０になる。

次は、和泉和田でございます。花野歯科医院へお越しの方は
こちらでお降りください。

>>517
当時の「シャトル専用・南海バスカード」は、カード表、上の部分にバスの絵が１１個あって、
カードリーダーに通すたびにその絵の上に縦線で筋が入って消されていく物でした。

初代は「ＮＡＮＫＡＩ　ＢＵＳ　ＣＡＲＤ」の文字が赤反転、
値上げのたびに、緑反転・黄反転のデザインになっていたと思います。

なんば−ＵＳＪ線はセレガを使っていたね。
春あたりに他所の営業所に移すらしいけど何で？
勿体無いから他に使い道を考えたらいいから？

>>521
ソースは？

水間鉄道粉河営業所（粉河駅南側のただの空き地に小屋1つ）
今後は１営業所につき最低５台置かなければならないように法令が変わるからね。

>>521
本当？

考えられるとしたら、空港のポート減便→余剰車をなんば−ＵＳＪ
セレガは空港に転属し、高松線運用。でもトイレが無いですよね。

>>523
じゃ、貝塚の４台を和歌山ナンバーにしてごまかす（Ｗ

南海バスじゃないのでｓａｇｅ

>>521
決まってないＹＯ。
保証はできないけど変わらない方に賭けるよ。

>>521
そんな訳ねーだろ。

>>523
ﾜﾗﾀ

で７８６は気分屋か？普段は最高で時々具合が悪くなるんよね。

>>523
でもあの小屋は待合所だったような。
あの外でバス待ってたら時間前になってゾロゾロ中から人が出てきたことが。

これから明石海峡大橋を渡る機会が増えそうやな。
帰りに橋を渡りきった所を行き過ぎて第二神明に乗り継げんようになって
そのまま阪神高速北神戸線の箕谷まで行ってから新神戸トンネルで三宮まで行ったことある。
新神戸トンネルは下りやからメーター振り切れるまで飛ばせられる。

おいおい！そんな事はいからさ、近鉄バスが3月から「カジュアルツインクル」号が
運行するんだって。大阪市内〜新宿　4800円だって。
ソース→http://www.kintetsu-bus.co.jp/cgi-bin/whats_display.cgi?rec:1+id:

40人乗りトイレ付き。

南海はどうする？

どうもしないと思う・・・

>>530
適正運賃で高松線に参入しますが、何か？

ダンピングしたところで何になる？

>>529
ＪＲバスだが、グリーンスタジアム神戸→山麓バイパスのルートで
三宮まで行ったことがあるが、通常のルートなのかな

>>533
神戸線でＪＲ車をよく見かけるので迂回ルートでは？
第二神明と神戸線の渋滞次第ではそうなると思います。
南海でも運転手の判断によると思うがね。

今年から高速線にシフトが進むやろうね。
高速路線車の新車も入るかも知れないらいいし。

>>534
なるほど

>>530
なんば〜新宿かよ。
南海の夜行便の客のいくらかは流れるだろうな。

福井逝き烈しく復活きぼーん

じゃ、なんば〜東京￥４５００で勝負だ！

ＪＲの５千円は乗車率８割を前提のようやから、
少し頑張って４５００円！
同条件で満席ならＪＲより２万円運賃収入が減るが許容範囲。

で、新車入ったの？

なんば〜名古屋

阪神高速松原線〜西名阪〜名阪国道〜１号線〜２３号線（名四国道）　はどう？
高速料金は阪神高速と西名阪だけでいいよ。

>>542
アーバンライナーとかぶってるから
価格を1980円以下にしないと客はいないだろうな

>>543
そんな中途半端にしないで2000円でいいのでは？
高速料金がほとんどかからないから1500円でもいいかも。

>>542
所要時間はどの程度になりそうですか？

空港出張所ってスルッとＫＡＮＳＡＩ入らないの？

>>545
３：０５から３：１５程度と思われ。

高級路線は苦しいので格安バスで売り出す方がいいと思われ。

>>546
このたび入ったそうで

>>547
それだったら老舗の名神ハイウェイバスとかわらんな。こっちは２９００円
だったかな？

>>549
東名阪を使ってもそんなに速くならんやろうね。
名四国道は流れが速いから節約効果が大きいね。
高速道路の通行料金を安く抑えられてるから２０００円を切るのか可能でしょうね。

そのうち不採算路線から撤退して人手に余裕ができるだろうから
名阪に格安で参入してくれよ。

南海バスの一般路線でお勧めの路線ってどこ？　
急坂・急カーブ・狭隘区間・・・ハズヲタが乗って楽しめるというか、運転手
泣かせの路線というか、そんな路線を教えて！

>>523
>>525
たしか５〜６台は和歌山ナンバーなかったっけ？
元粉河熊取線専用車と元川崎市交通局と・・・あと忘れた。

>>528
「水間鉄道株式会社一飯旅客乗合自動車粉河営業所」の看板がある。
ちなみに入口の引き戸の所に「関係者以外立ち入り禁止」の貼り紙があるよ。
（今さっき見てきた）

名阪格安バスもいいけど大阪市内直通を新設してよ。
今ある堺東〜南港みたいのでなくて大阪都心乗り入れを求む。

>>554
気持ちはよくわかるが…

>>554
だいたい南海単独では中途半端な路線しかできん。
高速路線はＪＲとの共同運行なら成功してきただけになぁ・・・
どちらか言うと名阪の方を選ぶかな。
新規路線より不採算路線の整理が先だろう。

名阪格安路線は
大阪発（なんば）
０６：００→０９：１５（名古屋着時刻）
１６：００→１９：１５
名古屋発
１１：００→１４：１５（なんば着時刻）
２１：００→００：１５

４０〜４５人乗りを１台で運転させたらどうだＹＯ。
ついでに難波２４：４０発の泉北ニュータウン行き深夜急行バスにも同じ車を回してコスト削減。
しかし、名古屋と泉北がほぼ同額は面白いな。

昼間に無駄に車庫に寝かすより有効活用だと思うが。
団体などに向けて販売すればどうかな。

>>552
南海バスより南海りんかんバスがヲタ的に面白いと思うが。
高野山駅前−清川橋
橋本駅前−御幸辻駅筋−平野
橋本駅前−門前−上山内・平野
橋本駅前−林間田園都市駅前−紀見ヶ丘−紀見峠
林間田園都市駅前−紀見ヶ丘
高野口駅前−九度山駅前−椎出小学校前
の各路線は特に。

高速線は、泉北発着の便は設定しない方針があったんとちゃうかな？

阪急だと、ターミナルの梅田があくまで発着点で途中に千里を経由して、ていうルートになるけど
南海の場合は逆で、難波が途中の経由地で、行先は泉北（泉北以外でも沿線の都市でも同様）
となって、行先がターミナルじゃなくなってしまうので、嫌がられるらしい。

金剛コミュニティバスの座席狭すぎ！！
前のやつの方がゆったりしててよかった・・・
観光マスクでカッコよかったし。
堺シャトルバスは今のやつも乗り心地や座席のレベルは高くてよい。
中扉のすぐ後ろの座席は広々１人座席でお気に入り

大阪市内乗り入れというと昔逆に堺東駅前まで大阪市バスが乗り入れてたのを思い出すよ。

>>560
今のコミュミティやシャトルはノンステップ車としては最高レベル
のバスらしいが、一見観光高速タイプ中身は路線という前の型の方
が萌えますな。
>>561
それ家の近くを通ってたので知ってる。いつまであったのかな。
それから昔は難波発？の白浜行き南海白急バスもあったようだ。

>>557
深夜急行はあまり乗ってないから定員が減っても大丈夫だね。
いい車両が入るなら歓迎。

一般車のノンステって３扉だけど座席定員って何人ぐらいなの？

金ない金ないって言ってシャトルやコミュニティは金かけた豪華なバスを投入
している。ほんとに金ないんか？

>>565
あれは分社化の前で電鉄の金な話。
電鉄はバスにはあまり投資せんかったからな。
それでも看板路線には投資してる。
これからは今までのようには行かんよ。

>>566
サンクスです

これからは電鉄本体の意向より地域の声を聞いた経営がしやすくなるのでマイナスではないと思われ。
沿線自治体との共同運行で新車を入れたり運賃を１００円にできてきてる。
長い目でみればプラスだと思われ。

>>557
何気に大阪と名古屋の渋滞の時間を避けている点はマル。
しかし６時発は少し早い気もする。
１台体制でもいい線いくなぁ。

age

>>558
路線紹介サンクス！
今度「旅行者用３day」持って関西へ帰省するんで、その時にあんまり乗ったこと
無かった南海バスに乗ってみようかと思ったんで（通常運賃は結構高いし）。
橋本・林間田園都市付近か・・・行ってみるよ〜。

>>571
橋本〜平野・上山内や橋本〜林間〜紀見峠、高野口〜九度山〜椎出、高野山〜清川橋は
前もって調べておきましょう。本数が少ないので。

明日よりK-jetが廃止のため、旅客ターミナルーフェリーターミナル間が
大削減！

>>573の真偽を調べてみる
　　　↓
http://www.nankaibus.jp/bus/m_kanku.html
　　　↓
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>574
俺は( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
と、言うよりガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！だな。
空港出張所はリムジンに特化するのか？

ところで部屋を掃除していたら９７年４月の高速バスのチラシが出てきた。
表にはなんば高速ＢＴに停車中のＱＭの写真がある。今でもＱＭおるんかいな？

高速路線は今と違って華やいで(？)いるね。
和歌山〜渋谷、ﾄﾞｷｭｿ松山もご健在だし、鹿児島行きは４社共同運行の模様。
鹿児島行きと言えば、近鉄あべの橋には鹿児島線のほかにも
長野、富山、広島(勿論呉まで)の計４路線が乗り入れていた模様。

そんでもってこの頃には既に徳島行きが運行していたのね。
徳バス、阪神とやっていたみたいだけど、コースはどうやったんかな？

>>575
神戸か明石のどこかから淡路島まで、フェリーで航送してたと思われ。

>>575
難波−志賀高原の路線は、その頃未だ残ってたのかな？

>>576
やはりそういう方法でしたか。

>>577
はい、長野・志賀高原行きですね。
あべの２１：５０→ＯＣＡＴ２２：１５→なんば高速ＢＴ２２：３０→
長野駅前５：２０→湯田中駅前６：２９→志賀高原(蓮池)６：５５
途中、権堂・須坂駅・小布施・中野駅にも停車と書いてあります。

あとこの頃は和歌山・堺〜ＴＤＬ線にまだ南海が首突っ込んでて
泉佐野駅経由だった見たいで。関東側も横浜に寄っていません。
泉ヶ丘と横浜を経由するようになるのは南海がサイナラしてからなんですね。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d13007056
これ個人で買ったら神！。

>>562
堺シャトルは日本で一番高級なノンステップバスだそうです。
確かに座席は半端じゃなく広くて座り心地いいもんな。
しかしレインボーＨＲの堺シャトル系座席配置はいい。
座席扉横車椅子対応フリースペース付で１９席取れるし、前後はゆったりできるし。
他社はあんな高級座席にしなくても配置はマネしたらいいと思う。
フリースペースがあるから右側２人掛座席でも立席空間はせまくないし。
跳ね上げ座席は車椅子利用者は気兼ねするからね。

>>579
元淡路交通の中古ですな

隙間商法でもないがあったらいいと思われるのがいくつか。
松山便もありならこんなのはどうかと思って。
時間は平均速度で割っただけなので意味はないです。

関空−名古屋　３：２５
関空−福知山　２：１５
関空−福井　３：３０
関空−岡山　３：１５

どれも厳しそうだな。この辺で辞めて置きます。

このスレで話題になってる「和歌山〜大阪」の高速ハズですが、この和歌浦口−ＵＳＪじゃダメ？
一応往復割引もあってＵＳＪから大阪駅まで路線を延ばせばいいと思うのだが・・・（しかも和歌山バスＨＰにはこの路線を「昼行高速バス」と案内してるし・・・）
http://www.cypress.ne.jp/wabus/univ/univ.html

私が口出しすべき事ではないんですが、今しばらくは不採算路線の整理だと。
和歌山から大阪の大阪は梅田を指すのでしょうけど、台数を揃えるなど大変だと聞きました。
儲かる路線であるのは確かなようなので将来に期待するばかりです。
仮に和歌山〜大阪なら和歌山→梅田→難波→和歌山になるでしょうな。
ＵＳＪからの延長でも本数を大幅に増やさなければ利便性に課題が残る。

sageで。

泉北のバスを時々利用しているが、
車齢16年になるバスもたくさん残っているのに、
いまだに新車が入ってこない。
この春に期待したい所なのに。
もし新車が入るとしたら、
エアロスターのワンステ、もしかしたらエルガか
ブルーリボンシティのワンステはどうか？

泉北の一般路線車は三菱車でずっときたるからどうだろうね。
２０年前に分社化した和歌山は経営上の都合なのかメーカーが増えて楽しめたからどうだろう？
電鉄には頼らないし頼れなくなるのでコスト優先になるのが濃厚。

泉ヶ丘〜畑[23]系統はどうなるのか。
見たところほとんど乗っていないようだし。
となるといきなり廃止か、それともリエッセになるか。

>>587
少しはなしは違うけどリエッセなんかの幅２．１ｍ以下の小型バスは
交通バリアフリー法適応外らしい。だからツーステップでもいいんだって。
ただしステップリフトにしないといけないらしいが
ステップリフト付で価格１０００万ちよっとで７ｍノンステより６００万
程度安いね。

>>558
交通バリアフリー法も意味不明な面もあるんよな。
特に運用面でね。作るだけ作った法だな。
低床車であればなので、せっかくならノンステップでいいけど高いからね。
本当にバリアフリーにしたいならノンステップにしないと。
それより価格のアップした分をどこが補填するかも決まっていないのに。

自治体は歩道の整備に努めよだからな。
いくら低床車いれても整備されてないとな。

バリアフリー法だと、
中古車・貸切など乗り降りが頻繁で無い車両等は対象外。
ツーステ車でも、一旦特定輸送用に登録してすぐに廃車→中古で緑登録
なんてすればいまでも対象外車両が導入できる。

>>591
うんうん。営業あたりが薦めそうな方法だね。
赤字なのに新車をどんどん入れれる公営程度にしか効き目のない法律だね。

>>590
歩道があってもバス停付近に不法駐車をするクソ野郎も多いし・・。

泉北でもその昔ＭＲが幅を利かせておった
ナンバーが「泉２あ57-**」がいたのを覚えている

本当にこの春一般車で新車は入るのかなあ〜
皆さん予想してみますか？

私は泉北や河内長野に大型ワンステが何台か
入るのと思う。

現実問題としてノンステップばかりは無理と思う。
今のところワンステが一番使い勝手がよいのではないか？
国産のノンステは車内段差や定員数など出来がよくない。
良いのはレインボーＨＲ９ｍ（他の中型は後方段差が大きすぎ）
やエルガタイプＢ（後方も段差が少なく座席も多め）ぐらいか・・・

ノンステップＳＨＤ車両

　どっかのバス会社で作ってくれないかな・・・・

堺東駅北の陸橋東側と大小路通りの阪神高速西側辺りから地下に入って和泉泉南線下にバスターミナル作れないかな?
で堺駅前〜堺東駅前〜阪和堺市駅前〜新金岡駅前or河内松原駅前にシャトルバス。

河内長野市ふれあいハズキボンヌ

堺（営）の一般車に鳳シャトルの方向幕が入ってるらしいけど、実際に使ったこと
あるんかな？でも運賃表示器が違うから無理っぽいけど、

第一ゼミナール

　　　　　　　　　　











　　　　　　　　　　電　　車　　代　　行

>>602
それを言うなら「　鉄　　道　　代　　行　」

　　　故　　障

　　　南　　海　　電　　鉄

　　　　　　　　　　　Ｓ　　　　Ｏ　　　　　Ｓ

　　臨時　　河内長野駅前　ー　小　深

そーいや今も河内長野（営）のバスの幕に
「林間田園都市駅前ー城山台北」ってあるのかなー。とふと思った。

昔、河内長野から回送で延々紀見峠越えてやって来てて萌え。

以前に南海バスで
「若狭・高浜町」のラッピング広告車があったようだが、
泉北では昨年夏にアボーンになってしまった。
今でも他の車庫に残っているのか？

　　　　　　南海ウィングバス南部
　　　　　　　NANKAI WING BUS

　　　臨　　時

>>609
関空のノンステにあったと思う（ちゃうかな？）
でも本数減ったしなぁ。。。

清風南海学園中学校　高校

乗車時にカードを機械に通があの機械は通しにくいよ。
他の会社のバスは簡単にカードが通るのに南海のは通しにくい。
多分口の大きさが違うみたいだけど面倒だよ。

最近、新しい運転士の教習よくやってるね。

新車目撃情報はないの？

>>614
投入口が下にあるのが、通しにくい最大の要因と思われ

>>585
５〜６年前に、結構大量に新車が入ったから
暫くはないのでは？

>>618
泉北や河内長野に８６年式のバスが
まだ何台も残っているので・・・

>>619
排ガス規制で走れなくならない限りは今のままで・・・
>>615のように嘱託運転手で人件費を抑えなければならない状況では困難です。
それに高速線の車を先に入れてやらなければなりませんし。
公営のように１０年程で廃車にはできないのです。
そんな事をすれば経営が成り立たなくなります。

>>620
高速線の車両が老朽化しているということでしょうか？

>>621
６２０ではありませんが、おそらく４月より関空高松線の開業に備えるということでしょう。

>>620
コトデンバスでは90年式のあぼーんが始まってますが、何か？

>>620
車庫を適用外地域へ移転するコストと中古購入するコストを天秤

>>624
車庫を設置するにはは法律で５台必要になったとか。
水鉄（和歌山）は２台だったよな？

南海バスの中でいちばん儲かっている路線は
やっぱり金剛コミュニティかな？

>>626
うーん。堺市街は稼ぎ頭ですしね。
高速線を忘れられたら困りますよ。

堺シャトルの方が稼いでそう。
コミュニティは、時間帯によっては結構空いてる。
路線の性格上、ピークとオフピークの差が極端みたい。

>>623
走らせる路線があぼーんだから仕方ない

やはり今年は泉北にも新車が入らない、ということですか。
とすると２段窓エアロスターＫは17年間走ることになってしまうのか…

http://homepage3.nifty.com/girls_and_boys~/
>>628
このページに行って見よう。バスの紹介

泉ヶ丘（南口）土・休日２３：０４発の最終バス
[19]高倉台左回り　和泉 22き・４７９
[17]晴美台左回り　和泉200か・・２１
[18]槙塚台左回り　和泉 22き・９６６（ノンステ車）
[16]若松台左回り　和泉 22き・９６７（ノンステ車・休日運休）
[20]近大病院回り　和泉200か・１０６（コミュニティ車・休日運休）

検査などのない限り、毎回上のようなラインナップで運行されるようだ。

631はブラクラ

age

この春全国各地で
路線バスの路線撤退や廃止があるようだが
南海バス（特に泉北）は大丈夫かな？

3月にダイヤ改正があるよ。

>>635
泉北でも循環系統は廃止はないと思われ。
それより泉ヶ丘発のローカル路線が危ないかも。（俺は２１系統が気にかかる）
いずれ公表されると思います。
河内長野もローカル路線が多いので・・・

知り合いが曰く、仕事が減って楽になると喜べる状況じゃないと。
減り方が今までにない減り方。

泉ヶ丘からなら畑や津久野あたりは危ないんじゃないの？

で、質問。
泉北発着路線の泉北内の初乗り運賃が２１０円以上なのはなぜですか？
金剛や堺東とかは１６０円が初乗りですが。

金剛〜亀の甲〜くみの木中の町〜大野東の路線ってなくなったの？


>>638
泉北ＮＴ内は１区の２３０円が基本で２１０円区間は半区の措置。
他の路線と初乗り運賃の差額が５０円にもなるのは考え物だけどね。
俺もなぜ泉北だけが高いのか不思議だよ。
津久野行きや堺東行きで運賃板を見ると不思議でしかたないよ。

>>638
漏れも畑行き[23]が危ないのではと思う。

>>639
確か'98年か'99年の５月頃に廃止されたと思います。

バッハ＝チャイコフスキー＝ブラームス＝ベートーヴェン＝モーツァル＝○をと

どーでもいいけど南海バスって路線によっては恐ろしく運賃高いな・・・
堺駅南口〜福町とか４００円以上しなかった？同じ堺市だぞ・・・
反対に金剛駅前〜寺池・高辺台〜金剛駅前は１７０円均一だったりする。
（距離は短いが）

で、別会社になったけど橋本市内は１４０円均一だぞ。
それなのに泉北は半区で２１０円。１区で２３０円は原因は何？

それと２１系統。泉ヶ丘−岩室−金剛は本数が少なすぎ。
生活路線だぞ。これ以上減便したらマジで地域は訴えるよ。そんなんだ。

>>643
ということで、21系統よりは23系統（畑行き）のほうが
廃止される可能性は高いのかもしれませんね。
代替は某タクシー会社の運行になるのかな。

そない言ったら畑行きも生活路線っすよ。
２１系統で重要なのは岩室停留所だな。
他の路線が通らない上に利用客が多めなので。
泉ヶ丘、金剛両駅へは運賃は２５０円。
この路線は廃止にはならないと思いたいけど、金剛への車両の送り込みも兼ねてるようだしね。
それに泉ヶ丘〜金剛への最速ルートですし。
もしかしたら昼間は帝塚山経由の２２系統に集約されるかも。
泉ヶ丘からは時間がかかるようにはなりますけど。

阪神バスは全ての路線で以前の初乗り運賃で全線が乗れるように値下げになりました。
定期券も全線定期券に１本化された。
南海も少しは高い運賃を見直せよ。

残念ながら…
バッハ＝チャイコフスキー＝ブラームス＝ベートーヴェン＝モーツァル＝なをと本人ではない。単になをとのカキコを真似してるだけだと思われ。ちなみに偽なをとは泉北高速、南海電鉄スレでも活躍中！

643>>
いやいや、堺市触れあいハズ（南支所Ｄルート）があるから代替交通機関はないと思われ。あと堺東−中村町−菩提とか堺東−松屋大和川通−八幡町もヤバくない？

それにしてもバスメーカーで南海カラーのが
ロールアウトしていてもおかしくないのではないでしょうか？

>>648
あの堺市との共同運行の１００円ミニバスの事ですか？
今は週一本だがそれでは廃止同然だな。

>>649
今の情勢でそんなおめでてーこと言えるよな。
新車入れるなら賃金を前の水準に戻せと怒鳴りつけたい。
ただの新車ヲタなら氏んでよし！

>>647
残念ながら書き込まれている時間帯があなたが他の掲示板に書き込んでいる時間帯と重なるのです。

>>639
>金剛〜亀の甲〜くみの木中の町〜大野東の路線ってなくなったの？

なくなった。
国道激込みで定時運行不可で、
駅からの距離が中途半端の地域で、自転車・原付指向の強い地域だったから。

いまは、若干違うルートで、市が(南海委託だが)100円バスを運転している。

大阪駅前−泉ヶ丘

（大阪市営）
大阪駅前〜なんば〜地下鉄住之江公園〜堺駅西口
（南海）
堺〜堺東〜泉ヶ丘

暇だったらやっておくれ。つかれるぞ。

めぐーるが走り出したんで春木川、若樫、父鬼とか大丈夫だろうか？

泉北に中型車が入るのかな？
岸和田かウイング南部で余剰になったバスを
転用することになるかな？
それで使うとすれば、
[23]畑行きかな？

新しい南海バスヲタハケーン
http://www.river.sannet.ne.jp/t-mituo/

>>653
河内長野駅前→なんばならありますが。
スル関3day、1日分余ったので。

河内長野駅前→光明池駅→鳳・西支所→堺東駅前→堺駅前…堺駅西口
→地下鉄住之江公園→なんば

647で「なをとではない」と言ったけど、泉北高速スレで本人君臨中なのでもしかすると音楽家の名前のカキコは本人かも…。でもあまり人の気持ちを逆なでしないように気を付けてね、649のなをとさん。
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1011974188/l50

南海バスフェスタ開催記念age
http://www.nankaibus.jp/news/fest2002/m_fest.html

来月、広島線の夜行バスに乗ることになったよ。
南海バスの夜行バス初乗車になるかも。
実は前に大阪から乗ったことはあったけど、その時は中国ＪＲバスのパンダ。

しかし、乗車券を手数料なしで買うとなると
大阪市内でもわざわざ難波まで行かなければならないのが萎え。

再編age

>>659
いこいこー

市街地の一部のエリアでも運賃を１００円にできないものか。

と苦言を呈しておく。

一般車の新車はいつ入るのかな〜

>>664
まだー先の話だー。
新車入れるから値上げしますとは口が裂けても言えんの。
その前に賃金カットが継続中ならそれも見直さないとね。

>>664
新車はまだ？としか言えない者は販売屋に転職しろよ。

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　〃　 　Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　新車情報まだ？
　　 　 　 　 　 　＼＿／　⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣| |
　　　　　　　　 |　新車情報　　|／

>>665
ということは、泉北や河内長野の86年式の２段窓車は
もしかすると４月以降もそのまま残って
結局は17年間も走り続けることになるのかなあ？

廃ガス規制とかで府内を走れなくなる限りはねぇ。
路線や運用を削減していく中では廃車が発生しても新車の導入はなしでいくようだし。
重ねて言うが廃車分だけも新車は期待できない。

泉北は初乗り２１０円age

>>653
>>657
三日市町→千里中央ならありますけど何か？
三日市町駅筋→河内長野駅前→光明池駅前→鳳・西支所→堺東駅前→浅香山通・・・三宝→
地下鉄住之江公園→なんば→大阪駅前・・・梅田→日出町→豊中→千里中央
お尻痛かった（ｗ

大阪南部はバスが１時間に１〜２本程度の地域も多い。
でまたそのバスで同じく不便な鉄道駅に行かず都心直結はむりなんかな。

鉄道空白地帯にはそんなに人もいないんだけどね。

この春に改正で減便が行われるかどうか気になる…。

＞６７１
そこまで行くなら梅田ー箕面行のバス乗れよ〜

>674
そうだね。

南海バス携帯ストラップ発売
http://www.goods-stadium.com/

>>673
なんば〜ＵＳＪ線は3/20から（繁忙期に限り）減便
（レインボーネットより９

>>677
前に誰かが書いていたセレガが他所に移る話と関連あり？
ないと思うけど。

新車は、いったいいつ入るやら？
漏れとしては泉北にＭＰワンステをきぼーん。

定期について質問。

泉北泉ヶ丘駅から高倉台の某バス停までの定期を買いました。
定期には
泉ヶ丘駅（１区）高倉台回り　　と書いています。
と言うことは同区間の晴美台回りには乗れないのですか？（マジなら不便

ついでに
金剛駅〜岩室〜泉ヶ丘駅の定期でも高倉台回りには乗れないの？

>>680
路線が重複していれば乗車可。

>>679
新車新車としか言えない奴は（・∀・）ｶｴﾚ!

今は定期より５０００円のカードの方が安い場合が多いぞ。
それだけだ。

指定エリア内フリー定期もあるんだが誰も使わない。
泉北なら泉ヶ丘駅南乗り場発着の路線と北乗り場発着の路線の乗り継ぎ割り引きって知られていない。
泉ヶ丘の旅行社に置いてると昔聞いたが。

泉北・金剛２１系統（泉ヶ丘駅〜高倉台四丁〜岩室〜金剛駅前）を増便してくださいよ。
でないと自爆します。
まだ半年だけど俺はすでに２回も事故を起こしています。
あと１００年は死にたくないんだよ。

age

>>685
自転車？原付ならもう乗るなよ。

>>684
泉北のフリーは、ニュータウン内で、バス〜電車〜バスと乗り継いで
通学する高校生ご用達だったが、今はそういう生徒も少なくなったんかな。
南側〜北側の乗り継ぎ割引は、発売開始から、発売枚数ゼロをずっと更新してた筈（ｗ

>>685
泉北営業所〜金剛地区への送り込み回送を営業化するとか方法はありそうだけどね。
ただ、送り込み車の営業化だと、必要な時間帯に上手く走ってくれるかは疑問。
早朝の誰も乗らない時間帯にやたら本数が多かったりして、無駄だ！ってなってしまうかも。

あの辺りだと、狭山ニュータウン〜金剛駅の路線に、ごっそりバスを持っていかれてるから
（特に朝）２１にまで手を回す余裕が無いのかも。

>>688
泉北東地区から金剛への本数を増やせばと俺も思う。
運賃が２１０や２３０円で泉北高速の駅へ運ぶより
２５０〜２８０円程度で金剛駅前へ行ったほうが儲かりそうだが。

客も南海を使っても泉北高速経由より安いし、南海グループで儲かりそうだけどね。
だって泉北高速を使っても中百舌鳥から地下鉄の人も多いし、高野線の金剛経由の方が
南海側、乗客側双方の利益になりそうだけど。

アブねぇ、移転したらえらい下がってた。
４月の祭りまでは沈めねぇぞ！

>>685
２１系統は本数も少ないが、最終が２１時０５分は早すぎ。
休日は２０時０８分とこれも早いぞ。

クワガタムシ販売age?

元淡路のいすず車って、まだ営業運転してるの？
たまにみかけても教習車ばかりだし〜。特に金岡のやつ

>>693
たま〜〜〜にウイ南で走ってるよ。カードリーダーもキッチリ取り付けたし、当分安泰。

堺東駅前〜河内天美駅前で北花田発着があるけど路側帯で４０分くらい
止まってるぐらいなら天美まで行けばいいのに・・・
北花田〜天美は２０、４０分間隔だから使いにくい。
使用車両もかわらんと思う。
あと普段はリエッセだけどたまーに堺南港線に使われる大型のブルリボ
が入ってるのを見るとうれしくなる。
もひとつこれもたまーに古参のレインボーＲＢがつかわれとるな。

>>695
レインボーＲＪでした・・・

>>1
徳島線→tokushimasen→得しません

うそ

泉ヶ丘駅〜堺東高校〜金剛駅前で増便は出来んのかと。
特に泉ヶ丘発金剛行きをもう１時間前から運転してくれと切実に願う。

南海バスフェスタにテロリストな●とがくるらしい

700

>>698
２１系統マンセー。２２系統モナー。
５０円余分に払ってしまったら金券で返してくれたよ。
５０円の金券がなかったらしく私がお釣りを渡しましたが。

ハズフェスタでな○とヲッチでもしよか

>>698
朝は帝塚山・晴美台経由の２２系統化したらいいかもね。
金剛への送り込み回送を営業化すれば一石二鳥にならないかね。
ノンステップのコミュニティバスにも乗れてウマー。
（回送を営業化しても一般車だろうな）

泉北地区一部ダイヤ見直し。
内容は来年度から公立高校が完全週休２日制になることから土曜日は一部路線で減便やダイヤ変更。
廃止路線はない模様。

近鉄バスはスルッとKANSAI、Jスルーの両方に４月から対応する。
南海もJスルー対応にせんかいな。
電鉄が先かもね。

>705
バスの方はあまり期待できないんじゃネーノ？

堺〜ＵＳＪ廃止！
俺が乗ったときは満員だったが、アレは奇跡だったのね(藁

>>706
阪和線駅前に乗り入れる以上はやって欲しいかも。

>>707
あれは休止だ。
泉北線もやばいね。

梅田乗り入れの話は停滞かよ？
阪急の難波乗り入れも停滞（ｗ
大阪市の圧力が強くなりそうやし。
全てノンステップにしろとか条例で民間を締め出す憶測もあるよな。
で、市内乗り入れなら運賃は２００円‘均一’を条件にされそうだな。

お荷物になるかもしれませんが、ＪＲのルナメールの後釜になりませんか？
熊野交通さんと組んで。

ぶっちゃけ、熊野交通さん単独でもいいんですが・・・

>>710
民業の圧迫そのものだ。
なんも大阪市営の真似をする気はない。
通しで効率よく稼ぐのが本筋。
>>711
同じ夜行なら和歌山・堺〜千葉線が（以下略・・・・・

リムジン伊丹乗り入れ記念ａｇｅ

>>713
えっ？そうなん？

age

>>689
金剛陸橋付近の渋滞とがネックなのでは。
金剛駅西側のターミナルが完成すれば、その部分は解消するかな。
あと、泉北東地区の客を受け入れるとして、
朝ラッシュ時の、金剛→大阪市内方面の急行の輸送力も厳しいと思う。
20m車急行も10両編成にする、ないしは準急にも乗客が分散するダイヤにすれば
対応できると思うけど。

昔約束によく遅れるやつを「南海バス」と呼んだものだ(^^;)

>>716
地権者を説得できないらしいからね。
泉北狭山方面の路線は金剛駅西口に移管したいらしい。
そうすればバス＆電鉄の運賃収入がかなり増える事になるだろう。
今でも２１系統があるのはその時に備えて残しているとか。
泉北から河内長野方面へも最短ルートだし、金剛〜泉ヶ丘も最短ルートである。
乗客側もトータルでの支払いが少なくなるのでメリットは大きいでしょうね。

南海自身が、輸送力増強も限界にきてるので中百舌鳥から地下鉄へ乗客が流れることで
バイパスになって助かってる面があるとしている。
ほんとは難波まで運びたいのが本音だろうけど、みんながみんな金剛へ集めてしまうと
高野線がパンクしてしまう、っていうことはあるみたい。

あと、運用やその他の効率からすれば、金剛〜難波に２人のお客さんが来てくれるより、
（泉北〜）中百舌鳥〜難波に、１人のお客さんが乗ってくれたほうがトータルで見れば
メリットがあるそうな。
本来、（南海として）乗車距離の短いはずの泉北に多数の電車を直通させているのは
そのへんの意味合いもあるらしい。


２１系統は、もともと買い物バスとしてスタートしたもので、南海バス単独では
どうこうできない。走り始めるときに、商店街といろいろあった筈。
ただ、一番大きいのは、５０系統の存在だろうね。
それと、泉ヶ丘地区東部と金剛を結んでも、従前の泉ヶ丘発着も無くせないから
痛し痒しらしい。
単純に泉北の営業所が泉ヶ丘駅に近い、ていうことも大きんとちゃうかな。

たしか２１系統は昔はもっと多くなかったかな。
残念だけど最近は恐ろしく本数が減ってしまったよ。
なんと急行があって泉北中央線経由で泉ヶ丘〜岩室がノンストップなのもあったかも。
よく考えたらこの急行は送り込み回送の営業化の苦肉の策で泉北内で乗降できない意味のない系統であった。
急行系統はバスの巻き取り式行先表示機には系統番号が入るまで残っていましたね。
今は泉北中央線経由は平日朝の高倉台回りの一部だけになりました。
転機は泉北・狭山両ニュータウンを結ぶ陶器山トンネルの開通が大きいと思いますよ。
同時に５０系統が運転され専用車両で走るようにならいました。
基本的には通し運転ですが朝ラッシュ時に限っては通し運転は少なくなり、
泉ヶ丘〜狭山ニュータウン循環と金剛〜狭山ニュータウン循環に分離した運転が多くなっています。
遅れを防ぐ意味が大きいでしょうかね。
狭山側は両鉄道駅を利用しやすいのに泉北側は事実上泉が丘しか行けないのは見直してほしいですね。
２１や２２系統は泉北南線や晴美台回りの沿線から金剛駅への唯一の路線ですからね。
運用上の都合によるものが大きいのでしょう。
朝のラッシュ時に限っては乗り継ぎ乗車を導入するのがせめてもの利便性向上ですかね。

age

金剛コミュニティは初代のほうが座席も広かったし乗り心地もよかった
気がする。まあ今のタイプもだいぶ高級仕様だが。
かつて南海バスで一番のドル箱路線といえば地下鉄あびこ〜金岡車庫かなー。
朝ラッシュ時なんか後扉ステップまであふれかえるぐらい超満員のバスが
４台連ねて地下鉄あびこに到着してたもんだ。
なかもず延伸であびこは乗客が８０００人減ったぐらいだからね。

age

ところで、この２，３年ほどでよくなったと思わない？
少し前は乱暴な運転や乱れた対応が多かったが今はよくなったよ。

日野ＨＲ10ｍを入れて欲しいなあ

ダイヤ改正Ａｇｅ

例えば２１系統は平日朝の金剛発の１本が時刻変更に、運転間隔が均等へ。

泉北では3/23の改正後も
'86年式２段窓車は生き残ることでしょうね。

金岡に新車６台入るYO!

>>727
排ガス規制強化まではね。
東京など１都３県では条例で国より厳しい規制をかけるので
首都圏から関西方面へ車齢７年以上の車が入る。中古でも５年は確実に使えるからね。
使えば２０年でも使い倒せるよ。
新車しか要求できねぇ奴は張っ倒すぞ。

ガイドウエイバスは一般車より１５００万円も高いよ。
１台３９００万円もするよ。
どうせ運行を受託するから運転手に鉄道免許も必要になるし全然おいしくないよ。

やめてくれー。

age

>>730
ノンステップは500万ほど高い。
CNGも高いらしいが当分は関係ないと思う。

>>731
でも大型ワンステと中型ロングのノンステとでは価格はさほど変わらん。

>>732
いまさらワンステはないよ。と思うけど、どうよ？

>>727
改正初日の今日、'86年式車がなんと昼間に[21]系統として走っていたのを目撃。

age

２１系統は1452.0384.1452.0436.0786.0443.0758の車が多い。

そういえば南海バスって
同じダイヤには同じ車両が充てられることが多いみたい。
泉北なんか特にそう思う。

>737
堺もだYO！

ついに平成１３年度は大型車の一般路線車が入らなかったね。
平成１４年度の計画はどうなっているのか？気になるなあ。
私としては泉北にＭＰワンステ、東山にＨＲロングノンステを期待。

まだ新車新車言ってるの？いい加減やめてくれる？

21系統は金剛への送り込みを兼ねるから車両の種類が多いと思っていたが他路線と同じで
使用車両が決まっているということだね。
通勤には正直言って使いにくい。田舎暮らしを体験できるわ（ｗ
昼間の所用や買い物用に成り下がっている。かつては地域で一番の幹線でしたが。

本数が少ないのは
労働基準法で２２時〜５時は２５％の割り増し賃金が必要。
料金は通常料金なんだから、よほどのことがない限り
５時勤務開始で間に合う範囲内にダイヤを組むのはある意味当然
この路線が２０〜２１時最終なのもこの関係が大きい。
（泉ヶ丘発は１９時台でその折り返しが最終運用）
路線専属の車両と人員を確保できない面もある。

南海バス文化人講座2
名前：空間愛好家 日付：2002/03/25(Mon) 18:02
なんば駅3階コンコースにて。
「南海バスは何階から発車するのですか?」
「何階でしょうね。難解です」


--------------------------------------------------------------------------------
南海バス文化人講座1
名前：空間愛好家 日付：2002/03/25(Mon) 17:59
一回乗っても南海バス。

3/23の改正でノンステの９６５号が再び泉ヶ丘に姿を見せるようになったようだ。

金剛バス　始発からスト

>>743
９６５ってＫＣ−ＭＰ７４７Ｍだった？
以前に一般ノンステ車が（２１）系統に入っているのを見たよ。
金剛にコミュニティ車以外のノンステ車が入るのは異例だと思われ。
あれは珍しいよね。
なんかの代車だったのかな。

>744
金剛バスって、よくストやってるね。

#745
'99年にノンステがデビューした当初は、[21]系統の運用があったのを覚えているが、翌年になってコミュニティー車が新型になったをきっかけに、[21]系統に入らなくなったのではないかと思う。
それでも、今後経年車の置き換えとしてノンステ車が増備されれば、[21]系統をはじめ他のさまざまの系統にも進出してくると思われるが…。

>>746
運賃が高くて本数が少ないのに・・・どこも苦しいのね。
近鉄系でなくインディーズだったのね。独立系は大変だ。
券売機も乗り場にあって萌えたよ。
>>747
７４７ゲットおめでとう。
定期ではもう入ってないね。
例外であるがまれに今でも入るようだね。
ノンステの一般車は律儀に後扉も設置してるけど、いずれ台数が増えた時点で埋められるだろうね。
コミュニティは全車一括で置き換えてので後扉から中扉へ変更できたけど一般車はまだ先になりそう。

りんくう−泉佐野港フェリー廃止だってよ！！

>>728
どんな車種が入るのかな？

>>750
リフト付きリエッセでした。

>>751
ということは一つ目の古参レインボーといすゞＭＲの一部が廃車？
堺東駅前〜河内天美駅前や堺東駅前〜地下鉄新金岡駅前・金岡町に
運用されるのか？

>>752
ＭＲは全部逝っちゃったんじゃないかなぁ・・・
新車が運用を開始した直後はすべて車庫の入口にまとめられていたから。

新車は特に限定運用されているわけではなく、満遍なく走っているようだったよ。

そうそう、一つ目レインボーはバリバリ走ってました。

>>753
ＭＲはこの前堺駅南口でみたよ。３週間ぐらい前の話だが・・・
リフト付リエッセってもう運用されてるんだ。

新車は堺東の乗り場改正に合わせて運行開始したようだ。
金岡だから直接関係ないけど。

ＭＲというと私はかつての三菱車を思い出すが…。

南海バスの車両にはタコグラフ（運行記録計）はついているのでしょうか？

>>758
高速道路を走る車両は付いてるＹＯ。

いい忘れた。
空港営業所の一般車は臨時やリムジンの続行にも入るので付いている。

金剛駅で一般ノンステ目撃
２１系統に０９６５が入っていたよ。

最近は天美我堂線や金岡線はリエッセばかりになったなあ。
ＭＲも堺東では全然みなくなってたけど全部？廃車か・・・。
一つ目レインボーは生き残ってるんだね。これって何年式だったっけ？
地下鉄あびこ行があった金岡営業所全盛時代は知ってるのかな。

#762
一つ目レンボーは1988（S63）年のモデルチェンジで廃止されたので
現在残っているのはモデルチャンジ直前の'88年式だけと思う

>>761
定期で入っているから毎日同じ運用ですよ。

#764
ということは、泉北管内ではノンステの運用が決まっているので、時刻表にも「ノンステ車使用」の旨の表示があったほうが便利だと思う。

きょう堺東に行ったけどリエッセ新車はみんかった・・・

金岡に逝ったら見られるかもな

確かに毎日同じ時間には同じ車両が来るね。
まれに違うけど。だからノンステとは時刻表に書けないと思う。
以前聞いた話では通勤や通院で希望すれば配車すると聞いたよ。
もちろん障害者や高齢者とか車椅子での移動する場合だろうけど。

今日、ハズフェスタ逝った人いる？
どんな様子だった？

age

ハズフェスタ、あんまり面白くなかった。

>>771
なをと氏は参上したのか？

整理券発行機買った人〜！！

>>772
なをとは来なかったみたいだ。
「次は広島」と自主放送を録音してるキティはいたが。

部品の値段はどうだった？

なをと氏はバスフェスタに変装して参上したとの噂有り。

2002年４月６日（土）

　今日、南海本線堺駅前で、「南海バスフェスタ」が開催され、私なおとも行ってきた。
これは、昨年秋南海電鉄本体から分社化して発足した南海バスが今年初めて開いたイベントで、
車両の展示、バス関連グッズや部品の販売などがあった。
　展示されていたのは高速バス「サザンクロス」、ＵＳＪ線用のバス、
15年前にデビューした初代と現在活躍中のノンステ車の新旧堺シャトルの揃い踏み、
そして南海バスでは最古参となった1986年式のバスなどだ。このうち新シャトルバスは、
今年の2002年にちなみナンバーも「和泉230あ2002」だった。
　グッズ販売コーナーでは、新旧堺シャトルバスの「チョロＱ」や、
スルッとKANSAIオリジナルの「でんしゃのいろえんぴつ」第２弾が売られていたが、
私は千葉にいる おい や めい のために買った。
今度５月に東京へ大友さんの演奏会を聴きに行ったときに立ち寄って渡すことにしよう。
　南海バスといえば、今日泉ヶ丘で関空エアポートリムジンバス「Sorae（ソラエ）」のＰＲ用のラッピングバスが走っているのが確認できた。
ナンバーは和泉22き336、同481の２台でいずれも泉北車庫所属で、「貸切受付中」の文字も入っていた。

光明池に新車が入ったヨ！！
日野の中型ワンステだヨ！！

本日12日は２ｃｈ全板人気トーナメントの
大阪板のノミネート日です。
南海バススレの皆さんのお力を借りたくお願いに来ました。
現在の投票所は
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1018529438/l50
です。
皆様の一票をよろしくお願いします。

金岡のリエッセステップリフトに初めて乗ったよ。
座席の座り心地が良くなってて中扉の２つ後ろの座席が２人掛けに
なってた。（２人すわると狭いが・・・）
降車ボタンやデジタル時計など従来のリエッセより若干高級仕様なってる。
（ってゆうか今までのが安っぽい？）
>>778
日野ワンステ堺東で見た。光明池駅前行だったよん。

>>780
若干ね！

激しくage

naoto age

南海バス廃車車両続々発生。

#784
もしかすると、光明池に新車が入って
玉突きで転配されて廃車されるのか？

泉北-伊丹間運行開始あげ

明日、関空〜高松線開業age

>>786
27日からだね。
定期券もあって萌えー

いよいよＧＷ
今年も自転車レースのバスマスクが
張られるのか…

新車は光明池に日野中型ワンステが少なくとも４台のようだが
代わりに何が廃車または転属したのか、
詳細情報をお願いします。

>>790
なＯとさんですか？

何で今更スペースアローなんだ？

平岡西口→津久野駅前
１２・８１・３３、三連荘爆走激萌。

age

age

自転車レースは今年は19日(日)のはずですね

泉北・伊丹空港線ってＯＫＫとの共同運航だったのね

age

「ツアー・オブ・ジャパン 2002 大阪ステージ」まであと18日

800!

naoto age

脱兎落ちを阻止したいが、根田が…。

>>797
京急列車内広告に、OKKの泉北−伊丹空港線の広告があった

泉ヶ丘北側の[12]系統（津久野行き）乗り場には
自転車レースによる一部便運休の旨の立て看板が
すでに掲示されている。
なお、自転車レースはおおむね
５月の第３日曜に開催されるようだ。

高速路線新車age

で、バスの貸切料金っていくら？

もう昨日（5/4）から
自転車レースの黄色いバスマスクが
前面に張られ始めている。

質問します。
金剛コミュニティバス
今のやつと前のやつどちらが好きですか？

高速道路を走るノンステは乗り心地がよかった。
あれは５００万ほど高いから高速路線用と値段が変わらないね。
いっそうのこと空港リムジンバスはノンステって無理かい？
一般路線と共通化でコストダウンって少しだろうけど。
乗り心地が良かった皆に言いたいだけさ。

貸切料金は半日単位でなかったかい？

↑
ノンステが貸切として高速道路を走っていたのですか。
それも泉北所属の車？

>>808
バス１台の値段って
演奏会用のコンサートグランドピアノと
ほぼ同じかな？

一般車は２２００〜２３００
高速路線車・ノンステ２７００〜２８００

他にワンステップガイドウェイバス３９００など。

それより貸切の値段とか誰か知らないの？

堺東から横山高校前行のレインボーワンステ乗った。
なんか乗り心地悪い・・・

そうだよ。
リムジンバスの続行は一般車でも仕方ないけど荷物も大きいしノンステップバスはいいよね。
重心が低いから乗用車に近い乗り心地かな。
何気に馬力もあるようだし。

>>788
泉北伊丹線、通勤にもお勧め。

手取り２０万でマンセー！

貸切料金って一般路線車なら一日４万５千だったかも。
小学校の近場の遠足なら一台に詰め込んでいたなぁ。
あれすると高速道路を走れないけど。
２０年位前に遠足で泉北から小学生と教員９０人で２台に分乗して２６号線で和歌山まで行ったよ。
時間ごとに着席交代（糞
安ければいいってもんじゃんないよ。

昼間のライト点灯はどうよ？

こんな所に南海が！
http://ibabus.hoops.ne.jp/kensei1.htm

>817
これ、某南海バスファンサイトでも取り上げられてたよ。

第２の人生を送る南海バスたち
　ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~chuko/image19/p-hu275ba-nankai.jpg（ミャンマー）
　ttp://ibabus.hoops.ne.jp/sanwa1.jpg（昭和観光自動車-茨城）
　ttp://www.taihei-ds.co.jp/DSCF0048_5.jpg（日本太平自動車学校-福島）

次は万町弘法寺前　美容室のアトリエムーへお越しの方はお降りください

>819
日本太平自動車学校はｶﾞｲｼｭﾂ

819のつづきやけど、あとこれも
ttp://mav.nifty.com/ahp/tfile/3446147039_30033_5/6/sunset02.jpg
（鹿児島県徳之島）

age

高速路線拡充age

嘱託職員募集中！

age

age

ageナイト堕ちるど。

大阪〜高松を船会社系の新会社と一緒に始めるってホント？

今度は泉北に大型ワンステかな？

>829
なＯとさんですか？

>>829
泉北にはワンステはないと思うけど

泉北の循環系統はノンステに移行のはず。

age

四国の路線バスで恐ろしく古いやつ（前面の上に段がついていて青いガラ
スが入った昔の観光タイプ）を見てしまった。ああいう観光路線には高速
や山道がなければ旧堺・金剛シャトルなんかぴったりだと思うのだが、第
２の人生を送ってるという話しはないの？
もっとも客をいっぱい乗せてトロトロ走る都市圏のバスは痛みがひどいの
だろうなあ。

金剛のは泉北コミュニティバスの事と思うが海外に輸出された。
どこに行ったかは知らない。
インドネシアなどは右ハンドルの国も多いもんね。

堺シャトルは熊取や橋本の車庫で眠っていると聞いたが真相は？

>>835
　河内長野営業所に1台だけ空港バスの続行便の2番手として
待機しています。たまにですが、見かけますよ。

次は泉北のエアロスターＫの置き換えのために
大型ワンステが投入されることだろう。

だから泉北にはワンステは入れないって！
すべてノンステだよ。
それに一般路線車は数年は入らないよ。

数年先だろうけど、泉北営はふそうのノンステップ車で統一さ。
ただし、特定輸送を除く。

>>836
あの仕様では高速走れないんとちゃうの？出動時は全部一般道？

6 ：国道７７４号線 ：2001/07/14(土) 04:27
堺や金剛の旧シャトル車、高速観光車のようで、中身は路線バスというのが
面白かった。観光車下がりより経済的だと思うが、第二の職場はなかったの
だろうか・・。


7 ：国道７７４号線 ：2001/07/14(土) 10:12
>>6
りんかんに予備車として逝ったのがあるらしいよ。

堺南港線にはじめて乗ったときビックリした。
フツーの路線車かと思いきや、
阪神高速湾岸線で１００キロ近くまでメーターが振れてた。
そういう仕様になってるのかな、あの車両。


8 ：国道７７４号線 ：2001/07/14(土) 11:52
>>7
見た目は他の路線バスと一緒。
排気量が１．５倍らしい。

>>840
　乗ったことはないのですが、最後の連絡橋は高速道路
扱いのはずですので、頑張ってると思いますよ。
ちなみに通常のルートは
河内長野駅前−外環状線−貝塚IC−阪和道、関空道、連絡橋−関西空港
です。

>>840
走れるよ。
ただし高速道路では全員着席じゃないとだめ。
だから路線バスで高速道路を通る路線は全国にあるよ。

河内長野の旧堺悟はいまでも元気？
また泉北の'86年式２段窓エアロスターの現在の在籍車番をキヴォーン。

>>842-843
thanks.
いやあのバスは中身は路線だからスピードが出せないんじゃないかと思って。

>>845
　確かに、「老体に鞭打って」走っているとは思いますよ。
特に連絡橋で最後の追い込みに（先発車に追いつくため）
アクセル目一杯踏み込んだら、エンジンは悲鳴を上げてる
だろうし、サスはガクガクでしょう。

ウイング金岡とウイング南部の１つ目ＲＪが全廃したYO!!

今後の車両動向は？
名前：なおと 日付：2002/06/06(Thu) 07:11
　皆さん、こんにちは。
　○○○○○○の書き込みの通り、金岡から１つ目ＲＪが消えたり、同じく金岡（ウイングを含む）から２段窓エアロスター初期型が引退したりしていますが、堺や東山、泉北では、１つ目ＲＪや２段窓エアロスターは、廃車になったという情報は聞きませんね。
　それでも、今春の光明池のように、今後ワンステの新車が大量投入される可能性があり、予断を許さない状況になってはいると思います。私としては、泉北にＭＰワンステを期待していますが、果たして今後どのような車種がどこに入ることやら…。
　ところで、泉北の２段窓エアロスターは、現在どの車番がどれだけ在籍しているのでしょうか。

http://www5b.biglobe.ne.jp/~naoto


↑うざい！！

おーい、貸切料金っていくら？

堺の１つ目RJは３月に全廃されてるYO!

つい最近、中環の内川の橋をわたったところで河内松原から堺駅前へ行く車が誤って堺駅南口へ向かっているのを見かけた。こんなことって珍しいんと違う？

南海バス、関西汽船・加藤汽船共同出資のバス会社「高松エクスプレス」と共同で8月にもなんば〜高松の高速バス運行開始へ
愛称は「たかなんＦＯＯＴ　ＢＵＳ」、1日8往復運行

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/keizai/020608jc16890.html

泉北営の２段窓車はまだまだ頑張るぞ。
それにワンステは入れないようだよ。
せいぜい堺からの乗り入れに留まるだろう。

>840=845さん
昔、空港−泉佐野をバスで通っていた頃、
今河内長野にいるリムジン予備（一般車にリムジン塗装、もちろん当時は一般色）で
連絡橋１２５キロを経験した事あります。
タコメーターはレッドゾーンまで行ってました。

age

当方、河内長野市在住です（w
今度長野車庫に行ってこよっと♪

勝手に人の文学作品をコピペするな!
本物の空間愛好家じゃ。ウソだと思ったらメルアド確認せぃ。

萌え〜萌え〜高松がなんばから\3800。

>>855
旧堺シャトルも健在かな？
ブルーリボンシティも入ってほしいな。

>>853

湾岸を１２０km/h以上で飛ばすバスも多いねぇ。

一般の長距離路線を教えて

１　河内長野駅前−光明池駅前
特６　横山高校前−鳳・西支所−堺東駅前
８　河内長野駅前−金剛山ロープウェイ前
３３　泉大津駅前−和泉中央駅前−父鬼
１４　岸和田駅前−和泉大宮駅前−牛滝山
４１　泉大津駅前−和泉中央駅前−春木川
４２　泉大津駅前−和泉中央駅前−若樫

こんなところか？
他にも長そうな路線あったかな？

河内長野〜光明池は大阪南部の東西の移動に使えそうだね

>>861
　昨日の金曜日、朝８時頃に河内長野駅前を出発した光明池駅行きのバスは
上原周辺の工場への出勤の人と高校生でいっぱいでしたよ。

　でも、上原口を過ぎ、横山高校前を過ぎたら、あまり乗っていないでしょ
うね。

　１度だけ全線を乗りましたが、全区間乗っていたのは、運転士さんと私だ
けでした（笑）。

国華園渋滞

>>863
　菊の時期は最悪ですね。渋滞に巻き込まれて大変です。

１．宿題しないので　岡田塾に来ている生徒
　　ノートも取らずに　いつも隣と　お喋りばかり
　　授業が終って　生徒の一人が　口を開いたの
　　「アンタの授業は　言ってる事が　わからないわ」
　　バカにしないでよ　そっちのせいよ
　　これは夕べの　私のセリフ
　　自分次第で　適当にして
　　教師はいつも　教えるなんて
　　坊や一体何を　教わってきたの
　　私だって　私だって　疲れるわ

２．壁紙破って　机に落書きする生徒
　　ジュースをこぼしても　床を拭く事さえしない
　　授業が終って　教師に向かって　口を開いたの
　　「こんな汚い教室　どうにかならないの」
　　勝手にしやがれ　散らかすんだろ
　　これは夕べの　私のセリフ
　　自分次第で　適当にして
　　教師はいつも　教えるなんて
　　坊や一体何を　教わってきたの
　　私だって　私だって　疲れるわ

)861
１時間に１本しかないよ。
それから本日りんくうタウン駅で時刻を調べていたらポート北行きは１時間あたり２本に増便。
しかし、平日のみ。なぜ休日には運行されないのだろう。
自分的には泉佐野駅へ行ってくれる方がいいが。

>>866

以前は休日も運転されてたんだけど、アウトレットモールが出来たせいで
定時運行が出来なくなって客激減→運休　だそうな。
関西空港〜りんくうタウン駅って、バスで往復しようとしたら１泊必要
なんだよなぁ・・・　こんな路線バス他にあるんだろうか。

>>862
朝より日中の方が乗り通し客多いぞ（ｗ

長距離路線マンセー

＞８６０
泉大津駅〜槙尾山がある。
それから泉佐野駅〜関西空港のバスはどうなった。電車より安く、妙に深夜まで運行されていたが、
りんくうたうん駅のポールを見るとないようなので。

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>>870
もうないよ。

それはそうと、空港輸送の路線バスって、
「１」「２」「３」「４」「５」以外に「特１」ってあったのね・・・
今日初めて知ったよ。

http://www.nankaibus.jp/bus/kanku.html

平日の８時台はやっぱすごいねぇ。

>>872

さらに訂正すまん。「２」はないのね・・・
http://www.nankaibus.jp/untin/img/ro_kanku.pdf

>>870-872
その路線6年前に乗ったが（泉佐野駅前1時00分発関西空港行）もちろん貸切で連絡橋から見た関西空港の夜景が今でも忘れられない。

なぜか、泉大津駅前からの路線って、長距離が多いよね

>>876
JR和泉府中駅前なんとかならんか？ただでさえ開かずの踏み切りなのに
よりにもよって駅前にスーパーなんかありやがる。
いかに無計画な町作りがなされてるかの証拠だ。

>>835
橋本にはいないが、高野山に一台おるな。高野山内走り回ってる。

　今朝、河内長野車庫を見たら、新規コミュニティ路線用の
日野の中型車が３台、長野駅前行きバス停横に並んでました。

　パッと見ただけなのですが、前と中部にドアがありました。
ノンステップかワンステップ車かもしれませんね。

　詳細情報をご存じの方、レスを頂戴できれば助かります。

>>879
ナンバーは？
おそらく和泉200か300番台でしょう。

>>880
　ナンバーまでは見えませんでした。昨日の晩にも
見に行ったのですが、周囲を既存の車両に取り囲ま
れていて、ドア位置しか確認できませんでした。

関空連絡橋一般路線の復活を願ってａｇｅ

１つ目ＲＪage

>>880-881
　今日、河内長野営業所まで行ってきました。
ナンバーは320,321,322でした。
　ベースの色がホワイトでなく、クリームに近い色で
すぐに分かりました。

難波〜長野･湯田中があったころ、サザンクロスが長野駅前の乗り場で客扱い
をしていた時に後ろからカマをほられたことがあったな。

◆今後の新車予想
(1)ＭＰワンステ…光明池と泉北金剛車庫に計10台程度。これにより光明池の２ステ車が泉北に転属、泉北のエアロスターＫの２段窓が廃車。
(2)リエッセ…Ｗ南部岸和田に10台程度。これによりＲＪの数台が東山に移籍、ＲＪの「一つ目」が全廃。
(3)ブルーリボンシティ…河内長野と光明池に計10台程度。これにより光明池のＭＰ２ステ車が河内長野に転属、河内長野の日野西工２段窓が廃車。

いかがでしょうか？

>>886
　河内長野でも三菱が入ってくればなんと嬉しい事か。
一時期、河内長野にも三菱のノンステップが走っていた
記憶があるのですが、今でも走っているのでせうか？
　個人的に三菱マンセー！！

やはり、堺の「旧市内」の住民からすると、
三菱車主力の泉北がうらやましいと思うのでしょう。

今でも950号車が河内長野で走っていると思います。
千代田や三日市町にも来るのでしょう。

950は以前、はるばる山を越えて１系統光明池行きにも運用
されていたよ。

>>886
岸和田にリエッセはどうかなぁ？
仮に入ったとしても、ＲＪの東山転属よりもまず岸和田の「一つ目」置き換えでしょうね。

ＲＪ型のワンステを堺に５〜６台導入して、ＲＪの６００〜７００番台を岸和田と東山に転属。
「一つ目」置き換えが現実的と思うが。

岸和田は今でも「南海バス」のまま、ウイングに管理委託しているだけなので泉南のように新車は全てリエッセということもないのではないでしょうか。

泉北の一般路線車の新車は大型ノンステップですよ。
まだまだ先の話ですよ。
ワンステはまずないよ。

２段窓もまだ使い倒すようだし、それに手を加えたところですし。

他の営業所は知らん。某所では高速路線車が今年度も入るらしい。
この情勢ではどうも投資は限られたものになりますよ。
誰も賃金カットマンセーとは言わないがな。

＊泉北伊丹空港線はお得な通勤定期券もあります。
豊中方面への通勤通学にどうぞ。

↑
>それに手を加えたところですし
排ガス規制を逃れるためにエンジンを改造したのでしょうか？

最近新車導入のペースが鈍っているのは
予算の面もありますが、
やはりワンステ対応の停留所の柵切り工事が
遅れているからなのでは。

>>893
柵は関係ないよ。
１週間もあれば切れるって。
お金の問題。
いずれ全ての車両がノンステップになったら後ろ扉を廃して泉北コミュニティのような感じなるでしょうけど。

補助金も無条件では貰えないし、今の賃金抑制が続いていると担当の役人には
企業として高価な車両の維持管理能力に疑問と判断するようだから。
どんどんと公営がノンステップを入れるのに民鉄の導入は少なめですね。

レスをありがとうございます。

というわけで、私の気持ちとしては、今は泉北にせめてワンステでも入れてもらいたいです。

モックルバスＡＧＥ

今春、三菱車中心の光明池車庫に
日野車が投入されたのは、
コストを重視したのと考えられる。
ということは、同じく三菱主体の泉北にも
日野のブルーリボンシティが入ってくる
可能性もあるだろう。

コスト重視なんかじゃねえよ
ブルーリボンシティノンステがめちゃくちゃ高いのしらねえのか

でも同じ日野のＨＲ10ｍクラスは
ノンステの中では最もコストパフォーマンスが
優れているということを聞いたことがあるが。

今日南海バスに問い合わせてみたのだが、
車齢15年以上の古い車がたくさんあって、
その置き換えのための車種選定に
コストの面で頭を痛めているようだ。
排ガス（NOx）問題についても、
今までは浄化装置の取り付けにより
特例で車検を通すことができたが、
来年以降は特定地域である大阪府下でも
規制が厳しくなるらしい。

コスト面からすると、三菱車主体の泉北でさえも、
日野のＨＲやＢＲＣのワンステを導入する可能性も
あるかも知れない。

　河内長野もモックルコミュニティバス以外は新車が増えそうな気配は
ないし寂しいです。

>>900
河内長野にも確か'86年式の1300番台が10台ほど残っていたと思いますが、置き換えは早くても来年春になるのでは…。

電話での問い合わせは営業所はお勧めしない。
折角なら営業所まで行ったらオフレコな話を期待できる場合もあり。
今年度は高速路線車を計画より増やしたり・・・
あれはメーカー標準でもノンステと同じ価格。
高速路線は共同の他社との兼ね合いもあっていつまでもボロイ車両ではだめなものですから。
当然一般路線にしわ寄せが・・・
ところで泉北はワンステは可能性は少ないと思われ。
行政側の注文でノンステ以外は補助金を出さないので、ワンステなら全て自前で負担しろと。
市側との協議会で路線から何から何まで注文があるのです。

なぜ泉北は初乗り運賃が高いとかもその辺のからみ。過去には存在した中型車を排除し現在は大型車のみの理由とか。
詳しくは知らないが民営でありながら市側の交通行政を背負っている面が大きい。

皆様レスをありがとうございます。
実質的には「堺市営バス」といった感じですね。

確かに以前ほど営業所がとにメーカーを選定していた時期とは違ってきているかも知れません。
泉北なんかは確かに一般車は三菱ふそうで統一されているね。
だから泉ヶ丘とか金剛はそれらの車両がほとんどですね。
でも学校などの特定輸送専用車は価格の安い日野製ですしどうなんだろう。
保守契約とかの影響もあると思いますよ。
個人的にはノンステップ車は大歓迎なので嬉しいですけど。
夜遅くまで走っていたりしますが運賃はもう少し安くてもと思います。

近頃空港バスや高速バスがかなり増えているけど儲けがいいから？

やはり収益性の良い高速バスに力を入れているふしがありますね。
かねてから噂されている泉北ＮＴ〜なんば・梅田線はどうなったのでしょうか。

>>906
それは初耳かも。好景気の時分の終夜運転の話？

泉北ＮＴからなら新大阪じゃなかったっけ？

昼行便なら
１）堺・泉北−神戸線
２）堺・泉北・泉州−新大阪線なら聞いているけどどうかな？
運行は鉄道に近い体系になると思われ。
（当然ながら共同運行でしょう）

大阪駅前は乗り入れは簡単にできないと聞いているけどその影響でしょうか？
（大阪市ではなくＪＲとの協議がいるんでしたっけ？条件面で見合わないのでしょう）

ノンステは一般車より５００万高い２７００万で高速路線車と同じ

>>904

実は１台だけ、日野がいますよ。
主にハーベスト線に使われているけど・・・
（河内長野に行ったノンステとトレードされてきました）

>でも学校などの特定輸送専用車は価格の安い日野製ですしどうなんだろう。

価格が安いかもしれないけど、泉北はコミュニティ以外の三菱車は板バネです。
でも泉北の特定輸送専用の日野はエアサスなんです。
通学とかで満員状態の場合は特に乗り心地が違ってくるようです。
最近、特定輸送用の３ドア西工ボディーの三菱車が某大学のロゴをはずしたので、
河内長野に転属するかもしれないですよ。
代わりに空港にいた元Ｋ−ＪＥＴが入るってウワサも・・・（以下自粛）

係員から聞いた話によると、鳳シャトルは輸送量もそう多くないようで、
大型車ではもったいないというらしい。
そこで、鳳シャトルを、今全国の事業者で引っ張りだこの
日野ＨＲ10ｍノンステに置き換えて、現行車（ワンステ中折戸）を
河内長野に転属させたらどうか、と考えているのは
私だけだろうか。

>>910
　何でもいいから、新しいバスおいで！！

　　from河内長野営業所管内の1顧客

>>910
鳳シャトル車には堺市からの補助金がでてるので、
別路線転用は無理なはず。

次に新車が入るとすると、
光明池に今春のと同一仕様の日野中型ワンステを投入して、
三菱中型を岸和田と東山に転属させて、
一つ目レインボーを置き換え、
といったところかな？

どうでもいいけど、車両導入に関しては泉北は昔から独自路線だな。

入札で安いメーカーの車両が入る。

とすると泉北は置き換えられるとすると
ブルーリボンシティになる可能性もあるのでは？

ブルーリボンシティどころか安すけりゃニッサンＤやらいすゞが入る？？？

>>917
　日産でもいすゞでも結構ですので、新車を下さい。
和泉200はモックルコミュニティだけです。

from河内長野営業所管内の1顧客

やっぱり河内長野にはブルーリボンシティ４枚折戸かな？

警戒警報発令！！
な○と氏が某掲示板に攻撃中！！
新車ネタは相変わらずと思われ

>>919
　そんな高級車じゃなくてもいいですから、
「和泉22か？？？？」のプレートを付けた
車両を引退させてあげて下さい。

　って、言ってみたものの、以前のように
代わりに京阪の中古とかが来たら悲しいで
す。

>>921
和泉22か？？？？ はないよ。
泉22か？？？？ と思われ

泉北はちょっと他とは違うのね。
特に行政の後押しも大きいのでしょう。
地域内の運賃の高さは気になってました。
泉北外と隣接する停留所からニュータウン内の泉ヶ丘などの駅より遠い地域外の方が安かったりと。
協議会は確かにあるね。
堺市街と違って経営面や公共性を考えると今の状況に落ち着くのでしょね。

>>921
じゃ、淡路交通中古でがまんしてくれ

早く南海バスに
日野ＨＲロングノンステや
ブルーリボンシティを入れてほしい。
入れるとすれば、
ＨＲロングノンステは光明池に、
ＢＲシティは泉北と河内長野に。

光明池にはノンステやロングは入らないでしょう。むしろ光明池には中型が入り玉突きで
比較的新しい大型が泉北と河内長野に。

★ ホイール by なおと [web]
...2002/07/06(Sat) 07:50:47 No.44


バスのホイールを見ただけでメーカーがわかるような気がします。
特に三菱のは形も特徴的だと思います。直径が他社のものに比べると大きめで、
大型車用は出っ張りが薄く灰皿や帽子のような形をしており、中型車用は特に大きいですね。
南海バスで使っているのも三菱マークのエンボスがあるのでしょうか。

よくもコピペしたものだな

>>927

テロリストな○とは毎度同じネタカキコしてるね。

くぅage

　河内長野市内でモックルコミュニティバスが走り
回ってました。

　が、新しく建設された図書館の周りが渋滞してい
て、時間通りには運行されていないようでした。

>>927
つづき

☆なおと [web] ...2002/07/07(Sun) 09:52:25
　○○○ーさん、レスをありがとうございます。
　なるほど、私も先日確認しました。さすがに三菱車で日野のホイ
　ールをつけているのはありませんね。エンジンルーバーと並んで、
　シャーシーメーカーを判断するポイントなのですね。
　日デの薄型(?)ホイールセンターキャップですが、都内を走るバス
　や、工場への納品用の新しい大型トラックでも見たことがあります。

大都市のNOx規制に引っ掛からないか心配している。

隣県に移したり・・・

似たようなことをやっているのは多々あるが。

財政状況によっては、
東京の中古を購入する可能性も
出てくるのではと心配している。

河内長野市のホームページがリニューアルされて、モックルコミュニティバスに関する内容が消えてしまったようで

予想以上に高速路線車を入れた関係で一般路線までは・・・

またアワコーから買うかもしれんぞ。

８月５日から難波から高松までを、３時間で結ぶ高速バス「難波・高松線」を
一日８往復運行する予定。現在、国土交通省に運輸計画を申請中

だそうな。

信州線復活なるか？
採算ラインに乗っても季節限定では始末が悪いそうな

東京逝き激安昼行便運行きぼーん！

岸和田にリエッセが入る可能性もあるだろう。

あげ

>>942
岸和田は私立高校や短大の輸送があるので、リエッセが入ることはないと思うけど

では東山はリエッセの可能性は？

　　　　　　　 鉄　　　道　　　　代　　　　行
　　　　　　SUBSTITUTION　SERVICE　FOR　RAILWAY

http://www.nankaibus.jp/news/anniversary/anniversary.html

山陽道昼特急誕生に指咥えているだけか！！！

>>948
白浜行き高速バスだって・・。完全な南海エリアやろが。

高松行き予定線age
大阪南部から和歌山、四国は大南海圏とかつての電鉄は案内していた。
これからバス部門が単独でこれらの地域を系列会社と連携して密なネットワークを作るようになるかも。

下手に夜行バスに出たのが火傷の元やったね。結果論だけど。
近距離の昼行便に専念しておけばよかった。

河内長野の古参車 by なおと [web]
...2002/07/17(Wed) 21:51:19 No.47

南海バス河内長野車庫には、86〜87年式の泉22か1300番台や1400番台がまだ残っていると思いますが、
現在どれだけあるのでしょうか。また車検はつい最近受けたのでしょうか、またもうすぐ時期が迫っているのでしょうか。
私としても、代替えがどのような形で行われるのか、気になります。
南海バス初のブルーリボンシティ導入になるか、それとも今春のように光明池に日野中型ワンステを入れて三菱ＭＰを転出させるか、興味津々です。


なをと、放置されてるね。

掲示板管理人はこういう書き込みのレスに困るものです。

俺はいつも放置。レスしたことは一度もない。

もしかして「○ぅ」か「○っつ」かな？

>>954
どちらもな○とは出入り禁止になってるよ。

　南海バスではなく、南海りんかんバスの話題です。

　久しぶりに高野山に行ってきました。
　白ベースの旧塗装車が駅前に止まっており、懐かしさを感じました。

　でもお迎えの人がいて結局バスには乗れませんでした。やっぱりバス
専用道路はいいですね。時間が短くていいです。大門経由だとちょっと
大変です。

>>955
時限でしょうか？　それとも永久でしょうか？

>>939
公式サイトにも登場
なんば〜高松間開業記念割引運賃で3600円（期限は今のところ不明）

>>957
そりゃ永久追放に決まってるでしょう。

フットバスの広告が出たのはいいけど、
他の高速路線のチラシはもう刷ってないの？
それとも私が行くなんば高速バスターミナルの怠慢ですか(ｗ

>>960
昔はそこらの駅でも案内があったが近頃見ないねぇ。
これから高速路線を増やしていくらしいからある程度目処が付いたら刷るのでは。
宣伝は大事やんもんね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　／.||＼　　　　　　/￣￣ヽ　　　/￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ヽ　　 /￣/　／ ／/￣￣ヽ　　　　 /￣/
　 ／ 　 ||　 ＼　　　　/　 /ヽ ヽ　　/　 /ヽ　ヽ　　　　　/　 /ヽ ヽ　 / 　/／　／ /　 /ヽ　ヽ　　　/　 /
／　　　ﾉヽ　　＼　　 /　 /　ヽ ヽ　/　 /　ヽ　ヽ　　　 /　 /　ヽ ヽ　/　 　　／　 /　 /　ヽ　ヽ　　/　 /
＼　　 / 丶　　／　 /　 /　　ヽ ヽ/ 　 .￣￣　　ヽ　　/　 /　　ヽ ヽ/　/＼ ＼　/ 　 .￣￣　　ヽ/　 /
　 ＼／　 ＼／　　 /＿/　　　ヽ ＿ /￣￣￣ヽ＿ヽ/＿/　　　ヽ ＿ /　　＼＿＿/￣￣￣ヽ＿＿/

>>962
いいね！

>>961　関空逝きリムジンバスのパンフレット（光明池・河内長野・ＵＳＪを除く）も見た事がないな。

次スレの名前を考えよう

>>965
「伝説の南海バスをもっと語ろう」がいいな。でも次スレ立てるのはもう少し先でもいいんじゃない？
まだ35もレスの数が残ってるし、1000近くになるまであと１ヶ月はかかりそうだし。
それよりこの板もID表示されるようになったね。

泉北ＮＴ〜伊丹空港線のチラシは大阪空港交通のものを利用している

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿
　　　／.||＼　　　　　　 /￣￣| 　　/￣//￣￣ヽ　　　　/￣￣|　　 /￣/　／ ／/￣￣ヽ　　　 /￣/
　 ／ 　 ||　 ＼　　　　 /　 /|　|　 /　 //　 /ヽ　ヽ　　　/　 /|　|　 / 　/／　／ /　 /ヽ　ヽ　　 /　 /
／　　　ハ 　　＼　　 /　 / |　|. /　 //　 /　 ヽ　ヽ　 /　 /　|　|　/　 　　／　 /　 /　ヽ　ヽ　 /　 /
＼　　 /　ヽ　　／　 /　 / . |　|/ 　//　　￣￣　　 ∨　 /　　|　|/　 /＼ ＼__/ 　 .￣￣ 　 ∨ 　./
　 ＼／　 ＼／　　 /＿/　 |＿＿//＿/￣￣￣ヽ__＿/ 　 　|＿＿/　　＼＿＿/￣￣￣ヽ＿＿/

NとAはくっついてなかったね

ファンのページのひとつが閉鎖している。（ ´Д⊂ヽ うぇーん

吹っ飛ばす用の車は既存車からの捻出でしょうか？

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1028413372/l50
次スレ作ったよ。
こっちが1000いくまでsage進行。

age

>>970
新車デス。空えもどきの塗装をした三菱車が２台使われています。

975

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998

ＱＱＱ

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