東京外環＆圏央道 その26

石原都知事か

ここで聞いていいのかわからないけど、仮に東京オリンピックの招致が成功した場合、
高速・一般道含めて、具体的にはどの路線が整備されるのかな？

マッカーサー道路

>>927
そら、環状高速としてまだ機能できない区間だからね。

とはいえ、熊谷や桶川から中央道が近くなることは間違いない。

こんな遠回りする人がいるのかね？
tp://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/06busine_r/route468/sagami/sagami_purpose.htm

>>933
１６号が大渋滞していれば・・・。
後は用賀あたりが目的地なら乗るか

16号は相模原市内と東名入口が酷いからな。
迂回しても速いと思うよ。

今の入間〜八王子とおんなじようなもんだな。

暫定税率使っても一向に進まず天下りに垂れ流して、これだけの年数で全く進まないのに
暫定税率無いと道路が造れないとか、
もう絶対ジヌン党に入れちゃ駄目だぞ

>>933
俺なら圏央厚木でR246だろうけど、各ルートの状況に応じて選択肢が増えるのは
大賛成。８０〜１００キロ程度で流せば、CO2的にもやさしい？

>>928
じゃあ、まず首都高晴海線なんてものの建設からやめて３環状に集中すべきだ。
自分たちが出来ないくせに、何バカをほざいてるんだか。

>>939
まぁ、３環状がなかなか進まないのは事業費の問題ではなくて用地買収の問題
だからな。

晴海線をやめて他路線（上野線２期、練馬線、内環状線等）を事業化しろって
のならわかるが。

ってか晴海線（の既事業化部分）の進捗を考えると、今さら中止にしてももう
事業費的にはほとんど意味がないとは思うけど。

>>940
今となっては確かに中止はもう手遅れだな。
しかし、内部の用地問題とかを何十年も解決できないままというのは、
首長としてどうよと思う。もちろん、石原以前の歴代都知事が悪いんだが。
まあ、今は命賭けてでも収用申請をがんばってほしいとだけ言っておこうか。

都内は今に限ったことではなく明治時代から大規模な道路計画が出来ては潰されての繰り返しだからねｗ。
一番のチャンスは関東大震災後と終戦後だったのだがどちらも出来ずじまいだったし。

その点、名古屋の戦災復興計画はすばらしかったね。

首都圏以外の場所に首都機能や経済機能を1から作り直すのが一番合理的だもんねえ。
中央環状新宿線を整備するお金で道路なら片側3車線の線形のいいのが50キロ以上は作れちゃう。

うむ。
名古屋は893が金と引き換えに綺麗に片付けてくれたっぽいからね。

>>940
そういや、晴海線って都心側は築地市場がどくまで事業化できないの？
かなりの場所で用地は取ってあるし築地だけ地下ってわけにもいかないのか？
スレチにつきsage

>>946
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1202393719/278

>>925
スレ違いにレスするぜｗ
向ヶ丘遊園やその西側はは人が住める地形じゃねぇｗｗｗ
新百合ヶ丘は駅前は立派だけど駅から少し離れたら何もないｗ

>>948
小田急沿線住民だが、田舎も悪くないよ。
小田原〜新松田の間はまったりして良いよ。
東名大井松田や小田厚もあるし　ロマンスカーも新幹線もあるし
小田原にロビンソン百貨店、秦野にジャスコ　駅から５分歩けば田んぼや畑も悪くない
東京も近いでも丹沢、箱根や伊豆、富士山も近い神奈川西部は良いよ。

>>927
何をいっているんだ。
今回の開通は東北道への第一歩だぞ

圏央道が東北道までつながれば物流基地間輸送のトラック会社は
費用対効果で圏央道使用許可が下りればいいな

わずかながら首都高経由から圏央道経由への転換も見込まれる

>>951-952
首都高速の料金が距離制導入で最大2400円になるから
圏央道は割引によっては十分勝負になるとおもわれ

普通車で初乗り500円・最高1000円にするって報道でやってなかったかね

>>954
あれ？それ発表されたっけ？？
じゃ最大2000円か。首都高は割引系がないから、
圏央道の深夜割引時間帯はともかく普段はあまり迂回効果がないかもね。

圏央道川島ICへの延伸で、今まで首都高を経由していた交通のうち
ごく一部が圏央道に転換（高崎線沿線の利用者の一部（？））

北関東道の太田桐生ICへの延伸で、東北道・首都高を経由していた交通のうち
一部が北関東道等経由に転換（？）

上尾桶川鴻巣の奴らは中央道いくときは全部川島IC使うだろうね。
さいたま市からも川越ICいくより川島ICいったほうが道がすいてるからそっちに行くはず
久喜や加須、羽生とかからも中央道方面は全部川島IC

圏央道ウォークフェスタ２００８
http://www.town.kawajima.saitama.jp/kenou.pdf
川島ICと坂戸ICでそれぞれイベント
距離的に近いので圏央道を歩いて行き来できそう。

さいたま市からだとＳ５〜Ｃ２のルートのが合理的では？

圏央道のＥＴＣ割引が可能な時間帯なら圏央道だが。

>>957
だいたいその辺に住んでる俺に言わせてもらうと
さらば！東松山インター
って感じだな。

あの街中を走らなくて良くなったのか、と嬉しい。
が、川島インターまで行く道もそんなに恵まれてないのよ。

>>959
中央道で相模湖以西に行くなら、S5〜C2より圏央道でしょう。
行楽シーズンの中央道の渋滞（八王子JCT前後迄)は半端じゃ無い。

>>961
しかし、行楽の帰りは小仏トンネル以西が大渋滞だから圏央道も糞もない罠。

桶川あたりの奴が圏央道で一発で中央道にアクセス可能なのは魅力。
値段的にも関越〜首都高経由とかわらんし。

久喜ＪＣＴ？って東北道の本線から見ると全く工事してないけど、
開通予定にまにあうんか？

>>964
工事始まったみたいダヨ！因みにJCTの工事はねくすこ発注みたいだね。

最近通ってないけど昔から用地に杭はたってるよ。
土地さえあればなんとでも・・・と思いたい。

>>953-955
初乗り100円、
入口インター〜出口又は通過インター
１km　首都高C1→30円、首都高それ以外区間→20円、東名中央外環定額区間→16円、それ以外→12円
が望ましい。金額適当

まあ、埼玉県民にとっては

圏央道もC2も
先に中央まで便利になっても
冗長なんだよな

どっちか1つでよかったから
東名まで先に開通してほしかった

>>960
昼間はともかく夜間だと川島〜鶴ヶ島経由と東松山ＩＣ行くのとどっちが近くなるかねぇ。
いってみないとわからんな。

川越市ってちょびっとだけ圏央道走ってるね。でもインター何もない。川島ICも川越川島ICとかに出来なかったし。川越市涙目。

>>970
川越IC（関越）の名前だけでいいじゃないか
圏央道開通後は川越北部環状道路から坂戸ICへの接続路線が
計画されているんだし。
３つのICが市街地から15分もかからない充実ぶりだぞ

>>970
川島町は地名消滅の危機に立たされているのでそっとしといてあげてください・・・

外環道＆圏央道 その27
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204518075/l50

でも川島町っていう名称自体が、中山村とか伊草村とか近隣の村の合併で生まれた
造語なんだけどね。別にこだわらないんじゃない？
とっとと川越に吸収されて川越北ICとかにすればよくね？

この時間で首都高速が真っ白。

やはり環状道路の整備効果は絶大だ。

>>960

オレのところからだと東松山までジャスト30キロあるんだよね。
関越乗る前にちょっと疲れちゃうんで、少しでも楽になるなら大歓迎さ!

>>968
事故通行止なんかがあるケースではその冗長度がありがたい
んだよな。

迂回路ゼロはやはりきつい。

んー　キョリ測βで測ってみたら高速に乗るまで8kmほど近くなるらしい。
この差は結構でかいなぁ。
月末が待ち遠しい。