〜伝説の南海バスをもっと語ろう〜

>>950
阪急の傘下なんゾ入った瞬間に、もっとひどい役割が回ってくるが･･･

怖くありません。
バスの平均速度が南海電車の特急の最高速度より速いのがデフォルトです。
高速道路では一番右側を突っ走る。
高速を走る３０分間でバスを抜かす車は１台だけだったことあるぞ。

Ｍ市の元南海、最近サティアンに止まってまへんがあぼ〜んされたのか　

ＯＫＫの下に入ったら、それも出来んようになるｗ

リミッターでっか

勘違いしてる人もチラホラ。
関空は条件さえ満たせばバス会社なら参入できるでしょ。
伊丹は共同運行じゃないと厳しかったはず。
ＪＲが伊丹で空港輸送に本格参入するけどどうなることやら。
ＪＲグループＶＳ阪急グループの争いが空港輸送まで来るのは頂けない。

ｅｘ
東海道線を京都線にしたり、福知山線を宝塚線にしたり阪急のパクリはするし
カードシステムをそっくりなのを入れてるよ。

関空〜地下鉄我孫子前
関空〜天美北２丁目

リミッターは痛いな。
付けるようになったのは最近ですよね。ロケーションシステムの絡みですか？

平均速度１２５キロから最高速度１００キロへダウンするとサービスダウン？
同じ運賃で長く乗れるならそれで喜ぶ人もいるのでは？

ところで、矢崎って昔の大阪メーターでした？

そうそう書き忘れましたが、泉北〜伊丹空港線はトイレ付き車両が使われていますが協定の関係？
セレガの方は激走で経たっていますね。

夜とか車庫で休ませるのは勿体ない。
新聞輸送に使うのはどうよ？
ビニールで括っているし汚れないと思う。
飛ばしてナンボの仕事やで。

条件が厳しいから、伊丹ゆきを増強しようとしても南海の立場からは難しい
一方で壁の低いものの一応の優先的な発着枠を与えられた関空と、結局どっちを優先
せざるを得ないか、だね

今回の泉北線の増強も成り行きからしてしゃあないでしょ
なんか強硬に反対唱えてる人がいるけど。
いまひとつ反対する意図がわからんｗ

≫961
じゃ　あれでんなぁ
阪急の傘下どころか朝日新聞の傘下入りして
谷川＊港＊サンコー運輸あぼん

個人的には光明池〜金剛の区間は不要と考える。
光明池〜和泉中央〜関空に短縮する変わりに増便や値下げをお願いしたい。
泉ヶ丘から全然乗ってないんだから使ってる人間には便利であって欲しい。

富田林〜近大病院　希望

>>961
最高だな。鼻血が出そうになった。
深夜急行より儲かるのは確実かも。
>>962
反対が多くて当然ですよ。
赤字要因を作る暇があるなら大多数の利用者に何らかの形で還元した方がいいよね。
意地で走らせているようにも見えるよ。
>>963
貨客便もいいね。
>>964
末端区間は電車の方を選ばれるのでしょう。
本数が少なすぎますからね。

↓ここのマークがかつての何かに見えてしょうがないのですが
http://www.zenken-inc.co.jp/0003_recruit/1_HTML/　（右の方）

そりゃ泉ヶ丘や金剛から関空行きに客が集まらないのも当然よ。
金剛から１１５０円で１時間に１本で所要は７５分。
電車なら天下茶屋まで定期券があれば８９０円で本数も多い。
所要も５０〜６２分程度。
泉ヶ丘からなら三国ヶ丘から阪和線で高野線の定期券があれば８６０円で済む。
本数も当然多い。
所要も４７〜５３分。
いずれも乗り換えは１回は必要になる。
だから泉ヶ丘から乗っても老人や子供が多いのもその為でしょう。
あと体の不自由な人も多い。客が少ないのに割引運賃で乗られると苦しい。

全て光明池発着にする代わりに本数の大幅に増やしたり、運賃を１０００円丁度にするなどしてもいいよね。

南阪奈道路が出来ると乗りもしない路線ができるのは見えてるで
橿原＊高田〜関空とか

関空にもう新路線はできないと思うよ。
伊丹〜御所〜五条なら噂はあるけどこれも厳しそう。
高田なら西名阪経由がいいですよ。

父鬼〜春木川〜伊丹

若樫

公団西口

南海が阪急グループのＯＫＫに冷や飯を食わされているのは、
高松路線のたかなんフットバスで阪急・ＪＲ連合に盾突いたしわ寄せか？

>>947
夜の伊丹発泉北行きが、関空深夜輸送への送り込みを兼ねているといっても、
19：35発便だけでしょ？
18：35発便は光明池到着後、堺ＩＣを上って伊丹へ帰るけど。

>>944
空港バス両替機完全装着といっても、
伊丹線用の２台(スペースアローとセレガＲ)は、
投入当時は関空線車同様の両替機が付いていたんよ。
いつの間にか、ＯＫＫみたいなチケット入れるだけの運賃箱になったけどね。

だから、配車ミスが起こって、この車が関空線に入った時は大変だった。
雲助がビニールのゲロ袋に小銭をストックして対応してたな。

清川橋〜ＴＤＬ

和歌山バス運転荒い

立里荒神〜USJ

何故か那賀はおとなしめの運転

ヤフオクの南海チョロQ、「ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞｽ」が何やら懐かしい。
幼稚園逝ってた当時、和歌山も直系の「南海」で、あの青っぽいカラーだった。
「手平（てびら）」という所へ走ってましたよ、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ。

手平だと　トンネル肝試し

りんかんのＨＰを見てご覧
http://www.rinkan.co.jp/
リンク先に奈良交通があるのに南海バスが亡いのだよ
これは何を意味するのか

南海ウイング新聞輸送

>>983
りんかんＨＰ立ち上げ時はまだ南海電鉄バス。
もちろんＨＰはなくて、更新をしないまま現在に至る。

てところじゃないの？

積川神社前

畑公民館前

稲葉（岸和田）

磯上線できるまで狭隘路でダンプと対向ﾊｧﾊｧですたな。

堺駅まで、わざわざ自転車で乗務員交代に行くのは考え物であるが…

堺駅前ショッピングビルを賓のない連中が歩いていると思ったらＹシャツにＣＩの刺繍があった

青年会場前

北紺屋

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銀河鉄道９９９

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