【半島】国道１６８，１６９，３０９スレ【縦断】

もちろん、この道路に付随する国道や県道の話題もＯＫ

前スレ

【山道】国道１６９号スレッド【萌え】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057146999/

関連スレ
【酷道】これでも天下の国道か？Part16【険道】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199795009/
【アンチ高速道路】下道ドライブ派の人、集合！七
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1186241582/
【山の上】全国峠めぐり【山の下】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1187987478/
奈良県の道路事情 その４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1182054302/
和歌山の高速道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1090332125/
三重県の高速道路
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1193129266/
東名阪自動車道
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1179656536/
西名阪・近畿・阪和・関空道スレ　Part2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1128862080/
【大阪〜奈良】国道１６３号線【京都〜三重】2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194628319/
【和歌山】国道42号スレッド【浜松】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195877477/
西名阪・近畿・阪和・関空道スレ　Part2
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1128862080/
■■■　名阪国道　 [11]壬生野 　■■■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1178103472/

>>1
乙
しかしタイトルの【半島】はいただけないな。
紀伊半島の方が相応しいかと。

この雪で冬季でも通行可能な168の天辻峠や
169の伯母峰峠周辺は通行できるのか？

あげ

半島のイメージが、かの国のせいで悪くなったのは残念です。

日本最大の半島として敢えて略したのですが…

国道１６８号の地すべりは復旧したのでしょうか？

いずれにしても、現代の道路建築技術をしてでも、自然に帰ろうとする大きな力は魅力的です

425号も。
極狭トンネルもある。

国道371号線を忘れてはいまいか。
高野龍神スカイラインは積雪だろう。
この天気じゃ、下の野迫川村や大塔村も積雪があるだろうから
スカイラインまで夏タイヤで走りに行こうとする
兵はいないだろうが。

スカイラインの崖に何台も刺さっていたのを横目に走っていところが
なつかしい。

保守

凍結注意

再び、凍結積雪注意

三度、凍結積雪注意。

保守

>>4
通行は可能ですが所々でアイスバーンになっています。
チェーン必須。
>>6
国道１６８号の地すべり災害現場の復旧工事は
ほぼ完了しています。
ただ辻堂バイパス工事完了をもっての開通となりますので
通行可能になるのはまだまだ先になりそうです。(最低１年以上)
>>8
龍スカで怖いのは積雪後の凍結ですね。
特にこの時期は凍結が目立つようになるので。
(明らかに雪が分厚い氷の塊になってしまっていることも。)
龍スカでは凍結路面に対してどのように対応するかが重要になるので
チェーン規制となっていますが、とても対応出来るものではないと
なれば終日全面通行止になったりします。
夏タイヤだと龍神や高野山へ向かう道中で上れない事に気づくと思います。
特に野迫川村や大滝付近は勾配がきつくて天候も変わりやすく
凍結してる事が多いので細心の注意を払って走行したほうがいいですね。

完成予想
辻堂バイパス→2010年3月末
川津道路→川津第2トンネルの工期が27ヶ月だから2010〜11年度くらい
十津川道路→今戸高架橋下部（高滝地先から今戸地先）の工期が
2009年12月28日だから今戸トンネルまでの部分開通が2010〜11年度くらい
越路道路→2008年度

あと
本宮道路→2010〜11年度くらい
日足道路→？？

保守

一般国道１６８号大塔町宇井地区の開通について
開通区間　五條市大塔町宇井地区
開通延長　１８０ｍ（内橋梁 新宇井橋Ｌ＝１４０ｍ）
標準幅員　８．５ｍ（２車線）
開通時期　平成２０年３月中旬
事業効果 開通による時間短縮：１０分（迂回路利用）→５分（本線利用で５分の短縮）

【開通情報】
3月30日午後3時　国道42号那智勝浦新宮道路14工区（8.9ｋｍ）
新宮市三輪崎〜那智勝浦町川関
2車線　トンネル5　橋13
92年度事業化　98年度工事着手　事業費600億円

【残区間】
那智勝浦道路13工区（6.3ｋｍ）
那智勝浦町川関〜市屋
2006年新規事業化　完成時期未定（およそ10年以内か）

>>1>>14
一般国道１６８号大塔町宇井地区の開通について
http://www.pref.nara.jp/douken/


もう一つ、忘れてはいけないのが、

「瀞峡トンネル」貫通　平成２０年７月供用開始予定
http://minamikisyu.i-kumano.net/news/2007_06/20070626_02.htm

>>18とかぶった。スマソ。

宮井トンネル（仮称）貫通
平成２０年度末に完成予定
新宮市熊野川町四滝〜九重

http://minamikisyu.i-kumano.net/news/2007_06/20070616_04.htm

ただ、貫通はこっちのほうが早かったんだな。

一般国道168号地域連携推進事業（国道改築）仮称・川津第２トンネル工事
12億４千万円で村松・松塚・天龍ＪＶ。予定価格15億8,876万円。
工事場所＝十津川村高津。
工期 ＝約27ヶ月

十津川道路滝高架橋ＰＣ上部工事〜８億で三井住友建設〜
概要はＰＣ４経間連続ラーメン箱桁橋Ｌ271ｍ。
工事場所＝十津川村高滝
工期　　＝2009年９月30日。

今戸高架橋下部工事〜13.7億で鹿島〜
概要はＬ390ｍ、ＲＣ橋台Ｈ5.9ｍ一基。ＲＣ橋脚Ｈ5.5から29.5ｍ７基、
ＲＣラーメン橋一橋、深礎杭（径2,500�oＬ9.0から15.0ｍ）６本、
大口径深礎（径6,500�oＬ13.0から22.0ｍ）５本、大口径深礎（径7,000�oＬ15.0ｍ）一本、
大口径深礎（径7,500�oＬ11.0ｍ）一本、法枠2,000�u、仮設一式。
主要資源材コンクリート8,634立法ｍ、鉄筋1,075トン。
工事場所＝十津川村高滝地先から今戸地先。
工期　　＝2009年12月28日。

これだけBPができると
未改良の頃が懐かしく感じるな。

いよいよ来週
国道１６８号大塔町宇井地区の開通かな？

２００８年３月１８日
一般国道１６８号大塔町宇井地区の開通

糞スレは保守は止めろ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/
自治厨に糞スレに認定されちゃってますよ、このスレ。

>>27
日本語でおｋ

新伯母峰トンネルって、今話題の暫定税率が無かった時代に開通したんだな(´-`).｡ｏＯ

3/20(木)の日中に奈良から下北山村まで夏タイヤFRで行こうと思うのだが
道中の積雪・凍結は大丈夫でしょうか？
ルートは大宇陀南下でR169合流を考えています。

下北山村のどこにいくんだい？
R169周辺なら問題ないよ。

ただし、R425の山奥の集落より更に奥に入るとか
前鬼方面とかだと通行止めだったり、路肩に雪が残っているだろう。

凍結はないでしょう。
地元じゃないから知らない・・・。

おい

>32
おいって何に対して言ってるの？

>>31
ありがとうございます。
R169＋不動トンネル周辺でした。
不動トンネル手前で路肩に雪が残っていた程度で無事つうかできました。

宇井の災害復旧部分開通したけど、結局辻堂の集落で以前のように
にらめっこしなきゃならないから迂回路通っていた時の方が
スムーズに流れていたような・・・

>>35
あの郵便局付近はまだ狭いままなのか・・・。

今回の開通で辻堂バイパス建設中の一部区間を
通行しないといけないんだけど、あの区間だけでも
完成させてから開通すれば混雑はかなり回避できたと
思う。
あの区間だけ片側交互通行やってるのが原因で
狭小区間でにらめっこが起きてる現状を見逃しては
いけない。

混雑期は元迂回路を使って一方通行にしよう！

宇井バイパス出来る前は夏場の休日になると新宮方面が国道で、
五條方面がその迂回路という形で一方通行やってたな。

R309行者還トンネル冬期通行止解除まであと８日につき、あげ。

ちゃんと解除されるんだろうか・・・

昨日169の川上村で取締りに遭遇した。
他に車がいなかったので55〜60km/hでゆっくり走っていたら
後ろから１台が迫ってきたからカーブを抜けたら譲るつもりでいたところ
抜け切らないうちに追い越され、直後にその車が捕まった。
自分も止められたけれど追い越されたことの確認だけで済んだ。

止められてびびっていたので正確な場所を覚えていないけれど
下多古から井戸にかけての辺りだったかな。
よく聞くポイントよりかなり南だったので気をつけねばと思った。

春の取り締まり期間なのに
飛ばすやつってすごいチャレンジャーだよな。

道の駅かわかみから先だと地元駐在所のパトが巡回ついでに
取り締まっているよ。

>>40
行者還行きましたか？

>45
40ではないですが
今日逝ってきましたよ。
普通に通れます。

行者還トンネルｱｹﾞ―――

１６８の辻堂付近は、なぜあんな高い所を走る道が出来たんだろ？

集落が高いとこにあるからジャン。

西吉野村と大塔村が無くなってますな

十津川村の北限からいきなり五條市になってる。

寂しい限りですな

>>50
ちょ・・、なにを今更・・・。

そんなこと言ったら、田辺市の隣は新宮市とかワケ判らなくなってますが。

そんでもって、10年くらい前までは紀伊半島を代表する酷道だったR311の旧道も
熊野古道に関連する部分以外は通行止め区間が次第に増えてきてしまっている。

田辺市はひど過ぎる

中辺路町　本宮町　熊野川町は決して田辺では無い！！改名すべし

龍神はどこ行った？

熊野川町は田辺じゃないよな。
あそこも田辺だと田辺市の隣は三重県になってしまうから、更にワケワカだよ。

１６８沿いにある谷瀬の釣り橋は、休日には恐ろしいくらい人が渡ってる件

今の天辻隧道って車で通行可能なの？

天の川付近って整備すすまないね
アイアイ橋とか、とにかく溜まるポイントばっか

逢合橋の所はいま新しい道の工事やってるが

そうなの？
ずっと進んでないと思ってた
第二京阪の開通時には、R168からスムーズに接続できるようにしてほしいなあ

age

【近畿】国交省発注見通しの５月追加分を公表（5/30）
国土交通省近畿地方整備局は、一般競争入札464件を追加する
2008年度工事発注見通しを公表した。

十津川道路滝ランプ橋ＰＣ上部工事

維持

〜普通乗用車のすれちがいが困難な田戸トンネルにかわって
瀞峡トンネルが完成し、走りやすくなります〜
（一般国道１６９号奥瀞道路の開通について）

http://www.kkr.mlit.go.jp/kinan/zimusho/ir/pdf20/0618.pdf

国道311号全線を42号線並に整備して紀伊半島第２の大動脈にしてほしい

紀伊半島の国道で１番マイナーなのは、やっぱりＲ４２２ですね。
未だにこのスレで出てこないのでｗ
分断２箇所ある酷道だと思うのですが、特筆するものがとくにないのでしょうか？


話は変わるのですが、
Ｒ１６８の七色のバイパスの北方向は、バイパス作るのでしょうか？
あの辺の谷の高さは正直怖いくらいｗ

紀伊半島の主な国道

23　24　25　42
165　166　167　168　169
260
309　311　368　369　370 371
421　422　424　425　480

R168とR163の交差点、R168の赤待ちがやたら長い
同じ片側一車線道路なのに・・・

最近俄然盛り上がってきてるｗ

宮井バイパスも瀞峡トンネルと同日供用開始。
http://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/080300/gaiyo/H20-12.htm
http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=148274

昨日、開通したばかりの瀞峡トンネルを通ったあと、17時前に九重の集落を抜けたところで
なにやら開通式の後片付けをしてたなとは思ったが、その時は同日供用とは知らなかったorz
しかも通れなかった。

瀞峡トンネルを通って来たので、簡単なレポ。

やっぱり、２箇所のすれ違い待避場所（！）がある田戸トンネルと比べたら全然違う。でも、照明は
田戸トンネル並に暗い感じ。瀞側から玉置口側に向かって、長い下り勾配が続く。
開通前は、玉置口側は坑口側の若干のスペースと、現道を挟んだ反対側の谷側に木が生えて
いるのを除けば、ジャンプ台っぽくはなっていたが、開通時は、出口に分離帯を設け、現道との
取付部も急カーブでの処理ながら、比較的スムーズになっていたと思う。

いずれにせよ瀞峡トンネルは、玉置口側へ向いての下り勾配がどちらかといえば急なこと、
現道との取付部は前述のとおり急カーブなので、玉置口向きはスピードの出し過ぎに注意。

参考URL
http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E135.58.20.2N33.55.44.5&ZM=8&NFLG=1

あげ

保守

R168五條以南久々に走ってきました。
R168で最後まで残った狭小区間の
十津川村上野地〜折立で改良工事が数箇所
行われているのを確認しました。
これら区間と辻堂BPが開通する数年後には、
R168がようやくR169並みの国道に変貌を遂げそうです。

72続き
ただ、来年夏までに行われる総選挙の結果次第では、
暫定税率の動向は不透明。今後R168関連予算が
今のまま5年〜10年続くのか、果たして・・・

>>72
あとの狭小区間の大物は、五條市大塔町阪本〜小代と十津川村長殿、野尻〜風屋ぐらいか。


阪本と言えば、

１１０番・１１９番：五條で重傷事故　／奈良
http://mainichi.jp/area/nara/archive/news/2008/08/12/20080812ddlk29040405000c.html

無理な追い越しは慎みましょう。

今日バイクでR168〜R425〜R169と走ってきた
どれも個性があり楽しい。集落を抜ける県道も好きやわ
最近バイパスやトンネルが出来て走りやすくなったのはいいけど
雰囲気が変わってしまうのがちょっと寂しいｗ

きのうの夜、R169北上したけど、池原から40キロで走る車が先頭に・・・
新伯母峰トンネルで後続車の怒り爆発
うしろから10台くらいゴボウ抜きにしていったミニバンが数台いたｗｗｗ
本人は安全運転のつもりか知らんが、危険を誘発してることに気づいてない

>>76
その危険を誘発させている一台に
アルファードが含まれているのは
言うまでもないよね？
あいつらの運転はいつでもどこでも
危険。

　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ

８月３０日　９：４５現在
国道425号雨量規制通行止開始
十津川村大野（白谷T西側）〜小原字滝（R168分岐）
http://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/douroiji-04.htm

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

国道168号線土砂崩れ発生。昼のニュース速報で言うてた。何処で発生や？？

>>81
熊野川町東敷屋の国道１６８号の側道（旧国道）で土砂崩れ
http://www.sankei-kansai.com/2008/09/19/20080919-002432.html

>>81
土砂崩れの情報を知らずに、9/21(日)に通りました。
直後だったようですね。
http://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/7943.jpg
http://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/7944.jpg
http://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/7945.jpg

あー、別にどうでもいいとこやね。

>>76
新伯母峰トンネル手前でも十分追い越せるかと・・。
怒りってｗなんぼ幼稚やねん。

奈良県管理道路　現在の道路規制状況

１．全面通行止の状況

【崩土又は土砂流出等】
1.一般国道１６８号：五條市大塔町小代地内(猿谷ダムから約500m五條市内方面寄り)　30ｍ
（落石のため）
※迂回路無し
広域迂回路図(PDFﾌｧｲﾙ)：この道は付近に迂回できる道がありませんのでこちらの地図を
参考に通行して下さい。

http://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/douroiji-04.htm
http://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/kouikiukai.pdf

１６８は完全に通行止めなの？

>>86
地図の中の「狭い」「とても狭い」が笑える。
まあ、普通車で通過しようと思わない道だよな。

奈良県管理道路　現在の道路規制状況
１．全面通行止の状況
一般国道１６８号：

１０月２９日より交互通行により普通車迂回ルートを案内します。
　※迂回路は幅員狭小で傾斜も強く、カーブが連続する道です。
　※大型車は広域迂回ルートをご利用ください。
http://www.pref.nara.jp/doroi/kanri/futuu_ukai.pdf

迂回路は、県道高野天川線 + 林道平川釜落線 + 県道高野辻堂線

林道平川釜落線って未舗装道路じゃなかったけ？
それとも舗装したのかな。
久しくあの辺は走っていないからかわったのか。

俺もそんな気がしたが、よく考えたらあの辺りの林道ももうかれこれ5年くらい走りに行ってないや。

ところで、今回崩落した部分は辻堂バイパス建設中の区間だよね?
あれが完成すると現在猿谷ダムの所のトンネルは通らなくなるのかな?

巡回路走ってきました。
明日から交互通行だった為、林道入り口では案内看板を付けたりしてました。
道路としては、全線舗装されているが、幅員が狭い箇所が多いのは勿論のこと、
溝が横切る箇所では車が穴ぼこに入ったような衝撃を受ける箇所があったり、
ガードレールに沿って走ると川に落ちてしまいそうになる箇所があったりと、
いろいろとトラップがあるので注意が必要でした。

なお、道の駅　吉野路大塔から巡回路を通って１６８復帰まで約６５分でした。