西鉄グループのバス会社・・就職するなら

最近、広島でも募集ＣＭをやっている西鉄グループバス運転士
就職するならどの会社がいいのか。
情報モトム

二日市交通がいいんじゃない。

西鉄は待遇悪そうな気がするが…
人気があるなら広島でまで広告張らんでしょ。

どこの会社もやめとけ。
待遇悪し・・・

分離会社11社以外の、高速専門会社や貸切専門会社の待遇は
どうなのかね。やっぱ、あんまりよくないんだろうな。

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/bus/recruit/recruit3.htm

これを見た限りでは待遇はあまりよいとは思えないな。
普通諸手当込み月収２１〜２２万円で生活できるか？しかも
休みも少なそうだし、これで休日出勤まであったらどうする？

>>7
>これで休日出勤まであったらどうする
厨房的な発言だね

額面では低いが福利厚生はしっかりしているのでよし

>>8
本当か？２〜３年前福岡で運転手の過労運転？が大きな問題になったぞ。

>>8
以前別のスレでバス運転手の休日は月４日しかないというカキコ
があったのを覚えてるぞ。４週６休でも少なすぎ。今や完全週休
２日が当たり前の時代なのにさ。

>>10
真っ当に休んだら１０万強にしかならないっていう現役運転士氏のぼやきを
某所で見たことがある。

西鉄ｸﾞﾙｰﾌﾟの現役、または元運転士スレ頼む

嘉穂交通はどうよ？

とにかくにしてつグループは待遇悪し。
最近、ＪＲ九州がバス部門分社化ということで、年収500万円保証ということで
運転士集めまくってるが、西鉄やめて入る人が結構いるという話。

>>8
おまえは厨房、逝ってよし！
>>7のように、待遇がたがただから公休出勤＋時間外やりまくりでなんとか
飯が食えるというのが実情。
西鉄入って大型２種会社の金で取って、３年で退職というのであれば割り切って
入社してみるのも手か？

酒飲み運転が出来る南筑交通に１票

>>7
日本に、休日出勤のないバス会社って有るの？

>>13
嘉穂交通は、筑豊だから客が怖そう。

>>16
あるよ。
公務員ならね。元公共事業体なんてのも。

>>18
長崎県交通局とか、休日出勤あるの。ほかの九州の交通局は
どうなってるの？

>>19
長崎県交通局は、勤務時間は民間相当。
当然公休出勤あり。時間外ダイヤもあったと思う。
ただ、労働基準法はちゃんと守ってくれる。
楽勝な交通局なら、北九州、熊本、鹿児島だろう。

鳥栖交通で女の運転手を見たぞ。

>>20
長崎県交通局って採用のとき大型経験がいるのかな。
大型経験がいらない公営交通ってあるのか。
>>21
西鉄グループには女性ドライバーは多いよね。
二日市交通はいっぱいいるぞ。美人も多そうだし。

>>22
俺の見た鳥栖交通の運転手はおせじにも美人とは言えなかったが…。
西鉄本体ならば１００円バスがある博多営業所にいっぱいいるな。

>>24
たしかに、博多営業所は女性ドライバー多し。
おばさんもいるけど。
今から西鉄グループに入社しても西鉄の社員には
なれそうにもないし。
そういえば、九州島内の高速バスには西鉄グループ
入社案内のパンフレットがあったけど、本当に運転士
かどうかわからないけど、二日市交通の女性運転士
美人だった。でも、結婚してるみたい。残念。

>>25
本チャンには上がれないと思ったほうがいいよ。

>>25
やっぱり。西鉄高速バスか西鉄観光バスに転籍するしかないのか。

>>27
西鉄高速バスはやめとけ！
ダイヤがきつすぎる。日勤で大分２往復とか、宮崎・鹿児島１往復とか。
そのうち過労死するぞ。

西鉄観光バスに逝くくらいだったら、分離子会社でも大型貸切持ってるから
それに時々乗るくらいのほうが気楽じゃないの？

やっぱ二日市交通と西鉄じゃ待遇は違うの？

死にました・・・。
　　　　　ξ
＿＿Λ＿Λ＿＿　　　　　Λ◎Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　__（ |￣￣|）　　 |　　　　（´Д｀； ）＜過労死です・・・・。
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼　　（＼　／ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　 ＼ 　　　　　 　　　 ＼　|__Ω____|
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜（＿（＿__）
　 ＼　|＿＿＿＿＿＿|

子会社ー契約ー社員ー退職したけど、何か質問ある？

↑　氏ね

>>32
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>28
いくら何でも１日に福岡〜大分２往復はきついな。休憩時間あるのかな。
しかも高速道路は爆走するし。九州の高速バスは飛ばしすぎ。名神高速
では貸し切りバスはともかく高速路線バスは比較的？安全運転だよ。
かつてベンツの高速バスを走らせていた名古屋観光日急が、名古屋〜神戸
間の通称「ベンツ特急」でメーターすり切れ寸前の１２０�q/hで走って
いたことはあるが。

>>31
西鉄の社員になって、辞めるっていうのは、給料よりも
ハードな勤務のためなのかな。

そういや、ゆめタウン循環線とかトリアス久山循環バス(平日・土曜)って
朝から晩まで全便１仕業でこなしてるように見えるんだけど…ちとハードすぎない？

>>36
千代担当の福岡空港国内線−国際線ターミナルのシャトルバス
あれも、最初から最後まで交代なしでこなしていたとすると
ハードそう。

>>35
その通り

九州に鉄道のインフラが十分整備されなかったから、
西鉄高速バスが120�`で爆走しなければならなくなるんだ…

>>39
その通り。旧国鉄時代はひどかったなあ･･･
今になって､ようやく日豊線大分〜佐伯の高速化を始めたらしいが。

>>35
やっぱり、そうでしたか。
そういえば、元西鉄の人が高速バスはきついといってた。
グループ、本体には女性運転士がいっぱいるけど、
彼女たちの勤務もハードなのか。

>>29
二日市交通も含む西鉄子会社11社は、給料は時給制です。
福岡、北九、筑豊、久留米と所得格差があるにもかかわらず
給与体系は同じです。
あとは、すきな勤務地を選べばよいでしょう。

>>42
情報サンクス。時給制とは驚いたなあ。とてもじゃないが
俺には無理だよ。

男女差別撤廃の為の法律のせいで、女性運転手さんも男性と同じ勤務らしいっすよ。

西鉄は何かと評判悪いね。
よく喋ってるけど、運転に支障はでないのかね？
勤務評定に影響するらしいけど、
何のためにテープがあるんだろう？

>>45
「西鉄流」のマイク使用法は洗練されてないとは思うし、洗練させる
という発想自体あるかもわからん。特に停留所でテープ音声に被って
しゃべるのは俺が物心ついた頃から変わらず…何とかして欲しいね。
ただ普段からしゃべらないといざと言う時に案内出来ないし、運転士
が積極的に案内するのは良い事だと思うよ。この基本があるから、
例えば西鉄夜行バス乗務員の接遇レベルの高さに繋がると思うな。

もっとも、これから西鉄グループの乗務員になろうと言う人はそういう
目標も持ち難いし…今現在でも乗合系子会社の乗務員が西鉄流を保って
るのは驚きですな。

>>45-46
喋らないとクレーマーヲタとか、バスモニターとか、普通の一般人からの通報
で乗務を降ろされてしまうこともあり。喋り方も、西鉄流じゃなければまずい
そうな。

そういえば、その昔はＲＫＢのアナウンサー呼んで「喋り方指導」やった
こともあったらしい。

漏れは鹿児島にいたのだが、南国バスにはテープを使わないで案内する人がいたぞ。
運賃表も手動で切り替え。
あの運転手さん元気かなぁ？

そう言えば両筑交通も案内テープがないので運賃表・整理券番は手動切り替えです。。。
険しい山道も多いので運転士希望の人は注意してくださいね。
両筑の自社運行路線のほうです。
（特に上げるほどの内容でもないのでsageで。）

西鉄グループでは、入社後の最初の研修で、最後に
安全運転推進車に乗るが、そこでマイクのデシベル
もチェックされる。
西鉄グループを受けようとする人は、発声練習も
必要かもしれない。

>>50
合格レベルは７０デシベルだよ。

高速バスも、分社化されているみたいけど、
西鉄高速バスって募集してるのかな

age

>>52
しているらしい。
ただ、２種持たないで受けるのはダメらしいが。

九州急行バスは？

>>55
マジで乗務員不足という話。
大型２種持っていれば応募できるのでは？

>>55､56
現在、西鉄本体出向者が１０人くらいいるらしい。

鳥栖交通は統一今日かいのNカゾノ氏とYシカワ氏が
優遇されてるってゆうけど、どうしてですか

>>54
>>55
>>56
九州急行バスや西鉄高速バスや西鉄観光バスは
大型二種をもっていれば、大型経験なしでも受けること
は可能でしょうか。

西鉄高速バス株式会社・鹿児島営業所キボンヌ。

西鉄高速バス長崎支社キボンヌ

>>59
会社に聞いてみたほうがよろしいと思われ。
昭和自動車では、大型経験無しの大型二種保持で試験に合格したという話はある。

どうやら、西鉄グループの会社と思われる
ttps://www.hellowork.go.jp/cgi-bin/wit_fmtr?WIT_html=syousai.fmt&kyujin_no=4001013680511&sa=40

そういえば、西鉄観光バスのリヤの右角がえこんでいた。
これって、穴振ってできたんだろうか。

そういえば、福岡ー直方線が
６月1日から直方交通管理委託になったそうだ。
高速バスに乗りたい人は、京筑や直方そして
将来的には南筑や鳥栖もいいかも。

あげ

熊本のハローワークで西鉄グループの選考会があるぞ

西鉄グループは、各地で選考会の真っ最中です。
福岡で人集まらないからです。
待遇は、それ相当の覚悟してください。

二日市と玄海は大募集中やね。

>>69
ハローワークのインターネットでも募集案内みられまする。

age

西鉄本体･西鉄高速以外は、こちら
http://salami.2ch.net/test/read.cgi?bbs=traf&key=993187950

>>72
ってことは、九州急行や九観、北観もそっちってことか。

age

age

>>37
国際線ターミナルで交代あり。

>>76
国内線−国際線シャトルは、
拘束時間はどれくらいなのよ。

>>77
ｽﾏｿ、そこまでは分からん。
交代しているところを目撃しただけなので。

西鉄グループ（本ちゃん含む）の運転士って
定年まで勤め上げる人ってどれくだいですか。

>>79
入社年度によって差が大きいものと思われ。

age

晩酌age

>>80
若くして入社した人は、早くやめる人が多いって
ことかな。

給料安いしきついからね。

まあ、職場の雰囲気はたのしいけど。

>>83
以前は定年直前だと１０００万円プレーヤーもいたからね。
現在は、どんなに頑張っても１０００万円は不可能らしい。

まず、高速は西鉄の乗務員が希望を出して、勤務態度等での査定で上が
判断するから余程ウケがいいか、コネらしい。グループは勤務時間や事故
処理等いい加減です。初心者の集まりみたいな物だから、報道されないだ
けでちょこちょこやってる。拘束時間は１２時間こえて当たり前だと思っ
て下さい。下手すれば翌日の出勤時間迄８時間ギリギリの事もある。

大体の平均睡眠時間は４時間程度。だから事故多発も不思議に思わない。
家庭がある人は金銭的にもつらいかも。だからか妻が看護婦というのが
よくあるパターン。朝早く出て大抵帰りも遅いから、悲しい事に離婚率
が高いと言われてるけど、これは関係ないかな。

今から、入社する人って最終的には年俸はいくらくらいかな。
>>87
高速って、子会社なのに本チャンから希望を出す人もいるんだね。
本チャンも、いつ子会社化されてもおかしくないけど。

睡眠時間は4時間で公休出勤して12時間拘束はあたりまえなら、
事故っても不思議でない西鉄に乗るときは、それ相応の覚悟を
決めてください。

kazuさんのいうような働き方で、３００万円っていったところかな。
最近分社化されたＪＲ九州バスは、５００万円保障なんて逝ってるよ。
（４３０万とか４５０万という説もあるが）
ちなみに、ＪＲ九州バスは、西鉄に比べれば超楽勝ダイヤ！

おかげで、西鉄やめてＪＲ九州バス入社する運転士が多いらしい。

そのとおり。年収は３００万あるかな・・・・だいたい公出して（公出は当たり前
だと思って下さい。２週間ぶっ通しもあるよ。）手取り１５かその位。
子会社だからボーナスも安い。（今高速は出向扱い。他社を考えてる人、多数）
夢だけじゃきついと思う。

まじ、やめてよかったよ
意地悪無能助役がうざいし地獄だったよ

最近の事故多発の対処は現場運転士の締め上げでお茶にごすよ
いつものことだけど

ああ、元乗務員だったんだね。（ちがったらごめん）
会社が考え方変えないと駄目だろうね。
あとこの先バス部門は切るらしいよ。だから全部子会社。
一体何の会社なんだろう。不動産会社？

>>93

？

>>93
西日本鉄道から、バスが切り離され・・。ついでに、電車も･･･。
社名はどうなるんだ。

西日本不動産（株）？
何のお陰でここまで大きくなったかわかってない。
そんな事言っても仕方ないけど・・・・。

西日本コンツェルン（株）ってどうか。

あはは（・v・）いいかも。

100get

みんなー、マジここで働くのやめといたほうがいいぞー
この業界にも会社にも未来が見えないよ
束の間の休息時間の仲間との会話も暗い将来の見通しのことばかり
この不景気にこんなに募集してるのっておかしいと思わないか？
それだけ不景気の中みんな辞めていってるんだよ
ただでさえ陰湿な空気の営業所が事故がこう頻繁に起こると
所長、助役などが目の敵のように運転手を虐めて来るよ（ｗ
拘束時間は12〜15時間もあるし、2週間で1日休みなんてざら
さらにその日によって仕事を始める時間と終わる時間がバラバラ
健康な生活なんて送れないよ、
地獄の天神博多駅の辺運行させといて事故ったらたいてい自分持ち
やってられなくなるよん（ｗ

女運転士はエッチだったけどな（ｗ

>>102
直方なんかハーレムだったもんな？？？

ところでだが、熊本県の某バス会社の某部長とこの間飲んできた。
延々と西鉄逝ってよしやったなぁ。
何でも、バス業界自体が将来が見えないというのに、その部長は
いらだたしさを感じていたようだ。漏れもそうだが。
西鉄は、乗務員を苦しめて資本家喜ばせて、なんのための会社や？
わが国を代表するバス事業者としての自覚が、経営者にない。

今回の一連の事故って、女運転士っていなんけど、
まさか、女運転士のほうが事故る率って低いってこと
はないんだよね。

>>103
そっかうらやましいな
二日市希望したけど直接本体に逝かされたよ・・・
千代・博多は、ばーさんだらけだったよ・・・脂肪

>>106さん
グループではなく、本体に直でマジですか。
千代・博多は契約が多そうだけど。

この世界男も女もないからね。どっちもやる時はやる。第一数的には男が
圧倒的に多いからね。あと直方はハーレム？すげえ。なんで？

ハーレムってどうゆうことよ

>ハーレムってどうゆうことよ

ハーレムがどういう状態か知らんが、特定の女と親しくしてたら
女同士の葛藤・足の引っ張り合い・えげつなさ・など漏らしてくれるので
勉強になったよ
小さな金銭関係のために股開くとか・・・・

>>110
女運転士も、給料が安すぎるから股も開かないといけないって
ことなんだね。
男運転士って、副業をしてる人っているの。

＞女運転士も、給料が安すぎるから股も開かないといけないって
＞ことなんだね。

ちょっと違う、給料はあまり関係ない、それに開かないといけないってことでもない
女同士の葛藤で他の女より少し良い待遇を得るために（差をつけるため）
モテナイアホ上司に取り入るってこと、その延長線上で股を開くとか・・それが本流（ｗ
小さな金銭関係・・・・って言ったのは、
知り合いの金にルーズな女運転士が同僚からの借金のかたにヤラセテルって
のがあったから（ｗ
まあ、女同士の葛藤はすごいものがあったよ、人生勉強になった。

＞男運転士って、副業をしてる人っているの。
そんな超人いないよ、いたら尊敬するよ。

直方ＢＣは、以前は事務所からバスが直接見えないから、駐車場に止めてる
バスの中でＨって多かったよ。信頼できる情報筋からは３Ｐネタもあり。
いや、運転士多数でやってますとか（藁
現在では、そんなことはない。

直方ＢＣは、待合室からよく見えそうだけど。

>>114
バスのカーテンはちゃんと閉めてやるよ。

>>115
営業所や車庫にとまっているバスでカーテンを
しめているバスを見たら、想像しちゃうな。
あと、気になったけど最中って、バス揺れないのかな。

>>116
揺れてるからわかっんだよ。

ひええ・・・。そりゃすごいわ。一体何考えてんのかねえ。度胸あるなあ。
俺には無理。キスが限界。あと女たちが乗務員とできてるのは本当のこと。

そういえば、去年荒尾営業所でバスをまっていたとき、
空港線のバスが、サブエンジンかけっぱなしで全部
カーテン閉めてずっととまってたけど。もしかして・・・。
でも、バスは揺れてなかった。お互いに励んでいれば
エアサスだからバスは揺れるはず。

>>119
待機中にクーラーを効かせておくために、カーテン閉めるというのは
どこの会社でもよくやってるよ。

ま、本当は待機中はエンジンかけっぱなしはいけないんだけどね。
だけど俺もやってた。まあ、そんな噂聞いた事ないしやる奴は
ほとんどいないだろう。多分・・・・・。

うーん。待機中でもなかったみたい。
ほかのバスが先に出ていったし。
熱交換のときの水がだらだらいっぱい
流れていた。
ひょっとしたら、空港線の運転士って
荒尾営業所の中では休憩できないのかな。

へー、西鉄でもウチみたいな低待遇は当たり前なんだ・・・。ちなみに俺は神奈中の
子会社だけど。ちなみに福岡帰って玄海でちょっとがんばろうかなって思うんだけど
実際のとこ、どう？。

>>153
うーん。西鉄バス宗像ね。たしかに。○○神奈中も
本ちゃんとすれば、低待遇だね。
西鉄バス遠賀を受けるんであれば、若松市営とか
北九州市営のような公営がいいような気がする。
あと、ＪＲ急襲バスも給与や拘束時間など待遇
が西鉄よりいいみたいなので西鉄やめてそっちへ
移っている人が多いみたい。

>>124
若松市営とか北九州市営・・・って、若松市営が今の北九州市営だろ

ただ今は市営も短時間のバイトみたいなのしか募集してないみたい。
俺コネがあって誘われたけど時間短くてその分給料安かったから
断った。職員はもう募集しないらしい。嘱託でフルタイムのいいのが
あれば行きたいけど。彼女が市営のガイドやってたけど給料すげえ良かった。

age

ありがとうございます。
そういえば、今日事務所で西鉄グループの事故多発の掲示がでてました。
どこも大変だね。

age

昭和とか堀川は不定期に募集やってるようだから、当たってみては？

西鉄グループ分離子会社もうすぐ社名変更age

前某グループ会社で勤務していました。西鉄にも上がりました。まず現実を書きます。昔はグループで男性で半年から３年、女性はもっと短期で研修を受けた後、Ａ社員として西鉄に上がり入社して３年たつと正社員になってましたが、今は少し事情が違うようです。西鉄上層部がいずれはバス部門をグループ化しようとしているらしく、現に西鉄の営業所がグループ(子会社)の営業所になっていたり、路線も西鉄の路線がグループ会社の路線になっている状態です。だから自分たちがいたころは西鉄に上がれるのが当たり前だったけど、今は最初からずっとグループ会社勤務だと思っていた方がいいかも勤務時間労働条件がきついのは西鉄も同じだけど、グループはそれ以上です。休憩時間も短いから渋滞なんかすると２、３時間は走りぱなしというのも特別珍しい事でもありません。ご飯を食べられない事も別に特別の事でもありません。西鉄での融通も利きません。だからトイレも可愛そうに我慢してたりとか・・・。(どうしようもなくなったらいくという感じ)事故も処理は西鉄には事故係という専門のプロが控えてるから、運転士は基本的に事情徴収。あとは大きな事故ならそれなりにもちろん処分もくるけど、大抵グループは自分でやる羽目になります。「今忙しいから」なんて事故っても現場に来る事さえないことも。(経験者によると警察も呆れていたとか)おまけにこれも真実ですが、保険に関しても「割引率が低くなる」という理由で適用をしぶり、大抵自腹で払わせます。相手に過失があってもです。トラブルはイメージダウンだという理由で。会社の勤務時間内、会社所有の車両だからもちろん自分で保険もつかえないから金額も高い。おかしな話です。後輩が車内事故を起こした時も結局自腹。相手の病院代、慰謝料も自分で支払うはめに。結局彼は退社。あと乗務員の話は聞きません。会社がこんなだから西鉄の専門の当たり屋というのも存在するそうです。客として乗ってきてわざとにドアにはさまれたりこけたり。また車で当たって来たり。(こんな事まで書いていいのかなあ)だからそういうのも頭に入れて運転しないと。最初のうちは車両感覚もわかんないだろうし、客の取り扱いにも慣れてないし、要領もわからないだろうし、かなり苦労すると思う。とにかくよく考えてから応募して。人が足りないからだいたい受かるから。

バス会社なんて就職しない方がいい、どこも条件はクソだし、上の奴は
いい加減。
西鉄さんもついに分社ですか…ついこの前までリクルートのＵ･Ｉター
ンＢ−ingに本体正社員採用前提の子会社社員募集を掲出し、東京での
同誌主催のＵ･Ｉターンフェアに採用担当者が出向いてきてたのにもう
これだもんね…たった２〜３年前の話ですよ…あ〜あ、その時東京から
子会社へ入社した奴も無事では済まされないだろうな〜

133>どこの会社なんだろ。東京でも募集してるんだね。一人知り合いで関東から
来た奴いたけど、そういう事だったのか・・。(あまりそいつとは話した事ないん
だよね)そいつはもう社員だけど、近々東京に帰るという噂を聞いた。バス会社は
今から入社するのはおすすめできないよね。だけど大型2種免許は就職に有利だか
ら、取っておいて損はないね。

西鉄グループを腰掛けに、ほかのバス会社に行くってどうだろう。

>>135
それは大型二種未所持ならいい考え。
３年だけ我慢して、後は転職。
一応西鉄グループで勤務経験であれば、不利になることはない。
会社によっては有利な場合もあるが、最近は少ないようだ。

ふーん。だから運転手さんは固定ダイヤに縛られないドーム臨時が好きなんだね。
ドーム臨時なら結構休憩できそうだし、北九州からの高速臨時バスの運転手はいつもドームの駐車場でバクスイしてるし。

>>135
最近はバスからバスへの転職時、経験がアダになる場合多し大手系子会社の一部と
この前見たのはついこの前まで白バスだったような小型観光専業社・リヤガラスに
貼られた募集広告にバス未経験の方に限ると書いてあった
でも全体的にはまだまだ経験買ってくれる会社のほうが多し

>>137
夜のドーム臨時が好きな人はいないよ
通常１２時間くらい勤務したあと（朝７時から夜１９時くらい）野球やコンサートの
終わりの客を乗せに逝くんだけど
お客さんを乗せてる時間だけ！しか給料つかないんだよ
だからイベントが終わるまで１〜２時間くらい無駄に過ごすことになる

１２時間勤務したあとへとへとになりながら無駄に２〜３時間過ごす・・・
実際もらえる手当てはタコを詳しく調べて数十分時間給くらいです。

つまり手当て１０００円くらいとかの日もある。

>>135
ＪＲ急襲バス運転士募集中だけど、いつまでやってくれることやら？
待遇は
ＪＲ急襲＞＞西鉄本体（のベテラン）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西鉄の子会社
だよん。

>>139
ハンドル時間制ってことね
この業界じゃよくある話。
これからバス運転手目指してる人はやめといたほうがいいよ

>>142
だからドキュソな回送ダイヤが幅を利かせてるんだよな

ＪＲ急襲バス運転手募集って、どこに載ってたの？
先週電話したら「はっきりと決まってないので、
正式に決まりましたら電話します」って、住所・電話番号を聞かれて
免許と経験も聞かれたけど・・・。
どうなってるんだろ？

あげ

>>144
にしてつグループバス運転士の中では公然の秘密。
スカウトかかりまくっている。
某営業所では、ダイヤ改正が延期になったとか！？

おれ、西鉄バス運転手じゃないからなぁ〜・・・。
合格通知もらって迷いまくってる最中（藁

>>147
どこのバス会社の運転手なのよ。

今は「主夫」やってるよ

>>149
旦那（でいいのかな）が稼いでるなら無理しなくても。
身体が一番重要です。

ムリしなくてもいいって「嫁さん」も言ってるなぁ〜。
なにせ前のバス会社で、自律神経やられたからさ・・・。

>>151
前のバス会社って、Ｎ鉄グループなのか。

二日市なんか、めちゃめちゃきつそうだもんな。

JR九州が比較対象になってるけど
堀川バスなんてどうよ

>>154
安月給にきまっとるだろ。
空気しか運んどらんのに・・・爆

>>155
でもトータルで見たらにしてつグループよりましと思われ

昭和も給料安くてバスがボロイからお勧めしないよ。西鉄さんよりは楽だけどね。

うちは担当車制だから他社並みのバスに乗れるのは１０年以上かかる。（藁）

九州じゃないよん。
それに内定もらってるのが
二日市なんだけどな・・・（藁

>>154
堀川バスってなんか暗いよね

祐徳自動車なんてのもあるよ
西鉄グループ以外もバス会社結構あるから
労働環境をよく考えて行動しましょう

確かに福利厚生なんかは大企業にかなわないけど
働き易さは小さいところも捨てたもんじゃないです
ことに西鉄系と比較すると堀川、昭和・・・いいかも

昭和はこの業界じゃ働きやすいらしいよ。

age

前の会社での待遇を・・・

基本給１８００００円
ベースアップ１０００円（勤続２０年２０００円限度）
住宅手当て１８０００円
家族手当（扶養1人に付き）２３００円（２人を限度）
無事故手当て１年継続で１０００円（２０年限度）
ボーナスは年間で基準賃金の３ヶ月分

週休２日制・週労４０時間・週プール制
つまり、週５日勤務で実働４０時間。
いくら月曜日に実働１０時間、火曜日に実働１０時間でも
水曜・木曜・金曜に実働２０時間以内の勤務であれば
週４０時間になるから、時間外手当はなしになる。

臨時ダイヤは、営業所発車の１５分前から
営業所到着１０分後までが勤務時間扱いで
これは全時間が時間外扱い。
一番早い勤務時間は６：００出社
上がりが遅い勤務時間は２３：４５退社

これって、かなり優遇されてたの？
中小私鉄の１つだったけど・・・。

>>164
西鉄と比較するとめちゃくちゃ良好。

同感

西鉄社員の待遇って、具体的にどうなの。

名目と実質で差があるからねぇ。
名目だと、http://www.nnr.co.jp/に載ってるよ。

>>168
西鉄社員とか、グループの実質は、どうなの。給与とか。

>>169
>>1-168までの間にいろいろ書いてあるとおり。

西鉄グループの基本給は１３００００円で
臨時給（ボーナス）は確か２回合わせて４０万くらい。
住宅手当・家族手当・乗務手当て含めて
総額で２０〜２２万くらいだって・・・。

ちなみに前の会社は、休憩時間１００％カット。
つまり、休憩時間があればあるほど実働時間が
減ると言う事。（あたりまえのことか？）
遅れに対する補償は、２０分以上で５分単位で報告すれば
時間外でつけてくれたよ。

報告も助役によっちゃﾌﾞﾂﾌﾞﾂいやみ言われるし・・・・。
それでも俺は申請してたけどね。

面接の時に社長が「研修中は１３〜４万だけど
やっていけるの？？？」って・・・。
家賃も聞かれて、「そんな高いところ住んでて
大丈夫？？？」だってさ。
最後に「給料安いから、お嫁さん大変だよね」だって。
おめーの会社だろうが！ってキレそうになったよ（曝

＞１７１

　総額２０〜２２万円というのは公休出勤無しででしょうか？

　

>>174
公休出勤やってだろう

>>174
そんなに根掘り葉掘り聞くほど
価値のある会社じゃないよ。ほか探しな
ってゆうよりバスやめとけ
規制緩和でこれから２，３年はさらに条件悪化すると思え

朝倉街道を通る路線の運転手はたぶん顔と名前を全部覚えた。

うん。先の事考えると今からバス業界行くのはおすすめできない。

>>178
禿げしく同意！

age

イメージだけで仕事は選ばないほうがいいってことね。

公休出勤して２３〜２４だってさ〜。
面接の時に社長が「前の会社ではどれくらいだったの？」
って聞いてきたから「月に４回（毎週）公休出勤して
２５〜２７万でした」って言ったら
「うちは、そんなに出せないよ」だってさ・・・。

とりあえず入ってみて、実際にはどんなんだかカキコしてみるか（藁
んでＪＲ急襲に入れたら、とっとと辞める・・・（駁

test

age

これだけ問題になってもまだ労組は
なにもしないの？
労組の存在って何なの？

>>182
うーん、西鉄の給料はやっぱり安い･･･
でも、JRもおかしいよ､ある意味。
だってさ、最低賃金年500万を保証するなんて、巨額の旧国鉄債務を抱えてる会社が
いっていいことなのだろうか？それよりもきちんと利益を上げて
現在特別に免除されている固定資産税をちゃんと払って欲しいと思う。
どうして私鉄よりJRの給料が高いのか､全く解せない。

↑それね、１０年間は保証するけどそれ以降は保証できないよという
おまけつきなんだってさ。高速の運転士に直接聞いたから間違いない。

>>185
普通、組合がある会社の場合、組合の役員を
していたほうが出世するらしい。

昔、大手私鉄の組合の仕事もしてたけど
役員をやれば、必ずと言っていいほど
本社の課長職以上にはなれたね。

ついでに言えば、酒が飲めれば
言うこと無し！（駁

いままで、西鉄グループの給与や待遇はこのスレ
みてわかったけど、西鉄本体の社員の給与って
グループとどれくらい違うの。
今からグループバス運転士になっても、西鉄社員
になれないけど（藁）

あんまり変わらないよ。知るだけ無駄。ボーナスは違うけど
西鉄自体バス部門をグループ化するらしいから。

age

>>185
組合はやる気ないよーん！

age

組合も、雇用を守るか賃金を守るかの究極の
選択をしていると思われ。

とりあえず、グループで２年やって成績を考慮して西鉄本体へ
転籍できる・・・らしい（藁
高速であれば、最短でグループ入社３ヶ月で行けるらしい・・・。
（実際にグループ研修受けてるし、高速研修に来てる奴ら
の入社日書いてあったし）

>>196
高速って、Ｎグループの高速専門会社でまちがいないですか。

Ｎグループの高速専門会社だよ。
最短で行けるのは、おそらく経験者で
Nグループに入社した人じゃない？
免許とって何ヶ月かで、いきなり高速はね〜・・・。
元、高速の乗務員は「走る棺桶」って言ってたな（藁

大阪西鉄観光（解散）の中古車はどうしたんだ？

200get

>>198
「走る棺桶」って、二人乗務の夜行バスだよね。

高速なら専門でなくても運転している会社がある。たしか、福岡〜行橋線は２月頃か
ら西鉄バス京築が管理委託で担当しているはず。２月に乗った時に運転席の後ろでな
にやら教えていた。バスは「西鉄」だけど…。

>>202
正式には3/1からだよ。
直営のときは運転士の年齢が高く、高速で90以上出せない、天神では
周囲の車の流れにのれないといったギコチナイ運転をする年満に近い
おっさんが運転していたが、現在は、西鉄バス京築の若くて気の利いた
お兄さんが運転しています（たぶん西鉄バス京築の選りすぐりでしょう）。
挨拶も丁寧で気持ちがいいし、以前の無愛想で運転技術もなく、頭悪そうな
おっさんのときと比較して格段にレベルアップしたという風に感じます。
福岡-行橋線は、1500円路線だから小倉線と比較して割安感が低いにも
かかわらず、乗客は格段に増加している。ただし、バスがオンボロばかりだけどね。

>>202
>>203
西鉄バス遠賀もね。こちらは、若い運転士はあまりいないけど。

夜行じゃなくても、高速バスのことを「走る棺桶」って
言ってたよ（藁

行橋〜天神は西鉄バス京築、飯塚〜天神は西鉄バス筑豊だよ。
愛想がよくなったのは、新人が入ってきてるからじゃない？
ちょっと怖いかもしれないけど、無愛想なおっさんよりは
全然いいんじゃないかな？（藁

>>205
西鉄バス筑豊の特急だと、かわゆいお姉ちゃんがバリバリにカッ飛ばしているよ。
萌え〜

>>205
行橋〜天神線、西鉄バス京築になって10回くらい乗ったけど、
以前のおっさんより運転はうまい人ばかりっだったよ。
最近の新人さんは大卒の人が結構いるそうで、若くても
紳士的な人が多いといつも感じるね。

新人に大卒はあまりいないよん。
大野城にある教習所で、みっちり鍛えられるから
紳士的になって出て来るんだよん。
しかも、巡視と言う名のチェックがいつ入るか分からないから
ヘタなことはできない・・・（藁

age

添田交通ってどうなん

>>210
あぼーんされました

>>210
西鉄バス筑豊のことだよね

>>212
嘉穂交通＋添田交通＝西鉄バス筑豊

西鉄グループは、例の指導によってほんとの休みがふえてます。
給料は、その分減ると思います。

age

>>214
９両減っても生活できるレベルですか？

>>216
NO!

age

age

今後、グループ会社に入って３年すると希望者は本体に
あがれそうです。

>>220
マジ？
自動車局そのものを分社化という話があるけど・・・

西鉄の公式ＨＰのニュースリリースに書いてあった。
なんでも、運転士の定着率をあげるためだと。
でも、この会社って方針がころころ変わるんだよね。

サンクス！
それにしても、最近の西鉄の考え方はよーわからんわ。

age

ビーイングに書いてあったけど、西鉄グループで大型二種・経験あり
の人で福岡・北九州に勤務の人には、優遇措置があるって書いてあった
けど、これって何ですか。

>>226
通常のグループ会社入社よりも、西鉄本体に早くageになるものと思われ