ＪＰエクスプレス　２

前スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1220618677/

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

関連スレ
日通ぺリアロスレ part8
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1198357761/l50
日本通運　part8
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1232724338/l50
郵政板　ＪＰエクスプレス part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1238549084/l50

ジェイピーエクスプレスって言いづれーYO！

会社で複数の業者つこうてるが、他に比べて呼ぶとき困るな

てか なんでしつこくﾁｮｺﾁｮｺ尼到着してんだよ！しかも伝票にもご丁寧にＪＰエクスプレスて印字されてるし。
自分から離れてった糞客のケツ拭きなんてすんなよ。切るならスッパリ切って 今後一切御社様との取引はいたしません。泣き付いてきても我々は一切の面倒は見ません。て はっきり言ってやれよ！

>>6
佐川拒否の顧客が増えたんじゃない？

通販の配達業者を客が選択できるの？

>>6

昨年実績個数の8〜10％がペリカン便に回ってくるから、体制を整えるよう通達があった。

八王子１００　は７４４　（八王子　〇販　４０３７）
安全運転のステッカはって蛇行運転　ＨＩＮＯ製
八王子砕石協会の名を汚す超ブス女。
威圧蛇行運転で割り込みを繰り返すブス女（おかまかもね）

威圧蛇行運転で割り込まれたあとも蛇行運転で威圧してきたので
冷静に　ナンバー　とステッカー　メモしちゃいました。
前を走るという事は後ろの車にナンバーと社名さらす事になるんだよ。
バカ女だねぇー、携帯で写真もとってあるからね。
写真とナンバーメモした後はわき道へ離脱したよ。
煽りで必死で俺のナンバーは控えてなかったんだろうね。

みんなもダンプに威圧割り込みされたら冷静になってナンバーを控えましょう。
ナンバーをわざと泥でよこしていてもステッカー等文字や特徴を控えましょう。
携帯で撮影が1番、撮影後は速やかに、別の道へ退避しましょう。

あとはネットで晒すなり警察へ届けるなり・・・・・・・・・・

JBookで本を注文したらココだった
配送予定日は休日で1日中家にいたのに音沙汰なし
ネットで調べたら「ご不在のため持ち戻りました。」
ポストを調べたが不在通知すらなし

佐川以下だな、ここ('A`)

>>9
マジで…！？
甘いな〜… もっと強気で行けよ… どうせ極端な薄利なんだし。

>>1
乙

>>12

プライドもポリシーも無いんで、たぶん。
タリフなら拍手！
でも、事業所は引き上げたんじゃなかったか？

ズボンのベルト通す穴小さいくせにベルトの先っぽデカイって何これ？
この制服作った奴早めに寿命切れてしまえ！

みんな日通ベルト使ってんだよな？
不在票もペラペラ杉手使いづれー

ベルトの先をカッターで削ってみたが、体感効果なし。

新制服がｼﾞﾜｼﾞﾜかっこいい件について

かっこいいか？
ウルトラマンの警備隊みたいでかっこいいっちゃーかっこいいのかも

つーかメールってもぉやんないんじゃなかったの？
何でこんな来てんだよ
どーなってんのよ

昼時の2時間の間に、ゆうパックとYAHOO!ゆうパックとエクスパックと
amazon.comからの海外郵便(箱)が別々に届くのは何ていう嫌がらせですか?

>>19
jpエクスプレスはどれも無関係では？

到着が減って死活問題だと知り合いの下請けがこぼしてました。
個人集荷なんて営業で増やすにも限度ってものがあるでしょうし
配達メインで食ってた下請けには10月まで厳しいみたいですね。

20　正解！郵便会社単独の問題。19　もうちょっと勉強しようね。

>>14
日通尼事業所は存続しております。作業員も車も入れてます。

ステッカーのＪＰエクスプレスの宅配便ってなんなんだよ！
誰も知らないっての！

JPの制服はブルゾンにポケット増えたのはいいのですが、
ベルトの穴が小さ過ぎるのが致命傷ですねぇ…。
責任者は鼻から牛乳飲んで耳から出して詫びれ。

岡○ターミナルで『ENEOSか』って言われますた。

パソコンポ君は元気か？

郵政から出向になった人が研修という事でペリカンセンターに来ている。
新規拠点の支店長になるらしい。

JPエクスプレスの最新情報ください！

俺達はJPEXに出向で
メールは配達しないハズなのに
何で千趣会や三越のメール
単パを配達しないといけないの!？
日本通運さん ペリカンのドライバーを
バカにするなよ！!
自分達で配達しろってーの！!

JPｴｸｽﾌﾟﾚｽでは日通ﾒｰﾙの集荷はしない事になったが、差し込みは受ける。
現状JPｴｸｽﾌﾟﾚｽのペリカン便の配達は日通に大量に差し込みしている事実。

何か最近 日通の車を見ても
親近感が湧かない…
逆にコチラを見てると
ウザくも感じる…

ペリカン便の方がいいよなあ　クロネコヤマトと同じように親しみやすかったのに

まだペリカン便じゃん

>29
千葉の売り上げが大きいからってディノスメールを大量に押しつける。
それで赤字赤字っておかしいよね。
千葉のディノス担当者が各地のメールを配って回れっつうの。
表札なければ投函せずにいちいち電話を掛けて住所、部屋番号正当なら投函。
着店のドライバー、事務員にどれだけ負担かかっているか。
無駄な作業をさすなよと。
メールは全て止めろ。

本日の入荷分、ベルメゾンと三越のメール便が通常貨物よりも多いんですがw

メールクレーム率下げろっつーFAX来てたけど誤配したなら分かるけど何で転居まで言われなきゃならんの？　
記載された住所に投函してんだから文句あんなら住所変更してないバカに言えや
千葉の次長二人わかったか？

JPに承継されたマスターのほとんどが税の端数が切り捨てになっている。
日通の時は四捨五入だったんだよね。
例えば４４０円、税込みで今までしていたのが４３９円になる。
他にも色々あるが例えば取扱店のタリフもパターン使用なら良いのだが、
それ以外が多すぎて鬱病になりそう。いちいち全部マスター点検すると思うと
いつになったら一段落するやら。

>>37
今までよりもお安くなりました！
1円ですけどね。と言って集荷先で失笑をかいました。
そうでも言わないとやってられませんわ。

>>27
日通側の方にお願いしたい事があります。
郵政出身者が「JPS方式」なるものを提案してくるかも知れません。
その時は全力で潰すようお願いします。
一部分でも採り入れたらダメです。

手打ちで1円足しておけばいいんじゃない？
機械がおかしい値下げはする必要ないじゃろ
客も困る場合が多い

SDの事はどうでもいいがJPｴｸｽﾌﾟﾚｽに出向してもｶﾞﾝｶﾞﾝにｱﾛｰ運んでる香具師って一体…

>>39
「JPS方式」って・・・
具体的に何ですか？
ウチの営業所では、これからなので・・・。
できれば車に同乗して配達してみたいです。

>>42
JPS(Japan Post System)
http://ja.wikipedia.org/wiki/Japan_Post_System
トヨタ生産方式です。

工場などの生産現場とは、私たちのサービスは違うわけですが、
合う、合わない関係なく押し付けてきます。
結果、誤配・遅配・残業などが増えるなど、デメリットが大きい。

一番の問題は、「現場、お客様ありき」ではなく、「まずJPSありき」だという、
管理者の脳みそです。

>>43
もっとくわしく悪いところ教えて。
どんな酷い改悪があったかなど体験でも伝聞でもよいので。

>>42
荷物は床に置かない。通路と作業場は明確に分ける。など

42ですが…ウチの営業所も、荷物の直置きは×です。積み込みの際は、シートなど使っています。「JPS方式」って
それだけですか…？
出来る限り具体的に聞きたいです。
本当にドライバーにとって、マイナスになる様なら、潰しとかねばいけないので 、宜しくお願いします。

>>46
レイアウトがよく変わる

レイアウト…!？
営業所内のレイアウトですか？

作業のためのレイアウト変更じゃなくて
発表や視察のための変更だったりする。

まあ、現場じゃなくて上の方を見てる人がやったりするから。

作業改善も効率化じゃなくて、送られた様式にあわせてやってるような感じかな。

特に内務の場合は忙しい時に厚く配置じゃなくて、
1原単位のために1名配置とかなってるみたいｗ

>>47
レイアウトをコロコロ変えたら遅延・積み残し・積み忘れ・紛失の原因になるのでは?
他にはどんなことが?

郵政側では、そんな事がコロコロ
変えられてたんだ…
それは本社が決めた事ですか？それとも営業所長クラスの決めた事ですか？さすがに本社が決めた事をグスル訳にも…ウチの営業所では明日辺り、郵政側から研修に来るみたいです。自分は進んで配達の同乗を希望しました。

よかった、よかった。
白紙だぜ。総務省、ありがとう。

↑どういうこと？

そういや郵政だと「集荷してきた人が差立禁止（※）」という
重大原則があるけど・・・。

※：お客さんから集荷してきたドライバーがその荷物を
ドライバー自身が統括支店（地域拠点ターミナル？）に送る輸送台車に
載せること、は禁じられている。

↑何の為にですか…？
何かの予防の為なんですか？

JPって仕様ではクールやんねーの？
フリーダイヤルにかけたお客さんの集荷指示に「クールやってないと伝えたのに客言う事ききません電話してください」的事書いてるんだが・・・
ﾅﾆｺﾚw

53さん
政治家特有のパフォーマンスでしょ…
解散総選挙を向かえ
麻生政権じゃ危機を感じて 、マスコミにアピールしてんじゃない！？
JPEXには500億もの金が懸けられてんだし
郵政側も日通側も黙って白紙にはさせないよ。
ってか宅配事業は開始されてるんだし…

>>56
10月からはともかく、今はクールあるよね・・・・
事務員が馬鹿なのかな

>>43 いいモノ持ってきてくれましたね。このJPSが残した負の遺産に現場は今も苦しんでます。
もしそんな兆候が見られたら本当にもう、早いうちに全力で、潰してください。

>>54
もと日通でも基本はそうでしょ

というか、受託荷物の仕分け役がその時点でデータ打つし。

>>55
郵政だと切手という支払い方法があるけど、JPエクスプレスは
ないから>>54の防御策は関係ないかもしれない。54は郵政の
集荷担当者が不正した過去があり厳しくチェックしている。

ＳＤです。だめだ全然荷物が無い、これじゃあ生活できないよ。なんとかしてください。

>>60

集荷をおろしたら、そのままホームで集約作業する事もあるよ。

>>56
本来、ペリカン仕様でも元からクールでない物を
クールで受けるのはＮＧ。あくまで現状維持で
輸送するのが原則。でも実際は客が果物や食品を
常温で買ってきてクールで送るのはよくあるし
なかなか断れないし。

「ネットの集荷申し込み」
申し訳ございません。只今大変混雑しております。
お手数ですがしばらく経ってからもう一度お手続き頂けますようお願い申し上げます。


ハァ？

行列のできる運送屋さんなんだからちゃんと並びなさい

>>66

笑ってしまいました。
Good job！

>26　ね眠い。な、なんか呼んだ？？

♪赤い灯〜青い灯〜道頓堀の〜♪
♪川面に〜集まる〜恋の〜灯に〜♪
♪何で〜カフェ〜が忘らりょか〜♪

「道頓堀行進曲」　作詞：日比繁二郎　作曲：塩尻精八　昭和３年

新ユニフォーム、みんなベルト通らない。
こうなったら荷造り用Ｐバンドかビニールヒモが一番ええな。
「ＪＰエクスプレス」って知名度ゼロやなぁ。
あのダサイ制服着た２００人組で電車一両占拠するか、
「コ」の字形カウンターの牛丼チェーン店を占拠するか、
赤レンジャーが２００人のゴレンジャーショーをするとか、
ブルーマンに対抗する笑える示威行為のできるパフォーマンス集団作りたいなぁ。
背中のロゴをアルジャジーラみたいなアラビア文字に変えるか。
ズボンをフレアーパンタロンに改造するか。
あ〜ダサダサやけど見慣れた。

だいたいやね〜Deagostiniのメールでもそうやん、「ＪＰエクスプレスにかわります」
っていう案内だけやったら一般消費者は不信感を抱くだけ。暫定の新伝票もそやけど、
「ＪＰエクスプレスは日本郵政と日本通運の出資した新会社です」とか伝票の枠外にでも
小さくてもいいから印字するべきやと思う。

広告とか宣伝とか派手なことは費用対効果考えたら
そんなせんでもいいような方法を考えるべきやんか。
だからペリカンの看板回収する必要性は暫定状態なんやから全くないやろ。
ペリカンは本音では切り捨てやと思うけど、
あくまで難しいけども今後の継承と発展を考慮すべきやないの？？「ＪＰエクスプレス」って
会社名を略することもできず、インターホン越しに噛みそうで名乗りにくいし、
新商品名がどうなるのか知らないけど、新商品名が死語になることだけは絶対に避けなあきません。

2月か3月頃社長さんからの手紙？ご挨拶？皆さんで盛り上げていきましょう的なやつ張り出されてたけど、その社長はもぉ変わったんでしょ？
新しい門出みたいなこと書いといていきなりコケタって事でFA？

荷物減って稼げない

どうせ能率付かないんだから荷物は無い方がよい

会社の支持で営業やっても、密度の濃い仕事やっても三日坊主でおわりますよ！

ＳＤで歩合給だけど。今朝も配達が21個しかない、昨日も30個でした。なんとかしてください。ペリカン便が好きたから働きたいんです。

こっちも似た様なもん
4月に入ってから全然だ
これが続くと冗談じゃなくて生活が出来なくなる

アローが減らないんだけど

これじゃ、辞めるかペリカン便以外にも副業しないと生活ができないです。

4月になってから毎日６千円行くか行かないか．．．
高校生のファミレスバイトのほうが稼いでるよ
数ヶ月、いや、もっと長い期間、こんな調子だろう

おれが荷主だったら、どう転ぶかわからないような運送会社には荷物出せないよ

SDですか？うちはそうだけど、今月入って時給で計算したら500円以下になってるよ。生活できないからバイトしなきゃ。ダメなのかな？

じゃあ郵便事業会社で配達のバイトでもやるとか・・・・

徐々に分かって来た
JPEXってダメ会社みたい
準備室に出向してた奴ら 何してたの…？
サイズが命の値段設定なのに、メジャーすら用意して無い(笑)
いい大人が集まって
何してたん…？
【お客さん第一】で考えれば
まず何をして何を用意するか
普通なら分かるけど(笑)
勘弁しとけよ！

稼げなくてもいいから早く帰りたい人もいるけど、休み減らしても仕事したい人は本当に大変
家族養わなきゃいけなくても、やっていけない　
夜も早く帰れる様になったからいざとなったらバイトするしかない
この仕事は嫌いじゃないのになあ

ペリカン便の鉄看板を強制撤去してペラペラのノボリを支給。
ノボリはボロボロになるし風が吹けば五月蠅いから嫌われてるのに。
これじゃあ取扱店さんも減るだろw

固定給にして有休も取らせる。下請けを減らす。
コスト増だが長期的には品質向上につながるはず。
この会社が絶対にやるわけないけどなw

毎日20〜21時があるからバイトできないし、朝も早いし、休みも不定期だし。

都内メイン軽物の俺の上客、IBD＝340円＋無料資材でやってた俺の上客
IBD以前の380円に戻るかもしれませんが、出来るだけの事はさせて頂きますと
お願いしていたのに
出てきた答えは380円＋消費税＋資材一部有料

年度末までにと約束していた1500個、すべて猫の伝票が張られていた

日通さんのエンベロプ、両面テープが張ってあって使い易かったんだよ
という上客の最後の言葉が耳を離れない

俺の上客切っといて、糞メンドクセー小口なんか取ってくる
訳ないだろ、詩ねボケ

この１０月までの期間は後々「失われた半年間」として伝説になるだろう。
つかマジで氏ねや統合失調事業本部の能無し共。

>>81
それが郵政クオリティです。
我々元公務員でもムカツクんですから、民間の方々は信じられないでしょうね。
そういう奴らが、現場も見ずに「JPS」だの「トヨタ生産方式」だの色々口出してきます。
全て机上の空論で物事が進みます。
これからそういうことの連続ですから、発狂しないように覚悟しておいてください。

>>88
郵政クオリティってか元ネコの出世争いに敗れて準備室にきた人間が
かなりの部分でやり方の口出ししてるんでしょ、、？
で、世間知らずの公務員脳の連中がそれに賛同してなんの疑いもなく
賛同して推進してると。。
大体において、ＪＰＥＸのジャージ着てる元ペリのおっさんなんか
いまだに「ペリカン便でーす」なんて客呼んでるし、認知度だって
あんな夕方のニュース番組で１分間、新会社としてスタートなんて
映像流して、世間的な認知度なんか殆どゼロじゃないの？
それでいて新規顧客の獲得なんか値段が安いって言ったって無理だよ。

アマゾンいらねぇって言ってたくせに、荷物無いです助けてくださいって人間って勝手だな
まぁ俺もその一人なわけだが
メールがあるから時間潰せるようなものの100冊やっても500円だもんなorz

>>88
今はJPEXのペリカン便なんだよ。
ジャージwww
ほんとにあの生地なんとかならんのか。体操のお兄さんじゃねんだからよ。

幹線輸送もgdgdですよ？
車が53万km回ってるヨレヨレの低床で、各ターミナルでいちいちゲタ使う始末。
ETCも手配されておらず、現時点ではドライバーが現金で立て替えとか。
深夜割使えねっしょ、毎晩の事なのに…。

そもそも今まで傭車が80km/h無視でかっ飛んでたコースじゃけえ社有で運行なんて無理じゃあ。

トドメにsage入れ間違えた…orz

>>90
いやいや、いまだにｱﾏｿﾞﾝは絶対いりませんから、マジで。

今日も荷物少なそうだなー最近こうなってから気分がすごく落ち込むようになってしまったよ。

早く新ブランド名決めてくれ、車のステッカーどうなるんやろ？ものすごい数あるけど。伝票 資材もまた全部入れ替えか

送り状の右端、切り取る部分、
暫定版元払汎用（ＣＡ）って印刷してある。
ってことは、暫定版なので、また替わるのか？

もうエクスパックをメインブランドにすれば良いんじゃないか？

88さん…又は郵政側の人【JPS方式】を阻止する方法ありますか？
荷物の少ないのもありますが、毎日イライラしてます。この会社、ちゃんと機能して無いですよ。
何の為の準備室だったんだか(笑)バカさ加減は
日本通運に輪を掛けた会社になりそう(笑)

元日通ペリカンとJPEXの経営陣!誰がこんな状況にしてくれって言った？身近に客と接してるのはドライバーだ！
もっとドライバーから意見を求めろ！荷物が減ってる事と未だにシステムの不具合について謝れ！

会社を動かしてんのは視察程度にしか現場を知らない背広組、ドライバーが意見を言ったって通る分けないよ
あいつらは数字しか見てないんだから
あきらめて残るか、やだったら辞めるしかないんじゃない？

↑確かに…
でも今のJPEXは数字見る
機関も無いよ…見てれば 何かしらアクションがあるハズ

自分らの給料が下がったら文句言うだろうが現場の事なんて分かってないだろうからな
よりによってこの大不況だし　　
仕事なんてないしな

とりあえずあれやこれや新しい事やらせてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに負担増するまえに給料をあげろ！
話はそれからだ。

士気なんてあったもんじゃねぇ。
わかるかな？ﾌﾟﾛを動かすには金が必要なんだよ。

以上。全てのﾄﾗｲﾊﾞｰの意見をまとめてみた。
異論は無いね？

>>86
ひでぇ・・・
そんなの、10月まではペリカンの営業所の出方次第だろう？
ドライバーからしても、そういうのが一番つまらないよな・・・

どうせ10月に合併となれば、人も集積地も統廃合で合理化、
だから今のうちに人も減らしておこう、辞めるように促そう。
低収入でもやる人間だけ残して、10月突撃だ！！

と思ってるのかな？ペリカンの上は。

>>104
だな
あと現場の事なんて分かってない使えないお偉いさん減らしてほしい

104さん
異論無し!先ずは30年もの間、黒字に出来なかった日通ペリカン側の無能な管理職に責任を取ってもらい減俸。その分をドライバーに還元して貰いたいものだ！

支店の責任者は全員出来高払いの年俸制度にすれば良い。

基本年俸５００万+出来高払い

赤字店なら出来高ゼロ
２期連続赤字なら解雇

でおｋ

失敗したペリカンと同じやり方でスタートしたJPEX。
結果は見えてるよな・・

と言う事で、初っ端から賃金アップのストかましちゃう？
スタート間もない、バタバタした今スト起こしたら　あっさり決着付くと思うよ。

今日は配達22個集荷32個でした、70円×22＋35円×32＝2660円＋基本ベース4000円＝6660円でした。朝７時〜21時まででだ！

>>112
委託？それとも歩合があるバイト？

↑俺も感じた…
112さん…基本ベースが
4000円て何ぃ…？
マジで(笑)ドコの国みたいな！？

>>90の一冊5円だとか、>>112の70円や35円ということからして、おかしいだろう。
そりゃあ「1企業から毎日1000冊出るのを受託するから1冊5円」とか
「すごい密集地だから70円」「1企業から100個出るから35円」などならまだしも、
まとまった数ではなく、金にならないなら、まさに飼い殺しじゃん。
同じ営業所内で同じ仕事している人でも、契約違えば単価ぜんぜん違うだろう。

まあ収入パターンはいろいろあるけど、家族が飯を食って将来へも少しは備えられる程度じゃないと、
いくらなんでも駄目だろう。JPは年金受給者のバイトばかりにでもするつもりか。
弱者は結束して、単価が駄目なら、ドライバーに押し付けている金にならない諸作業を
事務方にさせるくらいはしないと、駄目なんじゃね？

つ　労基所

しゃーないべ。事件は、会議室で、おきてるんだから。現場市場も、まともに知らない奴らが、取り決めしてるんだから。会議室あっての、運送屋の時代なんだから。運転手あっての運転屋の時代は終わったね。

112でつ、立派なSDでつよ。契約社員のね。うちの県は昔からSDは一年契約で、基本ベース4000円配達70円メール25円集荷35円で残業は12時間過ぎてたら付くんです。

当支店SDの方に聞いたのですが、郵政側出向社員と労働条件を合わせる為
残業時間の上限を最大60時間にして、勤務時間を二部制にするとか？

皆大変なんだよなあ
世間じゃ金になる仕事に思われてんだよな　
多少帰りが遅くなってもいいから、稼ぎたいよ

今日も荷物少ないのかな？

112です、今日は配達18個しかないのに夜間が2個ある、集荷は一桁でしょうね。ちなみに私は入社して10年近いSDです、39才で扶養家族有りです。

俺んとこなんて荷物微妙に増えてるぞ…
逆に↑に手伝ってもらいたいくらいだ。
本日
積み込み80〜90
（連日平均70〜80）

あ〜 いそがし…

>>123
住んでる場所によって違うのかね　
こっちは今日も少ないのに、うらやましい　分けてほしいよ　
忙しくなりたい

>>122
契約社員ということは、直接雇用ということで、
車やガソリンは自分もちじゃないってこと？
それなら・・・・ってそれでも時間あたりにしたら厳しいと思うが。

委託の人とか、ガソリンが高いときも泣いて、
荷物が減っては泣いて、それも大変だったようだけど。

車は会社のペリ車を乗ってます。いずれにしても、SDの初期みたく最低保障の時給が無いから、悲惨です。今日は12時間以上拘束されて5365円になります。

直接雇用の契約社員なら
拘束時間は8時間（週6日労働なら7時間）で
それを超える分は全部残業にしないと、雇用主がやばいんじゃない？
日給は最低賃金以上、残業は1.25倍、休日出勤もしかり、にしないと・・・・
休日はともかく、金はしっかり貰わないとな

会社名義作って、一人親方で入る、自称協力会社の社長じゃないんだからさ・・・

あーあ、うちの地域の、看板を出していて、のぼりは出してなかった店、
今のところどこもノボリ出してくれてないよ。
だからどこも「取り扱いやってないように見える取扱店」

もう少し様子を見ようと思うけど、上が
「ドライバーが説得して協力して立派にやるだろう」と思ってるならまだしも、
「取扱店が自らせっせとノボリを設置して客を集めるだろう」と思ってるなら、駄目すぎだな

あと、違う地区の車に「JPエクスプレスの宅配便」の磁石ステッカー貼ってる軽ワゴン見たよ。
小さなステッカー。日通も郵政もペリカンもないので、パッと見は「新規の怪しげな宅配会社」
看板撤去といい、ブランド撤去といい、何を考えているのやら

ぶっちゃけゆうパックでもペリカンでもどっちでもいいからとっとと決めろ。
ゼロからのスタートなんてリスクが大きすぎる。

出資額は郵便のほうが多い
システムは日通側のものを使用
ブランドは双方のメンツが絡みどちらも譲れない
とりあえず日通だけ先行してJPに移行

これまでの経緯を見ても事がいかにすんなり運ばないかが分かる
10月以降、空中分解＝共倒れなんて最悪のシナリオも充分考えられる
宅配部門で長年後塵を拝してきた2社が合体してどんなウルトラCが期待できよう

なんか、「ありがとうございますペリカン便ドライバー××です」って名乗ったら、
客からの電話と思いきやＪＰエクスプレスからの電話応対確認電話で、
「これからはＪＰエクスプレスと言って下さい」だって。
郵政側事務所の仕業。しかも忙しい午前中の確認電話。馬鹿かよ。
それなら暫定だけどのぼりのペリカンマークは何の為にあるの？

↑ドコの営業所…？
下らない事する暇あったら、「現状の解決が先だろ」って言ってやればいいのに…バカ会社が!

↑期待できませんから

出資額ったってこの先数十年赤字垂れ流し企業の存続を考えればねぇ。
日通も郵政も宅配事業撤退でｳﾏｰ、なんじゃね？
潰すの前提で動いてるとか思えないんだが。

日通ペリカン便のSDと協力会社は未来が無い、9月いっぱいは最低の賃金は支払いするが、その後は保障は無い、おいしい仕事は全て郵政側が持っていくよ、未来は無いリストラしかないんだよ。荷物が少ないのは辞めたい人はどうぞって意味。そういうセオリーは決まっていたんだ。

１１年度に黒字化目指す＝宅配便、ＪＰエクスプレス会長インタビュー
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009041100112

>>136
ダメだこりゃ。

3年目黒字って・・・
資本金は足りるのか？

上は景気のよいことしゃべってるが現状わかってんのかね。サッカーのワールドカップで日本が優勝するくらい現実味ないな。

まあ、下請け業者（このシステムが稼動すかは疑問だが、元ペリでも
継続的に契約してるからおそらく優勢合併後も下請け業者は残るだろう）
に対する報酬をどこまで抑えるかが一つの問題だな。あと、バイト採用も
戦力にならない年寄りは取らない。
少なくとも、今優勢で小荷物専門の連中が新会社に残るとなるとサービス
向上はありえませんよ。一個いくらの下請けはともかく、時間いくらの
年寄り共だって、時間が余ってれば営業でもしろって、、何もしない。
居眠りこいてるだけ。で、給料は支払われてる。
このインタビューの会長（新会社なのにこの役職自体、いらんだろう？）
っては一体、どういうビジョンでこんなゴタクを並べたのかねぇ。。

爺連中時間給の契約は見直さないとダメだろうな。
時間給￥８００位＋成果給（または業務評価による加給）

年寄りに営業・新規獲得を期待すること自体が間違っている。
年金の足しにパチンコや競馬の小遣い稼ぎに来ている連中に
組織の結束や帰属意識を求めても無意味。

ハロワクに行けば職を求めている若者が多い。
使えない年寄りがのうのうと寄生して会社を食い潰し
若者がホームレスになっていく。こんなことがあって良いはずが無い。

ペリカンって前働いてたとき、朝の仕分けはドライバーの仕事だったけど、
今現在ＪＰになってもペリカンと郵パックってそれぞれの今までやり方で仕事してるんですかね？
ＪＰに変わったって聞いてたんだけど、久々にペリカンのトラック見たら、ペイントとかそのままだったんで・・・。

取扱店の発送減ってませんか？

>>130
荷物追跡が郵政の方が格段に詳しく反映も早いのに。
日通に合わせてどうするんだか。

ペリカン便のSDで日通からの契約でJPに出向した人は10月の時点で事実上リストラになるよ。荷物少なくて稼げなくても怒らないこと、キレた人ほどリストラ対象になります。

ということは解雇手当てが出るな
10月まで待つとしよう

>>145　
ペリカン便のSDで日通からの契約で
JPに出向しなかった人なんているんですか？？

全員出向だとばかり思っていました・・・。

>>145
んなわけねーだろ。
そしたらＪＰＥＸに半分近く出資した日通側の立場はどうなるんだよ（笑）

全員だよ、日通から出向した人は全然稼げないとこしかエリアくれないぞ、稼ぎ半減でも働きたい人はどうぞ、みたいなリストラだぞ、大半は辞めるだろう。そしてゆうパックが全てやるというシナリオだろう。

>そしてゆうパックが全てやるというシナリオだろう。

そのまま移管だと結構な数の顧客が離れる。ＪＰの人材レベルがどの程度かは推測が付く。
もしリストラ寸前になったら既存の契約顧客に他社への乗り換えを水面下で工作するだけ。
今まで利用してくれた大切な顧客に申し訳ないからね。
どのみち公務員感覚でやっている連中だけではペリより評判が悪いから確実にシェアが落ちるだろうし。

287 名前： まりもっこり 投稿日： 2009/04/10(金) 13:30:03 ID:7DGaQzeO
おいおい日通は最低だが日本郵便はもっと最低だよ。
システムは日通の5年前のレベルだし運転手はその辺のオジサン
とっ捕まえって配達させてる感じ。
日本通運は厄介なペリカン便をポイしてホクホクだな。
JPは日本郵便と日本通運のゴミ箱みたいなもんか。

288 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 2009/04/10(金) 21:46:09 ID:zBrbtrUc
>>287
なんだ今頃気づいたのかwww

>>150

JPｴｸｽﾌﾟﾚｽの直営エリアと郵政への差し込みのエリアにより対応は分かれるでしょう。
差し込みエリアだとペリカン便が外様になるから・・

10月以降ペリカンのドライバーはどうなるんでしょうね。

ペリカンでは当たり前のコース集荷やドライバー直電の再配達はどうすんだ？
ゆうぱっく連中に出来るのかよ。それとも、今後はセンター経由で連絡下さい、集荷は
他の人が来ますから、とでも言うのかよw　客いなくなるぞ、。

暫定かも知れないが商業地域はＪＰ側のハイエース部隊と合同で
集配コースを組んで新規顧客の開拓を狙う作戦でいくしかない。
企業の集配なくしてＪＰＥＸの黒字化は難しい。ただむやみな
ダンピングは避けるべき。事故や遅延の無い高品質の配達を実現して
優良な顧客が増やす方向で。

>>154

＞ ペリカンでは当たり前
かつてはペリカン便でも集配が別れていた、ゆうぱっくには後れ馳せながらながらその時が来たという事です。

とにかく、日通側の出向した人たちは相当の締め付けでくるぞ。家族がいようが問答無用だぞ、だから最初に異議申し立てした者は…みたいな文章があった。組合も何も無いぞ、恐ろしい会社だ。

どう考えても上層部はドライバーとか客の事とかは考えていませんｗ

日本通運も郵政もバカな会社だよ(笑)宅配一本でやって来た、ヤマトや佐川の伸びた理由を真剣に考えて無いんだから(笑)宅配一本でやって来たから伸びたたのに…

>>157
あんまりいい加減なこと書くなよ。
異議申し立てってことは協力会社じゃなくて社員の話だろ？

支店・契約社員と正社員で違う。
契約社員は来年３月までの出向で、その後はＪＰＥＸとの直接契約になる（可能性高し）。
だからと言って冷遇されるかは、別。
冷遇されるなら元ＪＰも元日通も同じ。

正社員は転籍を打診されても、拒否すれば日通に残れる。
非組は能力次第だろうがね。

支店・契約社員も全日通組合員（地方組合員）になっていれば、転籍は拒否できるだろうが、それがいいのかはわからん。

だから来年３月までこんな給料半減して食ってけるか！わし一人ならまだしも、家族おるんやで、どないしろっちゅうねん、３月以降もＪＰの思うツボやろ。

いろいろ納得いかないこと、不透明なことが多い。
会社がはっきりしてくれないから、将来どうなるのかとても不安でやる気も失せる。
そんな中、末端ＳＤの自分にできることは、少しでもお客の印象を悪くしないように、
出来るだけ正確・迅速・丁寧な仕事をすることぐらい。
会社がどうかしているのだから、せめて自分ぐらいはしっかりしないと
この新会社は本当に伸びずに消える。
真面目な意見でゴメ。

>>160
「異議申し立て〜」の文書は、日通側で昨年末に
正社員・非正社員問わず説明会で配布されています。。

契約社員は次回の契約更新は無く新たにJPｴｸｽﾌﾟﾚｽとの契約になる。
新会社での雇用条件の改善に労組は努力する。　　　という事で4月1日からの期間の定めのある契約に切り替えました。

だったら今の賃金体制もなんとかしろや！歩合で荷物が少な過ぎてこんな労働基準監督署が定められた最低賃金以下しかならないんだから。

カトーレックの方がまだまし

>>165さん、某所のSDのリーダークラスで50万以上もらっているのってどう思います？

何も決まってないないのに、なんでリストラとか言うの? あんた誰？

リーダーで50以上って何それ！？
都内？
グループ長でもそんなもらってないだろ

>>169　
50以上もらってるのはリーダーではなく、グループ長です。
ちなみに都内ではありません。紛らわしくてすみません。
やっぱり普通じゃないですよね・・・なぜそんなにもらっているのか謎なんです。

だってうちの支店長がパワハラしながらそう言った。「まともなエリアはゆうパックの人がやるからこれからも間違いなく荷物は薄くなる、給料は激減するから覚悟しとけ！」ってはっきり言った。

>>171
自分が聞いた情報とまるで逆ですね…

日通の本音としてはペリカン便の名前も無くなる以上
事業そのものが消滅してくれることを願ってるとしか思えない発言ですね
会社側がリストラすることも無く長年のお荷物とおさらば出来ればそれで良いわけか

>144
荷物追跡で郵政が詳しいというのは、郵政の荷物が少ないということ。
佐川はもっと醜いぞ。

この話を聞いた当初（１０ヶ月くらい前か？）は新会社移行と同時に
優勢にいる下請けは全部切るってきいてたが、しばえらくしてから
２年かけて元ペリ関係者を順次切っていくってかわったよ。
勿論、当初からかわらないのは優勢にいる期間雇用はバッサリ切り捨てる
って話だけど、充分渦中にいる自分。
どっちしても優勢のヌルイ仕事に浸かった連中は遠からず去るしかない
だろうけどね、でも今のＪＰＥＸ状態（と言ってもカキコからの判断）では
会社そのものの存続（売上げもそうだが、人員流出の面で）が危ういんじゃ
ないかと思うよね。。
４/１以降、ＴＶＣＭでも各種メディアで宣伝とか見た人居ます？？

↑4月1日付の日経新聞に ペリカン便が変わりました！みたいな…
広告が出てだけど(笑)
変わったのは荷物の量が減っただけ
下請けさんやアシストには、マジで死活問題だよ
営業所のなかも活気が無くなった気がする。

JPEXの準備室ってまだあんの…？
何も準備されてねーぞ！
東京統括、しっかり仕事しろよ！ なかには
営業してるドライバーもいるんだよ。企業集荷の場合、基準がハッキリしないから、営業所の方からストップかかったよ。統括支店が機能して無いから、マスターが作れないんだって…
事業開始から13日目
何やってんだか(笑)この会社！!

ちなみに事業は、昼休みでも制服でコンビニとかで弁当等買うの禁止だし、
客からも何故か、「局の奴が制服で、コンビニで弁当買ってる」って
けっこう苦情入ったりするんだけど、JPEXは制服での買い物はOKなのかね？

うちでもコンビニで制服のまま買い物するのは基本ダメだけど、
全然守ってないよ。制服でがダメってよりも勤務時間中に買い物
するのダメってことで、休憩休息時間帯であれば大目にみてる
感じですね。
でも、１２時４５分から勤務に入る小包専門のじじぃは１６時からの
休憩休息時間さえ守らない。１５時頃にふらふらコンビニ行ってる
からねぇ、、

>>174
２年掛けて順次人員の入れ替えするなら良いかもな。
本体も定年退職者の補充をしなくても済む。
使えそうな人材は本体へ戻し使えない奴は・・・
どのみち、この会社を活性化・黒字化するには
人の入れ替えが不可欠。高齢者だらけの過疎の村
じゃないんだから、若者を入れないと士気にも影響する。
もう、６０歳オーバーの連中は雇い止めして貰いたい。

若いやつって・・・

「委託業務です。車体の購入維持から確定申告まで自分でやってください。
　月の売り上げは20-30万くらいですが、それから経費を出してください。
　時給換算では法定以下になるかもしれませんが委託なので関係ありません。
　また、金にならない仕分けや伝票管理も自分でやってください。」

という募集で、どんなのが来るってんだよ。
来るのは年金貰いつつ小遣い稼ぐ老人くらいじゃろ。
あきらめて老人部隊とすべし。
シルバー宅配便とすれば世間の賞賛と諦めを受けてよりよい。

JPEX発足の為に出向になった準備室の人間は
直ちに給料を全額返納すべし。役立たず！

>>170
いますね！全国にも？
うちの営業所にもいます。月50万！
しかも、うちの営業所は、端末機すら旧の松下電器製（日通商事リース物件）
を使用。制服すら、日本通運のまま、車もそのまま・・・
なのに、取り扱い店の鉄板看板やダッシュ君を撤去！
のぼりを立てましたが・・・悪評！
E地域に指定されているらしいけど、こんな田舎で、月50万！

只一言…

オマイラざまぁｗｗｗ

>>183
何者だ・・・？
喧しいから出てくんな！アホ！！

顧客マスターが承継されてから、消費税が四捨五入から切捨てに全部変わっていた。ちょうど一年ぐらい前に
外税の顧客が少ないからって取扱店以外のマスターを内税から外税にしていたんだよね。
タリフの６０サイズを６１０円とかさ。４月から結構香ばしい金額が出るんですよ、これが。
持ち込みから２００円引きの６０サイズで４４０円だったのが４３９円とか
かたっぱしからマスター直しているんだけど、もう正直面倒くさいｗ
パターンで入力している運賃もパターンでの税の設定が四捨五入なのに切り捨てになっていると
切捨てのままなんだね、意地悪い奴だなぁｗ　とんでもない無駄な労力だ。
非承継にしておけば問題ない荷主も承継しちゃっているものだから、
郵メールの付帯は起こせないし、ムカつきながらもマスターを修正していると
ＪＰの人たちが蝿みたいにブンブンと飛び回るし、毎日とんでもないストレスだｗ
そのうちどうにかなるんだろうけど、おいら１０月の完全統合まで大丈夫かな？
発作的に机の上の物をブン投げて帰りたくなる時がある.......orz

>>182

SD社員でなくて、全国技能じゃないの？

ﾃｽ

>>185

だいたい価格は内税で総額表示を推奨されてるのに、日通はなんで外税にするかなぁ？
現収では諸費用に一円入力してますよ！

>日通はなんで外税にするかなぁ
将来的に消費税率が上がった時、特約運賃に反映させ易くする為。だったかな…
現行運賃で639円とかステキ金額が出たら全部手直しすれって指示だった。

>>186
最近はどうか知らないが、ＳＤだと売り上げ×パーセントで集荷料だから、
大口のお客をエリアの中に持っているととんでもないお給料になる。
おいらが現役の時に繁忙期にコープの関係の荷主がエリアの中にあって
運賃で３００万以上売り上げたときがあったよ。３００×２３％だから
集荷だけで６９万かぁ。他にも配達の歩合もあったから月の給料が８０万以上あった。
今じゃ夢見たいな話だなぁ。それで作人が爆発してＳＤから事務員になっちゃったｗ
だから今の社員番号はＳＤ時代とは別。地域社員ってのですわ。
>>188 >>189
タリフから取扱店の手数料を引いた金額のマスターが沢山あったんですね。
運送契約だと収入印紙が４０００円もかかるから良くないことだけど、
確信犯で、取扱店契約でお付き合いしていたお客さんの分が今月からパニックになっている。
事態が発覚してから３日間でなんとか収束しつつあるけど、
未だにやるなって言っているのにハンディの履歴で入力してくる
ドライバーさんが居て正直辟易しています。

後は今月〆て請求書を見てからかな〜ｗ
今から取り越し苦労をしても仕方ないけど修正追い付いていないや。
乖離率だの時間帯遵守だの大騒ぎする前にもっと準備しておいた方が、
良かったんじゃね？時間が無さ過ぎ＋人が居なさ杉。
毎日がデスマッチだわ、現場は落ち着かないわもう無茶苦茶です。

未収だと見積りが裸の運賃だと月間トータルして消費税計算するから問題無し。
現収の時には総額で見積りしたか裸の運賃で見積りしたかにより問題になるかも？

＞シルバー宅配便とすれば
新潟運輸かｗ

ついでに新潟運輸の宅配も合流すれば！

事務所的な人しかいないの？歩合給でやっている出向したドライバー は荷物が少なくて死活問題なのに…日通側は荷物増やす営業もしないであとは知らねーよみたいな態度だよね。 辞めていって欲しいから作戦なのか？

↑前から日通って
事務方が有利な考えじゃ無い？ドライバーの事は二の次三の次。日通は宅配から撤退したからドコの荷物が無くなろうと構わないんだよ。アマゾンだって新砂の倉庫を貸してるから、日通には 其なりに金は入ってる。
メールも日通からJPEXに差し込み、しっかりその分は抜いてるから
この所のドライバーに対する日通を見る限り何も考えて無いのが良く分かるよ。

とりあえず、今のマスターはクソ
結局　継承、非継承とかんけーねーじゃねえか！
日通の小口貨物の方も既に転勤者扱いだしよ
31日に寝ないでシステム変更させてコレかよ！！

偉い人は定時にかえって、ゆっくりしてるのにな。

↑日通ペリカンの偉い人達も
JPEXの偉い人達も
定時に上がって…
能無しが集まって、明日は何して時間を潰すか
会社の経費で一杯やって帰るんじゃない(笑)

まあ商事の人が定時上がりで
口実付けて一杯やって帰るのはガチだがなあ
おかげで夕方以降つかまらねえｗｗｗ

ところで、納入業者はいるかな？

だいたいＪＰＥＸの本社が港区虎ノ門って何やねん!?
虎ノ門いうたら虎ノ門病院やないか。
霞ヶ関は近いは、赤坂、乃木坂、六本木、新橋、徒歩圏内やん。
何か毎日呑みに行けそうやね。
運送屋なんか江東区の埋め立て地でええやないか。

>>196
このマスターのせいで
ドライバーも迷惑してるよ
今のマスターって統括支店じゃないと
新規を追加したり削除出来ないんでしょ・・・？

昨日は完了135だった。今日はまた暇なんだろうなぁ…火曜日だけ少し忙しくても意味無いよ。

135ってすごいな
羨ましいよ

配達完了135個ってうちSDの５人分の数ですよ。ひとりで135個もガツガツやってたら白い目でみられちゃうよ。しかし今月に入って歩合とはいえ毎日法定外の日当だよ。昨日は13h6700円

>>198
＞会社の経費で一杯やって帰るんじゃない(笑)

実際、やってる、取引先との居酒屋、架空の一杯。
交際費を見たら、行っていない俺の名が・・・

>>202
つまり、暴走モード突入なわけですね？わかりますよ

202だけど…ゴメンね。
自慢でも何でも無いよ。
下請けさんやアシストに分けてあげたいが…
立場上できないし…
事業開始15日目…依然
統括支店の動きは無し、どこかの営業所で統括支店の人間が来た所ある？

上のお偉いさんもエリアに入って配達、集荷したほういいよ。口ばかり達者ではドライバー誰もついて来ないよ。

e-発行の取り込みなんてどっちのマスタかなんて知るかっつの！
これから半月分のデータを修正しろとか…
それこそサポートや情報システムでやれや！　って思うよ。

今回のGOサインは実際何が判断基準だったのやら
初日はハンディさえまともに起動出来なかったしな

アマゾンがまた増えていくという噂が。
もうイラねーよ！

↑直ぐは無いと思うけど
佐川がパンクしてるみたいだからね
一年後の入札にはJPEXが取れるんじゃない!？
ヤマトは無理だと思うよ。
ちょっと小耳に挟んだが
佐川の経営が危ないみたいな…
だから今回の入札で無理にも
アマゾンを安く取ったみたい。

飛脚が骨折しかけてる？？
本当ならＪＰＥＸにとって追い風になっちゃうんじゃないの？？

でも、実際、あのサービス低下ぶりは目を覆いたくはなるけどね。。

なんだ〜？経営が怪しくなる理由が判りませんね。
飛脚さん本業以外にちょっかい出してこけたとか？

佐川よりもJPEXの方が危ないだろw
この混乱での品質低下っぷりは佐川以上だしな。

今日の持ち出し18個集荷2個w
アマゾンでもなんでもいーよ
選んでる余裕なんてないっす

214さんはJPEXの人間じゃ無いよね…!？
今のJPEXは元、日通ペリカンのドライバー
4月からアマゾン以外にも荷物が減ってます。
今の物量で品質を守れ無い程、ペリカン便のドライバーはダサくは無いよ！

>>216
物量が減って、再配達や集荷の対応は良くなった。
だが、取扱店さんへの説明不足、マスターデータの不備で集荷先へ
迷惑かける、などなど・・
ドライバーが努力してもどうにもならない部分での品質低下。
おましさんがペリドラならわかるよな。

↑分かるよ・・・ドライバーだから
>>216さんの言ってることは
品質じゃ無くて、準備不足だよね・・・
俺も、そこは許せないよ！
日通よりバカな会社だと思ってるよ。

↑間違え>>217さんへ

>>210

＞ アマゾンがまた増えていくという噂が。

既に掲示された位の数のアマゾンが流れてきてます。

尼戻ってくんな…尼戻ってくんな…
とくに代引くんな…
マジ神様お願いします

>amazon
日通も佐川もババ引いたんじゃけん、次はヤマトにするべきだよ！
てゆーか出向で見ず知らずの支店に飛ばされたので今数増やされたら死ねます。

ネット通販はまだまだ伸びるといっても運賃がなぁ…
それこそamazonで一律最低でも６００円くらい運賃もらえるなら立派な収益源になったのに。
amazonってモノによっては、送料込みで、新品がリアル店舗よりお値段が安くて、ポイントも付くから、
みんな購入するわけ。だから、まだまだどんどん増える。
amazon japan はどうするか知らんけど、新聞や書籍が読める「キンドル」とかいう端末に、
タッチパネルと通信機能でも付けて老若男女問わずamazonが簡単に注文出来ればもっと伸びる。

しかし問題は配送。物理的限界はある。佐川さん自爆営業の結果、場所によってはパンク、
「そんなもん大惨事やで〜」って俺に言うてくるくらいですわ。今、ペリカンでくるamazonのお客さんも
「何でペリカンでええのに！佐川遅いし、引き取りに行くにも営業所が遠すぎであかんわ」って言われます。

だいたい、お客様の立場を考えたらやで、最後注文のクリック画面で運送会社を選べるように
すべきではないかな？又、ＪＰＥＸは送料＋３００円とか堂々と画面に表示すべき。
運賃が少々高かろうがそこの運送会社がいいとかいう客もいるはず。
お急ぎ便の年間＋３９００円も運送屋をバカにし過ぎ。１年間にamazon２００個注文する
ヘビーユーザーなら１個あたり１９．５円でお急ぎ便になるなんて。土日休みの会社宛の
「とりあえずお急ぎ便」の客には本当にムカツいたもん。
ローソン引き取りもそんなに無いなら、注文画面で堂々と佐川とＪＰＥＸの全国の全営業所引き取りを誘導すべきで、
ネットを使いこなす顧客なんやから、営業所に到着したからといって営業所からは何も連絡せんでも
到着入力さえしておれば、客は引き取りにくると思う。
荷物が増えるのは結構ですけど、それなら分散して捌くことを考えなあかんやろ。
ま、しかし、昔はあのハリーポッターの日時指定で全部午前中指定のamazonやら、懐かしいなぁ。

尼って優勢の箱次郎（わかる人にはわかる）なみの迷惑なんだね。
ネコは尼には手を付けないと思うよ。最近のネコの殿様商売振りは
目を覆いたくなる。わりあわなければ物が多くても引き受けない。
かつて箱次郎も優勢とかとコンペしたらしいけど、ネコはすんなり
辞退したそうだし。まあ、優勢でまわってるＪＰＥＸ社外秘概要書
ではネコでも小荷物では収益は上がってないって書かれてたしね、
収益性の薄いものに対しては手を出さないだろうね。

通販は伸びる市場かもしれないが、それに対する運送屋の営業方針は転換期にあるのでしょうか？
個数目標達成の為なんでも他社の下をくぐって取ってくる、利益商材は他に求めるのも限度を越えてる。
「ヤマトから切り替えました」というのが「ヤマトが捨てた荷物を更に安く拾ってきました」という実態がなくなるようにしたい。

うちの配達エリアは即駐禁とられるのに、留守ばっかりの通販荷物いらない。

平均単価を日通の時より２００円上げて収支を改善させたいんでしょ。
ならばコマーシャルばんばん流して一般消費者を引き付けてゆかないと。
今の時代タリフのお客さんを集めないと行き詰まるんじゃね？簡単に。
４５０円から送れる宅配便ってキャッチフレーズは良いけど
誰も知らないぜ、ヤマトが頭一つ抜き出ているのは
メディア戦略が良かったのもあるんだよなぁ、他社だけど口ずさめる
ＣＭソングあるもんなぁ、悔しいけど。

駄目か？やっぱり、赤字×赤字＝大赤字か？

白紙なのにここは盛り上がってますなあ。

ジャージみたいな生地の制服、暑いよ。早く夏服くんねーかな。
まぁ、赤色ベースだろうから見た目からして暑そうだけどなw

どんなに荷物減っても尼はいらないお

みんな危機感が無さ過ぎる。このままじゃぁホントに潰れますよ！？

昨日名刺もらいました。ＳＤは支店名の下に『営業』と書かれています。

新しい名刺には
元日通のペリカン便とか
4月1日からゆうぱっくとペリカン便が合併しましたとか
一言も書いてなく・・・

【ＪＰエクスプレス】

誰が見ても怪しい会社。
どうやって営業するの？教えてください。

ドライバーだけが危機感もっても意味ない。おいらんとこの総括支店のNO.2が最近機嫌がいいので大丈夫だよ！

このまま行ったら、３年後に黒字どころか、
２０１１年７月には見れなくなるでぇ〜？
ほら、この部分に「あなろぐ」ってあるでしょ？

↑つまんないよ。

そうか？
時流のワンポイントを引用するひねりに凝りを感じる

日通としては表向き共同出資した会社に引き継いだように見せかけて
万年赤字宅配部門の単なる身売りに過ぎないわけだ
この会社が将来どうなろうと、もう関係ないんじゃないの？
巧妙に仕組まれたリストラだよね
いずれ上位2社にシェア奪われて消滅って気がするよ
本気で新会社を盛り上げて行こうって雰囲気ゼロなんだもの

>>237

ストレートすぎて全然巧妙じゃないんですけどwww

>237
「信じる心が、未来を変える。」
あんたはジョン・ウー監督の三国志映画版レッドクリフpart�Tと現在絶賛公開中の完結編part�Uを見たか！?
>229さんも言うてるがなｗ暑い赤いユニフォーム「１００人乗っても大丈夫」ちゃうわ、俺ら
１００人集まったらまさにレッドクリフなのさ。

曹操軍８０万の兵、２０００隻の戦艦　ＶＳ　連合軍５万の兵、２００隻の戦艦
魚油を精製して風向を味方につけて一気に攻撃するってロジスティクスの本質を
見事に表現しているやないか。
しかし、俺らやっぱり劣勢やわｗ連合軍にはなれない。
「いずれ上位２社にシェア奪われて消滅…」っていうより、そこに至る過程で、
ＪＰＥＸからの造反ドライバーが２社に流れて、集荷を根こそぎ持って行くとか、
裏切りよりも悲しいことが起こるんちゃうかなと。
やっぱりそれを避けるには、郵政側を切るとかペリカンを切るとかそういうことは
絶対にやったらあかんやろなぁと思いますよ。
とりあえず、このスレ見てる皆様、ぶっちゃけ、どうすんねん？ｗ

郵政側の年配者を切るに一票！退職金たらふく貰って、年金あるのに、まだ子供が小さくこれからお金の掛かるペリカンSDを切ったら、２社に転職して、復讐するの目に見えてるやん。ぬるま湯に浸かってた人材はいらん。

俺は来月からヤマトに行くよ
うちのSDはヤマト、佐川に流れる人が数名、他業種に行く人数名
10人近く一気に辞めるけど荷物と人のバランスとれてちょうどいーっしょ

うちのSDでヤマトの仕事つとまったらヤマトも所詮それまでの会社だな。

ＪＰＥＸに絶望して優勢からネコや飛脚に流れれる人はいませんね。
小荷物部門の期間雇用は１年以上やっててもいまだにまともに仕事
おぼえない年寄りばかりだし、下請け受託者は今回の合併騒動は
完全に対岸の火事ですもの。
まあ、優勢側の思惑は上層部の天下り先の構築及び、下層部の使えない
やつのクビ切ってのがあるからね、雇用の安定、確保なんざぁ最初から
考えてないのは今の優勢の態度見ててわかる。

ヤマトに行く人は今の所いないなあ　昔ヤマトにいた人はいるが
年配者はヤマトなんて務まらないだろうし　
郵政の年配者を切るには賛成出来るとこもある
今までぬるま湯につかって給料だって恵まれてんだろうから

>>232

「ペリカンでぇ〜す」で良いんじゃね？

以前、ネコでバイトした事あるけど
この会社のぬるい仕事をしてきたSDじゃとても勤まらないよ。
庸車なら、見込みがあるかもしれんけど。

>>246
な〜にをかっこつけてんだか…

時差出勤してでも労働時間短縮の号令が。

>>232

営業ってかしこまってみてもユニフォーム着て行くんだし、やっぱり「ペリカン便で〜す」だな。
夏以降は知らない！

うちの店所は、制服が有償らしいんだけど、
他の店所は、いかがですか？

ペリだけど10月になっても変化なしなら皆やめていくだろうよ。
収入減で10月を待たずに去っていく人もちらほら。アローがなくなったのが痛いね。
新会社を盛り上げようなんて雰囲気は皆無で諦めムードで仕事してる。
現場に何も情報が来ない状態で士気が上がるかってーの。

１年は辛抱するしかないか。
給与体系とか福利厚生とか不透明で不安な面が多いが
それをクリアーするだけの施策が出来ていないと人が
流失することになる。口だけで使えない６０超えの老人は
無用だが、まだまだ働き盛りの連中を失うのは勿体無い。

>>250

＞ うちの店所は、制服が有償らしいんだけど、
うちでは下請けは有償ですが、社員は無償です。

そういや、日通の青服も最初は全員返却の指示が出てたのに
下請けは返却、社員は各自の責任で保管に変ったな。
これが何を意味するのかねぇ・・・

>>254

うちでは、「また着る事もあるかもしれないので」とのコメント付きだった。
でも、「契約社員は次回の更新はしないので新会社との契約になります」とも言われた。

>>244
年末繁忙の時、課長代理の差配ミスでじじぃ共、必要ないのに前超３時間で２０日
以上出てきてて、週６日勤務で、うち１日分は通常日給の１．２５倍がかける４日分、
結果１月に貰えた給料はおそらく前職でも見たこともないような金額。（推定で
３５万以上）繁忙期でさえ１日平均５０個程度しかこなさなかった６０歳超えの
じぃさんにこんだけの給料渡してるようじゃ優勢のお先は真っ暗ですよ。
当然、こいつらはＪＰＥＸにも正常に雇用されて普通に仕事させてもらえると
思い込んでるからね、今の小荷物部門にしがみついてる。
「自分のペースで仕事できるから楽になるって聞いたよ」だの「拘束時間が
長くなるから週休３日になるんだってねぇ」とか「元ぺりかんの若手がここに
くるけど、仲良くなれるかな〜」だのどっから聞いてきたのかわからない
ガセネタを噂しあってますね。馬鹿だね

>>245
>>249

ありがとうございます！

やっぱりペリカン便ですよね〜

名刺にペリカンのシール貼ろうかな〜

>>256
メール便80円
宅配150円の
完全歩合にして駆逐するんじゃね？

ちなみにペリカンではこれより安い人も普通にいる
情けなくてここでは書けないほどにな！

１０月には委託業者は全切りだよ。赤字と赤字がくっついてんのに、業者なんていらないよ。
じじい共に任せてっからペリカンもゆうパックも赤字なんだろ。将来的にはヤマトみたいになるよ。

今までの管理手法の延長じゃだめ。
宅配便に特化した考え方に本部や
支社が変わらなければいけない。

今は現場の諸問題を解決することが
先決。

あんたらのスローガンは後からにしてくれ

優勢は合併にいまだ乗り気やないみたいやん？JP側が俺らドライバーに対して全てが不透明で、将来がめっさ不安やん。鬱になるでー結局合併無しになるんちゃうか…そうならそうでええやん。すっーするわ

>>258
優勢組みの期間雇用はあくまで時間でわるから、小荷物部門も２部制なんですよ。
で、夜間部ってののスタートが１２時４５分からで、じじぃ共、及びトロイ
連中がこの時間帯からの勤務になるわけでして（理由は夜間部は日勤帯に比べて
荷物の数が少ないから。トロイ奴を日勤帯で使うと超勤しまくりになる懸念から
そうしてるみたい）でも陽のあるうちは荷物の数が全然ない。夕方、夜間指定で、
弱冠増えるけど、でも、去年なんかに比べてかなり荷物は減ってる。
当然、空き時間が増えてて、馬鹿共が目立つ所でサボってサボってんじゃねぇと
聞こえるように言ってますけど、効果なし。
優勢組みは期間雇用に対しては歩合制ってシステムがないから遠くない未来に
時間短縮って措置は起こりうる可能性はあります。夜勤帯の奴だけそうすれば
いいんだけど、おそらく連帯責任みたいに日勤帯からやってるのも時間削られる
かも。そうなるとほんと、迷惑しますね。
自分的にはノルマならノルマでもいいと思ってます。同じ地域周ってる夜間帯の
じじぃの荷物まで持ち出しちゃえばいいんですし（笑

ゆうゆう窓口（郵便事業会社の時間外窓口）に、早朝、
JPEXの不在連絡票持ってきたおばちゃんがいました。
こちらに荷物は無いので、不在票の連絡先に連絡するようお願いすると、

「だってJPってここでしょうが！」と、キレられた。

完全にPR不足だよね。
お客さんで事業統合を理解している人なんて少数だよ。

>263
バカだなぁ
俺らだって理解出来てないんだぞ？
客ならもっとだろ

注目〜ぅ！元、日通ペリカンの営業所で
JPEXに変わって、何か変わった…？
営業所の人間の気持ちとかぁ…？変化のあった所は何が変わったか教えm(_ _)m

資材と制服が変わったよ
あとは・・日通時より閑散としてるぐらいかな？

あと、グループ長になんかミスったら首と言われたよ。ドライバー全員な。
しかも、オレの足を引っ張るなだって。

>>267
アフォだな〜首にしたら配達するやつ居なくなるだろｗ
今の条件で新規に入るやつがいるとは思えんｗｗ

ＪＰエクスプレスで営業所検索すると日通の営業所の住所が出てきた。
日通とＪＰが互いのネットワークを利用して事業統合のメリットを最大限活用する
とかそういうんじゃないのか。

自宅の周りに日通の営業所が全然無くて、車で３０分位かかるんで
日通利用の通販とか使いづらかったのが改善されるのかと思ってたのに。

集荷とか再配達とか、ますます改悪されそうな悪寒。

>>269
今現在はJPエクスプレスの営業所検索で日本郵便の配達地域でも
営業所としては日通のしか出ないようだ。

>>267さんの所のG長さんて、実力派・・・？
病気上がりでドライバーからG長へのケースあるんだよな
そんなヤツから言われたく無いよな・・・。
日通て過去の実績を評価しない会社だよね。

配達15個しかない、そのうち夜間20時〜もある。歩合給で朝７時から２１時まで拘束されて、5000円にもならない状況。契約前はゆうパックの荷物が増えるから稼げるって言ってたのに。そう言った日通の偉いさんには無視されてるし…

>>271

＞ >>267さんの所のG長さんて、実力派・・・？
自己中心派なんででしょ。直感的に文句を言って自分に利益誘導するだけ。

JPｴｸｽﾌﾟﾚｽのｶﾚﾝﾀﾞｰでは、来月の休日は13日らしい。本当にその数休んだら、収入激減の契約社員。

この作業衣きてエネオス でバイトしますか。。

来月って５月の休日１３日ってありえないだろ。18日間×8000円＝で家族５人食ってけるか！死ねってことか！

>>276
普通の職場だったら、朝礼とかで未来が明るい話があるだろ？
今は全くない。
マジでヤバイよ。
転職先を探しといた方がいいよ。
家族の事を思って収入を考えたら、まだ交通誘導員のほうがマシ。
未来は暗い。

この仕事にしがみついちゃ駄目。

何をやってもあなたには可能性が必ずある。

信じる時に奇跡は起きる
信じれば成し遂げられる
http://www.youtube.com/watch?v=RATFHE3i2qQ&feature=channel

>>276

JPｴｸｽﾌﾟﾚｽでは本当の話。日通での勤務表とどういうすり合わせになるかで、給料が大きく変わる。

ＪＰＥＸ本社に居るＭという元Ｇ長は、なんであんなに偉そうな態度なんだ？
あんな、じじぃーが仕切るようじゃ、オレらの未来は無いよ。
あと、うちのＧ長も、仕事は出来るけど、営業は無理だな。だって、生意気だもん。年上の人間に、くんづけだよww

SDカードとステッカーを考えたやつは相当なバカだな。
あんなのに金使うんだったらテレビでＣＭやれよ！
いまどきチラシなんてクレーマーのいい餌だ。

この年齢でまともな転職先なんてあるか？子供の学費だけで毎月20万は掛かるのに。

もっと若くて、身軽だったら転職出来るだろうが、家族養う身はなかなか難しいよな
独身で毎日楽しくて夢も希望もあった頃が懐かしい

SDのみんな頑張ろう。10月には給料体系替わるから。 ちなみにS川のSDに聞いたが今月から多い人で15万給料さがるという。退職者続出でコースに穴あきまくりって言ってた。

新給料体系はどんなですか？

JPｴｸｽﾌﾟﾚｽの給与体系なら出向には関係ない。
移籍をうながすｴｻとなるのかな？

保険証とか今使ってる人は10月からど‐なるんだろう。

毎月初めの診察を受けるときに窓口に提示してください。

>283
問題はＪＰ側から出向してきた支店長が、どういった戦略で
現場をコントロールするかだ。ただ単にペリの顧客をそのまま
ＪＰの出向社員に丸投げするだけの無能施策を取るなら
１年も持たずに失速・墜落自爆するだろう。
現場知らずのペリ支店長並みの低脳でないことを祈る。

日本郵便の者だがＪＰの支店長なんて超仕事できないぞ
責任逃れのための作業能率を考えない内部への締め付けのみが主な仕事

現場のことなんて客より知らないくらい興味もってない

俺は小包に精通しているペリカンの人に上役をやってもらいたいと思ってる

↑今ウチの営業所に来てる。失礼だが、営業なんてして無かった感じ(笑)
営業と言っても、決まってる営業先に、名刺交換に行ってたレベル
ゼロからの営業が出来る人達じゃ無いねぇ！

会社を新たに立ち上げる、という意識が弱すぎるんだよ。
日通も郵政も。
「今までの業務を続ける」的な甘い考えがあるから
こんなにｇｄｇｄになってる。

JPエクスプレスも日通も、ともだおれでしょ。制服や社名変えたって、やること変わらなきゃ意味ないでしょ。

荷物追跡機能って、ゆうパックのそれのほうが客にとって詳しく分かりやすいのに、旧日通の方にあわせるって本当?

>>293
漏れはJPの方しか知らないんだけど日通の方はどうなの？

JP
客向けweb
引受・通過・到着・配達完了etｃ
内部向けweb
更に誤送と入力した時間
次世代システム
更に入力した端末番号と入力した人の名前

Webの再配達受付、伝票番号しか流れてこないぞ。
いちいち調べられるかよ！

繁忙期は誤配が大量発生しそうだなｗ

繁忙期なんてあると思っているんすか？オレはこの荷物の少なさじゃあ７月を待たずにペリカン便は消滅しているんじゃないかって思っている。

赤字なのに運賃下げてどうすんの？猫を見て見なさい。日々2、3個の客なんか運賃レギュラーだよ。安い荷物なら客は いくらでも出すよ。必着とか なければ。このままだと 第二の横●急便になってしまう。もう少し利益体質の会社にならんと。

>>297
ヤマトの控え伝票に貼ってある明細シール見ると７４０円とか普通にあるもんねぇ〜

このまま資本が多いからって、郵政に運営を任せたら
安い運賃かもだけど…
午前中もまともに着かない、客から完全無視の会社になるぞぉ(笑)

郵パックって冷凍取り扱ってるの？

>>300
しょぼい入れ物にドライアイスちょこっと入れて配達してるよｗ

冷蔵だけじゃないの？

>>302
冷凍もあるよ。
溶けて配達したりして評判は良くないが

大阪の方どんな情報でもいいんで教えてください。

>>304
中途半端な大阪弁を使うと総叩きに合う

今年は繁忙期も期待出来ないのか？まじで稼げないじゃないか　
7月と12月くらいなのにな、多少稼げるの

Amazonが流れてきてるような。。微妙に増えてる 急便さん。安い値段で入札したんだから責任持ってやってくれよ。いい迷惑だよ。

↑アマゾン帰ってくるよ(笑)
東京は今日、JPEXになって初めてのG長会議
かなり変わる営業所もあるよぉ!

いらないですよ。客癖悪いし。再配くれば8、9時又は忙しい土曜AMとか。 安い荷物はいらない。 発店、中継店、着店、業者費用。それに見合う運賃もらわないと。うちは ディスカウントストア〜 じゃないんだから。

>>308
田舎は全部郵政にまかせちゃうんでしょ。そこは委託含め全切りかな

運んでナンボの運送屋。 集めてナンボの運送屋。 用車、本隊、頑張ってるよ。ハッキリ言う。 上が馬鹿すぎる。

308さんへ。田舎って？？関東は？

>>312
関東はもちろん！
急便さん・・・アマゾンの客から
相当な苦情が入ってるらしいwww
明日も本当は急便さんなのに・・・
アマゾンの明日指定の荷物が
ペリカンに来るよ。アマゾンもいい加減だよ！
ペリカンを都合良く使うなよ。

311　字、間違ってるなぁ。傭車、本体。

オレ、東京統括のG長だけど、会議なんてあったの？
またまた、暗躍する、三〇一派の仕業？？

おめーら、イイ加減にしろよ！！

>>315
○井一派ってあるんだぁｗ　ちょっと引いちゃうな。

しかし早速やで、虎ノ門近くの赤坂で、
ＳＭＡＰの草なぎ剛くん、泥酔で公然猥褻、逮捕って、やってくれたがな！？
集配しながら「えっ、真面目そうなやつが…」ラジオ聴いててビックリやでｗ
そのままクルマを運転してなかったから、まだ救いや。

それはともかく、郵政さんがどうこう批判する気はないねんけど、
郵政側の支店長お見えですけど、もう定年になったような方??ばかりで、
朝礼内容が支離滅裂。何を長々しゃべるのか甚だ疑問。
どこ見て朝礼すんねんと。長々しゃべるのはお客様を見てない証拠。
ドライバーは朝の一分一秒無駄にできないのん分からないのかな。
サテライトいっぱいあるヤマトさんや佐川さんよりも早く配達することが、
どれだけ大事か分かってない。
>289さんの言うこと当たってますわｗこれで、以前、郵政の方が書いてたけど、
これで、なおかつTOYOTAの生産管理手法をそのまま、ゆうパックの現場にあてはめるなんて、
アホ以外の何もんでもないな。
よく教育論であるやん「過保護はええけど過干渉はあかん」というやつ。これ、郵政さん側の
お偉いさんに思いっきり該当するのちゃうかと。全くの過干渉。お客様のニーズ、目線に立つなら、
まず現場の無駄な動作、それに伴う無駄な時間を無くすのが先決やないかな。
お偉いさんで困るのは、自分の職を誇示する為に、現場を過干渉して自己満足することや。
それやったら、そんな肩書き馬鹿は要らんと思うよ。

>>315
きのう四谷でやってますよ。
召集されたのは○井さんのYESマン・・・？
あの人が東京のペリカンを動かしてるって言っても過言じゃないからね。
所長と元、東京支店の肩書き持ってたからね。
三○さんもJPEXじゃYESマンじゃない・・・？
○井さんもJPEXの準備室に出向してたのに
準備されて無いは、マヌケな準備だは笑えるよ。
資本は郵政が圧倒的だから。

>318
自分が有能とでも思ってんじゃねーのかな？
嫌われっぷりに関しては、かなり秀でてるけどなぁ

JPEXと書いて、みんななんて読んでる?
ジェーピーエックス?
ジェーピーイーエックス?
ジェーペックス?

>>317
郵政側ですが、ごもっとも！
あなたに「あっぱれ！」をあげる。

>>320
ジェーピー

郵政と思われてもかまわんｗ

電話に出るとき、｢ありがとうございます。ペリカン便のｼﾞｪｰﾋﾟｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ支店です｣と言うのは、早口言葉みたいだし、息が切れそうです。
途中で舌が回らなかったときに、受話器の向こうでﾌｯと聞こえるのが寂しい。

>>319
郵メールをあれだけ進めていたのに去年の某所での会議で
日通メールを売ればみたいな発言をしていた事から何となく違和感がある。
功績も認めるけど昔はそうじゃ無かったと思うんだよねぇ。
周りにちやほやされておかしくなったか？悪い人じゃ無いと思うんだけどね。

>324
だが良い人とも思えない訳で…
要はオヤジは要らねぇっつう事だろ？
実際にはやつらG長の一部が増長しすぎた結果が、今の都内のペリカン便の実態だよ
自分の視野の狭さをもう少し考えた方が良いよな

４月からの合併で何か大きい進展はありましたか？

×合併

○ＪＰＥＸ始動

アマゾン、その他荷主消滅、到着個数激減
　↓
人員削減で下請け首切り＆コース見直し
　↓　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 　 　 　 　 ←いまここ
夏にＪＰから人が流入、余剰になる
　↓
旧ペリカンの事務系パート、アルバイト・傭車の首切り
　↓
ＪＰの支配下で旧態依然の管理・集配体制に大幅なメスが入る
　↓
旧ペリカン残存部隊の粛清が始まる
　↓
ＪＰＥＸ帝国誕生

ゆうぱっくって委託の人おるでしょー？
その人たちは合併でどうなんの？
切られるん？

全日通幹部のご子息は入社から一年経たずに某ＰＣから異動となり、出向を免れました。
全日通幹部と役員だけが知っているＪＰＥＸ出向社員の今後の運命の象徴ですね。

>>325
業績悪かったしなｗ

日通側のＳＤは転職視野の方がいいよ
JP由来の支店は駅前ばっかりだからそれを元にエリア分けしたら
荷物無いエリアしか残らなくなる


まぁ工業・倉庫街抑えて発送にかけるしかないが、発送の歩合が
あれじゃ喰えないでしょうね


ちなみにヤマトも西濃も佐川も配達意外にモノ売って利益がやっ
とあがってる状態なのに宅配便オンリーで喰うとかどんだけ幹部
はお花畑なんだろう。

ちなみに俺は日通側だけど収益の軸だった倉庫とその他配送なく
なったから黒字店なんてないんじゃね？
上期見通しで１支店6000万円〜9000万赤
ターミナルも対日通家賃発生したからそんくらいに落ちる

正直これでも甘い数字だ
荷物量前同−70％の支店もあるしどうにもならんねコレ

総務省のおかげで日通とはサヨナラだよ。
よかったよかった。

センター間の荷物は郵便トラックも運ぶのかな?

>>317-321
私も遊星側ですが禿同。
残念ながらその環境がこちらでは毎日繰り返されているんですよ？
死天長が朝礼するときは作業が30分以上遅れる。
お客のほう向いて仕事なんてしてない、支社本社の顔色ばかり伺っている。
顧客に顔向けするのは重大なクレームがついて収拾つかなくなった時だけ。
その場合、現場には更なる恫喝が朝礼となってまた長々と繰り返されるだけ
遊星死天長はマジ要らない…。

採算性を重視するなら、一体どこに過剰な経費が掛かっているかを
洗い出すべきだな。顕著なのが間接である管理の人権費だろう。
毎月６００万赤字の店に１００万食潰すだけの支店長が本当に必要かどうか。
連中を首切りすればそれだけで１０％以上の収支改善がいとも簡単に実現できる。
かつてバブル崩壊後にＶ字回復を成し遂げたメーカーは血の滲むような首切りを断行した。
それに引き換え二通はどうか？非組合員の管理系を甘やかしただけではなかったのか。

辞めるタイミングを考えつつ仕事してる状況で品質向上だの営業だの
他社の荷物を奪って来いだの、バカじゃねーの。

>>336
一理ある。ごもっともと言いたい
もっと言えばこれから移行する店所の
人はもっと思っているはず。馬鹿馬鹿しいよなぁ、確かに。

336さん。私も同感です。そんな精神状態でお客様 の所に行っても いい顔なんかできませんよ。平常心じゃないから事故、誤配が起きたりするんですよ。会社はそれを分かってない。

>>320
J-PHONEの件を思いだした。
これは発音が
ジェーフォン
ジェイフォン
ジェーフォーン
ジェイフォーン
と、人によって異なるからブランドとして失敗してる、とどこかで読んだ気がする。
auなら全世界共通してほぼ同じ発音になる。

JPEXも色んな読み方できるからなぁ。

SD同志で傷をなめあって結構ですこと。もっと、前向きな人はいないんですかね。まぁ、こういう所にはいないんでしょうけど。4月にも増して10月前後は色々と想定ができないトラブルが多く発生すると思いますが…。本社はわかっているんでしょうか？

わかる訳無いよ。
だってＪＰＥＸ本社には、あの三〇がいるんだよ。
自分にとって都合悪いことは、必死で揉み消すって。ちなみに、今後、三〇は自分の子飼いを増やして、自分の安泰を働きかけるだけだよ。

もっと前向きな人はいないのかって言われてもなあ
実際荷物減って稼げないし、仕事しながら愚痴いえないし、ここでこぼすくらいしかないからな　
多少多目にくれると有り難いが　
今月は休みが去年の4月より多かった　荷物どばーんとこねーかな

ここで萩○支店長がＪＰに来て関東ＰＡの再現をしてみるとかｗ

>>340
では、あなたから前向きな意見をどうぞ。

俺は日通「ペリカン」も 含め、勝ち組企業だと思ってたんだけどなぁ。 なんかドロドロだな〜

従業員を大切にしない会社はやがて潰れる。

>>343
ｿﾚﾀﾞ

ホント新ネーム浸透してないな

ＣＭも やってないんだから 解るわけないじゃないですか。ｗｗｗ先にピンポン押して客が出たら お荷物です。それから ネ〜ム言ったほうが効率的ですよ。町の運送屋ぐらいにしか思ってないから。

インターホン押して「ペリカン便でーす」って言うのが一番確実。
腐っても「ペリカン便」だな。

759さん。正解！オイラもそれでやってます。

>759
責任重大だなｗ

日通からＪＰは機動支払えないんだよなぁ............orz
払わなくても良い？面倒くさいからまけてよｗ

明日新ブランド名発表です。Uの乗っ取り計画の始まり！

出向組って片道切符かな？日通には戻れないの！？先が暗いってよりいつまでもつか・・・

でもさ、白紙になる確率高いだろ？
総務大臣がこのまま認可しなかったら白紙なわけだし。
まぁ秋には郵政側もＪＰエクスプレスに出向＆移籍して本格始動だけど、総務大臣が認可しなかったらご破算になるわけだし。

今日、簡単な概要説明があったけど、まあ、お気楽というかおめでたいというか
かなり突っ込んだ質問（業務内容はコッパイに留まらず、集荷、営業も含めたも
のだろ？そんな仕事、ここで聞いてる連中はやった事ないのにできるのか？
その場合はどう研修するんだ？また、今謳ってるのはあくまで斡旋であって
雇用の保障じゃないんだろう？云々）浴びせたのにじじぃ共は新会社移行後も
正常に雇用を継続してもらえると思い込んでるのには開いた口が塞がら
なかったね、、

日通には戻れないのかね。

おまいらグダグタ言ってないであたりまえ品質をあたりまえにできるようにしろよ
荷物少ねんだから営業する時間だってあんだろ
文句ばっか言ってたって荷物増えねぇぞ

この先どうなるのか不透明なのに、営業するお人好しなんているんか？
どれだけ頑張って自分のシマを耕したって、上の都合で転封になったり、最悪お家取り潰しになるかもしんないのによー。

http://www.post.japanpost.jp/about/company_list.html

JPEXって、日本郵便の子会社なのね。

郵政と日通の現場って200万位年収で差があったって書いてあったけどほんとかよ
これからは年収は宅配便の基準に合わせるってお偉いさんが言ってるみたいだが、>>360の言ってる様に、この先どうなるか分からんし、仕事がやる気出る状態じゃないんだよな
前向きに考える要素がないんだから

360さんに同意。雇用問題が先ですよ。こんな情状で営業？無理です。まずは土台をしっかりしないと。隣の店、近場の荷物のＡＭ指定が昼便でくるとか。配達がキチンとできない運送屋にお客さん だって荷物出しませんよ。ｻﾞﾙの営業ですよ。

歩合でやらしても生活無理なんだから固定にしてガンガン営業させた方が先々好転していくとおもうんだけどね、ま、文句ばっかりたれてやれない奴はお引き取り下さいなﾉﾘで

歩合でやらせたいなら爺しか集まらねぇ

歩合じゃなく、固定給になればいいね。10月以降も出向ってかんじなのかな？子供が10月に生まれる人って社会保険使うから出向じゃないとだめですよね？

ガンガン営業？それは誰に対して営業かけるんだよ。
企業だったらどうせ赤字でしかとってこれないだろ。
個人だとJPエクスプレスなんて誰も知らないような業者には出さないでしょｗ

武器もなしに戦えない。

未来が無いとかやる気無いとか言ってる奴はさっさと辞めたほうがいい
他のSDの足を引っ張るだけ
知名度が無いなら自分達で広めようとか思わねぇのかよ
ヤマトや佐川なんかも立ち上げた当初は知名度なんて無かった
CM打つのも大事だろうけど直接お客さんとやりとりするのは現場のSDだろ
しっかりやってればお客さんだって関心を持ってくれるはずだ。と思います

知名度ねぇ・・・

むかし日通、今はＪＰエクスプレスという会社で、
10月には郵パックとくっつく予定ですが、どうなることやらのペリカンです。

え、企業として契約したいから相談ですか？
現時点での暫定的な制度、伝票、運賃はありますが、
今度のことは10月にまた大きく変わるかどうかですので・・・

おっと、看板や秤は撤去させていただきます。代わりにのぼりを・・・
え、のぼりは使いたくない？そうですよね、わかります。おかげさまでひっそり度アップです。。
30キロ以上か、以下かを知るのに秤が要る？そうですよね、なくなっちゃいましたものね・・・・

というふうに、日々、営業努力を重ねてますぞ、本部どの。

そもそも、秤、何で撤去しちゃったのー？

30キロ以下なら何でもＯＫ！ってのはウリだろうけど、

だからと言って、設置してあったのを撤去して、
「30キロ以上は駄目ですので取り扱いさんは量ってください」って、馬鹿だろう・・・

JPに行くより郵便事業にいたほうがいい気がする。親会社だし、待遇はJPのが劣りそうな気がする。
賞与もなしだしね。何で詳しい内容を提示しないのかな、都合が悪いのかな。
歩合制にしたらみんなでかくて、重たい荷物持って行かなくなるぞ、
荷物の取り合いか。年収はどの位になるのかな、自分はゆうメイト、ゆうパックセンター(4輪)で、
200万いかないくらい。これより上がるのかな・・・。日通の人はどの位貰っていたのだろう？

集荷データ、変わってないから、金額、手打ちで訂正・・・。
4月はとりあえずそれでってことで、5月から完全にJPエクスプレス価格になるって
たしか言ってた・・・？はず・・・？。

日通はペリの所長は課長・係長クラスだった
JPは支店扱いにしてしまった


日通支店長→年収550〜650万
JP支店長→年収850〜1000万

で支店長数は10月三倍です

JP支店長には上期給与支払うわけだが、こんな高級職増やしまく
っといて赤字を減らせとか正気の沙汰じゃねーよ

で。現場のみなさん締まりそう？うちは諦めモードだよ

今日になって締めの方法とか請求方法とか云い始めやがった。

どこのどいつがここまで腐った仕組みを考えてくれるのやら…
少しは現場からの意見吸い上げをしてくんねーのかな？
所長とか呼んでﾜｹのわかんねー会議や、メールばかり送りつけやがって
ﾅﾆをさせたいんだか説明しろよ！

>>368
まぁその調子で頑張れよ！JPは日通と郵政のごみ箱みたいなもんだけど！でも日通と郵政の未来は明るいだろな。

世もマレを見るクソ合併

>>375テメーも頑張れよ。
>>368さんに賛成！！愚痴は頑張った人が溢すもの。
ココで努力も無しに能書きタレる暇あるなら
少しでも努力してからにしなwww
それからでも遅くないだろwww

本社の人員配置見れば異常さがわかるよ
実務できるのが各課に一人か二人。で実務知らずで言いたいこと
だけ言ってかき回す次長以上の役職付きが八割以上こんなんでま
ともに統制取れるわけがないし、日通時代より役職者増えてる高
コスト体制でどうやって結果を出せるんだか。

しかもこの不況下でおいしい新規案件なんてそうそうないだろう。
こんな時代錯誤な会社がもつわけがない。
下手に傷が深くなる前に全面撤退すべきだろうよ

>>378
郵政じゃ、それが当たり前。
民営化後は分社して管理者だらけ。ほんとバカげてる。
管理者になった奴は自惚れてるしな。
JPEXに関しては、競争厳しい業界の民間企業を、天下り団体と履き違えてる。

４月の締め処理を５月に指示文書流す会社。狂ってるな。
ソフト先行型経営。
今後は幹線部門の構築指示くるだろうけど、コレも９月２９日か
３０日頃に膨大なメールで指示すんじゃね？ｗｗｗｗ
終わってるな。はやくｓ川にでも吸収されろ。
現場はたまったもんじゃねーぞ！

１ヶ月がたち、ただ日通ペリカンを、分離しただけであるので、
それを総務省が見たら、ペリカンの赤字を郵便事業が補填することになる。
と判断されて、白紙撤回という可能性がありうる。

で、ＪＰＥＸは、郵便の資本を引き上げられて（郵政側は総務省に命令されればそうせざるを得ない）
日通ペリカン便の赤字だけが、世間に公表される。
という事態になりそうな予感。

あ〜白紙になんねぇ〜かな〜。

白紙になっても帰ってこなくていいよ！
大体お前等の３月頃の威勢はどうしたよ？ｗ

白紙になるに決まってるのに何を心配してんの？

うちも60過ぎたコッパイ爺は心配してるよ。
口開けば新会社の話題ばかりだし。
でもこれ認可が下りないままいけば白紙だろうね。

383さん。威勢？そんなんないよWWW

>>372
外税なら消費税の端数の処理の仕方が以前と同じか調べてもらう。
4月1日のマスター移行で承継荷主は全部消費税が切り捨てになっている。
日通の時は四捨五入だから一円単位で端数が出ているのならそれが原因。
あと考えられるのはハンディの履歴に残っているデーターで受託しているとしたら
マスターの変更は反映しない。面倒でも強制ダウンロードをして、
履歴を使わないで都度選んで入力する。これで大体は解消するよ。
それでも駄目なら........................................












お宅のお店の事務員使えないねｗ

優勢で小包配ってる者です
現在ＪＰＥＸで配達されている方は全て委託の方ですか
月どのくらい貰ってますか　頑張ったら儲かりますか？

564 ：元運送屋：2009/05/05(火) 09:54:07 ID:FZ8EDBIx
俺は、特別積合が主力の某運送会社で運行管理者をやっておりました。
このスレを見ていおりましたが、どなた指摘しないようなので書き込ませていただきます。

1、郵便事業出身者がJPEXで運転手するときの運転免許上の問題

ゆうパックの集配は軽自動車が主力であったので、あまり問題になりませんでしたが、
JPEXでは普通トラックでの集配になるはずです。
そうなると、平成19年6月2日の運転免許制度の改正によって、
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/chugata/chugata.htm
旧普通免許の人は車両総重量が8トン未満まで今でも乗れますが、
新普通免許の人は車両総重量が5トン未満までの自動車までしか乗れません。

実はこの『車両総重量』が厄介なんです。
これは、日通が良く使っているいすゞのトラックの一例ですが、
http://www.isuzu.co.jp/product/elf/ecargo/lineup.html
このくらいのトラックでギリギリ5トン未満か、5トンを超えてしまっているんです。
もっとも、これに通信設備やクール便用の冷凍冷蔵設備を取り付けたり、
パワーゲートなどのオプションを着ければあっという間に8トン近くになるので、
新普通免許の人はほとんどのトラックを運転できないんです。
対策としては、屋根・座席の撤去や露天荷台化など改造、
最大積載量を2トン→1トンへ改造してでギリギリ5トン未満にするか、
最初から新普通免許の人は運転手にしない(元職場の対応)などを
しなくてはなりません。

565 ：元運送屋：2009/05/05(火) 10:06:28 ID:FZ8EDBIx
勿論、新普通免許の人が運転手をしてはいけないわけでは無いけれど、
軽自動車や1トン車程度での集配だと、ヤマト運輸のように営業所が沢山
あって、ピストン輸送ができるんなら話は別ですが、今のペリカン便方式
だと、配達区域が遠く・広いから小型車だと非常に能率が悪いので、
皆さんへ示されるモデルケースの歩合給はもらえないと思います。

570 ：元運送屋：2009/05/05(火) 10:31:49 ID:FZ8EDBIx
2、JPEXの宅配便の取り扱いの問題
現時点では宅配便約款はペリカン便かゆうパックか、それとも新基準で引受する
不明ですが、もし、ペリカン便に合わせるとした場合、次の問題があります。
�@離島・僻地での集配はほとんど不能　
http://www.jpexpress.jp/personal/service/apayment.html
�Aゆうパックで送れるものがJPEXでは送れない。
・段ボール梱包以外の米などの穀物（麻袋や紙袋入りの米および穀物）
・木枠やプラスティック函に詰められた酒、焼酎、ビールなどのビン類
・個人情報が記録された書類・フロッピーディスク・CD・DVD・フィルム等
・個人情報をデータとして記録しているパソコンや電子機器類
＊データのバックアップの有無、再生可否にかかわらず、個人情報を有する荷物は受託できません。
・原稿、原図、調査票、テープ、フロッピー、遺骨、親の形見、免許証、車検証、パスポート、 実印など
・犬、猫、小鳥など（剥製などの死んだ動物を含む）
�Bクール便、書留扱いが事実上大都市しか取り扱えない。
�C官公署、医師、歯科医師、獣医師、薬剤師、毒劇物営業者、細菌検査所、学校、試験所が送れたものは送れない。
・レントゲン関係の微量の放射性物質
・毒薬、劇薬、毒物および劇物
・生きた病原菌および生きた病原体を含有し、または生きた病原体が付着していると認められる物
・人に危害を与えるおそれのある動物
http://www.jpexpress.jp/personal/service/fuka_service/limit.html
http://www.post.japanpost.jp/question/6.html

573 ：元運送屋：2009/05/05(火) 11:31:41 ID:FZ8EDBIx
>>566
持ち込みでやる場合には、貨物自動車運送事業法に基づき貨物軽自動車運送事業の
届出を地方運輸局・運輸支局長へ出した上で、
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/jidou_koutu/kamotu/kamotu_jigyoukaisi/date/kei_tebiki.pdf
税務署に開業届を出し、
使用する自動車を事業用として車検した上で、保険会社と事業用の任意保険(料金が高い)
に入らなければなりません。
事業用軽自動車は原則自宅に併設した専用車庫へ入れなくてはなりません。
まず、アパート住まいのフリーターには無理で、車庫付一戸建でそこそこ
運転資金もってないとできません。
関東運輸局の手続案内のページ
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/jidou_koutu/kamotu/kamotu_jigyoukaisi/k_jigyo.htm
>>567
単純に数があるのでは無意味です。日本全国津々浦々に、市区町村・島・部落などに均等に
無ければ、小型車では無理な話ですよ。
>>571
料金をゆうパックに合わせるとしても、『条件』はペリカン側に合わせるしかないと思います。
なぜなら、集荷したものを営業所間を輸送するのは直営で無く日通側の下請けがやる。
その下請けの運送条件がペリカン便の条件に反映してしまってますから、直営か郵便逓送会社が
やらない限り、ゆうパックの基準にはならないと思われます。
>>572
1番目は、官公署、医師、歯科医師、獣医師、薬剤師、毒劇物営業者が差し出す場合は例外的にできる。
2番目は、官公署、細菌検査所、医師、獣医師が差し出す場合は例外的にできる。
3番目は、学校、試験所から差し出されるもの、これにあてるものは例外的にできる

って、こんなもんなんか、頻繁にゆうパックで扱わないと思うけど、今、顧客が役所
とか病院とか研究機関があるなら、10月以降は扱えないよって逝ってないといけないよ。

夏服・・
ズボンは薄手の生地だがすぐに破れそう。シャツに至っては冬服のシャツの
袖を切っただけw
あんなの暑くて真夏は着れないぞ、マジで。

JPEXの給料は、日通の時と一緒じゃダメ
各ドライバーの実績を考慮しろっ!
実績も無いドライバーがＧ長になってる所もある
何を基準にしてんだか！?

JPの支店が加わって今の大体三倍になって配達エリアを分けるから
閑散期の取り扱い貨物は確実に減る

ﾒｯｼｭだかなんだかしらねーけどエリア分けはぼちぼち現場にも通達
いくんじゃね？
休み前に支社と統括でなんかやってるはず。

しっかし、４月締めこれ締まるのか？
１日に飛んできた指示わけわからん。実務の細かいところ説明ないし。


事務センターも統括経理も業績管理メニューない、会計システム
は新規で作ったやつなのに教えられる人、分かる人がいないから
苦戦してるみたいだし、締めなんてやめにしようぜ・・・

エリア分けは始まってますか？

佐川やヤマトに追い付こうとするなら、この機会に態度悪い、再配行かない、古株連中は切ったほうがいいと思う
新会社になったところでやってる人間が変わらなきゃ粗悪ペリカンのまま

うちの営業所はそんな奴ばっかり
クレーム起こしてばっかりの奴がクビにならないのが不思議

代わりの人間が居ないんだよな
わかるぜ

JPエクスプレスへの出向・配置転換攻撃と闘おう！
http://www.labornetjp.org/news/2009/1241681691579staff01

396…さん
アナタの言ってる事が十分わかります。
新会社になっても
日通の延長で 気分も何も変わって無いって事ですよね？

うちのセンターも９年前に初めてSDを募集した以前にいたドライバーが最悪です、全く昔の日通様気質で楽なエリアしかやらない。夜配は後輩に押し付けて。おっさんなのにズボンからシャツ出して、昔からいるから上司に守られていて…まだまだ書ききれない。

郵政側のお偉いさんか知らんけど、トヨタの生産管理やってるのなら、
「現地現物」が一番大事やいうのん分かってるはずやろ。スズキの社長も
生産現場が一番大事や言うてるやろ。
とりあえず、ペリカンの事務屋も勤まらない郵政側のお偉いサン、なんぼ金払ってるか
知らないけれど要らんよ。
なんか夏の砂浜で、砂の山に棒立てて、郵政のお偉いサンがまず最初にドサーっと砂を採って、
次のヒトが砂を採ろうとしてもすぐに棒が倒れるような光景が思い浮かぶなぁ。
これでは、昔の飛行機で言うたらＢＯＡＣ機みたいなもん。空中分解するわ。

>400
一人１０コースくらいは集配せなあかんよ。ドライバー自体の汎用性ってないのかな？
固定コース、しかも「１コースしか行けません」とか言うドライバーは要らんよ。

ほ〜ら締まらない
来週になったって締まる訳ねーんだよ

つーか。人件費拾えない、固定資産償却も昨日の夜の時点で反映
されてなかっし。

日通への払いや貰いなんて月ずれしてもいいやと思ったがそういう
次元じゃなかったな


ところで着払いとか手作業で拾うしかないんかなこれ

いろいろやってるが細かいところみれないからざっくりしかわからん

あと機動がﾌﾟﾗﾏｲ0なんだが不具合か？
とりあえず今から出社して様子見て二時間くらいやって帰るわ

>>395
アマゾン減のぶん、エリア拡大して時間指定守れませんw

最近のJPエクスプレスの状況はどうですか？

支店から2名ぐらいSD行くみたいな説明あったな
誰が行くんだろう
てか、日通でぜんぶまかなえばいいのに何でこっちからいかせるの？
しかも高齢社員は希望を必ず通すって、アホか
肉体労働がきつくなるから若い奴いかすってことか？

鳩山大臣がいるから大丈夫。
白紙だって。

↑お前の頭が大丈夫か？

白紙の可能性なんて０に近い
覚悟を決めれ

鳩山って友達の友達がアルカイダなんだぞ。

郵政の集配局って、それなりにいい場所にあるよね。
それに比してペリの拠点は、昔みたいに駅前にある訳じゃなし。
当然拠点の位置でエリア配分するんだろうから、おいしい場所は郵政さんに持っていかれるよね？
旧日通の店所は、自分の所のアホな上層部のせいだから仕方ないとしても、地区通さんの店にしたらいい迷惑だろ。
一体どうする積もり？

優勢＝税金で成り立ってる会社だろ、ドライバーだって退職金＋年金貰ってゆうパック配達してぬるま湯に浸かっているご老体なんだから、日通の厳しい教育受けたSDのほうがいいに決まっている、ドライバーに関しては自ずと去るのはわかるだろ。

日通は
教育が厳しいというか
環境が厳しい・・・金についてな

教育にしたって、
ヤマトや佐川よりは
はるかにぬるま湯なのだろうし

>413
今はそうでもない
特に他の業者と違うのは上層部がｱﾎなだけ

佐川の江ノ島合宿に比べたら温すぎでしょ
1日講習行けば済んじゃうんだもん

１日講習？
お前の言う講習ってどの講習よ？

>>412

安価な労働力として使ってみる。

確かにうちのSDなら優メイトみたいに時給1500炎も貰えれば、すげえ頑張って働くね。今日なんて14時間拘束されて8250炎しかない。

てゆーか。

郵便はどれくらいの赤字での運営なんだ？
日通は基本一日1億の赤といわれていたが、多分こんだけ
ぐでぐで＆荷物減ってれば3割くらいは赤字増だな。

10月にJPからの支店立ち上げ費用もあるし、普通に考え
れば資本金一年もたねーよ。

>>419
ゆうパック部門の赤字額でいいのかな？

412みたいに、いまどき郵政が税金で成り立ってるとかおめでたい勘違いしてる人がいるんだ。もうちょっと勉強したほうがいいね。まぁ、そもそもたいした税金払ってないんだろうけど。

>>421
昔は利益の半分を国庫に納めていたのが、法人税を支払うように
なったし、ゆうちょの印紙代も支払いようになったし、事業の
方でもいろいろ支払うようになったから額としては大きいぞ。
日本通運との比較はしていない

>>421
改行しろ

ゆうパックは儲かるのになんで切り離すのかね

これは最近、JPのある管理者が口にしていた言葉です

↑そう思ってる奴がいんならおめでたいな　しかし412の言う事もわかる　日通もたしかにぬるま湯だが、郵政は好待遇だったみたいだしな
文句ばかり言いたくはないが、給料上げて、仕事に集中出来る環境じゃないと、やる気はでない

エリアドライバーの休日交代要員のドライバーが同じ歩合給で手当てなしってどうよ。
一人で3〜5コースも担当して、毎日違うエリア回って。
それでいて残貨が多いとエリアDから文句言われるし職場では孤立した状態。
割り切って自分の世界に入って淡々と仕事こなしてかないと精神おかしくなるわ。

取り敢えず、415がSDでない事は判るな。
昔出回ったﾋﾞﾃﾞｵを見て勝手に摺りこんでるなんちゃってさんか？

>426
固定じゃない人間にはいくつか理由があると思う。
勤務態度が悪かったり、エリア内の他の人間より暦が短いとか、
お客さんの受けが悪かったり、品質が守れてなかったり…
勿論、逆もある訳で、
どこでも一定以上出来てしまったりする場合も、
操配者からは重宝がられるが、現状の給料体形だと器用貧乏なだけになりがち
ただ、そこで短気を起しガナるとうざがられる。
今は我慢の時なんじゃね？

SD発足より以前にペリカンに携わっていた人ほど全然仕事やらないし、楽なエリアしかやらない。午前中は駐禁対策だか知らんがOBとツーメンで町中配達して、午後は倉庫に一回パレット集荷でリフトで下ろして終わり。上の人にひいきにされて守られてて、真面目に辞めてほしい。

(--;)今日もしまらねーよ

この状態で明日見通しか。絶対無理。

>>426
俺はお前の様な交代要員、ホントウに凄いと思う。
毎日、よく頑張ってるよ。俺もお前の様な交代要員に助けてもらってる。
俺のところのセンターは苦労わかってるから誰も文句言わないよ。

郵便事業株式会社法 （平成十七年十月二十一日法律第九十九号）
第九条 　会社の定款の変更、合併、会社分割及び解散の決議は、総務大臣の認可を受けなければ、その効力を生じない。

そして、鳩山大臣が、ＪＰエクスプレスに認可条件をつけた。
「いいとこ取りをするということは、人口密度の高いところだけ営業して、国土面積でいうと93％くらいあるのですね、
より人口密度の薄いところは結局JPエクスプレス社はやらないで、郵便事業会社に任せるという形になりそうなのですね。」
http://www.soumu.go.jp/menu_news/kaiken/090331.html
これを認めない。として条件をつけた。

これは、閣僚としての公式発言である以上、次の大臣になっても、この認可条件は変更できるわけがない。
次の大臣が、これと覆すような「過疎地を郵便会社直営で認める」発言をしてしまうと、前政権の政策を完全に否定してしまう。
そう簡単にはいかない。

これが覆すとなると、自民党政権から野党が政権を取り、日本郵政の息がかかった大臣がやるしかない。

ハトポッポはＪＰＥＸが殆ど日本郵政の支配下であることをご存じないらしい

今、ＮＨＫで忌野清志郎ライブやってるｗがな。それはともかく、

>431
う〜ん、今後、日本の少子高齢化がどんどん進んで、もちろん限界集落も増えるとなると、
うちらの宅配業界も影響無きにしもあらずやろ。チャーター費払って荷物１個が一万円とか、
馬鹿にならんと思うよ。もう国道ならぬ酷道を延々と走って配達に行くような所なんか、
宅配業界同業他社、呉越道中で一つの会社がまとめて配達したらええやないかって思いますよ。
限界集落の集配効率化ってＪＰＥＸと郵便事業会社の問題ではなく、同業他社全てにいえることやないかな。
とはいえ、対峙するヤマトと郵政が一緒にやるなど到底考えられないけどなぁ。

>426,428,430
機械部品みたいなこと言うけど「汎用性」が全てのドライバーにあればええねん。
各ドライバーのクセあるからなぁ。持ち戻り合わすのん大変。
持ち戻りの荷物がナイナイって捜したらクルマに積んだままとか、家まで持って帰ってるヤツおったり。
配場の状況にしても、自分が分かっててても他人が分からな意味ないわな。

皆さん、すげぇスルーぢからですな。
>>421が>>412に対して「たいした税金納めてないんだろうけどな」って言ってるのに
>>422は「郵政は民営化されて納税（以下略）」なんて見当違いのレスしてるのに。

話は変わるが、ヤマトは民分化を眺めながらほくそ笑んでるのかなぁ。

>>433
その汎用性を持たせようとする気が上の人間にはないようで。
エリア担当Dが急に辞めちゃったりするとパニックにw
最低限のことはマニュアル化しとけばいいのに、と思います。

この際仕事できないくせに文句ばっかり言って、楽なエリアをやって稼いでるSDはクビ切ってほしいです。こっちは真面目にやってるほど個人宅の配達で夜間指定ばっかりで住宅街だから集荷も少ないし。稼げない。絶対クビにしてほしい。

JPEXの概要の説明を、うちの支店は、4月の頭に5分程度の説明でチャチャッとして、それっきり・・・。
内務も、外務も一切そのからみの話が湧いてこない。
委託になるか、直営になるかすらも・・・・。逆に定時に帰れるからなんてぬかす輩がいるくらい。
中元前に転職先を本気で探す方向にあります・・・。（郵政側より）。

確かに今の状態じゃ玄関のドア開けるの重いよなぁ。

>436
ペテン歩合給制度だからな。
現場知らずの総務畑連中が考えた欠陥歩合給。

既存の大口荷主が担当エリアにあるだけで月収５０万オーバーだからな。

このあいだ、郵便局の組合の人がＪＰＥＸ移管反対のビラをウチ（日通）にも回ってきた。
文体からして、昔の全学連の文体そのものだった。

郵便局の場合、いまでさえ組合が２つ以上もあるし、昔は過激派セクト同士での内ゲバ事件もあった。
現在でも、中核派や革マル派などが郵便局内部にいるだろうし、
ＪＰＥＸになったら、そういう厄介者をＪＰＥＸに出向させるだろう。
そうなったら、労務管理は大変なものになるし、おとなしい日通管理者などは、
中核派や革マル派の息がかかった組合幹部相手に、どうやって労務管理するつもり？

>>440

10月までに資本増強しないと資金なくなるからそれまでに潰れる可能性
もあるぞ


200億の赤しか見込んでないみたいだが半年で300億は赤行くペースです

宅配便以外にも何か商品出していかないと潰れるでしょうね。

>>440
総務と全日通の馴れ合いを長い間見てきたんで殺伐とした労働組合の方が心強い。
今後転籍になった場合組合選べるんなら全日通だけには入らない。

虎乗り御用達！
リアルに走って位置登録しながら遊ぶゲーム。
慣れたらかなりハマるよw
http://colopl.jp/s/explainJoin.do?fid=UzQS1yysz-P2jjFu-dT3NOAiLZFAcs2&guid=ON

まず本業を確立するのが先決ですね！

>>443
JPの社員は、ほとんどの人が「JP労組」というのに入っている。
ちなみにこのJP労組、「御用組合」ですからあまり期待しちゃ駄目ですよ。
>>440の組合は「郵産労」という共産系労組かもしれませんね。
郵産労は弱小組合なので、ほとんど影響力ありません。ただ吼えてるだけです。
JP関係の労組も頼りになりませんよ。

超御用組合の全日通なめるな

現場も事務も自分達のポジション確保しか興味なしとか完全に官の感覚だな

まぁそんなことやってる間に倒産するよマジで。
郵便事業もゆうちょかんぽなしの単独事業で考えれば糞だろ

JPエクスプレスなんて時代錯誤だし。ヤマトも佐川も物販や倉庫内作業
などの付帯ビジネスで稼いでるのにそれら全部削ぎ落として宅配だけで
喰うとかどんだけ頭お花畑なんだよ

全日通はネ申！

大型を取り扱いする気は全くないの？

>>450
アローは他社にいくんでしょ、たしか

>>447
>>449
JP労組の御用っぷりにはそちらも驚くぜ！




つか、将来的にJPEXの社員はJP労組か全日通の傘下に入るのだろうか？



・・・そんなことどうでもいいか。
どっちも御用だもんな。

>>450

路線は大型で運行します。
親会社の業務とバッティングすることはしませんから

みなさん、提携ショップの営業してますか？

>>454
さーせんwwどこもすでにヤマト佐川入ってますww




って結果が現場から来てるよ
マジ企画倒れ

金額は佐川に負け
品質は猫にコールド負け

提携ショップって何ですか？

僻地営業所のことだよ

取次店のことじゃね？

>457,458
惜しい!!惜しいな〜

って、全然ちげーよｗ

>>456
DoCoMoとかSoftBankとauの事だよ！

>>460
渾身のギャグだったんですね。わかります。

ペリカンSDが新会社に移行する際は必ず面接をやったほうがいいです、数字だけで判断してはいけません。楽な町中配達で楽に一カ所で大量集荷しかしない輩がいるからです。個人宅ばかり配達してるSDが数字だけで見られると不公平です。SD指導員はちゃんと見て意見するように。

俺も含めてＳＤ指導員こそ糞かも知れないｗ

新会社の歩合制なんか
差が出過ぎてモチベーションあがらないよ絶対
鳩弟早く御破算にしてくれ！

>俺も含めてＳＤ指導員こそ糞かも知れない
地域社員だから。というだけの理由で指導員講習に行かされたっけなぁ。
ペリカン集配なんか月2回程度しかやってなかったのに。
運転・点検以外のお話は初耳だらけで凹みましたよ、「俺、何でここに居るんだろ〜？」
当時各店所に最低一人って事で大量生産されたのよね。

>>465
俺も同じ
伊豆の山の中で○井って人に馬鹿にされたっけ

>>466
俺も同じ感想かなぁ。君たちなんなの？って
感じの人が指導員の指導員をしていた。
はっきり言うと使えなさそうな感じｗ
ゴッコ遊びみたいなものに月末の貴重な数日間を
費やしていったいこれはなんの意味があるのかと。
俺、その頃下払いと事故と作業計画表と認票と機動を
ＰＣの中でやっていたんだけど、帰ってから締まらなくて
死にそうになるしさ。その前も嵌っていて、溜まっていたのも
あるんだけどさぁ。指導員講習から帰ってから恨んだねｗ
この暇人ども〜〜〜！って深夜に良く誰も居ない事務所の
中で叫んでいたよな、今は笑い話だけどね。

仕分けのバイト(朝)の募集があったんだけど
どんな感じなの？JPエクスプレスの仕分け作業って。
軽作業って書いてあったけど。

>>468
30kgの荷物持てる？

>>469
持てる。ただ頭が悪いんだが、大丈夫だろうか…？

>>470
頭悪いんだろうけどカキコした文章しっかりしてますし大丈夫だと思います。

>>471
ありがとう。
仕事場の環境はどうなんだろう。
佐川急便なんかは体育会系で奴隷のように扱われると聞いているけど。
ちなみに田舎の支店です。

>>472
すみません。
ターミナルによって随分違うでしょうから、そこらへんは何とも言い難いです。

そりゃそうだよね。
以前ア○トでバイトしてた時まさに奴隷のようにこき使われたんで多少びびってます。
ここはそんなんじゃないと信じて応募してみるわ。
どうも失礼しやした。

>>464
商流地　月給１００万

住宅地　月給２０万

過疎地　月給１５万


今の時点で言えることは９年前のＳＤ制がスタートしてから
この露骨な格差歩合制度の影響で正規社員が他社に大量離脱。
その穴埋めで傭車が台頭。品質悪化が促進され大口荷主が続々と
他社に乗り替え。さらに採算悪化で傭車の単価カットを敢行し傭車脱落。
その後、さらに質の悪い傭車（佐川・福山・西濃で解雇された）と入れ替わり
雪崩のごとく品質悪化、以下悪循環の負のループ。

これをまた繰り返すだけ。
JPEXの執行部が学習能力欠如のペリの残存部隊だから、２年で壊滅するだろう。

合掌

今更次郎かもだけど、まだ運輸体制だった頃の方がマシなような…

赤字事業を潰すのが目的でしょ？人員はリストラ対象の札付きと高給取り？

　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　ゴガキーン☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おら川合！さっさと責任取れや！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|社長室|　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　| 　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/ 　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　 　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

エリアのグループ長ってもう決まってる人いますか？

ＳＤ指導員は一般のＳＤと下請け業者のリーダーなのだから、今後共ＪＰＥＸに移行しても、威厳を発揮すること。

　JPエクスプレスって言いにくいからJP通運にしてJ通にすればいんだよ。
J�U(ジェツー　Jリーグとは関係ありません）と表記すればなじみやすいのに。

　あと、入金整理機が調子悪すぎ。毎日帰れず待たされてます。

>>480
運管や整備責任者と違ってお手当も無いのに無理っすわ。
そもそもPCと違って複合店じゃペリカンに殆ど関係してない大型海苔がSD指導員だったりします。
つまり俺

どうでもいいが高齢者が多すぎ。
７０超えとかバカかと。
免許返納しろよ。年金貰ってるんだろうが。
死ぬまで現役ってかｗ
客がドン引きするんだよ。しわくちゃの爺婆が
荷物持ってきても喜ばないっつーの。

佐川、ヤマトの若い兄ちゃんに勝てるわけないわな。

818 名前： 〒□□□-□□□□ 投稿日： 2009/05/17(日) 17:53:44 ID:9JnAxeGN
事業会社としては小荷物部門のリストラって考え方ではあるけど、
ＪＰＥＸの雇い入れの範囲は一体どの程度を考えてるのかが不明
な所が不気味ではある。
確かに事業会社の雇い入れの門戸はいままでは広かったのは確か。
６０歳過ぎのじじぃでもやる気があれば採ってくれて８時間勤務で
月１８万はくれた。賞与も出た。世間の相場じゃ６０歳過ぎで
もらえる月の給料は１２〜３万程度。当然賞与はない。を考えると
とんでもない高待遇。まあ、しがみつくわな。
結果赤字垂れ流してこんにちまできたがＪＰＥＸはどうなのか？
じじぃ共は正常に移籍できると思い込んでるけど、８時間勤務で
２時間はサボってて給料はキチンと貰えてるような人間はいらねぇ。
選考委員の英断に期待する。

>>483
全く同意。小荷物部門って普通は稼げるから、一方で大変だからって理由で
年寄りは敬遠し、若いのが集まりそうだけど、優勢の場合は時給制。都市部で
時給１０００円では電卓たたいて出る数字は込み込みで月１７万弱。飛脚や
ネコの給料とカカクコムすりゃあ若いのがこないのは道理だよね。

若いのこないからじじぃやばばぁ、リストラ野郎を採るものだから品質は
低下する一方で、実際あった事件（笑　では代引きで客の所で待ってる時に
「配達員がボーっと玄関の所で立ってて気持ち悪い」って「苦情」申告が
ありました（爆
確かに、普段から気持ち悪い面してるのよ、このじじぃは。別の客の所で
配達行った時に結構話したりする会社があるんだけど、上のじぃさんとは
別のじぃさんもその会社の人間から「あのおじさん、こさせないで」って
ハッキリ言われましたからねぇ。。
配達先では誤配云々の前に人間も見られてるって事なんでしょうね。
ＪＰＥＸは老人ホームにはならないよねぇ。。？

>>485
仕事量はともかく遊んでる訳じゃないから失礼
シルバー人材センターと言いなさい

夜勤で4時間がギリギリじゃない？

日本郵政の暗部
「かんぽの宿」売却問題をきっかけにして、
日本郵政に批判が集中している。問題の根はどこにあるのか。
郵政民営化の大方針に無理があったのか、はたまた経営の拙さゆえか。
組織ぐるみの不正郵便事件、簡保不払いの情報隠蔽といった
知られざる暗部を抉り、郵政民営化の現実と問題点を浮き彫りにする
http://dw.diamond.ne.jp/

郵政組配達担当者はJPEXに移動すると今までやらなくてよかった
部分の仕事もやらなくちゃ行けなくなるから文句たらたらかもよ

ネコにしても飛脚にしても業務に付く前にはかなりの研修をして
ＳＤとして業務に付くんでしょ？
小荷物専業の非正規でも受託業者でもそもそも優勢にくるような
人間って、そういう研修が嫌とか営業能力がないような人間が
最後の砦とばかりにやってくるわけで、やったことのない仕事を
我慢して文句いいながらまではしないで去るとおもいますよ。
そもそも、ＳＤ、ＳＤって簡単に言ってるけど、研修はどうするの
かね。。赤字体質から脱出できないでこんにちまできたぺりの
人間に講師をやらせるの？優勢出向組の社員？どっちもダメじゃん、
経験ないし赤字体質では。。
でも、１０月に完全移行じゃ１２月繁忙は完全にパンクするね

>>490
ですから、我々旧ペリ部隊が集配とも責任を持って行うと云う事であります。
旧郵部隊の参入が赤字体質に輪をかけるのは自明の理。

日通主導のインフラ、端末操作までを
郵からくる脳筋どもに理解させることがフカノウ

>>491
懸念はごもっとも。優勢組みから見れば似て非なる事やらされる点において
覚えるのに多少の期間は要するでしょう。まあ、若い（と言っても３０代
くらいですが）連中なら覚えるだろうが問題は非正規雇用のじじぃですよ。
優勢の非正規はこの合併を見越して非正規の契約は全員７月一杯となってて、
この期に乗じて使えない年寄り共を優勢、ＪＰＥＸの両方から締め出す算段
と思うんだけど、あの公務員脳共（管理者）が雇用止めに関してどこまで思い
切った手を打てるか、、あと、受託者達ね。こいつらもどういう契約で仕事
させるつもりなのか。。
因みに今自分が周ってる同じ地域周ってるＪＰＥＸになってる元ぺりの
あれは下請けか。。？３時頃、公園の横で居眠りしてたよ（笑

>>492
時間指定を守るために
無駄に空き時間が出ることはよくあること。

時間指定の荷物ひとつのために、
何時間も無給時間をつぶすことも仕事よ

http://densobin.ubin-net.jp/headlin09/0518jpex_toyo.html

郵政側に周知されている資料です。
年２回（４月、１０月）の正社員登用制度を設けるというのは
これまでの噂を裏付ける。
　 登用要件は原則勤務実績１年以上で勤務成績優秀者。
例外として「勤務成績が極めて優秀な場合は」１年未満でも登用することも
あると。選考方法は正社員登用への希望を出した上で、勤務評定及び面接
↑
どうですか?ペリカンさん。バイトを社員にするとかやっていますか?
ウソ八百もはなはだしいでしょww
http://densobin.ubin-net.jp/
↑
内部告発などいかがですか。

〜「郵政・日通」連合から荷主が逃げ出した〜
http://www.senlights.co.jp/seihin/kirenaru-1s.htm
進まぬ統合、鳩山総務大臣のクレームなど多難な船出
今回の事業統合は、このままでは失敗に終わる公算が大きい。
このことは、日通や郵政社内の人間も含め、物流業界関係者の間では、
広く共通した見方となっている。

>>494
勤続一年以上じゃなしに
実績かそしたら出戻りのオイラも
正社員の目があるのかな

日通は普通にバイトから正社員はあるが。

郵便も試験経由であったんじゃないのか？

あるよ。
ゆうメイト→月給制契約→正社員のルートで社内昇進している人いる。
今の郵便事業会社は正社員だと新卒しか取らなくなったので、中途で
正社員になろうとするならこの方法。
昔だと郵政外務試験で44まで受験できたし、ゆうメイトの正職員化に
対する陰のノルマもあった。

契約社員から正社員なんて都市伝説にだまされちゃいかんよ〜
このご時世、こんなにんじんぶらさげられたら誰でも食いつく
でしょ。。人集めのためのダミーに他ならないよ
郵便事業会社としてはとにかく社員を減らしたい、言うなれば
かつての電電公社（２０年かけて社員を１０分の一まで減らした）
を目指してるのはミエミエ。
社会保険は付けててもバイトなら賞与カットも自由自在だし、
辞めるにさいして退職金積必要もない。社員じゃそういうわけに
もいかん。

新会社の社員にならないかって話持ちかけられた。（事務系）

狂った客やマスタの不具合、大量の実務、色ボケした
パートのオバン、気楽でわがままな集配員の世話、尻拭い。
所長が力量不足だと途端に荒れだす現場。

若い社員さんがボロボロになるのも何人も見てきてるし、
社員といわれても喜べなかった

僻地の小規模営業店に行かされるのも容易に想像が付く。

優勢のお偉いさん逮捕されていったい優勢はなにをやってるんでしょうね。

タイタニック号に乗った気分ですね。

俺がSDやってた六年前にはペリに将来性なんて既になかった。
毎日毎日朝礼で赤字だなんだとネガな話題ばかりだった。
職場の居心地は良かったが不安を感じた同僚は次々に転職していった。七年勤めた俺も。
どう考えても二強のシェアには敵わないもの。いずれ松○引越センターみたいに消滅するかもね。
世は大失業時代。お前ら転職急げ。

どこも似たりだねぇ。優勢の小荷物部門も全然危機感なんざ持ってる奴
居ないよ。合併騒動の渦中だっていうのに対岸の火事。受託者共も
相変わらず適当にやってるしね。非正規においてもうちの所は平均年齢
５５歳だけど、失職の不安なんかまるで持ってない。会社新しくなったら
ロッカーの場所がどこになるとか、そんなんばかり。馬鹿か？
どんな仕事させられるとかまして６０歳過ぎでも雇ってくれるのか
そういうことを心配しとけよなぁ。
でも、うちの現場では使えそうな人材はいませんよ。

>>501
総務主任と言う「ほとんどヒラ」に近いバカです。
気にしないでくださいw

>>505
捕まったのは総務主任じゃなくて「主任」。
ほとんどヒラじゃなくて、お情け役職=ヒラ。
それに支店長も捕まった。
コンプライアンスを理解していない管理者に飼われている俺たち涙目w

てゆーかですね。
一月半経つのに幹線便トラックのETCカードすら手配されないのはどういう事かと。
やる気無いんだったらもー白紙にしちくれ。

>>495

オメーは、工作員か？　
本当のＵＲＬはコッチだろ？　（日経ビジネスオンラインの記事）
>>495のＵＲＬはスパイウエアがいるみたいなので、注意！


「郵政・日通」連合から荷主が逃げ出した
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/manage/20090513/194574/

>>507

ただいまETCカードの発行に時間が掛かってまして。とっくに申し込みは済ませてますので、御容赦ください。

>>509
了解しまくりました。

んで夏ユニの袖が短いのでTシャツが袖から覗いてしまうのは仕様ですかそうですね。

夏には暑くてアンダーシャツ着てられません。

858 名前： 〒□□□-□□□□ 投稿日： 2009/05/19(火) 23:03:04 ID:tXyXZ2l5
どうでもいいけど、ろくな仕事もしないで給料だけ吸い上げてる
じじぃどもはこの７月一杯で切ってくれるんだろうなぁ。。？

小荷物部門ではないんだけど、推定年齢７０歳のじぃさんが昨日
ろれつがまわらなくなって手が痺れるってんで早退、病院で検査
した結果、脳梗塞と判明、緊急入院。じぃさんはこれがあるから
ヤバイんだって。職場でばったり倒れたらそれこそ労災がどうの
と大騒ぎになるだろうよ、関係ないのに。
６０歳過ぎは元気だろうと７月一杯で切れって。。

不在通知が入ってたのでフリーダイアルの自動音声操作で再配達の手続きをしようと手書きで書かれている荷物番号を入力したら、
該当しないので営業所にかけてくれ的なアナウンスが流れたので不在票の下に書いてある営業所にかけたらヤル気のない人が出て、
事情を説明して再配達してもらおうとしたら謝りもなく『住所は？』『名前は？』『電話番号は？』と淡々と聞かれ１８時までに電話したのに『今日再配達できるかドライバーに確認しますから』と言われ数分後折り返しの電話がかかってきてモヤモヤ感が残りながらも手続き完了。
５０代後半ぐらいのjpエクスプレスの制服を着た人が配達にきて、いちよは謝ってもらったけど『シールを印字する機械が重いしマンションの上まで持って上がるのが辛いから荷物番号を手書きにした』だの『急いでたから間違った』だの云々聞かされてこちらも散々でした…。
荷物を見ると日通ペリカン便と書いてありました。不在通知に書かれている営業所というのは日通の従業員の方が対応しているのでしょうか？

>>513
郵便事業とJPEXは今は別物
JPEXと社名が変わったペリカンが来ただけ

>>513

長々と････
まず、お前が謝罪しろ。

郵便事業会社とJPエクスプレスはどっちが将来性がありますか？

↑マルチ

>>516
郵便
どっちも破綻するだろうけど
小包は潰れても何の影響もない潰すための会社
郵便は信書扱うから潰れないように助け舟がでる

>>513
対応したのは 元日通のペリカンセンター
今は JPの支店

やる気のないのは昔から

即、お客様センターに凸しておくれ
バカは ドンドン辞めていって欲しい

JPのユニ暑苦しいぞｗ

↑生地をなんとかしてほしいですよね……。日通の青い制服が羨ましいよ。

バカはともかく、勘違いしてるのには来てもらいたくないし、行って
もらいたくない。
勘違い共は今の職場の６０歳過ぎのじじぃ共は酷すぎますよ。優勢と
ＪＰＥＸって形の上では別会社なんだからね、優勢ではお前ら雇った
かもしれんけど、優勢の常識は世間の非常識。ＪＰＥＸで正常にお前
ら雇ってくれると思ってたら大間違いだで？まあ、小荷物分担の内勤の
業務（推定時給８５０円）くらいなら使ってくれるかもわからんけど、
外回りではいらねぇよ。
無愛想だし、届けた先で客が玄関開けたらしわくちゃのじぃさんが
ボーっと突っ立てたら正直、客が気持ち悪がるんだよ。。

ほんと、選考委員の英断に期待するしかないが、もし、じじぃ共を
継続雇用と言ったら去りますね、あまり楽しそうな未来予想図は
期待できないから。。

ではＪＫエクスプレスで！

>>ＪＫエクスプレス
それだと犯罪の匂いがするだろ、JCにしとけ。

JKもJCもどちらも守備範囲です
ヤってやりますよ

おいらの守備範囲は ランドセルから〜あがる まで。いつ何時、だれの 挑戦でも受けてやる。

先週末、神●●の荷痛某●●（タ）で、ホームからリフトの落下事故が有った様です。
が、責任者は揉み消し工作に必死な模様？
調査隊派遣求む！

今の優勢の正社員の給料がくらいなのか解る方いますか？

>>527
フォークに乗ってた○○○''運送のドライバーは出禁にならないで
写メ撮って流した香具師を出禁にしてやるって騒いでるらしいなW
支店長にチクってやれよWWWW

日通職員ではなく
下請けがフォーク乗ること自体が
内規違反じゃね？

だからもみ消しはいいけど、
ばらしたやつは酷いだろう

下請けにフォークごと持ってこさせるのが普通だがな

あそこの上の奴等は、今回事故を起こした運送会社から接待漬けだからな！
そりゃ揉み消しにも必死になるだろ(笑

一度、業者と癒着関係になったら最後
後任で来た奴が、関係を切ろうとしても余程の事がない限りズルズルの関係を引継維持、前任から強要
駄目だこりゃ|(￣3￣)|

事故の詳細知らないけど、事故した奴も揉み消す奴も悪いけど、事故現場を興味本意で写メ撮ったなら
そいつは人間のクズだと思う。

おまいら勝ちＴギルなよ(`o´)

勝ちT&おもちゃのカンズメ不在率高し。

負けＴなぞいらん！

>>521
頻尿のわしは、しょんべん跡が目立つんだよなｗ

来週は、恒例の赤字垂れ流しの過誤目の勇退品だ。

発展は市ね。

また柏だろ。
あそこは、赤字のくせに妙に態度でかいし。
あーいう奴らがペリカン赤字にしたのに、今だに偉そうなのはムカつくよ。

それと、ＪＰＥＸは日本通運グループじゃなくて、日本郵政ＪＰグループなんだから、日通の赤字仕事は断ればイイのに、出来ないのは、ＪＰＥＸ本社も統括支店も、旧日通の現場知らずが仕切ってるからだよ。
って事は、未来は無いな。

>541
現場知らずを通り越してアホの一言に尽きる。
「ペリカン便を名乗らずＪＰエクスプレスと言いなさい」って言うんやったら、
４月の日経新聞の全面広告は何の為の広告やねん！と。
相変わらず名古屋駅の名鉄線、ＪＲ線、新幹線からもよく見える
ペリカン便のメッちゃデカイ看板もあるやないかと。
ペリカン言うたらアカンのなら早う外せや。
とりあえず事業の継承の段階やろ。何を考えてんねんボケと。
それからどうも商業地等美味しい所は郵政側が集配して、臭い住宅地は日通側が集配なんて、
それなら何の為の合併なんや？これでは相乗効果も何もない。
ドライバー自体は郵政側も日通側も関係なくシャッフルして
ガツガツ集配して当たり前やないか。その為には一人最低１０コースは覚えて、
集荷のみとか配達のみとかのドライバーは不要っていうレベルが当たり前やないか。
もし、そういう旧郵政側、旧日通側をエリアによって完全に分類するなら、
旧郵政側にそもそもある日通の集荷先は、全てヤマトさんや佐川さんに紹介して
根こそぎ持って行くようにし向けよう。
郵政側は甘え過ぎやろ。

落ち着け　55号

フォルクスワーゲンはよく見るが
現地で買うと普通の大衆車なのかな・・・・

誤爆ですぞ済んません

早くＪＰ宅配の看板出せボケ

今月の給与が実質4月分=JPEX出向後の初給与な訳ですが。
皆様如何でしたか？　信じられん事に4万上がってた……　神はいた。

交通費支給月だったってオチとか

事業会社のユニよりかっこいいなぁ

>>546
明細でどの項目が上がってたんだい？
俺は荷物が少なかった分、5000円ほど下がってたぞ。
たまたま先月の君の集配が多かったてだけでしょ？

>>546
アローの集荷で稼いでジャマイカ？

上がってたのは深夜勤務手当とその他手当。
出向で複合店からPCへ転勤となりました。

>>549
単パに引き摺り回された3月のが作業も残業時間も多いとです。

もう４月の業績が積み上げされているはず。
支店の赤字額から、大都市の１支社でざっと１億の赤字と見た。
本社費用も合わせると、単月で１０億の赤字ぐらいではないだろうか。
未だにＩＴの業績メニューが見れないのも、故意に見せなくしてるのかもしれない。
取扱数量も減ってるし、１０月まで持ちこたえられるかな？やはり泥船だな。

ここはのん気にしてますなあ。
白紙のことは話題になってないみたいだな。
そのうちおもしろくなるぜ。

>>552
だからさぁ
大分前にも出てるが作業人件費抜き、初動費用込みで30〜36億円の赤字

作業人件費は全部５月にかかってくるから実質50億円くらいじゃね

ペース的に半年あれば十分倒産できる。10月でまた初動経費かさむし

まあ、新会社移行に伴う人員刷新を図らない限り、自分は去るね。
プラプラしてても時給が出るような給料ドロボーみたいな連中と
もう、仕事できんで。
白紙になったとしても、せっく、水面下ではリストラのリスト作って
んだから、それだけは実行してもらわないと。。

>>534
LOVEはじめました？

>>546
給与明細そのものが違ってて多く振り込まれてる人もいるとか。
後になってから金返せってもうアホかと馬鹿かと。

今までは日通の総務がちゃんとチェック出来てた出勤簿が
JPEXに出向で初めて総務やるのとかが携わってんだぞ？
合ってるワケがない

そーいや東京で上乗り作業員の給与が50万弱になってて週末騒いでたな

皆給料上がってんのか
下がったのは自分だけか
今までの最低給料金額を更新したぜ
もう笑うしかない…

>>560
俺も4月はついに20万切ったよ　初めて

560-561の給料が559の上乗り作業員に吸われてるんだよ、きっと。

郵パックの赤い軽
繁忙期でもちょっとの荷物で走ってるけど、あんな人達に100個とか出来るのか？

奴等は200個ぐらいできる精鋭だよ
なめちたらいかんぜよ

>>563
荷物以外に書留も配ってるし

>>561
仲間が！なんて呑気に言ってる場合じゃないよな、ほんとに　貯金おろして生活する事になるよ　
腐る程貯金があるわけでもないのに

>>563
うちの所の赤車は繁忙期でも５０個程度ですよ〜
じじぃ共だが、去年の暮れ、８０超えが３日続いたら
キレまくってたなぁ、バカみたいに。
>>565
うちの所の小荷物専業の連中は一部で定形外くらいは
運ぶけど、書留はさせてませんね。

そういう面でみると、ほんとヌルイですよ、うちの所は。。

>>567
楽な支店の基準で語るなボケ。
繁忙期なら対面200なんてザラだろが。

うちのベテランなら午前中だけで100個近く配ってくるよ。（赤軽）

今料金以外走ってるんだけど
たぶん繁忙期もこのまま突入すると思う
なんかこれ！ていうコツみたいのないですか？
慣れオンリー？

この会社、ホントに稼働してんの?
未だに実物JPEX（人も車も拠点も）を見たことがない。

今日、はじめて車を見た。
白い軽のフロントに赤いステッカー？でJPエクスプレスと貼ってあった。
JPの赤いロゴをみると、あぁ郵便局がらみの会社かぁ　と感じる。

退職者が意外に出ないね
郵政側の人間は危機感ないが、日通側の人間は脱出も視野だろ

郵政側の人は二年で本体に戻れると本気で信じてるし。


今より高コスト体質になるのに黒字になると本気で思ってるしな

JPはギフト時期だけ三倍〜四倍になるみたいだから今より更に波が
キツくいらしいし、費用増だろうしな


何より、他事業の作業員を使えないから繁忙期が辛すぎる。
鳩ぽっぽは経理的なもん完全分離するの前提みたいにいってるから
JP本体の戦力は使えなくなりそうだよね

中元はともかく、年末が怖いな

>>573
年末に出向という裏技は？

>>573
＞ 郵政側の人間は危機感ないが、日通側の人間は脱出も視野だろ

そりゃそうだろ。
日通本体は身銭切ってでも不採算部門と不要人員を切り捨てる算段なんだから、
JPEXに来てる元日通なんてこの会社では後がない悲惨な人間。

郵政側も不要人員の切り捨てを狙ってはいるだろうけど、
7割出資してる子会社を危機に陥れてまで正社員の不要人員を高コストで雇い続ける意味はない。

郵政側の人間なら郵政の人間をJPEXに2年以上置いておけない理由は分かるはずだけどな。

命綱がついてる人間とひも無しバンジージャンプする人間を一緒に語っても仕方がない。

いつまでマスクをしてればいいの？

公安のほとぼりが冷めるまではしてなさい

郵政の拠点を使っての地域分散は
いつ頃から始まるの・・・？
9月の末日には決まってないと

>>578

9月の末日には決まったのでは、遅い。

配達は郵便屋中心、集荷・営業はペリ中心が良いだろう。配達マシーンの郵便屋は、郵便配達でエリアを覚えてから出向が良い。

そんな分け方する程荷物ねーよ

そんなに荷物がねーから、今度は、ヤマトの客を調べろ！！
っていうか、ＳＤカードで個人集荷狙いなのか、提携ショップなのか、よくわかんねーよ。

またまた、現場知らず共が現場に押し付けかよ。

ちなみに、ＪＰＥＸ本社様や統括様は、大口顧客どこ取ったよ！！

郵政とペリカン荷物足して配達人も足して

やったら意味ないやんｗ

荷物だけ足してドライバー？はけずらんと・・・

大丈夫？ｗ

郵便事業への委託料マジックで、無理矢理黒字に持っていくかどうか。郵便局が黒字になってるように…

削るよ。
どちらがエリアを取るかでドライバーの明暗が分かれる

そろそろ新ブランド発表？

タイガー便だってさ

>>587

まほうびん？みたいだ。
既にどこかで登録されてないか？

ちんこ瓶便だっーとろーに

タイガー便
http://www.sanyo.hanshin.co.jp/tigerbin.htm

買収する？

鳥繋がりで　フラミンゴ便とか
服も赤いし

>>592

短足なんで･･･
優雅なイメージからも遠くて、苦情が心配。
　　動物愛護協会から？

WE CAN便らしいよ

最近営業しろばかりね毎日で疲れませんか？

ｗ

>>595
ブランド名未定、集配拠点未定、お客様に一体何を言えと。

鳥繋がりならユニフォームはエンジ色だし、イヌワシでいいじゃん。

本体がサイタマーまでやられちゃってるしな



これ鳩ぽっぽじゃなくても白紙になるんじゃね？

まぁどっちにしても選挙挟むから延期は間違いなさそう


ブランド名も今月中には決まるって話あったけどスルーぽいし

俺が無能な上層部に代わってアドバイスしてやる

顧客獲得はドライバーにばかり頼るのではなく、営業専門で動く人員を雇え。
極薄給料、集配で忙しいドライバーに、金にならん業務を求めて成果を期待するな。

紹介制度を取り入れる。既存の顧客に他の企業、扱店を紹介してもらい 契約までいったら
紹介料として商品券を贈与する。

とりあえず今はCMを流せ。宅配業界で１番運賃が安い事をアピールしろ。
客は正直だから自ずと安い業者を使う。CMは当たり前だが１番効果がある。

埼玉支店ってなに考えてんのか？　つぶせ！

みんな理由はわかるよな。

赤字で傭車を雇って、無理矢理３０日指定の
バ株主優待品を配達することが
どれほどエネルギーと労力、資源の無駄か。

俺が新ブランド名教えてやるよ
”ハゲちゃ便”
ｱｯちがうか

『ペリカン小包』でいいじゃん。
「ペリカンです」
「小包です」
どちらのドライバーでも言い易い。

アロー便と日通航空ってどうなるんですか？

ここはもう業界をかき回す悪役という意味で、カラス便とかいいんじゃね?

WECAN便ﾜﾛﾀ。
お客様に対する返事は全て
Yes WE CAN！

そもそも上層部連中が「ペリカン」ブランドに誇りを持っていること自体が
おかしい。ペリカンなんて落ちぶれた宅配の商品なんだという現実を見ろと。
だから仕切りなおしの意味で

「ＮＥＷぱっく」でいいんだよ。

どっちでも良いから今の名前使えよ

試しにインターホンで「JPエクスプレスです」って言ってみたら
客が「はあ？」だって

>>599

ヤマトは営業専門の人員なんているの？
現場を知ってる人ならわかると思うけど、ヤマトの集配員は
ほとんど全ての企業に声かけて営業してるよ。
JPエクスプレスの集配員は？

首脳会議にてある幹部が・・・
「JPエクスプレスなんだから『エクスパック』でどうだろう。」
格下の幹部が・・・
「それはちょっと・・・現在存在している名称なので・・・
(顔色を伺ってマズイと思い)あッ　でもかぶってても意外と斬新でいいかも〜」
と言ったとか言わなかったとか

ライオン便！

小泉元総理にあやかって！

【ペリパック】じゃなかった？

>>609
他人は知らんが、下請けのうちは、営業資格がない。
たとえば勝手に運賃を決める権限がない。大きな違いだ。

>>609
ヤマトはどうこうじゃなくて、ジェペックスは営業専門を入れた方がいいってことだろ？
労働条件、士気の差がヤマトとは全然違う

ウチの営業所にも居るが まずはヤル気の無い人間の削除が先だぁ！

>>615
なんもわからんで馬鹿の一つ覚えみたいにそんなことばかり言ってるお前をまずは削除だ。

↑オマエより分かってるよ(笑)

オマエよりわかってる？？
何でそんな事わかるんだ？その根拠は？悔しいからって適当なことばっか言ってんじゃねーよ馬鹿。

ドライバーだからだよ。
オマエみたいに何もしないで
愚だ巻くヤツ居るんだ(笑）どこの営業所でも（笑）

ドライバーだからわかる？？何故？片腹痛いわ！
（笑）←これの必死さも君の痛々しさと初心者が溢れてるね…
なんか可哀相になってきたよ…

こんなところで争うのは愚か
それより
ＪＰＥＸがタイタニックにならないようにするのが先。
自分には、どう見ても

620…キミの方が
充分に哀れで可哀想

やる気が無いのを通り越して、昼間配達もせんと荷台に数人乗って煙草吸ってゲームやってる30代後半のＳＤがいる、うちの支店長は見て見ぬ振りです。士気が下がるので辞めていただきたい。

うちの営業所には人のエリアの集荷勝手に持ってっちゃう奴いるぞ
集荷したならしたでしょうがないけど連絡ぐらいしろってんだ

俺もお客さんも「？」だったよ
自分の利益しか考えてない奴ホント迷惑

623の言う様に、これででもヤル気の無いヤツ
日通を引きずったヤツが必要か？>>620さんよ・・・！？

>>625
おまえは……
著名掲示板のたかが一文で…しかも本当だという証拠もなしに随分と膨脹できるよな… ぶっちゃけお前がID変えて書いたのかもしれんし…
そんなことでオードリーの春日ばりに胸を張れる単純なお前が羨ましいぞ！

じゃあ逆に聞こうか、やる気Wのない人間（何を基準にしてるのかわからんが）を排除したとしよう。で、やる気Wのある人間が入ってくる保証は？
こんな体制、就業規則の悪い会社に はたしてﾊﾞﾘﾊﾞﾘな人間が志願して入社してくるか？
いたとしたらそれはただの馬鹿。ちょっとでも頭のいい人間なら間違いなく避けるね。

今の現状が物語ってるよな
ペリも郵も爺ばっかり
出来る奴は佐川や猫に行く

626オマエも
たかが一文で人を否定すんな

老人ばかりの村に活気が無いのと同じ。
シルバー世代ばかりの宅配便だから
新商品名は

シルバーぱっく
枯葉ぱっく
棺桶ぱっく
高齢ぱっく
年金ぱっく
ご隠居ぱっく

この中のどれかにしろ

>>628
おっとｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ！君の存在をすっかり忘れていたよ(>_<)いたね君。

そして君のIDかっこいい。やる気出してがんばりたまえ

630…ヤル気無しで過剰に反応するキミこそ
ヤル気無しの赤字を作るドラだよ。
IDがどおした…!？
辞めちまえ！

>>626

心配するな。
今のヤル気有るグループはそれ以上のヤル気グループからは否定されるから。

>>631

残念ながらあなたの完敗。騒げば騒ぐほど恥ずかしいね。

>>631
ごめん…正直、君は眼中にないんだ…
ほんとごめんね…ほんと

634…謝らなくていいよ。
アンタの眼中にあるのって誰？

うちの支店、ここの数日、大半のSDが配達３０個から５０個くらいで、集荷は０〜１５個くらいしかない。
したがって、配達が昼前にほとんど終わるので、夕方集荷に行くまでマジで行くところが無い。
営業に行くって言ってもね・・・他社から切り替えてもらうようなセールスポイントが全く無いし。
それで、支店に戻って車の荷台で携帯いじってたりするけど、これは、SDのやる気の問題？

セールスポイント無いねぇ
これで営業しろって無理な話だわ

ちんこびん便

636さん…ヤル気の問題だよ。
オレも実際に新規を獲得してる。
セールポイントあるから獲得できたんだよ。
キミの住んでる所がド田舎で
獲得する企業が無いならゴメンね。

マジで？
そういう所って普通は佐川とか猫とかが交渉とか行ってると思うけれど
何のメリットも無いJPに鞍替えするとはとても考えられんわ

>>640

(--;)つーかうちは密林で減った分集荷増やさないと食えないから
新規増えて発送も前同以上なのに到着が35パーセントくらいの落ち
込みだからどうしようもないな

住宅地エリアだからこれ以上どうしろと。
到着中心店はもう破綻してるよな
むしろ日通時代既に破綻してるのに十年以上も企業のプライドか
しらねーが続けてきた事が問題だ

JPEXの本社としては
ある意味、この状態での人員削減（自主退社）を目論んでるんじゃね？
お前ら食えないだろ？　じゃ、辞めれば？みたいな

アマゾンは10月で戻ってくるって話もあるし、
到着少なくて厳しいエリアは半年の辛抱が出来るかが問題。
統合とは関係なく、いろんな整理は必要だろっていうのは云うまでもない（ﾌｧﾝﾌﾗ風）

>>640さん
だから佐川やヤマトの荷物をヒックリ返すのさ。
結構、運賃安く無い所あるよ。

うちは心当たりアル所全部回ったけれどナ
やっぱり運賃なんだよね　猫は論外

さて〆ますかｗ

>>644-645
１日数個の２００円引き契約者を獲得するのもなぁ

647さん…何もしなければ０だし
既に佐川やヤマトと取引がある所が
JPEXに変えるには、メリット＝運賃を下げるしか無いから
200円引いてもサイズ通りに金取れば
問題無いはずだよ。

なんか最近このスレ 事務員が多くないか？

636さんどこの支店ですか？教えて下さい

>>648

＞ JPEXに変えるには、メリット＝運賃を下げるしか無いから
運賃以外のメリットを訴求しなければ、安売りのスパイラル。
＞ 200円引いてもサイズ通りに金取れば
＞ 問題無いはずだよ。
１日数個でも、ちゃんと運賃くれるなら取る価値はあると思う。

ここはオウムが多い。

安さは正義

佐川なんて小包奪いに行くときは
サイズ気にせず一個いくらで奪うから
単に値下げするだけじゃ勝てないんだな

でも佐川はうちの地区ムチャしてるぞ
月100個以上なら170サイズまで全国一律300〜350円とか


サービスで差を付けるにしてもモノを右から左に動かすだけで
客としては希望の日程でモノがちゃんと届けばそれでいいんだ


結局差は料金でしかない
品質は下請け比率の高いJP日通連合がヤマトに勝てるわけないし
、同じレベルまで上げるだけで数年はかかるからな

>>655
伝票印刷機器代とかの負担もしてもらって
SDの手間は「出荷伝票数えて打ち込むだけ」って感じなのかなぁ

>>655

出荷する方はオールいくらが分かりやすい。
160ｻｲｽﾞなんか作る意味がわからない。

>>675
アローが無いからさ
きっちりサイズ別で取らないと
やってけ無いからでしょう。

>>658

＞ >>675
未来にレスしてるが？
路線便より分かりやすい運賃体系がウリだった宅配便なのに逆行してると思う。ターミナルの利益改善策に振り回されてマスターベーションに陥ってるんではないか？

>>675に大期待

>>639
ありえない
お前は単なる妄想野郎だなｗ

661…オマエは
ありえないで仕事を楽にさせてるだけ。
近い未来も想像出来ない
残念な野郎だなW

俺が経営者だったら早いうちに清算する

黒字にできる知恵があればとうの昔にやってるわな。危機感持って取り組
んでたところは営業だって日通時代に回り尽くしてるだろ

ヤマトと佐川以外は撤退ムードの中専業でどうしろと。
下手に宅配やるより社有地は駐車場とマンションかコンビニでもやった
方が効率いいわ

確かに経営陣のビジョンのなさには呆れるばかりで、、
勝算がまるで感じられない。
だいたいにおいて、公務員脳が支店長だとか口あけてれば
棚からぼた餅が落ちてきたのが支店長だのやったって収益を
上げていけるわけがないって。。で、つまらない揚足ばかり
取るんだろう。。？

日通、優勢の大リストラ計画であれば納得もできるけどね、
この状態で稼動させた所で３年後に黒字転換どころか
会社更生法の申請でしょう、おそらく。。

>657
おまいみたいのが居るから赤字なんだと思う

こんな時代にこんな会社を立ち上げたのには
何らかの勝算があったからじゃないの?

何がしたくてJPEXなんて作ったんだ?

15万個出るからって全国一律300円弱の仕事を請け負ってきた奴に
対してよくやった！今日は契約祝いだ！
と飲みに行っちゃう人の集まりですから。

>>665

マスターベーション！

>>665
お前も含めてなｗ

>>666
何がしたくて？今更何をｗこれで日通の赤字が消えるだろうがｗ

日通の赤字部門の切捨て、優勢では膨れ上がった非正規の切捨て（主に年寄り）
はわかるけど、ここへきて武断派の優勢側の組合がいちゃもん付けてきましたよ、
優勢からの移行、移行先での受入拒否に関して。ＪＰＥＸは別会社だから優勢の
組合がイチャモン付ける筋合いでもないのですが。。
まあ、でもＪＰＥＸにおいては５５歳までは社員として採用する場合もある旨、
通達（エサですね）してるからそれに見合う方向での受入になっていくと思う
んだけど（まあ、６０歳過ぎでも受けるかもしれんが外回りはさせないとかね。）
優勢のように際限なくではないでしょうね。
いずれにしても人員においてもペリの実情はわからないけど、優勢での感覚で
そのまま移行したならば、ハードな業務内容等で遠からず去るでしょうね、
ヌルイ職場で給料はしっかり取ってたやし共は。。

いよいゃ明日４日、重大発表ですか？

ペリようしゃ組だが・・・
最近色々あれしろこれしろ言われてウンザリ
請負業者にまで営業やノルマを課すのはいいのか？
従わない、営業成績悪いなら雇い止めも辞さないとか、朝礼で言っていいことか？
しかも集配業務以外には無報酬
どう考えても超偽装請負状態
日通時代にどっかのセンターに改善命令でてなかったか？
どうやらあれは改善じゃなく改悪命令だったみたいですね

みんなの士気が落ちてるな

↑士気は落ちても朝からテンション高いよｗ

何やねん、あのＪＰエクスプレスのパンフレットｗ
あれでは、リリー・フランキーの「東京タワー」や西岸良平の「三丁目の夕日」やないか！
な、な、何で東京タワーが載ってるのや！
さすが港区虎ノ門病院。そんなことより、
「JPエクスプレス」と名乗るだけで、噛んでしまい、客から説明を求められる。
俺は、故・スキャットマン・ジョンのような吃音野郎になりそうやないか。

とにかく、半紙に書かれた子供の名前、木の一枚板に書かれた新造船の名前みたいな、
インタホン越しに発音しやすく、かつ一般人に広く認知され、分かりやすい新商品名の
「命名」を早くしてもらいたい。
もちろん、命名した商品名は習字で書いて社訓の如く社長室に飾ることだｗ
しかし、だ。「１０月のペリとゆうパックの完全統合を削除する」など
鳩山のオッサンが噛みついてるからどうにもならんのかな？
だいたい、バブル期に悪名高い住友銀行出身のＮ社長になった時点で、郵貯銀行だけ重要視されて、
他の郵便事業はどうでもええのや、っていう感じに思えたんやけど。
あのオッサン言うことは言うからな。鳩山総務省は。

あ

今日も午前中の配達が10時半で終わってしまった。
こんな生活が4月から続いている。
色々な人から荷物を貰っても、毎日売上げが7千円いくかいかないか。
契約社員やSDはケラケラ笑って、時間を過ごすだけ。

こりゃ　もう駄目だ．．．

以前は幾ら稼いでたんだ？

７０００円じゃあ、経費引いたら４０００円以下にもなるんじゃね？
朝から晩まで拘束されてそれじゃあ・・・・

途中で釣りをするとか、何か副業するしかないよな

というか、他の業者のも配達できたら、それがいいよな
専属契約なんて関係ないさ
でも他社も人あまり気味だろうしな・・・

ペリカンの軽のってる奴、いつも同じポイントでサボってる。

>>680
出来高制ならば、サボりもクソもないだろう・・・
無駄にでも待機する時間が増えてるのだろう、荷物少なくなって。

それに運転手としても、適度な休憩は無理にでもとれとも言われてるのだろうし・・・
法律では４時間連続運転が限界だっけ？

ちなみに、時給制の人も居るが、それこそ荷物少ない地域で、
暇つぶすのも大変だろうなとも思える。。

まあなんにせよ、社員にせよ、時間指定のおかげで、効率は悪いものよ

時間指定はエコに反してるよな。無駄のカタマリ。

>>683
その分、お客様のエゴを満足させられるんだからしょうがないよ。

ペリカン集配車が、まっ白に全塗装されてしまいました。
サイドに、日本通運の文字だけが、黒く書かれた何ともさみしい集配車に
なってしまいました。

2t車や4t車も塗り替えられてしまうのでしょうか？

ああ、そういえば、数ヶ月前に、トラックのことで
６月に塗るから云々と事務所が話してたな・・・

また無駄な経費を・・・・

日通的には、ペリカンは関係なくなるから、
日通の車両からはペリカンは消すということか。

拠点再編のためか、よその女性事務員が数人うちの支店に流れてきてたな。
その人たちは正社員のようだ。
うちの支店のパートやバイトは１０月クビなんだろうなー。。。

日通の歴史からペリカン便は消されたなw

今更無かったことにしても遅いがな

その割に色々と郵にいちゃもん付けるのな

７：３０からの朝礼に、統括支店長が登場。
８時半には出発して９時までに１件目の配達完了を徹底しろと。
ちなみに、体操・朝礼が終わって仕分け開始が７：４５。
継走２便目が来たのが８：０５。
積み込んで持出し登録して道順組したら、８：４０。
仕方が無いので、１件目に向かう途中で完了打ちましたｗ

統括支店長は、言うだけ言って、２便目が来る前に帰りました。

配達スタートが遅いのは、SDだけの問題では無いだろうに。

>>690
うちも９時前完了にうるさいな
まぁメールとか配達完了確実なのを先に完了してるけどね

>９時までに１件目の配達完了を徹底しろ

これ一体何の意味があるんだろ

不在はノーカウントです！

>９時までに１件目の配達完了を徹底しろ
正確には1件目の情報入力をしろ、だったと思う。不在持ち戻りでもおk、みたいな。
恐らくヤマトの車が8時過ぎには動いてるからそれに対抗しろとかアホな理由じゃろ。
つーかまた東京にSD指導員を召集されてるらしいのですが、何言い出すんだろうなー。

あまり早く行き過ぎると客に嫌な顔されないかい？

今までのコース組だと営業開始前の企業もあるから、組み方を変えないと。

ほんと第三者的に客の立場からしてもどうでもいい事だよな。

ターミナルの出発時間を一時間早めると、暇な時期なら遠隔地からでも朝の継送に間に合ってたのが、確実に昼便になった。

amazonの配達が佐川からここになったがすげぇ遅いな
ペリカンのときも遅かったが・・・
佐川に戻してくれ

>>699
会社と言うより、配達員の順番しだいだから

さて、お中元バイトの季節です早速やることになったのですが
どう？荷物あります？去年の年末以来だから　アマゾンなくなりどうなるかと
思っているのですが...もしかしてレギュラーの人員整理とかしちゃっている？
だとすると負担は大きくなりそう。

>>695
そんなお客様はおりません。
お客様より前に行って待ってる方がJPエクスプレスやるじゃないか！
とお客様から賞賛の声をいただけるに決まってます。



が本社様の考えだよ。
↑は本社の説明で実際あったわけで。NE現場関係者は(ﾟДﾟ)ポカーンだよ

>702
本当に思いつきで施策してんだねえ…
根拠が俺の脳内って妄想って言わん？

誤配防止もアンマッチもみんなそうだろ

しかし新ブランド名だけはなかなか思い付かないらしいな

3つの候補に絞られたっていう話は聞いたんだが…

>>699
あれ、結局Amazon戻ってくんの?

新ブランド名は鳩の問題片付かないと出せないってのが本音らしい
が実際どうなんだろ

>>702
朝の糞忙しい時に配達に来られても迷惑なんだろうな。
子供を幼稚園に送り出したりとかパートに出かけようとするときとか。

法人だと、朝礼中に割り込むことになり気まずくなる。

何事もタイミングが大事なのだが、本社のデスク族には理解できないのだろう。

８時半から９時の間に指定なしの個人宅出来るだけ回って
９時から会社含めてルート再検索して配達してる
随時集荷が余分だ。。。

９時前に一件完了して休憩してる人もいると思うけど
２件目との間が１５分以上あいてないかもチェックされてるらしいよ

きめぇぇぇぇ

みんなもう新しい端末使ってるのかな？

ぐぐったら出てきた
http://pr.fujitsu.com/jp/news/2007/07/18.html
最近導入されたけど電話の電波が弱いような

ほんと意味ない事ばっかやらせてるバカばっかりだな

日通から切りはらされたのに日通の文字入ってんだ？
今の端末でも電波弱いのに新しいのでも電波弱いんだ？変える意味ねぇじゃんw
全国から通話聞こえにくいってクレーム上がってるらしのに改善しろよな

>714
実物には日通の文字は入っていません

電波受信がいまいちで時々電話が途切れます

声が聞き取りにくいというクレームもあります

ちなみにハンズフリー端子が無い代わりにBluetooth対応になっており
ハンズフリーキットが配られましたが
ディーゼルエンジンの騒音で全く声が相手に伝わりませんorz

マジで電波悪いよね、あんなデカイのになんでだろう
それと慣れてないからついハンディをクルマに置いたままで
配達とか飯食いに行っちゃう

６月は他社利用事業所からの奪還キャンペーンだそうです

声をかけまくって何件か見積もり依頼をもらってきて支店長に言ったんだけど
３日経っても先方に連絡すらしていないそうで
もうちょっと待ってね・・・だって

佐川と違ってSDには料金交渉権が無いしどうにもできない

１週間も経ってから見積もり持って行っても
やる気が無いと思われるのがオチではないかと？

３７歳の外務ですが 病気で１年休職してますが 昨日支店に 呼び出されて いろいろと健康状態の有無を 聞かれたしました
主治医からは そろそろ 仕事に 戻ってともと 言われますが まだ外務作業する 体力に 自信がないと 答えたら
ＪＰエクスプレスの 事務員への 出向を 打診されました
とりあえず 主治医と 相談してから返事しますと 答えましたが
不安な気持ちでいっぱいです

申し訳ありません！新端末のバッテリは１日もちません！ （汗）

え？今頃新端末？？
うちはそれ去年から使ってるよ？

地域によっては、制服すら配備されていない所もあるのだよ。

>716
転送までの呼び出し回数を設定できる。

余談だが
メール便の配達時は積み込み入力後、Ｆ1キー押すと
即、完了入力に切り替わるから１度のスキャンで済ませられる。

>>715
ヘッドセット支給されてるの？
去年から使ってるけど、支給なんか無いよ。
ちなみに市販品は使えない。

>>717
月初で締めに終われつつ、何も考えない営業部門がさらに昨日、一昨日
までに大量の資料提出求めてるんだから少しは察してやれ

俺は統括だけどもううんざりだ。現場支店長はキレる。本社は早く
資料よこせ。事情知らない統括支店長はそんなの早く作らせろ！

精査、検討してる時間無いからそのまま流せばやり直しの返品

もうね。行き当たりばったりもいいところだ
締め時期だろうが本社から昼過ぎくらいに指示飛んできて当日16時
までに資料よこせとかもあるしな

電話の呼び出し音は「３」だぞ　　いいな

それからＴＯＰ画面（Windowsロゴ）でパスワード入れる前に
カーソル上下上下でマインスィーパーで遊べる
さすがWindowsCEだな　

新端末のバッテリ、夜配前に現金だけ〆とこうって頃に丁度終わるよ…
携帯ゲーム機以下じゃん

休憩時間にクレードルに挿しなさい
これでも保たない？

てゆうか各端末一台に二個ずつ電池あたるはずじゃん？

今までクレドールだと思ってた

>>722
ＭＡＣアドレスを手入力すれば、市販品でも可能よ

>>717
うちんとこは最初に契約書見積書渡されて各自コピーして使ってるよ。
まぁ零細企業しか引っ掛かんないけど。

>>724
俺も呼び出し音は「３」使ってるぞｗ

新端末なんかの拍子に電卓の画面が出てきたけど
出し方が分からない、だれか教えて

>>732
おい、つられちゃったぞ。
「検索」か「戻る」か忘れたけど、とにかく　長押しだよ。



そんな事より、住所検索の音声検索で
「皇居」ってやってみな。
ゆっくり　はっきり　言わなきゃ駄目だぞ。

ズバッとＨＩＴするぞ！！　凄いよな。

やっちまったなw
ドリームって付けると成功率ガタ落ちだぞ。
遊園地のドリームランド
ゲームのドリームキャスト
プロバイダのドリームネット
その物ズバリ、アイドルグループ「ドリーム」
夢なんか見ちゃいけないんだよ
JP-EXPRESSでエロサイトに続くナイスネーミングw

>>729
今、手元に無いけど、やった事あるけど
桁が足らなかったよ、数字の間は：で入れてみた事あるけど。

jpエクスプレスになって繁忙期のバイト代　いきなり200円も落ちた....
普通一気にそこまで落ちるか!?
一日にして2.400円は減る...結果数万円は低い..
ならば、TELくれる前に言ってよ!!まぁ最初に条件しっかり聞いてない俺が悪いが

今日チラシ入ってきたけど時給1000円で募集してた
人集まるのか？来たとしても割りに合わないから辞めちゃったりして

この会社は9月一杯でクビにする人間に営業をさせて、
繁忙期にコキ使って、お払い箱にするつもりなの？

どのみちJPEXが採算事業化できなければ遅かれ早かれ
破産申請するだけのこと。現時点で言える事は、今の
老朽化が進み停滞した組織・人材構成のままでは
738が今年に解雇されようが５０歩１００歩の違いに過ぎない。

どこかの森林組合や公益法人じゃあるまいし。ここまで
老人が多い職場で、何をどうしろと言うのだろう。

つーか。黒字化とか言ってる割に10月から管理職と拠点が倍になるんだよ

10月は単月で100億以上の赤字叩き出すことになるぞ

>>735
：を入れた記憶ないなぁ
設定してあげた端末今見てるけど、やはり：無しだね〜
12桁の16進数どっかに表記してない？個々に割り振られているはずだが…

米に続く第二の日通疑獄に発展か！？

ぐだぐだ愚痴バラ撒いてもここに書き込む暇があるのがＪＰＥＸらしいな
ぬるま湯に浸かってんじゃねーよお前等

>743

住宅地エリアで少ない商店は99パーセント営業済み。到着荷物は３割減。確かに暇だな。

今忙しいのは本社の思い付き政策に振り回されてる本社実務部隊、
統括業務・経理、現場支店長と報告書まとめてるＧ長くらいか。


つーか、提携店数だけ増やせばいいやってかんじで定食屋とかにも
撒いてるがそれでも限界だ
そろそろ最終手段で従業員の家登録も視野だ

うちの支店長は全然よゆーブッこいています。
だって総務課長の太鼓もちですから！
パンフ配るのもマスク支給されても、
「指示があるまで使わないで下さい」だと…
どこまでも無能…

>>741
：無しで連続打ちで良いのかな？
以前連続打ちで12桁を手打ちした事あるけど
桁は入ったけど認識しなかったよ。
Bluetoothのバージョンが古いと駄目とか？

仕分けラベル見ると結構古い端末使っているとこあるね。
店番が変更になったとこあるからちょっと危険だと思うんだけど…。

E.F地区は、新端末機、DREAM　は導入されておりません。
10月1日以降、郵便事業会社に委託されますので、それまで引き続き
古い端末機で集配していただきます。

関東のそんなに田舎がないが導入されたのはつい最近

松下の端末をドリームの端末に変えないで今も仕事してますが原因知ってる方いますか？

>>751
JPEXが完全統合（10月1日予定）し、日本通運由来で行う支店、各営業所は、
商戦期終了後に、DREAM　が導入される予定です。
すでに昨年、5月より順次、導入されています。
E.F地区においては、導入されません。
9月30日まで、松下のままです。
750さんのように、最近導入されたのは、ITシステムの関係で最近整ったものと
思われます。

ＳＤですが、早く給料体系やエリアがどうなるかとか、このまま契約社員なのか、歩合制とか。決めて欲しい。このままじゃあストレスで病気になりそうです。待遇があまりにも酷いなら辞めて資格取りながら働こうかと考えているんだから。何年間不安にさせてるんだ！

>>753
残念ながら今より環境は悪くなるので覚悟してもらいたい。ｗ

唐突ですが、SDって何の略ですか?

二頭身のドライバーの事だろ。

今更ですが、サービスドライバーじゃね？

契約社員なら全然いいだろ！
うちの店の契約社員どもは100をちょっと越えたぐらいで文句ばかり！
今は数が無いからしっかり夜配キープ！
よっ！この給料泥棒☆

給料体型は歩合なしで、日給か時給で、時間外は50時間を越えてはいけないようです。

10月にかけて今の健康保険証がどうなるか解る方いますか？

>>760
ペリカン便の集配をされておられるドライバーには、様々な雇用体系で従事
されてみえます。
760さんのここまでの書き込みを拝見する限りでは、子会社での雇用体系で
あると推測します。
A〜D地域で従事されておられるならば、健康保険証は今までどうりの可能性
はあります。
当然の事ではありますが、今年4月よりJPエクスプレス株式会社の健康保険証に
変わっておられる方もみえます。
地域によって異なりますが、ペリカン便（取り扱い店等）は承継されましたが、
ペリカン便の集配をするドライバーにおいては、承継されておりませんので
新たな雇用契約手続き、社員登録等の手続きが必要になります。

>>747
ん〜ハンディのBluetoothのバージョンは１.2らしい。
ＭＡＣアドレス手入力ですぐに設定出来たから、障害もなかったんで、なんで設定出来ないか分からん…力になれなくてスマソorz

たまには真面目な事も言うけど、
初めて触るような香具師は、「F4」の長押しで画面の明るさ明るくしろよな
夜間で懐中電灯の代わりになるぞ　
荷札でフルネーム確認なｗ

あ、強制ダウンロードとかしたら、デフォルトになっちゃうから、また直せよな

それから、試験的に「判取りスキャン」もズボン脱いだり、パンツ脱いだりして、
色々撮るのがデフォルトだよなｗ

判取りスキャンってなにすんの？

>>764
詳しく書くとさ、誤配防止登録する前だったかな、後だったかな、忘れちゃったけどさ、
送り状に押された印鑑の部分とかを新端末で撮影するんだよ
画素数わかんないけど、一応カメラついてっから

印鑑　押されたところ　撮らないで　てめぇの　陰金　の部分撮っちゃう
香具師もいるんだよな
鼻の穴の中とかさ

　　あ〜頭いてぇ

反鳥スキャンとかあるの・・・・

佐川は導入してたような・・・

めんどくさ・・・

つーか受領書は今まで事務所でスキャンしてたのは
うちの営業所オリジナルだったのかな・・・

>>755
サボリドライバーって事

>>755
マジレスするとシニアドライバー
俺はヤングドライバー　YD

なんだかんだでいつまでもつんだろＪＰって。中途半端にやるならやらなきゃいいのに。３年で黒字ってｗありえないｗみんなどう思う？

三年後の黒字はまずないね。あるのはタイタニックのみ…お偉いさんは赤字と赤字くっつけば更に赤字になるって事も考えもたなかったのかな。ひらめきだけで動かないで、ちゃんと順序を踏んで動いてほしいなぁ

いや、２０１１年７月にはみれなくなるんじゃないでしょうか。。？
ほら、ここに「あなろぐ」って表示されてるじゃないですか。。

>>762
ヘッドセットのバージョンは、バージョン1.2クラス2

対応プロファイルは、HFP･HSP

駄目なら仕方ないね。ありがとう。


去年から使っていますが、節電させれば、2時間くらい伸びるよ。

なんか最近は車の止め方がどうのとか、タバコの匂いがするだとかの客からの指摘でクビとか（笑）なってるドライバーいるけど…
半笑いで「なんでやねん！」（笑）、て突っ込みたくなるよな。
なんか上層部？も頭の歯車がおかしくなっちゃってるんだな。と、つくづく思う。

現実的ではない数の報告を求めている６月の営業ターゲットをリストアップする前に、離れていく既存顧客を守る方が先だと思うが。

>>757
ありがとう。

荷物がタバコくさいのは完全にドライバーが悪いだろ
車内禁煙でさんざんクレーム事例でてるのに規則違反なんだし。
それに人整理が目的だとすれば少しでも叩けるもんがあれば叩く
のは当然だ

>>776
まぁ落ち着け。荷物が臭いなんて一言も書いてない。
そいつは非喫煙者。事務所内、もしくは他の企業を訪れた際に衣類へ付着した模様。それは会社側も了承済み。

駐車の件なんて、たまたま隣の家の配達をしただけで「家の前に車を止めるな」と 馬鹿らしい指摘によるクビだぞ…？

どうだ？笑えるだろ？

それはもともとクビにしたかったんだろ

>>778
たとえそうだとしても、あなたはそれが正常な人間の、正常な管理者としての判断だと思いますか？
俺にはガチャ目で焦点の定まらない、とち狂った管理者の横暴にしか思えないんだが…

>>765
〒では窓口端末のスキャン機能使って女子社員のスカートの中を
試し撮りした奴がいたが。
女子社員はキャーキャー言いながら喜んでいたが、やった奴は
上司からニッパーとトンカチの親戚みたいなものでぶん殴られたらしい。

>>779
だよな その通り。
ＪＰの行く末は・・・
終わってるな

K島も引き上げるし、統合するから、荷主がひきあげていっているんでしょ？
統合しなければ、多くの荷主が引き上げる事態にならなかったんじゃない？

>>777
その程度でクビにできるってことは、下請けかバイトか契約社員じゃね？

そんなに簡単に切られる存在なら、どうせ１０月に切られるのだろう

なんにせよ酷い話だが・・・・

で、切るってのは、ＪＰが切るの？日通が切るの？

ＪＰエクスプレスの統括支店長｢こいつ要らない｣→日通に連絡
→あとは本体で使うかは日通の判断(あくまで出向だから日通の社員)

つか日通も今本体がｸﾞﾃﾞｸﾞﾃﾞだから行き場ないからサヨナラでしょ


そういやうちの統括やっと何人か辞表出したみたい。

まさに。。タイタニック号だな。

まさに。。タイタニック号だな。もう氷山にぶつかったかな？

ＪＰ側が出向で揉めているくらいだから前途多難なのは明白。
ＪＰの連中は、ＪＰがＪＰＥＸの筆頭株主だということを認識してないのだろう。

自分たちの会社が出資した子会社に移籍拒否してる時点でやる気ゼロ。
まともな人材が集まらないならＪＰ側でゆうパック関係者を大幅にリストラ
する以外ないだろうに。その上で、ゼロから人材を集める。

筆頭株主はJPであるが、事業会社ではないだろう

１０月１日にペリカンとユウパックがいっしょになるそうですね。

ペリパックになります

ペニバック

ペリパニック

再瞬間、誤配が多くてペリを切ったって

面倒なのがやっと消えたって喜んでるＳＤいるしｗ

このまま減り続けたら自分たちも切られるのにｗｗ

だめだこりゃｗｗｗ

うちのＳＤ社員様は、午前便も１０時過ぎに終わり、昼寝。午後便は、再配持たされるのを嫌がり、１時半には出発。んで、２時過ぎに終わり昼寝。４時から集荷と４時〜６時を二、三件済ましてから昼寝。６時半にセンターに戻り、洗車して残業つけてる。
この人がうちの稼ぎ頭。
ＪＰＥＸが潰れるのも時間の問題でしょ。

それはどこのセンターですか？

>794
実際、配達も集荷も激減しているエリアは、時間潰すしかしかない。
これじゃ、潰れる。

お中元どうなるんだろうな

>785,786
タイタニック好きやなぁｗ
君自身は何か、あの映画の中で、当てはまるキャラクターでもあるんか？？
乗客の恐怖心を取り除く為に沈むまで演奏し続けた楽団か？
我先に、女、子供を押しのけて救命ボートに載って避難した人間か？
船内の教会で神に祈ってそのまんま沈んでいった牧師か？
ローズ（ケイト・ウィンスレット）との船内での大恋愛の末、
最後は力尽きて沈んでいったジャック（レオナルド・デカプリオ）なのか（これはメッチャ涙）？ｗ

なんか、どっちにせよ沈むみたいなｗ
それやったら、俺ら、どうしたらええねん、っていうのがこのスレ見てる人の課題やね。

ついでに、タイタニックに出ていたケイト・ウィンスレット氏は、
「愛を読むひと」という作品で、こないだの第８１回アカデミー賞、主演女優賞に輝いてまっせ。
日本では６月１９日（金）〜の公開です。

>>798
今日も10時半に配達終わったから、マジレスな
俺はタイタニックの映画を観ている観客になりたいよ

よーし、BIG・toto・ロト6・宝くじ、なんでも買っちゃうぞ！

ポッポの認可待って、このままダラダラ行ったら、荷主は逃げるいっぽう〜！優勢と荷痛のどっちかが見切りつけんじゃないかなぁｰ?
万が一白紙になったら荷痛はこの先どうすんだいｰ?
いまさら元に戻せんだろうし。ペリカンやめて業績よくなるところか、売上の92％もJPEXに盗られボロボロなんでしょ。

>>793
あそこは元が本物の893だからなくなった方がよかっただろ


統括支店長の内容が予想通りらしく朝から発狂してるよ
明日の朝礼の時には現場までアホな伝達が行き渡る悪寒

798さんキャラはありません。おおぶねに乗ったつもりタイタニックに乗ったつもり沈没ですよ。あ〜あ。ム無糖なくならないかな。

>>795
どこのセンターかって？
全国の全支店じゃないの？　

ウチの店もそんな感じ…
そんなんでも支店長は何も言わないし…
うらやますぃ〜☆

802さん→無糖よく頼む、オバサンで配達して何日かしたら100％返品するやついないかい?そいつはｼｮﾎﾞｲ飲み屋のママさんで店に着てく衣裳にしてんだよ！
オレの町には何人もいるよ！ ※ 飲み屋も不景気ですから(苦笑)

804さん。います返品ババァ。そんで集荷の時スタンプ押せ。言うんですよ。洗剤とかティッシュ欲しいがために。せこい。

俺のエリアの糞女は通販の安物の服を大量に注文してネットオークションに出品して、売れなかった服は即返品してるぞ！！
もう恥もなんもないんだな…

夫〜Japan「わかる？」 だってワンサイズ大きいの分かってないのかね。 サイズ違いの返品ばかり そのたびにババァの愚痴聞かされて。たまらん。

>>798
〒じゃあ小沢か栗林かどっちを指揮官にするかというようなもんだと
書かれたことがあるけどなあ。
それへのレスが、「いや所詮は牟田口か辻かどっちかだろう」と

>807
ここで一句

汚ッ吐ーは
配達すると
すぐ返品

字余り

809*うまい！山田くん座布団一枚。

おいお前ら！１０月にガタガタ言うんじゃねーぞ！今の間によ〜く考えておけ！期待するものなどないぞｗ

オットーよりセシールが良心的じゃない？
返品着払いだし。
うちの客でセシール毎週届いて新しい商品配達時には必ず返品を出してくれるお得意様がいる。
ところで営業してる人どうやって回ってますか？
俺は西濃と日通航空の客を狙い撃ち方式。

着払いの送り状100枚印刷して持ってったよ。

てかおまいら、新規獲得賞金の１万や５０００円はいいとして、会長や社長の名入り表彰状なんかいらんだろ？名前すら知らねえぞ！だいたいセールスポイントないし…まぁ皆頑張って苦労に見合わない賞金を受け取ってくれ…

獲得賞金なんてあるのか？聞いてないゾーン。

NE時代のSD指導員が廃止され、SDインストラクターを選任するそうです。
……横文字にしただけじゃねーか

全国で上位２０名に一万だっけ
まぁそれでやる気はでんわな

>>817

なんだと！！！！
一件一万じゃないのか？
全国で上位20人なら桁間違ってないか？
インセンティブ効果無し！

そんなの 書類の作成次第でなんとでもなるから意味がないな。馬鹿

つーか、本社も無能だがここ見てると現場の人間も自覚ねー奴多いな

おまいら売上月85億で月30億の赤字を垂れ流す会社に居るんだよ
そんな会社にしがみつくしかないウンコみたいな人材なんだよ
インセンティブ豊富に出せる余裕なんてねーよ
文句あるならもっと好条件の会社に転職すれ


アルバイトの面接すら何十倍のご時世だがな

お中元時期でドライバーのバイト募集してたんですけど結構大変ですか？

この安い夏服なんとかなんないのかね？暑すぎ。 メイドインチャイナだから仕方ないか。

>>821
全然余裕だと思うよ(^.^)
しかもやればやった分だけ自分にお金が入るし、
上司に見られてないしね♪
オススメの太鼓判だよん

ニュースでｴﾃﾞｨｰﾊﾞｳｱｰが破産申請したってやっとなぁ〜。そういえばｸﾗﾌﾞｸﾚｱ棒出、最近見ないなぁ？
うちの所長がコジマ電器ベスト電器が切られたっていっとった！
来月にはどこが無くなるんだwww｡

繁忙期は臨時ドライバーの方が条件いいからな〜その条件で俺も仕事させろよな！
しかし今年は臨時ドライバー雇うほど荷物は無いだろうけどｗ

次はＪＪ。

JJ無くなれば全てのコンタクトレンズの発送なくなるね

通販系はいらない。夜帰りが遅いパソコンOr本見て注文する配達指定 20〜21時気にいらない 返品。ドライバー帰れない休みの日に買いに行け！

気に入らないから返品ってのは、むしろ往復の商品と考えればお得なのでは？
それに返品は即日発送じゃなくてもよい場合が多い、楽じゃん。

まあ（ペリカンではないが）通販のコピー用紙などは、
「そこらの店で買えー！」とも思うがな・・・（重いのを何階もある事務所に持っていくのが）

提携ショップって、意味わからない、
置かせてもらう店には、仕事が増えるだけで
何のメリットも無いんだぜ。

あと、他の業者が入っていれば、見積りだけでもと言うが
今使っている業者に不満がなければ、変えないし
不満があればとっくに1回くらい
集荷依頼が来るんじゃない？

自分が客なら、不満が無ければ、
値段の差じゃあ絶対に変えない。

値段で勝負したって、半端な値引きでは、
自分で取った時の様に直ぐに
他の業者に変わってしまうよ。

830運賃をドライバーが設定できないのが痛い。 「強制入力すれば出来なくないが」セ〜ルスポイントがないんですよ。。 猫からは無理。飛脚なら 荷扱い荒いから可能性は。。でもドライバーと客がつながってんだよね。 飛脚って。

エリア持ってない休日要員のフリーのドライバーは数字だけ見ればリストラ候補だわな。
一人で4人分のエリア担当して毎日違うコース回ってさ。営業なんて無理じゃん。次の日には
違うコース回るんだからw

そもそも平均年齢が６０歳近い状態でどうしろと？

チーム制？
年金受給者の小遣い稼ぎの連中ばかりですが何か？

一人1エリア制じゃねーの？

(ﾟДﾟ)営業だ営業こそ商売の基本だ
提携ショップもっと増やせやｺﾞﾙｧ
既存顧客のケアちゃんとしろやｺﾞﾙｧ

↑本社様から指示命令以上です


その割に会社変わってから一つも大口顧客取れず、大口対策怠って
次次他に移ってる。社内叩くしかない無能な本社機能。先は短い。

ちなみにムトウは7月か9月になくなるよ。
いよいよ潰れるな。しっかり次探しておけよ。

無くなる話ばかりで
増える話がないな

計画倒産のつもりか

なんつーか、非承継顧客の逝き具合がハンパないんだよね

JPエクスプレスの支店個々で見ると発送はどこも数%しか落ちてない
のに到着は25〜40％減とか。

第一ブロックだが俺のとこは５月単月対前年

到着▲4900個発送▲3000個だぞ！
やべえー北海道支社の奴見たらどこのセンターかわかるなぁゞ

発寒乙

ペリは昔から阿帆やりたいほーだいで赤い雪だるまをでかくしてきたけど、JP創って既存顧客をどんどん手放して…
何も説明しなくて怒って離れていった顧客は数知れず…
やはり計画〜とゆーやつですか？
明るい話題はないっすかねぇ！？

請負業者に営業させてるようじゃあここも終わりだな
ろくに営業した事ないおっさんがオンボロ軽に乗ってチンタラ営業いって
荷物もらえるかっつ〜の！この時点で信頼感全くなし
この会社は、自ら潰しにかかってるのか？

>>842
営業に来た奴の態度が気に喰わないってクレームが
コールセンターに何件かあがってきてるんだよね。

>>843
そのクレームで請負のオッサンが怒られるなら可哀想だよね
営業自体が無給の奉仕行為なのに何やってるのか訳分かんないだろね
金使わずに人は使えないというあたり前の事を分かってないバカが多いからな

電気自動車STELLA

日本EV最前線　SUBARU Plug-in Concept
http://www.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0&fmt=18

営業専坦の人が先生で
営業の基本を教えてほしい
役立たずの営専なんてとツッコミおいといて

おもしろいから貼っておこうっとｗ

606 ：無責任な名無しさん：2009/06/05(金) 23:41:14 ID:yzQG6k6x
某ＪＰエクスプレスの下請け業者で働いていますが、
ここ最近、通常業務以外の、顧客獲得などの営業を半ば強要され、
社員と同等のノルマなども課せられ、しかもそれに対して無報酬です。
出来ない場合は本社指導がはいるらしいんですけど、こんなの有りですか？
うちのセンターだけではなく全国全支店らしいのですが、
こんな事許されるんでしょうか？
郵政関連で問題があるみたいですがこれも問題にしてくれって感じです。

嫌ならやめろって事でしょ

あんたら、いままで、何してたの？？


っていうのが、本社や統括の現場知らずが考えることだな。


それにしても、最近の急便さんは、潰れる前のフットワークばりに、ダンピングだらけだけど、大丈夫か？

だいたい、営業経験のない人間にさせる方が酷！みんな元気なくなってるやん！
最低でも、統括の営業が来てロープレ講習くらいするべき。丸投げもいいとこだよな…。
そして請負の人は断固営業やるな！無給なんだぞ？請負に無給の仕事させるなんてあり得ないと思う。
無給なら営業活動費で最低ガソリン代くらいだしてやれよ！制服の事でもみな頭来てるだろ？
一緒に働いてて可哀想過ぎる…

制服みんなキチンと帽子かぶってるね
偉いわ

>>850
俺の所は見つかったら始末書だから嫌でもかぶるしか・・・

>>845
スバルの電気自動車が採用されるのかな

遠からず、優勢組みにも営業等の強要は遠からずくる事実でしょうけど、
そもそも赤帽以外の小荷物連中は営業なんかできないからこんな所で
コッパイしてるわけで、できるようなら飛脚やネコに行ってるって。。

無糖が無くなったら静岡統括はサバいΣ(ﾟдﾟ!!!
っつか、到着が更に減っちまうんだな

>>852
うちにはそんなお金ありません！

そういえばこの前テレビ東京の番組でＪＰ本社が電動アシスト自転車の購入を検討しているってやってた。
とうとうガス代もきつくなってきたかな？
近いうちに自転車で配達！ってことにならなきゃいいけど。

半年前くらいから電気自動車の話は小耳にはさんだよ！
もとからＮは金遣い荒いからね！つーか先が読めないんだろうなぁ↓
ampmの配送計画だっていくら金つかったんだか…
今もコンビはつかわれてる？けどね。

キタッー鳩山辞任した！！これで急展開かｰ?

�@田舎はヤラナイ
�A郵貯、かんぽからの金

これ許したら猫と飛脚が、だまってないべー！

YBも完全撤退ですね。繁忙が終わったら辞めようと思ってる人もいるだろうね。

>>849
もちろん営業なんかしないぜ(^o^)／
一個幾らの請負なんだから余分な事しないよ。
どっかの支店で16時頃支店の休憩室でゴロゴロしてたらお偉いさんが来て営業行かされたらしいが金貰えんのに行くわけないじゃろ(`o´)

正社員で無い、給料や休日の保証や社会保障も無い人達に
無給で営業活動を強制するのは、何か法律にひっかからないのですか？

ひっかからないから、奴隷の様に扱うんだろうけど、例えば、SDは早朝仕分けやらないし、繁忙期でも週1回休みだしね。


あと、今荷主がどんどん無くなっていますが
これは、日通との契約が満了したけど
JPEXとは、契約を継続しないよって事？

ひっかかります！偽装請け負い等で
荷主はまだまだ離れていきます！歯止めがききませんｗ
負のサイクルが起きてますが気付いてません！上層部がなんせ馬鹿なのでｗ
これからもよくなる事はありません！元々切り捨てる為に出来たＪＰだからｗ

郵便・郵政版アクセス出来なくなってるが、
鳩山去った事により、結局どういう方向に進むのだ？？

今夏繁忙期バイトに伺います
あの！?やはり荷物少なくてもレギュラーさんが減らされて忙しいんですかね〜？

>>861
下請けの会社の従業員を、朝礼に呼んで指示を与えることすら違法との指導があったよね・・・

ならば下請けの人が営業を無給でやらされるのは違法だろうどう考えても。。。。。

>>859
ＹＢって何？
ヨーク○ニマル？

今日、どうでもいいじぃさんが「さっき上の人に新会社行ったら年休が
無くなるし買上もないから消化してください、と言われたけど、、」とか
相談されたって聞いたけど、、渡された概要書、全く読んでないね。
一応は、残った年休は持ち越しだったハズでしょ。。？にもかかわらず
そんな事言われたって、、ハハハ〜首切り宣告されたのと同じジャン〜
因みに、自分とか他の人はそんな打診は一切ない。まとめて年休消化しろ
なんてなら分担表作る前、要するに今のうちに申告しておかなきゃ取れん。
１人消え〜〜

>>866
うん

>>865
そうなんだけど、違法なのに改善どころかひどくなっている昨今
まあ常識あるまともな企業なら、下請けに営業させるような恥ずかしい事しませんｗ
法律無視し続けるような会社に荷物なんて出してくれませんよ

皆さん知ってました？

※個人集荷はクールを受けたらダメだって！。

コールセンターに集荷依頼したお客さんは皆、断られて怒ってます！
コールセンターでは手に負えないので現地対応してください！ってFAXが沢山きてます。
だったら、大々的に個人はクールダメって指示ダセヤ母毛本社(怒)！

ダメなのは冷凍だけでしょ？

鳩の件も含めて今日はワロタ

うちの統括エリア予定人数の1/5も決まってないらしい


これ絶対10月間に合わない


あと日通から借りてる拠点半分くらい使ってないから日通に返そうと
した支店が本社からストップかけられたらしい。
うちのエリア内も倉庫の客居なくなったからかなり無駄なんだが。
営業関係でも致命的なネタつかんだけど、特定されるから書かない(--;)
まぁ、JP本体はかなり高確率で倒産視野に入れた人員整理のため
の会社にしか思ってないのかもしれない。


まぁ、削減削減営業営業言ってる割にムチャクチャだし、計画倒産
視野にしてるなら今までの動きで納得できる部分が多いのも事実。
日通にしても日通本体の総務の人間とかJP出向者を避けてるし。
裏があるとしか思えねー

我が国を守る人が退けられた…もぉ日本は米の餌、踏み台になるのか…
とうとうアングロサクソン主体の多国籍軍に侵略されるのか…
黒船がくるぞ〜〜〜↓

そうだ鳩ポッポの友達はアルカイダだぞ。
アングロサクソンの敵なんだけど

870　知らないで仕事して給料もらっていたの？４月採用の新入社員ですか？何でダムかはわかってますか？

↑ダム→ダメ

>>870
君の言うことは、>>56と同じようだな。
そういえば佐川もクールは営業所持込のみでやってたような・・・・・
まあ、何ヶ月たっても問題解決してないってことだな・・・・

うちに「で現地対応してください」って来たら、
「連絡きてれば事前準備できるし、大丈夫ですよ。コールセンターの人は嘘を言ってるのでしょう」
という対応をして、混乱を維持させてやろうっと。

ーーーーーーーーーーーーーーーー
56 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2009/04/08(水) 16:53:35 ID:J7vS2egT
JPって仕様ではクールやんねーの？
フリーダイヤルにかけたお客さんの集荷指示に「クールやってないと伝えたのに客言う事ききません電話してください」的事書いてるんだが・・・
ﾅﾆｺﾚw

チルド集荷として使ってないでじじぃが単に乗り回してるだけだけど、
チルド集荷用の車はあるにはあるんだけどねぇ。。

ＪＰＥＸ始動開始２ヵ月半、いろいろな所から膿が出始めてますね、
準備室共の無能のおかげで。。
まあ、当初の思惑からズレた瞬間から単なる合法的リストラ政策の
一環でしかない会社ですからね、大口客が逃げようと関係ない。
優勢の現場でも小荷物部門の連中が好き勝手やってても早ければ来月一杯、
遅くとも１０月までには首切りと思ってて今更見て見ぬフリ。
でも、万が一を考えて、年寄り共の早期の首切り、若しくは繁忙以外の
勤務時間の短縮は視野には入れてるみたいだけど。

今から夏になると田舎の年寄りたちが、街の孫にでも野菜を送ろうと、クールを使ってくれるのに・・・

「日通さん？野菜出すから来て。クールで出したいのよ」
「日通ではなくてＪＰｴｸｽです。クールの集荷はできません」
「えー？今までやってくれてたよー？ﾋﾟｰｸｽ？？？」
「できません！ルールです！」ｶﾞﾁｬｯﾂｰｯﾂｰ

こうして「運賃安くなったので個人の客からの発送が増えるだろう」という思惑は粉砕されるのであった

あのさぁ、JPエクスプレスを「JP」って略すのやめませんか？
「JP」って、日本郵政、郵便事業会社と混同しちゃうよ。
せめて「JPEX」って書こうよ。

ｼﾞｪｲﾍﾟｯｸｽか・・・
音楽会社みたいだな

統括管理が最近「このままだと倒産」て言葉をしきりに使うようになった。
非承継顧客についても日通が意図的に契約打切に持っていこうとしている。
全日通幹部や日通の総務連中がＪＰＥＸとの関わりを避けている。
２月３月の強引で不自然な異動。
ＪＰＥＸ出向内示時に強調して言ってた「出向期間はあくまで一年間」
こんだけ揃えばみんな分かるよね＼(^O^)／

>>879

野菜をクールで扱うと低温障害になる場合があります。凍結とよく間違えられます。

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
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出向じゃなくて、プロパー入社って有り？

今年は繁忙期、期待出来ないよな
4月から稼ぎにならないからなあ
それでもバイト入れるんだから

↑だけど、>>864のバイトに嫌味言ってんじゃないから
こっちの話だから
バイト決まったなら頑張れよ　いつもより荷物少ないと思うが

JPから佐川に一部の大口が流れたというが、佐川も少ない金額で請け負い、
しかも賃金も新賃金体系で下がったからそれはそれで将来的にまずいらしい。

>>870，879

　ペリカン便が日通の頃からクール便の個人対応をせず，JPエクスプレスに
なってもその状況を変えないのはいかがなものでしょうか。JPエクスプレス
へペリカン便が移管された後にクール便のサービスを開始するものと思って
いましたが。
　ペリカンセンターを通ると，「クールペリカン便」ののぼりもあります。
事情を知らない一般客がヤマトや佐川と同じ感覚でクール便を出してもおか
しくないはずです。この点でヤマト・佐川に負けていると言わざるを得ませ
ん。クール便の個人出しを断った経緯はどこにあるのでしょうか。

営業そして時間外調整
この会社なにもよくない

>>888

佐川が手放すとき次に引き受けるとこはちゃんとした運賃を提示して欲しいもんだ。

今郵便の非正規とペリカンのバイトって条件違うじゃん
郵便組が日通由来の事業所希望しても
４月まで今の条件維持されるのかな？

ＪＰですが ＪＰＥＸの勤務形態の噂ですが 調整日勤 ７：００〜１８：００ 夜勤 １３：００〜２２：００

※コールセンターでは冷蔵、冷凍も断ってます！

だが最寄のペリカンセンターへ直接電話したら受けてるのが、ほとんどです。
客にもドライバーにも本当はダメなんだとゆう事も知らせてないので混乱の原因ハッキリ断らないのは、個人集荷が激減する事を恐れての事でしょう。
★高単価商品だから？
ちなみに、うちの店では事務員も所長もSD指導員も知りませんでした。（涙）

10月以降はエリアが確実に変わるであろうという状況で、残れるかどうか分からない協力会社のドライバーが熱心に営業するとは思えない。

>>893
それはいいとしても、二人で回すほど稼ぐ荷物あるのかな？？

会長賞って、全国レベルで、一万ってショボすぎね〜？

1+1で1になりますた

俺ら請負に営業？運送屋の本道じゃないね。そりゃ昔、甘い蜜を吸ったならやるかもしれない。。要するに蟻とキリギリスだな。さんざんいい思いをした人が営業しなさい 俺達は市営団地に楽勝で入れるぐらいの抵収入者だ。

結論！

人を動かすには金。てこった。
まぁ要するに給料上げろって事だ。
金も払わずに都合よく人を使えると思うな

クール便の個人集荷は予冷されていればOKです。コールセンターへも指示しましたが、本社から正規の文書が発信されていないので、認識が統一されていないのが現状です。こんな状態なのに営業しろとは、全く現場を知らないのだろう！

>>889

＞　ペリカン便が日通の頃からクール便の個人対応をせず，JPエクスプレスに
＞なってもその状況を変えないのはいかがなものでしょうか。

よそは知らないが、うちの営業所と隣の営業所では、日通時代は普通に受けてたよ？
前もって言ってくれてれば問題ないし（クールボックスとドライアイスor保冷材）、
言いそびれていれば、「営業所に戻るまでは常温になりますけどいいですか？」なんて聞いてな。

もしかしたら規則ではまったく駄目だったのかな？

7時から12時までを一人とすると
12時から18時までは0.5人でよかろうに・・・・・

本社の顔色ばかり伺って意味のない無茶な指示ばかり下ろしてくる統括支店。
既存顧客が逃げているから新規を取れと単純な指示しかできない本社。

・・・もう疲れました。
病気になりそう。

毎月何十億と赤字を出して、どうせ倒産するならさっさとすればいいのに？
出向者も帰るところはないんだろうな。

現実が見えてきたのか、そういう連中はもう見切り付け出したよ、バイトの
じぃさん共だけど。まあ、１人は誤配が多すぎでクビ確実で１人は体調不良
（病人使い続けてる優勢って。。）で繁忙期を前に離脱（対面上はそう言ってる
けど、実は自分の圧力に耐えられなくなったんじゃねぇかな。）ただ、現実が
まるで理解できてないのが辞める辞めると去年から言ってるくせにいまだに
残留してて、挙句、今日、班長ってのが「全員ＪＰＥＸには移ってもらいますよ」
みたいな事言ったものだからさぁ、大変！「そら、みたことか？仕事はやらせて
もらえるんだよ」（ハァア〜ン？）バカ言っちゃいけねぇよ、非正規に対して
６５歳定年制導入を見据えてるのに６８歳で１日４０個しかやらない極潰しを
採用してくれるわけねぇだろう？？定額給付金、２万貰って喜んでる場合じゃ
ないんだよ、実際。
まあ、大口の客の宛があるとか突出した特徴があれば残れる可能性もあるけど、
現状じゃ無理でしょ。

>>901

クール便の受託は事前の申請承認が必要でしょう。　規定の額面上！
したこと無いし、やり方知らないけどね。

クール便がダメ？？そんな事無いだろ！！無理な事は無い！それくらい臨機応変に対応できるだろーが！！現場は使えねー奴の集まりか！ゴラァ！！！！！！！！！

>>907
現場はやってきたことを、上が壊してるんじゃね？

はい すいません その通りですm(__)m
このまま ＪＰＥも壊れます！

>>907
もぉすでに壊れてる方が…

>>907

お前に言われたくないネ。

個人クールダメだったんだ？！俺普通に受けてたけど

ってか到着のクールで個人出しの野菜やら酒やらバンバン来てるけどあれはなんなの？

えっー！支店長、 マタッスカ！
はい、そうです２月です。
10月は無理なそうです。

統●は来年の【2月】だそうです。

統括支店長会議から帰った支店長が爆弾発言！
本社さんまたですか？

統●は２月で倒●はいつ？

906
個人集荷のクール便受託は、契約や申請云々というよりも、予冷がされているか、どうかの事前確認で不可が決まります。？と思う方は、本社業務部門へ確認してください。

８月初旬には、第二陣となるＪＰからの出向者が現JPEXへ配置されます(内辞は７月)。事務員の他、外務といわれる現場担当も同時期に出向となり、出向先のＳＤインストラクターから基本知識を教わることになりますが、半年先には立場が逆転する地域もあるでしょう。

２月までなんて資本金もたねーよｗｗ



ていうか、クールバックも持ってないのにクールの集荷を午前にお願いしますとかあった

出来る訳ねぇーだろｗ

つゆうちょマネー

営業営業っていうより、荷主離れもなんとかしてほしい
ちゃんと先の事も給料の事も考えてほしいよ　お偉いさん達は、まあなんとかなんだろ、なんて甘い事思ってんだろか

提携ショップ？営業？誰が無償でするねん。アホか。
収支日報？事務所の人員でやれ。俺らの収支ちゃうやんけ。
無償でさせる事どんどん増える代わりに、荷物どんどん減ってるわ。
偽装請負どんどん激しくなるわ。
労働基準法違反で捜査してくれ。

労働基準監督者へ

是非調査お願いします
m(._.)m

赤字体質会社と公務員脳、、
でも言うことは凄いことばかり言ってるけど机上の空論。
踊る大捜査線を思い出さずにはいられないね。
金稼ぎ出してるのは現場の人間だ！会議室ではビタ一文
稼ぎ出してはいない　って。。

>891
【裁判】運転手がヤマト運輸を提訴 未払い賃金９５０万円請求　大津地裁
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1244636123/


197 名前： 名無しさん＠十周年 [sage] 投稿日： 2009/06/13(土) 01:24:51 ID:2DU2zdIP0
ヤマトとか運送業がやばいというのはもちろんだけど、
なんでそうやばくなるかということをもっと考えて欲しい。

例えばアマゾン。便利だよね。一日で買ったものが届くよ。しかも送料無料で。
でもその影でどんなことが、どんな人の努力があるのか考えて欲しい。

アマゾン・ドット・コムの光と影
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4795843422/daiya0b-22/

リンク先もアマゾンなのはご愛敬だが、ぜひこの本は読んで欲しい。
ヤマトがアマゾンの提携を断った話も載ってるよ。
「アングロサクソン的経営は社風に合わない」ということらしい。
・・・その頃のヤマトの精神はまだあるのかな？

>>913
完全統合できるのが、2月頃になります。
商戦期終了頃には、郵便事業会社からの出向も始まり、日本通運由来職場となる支店
では、確実に10月スタートを予定しております。
E〜F地区においては、段階的な統合となりますので　2月頃までずれこむ可能性が
あります。

>>924
Ａ〜Ｆの地域ランク分けって対外非公開？

924さん、私も統合が２月にずれ込むとゆう話は聞きました。私はシステムの遅れが原因だと聞いてます。
話は変わりますが、あなたが日通側のそれなりの立場にいる方だと察して、お尋ねしますが、統合後の日通側からの出向者の線引き基準について何か知っておりますか？ 又、個人的な見解でも構いませんので、お聞かせてください。

顧客離れはどうしようもないよ

何故ならJP本体がJPエクスプレスへ大口の絡みの営業斡旋や情報提供
、顧客との接触を禁止してるから。
多分日通本体も同じ。

JP、日通時代に自分が持ってた顧客に連絡してみな。
JPも日通もJPエクスプレスもろくに顧客に説明・挨拶してねーから。
FAX一枚だけとかそんな対応しかしてないよ。
エリアの大口顧客を統括営業が本体の営業と回ろうとするとストップ
がかかるんだと。

もうわかるだろ？
整理会社としか思ってないんだよ本体は。
そんな状況化で給与増やせだなんだ騒いでる現場もお花畑だ。

本社も統括も期待出来ない以上、自分達の手で職場を変えていくしか
ないんだよ。それができなきゃ計画通り整理されるだけ。

本体の意向に噛みつこうって人が限らてるけど、西日本地区の統括
支店長会議とか、東京支社会議は結構荒れたらしいね。

まぁ、あれだ。嫌なら転職すればいい。そんだけ。

メンヘラーはお帰り九打さい

>>927
で、そういう君は頑張っちゃう派なわけ？(>_<)WW

>>926さん
924ですが、統合後の・・・見解ですが、今の段階では、模索中であり、今は
発表できません。申し訳ございません。
逆に、どのように展開させたら良いか思惑がございましたら、お聞かせください。
>>925さん
非公開では、ありません。
各支店、各営業所、また郵便事業会社の各集配店所全てに通達されておりますし
各地で郵便事業会社と日本通運との会合も行われております。
末端のゆうメイトさんや、ペリカン便下請け業者さんにおいては、所属の上司さん
から、説明がなされております。

>>930
現場にはそんな情報一切聞かされてないぞ！ＳＤだけは聞かされてるみたいだが！
所長に聞いてもどうなるかわからないだとよ
下請けには口封じしてるみたいだな！

俺もJPの下請だが
花鳥からは一切何も言えないらしい

>>931
直雇のSDアシストですがなーーんにも聞いてません。
しかしあれだな。営業に行く時間の分だけ再配達や二度回りをする時間が
削られて肝心の輸送品質が落ちてるな。
ヤマトさんならもう一度来てくれるのに・・とか客に言われてショックだよ。
俺達の仕事って宅配屋じゃないの？営業マンじゃねんだからよ。

>>931
お前みたいな考えの奴は、これからの時代
もういらないんだよ。営業して夜間に二度
周りできるだろ?
ＳＤが嫌なら他の職を探せよ！

↑やっちまったな〜WW(>_<)

テレビCMってやらないの?
まず、社名が全然浸透してないんだが。
それに、JPEXと書いたら普通ジェイペックスと読むのに
何でジェーピーエックスって読ませるの?
イーはどこ行ったの?

>>936
まじで言ってるの^^;

夜間よりも電話したらなるべく早く再配達してほしい。
と、客の立場なら思うんだけどな。
結局、会社の都合>お客様の都合なんだよな、この会社は。
肝心のところは何も変わってないし。確かに転職考えたほうがよさそうだw

鳩山居なくなっても総選挙で民主党が勝てばまたｸﾞﾃﾞｸﾞﾃﾞになるんだよね

転職するにしても求人が笑える状態だから知り合いのところで
働くか実家＋バイト＋ﾃﾞｲﾄﾚ＋未婚のｺﾝﾎﾞで一人喰うには困ら
んからな

どうでもいいけどうちのエリア四月以降、ＪＰエクスプレス出向組
より日通本体の辞職・休職が多いみたいんなんだが。

ﾃﾞｲﾄﾚで樹海のｺﾝﾎﾞですか

>939
アロー絡みを切り捨てるから、関連部署の人員削減は
本社にとって願っても無いところ。退職支援しなくても勝手に
自己都合で辞めてくれるのだから笑いが止まらないはず。
労せずリストラ完了。

>>938
郵便局では夕方４時以降に受けた再配達依頼は夜間７時以降に配達することになってるけど、みんなそんなの関係なくその家の横を通りがかった時点で寄って配達してるよ。

コールセンターの中の人へ
自分達が客を怒らせたくせに「お客様ご立腹です」と他人事のように送ってこないでください。
それをさらにクレームとして統括支店に報告するのはやめてください。
統括支店に叱責されたり報告書書かされたり大変なんです。

>>943
日通時代からコールセンターはやりたい放題だったじゃん。
何を今更・・・。

明らかにこれ客のいいがかりだろ！ってかんじのや台風で
遅延とかのも本社に上がって報告・反省文・改善策を出せ
ってのくらった事もあるぞ。

あげくの果て夏場に作業員が汗まみれで気持ち悪いとか年配者
が来たらダンボール持たせるのは可愛そうだから若い人よこせ
とかアホなクレームもコールセンター→本社→統括業務→現場
もあったよ・・・。統括業務はさすがにこれはないだろう・・・
って言ってたが。

もう既に、ＪＰＥＸに居るなら、営業させられてるみたいな事言うなって。
出向っていったって、どうせ片道切符なんだから、ここでヤルしか無いだろ。
初めてペリカンに来た時には、一生懸命やりますって気持ちだったんだろ？
ここが潰れたら行くとこないだろう。

警送が人手不足らしい。
防護服とヘルメットで夏は汗だくだけどね。
事務員は本体に帰れるからいいよな。
でも倒産しても帰れるのかな。
本社の指示があまりに的外れなので、怒りを通り越して笑えてきたよ。
ターゲットの件数が足りないってそんなに大事なことかよ。
新規よりも既存の確保が先だよな。

夏の商戦期バイトこないけど平気なのかな〜？

>>947
コッチでは一週しか広告出さなかった、しかも小さく

>>948
うち広告一切出さなかったんだよな。
荷物少なくなったとはいえ乗り切れるのか不安だわぁ。

日曜日に出して月曜日午前で締め切ったよ



アローとかの人員そのままで４人くらいでヨカッタのに午前中だけで
30人くらい応募とかどんだけ不景気なんだよ

この会社倒産するのかなぁ…歩合のSDだけど、時間外削られ、その分の集配個数は減り、到着の配達の荷物は減りダブルパンチだゎ〜合併したらいいことなし！まじ最悪

頑張ればなんとか巻き返せるとかのレベルじゃ無いな。倒産へのカウントダウン始まってるじゃんｗお先に失礼するよｗ

しかしみんなは完全統合後に期待して続ける気なの？９月１０月は酷い状況になるだろうけど

打倒ヤマト！打倒佐川！だと騒ぐ前に
自分たちの立場を考えろよ・・・
提携ショップ伝票受け取った人達に100円割引したらどうよ
1度解体したほうがいいだろこの会社('A`)

ものすげー赤字だしてるからとうさんします
というか倒産が狙いです
両会社のいらない人間の集まりですから

>>955
しぇーかいｗ
その通りだ！

>>920提携ショップ？
一般宅は伝票とＳＤ携帯カードと料金表に包んで渡せばおｋ
あんな紙ファイルごと渡されちゃ逆に萎えるよ・・・
その料金表も全国表示じゃ小さすぎて目が疲れるだろ・・・
たとえば関東から全国で大きく表示して十分だろ
さらに受け取ったところにもう１回逝って受け取って来い？
その一般宅１回も使ってないのにか.・・・逆に迷惑かけるだろうが
宅配のテンポ悪くなるし訳わかんね

倒産狙いよりも俺が一番頭に来てるのが、
現ゆうパックの連中は何もしてないのに、
郵政側のアホが来て、
提携ショップ（取り扱い店）を増やせとか営業せいとか、アホ以外何者でもないやろ。
しかも美味しいエリアは、ゆうパックの連中が集配するとかいう話しあるやん。
「ペリカン便言わずにＪＰＥＸと名乗れ」とかアホかと。
俺は何べんも言うけど、大事なのは継承と発展やろ。
何かなぁ、要は、現在発足中のＪＰＥＸ、元ペリカン便の人材の弱体化、去勢化を意図的に
郵政側がやっているとしか思えないなぁ。

倒産狙い・・・て。
別の資本が入って事業継続させる事になるとは思う。

ＳＤ携帯シールの粘着力のなさがＪＰＥＸを物語ってるなｗ
すぐ剥がれてしまうｗｗ

黄色いペリカンのフリーダイヤルシールのほうが粘着力あったぞ

今まで勘違い野郎の巣屈だったペリのＳＤざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

当初の思惑ぶっ飛んで以降は優勢側はやるきないでしょ。
唯一の接点は優勢側のじじぃ共はじめとしての合法的な
リストラ狙いで、その人員整理が終れば優勢側は投げ出すは
想像にかたくないね。
大体、２回も延期するような計画、事業として考えては
うまくいきゃしないって。

ペリカン便の看板の撤去だっておかしいよ
よく考えたらその上にＪＰステッカー張れば済むことじゃん

>>963
そして看板撤去と引き換えに取扱店に配布した幟は
すでにボロボロになってるし・・

新ドライバー端末使ってる方教えて下さい。120超ってどうやって入力するの？

>>964
とりあえず荷物の種類を往復ゴルフと入力して140でおｋ

荷物の種類は別にいいや

例えば、片道ゴルフで120超にしたい場合、ゴルフ選んでサイズ140にしても、120に戻るんですが…。

>>968

運賃が変わってるのを確認する事

ある馬鹿 管理者との話し ＪＰＥＸのＳＤ社員って 何をするのですか？→ 現場指揮 契約社員への指示
まったく わからない 会社だ(●д●)

もうダメだ。
生活の見通しが立たないので一足お先に転進します。
この中にもお世話になった人居ると思うけどみんなありがとう！
これからも個人的に応援させて頂きます。

97さん。俺もすぐ後追いますから。沈んだ船は浮き上がらない。まさにタイタニック会社。沈没。

反応した馬鹿が釣れた♪
　　♪　∧__,∧.∩
　　　 ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ _
　　　└‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　やった、やった♪
　　　　　 ヽ　　 _ノ´｀　
　　　　　　（ .(´　　♪
　　　　　　 ｀ー
　♪　　∩ ∧__,∧
　　　 ._ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　　やった、やった♪
　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　　おまいらもうダメぽーｗ
　　　 ´｀ヽ､_　 ノ　　　　　
　　　　　　　｀) ）　♪

なんじゃそりゃ(@_@)
とくに面白み無し

。。。

お前ら！ガタガタ言ってないでやるべき事はきっちりやるんだ！わかったか！
俺は辞めるけど。

>>976
事務系？現場どっち？


つーか辞表は誰に出してどこで受理されんの？

アローから移籍した使えない糞支店長のせいでモラル・士気が下がりまくり

お気に入りの傭車には、利益供与は当たり前

もう適当にやることにした。
提携店？バカかよ、誰がタダでやるんだ、金よこせよ。
そんなに数字が欲しければ現ナマ積めよな、給料泥棒が。

さて、明日はドライアイスを森の中にでも捨ててくるかな。
そうとう予算が余っているみたいだし、使いまくらないとな。
アイドリングもかけっぱなし、備品はコンビニのゴミ箱へ捨ててと。

本社の法人営業って10人でノルマ3000万個、ってきいたけど本当ですか？

三井物産の社員て、有能？

こっちなんかＳＤ社員に2便に10件営業に逝けと言われたよ・・・
受付で済むわけねねーしエリア外でもおｋって・・・移動時間かかるだろ
そこまで宅配少なくねーよ取扱店の集荷だってあるし
訳のわからない収支日報の記入で寝えた
さらに営業の成績が不振なら指導員呼んで指導それでも駄目なら解雇だって
もう誤魔化せないからこっちも辞める

＞寝えた

萎えたの間違い

>>981
後、押し売りやストーカーみたく営業してほしいってｗ
漏れにはそう思えた

だからガタガタ言ってないで辞めるなら辞める！やるならトコトンきっちりやれ！わかったか！
俺は辞めるけど！

今ゆうメイトやっている者がこちらに書き込んで恐縮です。

小包み１０個以上などの割引は、割引率が順次高くなっていくシステムに
なっているのですか？

軽４輪は、買取りみたいなシステムはありますか？たとえば、自分の家に乗
って帰って、駐車場は自分で借りて、後で駐車場代請求するとか。

>>985
業研資料によると、郵便以外の会社は１個あたりいくら
という運賃で決まっているところがほとんどのようだ。
だからJPEXも同様。郵政の割引方法は廃止。

今現在の郵政の下請は終わりです。

台数の多い傭車は、一部残ります。

ペリカンの非正規（アシスト）と傭車がゆうぱっくの拠点に行きます。

>>985

自分で買い取った車の駐車場代を誰に請求するつもりだ？

ちなみに委託？の人ってどうなるのかな？(^ω^)

繁忙期も時間外調整で稼げません。JPEXの時間外は80時間までって事になってるらしいですが本当ですか？

>>989
委託の人は、居宅になります。

新ブランド名決まったらしいね。

課長、課長代理ってなんでこんなに馬鹿＋無能＋デブ＋給料泥棒が多いんだ？
しょせんNEに斬られたカスだからしょーがないか☆

>>991
笑えるｗｗ

>>993

JP支店長>JP課長>JP課長代理>ＮＥ課長代理>ＮＥ課長=ＮＥ支店長


資格にもよるがこれはガチ

福利厚生とか年金とか込みだけど10月から大量に増えるJP支店長
は理論値月々80万円〜100万円費用かかる
三年後黒字化計画(笑)

頑張ってルールとマナーを守って笑顔で配達しているのに。会社がこうじゃあね、マジにストレスから病気になりそうです。

もうじきこのスレ終わるけど、次は建てなくってもイイよね。

>>990
10/1からは50時間じゃないの？
二交替になるらしいからねぇ。

次スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1245390485/

梅

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。