【京葉道路】千葉県の道路事情★3【千葉柏道路】
1 ：国道７７４号線：
そろそろ土地収用委員会が本気出すのか！？
湾岸船橋ICは？千葉柏道路は？外環道側道部は？
千葉県の道路について引き続き語りましょう。
関連スレは>>2にあります。
過去スレ
【京葉道】千葉県の道路事情２【千葉北道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1189324295/
【東関道】千葉県の道路事情【千葉北道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166075679/
関連リンク
千葉の道づくり-千葉県庁
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/index.html
道路関連資料
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/shiryou-j.html
国土交通省 関東地方整備局 千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
国土交通省 関東地方整備局 東京湾岸道路調査事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/
NEXCO東日本 開通予定状況
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/
千葉県道路公社
http://www.chiba-dourokousha.or.jp/
湾岸船橋ICは？千葉柏道路は？外環道側道部は？
千葉県の道路について引き続き語りましょう。
関連スレは>>2にあります。
過去スレ
【京葉道】千葉県の道路事情２【千葉北道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1189324295/
【東関道】千葉県の道路事情【千葉北道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166075679/
関連リンク
千葉の道づくり-千葉県庁
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/index.html
道路関連資料
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/shiryou-j.html
国土交通省 関東地方整備局 千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
国土交通省 関東地方整備局 東京湾岸道路調査事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/
NEXCO東日本 開通予定状況
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/
千葉県道路公社
http://www.chiba-dourokousha.or.jp/
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関連板・スレ
交通情報
http://news24.2ch.net/trafficinfo/
外環道＆圏央道 その27
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204518075/
東京都の一般道 Part 7
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191331136/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路 3号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185791537/
▼埼玉県の道路事情 その7▲
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194448839/
神奈川県の道路事情3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1154060497/
横須賀← ～～ 国道１６号線Ⅱ ～～ ←富津
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/
京葉間の交通を考える。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1136405575/
交通情報
http://news24.2ch.net/trafficinfo/
外環道＆圏央道 その27
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204518075/
東京都の一般道 Part 7
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1191331136/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路 3号線
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1185791537/
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http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194448839/
神奈川県の道路事情3
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1154060497/
横須賀← ～～ 国道１６号線Ⅱ ～～ ←富津
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/
京葉間の交通を考える。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1136405575/
東京外郭環状道路一般部・国道298号
暫定開通 (2008/03/22 16:00)
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h19-pdf/080314kisya_gaikan.pdf
松戸市上矢切-中矢切
国道6号-千葉県道1号市川松戸線
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/45/38.328&el=139/54/08.964&scl=10000&bid=Mlink
暫定開通 (2008/03/22 16:00)
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h19-pdf/080314kisya_gaikan.pdf
松戸市上矢切-中矢切
国道6号-千葉県道1号市川松戸線
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/45/38.328&el=139/54/08.964&scl=10000&bid=Mlink
ヨン様
>>1
千葉県道乙号線
千葉県道乙号線
国道６号線
加曽利交差点と大網街道入口(松ヶ丘)交差点立体化してくれー
>>7
松ヶ丘ICが近すぎるからできないだろう。
松ヶ丘ICが近すぎるからできないだろう。
9 ：国道７７４号線：2008/03/16(日) 22:35:23 ID:S2Se9hgz
しかし、千葉って道路事情悪すぎでしょ
神奈川と雲泥の差。
神奈川と雲泥の差。
神奈川のどこが道路事情がいいんだか。
千葉もよくないのは事実だが。
千葉もよくないのは事実だが。
少なくとも千葉よりいいのでは…
相模川を渡るところなんて、どこも絶望だろ。
他にも、国道16号線も横浜から横須賀方面はどうしようもないし、
鎌倉、江ノ島周辺なんて車じゃ近寄りたくないくらいひどい。
目糞鼻糞、五十歩百歩だ。
他にも、国道16号線も横浜から横須賀方面はどうしようもないし、
鎌倉、江ノ島周辺なんて車じゃ近寄りたくないくらいひどい。
目糞鼻糞、五十歩百歩だ。
千葉は入口である市川と船橋が全般的に酷いのがなぁ。
神奈川の入口である川崎と横浜は一部を除き大して酷くない。
246と1号と15号は14号と357に比べると流れるから。
神奈川の入口である川崎と横浜は一部を除き大して酷くない。
246と1号と15号は14号と357に比べると流れるから。
16 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 20:48:07 ID:xY7t2via
千葉県と比べるなら人口の同じくらい
の兵庫県だろ。
地図見てみろ、羨ましくて泣きたくなるから。
の兵庫県だろ。
地図見てみろ、羨ましくて泣きたくなるから。
外環開通前の埼玉の東西方向の移動はある意味環八より凶悪だったよ。
それが外環＆R298の開通で環七北部や埼玉県内の16号が走れるレベルになったのは
正直凄いと思った。（他の県道クラスも同様）
それが外環＆R298の開通で環七北部や埼玉県内の16号が走れるレベルになったのは
正直凄いと思った。（他の県道クラスも同様）
まぁとりあえず１６号バイパス早く造ってね♪
20 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 23:10:20 ID:Dpse/KaN
前スレの最後にもあったけど、
３５７と湾岸線、１４号と１５号、１号、京葉道と横羽線
この他に神奈川は内陸側に第三京浜と東名がある（東名は目的が違うけど）
のが大きいよなぁ・・・アクアラインはバイパスになってないし。
千葉北道路には否が応でも期待がかかる。
３５７と湾岸線、１４号と１５号、１号、京葉道と横羽線
この他に神奈川は内陸側に第三京浜と東名がある（東名は目的が違うけど）
のが大きいよなぁ・・・アクアラインはバイパスになってないし。
千葉北道路には否が応でも期待がかかる。
21 ：国道７７４号線：2008/03/17(月) 23:29:37 ID:Vl/O7qna
新しい道路は要らん
道路作る金があるなら
医療に回せよ
道路作る金があるなら
医療に回せよ
京葉線複々線用地を使ってR354船橋区間を
拡幅できないと妄想しつつ通勤するこのごろ
拡幅できないと妄想しつつ通勤するこのごろ
296号の実籾街道入口付近で工事やってるけど
船橋アリーナ方面から直進出来るようになるのかな。
船橋アリーナ方面から直進出来るようになるのかな。
25 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 18:45:30 ID:JVs/xj9f
26 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 19:29:33 ID:1Sx3Z7lC
幕張ＰＡに二種原付が停まってるんだけどこれはいいの？
27 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 21:16:14 ID:ozalqpZP
28 ：国道７７４号線：2008/03/18(火) 23:19:43 ID:d1WRAhHL
29 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 00:43:54 ID:ugLnd8Lw
千葉の２大拠点である、千葉都心と柏。
この二つが一般道の１６号一本だけでは心もとない。
この二つが一般道の１６号一本だけでは心もとない。
30 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 19:05:30 ID:uZEh8D7X
>>29
千葉柏道路は実質的には野田我孫子印西線に成り下がったしな
千葉柏道路は実質的には野田我孫子印西線に成り下がったしな
31 ：国道７７４号線：2008/03/19(水) 21:16:25 ID:8U6OuC/G
幕張PA 3月20日リニューアルオープン
http://pasar.driveplaza.com
ゆうこりんがテープカット
毎日
http://mainichi.jp/life/graph/20080319/index.html
カービュー
http://www.carview.co.jp/news/0/67784/
http://pasar.driveplaza.com
ゆうこりんがテープカット
毎日
http://mainichi.jp/life/graph/20080319/index.html
カービュー
http://www.carview.co.jp/news/0/67784/
既に明日の京葉道路の下りの渋滞予想が出ている。
33 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 05:12:04 ID:BNa9yNAw
>>32
ﾊﾔｰ(ﾟДﾟ)
ﾊﾔｰ(ﾟДﾟ)
34 ：国道７７４号線：2008/03/20(木) 06:07:09 ID:COqLaNFV
ゆうこりんは、何気に一部の層に人気があるからな・・・。
ゆうこりんのことしか考えてないから、事故渋滞を起こしかねん。
そういう判断が働いたんでしょう。私も同意です。
ゆうこりんのことしか考えてないから、事故渋滞を起こしかねん。
そういう判断が働いたんでしょう。私も同意です。
35 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 10:27:31 ID:Ju8ZUkNm
湊町から本八幡駅前まで１時間かかるなんて信じられない。
せめて１４号は４車線だったらな・・・
せめて１４号は４車線だったらな・・・
外環道、２２日に一部開通 環境悪化懸念も
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000803220002
http://mytown.asahi.com/chiba/news.php?k_id=12000000803220002
>>36
さすがはアカヒ的な記事だなｗｗ
さすがはアカヒ的な記事だなｗｗ
>>36
開通によって空気がきれいになったらどうすんだろうな
開通によって空気がきれいになったらどうすんだろうな
一部の反対派のせいで事業が遅れに遅れて部分開通になってしまったからこそ
周辺の道路が混雑してしまうわけで、本来その矛先は反対派住民に対して向け
られるべきだよな。
『周辺住民の間では、一部の反対派住民に対する怒りの声が多数聞かれた』と
かそういう記事にしてくれよ、まったく。
周辺の道路が混雑してしまうわけで、本来その矛先は反対派住民に対して向け
られるべきだよな。
『周辺住民の間では、一部の反対派住民に対する怒りの声が多数聞かれた』と
かそういう記事にしてくれよ、まったく。
41 ：国道７７４号線：2008/03/22(土) 13:57:32 ID:AwUk9+zh
>>36
延伸されるのは有料部分じゃなくて、一般部なのね
延伸されるのは有料部分じゃなくて、一般部なのね
>>40
朝日新聞がそんなの記事にするわけないだろ。
朝日新聞がそんなの記事にするわけないだろ。
開通まであと１時間
開通おめ！
>>39
住民たちの献身的な努力による。
住民たちの献身的な努力による。
46 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 11:04:17 ID:+8sFxbSm
47 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 19:39:40 ID:1/w++Nm4
すごい、木更津～浮島14km渋滞だって。
はじめて見たよ。
はじめて見たよ。
幕張PA下り行ってきた。
普通に入れたが、意外と売れ行き悪い店多そう。
使われていない最後尾札がさびしそうでした。
普通に入れたが、意外と売れ行き悪い店多そう。
使われていない最後尾札がさびしそうでした。
50 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 20:56:21 ID:ZM5WDjz6
51 ：国道７７４号線：2008/03/23(日) 20:59:58 ID:5e+0B7ZZ
今日久しぶりに白インプSTIの覆面が京葉道路を飛ばしてたよ。危なかった。
京葉道路はオービスがないから渋滞ないとつい飛ばし過ぎちゃうんだよね
京葉道路はオービスがないから渋滞ないとつい飛ばし過ぎちゃうんだよね
潮干狩りシーズンのアクアラインもなかなか見物だぞ
金田インター周辺道路さえも大渋滞
金田インター周辺道路さえも大渋滞
54 ：国道７７４号線：2008/03/25(火) 19:41:34 ID:2fKcDmxf
首都高速湾岸線の西行き浦安→葛西の４車線化はいつできんの？
55 ：国道７７４号線：2008/03/25(火) 21:53:11 ID:IwVVc0Qz
湾岸の四車線化は、一般部の三種の予定地を使ってしまってるから両刃の剣な罠
56 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 20:02:31 ID:PcJXcaMC
湾岸市川～湾岸習志野は無料解放してくれよ
57 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 20:04:24 ID:vrQHoiV9
第２湾岸ができれば、完全に緩和されるのか・・？
第二湾岸が自専道として全線供用するような事があれば根本解決になるだろうな。
ただ、現在の流れだと臨海トンネルや海浜大通りのように一般部のみがチマチマ
造られるだけで進みそうなので実現性は極めて低いだろうなぁ。
仮に三番瀬トンネルが事業化できたとして、臨海トンネルのような４種の一般道
規格で作られてしまったらもう第二湾岸道路自専部計画の終焉となるだろうね。
ただ、現在の流れだと臨海トンネルや海浜大通りのように一般部のみがチマチマ
造られるだけで進みそうなので実現性は極めて低いだろうなぁ。
仮に三番瀬トンネルが事業化できたとして、臨海トンネルのような４種の一般道
規格で作られてしまったらもう第二湾岸道路自専部計画の終焉となるだろうね。
59 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 22:06:17 ID:vrQHoiV9
海面処分場と、新木場を結ぶ道路を作ってるけど、あれじゃ抜本的な改善にはならないのかな？
60 ：国道７７４号線：2008/03/26(水) 22:15:42 ID:3jFJXPfr
第二湾岸の前に千葉北道路を造ってくれないと、海側に向かう流動がますます
はげしくなるだけだ。
はげしくなるだけだ。
>>59
東京港臨海道路Ⅱ期の事？あれも４種１級だから一般部だもんなぁ。
ってか東京湊臨海道路は４種の一般部だから、Ｒ３５７東京港トンネル（一般
部・未成）のバイパスにはなっても、専用部が分担する広域交通の足しにはな
らないよな。
東京港臨海道路Ⅱ期の事？あれも４種１級だから一般部だもんなぁ。
ってか東京湊臨海道路は４種の一般部だから、Ｒ３５７東京港トンネル（一般
部・未成）のバイパスにはなっても、専用部が分担する広域交通の足しにはな
らないよな。
62 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 14:23:12 ID:JIAGlM/3
第二湾岸の前に湾岸道路を完成させればいいじゃん
3種部の完成こそ我ら庶民が渇望している道路だ。
3種部の完成こそ我ら庶民が渇望している道路だ。
>>62
船橋区間は３種部用地が無い（当初は３階建て構造で計画していたから）からな。
船橋区間は３種部用地が無い（当初は３階建て構造で計画していたから）からな。
>>63
常磐線の上野東京間新設工事は一部新幹線の上を通る重層構造らしいよ。
常磐線の上野東京間新設工事は一部新幹線の上を通る重層構造らしいよ。
65 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 16:27:38 ID:+Gx/jHcO
船橋競馬場潰して何とかしろ
基本的に南北を通る路線より東西を通る路線のほうが日照権で揉めやすい
67 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 18:02:36 ID:Ct2mMkDU
千葉柏道路はどうなるの？
>>63
これだね
東北縦貫線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E7%B7%9A
常磐線は上野駅構内で平面交差になってしまうのででつながない予定と聞いていたが
変わったようだ
これだね
東北縦貫線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E5%8C%97%E7%B8%A6%E8%B2%AB%E7%B7%9A
常磐線は上野駅構内で平面交差になってしまうのででつながない予定と聞いていたが
変わったようだ
69 ：国道７７４号線：2008/03/28(金) 21:45:06 ID:l+P6B/jx
>>69
木下・千葉NT・八千代間はK4かK61を国道に格上げして
全面高規格改良したらいいんじゃね？
あのへん田んぼばかりだから高規格道路を通す物理的余地はいくらでもあるでしょ?
まあ千葉埼玉県境←→千葉市のルートとしては遠回りしすぎだけど。
木下・千葉NT・八千代間はK4かK61を国道に格上げして
全面高規格改良したらいいんじゃね？
あのへん田んぼばかりだから高規格道路を通す物理的余地はいくらでもあるでしょ?
まあ千葉埼玉県境←→千葉市のルートとしては遠回りしすぎだけど。
>>65
競馬場をつぶして公共用地の補償にあてるのは、新潟で前例があるな。
競馬場をつぶして公共用地の補償にあてるのは、新潟で前例があるな。
72 ：国道７７４号線：2008/03/29(土) 11:44:49 ID:O1bwrAB2
千葉経済大学付属高校、春の選抜高校野球パブリックビューイングのお知らせ
http://www.qiball.info/event.php?eno=150&page=1&frm=1&PHPSESSID=80f4c9113747374b2b9b5bf73a239025
○日時 準々決勝 3月31日（月） 午後1時30分開始予定
※試合状況により試合開始時間が前後する場合がございます。
※雨天順延の場合は、遅延スケジュールにあわせて実施します。
○会場 きぼーる1階アトリウム
※座席を150席用意しておりますので、ご自由にご観覧ください。
http://www.qiball.info/event.php?eno=150&page=1&frm=1&PHPSESSID=80f4c9113747374b2b9b5bf73a239025
○日時 準々決勝 3月31日（月） 午後1時30分開始予定
※試合状況により試合開始時間が前後する場合がございます。
※雨天順延の場合は、遅延スケジュールにあわせて実施します。
○会場 きぼーる1階アトリウム
※座席を150席用意しておりますので、ご自由にご観覧ください。
73 ：国道７７４号線：2008/03/29(土) 12:12:56 ID:EQdrh6gC
あと湾岸船橋が出来て若松交差点が改良されると
今邪魔になっている海浜大通り→船取線ルートの
信号が撤去されるから、右折レーンが長くなって
渋滞がだいぶ解消される可能性あり。
今邪魔になっている海浜大通り→船取線ルートの
信号が撤去されるから、右折レーンが長くなって
渋滞がだいぶ解消される可能性あり。
>>75
あとはその若松交差点改良同時に施行の“湾岸船橋ＩＣ新設事業”ね。
これで多少でもＲ３５７の交通量の転移が見込まれる（料金２００円程度なら）。
当面の対策としてはこの２点だが、間違いなくこの２点だけじゃ抜本解決には
ならないので、Ｒ３５７の３種立体部（当初計画の重層構造部）もしくは第二
湾岸船橋区間（三番瀬区間）の検討が必要になってくるだろう（まぁいずれも
相当な困難を伴うだろうが）。
あとはその若松交差点改良同時に施行の“湾岸船橋ＩＣ新設事業”ね。
これで多少でもＲ３５７の交通量の転移が見込まれる（料金２００円程度なら）。
当面の対策としてはこの２点だが、間違いなくこの２点だけじゃ抜本解決には
ならないので、Ｒ３５７の３種立体部（当初計画の重層構造部）もしくは第二
湾岸船橋区間（三番瀬区間）の検討が必要になってくるだろう（まぁいずれも
相当な困難を伴うだろうが）。
そもそもなんで船橋区間は3階建て構造で計画されたんだ？
湾岸道路計画時点当時ですでに土地がなかった?
湾岸道路計画時点当時ですでに土地がなかった?
79 ：国道７７４号線：2008/03/30(日) 13:22:51 ID:X7Tbp6PP
計画は是が非でも完遂されねばならないはずだ
>>79
道路族さん乙
現実問題、確かに作って欲しい箇所ではある。必要な道路だよな。
多摩の尾根幹線永山付近も道路が出来てから引っ越して来たのに、
二車線→四車線を反対する奴らがいるから、いつまで経っても渋滞が解消されない。
渋滞で車が留まる方が空気が汚れると思うのだが。。。。
道路族さん乙
現実問題、確かに作って欲しい箇所ではある。必要な道路だよな。
多摩の尾根幹線永山付近も道路が出来てから引っ越して来たのに、
二車線→四車線を反対する奴らがいるから、いつまで経っても渋滞が解消されない。
渋滞で車が留まる方が空気が汚れると思うのだが。。。。
81 ：国道７７４号線：2008/03/31(月) 00:57:27 ID:bMWd6tn/
人権よ、そこのけそこのけ道路が通る
一部の人達の人権を尊重し沢山の人間に不便や不合理を強いる
犯罪者とか反社会的団体とか、そういうヤツに限って人権人権って言うよな。
>>83
善悪の判断が付かない殺人鬼が心神喪失とかで無罪になっちゃう世の中だしな。
善悪の判断が付かない殺人鬼が心神喪失とかで無罪になっちゃう世の中だしな。
85 ：国道７７４号線：2008/03/31(月) 22:55:10 ID:/ZMFdBo1
普通に家族を持って、普通に働いて、普通に家を持って、普通に動いてる人が、
一番損をするような社会制度になってしまってるからね。
一番損をするような社会制度になってしまってるからね。
館山道の収用裁決を確認したら3件だけだったんだな。
市川・松戸がそこまで減るのに何年かかるんだろう。
市川・松戸がそこまで減るのに何年かかるんだろう。
87 ：国道７７４号線：2008/04/01(火) 18:43:15 ID:+8JhlQBO
取り合えず、北千葉道路が出来るのはいいが、１６号から西の４６４も何とか作ってﾎｽｲ
ちなみにもし出来たら、外環接続になるの？それとも６号接続になるの？
教えてｴﾛｲ人
ちなみにもし出来たら、外環接続になるの？それとも６号接続になるの？
教えてｴﾛｲ人
>>87
外環。
外環。
89 ：国道７７４号線：2008/04/02(水) 08:07:48 ID:wmHMezRb
北千葉道の外環以西は、C2四つ木付近まで首都高旧11線が作られる計画だったが頓挫
練馬線以上に夢のまた夢
練馬線以上に夢のまた夢
>>89
＞C2四つ木付近まで首都高旧11線が作られる計画
それが出来ていたら千葉的にはよかったんだろうけれど…
C2まで来た車の大部分は湾岸方面ではなく6号へ向かうだろうから、
いままで以上に堀切JCTが大渋滞の悪寒
＞C2四つ木付近まで首都高旧11線が作られる計画
それが出来ていたら千葉的にはよかったんだろうけれど…
C2まで来た車の大部分は湾岸方面ではなく6号へ向かうだろうから、
いままで以上に堀切JCTが大渋滞の悪寒
91 ：国道７７４号線：2008/04/02(水) 19:40:47 ID:wmHMezRb
首都高北千葉線（市川線）は、江戸川に橋梁かけにゃならんし、まず実現はしないわな。
小松川JCTを外環千葉県区間の供用にあわせ整備するのがせいぜいだろう。
その場合、北千葉JCT～京葉JCT間の料金がポイントだな
小松川JCTを外環千葉県区間の供用にあわせ整備するのがせいぜいだろう。
その場合、北千葉JCT～京葉JCT間の料金がポイントだな
２５円値引きパワーでありとあらゆる事業が中止
【河川関係】
真間川総合治水対策特定河川事業（補助事業）
作田川床上浸水対策特別緊急事業（補助事業）
【道路関係】
全事業
【都市・住宅関係】
千葉中環状道路街路事業（補助事業）
市川駅南口地区市街地再開発事業（補助事業）
旧行徳市街地地区まちづくり交付金（補助事業）
ＪＲ津田沼駅南口土地区画整理事業（補助事業）
流山新市街地他３地区住宅市街地基盤整備事業（補助事業）
市川市地域地域住宅交付金（補助事業）
市野谷の森公園都市公園事業（補助事業）
なぜか追加された事業
【河川関係】
利根川総合水系環境整備事業（利根運河水環境改善事業）（直轄事業）
【港湾空港関係】
千葉港八幡地区航路・泊地整備事業（補助事業）
【都市・住宅関係】
谷津近隣公園都市公園事業（補助事業）
【河川関係】
真間川総合治水対策特定河川事業（補助事業）
作田川床上浸水対策特別緊急事業（補助事業）
【道路関係】
全事業
【都市・住宅関係】
千葉中環状道路街路事業（補助事業）
市川駅南口地区市街地再開発事業（補助事業）
旧行徳市街地地区まちづくり交付金（補助事業）
ＪＲ津田沼駅南口土地区画整理事業（補助事業）
流山新市街地他３地区住宅市街地基盤整備事業（補助事業）
市川市地域地域住宅交付金（補助事業）
市野谷の森公園都市公園事業（補助事業）
なぜか追加された事業
【河川関係】
利根川総合水系環境整備事業（利根運河水環境改善事業）（直轄事業）
【港湾空港関係】
千葉港八幡地区航路・泊地整備事業（補助事業）
【都市・住宅関係】
谷津近隣公園都市公園事業（補助事業）
93 ：国道７７４号線：2008/04/02(水) 21:41:20 ID:kmNVXEVF
ええええええ、
市川駅南口地区市街地再開発事業も！！！
あそこ、京葉ガスが再開発してなかったっけ・・。
市川駅南口地区市街地再開発事業も！！！
あそこ、京葉ガスが再開発してなかったっけ・・。
94 ：国道７７４号線：2008/04/03(木) 00:15:59 ID:XAVh2ryV
北千葉道も止まりますかそうですか
>【道路関係】
>全事業
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
>全事業
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
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96 ：国道７７４号線：2008/04/03(木) 12:30:18 ID:3zznAA63
赤字国債を発行してさっさとやればいいのに
97 ：国道７７４号線：2008/04/03(木) 17:45:18 ID:9OD+aMcK
湾岸船橋は作ってくれるんだよね？ね？
98 ：国道７７４号線：2008/04/03(木) 19:12:55 ID:CV9J7x1S
千葉都心～柏間の都市間輸送が16号一本では非常にまずい
首都圏の道路は作り続けろ。
100 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 01:23:42 ID:PI03AMWM
元々土建屋に払いすぎなんだよ
圏央と外環東側と中央環状だけはなんとかしようぜ
外環西側は諦めよう
外環西側は諦めよう
103 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 07:01:48 ID:BvwNAae5
外環西側は必要でしょｗ
税率が下がっただけでなくなったわけではないんですよね？
105 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 07:31:02 ID:BvwNAae5
下がった税金分で借金してたので、その借金を返す保証をするため
本税を使うことになります。なんで、かなり少なくなる本税でできる事業は、
かなり厳選することになります。
まずは、本当に緊急性がある事業で、かつ用地買収に時間がかからず
費用のかからないものしか、着工されないと思います。
費用がべらぼうにかかる外環は良く分からないけど、
圏央道くらいはギリギリできるのかも。
埼玉県が出していた撤廃後の予定年度よりも、たぶん遅れるんじゃないかと個人的には思ってる。
関係者じゃないんだけど、色々資料を見て判断した結果。
本税を使うことになります。なんで、かなり少なくなる本税でできる事業は、
かなり厳選することになります。
まずは、本当に緊急性がある事業で、かつ用地買収に時間がかからず
費用のかからないものしか、着工されないと思います。
費用がべらぼうにかかる外環は良く分からないけど、
圏央道くらいはギリギリできるのかも。
埼玉県が出していた撤廃後の予定年度よりも、たぶん遅れるんじゃないかと個人的には思ってる。
関係者じゃないんだけど、色々資料を見て判断した結果。
外環西側は着工してないからここ最近の急展開で切り捨てられそうだと思ってるよ
107 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 07:48:50 ID:BvwNAae5
西側の掘削技術は、首都高中央環状線で実証中なんですよね・・。
せっかく合意できたものを切り捨てるかな・・
２０年後にはできるのかな・・。
せっかく合意できたものを切り捨てるかな・・
２０年後にはできるのかな・・。
108 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 07:57:53 ID:RdHUl+vg
小沢マジ死ね！
でもチンパンはもっと嫌いだから次はミンスに入れてやる畜生！
でもチンパンはもっと嫌いだから次はミンスに入れてやる畜生！
109 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 09:03:43 ID:st3YLWEt
>>98
千葉柏道路は千葉まで達しないからもうムリぽ
千葉柏道路は千葉まで達しないからもうムリぽ
110 ：国道７７４号線：2008/04/04(金) 09:06:24 ID:st3YLWEt
運輸族出身の石原が怒り狂いそうだな
東京都、暫定税率復活遅れれば独自課税検討・石原知事が表明
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080404AT3S0401S04042008.html
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080404AT3S0401S04042008.html
実際悪いよ
道路と鉄道・バスで政策ばらばらだし
例えば道路特定財源を運輸が使えないのがおかしいだろ
道路と鉄道・バスで政策ばらばらだし
例えば道路特定財源を運輸が使えないのがおかしいだろ
114 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 10:52:38 ID:zW0EsZD3
>>113
成田新線には北千葉道との一体整備という方便から
投入されていたと思う
あと、本当に不仲なのは旧建設省内の道路局と河川局。
前者は現在の渋滞解消のために、後者は100年に一度の大雨のために。
成田新線には北千葉道との一体整備という方便から
投入されていたと思う
あと、本当に不仲なのは旧建設省内の道路局と河川局。
前者は現在の渋滞解消のために、後者は100年に一度の大雨のために。
116 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 14:18:05 ID:Qi21HDsK
>>113
道路財源の無駄遣いは、もしかして鉄道事業に関わるものかもね
道路財源の無駄遣いは、もしかして鉄道事業に関わるものかもね
117 ：国道７７４号線：2008/04/05(土) 22:18:11 ID:zW0EsZD3
必要な交通政策なら無駄じゃないだろ
勝浦有料道路、今日から無料開放。
房総半島のほうは、これ以上道路要らんでしょ
新利根大橋はいつになったら無料になるんだぁ？
新大利根橋有料道路：償還期限は１９８０年４月１７日より３０年間
なので、２０１０年４月１６日をもって無料開放になる予定。
あとちょうど２年だな。
なので、２０１０年４月１６日をもって無料開放になる予定。
あとちょうど２年だな。
>>121
時代を感じるな
時代を感じるな
ただになったら途端に混み出すんだろ きっと
124 ：国道７７４号線：2008/04/08(火) 21:00:48 ID:/8Q2IKbU
神経性が鎌ヶ谷付近効果になるけど、北初富は北総をくぐるからやっぱ地上？
船取線は高架になって踏み切り渋滞がなくなるかもしれないけど、
４６４は北初富、くぬぎ山と連続踏み切り区間になるのか？
まあ、北初富は通らずに裏道抜けるから関係ないけど
船取線は高架になって踏み切り渋滞がなくなるかもしれないけど、
４６４は北初富、くぬぎ山と連続踏み切り区間になるのか？
まあ、北初富は通らずに裏道抜けるから関係ないけど
>>125
駅間が更に短くなるのか
駅間が更に短くなるのか
127 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 00:10:48 ID:0mogv4mQ
>>125
結局、踏み切りは残るのか？
結局、踏み切りは残るのか？
>>126
そう。逆にくぬぎ山との駅間は伸びる。
>>127
駅が移動するのは線路方向なので、踏切は残んない。
「反対側」ってのは、464を中心にして駅の位置が松戸側から津田沼側になるってこと。
高架化後は、北初富駅を松戸方面へ出発してすぐ464を越えて、
思いっきり地上まで急降下して北総をくぐる。
そう。逆にくぬぎ山との駅間は伸びる。
>>127
駅が移動するのは線路方向なので、踏切は残んない。
「反対側」ってのは、464を中心にして駅の位置が松戸側から津田沼側になるってこと。
高架化後は、北初富駅を松戸方面へ出発してすぐ464を越えて、
思いっきり地上まで急降下して北総をくぐる。
129 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 07:02:33 ID:Fod2l2/Q
それよか京成津田沼の踏み切りどうにかしろよ
市川～千葉間の京成線はホント迷惑
西武池袋とか東武伊勢崎線みたいに高架化しろよ
西武池袋とか東武伊勢崎線みたいに高架化しろよ
外環道用地取得が難航、千葉区間、昨年度、件数２１％減
2008/04/09, 日本経済新聞
国土交通省と東日本高速道路は、二〇一五年度に全線開通を目指す東京外郭環状道路の
千葉県区間（松戸市・市川市）について用地取得状況をまとめた。二〇〇七年度の取得件数
は八十一件と前年度比約二一％下回った。面積ベースの取得率も九二％と二ポイントの増
加にとどまった。拒否姿勢を示す地権者も多く、用地取得は難航している。
区間別にみると、市川北インターチェンジ（ＩＣ）―京葉ジャンクション（ＪＣＴ）が八三％で二ポイ
ント増加、京葉ＪＣＴ―高谷ＪＣＴは三ポイント増加した。国道６号―市川北ＩＣ間は九七％で横
ばいだった。
未取得残件数は二百四十三件。うち四十七件は（一九％）は地権者が土地・建物の調査を拒
否、五十一件（二一％）は隣接地との境界が不確定で未調査となっている。残りの百四十五件
の調査は済んでいるものの、補償内容などで合意できないでいる。
高速道路の工事は五年程度かかる見込み。一五年度開通のためには「残り一―二年で用地取
得を完了する必要がある」（国交省首都国道事務所）。国交省などは一月末、土地収用に向け
事業認定の申請準備に着手する考えを示している。
2008/04/09, 日本経済新聞
国土交通省と東日本高速道路は、二〇一五年度に全線開通を目指す東京外郭環状道路の
千葉県区間（松戸市・市川市）について用地取得状況をまとめた。二〇〇七年度の取得件数
は八十一件と前年度比約二一％下回った。面積ベースの取得率も九二％と二ポイントの増
加にとどまった。拒否姿勢を示す地権者も多く、用地取得は難航している。
区間別にみると、市川北インターチェンジ（ＩＣ）―京葉ジャンクション（ＪＣＴ）が八三％で二ポイ
ント増加、京葉ＪＣＴ―高谷ＪＣＴは三ポイント増加した。国道６号―市川北ＩＣ間は九七％で横
ばいだった。
未取得残件数は二百四十三件。うち四十七件は（一九％）は地権者が土地・建物の調査を拒
否、五十一件（二一％）は隣接地との境界が不確定で未調査となっている。残りの百四十五件
の調査は済んでいるものの、補償内容などで合意できないでいる。
高速道路の工事は五年程度かかる見込み。一五年度開通のためには「残り一―二年で用地取
得を完了する必要がある」（国交省首都国道事務所）。国交省などは一月末、土地収用に向け
事業認定の申請準備に着手する考えを示している。
国交省GJ!
菅野のプロ市民どもをとっとと蹴散らせ！
菅野のプロ市民どもをとっとと蹴散らせ！
>>129
京成津田沼もそうかも試練が、新津田沼ー新習志野の踏み切り、２９６と津田沼四街道線のもどうにかして欲しいな
京成津田沼もそうかも試練が、新津田沼ー新習志野の踏み切り、２９６と津田沼四街道線のもどうにかして欲しいな
新津田沼ー新習志野 ×
新津田沼ー前原 ○ でした。。。。
八千代台～実籾の間なんか仮線用地があるからすぐに立体化できそうなのにな。
大久保ー実籾の日大近くの踏み切りも。
新津田沼ー前原 ○ でした。。。。
八千代台～実籾の間なんか仮線用地があるからすぐに立体化できそうなのにな。
大久保ー実籾の日大近くの踏み切りも。
135 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 22:27:41 ID:zvz6h63n
もういい加減、住人の人も心の準備をつけてくれないと・・。
本当に長すぎるよ。
本当に長すぎるよ。
136 ：国道７７４号線：2008/04/09(水) 23:20:57 ID:7Dqfc8ZN
志津～勝田台も何とかしてくれと言いたいけど、どう見ても無理です本当にありがとうございました。
つーかR296は右折レーンが無いとこ多すぎ！ふざけんな死ね！
つーかR296は右折レーンが無いとこ多すぎ！ふざけんな死ね！
２９６はありえないところにバイパスをつくる予定です
ありえないところなので２１世紀中に開通するかわかりません
ありえないところなので２１世紀中に開通するかわかりません
139 ：国道７７４号線：2008/04/10(木) 02:54:08 ID:DRzC9UhB
国道464なんて大したことないよ。
京成八幡へ行ってみな。
京成八幡へ行ってみな。
しかも京成線って大して人乗ってねーんだよな
１時間に特急、快速、各３本。各駅６本。＋スカイライナー。
収用申請出したのは鉄道だけ？
北千葉道路は？
北千葉道路は？
144 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 15:04:57 ID:Sg5k8oC1
>>143
ガソリン値下げで事業凍結
ガソリン値下げで事業凍結
145 ：国道７７４号線：2008/04/11(金) 17:55:02 ID:T8ISUi4r
鎌ヶ谷は交通の要となるだろう
ガソリン税下げろ！・・・が実現してこの結果。
税金元通り法案に反対する国民は確実に減るな・・・
税金元通り法案に反対する国民は確実に減るな・・・
北千葉道路の国建設区間は当初から平成２０年代半ば開通って話だからな
土地取得始めているのかも怪しい
土地取得始めているのかも怪しい
153 ：国道７７４号線：2008/04/12(土) 01:26:10 ID:nBlIJd1C
154 ：国道７７４号線：2008/04/12(土) 02:47:36 ID:Xku2HAJp
>>153
少なくとも首都圏等の大都市はまだ人口も自動車保有台数も増える。
少なくとも首都圏等の大都市はまだ人口も自動車保有台数も増える。
北千葉道路と外環が開通すれば、鎌ヶ谷から南下する県道の渋滞が緩和する。
157 ：国道７７４号線：2008/04/13(日) 06:10:29 ID:aVRww/mY
2030年度くらいですかね
158 ：国道７７４号線：2008/04/13(日) 06:19:41 ID:j2hzrU34
もっと、遅い。
464の印西辺りって、バイパスが出来ると今ある部分は片側2車線から
1車線に減ってしまうのか（ランプ部分だけ？）。
ttp://taira-k.air-nifty.com/blog/images/2008/04/10/2004091.jpg
大丈夫なのだろうか？
1車線に減ってしまうのか（ランプ部分だけ？）。
ttp://taira-k.air-nifty.com/blog/images/2008/04/10/2004091.jpg
大丈夫なのだろうか？
>>159
画像が小さすぎます＞＜
画像が小さすぎます＞＜
>>161
無駄にでかいなｗ
無駄にでかいなｗ
163 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 00:35:10 ID:fWavqlgi
記事は？
アドレス削れば出てくるじゃん
成田市議のブログでしょ
tp://taira-k.air-nifty.com/blog/
成田市議のブログでしょ
tp://taira-k.air-nifty.com/blog/
このバイパスって信号とかスルー出来るようになるってこと？
だったらその区間は実質片側３車線になるのか？
だったらその区間は実質片側３車線になるのか？
そのバイパス用地、元々は北千葉道路の専用部用地（高速道路部）だからな。
北千葉道路の専用部の見込みがほとんど潰えている状況ではいたしかたないな。
東京湾岸道路千葉地区専用部がＲ３５７登戸立体になったのとほぼ同じ状況だ。
ただ、規格はどうなるのかね？
できれば３種１級設計速度８０キロとしてもらって、印旛～成田と同規格にし
てもらいたいものだ（登戸立体は４種１級だったｏｒｚ）
北千葉道路の専用部の見込みがほとんど潰えている状況ではいたしかたないな。
東京湾岸道路千葉地区専用部がＲ３５７登戸立体になったのとほぼ同じ状況だ。
ただ、規格はどうなるのかね？
できれば３種１級設計速度８０キロとしてもらって、印旛～成田と同規格にし
てもらいたいものだ（登戸立体は４種１級だったｏｒｚ）
167 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 14:46:44 ID:V/j4iXwi
お願いだから若松改良と湾岸船橋設置だけはやってくれ。
船橋市に入った瞬間大渋滞で出た瞬間スイスイ流れるとか明らかに異常。
船橋市に入った瞬間大渋滞で出た瞬間スイスイ流れるとか明らかに異常。
まあ登戸は後からでもダブルデッキにできるからな
>>169
地下にダブルデッキ？？それともいまどき高架構造の専用部を造るって事？
地下にダブルデッキ？？それともいまどき高架構造の専用部を造るって事？
171 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 18:55:10 ID:fWavqlgi
地域高規格道路の要件は2003年に緩和されてるからなー
>>171
それって『一般』の分類のものじゃね？
さすがに『都市圏自動車専用道路』の分類のものは自専道じゃないとネーミン
グ上も問題があるかと(^_^;)
東京湾岸道路千葉地区専用部はその名前の通り、『都市圏自動車専用道路』。
それって『一般』の分類のものじゃね？
さすがに『都市圏自動車専用道路』の分類のものは自専道じゃないとネーミン
グ上も問題があるかと(^_^;)
東京湾岸道路千葉地区専用部はその名前の通り、『都市圏自動車専用道路』。
173 ：国道７７４号線：2008/04/14(月) 23:15:55 ID:YWtZ0rxs
すみません、黒砂陸橋が出来ると３５７から直接１６号（正確には１２６号）
に行けるようになるの?
に行けるようになるの?
>>173
都市計画道路新港横戸町線ですね。
以下のPDFを見る限り、
http://www.city.chiba.jp/kensetsu/doboku/somu/download/project03_sinminato.pdf
Ｒ３５７から乗り入れできるようです。
都市計画道路新港横戸町線ですね。
以下のPDFを見る限り、
http://www.city.chiba.jp/kensetsu/doboku/somu/download/project03_sinminato.pdf
Ｒ３５７から乗り入れできるようです。
175 ：国道７７４号線：2008/04/16(水) 05:50:48 ID:oYsYnLT1
>>166
登戸は3種1級じゃなかったっけ？
登戸は3種1級じゃなかったっけ？
176 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 20:48:23 ID:zozjJlB3
登戸って渋滞してる？
そんなに混んでいる印象ないんだが。
そんなに混んでいる印象ないんだが。
交差する道路側の信号待ちが凄い
178 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 22:03:48 ID:BP7JBBOJ
357と14が纏まるところの渋滞どうにかしろ
2+2=2ってアホかw
2+2=2ってアホかw
179 ：国道７７４号線：2008/04/17(木) 23:17:19 ID:Wd1zBJVs
登戸の交差点立体化よりも千葉西警察署前交差点を立体化して欲しかった…。
ついでに千葉西警察署前交差点～14号357号の合流分流地点まで片側3車線に。
ついでに千葉西警察署前交差点～14号357号の合流分流地点まで片側3車線に。
海浜大通りもマリンタワー方面まで直進出来るように
してくれればな
してくれればな
横浜まではさすがに困難だと思う。
>>181
主語がないから意味不明。
主語がないから意味不明。
184 ：国道７７４号線：2008/04/18(金) 23:23:29 ID:tPHAX/On
休日の登戸～千葉トヨタ～千葉そごうの
大渋滞を何とかして欲しい。
大渋滞を何とかして欲しい。
ポートアリーナ～千葉日産～きぼーるorパルコと行けば大抵大丈夫。
千葉市域って環状道路の計画あるのかな？
188 ：国道７７４号線：2008/04/19(土) 00:31:42 ID:RoStHsQG
アリオ～稲荷町～末広街道～ハーモニープラザ～青葉病院～亥鼻トンネル
～旭町～高品町～東寺山～穴川インター～稲毛区役所（～黒砂陸橋～アクアリンク）
（一部うろ覚えです）で、環状になってると思う。
～旭町～高品町～東寺山～穴川インター～稲毛区役所（～黒砂陸橋～アクアリンク）
（一部うろ覚えです）で、環状になってると思う。
環状道路といえば宇都宮の道路網には驚いたな
あれを見ると千葉なんかほんまに糞やな
あれを見ると千葉なんかほんまに糞やな
191 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 00:07:49 ID:0yYTA/PD
千葉から東京に引っ越して、道路事情が良くなったと感じる位、千葉の道路は糞です
俺も神奈川→千葉→埼玉と住んだけど
整備度は神奈川＞埼玉＞東京＞千葉だな
千葉市以南はちょっと違うけどね
整備度は神奈川＞埼玉＞東京＞千葉だな
千葉市以南はちょっと違うけどね
194 ：国道７７４号線：2008/04/20(日) 16:59:51 ID:hV0FW612
東西移動に関しては北千葉道市川市区間と湾岸船橋ICが、
南北移動に関しては外環道と核都市道ができてくれれば
だいぶ改善されるんだが
南北移動に関しては外環道と核都市道ができてくれれば
だいぶ改善されるんだが
どっちにしても市川が癌だな。
柏＆野田市民は宇都宮までなら
東北道ではなく新４号を使った方がいいよな。
東北道ではなく新４号を使った方がいいよな。
あんまり新4号をレスしないで欲しい。
サンドラが流入して混雑してしまう。
サンドラが流入して混雑してしまう。
IDがFAST
さすが新4号BP
さすが新4号BP
地獄の一丁目へまっしぐら
ぬわわkm/hくらいだもんな
202 ：国道７７４号線：2008/04/21(月) 17:12:29 ID:k8mu0vgr
新４号は埼玉区間が癌だな。
てか、千葉の３５７（船橋市内除く）も三種一級が全線開通すれば、
新４号も目じゃないんだよな。
てか、千葉の３５７（船橋市内除く）も三種一級が全線開通すれば、
新４号も目じゃないんだよな。
三種一級ってなあに？ぐぐってもわからんかった
207 ：国道７７４号線：2008/04/21(月) 22:16:02 ID:hi6CIPY7
湾岸市川で降りて市川市街に行くのに一旦高谷で
海側に行ってからでないといけないのは何とかならないのかね…
海側に行ってからでないといけないのは何とかならないのかね…
209 ：国道７７４号線：2008/04/22(火) 11:08:58 ID:piQNMcRR
橋脚工事はかなり進んでますね。
高谷付近。
高谷付近。
>税制関連法案、３０日に再可決…自民が方針確認
個人的には負担は増えるけど、何はともあれ１ヶ月分の減収だけで残りの財源
は確保されそうで良かった。
今年度中の外環一般部の高谷～京葉道間の暫定供用が遅れない事を祈ってる。
個人的には負担は増えるけど、何はともあれ１ヶ月分の減収だけで残りの財源
は確保されそうで良かった。
今年度中の外環一般部の高谷～京葉道間の暫定供用が遅れない事を祈ってる。
でも再課税は、もめるだろうね。
「もう道路は必要ない！」とか。
「もう道路は必要ない！」とか。
212 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 12:36:18 ID:k3twmAM5
上りの穴川付近って何で渋滞するの？
213 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 14:10:58 ID:hTCLIHy1
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080421ddlk12040062000c.html
チンチン電車：走らせよう 柏市の新交通構想 「不便」解消へ東大が積極提唱 ／千葉
柏市にチンチン電車を走らせよう－－。同市の新交通システムとして、路面を走るチンチン電車構想が大学や
自治体で浮上している。コースは、市北部のつくばエクスプレス（ＴＸ）柏の葉キャンパス駅と市中心部の柏駅
を結ぶ約４キロの区間。キャンパス駅近くにある東京大学の小宮山宏総長が最も積極的といわれ、構想実現の夢
が膨らんでいる。
今年２月、東大、千葉大のトップ、堂本知事、柏・流山両市長が集まった、
柏市内での街づくりシンポジウム。小宮山総長が「柏の葉にチンチン電車を走らせることが夢。２０億円で可能で、
ぜひ、行政と議論を進めたい」と発言。これに対し、本多晃市長は「チンチン電車やケーブルカーなど新しい公共
交通を実現したい」と応じた。
柏の葉キャンパス駅から電車を利用して柏駅に向かう場合、隣の流山おおたかの森駅で東武野田線に乗り換えた後、２駅乗らなければならず、不便。
このため、東大や柏市などが、昨年３月にまとめた柏の葉キャンパス駅周辺を整備する「柏の葉国際キャンパスタウン構想－基礎調査編－」で、両駅を結ぶ
交通システムの研究が位置づけられた。同構想では、新たなバスシステムとＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）が明記され、
このＬＲＴとして、チンチン電車が浮上している。
構想では、交通システムの決定・完成時期は明記されず、市は、路面電車導入で成功している富山市などの
資料収集を始めるなど研究中だ。また、キャンパス駅近くには、車両を止める駅舎を確保するだけの民間用地もあるという。
チンチン電車：走らせよう 柏市の新交通構想 「不便」解消へ東大が積極提唱 ／千葉
柏市にチンチン電車を走らせよう－－。同市の新交通システムとして、路面を走るチンチン電車構想が大学や
自治体で浮上している。コースは、市北部のつくばエクスプレス（ＴＸ）柏の葉キャンパス駅と市中心部の柏駅
を結ぶ約４キロの区間。キャンパス駅近くにある東京大学の小宮山宏総長が最も積極的といわれ、構想実現の夢
が膨らんでいる。
今年２月、東大、千葉大のトップ、堂本知事、柏・流山両市長が集まった、
柏市内での街づくりシンポジウム。小宮山総長が「柏の葉にチンチン電車を走らせることが夢。２０億円で可能で、
ぜひ、行政と議論を進めたい」と発言。これに対し、本多晃市長は「チンチン電車やケーブルカーなど新しい公共
交通を実現したい」と応じた。
柏の葉キャンパス駅から電車を利用して柏駅に向かう場合、隣の流山おおたかの森駅で東武野田線に乗り換えた後、２駅乗らなければならず、不便。
このため、東大や柏市などが、昨年３月にまとめた柏の葉キャンパス駅周辺を整備する「柏の葉国際キャンパスタウン構想－基礎調査編－」で、両駅を結ぶ
交通システムの研究が位置づけられた。同構想では、新たなバスシステムとＬＲＴ（ライト・レール・トランジット）が明記され、
このＬＲＴとして、チンチン電車が浮上している。
構想では、交通システムの決定・完成時期は明記されず、市は、路面電車導入で成功している富山市などの
資料収集を始めるなど研究中だ。また、キャンパス駅近くには、車両を止める駅舎を確保するだけの民間用地もあるという。
夢を見過ぎ。
学者先生は、机上の理論は得意だけど現実見てないな。
バスで運送実績積んで基礎データ集めないと、ペイするか
どうかなんてわかんねーだろ。
学者先生は、机上の理論は得意だけど現実見てないな。
バスで運送実績積んで基礎データ集めないと、ペイするか
どうかなんてわかんねーだろ。
>>214
もう無理だと思うよ。TXできたからね。
もう無理だと思うよ。TXできたからね。
216 ：国道７７４号線：2008/04/27(日) 22:32:08 ID:Q4aYA6Tc
>>213
だから大学の先生は馬鹿だって言われるんだよ
だから大学の先生は馬鹿だって言われるんだよ
>>213
しかし、なんで馬鹿学者の尻馬に自治体の首長が乗るんだろ？
しかし、なんで馬鹿学者の尻馬に自治体の首長が乗るんだろ？
『チンチン電車』って言い方自体
卒業した方がいいんじゃない？
卒業した方がいいんじゃない？
221 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 22:19:59 ID:BzfoAk9p
>>220
清水草一は道路界の川島令三
んなこたーどうでもいいが、核都市道早く作れ、がこのスレの総意だろな。
柏は鉄道に関してはかなり恵まれている方だろ。
市川なんか大野・国分・行徳・塩浜から市川市街に行くのに全部他市を通過せにゃならんぞ。
清水草一は道路界の川島令三
んなこたーどうでもいいが、核都市道早く作れ、がこのスレの総意だろな。
柏は鉄道に関してはかなり恵まれている方だろ。
市川なんか大野・国分・行徳・塩浜から市川市街に行くのに全部他市を通過せにゃならんぞ。
都内通ったほうが早いってなにかおかしいよな。
千葉道路スレ厳選 さっさと造れランク
S 外環道 R357立体交差化
A 第二湾岸道 千葉柏道路
あとだれか適当に付け足してね
S 外環道 R357立体交差化
A 第二湾岸道 千葉柏道路
あとだれか適当に付け足してね
224 ：国道７７４号線：2008/04/28(月) 23:12:52 ID:BzfoAk9p
SとAの間に千葉北道路、２９６右折レーン設置を一応入れておいてくれ
225 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 19:12:30 ID:64Cq7TSB
千葉市のR14（幕張付近）ってGS激戦区なんだね。さっきテレビで取材してた
226 ：国道７７４号線：2008/04/29(火) 20:57:26 ID:H5NUVyT2
千葉市の国道１６号線も、ＧＳ激戦区なんだよね・・・・
227 ：国道７７４号線：2008/04/30(水) 23:54:56 ID:drUaqh6q
ＧＳ安いとこはＲ１６沿い千葉北、ＣＮＴのＲ４６４沿いと記憶してる
S 外環道 R357立体交差化
Ａ 千葉北道路、２９６右折レーン、京成新京成立体交差化
Ｂ 第二湾岸道 千葉柏道路
S 外環道 R357立体交差化
Ａ 千葉北道路、２９６右折レーン、京成新京成立体交差化
Ｂ 第二湾岸道 千葉柏道路
228 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 13:23:48 ID:LdCmbg6v
外環道は、プロ市民を虐殺すれば無問題。
若松は改良が済んでも立体交差にしない限り
渋滞は解消されないだろうね。
今日も西行きの右折レーンがあふれて渋滞になってた。
渋滞は解消されないだろうね。
今日も西行きの右折レーンがあふれて渋滞になってた。
230 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 20:44:32 ID:E8tR0T2z
平田・菅野に反応弾を！
231 ：国道７７４号線：2008/05/02(金) 20:45:01 ID:E8tR0T2z
平田・菅野地区に反応弾を！
>>231
ダンプで突っ込めば済む話じゃね
ダンプで突っ込めば済む話じゃね
核都市広域幹線道路を早く建設しろ！！！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209658098/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1209658098/
これからの道路計画はプロ市民地区と
バブル期の分譲地区は避けないとね…
バブル期の分譲地区は避けないとね…
米空軍にうっかりFAEでも落してもらえ
236 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 10:56:04 ID:wzzn+VPR
アクアライン全線渋滞！
しかもそれが東京港トンネル・大黒JCTまで伸びてるから驚きだぜ
しかもそれが東京港トンネル・大黒JCTまで伸びてるから驚きだぜ
237 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 12:14:28 ID:PG97IPfB
R357西行きも、舞浜→日の出、は90分だって(笑)。
笑える。
俺はバイクだったから12、3分だったけど。 やっぱGWは海外に限る。
笑える。
俺はバイクだったから12、3分だったけど。 やっぱGWは海外に限る。
238 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 13:40:33 ID:6/fwMLFA
>>237
おまえの太陽は西から昇るのか
おまえの太陽は西から昇るのか
ﾜﾛﾀw
さっさと海外行ってこいよ、バイ苦悩
さっさと海外行ってこいよ、バイ苦悩
240 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 15:24:17 ID:SHRKNs9H
ﾜﾛﾀw
南半球にいっても太陽は西からは昇らねーぞｗ
北向きの部屋が日当たり良好だと認識まではﾁﾄ違和感があるが…
南半球にいっても太陽は西からは昇らねーぞｗ
北向きの部屋が日当たり良好だと認識まではﾁﾄ違和感があるが…
241 ：国道７７４号線：2008/05/04(日) 15:28:07 ID:PG97IPfB
あ、間違えた。東行きだ。てか、もう海外に一週間行ってきました。
楽しかった～
楽しかった～
>>241
海外の道路は千葉と比べてどうだった？ぜひ感想を聴かせて欲しいな。
海外の道路は千葉と比べてどうだった？ぜひ感想を聴かせて欲しいな。
海外は仁右衛門島しか行ったことないや
357混みすぎしね
若松氏ね
若松氏ね
若松を設計したやつ出て来いと言いたい
毎度のごとく、若松で渋滞ってますな
行けばわかるけど平面交差なのに交通量が多すぎる
船橋の港町を避けるようにあと数百メートル沖合いに通せばよかったんだろうけど、
漁業権とかで折り合いがつかなかったのだろうか？
漁業権とかで折り合いがつかなかったのだろうか？
それをやってようやく日の出や栄町レベルになるだけだからな・・・
252 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 14:30:43 ID:lnaWdeZT
そうか？大分解消すると思うのだが。
詰まってる原因は海浜→船取が357本線でUターンしないといけないから、
交差点自体がロック状態になることと、Uターン設備のせいで右折レーンが極端に短いという二つ。
それが解決してさらに湾岸船橋完成で流入も減るならかなり解消すると見るんだが、少数派意見か。
何れにしても357東行の右折レーンは浜町2丁目ギリギリまで伸ばして欲しいくらいだ。
詰まってる原因は海浜→船取が357本線でUターンしないといけないから、
交差点自体がロック状態になることと、Uターン設備のせいで右折レーンが極端に短いという二つ。
それが解決してさらに湾岸船橋完成で流入も減るならかなり解消すると見るんだが、少数派意見か。
何れにしても357東行の右折レーンは浜町2丁目ギリギリまで伸ばして欲しいくらいだ。
まぁ、やはりあくまで緩和程度だろうなぁ。
若松改良によってやっと他区間の４種部と同等程度の機能になるだけで、３種
立体部が欠落しているという根本的なところがそのままだからね。
若松交差点改良と湾岸船橋ＩＣ新設が当面の緊急対策だとすれば、やはり抜本
対策としてはＲ３５７の３種立体部（当初計画の３階建て構造）か第二湾岸の
船橋区間（東京港臨港トンネルのように一般部のみの暫定整備で良い）のいず
れかを長期計画として推進すべきなのは論をまたないと思う。
若松改良によってやっと他区間の４種部と同等程度の機能になるだけで、３種
立体部が欠落しているという根本的なところがそのままだからね。
若松交差点改良と湾岸船橋ＩＣ新設が当面の緊急対策だとすれば、やはり抜本
対策としてはＲ３５７の３種立体部（当初計画の３階建て構造）か第二湾岸の
船橋区間（東京港臨港トンネルのように一般部のみの暫定整備で良い）のいず
れかを長期計画として推進すべきなのは論をまたないと思う。
254 ：国道７７４号線：2008/05/07(水) 18:13:56 ID:R/WFksyu
東行きの若松交差点は左折レーンも設置して欲しいと思います。
255 ：国道７７４号線：2008/05/10(土) 17:33:35 ID:pc3xL3jP
千葉市
>>255 何か御用ですか？
千葉県と兵庫県、人口はほぼ同じなのに整備が全然違うな
そりゃ街道筋と地の果てじゃ民度も違うわな
259 ：国道７７４号線：2008/05/11(日) 15:51:25 ID:8R876ndp
つか、千葉県の県庁所在地が千葉市ってのがすでに現実的でない。
松戸・市川・船橋・柏で広域合併し、東葛飾市を成立させ、そこに県都を移転する。
旧上総國、安房國、新治県エリアは茨城県へ割譲して可。
ただし、茨城県南西部の旧下総國領は取り返そう。
松戸・市川・船橋・柏で広域合併し、東葛飾市を成立させ、そこに県都を移転する。
旧上総國、安房國、新治県エリアは茨城県へ割譲して可。
ただし、茨城県南西部の旧下総國領は取り返そう。
とりあえずその合併の前に、船橋市の東半分は旧千葉郡だから返してもらう。
道州制になってから勝手にやってくらはい
合併するなら浦安だけでいいや。
船橋市民
船橋市民
浦安と行徳は一心同体なので市川と合併するのでよろ。
>>259
もう葛西から葛飾区、北葛飾郡も含めて葛飾県でいいよ
もう葛西から葛飾区、北葛飾郡も含めて葛飾県でいいよ
市川市民だけどそんな変な名前いやだ
ﾜﾛﾀw
268 ：国道７７４号線：2008/05/12(月) 19:26:03 ID:+GPhnMCG
道州制ってことは、
５幾８道か。
北海道の他、南海道・西海道・東海道が出来るのですねｗｋｔｋ
５幾８道か。
北海道の他、南海道・西海道・東海道が出来るのですねｗｋｔｋ
船橋…一番でかいが借金も莫大。船橋の道が貧弱なのは昭和40年代に教育予算逼迫で
道路予算に回せなかったから、だそう。市役所移転計画でますます借金が増える恐れ。
市川…一番地味だが実は戦前からの裕福な町。地方交付税交付金不交付団体。
合併しなくても単独でやっていける。合併しても他の借金を抱え込むだけ。
浦安…鼠のおかげで一番裕福になったが、それ以前は一番貧乏だった。
県の斡旋で市川市と合併を提案されるも旧行徳町、旧南行徳町とともに
それを拒否し、貧乏連合の合併を選択。ところが他の町に裏切られる。
そのせいか市川とはイマイチしっくりいってない。当然合併など考えてもいない。
但し、もし鼠が登記上の本社を移転すれば、法人税収が枯渇しｱﾎﾞｰｿへの道一直線。
そんな事情があるので、この辺の合併はよほどのことがない限りありえない話。
合併構想だけは、草の根レベルで出ては消え出ては消えしているようだけど。
道路予算に回せなかったから、だそう。市役所移転計画でますます借金が増える恐れ。
市川…一番地味だが実は戦前からの裕福な町。地方交付税交付金不交付団体。
合併しなくても単独でやっていける。合併しても他の借金を抱え込むだけ。
浦安…鼠のおかげで一番裕福になったが、それ以前は一番貧乏だった。
県の斡旋で市川市と合併を提案されるも旧行徳町、旧南行徳町とともに
それを拒否し、貧乏連合の合併を選択。ところが他の町に裏切られる。
そのせいか市川とはイマイチしっくりいってない。当然合併など考えてもいない。
但し、もし鼠が登記上の本社を移転すれば、法人税収が枯渇しｱﾎﾞｰｿへの道一直線。
そんな事情があるので、この辺の合併はよほどのことがない限りありえない話。
合併構想だけは、草の根レベルで出ては消え出ては消えしているようだけど。
忘れ去られている習志野はどうなんすか
>>270
習志野自治区でおｋ
習志野自治区でおｋ
273 ：国道７７４号線：2008/05/13(火) 19:42:53 ID:bhEkR8yQ
習志野市は船橋市と合併すりゃいいのに。
習志野が船橋市にある時点で意味不明。
習志野が船橋市にある時点で意味不明。
>>273
習志野市はいろいろ複雑な経緯があるからな
習志野市はいろいろ複雑な経緯があるからな
ちなみに「習志野」てのは、旧千葉郡の地名な。
千葉郡の南半分が現在の千葉市。
千葉郡の北半分も大合併して、（今よりも大きい）習志野市になるはずだったけど、
新京成沿線が寝返って船橋と合併したので、千葉郡の大連合が崩れた。
そのため習志野市は当初予定より小さくなって、船橋市内に習志野の地名が残ることになった。
ものすごく大雑把に言って、船橋市の新京成沿線は旧千葉郡。八千代市の新川より西側も旧千葉郡。
千葉郡の南半分が現在の千葉市。
千葉郡の北半分も大合併して、（今よりも大きい）習志野市になるはずだったけど、
新京成沿線が寝返って船橋と合併したので、千葉郡の大連合が崩れた。
そのため習志野市は当初予定より小さくなって、船橋市内に習志野の地名が残ることになった。
ものすごく大雑把に言って、船橋市の新京成沿線は旧千葉郡。八千代市の新川より西側も旧千葉郡。
276 ：国道７７４号線：2008/05/13(火) 20:24:18 ID:dhyORIB3
14号は習志野市内に入ると途端に狭くなるからなぁ…
あそこが4車線だったら千葉の道路事情が全然違うんだけど…
あそこが4車線だったら千葉の道路事情が全然違うんだけど…
>>277
あの渋滞そこまで伸びるのか…
あの渋滞そこまで伸びるのか…
>>276
すでに国道１４号バイパスの京葉道路があるからねぇ。
だからこそ現道１４号の江戸川区小松川～幕張間は補助国道（非直轄国道）に
格下げされてるんだろうし。
有料バイパスの京葉道路の整備をもって国道１４号の二次改築が終了したとみ
なされてるんだろうね。
すでに国道１４号バイパスの京葉道路があるからねぇ。
だからこそ現道１４号の江戸川区小松川～幕張間は補助国道（非直轄国道）に
格下げされてるんだろうし。
有料バイパスの京葉道路の整備をもって国道１４号の二次改築が終了したとみ
なされてるんだろうね。
>>271
各自治体ではなく各自治体の議会の議員同士でだな＞合併議論
それは市民論議のレベルに毛が生えたようなもの。自治体そのものは噛んでいないぞ。
自治体は体よくあしらってる感じ。自分の市が中心にならないと話にならないと思っているのでは？
どこが真ん中になってもどこかだけが中心というのは、あの規模の都市同士ではまず不可能。
まあ住民も合併を積極的に望んでいるでもなし、裕福なところほど県と対抗する必要もないし
無理にまとまる必要もないとは思う。
各自治体ではなく各自治体の議会の議員同士でだな＞合併議論
それは市民論議のレベルに毛が生えたようなもの。自治体そのものは噛んでいないぞ。
自治体は体よくあしらってる感じ。自分の市が中心にならないと話にならないと思っているのでは？
どこが真ん中になってもどこかだけが中心というのは、あの規模の都市同士ではまず不可能。
まあ住民も合併を積極的に望んでいるでもなし、裕福なところほど県と対抗する必要もないし
無理にまとまる必要もないとは思う。
市報すらみてないのが多いのか 船橋市民は
５／１号に載っていただろ
５／１号に載っていただろ
>>281
何か載ってた？
何か載ってた？
京葉道路も幕張、花輪～船橋料金所で混むことがあるから
使いづらいんだよな。
使いづらいんだよな。
千葉～東京間の高規格道路が京葉道路と湾岸線しかないもんな。
混むの当たり前だわ・・・
混むの当たり前だわ・・・
>>281
船橋は必死に合併を模索するだろうさ、なんせ借金漬けだからな。
ただし周囲がそれに乗らない、>>269の通り、市川、浦安のような裕福な都市は合併するメリットがない。
何が悲しくて船橋の借金を抱え込まなければならないのか。
習志野は>>273-275の通り、過去の複雑な経緯もあり、また平成の大合併時千葉市からの
合併提案を小さい都市でよいとして蹴ったこともあり、船橋とくっつく事もないだろう。
松戸は北西部の中心は自分たちだとする考えが強く（県の出先機関や裁判所などは松戸にある）
また人的な結びつきも薄く（どちらも対東京だからね）船橋とはつながらないだろう。
船橋と合併を望む空気が強いのは鎌ケ谷。ただし財政は船橋以上に良くない。
船橋は必死に合併を模索するだろうさ、なんせ借金漬けだからな。
ただし周囲がそれに乗らない、>>269の通り、市川、浦安のような裕福な都市は合併するメリットがない。
何が悲しくて船橋の借金を抱え込まなければならないのか。
習志野は>>273-275の通り、過去の複雑な経緯もあり、また平成の大合併時千葉市からの
合併提案を小さい都市でよいとして蹴ったこともあり、船橋とくっつく事もないだろう。
松戸は北西部の中心は自分たちだとする考えが強く（県の出先機関や裁判所などは松戸にある）
また人的な結びつきも薄く（どちらも対東京だからね）船橋とはつながらないだろう。
船橋と合併を望む空気が強いのは鎌ケ谷。ただし財政は船橋以上に良くない。
補足
なので行政が積極的に合併に動いているとしたら、船橋“だけ”、と言ってもいい。
他は冷めている。
なので行政が積極的に合併に動いているとしたら、船橋“だけ”、と言ってもいい。
他は冷めている。
空気を読まずに道路を整備しない市川はむしろ邪魔
そうか？船橋のほうがひどい気がするが。まぁ目糞鼻糞だがｗｗ
ってか、市川が整備しないんじゃなくて、ほんの一部の反対派住民のせいで
整備が進まないんだけどね。
ってか、市川が整備しないんじゃなくて、ほんの一部の反対派住民のせいで
整備が進まないんだけどね。
渋滞ナシで東京出たかったら市川に金落としなさい
290 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 21:12:10 ID:0ZEILCN2
道路事情は船橋市よりも鎌ヶ谷市の方が圧倒的に悪いと思うのは私だけでしょうか？
うむ、たしかに悪いが交通量が圧倒的に少ないね
市川も高所得者の固定資産税頼みでは兵庫の芦屋のようにいずれ危機的状況に陥る。
市川の財政が「裕福」なのは、インフラ整備にとことん手を抜いているからだよ。
京成の駅はもちろん、ＪＲの市川、本八幡にしても「駅前広場」と呼べるような
代物じゃないように、あれだけ金をかけてなければ金もたまるわけだ。
南北方向の道路も特に本八幡のあたりはひどいもんだ。
外環のせいで整備されない、反対してきたから国や県が金を出さないというが、
それと無関係に出来るはずの整備すら全くしてないからな、市川は。
市川の財政が「裕福」なのは、インフラ整備にとことん手を抜いているからだよ。
京成の駅はもちろん、ＪＲの市川、本八幡にしても「駅前広場」と呼べるような
代物じゃないように、あれだけ金をかけてなければ金もたまるわけだ。
南北方向の道路も特に本八幡のあたりはひどいもんだ。
外環のせいで整備されない、反対してきたから国や県が金を出さないというが、
それと無関係に出来るはずの整備すら全くしてないからな、市川は。
293 ：国道７７４号線：2008/05/14(水) 23:24:01 ID:CuZ5v1U1
下水道の整備とかも遅れてるよね。
あぁ、江戸川区がうらやましい…
あぁ、江戸川区がうらやましい…
>293
江戸川区をうらやましがってる時点で終わってるわけだが。
江戸川区をうらやましがってる時点で終わってるわけだが。
295 ：国道７７４号線：2008/05/15(木) 01:58:48 ID:uKXs4N1g
>>292
でも外環の整備が進まないことには全てが進められないのもまた事実だからなあ。
京成の立体交差化にしても、外環がある程度進まないことには計画すら立てられない。
強攻策をとっても27年度開通へ、という姿勢が見えてきて、計画作りに着手しようかというところだからね。
駅前渋滞に関しては、無駄に広場を作るより駅前交差点に右折車線を造るだけでずいぶん違うと思う。
ただそれにしても再開発とセットでやらないといけないし、そうすると京成の線路をどうするか、
それを決めるには外環がある程度目処が立たないと…のループだからね。
市川ＩＣ入口から市川学園へ抜ける都計道ぐらいか、手をつけてるのは。
>>293
下水道は市じゃなくて県の事業じゃないかい？
でも外環の整備が進まないことには全てが進められないのもまた事実だからなあ。
京成の立体交差化にしても、外環がある程度進まないことには計画すら立てられない。
強攻策をとっても27年度開通へ、という姿勢が見えてきて、計画作りに着手しようかというところだからね。
駅前渋滞に関しては、無駄に広場を作るより駅前交差点に右折車線を造るだけでずいぶん違うと思う。
ただそれにしても再開発とセットでやらないといけないし、そうすると京成の線路をどうするか、
それを決めるには外環がある程度目処が立たないと…のループだからね。
市川ＩＣ入口から市川学園へ抜ける都計道ぐらいか、手をつけてるのは。
>>293
下水道は市じゃなくて県の事業じゃないかい？
昨日の道路特措法成立で国道１４号市川拡幅（市川橋～菅野付近)の４線化）
に予算がついた。
に予算がついた。
外環のＩＣと市川橋までなので八幡はからまない
京葉道路はいつになったら無料化されるんですか？ハマコー先生
>>299
あんたが生きてる間は無さそうだ
あんたが生きてる間は無さそうだ
ｱｸｱﾗｲｿとﾌﾟｰﾙされてるから半永久的に無理でない？
なんか湯水のごとく税金が湧き出して、
アクアラインの建設費を全額税金で償還します、とかなれば別だけど。
なんか湯水のごとく税金が湧き出して、
アクアラインの建設費を全額税金で償還します、とかなれば別だけど。
302 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 07:24:39 ID:m2YLphuP
無料にしたら激混みになるので、有料のままで良い。
でも夜間は無料にして欲しいね。
でも夜間は無料にして欲しいね。
館山道の並行自専道部分（宮野木ＪＣＴ～蘇我）は高速自動車国道へ編入して、
残る純粋な１４号バイパスの篠崎～幕張はせめてＥＴＣ夜間無料化して欲しい。
残る純粋な１４号バイパスの篠崎～幕張はせめてＥＴＣ夜間無料化して欲しい。
304 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 18:12:57 ID:oiByA2EW
船取線の糞詰りまだ解消されてないんですが？
305 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 18:31:25 ID:UilHul0M
江戸川区は23区の中でも行政サービス、施設が充実しているんだぞ。
公共のプールなのに豪華なプールガーデンは安くて楽しい。
公共のプールなのに豪華なプールガーデンは安くて楽しい。
306 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 18:43:35 ID:mmNM928S
ゴミ処理場を受け入れてるからでしょ。
葛西や清心町のマンション郡に高所得者が住んでくれて収入アップ。
さらに人を集めようと、行政サービスを充実・医療費も中学に上がるまでは区が支給などと
がんばりすぎたら、低所得なDQN家族が集まって、区内の公立小中学校が崩壊してるのが
江戸川区。
さらに人を集めようと、行政サービスを充実・医療費も中学に上がるまでは区が支給などと
がんばりすぎたら、低所得なDQN家族が集まって、区内の公立小中学校が崩壊してるのが
江戸川区。
>>308
育児に負担感を感じるような所得の層を集めちゃいけないってことか。
育児に負担感を感じるような所得の層を集めちゃいけないってことか。
310 ：国道７７４号線：2008/05/16(金) 19:16:37 ID:7GQDIMeS
>>305-309
ス レ 違 い 。
ス レ 違 い 。
311 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 09:18:06 ID:rNodQxL9
>>311
幕張から千葉側の14号はちゃんと整備されてるが東京側はお粗末なままだから、
京葉道路幕張以西を14号バイパスとして無料化してくれれば
東京－千葉が無料でずっと行けるって話だと思う。
幕張－宮野木は>>303的にはどっちでもいいんだろう。
幕張から千葉側の14号はちゃんと整備されてるが東京側はお粗末なままだから、
京葉道路幕張以西を14号バイパスとして無料化してくれれば
東京－千葉が無料でずっと行けるって話だと思う。
幕張－宮野木は>>303的にはどっちでもいいんだろう。
むしろ、京葉道路が国道１４号バイパスとして整備されてしまったからこそ
幕張～篠崎は補助国道（非直轄国道）に格下げされてしまったんだろうね。
もし京葉道路が首都高小松川線の一部だったり高速自動車国道だったりしたら
幕張～篠崎も直轄国道のまま存置されて二次改築も進められたんだと思う。
幕張～篠崎は補助国道（非直轄国道）に格下げされてしまったんだろうね。
もし京葉道路が首都高小松川線の一部だったり高速自動車国道だったりしたら
幕張～篠崎も直轄国道のまま存置されて二次改築も進められたんだと思う。
>>311
>200円区間は篠崎～宮野木JCTなのだから、その区間を無料にするべきでしょ。
ってか、２００円区間は武石ＩＣまででしょ。（千葉西料金所を通っちゃうとダメ）
ってことで、現道と接続している幕張～篠崎が無料化（若しくは夜間無料化）
されれば良いんだがなぁ。
静岡県内の国１バイパス群が無料開放される前にやってたように、国道の環境
整備事業費を流用してネクスコの減収分を補填するとかさぁ。
>200円区間は篠崎～宮野木JCTなのだから、その区間を無料にするべきでしょ。
ってか、２００円区間は武石ＩＣまででしょ。（千葉西料金所を通っちゃうとダメ）
ってことで、現道と接続している幕張～篠崎が無料化（若しくは夜間無料化）
されれば良いんだがなぁ。
静岡県内の国１バイパス群が無料開放される前にやってたように、国道の環境
整備事業費を流用してネクスコの減収分を補填するとかさぁ。
315 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 12:57:05 ID:rNodQxL9
>>314
いや、下りは幕張～宮野木JCTまで、上りは宮野木JCT～花輪までただなんだよ。
ただし宮野木JCTまで来ると嫌が上でも東関東道に乗ることになり、
東関東道の料金は支払わなきゃいけなくなるが、京葉道路としては無料。
そういえば、京葉道路は設計速度80km/hでもともとの制限速度も80km/hだったのだけど、
騒音対策ということで60におとされてしまった。防音壁などで騒音対策はしたのだから
また80に戻してほしいよ。
いや、下りは幕張～宮野木JCTまで、上りは宮野木JCT～花輪までただなんだよ。
ただし宮野木JCTまで来ると嫌が上でも東関東道に乗ることになり、
東関東道の料金は支払わなきゃいけなくなるが、京葉道路としては無料。
そういえば、京葉道路は設計速度80km/hでもともとの制限速度も80km/hだったのだけど、
騒音対策ということで60におとされてしまった。防音壁などで騒音対策はしたのだから
また80に戻してほしいよ。
>>315
そういや穴川東ＩＣ以南は今でも制限速度80km/hだけど、以北との差はあるの
かな？
単に建設時期が遅かったから、早めに防音壁や掘割構造を採用してたからって
だけなのかな。
だったらなおのこと後に完全防備の防音壁が完備された穴川以北も設計速度ま
で制限速度を上げて欲しいね。
そういや穴川東ＩＣ以南は今でも制限速度80km/hだけど、以北との差はあるの
かな？
単に建設時期が遅かったから、早めに防音壁や掘割構造を採用してたからって
だけなのかな。
だったらなおのこと後に完全防備の防音壁が完備された穴川以北も設計速度ま
で制限速度を上げて欲しいね。
317 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 13:54:06 ID:rNodQxL9
>>314
そういや、宮野木JCTで東関東道に乗り換えない人からすると、宮野木⇔武石も無料
っていう感覚はないかもしれない…。
>>316
穴川以南は住宅地の中を走るわけでもないので80制限、ということらしい。
しかしまぁ第３京浜も80制限だし、同じようなとこを走る東関東道＋湾岸線も80制限なので
京葉道路も80制限で良いと思うのだが…。
そういや、宮野木JCTで東関東道に乗り換えない人からすると、宮野木⇔武石も無料
っていう感覚はないかもしれない…。
>>316
穴川以南は住宅地の中を走るわけでもないので80制限、ということらしい。
しかしまぁ第３京浜も80制限だし、同じようなとこを走る東関東道＋湾岸線も80制限なので
京葉道路も80制限で良いと思うのだが…。
>>317
最近まで収用委の機能してなかった千葉の住民様相手だから神経質になってた
のかもね（笑）
住民様とこじれるといけないので、外環千葉区間の完成まで待って一気にやっ
てもらいたい（ってか制限速度の設定はネクスコじゃなくて公安委員会だな）。
最近まで収用委の機能してなかった千葉の住民様相手だから神経質になってた
のかもね（笑）
住民様とこじれるといけないので、外環千葉区間の完成まで待って一気にやっ
てもらいたい（ってか制限速度の設定はネクスコじゃなくて公安委員会だな）。
80にするとオービス設置されるだろ
料金所が２００円刻みで請求されるから、なんかごちゃごちゃになってるけど、
京葉道路は本来１００円単位でしょ
市川～船橋、船橋～幕張、幕張～宮野木、宮野木～穴川、穴川～千葉東、千葉東～館山道接続
各区間とも１００円で、花輪←幕張⇔武石のみ特別に無料
京葉道路は本来１００円単位でしょ
市川～船橋、船橋～幕張、幕張～宮野木、宮野木～穴川、穴川～千葉東、千葉東～館山道接続
各区間とも１００円で、花輪←幕張⇔武石のみ特別に無料
321 ：国道７７４号線：2008/05/17(土) 21:05:23 ID:rNodQxL9
>>320
幕張～宮野木はただです。篠崎～市川もただです。
幕張～宮野木はただです。篠崎～市川もただです。
>>321
篠崎～市川はタダだけど、幕張～宮野木は１００円とられてるよ
幕張→宮野木は東関東道のインターで降りるときに、
宮野木→幕張は宮野木JCTの料金所で、
宮野木～東関東道の対距離料金＋京葉道路１００円徴収だから。
だから早朝夜間割引で幕張ICで出入すると半額にならない。
例えば幕張～四街道：通常５００、早朝夜間３００
通常は京葉１００＋東関東４００＝５００
早朝夜間は京葉１００＋東関東２００＝３００
篠崎～市川はタダだけど、幕張～宮野木は１００円とられてるよ
幕張→宮野木は東関東道のインターで降りるときに、
宮野木→幕張は宮野木JCTの料金所で、
宮野木～東関東道の対距離料金＋京葉道路１００円徴収だから。
だから早朝夜間割引で幕張ICで出入すると半額にならない。
例えば幕張～四街道：通常５００、早朝夜間３００
通常は京葉１００＋東関東４００＝５００
早朝夜間は京葉１００＋東関東２００＝３００
323 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 15:13:36 ID:AlCqu9G1
京葉道路は安いから文句出ないけど、料金体系はわかりずらいよね
船橋本線料金所で２００円取られても、その２００円が
料金所より手前区間の１００円＋料金所より先の区間の１００円
と思ってる人はあんまりいないだろうし。
個人的には穴川ICが最寄だから、穴川～宮野木が一区間にされてるのが…
船橋本線料金所で２００円取られても、その２００円が
料金所より手前区間の１００円＋料金所より先の区間の１００円
と思ってる人はあんまりいないだろうし。
個人的には穴川ICが最寄だから、穴川～宮野木が一区間にされてるのが…
京葉下りの花輪-幕張間を上り同様にただにすれば船取から若松に向かう車が減って少しは357の交通量も減ると思うのは俺だけか？
326 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 18:31:23 ID:gVif9cKQ
それよりも357→若松→京葉下りが増えると思うのは俺が貧乏だからか？
千葉プールの重荷がなければそれが可能だったかも知れぬ
328 ：国道７７４号線：2008/05/18(日) 20:51:19 ID:AlCqu9G1
>>327
ってか、千葉プールがなければ償還期限迎えてたからなぁ、京葉道路。
京葉道路だけど、館山道の機能代替区間（並行自専道区間）の宮野木～蘇我
を切り離して、純粋な国道１４号バイパスの篠崎～幕張は無料化して欲しか
ったなぁ。
ただ、東関東道からの過度の転移を防ぐために、千葉西料金所は存置して、
そこを通過する車両は今まで通り２００円を徴収すればよい。
ってか、千葉プールがなければ償還期限迎えてたからなぁ、京葉道路。
京葉道路だけど、館山道の機能代替区間（並行自専道区間）の宮野木～蘇我
を切り離して、純粋な国道１４号バイパスの篠崎～幕張は無料化して欲しか
ったなぁ。
ただ、東関東道からの過度の転移を防ぐために、千葉西料金所は存置して、
そこを通過する車両は今まで通り２００円を徴収すればよい。
下りは新設時から有料。
上りは昔から船橋料金所で徴収。
上りは昔から船橋料金所で徴収。
332 ：国道７７４号線：2008/05/19(月) 00:23:02 ID:kw7vQGFx
つうか無料になったら保土ヶ谷バイパスどころじゃないくらい祭になるから、
あれくらいの料金ならいいよ。何にしても多少の財源だって必要だろうし。
あれくらいの料金ならいいよ。何にしても多少の財源だって必要だろうし。
>>333
阪和道の海南湯浅道路とか、山形道の笹谷トンネルも高速自動車国道に編入
（４線化時に高速自動車国道として施行命令）したね。
でも、京葉道路宮野木～蘇我もそうだけど、広島岩国道路とかもそのまま並行
自専道のまま存置されてるねぇ。
広島岩国道路は地元民との裁判の結果もあるからそのままなのかもしれない
けど、京葉道はどうなんだろ。
もしや、東京湾岸道路千葉地区専用部のうち東関東道稲毛付近～蘇我付近を
高速自動車国道として（館山道として）整備する構想でもあったのかもね。
阪和道の海南湯浅道路とか、山形道の笹谷トンネルも高速自動車国道に編入
（４線化時に高速自動車国道として施行命令）したね。
でも、京葉道路宮野木～蘇我もそうだけど、広島岩国道路とかもそのまま並行
自専道のまま存置されてるねぇ。
広島岩国道路は地元民との裁判の結果もあるからそのままなのかもしれない
けど、京葉道はどうなんだろ。
もしや、東京湾岸道路千葉地区専用部のうち東関東道稲毛付近～蘇我付近を
高速自動車国道として（館山道として）整備する構想でもあったのかもね。
海南湯浅道路は元々キロ単価40円だったから、高速自動車国道編入で
相当値下げになったけど、京葉道路は値上げ確定。
例えば、穴川～蘇我は現在10.2kmで200円だけど、
高速自動車国道の大都市特定区間の（29.52\/km+TC）×1.05だと、
500円になって2.5倍だからねぇ。
相当値下げになったけど、京葉道路は値上げ確定。
例えば、穴川～蘇我は現在10.2kmで200円だけど、
高速自動車国道の大都市特定区間の（29.52\/km+TC）×1.05だと、
500円になって2.5倍だからねぇ。
336 ：国道７７４号線：2008/05/20(火) 20:36:58 ID:AsNY+BD0
自専道のままでいいんだけど、制限速度は設計速度の80km/hにして欲しい
>>333
ヒント：千葉プール
ヒント：千葉プール
338 ：国道７７４号線：2008/05/21(水) 05:19:34 ID:nRIPikOj
339 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 22:40:30 ID:FJKpKvv1
千葉市中央卸売市場のところと、アリオ蘇我のところの
道をつないで欲しい。
道をつないで欲しい。
340 ：国道７７４号線：2008/05/22(木) 23:31:20 ID:VnGhKtFh
>>338
このコピペ流行ってるの？
このコピペ流行ってるの？
中央卸売市場から市原臨海競技場のところまでつながるんだったっけ？
>>341
第二湾岸の事？？それとも東京湾口道路の事？？
第二湾岸の事？？それとも東京湾口道路の事？？
344 ：国道７７４号線：2008/05/23(金) 18:25:10 ID:J01shDvN
きょうのわんこですね、わかります＾＾
346 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 10:18:55 ID:tezHB3tu
347 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 10:22:52 ID:tezHB3tu
>>335
市原～湾岸市川が800円て高すぎだろ・・・
市原～湾岸市川が800円て高すぎだろ・・・
349 ：国道７７４号線：2008/05/27(火) 12:22:38 ID:TgbZ4tk4
市原～湾岸市川800円じゃなくね？
高速道路になったら篠崎～武石なんて1000円近くなるんじゃないの？
俺涙目ｗｗｗｗｗ
高速道路になったら篠崎～武石なんて1000円近くなるんじゃないの？
俺涙目ｗｗｗｗｗ
篠崎～武石の距離に高速自動車国道の大都市近郊期間の
対距離料金を当てはめると普通車６５０円ですな
対距離料金を当てはめると普通車６５０円ですな
352 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 00:35:22 ID:LYMqCqCf
高っ！
353 ：国道７７４号線：2008/05/28(水) 22:11:08 ID:rPqUBBaw
三倍以上ワロタ
354 ：国道７７４号線：2008/05/29(木) 22:31:40 ID:isIqso99
とりあえず船橋インター上り出口作れ
355 ：国道７７４号線：2008/05/30(金) 02:09:37 ID:kM/LAtLu
>>350
京葉道路だが、横浜横須賀道路並の賃率を当てはめたらどうだろうか？
千葉まで1000円オーバーとか。
東京から千葉市内まで行くのに京葉道路経由でもアクアライン経由でも
同料金の1000～1500円（＋首都高速料金）円くらいにしたら
千葉プールの収入が激増して、アクアラインの赤字も解消されるのでは？
京葉道路だが、横浜横須賀道路並の賃率を当てはめたらどうだろうか？
千葉まで1000円オーバーとか。
東京から千葉市内まで行くのに京葉道路経由でもアクアライン経由でも
同料金の1000～1500円（＋首都高速料金）円くらいにしたら
千葉プールの収入が激増して、アクアラインの赤字も解消されるのでは？
本来は無料
357 ：国道７７４号線：2008/05/30(金) 17:00:21 ID:G3zY0DJV
償還！償還！
>『成田新高速鉄道：土地収用問題 アクセス社と地権者、売買希望額に大差』
>アクセス社は不動産鑑定士による鑑定や、土地に廃棄物があることなどを理由
>に１平方メートル当たり６９００～１万９３００円を提示。
>一方、地権者側は２１万２１００円を主張した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080530-00000130-mailo-l12
超強欲地権者ワロスｗｗｗ
ってか産廃があるとかって、要するにヤバイ系の方だよな。
ある意味で左翼団体よりもコワいなｗ
>アクセス社は不動産鑑定士による鑑定や、土地に廃棄物があることなどを理由
>に１平方メートル当たり６９００～１万９３００円を提示。
>一方、地権者側は２１万２１００円を主張した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080530-00000130-mailo-l12
超強欲地権者ワロスｗｗｗ
ってか産廃があるとかって、要するにヤバイ系の方だよな。
ある意味で左翼団体よりもコワいなｗ
自慢にもならないが、京葉道路で片道７００円使ってる。
蘇我～原木で６００円、さらに原木～船橋で100円。
まあ帰りは船橋～蘇我で５００円で済むんだけどね。
蘇我～原木で６００円、さらに原木～船橋で100円。
まあ帰りは船橋～蘇我で５００円で済むんだけどね。
>>350
暇だから自専道料率の京葉道路料金計算してみた
篠崎から市川50、原木150、船橋200、花輪400、幕張550、武石650、宮野木800、
穴川900、貝塚1000、千葉東1150、松ヶ丘1200、蘇我1300
篠崎～穴川900円とかﾏｼﾞｵﾜｯﾄﾙ
ターミナルチャージがない分、最初のうちはそこまで高くないけど、距離が伸びると…
暇だから自専道料率の京葉道路料金計算してみた
篠崎から市川50、原木150、船橋200、花輪400、幕張550、武石650、宮野木800、
穴川900、貝塚1000、千葉東1150、松ヶ丘1200、蘇我1300
篠崎～穴川900円とかﾏｼﾞｵﾜｯﾄﾙ
ターミナルチャージがない分、最初のうちはそこまで高くないけど、距離が伸びると…
361 ：国道７７４号線：2008/05/31(土) 02:48:39 ID:/TRRaMS7
つデスノ
363 ：国道７７４号線：2008/06/03(火) 22:34:14 ID:98NkivrM
細かいことを言うが、
穴川から宮野木に行くとき３車線あるのに橋脚のために一旦２車線に
絞る（実際は無視されているが）のはやめて欲しい。
穴川から宮野木に行くとき３車線あるのに橋脚のために一旦２車線に
絞る（実際は無視されているが）のはやめて欲しい。
京葉道路に限らず片側２車線以上ある道で、車線が右左折専用になるとき、
手前で一旦導流帯を使って一車線に絞っているところは正直、対応に困る。
船取県道の上り花輪IC入口とか。
バカ正直に導流帯に従って走ってると、ウインカー出しててもゼブラを
直進してくる車がびっくりして急ブレーキ踏んだりする。
職場で回りに聞くと、「ふつ～つっきるでしょー」っていう反応。
でも、渋滞すらしていないのに、堂々と突っ切る度胸がない…。
標識で、「この先左折レーン、直進車右へ」とか示すだけじゃダメなのかね？
山梨なんかは片側二車線の道で右側車線が突然右折車線になったりとか
ざらにあったんだが、お国柄なんだろうか？
手前で一旦導流帯を使って一車線に絞っているところは正直、対応に困る。
船取県道の上り花輪IC入口とか。
バカ正直に導流帯に従って走ってると、ウインカー出しててもゼブラを
直進してくる車がびっくりして急ブレーキ踏んだりする。
職場で回りに聞くと、「ふつ～つっきるでしょー」っていう反応。
でも、渋滞すらしていないのに、堂々と突っ切る度胸がない…。
標識で、「この先左折レーン、直進車右へ」とか示すだけじゃダメなのかね？
山梨なんかは片側二車線の道で右側車線が突然右折車線になったりとか
ざらにあったんだが、お国柄なんだろうか？
365 ：国道７７４号線：2008/06/04(水) 12:00:27 ID:PRyBH1os
>>364
正直、その方が運転しづらいぞ。
だから都内でも県内でもゼブラで絞り込む形に改修してる。
＞片側二車線の道で右側車線が突然右折車線になったりとか
今でも中山競馬場入口交差点の北行がそうなってる。
原木IC方面から来ると右側車線がいきなり右折車線になる。
予告標識はもちろんある。
そうすると、事情を知ってる車は左を走るから左が渋滞、
事情を知らない車は右をかっ飛ばして直前で急停止するので危ない、
それに事情を知ってて右をかっ飛ばして左に割り込む車も少なくないので
左のレーンの車もなかなか入れてくれない、といいことないんだ。
それのせいか最近イエローラインが延長されたけど。
14号の小松川橋前後も昔そんなような感じだったがとっくに改修。
これで危ない思いをするのは非地元車なんだから、とっととゼブラにして欲しい。
正直、その方が運転しづらいぞ。
だから都内でも県内でもゼブラで絞り込む形に改修してる。
＞片側二車線の道で右側車線が突然右折車線になったりとか
今でも中山競馬場入口交差点の北行がそうなってる。
原木IC方面から来ると右側車線がいきなり右折車線になる。
予告標識はもちろんある。
そうすると、事情を知ってる車は左を走るから左が渋滞、
事情を知らない車は右をかっ飛ばして直前で急停止するので危ない、
それに事情を知ってて右をかっ飛ばして左に割り込む車も少なくないので
左のレーンの車もなかなか入れてくれない、といいことないんだ。
それのせいか最近イエローラインが延長されたけど。
14号の小松川橋前後も昔そんなような感じだったがとっくに改修。
これで危ない思いをするのは非地元車なんだから、とっととゼブラにして欲しい。
366 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 00:53:58 ID:ASiXs0Z3
>>363
そこは橋脚のせいで３車線にすると法律で決められている最低車線幅が確保できないため、
ゼブラゾーンとなっている。ただし、ゼブラゾーンは走っても違反ではないので、走っても問題なし。
路側帯にせずわざわざゼブラゾーンにしてくれているのだから、遠慮なく走ろうぜ。
(個人的にここはわざとゼブラにしているのだと思ってる。)
>>364
いきなり右折車線になるところは県内でもまだまだいっぱいあるよね。
そこは橋脚のせいで３車線にすると法律で決められている最低車線幅が確保できないため、
ゼブラゾーンとなっている。ただし、ゼブラゾーンは走っても違反ではないので、走っても問題なし。
路側帯にせずわざわざゼブラゾーンにしてくれているのだから、遠慮なく走ろうぜ。
(個人的にここはわざとゼブラにしているのだと思ってる。)
>>364
いきなり右折車線になるところは県内でもまだまだいっぱいあるよね。
368 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 07:09:42 ID:ASiXs0Z3
>>367
あれ？ゼブラになってなかったっけか？以前ネットの記事で読んだのをそのまま持ってきただけなんだけど、
最近暫く走ってないから今の状況よくわからん。
ちなみに禁止されているのは路肩走行じゃなくて路側帯走行ね。
あれ？ゼブラになってなかったっけか？以前ネットの記事で読んだのをそのまま持ってきただけなんだけど、
最近暫く走ってないから今の状況よくわからん。
ちなみに禁止されているのは路肩走行じゃなくて路側帯走行ね。
>>367-368
歩行者通行可の歩車非分離道の左車線と路肩の間の空間→路側帯で自動車通行不可
歩車分離道の左車線の左側の空間や右車線と分離帯の間の空間→外側帯で自動車(はみ出し)通行可、
但し自専道では原則不可
だったっけ？教習所以来だから思いだせんw
歩行者通行可の歩車非分離道の左車線と路肩の間の空間→路側帯で自動車通行不可
歩車分離道の左車線の左側の空間や右車線と分離帯の間の空間→外側帯で自動車(はみ出し)通行可、
但し自専道では原則不可
だったっけ？教習所以来だから思いだせんw
上り花輪IC入口のゼブラ消えかかってるので
塗り直してくれ
塗り直してくれ
371 ：国道７７４号線：2008/06/05(木) 21:44:32 ID:ASiXs0Z3
>>369
ようは歩道のある道路の左端の白の実線は車道最外側線でその線よりも外側は車道なので車両は走れる。
歩道のない道路の左端の白の実線の外側は路側帯なので走れない(自転車は走れる。逆走も可)。
高速道路には歩道はないので、白の実線の外側は路側帯。なので走れません。
ようは歩道のある道路の左端の白の実線は車道最外側線でその線よりも外側は車道なので車両は走れる。
歩道のない道路の左端の白の実線の外側は路側帯なので走れない(自転車は走れる。逆走も可)。
高速道路には歩道はないので、白の実線の外側は路側帯。なので走れません。
372 ：国道７７４号線：2008/06/07(土) 22:13:31 ID:tLvpX8VH
千葉県で一番交通量が多いところはどこ？
普通に京葉道路じゃない？
━╋━ ┃━╋：
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r ､
ヽ ` ｰ-‐'^丶､_
ﾚ-､ , - '
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ノ・ ．・ {、
｝ ^ ,.-イ
く＿/ L、
（__i n i__）っ
(＿∪-∪＿)
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r ､
ヽ ` ｰ-‐'^丶､_
ﾚ-､ , - '
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ノ・ ．・ {、
｝ ^ ,.-イ
く＿/ L、
（__i n i__）っ
(＿∪-∪＿)
ちょっと聞きたいんだが
調布から首都高・京葉道路を通って君津に行きたいのだが、首都高はどこ通るのがベスト？
調布から首都高・京葉道路を通って君津に行きたいのだが、首都高はどこ通るのがベスト？
>>375
京葉道路っていうのは、首都高から直接京葉道路へってことなのか、
それとも宮野木以東の館山道手前区間のみを言っているのかわからんが、
首都高から直接京葉道路なら、7小松川線を使うしかないわけで、江戸橋からは
固定だから、調布IC～中央道～4新宿線～三宅坂JCT～C1環外～江戸橋JCT～
箱崎JCT～両国分岐～7小松川線～京葉道路しかないと思うけど。
湾岸使ってもいいなら、
調布IC～中央道～4新宿線～三宅坂JCT～C1環内～浜崎橋JCT～芝浦JCT～
11台場線～有明JCT～B湾岸線東行～とか
調布IC～中央道～4新宿線～三宅坂JCT～C1環外～神田橋JCT～Y八重洲線～
西銀座乗継所～KK線～汐留乗継所～浜崎橋JCT～芝浦JCT～11台場線～
有明JCT～B湾岸線東行～とか
日にちと時間がわかってるなら、
ttp://www.traffic-ch.jp/cgi/index.cgi
で検索してみれば？渋滞予想も込みで検索してくれるよ。ただ、目的地を君津にすると、
経由地設定しても無視してｱｸｱﾗｲｿ経由ばかり吐き出すから、目的地を穴川とかに
調節する必要があるけど…
京葉道路っていうのは、首都高から直接京葉道路へってことなのか、
それとも宮野木以東の館山道手前区間のみを言っているのかわからんが、
首都高から直接京葉道路なら、7小松川線を使うしかないわけで、江戸橋からは
固定だから、調布IC～中央道～4新宿線～三宅坂JCT～C1環外～江戸橋JCT～
箱崎JCT～両国分岐～7小松川線～京葉道路しかないと思うけど。
湾岸使ってもいいなら、
調布IC～中央道～4新宿線～三宅坂JCT～C1環内～浜崎橋JCT～芝浦JCT～
11台場線～有明JCT～B湾岸線東行～とか
調布IC～中央道～4新宿線～三宅坂JCT～C1環外～神田橋JCT～Y八重洲線～
西銀座乗継所～KK線～汐留乗継所～浜崎橋JCT～芝浦JCT～11台場線～
有明JCT～B湾岸線東行～とか
日にちと時間がわかってるなら、
ttp://www.traffic-ch.jp/cgi/index.cgi
で検索してみれば？渋滞予想も込みで検索してくれるよ。ただ、目的地を君津にすると、
経由地設定しても無視してｱｸｱﾗｲｿ経由ばかり吐き出すから、目的地を穴川とかに
調節する必要があるけど…
調布から湾岸なら
箱崎から9号深川線使うのが最も短距離
箱崎から9号深川線使うのが最も短距離
>>375
そんなもんその日によるし、本人の嗜好にもよる。
道路の渋滞案内で最も赤色が少ない道を選べばいい。
新しくできた道に興味があるなら、あえて遠回りでも山手トンネル通ったっていいしな。
そのまま葛西まで逝って湾岸を東に向かえばちゃんと君津には行ける。
日曜夕方の帰りなら、おとなしくアクアラインを逝くことを勧めるが。
そんなもんその日によるし、本人の嗜好にもよる。
道路の渋滞案内で最も赤色が少ない道を選べばいい。
新しくできた道に興味があるなら、あえて遠回りでも山手トンネル通ったっていいしな。
そのまま葛西まで逝って湾岸を東に向かえばちゃんと君津には行ける。
日曜夕方の帰りなら、おとなしくアクアラインを逝くことを勧めるが。
道が空いているなら京葉だけど
混んでたらレインボーブリッジ経由が無難。
混んでたらレインボーブリッジ経由が無難。
380 ：国道７７４号線：2008/06/10(火) 10:59:17 ID:iHPlndCj
俺なら三宅坂→C1内回り→レインボーかな。
京葉道路回りのほうが200円安いけど、竹橋→両国がダルすぎるもんなあ。
京葉道路回りのほうが200円安いけど、竹橋→両国がダルすぎるもんなあ。
ふと思う。
３７５は釣り吉 三平じゃんと・・・
皆が教えてあげているのに怒りが沸々と
３７５は釣り吉 三平じゃんと・・・
皆が教えてあげているのに怒りが沸々と
2ちゃんなどそんなもんだろ
いちいち気にすんな
いちいち気にすんな
千葉らしいまったりしたスレでよいではないか
最近、すとこースレ殺伐としていてwww
最近、すとこースレ殺伐としていてwww
張本人乙
385 ：国道７７４号線：2008/06/12(木) 20:38:34 ID:pMVC9PDY
３５７
もっと立体増やしてくんねーかな。
もっと立体増やしてくんねーかな。
386 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 01:19:55 ID:qOLqJ1E/
もうこれ以上はムリ
船橋区間は３階建て構造なんていうありえない計画だったから、千葉県内は
もう幕張付近しか３種立体部を建設する余地はないね。
まぁ都内側は新木場付近の立体工事がそろそろ始まるけどね。
もう幕張付近しか３種立体部を建設する余地はないね。
まぁ都内側は新木場付近の立体工事がそろそろ始まるけどね。
浦安は千葉じゃないのか
3階建て構造ってどんなん？
ららぽーと周辺の計画？
ららぽーと周辺の計画？
>>389
当初計画だと船橋市内は、１階が４種一般部、２階が３種立体部、３階が１種専用部とう計画だった。
つまり、現在の東関東道の部分（２階）は３５７の立体部になって、その上層に本来の東関東道を増設
する計画だった。
当初計画だと船橋市内は、１階が４種一般部、２階が３種立体部、３階が１種専用部とう計画だった。
つまり、現在の東関東道の部分（２階）は３５７の立体部になって、その上層に本来の東関東道を増設
する計画だった。
昔からの港町を分断するように計画されていたからな…
若松団地南側を通る計画だったら話は変わっていたかもしれないが
若松団地南側を通る計画だったら話は変わっていたかもしれないが
地下は使わないのか？
若松から西浦の手前まで、4種一般部の上に3種立体部を作るのはダメなのかねえ。
京浜急行の高架工事で使われてる直接高架式を応用すれば工事用地もほとんど要らない。
船橋市内での3種部への流出入は不可能だけど、現状よりはるかにまし。
海老川越えは隣を渡らせればいいし。
>>393
埋立地だったり地盤がゆるかったりで大規模な地下トンネルは難しいらしい。
直接関係ないが、湾岸市川のあたり、二俣新町駅へ通じる歩行者地下道を掘ろうとしたら
昔の防波堤にぶつかって工期が大幅に遅れた、って当時の広報いちかわに書いてあった記憶が。
京浜急行の高架工事で使われてる直接高架式を応用すれば工事用地もほとんど要らない。
船橋市内での3種部への流出入は不可能だけど、現状よりはるかにまし。
海老川越えは隣を渡らせればいいし。
>>393
埋立地だったり地盤がゆるかったりで大規模な地下トンネルは難しいらしい。
直接関係ないが、湾岸市川のあたり、二俣新町駅へ通じる歩行者地下道を掘ろうとしたら
昔の防波堤にぶつかって工期が大幅に遅れた、って当時の広報いちかわに書いてあった記憶が。
395 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 22:22:44 ID:hS9Rw7ZL
船橋を通過するクルマは全員400円払って高速乗れば357の渋滞緩和する。
ケチる奴がいけない。
ケチる奴がいけない。
396 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 23:52:44 ID:TbgyPoA5
俺は357東行きでは船橋市は原木から京葉道路に乗って通過してるよ
397 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 04:46:38 ID:PmpZDKgl
野田から千葉へ16号経由で何分かかります？
398 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 05:03:25 ID:VIoo82rX
399 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 05:20:38 ID:VIoo82rX
ふと思ったんだけど
柏インターから袖ヶ浦インターまで
高規格の道路がほしいね
柏ー柏中央（呼塚）－白井（４６４）ー八千代（成田街道）
ー千葉北ＪＣＴ（東関東）ー※東関東道と重複ー稲毛ＪＣＴ（東関東）
ー千葉中央（登戸あたり）－蘇我ＪＣＴ（京葉道）－市原埠頭（１６号）
ー湾岸姉ヶ崎ー袖ヶ浦ＪＣＴ（アクア連絡道）
というのは？
結構、需要があると思うし
せめて、稲毛から袖ヶ浦までだけでも欲しいな・・・
なんか、この区間は中央分離帯がやたら広いし。
柏インターから袖ヶ浦インターまで
高規格の道路がほしいね
柏ー柏中央（呼塚）－白井（４６４）ー八千代（成田街道）
ー千葉北ＪＣＴ（東関東）ー※東関東道と重複ー稲毛ＪＣＴ（東関東）
ー千葉中央（登戸あたり）－蘇我ＪＣＴ（京葉道）－市原埠頭（１６号）
ー湾岸姉ヶ崎ー袖ヶ浦ＪＣＴ（アクア連絡道）
というのは？
結構、需要があると思うし
せめて、稲毛から袖ヶ浦までだけでも欲しいな・・・
なんか、この区間は中央分離帯がやたら広いし。
いらない。
昔ほど混んでないし。
昔ほど混んでないし。
401 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 09:26:29 ID:Tqiq57YV
千葉柏道って、あんなルートで効果あんのかな…
402 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 09:27:37 ID:epO0OyBd
ある。
403 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 11:46:31 ID:n3jTJUzm
>>397
夜中で呼塚～下市場30分強。朝夕だと一時間強。
加えて夜中以外は千葉北IC～穴川あたりは常時混雑。柏から北は知らん。
千葉柏道路はあのルートでも佐倉市民の俺は大歓迎なんだが、千葉まで行くことを考えるとどうなんだろう。
四街道～千葉北の間に接続だから、目的地が千葉中心街以南ならば、
理論上R16の千葉北以南と京葉道路宮野木～穴川がボトルネックになるね。
夜中で呼塚～下市場30分強。朝夕だと一時間強。
加えて夜中以外は千葉北IC～穴川あたりは常時混雑。柏から北は知らん。
千葉柏道路はあのルートでも佐倉市民の俺は大歓迎なんだが、千葉まで行くことを考えるとどうなんだろう。
四街道～千葉北の間に接続だから、目的地が千葉中心街以南ならば、
理論上R16の千葉北以南と京葉道路宮野木～穴川がボトルネックになるね。
あのルートだと柏方面～成田方面の連絡しか考えてないルート（単なる柏と
北千葉道の連絡路）だよな。
しかも、南半分（千葉方面）は今後の検討課題として当面着手しないなんて
言ってるし、バイパスとしての機能を放棄してるに等しい。
当初の検討ルートではもっと現道に近くて距離も短い、最もバイパス効果が高
いルートもあったのに、手賀沼への影響云々でこんな変なルートになった。
こんなルートなら、むしろ核都市道のほうを造って欲しいんだが。
北千葉道の連絡路）だよな。
しかも、南半分（千葉方面）は今後の検討課題として当面着手しないなんて
言ってるし、バイパスとしての機能を放棄してるに等しい。
当初の検討ルートではもっと現道に近くて距離も短い、最もバイパス効果が高
いルートもあったのに、手賀沼への影響云々でこんな変なルートになった。
こんなルートなら、むしろ核都市道のほうを造って欲しいんだが。
405 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 14:49:18 ID:/es/wnPP
もう千葉柏道路はいいから現道の改良にしてくれ
大島田から柏インターまで３車線化で大島田と若柴立体化とか
ムリかなぁ
大島田から柏インターまで３車線化で大島田と若柴立体化とか
ムリかなぁ
406 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 14:54:59 ID:ENO3UF6a
外環千葉区間が完成すれば問題ないんだけどな。
ここはマッタリしていていいスレですね。
どこかのスレとは偉い違いですね。
どこかのスレとは偉い違いですね。
408 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 16:25:00 ID:Tqiq57YV
利根川沿い～木下～八千代
しかも木下～八千代間は県道船橋印西線
これのどこが16号バイパスなのかと小一時間…
野田印西道路というべきだろう
しかも木下～八千代間は県道船橋印西線
これのどこが16号バイパスなのかと小一時間…
野田印西道路というべきだろう
409 ：国道７７４号線：2008/06/14(土) 18:30:40 ID:Wq+iCj7i
2 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 15:51:04 ID:Bpc1mp3+
ニート乙
東京外環＆圏央道 その28(997)
3 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 15:53:26 ID:Bpc1mp3+
土建屋の犬、乙
東京外環＆圏央道 その28(998)
4 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 15:54:10 ID:Bpc1mp3+
アフィくさ
東京外環＆圏央道 その28(999)
ニート乙
東京外環＆圏央道 その28(997)
3 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 15:53:26 ID:Bpc1mp3+
土建屋の犬、乙
東京外環＆圏央道 その28(998)
4 ：国道７７４号線：2008/06/13(金) 15:54:10 ID:Bpc1mp3+
アフィくさ
東京外環＆圏央道 その28(999)
410 ：国道７７４号線：2008/06/15(日) 09:07:51 ID:pKkSa+On
てすと。
411 ：国道７７４号線：2008/06/15(日) 17:43:53 ID:3ieeC4b0
圏央道のつくば～大栄ってR408のバイパスやん
412 ：国道７７４号線：2008/06/15(日) 19:55:16 ID:GoSh6nUQ
413 ：国道７７４号線：2008/06/16(月) 10:38:15 ID:4wLvTWc3
ぶっちゃけ1800円払ってもさほど早くはならないと思うけど、小菅さえ流れてれば快適。
ただR16ほどストレスが溜らないのと、小菅が混んでたとしても時間が読めるのがありがたいかもしれない。
あと土休日の午前の6→C2→Bはネズミーランドのせいで、小菅～葛西まで全く動かないから絶対にやめるべき。
確かに千葉柏道路はR16バイパスとしては東に寄りすぎだけど、
外環＆R298ができれば船橋や松戸を起点とする流動はそっちにシフトするから、さほど問題ないんじゃないか。
やっぱ問題は千葉北以南でしょ。目立った改良計画が何もないし、圏央道に迂回も大分無理がある。
そもそも圏央道千葉茨城区間だけ何であんな使えないルートになったのか皆目謎だよなあ。
ただR16ほどストレスが溜らないのと、小菅が混んでたとしても時間が読めるのがありがたいかもしれない。
あと土休日の午前の6→C2→Bはネズミーランドのせいで、小菅～葛西まで全く動かないから絶対にやめるべき。
確かに千葉柏道路はR16バイパスとしては東に寄りすぎだけど、
外環＆R298ができれば船橋や松戸を起点とする流動はそっちにシフトするから、さほど問題ないんじゃないか。
やっぱ問題は千葉北以南でしょ。目立った改良計画が何もないし、圏央道に迂回も大分無理がある。
そもそも圏央道千葉茨城区間だけ何であんな使えないルートになったのか皆目謎だよなあ。
>>413
我田引道
我田引道
415 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 19:28:30 ID:zI7PCCMe
千葉柏道が16号バイパスってのは悪い冗談だ
356バイパスだろｊｋ
356バイパスだろｊｋ
416 ：国道７７４号線：2008/06/18(水) 21:25:20 ID:44nvBe5S
圏央道は外側杉
頼みの綱の千葉柏道路も外側杉
外環千葉区間だけだ
頼みの綱の千葉柏道路も外側杉
外環千葉区間だけだ
417 ：国道７７４号線：2008/06/19(木) 16:33:24 ID:k/3h7E8v
区間その２とやらは本当に年度内に出来るのかい？
仮に出来たとして、バイパスに合流してから市川ＩＣに至るまでのところで滅茶苦茶に詰まらないかい？
仮に出来たとして、バイパスに合流してから市川ＩＣに至るまでのところで滅茶苦茶に詰まらないかい？
418 ：国道７７４号線：2008/06/20(金) 20:57:19 ID:iy96TUx5
>>417
一般部暫定開業は、開通したぞさせるぞという意思を示すためのものだからな。
オマケに渋滞でも発生してﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの”早く開通させろよ圧力”が高まれば反対派はさらにダメージ
うわなり打ちみたいなもの
一般部暫定開業は、開通したぞさせるぞという意思を示すためのものだからな。
オマケに渋滞でも発生してﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの”早く開通させろよ圧力”が高まれば反対派はさらにダメージ
うわなり打ちみたいなもの
419 ：国道７７４号線：2008/06/22(日) 09:02:53 ID:8CXRp2G/
村田町の健康ランド復活して欲しい
420 ：国道７７４号線：2008/06/22(日) 09:53:03 ID:gr02XxMV
>>419
どこよ村田兆二ってwww
どこよ村田兆二ってwww
兆治ｗ
ぐぐったら千葉県千葉市中央区村田町だってよ。
ぐぐったら千葉県千葉市中央区村田町だってよ。
村田町って16号と357号の分岐のＴ字路でしょ。
健康ランドなんてあったんだ…
健康ランドなんてあったんだ…
423 ：国道７７４号線：2008/06/22(日) 12:36:33 ID:pyAdrmiF
県外もんなんすけど
走ってればそんなん すぐに分かるでしょう。
村田町
道路板の住人って・・・・・
走ってればそんなん すぐに分かるでしょう。
村田町
道路板の住人って・・・・・
424 ：国道７７４号線：2008/06/22(日) 23:39:16 ID:049WVbwa
今度勝田台から成田に行く用事があるんだが、いつも通り東関道になりそうだ。
R464が開通すれば高速代かからないのになあ。
現場とか全く見てないんだけど、本当にあと2年で出来そうなの？
R464が開通すれば高速代かからないのになあ。
現場とか全く見てないんだけど、本当にあと2年で出来そうなの？
425 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 02:02:35 ID:m11U6Oxu
鉄道は平成22年だが、道路は24年くらいになります
松虫周辺とかの一部区間は先行開通するんじゃない？
誰か情報持ってない？
誰か情報持ってない？
427 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 18:51:33 ID:m11U6Oxu
順次着手、順次供用かな
428 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 20:51:23 ID:NfqYUYqZ
鉄道は
429 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 20:52:48 ID:NfqYUYqZ
鉄道は成田を経由すればいいのにね。
外環千葉区間が開通すれば16号の混雑が緩和するだろうから、
わざわざ遠回りな千葉柏道路を使わずとも現16号をそのまま使えばいいから
千葉柏道路いらなくね？
外環千葉区間と現16号の局地的小改良だけで随分良くなると思うな
わざわざ遠回りな千葉柏道路を使わずとも現16号をそのまま使えばいいから
千葉柏道路いらなくね？
外環千葉区間と現16号の局地的小改良だけで随分良くなると思うな
>>430
圏央道も結構重要。東北・関越方面から成田への需要がある。
圏央道も結構重要。東北・関越方面から成田への需要がある。
433 ：国道７７４号線：2008/06/23(月) 22:11:56 ID:7Bnc6uKU
>>432
大栄～横芝間は重要じゃないでしょ。さすがに
大栄～横芝間は重要じゃないでしょ。さすがに
434 ：国道７７４号線：2008/06/24(火) 00:50:04 ID:Wrb4X4/U
大栄から横芝の現状の最速ルートはなんやかんや言って
東総有料道路だなｗ
東総有料道路だなｗ
435 ：国道７７４号線：2008/06/24(火) 00:57:09 ID:Wrb4X4/U
圏央道のルートは全体的に田舎杉てダメだ。
せめてその不便さを補って利用者促進のために料金を均一500円にするべきだ
せめてその不便さを補って利用者促進のために料金を均一500円にするべきだ
436 ：国道７７４号線：2008/06/24(火) 05:36:34 ID:o2gRc6JN
大栄～横芝がない場合、宮野木JCTに渋滞が集中するのでは
東金-新空港-成田-江戸崎のルートをなぜ取れなかったのだろう?
439 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 08:52:23 ID:ENQ69pBJ
成田JCTに圏央道をくっつける用地確保が困難だった…とか？
成田は何かと面倒だから避けたんでしょ
成田ICは北千葉専用部と接続予定。
442 ：国道７７４号線：2008/06/25(水) 19:35:10 ID:ENQ69pBJ
成田～印旛間に専用部の計画はないよ？
>>442
北千葉道路は成田ICの専用部が終点だよ
北千葉道路は成田ICの専用部が終点だよ
>>440
何かと面倒だが、成田空港を絡ませないと道路の存在価値が著しく落ちる罠。
何かと面倒だが、成田空港を絡ませないと道路の存在価値が著しく落ちる罠。
GoogleMapsで見ると成田駅近辺は南は公津の杜北は土屋まで濃密に住宅が立ち並んでますが
北千葉道路は一体どこ通すんでしょ
北千葉道路は一体どこ通すんでしょ
すいませんくだらんことを聞きました・・・
まさに土屋まで引っ張って現道に接続すんのね
まさに土屋まで引っ張って現道に接続すんのね
北千葉道路建設事務所に完成予定を聞いてみた。
①2010年半ばに全線開通予定
②部分的な開通（既存の464号と一時的に共用）予定はない
という回答だった。
工事は遅れていない模様。
①2010年半ばに全線開通予定
②部分的な開通（既存の464号と一時的に共用）予定はない
という回答だった。
工事は遅れていない模様。
449 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 09:16:49 ID:/sPVYSua
「2010年代半ば」ってことだよね？
つーことは外環千葉県区間と同じくらいか
つーことは外環千葉県区間と同じくらいか
>>449
2010年に開通予定との事。突貫で仕上げるんじゃなかろうか。
2010年に開通予定との事。突貫で仕上げるんじゃなかろうか。
452 ：448：2008/06/28(土) 12:04:40 ID:eC+7Z0bY
>>451
近所（印旛村）の工事状況を知りたかったんで、成田方面は突っ込んで聞かなかった。
事務所HPにメールすれば答えてくれるから聞いてみれ。すまんな。
ttp://www.pref.chiba.jp/kendo/kitachi-do/
近所（印旛村）の工事状況を知りたかったんで、成田方面は突っ込んで聞かなかった。
事務所HPにメールすれば答えてくれるから聞いてみれ。すまんな。
ttp://www.pref.chiba.jp/kendo/kitachi-do/
453 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 13:51:48 ID:/sPVYSua
道路単独区間はやや遅れて事業化されてるし、
土地の買収もあるからまだかかりそうだな。
土地の買収もあるからまだかかりそうだな。
454 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 18:23:46 ID:iskEZkJv
なんでもかんでも2012年までに完成っていうけど地球は大丈夫か？
印旛村の区間は買収終わっているだろうから予定つく
それ以降は？だが
それ以降は？だが
つい最近成田新高速会社が強制収用の手続き（事業認定申請）に入ったし、成田
新高速会社の努力のおかげで成田新高速並行区間はそう遅れずに完成しそう。
やっぱ利益の懸かってる民間会社はやる事が早いね。
ただ、北千葉道路の道路単独区間はそれも期待できないからなぁ。。。
道路単独区間は千葉県施工区間だけど、千葉県ももたもたせずに、ちょっとでも
ゴネたら速やかに収用手続きに入ってもらいたい。
新高速会社の努力のおかげで成田新高速並行区間はそう遅れずに完成しそう。
やっぱ利益の懸かってる民間会社はやる事が早いね。
ただ、北千葉道路の道路単独区間はそれも期待できないからなぁ。。。
道路単独区間は千葉県施工区間だけど、千葉県ももたもたせずに、ちょっとでも
ゴネたら速やかに収用手続きに入ってもらいたい。
457 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 20:58:40 ID:r8W7SPuh
どうせなら高砂まで並行して作れば良かったのに
458 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 21:08:29 ID:ei474WmZ
460 ：国道７７４号線：2008/06/28(土) 22:19:50 ID:iskEZkJv
461 ：国道７７４号線：2008/06/29(日) 08:57:15 ID:mc163wsH
第三京浜みたいに環七（あちらは環八だけど）まででもいいけどね
462 ：国道７７４号線：2008/06/29(日) 11:15:32 ID:GsmSv7QQ
463 ：国道７７４号線：2008/06/29(日) 14:03:38 ID:fOU8UBTZ
船取拡幅は無いのだろうか？
464 ：国道７７４号線：2008/06/29(日) 17:29:05 ID:GsmSv7QQ
船取県道を全線で拡幅するのは難しいだろうな実際。
若松あたりは交差点改良とセットでチョコチョコと…。
あとはコツコツと右折レーン設置かね。
木下街道北方十字路や船取県道金杉とかは改良されたけど、
馬込交差点はいつ改良されるかな…
若松あたりは交差点改良とセットでチョコチョコと…。
あとはコツコツと右折レーン設置かね。
木下街道北方十字路や船取県道金杉とかは改良されたけど、
馬込交差点はいつ改良されるかな…
船取で我孫子から柏に入った所の拡幅工事はまだかな？
用地は確保しているようにみえるんだけどね。
用地は確保しているようにみえるんだけどね。
駿河台の交差点は？
左車線だけガラガラだけど
左車線だけガラガラだけど
馬込十字路まではやって欲しいね。四車線化。
比較的畑が多いし。
比較的畑が多いし。
木下街道の北方十字路は右折レーン設置して大分流れがよくなった。
大仏十字路付近は相変わらず。
大仏十字路付近は相変わらず。
470 ：国道７７４号線：2008/06/30(月) 18:19:55 ID:9oVB+ge6
大仏前十字路、いつまでも居座ってる家屋はなんなの？(ﾟДﾟ)
そこを強制収用しない千葉県はなんなの？(ﾟДﾟ)
道路事業だとまだ千葉県内ではネクスコ（旧公団）しか強制収用に踏み切って
ない（館山道）んじゃなかったっけ？
やっぱ千葉県はまだ成田空港の後遺症をまだ引きずって、なかなか強制収用に
は踏み切れないんじゃないのかね。
ない（館山道）んじゃなかったっけ？
やっぱ千葉県はまだ成田空港の後遺症をまだ引きずって、なかなか強制収用に
は踏み切れないんじゃないのかね。
473 ：国道７７４号線：2008/07/01(火) 20:54:15 ID:B+Us6Bpl
館山道早く4車線化してくれ。
そんなもんいらね
475 ：国道７７４号線：2008/07/02(水) 22:13:46 ID:HZ+cnaXj
ゆずり車線（笑）
ゆずり車線をもう少し増設して、かつゆずり車線出現まであと何キロという看板を
もっと増やすだけでいいと思うがね。
もっと増やすだけでいいと思うがね。
478 ：国道７７４号線：2008/07/02(水) 23:27:06 ID:tEzLlFg3
京葉道路は武石ICを出たところの県道、今、拡幅工事してるけど、
八千代方向はどこまで4車線化されるのか工事予定の地図をみても
さっぱりわからん。
八千代方向はどこまで4車線化されるのか工事予定の地図をみても
さっぱりわからん。
479 ：国道７７４号線：2008/07/04(金) 23:01:19 ID:CaEu1aiX
>464-467 、477
船取はどうしても鎌ヶ谷あたりがネックになりますね
>473
館山道は4車線にするのにトンネル必要だと難工事
>478
あくまで計画としての京葉道路武石出口から八千代方面は
現県道262号の一部である長作交差点と実籾踏切を経由して
東習志野のイトーヨーカドーの道へ接続予定
土地買収は長作交差点付近が一番の難所かな
問題はその後、
自衛隊習志野駐屯地→296号新木戸交差点
→16号島田交差点（県道61）→464号千葉ニュータウン多々羅田I/C
毒ガス埋設爆弾未発見の習志野駐屯地をどうやってぶった切るのか
が全く決まっていない（そもそも自衛隊を縮小できるのか？？）
新木戸から16号までは以外に工事進みそう
船取はどうしても鎌ヶ谷あたりがネックになりますね
>473
館山道は4車線にするのにトンネル必要だと難工事
>478
あくまで計画としての京葉道路武石出口から八千代方面は
現県道262号の一部である長作交差点と実籾踏切を経由して
東習志野のイトーヨーカドーの道へ接続予定
土地買収は長作交差点付近が一番の難所かな
問題はその後、
自衛隊習志野駐屯地→296号新木戸交差点
→16号島田交差点（県道61）→464号千葉ニュータウン多々羅田I/C
毒ガス埋設爆弾未発見の習志野駐屯地をどうやってぶった切るのか
が全く決まっていない（そもそも自衛隊を縮小できるのか？？）
新木戸から16号までは以外に工事進みそう
都市軸道路の整備は進んでいるのかな？
482 ：国道７７４号線：2008/07/05(土) 12:12:54 ID:a5VK+Nnx
新流山橋については進捗をピクリとも感じない
483 ：国道７７４号線：2008/07/05(土) 16:46:56 ID:s0JsUbuy
とりあえず館山道は現時点では需要に対して丁度いい車線数だからあとは部分的に
追い越し車線だけあればよし。
ただ、暫定２車線を維持するとどうしても速度上制限がかかるので柵とか作って
完全２車線化して速度上限を緩和して欲しい。
追い越し車線だけあればよし。
ただ、暫定２車線を維持するとどうしても速度上制限がかかるので柵とか作って
完全２車線化して速度上限を緩和して欲しい。
都市軸道路でおおたかの森辺りからR16までは用地を確保しているが、
なかなか工事が進まない（特にららぽーとの辺り）原因は新流山橋の問題かな？
なかなか工事が進まない（特にららぽーとの辺り）原因は新流山橋の問題かな？
もうすぐガラガラになりそう
http://jp.youtube.com/watch?v=S3O2oU6WM9A
http://jp.youtube.com/watch?v=S3O2oU6WM9A
工事中の北千葉道路、西側から印旛沼を渡って現464号と交わる地点、
どうも平面交差っぽいな。
事故多発の予感。
どうも平面交差っぽいな。
事故多発の予感。
>>488-489
漏れんちのすぐ横で都市計画道路が事業中なのだが、元お隣の道路用地にかか
ったひとは近所に新築の家を建ててお釣りがきたと言ってた。
正直、うちにかからなかったのが悔しい…orz
まぁまわりは細い道ばっかでクルマの出入りが不便だし、うちのすぐそばにバ
ス停が出来るみたいだし、色々便利になるんだから道路早くできて欲しい。
ただ、昔から住んでるジジババ連中は反対してるっぽいけど。
漏れんちのすぐ横で都市計画道路が事業中なのだが、元お隣の道路用地にかか
ったひとは近所に新築の家を建ててお釣りがきたと言ってた。
正直、うちにかからなかったのが悔しい…orz
まぁまわりは細い道ばっかでクルマの出入りが不便だし、うちのすぐそばにバ
ス停が出来るみたいだし、色々便利になるんだから道路早くできて欲しい。
ただ、昔から住んでるジジババ連中は反対してるっぽいけど。
491 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 02:14:52 ID:f51wSQV5
外かん千葉県区間が難航している理由は、
「近所に新築の家を建て」る土地が確保できないことにあるのでは？
「近所に新築の家を建て」る土地が確保できないことにあるのでは？
>>491
もうそういうひとたちの問題はほぼ解決してるよ。
残るは思想信条で立ち退きを拒否しているケースと、境界線未確定問題や相続
問題等で交渉に入れないケース。
まぁどこの用地買収問題でもそうだけど最後に残るのは、どんな条件を提示し
ても絶対に立ち退かない『思想信条で立ち退きを拒否』してるケース。
もうそういうひとたちの問題はほぼ解決してるよ。
残るは思想信条で立ち退きを拒否しているケースと、境界線未確定問題や相続
問題等で交渉に入れないケース。
まぁどこの用地買収問題でもそうだけど最後に残るのは、どんな条件を提示し
ても絶対に立ち退かない『思想信条で立ち退きを拒否』してるケース。
>>487
千葉NT内のように、井の字で交差するはずだから、多分安全だと思うが。
千葉NT内のように、井の字で交差するはずだから、多分安全だと思うが。
494 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 20:02:50 ID:yki6BdEL
貝塚～穴川区間だけでも３車線化できんかな～
495 ：国道７７４号線：2008/07/07(月) 20:46:33 ID:f51wSQV5
>>492
よし、収用
よし、収用
>>494
千葉東JCTからにしてくれ
千葉東JCTからにしてくれ
京葉道路幕張までもついでに
まぁむりだろうけど
まぁむりだろうけど
京葉道路の改良はもうすでに終了しちゃったからな。
もう京葉道路は用地的構造的にももう改良する余地も無いし、あとはアクア
ラインへの誘導（料金等）位しか残されてないね。
まぁ『東京湾岸道路千葉地区専用部』か『第二湾岸』のどちらかでも実現さ
せるってのが抜本解決になるんだろうけど、どちらも絶望的だしね。
もう京葉道路は用地的構造的にももう改良する余地も無いし、あとはアクア
ラインへの誘導（料金等）位しか残されてないね。
まぁ『東京湾岸道路千葉地区専用部』か『第二湾岸』のどちらかでも実現さ
せるってのが抜本解決になるんだろうけど、どちらも絶望的だしね。
499 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 07:01:27 ID:QJaJSbeI
かなり前だけど
蘇我ICあたりから千葉IC手前くらいまでのショートカットを作るって案に１票
そして千葉環状に...
蘇我ICあたりから千葉IC手前くらいまでのショートカットを作るって案に１票
そして千葉環状に...
500 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 14:58:46 ID:FITyFYDA
京葉道路の3車線化ではなく、16号バイパスを併設したのは正解だと思う。
501 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 19:59:51 ID:/Pg8GOoD
第二湾岸は、一般道としては脈アリでは？
今日の読売朝刊（千葉版）に新松戸の道路新設問題が掲載されてたな。
503 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 22:07:56 ID:5YIYUyjt
専用部で車線を増やすとしたら第一候補は幕張～船橋料金所じゃね？
まあ実現可能性はおいとくが
まあ実現可能性はおいとくが
>>502
それって松戸都市計画道路３・３･７号横須賀紙敷線かな？？
あれは雑木林の部分の地権者が自然保護を求めてトンネル化か迂回化を求めて
膠着状態のままずいぶん経つよね。
なんらかの落し所がついたのかな？
それって松戸都市計画道路３・３･７号横須賀紙敷線かな？？
あれは雑木林の部分の地権者が自然保護を求めてトンネル化か迂回化を求めて
膠着状態のままずいぶん経つよね。
なんらかの落し所がついたのかな？
505 ：国道７７４号線：2008/07/08(火) 23:52:48 ID:gZCU3j3x
東関道は特に四街道以北はオーバースペックだよな
>>503
船橋～宮野木は１０年ほど前（？）にすでに拡幅事業が完了しちゃったからなぁ。
拡幅事業後の幅員なら昔だったら３車線確保できそうな幅員だけけど、結局時代
の流れで幅広路肩として使われちゃったね。
船橋～宮野木は１０年ほど前（？）にすでに拡幅事業が完了しちゃったからなぁ。
拡幅事業後の幅員なら昔だったら３車線確保できそうな幅員だけけど、結局時代
の流れで幅広路肩として使われちゃったね。
507 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 00:32:47 ID:bvDnm/6b
>>502
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
新聞に掲載されてたのは「関さんの森」だったな。
509 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 12:46:38 ID:e7W0iGoF
511 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 19:11:31 ID:bvDnm/6b
>>508
把握
把握
512 ：国道７７４号線：2008/07/09(水) 21:30:10 ID:cPGOxUJN
市川～習志野をETC特定区間として100円を希望する
希望は無料だが無理だろうね
湾岸市川-湾岸船橋：100円
湾岸市川-湾岸習志野：200円
これで若松が幾らか空くでしょ
湾岸市川-湾岸習志野：200円
これで若松が幾らか空くでしょ
515 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 00:23:35 ID:LFxP6QsB
数年前に、湾岸習志野⇔湾岸市川ETC車に限って200円ていう社会実験をやっていたんだよ。
結局目立った効果なし、ということで、なくなっちゃったんだけどさ。
ETCの普及率が上がった今、またやってくれないかな～
結局目立った効果なし、ということで、なくなっちゃったんだけどさ。
ETCの普及率が上がった今、またやってくれないかな～
516 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 08:11:55 ID:MxsbeMzU
>>515
自分が聞いた話では、効果があったので継続を希望したものの、
東日本会社側から「減収になる」という理由で拒絶された、と聞いたのだが
その話を聞いたときは公団民営化の煽りというか、負の側面ととらえていたんだけど
自分が聞いた話では、効果があったので継続を希望したものの、
東日本会社側から「減収になる」という理由で拒絶された、と聞いたのだが
その話を聞いたときは公団民営化の煽りというか、負の側面ととらえていたんだけど
517 ：国道７７４号線：2008/07/10(木) 08:52:51 ID:GCwkql5n
首都高距離性料金の最高額の件もそうだけど、
真の利便性のためには公的資金は欠かせないってやっちゃね
真の利便性のためには公的資金は欠かせないってやっちゃね
チラシに８ページも綴られている千葉柏道路の情報があったよ。
519 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 10:19:31 ID:zgI+l5aN
松戸三郷有料道路が無料になるそうです。
ttp://koala.jcn-kktv.co.jp/local_info/topics/detail/1204147_18954.html
ttp://koala.jcn-kktv.co.jp/local_info/topics/detail/1204147_18954.html
520 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 19:50:22 ID:vio7kZaN
＼(^o^)／ﾏﾂﾘﾀﾞｰ
521 ：国道７７４号線：2008/07/11(金) 20:24:41 ID:V7cEwoG/
千葉バイパスと京葉道路のセット萌え
千葉柏道路について、ちょっと動きがあったな。
kwsk
ttp://kai-toshimitsu.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_306/kai-toshimitsu/IMG_0001.jpg
ttp://kai-toshimitsu.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_306/kai-toshimitsu/IMG_0002-50dd0.jpg
ttp://kai-toshimitsu.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_306/kai-toshimitsu/IMG_0002-50dd0.jpg
千葉市域に環状道路造るって話はどうなったの？
527 ：国道７７４号線：2008/07/13(日) 12:10:59 ID:xZL4tdM5
千葉柏道、相変わらず遅々とした歩みだな…。
反対運動が起こる芽を摘むべく急がば回れなのかもしれんけど、
いったい開通はいつになることやら。
反対運動が起こる芽を摘むべく急がば回れなのかもしれんけど、
いったい開通はいつになることやら。
528 ：国道７７４号線：2008/07/13(日) 18:04:22 ID:45TcpJAr
>>527
千葉県の道路行政の体たらくからいって、平成30年以降になりそうだね。
千葉県の道路行政の体たらくからいって、平成30年以降になりそうだね。
>>528
平成30年以降？そりゃ至極当然じゃないか？
これだけの大規模バイパス事業が事業化後10年以内で完成した事案なんてオイ
ルショック時期以降では他県でもありえないんだが。
いくら国交省直轄事業だからといって、まだ用地買収どころかまだ事業化すら
してないんだから、10年以内で完成するなんて100%ありえない。
潤沢な事業費を使えた旧道路公団の有料道路事業だったら可能性はゼロではな
かったんだろうけど、もう旧道路公団（ネクスコ）は非ネットワーク型事業へ
は参画しないからね。
これだけの大規模事業だと事業化しても用地買収だけで最低でも5年～10年はか
かるだろうから、さっさと事業化しろってのはわかるけどね。
平成30年以降？そりゃ至極当然じゃないか？
これだけの大規模バイパス事業が事業化後10年以内で完成した事案なんてオイ
ルショック時期以降では他県でもありえないんだが。
いくら国交省直轄事業だからといって、まだ用地買収どころかまだ事業化すら
してないんだから、10年以内で完成するなんて100%ありえない。
潤沢な事業費を使えた旧道路公団の有料道路事業だったら可能性はゼロではな
かったんだろうけど、もう旧道路公団（ネクスコ）は非ネットワーク型事業へ
は参画しないからね。
これだけの大規模事業だと事業化しても用地買収だけで最低でも5年～10年はか
かるだろうから、さっさと事業化しろってのはわかるけどね。
530 ：国道７７４号線：2008/07/14(月) 19:54:13 ID:FgtoqesA
いまそこにある渋滞に対し、
みなさん随分気が長いというか
悠長ですね
みなさん随分気が長いというか
悠長ですね
>>530
時間がかかる理由はほとんどが用地買収の問題。
中国のように夜中にいきなりナゾの集団が現れて、立ち退き拒否してる住民を
追い出すなんてできたらすぐ完成するんだろうけど、ここは法治国家日本だか
らね。
土地収用法の手続きの簡略化・迅速化の法整備をして欲しいのは論をまたない
んだが、へたに対応すると政府の横暴だのとマスゴミ等に叩かれるのは必至だ
からな。
時間がかかる理由はほとんどが用地買収の問題。
中国のように夜中にいきなりナゾの集団が現れて、立ち退き拒否してる住民を
追い出すなんてできたらすぐ完成するんだろうけど、ここは法治国家日本だか
らね。
土地収用法の手続きの簡略化・迅速化の法整備をして欲しいのは論をまたない
んだが、へたに対応すると政府の横暴だのとマスゴミ等に叩かれるのは必至だ
からな。
532 ：国道７７４号線：2008/07/14(月) 21:39:13 ID:luiXFOlI
湾岸市川～湾岸習志野 社会実験200円は効果が無かったと言うよりも
、元々その区間だけ使う車が多かっただけの話だと思う。
それだけ、あの区間は価値のある400円だと思う。
逆に言えば、足元を見ているわけだなｗふざけやがって。
、元々その区間だけ使う車が多かっただけの話だと思う。
それだけ、あの区間は価値のある400円だと思う。
逆に言えば、足元を見ているわけだなｗふざけやがって。
533 ：国道７７４号線：2008/07/14(月) 21:41:29 ID:luiXFOlI
千葉の道路をさらに整備する為には、起爆剤としての圏央道。ただいま推進中。
房総縦貫道としての価値は、侮れないものがある。
もちろん首都圏の環状道路という観点で見れば失格ではあるが、
その為の館山道、千葉柏道路、外環なのである
房総縦貫道としての価値は、侮れないものがある。
もちろん首都圏の環状道路という観点で見れば失格ではあるが、
その為の館山道、千葉柏道路、外環なのである
534 ：国道７７４号線：2008/07/14(月) 21:48:35 ID:/tIJHG64
千葉柏道路の前に、16号には立体化した方が交差点がたくさんある。
それを何とかするだけでもかなり違うでしょ。
それを何とかするだけでもかなり違うでしょ。
535 ：国道７７４号線：2008/07/14(月) 21:57:50 ID:luiXFOlI
536 ：国道７７４号線：2008/07/14(月) 23:38:15 ID:axJ2+MPR
延々用地買収して新しい道路一本作るより、交差点の一軒を買収して
右折レーンを作ったり立体化したりする方がいいところがたくさんあるね。
１４号、１６号、２９６号、３５７号など
右折レーンを作ったり立体化したりする方がいいところがたくさんあるね。
１４号、１６号、２９６号、３５７号など
買収も難しいぞ
既成市街地だし
あと抜本的対策にはならないのがなぁ
既成市街地だし
あと抜本的対策にはならないのがなぁ
538 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 19:26:36 ID:aHSJM8WK
木下街道の馬込、大仏あたりをなんとかしろ
539 ：国道７７４号線：2008/07/15(火) 20:14:45 ID:wT9FbdBW
もう北西部全部何とかしてくれ
自分、千葉市民だけど同じ県道でも市外へ出ると急に
路面というか舗装がガタガタになるイメージがある。
県は維持予算も絶望的なのか？
路面というか舗装がガタガタになるイメージがある。
県は維持予算も絶望的なのか？
543 ：国道７７４号線：2008/07/16(水) 20:14:15 ID:4VUtmGOn
東葛飾市ですねわかります＾＾
武蔵国だったのに千葉田舎に編入されてﾜﾛｽ
まだ外環に反対している人いるの？
ﾉｼ
547 ：国道７７４号線：2008/07/17(木) 20:04:39 ID:u2ncwDhS
逆だよ。
もとは両国あたりまで下総國だったんだが
17世紀に江戸川から西が武蔵國へ割譲されたんだ。
葛飾区や、葛西という地名は、一帯が下総國葛飾郡だったことの名残り。
両国という地名は国境の名残り。
また、埼玉県東部や茨城県南西部も旧下総國。
もとは両国あたりまで下総國だったんだが
17世紀に江戸川から西が武蔵國へ割譲されたんだ。
葛飾区や、葛西という地名は、一帯が下総國葛飾郡だったことの名残り。
両国という地名は国境の名残り。
また、埼玉県東部や茨城県南西部も旧下総國。
548 ：国道７７４号線：2008/07/19(土) 07:16:27 ID:iP9z+9R7
貝塚から市川まで乗るといくら？
14号か357号で行くのと比べてだいぶ早いのかな？
今日の午前1０時ぐらいなんだけどどうするか迷ってる
14号か357号で行くのと比べてだいぶ早いのかな？
今日の午前1０時ぐらいなんだけどどうするか迷ってる
549 ：国道７７４号線：2008/07/19(土) 07:17:21 ID:iP9z+9R7
ミスった
上は京葉道路の話です
上は京葉道路の話です
550 ：国道７７４号線：2008/07/19(土) 08:42:55 ID:2VH/lime
>>548
たぶん誰も答えてくれないと思います。
たぶん誰も答えてくれないと思います。
551 ：国道７７４号線：2008/07/19(土) 09:08:09 ID:iP9z+9R7
そういうスレではないと？
それとも千葉の人はケチということ？
それとも千葉の人はケチということ？
料金くらい自分で調べろってことじゃね？
午前0時なら渋滞もしてないだろうし。
午前0時なら渋滞もしてないだろうし。
あ。10時だったかｗもう出てるだろうなｗ
554 ：国道７７４号線：2008/07/19(土) 14:06:38 ID:iP9z+9R7
料金はちょっと調べたら区切れてて分かりにくかったから聞いてみた
携帯の渋滞情報で357号が空いてたのが分かったので高速は使わず、鎌取から市川インターまで14号→357号で１時間だった
携帯の渋滞情報で357号が空いてたのが分かったので高速は使わず、鎌取から市川インターまで14号→357号で１時間だった
555 ：国道７７４号線：2008/07/19(土) 15:17:37 ID:tgSnb2v0
ところで東埼玉道路の終点がT字路なのはひどいボトルネックになる可能性がある。
外環節約してR298にいったん出て草加バイパスで都心に向かうだろうからだ。
つまり新善町交差点～八条白鳥間が実質4号と298に重複区間になるうえに、
その区間は信号が多く連携も悪い事から、最悪の渋滞が！！
外環節約してR298にいったん出て草加バイパスで都心に向かうだろうからだ。
つまり新善町交差点～八条白鳥間が実質4号と298に重複区間になるうえに、
その区間は信号が多く連携も悪い事から、最悪の渋滞が！！
そんな心配する必要はないよ。
なぜなら東埼玉道路の専用部は事業着手する見込みは限りなく低いから。
今年度事業化した側道部の延伸部が完成して全通したとしてもしょせん
完成２車線（往復）ではたかがしれてるし、そのルートを考えても転移
するのはほとんどが松戸方面との交通のみ。
ってかその話題は埼玉スレでしょ。
なぜなら東埼玉道路の専用部は事業着手する見込みは限りなく低いから。
今年度事業化した側道部の延伸部が完成して全通したとしてもしょせん
完成２車線（往復）ではたかがしれてるし、そのルートを考えても転移
するのはほとんどが松戸方面との交通のみ。
ってかその話題は埼玉スレでしょ。
tgSnb2v0は東京環状の基地外ですからスルーしてください。
558 ：国道７７４号線：2008/07/20(日) 08:18:53 ID:pb+L+PpL
市川３・４・１８線の土地収用がついにスタートですな。
(朝日19日千葉版より)
外環が先かと思ったけど、14号鬼越1がどうしようもない
難所だからね。
(朝日19日千葉版より)
外環が先かと思ったけど、14号鬼越1がどうしようもない
難所だからね。
市川３・４・１８線ってなに？
真間川沿いの都市計画道路？
http://www.city.ichikawa.lg.jp/roa04/1111000003.html
都市計画道路３･４･１８号（浦安鎌ヶ谷線）
市が収用する気があって 県がやる気０
もうなんというのか
都市計画道路３･４･１８号（浦安鎌ヶ谷線）
市が収用する気があって 県がやる気０
もうなんというのか
トンです。
なるほどコルトン脇の道路が北に伸びるのですね。
すぐ近くに住んでるのに知らんかったｗ
なるほどコルトン脇の道路が北に伸びるのですね。
すぐ近くに住んでるのに知らんかったｗ
数箇所ある渡河部の橋梁工事は結構進捗してるんだけど、一番工期のかかりそう
な京成とのアンダーパス近辺の用地がなかなか進捗しないんだよね。
なにせ八幡５丁目のあたりの住民が反対運動やってたりしたからね。
な京成とのアンダーパス近辺の用地がなかなか進捗しないんだよね。
なにせ八幡５丁目のあたりの住民が反対運動やってたりしたからね。
14号のところからアンダーパスにしてほしかったな。
今頃遅いだろうけど。
今頃遅いだろうけど。
この道路が出来ると八幡駅付近はいくらかマシになるな。
あと木下街道も。
あと木下街道も。
>>565
木下街道も京成線とのアンダーパス化＆付近の拡幅の事業中なんだけどね。
http://www.pref.chiba.jp/kendo/katsunan/sigoto/kouengairo/gairo/onitaka.html
木下街道も京成線とのアンダーパス化＆付近の拡幅の事業中なんだけどね。
http://www.pref.chiba.jp/kendo/katsunan/sigoto/kouengairo/gairo/onitaka.html
567 ：国道７７４号線：2008/07/21(月) 16:38:47 ID:ekN16E39
>>558
おめでとう（ ´∀｀）おめでとう(=゜ω゜)ﾉ
おめでとう（ ´∀｀）おめでとう(=゜ω゜)ﾉ
>>566
なんとそんな計画まで！
なんとそんな計画まで！
>>566
14号以南にも伸びてるように見えるけど、そんな道あったっけ？
14号以南にも伸びてるように見えるけど、そんな道あったっけ？
>>569
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E9%81%936%E5%8F%B7%E5%B8%82%E5%B7%9D%E6%B5%A6%E5%AE%89%E7%B7%9A
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E9%81%936%E5%8F%B7%E5%B8%82%E5%B7%9D%E6%B5%A6%E5%AE%89%E7%B7%9A
>>569
都市計画上は木下街道（市川市都計道3.5.26）は14号とＴ字路で終りでなくて、
そのまま直進してショップス横の鬼高跨道橋までつながることになってるからね。
以下の市川の都計図を見るとには未事業化の都市計画道が他にもたくさんあるね。
ttp://www.city.ichikawa.lg.jp/cit01/1111000013.html
都市計画上は木下街道（市川市都計道3.5.26）は14号とＴ字路で終りでなくて、
そのまま直進してショップス横の鬼高跨道橋までつながることになってるからね。
以下の市川の都計図を見るとには未事業化の都市計画道が他にもたくさんあるね。
ttp://www.city.ichikawa.lg.jp/cit01/1111000013.html
574 ：国道７７４号線：2008/07/22(火) 08:45:54 ID:skFT//KL
>>562
できたらできたでコルトンと中山競馬場がらみの渋滞に悩まされそうだな。
できたらできたでコルトンと中山競馬場がらみの渋滞に悩まされそうだな。
あと木下街道が南に延びると中山競馬場入口付近と
コルトンプラザの辺りが更に緩和されるね。
コルトンプラザの辺りが更に緩和されるね。
コルトンのせいで自宅に戻るのに1時間余計にかかることがあるからなあ。
R464の印西方から松戸方面までちゃんと行けるようになるのはいつでしょうか。
新鎌ヶ谷手間の塗りつぶされた「松戸」の表示が哀愁を誘います。
新鎌ヶ谷手間の塗りつぶされた「松戸」の表示が哀愁を誘います。
578 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 11:18:26 ID:UEt5Ck/1
鎌ヶ谷消防署から入道溜まで、さらにはR464現道合流地点までは、
暫定２車線で整備の話が出ていたが、
まったく進捗を聞かない。
一説には県の予算次第。
そこから外環北千葉JCTまでは、なんら具体的な動きはない。ただ、「外環開通にめどがつかないと北千葉道西側区間が具体化できない」
ということは言われてる。
北千葉道は、現在平成20年代半ばの供用を目指して
印旛～成田間が事業化されている。
暫定２車線で整備の話が出ていたが、
まったく進捗を聞かない。
一説には県の予算次第。
そこから外環北千葉JCTまでは、なんら具体的な動きはない。ただ、「外環開通にめどがつかないと北千葉道西側区間が具体化できない」
ということは言われてる。
北千葉道は、現在平成20年代半ばの供用を目指して
印旛～成田間が事業化されている。
北千葉道路（R464）は県管理国道（非直轄の補助国道）だから、予算が極端に
少ない。
今の予算状況で鎌ケ谷～市川を新規事業化したところで、他の県管理国道のよ
うに余裕で２０年３０年かかってしまう（例：R296八千代バイパス）
北千葉道路印旛～成田はまともなスピードで進捗しているが、これは成田空港
関連という国家プロジェクトと位置づけられているため一部が権限代行で国交
省直轄で行われているから
北千葉道路鎌ケ谷～市川をまともなスピードで整備しようとしたらR464を直轄
国道に格上げしてもらうかネクスコ（旧道路公団）や県道路公社の有料道路事
業とするかの２通りしか考えられないが、いずれも現在の状況下ではほぼあり
えないもんな。
少ない。
今の予算状況で鎌ケ谷～市川を新規事業化したところで、他の県管理国道のよ
うに余裕で２０年３０年かかってしまう（例：R296八千代バイパス）
北千葉道路印旛～成田はまともなスピードで進捗しているが、これは成田空港
関連という国家プロジェクトと位置づけられているため一部が権限代行で国交
省直轄で行われているから
北千葉道路鎌ケ谷～市川をまともなスピードで整備しようとしたらR464を直轄
国道に格上げしてもらうかネクスコ（旧道路公団）や県道路公社の有料道路事
業とするかの２通りしか考えられないが、いずれも現在の状況下ではほぼあり
えないもんな。
とは言え、二・三年後に北千葉道路の成田方面が予定通り開通しても、
外環道と繋がらないことには、どん詰まりの無駄な道路なわけだが。
千葉県はどうするつもりなのだろう。
外環道と繋がらないことには、どん詰まりの無駄な道路なわけだが。
千葉県はどうするつもりなのだろう。
581 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 23:04:06 ID:SkkYu34r
第二の東八道路みたいだな。
まあ、松戸まで開通する頃には郊外ＳＣが更に一杯立ち並んで、通過交通には役立たずだったりして。
今でさえ昼間はジョイフルetcで地元車いっぱいなのに。
まあ、松戸まで開通する頃には郊外ＳＣが更に一杯立ち並んで、通過交通には役立たずだったりして。
今でさえ昼間はジョイフルetcで地元車いっぱいなのに。
582 ：国道７７４号線：2008/07/26(土) 23:46:07 ID:UEt5Ck/1
牧の原あたりの郊外ＳＣエリアは、
堀割部の専用部用地を使って
アンダーパス工事してるよ。
堀割部の専用部用地を使って
アンダーパス工事してるよ。
>>580
16号を通って何時間もかけて柏に行ければ満足みたいです。
16号を通って何時間もかけて柏に行ければ満足みたいです。
外環道ができてから考えるみたいな現状なのか。それじゃ間に合わんだろうなー。
585 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 01:39:47 ID:uQHQkATo
千葉の場合、
財源払底、人材首都圏最悪
直轄短く県管轄が長い。
最悪だね。
財源：都市部はどこでも厳しいのでしょうがない。
人材：首都圏の他自治体や、千葉県内でも東京に近い自治体に優秀な人材を吸い取られ。千葉県にくるのは（略。
管轄：国の直轄部分が少ない。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/gaiyo/gaiyo07/pamph_img/01/01a.gif
特に、14号の一部（京葉道路並走区間）、296号が県管轄になってるのが致命傷。
財源払底、人材首都圏最悪
直轄短く県管轄が長い。
最悪だね。
財源：都市部はどこでも厳しいのでしょうがない。
人材：首都圏の他自治体や、千葉県内でも東京に近い自治体に優秀な人材を吸い取られ。千葉県にくるのは（略。
管轄：国の直轄部分が少ない。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/gaiyo/gaiyo07/pamph_img/01/01a.gif
特に、14号の一部（京葉道路並走区間）、296号が県管轄になってるのが致命傷。
財源は社長の考え方も大きくないか？
千葉市なんか破綻寸前財政なのに、社長があんなんだから
今でも道路には金つぎ込んでるし、開通式典には皆勤賞で出席。
対して千葉県知事は…、開発大明神みたいなのが知事になったら
進むかもよ。住民税も上がるかもしらんけど
千葉市なんか破綻寸前財政なのに、社長があんなんだから
今でも道路には金つぎ込んでるし、開通式典には皆勤賞で出席。
対して千葉県知事は…、開発大明神みたいなのが知事になったら
進むかもよ。住民税も上がるかもしらんけど
587 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 10:51:34 ID:PHWxvoQ3
堂本は収用委を復活させたり、
成田新線を実現したり、
外環に基本賛同のスタンスをとっていたりと、
よくやっているほう
成田新線を実現したり、
外環に基本賛同のスタンスをとっていたりと、
よくやっているほう
なら第2湾岸もさくっと作ってくれよ・・・
現湾岸より海側に作られても、そこへ向かって直交する道路が
詰まりっぱなしなのが変わらない限りは、ほとんど恩恵無いなあ。
詰まりっぱなしなのが変わらない限りは、ほとんど恩恵無いなあ。
590 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 17:38:23 ID:PHWxvoQ3
大阪府の大リストラを見ていると、
千葉の将来についても暗い気持ちにさせられる
千葉の将来についても暗い気持ちにさせられる
北千葉道路の高速道路部分は頓挫って言うけど、
3種で連続無信号になるの？
それとも新4号みたいになるのでしょうか？
3種で連続無信号になるの？
それとも新4号みたいになるのでしょうか？
592 ：国道７７４号線：2008/07/27(日) 18:49:11 ID:PHWxvoQ3
バイパス工事については、とりあえず土地が未使用のままだから
ここ使って当座の渋滞を緩和しよう…って感覚かな
ここ使って当座の渋滞を緩和しよう…って感覚かな
これ面白いな
tp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/magazine/7_aback/4_ayumi/region_08.htm
そして成田新高速鉄道と北千葉道路
tp://www.nra36.co.jp/assess/asess02.html
tp://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/magazine/7_aback/4_ayumi/region_08.htm
そして成田新高速鉄道と北千葉道路
tp://www.nra36.co.jp/assess/asess02.html
舞浜-若洲は橋梁案なのか
てっきりトンネルかと…
てっきりトンネルかと…
>>595
若洲付近は、昨年から橋桁だけもう作ってあるよ
若洲付近は、昨年から橋桁だけもう作ってあるよ
松戸市：３・３・７号横須賀紙敷線 土地収用手続きへ ／千葉
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080727ddlk12010101000c.html
幸谷・二ツ木区間の未買収用地約３０００平方メートル
６０４メートルが未開通で、未買収区間を通るのは１９３メートル。
市は来月上旬には土地の立ち入り調査を行い、１２月下旬に
県収用委員会へ裁決申請する予定。同委員会が裁決すれば、
強制的に用地を買収することができる。
これも市が主体 松戸・市川というところで外環の予行演習としか
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080727ddlk12010101000c.html
幸谷・二ツ木区間の未買収用地約３０００平方メートル
６０４メートルが未開通で、未買収区間を通るのは１９３メートル。
市は来月上旬には土地の立ち入り調査を行い、１２月下旬に
県収用委員会へ裁決申請する予定。同委員会が裁決すれば、
強制的に用地を買収することができる。
これも市が主体 松戸・市川というところで外環の予行演習としか
599 ：国道７７４号線：2008/07/28(月) 03:36:41 ID:9Xsln4/a
>>597
バンザーイ、バンザーイ！！
バンザーイ、バンザーイ！！
>>597
>これも市が主体 松戸・市川というところで外環の予行演習としか
外環はネクスコ＆国交省が事業主体だし、千葉県収用委はすでに道路の収用も
館山道でやってるし、無関係じゃね？
>>598
常磐線東松戸駅近辺～新松戸近駅近辺（～流山～三郷）までの都市計画道路だよ。
この問題の区間以外はほぼ完成（慨成）してるけど、一部重複区間を除いて県道
指定はされていないね。
ttp://www.city.matsudo.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe/72dpi.pdf?wit_oid=edpiJ5lSJuHwy91GmE91mXEAzl90kf192a&wit_ctype=application/pdf&wit_jasminecharset=SHIFTJIS
>これも市が主体 松戸・市川というところで外環の予行演習としか
外環はネクスコ＆国交省が事業主体だし、千葉県収用委はすでに道路の収用も
館山道でやってるし、無関係じゃね？
>>598
常磐線東松戸駅近辺～新松戸近駅近辺（～流山～三郷）までの都市計画道路だよ。
この問題の区間以外はほぼ完成（慨成）してるけど、一部重複区間を除いて県道
指定はされていないね。
ttp://www.city.matsudo.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe/72dpi.pdf?wit_oid=edpiJ5lSJuHwy91GmE91mXEAzl90kf192a&wit_ctype=application/pdf&wit_jasminecharset=SHIFTJIS
>>596
今ある橋脚は若洲海浜公園のほうへ向かうやつで、
第二湾岸とは別
ttp://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&gl=jp&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=105117016452778605184.00044e5f06bfd9e8e2647
今ある橋脚は若洲海浜公園のほうへ向かうやつで、
第二湾岸とは別
ttp://maps.google.co.jp/maps/ms?hl=ja&gl=jp&ie=UTF8&oe=UTF8&msa=0&msid=105117016452778605184.00044e5f06bfd9e8e2647
そうか。ｽﾏｿ
603 ：国道７７４号線：2008/07/30(水) 14:23:45 ID:duNSPx+H
>>600
これ、八柱霊園（田中新田交差点付近）から
南側の整備って進んでるのかな。
東松戸駅周辺の区画整理エリアは整備中のようなので、
その間の区間ね。
つかこの道路、南側の基点は北千葉道（西側区間）との
交差点なんだと初めて知った。
双方が全通したら、狭隘な県道280号の代わりに
かなり使えそう。
松戸市都計道3・1・2（第二北千葉道）も是非お願いしたい
これ、八柱霊園（田中新田交差点付近）から
南側の整備って進んでるのかな。
東松戸駅周辺の区画整理エリアは整備中のようなので、
その間の区間ね。
つかこの道路、南側の基点は北千葉道（西側区間）との
交差点なんだと初めて知った。
双方が全通したら、狭隘な県道280号の代わりに
かなり使えそう。
松戸市都計道3・1・2（第二北千葉道）も是非お願いしたい
>>597
R6から新松戸の駅へ行くには不便だから助かるね。
R6から新松戸の駅へ行くには不便だから助かるね。
133 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar [sage] 投稿日：2008/07/25(金) 19:11:44 ID:oehJzXZ70
[写真集][IV] チャッピー(20080723-165800)のアルバム.zip 787,572,671 9c4c55a3c7a2c73c20aa9b80596cdec52e6ee8cc
十代半ばと思われる女の子とのハメ撮り写真7枚、動画1本。
他には男性の家族の写真や千葉の小学校の子供たちの写真など。
教え子の画像２６０枚流出 千葉の元講師
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080728/crm0807282011020-n1.htm
まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3435.html
[写真集][IV] チャッピー(20080723-165800)のアルバム.zip 787,572,671 9c4c55a3c7a2c73c20aa9b80596cdec52e6ee8cc
十代半ばと思われる女の子とのハメ撮り写真7枚、動画1本。
他には男性の家族の写真や千葉の小学校の子供たちの写真など。
教え子の画像２６０枚流出 千葉の元講師
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080728/crm0807282011020-n1.htm
まとめ
http://tn1600mg.blogs.sapo.pt/3435.html
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080727ddlk12010101000c.html
松戸市：３・３・７号横須賀紙敷線 土地収用手続きへ
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080719ddlk12010177000c.html
市川市：都市計画道路の未開通区間、土地収用の申請準備へ
３・４・１８号
松戸市：３・３・７号横須賀紙敷線 土地収用手続きへ
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080719ddlk12010177000c.html
市川市：都市計画道路の未開通区間、土地収用の申請準備へ
３・４・１８号
いい流れだな。
この勢いで、菅野のプロ市民どもも蹴散らしてしまえ。
この勢いで、菅野のプロ市民どもも蹴散らしてしまえ。
609 ：国道７７４号線：2008/08/06(水) 21:35:42 ID:XjKw/nqp
夏休みは幕張→花輪あたりは昼間１日中渋滞してるな
610 ：国道７７４号線：2008/08/07(木) 07:56:42 ID:MqRlzaKW
さっきの野田１６号の事故ひどかったなぁ ２時間足止め ドラ大丈夫かぁ？
611 ：国道７７４号線：2008/08/07(木) 10:52:46 ID:7ewZMkFL
京葉道路下り、何があった？
612 ：国道７７４号線：2008/08/08(金) 20:20:33 ID:0sMc83Bs
開通１年ずれ込む
圏央道 茂原長南～木更津東
2008年08月05日10時57分
国交省関東地方整備局は四日、圏央道の茂原長南ＩＣ～木更津東ＩＣ間（延長二十一キロ）
で、当初二〇〇九年度内としていた開通目標時期が、用地買収の遅れにより一年ずれ込み、
「二〇一〇年度内」になることを明らかにした。
千葉国道事務所によると、同区間は二〇〇一年度に着工。現在、橋やトンネル工事なども
進められている。用地取得率は９４％で、いまだ四十一件の用地で地権者の承諾が得られず
買収のめどが立っていない。
今後、収用手続きなどを考慮すると、二〇〇九年度内の開通は困難と判断したという。
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1217901439
圏央道 茂原長南～木更津東
2008年08月05日10時57分
国交省関東地方整備局は四日、圏央道の茂原長南ＩＣ～木更津東ＩＣ間（延長二十一キロ）
で、当初二〇〇九年度内としていた開通目標時期が、用地買収の遅れにより一年ずれ込み、
「二〇一〇年度内」になることを明らかにした。
千葉国道事務所によると、同区間は二〇〇一年度に着工。現在、橋やトンネル工事なども
進められている。用地取得率は９４％で、いまだ四十一件の用地で地権者の承諾が得られず
買収のめどが立っていない。
今後、収用手続きなどを考慮すると、二〇〇九年度内の開通は困難と判断したという。
http://www.chibanippo.co.jp/news/chiba/politics_economy_kiji.php?i=nesp1217901439
宮野木先頭に高田まで渋滞って・・・orz
首都高5号線でおきた事故がもし京葉道路だったらと思うと恐ろしいな
第二湾岸にしろ、湾岸千葉専用部にしろ、千葉環状道路にしろ
やっぱ宮野木というか穴川経由しない道ないと困るな
やっぱ宮野木というか穴川経由しない道ないと困るな
そうなんだよな。
宮野木～穴川の拡幅は構造的にほぼ１００％不可能だし。
まぁ、現実的には湾岸千葉専用部の成れの果ての登戸立体のような３種立体部
を全面的に整備して交通量を分散してもらうしかないのかなぁ。
宮野木～穴川の拡幅は構造的にほぼ１００％不可能だし。
まぁ、現実的には湾岸千葉専用部の成れの果ての登戸立体のような３種立体部
を全面的に整備して交通量を分散してもらうしかないのかなぁ。
617 ：国道７７４号線：2008/08/11(月) 23:58:26 ID:4Z3auTMa
専用部作らないなら全部立体交差点にしろ
登戸はモノレールがあるから地下を使っての立体化をしてるの？
モノレールは一つとなりの交差点
モノレールが上を交差するのは一つとなりのそのまんま「市役所前」交差点
でも、このアンダーパスは「登戸」と「市役所前」をいっぺんにパスする
立体化だから多少は関係あるんでない？
まあ、一緒に工事した共同溝のほうがよっぽど関係あるかもしれないけど
でも、このアンダーパスは「登戸」と「市役所前」をいっぺんにパスする
立体化だから多少は関係あるんでない？
まあ、一緒に工事した共同溝のほうがよっぽど関係あるかもしれないけど
千葉東ＪＣＴ上りはなんであんなに混むんだ？
東金からは車線の絞込みかも試練が、京葉道路側は何故だろう
東金からは車線の絞込みかも試練が、京葉道路側は何故だろう
あそこ実は上り坂なんだな
623 ：国道７７４号線：2008/08/13(水) 08:33:21 ID:6QI/8tAI
貝塚トンネルの減速
貝塚出口がないからね 穴川出口まで我慢だ
昨年から館山道が全通し、東金道路も横芝まで延びてる。
アクアラインはあるものの、房総の田舎地帯からの交通を一手に引き受けてる
から混雑は以前よりひどくなってるね。
宮野木先頭に蘇我を超えて市原市辺り、高田まで渋滞っていうのも珍しくなくなった。
アクアラインはあるものの、房総の田舎地帯からの交通を一手に引き受けてる
から混雑は以前よりひどくなってるね。
宮野木先頭に蘇我を超えて市原市辺り、高田まで渋滞っていうのも珍しくなくなった。
ありがとう！
なるほどね。
小仏渋滞みたいだな
なるほどね。
小仏渋滞みたいだな
627 ：国道７７４号線：2008/08/15(金) 19:36:39 ID:pH8ScAMl
>>625
圏央道の重要性がわかろうというもの。同じく三浦半島の田舎地帯の
混雑時期も横横が三浦半島の田舎地帯からの交通で渋滞していたが
首都高湾岸線全通で都心方面へのルートが2系統になり緩和した。
つまり館山道＋圏央道の2系統化は非常に有効な手段と言える。
半島の真ん中を縦貫している横横＝圏央道
館山道＝湾岸線5期区ｋな
圏央道の重要性がわかろうというもの。同じく三浦半島の田舎地帯の
混雑時期も横横が三浦半島の田舎地帯からの交通で渋滞していたが
首都高湾岸線全通で都心方面へのルートが2系統になり緩和した。
つまり館山道＋圏央道の2系統化は非常に有効な手段と言える。
半島の真ん中を縦貫している横横＝圏央道
館山道＝湾岸線5期区ｋな
628 ：国道７７４号線：2008/08/16(土) 09:50:56 ID:chkTTivi
何よりも金谷フェリー渋滞何とかしてくれ
板違いだよ
630 ：国道７７４号線：2008/08/17(日) 08:13:33 ID:5sRpwrBl
ばんや渋滞も何とかなりませんか
632 ：国道７７４号線：2008/08/19(火) 13:56:42 ID:ZpscWnf0
船橋市自体なくなってもらえませんか
市川、船橋は東京都編入ということでヨロシク
/＼＿＿_／＼
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／ NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
.ｎ:n ｎｎ
nf|｜| | | |^!n
ｆ|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {！ ::: :|
ヽ ,イ ヽ :イ
／ ／ ヽ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐＝‐ヽ .:::::|
＼ ｀ニニ´ .:::／ NO THANK YOU
／｀ー‐--‐‐―´´＼
.ｎ:n ｎｎ
nf|｜| | | |^!n
ｆ|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {！ ::: :|
ヽ ,イ ヽ :イ
市川市、習志野市、千葉市、船橋市は東京都へ編入
浦安がｎ（ｒｙ
638 ：国道７７４号線：2008/08/22(金) 00:33:47 ID:f83CNo2Q
江戸川より西側だけならもらってもいいが。
南葛飾郡はそろそろ返してもらおうか…
640 ：国道７７４号線：2008/08/23(土) 07:10:02 ID:WJXhWQ5u
茨城県の五霞町・古河市あたりから東京都江東区、千葉県船橋市あたりまでを統べた葛飾郡。
葛飾区だけにその名を名乗らせていいのか！
葛飾区だけにその名を名乗らせていいのか！
641 ：国道７７４号線：2008/08/24(日) 07:02:11 ID:jgVGeEeJ
もう、大葛飾県をつくってしまえばいいと思うんだ
642 ：世田谷区民（プロ）：2008/08/24(日) 18:13:17 ID:rhZYS4G+
千葉の方たちは大変ですね（ｗ
643 ：国道７７４号線：2008/08/24(日) 18:19:29 ID:jgVGeEeJ
>>642
帰れヴォケ。二度とくんなゴミカス
帰れヴォケ。二度とくんなゴミカス
644 ：国道７７４号線：2008/08/25(月) 17:10:58 ID:bSVVUf28
首都高スレのマジキチがこんなとこにも現れてるのか。どんな終わった生活してるんだ
645 ：国道７７４号線：2008/08/25(月) 20:38:10 ID:oLZBDocE
まあ世田谷みたいな田舎の抜け道を駆使するのは本意では無いが
時間が読みやすいので吝かでないのだ。
時間が読みやすいので吝かでないのだ。
646 ：国道７７４号線：2008/08/26(火) 07:42:53 ID:vZr1Wxx7
647 ：世田谷区民（プロ）：2008/08/26(火) 18:28:34 ID:oHpeGM1B
まぁまぁ、おれだってさ
たまーには千葉くらいは走るゼ。
松戸から白井までさ。
あの無駄に広い国道があるだろ？
あれってさ、首都高までつながらないのかな？
鎌ヶ谷のあたりってウンコじゃん？
まぁ、首都高までとは言わなくても、新規で作っている外環まででもいい。
たまーには千葉くらいは走るゼ。
松戸から白井までさ。
あの無駄に広い国道があるだろ？
あれってさ、首都高までつながらないのかな？
鎌ヶ谷のあたりってウンコじゃん？
まぁ、首都高までとは言わなくても、新規で作っている外環まででもいい。
649 ：世田谷区民（プロ）：2008/08/27(水) 02:49:21 ID:DLsK8GBV
成田までの高速だってさ、北千葉道ルートの方が距離的に近いと思うけどな
国も力を入れてくれればいいのに・・・
国も力を入れてくれればいいのに・・・
651 ：国道７７４号線：2008/08/27(水) 18:18:48 ID:mpfNc6Yl
東京から成田空港行くのに
なんで幕張なんか通らなきゃならないの？
外人さんは幕張の超高層ビル群を見て東京と勘違いしてるよ
なんで幕張なんか通らなきゃならないの？
外人さんは幕張の超高層ビル群を見て東京と勘違いしてるよ
京葉道路（幕張～花輪）と東関道（湾習～湾市）じゃどっちが
交通量多いんだろうか？京葉道路の方が多いような気がする。
交通量多いんだろうか？京葉道路の方が多いような気がする。
新鎌ヶ谷から松戸まで4キロか5キロか？
さっさと幅50mで用地買収して弾丸道路を建造しろ、ってのはだれもが思うよな
さっさと幅50mで用地買収して弾丸道路を建造しろ、ってのはだれもが思うよな
654 ：国道７７４号線：2008/08/27(水) 23:30:54 ID:RD0tFaB1
そこで湾船ですよ！
いや内陸部から宮野木JCTを通ってたら意味がないだろ・・・
656 ：国道７７４号線：2008/08/28(木) 20:28:19 ID:wCjvaIvt
京葉道路上り船橋料金所手前に「（ETC未設置の）一般車は左側」の看板が立っていた
のはGJ。一般車が右側走っててETC用しかなくて後で気づいて急ブレーキとか
あったからね。
のはGJ。一般車が右側走っててETC用しかなくて後で気づいて急ブレーキとか
あったからね。
657 ：国道７７４号線：2008/08/29(金) 11:37:17 ID:AozeD6Ji
16号沿い柏IC付近で安くてうまい飯屋ある？
658 ：国道７７４号線：2008/08/30(土) 16:57:35 ID:hINqptOH
千葉の道路、のみならず千葉の交通インフラを考えるとき、やはり成田空港の存在がポイントになる。県庁所在地の千葉市など問題ではない。世界への玄関口成田の存在が決め手になる。
よって、成田空港を盛り上げ、もっと、重要性を高めるようにする、滑走路を延長し、発着回数を増やし、首都圏からの交通ニーズを高める。
そうすると、国費も導入され千葉県の交通網も整備されるのだ。千葉県の道路も千葉県民だけの道路ではなくなり、その整備も千葉県だけの仕事ではなくなるのだ。
羽田に負けないよう積極的に成田を拡張しなければ、千葉県の明日はない。
一番の問題は、千葉県があるいは政府が暴力に負けていることである。民主主義を維持するためには、そうしたやり方とは断固、戦わなければならないのに、
なすべき職責にあるものがなんら責務を果たしていない。
民主的体制を支える市民もやはりこの状況を放置したままである。なんかおかしい日本である。
よって、成田空港を盛り上げ、もっと、重要性を高めるようにする、滑走路を延長し、発着回数を増やし、首都圏からの交通ニーズを高める。
そうすると、国費も導入され千葉県の交通網も整備されるのだ。千葉県の道路も千葉県民だけの道路ではなくなり、その整備も千葉県だけの仕事ではなくなるのだ。
羽田に負けないよう積極的に成田を拡張しなければ、千葉県の明日はない。
一番の問題は、千葉県があるいは政府が暴力に負けていることである。民主主義を維持するためには、そうしたやり方とは断固、戦わなければならないのに、
なすべき職責にあるものがなんら責務を果たしていない。
民主的体制を支える市民もやはりこの状況を放置したままである。なんかおかしい日本である。
659 ：国道７７４号線：2008/08/30(土) 17:07:55 ID:hINqptOH
千葉県は暴力に屈するな。われわれは、暴力とは戦うぞ。
660 ：国道７７４号線：2008/08/30(土) 19:57:05 ID:J/90yygH
てろとのたたかい
661 ：国道７７４号線：2008/08/31(日) 01:23:10 ID:qwIP7ouA
普通の自転車で船橋から関宿の方まで、
船取-五香駅北-北小金-流山-松戸野田道路-川間駅
で行こうと思っているのだが、
松戸野田道路って厳しいかな？
軽車両は走れたと思ったのだが。
船取-五香駅北-北小金-流山-松戸野田道路-川間駅
で行こうと思っているのだが、
松戸野田道路って厳しいかな？
軽車両は走れたと思ったのだが。
662 ：国道７７４号線：2008/08/31(日) 06:29:28 ID:Wo5tFdJu
松戸野田道路は大丈夫だけど、どうせ川間にいくなら江戸川堤防を通った方が、爽快なんじゃないかな。
北小金の坂道、ガンガレ！
北小金の坂道、ガンガレ！
663 ：国道７７４号線：2008/08/31(日) 09:09:14 ID:xVOdB3Mk
テメーラロクなネタ提供しないな。レベルが低いスレだ。
664 ：国道７７４号線：2008/09/01(月) 01:03:54 ID:z6RE3/EF
R14の稲毛辺りの中央分離帯は随分と幅があるけど、
あの上に道路建設とか、モノレール引く予定でもあったのかね？
あの上に道路建設とか、モノレール引く予定でもあったのかね？
665 ：国道７７４号線：2008/09/01(月) 01:08:10 ID:o8fEZ8GC
>>664
交差点の連続立体交差でもやるんかね？
交差点の連続立体交差でもやるんかね？
667 ：国道７７４号線：2008/09/01(月) 01:28:13 ID:o8fEZ8GC
>>667
そしてその用地に
イトーヨカドー東側の交差点の右折レーン
稲毛浅間神社前交差点の右折レーン
登戸交差点と市役所前交差点のアンダーパス
なんぞ作ったり、作ってる途中だったりするので、
もう専用部なんて一生できねーよ ってはなし
そしてその用地に
イトーヨカドー東側の交差点の右折レーン
稲毛浅間神社前交差点の右折レーン
登戸交差点と市役所前交差点のアンダーパス
なんぞ作ったり、作ってる途中だったりするので、
もう専用部なんて一生できねーよ ってはなし
669 ：国道７７４号線：2008/09/01(月) 22:45:07 ID:/cOqSpCr
専用部もいいけど、黒砂陸橋で千葉市内陸部や京葉道路、東関道（千葉北）
とのアクセスが随分と変わると思うので、黒砂陸橋の交差点完成には期待している。
千葉市役所辺りから東京方面に向かうには、現状では渋滞のひどい千葉中心部や
稲毛浅間神社付近を経由して京葉道路（穴川）を利用するか、幕張か習志野ま
一般道で行くしかない。
とのアクセスが随分と変わると思うので、黒砂陸橋の交差点完成には期待している。
千葉市役所辺りから東京方面に向かうには、現状では渋滞のひどい千葉中心部や
稲毛浅間神社付近を経由して京葉道路（穴川）を利用するか、幕張か習志野ま
一般道で行くしかない。
670 ：国道７７４号線：2008/09/02(火) 00:22:11 ID:6c15H//S
オイコラ、一体誰に断って
専用部の用地で好き勝手やってんだ
専用部の用地で好き勝手やってんだ
──稲毛陸橋
──────────────────────────── 専用部
──黒砂陸橋 □□モノレール
────────────────＼ ／── 一般部
＼──────／
いけるんじゃね？
──────────────────────────── 専用部
──黒砂陸橋 □□モノレール
────────────────＼ ／── 一般部
＼──────／
いけるんじゃね？
673 ：国道７７４号線：2008/09/02(火) 09:34:32 ID:th05ZVJw
【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。
（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。
（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。
674 ：国道７７４号線：2008/09/02(火) 12:04:23 ID:6c15H//S
>>673
なんだこりゃ、こんな措置したら乱立・並立必至じゃないか
なんだこりゃ、こんな措置したら乱立・並立必至じゃないか
675 ：国道７７４号線：2008/09/02(火) 13:24:02 ID:th05ZVJw
>>674
並立はするが、乱立は排除される。
並立はするが、乱立は排除される。
676 ：国道７７４号線：2008/09/02(火) 17:34:03 ID:83402OpL
>>673
一瞬ネタかと思った。
一瞬ネタかと思った。
>>672
新千葉駅前～ＱＱ前～大学裏門～ってルートか？
まあ、つまってることも少なくて幅員狭い以外はいいルートだけど、
総武線アンダーパスの底に信号があるのは、初めての人はびっくりするかもな。
あと、新千葉駅前の踏切はときどき、警官いるぜ。
新千葉駅前～ＱＱ前～大学裏門～ってルートか？
まあ、つまってることも少なくて幅員狭い以外はいいルートだけど、
総武線アンダーパスの底に信号があるのは、初めての人はびっくりするかもな。
あと、新千葉駅前の踏切はときどき、警官いるぜ。
678 ：国道７７４号線：2008/09/06(土) 12:23:58 ID:DA2Rey5B
保守点検
679 ：国道７７４号線：2008/09/07(日) 13:42:42 ID:ewwenT9B
共倒れ懸念
680 ：国道７７４号線：2008/09/09(火) 03:36:59 ID:giJCPubA
次スレはあちらに立てるとしてもとりあえずこっちを完走させようや。
取りあえず一投稿
682 ：国道７７４号線：2008/09/09(火) 22:16:07 ID:+XC5TOB1
戸ヶ崎交差点を拡幅して
戸ヶ崎？って三郷の？埼玉じゃん。
たしかに戸ヶ崎の交差点渋滞はひどいな。
八潮の方から来ると万年渋滞で、きっと松戸三郷有料橋が来月無料化したら、反対側も込むんじゃまいか？
宝船（現ダイソー）のところから戸ヶ崎に向かうと、道が二股に分かれていて、右側の方にいくと中川にぶつかるが
新しく橋を掛けて、直接八潮に行けるようにするらしい。
スレチスマソ。
八潮の方から来ると万年渋滞で、きっと松戸三郷有料橋が来月無料化したら、反対側も込むんじゃまいか？
宝船（現ダイソー）のところから戸ヶ崎に向かうと、道が二股に分かれていて、右側の方にいくと中川にぶつかるが
新しく橋を掛けて、直接八潮に行けるようにするらしい。
スレチスマソ。
685 ：国道７７４号線：2008/09/12(金) 20:34:30 ID:Pl+U2BF9
市川の道路は、世田谷や杉並から環八を取り除いたような酷さだ。
そういう意味では国道298は地域交通にとっても非常に有効ですね
そういう意味では国道298は地域交通にとっても非常に有効ですね
686 ：国道７７４号線：2008/09/13(土) 15:48:58 ID:9yqaU83t
朝夕の広尾十字路はなんとかならないのかな
信号5回待ちはいらいら募る。わき道も詰まってるし
穴川までところどころ4車線にできそうな幅持っていながら
肝心の交差点が右折レーン作ると追い越し車線確保できないね
信号5回待ちはいらいら募る。わき道も詰まってるし
穴川までところどころ4車線にできそうな幅持っていながら
肝心の交差点が右折レーン作ると追い越し車線確保できないね
687 ：国道７７４号線：2008/09/13(土) 19:06:39 ID:+02hX/22
船橋ICが完成すれば
東京～船橋の都市間輸送は
京葉3車線 東関東3車線
計6車線の凄い奴！！
東京～船橋の都市間輸送は
京葉3車線 東関東3車線
計6車線の凄い奴！！
688 ：国道７７４号線：2008/09/13(土) 19:10:44 ID:+02hX/22
湾岸道路の船橋。
不自然に内陸側へ曲がっている
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.680028,139.991655&spn=0.049849,0.10952&z=14
普通に直線的に通せばよかったのに。。。
わざと反対される為に変なルートを設定したのでは、と勘ぐってしまう。
外環にしてもそうだ。
わざわざ反対されそうなルートだな。
不自然に内陸側へ曲がっている
http://maps.google.co.jp/maps?ie=UTF8&ll=35.680028,139.991655&spn=0.049849,0.10952&z=14
普通に直線的に通せばよかったのに。。。
わざと反対される為に変なルートを設定したのでは、と勘ぐってしまう。
外環にしてもそうだ。
わざわざ反対されそうなルートだな。
689 ：国道７７４号線：2008/09/13(土) 19:13:25 ID:+02hX/22
首都高C1.5
http://chizuz.com/map/map35579.html
東関東道分岐線
http://chizuz.com/map/map35582.html
首都高9号浦安線
http://chizuz.com/map/map35586.html
千葉都心環状線
http://chizuz.com/map/map36026.html
横浜都心環状線
http://chizuz.com/map/map35605.html
http://chizuz.com/map/map35579.html
東関東道分岐線
http://chizuz.com/map/map35582.html
首都高9号浦安線
http://chizuz.com/map/map35586.html
千葉都心環状線
http://chizuz.com/map/map36026.html
横浜都心環状線
http://chizuz.com/map/map35605.html
690 ：国道７７４号線：2008/09/13(土) 19:16:14 ID:ICVTzG6Q
>>689
東関東道分岐線
http://chizuz.com/map/map35582.html
これ同じこと考えてた。
湾岸船橋ICをここにして、合わせて作れんものかと。
もしくは船橋競馬場を潰して、その上を通せばよい。
で、真ん中にICを作る。
東関東道分岐線
http://chizuz.com/map/map35582.html
これ同じこと考えてた。
湾岸船橋ICをここにして、合わせて作れんものかと。
もしくは船橋競馬場を潰して、その上を通せばよい。
で、真ん中にICを作る。
692 ：国道７７４号線：2008/09/14(日) 02:00:02 ID:A7J92wfL
>>688
外環（市川区間）ぼルートに関しては、市の要望らしい
一般的に考えれば、江戸川堤防上をルートにすべきと思うが、既存幹線道路の慢性的渋滞による南北の主要幹線道路の必要性、下水道整備、市街地（住宅街）の防火が目的らしい
外環（市川区間）ぼルートに関しては、市の要望らしい
一般的に考えれば、江戸川堤防上をルートにすべきと思うが、既存幹線道路の慢性的渋滞による南北の主要幹線道路の必要性、下水道整備、市街地（住宅街）の防火が目的らしい
693 ：国道７７４号線：2008/09/14(日) 10:07:32 ID:i3DWd9Rc
なら責任を持って市が立ち退き強制しないとな。
立ち退き条例でも作れよ
立ち退き条例でも作れよ
694 ：国道７７４号線：2008/09/14(日) 17:02:48 ID:A7J92wfL
とりあえず、今年度中に高谷ＪＣＴから京葉ＪＣＴまで一般部開通予定。
おそらく暫定的に片側１車線の対面通行
湾岸から市川ＩＣ付近まで劇的に変化すると思われる。
高谷ＪＣＴ付近の変化は日を追うごとに著しく車線やルートが頻繁に変わっている。
おそらく暫定的に片側１車線の対面通行
湾岸から市川ＩＣ付近まで劇的に変化すると思われる。
高谷ＪＣＴ付近の変化は日を追うごとに著しく車線やルートが頻繁に変わっている。
695 ：国道７７４号線：2008/09/15(月) 01:16:40 ID:59scJGij
696 ：国道７７４号線：2008/09/15(月) 01:22:25 ID:HNi83exo
>>687
６号は二車線でしょ
６号は二車線でしょ
699 ：国道７７４号線：2008/09/15(月) 11:49:15 ID:HNi83exo
701 ：国道７７４号線：2008/09/15(月) 14:58:19 ID:X3f0OoF4
>>698
今年度中に開通予定の一般部についてはもちろん無料。
その後、開通予定の専用部（高速）については、
高谷ＪＣＴ→京葉ＪＣＴ途中に料金所があるので有料。
京葉ＪＣＴ→高谷ＪＣＴについては不明だが当然有料だろう。
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/298_3_04.html
今年度中に開通予定の一般部についてはもちろん無料。
その後、開通予定の専用部（高速）については、
高谷ＪＣＴ→京葉ＪＣＴ途中に料金所があるので有料。
京葉ＪＣＴ→高谷ＪＣＴについては不明だが当然有料だろう。
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/298_3_04.html
>>701の貼ってくれたやつよく見たら、
一般部も片道2車線確保されるようだね。
一般部も片道2車線確保されるようだね。
３方向分岐ＪＣＴで専用部も一般部も完全立体は日本でここだけじゃね？
705 ：国道７７４号線：2008/09/15(月) 20:20:41 ID:X3f0OoF4
706 ：国道７７４号線：2008/09/15(月) 20:34:39 ID:59scJGij
船橋と市川と三鷹は道路が貧弱で不自然であやしぃ
707 ：国道７７４号線：2008/09/15(月) 20:40:17 ID:X3f0OoF4
２００件の強制収用するんだったら鎌ヶ谷大仏の交差点も一緒に
やってくれよ 一体いつまで居座る気なんだよ
やってくれよ 一体いつまで居座る気なんだよ
710 ：国道７７４号線：2008/09/15(月) 22:36:13 ID:X3f0OoF4
>>708
気持ちは分かるが、市川市も外環道も関係ないっしょ
気持ちは分かるが、市川市も外環道も関係ないっしょ
711 ：国道７７４号線：2008/09/15(月) 23:39:47 ID:X3f0OoF4
ここも外環と同じ平成２７年度開通予定だから、いずれ強制収用か
都市計画道路３･４･１８号（浦安鎌ヶ谷線）の概要
http://www.city.ichikawa.lg.jp/roa04/1111000003.html
都市計画道路３･４･１８号（浦安鎌ヶ谷線）の概要
http://www.city.ichikawa.lg.jp/roa04/1111000003.html
712 ：国道７７４号線：2008/09/16(火) 01:36:07 ID:Gj6JqKRI
713 ：国道７７４号線：2008/09/16(火) 02:04:50 ID:+jl1ekKP
715 ：国道７７４号線：2008/09/16(火) 15:04:29 ID:6rgYAsJl
しかし、市川市民にとっては諸刃の剣かもしれない
Ｒ１４との交差部は立体ではない上、湾岸－外環経由で通過する車両が加わり、市川ＩＣ－Ｒ１４は今より渋滞する予感
Ｒ１４との交差部は立体ではない上、湾岸－外環経由で通過する車両が加わり、市川ＩＣ－Ｒ１４は今より渋滞する予感
もともとコルトンで渋滞してるからねえ・・・
あれのせいで付近に着いてから自宅の駐車場に入れるのに1時間近くかかることもある。
あれのせいで付近に着いてから自宅の駐車場に入れるのに1時間近くかかることもある。
717 ：国道７７４号線：2008/09/17(水) 00:27:34 ID:1vuuL57L
718 ：国道７７４号線：2008/09/17(水) 23:55:15 ID:RP8qhOMJ
どうしてこれが祭りになるんだか分からない。
憲法に則った通常の行為だろうに。
憲法に則った通常の行為だろうに。
護憲派に限って、憲法の「公共の利益」の箇所には触れないんですよね、分かります。
もっと過激にやれ。
朝起きたら家が無かったみたいな。
朝起きたら家が無かったみたいな。
>>719
正確には「公共の福祉」な。
正確には「公共の福祉」な。
722 ：国道７７４号線：2008/09/19(金) 19:58:10 ID:1S7+Vd+Z
外環が出来たら、京葉道路の市川ICあたりは凄いことになりそうだな。
信号待ちで詰まりそうだな・・・
信号待ちで詰まりそうだな・・・
>>722
市川ICで乗るor降りる車の一部は、外環と京葉道のジャンクションで直接乗り入れすることで、吸収するはずだから、
それほど交通量は増えないかと（むしろ減る？）。あと、IC付近の道の改良も外環の進捗にあわせて動いてるはず。
市川ICで乗るor降りる車の一部は、外環と京葉道のジャンクションで直接乗り入れすることで、吸収するはずだから、
それほど交通量は増えないかと（むしろ減る？）。あと、IC付近の道の改良も外環の進捗にあわせて動いてるはず。
724 ：国道７７４号線：2008/09/19(金) 20:38:58 ID:5NG1FS4a
それはこれだ！
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/298_3_04.html
はて、IC付近の渋滞は増加か減少か
それにしても、とんでもない構造のＩＣ＆ＪＣＴだな
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/gaiyo/gaikan/298_3_04.html
はて、IC付近の渋滞は増加か減少か
それにしても、とんでもない構造のＩＣ＆ＪＣＴだな
726 ：国道７７４号線：2008/09/19(金) 22:32:55 ID:OR2RXuIp
727 ：国道７７４号線：2008/09/19(金) 22:34:45 ID:OR2RXuIp
厚木秦野道路は
第二東名から八王子方面の圏央道へ行く時の短絡路として素晴らしい
第二東名から八王子方面の圏央道へ行く時の短絡路として素晴らしい
728 ：国道７７４号線：2008/09/19(金) 22:38:13 ID:OR2RXuIp
フィリピン首都圏道路
tp://www.jbic.go.jp/japanese/oec/post/1999/pdf/jigo99_04s.pdf
tp://www.jbic.go.jp/japanese/oec/post/1999/pdf/jigo99_04s.pdf
>>724
完成したとこ見てみたいわ
完成したとこ見てみたいわ
730 ：－＝・＝－ －＝・＝－ ：2008/09/19(金) 23:37:55 ID:OR2RXuIp
>>729
完成したら鉄道網と相まって世界トップレベルの交通インフラとなりそうですね
完成したら鉄道網と相まって世界トップレベルの交通インフラとなりそうですね
専用部が潜ってるせいか一般部のアンダーパスがほとんどないのが心配。
さすがにR14とは立体交差みたいだが・・・
さすがにR14とは立体交差みたいだが・・・
732 ：－＝・＝－ －＝・＝－ －＝・＝－ ：2008/09/20(土) 10:07:06 ID:fiXBimcH
船橋ICが開通すれば、東京～船橋間の都市間輸送は
京葉道路の3車線、東関東道の3車線の2系統、計片側6車線の凄い奴
京葉道路の3車線、東関東道の3車線の2系統、計片側6車線の凄い奴
733 ：国道７７４号線：2008/09/20(土) 14:36:00 ID:pU7hfGAq
外環道の京葉ＪＣＴ
専用部がアンダーパス
一般部がオーバーパス
おかしくね？
専用部がアンダーパス
一般部がオーバーパス
おかしくね？
734 ：国道７７４号線：2008/09/21(日) 01:25:54 ID:z0FbyKKS
うんこ座りの聖地、東の足立こと柏のスレ。DQNっぷりが伺える。
綾瀬-松戸-柏-我孫子について
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1215565532
【京浦】高級住宅街柏【ｶｼﾜﾝﾇ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1220511830/
ー酒盛・ｶｯﾌﾟﾒﾝー綾瀬★松戸★柏Ⅱーｽﾎﾟｰﾂ新聞ー
http://www.23ch.info/test/read.cgi/estate/1146995925
綾瀬-松戸-柏-我孫子について
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1215565532
【京浦】高級住宅街柏【ｶｼﾜﾝﾇ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1220511830/
ー酒盛・ｶｯﾌﾟﾒﾝー綾瀬★松戸★柏Ⅱーｽﾎﾟｰﾂ新聞ー
http://www.23ch.info/test/read.cgi/estate/1146995925
736 ：国道７７４号線：2008/09/21(日) 08:23:22 ID:v+ThQy1E
謝れ！東の渋谷と呼ばれる柏に謝れ！！
東の渋谷ってららぽーとかと思ってた
>>736
柏は「茨城県民の原宿」じゃなかったっけ？
柏は「茨城県民の原宿」じゃなかったっけ？
740 ：国道７７４号線：2008/09/21(日) 11:37:35 ID:v+ThQy1E
ちなみに町田が西の渋谷らしい
>柏は「茨城県民の原宿」
ﾜﾛﾀｗｗｗ
県またいで来るのかｗ
ﾜﾛﾀｗｗｗ
県またいで来るのかｗ
742 ：国道７７４号線：2008/09/21(日) 14:41:40 ID:fpzKYPvc
俺も茨城県民の原宿は聞いたことあるｗ
つーか千葉県でも総武線方面にすんでると、松戸・柏は茨城のカテゴリかってくらい縁がないわ。
つーか千葉県でも総武線方面にすんでると、松戸・柏は茨城のカテゴリかってくらい縁がないわ。
松戸・柏は
船橋や千葉からは、いまいち行きづらいんだよな
船橋や千葉からは、いまいち行きづらいんだよな
同意。地図でみるとかなり近いんだけどな。
線路が東京方面に向かってるから総武・北総間は遠く感じる
「茨城県民の原宿」という表現はきいたことないが
東の渋谷ならきいたことがある。
線路が東京方面に向かってるから総武・北総間は遠く感じる
「茨城県民の原宿」という表現はきいたことないが
東の渋谷ならきいたことがある。
原宿じゃなくて渋谷だよ。
千葉の渋谷。
千葉の渋谷。
747 ：国道７７４号線：2008/09/21(日) 23:45:45 ID:v+ThQy1E
カシワネーゼ
呼塚と原宿の渋滞具合が似てるってことだろ。
渋谷に失礼だよ
渋谷幕張高校とかあるけど
751 ：国道７７４号線：2008/09/22(月) 22:44:38 ID:m2Tfzub+
原宿って戸塚だろ
過疎ってるから、これでも読め
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/mamono.2ch.net/newsplus/kako/1221/12214/1221478529.dat
http://mimizun.com/log/2ch/newsplus/mamono.2ch.net/newsplus/kako/1221/12214/1221478529.dat
753 ：国道７７４号線：2008/09/26(金) 02:15:08 ID:29qMUFM9
外環建設で鬼高ＰＡいつなくなるんだ
>>753
専用部の建設が始まるまでは存続するんじゃない？？
専用部の建設が始まるまでは存続するんじゃない？？
鬼高ＰＡはナゼなくなるんですか？
京葉ＪＣＴの加減速車線の確保と、外環の代替地提供のため、と言われているが
そもそもまだ廃止は決定していない。
有料道路事業のＰＡを廃止するには凄く手続きが色々必要なはず
そもそもまだ廃止は決定していない。
有料道路事業のＰＡを廃止するには凄く手続きが色々必要なはず
幕張があるから不要じゃないか？
758 ：国道７７４号線：2008/09/26(金) 22:13:35 ID:29qMUFM9
下り線を市川ＩＣで降りる時、（地元民なのに）たまに間違える俺
759 ：国道７７４号線：2008/09/26(金) 22:33:04 ID:29qMUFM9
760 ：国道７７４号線：2008/09/27(土) 23:03:22 ID:bFB5TTrH
現在船取線で馬込十字路に向かってるんだが、全然動かない…。
どうなってるんだ？
一キロに20分ぐらいかかってるortz
まだ焼肉 慶山とか言うとこ通過したばかりなんだが
どうなってるんだ？
一キロに20分ぐらいかかってるortz
まだ焼肉 慶山とか言うとこ通過したばかりなんだが
761 ：国道７７４号線：2008/09/27(土) 23:17:14 ID:bFB5TTrH
交差点付近で工事渋滞でした…。これから通る方は気をつけて下さい。
それが千葉道路クオリティ
763 ：国道７７４号線：2008/09/27(土) 23:56:02 ID:W8wbT7dz
>>735
おおたか厨乙
おおたか厨乙
765 ：埼玉在住者：2008/09/30(火) 12:37:45 ID:lAQjn7fE
スミマセン。
今度転勤で浦安から本八幡まで車で通勤するのですが、朝・昼・夕の道路状況は
どうなのでしょうか？
もしよかったらお教え下さい。よろしくお願い致します。
今度転勤で浦安から本八幡まで車で通勤するのですが、朝・昼・夕の道路状況は
どうなのでしょうか？
もしよかったらお教え下さい。よろしくお願い致します。
766 ：国道７７４号線：2008/09/30(火) 21:44:08 ID:w5pcGATJ
768 ：国道７７４号線：2008/10/02(木) 04:58:20 ID:FsnVp1qr
＞国道しか載ってない
アホか？
お前、地元じゃねぇだろ
浦安から本八幡に行くのにＲ６は関係ないべ
アホか？
お前、地元じゃねぇだろ
浦安から本八幡に行くのにＲ６は関係ないべ
769 ：国道７７４号線：2008/10/02(木) 07:49:40 ID:dkI4jDrR
>>768
ネタか？ｗ
ネタか？ｗ
772 ：国道７７４号線：2008/10/02(木) 18:28:10 ID:FsnVp1qr
r6≠Ｒ６
県道６号線のことか
地元じゃ、「バイパス」って呼ぶけどな
ちなみに、旧道もr6
まぁ、ひとくちに浦安、本八幡といっても出発地と目的地の詳細場所によって選択ルートが変わるが
浦安←→本八幡（やわた）なら、
日中は湾岸Ｒ３５７で高谷経由、早朝深夜は旧江戸川沿いが早い
県道６号線のことか
地元じゃ、「バイパス」って呼ぶけどな
ちなみに、旧道もr6
まぁ、ひとくちに浦安、本八幡といっても出発地と目的地の詳細場所によって選択ルートが変わるが
浦安←→本八幡（やわた）なら、
日中は湾岸Ｒ３５７で高谷経由、早朝深夜は旧江戸川沿いが早い
773 ：国道７７４号線：2008/10/02(木) 18:34:05 ID:FsnVp1qr
>>772
地元（本八幡）じゃラーメン通りって言ってるよ
地元（本八幡）じゃラーメン通りって言ってるよ
775 ：埼玉在住者：2008/10/02(木) 23:39:40 ID:eLCG7chd
返事遅くなりました。
みなさんありがとうございます。
江戸川をどこで渡るかがカギみたいですね。
みなさんありがとうございます。
江戸川をどこで渡るかがカギみたいですね。
776 ：国道７７４号線：2008/10/02(木) 23:46:49 ID:FsnVp1qr
地元で
>ラーメン通りw
>本八幡ww
→やわた
>ラーメン通りw
>本八幡ww
→やわた
777 ：国道７７４号線：2008/10/03(金) 00:09:04 ID:co9WCi+3
日本教職員組合、在日本朝鮮人教職員同盟との提携を基礎にして、各県教職員組合、高教組、各地の研究会が結集・・・・真実と正義を貫く教育、民族教育権の完全保障をめざして共同の努力をさらに強める。
http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2006/02/0602j1211-00001.htm
http://www1.korea-np.co.jp/sinboj/j-2006/02/0602j1211-00001.htm
成田市が野球場建設のために土地収用法活用を決めた
千葉県は土地収用法を活用したことは一度もない
千葉県は土地収用法を活用したことは一度もない
あるよ
「松戸三郷有料道路」が平成２０年１０月２６日（日）午前０時から無料開放となります。
http://www.chiba-dourokousha.or.jp/01%2003.htm
http://www.chiba-dourokousha.or.jp/01%2003.htm
>>780
最終日に粗品とか貰えないかな？
最終日に粗品とか貰えないかな？
782 ：国道７７４号線：2008/10/06(月) 00:38:56 ID:kPGGv8Hn
都市軸道と新流山橋の早期具体化を！
北千葉道路はとりあえず高塚十字路の辺りまで繋げてくれないかな
R6とR14とR16の間の三角エリアの道路整備状況って腐ってるよな。
785 ：国道７７４号線：2008/10/06(月) 13:41:14 ID:0IupSrmy
R464って既存道路拡幅事業？
786 ：国道７７４号線：2008/10/06(月) 15:30:05 ID:kPGGv8Hn
>>785
完成予定はいつ？
完成予定はいつ？
787 ：国道７７４号線：2008/10/08(水) 06:42:05 ID:3nHAD3X7
788 ：国道７７４号線：2008/10/08(水) 11:30:19 ID:EP/WnUD9
>>784
人口密集地ほぼ全てじゃねーか
人口密集地ほぼ全てじゃねーか
>>784
あそこは人口密集してるうえに京成線というお荷物路線が複雑に絡んでるエリアだからな。
あそこは人口密集してるうえに京成線というお荷物路線が複雑に絡んでるエリアだからな。
790 ：船橋市民：2008/10/11(土) 15:33:17 ID:srIRtmJl
791 ：船橋市民：2008/10/11(土) 22:57:14 ID:srIRtmJl
>>2『関連スレ追加』
国道２９６号線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220765005/
★成田街道のお店語ろう(自衛隊あたりからホームピックあたりまで）
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1150424199/
国道２９６号線
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220765005/
★成田街道のお店語ろう(自衛隊あたりからホームピックあたりまで）
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1150424199/
792 ：国道７７４号線：2008/10/12(日) 02:21:02 ID:wEJO499O
土曜夕方のR14上りの渋滞した所の脇を、バイクや自転車で走ると快感だね。
あいつら車なんぞ乗らんで、電車でも使えば良いのに。
直ぐ横を総武線とか京成線が走っているんだから。
目的地と家が駅から離れてるのかもしれないけどさ。
あいつら車なんぞ乗らんで、電車でも使えば良いのに。
直ぐ横を総武線とか京成線が走っているんだから。
目的地と家が駅から離れてるのかもしれないけどさ。
市川や船橋の場合は、通りたくなくても
R14を使わないと行けない事がよくある
もっと道路があればなぁ．．．
R14を使わないと行けない事がよくある
もっと道路があればなぁ．．．
未だに旅行はマイカーで、っていう意識が強いんじゃない？ 案外、公共交通機関を乗り継いだ方が快適で楽しかったりするのに・・・。
795 ：国道７７４号線：2008/10/12(日) 06:33:49 ID:QQWY7gy6
この板の住人の言葉とも思えぬ
千葉の発展の為には、市川～船橋区間を抜ける道路が必要不可欠だよ。
一昨日、横浜に行く用があって第三京浜を使ったんだけど、あの道の出来には驚愕したよ。
高規格道路だから流れが良くて、金額も１５０円だった。
あくまで有料道路だから、２０５０年頃には無料解放されるみたい。
あんなのが千葉に欲しいね。
一昨日、横浜に行く用があって第三京浜を使ったんだけど、あの道の出来には驚愕したよ。
高規格道路だから流れが良くて、金額も１５０円だった。
あくまで有料道路だから、２０５０年頃には無料解放されるみたい。
あんなのが千葉に欲しいね。
>>796
京葉道路がそれなんじゃないの？
無料区間だってあるし。
でも結局IC降りた先の道路事情があまり宜しくないって事なんだろうけど。
釣りが趣味なもんで、R16～357～14を走る事があるんだけど、
蘇我のアリオ周辺は上手くやったよね。敷地もあったけど。
アリオが出来てどうなるかと思ったけど、むしろ流れはスムーズになった。
検見川、稲毛周辺も改良して以前より流れがスムーズになった。
八幡～西船辺りのR14自体は基本的にはもうやりようがないだろう。
市川ICのT字交差点は、浦安～鎌ヶ谷線を通す工事しているから、
多少は良くなるかもしれないけど。
でも7～8年前と比べると、車自体が少なくなっている印象がある。
若い人が減っているのもあるんだろうけど。
京葉道路がそれなんじゃないの？
無料区間だってあるし。
でも結局IC降りた先の道路事情があまり宜しくないって事なんだろうけど。
釣りが趣味なもんで、R16～357～14を走る事があるんだけど、
蘇我のアリオ周辺は上手くやったよね。敷地もあったけど。
アリオが出来てどうなるかと思ったけど、むしろ流れはスムーズになった。
検見川、稲毛周辺も改良して以前より流れがスムーズになった。
八幡～西船辺りのR14自体は基本的にはもうやりようがないだろう。
市川ICのT字交差点は、浦安～鎌ヶ谷線を通す工事しているから、
多少は良くなるかもしれないけど。
でも7～8年前と比べると、車自体が少なくなっている印象がある。
若い人が減っているのもあるんだろうけど。
798 ：(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ。 ：2008/10/13(月) 03:26:18 ID:EqnJDYru
これが格差の元凶だ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/830
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/88
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/136
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/22
（・◎・）ｖ 早く見ないと消されるよ (=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/830
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/88
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/136
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/22
（・◎・）ｖ 早く見ないと消されるよ (=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ。
799 ：国道７７４号線：2008/10/13(月) 11:50:18 ID:OrEjSX+9
>>796
京葉道路だって200円でしょ
京葉道路だって200円でしょ
800 ：国道７７４号線：2008/10/13(月) 14:31:56 ID:SsbWJgqD
a
京葉道路はアクセスが悪いからね・・・。外環の完成待ちってところかな。
802 ：国道７７４号線：2008/10/13(月) 22:09:56 ID:452iDRHm
市松道路や松戸街道の渋滞は、外環と、市川IC入口先の都計道が整備されることで緩和されるだろう。
あと７年かorz
あと７年かorz
803 ：国道７７４号線：2008/10/13(月) 22:15:56 ID:452iDRHm
千葉ニュータウン北環状線、未通区間の進捗をさっぱり聞きません
地権者との問題に不法投棄がからみ、長年塩漬け状態と言われ久しいですが、
何とかならないもんですかね。
つか、なんとかする気あるんですかね。
R464の迂回については、小室以東は堀割部にバイパスを整備する件が具体化してるからいいとして、
小室以西はあの道がないといかんのよ。
地権者との問題に不法投棄がからみ、長年塩漬け状態と言われ久しいですが、
何とかならないもんですかね。
つか、なんとかする気あるんですかね。
R464の迂回については、小室以東は堀割部にバイパスを整備する件が具体化してるからいいとして、
小室以西はあの道がないといかんのよ。
804 ：国道７７４号線：2008/10/14(火) 08:40:17 ID:+hx7kq5Z
あと小松川JCTも。
805 ：国道７７４号線：2008/10/14(火) 11:16:13 ID:wuiQvHcI
小松川JCはイラネ
C2の渋滞が7号に延びる
C2の渋滞が7号に延びる
806 ：国道７７４号線：2008/10/14(火) 12:46:14 ID:CRyx1Qf9
807 ：国道７７４号線：2008/10/14(火) 15:53:03 ID:WxT8GmVc
小松川JCT完成のころ、外環千葉区間と中環品川が開通してるから渋滞しないでしょ
小松川はいらん。外環が完成しているはずだから、恩恵は亀有、江戸川区の一部の地域にしか無い。
小松川JCTは、7号千葉方面からC2への接続と、C2から千葉方面への接続だけで、
両国方面への流入はできない仕様じゃなかったっけ？
両国方面への流入はできない仕様じゃなかったっけ？
810 ：国道７７４号線：2008/10/14(火) 19:58:02 ID:anA9yvMn
その通り。千住方面と京葉口方面の連絡のみです。
811 ：国道７７４号線：2008/10/14(火) 23:21:41 ID:WxT8GmVc
千葉県民にとって、東北道、埼玉大宮線方面に行く場合、（京葉ＪＣＴ→外環千葉区間）他の選択肢になるので小松川JCT必要だべ
812 ：国道７７４号線：2008/10/15(水) 23:24:42 ID:1aIg2Of6
錦糸町料金所
千葉ニュータウン内に住んでると、高速に乗るまでが大変なんだよね。
464がストレートに外環までつながって、外環も関越道から湾岸線までつながってれば便利なんだが。
時々宇都宮・今市に行くけど、高速自体も結構遠回りだから結局下道を使っちゃう。
流山街道～16号～新4号か、取手から294号に入るか・・・。
横浜行く時は千鳥町か湾岸習志野まで耐えて、湾岸線に乗る。
京葉道路で東京方面って、沿線に用がないこともあるけどほとんど使わないなぁ。
464がストレートに外環までつながって、外環も関越道から湾岸線までつながってれば便利なんだが。
時々宇都宮・今市に行くけど、高速自体も結構遠回りだから結局下道を使っちゃう。
流山街道～16号～新4号か、取手から294号に入るか・・・。
横浜行く時は千鳥町か湾岸習志野まで耐えて、湾岸線に乗る。
京葉道路で東京方面って、沿線に用がないこともあるけどほとんど使わないなぁ。
湾岸の若松、右折車が溢れてんぞ。
工事を前倒し汁。
工事を前倒し汁。
京葉道路って覆面とか出る？
来週から通勤で使うんだが・・・
来週から通勤で使うんだが・・・
816 ：国道７７４号線：2008/10/16(木) 22:28:03 ID:8wlMg9VV
出ない
っていうか、混んでて飛ばすことはできないはず。
っていうか、混んでて飛ばすことはできないはず。
817 ：国道７７４号線：2008/10/17(金) 11:34:54 ID:8loIgSQg
モ義義義義義義義義義義義義義笑
っ義義義義義義義義義義義義義義義義も
笑義義義義義義義義義義義義義義義義義田
一義義義義義義義義義義義義義義義義義義義義リ
一義義義義義義義義義義田笑も笑森田義義義義義も
田義義義義義義田笑ももタととタとタタモも田義義義義
て義義義義田笑もモモタとととととととタとタモモも田義義も
田義義義義笑もモタタとととリリてリてととととモモもも義義も
義義義義田ももモタとととリリリリリリててととタタモモも義義も
義義義義笑ももモタとととリリリリリリリててとととモもも森義田
義義義義笑ももモタとととリリいリリリリててととタタモもも義義
義義義義笑ももモモタととてリいいリリリいリてとタモモも田義リ
義義義義笑ももモタタもモタとリリリリリリリてととタモもも田義
義義義義もももも笑笑笑田田笑もとリリてとも田田笑笑笑義て
義義義義田田田田義義義義義義森タも森義義義義義義義森
義義義田森田義義義義義義義義義義義義義義義義義義義
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とも笑笑ももも森義義義義義義義笑とと田義義義義義義義
も笑笑笑ももモ田義義義義義義笑タてと笑義義義義義義も
タもタ笑ももモタモ義義義義田もてタてリモも義義義義義笑
モタも笑もモモとリリリリリてモタとタていてもモタタタととタも
タとモももももモととととももモもも笑モタも笑もももタとタタモ
タてともももももももも笑もタとととモ笑森笑ももも笑もももタ
一リリもももももも笑笑ももモととててとタモももも笑笑笑も
いもももももももももももモタととタももも笑笑も笑も
てもももモもも田義笑タタてととモも田義笑ももも ／￣￣￣￣￣￣￣
モもももモモタ笑もも笑森笑笑田義笑もモもタ ＜ んなーこたーない
てもモモタととももタとリててモ笑ももモもも ＼＿＿＿＿＿＿＿
てもモととてとモモタもももももももともモ
いもとてリリとモもももももももモとも
一もとてリリリリてとととととタタ
っ義義義義義義義義義義義義義義義義も
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てもモととてとモモタもももももももともモ
いもとてリリとモもももももももモとも
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818 ：国道７７４号線：2008/10/17(金) 18:38:17 ID:raIJgxyz
>>804-812
穴川以南＆千葉北以東から東北＆常磐＆関越（外環経由）方面は湾岸線経由、葛西
JCTから中央環状線北上で充分！ 将来的には大栄から圏央道ルートや高谷や京葉
JCTから外環でも良いので、小松川JCTは不要？ それよりも速く北千葉道路や
千葉柏道路の整備を早急的にやって欲しいです。
>>2＆>>791『関連スレ新設』
東関東自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1224232008/
穴川以南＆千葉北以東から東北＆常磐＆関越（外環経由）方面は湾岸線経由、葛西
JCTから中央環状線北上で充分！ 将来的には大栄から圏央道ルートや高谷や京葉
JCTから外環でも良いので、小松川JCTは不要？ それよりも速く北千葉道路や
千葉柏道路の整備を早急的にやって欲しいです。
>>2＆>>791『関連スレ新設』
東関東自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1224232008/
千葉柏なんていらないよ
820 ：国道７７４号線：2008/10/17(金) 20:07:02 ID:8loIgSQg
＞湾岸線経由、葛西JCTから中央環状線北上で充分！
＞大栄から圏央道ルートや高谷や京葉JCTから外環でも良いので、小松川JCTは不要？
＞速く北千葉道路や千葉柏道路の整備
交通事情の実情も知らないくせに何をほざいておる
まだ車の運転もできない白井市の坊やはチャリでも乗ってろ
＞大栄から圏央道ルートや高谷や京葉JCTから外環でも良いので、小松川JCTは不要？
＞速く北千葉道路や千葉柏道路の整備
交通事情の実情も知らないくせに何をほざいておる
まだ車の運転もできない白井市の坊やはチャリでも乗ってろ
821 ：国道７７４号線：2008/10/17(金) 20:16:25 ID:8loIgSQg
北千葉道路や千葉柏道路なんて構想段階だろ
整備は最低でも１０年先だ
整備は最低でも１０年先だ
北千葉はJCTから464まで繋げればいいだけじゃん
>>791
>1の「絶賛渋滞中」という一行レスにﾜﾛﾀｗ
>1の「絶賛渋滞中」という一行レスにﾜﾛﾀｗ
散々既出だろうが千葉街道のショボさはどうにかならないだろうか。
あれがとても2ケタ国道には見えん。
あれがとても2ケタ国道には見えん。
825 ：国道７７４号線：2008/10/19(日) 00:24:34 ID:/nuPMKZ7
Teens国道
14号はバイパスである京葉道路が自動車専用であるのと、有料道路であるという事情から国道指定されてるだけだから。
別に2桁国道全部が大きな道な道な訳じゃない(非名阪25号など)から。色々事情があるものだよ。
別に2桁国道全部が大きな道な道な訳じゃない(非名阪25号など)から。色々事情があるものだよ。
最近、京成の新スカイライナーを始め、浅草線の新線（待避線）など、
成田～東京～羽田間の鉄道網の改革が活発になってきてるじゃない？
ってことは、道路に関しても、外環道千葉区間のメドが立てば、
鎌ヶ谷～外環道までの区間は割と早く出来るのではないかな？
成田～東京～羽田間の鉄道網の改革が活発になってきてるじゃない？
ってことは、道路に関しても、外環道千葉区間のメドが立てば、
鎌ヶ谷～外環道までの区間は割と早く出来るのではないかな？
それよりニュータウン中央付近のショッピングセンター
ぶっ壊してくれ
ぶっ壊してくれ
そんなことは無理
すごい初歩的な事で申し訳ないんだけど、
北総線が成田まで開通したら、464もそれに沿って延伸されるの？
北総線が成田まで開通したら、464もそれに沿って延伸されるの？
832 ：国道７７４号線：2008/10/19(日) 13:15:47 ID:sVYmtmw7
>>832
なるほど、ありがとうございました。
なるほど、ありがとうございました。
834 ：国道７７４号線：2008/10/19(日) 15:40:28 ID:/nuPMKZ7
現在、印旛村から成田市の区間は成田新高速鉄道との一体的な整備が進められている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8D%83%E8%91%89%E9%81%93%E8%B7%AF#cite_note-1
2005年12月27日 印旛村～成田市間が都市計画決定
2006年2月4日 一部区間（印旛郡印旛村若萩～成田市押畑）起工
2012年 印旛村若萩（印旛日本医大駅付近）～成田市北須賀（北印旛沼甚兵衛大橋付近）間完工予定[3]
2016年 成田市北須賀～成田市大山（国道295号接続）間完工予定
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8D%83%E8%91%89%E9%81%93%E8%B7%AF#cite_note-1
2005年12月27日 印旛村～成田市間が都市計画決定
2006年2月4日 一部区間（印旛郡印旛村若萩～成田市押畑）起工
2012年 印旛村若萩（印旛日本医大駅付近）～成田市北須賀（北印旛沼甚兵衛大橋付近）間完工予定[3]
2016年 成田市北須賀～成田市大山（国道295号接続）間完工予定
835 ：国道７７４号線：2008/10/19(日) 15:53:26 ID:/nuPMKZ7
このうち印旛村若萩から成田市押畑に至る区間約９．８㎞については、 成田新高速鉄道と一体的に整備を進めることとしており、平成１７年度新規事業化されました。
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/seibi/kita-kannkyo.htm
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/seibi/kita-kannkyo.htm
836 ：国道７７４号線：2008/10/19(日) 15:56:01 ID:/nuPMKZ7
般国道４６４号 北千葉道路(印旛～成田)
http://www.pref.chiba.jp/kendo/kitachi-do/index/jigyou.html#4
http://www.pref.chiba.jp/kendo/kitachi-do/index/jigyou.html#4
>>834-836
ド田舎んとこ先に作られてもなあ。北国分－鎌ヶ谷を早く！
ド田舎んとこ先に作られてもなあ。北国分－鎌ヶ谷を早く！
838 ：国道７７４号線：2008/10/19(日) 19:50:42 ID:sVYmtmw7
>>837
外かんに目処がつかないとテーブルにのぼりませんよ＾＾
外かんに目処がつかないとテーブルにのぼりませんよ＾＾
北国分－鎌ヶ谷の用地買収とかこれまた大変そうだな
20年でできるかな
20年でできるかな
北国分－鎌ヶ谷の用地買収とかこれまた大変そうだな
20年でできるかな
20年でできるかな
>>840
生きてる間すら危ない気がしてならない
生きてる間すら危ない気がしてならない
842 ：国道７７４号線：2008/10/19(日) 21:37:12 ID:XuWRz3Je
先に、高速道路を造ってから、
それに沿って鉄道を造った方が、楽だったかな。
それに沿って鉄道を造った方が、楽だったかな。
２０年も掛かるのかよ。。
その頃は５０ｍくらいの滑走路で離発着出来て、翼の小さなエコ飛行機が出来てたりして。
そして成田も羽田も不要になってたりして。
新宿駅の屋上が滑走路になってたりしてさ。
その頃は５０ｍくらいの滑走路で離発着出来て、翼の小さなエコ飛行機が出来てたりして。
そして成田も羽田も不要になってたりして。
新宿駅の屋上が滑走路になってたりしてさ。
>>843
その前に車の方に革命が起きてる気がする。
その前に車の方に革命が起きてる気がする。
846 ：国道７７４号線：2008/10/20(月) 00:32:46 ID:Wwl8WzlV
20年じゃそこまでいかないから安心しる
鎌ヶ谷以西の用地買収は、外かんほどの人口密集地じゃないから大丈夫だろ
数年でラチあかなけりゃさっさと収用だね。
具体化から10年で供用すべし。
鎌ヶ谷以西の用地買収は、外かんほどの人口密集地じゃないから大丈夫だろ
数年でラチあかなけりゃさっさと収用だね。
具体化から10年で供用すべし。
こんあ感じだと思うけどそんなに簡単に思えないんだが
ttp://chizuz.com/map/map38213.html
ttp://chizuz.com/map/map38213.html
848 ：国道７７４号線：2008/10/20(月) 01:05:41 ID:t5C1N6zh
大町駅交差部－高塚交差点は既存道路の拡幅じゃないんだな
>>827
だけど都内は4車線なのに千葉に入った途端に2車線にグレードダウンするのは残念に思える。
だけど都内は4車線なのに千葉に入った途端に2車線にグレードダウンするのは残念に思える。
>>849
だけど千葉は2車線なのに都内に入った途端に4車線にアップグレードするのは当然に思える。
だけど千葉は2車線なのに都内に入った途端に4車線にアップグレードするのは当然に思える。
853 ：国道７７４号線：2008/10/21(火) 12:52:48 ID:VQiPRiuf
14号の市川市内は拡幅する予定があるんだよね。
外環に反対する住民がいる以上、
予算を回す必要はないな
予算を回す必要はないな
ふーん
856 ：国道７７４号線：2008/10/21(火) 20:39:44 ID:IXRn6Zdf
「この渋滞、この不便。みなさんはいつまで待てますか？」
外環整備促進の横断幕
外環整備促進の横断幕
858 ：国道７７４号線：2008/10/21(火) 20:59:44 ID:M94qMmc1
>>856
いいぞもっとやれ
いいぞもっとやれ
859 ：国道７７４号線：2008/10/21(火) 21:13:33 ID:jgPCab8X
京葉道路と東金有料がＥＴＣ割引がまったくない。
何とかしてください。
何とかしてください。
いまどき200円であれだけの距離走れること自体奇跡だから、割引までは求めないｗ
861 ：国道７７４号線：2008/10/21(火) 21:37:10 ID:IXRn6Zdf
862 ：国道７７４号線：2008/10/21(火) 22:45:21 ID:VQiPRiuf
>>861
全域やるわけじゃないんだ…そうだよな。
全域やるわけじゃないんだ…そうだよな。
せめて、市川インター入口まで２斜線にして欲しいな。
本八幡駅の所が渋滞して、通勤時間帯に全くバスが進まないんだが・・orz
本八幡駅の所が渋滞して、通勤時間帯に全くバスが進まないんだが・・orz
864 ：国道７７４号線：2008/10/23(木) 13:09:07 ID:vYJlU3LV
全国各地で無料開放が相次いでるね。
866 ：国道７７４号線：2008/10/23(木) 19:10:03 ID:vYJlU3LV
千葉外房道路全線300円になったのは助かる
867 ：国道７７４号線：2008/10/23(木) 19:39:56 ID:gE8C01B1
暴走ｽｶｲﾗｲﾝ
868 ：国道７７４号線：2008/10/23(木) 19:53:50 ID:CrkMn0tH
流山有料もいっそ無料開放してください
869 ：国道７７４号線：2008/10/23(木) 21:20:05 ID:3HD3QyRj
次スレは、道路板に立てる？
871 ：国道７７４号線：2008/10/23(木) 22:49:30 ID:CrkMn0tH
873 ：国道７７４号線：2008/10/23(木) 23:49:00 ID:3HD3QyRj
松戸三郷有料道路は、平成２０年１０月２６日（日）午前０時から無料で通行できるようになります。
それよりも早く外環を開通させてほしぃうぃっしゅっ＠元市川市民ＤＡＩＧＯ
876 ：国道７７４号線：2008/10/25(土) 03:01:09 ID:Gx9ANUph
供用開始：Ｈ４．３．２６
延長：０．５km
なんちゅう道路じゃ
延長：０．５km
なんちゅう道路じゃ
でも、利用者の100円負担がなかったら、茨城方面の片方向インターだったからなぁ。
便利になるなら仕方ないんじゃない？
元が取れ次第、早急に無料解放して欲しいけどさ。
便利になるなら仕方ないんじゃない？
元が取れ次第、早急に無料解放して欲しいけどさ。
市側が要請して出来たモノだからねぇ。
別に流山IC無くても凄く不便な訳でも無いしね。
別に流山IC無くても凄く不便な訳でも無いしね。
建設費64億円かけて、まだ有料期間の半分しか終わってないのか。
これを前倒し無料するとなると、銚子とか鴨川とかからも文句出るから
財政的に無理だよね。
これを前倒し無料するとなると、銚子とか鴨川とかからも文句出るから
財政的に無理だよね。
880 ：872：2008/10/25(土) 23:04:48 ID:HqKCQngL
何も粗品は貰えませんでした・・orz
ただ、料金を受け取るおじさんが、涙ぐんでるように見えましたよ。
ただ、料金を受け取るおじさんが、涙ぐんでるように見えましたよ。
昔テレビでイラン人が流山有料のことで
「外国人を馬鹿にしてる！」と激怒してたな。
「外国人を馬鹿にしてる！」と激怒してたな。
882 ：国道７７４号線：2008/10/25(土) 23:26:49 ID:EXEJ1UYj
もうガイカーン
883 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 00:29:44 ID:VecEUIIC
道路公社の有料道路に惹かれるものがあるな。
884 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 01:55:42 ID:ZHlm1cI7
>>880
そうだった？
埼玉県三郷市の鷹野料金所付近にいたけど、
午前０時までちゃんと料金を収受していました。
無料開放を見届けた人は料金所付近の歩道橋に２人、
周辺を合わせても１０人もいませんでしたね。
午前０時を過ぎると、早速「無料」の張り紙や「無料開放」の看板を立て、
外側に誘導させるようにしていました。
撤去工事なんか明日か月曜日以降の日中にやればいいと思うんですけどね。
話は変わりますが、東武バスの「有料橋入口」バス停が１９時現在は変わっていませんでしたが、
０時以降は「上葛飾橋入口」に変わっていました。
そうだった？
埼玉県三郷市の鷹野料金所付近にいたけど、
午前０時までちゃんと料金を収受していました。
無料開放を見届けた人は料金所付近の歩道橋に２人、
周辺を合わせても１０人もいませんでしたね。
午前０時を過ぎると、早速「無料」の張り紙や「無料開放」の看板を立て、
外側に誘導させるようにしていました。
撤去工事なんか明日か月曜日以降の日中にやればいいと思うんですけどね。
話は変わりますが、東武バスの「有料橋入口」バス停が１９時現在は変わっていませんでしたが、
０時以降は「上葛飾橋入口」に変わっていました。
885 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 02:17:11 ID:jN5oktRs
千葉県道1号市川松戸線→R298経由→国道6号
いつのまにか開通してた
どの地図も古いな
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/45/38.328&el=139/54/08.964&scl=10000&bid=Mlink
いつのまにか開通してた
どの地図も古いな
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=35/45/38.328&el=139/54/08.964&scl=10000&bid=Mlink
886 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 02:42:42 ID:jN5oktRs
と、思ったら、ちゃんと開通してる地図あったわ
http://map.livedoor.com/map/static?MAP=E139.53.50.4N35.45.56.3&ZM=12
MapFan最近重くなった？
http://kokomail.mapfan.com/receivew.cgi?MAP=E139.53.49.5N35.45.56.0&ZM=12&CI=R
http://map.livedoor.com/map/static?MAP=E139.53.50.4N35.45.56.3&ZM=12
MapFan最近重くなった？
http://kokomail.mapfan.com/receivew.cgi?MAP=E139.53.49.5N35.45.56.0&ZM=12&CI=R
887 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 03:00:08 ID:jN5oktRs
この方が見易かったかな
http://map.livedoor.com/map/?CALC=normal&TAXI=&REST=use&MAP=E139.53.56.9N35.45.49.4&SZ=925%2C450&HW=default&PF=069a164e&ND=&ZM=10&COND=normal&START=E139.54.9.4N35.45.38.2&ROUTE=1&FR=default&GOAL=E139.53.44.3N35.46.0.5
区間距離は、ちょうど１ｋｍなんだな
http://map.livedoor.com/map/?CALC=normal&TAXI=&REST=use&MAP=E139.53.57.2N35.45.49.4&SZ=925%2C450&HW=default&PF=069a1703&ND=&ZM=10&COND=normal&START=E139.53.45.0N35.46.0.5&ROUTE=1&FR=default&GOAL=E139.54.9.4N35.45.38.2
http://map.livedoor.com/map/?CALC=normal&TAXI=&REST=use&MAP=E139.53.56.9N35.45.49.4&SZ=925%2C450&HW=default&PF=069a164e&ND=&ZM=10&COND=normal&START=E139.54.9.4N35.45.38.2&ROUTE=1&FR=default&GOAL=E139.53.44.3N35.46.0.5
区間距離は、ちょうど１ｋｍなんだな
http://map.livedoor.com/map/?CALC=normal&TAXI=&REST=use&MAP=E139.53.57.2N35.45.49.4&SZ=925%2C450&HW=default&PF=069a1703&ND=&ZM=10&COND=normal&START=E139.53.45.0N35.46.0.5&ROUTE=1&FR=default&GOAL=E139.54.9.4N35.45.38.2
運輸省と建設省が別々に事業計画してたからいかんのだな。
890 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 05:09:04 ID:jN5oktRs
＞京成をもっと北よりに移動させて、そのあとをバイパスにする
その可能性はある。
京成の高架化または地下化の計画がある。
船橋市内の一部に高架化完成後に跡地が道路になった場所がある。
その可能性はある。
京成の高架化または地下化の計画がある。
船橋市内の一部に高架化完成後に跡地が道路になった場所がある。
891 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 05:22:35 ID:X0D6+wMj
京成の市川市内連続立体交差なんて、あと30年はかかるだろｊｋ
892 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 05:28:30 ID:jN5oktRs
お前が、落ち葉マーク（枯葉マーク）貼って運転する頃にはできてるべ
って、それ俺かｗ
って、それ俺かｗ
893 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 09:43:00 ID:NQfXqdjQ
無料開放オメ
894 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 14:25:04 ID:X0D6+wMj
昼前の国道６号で、無料開放にともなう案内標識の手直しをやってますた。
一車線ふさぎやがって…夜中のうちに済ませとけよｺﾞﾙｧヽ(*｀Д´)ノ
一車線ふさぎやがって…夜中のうちに済ませとけよｺﾞﾙｧヽ(*｀Д´)ノ
895 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 14:39:42 ID:ndv4CdUJ
>>880
>>884
補足。
午前０時まで彫金を収受していましたが、０時を過ぎても料金所に一旦停車する車も何台かありました。
料金所のおじさんが「無料になりました！」と声をかけていました。
その後、料金所の料金表は外されたのと、「無料」の紙が料金所に張られていました。
でも千葉県側や埼玉県側の入口にある料金表は、まだ外されていませんでした。
おそらく、明日の日中以降取り外しをするんでしょう。
>>884
補足。
午前０時まで彫金を収受していましたが、０時を過ぎても料金所に一旦停車する車も何台かありました。
料金所のおじさんが「無料になりました！」と声をかけていました。
その後、料金所の料金表は外されたのと、「無料」の紙が料金所に張られていました。
でも千葉県側や埼玉県側の入口にある料金表は、まだ外されていませんでした。
おそらく、明日の日中以降取り外しをするんでしょう。
896 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 18:15:20 ID:pomGgWox
>>887
そこが開通した為にr54の交通量が激減して、江戸川土手手前のセブンがピンチですｗ
そこが開通した為にr54の交通量が激減して、江戸川土手手前のセブンがピンチですｗ
>>894
ああいう標識って、事前に仕込んでおいて、0時になったらシールはがすんじゃないの？
ああいう標識って、事前に仕込んでおいて、0時になったらシールはがすんじゃないの？
899 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 22:46:47 ID:X0D6+wMj
逆にシールを張ってましたよｗ
900 ：国道７７４号線：2008/10/26(日) 22:49:41 ID:X0D6+wMj
>>896
東京10号線延伸新線（旧・県営鉄道北千葉線）なんてまず実現しないから安心しれ
東京10号線延伸新線（旧・県営鉄道北千葉線）なんてまず実現しないから安心しれ
901 ：国道７７４号線：2008/10/27(月) 01:35:48 ID:njKTiRhB
>>887
自分で地図（URL)を貼付けたんだが、Ｒ６→Ｒ２９８→ｒ１って通行できるの？
都内からＲ６下りを走ってきたが、交差点手前の標識には市川方面（Ｒ２９８経由）が表示されておらず、三郷方面のみだった。
自分で地図（URL)を貼付けたんだが、Ｒ６→Ｒ２９８→ｒ１って通行できるの？
都内からＲ６下りを走ってきたが、交差点手前の標識には市川方面（Ｒ２９８経由）が表示されておらず、三郷方面のみだった。
902 ：国道７７４号線：2008/10/27(月) 01:47:49 ID:3fcl/qjG
>>896
道路といっても歩道+自転車道or一方通行車道しか出来ないと思う
道路といっても歩道+自転車道or一方通行車道しか出来ないと思う
905 ：国道７７４号線：2008/10/28(火) 04:49:07 ID:Hyeh9mBF
>>903
ＴＮＸ
やっぱりそうだよね、地図サイトの情報が早すぎる（間違ってる）んだね
右折の誘惑に駆られたけど、標識の通り６号下り分岐即道→松戸二中前交差点（６号陸橋下）右折→ｒ１で正解だった
地図サイトの（道路等の）情報更新や使い勝手って一長一短あるなぁ
ＴＮＸ
やっぱりそうだよね、地図サイトの情報が早すぎる（間違ってる）んだね
右折の誘惑に駆られたけど、標識の通り６号下り分岐即道→松戸二中前交差点（６号陸橋下）右折→ｒ１で正解だった
地図サイトの（道路等の）情報更新や使い勝手って一長一短あるなぁ
今のところ、京成線市川市内の立体化は市民全体・沿線住民ともに
連続高架化が多数派。
ただ、地下化になっても都営新宿線を支障することはない。
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000016.html
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000042419.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000042417.pdf
連続高架化が多数派。
ただ、地下化になっても都営新宿線を支障することはない。
http://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1111000016.html
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000042419.pdf
http://www.city.ichikawa.lg.jp/common/000042417.pdf
立体化っつーより要らないという意見はないのか？
あの区間は総武線が並走してるから普通にイランだろ。客も疎らだし。
あの区間は総武線が並走してるから普通にイランだろ。客も疎らだし。
使わない人にとっては全然いらない路線だけど
あれ以上総武線に人が来たらまずいだろ
あれ以上総武線に人が来たらまずいだろ
京成はあれで黒字だからな。
2、3キロ北にずらすと北総線との中間くらいで
ちょうどいいのだが。
2、3キロ北にずらすと北総線との中間くらいで
ちょうどいいのだが。
910 ：国道７７４号線：2008/10/30(木) 00:56:25 ID:DNbXJM0A
道路ホスィー
911 ：国道７７４号線：2008/10/30(木) 05:27:15 ID:DNbXJM0A
東京湾アクアライン（現行３千円）は終日千円、本四連絡橋（同４１００～５４５０円）も１５００円程度にする方針。首都高や阪神高速も７００円区間について、休日５００円への値下げを検討している。
http://www.asahi.com/car/news/TKY200810290310.html
http://www.asahi.com/car/news/TKY200810290310.html
>>907
アンケートに「廃止」って欄があれば、それが一位になると思うけど、
大人の事情でその項目をつけるわけにもいかんのだろう。
スカイライナーはもうすぐ北総ルートに変わるんだし、廃止も一つの手だと思うけどね。
アンケートに「廃止」って欄があれば、それが一位になると思うけど、
大人の事情でその項目をつけるわけにもいかんのだろう。
スカイライナーはもうすぐ北総ルートに変わるんだし、廃止も一つの手だと思うけどね。
あんなガラガラで黒字だったのかｗ失礼しましたｗ
廃止が1位になるわけがない。
津田沼以東はJRから離れていくし、本八幡周辺の需要は少ないが、わざわざ廃止にして貴重な交通インフラを捨てるほどの事でもない。
津田沼以東はJRから離れていくし、本八幡周辺の需要は少ないが、わざわざ廃止にして貴重な交通インフラを捨てるほどの事でもない。
あんだけ利用客少ないんだから市川区間だけ数年間停止して、
そのあいだに全部地下に埋めちゃえばいいんだよ。
上は道路には狭そうだから歩道でも作ったらいい。
そのあいだに全部地下に埋めちゃえばいいんだよ。
上は道路には狭そうだから歩道でも作ったらいい。
>>914
いや、市川市民限定ならおそらく廃止がトップだぞ。
それほどまでにあの地域では京成は使われてないし、
踏切のせいで交通がスムーズじゃなくてイライラしてる。
成田空港に行くくらいしか使い道ないし、成田空港に行く用事なんてそんなにあるもんじゃない。
いや、市川市民限定ならおそらく廃止がトップだぞ。
それほどまでにあの地域では京成は使われてないし、
踏切のせいで交通がスムーズじゃなくてイライラしてる。
成田空港に行くくらいしか使い道ないし、成田空港に行く用事なんてそんなにあるもんじゃない。
918 ：国道７７４号線：2008/10/31(金) 14:13:44 ID:As//ykoh
京成スレでよく言われる、
市川市民にとって単なる壁、急行廃止によって貴重なローカル需要を逃がしてしまった。
という説は本当のようだな。
市川市民にとって単なる壁、急行廃止によって貴重なローカル需要を逃がしてしまった。
という説は本当のようだな。
919 ：国道７７４号線：2008/10/31(金) 21:24:32 ID:+aiidpLi
まあ船橋でほとんど全員がJRに乗り換えていくからだが。
>>919
マジでいらねえじゃんｗ
マジでいらねえじゃんｗ
>>917
俺、思うんだけど経済損失幾ら、とかって無茶苦茶だとおもうんだわ。
スムーズに流れるときと比較するのは明らかにおかしいだろ。
車よりも先に鉄道が出来てるわけだし。明治初期の交通インフラと比べれば確実に伸びてるし。
経済損失というもの自体がナンセンス。
俺、思うんだけど経済損失幾ら、とかって無茶苦茶だとおもうんだわ。
スムーズに流れるときと比較するのは明らかにおかしいだろ。
車よりも先に鉄道が出来てるわけだし。明治初期の交通インフラと比べれば確実に伸びてるし。
経済損失というもの自体がナンセンス。
つまり「邪魔だ」と言いたいだけだろ
923 ：国道７７４号線：2008/10/31(金) 22:51:46 ID:Mt7TU5oL
>>915
>市川区間だけ数年間停止して、そのあいだに全部地下に埋めちゃえばいい
ＧＪ！
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>市川区間だけ数年間停止して、そのあいだに全部地下に埋めちゃえばいい
ＧＪ！
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ていうか、市川市内の京成線は、
既に市でも高架化か地下化というアンケートを市民に対して、
取っているはず。
費用は高架化が一番安くて、投票割合も多かったはず。
既に市でも高架化か地下化というアンケートを市民に対して、
取っているはず。
費用は高架化が一番安くて、投票割合も多かったはず。
925 ：国道７７４号線：2008/11/01(土) 04:07:52 ID:PN+yqlXu
この際必要な土地を強制収用して、
京成船橋～国府台を一直線にして高架化すれば
京成の客も増えるんじゃね？
京成船橋～国府台を一直線にして高架化すれば
京成の客も増えるんじゃね？
926 ：国道７７４号線：2008/11/01(土) 04:37:46 ID:m6JX42y7
>>924
そのアンケートには、一番費用対効果の大きい「京成線廃止」がない…
そのアンケートには、一番費用対効果の大きい「京成線廃止」がない…
929 ：国道７７４号線：2008/11/01(土) 08:33:23 ID:JwrMNdfQ
その前に市川市廃止した方がいいんじゃね？
そこでまた葛飾市登場でループなわけですよ。
つーかなんで高架になってないんだ？
船橋は高架になったというのに
船橋は高架になったというのに
>>931
京成が貧乏過ぎてお金貰わないと高架化出来ないから。
京成が貧乏過ぎてお金貰わないと高架化出来ないから。
高架にしても鉄道会社にはそんなにメリット無いしな。
京成は鉄道メインでやってるからなるべく負債を抱えたくないんだろう。
京成は鉄道メインでやってるからなるべく負債を抱えたくないんだろう。
連続立体交差は基本的に税金、道路特定財源で作る
935 ：国道７７４号線：2008/11/01(土) 14:08:33 ID:BFkhxW0+
連続立体交差は県と市町村の事業だからな
鉄道会社は殆ど負担しなくていいから、
行政にお金が無いと出来ない。
鉄道会社は殆ど負担しなくていいから、
行政にお金が無いと出来ない。
基本的にどこの鉄道会社も自前で立体化はしないよ。
大部分を自治体が持ってやっと渋々立体化してやるのが実状。
大部分を自治体が持ってやっと渋々立体化してやるのが実状。
踏み切り下に道路掘ってアンダーパスでいいんだよ
西武池袋や東武伊勢崎、小田急あたりは高架化成功してるのにな。
京成も一発やってくれや。
京成も一発やってくれや。
939 ：国道７７４号線：2008/11/01(土) 16:31:12 ID:Rv6ORieR
つか、常磐線は千葉県区間は一つも踏み切りがないのに、
あれで慢性渋滞しないのが不思議でならない。
あれで慢性渋滞しないのが不思議でならない。
ごめん。意味がわからない。
規模が違いすぎるって書いたけど
よく考えてみると電車の乗客数の点ではそう言えるが
道路の渋滞具合の点では全然そんなことないな
よく考えてみると電車の乗客数の点ではそう言えるが
道路の渋滞具合の点では全然そんなことないな
944 ：国道７７４号線：2008/11/01(土) 18:29:16 ID:6M1jiAe6
西武シンズク線や京王線沿線に住んだら踏切渋滞と狭い道とでかるく死ねるな
>>906
この資料見て思ったけど、北側仮線工法って
比較的お金かかんないんだね。
うるさくて揺れる誰もが敬遠する土地を
買い取ってくれるわけだから、地権者に
好都合。
それより北側と南側は日照権関係ないし。
この資料見て思ったけど、北側仮線工法って
比較的お金かかんないんだね。
うるさくて揺れる誰もが敬遠する土地を
買い取ってくれるわけだから、地権者に
好都合。
それより北側と南側は日照権関係ないし。
947 ：国道７７４号線：2008/11/01(土) 22:39:39 ID:6M1jiAe6
松戸橋無料開放により流山橋の渋滞が緩和されたように
思えるのは気のせい？
思えるのは気のせい？
船橋駅北口と南口の住んでいる人種の差だと思うが
次スレ、道路・高速道路板に立てていい？
>>950
ぜひぜひ！よろしくです！
ぜひぜひ！よろしくです！
…スレッド立てられなかった…アク禁食らってた…
どなたか、代理でお願いします。関連スレは書き込みしますんで。
テンプレ１はこんな感じで。
【京葉道路】千葉県の道路事情★4【外環道】
外環道にも動きが出てきました
湾岸船橋ICは？千葉柏道路は？外環道側道部は？
千葉県の道路について引き続き語りましょう。
関連スレは>>2にあります。
過去スレ(運輸・交通板)
【京葉道路】千葉県の道路事情★3【千葉柏道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205513893/
【京葉道】千葉県の道路事情２【千葉北道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1189324295/
【東関道】千葉県の道路事情【千葉北道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166075679/
関連リンク
千葉の道づくり-千葉県庁
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/index.html
道路関連資料
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/shiryou-j.html
国土交通省 関東地方整備局 千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
国土交通省 関東地方整備局 東京湾岸道路調査事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/
NEXCO東日本 開通予定状況
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/
千葉県道路公社
http://www.chiba-dourokousha.or.jp/
どなたか、代理でお願いします。関連スレは書き込みしますんで。
テンプレ１はこんな感じで。
【京葉道路】千葉県の道路事情★4【外環道】
外環道にも動きが出てきました
湾岸船橋ICは？千葉柏道路は？外環道側道部は？
千葉県の道路について引き続き語りましょう。
関連スレは>>2にあります。
過去スレ(運輸・交通板)
【京葉道路】千葉県の道路事情★3【千葉柏道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1205513893/
【京葉道】千葉県の道路事情２【千葉北道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1189324295/
【東関道】千葉県の道路事情【千葉北道路】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1166075679/
関連リンク
千葉の道づくり-千葉県庁
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/index.html
道路関連資料
http://www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/shiryou-j.html
国土交通省 関東地方整備局 千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
国土交通省 関東地方整備局 東京湾岸道路調査事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/wangan/
NEXCO東日本 開通予定状況
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/
千葉県道路公社
http://www.chiba-dourokousha.or.jp/
>>953 ありがとうございました。
関連スレ貼り付けてきました。
運輸・交通板には、館山道、北千葉道路など、
千葉の道路に関するスレがもっとあったのですが、
板の流れが早くて落ちてしまったのが残念でした。
関連スレ貼り付けてきました。
運輸・交通板には、館山道、北千葉道路など、
千葉の道路に関するスレがもっとあったのですが、
板の流れが早くて落ちてしまったのが残念でした。
955 ：国道７７４号線：2008/11/03(月) 04:52:15 ID:C7e5/i1Y
次スレ、関連スレを網羅していてスバラシー
スレタイの【京葉道路】、【外環道】っていらないんじゃない？
検索しやすいので歓迎
959 ：国道７７４号線：2008/11/03(月) 20:31:29 ID:C7e5/i1Y
アクアにとって、料金収入が同じならば、
料金が高く通行量は少ない
よりも
料金が安く通行量は多い
の方が良いと誰でも考えると思うが、何故そうならないのか不思議だ
京葉道や湾岸の渋滞緩和になるのは明白なのに・・・
宝の持ち腐れとはアクアのためにあるような言葉だ
アクア１０００円なら京葉道と首都高（Ｂの東西、７、９、１１の上り）の渋滞減るな Ｃ２は微妙か
料金が高く通行量は少ない
よりも
料金が安く通行量は多い
の方が良いと誰でも考えると思うが、何故そうならないのか不思議だ
京葉道や湾岸の渋滞緩和になるのは明白なのに・・・
宝の持ち腐れとはアクアのためにあるような言葉だ
アクア１０００円なら京葉道と首都高（Ｂの東西、７、９、１１の上り）の渋滞減るな Ｃ２は微妙か
960 ：国道７７４号線：2008/11/03(月) 21:46:18 ID:4UPX/NTM
>>959
いや、小売りで考えると、同じ粗利を得るのであれば、
売り上げ個数が少ない方がいいことが多いんだぞ、在庫の費用とか、管理の手
間とか。
一概に「料金が安く通行量は多い」ほうがいいいともいえないかもね。
同じ収入なら通行台数が少ないほうが、管理費用がおさえられるから…
もっとも公団がそんなこと考えているわけはないとは思うが。
多分に下げる事まなりならんというメンツ、だろうね。
いや、小売りで考えると、同じ粗利を得るのであれば、
売り上げ個数が少ない方がいいことが多いんだぞ、在庫の費用とか、管理の手
間とか。
一概に「料金が安く通行量は多い」ほうがいいいともいえないかもね。
同じ収入なら通行台数が少ないほうが、管理費用がおさえられるから…
もっとも公団がそんなこと考えているわけはないとは思うが。
多分に下げる事まなりならんというメンツ、だろうね。
961 ：国道７７４号線：2008/11/03(月) 23:31:50 ID:nP1jjl9a
財政再建を掲げて、小泉政権下で爪に灯をともすような予算を組んできたのに
こんなかたちでバラまきとはねｗｗｗｗ
こんなかたちでバラまきとはねｗｗｗｗ
アクアラインは料金下げてから、通行量は増加しているが、トータル収入では
以前から比較してマイナスになっていると聞いた。
別に安くしても乗らない奴は乗らないんだよね。
前のフェリー時代から比べれば激安なのに、新聞が騒ぎすぎた。
以前から比較してマイナスになっていると聞いた。
別に安くしても乗らない奴は乗らないんだよね。
前のフェリー時代から比べれば激安なのに、新聞が騒ぎすぎた。
963 ：国道７７４号線：2008/11/03(月) 23:45:44 ID:C7e5/i1Y
全国規模で２年限定５０００億円出費だっけ？
民主党が無料化とか言い出したからって・・・
大都市向けではなく、地方受け狙いかな
民主党が無料化とか言い出したからって・・・
大都市向けではなく、地方受け狙いかな
965 ：国道７７４号線：2008/11/04(火) 04:35:28 ID:OM5SQGlE
アクア１０００円に下げてもまだまだ高い
浦安－君津
◎：東関道ルート（湾岸市川入口）
☆：アクアルート（アクアETC580円）
○：東関道ルート（首都高浦安入口）
△：アクアルート（アクアETC1000円）
●：アクアルート（アクア現状料金）
◎：所要時間：0時間57分( 距離：72.1km ) 通常料金：1,850円（ＥＴＣ：1,100円）◎
☆：所要時間：0時間47分( 距離：57.8km ) 通常料金：4,440円（ＥＴＣ：1,490円）☆
○：所要時間：0時間52分( 距離：72.1km ）通常料金：2,550円（ＥＴＣ：1,500円）○
△：所要時間：0時間47分( 距離：57.8km ) 通常料金：4,400円（ＥＴＣ：1,910円）△
●：所要時間：0時間47分( 距離：57.8km ) 通常料金：4,400円（ＥＴＣ：2,410円）●
通常料金 ： ◎ ＜ ○ ＜ △ ＝ ☆ ＝ ●
+700 +1890 ±0 ±0 ・・・ 最大 +2590円
ＥＴＣ最安 ： ◎ ＜ ☆ ＜ ○ ＜ △ ＜ ●
+390 +10 +410 +500 ・・・ 最大 +1310円
浦安－君津
◎：東関道ルート（湾岸市川入口）
☆：アクアルート（アクアETC580円）
○：東関道ルート（首都高浦安入口）
△：アクアルート（アクアETC1000円）
●：アクアルート（アクア現状料金）
◎：所要時間：0時間57分( 距離：72.1km ) 通常料金：1,850円（ＥＴＣ：1,100円）◎
☆：所要時間：0時間47分( 距離：57.8km ) 通常料金：4,440円（ＥＴＣ：1,490円）☆
○：所要時間：0時間52分( 距離：72.1km ）通常料金：2,550円（ＥＴＣ：1,500円）○
△：所要時間：0時間47分( 距離：57.8km ) 通常料金：4,400円（ＥＴＣ：1,910円）△
●：所要時間：0時間47分( 距離：57.8km ) 通常料金：4,400円（ＥＴＣ：2,410円）●
通常料金 ： ◎ ＜ ○ ＜ △ ＝ ☆ ＝ ●
+700 +1890 ±0 ±0 ・・・ 最大 +2590円
ＥＴＣ最安 ： ◎ ＜ ☆ ＜ ○ ＜ △ ＜ ●
+390 +10 +410 +500 ・・・ 最大 +1310円
966 ：国道７７４号線：2008/11/04(火) 04:38:42 ID:OM5SQGlE
R３５７経由ルート （1100円）：浦安（R３５７） → 湾岸市川（東関道） → 君津
アクアETC580円 （1490円）：浦安（首都高） → 浮島JCT → 君津
湾岸東行きルート （1500円）：浦安（首都高） → 湾岸市川（東関道） → 君津
アクアETC1000円 （1910円）：浦安（首都高） → 浮島JCT → 君津
アクア現状料金 （2410円）：浦安（首都高） → 浮島JCT → 君津
川崎～木更津フェリーなんて、たしか航送料金５千円に、大人１人千円くらいだったぞ。
観光の人ならほとんどが金より時間を買うよ。
特に週末なら2000円高くてもアクアライン使う。
特に週末なら2000円高くてもアクアライン使う。
でも平日に観光する人なんていないよね
970 ：国道７７４号線：2008/11/04(火) 21:16:20 ID:OM5SQGlE
ビジネスの人ならほとんどが金より時間を買うよ。
特に平日なら2000円高くてもアクアライン使う。
特に平日なら2000円高くてもアクアライン使う。
971 ：国道７７４号線：2008/11/04(火) 21:18:31 ID:OM5SQGlE
観光の人ならほとんどが時間より金を買うよ。
特に週末なら2000円高いアクアラインは使わない。
特に週末なら2000円高いアクアラインは使わない。
海ほたるが観光地だからなあ。
入場料としてアクアライン使うでしょ。
入場料としてアクアライン使うでしょ。
973 ：国道７７４号線：2008/11/04(火) 23:54:10 ID:OM5SQGlE
海ほたるが目的地だからなあ。
入場手段としてアクアライン使うでしょ。
入場手段としてアクアライン使うでしょ。
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
（ ﾟ Дﾟ）
( つ旦O
と＿)_)
975 ：国道７７４号線：2008/11/05(水) 18:21:04 ID:8XMS1JpZ
竹岡ラーメンも行きやすくなったよな。
車だと梅割り焼酎が飲めないのが寂しいけど。
車だと梅割り焼酎が飲めないのが寂しいけど。
竹岡ラーメン、君津ＰＡに出店しないかな。
高速バスは全便高速回りにするべき！
天羽にバスストップでも造って、上総湊や竹岡回りを廃止すべき。
天羽にバスストップでも造って、上総湊や竹岡回りを廃止すべき。
979 ：国道７７４号線：2008/11/06(木) 06:49:27 ID:pM0ZhVDf
竹岡ラーメンて美味いか？
肉だけでじゅうぶん
肉だけでじゅうぶん
房総はアクアラインが出来てから東京から劇的に近くなった。
この事実をID:OM5SQGlEはわかってない。
この事実をID:OM5SQGlEはわかってない。
袖ヶ浦に車停めて、バスで都心に通勤、買物する人も
結構多いよね。
袖ヶ浦インターの近くはパーク&ライド方式みたいになっているし。
結構多いよね。
袖ヶ浦インターの近くはパーク&ライド方式みたいになっているし。
982 ：ID:OM5SQGlE：2008/11/06(木) 14:35:35 ID:muiPg0yd
浦安市民だがアクアは頻繁に使ってる
房総方面はアクア経由の方が距離は短いし目的地到着時間も早いが、料金は高い
こんなことは誰でも知っている。
房総方面はアクア経由の方が距離は短いし目的地到着時間も早いが、料金は高い
こんなことは誰でも知っている。
浦安ってことは千葉県民か。
お前の主観じゃん。
アクアの主な対象は、東京と神奈川方面だ。
お前の主観じゃん。
アクアの主な対象は、東京と神奈川方面だ。
985 ：国道７７４号線：2008/11/06(木) 20:42:24 ID:muiPg0yd
>>983
＞浦安ってことは千葉県民か。
＞
＞お前の主観じゃん。
＞アクアの主な対象は、東京と神奈川方面だ。
↑お前こそ、お前の主観じゃね？
房総方面はアクア経由の方が距離は短いし目的地到着時間も早いが、料金は高い
こんなことは誰でも知っている。
↑どこが主観じゃ、ボケ
主観とは、
その人ひとりのものの見方。
「できるだけ―を排して評価する」
自分ひとりだけの考え。
「―だけで言うのは困る」
＞浦安ってことは千葉県民か。
＞
＞お前の主観じゃん。
＞アクアの主な対象は、東京と神奈川方面だ。
↑お前こそ、お前の主観じゃね？
房総方面はアクア経由の方が距離は短いし目的地到着時間も早いが、料金は高い
こんなことは誰でも知っている。
↑どこが主観じゃ、ボケ
主観とは、
その人ひとりのものの見方。
「できるだけ―を排して評価する」
自分ひとりだけの考え。
「―だけで言うのは困る」
986 ：975：2008/11/06(木) 20:50:30 ID:C1vX8dLn
>>976
有難うございます。
一度上総湊の駅から歩いたら小一時間掛かって、
飲んで身体もタルいし、帰りが地獄だった事がある。
タクシーもバスも来ないのは承知してたんだけど。
今度はそのバスで行ってみます。
有難うございます。
一度上総湊の駅から歩いたら小一時間掛かって、
飲んで身体もタルいし、帰りが地獄だった事がある。
タクシーもバスも来ないのは承知してたんだけど。
今度はそのバスで行ってみます。
＞浦安ってことは千葉県民か。
このレスで関東の地理に長けてない人って一発でわかると思うんだけど
このレスで関東の地理に長けてない人って一発でわかると思うんだけど
なんだ浦安か。
そりゃアクアラインは高く感じるだろうよｗ
そりゃアクアラインは高く感じるだろうよｗ
989 ：国道７７４号線：2008/11/06(木) 21:24:13 ID:lQg2iNAl
カーナビで浦安から館山を検索すると
アクアライン経由が出るよ
アクアライン経由が出るよ
990 ：国道７７４号線：2008/11/07(金) 04:55:49 ID:xqYEOaI0
>>988
お前、都民でも神奈川県民でもない、どっかの田舎もんだろ
浦安や市川（千鳥町）から首都高乗ってアクア使うのと都内から首都高乗るのと同額だわ
神奈川（線）よりは数百円高いがな
>>989
アクア経由の方が走行距離も短いからな
お前、都民でも神奈川県民でもない、どっかの田舎もんだろ
浦安や市川（千鳥町）から首都高乗ってアクア使うのと都内から首都高乗るのと同額だわ
神奈川（線）よりは数百円高いがな
>>989
アクア経由の方が走行距離も短いからな
浦安でなく市川（行徳）市民ですが・・・木更津行くなら普通に下道使いますねえ・・・
は？
996 ：国道７７４号線：2008/11/07(金) 10:26:13 ID:XVlkYpgB
浦安からならアクアラインと東関の時間的な差なんて10分とか15分だろ。
俺庶民だから10分程度に倍近くに払う感覚なんてわかんね。
俺が言いたいのは…
浦安だと例が悪すぎるから高井戸にしとけ
俺庶民だから10分程度に倍近くに払う感覚なんてわかんね。
俺が言いたいのは…
浦安だと例が悪すぎるから高井戸にしとけ
997 ：国道７７４号線：2008/11/07(金) 10:41:10 ID:XVlkYpgB
あと何かと都民ぶる浦安市民、嫌い。
あそこは千葉でも東京でもないからｗ
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。