外環道＆圏央道 その27

鉄道はスレ違いだろ

スレ違いだが北千葉道路も絡むし外環千葉区間への影響もあるから参考にはなるかと

松戸の外環側道ができてから市川松戸は側道までが混んでるが
過ぎると空いてるね
普通逆だろ
ということは埼玉からのクルマは市川松戸線までまず来るが
千葉の人は外環とかその側道は使わないってことか
　よくわからんな

>954
日本語でOK

R298が伸びたため、今まで旧松戸有料や江戸川右岸に流れていた車まで市川松戸線に流れて来ていると思う。
とくにカーナビに頼るような土地勘のない奴。

買収に反対してる菅野の奴らは市川松戸線が混もうと関係ないから困る。
さっさと堀之内までR298を伸ばして菅野の裏道を車列で埋め尽くしてやれ。

>>950
おお！
新型スカイライナー格好いいじゃねーか！

ほっほっほ。
成田新高速鉄道の整備、北千葉道路も推進中。

圏央道入間ＩＣは、
もうちょっと入間市側に高架道路を伸ばして欲しかったな・・。

北千葉道路は新鎌からこっちが・・・

で、入間ICは何時閉めるの？

裏高尾橋のブログ
http://buildupper.com/report/report2/index.html

イケメンに嫉妬。

ブログには好感度

北関東道部分開通だ

早く潮来から高崎までつながれ

全通したら、物流業者が都心に立地する必要性なくなるな。

>>964
東関東道の基本計画区間の潮来〜鉾田は最近都市計画決定に向けて動いてたけど、
あれからどうなったんだろうね。

それは、茨城ＪＣＴから鉾田ＩＣまででは？

スマソ　ソースがあった

http://www.alles.or.jp/~ishii229/080227katudou8-yosani.htm

東関東自動車道水戸線について
　石井啓一は、「鉾田市から潮来市の区間について、現状では基本計画区間であり、
都市計画決定の手続き中と承知しているが、早期に整備計画区間に位置づけ事業化を
図って頂きたい。」と、答弁を求めました。
　宮田道路局長は、「東関東道鉾田−潮来間28kmが基本計画のままで、環境調査を
実施して、昨年3月に茨城県が都市計画決定に向けた具体的な手続きを始めており、
本年秋を目指して手続きを完了すると聞いております。この区間、基本計画区間を含めて
9342kmの外側の整備方針ということについては、特定財源に係る関連法案の成立、
あるいは各区間の事業手法をどうするのかということの調整、そういうものを踏まえながら、
さらに事業前の個別の事業評価を実施の上、早期に進むよう検討していきたい。」と、
答えました。

次スレは、
外環＆圏央道＆核都市道　その２８
にしてほしい。

暫定税率：期限切れ　道路事業先送り、値下げ競争…　県、ＧＳに戸惑い　／千葉
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080401ddlk12010162000c.html

>（中略）
>仮に暫定税率がなくなると、最も影響が及ぶのは道路計画だ。
>０７年度ベースで、県内の道路整備事業は約半分を暫定税率に依存しており、
>県道路計画課の試算では０９年度開通を予定している圏央道木更津東−茂原長南間が１３年度に、
>１２年度開通予定の同大栄−茨城県境間が２４年度に、それぞれずれ込む。
>また、１５年度までに開通予定の北千葉道路も、約２０年遅れるという。

今日は入間出口は封鎖でいいだろ
本線まで伸びて出口渋滞2キロとか湾岸線の葛西みたいのは勘弁よ

>>970
地元と観光客しか需要がない千葉県内の道路は後回しでよい

うむ。半島の道路整備なんて無駄そのものだからな。

>>973
某朝鮮半島の事だと思った。

間違ってはいないが。

入間出口は、日中閉鎖だな
夜専用でいいよ


>>973-974
千葉は半島ではありません
島です

利根海峡と江戸海峡ってかw

>>974
道路整備で韓国に負けてる件
日本は無駄な道路は多いがな。

>>970
この試算は少ない予算を総花的にばら撒いた場合。

きちんと「優先順位」をつければ、必要なところは予定通りに建設できる。

>>978
優先順位ってどうやって決めるんだ？

>>975
残念なことに、千葉島は、都営新宿線のトンネルがあるお陰で、
本州と地続きになってしまっています。

利根海峡と江戸海峡と運河海峡に隔てられている野田島、
ここはまさに日本最強の島。

昔は隅田川東岸、埼玉県北東部、茨城県南西部、
みーんな下総國ダッタンだがなぁ

東京外環＆圏央道 その28
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207972813/

プンプン！！核都市道も入れて欲しかったね！！

入間で渋滞発生してますね

次スレを立てました

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207972813/l50

>>982
まぁ核都市道は一部が首都高路線として着手されている以外は事業化どころか
事業化に向けての動きすらないからしょうがないでしょ。

もちろんその必要性は重々承知だがが、仮に事業化されるとしても外環道が全
通（川崎縦貫との接続を含む）した後だろうから、１０〜２０年も先の事。
さすがにその頃にると都市部ですら人口減＆財源減で核都市道うんぬんなんて
話はもう出てくる時代じゃないんだろうし。

悲しいかな、着手するのが遅すぎた。。。

>>985
グスン・・。
夢を持とう。
首都高でも、核都市道建設の大きな一歩なり。

>>986
Ｓ２が大きな一歩とは冗談にも保土ヶあるってもんだぞ？

そうか！！保土ヶ谷バイパスもそうなのか！！
びっくりもののき２１世紀だぜ。

本当に八王子方面の入間出口渋滞起こしてるじゃないか
しかも予想通り2kmだし
これはひどい

いつものことだ。
あそこらへんは使わないのが、玄人。

玄人は、工業団地を使う。

地元民としては、圏央道乗るだけなら狭山日高使えば済む話だけど
R16の交通量増えるのがウザくてたまらんorz

埋め立て

基礎工事は大事

シートパイル打設

埋め

地盤固めが大切

a

999

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