大阪市交通局は本当に必要か？

1 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 02:17:19 ID:BC7FfibI

大阪市の平松市長の方針で公営交通機関としてなんとか生き残った
大阪市交通局。
しかし、フェスティバルゲートの破綻や破綻寸前のオスカードリー
ム、累積赤字などの問題が山積している。
一方、バリアフリーへの積極投資や他にはない企画乗車券の販売な
ど独自サービスも行っている。
果たして、大阪市交通局は必要なのかどうか？

2 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 02:52:19 ID:q5aQiqur

>>1
存在は必要だと思う。
但し税金を使うならばコストは最小限に、これが常識だ。
人件費が高すぎる。

3 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 02:52:42 ID:+NtAX0s6

4 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 07:26:17 ID:Q0BrDbWu

民間に委託しろ

5 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 18:36:55 ID:xg3hBrb6

94 名前：_[] 投稿日：2008/04/27(日) 06:51:22 HOST:softbank219009018018.bbtec.net
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1209230239/l50
○GL5 「掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿」鉄道総合、バス、交通政策など

6 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 10:00:26 ID:HuFIgt7X

改札で居眠りや文庫本を読んでる奴やメールしてるバカを委託やバイトにすれば
良いのに。
　夜間20時頃に出勤して早朝8-10時に退勤にすれば経費も浮くし。
　市役所の人間でないとできないといっていつが、バイトでもできる仕事。
駅の開け閉めだけすれば問題なし。
どうせ、改札では居眠りするしか能がない駄目な市役所の職員は・・・

7 ：国道７７４号線：2008/05/01(木) 22:49:44 ID:BwufB4BH

フェスティバルゲートについて

フェスティバルゲートの売買契約について、落札者である株式会社FESTIVAL PLAZA APPは、４月中に本契約を目指しており、万一本契約に至らない場合は正式に辞退表明する旨、通知してきたにも関わらず、現在まで同社は契約締結に応じていません。
さらに、同社は本日、現在も継続して契約締結に向けた調整を続けていること、また、株式会社フジカワとの係争について未だ懸念を抱いているため５月９日に当局と協議の場を設定したい旨の文書を送付してきたところです。
当局としては、これまで、誠意を持って交渉してまいりましたが、契約締結に至っていないことは誠に遺憾であります。
つきましては、５月９日には必ず、誠実な回答を得られるよう通知書をもって求めてまいりたいと考えておりますので、お知らせいたします。
なお、株式会社フジカワとの係争については、入札前から説明しているところであり、さらに期間を要することに正当な理由があるとは考えられないことから、契約締結についての意向を確実に表明されない限り、基本協定書の解除手続きをとらざるを得ないと考えております。

8 ：国道７７４号線：2008/05/06(火) 04:44:15 ID:23MZjcsy

ヤクザみたいなんばっかり。

9 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 12:39:59 ID:b+xsFXQa

チョンと童話は内部の試験、一発で通ります。

10 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 22:16:22 ID:S/VK54hH

民間にしないから、いつまでも終電が深夜12:00を越えられないんだ。
御堂筋線や谷町線があと1時間終電遅かったらどれだけ助かったと思うんだよ orz

11 ：おお：2008/05/11(日) 23:06:18 ID:+lXrxlUG

民間いいね！
儲けだけ考えれいいから
社員半分!
施設半分！
車両半分！！
儲かる！！！！
それで、
電車間隔半分！
儲け倍倍倍！！！
地下鉄利用者不便不便！
電車間隔１/３！！
もっと、儲かる！！

国鉄・郵便局がええ例や
お前ら、都会で苦労してないけど
田舎の人間どんだけ不便になってるか！！

わからんやろ！！
時刻表見んと地下鉄乗ってるお前らにわ！
田舎は、一本遅れたら、３０分以上電車またなあかんねんど！
地下鉄の３０分に１本にしたら、絶対儲かりやろ！

どうや！！！！

12 ：国道774号線：2008/05/12(月) 20:53:50 ID:O+wWC0Nt

下手に民営にしたら「国鉄解体の大失敗」二の舞になるぞ。乗客は不便、只でさえ
高い運賃の値上げ、おそらく財界は一例が「地下鉄ばらばらにして、乗り換えの初乗り
運賃が高いのを悪用して儲けるつもりだろう｣俺は大阪市民ではないので余り
突っ込んだ意見を述べる資格が無いが、通勤で40年間はバスと市電、地下鉄を
利用した経験から関西財界の企みが想像出来る。
平松市長にお願いするが「民営」化で財界に騙されない様にして欲しい。
どうしてもやるなら先ずバスを戦前の「青バス」（民営）、「銀バス」（市営）
分割ぐらいに留めて、相当期間「様子を見る事で如何か」？
地下鉄は触らないで欲しい。

13 ：国道７７４号線：2008/05/12(月) 22:14:10 ID:nxSlHnUr

国鉄より東京メトロを参考に掏れば