JP エクスプレス

来年の４月に発足するのに全然情報がありません
情報交換の為に立ててみました

みなさん、教えて下さい。

本当にどうなることやら....
不安になった下請業者に暴動の汚感..........

なんにも決まってないみたいだね。いまになって日通は宅配便統合事業部だかの増員やるみたいだね。　
まぁ得意の内向き報告モノばっかつくって、肝心なことが、さっぱり決まらないってオチだろうな。　
今頃、増員して何やんだか。また新会社のスタートさきのばしかね？

>>3
　切られる業者と残るとこ、その違いは？どうしましょ

白紙撤回もひとつの選択肢として残してあるのでしょうか？

ただ作業を委託されてやるだけの方が良かったね。

郵政版　
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1209466161/l50

「ゆうパック」と「ペリカン便」　協議難航、本当に統合できるのか
http://www.j-cast.com/2008/09/05026189.html

「両社とも自らのブランドを消失させたくないのが本音で、折り合いがつかないらしい。」じゃなくて
両者ともお互いの事業がこれ程まで赤字だとは思わなかったらしい。　じゃないの？？

>>1
あなたは日通での役職は？
>>6
8月の後半に、お互いの株主の中で承認されたから
完全に白紙は無理になりました。

赤字同士がくっ付いたって、変わらないと思います。
郵便はつい最近まで国営だし、日通はエンドユーザー向けが
苦手なので、正直、撤退したほうがいいように思います。
品質が改善するとは考えにくいです。

>>11
技能系の一般社員です。

赤字解消の為、しかるべき運賃で届け出しましょう。約款以上の注文をつけるド素人には、赤帽のチャーターでも紹介してあげましょう。

>>11です。
私は東京でSDドライバーをしています。
正直、ウチの営業所では噂が錯綜しています。
とにかく郵政と日通の無能な事務方の、天下りの温床には
ならない事を祈っていますョ！

残念だけどそうなる可能性が高い。
JPは定年間際のお払い箱となる管理者の引取先になる可能性大。

>>16
悲しいですよ！ペリカンに約10年携わってきました。
今の営業所のSDの中でも・・・ホントはG長になてもおかしく無い
年齢だし経験だし、今現在も営業も怠ってません。
体の調子が悪くなって、配達のできなくなった人間がG長になるくらいの会社
だからなぁ（笑）旧郵政の立てたスレだと（笑)マジで即死状態の内容
私たちはボーナスないのに（泣）

ペリカン出身ですが、赤字と言われ続け、客からはクレーム受ける最悪でした。内の支店は全国社員、地域社員は移動（重機、通運、営業、警送）し、支店社員がペリカンにいます。
頑張って下さい

そして誰もいなくなる。
来年度からは、今まで見たことのない人々に占拠されてるのでしょう。

発足前に潰れてるwww

>>19

＞ そして誰もいなくなる。
＞ 来年度からは、今まで見たことのない人々に占拠されてるのでしょう。

うらぶれたトタン屋根の薄暗〜いトラックターミナルに片道切符でやって来て、呆然と立ち尽くすであろう不良債権ジジいどもの姿に激ﾜﾛｽ
「何でエアコン無いんだ！」とかマジ切れ続出か？w

自分は時間制契約社員＠郵政外務だけど、ここのぬるさは想像以上ですよ。
例えば一昨日の日曜日は９時から作業開始で

午前・・・９件
午後１・・・１件
午後２・・・１件
夕方・・・なし
夜間・・・なし

で、１９時１５分に上がり。
やる事ないんで休憩室のソファで寝たり、食堂でテレビみたりして時間つぶしてました。
これでも時給１０００円だから日給は９８００円強。
日通の人がうちに来たらびっくりするでしょうｗ

>>21
＞ 「何でエアコン無いんだ！」マジ切れ続出か？w 　大丈夫ですよ。来年度４月からだし、エアコンがないのに気が付くのは、もうしばらくしてからです。

>>22
ペリカンで言えば、アシスト＠契約社員ですね。
朝７時〜16時まで、６千円位が本給で
１個目から歩合が付きますが、確か７０円位ですよ。
例えば１００個で７０００円＋本給の６０００円
１３０００にしかなりません。だから配達しないと稼げ無いシステムです。
それなのに赤字経営だから笑えますよ。従業員がつくった赤字じゃ無いのに
しかし待遇いいですね（笑）

>>22
日曜日はどちらもぬるいと思うんだが…

平日がそれじゃーぬるすぎだけど

>>18
すいません。日通の全国社員と地域社員の違いって何ですか？
２ちゃんねるの過去ログを読んでたところ、総合職で入社した
つもりが、関東支店採用になってたという書き込みがありましたが。
詳細を教えていただけませんか？

地域社員は各支店ごとに採用された社員の事。
基本給は低く、都市手当ても無い。
全国社員は、数年前から採用されていない。
因みに、全国社員のウテシの年収は、地域社員より二百万近く高い。

ウテシでなくて事務員のことかな？
総合職のつもりが支店社員だったって勘違いし過ぎですから！　　　巷に云うと正社員と契約社員の差があります。
《パート、アルバイト、契約社員》非正規雇用の名称ですね。

>>25
確かに日曜、祝日は荷物自体少ないですが・・・
ドライバーの休みの希望も多く、ダブらせて休むために
自分の担当地区＋休みの担当地区を配達になるので、ましてや日曜は
午前中の再配も多いので、逆にキツクなりますよ。ペリカンは各営業所が
独立採算制になっているために、一人のドライバーに荷物を積ませ
人件費を抑えたいんですよ。

>>28
ありがとうございます。じつは、上記のことは、みんなの就職活動日記
にも書かれてましたので、気になってました。日通ならありそうだなって
思いましたので。

今のうちにペリカン便に潜り込んでいれば、もれなくjpｴｸｽﾌﾟﾚｽに接近できます。

マイナス＋マイナス＝終わってる！伸びる事は無いよ！低給料のままでいい仕事する奴なんて居ね〜だろ！居るなら誇りに思えるところを挙げてみろ！

>>33
ありません。陸運業界自体、終わってる。

あんた… 凄いな


>>33


33:国道７７４号線2008/09/12(金) 00:53:17 ID:5HsuTECJ (1)
>>33
ありません。陸運業界自体、終わってる。

日逓もグループに入るの？

>>34
だって、こんだけ働いて残業代は付けられないし、休みはないし。
人に勧められませんもん。

>>36 そうだろ！誇りに思える訳がないだろ！こんな低給料で なにが プロ意識を持てだ！馬鹿じゃねーの！なおさらドライバーなら思わねーよ！

来月から、田舎の方ではゆうぱっくに差し込むらしいが？　具体的な話のあったところありますか？

運輸板でjpｴｸｽﾌﾟﾚｽはカソっているという件

>>38
私も10月から地方では、ゆうパック側に委託すると聞いてます。
地方のペリカンドライバーや日通関係者は？？？
どうなるのか気になるし心配です。
これからの動向が都心部にも影響する気がして！

一部委託らしいけど、どのくらいの単位で差し込むのでしょう？　コースにならないはしたの地区をか、数にならない番線全部か、センターまるごとか？　　　どうなるのでしょう。

某多摩統括管内

多摩ってのは田舎なんですか？

俺のおいなりさんだ

右左、どちらの？

両方だ

本当に誰も知らない...........ｗ

これからはオーバーサイズになってもアロー便に
送り状を書き換えられないのか？

当然、受託拒否の場合に該当します。

伝票二枚貼るという技は、使えなくなるのでしょうか？

>>50
アローは日通に残るみたいな事を聞きましたが。
新会社にもアローと同じものができるのでは・・・？

それやったら、ペリカン便切り離して別会社にした意味ない

>>52
そうでしょうか？日通の中で唯一
赤字を作ってるのはペリカンだけですから。
それにペリカンでは本来扱え無い規格外がアロー便ですから・・・。

だからアロー規格の貨物を扱うのが、日通本体とJPｴｸｽﾌﾟﾚｽの二系統になるはずはないでしょう？

>>54
それじゃ・・・新会社はアロー規格を扱え無い
マヌケな会社になる訳だぁ？

そのようです。
日通は総合物流企業のアイテムからペリカン便を外すんだから、その逆がjpっていうことですな！

お客さんにとっては融通の利かない会社になりそう！

規格にあった荷物を出してくれるのが、お客様！
規格外の荷物を送ろうとゴネるのは、お馬鹿様！

ヤマトは、本当は規格外でもパッと見OKならMAXサイズで宅急便にしてくれるけどな。
そんな融通、お役所同士の寄せ集めに利くわけねえだろって？ﾌﾟｹﾞﾗ

サイズがあるのにわかってない馬鹿な奴居てるよな。再契約で正規の運賃払ってもらわなダメだな！昔からの付き合いとか抜かしやがる馬鹿が居ると思うぜ！

はい、会社が変わるので付き合いも最初からですよ〜。　と言ってやりたい
ヤマトは時々、ゲテを持って行くけど、配達店からソッコー苦情きてます。

>>24
待遇がいい？
うちの支店じゃ委託でやってる奴は通常1日100件も荷物は無いぞ
小物は集配が課もっていくし最悪だぜ
地域によるが車持ち込みで一個140円で配達して
朝7時から9時まで配完70件ほどで1万にもならんぞ
もっと酷い奴も沢山いる
ゆうメイトや契約社員の奴は楽だがな

>１３０００にしかなりません。
待遇良すぎ（笑）

しかし、何でこんなに決まってないの?
決まってるけど情報開示してないだけなのかな?

まだまだ来年度からの話しですから！
もひとつ繁忙期を越えますよ。単パはどうなるの？

繁忙期越してからでいいじゃん．．．
マジで現場が混乱てる

>>65
どんな風に混乱してるの？
情報の開示は来年明けんだと思うよ！
繁忙期前に開示したら、辞めていく人が出て
それこそ大混乱する恐れを会社は考えてますよ。

来月からゆうぱっくに一部差し込むらしいけど、該当地域では情報が必要でしょう。もう対応してますか？

東京でも三多摩地区は始まるみたいな事をききました。
旧郵政でも10月に、jpに移動にする人を発表されるみたいな・・・。
旧郵政でのjpへの移動は、死活問題ですから
移動なんかしたく無いでしょうけど。

１０月になりました。
社長訓示もありましたが、具体的な話しのあった店所はありますか？

日通の契約社員ですが、来年の郵政の合併で自分の雇用が全然先が見えない。マジ従業員に対して来年の雇用がどうなるのか、賃金けいたい、労働条件がどうなるねか早く決めて欲しい。だから今仕事してても、あまりやる気でないし。

パート、ｱﾙﾊﾞｲﾄ、契約社員は非正規雇用という事で！ヨロ。

JPエキスプレスについての情報知ってる方、いろいろ教えてください。

【恐怖】ＪＰエクスプレスの真実【左遷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1220956545/

>>72
我々の本当に知りたい事は・・・。
年明けでしょう！

年明けまでこのスレを保守してください。

じゃあ、またチラシの裏を。
昨日はこんな感じでした（１０時間勤務で１０５００円）。

午前・・・６件
午後１・・・１件
午後２・・・２件
夕方・・・特定局集荷２箇所＋配達１件
夜間１（１９時〜）・・・２件
夜間２（２０時〜）・・・２件

うちは委託の業者さんが小物をほとんど持っていくので、１５kg以上のゆうパックと国際小包の配送がメインです。
俺は新人なので時給1000円ですが、一番ベテランの方は同じような仕事量で時給1560円です。

>>76
そんな配達軒数で給料貰えるのかい。羨ましいぞ。単純に割って１件６２５円だぞ。
1560円の長老はどの位仕事しているんだ？運輸業界の不良債権だな。

下請けの残り荷を配達してるみたいだし、あと集荷をﾁｮﾛｯと。　フォローの為の採算度外視のコースですね。

>>77

昨日コンビを組んでいた先輩は

午前・・・大口５箇所＋配達５件
午後１・・・２件
午後２・・・なし
夕方・・・国際郵便の運送（往復約３時間）
夜間１・・・３件
夜間２・・・２件

こんな感じだったような？

>>78
言われる通り、業者さんのフォロー要員ですね。
仕事のぬるさは日通さんがびっくりされるレベルですが、その代わり小包担当は全員ゆうメイト（アルバイト）で正社員登用の可能性もほぼ０％です。

下請けのコースだけではこなせない部分もあるでしょうから、マージンミックスで考えましょうね。

うちにもそういうフォロー部隊がいるな
21時に来いとかいうコツを持ってくると嫌がるｗ

日通のヌルさにヤマトはびっくりしてるわけだが

そして切り売りされるわけです

合併は来年の１０月に延期らしい

(〇>_<)ヤダ
機材がもちません。来年4月を目処に車両配備とか調整してます！

>>84
どこ情報ですか・・・？

www.nikkan.co.jp

本当かよ。何にも出来て無いっていう事か？

↑
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0920081008agas.html

３月までに有給休暇を消化しないと！来年度からは新会社の籍だから、有給付与の計算は新入生と同じなる　という話は延期ですか？

合併は延期ってほんとなんですかぁ…でもJPへの出向する社員の移動はいつから始まるんでしょうね…給料がっかり上がってほしい！残業少ししかつかないのはあり得ない。

合併の延期はガセじゃ無いの・・・？
ドコからの情報かも以前書かれてないし。
オイラは早く合併してほしいよ。ペリカンのバカな上司の下で働きたくない！

既に一部地域では、ゆうぱっくへの差し込みが始まったんでないですか？
ずっと併売するんでしょうか？

作業会社として、ゆうぱっくとペリカンの集配を請け負う
会社を設立した方が単純で分かりやすかったと思う。
細かい所まで考えると面倒くさいばかり。
特に作業費用の決済なんて想像すると気が遠くなるｗ

例えば「○×サービス」なんて名前で、
両方のブランドの集配を請け負う会社を双方出資で作った方が単純じゃね。

まさにJPEがその作業会社になったりしてw

JPｴｸｽﾌﾟﾚｽ　集配業務
JPﾜｰｸｽ　 　 ﾀｰﾐﾅﾙ内の作業、路線業務

これでおｋ

合併後の　｢利益が出せる事業計画｣　が立てられないから延期になっている。
宅配事業で既に軌道にのっている同業他社の後を追っても厳しいだろうな。

そうだろ？
ＪＰＥに出向中の元０通の００次長さん！

足りない分は親会社から補てんしてくださいw

うちにアマゾンの通販の配達に来るのがずっとペリカンだったんだけど、
なぜか最近になってカトーレックに替わった。
JPエクスプレスの件が関係あるのかね？

田舎の配達はゆうぱっくに差し込む地域。
ゆうぱっくの配達を下請けしてるのがカトレック。
と、想像してますw　
そして、パンク状態になるとペリカンに差し込むのはカトレックw

>>98
ちなみに何県ですか・・・？
地方ではゆうパックに差し込んでるみたいな事を聞いてます。
東京の多摩地区では・・・。
とにかく今年の暮れの繁忙期は日通ペリカン最後の繁忙期だと思って
気合入れる覚悟はできてるョ！

/////合併延期/////
↓
///ペリかん郵政差込///
↓
/////ペリかん引退/////
↓
　　　　↓
　　　　　↓
　　　　　　↓
<<<<<ゆうパックだけ生き残る>>>>>

>>100
千葉県です。

>>101
ついでにシステムも差し上げて、シャンシャンにしてください

合併は来年の１０月に延期ですよ。４月には制服が変わる可能性はあるけどね。 社長曰わく雇用は守ると申してますが…

わたしは契約の配達員！　社長曰くの対象外で〜つ。

>>105
首なの？

この先の処遇について、何にも判りません。
首かどうかもw

ごもっとも！早く新会社の雇用について一人一人説明しろ！って感じ！

契約社員８年目のＳＤです早く合併して条件を提示してくれないと、どんどん年とって再就職不可能になるから、早くしてください。

ここのとこ不安で夜も眠れない日々を送ってます。この状態が長く続けば本当よくないから、ダメならダメと言って下さい。お願いします。

果報は寝て待て！　ですよ

日通の偉い人や管理職なんて自分の保身しか考えてないから、契約社員の将来なんて考えちゃいないよ。

アホウは寝たままにしとけw　かな？

新会社の雇用言われる前に新しい仕事見つけるべし！今より悪くなるかもね。

>>107
社員がどうなるかすらも全然決まってないんだ。
契約社員の処遇公表なんて、最後の最後になるだろうね。

委託なんてもっと先行き分からない...............

はい、スタッフルームでは「次は何する」っていう話が、時々でます。

≪雇用は守る≫発言は　混乱を起こさないためのパフォーマンス。
もう時間もたっているし　新聞報道にも知らぬ存ぜぬを貫いているところをみると
ペリ廃業もありえる。

乱が起きる

今日、日通だよりが届きました。

　　　　　　.,lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!ll!ﾞ",,,iilllllllllllll!!ﾞﾞ゜
　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"゛ llllllllllliiiiiiii,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,iillllllllllll!!ﾞﾞ゜ ＿__,,,,,
　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　.,,illlllllllllllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!llllllllllllli,　　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,、　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!l
　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ"｀
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: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!ﾞ｀lllllllllll　 .ﾞﾞ゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°
: llllllllll,　　lllllllllllllllllll!ﾞ゜　,lllllllllll　 　 　 　 　 ,,,illllllllll!゜　　 .llllllllllllli,_　　　 ,,,,,,,,iiiiiii、
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!ﾞ'　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!ﾞ゜　　　 ﾞ!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、
　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll

早く新会社の雇用がしりたい。
いくら会社とトラブっても、いつも荷物出してくれてたお客様いる訳だから、最後の最後にお客様だけは裏切りたくない。

「いつも荷物出してくれてたお客様」とあなたの雇用継続とは関係ありません。会社とトラブっても荷物を出すとはあなたは不利益を与える分子になってます。そのお客様は不良顧客でしょう！
適正運賃を受け入れるか、他の物流企業を探すようにアドバイスしてあげましょうね。

もうペリカンなんて辞めたいよ。八年間もずっと契約社員のままで、いつかは社員になれると思ってみんなずっと頑張ってきたのに、ＪＰになったらまた肩身狭いとこで契約社員のまま働くなら、ほんとっつらいです。だいたい八年も契約社員で雇うなんて労働違反じゃないの？

>>124

>八年も契約社員で雇うなんて労働違反じゃないの？

JPはそんな人だらけだよ。

>>124
だいたい八年も契約社員で雇うなんて労働違反じゃないの？

www　労働違反？？？

ペリカン便やってもう10年近くで、契約社員９年目。だいたい自分も、もういい年なんだからさ。いい加減正社員にして下さい。お願いします。苦しいです。

３０すぎてたら無理でしょうね。

正社員への登用見込み無。契約書に書いておきましたけど！

普通日通で正社員はやりたくないでしょ(笑)

他でもできません orz

日通ってたしか２７歳までだったと思う
社員になれるの

27日からJPとして多摩地区はやるようですけど多摩地区のドライバーさん達の雇用はどうでしたか?

多摩地区では全量やるんですか？

てか、荷物全量をゆうパックとペリカンの
ドライバーが一緒に区分けしてやるの？

ゆうぱっくに差し込むんだろうけど！
一個センター分まるまる差し込むんでしょうか？
当該地区PCは廃止？

継承、非継承うざい。１１月にそんな面倒くさいこと持ち出すんじゃねーよ。

郵政側では年内に人選をすると聞いてるぞ。

んで、本人に内示があるのでしょうか？
アイツとアイツを・・・　とか上が密談するだけ？

>>138

ＪＰの社員ですが、現場はそんな話も雰囲気も無いよ。
今は管理者から「とにかく年賀売れ！」という指示ばかり。
上は密かに人選してるかもしれないけど、そんな余裕無さそうに見える。

局長会が支持する国民新党の民営化見直しを、組合支持の民主党が飲んでるからね。
今は選挙の結果待ちかも知れない。

ところで日通さんは選挙どこ支持してるの？

138だが、管理者クラスは内定していると聞いているよ。
一般はこれから。

組合は民主党、正直どうでも良い。

【赤字ペリと赤字ゆうパックの合併】
　　　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
『借金有り男と借金有り女の結婚』

賢い方ならどんな生活になるか　おわかりですよね。
　　　　　　

ボニー＆クライドみたく、ゆうちょ銀行を襲うわけですね、わかります。

しかし、親はどちらもお金持ちなんです。
一生スネかじります。

ここにいると負け組街道まっしぐらー

JPエキスプレスの最新情報よろ！

394 名前：〒□□□-□□□□ 投稿日：2008/10/28(火) 17:28:11 ID:xJ7+JAC3
「ＪＰエクスプレス」商品名の統一は困難
ttp://www.weekly-net.co.jp/tnews/logi/post-3182.php

>>148
って言うかさ、今更何を言ってるのという感じなんだが・・・。
一体どういう経緯で新会社の話が決まったんだよ。
事前にある程度計画・試算してるんじゃないの?

そうだ！いい加減にはっきりさせろ！

>>149
仮にも大企業同士がやるレベルの話じゃないよな…。

age

先月末からゆうぱっくに差し込みしてる、青梅市あたりはどんな具合ですか？

郵便・郵政板
【恐怖】ＪＰエクスプレスの真実【左遷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1220956545/

郵便・郵政板
【恐怖】ＪＰエクスプレスの真実【左遷】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1220956545/

結局、白紙だって。
日通のみなさん、ごめんなさい。

所詮、日通と組んでもダメ。
やっとわかったみたい、郵政のお偉いさん。

ペリカン最後の繁忙期がんばろうo(^-^)o目標給料は４０万だね(*^o^*)

最後って郵政に来るつもり。
白紙になったの知らないの？
のん気でいらっしゃられること。

日通のみなさん、日通は日通でがんばって。
郵政を頼らないで自分たちでこの業界を支えてください。
お騒がせしました。

日通は日通で頑張ってっていうよりも
ペリカンだけをを郵政に押し付けたかったんと違うの？
日通自体はペリカン以外はかなり儲かってるみたいだし

郵政に押し付けて捨ててしまいたいのでしょう。
なかなか止める口実がなかった。　だから白紙撤回なんて云わないで！

白紙にさせていただきます。
郵政の職員は喜んでおります。

オレは別に、公務員だからって国民の税金を
湯水の様に使う能無しと一緒に仕事したく無いけどぉ・・・。

今さら税金発言ｷﾀｺﾚwwwwwwwwwwwww

>>158
とにかく頑張ろうよっ！！

郵政は公務員時代からずっと独立採算です。
税金は一切使ってません。
だから日通さん、さよなら。

>>167
独立採算・・・？笑わせるなっ！
だとしたら、とっく潰れてるョ。
日通にもプライド持ってる人間もいるんだよ。
なめんな税金泥棒が...w

>>168
すいませんが、郵政は貯金と保険があるの知らないの？
勉強しようぜ。
ていうか日通よ、さいなら
適当にがんばって郵政の勉強したら。
独立採算知らないのはあなただけかも

日通にｗｗｗｗｗｗｗｗプライドｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ高尚な仕事してるんすかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

民間でも貯金できるし保険もあるよ。
オマエ達の所だけじぁ無いのに気がついて無いのがおかしく無い？
民間と言ってるが、オマエらの車が路駐で違反にならないんだ？
バイクも一方通行逆走しても違反にならないんだよ？
過去にも税金もかからない会社だろ...w親方日の丸に胡坐かくな
プライドは目に見えるものじゃ無い。オマエらの人間もプライド持って
働いてる人もいるんだよ。人の所を叩く前に自分の所を叩けよ。

郵便物集配車両は歩道の走行を認められていますし、シートベルトの着装も施行令の段階で免除されてます。　貨物運送事業者とは違うんですから！
イイなぁw
取り締まりの警察官は国家公安委員会規則まで知りませんorz

JPエキスプレスは白紙ってのはほんと？?

路駐で違反にならないなんてどこ情報ですか？
普通にキップ切られますよ

憶測でレスすんなよ

道路交通法及び同施行令に記載されている。

じゃあなんでオレ駐禁切られたの？おかしくね？

警察官に聞け！
尚、警察官が行った交通取り締まり結果については行政不服審査の対象外である。
ｵﾏｹ、昇進試験科目に道路交通法は含まれておりませんww

追記　除外対象は郵便物集配車両であるので、他の業務用と混同されないように申し述べておく。

アホだから...w
公務員の試験合格してるだけの能書きはあるよw
親方日の丸、バックに国が付いてるのが分からないのが
胡坐かいてるって言ってるんだよw
オレは現ゆうパックに言ってるんじゃないし。
実際にゆうパックの車両もキップ切られるの知ってるよ。
さすが少し頭賢い、ネット上では最敵のオタクさんだよw
土日お休みの偉い御方と違うので・・・w
お先にお休みなさい。

ハイハイサビ残当たり前の民間はスゴイね（笑）　オレらの半分くらいの給料でホントご苦労さん
寝てるときくらいは良い夢みろよｗｗｗｗｗｗｗ

郵便物の集配のため使用中の車両について
　専ら通常郵便物の集配のため使用する車両については、除外対象となりますが、除外標章等の掲出が必要となります。
　※通常郵便物以外に小包郵便物を混載して集配のため使用する車両は対象外です。

自民政権が怪しくなってきて俄然郵政守旧派が調子に乗ってきたなｗ
でももう後戻りはできませんからｗ残念ｗ
たとえペリとの統合が白紙になっても、郵貯簡保は手放さなくちゃならないからねｗ

雨の日曜日。みんな家にいなさい。

郵政は公務員へ。
日通は変わらず。

郵便：　国家公務員　→　特殊法人　→　再び国家公務員へ
日通：　民間の運送屋

さて一旦辞して、再び公務員として登用される時には、年齢という高い壁に返り討ちにされるのです。
小泉氏の壮大な壊滅作戦でしたw

まあ、白紙だから。
お騒がせしました、日通さん。
やっぱりやめときます。やっと気付きました。

世界初、「タダ」の年賀はがき
http://www.itmedia.co.jp/bizid/articles/0810/24/news015.html

JPには現ゆうパックの人間とペリカンの、ヤル気のある
人間しかいらない！！旧郵政のJPへの左遷組みは
自分の会社が国に作ってもらって、社宅も有るのに
自分を良く分からないアホは去れ！
自分の立場も分からず、ペリカン叩いてるヤツはwww
まさに左遷組みwww

ボクの頭では理解できない文章でしたw
なにしろバカですから!!!!

ペリカンって日本語不自由なやつしかいないのか？
こんな意味不明な文章しか書けないヤツとこれから一緒に仕事・・・

ガチで鬱になるわ

ガチで欝になるわ
他人の日本語をを非難できませんね。

あのさー、元国家公務員をナメんなよー
公務員試験の受験勉強して突破したんだぞー
面接だけの運送屋とは違うんだー

公務員試験の受験勉強して突破したんだぞ

公務員試験の受験勉強して突破したんだぞ

公務員試験の受験勉強して突破したんだぞ

公務員試験の受験勉強して突破したんだぞ

JP左遷組みがネットで
最後の悪あがきwwwwwwwwww

小泉さんじゃないけど・・・
公務員試験合格してなくても
運送業はできるんだよアホwwwwwwww

そっか、元国家公務員！
難しい試験を突破したのに進む道を間違えたねえ。
天下りをできる人種になってたら、人生安泰だったのに。なぜに郵便配達員？

｢郵便配達は二度人生を踏み外す｣
残念！

日通と郵政の問題じゃなくJPの最新情報よろしく。

俺JP社員だけど>>197の言うとおりです。
ウチのアフォが一人粘着しているようですがスルーしてください。

今、大事なのは、いかに事業を円滑に移行させて
無理・無駄を排除した効率の良い、採算性のある
仕組みを構築するかということ。
その上に、JPE社員の生活、会社の存続が
掛かっていると言っても過言ではない。

統合して効率化した場合に今と同じ荷量では
必然的に大量のリストラが実施されることになる。
増やしていく自信はあるのか？JPEX社員の運命は？

統合が怪しくなりそうな書き込みと雰囲気が増えてきたので、
掲示板工作員のお出ましか？

白紙だから話は終わり。
さよなら日通。お互いがんばろう。

ヤマトや佐川のわかりやすい見本があるのだから
それ以上のサービスをすればいいだけ
なのにそれ以上どころか同等のサービスすらもできてない２社
答え丸わかりで何もできないしないこの２社に未来はない

郵政と日通がだっくんで新会社作っても何も意味ない。ただ単に赤字がふえるだけ。

＞だっくんで
？？
タック組んで、のつもりだった？

マイナス思考はやめよう。

だっくんに聞いてみましょう。

両社ともに大いなるヒストリーとバックグラウンドを持っています。
ヤマトや佐川では一生真似出来ないでしょう、生い立ちが違いますからね。

日通の日本語が不自由な方が紛れ込んでいるようですな。
いちおうエリートと呼ばれた我々と仲良くできますか？

日通側としてみれば、郵政の方と一緒に仕事はしたくないよ。

なにしろ、一応エリートが自称ですから！
襟糸のほつれが有れば、早めにつくろってもらいましょう。襟元は目立ちますからね！
頑張れ郵便屋さん

度々すいません。郵政の社員ですが、「エリート」にいちいち釣られないで下さい。
高卒がほとんどの会社がエリートなわけがありませんw

国�T・地上 >> 民間一流 ≒ 国�U・地中 >>> 国�V・地初 >>>>>>>>>>>>>>>>> 民間その他

なになに、これは？
それでエリートの郵便局の事務次官はどうなるんか？

エリート郵政外務は？

地上・地中・地下！

ワロタ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081114AT1J1101414112008.html

もういいって、日通とはさよならだから。
お騒がせしました

郵パックの人って態度悪い人多いから
一緒に仕事するの不安だったんだ。

郵便側から出向してくる人間は待遇面での不満が爆発の悪寒

すがり付きたくなる気持ちは解らんでもないが、お互いの面子にかけても
無理矢理にでも統合は実施するよ。
後でどうなるかは知ったこっちゃないがね。
観念して現実を直視しる。ご愁傷様ｗ

【窯業】ノリタケ：リストラ、国内外で最大800人削減へ・正社員も対象…全従業員の1割強を減 [08/11/11]

【雇用】トヨタグループ各社、非正社員の人員削減を加速へ…減産に伴い　現場作業者対象 [08/11/04]

【自動車】マツダ：派遣社員800人削減へ　宇品工場で働く約1000人のうち…年内にも [08/11/06]

【自動車】トヨタ田原工場、販売不振の「レクサス」生産ラインで昼夜交代制を廃止…日勤のみに [08/11/15]

【リストラ】日本IBMが年内にも1000人規模の人員削減へ…米本社経営戦略の一環 [08/11/13]

【放送】日テレ37年ぶりに赤字…CM売り上げ落ち込む　テレ東とともに赤字転落 [08/11/13]

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【コピー機】富士ゼロックス、非営業職を最大1250人削減へ……残りは営業部門に大量配置も [08/10/30]

【衣料】紳士服販売の『はるやま商事』、過去最大の30店舗閉鎖へ [11/08]

【鉄道】JR四国、今期の営業赤字82億円に…燃料費などの増加で　予想を下方修正 [08/11/01]

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【労働環境】新卒採用：一転抑制へ　｢売り手市場｣が曲がり角に・2010年春…主要100社アンケート [08/11/16]

勝ち組は総務省（当時の総務庁）に残れた人達だけだってｗ

>>222
現実を直視しる・・・？
ってなんだぁ？

バカじゃね
誇り高き郵便官吏が
民間人となんか

日通さん、一緒になることは永遠ない。
またね。

また今度の機会もない！

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郵政の左遷組みさん
見苦しいんだよっ！
今の自分の立場を良く考えろwww
エリートの頭でwww

私はペリカン便組なんだかw

郵政の能無しを顎で使うのが今から楽しみでならないｗｗ
民間の空気たっぷり吸わせてやるよｗ

ヤマトや佐川にかなわないどうし何をいってんだか。郵政も日通ともにぬるいんじゃないの？　
所詮にたものどうし。どっちもどっちだろw

JPエクスプレスが誕生した場合、
郵政組は1〜2階級上での配置となります。

つまり、前職では同じ主任でも新会社では
郵政組が課長代理で日通組は主任のままとなります。

新会社でいきなり課長代理とは？既に疲弊組織でつか

一緒にはならんって何回言わせるんだよ。
日通バイバイ。

>>236
白紙になったんならソースきぼんぬ

郵政の左遷予備隊のひとりごとでしょうから、ソースはブルドッグ？

郵政官吏が日通兵をこき使うための組織が誕生するのですね分かります

はい。珠散る剣抜きつれて死する覚悟で進むべし！

仕事も出来ねー郵政が
ぐだぐだぬかしてんじゃねーよ！
仲良く仕事を協力して
やろうって気がねーのか？

課長も主任もかんけーねーんだよ
利益上げろ！能無し！

郵貯マネーがＪＰＥに注入されて毎日ウハウハの生活が保障される
わけですね。わかりますともｗ

毎日ウハウハがスターティングメンバーの特典です！
乗り遅れないように、早めにモグリ込んでおきましょうね。

首相が郵政株式凍結とついに言ったぞ。
ということで日通さん、お騒がせしました。
これをもって話はなかったことで。
前から言ってたじゃん。さよならって。
やっと信じる気になった。
おつかれさん。さいなら。

ただ、株式売却の方針自体は「決まったことだからその方向だ」と指摘。そのうえで、
「郵政民営化を後退させるのはよくない。民営化を逆戻りさせることと全く結びつかない」
と強調した。

民営化を更に念押しされましたw

わかんないやつ多いな。
株式凍結ということは新会社が作れないということ。
いい加減わかってよ。
さいならね。

不明

株価が下がっているこの時期に
政府保有の株を放出しないってだけの話じゃないの？
>>247の言ってる意味の方が分らん

そんなに「御破算」になることを信じて欲しいなら
他にソース出してみろよ

そもそも”ゆうぱっく”自体がＪＰに必要なものかどうか
考えれば猿や>>247でもわかるはず。
さらに使えない>>247を始めとする人材を切り離して
正常な郵便事業を展開するならば（以下略

★首相「高いときに売る」　郵政グループ株売却凍結巡り

　麻生太郎首相は20日昼、自身が日本郵政グループの株式売却の凍結に言及したことに
関して記者団に「株は安い時に売るのではなくて高い時に売る。国家資産なんだから。
今は1番安くなっているのになんで売るの」と述べ、あくまで株式市場の現状を踏まえ
た発言だったと説明した。

>>247
郵メイト

偉大なる郵政官吏は再び本来の姿（国家公務員）に戻るのである

>>253
いつ戻るのぉ？ってか
戻ったとしても・・・何年越しの話ぃwww
それも分からないの？ホントに
エリートなのぉ？

>>254
偉大なる郵政官吏の本来の姿に戻るということは！！「炎熱鉄を溶かす日も氷雪肌を裂く夜半も難きに耐えて」郵便配達する事なんです。　エリートですから！あなたとは違うんです。
ヒーターの効く軽トラなんか羨ましくありません！

↑死んでヨシ！　ブギャ

朝がきた。今日も寒いね。

やった、白紙決定。
このスレ解散

やった、我々の雇用も守られるのだ！

今北産業

>>260
板違い

荷物郵便局に引き取りにいったけど、対応悪い。

日通の社員のほうが悪い
明らかに

目糞鼻糞を笑う

どっちもどっちだろ。程度の低い争いだな。

官僚　>>　日本郵便社員　>>>>>　日通社員

>>264>>264
外野は黙れっ！
ネットが友達の低脳野www

http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/081128/fnc0811282028015-n1.htm

うん、これだけ利益があればゆうぱっくの赤字五億円なんて、小さい小さい！
たっぷり補填してください。

大丈夫、赤字の大半を占める配達記録郵便は来年３月で廃止するんで、
５億程度の赤字は綺麗さっぱり解消できるから。

っていうか、２１０円で手渡し配達で受領印もらって、
しかも不在なら何度でも再配達なんてまさに赤字垂れ流し。

組合員は出向だそうです

> っていうか、２１０円で手渡し配達で受領印もらって、
> しかも不在なら何度でも再配達なんてまさに赤字垂れ流し。

お前ゆうパックの配達単価知ってんのか？

そして赤字になりました！ゆうぱっく

>>271

非組は？

日通さん、頼むからどっか行って。
今までどおり郵便局は独自でやっていけるから。
郵政のお偉いさんは本当にわかってないのよ。
日通と一緒になったらダメになるのをわかってない。
その点、クロネコは賢いよな。先を読んでるからな。

本当にわかってないのよ。ってオカマかっ？
お前らの仲間が強制わいせつで捕まったぞwww
誇り高いエリートのすることかよwwww

>クロネコは賢いよな。先を読んでるからな。

赤字のメール便が先を読んでいるわけですね。
クソネコメンバーズも先を読んで大成功なんですね。

確かにやめたほうがいい
ペリカンより遥かに品質レベルが低くてアンチも多いゆうパックと一緒になったら
ペリカンまでダメになる。
現実、「郵政と一緒になるなら他所に出す」と相当数の客が流出してる。

ペリカンの同志よっ！！
とにかく、この12月の商戦期！
無事に終わらせましょう。

最後の商戦だなｗ

日通とは組まない方がいい。
日通は新幹線とお金だけ運んでいればいい。
ベリカンもそうとう赤字らしいな。
株式凍結ということで白紙です。
知らんやつが多いが株を売却する前提でやってたことなんよ。
だから白紙なんですよ。わかったか。
日通もあきらめるんじゃあねえの。

>>281
そのとおりです。よく言ってくれた。
郵政のほうが給料がはるかにいいからダメ
になるよ。日通も期待してたやつ多いだろうな。
日通でがんばってよ。

>>281-282
悪いこと言わんから病院へ行け。
自演するようになったら終わりだぞ。

相当重症だなこりゃ

>>281-282
自演すら気がつかないんだろwwwww

ホントだwww
これで公務員試験受かった
誇り高きエリートだって言うから笑えるねっ！！
アホ丸出しwww

(・∀・)ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ!!

>>281-282
我輩は難関の国家公務員試験を突破した誇り高き郵政官吏である。
物流土方の諸君とは身分が違うのだよ身分が。

難関の国家公務員試験

難関の国家公務員試験

難関の国家公務員試験

難関の国家公務員試験

難関の国家公務員試験

JPEXの制服案見た。
今の日通の制服の青を赤に変えただけじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

派手だねぇ！？
恥ずかしくないかい？

日通の社員と一緒になるのはいやだと郵政の職員は言ってるぞ。
一緒になってもロクなことにならないぜ。
日通さん、別れましょう。

>281
16:47:08 ID:sjlQci6u

>282
16:50:55 ID:sjlQci6u

>292
16:37:39 ID:i1ALFoKU

281=282=292

>>293
292ですが何か？
いっしょにしないでくれる？
日通に対しての思いは共通だぜ。
別れましょう。

郵便は偉大である。断言しよう。
郵便なくして日本の発展はありえなかった。

勘違い馬鹿野郎だな！

郵便は偉大である。
郵便は日本の隅から隅まで配達可能だ。
どっかの会社は配達できないとこは切手を貼って
ポストインだもんな。

だいたい、日通との合併は赤字解消をねらったものだったが、その郵便事業が赤字だし、
日通もペリカン便事業が赤字だ。

しかし待てよ。同じ同業者で佐川は黒字・西濃も利益を出しているし、名鉄運輸も利益をだいている。
路線事業を見ても、利益をいくらか出している。
日通だけが大きな赤字。
ということは、日通としては経営責任を問われたくないがために、合併をすることで経営責任を逃れるつもりだ。

でも、郵便は政府が１００％握っている。それが理由で野党から行政不服審査をおこされたら、あんたらどうするつもりだ？
それだけでなく、オタクの会社は同じグループ同士でも、統合ができないくせに、なにが統合だよ。
現実、日通航空と自動車部門とでは、いまだに連携がとれていないし、日トラ東トラとかと日通本体とで競合する路線を持っている。

内部のことすら満足にできない会社が、よそに丸投げ？　これ自体が経営者の無能を証明するものだ。

>経営者の無能を証明するものだ。

激しく、何度も、うんざりするほどガイシュツなわけだが。
二通の経営陣の無能ブリは過去に何度も取り上げられている。

だから、JPEXを立ち上げて二通の腐りきった体質から脱却する
んだろうが。優秀なJP様のお知恵を借りてね。

298は日通内部の者か？それとも日通ファンの郵政左遷組みさん？
確かに経営陣の指揮の取り方に問題はあると思う！
だからと言って全てを丸投げにするのはいかがでしょう？
あなたは今、努力してますか？ココに書き込むって事は
左遷でJPXでしょう？あなたの死活問題になるのは分かるよ。
でも現実を良く見なさい。あなた一人の力ではどうする事ももできません。
嫌なら、来年の3月いっぱいで辞表でも書きなさい。
オレはアンタ達の嫌いなペリカンドライバーだよ。アンタらより給料安いでしょう。頭悪いでしょう。
でも、頭のいいアンタらより前向きだよ。どうせ左遷だ！前向けよ！もっと！

郵政の人ってそんなに頭ええのか!?
悪いけど全然思わないなぁｗ

>300は、オイ！君は何を言うとんのや！
とんでもないペリのドライバーがここに書き込んどるやないかｗ

郵政省のキャリアは天才ぞろいですよ

>>300
現場でゆうパックとの統合に賛成しているヤツがいる。そいつは。
典型的なゴマスリで、自分のことしか考えない。ゆうびんのいいところばかりを強調する。
どうせこんな仕事なくなるんだから、といってテキトーに仕事する。
それでいて、上司に自分に都合がいい告げ口をする。
チャラチャラしている。

こんなヤツが賛成派だ。

赤字同士で新会社設立するッ!
と発表しておいて、出てくる情報は
延期になるだの、そもそも合併は無理じゃないかだの、
ネガティブなニュースばかり。

少しはいいニュース出てこいよ。

304さん
アナタと同感です。
オレは300ですけど批判されたwww
オレが言いたいのは、郵政からの人もペリカンからの
出向者も、悪い事ばかり考えずに、前向きにって意味だったんだけど！？
ダメなのかな？新しい会社に一抹の期待を持っては？！

>>305
そもそも、同じ相の顧客同士を持っている同士が合併しても弊害が出るだけで、
合併のメリットが全く見えない。というのが経営者がわからんのかね？

郵政に言えば、日通なんかとくっつくより、路線会社（企業貨物主体の）の合併する方が、
はるかにメリットがある。といいたい。
たとえば西濃や名鉄運輸グループ・アートコーポレーショングループ（フットワークなど）
もしくは、松岡満とかトナミ運輸とかの中堅路線会社を一挙に手玉に取ったほうが、
郵政にとってメリットがある。
これらは郵便の小包は、宅配便で、トナミやマツマンなどは、日通でいうところのアロー便だし、
それにアートコーポレーショングループなどは引っ越しと路線を持っている。
お互い合併しても競合しなくて済むし、スムーズに統合できると思う。
それだけでなく、海外への投資とかを考えると、統合できたら、外国企業も寄りつく。
日通なんかやめて、業績のいい路線会社か、手堅い路線会社とくむ方がずっとメリットがある。
国際貨物をやるなら、近鉄エキスプレスや仲間に入れる（笑）。

個人的には、アートコーポレーショングループと合併したほうがいいような気がする。
自動的に、フットワークの路線網が付いてくるので。
そして重量物は日立物流と業務提携をするとか。

もうひとつ、郵政の人に見た方がいいのは、プラスロジスティクスの現場を見て、
本当に日通と統合するのがいいのか。もう一回郵便の人は考え直した方がいい。
ここはアスクルの仕分け配達をやっているし、日通とはえらい違いがあるし、
日通航空のキツイ現場に行ったようなイメージを覚えるはず。

プラスロジスティクスは、阪急カーゴサービズを買収するなど、新興勢力としてだんだんと力をつけているぞ。

そうそう民事再生中のフットワークを支援してあげましょう。
近鉄エクスプレスはANAとかと関連会社を作って香港定期便始めたし。
明日来るからアスクルなんて、配達外注してるし。
　狙い目いっぱい

>>306
アンタの力で何とかしなよ。
現実、郵政とペリカンの話なんだよ。

そもそも、この合併って、はじめに日通と郵政との合併ありきで、ほかの理由をあとでつけたように感じるので、
ものすごい違和感があるから書いているのよ。

違和感があるから解消しましょう。
いい加減、さよならしてよ。

JP側　お荷物の「ゆうぱっく」を何とかしたい

荷痛　お荷物の「ペリカン」を何とかしたい、出来れば売却したい

双方の願いがギッシリ詰まっている夢の宝箱、それがJPEX

アマゾンの取り扱い個数は全国でいくつ位あるのでしょうか？

>>310
ﾄｰﾝﾀﾞｳﾝしたなwww能書き長すぎwww見てると疲れるんだよwww
>>311もともとペリカンも合併には反対なんだよ！
>>312外野は黙れ！！
郵政とペリカンの話だって言ってんだろwwwアホがしつこいんだよ！！

ちょっと郵政官僚のお偉いサマ。
数年前から、日通以外の運送会社をじっくり見学したことがありますか？
そういえば>>314さん。
ＳＢＳグループが急激にデカくなった理由を答えられますか＞？

答えられなければ、たんなるアンタは腰巾着か、掲示板工作員のたぐいだろ？

宅配便
　↓
朝から晩までガソリン使って排気ガスだして走りまわって
運が良ければ配達完了
　↓
所詮他人の荷物を預かり発送してナンボの商売
　↓
まさに他力本願
　↓
昭和レトロの生き残り事業
　↓
運に左右される仕事をＩＴで管理するｗｗｗ

統合しようと白紙になろうとペリカンは廃業だろ。

宅配便利用者はエコとか温暖化とか語る資格無しなんですね

でたーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！
>>315>>316ネット上では最強！まさに敵無し！ネットおたく！
空気読めない外野は黙っとけw

某国営放送で郵政国営化について肯定発言してた

637 ：〒□□□-□□□□：2008/12/11(木) 22:34:43 ID:hnX5DGwC
これだけの日本の発展を支えてきたのは郵便だという事実を忘れたとは言わせない

既に郵政省はなく、その役割は終わった

民間だろうが国営だろうが赤字垂れ流して、経営者が反省しない、責任をとらない組織はいかがなものか？手柄は自分のもの、失敗や赤字は下の責任かよ？
自らの保身ばかり考えるだけが上の仕事かね？

郵便（旧官吏） >>>>>>>>>>>>>>>>>>>　日通（物流土方）　>　土方

国家公務員>>>>>>地方公務員>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>郵便（旧官吏）

醜い争いはするなよ…。

ペリカンが無くなるから、うちの営業所に入ってきた4トンの新車はキャビンはオレンジだけど、ペリカン便のマークやらNITTSUUって書かれたラインは消えてるよ。だから荷台はノーマル。以後、新車の箱はノーマルで納車しろって通達が来たみたい。

ペリカンセンターでは車両の更新すらない。
減車のみ

で結局ブランドは決まったんかね?
以前、郵政側も日通側も自分らのブランドを手放したくないと
言い合いになっているってニュースを見た気がするが。

日通はゴネすぎ。
ええ加減、郵政の言うこと聞けや。
白紙や。当然やろ。

>>327
ゆうカンパック

>>323-324
両方をまとめると、

国家公務員　>>>　地方公務員　>>>>>>>>>>>>　郵便（旧官吏） >>>>>>>>>>　日通（物流土方）　>　土方

ですね？（不等号スケール1/2圧縮）

>>328

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>>330
お疲れ様です。
言う事を聞くとか聞かないとかの話じゃ無いんだって。
別れてくれとか、凍結とか笑えるwww
ペリカンに携ってる人間も合併は反対なんだよ。
何で反対かわかるよ。でも現実を良く見なさいって。
皆さんもいい大人なんだから、オレはペリのドラです。
でも、ﾌﾟﾗｲﾄﾞ持って仕事してます。アンタら決まってる事なんだから・・・
嫌いで結構です。現実見て少しでもいい会社にしませんか？

>>331
こういう凍結とか分かれる。とか話がでるのは、現実というのはこうだ。
郵政との統合するなら、完全撤退する。という大口荷主があるのはご存じか？
そして、ペリカン便部門がなくなってアロー便や航空だけになったら魅力がない。といって
日通全体から撤退をほのめかしている荷主がいるのをご存じか？
そして、ＪＰとの統合がこんなに遅れいているのはご存じですよね？
さらに、主要ターミナルで統合などの会議が頻繁に行っているが、何を話しているやら。

そして郵政はまだ、純粋な民間企業ではない。もし民主党や国民新党などが大きくなったら、
当然、これも大きな影響をうける。

郵政さん。赤字の郵便事業を活性化させるならば、上にもあるけどプラスロジの労務管理方法とか、
郵政さんが持っていない路線事業や引っ越し事業者を買収するほうが、よっぽど現実的だと思う。

http://blogs.yahoo.co.jp/fukudatakasi2000/1000341.html

　 ＪＰ版「日勤教育」

　 「過去５年間に交通違反はあるけど、提出しないで個別対話を受けるのはどうも」と
任意提出に応じた運転者には新たな「教育」が待っている。
　 「委任状を提出した運転者の運転記録証明書の証明内容に基づき、違反・事故歴を
確認し、教育を継続的に実施します」というのだ。
　「教育」という言葉ですぐ連想するのは、あのＪＲ西日本の「日勤教育」である。わが社
でもいくつかの支店で交通事故を起こした社員に対する見せしめともいえる「お立ち台」
(朝のミーティングで社員の前に出され事故の反省を述べる)が行われているように、今後
違反・事故歴のある者には管理者による継続的、執拗な「教育」が行われることは間違いない。



運転経歴的にアブない社員がＪＰには多いようで・・・
この程度の安全意識の連中と統合するなんてヤバくね？

>>332

郵便事業は赤字ではない。

郵政は今のままでいい。
日通とはやってらんないぜ。
試行錯誤していけば十分やっていける。
日通はゴタゴタ言ってんじゃあねえよ。
そのうち給与カットされるぞ。
偉大な郵政は日通とは組まない。

情けない人間ばっかり。
まだバカがいるんだwww
何でも良いよ。頑張れやぁ〜い。

日通も郵政もつぶれる心配がないからいいですね

はい、おかげさまで！
うらやましいですか？

>>334
その根拠は？　まさかアンタ。貯金部門まで含めて黒字と言い張るつもりか？

>>335
だいたい、この合併でいきまいているのは日通サイドの方だぜ。
日通は自分たちの失策を反省せず、国営事業に助けを求める。いうならばスケベ根性をだして、
合併などとホザいている。

本当にＪＰグループを活性化させるならば、日通なんかと組むより、最近がんばっている中堅路線会社とかと手を組む方が、
よっぽどＪＰにとって利益になる。

そして、日通は今ある財産をもう一度見直し、オタクの総務中心の体質を改めない限り、ペリカン便事業が黒字になることはありえない。
こんなこと、現場の人間から気づいているはずだろうが。

>総務中心の体質

天に唾するとは当にこのことだな

>>339

過去レス嫁

そうそう。いま日通さんの大口顧客の中で、いままでの契約を、ペリカンアロー部が一方的にひっくり返して、
日通さん内部でゴタゴタしているのがある。
日通さんの商業流通部門とか、石油化学部門とかが持っている大口の顧客が、今回の件で、
全面撤退をほのめかす（ペリカン便に限らず、貸し切りなども含めて）ような話を聞いた。

日通内部のその筋の人に聞くとわかるよ。現実、書籍の通信販売の会社は、
全面撤退のウワサが絶えないからな。

寝た子を起こしちゃってるからね。
ＪＰへの承継の関係で、今の顧客との契約を全社的に洗い出して、不備なところは
再締結お願いして回ってるけど、その時に「郵政さんと一緒になるならちょっと考える」と。

特に郵政並みの品質に落ちることを危惧する顧客の撤退が相次いでる。

ペリの品質レベルでおｋな客なら、堂々と「ＪＰと合併しても品質低下はありません」
と宣言すればいいじゃないのかと。その為に今、調整してるんだろ？

「ゆうぱっくと合併するなら・・・」と言うの、カットするイイきっかけが出来たということですか？

JP社員ですが、ウチの品質はそんなに評判悪いですか？
そうですか・・・反省です。

でも、ウチを利用して貰ってる業者さんからは、「他社の品質最低、郵政安心」って聞きますけどね。
「S社は安いから利用しているだけで、S社並にしてくれたらゆうパックでもなんでもいい」とも聞きます。
利用者の本音は運賃安ければ桶なんだろうね。
Y社とS社ばかりで、ペリカンの噂はほとんど聞きませんが・・・・・・・・。

商談の手法として、大手業者を比較例題として持ち出すのでしょう。
「安ければどこでもイイ」なんてのは論外ですが。　つまりペリカン便は大手ではないということですね。

ネコのサービスが良すぎるだけです。
飛脚の大手営業がウマすぎるだけです。
ゆうパックに欠点という欠点はありません。
ペリは、………。

つまり、日通が区域輸送と倉庫だけの会社になったら魅力がない。というのも撤退をほのめかす理由の一つだ。

そんなに撤退したきゃさせればいいだけ。
ネコがパンクしてどうにもならなくなればいいんだよ。

もっとも、不況で輸送個数が激減するだろうからパンクしない
かもしれないが。

日通労組関係者から聞いたんだが　かねてから日通本体は
ペリカンの処分方法を模索していた。そこで目をつけたのが
郵政民営化　合併と言う名を利用して波風たてずに切り捨てを
もくろんだ。
２回もの合併延期からして日通はＪＰエクスでペリを更正させる気は
皆無。
経営サイドが・赤字部門切りで身軽になるのが目的・が明らか。

でも、ヤマトの申し入れは断ったらしい。

上がそうなら現場レベルで郵政マンセーを叫ぶヤツは、もっと精神がイカれているな。

だからクロネコは賢いよ。えらい。
日通に品質が悪いと言われたくないわな。
あの日通にだぜ。落ちたもんやな。
だから白紙しようぜ。

>>354
白紙にしたけばすればwアンタの力で・・・。
できる立場なら良かったのにねっ・・・。
アンタの力じゃ何もできないからJPに左遷されるんだよ。
郵政の皆さん、白紙だ凍結だの言う前に愚かな自分を恨みなさい。

すいません、俺は左遷されません。
断ってますから心配しないで。
ていうか日通なんかと組まないでほしいだけや。

じゃあ辞めれば？

JPEXは物流土方を郵便官吏が扱き使う組織になるみたいですよ
相対的に我々は高い身分と立場をゲットできるという訳ですよ

よかったねー
うれしいか？

こきつかうことに喜びを感じる。
学生時代いじめられていたの？

会社に利益を与えるとか
考えられないんだね

>>359
お疲れさんです。コイツら心が死んでるよ。
郵政の書き込みは、全て決まってる事に対しての反論ばかり
まずは、自分からのヤツ居ないねw

何をいう！
元をただせは国家公務員様だぞ。


先例のない事には及び腰なんだよ。

元国家公務員を崇め奉る（あがめたてまつる）スレはここですか？

バカなのでフリガナが付いてると有難い。


ここは、立場を失った元国家公務員が御威光を振りかざそうと彷徨うスレです。
傘張り浪人抜くに抜けない腰の竹光。　みたいなトコ

日通の奴が公務員試験受けても当然落ちるわ。
そんなレベルじゃあねえの？

最後の繁忙期だ！頑張ろうって掛け声で、そろそろ仕上げの時期ですね。
来年度からホントに違う体制に移行出来るのでしょうか？　狭間になる単パの扱いはどうなりますか？
もう単パは関係ない気分でしたがww

公務員試験受かると
仕事ができる人間になれるの？

もしそんなレベルでもお客さんに愛されて
会社にも愛されて利益を還元できて
家族にも愛されれば、
公務員試験なんてどうでもいいことだと思うぞ

ゆうパックもペリカンもお互いバカにしないで
これから一緒になるんだから
仲良くやろうぜ

>>365>>366
だよねっ！>>365後半戦に入ってる。悔いの残らない繁忙期にしないとね。
>>366オレ達だって不安だよねっ・・・？
でも、前向きに行かないとねw
キミ達はオイラと同じ考えの人みたい、ありがとう。
まずは、自分を前進させよう！！
キミらみたいな人と一緒に仕事したいよ。
ここはココでいいトコかもねっwww

どう見てもこの合併は、世間知らずが合併したようで、
失敗する確率が高い。だって運輸業界の雑誌の記事や、中堅路線会社の社長クラスの本音をいろいろ聞ける立場にいるけど、
この合併は失敗すると見ている。

郵便局は、関連会社の日本郵便逓送を含めて、程度の路線を持っているが、航空貨物を本格的に取り扱いはしていない。
日通航空は、この合併に知らん顔をしている。
あまり合併させると、独占禁止法に抵触するおそれがある。

やはり、せいぜい郵便局は、西武運輸か近鉄エキスプレスとか丸善・日立物流あたりと提携している方が、
郵便局としての役割を果たせると思う。
日通と合併しても、せいぜい主導権争いや、日通の既存荷主との軋轢に悩ませるだけだ。やめとけ。
それに、日通の赤字を国の財産で補填するのか。という問題もある。とくに民主党政権になったら、
この合併はムリ。

日通航空さん、昼便で午前指定を差し込みしないでください。　Z海

郵便事業社員　＝　元国家公務員　＝　国家公務員試験を突破できる実力　＝　公務員に転職　＝　ウマー

日通本体と日通航空は全然別会社みたいだよな。

ペリカン便がなくなるとき航空のスーパーペリカン便はどうなるのでしょう？

それより、合併に伴って多数の失業者やホームレスがあふれる。

>>368
西武運輸（西武航空も含めて）は、ＪＰにとっていいかもしれない。
路線は一応、全国まではいかないが持っているし、この会社は航空貨物の方が強い。
小包の航空機への優先搭載の特権がなくなった場合、西武航空のネットは強いと思う。

西武としては郵政の配達網に便乗したいのに、日通と合併するのは悔しい！という事ですね。

国家公務員試験の知識や経験を活かして総務省にでも入ろうかな。。。

民営化されなさそうな省庁にしておけよｗ
外局とか管区地方局とかはやめておいた方が無難だ

>>373

＜詐欺＞「派遣解雇」の４１歳男、無銭飲食容疑で逮捕　静岡

12月27日20時53分配信 毎日新聞

ラーメン店で無銭飲食したとして、静岡県警磐田署は２７日、住所不定、無職の男（４１）を詐欺の疑いで逮捕した。
男は磐田市内の自動車組み立て工場で派遣社員として働いていたが、「１１月末に解雇され、（今月）２５日に寮も退去させられた。
仕事と住居を失って生活が苦しかった」と供述しているという。逮捕時の所持金は１４円だった。
　調べでは、男は２６日午後９時ごろ、同県袋井市内のラーメン店で、チャーハンとギョーザ（１２８０円相当）を注文。食べた後、
携帯電話で話をするふりをして店外に出て逃走した疑い。約１時間後に同市内の交番に自首した。【田口雅士】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081227-00000083-mai-soci

やれやれ、今年も終了しました。あと2日はｽｶｽｶでしょうからw

今年も終了ですね。
皆さん、お疲れさまでした。

新年あけましておめでとうございます。

ＪＰ今年の運勢は・・・・

ペリカンの今年の

↑↑↑
大吉じゃ！
725円は株価か？

アマゾン捨てると株価上昇

×　捨てると
〇　捨てられると

やっぱり、4月からJPｴｸｽﾌﾟﾚｽで稼働開始ですね。
10月までに完全統合ですって。

>>387
ブランド名はどうなるのかね？。いつ頃正式発表だろう。

ペリパック。

JPEXのユニフォーム、Ｆ１のフェラーリみたいだな

なら、これからは集配員はパイロットと呼ぶわけですね。

もう新会社のま制服できてるのか

写真うぷタム

>>388
ゆうカンびック

>>388
ペゆうリパカックン

うりかっく便

↑↑↑↑↑↑
つまずきそうな名前だ。

言いやすくて、覚えやすい名前にしてください。

どれになってもウチのおかんは宅急便さんって呼ぶんだろうな。

宅急便じゃないと話が通じない客がいる

やったメチャクチャ格好イイ制服やんか！

どんなんですか？

そろそろ大雪の時期になりますね。安全運転で怪我ないように仕事頑張ってください。

この時期に至って通販会社から見限られた。
ゆうぱっくをそのまま受け入れる体制ができましたw

郵便局の給料になると思ったら大間違い。
日通さん、今までどうりの給料でゴメン。
郵政は組合の力がすごいから郵政の職員だけ現状維持。

郵政からは１ヶ月くらい出張で指導に回ってくれるだけでイイから。
というくらいな状況に陥りそうです。

かんぽの宿のオリックス譲渡の話が、国会で問題になったように、
この合併話も、国会で取り上げてほしいものだ。
なぜ、国営事業である郵便と日通がいきなり手を組んだのかが、その経緯が不明だ。
本来ならば、公開入札をして、合併相手を決めるべきだろう。
民間になったからといっても、現在は政府保有企業である以上、それをしないのはおかしい。

民主党に提案しなさい。

295 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/01/10(土) 00:32:56 ID:r4LCaBmV
これが問題になるなら、日通とゆうパックの合併も「出来レース」だろう。
あれも他の運送会社を無視して、一方的に合併の話が出ているからな。

296 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2009/01/10(土) 00:49:10 ID:W6vJ30nS
>>295
民間でも、
会社の財産を無断で、取締役に売ったら利益相反行為で違法だよ。
それと似たようなものでしょ。
これは要するに会社財産の横領か、株主に対する背任になるってことだからね。

【観光】日本郵政：オリックスに｢かんぽの宿｣一括譲渡で最終調整、譲渡額は数百億円…｢ゆうぽうと｣は対象外 [08/12/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230244850/

うちのペリカンセンターでは人員削減します。

もう白紙撤回しちゃえよ！
どうしても郵便に吸収されるなら正確な情報をおろせ！

>>409さん
何県ですか・・・？
少しでも情報あれば教えて・・・。
因みにオイラは東京ですが何も情報がありません。

>>411

こちらは西日本です。
今年からセシール、ベルーナがなくなるし、アマゾンは４月からなくなる予報。うちでは、アマゾンセシールがなくなると個数で２０％位減になるのかな？
という事で減員減車。
配達エリアの見直し指令。



あいさつは「お世話になりました」です。
統合とは直接関係ない原因ですが。

ま。今までいい加減な荷扱いしてたツケだな。
反省したってもう遅い。

まあ、しょうがないね！
飛んでいった荷物は新しいとこで頑張ってもらおw

ＪＰＥでは日通組は郵便組の奴隷になるって本当ですか？
気になってガクブルで夜も眠れません・・・。

奴隷ではありません。
兵隊ですね！
士官と下士官･兵卒みたいな関係ですね！
ジュネーブ協定でも取り扱いに差が付いてますねw

いや、アマゾンはゆうパックと合併するなら
ペリカンには出さないといっている。
郵政主権では品質が落ちるのが目に見えているから。
ファンケルも同意見。
よって郵便組が奴隷になればいい。
仕事量とノウハウはペリカンが上なのだから。
合併後の現場では自然と仕事ができるやつが上になるからご心配なく。

>>415

ガクブル必要はありませんよ。
兵隊をまとめ個々に具体的な指示をするサンダース軍曹はかっこいいですね。
ヘンリー少尉は方向性を示すだけ、直接兵隊に指示しても軍曹の同意がないと動きませんでしたね。

自分たちで方向性を定め士官を納得させる気概があれば、楽しい職場になるでしよう。

>>417

アマゾンは運賃が安い佐川にすると言っている。
ファンケルは新しいデポの運営はどこだ？　鎌倉の人情報ヨロ

カトーに配らせて品質かｗ

だからコスト！

>>408
合併以前も前に、やり方が「クロ」ということですか？　これはつまり、国に日通の赤字を押しつける陰謀ということでしょうか？

>>412さん
おはよう・・・それに返事ありがとう。
アマゾンが無くなれば20%ダウンするよね。
具体的に412さんは・・・！？
どうなる予定ですか？移行先にいけるの？
もし412さんがSDさんなら・・・じゃなくても組合を使わないと・・・
そのための組合だし、年も明けた事だし！！
全国的に行動を起こさないとといけないと思います。

ゆうパックとペリカンの合併にしろ、かんぽの宿の売却にしろ
無駄な赤字を垂れ流すより、採算の取れる事業に転換する
方が社会的にも経済的にも理に適っている。
現状では不採算で、本業を圧迫しているだけで、回復の目処が
立たないばかりか、最悪、部門廃止すらありえる。
そうなると、大量の失業者を生み、税収面でもマイナス。

独立会社として切り離して民事再生法を申請するという情けない手法も
取れなくはないが、それではあまりにも。

不採算部門は廃止し、その部門の従業員は採算部門で吸収するのが健全な企業としての措置だと思うが。
今回の統合は別問題として

>>424 >>408
利益回復するなら、日通の赤字をもらうより、路線部門で利益を出している会社と合併したほうが、
よっぽどマシだと思わない？

日通以外にも、路線会社なぞあるし、日通以外にも、ゆうびんのネットワークを使いたがっている会社が結構ある。
そういう声を無視して合併進めるのを問題視しているのよ。

つい最近宅配便をやめても、有る程度利益を出している会社あたりと合併するほうが、よっぽどマシだし、
国際物流に手を出したいならば、日本郵船系列だってあるし、近鉄エキスプレスだってあるし、
国内に目を向ければ、アートコーポレーショングループや、西武運輸や名鉄運輸など、日通だけをいい思いをさせず、
まだマシな合併相手があるだろうに。

世間から見れば、日通の赤字を背負う合併と見られてもしょうがあるまいに。

すでにどの会社もおてつきですね

どの会社も断られて日通しか乗ってこなかったので仕方ない

>>428
ちがうよ。他の会社もゆうびんの路線をほしい会社が結構あるけど、
路線業界での発言を封じられたりして、発言しにくくされているのと、
物流業界紙などで、ある航空会社幹部が、統合発表の記事が出たときに、
長年郵政官僚を受け入れたのに「抜け駆け」された。といって不満を述べた記事がでていたぞ。

いま現在でも、ＪＰのネットワークに食い込もうとしている会社がありますよ。
それがオモテに出ないだけです。

宅配統合しても、郵便の路線は残るぞ。

>>426

＞ 利益回復するなら、日通の赤字をもらうより、路線部門で利益を出している会社と合併したほうが、
＞ よっぽどマシだと思わない？

思わない！
路線は十分足りています。もとより、赤字ではありません。

こちらは東海地区のペリカンSDです。アマゾンが無くなるって言うのは知っていましたが、ファンケルが無くなるって言うのは、知らなかった、それは確実なんですか？いよいよ死活問題です。返信大至急お願いします。

>432
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

セシールはすでに？

採算の合わない荷物は受けなくて結構
量が多くても受ければ受けるほど赤字になる

最近になって郵政のお偉いさんがやっと気付いたらしいぜ。
日通と合併してもダメってことを。
誰でもわかるだろうが。
早いうちに白紙にしとけばいいんだよ。

847 名前： 〒□□□-□□□□ 投稿日： 2009/01/14(水) 11:37:08 ID:8RAPIeA8
譲渡できない（白紙）
初めからやりなおしだよ

日通のコッパイってヨボヨボの爺さんが多い気がするんだが大丈夫なのか？

日通のＰＡのヤル気なさに愛想つかされて、大手顧客が逃げてゆく。
残るは、キヤノン・ホシザキ・バクスターなど、アローも出すところくらいだろう。

コッパイ　ww

統合に向けて顧客を整理









されているのかな？

おはようございます。ちなみにブルックス、ビズネット、アスクルの顧客は撤退しないんでしょうかね？

ブルックスは既にない。
夜間指定だけ回ってくる。
西日本です。

ビスネットは見たことない

アスクルは今日も来た

何事もいきあたりばったりで現場の実態をみない、おえらいさんや、実態を教えない取り巻き連中がペリアロをダメにした。　
引っ越しや、他の区域の仕事も火の車だし、日通自体がかなりヤバいんでしょ？

コッパイって何なんですか？

こちら東北。
ブルックス、ビズネット、セシール普通にあり。
アスクルは日通→第一貨物→佐川。
ファンケルはなくなるって話は聞いた。

>>446

＞ コッパイって何なんですか？

郵便屋さんで｢小包配達｣の事を云うんでないかい？

郵便の人解説ヨロ

コッパイが　いっぱ〜い♪

来週からは助勤生活です。暇なんですが！

ファンケルの情報ヨロ 配達個数がどんどん減ってきました。日通の本心はペリカン便を辞めたいがためにゆうパックと合併するんだろうね。腹黒い

この時期は普通に荷物少ないだろ

少ないねぇ！
またセシールのメールが届くって。飛ぶんじゃなかったの？ガセ？
ファンケルの発送住所が横浜に変わったのは関係あり？

ファンケルの情報ヨロ 真面目に無くなるのか？

西濃運輸がセイブを吸収するとか？
西部？西武？ガセ？

武のほうみたいです。

今月末には、宅配事業切り出しについてJP

今月末には、宅配事業切り出しについてJPと契約。
着々と手続きが進みます。総選挙する頃にはもう引き返せない段階になるでしょう。

日通社員は、やっぱり出向かな。

現在その業務に従事している者は出向します。
希望すれば移籍もできるらしいけど、待遇は不明。
順次説明会が行われるでしょう。

ペリカン従業員は出向だよ。異議申し立ては法律上は可能。
各センターのエース級のSDみんなで異議申し立ててやればいいんだよ。
そういう労働力がなけりゃJPEXなんて成り立たないんだからw

>>461

異議申し立ては、出向の拒否ではなく新会社への直傭ということですね。
ただ、新会社の雇用条件が不明なので、申し立てが有利な条件になるとは限らないから、よく情報収集してからにしましょう。

より良い雇用条件を勝ち取る為、闘争するのだww

ｶﾝﾌﾞﾘｱ宮殿見てたら、こう発言してますしまいました

日通は給料高くなると思って喜んでるらしい。
あるわけねえだろ。郵政に従えよな。

雇用条件は現状を確保。

日通、郵便局のお取次ぎ事業の引越しサービスを全国展開

ＳＤは日通に異議申し立てなんかしたら 、日通とは契約してやらないから。勝手に労働条件と賃金体系が決まっていないＪＰと契約結べば、みたいに言われたよ。またしてもパワハラだよね。

ペリカンサービスとかの子会社や下請けの会社はどうなるんでしょうね。

>>468

そこは雇用関係ではないので、新会社との契約になるのかね？それとも現契約のまま請け負いかね？
また、日通さんが斡旋してくれるでしょう。

郵便から来る人間→給料高いし残業癖がない
日通から来る人間→給料低いし残業癖ありまくり

こんなんで上手くいくはずないわ

だから郵便から来る人は、事務系の管理職だけでイイですよ。　　　　　

郵便屋でバイト経験のある日通SDですが、気になるのは毎朝の体操を
日通体操でやるのか郵便体操をやるのか、ですw

郵便組はホワイトカラーになって、
日通組はブルーカラーになるんじゃない？

>>473

そうそう、二年毎に入れ替えになる管理職だけ派遣してくれたらOK！
天下りセクションですね。

>>472

郵便体操ってのがある？
ラジオ体操にしましょうw

事務職は郵便体操
技能職は日通体操

慣れている方がいいね

全国の各支社長、各統括支店長をどちらから出すか既に決まっている。
管理要員まで含めて双方から半数ずつだよ。

新会社の説明会に参加された片情報あればください。

この前あったのは、商法の規定によりと前置きされた説明会でした。
今月末には事業分割契約があるようです、それまでは言えない内容もあるらしく新会社について歯切れの悪い説明でした。

いよいよ、か。。。

組合の号外の新聞（１月１６日付け）に
JPEXは
所定内労働時間２０８０時間
平均賃金水準は事業会社に比べ大幅に低い
定期昇給制度が無い
中央本部は４月１日の業務開始に伴い労働条件を強く交渉していく。とありました

出向なら関係ないでしょ

確かに出向だと給与体系は事業会社のままです。
出向は２年以内と組合は求めているが具体的な答えは得られずと新聞に
もし、転籍とかでJPEXに完全移行だと悲惨。。。

いよいよ、か。。。
OTL
orz

国会議員に白紙にしてくれと頼んだよ。
国民に不利益なことはやめるべきと言ってたよ。

ウチの基地、
優勢側からの指示により
構内にパーテーションで仕切っただけの
更衣室と休憩室を取り壊す工事が始まったよ
なんでも、法令を遵守していないんだって

うちの基地は統合後も基地のままでいられるのかな
また、支店長は大事なお金をドブに捨ててしまったのかな

ペリカン便のSDドライバーです。うちのドライバーは町中の配達で駐禁対策で横乗りのＯＢのおじさんを乗せてやってますが。ゆうパックではそんな人件費は使えないですよね。あとメール便で相当な歩合で食っている奴らがいるけど、メール便はなくなりますよね？

統合しても、会社の体質が変わらない限り、オレはダメだと思う。

かつて、ゲームのセガがセガサターンをぶつけて、ドリキャスをぶつけても、
撤退したのは、ソフトの品揃えと購買層を絞り、またメガドライブのときの業界の人からのセガへの批判に耳を貸さずに
同じコトを繰り返していた。
それが撤退につながった。

同じような目にあうと思う。

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↑↑↑↑↑↑↑
私の事ですね！

>>472
郵便に決まってるでしょう。
だってJPグループになるんだからね。
資本金も郵政の方が多い。

郵便事業株式会社と日本通運株式会社の宅配便事業の統合等に関するお知らせ
https://www.nittsu.co.jp/about/pdf/20090123_1.pdf

日本通運、郵便事業会社／宅配便事業を統合
http://www.lnews.jp/2009/01/30654.html

いよいよ動きが見えてきたね。

結局、郵便に日通が吸収合併される形になるんだな...

まず、ペリカン便が4月からJPｴｸｽﾌﾟﾚｽに移って稼働するって事ですね。
ゆうぱっくは10月まで合流しないと。
順次統合する訳ではないのか？
総選挙で民主党政権になると国営に戻れると思ってるのかな？

気分悪いなぁ。
俺らペリカンは昔の近鉄電車でいうたら、伊賀線、養老線みたいなもんや。
切り離しや切り離し。
まぁ、仕方ないなぁｗ
しかし、ゆうパックの人って、狭い軽に男が二人乗って暇そうに回っているけど、
何やってんの？？仕事してるんですか？？

手を振って足を振りましょー

だから郵政は日通のITと配達力を欲しいわけさ！
臆する事は無い、あとは我等の雇用に対する条件！
現状維持みたいだが、10月１日からわ分からない・・・。
断固！！組合と戦うべきだと思う！

☆自由に語ってね☆

【にっぽん】日本通運part28【えくすぷれす】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1232724338/

>>498

戦う相手は組合ではなくて経営側だからね！

>>500
確かにね・・・。
でも簡単に身売りに賛成した組合にも納得いかない。
従業員の代わりに代弁するのが組合の仕事なのに！
組合費を返せってんだよ。

これからも出向の身の上、組合にはお世話になります

>>502
何をしてくれんのかねw・・・？
こちらは東京ですが、オイラはSD＝組合員ですが
地域担当の組合代表から、これからの組合と会社の方向性など・・・
本来、組合の人間が話さなければならない事を聞いてないですよ！
だからこそ、まずは組合が許せないないんですよ。

今度は社長名で文書が回って来ましたよ。
高齢の方にも読みやすいように、大きな文字で！
ご配慮ありがとうございます。

うちの倉庫は運輸の作業員と派遣の事務員しかおらんのだけれど、
JPになったら受諾登録はどうすんの？
月に2〜3回、用事があるときしか来ない本体の課長様からは何の説明もない(´･ω･｀)

>>505

まだ今年の9月いっぱいまでは、従来どうりのやり方でイイから安心してください。

本体の課長様も何も知らされてないのれす(´・ω・)

日東配スレッド ＰＡＲＴ６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232905388/

白紙の可能性大だぜ。
信じないかもしれんが。
よかった。

>>509
そんな事はないよwww
オレはペリだけど・・・後戻り出来る訳ないだろ？

俺もペリだけど、何があってもおかしくない。

>>506
そうなんですか。ありがとう

新会社名は郵便の便と日通の通で、便通らしいぜ！

新しいブランド名は、ゆうパックに決まりかけてたけど、日通側の志気を考慮して新しい名前にするらしいね。

で、何がいい？
とりあえず「Jパック」なんてどう？

Ｐバッグ

Tバック

サンドバック

バンドバック

ペニバン便

従来どうり、作業を続けて下さい。エリアの見直しあり！

JPパック

都内のゆうメイト（時給制契約社員＠郵政）です。
俺たち小包部隊には未だに何の連絡・情報もあがってきません。
人件費削減のため、余剰ゆうメイトを３月で雇い止めにする、という噂もあります。

EMS（国際郵便）は新会社では扱わない、との事なので数人の小包要員は必要なはずですが
どうなるのでしょうね。。

Fuck You便

便通のペニバン便でーす

「JPエクスパック」な気がしてならない

それじゃエクスパック500と区別付かないだろ

この業界は
世界の日通から世界のJPへ

俺、郵便側だけど・・・「ペリカン便でーす」のほうが言いやすいからペリカン便に統一してほしいｗ

そういえば、集荷センターやゆうパックセンターってどうなんのかな？

>>528
俺らのところは配達区域によって郵便局ベースとペリカンセンターベースに分かれるらしい。

中部、東海地区ですが私共のPCは、ぺりべースだと思われますが、エリア改革に月日がかかりそうです。
郡部エリアなんか、郵便局が複数絡んできてしまうのです。
やはり、郡部エリアは郵便局さんに丸投げすべきでしょうか？

Ｊパー・ペリパック

ちょ・べり・ぱっく

JPEXがほしいのはペリカンの労働力だろ。温い郵便屋は切られるんじゃね？

郵便屋さんからは、二年毎に管理職を送ってくれたら大丈夫ですよ。

島田便

「JPEXPRESS」なんで、１文字飛ばしで「JEPES」とか「PXRS」とか。
ジェペスとかパクサースとか。

年寄りにも言いやすい聞きやすいのにしてくれ！

日通の給料でよくやっていけるな。
異動届出そう。あほらしいわ。

>>533
確かに、JPEXはペリカンドライバーの労働力を郵便局外務配達員の3倍以上の評価をしています。
1エリアにペリカンドライバー1名確保し、3エリアに1名郵便局外務配達員をサポート要員に確保しておけば、
無理な作業の穴埋めも、カバーできるのでは？
センターに30のエリアがあるとしたらペリカンドライバー30名。
郵便局外務配達員10名。配置すれば、スムーズに行くのでは？？？

30番線に10人がフォローなんて、多すぎでしょう。
休日のローテーション要員含めてか？

>>540
もちろんです。休日要員含めてです。後、18-20,20-21指定も・・・郵便局外務配達員に！

なんか勘違いしてるヤツが多いが、
郵便１人で日通３名を指揮するってことだぞ。

能力で言えば確かに差がありすぎるな
街を走ってるゆうパックの軽なんて常に荷台がスカスカ！
統合後に物量が増えたらまともに捌けないだろうね

端末の操作、特に誤配防止登録、配達時間帯を表面上遵守するための登録変更
現にペリドラがやらされてる無駄な作業も覚えないとね
やってることは偽装でも数字が上がりさえすれば、それでよい会社だからね

>>522
逆に伝送の要員から回されるのも数人発生するよ。

>>530
ペリパックで取り扱うのは都心部のみ、郡部は今までどおり事業会社。

>>543
ばかじゃね？
その無駄を省いて郵便化するのがJPEXだろ！

>>545
言ってる意味が分かりません

同じエリアの配達員が
アマゾンやファンケルの荷物が無くなって随分と暇そうでしたよ

その分ゆうぱっくがプラスオンされる余裕が出来たという事です。

それに、JPの営業が既に動いてないと嘘だろ？
4月からペリが先行して(東京）では宅配事業開始なんだから。

>>549
全国で開始です。

今現在のJPの社員数６人、後は4月からの出向。ちなみに資本金500億

【郵便】消える「ゆうパック」と「ペリカン便」−10月に新ブランド［09/01/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232900354/
「ゆうパック」と「ペリカン便」廃止へ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1232906621/

>>544
郡部は、今までどうりという事は、日通委託協力会社の方々（郡部には非常に多い）や、〒赤車が
入り交ざって同一エリアを集配する事になるわけですね。
都市部が、スタートして、全国的に浸透するまでは、地方にお住まいの方には、
何も変わらない訳ですね！

ヤマト、佐川と対等に戦える集配体制の確立、これに尽きるな。
中途半端なことやると、ペリの二の舞を踏むことになる。
最初は収入が減るかも知れないが、現場には半年位は我慢してもらい
安定した体制を構築し顧客や営業収入が増やす戦略が必要。
その効果で収入が増えれば社員に還元すれば良いし。

>>554
どうあがいても対等に戦えるとは思えないが…
品質に直結するSD（＝正社員）の養成は不可欠だと思う
従来の下請け丸投げ方式ではまともに戦えない

集配に使用する車両も全車冷凍冷蔵庫付きにするべき
保冷材でクール便の配送なんて時代遅れも甚だしい

マネ白とは言わないが、客の立場で便利だなと思う他社のサービスは
エリアごとに受付担当の携帯番号が固定
配達前、不在時にメール送信
代引きのカード決済
指定したコンビニへ転送、24時間受取

そのまえに、
この合併は、国民財産をいち民間企業の間接的な公的資金投入する形になるので、
これを追及することになろう。

むしろペリカンのインフラをＪＰが買収したようなもんだろ

政治家の鶴の一声でかんぽの宿みたく白紙撤回になりそーな予感

あら、知らなかったの。
かんぽといっしょで白紙に向け進行中。
春に総選挙だからね。民主党勝つしね。
小沢さんが言ってたよ。

>>555
ペリカンもゆうパックも需要あるとこには拠点に宅配用の冷蔵車持っているんだけどな。何せ委託の軽貨物が多いから。

やってらんねえよ！ペリカン便のSDだが荷物少なすぎて、夜配までやると時給で500円以下だ！アマゾン、ファンケルがさらに無くなったら全く生活できない。やる気はあるのに。

人選が始まってるということなんでしょう
新会社へ行きたければ必死にかじりついて
見切りつけるなら早いとこ次見つけましょう

東海地方、それも少々、山あり地方のぺリドラです！
アマゾンがなくなる情報は、入っていますが・・ファンケル、セシールも本当に
なくなるのでしょうか？
今のところ、荷物が減ってきてはいませんが、今後が心配です！
もうすでに、荷物が減っている所があるようですが、確かな情報下さい。
田舎なので・・・この場を借りて情報収集させてください！

JPエクスプレスの誕生により、農協・漁協・生協受託の簡易郵便局では一般人の貨物の引受ができなくなります。
完全統合後の各組合の受託では、JPエクスプレスの貨物の引受は原則、組合員・准組合員しか法律上利用できません。
また、すべての簡易郵便局では民営化前の小包郵便物の規格内の貨物しか引受できません。

郵便窓口業務の委託等に関する法律附則74条で、
『郵便事業株式会社又はその委託を受けた郵便局株式会社から委託又は再委託を受けた貨物
（小包郵便物に相当するものとして総務省令で定めるものに限る。）の運送の引受けに関する業務』

と、簡易局では郵便事業と郵便局会社から委託され、上記の範囲内の貨物引受業務しかできません。
JPエクスプレスは別会社であるため、簡易局として直接、JPエクスプレスから貨物引受業務を受託できません。
これらの業務を簡易局としてするためには、JPエクスプレスが郵便事業と郵便局会社に委託し、更に簡易局に委託するという手続きが必要で、
JPエクスプレスが簡易局に取集や集金などの行為をすると、偽装委託と某総務相から言われかねないので、
郵便事業や郵便局会社が直接、簡易局から集荷・集金し、さらにJPエクスプレスに引き渡す、という方法が必要です。
こんなことをすれば、当然それぞれの経由の分だけ余計に配達日数はかかり、
割高であっても、法律上、民営化前の小包郵便物の規格内の貨物しか出せず、
余計にかかる費用を特別集荷料・他社中継委託料などの名目で取るかもしれません。

そうなら、簡易郵便局の業務としてでは無く、組織の事業として
JPエクスプレスと取次所の契約をすればよいと思うかも知れません。
個人なら支障なく可能ですし、会社や公益法人でも定款に規定があれば特に問題になりません。
問題なのは農協と漁協と生協が受託の場合です。これらの組合はそれぞれの根拠法上、
原則その加入資格のある組合員でしか利用できないのです。農家だから、漁師だから誰でも加入できる
訳ではなく、地域・栽培品種・酪農・漁法などに分類されていて、それに対応していないと加入できません。
農協と漁協は組合員資格が無くても、地域住民や通勤者・関連団体であれば准組合員としての加入や、
員外利用として利用するという方法もありますが、
特に農協は員外利用が多すぎて行政指導されている農協が多いので、員外利用を拒否されるかもしれませんし、
准組合員も、組合の判断次第で加入できる制度なので、審査により加入拒否される場合もありえます。
地域生協の場合は、地域住民・通勤者に限定されていて、准組合員や員外利用制度がありませんので、
組合員以外は利用できません（利用させてる地域生協も多いけど）。簡易郵便局としての業務なら、
法律上組合員以外にも公平に利用させる義務があるので問題ではないのですが、このように組合の事業となると
これらのように利用できない人が出てしまうかもしれないのです。

想定される事件
例：某総務大臣が郵政問題に関して視察旅行をしたところ、自費で買った土産物をパフォーマンスのため、
農協受託の簡易郵便局でJPエクスプレスの貨物として送ろうとしたところ、
組合員で無い事と咎められ、員外利用も認めてないとして退去させられる。

>>561
ＳＤなら集荷集めて来い

>>564-565
そんな細かい規則は改訂すればいいだけじゃん？
簡単に改訂できるよ？なに必死になってるの？

>>567
>そんな細かい規則
これは「規則」じゃなくて「法律」だから、変えるには国会の議決が必要。
だったら、このくらい改正案を国会に出すだけでいいと思うかもしれませんが、
ただでさえかんぽの宿問題で与党と野党が揉めているのに、簡単に審議に入れると思います？

最終的に法案が成立したとしても、定額給付金問題と共に野党が反対するだろうから、
完全統合の今年10月までには間に合わないと思います。

じゃあ、簡易局利用の人は小包郵便物を使いなさい！

566は確かだが…アンタだれ？

>>569
小包郵便物制度は民営化時に廃止されています。
いまの「ゆうパック」は貨物運送事業法による宅配便です。

じゃあ、簡易局を利用して貨物を送ることは出来なくなるということですね。

現状、簡易局でゆうぱっくを取り扱いするのはどういう法令に準拠してるんでしょ？

>>572
受託者や契約内容次第で
送れるケースもあれば、送れないケースも発生するということ。

あとは、官僚と自民党の知恵と勇気があれば法改正で解決できるってこと。

ただ、野党が反対しているから、このままだとあぼーんしてまうと。

566さん…オレも東京のＳＤだけど。アンタの言ってる事は間違えでは無いよ。アンタ誰よぉ？偉そうに…

>>564 >>565 >>571

あの。民営化になって、ゆうパックは貨物運送事業法の下、つまり国土交通省の管轄になっているということは、
ＪＰエクスプレスの小包は、郵便局会社では扱えないことになりませんか？

＞郵便窓口業務の委託等に関する法律附則74条で、
『郵便事業株式会社又はその委託を受けた郵便局株式会社から委託又は再委託を受けた貨物
（小包郵便物に相当するものとして総務省令で定めるものに限る。）の運送の引受けに関する業務』

現在は郵便事業会社の運営だから、特例が認められるわけだが、
今度は日通の資本が入ることになると、そうはいかない。
現状でも、ゆうパックはユニバーサルサービスの対象外だ。

さらにいえば、沖縄県などの航空路線を使う地区になると、航空貨物取り扱い事業者の資格が必要になる。
ＪＰエクスプレスって、航空貨物取り扱いの免許ってあるの？

第一、信書と小包では、根拠法が違うから、同じコンテナに積むわけにもいくまい。
ＪＰエクスプレスと信書を一緒に取り扱ったら、それこを「通信の秘密」の問題が生ずるはず。

その点はどうなるのだろう？

それに、日通の人に確認した話だが、ＪＰエクスプレスという会社は、
郵便事業会社と日通のペリカン部門の「出向」で成り立つ会社だという。

つまり、日通の出向も入るということは、身分は日通の社員であっても、
郵便小包を扱うことが、じゅうぶんあるし、現場レベルの実務担当者も、
出向という形でまかなうことが決まっているそうだ。

それから、いままでは郵便事業会社の運営だから、転居届けなどの個人情報が積極的に活用できたが、
今後はどうなる？

これを郵便事業会社から横流しさせることになるのか？　それはウラを返せば、
日通にも情報が流れることにつながるぞ。だって日通の出向が多数いる会社だろ？（笑）

>>576

先に小包郵便物は既に廃止と書き込みがあったので、吟味するのは総務省令の定めについてでしょう。
局会社がJPｴｸｽﾌﾟﾚｽ扱いの貨物を引き受けるかどうかというところ。
飛行機を使うときは？現状どおり航空利用輸送を申請するでしょ。
最終的に幹線は郵便とは別系統になるでしょうから、混載の心配は無い。
ということでどうですか？

郵政は郵政の、日通は日通の考え方をやめよう。
クロネコのパクリをやれば、佐川には勝てる。
それからでも遅くは無い！（金はある）

うわべだけ真似てもすぐボロが出るよ
専業でやってる相手にそう簡単に太刀打ちできるわけがない
品質を上げるためにまずはドライバーの育成から始めないと

JPｴｸｽﾌﾟﾚｽも宅配便専業なんだけど

ゆうパックって切手でも送れなかった?
そこらへんもどうなるんだろう。

>>581
確かにそうだが行間も読めよ

実績の乏しい弱者連合のような新会社が
長年業界をリードしてきた2社に敵うわけないだろ
笑われるぞ

どんな相手でも弱点は必ずある。
ヤマト、佐川が完全無欠というのはあり得ない。

そうですね。
堅実路線でいきましょう。
元国策会社同士で

>>583
長年業界をリードしてきた2社に敵うわけないだろ
笑われるぞ

佐川なんてリードしてないってww
企業貨物を小口化に分散しただけ。。

ところで、ベルーナどうですか？

ペリカン便です。君ら、アホやろ、ドライバー育成て、こんなん少ない荷物でアホみたい安給で日通の理想とするドライバー育成なんは、だーれもついてきませんがな、毎日配達10か20やぞー集荷は増やしてんけどな

どんだけド田舎の集配員だよ

94 名前： 〒□□□-□□□□ 投稿日： 2009/02/05(木) 15:16:14 ID:YSczy+t5
ここまでの「ゆうパック」事業の簡単な沿革
１、民営化前は郵便法に定められた郵便物（小包郵便物）の一つだった。
２、民営化時の郵便法の改正時に、小包郵便物制度が廃止される。
３、郵便事業会社は郵便事業株式会社法第3条第3項による総務大臣の認可があれば
　　副業してよい制度を利用して、認可を得た上で、国土交通省へ貨物自動車運送事業法
　　に基づく一般貨物自動車運送事業の許可と貨物軽自動車運送事業の届出、
　　貨物利用運送事業法に基づく第一種貨物利用運送事業の登録と第二種貨物利用運送事業の許可
　　などを得て業務を行うことになった。
　　これらの必要な許認可を得て今やってる事業が「ゆうパック」という名称の
　　貨物運送事業になった。
４、郵便局会社は、郵便局株式会社法第4条第4項で総務大臣に届出さえすれば
　　自由に副業やれる制度を利用して、総務大臣に届出て郵便事業会社の行う
　　貨物運送事業の代理店として受託業務を行う。代理店・取次所は貨物運送事業の
　　関連法律で規制が無いので自由。
５、今年10月までに日通との合弁会社のＪＰエクスプレスへ事業統合。
　　このとき、郵便事業会社の貨物「ゆうパック」事業は廃止されるが、
　　郵便事業会社の貨物運送・貨物利用運送業も許認可含めて廃業するのかは不明。

95 名前： 〒□□□-□□□□ 投稿日： 2009/02/05(木) 16:05:15 ID:YSczy+t5
６、ところが、簡易郵便局の受委託の根拠法では
　『郵便事業会社・郵便局会社から委託・再委託を受けた貨物の運送の引受け業務』
　　と、郵便事業会社・郵便局会社との受委託関係でなくては簡易郵便局の契約では
　　貨物を取り扱えない。
　　郵便事業会社が完全統合せずに、簡易局との貨物業務については集荷料・中継料を
　　上乗せして、配達日数がさらにかかっても直接直営で業務を行うか、
　　簡易局が郵便局会社との簡易局受託契約外に、受託者や受託組織が
　　ＪＰエクスプレスと直接に貨物取次所契約をした上で業務を行うかのいずれかを
　　選択しなくてはならない。
７、ただし、簡易局がＪＰエクスプレスと直接契約をしてしまうと、
　　地方公共自治体は地方自治法、公益法人は公益法人の認定上公益事業と認めなれなくなり、
　　ＮＰＯは非営利事業ではなく営利事業になるなど、受託する組織上不可能なものや、
　　農協・漁協・生協などは根拠法で組合員以外の利用が原則禁止となっているため、
　　契約不能か、一般人の利用不可能となってしまう。

98 名前： 〒□□□-□□□□ 投稿日： 2009/02/05(木) 18:40:45 ID:Nk1mzZnk
もうひとつの問題として、「小包郵便物」というのが法的根拠を失っているわけだから、
特に船舶・航空機への輸送に際して、信書と同列に優先的に積み込む特権の問題です。
現在でも、郵便事業会社の運営ということで、特例的にほとんどの航空会社・海運会社が郵政公社時代と同じように、
特別扱いをしているが、今後、ＪＰエクスプレスという名目で活動をするとなると、
いままでの郵便事業会社から引き継いだ特権・特別料金が認められるかどうか？

いま現在でも、ゆうパックという名目のため、信書と一緒に特別な扱い・特別な契約により、ヤマト運輸や日通ペリカンなどとちがって、
ゆうパックの海上運賃は、非常に安く抑えられている（ウソだと思うなら、定期船を運航している内航海運会社に取材してみたまえ）。
これを公社時代から引き継いだ契約だ。というのを、民間企業になったＪＰＥＸまで認められるかどうか？

【左遷】ＪＰエクスプレスの真実２【上等】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1232980644/l50

>>592
何回も言わせるな・・・ブォケ！！
どうせオマエはJPに来ないんだろ？
ウザイから消えろ

麻生の郵便事業の見直しの鶴の一声で、ニュースステーションで日本郵政のことばっかだ。また国営化になるんじゃねえ。ペリカン便はどうなっちゃう？

>>594
あれはただ麻生の個人的意見なだけでしょ。
でも、民主党が政権を取ったらホントにどうなるんだろうね。

>590,591,592
法的根拠の解説は分かるねんけど、とりあえずＪＰエキスで発足するわけやろ。
あんた一人でこんなところで愚痴ったところでどないもならんのやｗ
とりあえず、イヤやったら辞めたらええのや。
うちらペリの連中もほとんどそんな考え。そんなもんどないなるか分からないもん。

しかしやで、ゆうパックの集配員って、狭苦しい軽にオッサンが二人のって、
エリアうちらの半分で集配して、荷物スカスカ。たまたまエレベーターでゆうパックの人と
話しをしたところ「昼は２０分しか休めませんでした…」やて。なにそれｗ
ちょっと甘過ぎるのではないかな？

>>596
あんた、日通の人らしいが、この合併は「国有財産の独占的な払い下げ」だということをおわかりか？
民間企業同士の合併とは訳が違うことはおわかりか？
「いやだったら辞めればいい」というのは、日本国民を辞めればいい。ということか？
日通の連中とはそんな連中なのか？　
これはあんたらが、国有財産を独占すること。これが問題なのだ。

だいたいあんたら、ろくな経営努力をせずに、郵便に助けを求めているくせに、その言い方は納税者たる国民を侮辱したのと同じだぞ。

何だかお前ら、偉そうだな。俺の目の前でタバコのポイ捨てした郵便が、約束守れないペリカンと一緒になるだろ？似たようもんだよ。頑張れよ！みなさんに迷惑かけるなよ。

俺のIDがJP記念マキコwww

民主党が政権とったら当然、ＪＰエクスプレス解散に決まってるじゃん。
そんくらい理解しろよ。

>>547
JPEXは収益率の高い中小口顧客をメインターゲットにするそうなので
単価の安い大口は他社に任せるということでしょう
副作用としてシェアがさらに減ることにもつながりますが

末端の歩合で配達する者にとっては個数減は痛いですね

>>597
＞ >>596
＞ あんた、日通の人らしいが、この合併は「国有財産の独占的な払い下げ」だということをおわかりか？
＞ 民間企業同士の合併とは訳が違うことはおわかりか？

わかりません。
それは貴方が勝手に思っているだけでは?

はぁ？そりゃお前らの期待だろ。ペリと仲良く荷物配達しとけよ。指定の日時をよくみてな！タバコ臭くして持ってくるなよ。

「国営化にするとは言っていない」　首相、郵政見直し批判に反論
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20090206AT3S0602A06022009.html

121 ：〒□□□-□□□□：2009/02/06(金) 13:21:37 ID:+KaHIg61
>>111
国際小包郵便物、印刷物、小形包装物などの非信書は民営化後も国際郵便約款で
「郵便物」と定義されていますので、国際郵便（北方領土も含む）は民営化前のまま郵便物として
取り扱われています。
よって、郵便法で郵便事業は郵便事業会社の独占（一部の業務委託は可能）事業
なので、国際小包はJPエクスプレスに事業統合させられず、せいぜい配送委託程度しかやらせられない。

>>104
郵便物は郵便物運送委託法により、総務大臣が強制的に輸送させる権限があり、
従わないと罰則が科せられ、命令により輸送させられると、通常契約の時
よりかなり不利な条件（実費程度の損失補償）になるので、うるさくいえない
のではないでしょうか。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S24/S24HO284.html

国際小包や大型のEMSなどは「郵便」で、ゆうパックやエクスパックなどは「貨物」。

まあ、そうゆうことだから、簡易局では国際小包などを含む国際郵便なら送れるが、
国内に送るのは「貨物」だからJPエクスプレスと契約しないと送れない、使えない。

ミンス党が政権取ったってコッパイの連中はもう戻れないよ。
ゆうパックはもう「郵便」ではないし、もう郵便に戻ることはないのだから。

戻るとすれば信書・簡保・郵貯だけ。残念だね。

123 ：〒□□□-□□□□：2009/02/06(金) 13:48:52 ID:+KaHIg61
運賃の支払いについて

会社が変わるので、当然だがいままでのように、郵便事業なら切手、別納、後納、
日通なら元払、未収、それぞれの運賃支払い方法大きく変わる。着払や代引きも送金方法
も変えざるを得ないし、当然、運賃制度も変わる。

これまでやっていた切手・後納と未収（後払）での支払いは廃止され、
JPエクスプレスと後納・未収は顧客が直接新規に契約しなおす必要がある。
別会社だから、担保の提供や連帯保証を新規にし直した上で、
JPエクスプレスの新たな審査基準により審査するから、
これまで長い間滞納をせず、大口取引の優良顧客や官公庁でも、審査上拒否されるか、
担保の追加・新たな連帯保証人を要求されるかもしれない。

身障者用の取り扱いは、さすがに一民間企業なのだから廃止するでしょう。

日通の労働組合ってね民主党を応援してますよ。
だからといってペリカンと郵政との統合に反対しているわけではない。

切手使えなくなったら、マジ使えねー

平均単価を200円アップさせて三年で黒字化する計画だそうだ。　
おめでたすぎて笑えてしまう。素晴らしい見通しだな。

http://diamond.jp/series/machida/10063/

また、日本郵政が1月23日、日本通運との間で合意していた宅配便事業の統合に関して、
唐突に「統合プロセスを一部変更し、統合を実施することになりました」と発表したことも、
その狙いに疑問の声があがっている。
（略）

民主党では「日本郵政の会社分割が総務大臣の認可事項で、
かんぽの宿売却で疑義を呈されるきっかけになったことに対応した措置ではないか」とみており、
前述の原口議員が徹底的に追及する考えという。また、総務省でも「会社分割の認可は不用になるが、
事業計画の変更となるので知らぬ顔はできない」と実態解明に強い関心を示している。

「かんぽの宿」情報開示拒む郵政に、メルパルクや宅配でも不透明の指摘　ダイヤモンドオンライン。

>610
ソースどこ？

代引きのカード支払いは出来ませんので、現金で支払いしてください！

ＪＰＥＸ、期間雇用社員はどうなる？
http://densobin.ubin-net.jp/headlin09/0204jpx_u.html

ＪＰエキスプレスの概要明らかになる
http://densobin.ubin-net.jp/headlin09/0205jpx_1.html

郵政の見直しが始まって
いよいよ本格的にカオス化しそうだな。

白紙にまた一歩近づいたな。

>>615>>616
麻生クン迷走してるけど
郵政を国営化にもどす何て言ってないよ。
総選挙もまだ先だろう・・・。
4月には宅配事業開始なんだよ。
希望として聞いておくよ！

ゆうぱっく側が具体的に動く前までならば、引き返しても傷は浅い。

どのみち、ゆうパックは切り離しなわけだが。
ＪＰの「独立採算で死ぬ気でやってみろ」というメッセージなんだよ。

三年目には資本金を食い潰して、死ねます。

そもそも日通が赤字で足手まといの小口宅配を切り離したかった
ため、郵政幹部に統合を持ち掛け、現場を知らない部外出身の
郵政幹部が強行に推進したものと思われます。
現存する異なる制度、輸送システム、箱物、文化を合体させるのは、
まったく新しいシステムを一から構築するよりも難しい。
統合で不要となる日通の宅配部分を償却し、その資本を現在の郵便
輸送システムに投資してグレードアップする方が得策と思える。

日通の赤字部門を何とかしたい。というのは日通グループの問題であり、
国営インフラであった郵政に話しを持ちかけるだけでも問題だと、以前から主張してきた。

日通がペリカン便部門の赤字というが、３０年近くやっていて黒字にならなかったのは、
この会社の経営努力がなかったことの証明です。

他の路線会社見てください。日通みたいな赤字垂れ流しでやっている会社などありません。

現在、かんぽの宿と同様でＪＰエクスプレスも調査中だって。
白紙しかねえだろ。やれやれ。

予算委員会でも一切触れられていないのに。
脳内調査はいつ仕上がるんでつか？

佐川は糞、ヤマトは優良、郵便は役所並みに糞、西濃は神
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1234318275/

４月スタートは間違えないみたい。初めは日通から出向って形でJPを始めるみたいだな。郵政は１０月から合流だってよ。要するに話がまとまってないって事だよね？

10月までのJPはペリカンを名称変更した姿でしかないということですか

>>627

名称の変更もありません。

可能性として
ペリカンを4月に分離させた後になって郵政側が白紙撤回するってケースもありうるの？

本日の大臣の発言でも、ゆうぱっくに関してはゼロ。

小泉さん出てきたね・・・
白紙を求めるJPには向かい風！

くだらん。たかが宅配部門が政局の影響なんかうけるかよ。政局がどうなろうと変わらんよ。　
夢みるようなこと妄想しても後でガッカリするだけ。世の中も郵政とペリの統合など興味ないし、どうでもいと思ってますよ。

八王子１００　は７４４　（八王子　〇販　４０３７）
安全運転のステッカはって蛇行運転　ＨＩＮＯ製
八王子砕石協会の名を汚す超ブス女。
威圧蛇行運転で割り込みを繰り返すブス女（おかまかもね）

威圧蛇行運転で割り込まれたあとも蛇行運転で威圧してきたので
冷静に　ナンバー　とステッカー　メモしちゃいました。
前を走るという事は後ろの車にナンバーと社名さらす事になるんだよ。
バカ女だねぇー、携帯で写真もとってあるからね。
写真とナンバーメモした後はわき道へ離脱したよ。
煽りで必死で俺のナンバーは控えてなかったんだろうね。

みんなもダンプに威圧割り込みされたら冷静になってナンバーを控えましょう。
ナンバーをわざと泥でよこしていてもステッカー等文字や特徴を控えましょう。
携帯で撮影が1番、撮影後は速やかに、別の道へ退避しましょう。

あとはネットで晒すなり警察へ届けるなり・・・・・・・・・・

ここでダンプカーの事を書き込みされても、誰も関係ないでしょう？

いやいや、その位頭にきたって事だろーから大目にみてやりましょうや。

>>632
興味が無いならココきて書き込みするな・・・ブォケ！

>>635

優しいのね！
ところで、土砂積みダンプカーの後ろを走ると砂を撒き散らしますので、車にが傷だらけになりそうです。そいえば、うちの支店管内では超トンダンプを運行させてました。

超トンダンプはJPｴｸｽﾌﾟﾚｽには必要ないですね、たぶん。

ペリカン便のSDやる気ないね、辞めていくやつ多発で昔日通クビになった奴とか、前科者、自己破産者、55才以上がSDとして入社してくる。

>>639
ヤル気はあるよ！会社の上層部の使い方が下手なだけ。
アマゾンが無くなるのも会社の都合なのに・・・
しわ寄せは、いつも末端のドライバーにくる。
アローも無くなるはずが、今回の単パはペリカンに協力要請・・・。
いい様に考えてる。バカにした話さ・・・。
4月〜9月末までは締め付けも凄くなりそう。
実際、コースの見直しで町会を増やし、浮いたコースの人間は・・・。
みたいな事も実際に起きてる。（特に下請けに多い）
だからJPエクスプレスには少し期待してるよ。
馬だってニンジンも無いのに走らないっての！

管理職の出来高年俸制、これに尽きる。
現場ドラと同じで出来高で年収が変動するようにすべき。

今までは懲役刑と同じで、２年程度で刑期が終わるから
それまで我慢して適当にやり過ごそうとするバカが続出。
それが現場の士気低下、モラル崩壊、品質悪化、顧客喪失を
引き起こしていた。

出向なんて生ぬるいことしてないで、課所長は移籍・年俸制にしろ。

>>640
同感です！！やる気あります！！ただ管理職が・・・物足りない！覇気がない！
私のセンターでは、すでに1月後半からアローを他社運送会社に要請しています。
下請けさんは、もちろん・・・姿なくなりました。
この次は、ペリカンの下請けさんに、矛先が向くのでは・・・

>>642
どこら辺の営業所？俺は東京２３区内だけど・・・
すでにアマゾン影響で、コース見直しを余儀なくされてる
本社は出向の人間に金を出したく無いだけ。
１０月には完全に出向じゃ無く転籍になるでしょう。
だって、今回の話は完全に日本通運がペリカンの身売りだよ！
ペリカン発足３０年、黒字に出来なかった責任者！！
オマエら何をやってたんだよ。余りの自分主義の元をたどれば
国鉄、トップが変わらないと終わるねっwww

>>563
ファンケルは無くならないよ。
心配いらないから「信頼してくれる大事なお客様」として、高品質な配送を続けてください。

ベルーナは無くなりました。

ダメだよペリカン便のSDは。うちら地方だけど、ＪＰに移行するとき履歴書から面接試験までキチッとやらないとヤバいと思う。あと経歴とか、自己破産とか前科者とかいる。

人間Ｄ･Ａ･Ｍ･Ｏ･Ｎ･Ｏ！

自己破産してても前科者でもいいじゃな〜い！

人間Ｄ･Ａ･Ｍ･Ｏ･Ｎ･Ｏ！
人間Ｄ･Ａ･Ｍ･Ｏ･Ｎ･Ｏ〜！！

>>640
アロー便の共同輸送の話すら満足に進んでいないし、東北トラックとは共同配送しているところは聞いたことがない。
関連会社の統合すらうまくいっていないのに、統合などできるのか？
西日本にいくと、備後通運と日本トラックが営業所同士競合しているところがあるだろ？

しかも相手は、かんぽの宿問題でモメている元国営企業だし。

>>643
岐阜です！
私のセンターの仲間は、ペリカンが身売りされる事を、親身に受け止め皆JPの
SDになる事を決意しております。採用試験に合格してみせます！！

4月段階で、会社は新しくなるのにブランドは今のまま。
でも運賃は新会社のが適用。
でも郵政側はまだ合併しない。

こんなわかりにくいやり方で顧客に新会社をアピールできんのかよ。

>>649さん
>>643です。ハッキリ言ってウチの営業所では
自分の事では無いみたいなバカもいます。
世の中を良く分かってないし、東京だから・・・。
ノンキなヤツが多いのかも！JPではアナタみたいな
前向きな人と一緒に働きたいよ。
そうでないと、今のペリカンの繰り返しだからね。
地域は違うけど、一緒に頑張ろう！

今朝早朝に流されたＴＢＳ系時事放談は野中広務と鳩山邦夫がゲストだった。その中で両者は驚くべき率直さで次の三点を国民の前で明言した。

　　１．小泉発言は「かんぽの宿」疑惑の追及が自分に向かってくる事を恐れた目くらまし発言だ。

　　２．「かんぽの宿」疑惑を追及している内に、小泉・竹中構造改革は米国金融資本に日本を売り渡し
　　　　た事がわかった。

　　３．日本のメディアは小泉・竹中売国奴構造改革に加担し、疑惑を必死に隠そうとしている。政局報道に矮小化しようとしている。

　　この三点セットこそ、これまで様々な人々がネット上で指摘してきたことだ。素人が何を言っても
　　国民はそれを信じない。しかし裏を知り尽くした元自民党政治家と、現職の政権政党閣僚の口からこのいかさまが発せられ、全国の国民に流されたのだ。
　　　この番組はユーチューブで繰り返し、繰り返し流され、何も気づかない多くの国民が知るようになればいい。
　　　国民の覚醒によって、日本は崩壊のがけっぷちから、まだ救われる可能性が残っている。

>>651(643)様。
はい！頑張ります！！岐阜で！

現行の時間帯区分

こいつの見直しもしないとな。
ネコの真似でやり出したはいいが、
実態に合ってない空振りで不在が多すぎで
二度手間のコストが半端じゃない。
特に夜間ＡとＢは問題だらけ。

本社のお坊ちゃまには理解できないんだろうな。

しかし重量一律30kgってのは何とかしる

某ターミナルの常用作業員なんかの雇用契約更新も、
元国有企業たるJPの、厳格な規定で履歴、住所、身元を精査してほしい。
まさかいないとは思うが、住所不定、不実記載、通勤交通費詐取も同然が
居る、かもしれないから。サウナ

>>656
江東区の日通東京中央ターミナルですね。
分かります。

>>656

特殊雇用枠を設けるということですね。

うちの下請けドライバーなんて、郵便局を懲戒免職になった人とゆうパックをクビになった人がいる、確かに２人ともダメで夜間配達は朝一番にお客様に電話して、玄関前でよろしいでしょうか？とか言ってます。当然クビでしょうね。

>>659

今の時点でｸﾋﾞにしてください。
4月以降、契約は切り替えませんように

>>657
難航の地下ﾓﾅｰ

JPに移行する際に採用試験あるんですか？

>>656
そんな10年選手ジジイがやりたい放題だから、
若いやる気のあるのが、腐っちまってやめちまうんだよ。
あそこの平均年齢40越えてるだろうな。
ヤマトや佐川なんかと比べても異常だろ。そりゃ効率下がるわな

日通に最近入ったエルフにペリカン便の文字入っているけどホントに無くす気あるの?

659 うちのペリカン課長の決まり文句は「結果オーライですから」夜間配達を朝一番にお客様のとこに電話を入れて、朝一に受け取ってもらおうが、玄関前でいいと言われようが、配達完了していれば結果オーライだそうです。

JPEXになったら郵便体操と日通体操、どっちをやるんだよう。

日通体操は聞いても全く動きが想像できん
手を振って足を振りましょうとかどんなよ？

とりあえず　第３体操で　腰をシャコシャコしとけ

日通のスレいってきたけど。
なんだかペリ関係者はイジメの対象みたいだな。
小口貨物扱いは、確かに単純な仕事ではあるが、なんだかね。
他の職場から「上から目線」で陰湿なイジメ受けてそうだし。
日通さんで来られる方々は、皆案外喜んでたりして。
でも、ペリがいなくなったら新しいターゲット探しそうな勢いだよ、
あいつら。

>669
現状のゆうパックは荷物はない、年寄りほど仕事しない、そら元々公務員だろ。
ぺりの事務屋は激務だよ。民間企業だもん。

>670
ペリカンの事務屋さんてどんな仕事？

>>670

民間だから激務とはいえないが、事務に専念させない！
仕分けしろとか、配達しろとか、雑役が回ってきます

365 名前： 〒□□□-□□□□ 投稿日： 2009/02/22(日) 08:42:34 ID:zOE6irze
日通のスレみたけど郵便以上の基地外が正社員にいるみたい

エクスプレスは日本郵便の子会社
職場環境がどうなるか想像できるよな？

今までどうり和気あいあいと。昼御飯に弁当を食べながら、本日の20時以降の配達指定の数を自慢しあいます。

ドライバーみんな
強烈な個性、発想、洞察力を持ち、
かつワケの分からない
笑いの絶えない強烈な職場になることを望みますｗ

>>675

日通から出向するみんなが臆する事なく、従来どおり個性を発揮することを期す

まあ、配達員とか3年・5年とずっと出向扱いで通すつもりかね？
ほどなく、移籍するように肩を揉まれるんだろうか？

3月1日付け人事異動出ましたねぇ！
JPEX出向の文字も見えましたよ。

>>678
できる限りでいいんだが、もう少し具体的にというか、
どういう形で発表された？

今日非番だったらか、頼む

パソコンの画面で確認。
もう本人には内示はいってるようです。
課長が一人出向で、○○支店にとなってるその場所が何処のことか不明？

出向は現在、業務課長で後釜にうちの支店管理係長が出世。
で、JPEX○○支店が当社ビルにあるのか、中央郵便局にあるのか、はたまた別にあるのかは不明！

各地の異動状況晒しアゲ

アゲ

どうも優勢の本社幹部が、2痛の幹部に騙されたと見た。
ペリカンの赤字は推定年間数百億円。よく今までやっていたもんだ。
事業分割が決まって、きっと小躍りして喜んでいるだろうよ。
連結会社になるんだろうから、優勢ホールディングスはヤバイんじゃないのかな。

どうだろう？

荷痛の経営陣・幹部が無能だから人材や設備を上手く活用出来なかった
と見ることもできる。基本、下請けに○投げで品質悪いから原価割れ単価
で大口契約取ってきて自爆と言うのがペリカンの「敗北の方程式」なわけだし。

【マルチポスト御免】

http://www.nittsu.co.jp/press/2008/20080430_4.htm
このページ見ると、
.ペリカン便収入 1,728億円（172,776,038千円）
なんだけど、

http://www.nittsu.co.jp/about/pdf/20090123_1.pdf
ここを見ると64,445百万円となってる。

どっちが本当なんだろう？
前者が正しければペリカン便の単価は約495円。
後者なら約187円。（取り扱い個数は共に34,287万個）
日通の方教えて。

アマゾンの荷物は150円って聞いたことがある

Amazonは1500円以上で送料無料
それ以下でもお客は300円しかかからない
150円はありえる金額かも

委託には150円ぐらい払ってるんだろ？．．．

過去にはSS便という区分があったねぇw
配達料が安かった！

今現在、日通の契約社員は十月からどうなるのでしょうか？

>>685
荷通を郵政に入れ替えてみてくれ

》691
そう切実な問題です

日東配スレッド ＰＡＲＴ７
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1235712475/

ペリカン便の赤字って１００億円単位って言うけど、
４００億円の赤字だった年があるという。
最初嘘かと思ったけど、取り扱い個数が３億４千万個という数字から見て
信憑性が高いと見ました。

大手通販の荷物が中心で、S川やF山に入札で勝てる単価設定だとすれば
落札価格は290円〜320円の間だと思われる。
ペリカン便の集配エリアの密度からして、必要経費は450円程度は使って
いるだろう。1個当たり130円〜160円程度の赤字。
これに取り扱い個数を掛ければ400億円というペリカン便の赤字は
あながちガセネタではないことが想像できる。

現在のペリカン便の荷主と単価設定を引き継ぐと、当初の資本金
500億円は1年少々で底をつくことになる。

優勢の本社幹部ってこのこと知っててJPEXの計画進めているのかな？

郵便事業から出向してくる人材は多分厄介者ばかりになるだろうし
士気の上がらない実働部隊と初年度から大赤字体質では、大失敗に
終わるのは日を見るよりあきらかだ。

今からでも遅くはないから勇気ある撤回をしたほうがいいのでは
ないかとおもう。（優勢の首都圏の一営業マン）

４月から新しい制服を着るのでしょうか？
発注してますけど、どんな感じの制服なんですか。

ORANGE

>>697
こんなんだったら恥ずかしいな
http://up.cgi.jp/mer8/

優勢は一応社内向けにも業務のスケジュール発表しているけど、
日通社内では何もしていないの？
日通の支援がまったく無いのではもう終わっていると思うのは私だけ？
34％の株を持つのは単なる持参金？
毎年数百億円の赤字を出していたのなら170億円程度で優勢に引き取らせて
万々歳といったところなのかな。
それにしても優勢の330億円の出資はどこから出てくるのかな？

>>699

＞ 優勢は一応社内向けにも業務のスケジュール発表しているけど

スケジュールを教えてください。

>>697

＞ ORANGE

レスキューみたいですな！

日通ベルーナもなくなるね。
業務縮小してから合併するのかな。

↑
優勢の企業体質が嫌われているのもあるだろうけど、
今の異常に安い単価が値上がりするのが要因ではないのかな？
半年後の完全統合のころには、ペリカン便の3億4千万個は蒸発して
無くなっていると思われ。大半が佐川に移行する希ガス。

>>702

＞ 日通ベルーナもなくなるね。


ベルーナのグループ全部ですか？

佐川くんが、いつまで安い単価で請負い続けられるのか。
やればやるほど経費が掛かって気が付けば・・・

S川は3xx円でも大丈夫なんだよ。
だってドライバーに払う歩合がゼロなら、会社は損しない。
ドライバーは集荷ゼロではクビになるから、歩合ゼロでも
集荷せざるを得ない。違ってる？

�@配達するのは他の店だか　ら関係ない。
�A配達する他の店は集配バ　ランスが崩れて大変にな　ります。
�B収入を確保する為に各店　でも安い運賃でも集荷を　増やす。
�C取り扱い個数が増える
　＝シェアアップ！

佐川スパイラル！
素晴らしい。

ペリアロやってるけど荷物が極端に減ってない？
アローは消滅しちゃうの？

今日は事故渋滞でチュータからの便が未着となってるそうです。
明日はその分がプラスオンで大変かな？

>>708
アローは、消滅しません。
アローという名を残したまま、他社に業務委託をしております。
ただ、この先いつまでも残すことは、考えられませんので支店ごとに
計画遂行している段階と思われます。
東京本社から上層部の役員様たちが、岐阜に本社のある大手運送会社○○運輸に、
幾度と足を運んでいるのは、事実です。今後の動きに注目しています。

西濃運輸もゲテモノやるからね。

確か？西濃運輸の路線トラックにアローを混載し、ターミナルへ運んでいる！
っていうのを聞いたことがあります。

>708
確かに減ってる…
まぁこんな状況じゃ顧客は逃げるかと。

特積９社 幹線輸送を共同化、ＷＧ立ち上げ本格検討
http://www.logistics.jp/headlines/20090202-001.html

>>710
日トラ＆東北トラ＆アローが一つになって、新生「日通アロー」として
パワーアップするシナリオは考えられますか？。

そろそろアマゾンが無くなってきましたね。

>>715
710です。こんにちは！
新生「日通アロー」は考えられないと思います。
日トラ、東北さらに備後、北旺を一つに・・・不可です。
提携はしておりますが、事実上各社、地元の他社の協力を得ての事です。
現段階で日通アローが計画遂行していることをすでに、行っております。
ペリカンに火がつき、隣接のアローに飛び火したのです。
ペリアロに注ぎ込まれてきた知恵、確かなものでしたが、いまひとつ、
やりきれない企業形態に問題があるのでは、ないのでしょうか？

なんか、だめっぽいな、こりゃ。
首脳陣がお役所引きずってるようだと
だめだ。
他社からヘッドハンティングしろ。
両社の悪いとこだけ統合するのか？
頭切り替えましょう、偉い方。

偉いヒトは役所を馬鹿にしてるが、自分たちの頭の古さ、世の中とズレてることがわかってない。　
都合のよい報告をしてくれるゴマすりの取り巻きにかこまれて気持ち良くなってるお気楽野郎ですよ。

アマゾンのお急ぎ便がチョロチョロと到着しております。

結局両社ともブランド残したいわけだから、
この際ゆうパックもペリカン便もそのまま残してあげればいいじゃない。
システムと作業だけ一本化すればいいじゃん。
航空会社のコードシェアやアライアンスみたいに。
最初はそれでイイじゃん。JPの営業マンもやりやすいじゃん。

卓球便ってのどうよ？
音的にお客さんにもすんなり受け入られそうじゃん
お届けするときに呼び鈴押すだろピンポンって
CMキャラは愛ちゃんと錦織君でいいよ
二人と同じで「合体」した訳だしさ

>>722
お前天才。
まぁ、天才とバカは紙一重って言うけどなw

>>720
3.25まではお急ぎ便のみペリで発送されるらしい。
それ以降は飛脚に。

>>724

そうなんですか。
でも、お急ぎ便の数も少なくなったような気がした。今日到着した代引きの伝票が古いヤツ、受領片に金額の入ってないヤツ、だったけどなんなんだろう？

おいおい、首都圏だけど、いつもどおり大量に尼来てるよ？

>>726

首都圏でも既に佐川へ流れているらしいよ、お急ぎ便も含めて。
まあ、こちらは西日本ですから同じようにはいってないんでしょうね。

アマゾンが大阪に物流センターを開設へ、関西地方も即日配送体制を整備
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090305/325991/

144 名前： 国道７７４号線 [sage] 投稿日： 2009/03/05(木) 21:24:47 ID:P8v5ZpEs
今日からアマゾンが日通から佐川に・・・ＯＴＺ
しかもドライバー対応とか訳がわからんしｗ調子こくなよ糞アマゾンが！！！
おかげ店のドライバーのほとんどが潰れたわ！
発送も遅れるし、アマゾンと契約して佐川急便の質が堕ちるだろうが！
せめてサポーター対応にもしろや！
マジで迷惑ＤＥＡＴＨ☆

545 名前： おかいものさん [sage] 投稿日： 2009/03/08(日) 04:50:59
先月、ペリカンで発送された物は翌日届いた。（お急ぎ便より早い）
当方福岡だからそんなことは初めて。通常お急ぎ便でも翌々日。
今月になって初めて注文したら、佐川飛脚。
佐川のHPで配達状況確認したら、なぜか引受と配達店が同じ地元の営業所になってる。
尼のサイトじゃ、普通に　城　南 東京都 JP

ペリカン今までありがとう。氏ね佐川。

487 名前： おかいものさん [sage] 投稿日： 2009/03/07(土) 12:44:11
佐川に切り替わって始めて荷物受け取った
チャイム押す時になんで荷物持ってないんだ・・・マウス一つだぞ、
トラックまで取りに戻るなよｗ帰る気マンマンじゃないか

491 名前： おかいものさん [sage] 投稿日： 2009/03/07(土) 14:53:18
佐川がもってきたのでアレ？と思ってスレ覗いてみたら
やっぱり替わってたか、不在のときがめんどうそうだなあ

495 名前： おかいものさん [sage] 投稿日： 2009/03/07(土) 16:20:09
これで最後の砦佐川まで投げたら1500円以上無料無くなるけどな。

4月からだと思ってたら、そうそうに切り替わって行きました。

アマゾンの影響もあると思うが到着荷物が減ったなあ

来月からゆうぱっくが増えても対応できるくらい？
ゆうぱっくの下請けカットしようか？

コッパイのヌルイ下請けはいらん

一日、３０個程度で根を上げてる年寄りもいらねぇ〜

時間幾らなのに勤務中に居眠りこいてんじゃねぇよ

アローは完全に西濃運輸に譲るかたちになるの？
北海道は去年から新日本石油(エネオス、三菱ふそう)のオイルが西濃運輸にとられました

それは単に西濃の取り扱いに切り替わっただけのような気がする。
ﾍﾟｰﾙ缶は凹むと不荷受けになるし、事故が多かったからかな？

今日の日経に一面広告で日通が
４月１日からＪＰエクスプレスのペリカン便
ご期待くださいって
ペリカンのマークでかく載せてもちろんカラーで
いまだにどっちのブランドでやるか決まってないんだ。
あほらし

エリアにもよるだろうが、30個なんて日通の下請けさんでも二時間かからずに
配達終わるレベルだぞｗ

１個４分か、やるねぇ。

>>741

＞ １個４分か、やるねぇ。
コース組んで訪問件数だとそのくらいが標準だ。うちのあたりでは。不在も含めてだが、時間に15個　
夜間だと時間10個くらいに落ちる。
繁忙期だが25個たたく奴には恐れ入る。個人宅でね。

意味ねぇな
配達エリアの密度(世帯)が不明じゃ

マンションや団地ならありえる。

個数自慢したってしゃーないよな。
JPEXの目指すべき道は品質じゃねーの？

今日ベルーナ来た
マッサージチェア

正確に配達し、数をこなせた上に品質の方も求められる。
しかし、ゆうパックは所在不明瞭（住所デタラメ、電話番号無し）の時は
リストで調べてなんとか居住確認できたけど、今後はどの程度までの情報提供が
されるのか？
居住者が引っ越して後、管理人がいないカード式の宅配ＢＯＸに入れた日には
面倒な事になるし。

ポストに名前書いてあって引っ越してイたなんて稀にあるからなぁ

4月から制服と車のカラーリングはどうすんだろ？まだ何の動きもないが。
10月まではこのまま行くのかな？

制服のカラーリングは赤メインとかって言ってたなぁ、、
車は引き継ぐらしぃ。

赤車から赤い服着て出てきたら、、
宅配業者とは思われないだろうなぁ〜

黒い服よりはいいんじゃないの

今日は出向の内示がありました。

ペリカンのドライバーが糞
だからゆうパックを配達する人と地図情報があればいいんだが

んでどっちが配達すんの？

何であと半月なのに
何の情報も開示されないの?

車の社名を変えないと。

質問ですが、4月1日になった時、エクスパックとEMSなどは
郵便事業が配達するのですか？バイクなのでどうやってでかいEMSを
配達するのでしょうか？

赤い車でGO！

赤い帽子でGO

赤いホッペでGO

ペリカン某営業所で社員全員解雇通告があったみたい＠北海道

契約とかでなく？

異動させたりしないで解雇とは信じられない。

デジタコ外された。新会社では使わないらしい。
これで幹線道路を制限速度で走らなくてすむわw

>>762

それはホントに？
イイねぇ。前みたいに気楽に走れるよ。

>>756
あなたは、〒のかたですか？
ならば何もJPEXをまだ理解されていませんね！事業会社が引き続き配達いたします。
個々の店所が直営だろうが、委託であろうが、当面8月頃までは、大きな動きはありません。
日本通運は、4月からJPEXの名入れペリカン原票を導入し新運賃でペリカン便スタートします。
10月スタートまでの準備期間なんですよ！

ユウパックは九月
いっぱいは事業会社が扱う

その先もエリアによっては、ずっと差し込みされる。

伝票にクールの欄消えたけどクールはやらないの？

やんなくていいよ
大半は保冷材にアルミパックだし

>>767
現在でも、クールの欄のない伝票ありますよ！
取り扱い店様用のA片（取り扱い店様控え）が個人情報保護のため複写部分が
限定され、荷主と受け人様の氏名のみが複写されるタイプの伝票です。
基本的には、冷蔵・冷凍は営業所窓口での受付となっております。
個人集荷や、e発送システムによる、お客様等、例外はありますが・・・
768さんのご意見は、もっともだと思いますが、いままで取り扱ってきた以上
JPEXでも取り扱っていきます。
取り扱い個数は、減少するとおもわれますが・・・

769さんてJPEXの社員さん…？

>>770さん
私は、JPEXの社員ではありません。
新会社であるJPEXのスタート社員になりたいのですが、肩をたたかれておりません。
いままでの、ペリカンのイメージを捨てて全く新しい宅配会社で頑張りたいのですが・・・
今のところ、JPEXの応援団ですね？デスクワーク中に度々ここにやってきます！
郵便の方や、ぺリアロSD、さまざまな方の意見、情報を収集しております。

まだ名称決まってない。遅いよ！
ヒポポタマスってのはどうだ？
ヒポポタマス便じゃなくてヒポポタマスそのもの！

771さん770です。
771日通側の人ですね？
私もペリカンのSDです。
私は4月1日の宅配事業開始は見切り発射だと思います。
10月1日に完全統合でいいと思ってます。
またJPEXに期待してるって言うか…
アローが無くなって、宅配一本になるのだから
皆が真剣に捉えなければ、ならないと思ってます。
あとが無いんですから…。

>>772
スマタポポヒ

デイリーヤマザキでは30日でペリカン便の取り扱いを終了します。
その後、ゆうぱっくはどちらが集荷するのでしょう？

日通のアローは完全になくなるのでしょうか。
新会社に移動できないうえに仕事までなくなりそうです。

773さん。こんにちは。
771ですが、見切り発車に間違いありません。これだけ、統合延期し何も動かない
訳にもいかなくなってる状況では、ないのでしょうか？
株価も300円ぎりぎりで・・・一時289円！
JPEXには、選り優秀な人材を送り込むべきです。

＞＞775さん。
確か？am/pm及びDYの集荷委託契約は郵便事業会社と5月に正式締結されていたと
思います。
ですから、4月も日本通運が集荷するものと思われます。
ほぼ同一時間帯に郵便の方がポスト開けにきてますけどね・・・
郵便事業会社から日本通運に支払われるコース集荷料（地区によっては固定+歩合）
を考えたら郵便事業会社で・・・と思いますが？
ローソン有り、サークルK有り等々、問題ありかなとも思います。

777さん…こんにちわ。
773です。今こそ、日通ペリカン便の膿を出す時だと思います。
ヤル気の無い人間は辞めて欲しいです。
これからは品質重視!!
ヤマトさんや佐川さんに追い付け追い越せ!
地域の皆さんに密着したサービスが出来なければ生き残って行けません。アナタみたいな方が会社に居ると
ドライバーは仕事しやすいし、ヤル気も起こるのに…

>>778さん。大変申し訳ありませんが、
代わりに、郵便事業会社から膿が行きます。

で、ワクチンができます。10月には免疫ができます。

で、ワクチンができます。10月には免疫ができてますのでスムーズな移行。

スミマセン変な連投になってました。

>>778
やる気を出すには金が欲しいね〜。上がることのない安い基本給、最低な歩合率。そんなんで あれやれ、これやれ言われても士気が湧きませんわ。
１番大事なのはまずドライバーの給料体型の見直しから。
簡単です、人間は金でやる気を出せるんです。

783さん、全く同感です。
何年か前に集荷給下げて、そのまんまできたのが最悪でした。ドライバーはやる気ゼロだし、上はあれやれこれやれだしね。
いっそのこと、ヤマト佐川の顧客を取ったら、一件五万円とか出したらどうですか。すぐに結果が出なくても、間違いなくやる気は出るだろうし。日本通運の要らない人間を出向させて、無駄な人件費かけるよりましだと思いますが。

784さん…言っちゃったね(笑)
でもその通りですよ。
JPEXを郵政側と日通の事務職の
天下り先にはさせたく無い！

配達員の年収見込みが300万円ほどに設定されるから、伸びは期待できないよね

そのヤル気がうぜぇ

787さん…ヤル気のある人がウザイの？
だとしたら何故ウザイのか教えて…？

気合いで、頑張るから？
周囲にも同じように要求する事？

787さんて789と同じ人？

違う。
私の想像

791さん…因みに、何を気合いで頑張るの？周囲に同じ要求って…何を要求するの？791さんの営業所って、そんな事してるんですか？

>>792

配達員が頑張るのは配達！そんな事してませんよ、居たらうるさいと思いませんか？　
時間と容積には限度があるから、ｲﾚｷﾞｭﾗｰな到着がある時にはﾌｫﾛｰが出ます。
泣きが早い奴も使えないが

793さん…確かにあるよね!認めます。だけど、ヤル気がウザイってのは、許せ無くない？ヤル気があって何が悪いのかね？聞いてみたいよ(笑)宅配に限らず、ヤル気が無い人間は辞めればいいと思うけど…？違いますかね？

ヤル気が無ければ辞めればいいのに!嫌なのに仕事するのは辛いと思うけど。JPEXの邪魔になるから、去って下さい。

新制服Sugeeeeeeeeeeeeeeeeee

背中にでっかく

　　Ｊ　Ｐ　エ　ク　ス　プ　レ　ス

ああいるよなこういう仕事命のウザいヤツｗｗｗ
ただの歯車が何息巻いてんの？
ヤル気があるのは勝手だがヤル気ないヤツはやめろとか何様だよ

こっちは食うために仕方なく仕事してんだよバーカ
働かなくて良いほど金があれば明日にでもやめるわｗ

797他の仕事見つければ…？アナタの食ってく為に使われる会社のオーナーのつもりで考えてみなよ。無駄に払う金があるなら、実際に頑張ってる人に支払われるべきだと思うだけ。

全面的ではないが797に同意だな。ヤル気が失せることがこの会社はおおすぎだな。何にも仕事しないで会社のカネで遊ぶことしか考えてない偉いひと。　
忙しい時は手一杯騒ぐくすに暇な時には早く帰らず時間調整して退社する奴。事務、技能に限らず身勝手て自分のことしか考えない人がおおすぎだな。　
こんな中じゃ、メシくうために仕方なく働く以外に会社にくる理由がみあたらないな。

>>798

ヤル気があればなんでもできる！

まぁ簡単な仕事内容だからね。
指定された住所に行って集配してくるだけだもんね。

最近そんなに給料もらえなくてもしょうがないかなぁ〜と思うことがある・・・。

一社員がなんでオーナーになったつもりで考えなきゃいけないんだろう

そんなにやる気がある798は会社でも作ればいいのにね
他人への押し付けマジウザイ
ちゃんと労働力を提供して金もらってるのにやる気がないやつはやめろとか頭おかしい
辞めたあとの楽しい仕事斡旋してくれるの？
それができないならでしゃばるなカス

802さんって、ペリカン便のドライバーでしょ!？
アナタ配達してても楽しく無いでしょ…？
可哀想な人だよ。あーっ!
情けない!同じ仲間なのに…

>>803

気合いで頑張れ！
オーナーなら安い労働力がイイだろうから残業無しで夜間をはしれ。
ヤル気があればなんでもできる！



という事だなw

やる気だけが空回りしてるタイプはどこいっても邪魔です

リキんだっていいことないし。偉いひとは口ばっかりで、全然仕事しないし。
偉くなったら仕事しないでいいの？

>>806
偉くなるのが仕事です

>やる気だけが空回りしてるタイプはどこいっても邪魔です

強く同意！うちにもいるよ、やる気は一応あるみたいだけど、
頭の回転は遅いし、ミスばかり、仕事も遅い。この野郎の
おかげで何回年休が廃止にされたか、、その上勤務時間中に
居眠りまでぶっこいててね、ハッキリ、邪魔です。

ペリカンの受注単価って、みんな１５０円くらいなんですか？
亜麻損みたいに。
健康食品とか、コーヒーとか、衣料品とかみんなそうなんですか？
JPエクスプレスになっても同じ単価で引き受けるのですか？
ゆうパックの特別料金２．３で出す人なんて居ないんじゃないですかね？

>>809
現況のペリカン受注単価は、著しく安価設定になっております。
JPEXへ、全て現況のまま継承するわけでは、ありません。
JPEXが、ターゲットにしている荷主は、個人、小口荷主、中口荷主です。
amazonさんのような、大口荷主は継承いたしません。
809さん！SDならご存知だと思いますが、一部商品を除きanazonさんは、S便さんが
取り扱いしております。
ファンケル、ブルックス、セシールにおいては、地区限定でペリカン便の取り扱いが
継続しております。この地区限定のイレギュラーをそのまま、JPEXに継承するかは、
現段階では、未定です。ブルックスさんにおいては、取り扱い当初から　ゆうパックと
併用しておりますので、10月の完全統合まで継承しても問題はないと思われます。
JPEXの狙いである大口荷主を敬遠し、小口、中口荷主でしっかり利益をあげる！
現在、継承する荷主を選別中だと思われます！

＞810
809です。
優勢で幾多葬祭のころから中小口営業に関わってきました。
結果から言うと大失敗で、現在空中分解状態です。
あのころ本社の連中は他社の宅配小包の平均単価は700円前後だから
やれば必ず儲かると言って参入したのに、S川やF山の値引き攻勢
に押されて手も足も出なかった。700円の根拠が何だかよく分からない
まま当時の本社社員は逃げちゃった。
書籍、健康食品、衣料品の会社で安けりゃいいという考えのところは
大半がS川に移行すると思う。品質重視なら矢的だろうな。多少高くても。
JPEXが中小口狙うといっても、ペリカンも優勢も失ってる顧客だからね。
日通の出資金170億円なんて1年もかからずに営業赤字で減資になるんじゃないかな？
それとも百円台で受けてる通販を切り離せば、とりあえず大丈夫かな。
でも採算ベースに乗るほどの仕事無いだろうしな。どうすりゃいいんだろうね？

赤字と赤字がくっっいて父さん

>>812

母さんは未亡人

母子家庭は生活保護されるからな。

>>814

優性保護法。あれれ？

＞＞811さん
810です。こんにちわ！
〒の方でしたか。失礼致しました。
日本通運では、SDに、取り扱い店の獲得、個人宅への営業使命を打ち出しました。
ゆうパックでは、この時期、よく見かけるベネッセCOの1年生〜6年生。
毎月、定期的に届くふるさと小包、ふるさと会。
これらの小包は、しっかり利益でているのでは？
JPEXは、品質重視のY便を目指し、取り扱い個数重視のS便に顧客を譲る？のでは？？

箱次郎は利益でてないですよ、乞食営業の成果。
（ゆうメールも含めて）
これは不在書いた瞬間「赤」だから家に子供居るのに
「お母さんいないから」とか言われて追い返されると
正直、不在通知の字も乱れます。。（笑
でも、「売上」って面で数字は確保できるから
飛脚には投げないでしょう。。

>日本通運では、SDに、取り扱い店の獲得、個人宅への営業使命を打ち出しました
新会社移行後の為の練習かな。優勢でもそろそろ
なんらかの動きがあるかもしれんけど、うちの所で
ゆうパック専業で移籍しても使えそうな人いない(６月の
選考で漏れる)から逆になにもさせないかもしれないなぁ。。

頭デカイから帽子かぶりたくないんだけど新会社にも帽子ってあるんですか？

佐川で送られた荷物今月15日に発送した。
それが今日到着。。。
アマゾンで忙しいのかしら？？？

この際はっきり言わせてもらう。
俺らペリはいかなる時でも気違いのように着帽を義務付けられて口うるさく言わせている。そんなくだらない事にばかり一生懸命になっているが、
ぶっちゃけ帽子は業務に支障をきたしている。
車内、構内で着帽することにより、視界が約30％ダウンする。つまり、事故率が高くなるって事だ。 簡単な例で、皆も経験ないかい？ﾛｰﾙﾎﾞｯｸｽの下から荷物を出して 立ち上がった途端 見えなかったﾛｰﾙﾊﾞｰや、中仕切り板に頭を強打したことは。
帽子が視界を妨げてるんだよ。
まぁこれは簡単な例えだが、運転などでも車内でまで着帽をさせることが俺には信じられない。明らかに視界が暗くなり、危険率が高くなる。
後は夏場などは頭が蒸れて痒くなり 運転に集中できなくなる。こんな人だって俺を含めて多数いると思う。
その点 Ｓ川は動き回る業務には帽子は邪魔な存在でしかないとちゃんとわかっている。

>>820
俺もノーヘルで配達していいか？

>>821
もちろん。原チャリじゃないならね（＾＾）

>>817さん。こんばんわ！
816ですが、乱れた字で書かれた不在通知書ですが、一般に言う　○ツ！
ですよね？これらの　○ツ　を入れたお客様の小包は、局保管されるわけですよね！
今後、JPEXにおいては、WEBでの自動受付により、当日夜間に再配達にお伺いする事が
多く発生します。現況の〒外務配達員の方は、夜間配達員の方とは、別の方になる
事が多くみられますが、JPEXでは、現ぺリドラ同様同じ配達員がお伺いする事に
になると思われます。気持ちは重々わかりますが、不在通知書は丁寧にわかりやすい
文字で書いた方がいいと思います。
荷受人様と荷主様の名前を記入するだけですから・・・
後は、ドラ端プリンターから発行されたシールを貼るだけ！
本当によく気持ちはわかります！！私も何度も経験しておりますから（＾＾）
末端の荷受人様に気持ちよく小包を受け取っていただき、発荷主様に
お礼の電話が入れば、それが品質重視のJPEXのサービスだと、私は思っております。

>>820
同意！！
早く気付いて欲しい　帽子じゃないよな
日本人なら　これからは　絶対にハチマキだよな　

>>824
いい！
いや、本当に。今までに無くかっこいいと思う。

ハチマキィ

>823
他の人は知りませんけど、自分の場合は時間があれば大概の場合、
不在通知入れても時間を見計らってまた伺います。勿論、相手は
ドアホン越しでの受け答えだったから最初の不在通知入れた人が
誰かはわからないので、次行って渡せてもまあ問題は起きてません（笑
不在通知の字が汚いってのは普段でも問題になってるようです（爆
でも、自分は元々字が下手でして、その上名振書きでは余計ですね。

ＪＰＥＸの再配依頼のやり方ってｗｅｂ受付もあるの？自分の
情報ではダイレクトアクセス（ネコなんかがやってるあれです）が
メインになるとかって。急ぎの荷物は直接コール、そうでないのは
コールセンター若しくはｗｅｂ受付なのかな。

>820
正直、ゆうパックってでかく書かれた帽子はかぶってても（？）
なので自分はかぶってません。
やっぱハチマキだったら「必○勝」（○部分は赤）のロゴは必至
ですね、、（笑

新しい制服が届きました。

写うＰ求む

まだ箱に入ったままです。

どうでもいいよ・・・。
ヤッパリやる気のない人は
新しい制服に袖を通す資格はない！
遅くは無い！新しい会社に期待して
前向きに考えてる人がいるんだよ・・・。
そんな人達に失礼」だよ！

それには、まず爺や婆の排除から始めないとな。
６０歳以上は首切りでいいよ。
今ならハロワクに募集かければ若手（と言っても３０代以上だが）が
戦力として期待できる。もう老人の介護は飽きたよ。
俺は介護運送のヘルパーなんかやりたくないよ。

>>831
ホントお前は自己中心的だな
世の中仕事が全ての人間ばかりじゃないぞ
だからウザイって言われるんだよ

子供が運動会の日も休めないような糞会社に何の義理もねえよ

>>833
郵便事業会社の内勤です。
子供の小学校入学式は、休暇を希望していたのにもかかわらず、
深夜勤と深夜勤の間で寝ないで参加します。
お互いそんなもん・・・でも、参加できるだけ俺はマシだよね、
せめて運動会ぐらいは休ませて欲しいよね。
そういう余裕と暖かみのある会社、そして仲間だといいね。JPEXは。

世の中、ガツガツしてなんか嫌だわ〜。

新しい制服はジャージです

>>831

自分の持ち分の仕事をこなすだけのタイプね！
査定書には仕事は出来る○。
共同して同一の目標をやり遂げるとか、職場全般を見渡す事ができ協調性がある。という項目があれば、×！
ワンマンプレイヤーね！

>832
全く、同意。

うちの所は６０歳以上と確認できてるので２人。年齢不明（おそらく
６０歳超えてる）が１人。後は５０代後半（この人は７月一杯で辞める
はらづもり）、４０代、３０代と続いてるけど、６０歳以上のじぃさん
共は新会社に無条件で採用されると思い込んでるから始末におえない。
確かに郵便事業会社は本人のやる気と意思で採用してるけど、正直、
宅配会社がまともに採算を目指して動くなら年寄りじゃ使えないよ。。
まあ、おそらく６月の選考で高齢者は漏れると思うけどね。。

833…831だけど
誰も仕事が全て何て言って無い
俺も今の日本通運には不満はある
だからこそJPEXに期待してんだよ
アンタの休みが思う様に取れ無いのは
会社じゃ無く現場サイドの話だろ…!？
俺はチームリーダーを務めてるが
チームの中に運動会で休みたい人間がいれば
何とか調整するよ！
普段から仕事にヤル気の無いヤツには
調整する気持ちにもならんが…

>838
なるほど、チームリーダー（優勢にはそういうシステムはないけど）であれば
そういう見方になるよね、わかりますよ。自分は現在は横並びの非正規だけど昔、
大怪我して廃業するまでは人を使う立場の人間だったから正直、使えないやる気の無い
人間はバタバタ切ってましたから、その感覚が今でもあって仕事しない
（やる事が遅い、勤務時間守らない等）奴らはほんと、歯がゆくて仕方ないですもの。
人事権があれば雇用期間契約にかかわらず切り捨てたいの何人もいますよ

優勢では４月に詳細説明、５月に移籍希望とって６月に選考、７月に決定の
流れですけど、見てないようでみられてるからね、ここで必然的に切られちゃうと
思います。切りすぎて人員不足に陥る懸念はなくもないだろうけど、今の世情なら
募集かければ今優勢の小包部門の老人より使える人間はいくらでも来ますよ。
来る人間は背水の陣でしかも優勢のヌルい垢に染まってないから必然、
やる気に満ちてるだろうしね。

836…831だよ。
協調性が無くてリーダー何て出来ないよ！
自分の仕事をこなせて
初めて協調性が生まれるんじゃ無いのか!？
全員がアップアップの仕事で どうするんだ？
何回も言ってるが…
JPEXは今までのペリカンの延長じゃダメなんだ！俺たちドライバーにとってより良い会社になって欲しいだけ
まずは、ドライバーのヤル気が必要なんだよ！変えられるのは俺たちなんだよ！

さあ集荷の時間帯ですよ。

>840
>変えられるのは俺たちなんだよ！

意気込みは買うけど、現実はヤル気のない雇われ所長が集配の配車権限持ってるから
頓珍漢なコース組みして支離滅裂な組織構成なんだよ。
商流地域に老夫婦を配車するとかアホなこと平気でやる。
ヤマト佐川西濃福山じゃ絶対ありえない。

>>842

控えめに、操配しましょうか？って組んだコースを追認してもらう。ひいては交番表も作るようになる。

842さんの所のG長は
何やってんの？大体どこの所長も使え無いヤツだよ。何で使え無いヤツが
コース割の権限持ってんだ？黙らせればいいのに。

運行管理者として選任されているからでしょう。

普通はG長クラスでも運行管理持ってるよ。所長なんか所詮、現場良く分かって無いでしょ！？何でG長が黙ってるか理解できん！いざとなればドライバーでグズレばいいのに。所詮、所長さっ(笑)不当な解雇も出来ないよ。本当に問題のある所長なら、組合の人間に相談するとか…
手段はあるよ！俺たちドライバーが、バカ見るのはペリカンで最後にしたいんだよ！
JPEXでは皆が気分良く仕事の出来る職場にならないと！

今日は韓国代表と思われてきつかったっす。テーハミング

>>846

あなたが気分よく仕事ができる職場！！！！

うちのペリカンには腰曲がった爺さんがゆうぱっく回収に来るけどありゃ大丈夫なのかね？
定年過ぎても働かなきゃならんってつらいよなぁ

848腐ってるね(笑)
今の現場に不満があるのは分かる。
次のJPEXに一抹の期待を持たない
一抹の期待も持て無いなら
違う仕事見つけた方がいいよ。

だからそのヤル気がウザイんだってば(爆)

だからヤル気無いヤツ辞めればいいんだっ(笑)

本人わかってないから。
ま、それが幸せのもとなんだろうね！
自分のリズムに合わない奴は排除だから

851アンタは まさしく
ペリカン便の御荷物だよ！

今日はとうとうアマゾンの到着はゼロになりました。

KONOZAMA

DONOZAMA…？

制服届いてる奴いるの？
どんな感じ

ズボンのサイドにエンジ色のストライプ

またアマゾンやるってどういう経緯なんだ？

新しい制服ダサいね
背中に「JPエクスプレス」ってw
カタカナっすか
あずき色ってのもなんだかなぁ

楽天っぽいから「楽天Express」のがいんじゃね？

251 名前： おかいものさん [sage] 投稿日： 2009/03/26(木) 23:48:26
埼玉だけど、まだペリカンだった。よかった。

痛い客　報告

報告　パート１
アマゾン代引き配達のため　規定通りに事前連絡
痛いやつはもちろん携帯。
ＴＥＬがつながると外出中とのこと。
伺う時間帯を聞いたところ　朝１０時までか夜１０時以降をご希望ｗ
規定の時間帯を説明するも　其の時間でないと受け取れないと強気の
一点張りでご立腹。
寝ていると悪いと思い気を使い翌朝９時４５分にドアチャイムを鳴らす。
住まいは　もちろんアパート。電気メーター　グルグル回転。
だが　呼べど叫べど出てきやしねーｗ

コイツ　なんなのｗｗｗ

>>864
電気メーターは、中と関係薄くない？

俺もパソコンをつけたまま出勤したり、エアコン切り忘れてたりするし。
ガスメーターならまだしも・・・。

ガスメーターは回らない

地方のSDです。メール便集荷が4/1から廃止になるの知ってる？それがわかったのは一昨日でお客様に説明におわれてます。

うちなんかＪＰの資材まったく入ってきてないのだけど・・・
もちろん取扱店などにも何も言ってない

31日に「同じところに出すと50円引きですよー、ＪＰ伝票とかないけど！」
と周れってか

うちが入ってる倉庫は3支店の寄り合い所帯なのだが、
他店の在籍がうちの派遣事務にJPEXになったらどうなるのか聞きに来た・・・。

日通メール廃止になるっていう連絡は遅すぎると思う。今年入ってすぐ決めてお客様に対応するべきだったんじゃない？しまいには取扱店にもまだ資材くばってないしね。

メール便なくなって、しまうのですか？
デアゴスティーニは、どうなってしまうのでしょうか？
確か、４月からはJPEXがお届けいたします。という、シールがデアゴ荷物に
貼ってありましたが・・・

446 名前： おかいものさん [sage] 投稿日： 2009/03/28(土) 12:59:32
秋田も先週の終わり頃から完全に佐川に切り替わったな。
もー最悪だよ、日通より３０時間以上は遅くなるし、再配達の受付短いし、時間指定守らないし、
"明細書もって来るの忘れた"とか言って引き返したり、留守の時サインしてないのに荷物だけ置いてあったり、、、
これは、どこに文句を言えば。

でも将来的にはペリカンと技術提携して業務改善
事業会社を超える利益をあげる会社になるかもね
そうしたら、倒産しないのはJPEXかもしれない。
いずれにせよ、労組が黙ってないでしょう。
事業会社も数年以内に年休廃止になるんじゃないの？
どっちに行ったほうが良いかは分からないけど、
事業会社の赤字はあまりに危機的。いちかばちか、JPEXを先物買いってのも
選択肢としちゃあるかもね。
昇給制度や年休制度なんて、いくらなんでもすぐに出来上がるだろうし。
勝手に期待してるだけなんだけど

ＪＰエクスは郵便事業の子会社。
メール便は当然　親会社の守備範囲。
アマゾンなど利ザヤの薄い商品を排除する　良いチャンス。

ついでに単価の安い生協関連もなんとかしろや！

JPｴｸｽﾌﾟﾚｽの出資者は日本郵政と日本通運。

だが出資比率から見てＪＰ子会社なのは明らか。

郵便事業会社は日本郵政の子会社です。

JPｴｸｽﾌﾟﾚｽは妾の子会社ってとこ？

798…欝陶しいです。｢仕方なく働く｣中で、それでも｢頑張っている｣人がほとんどですよ、この運送屋って職業は。アンタは可哀相で且つ、同僚に危険な存在と思われている筈です。

昨日制服届いた。見た瞬間 急な吐き気を催した。マジキチ。
スレ内で誰かエンジ色って書いてたけど、見たら普通に真っ赤じゃねーか！！ほんとキモすぎ！
なぜに赤……。普通に考えて、赤の似合う日本人なんてほとんどいないぜ。なぜ わざとハズカシめるような事をするのか、それとも単に馬鹿どものセンスの問題なのか、はたまた、優勢のチンケなプライドなのか…。

あぁ、昨日はもちろん、やけ酒したさ。

>>864
ただの基地外
基地外の要求飲むなよど素人
事前連絡なんてしたことにすりゃいいんだよ
特に携帯は圏外だったんじゃないっすか？で終了
仕事できない馬鹿、要領悪い馬鹿ばっかだなここは

>>880
基地外会社の考えそうな色だな

これからは赤の軍団と呼んでください。

変質者に刺されても周囲に気づかれない色だよな。
ＧＪ！

赤い作業着はフットワーク

赤は、リーダーなのです。
赤レンジャー！JPEX（＾＾）
青レンジャー！S川急便
緑レンジャー！宅急便
黄レンジャー！ペリカン便・・・引退？
桃レンジャー！不在。

>>873
年休は法律によって決まっているので廃止にはできない。
使えなくなるという方向性にはなるかもしれないが。
ちみみに現在は正社員の年休は事前にとらされる形で
消化率は高いです。

>>886
とある会社だと年休の日数の20％は絶対に取らないといけないそうな

日痛では「年休はとるものではない。」とされてます。総務次長がいってましたよ。　
思い付きで急に会議や、報告ものを求めるので計画的に休みを取られるとマズいわけです。　
金曜日の夕方や土曜日にメールをおくり、月曜日の朝一まで提出や会議っていうことも平気でやるわけですから年休なんかとれるわけないのです。
日痛スタイルになると郵政組はあまりの労働環境の変化に日痛への憎しみをつのらせるでしょうね。

んで何時から着るのそれ

まぁ似たり寄ったり作業着よりはいいかも
しばらくしたら赤だったら一発でわかるし

ttp://www.jpexpress.jp/

公式サイトトップページのflashが２種類あるんだが、
「新会社誕生編（仮称）」「新運賃編（同じく仮称）」のうち、
運賃編の最後が「JRエクスプレスのペリカン便」になってて泣ける・・・。

「お問い合わせ」がまだ動いてないから中の人にも教えてやれない。
せめて４月１日までには自力で気づいて修正してくれぃ・・・。

>>891
お前の認識を修正しろ

>>891
いずれJRに吸収してもらうという水面下の動きがはからずも露呈。

四月　JPエクスプレスのペリカン便誕生
10月　JPの？便誕生　ペリカン終了

なの？
10月からまた伝票やら資材やら無駄になるの？

時代に逆行してる会社だよねホント。
やることなすこと、トヨタ式改善どころか
無駄な工程ばっかり増やしちゃって、超勤は増す一方。
うちの支店では超勤代、○○万円以内に抑えろって指令がきてるらしい
んなこと言っても単純作業だし、仕事が多けりゃ超勤になんだけどさ。馬鹿なの？
いずれにせよ、予算人件費が各支店ギリギリってことは
もらいすぎの年配社員で、営業もほとんど数字あがってない奴はJPEXに肩叩きってのもありそうだね。
深刻だよ、この会社の赤字。うちの支店は転送用ビニール袋も予算がないからって、なくなったし。

取扱店から回収する、鉄の看板
そりゃあ「日本通運」「引越しもどうぞ」なんて書いてある部分は問題だけどさ、
それを適当に隠して使えばいいんだよ。10月からどうなるかもわからないのに。

新社名のノボリ？
ノボリは「すぐに汚れたりボロくなる」って、どこもほとんど立ててないから、
看板撤去して、ノボリに任せると、事実上「宅配やってるかどうかわからない取扱店」
ばかりになるぞ！！！
そもそも長らくノボリ使ってなかったからポールがないってとこもあるのに、
ノボリだけ配って、どこも颯爽と掲げてくれると思っているのか？
日通の上は、現場を知らない馬鹿ばかりか

「ノボリは使いたくない。鉄看板みたいに頑丈で長持ちするのはないのか？」
と言われて、何もいえなかったよ・・・

直ったのかな
http://www.jpexpress.jp/img/top/1.swf

うちの店では看板は回収しないことにしたよ
アホどもの言うことを聞いていたらお客さん無くなっちゃうよね
第一パソコンポが使えないってのが意味わからん
うちの会社で他社より優れてる数少ないアイテムなのに・・・

そういや会社立ち上げを目前にして
社長が辞めたらしい
郵政との話がちょっともまとまらないのは
聞いていたけど嫌になったのかな？それとも
泥舟と気付いて逃げたのかな・・・
　

ペリカンの送り状っていつまで受託できるか知ってる方いらっしゃいますか？

うちは送り状の在庫がなくなるまで使いますよ

誰か新しい制服の画像を貼ってもらえませんか？

制服は何時から着るんだ

うちは秋からだってさ。変なの。

>>901
ttp://ca.c.yimg.jp/sports/1237366953/img.news.yahoo.co.jp/images/20090318/ykf/20090318-00000006-ykf-spo-view-000.jpg

まだよく分からないんだけど、日本通運って会社名が無くなって、JPエクスプレスに名前が変わるの？
それとも日本通運のなかにJPが入ってきて、一緒に共存するってことなの？
制服もみんなが変わるわけじゃないみたいだし、わけがわからない。

携帯で「JPEX」と打とうとしたら
予測変換で「生尻」って出たわ

>>902 　うちの店では4月1日からって言ってたけど全店そーなんじゃないの？

新しい制服のシャツ肌がチクチクして痛かゆいっす

今のままだと大臣が統合認めないってさ。＼(^o^)／owata

>>908
大臣が認めないなんてｗ
ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>905 日通自体は消えない
「日本通運のペリカン便」が今日で消滅する
宅配事業に関係する人間はjpの制服になる

宅配以外の日通人は今までどおりの制服
らしいよ

さようならペリカソ便

４月からもペリカン便

大臣が認めないっていいだした？？？？
きたか？白紙撤回。もしくはペリ部門の単純吸収

どっちしてもこの機会に使えない高齢者の非正規共には
退場願いましょうよ。。
どうせ、あの業務内容じゃネを上げるの見えてるしね。。
今、うちの所に来てるじぃどもの配達数は
１日平均３０〜４０個。その２倍から３倍の数やる
上に時間指定６分割、ダイレクトアクセス、集荷営業ｅｔｃ
正直、「あのキモイおじさんはうちにこさせないで」って客から
言われたときにはｗｒｏｔａ

自分は単パの応援に入ってるので明日からも青服です。

日通からJPEXへ出向で幹線便を担当する者です。
今朝ようやく制服貰いますた（明日から移籍するのに…）。カタカナは赦してーorz

>>826
腕を胸の前に上げて　ケイレンの運動〜

大臣が認めないっていいだした

与党の命もあとわずかなのに、何で必死なんだろうな。

携帯だとホントに｢なましり｣なのね。気がつかなかった。

>>916
ＹＭＯフリークハケーン！

俺と気が合いそうだなｗ

なんであの大臣は郵政を目の敵にしてんだ
民営化させといたくせに色々やろうとするとやたら口はさんでくるよな

何か断末魔の郵便屋が足掻いてるなｗ
何の大臣だよ。お前の局のお大尽かｗｗｗ

>>921
ニュース見てないんですね
さすが底辺の奴隷ドライバーは大変ですね

(3/31)郵政の事業計画、条件付き認可へ　鳩山総務相
http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt47/20090331AS3S3100G31032009.html

今更認可下りなかったっていっても、資本金は帰ってこない契約ですよ

JP体操ってあんのかな？
楽しみだね

>>925
もうやってねーよｗｗｗｗ

>>919
やっぱファッションだったら人民服じゃないと・・・
ttp://iiaccess.net/upload/down.php?id=001084 （flash）

>>915
帽子は英語で書いてあるらしいが…

むしろ明日からJPエクスプレスの支店が入る郵便局はある意味大変だなｗｗorz

JPエクスプレスの公式サイト、まだ使えないなw

日通の方もメンテ中。
何か手間取ってる？
今日のペリカン、大丈夫か？

早速、営業所に切手貼ってゆうパック出しにいってみようかな

昨日ようやく課長が端末の設定いじりに来たけど、
「上手くいくかわからん」と言って去ってった。

ハンディー早く動くようにしろや
ボケ本部しっかり準備しとけよ

まだハンディ立ち上がらないよ、集荷できないなー

JPエクスプレスが勝ち組になる可能性もあるね
頑張れば出世は速そうだし
店長目指したい奴は希望だしたら？
事業会社で配達員として働いても何のキャリアにもならないけど
管理職になれば、立派なキャリアになる。キャリア目指したい奴は
JPエクスプレスだね

JP エクスプレスってなったけど…最終的に休みはどうなる？
それに新規に求人募集はするのかね？

>923
鳩山くんは、あまりアメリカの意思にそぐわないことやってると
そのうち自宅で市体で発見されることになるかもな。
もちろん試飲は痔冊というお決まりのパターンｗ

いつまでペリカン便の送り状って使えるの？

JPエキスプレス糞会社だぁ〜送り状も準備できてないし、まじつかえないし。

何のエキスなん？

>>936 ゆうぱっくの人間とペリカンの人間が一緒になる訳だし新規募集はしないんじゃない？

うちの店ではアマゾン無くなって荷物減ったから、コース潰して人も減らすみたい

てか郵便事業って電子メールに淘汰される？

>>942
年賀状なんていうくだらない習慣がまだ残ってるからねぇ

>941
この計画自体が現状の現場で働く人間の雇用維持というよりも
合法的なリストラ政策の一環である事は確かだけど、優勢側から
みるとまったく新規な業務内容。まず、優勢から行った人間は
非正規の連中でも受託業者でもまず、もちません。１〜２ヶ月の
うちに逃げ出しますよ。そうなると年末繁忙はあるだろうから
人手不足に付きの新規の募集はかけるでしょう。。勿論、優勢の
ようにやる気があれば何歳でもＯＫとは言わないと思いますね。
粋のいい若手がきてくれればそれ幸いに社員待遇で採用とか
そういう流れになるのではないでしょうか。。

4/1の業務開始寸前で、なぜ社長が代わるの？？
前任も後任も元日通常務出身との事。 日通内の人事異動なの？
統合でうまく行ってないから、責任取らされたのかな？
詳細ご存知の方、教えてください。

なんかＪＰエクスプレスは白紙になりそうだって。
お疲れ様。
朝日新聞に載ってた。

全国各地に資材ばらまいて今更白紙？
スタート直後に大ゴケで破綻とかﾜﾛｽだなw
派遣村の村人にでもなるか

http://pc12.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1238484098/

鳩山さんの発言でまた、日通のペリカン便に戻る可能性ってはあるの？

クレーム受付
連絡先は?

ペリカンはちゃんと真性服着れよ

新制服が秋の正式統合まで無いところもありますよ

>>948
なにこの馬鹿ｗ

あのさうち茨城なんだけどペリカン便の佐久って人うざい

いまだにハンディ立ち上がらないので２日間分の配達完了と集荷登録できません。これって課長以下事務員がダメだからか？

>>955
うちの営業所と隣の地区は、初日早朝から問題なく動いてるよ
他県までは知らないが・・・

なんなんだろうね？こっちは普通に使えてるけど。
なにか更新されたみたいだけど画面とか見ても特別変わった様子はない。
マスターの更新がちょっと変化したみたいだけどそれぐらいだな〜。

重量撤廃でわかりやすいし、基本的に少し安くなってるし、
うまいことやれば客も付くと思うのだけどなあ・・・・・

うちの地域の取扱店は、表看板全部撤回したため、
「もうペリカン取り扱いやめました」にしか見えないところばかりだ・・・・

看板配れ！！！ペリカンじゃなくていいから
「450円からの宅配便　JPエクスプレス」でいいから！！！！

ノボリは駄目なんだよノボリは！

★★ゆうちょ銀行からのお知らせ★★
2009年4月20日から
http://www.jp-bank.japanpost.jp/aboutus/press/2009/abt_prs_id000370.html
「ゆうちょICキャッシュカードSuica」の取扱開始について
〜ゆうちょICキャッシュカードとSuicaが一枚になります〜

JR東日本のSuicaとゆうちょキャッシュカードが一枚に出来ます

【宅配便】日本郵政・日本通運：共同出資会社・ＪＰエクスプレス、半年遅れで宅配便事業開始[04/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1238648966/

>>955
店所コードが変わったところは使えなくなってます。

>>961
まだCLメニューつかえないの？
IT推進　完全にテスト不足だろｗ

JPEXの社員ココ見てる・・・？
見てたら、早くドライバーの名刺を用意しろ。
あと個人もだが、企業向けの値段設定を教えてくれ！
新しいユニフォーム着て、社名が変わってるのに
JPEXとして何も出来ないのが歯がゆいんだよ！
お前達だけのJPEXじゃ無いんだ。
俺達の生活もかかってる事を忘れるなよ。

取扱店から「新伝票と新料金表が届いてないよ」と言われ、
慌てて届けようとセンターに要求したら、
「伝票在庫少ないから、少しにして」
「料金表は今増刷中だからコピーで持っていって」
「古い看板は引き上げてきて。新しいのはまだないけど」
・・・って、おい！！

「新会社になりましたが、古い伝票も使えますので、当面それを使ってください。
　同一あて先（の元番号）や、160サイズは、記事欄にでも書いてください」
って説明回ったよ・・・・

取扱店説明書には「古い伝票は使えません」と堂々と書いてあったがなｗ

鳩山総務大臣閣議後記者会見の概要
http://www.soumu.go.jp/menu_news/kaiken/090331.html

>>963 企業契約は日通ペリカン時と変わりません
変わったのは個人集荷、取り扱い店集荷です　

>>967
企業契約も値段が変わる筈だよ。
変わらないのは、今現在も
日通の配分制度を取り入れてるからでしょう！？
JPEXの価格を見る限り
企業向けには各サイズ、150円は安くなる筈だよ。

郵便事業でいう企業向けの料金とかあったのかと・・・・

↑郵便事業は関係あるの!？俺達は日本郵政に見捨てられる
ゆうパックと日本通運に 見捨てられたペリカン便だよ(笑)

>>968 今現在の話をしてるんじゃないんですか？
今の料金だと場合によっては企業より個人の方が安くなる事もありますが､変わるとしたら完全統合してから
10月になってみないと分からない
3月末には説明受けてる筈ですが？

ココでヤル気満々をウザイ程出していた香具師バロスｗ

鳩山マンセー！！

ＳＤざまぁｗｗｗ

そもそも「JPエキスプレス」なんて名称をどこまで知名度広げられるのか
そこまで途方のない年月かかるよ。
「宅急便」という名称だって、血反吐吐く努力と年月かかって、やっと誰にも知られる商品になった。
でも「ペリカン便」だって、ある程度有名だけど、まだ知名度で言うと7割程度。
知らない人も結構多い。
そんな中で、今頃宅配事業統合して「JPエクスプレス」なんて言って
お客に荷物渡しに行くときなんていえばいいの？玄関あけてもらえないよ？
エクスプレスが参りました、なんて言われてもさ。
白紙になって当然。
ていうか、考え方があまりに安直。
事の発端は、クロネコの社長が「郵政は宅配事業の眠れる獅子だ」て言われたことらしいじゃん。
相手の思う壺なんじゃないの？
ペリカンも、ゆうぱっくも、両者弱体化するだけだと思う。ネームバリューは地に落ちるし

>知名度広げられるのか

企業などの荷物を集めればジワジワと知名度は上がる。
看板や幟や車体に貼るステッカーも同じ。
時間は掛かるが確実に広まっていく。

立て看板を撤去して、立ててくれないノボリを配る現状では、
認知度どころか、確実に発送も減りそうだ・・・・

名前は何でもいいと思うよ、普通の「めったに荷物など出さない」客は
安くて確実なら佐川でもヤマトでも西濃でも変わらないだろう
そもそも全部ヤマトと思ってるだろうし

まあ、付け入る隙は大いにあると思うよ。
飛脚は連絡事項等の引継ぎが全然ダメ。
荷物の取り扱いも雑だし。
ネコは繁忙期にネコでバイトした人間が
その実態を目の当たりにして今後は絶対
使わないとどっかのスレで書いてたし、誤配だらけ。
誤配気付かずに宅配ＢＯＸ入れてたらどうする
んだろう。。
西濃、、手渡しが基本でないみたいだね。
中身の品物の価格が１２６００円の荷物、
自転車のかごに入れて帰って結果盗難に遭って
弁償騒動を目の前で見た。最初半額だけ負担
しますなんてふざけた事言ってたっけね。

各社の瑕疵やペリ、優勢の悪い所を是正しさえ
すれば付け入る隙はあると考えるが、知名度の
点で考えると、、そうとう宣伝費をかけないと
無理でしょう。

重量は30ｋまでなら、なんでも良し！サイズと地域だけ！

ってのは、大いなる魅力になると思うよ
わかりやすいし、値段も安い
サイズが小さくなれば運送効率も高い。少々重くても数がつめる。

しかし、人気が出て、数が増えないと、元が取れないシステムだよね。

今日、バナナの箱に入った米（30ｋ）を集荷したよ。
サイズで言うと120サイズ。運賃は前より500円も安い。
客は喜ぶだろうが、配達員も120サイズの運賃になるだけだし・・・・

アマゾンのような安い運賃をあきらめて、個人客狙いで行けば、単価はむしろ上がるだろうが、
広告とかしないの？ラジオで流れるのも、いつもの「引越しの日通」ばかり！！ちっと枠を分けてくれよ。
450円からの宅配！ってのはインパクトもあっていいと思うけどなあ・・・。

ペリカン便を知らない人に、マルツーって言えば伝わる事もある。

972…お前も充分
ウザイですから(笑)

>>976
ゆうパックは指定時間に来ないから絶対宅急便と佐川には勝てない。
付け入る隙どころか自分たちが隙だらけ。サービスの本質が分かってない。

支社長クラスの考え方が変わらなきゃなぁー
二通と同んなじ管理手法じゃだめ。
おまえらがうるさいと、センターはどんどん縛られ
動きがとれないんじゃ。ヤマトのマワシモノか？

佐川が指定時間とか片腹痛いわ

ヤマト、佐川は時間指定はできるだろうがゆうパックは時間帯指定しかない
というかどこも時間守れてないだろ・・・うちの地区のヤマトなんか午前指定のものを１５時ころ配達とか

スレ読んでると時間指定とかに関して守ってない連中って意外と多いんだね。
まあ、ブスが多くて常にパンク状態（ゆうパックで常にブスが多いってのは
今の時期では殆どありえないけど。。）のも考えられるけど、あれだろうな、
トロい非正規雇用のじぃさんとかならたらたら配達してるから遅れ、見落としは
は十分考えられるけど。なら切り捨（クビ）てればいいのに優勢では何故か
しないんだよね。それに甘えていつまでも優勢にしがみついてるものだから
ますます品質は低下するばかりだし。この点が優勢組みの悪い所ですよね。

宣伝も手抜きしないでＴＶＣＭでバンバン流してね、２年前の年賀ＣＭで
龍一使ってそれだけで６０億って言ったっけ？そうしろとは言わんけど、
同じくらいの金かけるならジャニタレかキャンタレにあの作業着着せて
「ＪＰエクスプレスでーす」って荷物届けるＣＭでも作ればかなりの宣伝に
なるんちゃうの？

JPEX社員さん見てるか・・・？
もっと行動を起こせよ。
このままじゃ、10月待たないうちに
JPEXは元、日通のペリカン便が
ユニフォームと伝票を変えただけで終わるぞ！
それとも、4月1日からの宅配事業開始は
見切り発車でしたとでもCM流すか・・・？

佐川の品質の悪さは異常

>>986
何を言う、製造業から見ればあれは梱包の強度試験に最適なんだぞ
佐川で何回か運んで箱と中身が壊れなかったら製品版採用OKで

ＪＰエクスプレス　２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1238824526/l50

JPエクスプレスにメンヘラがきたらどうすんのさ？

>>984
今テレビの視聴率がガタ落ちだからね、しかも多チャンネル化してるし。
テレビを見る人は見る、見ない人は見ないで二極化してきてるし
CMだけ打ち出しまくっても、知名度は2割にも届かないと思うよ
あんまり安直に考えないほうがいい
広告費も馬鹿にならないからね。高視聴率番組にCM1本流すのに何百マンかかるかって話。
そういうの全て考えて、今後経営として成り立っていくのかって討議しないと。

タレントのネームバリューに乗っかるだけのようなCMじゃダメね。

うち(都内)の場合、時間帯を守るのはクロネコ=佐川>>>>>西濃>>>(壁)>>>ゆうパック。
もちろん月100個くらい出す荷物はクロネコ。ゆうパックなんかこれっぽっちも信用できない。

>>992
こんなｸﾚｰﾏｰが客にならなくてよかった

>>990
ただ、CM打ちまくらないと、
年配の人は「ゆうパック」から「JPエクスプレス」に変わったとか認知しないだろうね。

認知しなくていいよ。どうせ赤字ならヒマなほうがいいよ。

>>993
将来性がない会社にいるとあんたみたいになるんだね。納得www

この期に及んで情け無い
ろくな仕事もしないヤツが高給取り

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　　　　 ／ペ　リ　カ　ソ　便.／

ＪＰエスクプレス９９９

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