復活！京都市交通局を語るスレッド

今日２０４乗ってたら
北大路バスターミナルの乗務員交代の時
停名表示機に確か「２０４甲２CH系統」って出てたけど
２CHって何なんですか？？

>>857
京都交通も使ってね！！

>>857
>>858
観光シーズンの東山通りはおっそろしいほど渋滞するからねぇ〜。
ナメてかかるとホンマえらいことになる。
その上観光客で満員のバスともなれば･･･

>>856

あほか？おまえ。錦林の全車がいつから音合になったんや？46か49でも乗って確かめてコイ！

もうすこし、ましな言葉使いができんのか。

うん。なんで喧嘩腰なんだろうかこの人は？
まあ実生活ではバスオタ意外友達がいないヤバイ奴なんだろうな。

鉄板にもそんな人はいたよ。
そんで追い込まれると荒らしに走る・・・。

８４系統のようにﾏﾀｰﾘしましょう( ´∀｀)

マターリ系統
１６・臨１８・１９・４３・５１・８４・特南２・臨南５
こんなもんかな

１６号はまだ乗ったことがないな。
南５もマッタリしてたな。
北８も昼間はマッタリだな。

たまに大型車で運行される南５マンセー

今年の１月の大雪の時、名神通行止めで
迂回路の１号線を中心に市内が大渋滞して
２０５で西大路四条から西大路七条まで２時間くらいかかった。
結局運転手さんがその３０分後の七条西洞院の手前くらいで
「京都駅行かはるお客さん、もうこの辺で降りた方が早いけどどないしますか？」
とみんなそこで降りた。

>>859
サンクス、余裕見て出かけるよ。
観光一日券を使うので京都交通は使えないんですよ。

来年、あのタクシーのＭＫが京都市の新しい路線バスを運行するとか？定期の料金も現状よりかなり安くするらしい。

また、言ってるだけでしょ。
できっこないって。
あの会社にそんな余裕があるわけない。

>>871

正しい判断だよね。
でも四条〜七条　２時間って歩いた方が早そう。
そういうときにバス乗ると「乗らなければよかった〜」っと思ってしまうが次の停留所までなかなかたどり着けず
悲しくなるのよ（藁）

でもみんな降りたっちゅうことはよっぽどシビレをきらしてたんだろね。

前に京都の市バスに乗ったらギュウギュウ詰めだった。
ある停留所に止まって乗客がどんどん降りていくが、それでも
通路まで人がいっぱいだからなかなか降りられない人多数。
それなのに運転手の阿呆は途中でドアを閉めてバスを発進させようとした。
あまりにひどかったので「まだ降りる人がいるのに何しとんのじゃいゴルァ！」と
怒鳴ったらしぶしぶバスを止めて客扱いを再開。
別の停留所で降りるときに、無線のコードをぶち切って運転手を殴り倒して
やろうかと思ったほどだ。

混んでる時はちゃんと「降りまーす」って言わないと
運転手だって分からないよ。

>>876
奈良県民　ﾌﾟﾌﾟｯ
鹿にでも乗ってなさい。

MKのバス事業っていつから開始？

　景観を壊すからラッピング反対？
そんな事よりラッピングで運転手の対応が少しは良くなる可能性を潰そうというのか!
普段利用いる人達は景観の事よりも運転の荒さとか何とかして欲しいと思っているはず。
京都市バスでシスプリや蒟蒻畑（こんにゃくばたけ）やあずまんがをやらせてあげてくれ！

>>880
＞普段利用いる人達は景観の事よりも運転の荒さとか何とかして欲しいと思っているはず。
別に市営の運転手がそんなに運転荒いと思わんけど。
つーか「sage」が全角ですよﾌﾟﾌﾟｯ

>>877
そりゃそうだ。でも、あの日見た光景は奈良交通では考えられないもんだったんで、つい。
京都の市バスに乗るまでは「奈良交通はひどい会社や」と思っていたけど、あの日以来
考えが変わった。せめて京都市交通局には運転技術だけでも民間を見習ってほしいよな。

>>879
大阪市交通局の技術職員さんによると、ＭＫは大阪市内へのバス事業進出も計画してるらしい。

>>875
四条烏丸〜四条河原町くらいなら歩けるけどね。
なんでみんな降りたかっていうと
一番前の席の客と運転手の会話がマイクを通して聞こえてて
「私も長い間運転手してますけど、こんなん初めてですわ」
そんな会話を聞いたらみんな降りたくなるYO（藁

>>882
一回の乗車でそこまで決めつけてやるなよ。
ｵﾚはほぼ毎日市バス使ってるけど、そんなことほとんどないよ。

京都の市バスは最悪だね　交通状態が悪いのもあるが　時間はいい加減
無理な車線変更当たり前　言葉使いなってない
もしMKが本格参入したら絶対市バスは使わないだろう。

あげ

>>885
あのさ無理な車線変更って・・・
あんた路駐がどれだけ多いか知ってるでしょ？しかもそれがバスの
運行の多大な害になってるってことも。
入れてくれるまでご丁寧に待ってたら、バスは一歩も前へ進まないよ。
バスを前にいれてたまるか！って乗用車ばっかりだもん。
一般車側にもう少しゆとりがあれば無理な車線変更なんてなくなるよ。
時間がいい加減なのもそういう所に起因している。

あと言葉使いの問題だけど、あんたどれくらい乗ってる？
どうせ年に数回でしょ。いつも乗ってたらそれが間違いだってわかるよ。
キミが京都駅より南のドｷｭｿ地帯に住んでるってなら話は別だけど。
５年前にくらべたら運転手の対応はかなりよくなった。特におれが使う
西賀茂所の運転手はおしなべてきちんとしてる。他の営業所も観光地を
抱える系統なんかはかなりよくなってるよ。もちろんたまにドｷｭｿはいるけど。
ただどこのバス会社でもドｷｭｿ運転手はいるらしいから（他のスレ見ると）
京都市バスは言われてた程悪くはないよ。今は。
「京都市バスは最悪」みたいな受け売りネタをいまだに声高にして言ってるの
は少々浅薄だと思われる。

>>887
激しく同意！
市バスの運転も荒いが、その背景にあるものを理解する必要もあろう。
俺はおとといの夕方京都駅から５系統に乗ったが、なんと1時間遅れのバスだった。
京都は道路も狭い割には交通量が多いし、違法駐車も多い。
市バス以上にタクシーは急停車したり割り込みしたり運転マナーが悪い。
市バスの乗客のマナーも良くない。
俺も車に乗るから偉そうに言えた柄じゃないが、一般の乗用車のマナーも悪いし
行楽シーズンは京都の道路に不慣れな他府県ナンバーの車が多くて
余計に状況は酷くなる。

だいたい槍玉に挙がるのは、５系統、２０５系統、２０６系統の運転手
の接客態度のことを言われているのだろうが、車内は満員で道路は渋滞
時間も大幅に遅れていたら、少しは運転手に同情したくなる。
運転手もそれが仕事なのだから、きちんとした応対で安全運転をしろ
と言えばそれまでだが・・・

「京都市バスは最悪」
九条、烏丸の運転手は応対が悪いのが多いからそう思われるのかもしれないが
丁寧な運転手だって多いし、全ての運転手が悪いみたいな言い方はどうかと思う。
俺から見れば、京都市よりも神戸市バスの運転手の方が大概だと思うぞ。

丁寧な運転手は阪急か京阪

横大路車庫マンセー

はんきゅーは丁寧ちゃうよ。

>>887
>>888
俺も激しく同意！
市バスだけの問題じゃない、あの状況は。
バス停の直前直後に平気で路駐・客待ちだからね。
四条通の河原町〜烏丸なんて実質１車線状態だし。
だからといってそれを理由に運転をないがしろにしてもいいとは言わないが。

接客に関しては九条・烏丸は確かにドキュソが多い。
特に九条は「逝ってよし」がゴロゴロいる。
反面、非常に丁寧な応対の人もいるが
結局他のドキュソ運転手により全体がそう思われるのも仕方ないが…

個人的には西賀茂・五条はドキュソ率が非常に少ないと思う。

>>888　>>892
九条は伝説の醍醐営業所出身が多いよ。
烏丸は置き去り事件を起こしてからは、若干改善されてきている模様。

>>893
＞伝説の醍醐営業所
伝説ってのがかなり藁た

私は極力（というより法的に決まってるはずだが）路線バスの
発車にはブレーキをかけてでも道を譲ってるつもりだが、結構
運ちゃんには感謝されるので、なんか却って恐縮する。後続車
には怒るヤツがいるがバカは無視。京都市バスがそんなに悪い
とは思わん。

昔ユニプランが出してた公共交通時刻表に
いろいろの交通の施策が出ていたんやけど、
実現したのは地下鉄の醍醐行ぐらいかも・・・
一般車の乗り入れ規制やパークアンドライド、
バスの系統をシンプルにする案とか
いろいろ良い案出ていたんやけど、
あの懇談会か何かはどうなったんやろ？？？

私は<<885に賛成だ。
運転手は、人それぞれだし丁寧な人もなってない人も居る事は確かだ。
酷い運転も京都の道路状況も悪いからと言ったらそれまでじゃないか？
MKが本当に２００円均一料金で参入し、運転手のサービス精神（まーMKは過剰かもしれないが）
があるなら、市バスを利用する人は減るのはあたりまえだろう。
ただでさえ２０円やすくなるならね。

>>893
＞伝説の醍醐営業所
どういう意味か教えて下さい。私は京都に来て日が浅いので。

・バス停の前後に路駐があるので左に寄せられずに客扱いをすると怒られる。
・渋滞でバスが遅れても怒られる
・遅れを回復すべくスピードを上げると「運転が荒い」と怒られる
・だからといって早発するともっと怒られる
・だからといって渋滞の余裕を持たせたダイヤ構成にすると「合理化を進めよ」と怒られる。
・（主に観光客の）乗降もたつきで遅れても（他の観光客に）「遅いんじゃｺﾞﾙｧ」と怒られる。

　どう考えても運転手の責任でないことばかりで怒られているような気がする。
これでは運転手に対する同情が出てくるのも不思議ではないわな。

900getか?
ところで、そろそろ新スレどうするか、考えよう。

>>898
経路無視、停留所名表示機の電源を切って運行、暴走運転
もっとあるよね

ＭＫバスは、停留所ごとに運転手が降りてきて手でドアを開けてくれます。

それじゃ遅延の嵐だな。

この時期観光客が多くて、前レスにあった５系統なんてホントに凄い。
それでも運転手はよくやってるよ。俺だってドｷｭｿ観光客（降りる時に両替、
混んでるのに前へ詰めない、停留所で乗るのか乗らないのかはっきりしない）
にはうんざりしているが、ちゃんと対応してる。（当たり前と言えばそうだが）

河原町、四条は滋賀や奈良ﾅﾝﾊﾞｰなどのドｷｭｿ車やその他、他府県ナンバーが
多くて、ほとんど道路の体を成していない中、一生懸命運転してる運転手に
はなかば同情する。市バスをけなす前に京都の公共交通や観光の在り方、
または公共マナーなどを考えることが最も大事なことと思われる。

新スレをたてたので、みなさま
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1002710932/l50
へどうぞ　

すこし早すぎる気もするが・・・。

>>901氏
ありがとうございます。経路無視はひどいですね。

醍醐営業所の車両は標準床が多くて萎え〜

醍醐の車両は何処へ行ったの?

>>908
３５００番台の西工ＲＴ（標準床）は閉鎖時に廃車
３８００〜３９００番台のＨＴは大半が閉鎖時に廃車、
一部は錦林・西賀茂・梅津に転属
４２００〜以降の大型車は全部が錦林・西賀茂・梅津へ
中型車については４２００番台は全車が閉鎖時に廃車、
４７００番台は４７０４・４７０７を除いて廃車、
残った２台は洛西へ転属（今春の改正で横大路へ）、
元年式４９９９〜５００１は洛西へ（これも今春の改正で横大路へ）、
５００２は単区間改造を経て西賀茂へ（これは現在も西賀茂で稼動中）

平成９年に日野の新車が納入されなかったのは醍醐からの大量捻出が原因