【5-5割引】大阪のタクシー客待ち7台目【500円】

大阪府内のタクシーについて語るスレです。

前スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1186928053/

スレ建て乙
高槻の三菱
三色団子や阪急から嫌われてるみたいだね

　　┏━━━━━┓
　　┃　　3get!! 　 ┃
　　┗━━┳━━┛
　　　 　 　 ┃
　　"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ"

もうこのスレ要らねーよ


つーか、俺は来月で大阪のタクシー市場から離れます。
さらばだ、無法で民度の欠片もない街よ。

重複乙

>>2
阪急工作員必死だなｗｗｗ

まぁ、俺は他社かつ他エリアだから阪急工作員と三菱内勤の殴り合いを見てても滑稽にしか思えないけど。

あ、三菱はｳﾃｼもいるのか。

阪急工作員vs三菱工作員だな。

>>5>>6>>7
どこが重複やねん？

先に立ったスレッドを重複と決め付ける>>5はおかしい

今朝、大阪駅前ビルの前に止めてた三日月タクシーの8684に乗ってた馬鹿、死ね

>>10
なんでや？

側乗員「あそこの○○を右ね」
俺「はい！」しばらくして
側乗員「もっと右寄って！合流注意！そこ早くいかな！！
右、右右右！そこ曲がる！(#ﾟДﾟ)」右折場所の勘違いで通り越し
側乗員「あぁ〜！んもぉぉ何やってんやぁ〜！('A`♯)」
俺「(´・ω・｀)す、すいません！お客様申し訳ございません！」
お客「・・・・・・・・・・・」（聞いて聞かぬふり）

夜8時頃、新地に急いでるツン女
女「先に行っとく、急いでるから4つ目の信号を右ね！」
俺「はい」
女「元関テレの前とおって最初の信号左」
側乗員「そこが元関テレ、そこの信号を左な」
しばらくして
女「そこの運転手新人なん？もう夜でしょう？
だったら教官のあなたもどうかと思うけど（苦笑）
なんであんたが運転しないわけ？
こんな不安な運転手に運転させるわけ？
もうちょっと考えなさいよ！
側乗員「ははぁ、すいませんね〜」
女「そこでいいわ！」
車を止める
女「行きすぎ！はぁぁぁ〜（溜め息）で、いくらなの」

タクシー業界をあまく見すぎた俺＼(^o^)／ｵﾜﾀ
もう辞める。

>>9
実際に同趣旨のスレが２つ以上立ってるんだから、重複には違いないんジャマイカ？
日本語的に間違っていないと思われ

ドッチのスレに誘導するかという問題になると、先だの後だのが問題になってこようが

>>12
祝　退社オメ

>>12
(´・ω・｀)ヾ(^_^;)
まあまあｗ
側乗のあいだはそーやってナメてかかる客も多いからしゃーないさ。
一人乗務になったらマイペースでやりゃいいさ。
ドンマイ。

>>15
ありがとう。
でももう時既に遅し
明けの今日を利用して
今朝電話で退職を申し出しますたｗ
一人では絶対と言えるほど自信がないしね。逆に恐い
でも2種免はずっとこれからも生きる訳だから
もしまた機会があればこの業界に再度アタック？するかな（＾＾；
役に立つ立たないは別として念の為に地理も勉強しとこうと思います。

>>16
こんなつまらん理由で辞めたらもう二度とこの業界は無理だな！

つか、おれなんか添乗なんかなくていきなり行ってらっしゃいだったし…

逆にその方が度胸つくから今の添乗教育に疑問を持ってる今日この頃いかがお過ごしでしょうか？

よその業界でも無理だろ
フリーター上がりかね

情けないが、側乗員が地理不安な地域は極力避けるから、側乗教育は地理の勉強にはなりません。
地理以外で業務上大切な事を教えるなら、何も側乗で教えなくてもいい訳だし、無駄やな。
逆に側乗員が運転するのを横で見るのは良い所も悪い所も失敗も見れてとてもいい勉強になるとは思うが。

配達とか宅配の仕事だと、最初の頃は先輩がするのを横で見て覚えるのが普通であって、タクシーの側乗教育みたいに新人にいきなり仕事をさせる事自体無謀。
しかしそれをすると、ベテランが他の会社に行った場合、先輩に運転をしてもらうと逆に先輩に教えなければいけないという状況にもなりかねないが。

オレも側乗なくていきなり独りでのデビューだった。
で、初めての客にいきなり聞いた事のない地名言われたんだけど、客も行き方が分からないと言うんで会社に電話したら誰一人として知らなかった。
それで反ってベテランでも知らない地名があるんやと自信が持てたけど。

今思えば、長いことタクシーで飯食ってたんやから『長瀬駅』ぐらい知っとけよ、と思うわ。

>>21
近畿大学の最寄り駅あげー。
確かにあの辺りは道ややこしいけど…

でも、駅なんて簡単に辿り着けそうだからいちいち覚えないのかモナー。
例えば「阪急中津駅」に迷わず辿り着けるウテシ、どのくらいいる？

漏れも一人デビューだったが、客には正直に新人なので分かりませんと言ったら大体の客はちゃんと教えてくれた。怒る客はまずない。
知ったかぶりは逆にまずい。

タクシーの仕事なんか適当でええ
適当に仕事して飯食うて寝とったらええねん
こんな仕事で気まじめにやってる奴の気が知れん

>>21
大阪の乗務員ではないが、阪急中津へ一発でいける自信あるぞ(w
たとえば池袋の乗り場から「大阪の中津」と言われても大丈夫。
名神吹田から新御堂で中津降りて最初の信号を右・・・

もちろん長瀬も八戸ノ里も針中野もＯＫだよん

でも最悪は阪急梅田につけて「ここから宝塚線か神戸線の普通に乗ってね」でいいじゃんか(w

aitsuさん、それ御堂筋線の中津駅。あそこは簡単。
でも阪急中津、つか中津(町)てのは梅田の隣にありながら、
梅田貨物線と十三バイパスに阻まれてます。入り口、見当たりません。
やっとのこと町内に入っても、まともな道は一方通行でギタギタに仕切られ、
あるいは阪急高架下のスラムみたいな倉庫街に阻まれて、どーやっても先に進めまへん。
よければ一度お越しやすｗ

ついでに、(居るかどうかはともかく)池袋から中津までタクで行くような客なら、
中津まできっちり送らんとタクの値打ちが無いと思うよ。

訂正！
漏れは>>21じゃなく>>22です。
>>21さんにもゴメンm(_ _)m

本庄方面等場所によっては梅田スカイビル方面やと改札前を通らないとかなり遠回りになるので中津駅は決してローカル駅ではないし改札前は一方通行ではないと思うが。

それよりも、その駅の隣りの営業所及びガス屋グループの人間は即巣に戻れ。お前等が来るとまた荒れるやろ。

この仕事って単純に運転が好きだけでは勤まらんというのが良くわかったよ。
俺なんて市内ですらチンプンカンプンだから上本町６丁目までって言われても
自信がないｗ
だからとりあえず退職願い出した。２種免費用の返還は痛いけど
いい経験させてもらったかな。

何でこんなにヘタレばっかなの？

仕事ナメすぎなんじゃないの？

マジあり得ないんだけどぉ〜(´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

京阪千林駅に京阪滝井駅方向以外からつけれる人集合！
（滝井から線路沿いの道をとおらずに）

菅原・大桐から何度やっても阪急淡路駅に辿り着けない漏れはどうしたらいいでつか？

長柄橋と東淡路からなら行けるんだけど…
マジで淡路の国○興業に弟子入りしたい。

>>33
ビクっ！
国際興業はいい会社だよ。
本当に。
ただ、俺は道がドが付くほど地理不足だったので
たった３日の側乗だけで辞めてしまいました。

>>27
いや、オレ昔大淀区に住んでたから(15年位前)交通規制変わってなければ行けまつ。
地下鉄の中津は大通りに面してるから　新御堂降りて右左右でつよね。

まぁ、偉そうなことゆーて行けなんだら恥ずかしいよって「行けません」に訂正させてもらいまっさ
ほな・・・

>>29
隣の駅とは１３でつね。　その辺のガスや周辺というと　やっぱ北港梅田Ｇでつか？

>>30
東京に比べて大阪市部は碁盤目だからまだ簡単だと思うけど？
一つ曲がり角間違えても、フォローが利き易いしさ。
東京なんてマジで「頭狂」になりまっせ

タクシー運転手の営業区域は広域なので、どんな古株でも地理が完璧な人はいません。この仕事をしている限り、退職するまでずっと地理の勉強です。
ましてやタクシー未経験者なら、前職等の経験によって知ってる土地に多少の個人差はありますが、知らないルートがほとんどなのが普通です。
毎日同じ道で乗ってる客、何十年もその地域に住んでる客には到底及びません。
知ったかぶりをしないのと知らない時の対応さえ気を付けていれば、地理の面ではそんなに不安になる必要はないと思うんですけどね。

>>36
え〜そうなんですか〜。
ん〜国際せっかくイイ会社なのに早トチリして辞めてしまった〜
２種免許の費用も返さないといけないみたいだし、まだ電話かかってこないｗ
また、違うタク会社も検討していこうかな〜。
国際意外でなんかお勧めの会社ってありまつか？

逆に地理に精通している地域であっても、手前の走ってる道が「最短距離」とは限らないし
客にこだわりがあったら迂回であっても客の指示通りに進行する。　ここで「お客さんのコースのほうが遠回りですよ」
なんて言おうものなら苦情になること間違いなし。

地理の精通が生きるのは客が「お任せします」と言った時だったりするんだが、そういわれる場所は
決まって地理不案内な場所だというマーフィーの法則

どこへ行ってもあんたは３日坊主だろ

>>34
客に「天神さんまでたのむわ」と言われ、
「え？それどこですか？」と聞きなおした俺様が来ましたよ。
それでも、デビュー月、初月給が手取りで30万越えた俺様が来ましたよ。
行き先の行き方知らなくとも、客が教えてくれる。
ポイントは、客に手間を掛けさせることに対して、本当に申し訳なさそうに、態度で
示せばＯＫ。大抵は、気いよく、客は道を教えてくれる。中には新人だと伝えていると、
「あんたも道覚えるの大変やな。ま、がんばりや」てな具合で、チップまでくれたりする。
あんたも、タクシーセンターの地理試験に受かるくらいだから、主要な幹線道路くらいは
わかるだろ？主要な幹線道路だけ抑えてれば、あとはなんとかなるもんだ。
ま、添乗員も、プレッシャー掛けるだけのしょうもない奴だったんだろうけど、あんなの必要ない。
いきなり一人で出されても、なんとかなるもんだ。下手にプレッシャーだけかけて、
新人に自信を無くさすだけの側乗教育なら、やらないほうがんまし。
うちとこなんか、決まりだから、まぁしゃないからやるか。てな感じだったし、実際の側乗業務も、
一緒に乗ってくれた先生（乗務員）と、世間話して、適当に流して業務して「明日からがんばってね」
てなのりで、終了。側乗教育なんて必要ない。必要なのは、客に対しての、マナー面。
それは側乗乗務の前の、一週間の教育期間中に、みっちり叩き込まれる。
実際の業務は、習うより慣れろだ。実戦が一番いい。側乗乗務を、二日も三日もやるなんて、
はっきり言って無駄どころか、おかしな先生が付いて、プレッシャーだけかけられて、
この人みたいに自信を無くしてしまうようなものなら、はじめからやらないほうがんまし。

長瀬を知らんとは驚きだな。
>>22の言う通りだし。
「伝法」とか言われるとわかんなくても仕方が無いだろ〜けど。
あと、「淀川」も「阪急中津」以上にルートが無い。

また機会があれば、二種免許も持ってるし、他のタクシー会社にでも就職すりゃいいや。
てなのりで簡単に考えているようだけど、ちなみに三菱は、前職の人事担当者に、
この人間はなぜ辞めたか？やめるに際して、何か問題がなかったか？問い合わせるから、
君はもう、少なくとも三菱の目はないと思うよ。
たとえ期間が開こうと、タクシー会社に勤めたことがあるのなら、タクシーセンターにも記録が残るから、
確実に、国際さんところに連絡は行く。これは確実。あと、さくらなんかもやってるんじゃないかな。
ここは、紹介で面接に来た人でも、平気で落とすそうだからね。
皆、タクシー会社の就職なんか簡単だと思ってるようだけど、比較的客からも評判がよく、稼げる会社は、
けっこう、面接で落とされたりするからね。誰でも取ってくれるのは、雇用対策とかで、
補助金目当てかなんか知らんが、やくざだろうが、乞食だろうが、常識あろうが、無かろうが、
誰でも彼でも取る、関協さんとこくらいのもんだろう。これのおかげで、大阪のタクシー乗務員の質が
悪いもんになってるんだけどね。早い話、君が大阪でまたタクシー乗ろうと
思っても、選択肢は、もうろくなとこは残ってないってこと。せっかく面倒くさい思いして、二種免許取得、
地理試験合格などの手順を踏んで、側乗まできて、実際の乗務までもう一歩まで来てたんだから、
とりあえず、自分一人で、乗ってみたらよかったのに。もったいないことしたね、君。
ま、君の辞めた理由自体、ありえね〜〜、てなもんだがな。根性なさすぎ、常識なさすぎ（呆れ）

>>42
ありがとう。もう遅いけど今更ながら反省してるよ(´・ω・｀)

また新たな職種を目指して頑張るよ。ノシ

>>43
ま、いろいろあるさ。

>>42

別にトラブル起こして辞めたわけではない善良な僕に向かって、
上から目線の長々とした詰まらん能書き乙。
只単にこの職業に向いてないと言ってるだけの初心者にいちいちご苦労なこった、バカ。

三菱粘着暇人　まだ居たんだｗ
他にやる事ねぇのか
とっとと死ねよ

そういや三菱の教育センターでの新人教育では、
地理不案内なのは大前提で、実際の接客要領では、いかにトラブルなく、
客から道を訊ねるか、そればっかりやってたな。
新人が地理不安内なのは当たり前。そんなのフォローするどころか、
逆にプレッシャーかけて潰してしまう側乗の教官などはっきりいって最悪。無能なのはこの教官のほう。
ま、この教官がなにいおうと、実際に一人で乗務して稼いできたもんの勝ち。
他人の評価なんて関係ないのがこの稼業のいいところ。
もっとも、いまどき660円の国際さんで水揚げあげるのは、ぶっちゃけ大変だとおもうけど、
ここはせっかく3ヶ月間30万だかの給料保証があるんだから、結論は3ヶ月ほど勤めてみたあとでも、
それからでも遅くなかったんじゃないのか？
今からでも遅くないから、国際さんには頭を下げて、退社の意向は取り下げ、
もう一度使ってくれないかと、ここの人事の人間にたのむことを強く勧めるよ。
OKなら、養成費も、とりあえずは返還しなくてもいいだろうしね。
多分たのめば再就職はOKだと思うよ。

>>47
3日間の側乗を経て行かなくなって今日で3日目。
さっき風呂入ってる間に電話があったみたいなんだが
たぶん国際さんだと思う。
また電話かかってくると思うけどその電話は既に退職手続き１００％の
話じゃない限り、もう一度頭さげてみようかなと思ってます。
助言ありがとうございました！

>>47
人事から電話あって、気持ちは解るけどそんなこと言わずにおいでよーと言われ迷わずＯＫしました。なんとか再就職成功ですｗ
もう一度側乗で勤務とのことです。

23:00頃 千日前通のはりまや前で三か四車線目に車止めて
タクドラ同士で掴み合いの喧嘩しとった椰子
みっともないしただでさえ混む道が余計に
混むっちゅうねん


アホかお前らは？

Ｍシューマッハー、飛行機に間に合うよう自らタクシー運転

http://sankei.jp.msn.com/sports/other/071212/oth0712121312002-n1.htm

シューマッハはん、大阪来たらワシの車も運転してや。

ところでこの新聞報道によると「どこの国」かが書かれてないわけだが

あほちゃうか？　新聞記事

Muenchner Abendzeitung紙はドイツの新聞だが一般的な日本人は知らねえよな。
最近は馬鹿な記者が増えてきたな。

>>49 とりあえず復帰オメ
国際さんの得意な分野を活かして頑張ってちょー。
上のほうで「一年したら他社を検討する」てなこと書いてたの、
社長が見てたりしないといいね(^_^;)

本日PM9時半過ぎのJR環状線祭にみんな乗り遅れんかった？

今日　橋下の知事出馬でちょっと知ったんだが
大阪って失業率ワースト２だって　タクシーも大変だがやね。

１は沖縄だけど沖縄県と「率」で比較されたら大阪は分母が圧倒的に大きいだけに
絶対的な数は半端じゃぁないよね。

>>54
ありがとう。
それにしても隔勤って時間的に辛いね＞＜
今明けなんだが「( ´Д｀)=3」しか出ない。

昼休みにどこかの所属の人に若いのに良くこんな業界来たな。
１０年２０年のベテランでもヒーヒー言うてんのに
はっきり言って金ならんよ？（苦笑）って言われたよ。

若いから何でも出来るし、駄目でも取り返しがきくんやろう。
タクシーならまだまし。京都で人力車を引いてる子達なんて、これで一生飯食っていくなんて思ってないやろう。
歳をとるにつれて、選択の範囲が狭くなるし本人の融通も効かなくなるし体はろくに動かないし。

>>57
慣れたら隔勤のほうが楽だぞい。明けは存分に休めるし。
体のリズムが出来るまで辛いけどね。
隔勤に慣れてから日勤やると、一日が慌ただしくてしょーがない。
俺いま日勤してるけど、正直、隔勤に戻りたい(-.-;)

>>59
そうなんですか。ありがとうございます！
それを聞いてなんか安心してきました。

一応質問なのですが保障給３〜４ヶ月分というのは
もしこの先スグにでも辞めた場合、それも返還義務あるのでしょうか？
それか保障給は関係なしに返すのは支度金と２種養成費用だけ？
支度金と２種費用だけでも、ざっと３０万円位ですよね〜

>>60
ま、新人で3万あげればいいほうででないかい？

あと収入面で少ししんどいと思うなら、非番のときに、運転代行でバイトという手もあるよん。
二種免許があれば、すぐに取ってくれる。某大阪最大手の運転代行屋は、
アルバイト前提で、ほぼ自由出勤。出勤の自由が利くのはありがたい。仕事も楽だし、
日払いもありだからね。せっかく取った二種免許。骨の髄まで活用しましょう。

ところで国際さんのところは、無線はどんな感じ？良く鳴ってるかい？
無線もよく鳴ってて、無線もコンスタントに取れるようになれれば、水揚げもアップし、
収入も安定してくると思うよ。

>>61
国際は側乗を３日間やった感じでは常になってますね。
側乗のおっちゃんは取りたい所やけど教育中やから取れないのが痛いとか
言ってました。
しかし、側乗って唯一道順をお客様に代わって教えてくれるのは
地理が糞の新米のおいらにとって非常に助かりますが全般的に気使って
疲れますね。
走り方が間違ったらイチイチ怒られますし、相手の休憩に合わせなければならないしｗ
道と仕事の要領さえわかってきたら一人がいかに気楽だろうな〜と妄想中です。
大阪の１／５０００の見やすい地図を一応買ってきたので
とりあえず明日からの隔勤ひとり常務ではお客様よりも
道を勉強するのがメインで頑張ります。

これから今宵のお祭りに向けて仮眠します。

日付けが変わる頃に起こしてくださいませ。

今年は今宮戎に行きたいなと思ってます。

で質問ですが新今宮付近から神戸空港まで５５割で高速込込で１万円以内で
いけますか？

↑ワンコインさくらやったら深夜割増付いても大丈夫！６６０系やった少し辛いと思うわ。三菱やったら完璧にアウト！しかも今時ETCも無いし。

>>64
５５でも660円だと1ﾏｿオーバーやね。


>>65
ETCがないから長距離はｵﾇﾇﾒしない。
あの会社はせいぜい中距離・一般道が関の山でしょ。

昨日、大阪駅前でサンタに扮したタクシーがいた。
個人だと理解するが某タクシー会社だから何を考えてるのか。

>>67
ベース型行灯？
それとも閑狂？

しかし、三菱工作員のウザさには辟易してるんだがな、
阪急工作員は相変わらずえげつない罠。

端から見てると非常に滑稽だが、あんなんじゃいつまで経っても罵倒合戦だ。

夜のお祭りは、もう終わりましたか？
…寝過ごしてしまわれた本日の水揚げ１万５千円ナリ

今日から一人で初乗務です。
地図片手に市内走りますよ〜

　　　　　　　　　　　　　　　

昨夜の成果
堂山→東三国
堂山→東中島
茶屋町→東中島
堂山→十三
十三→加島
(閉店)

>>71
頑張れ〜！
今宵もまあまあ忙しそうだし。↑みたいにならないように。

>>72
堂山じゃロングは期待できないよ。やっぱり新地へ行かないと…

>>65-66
おおきに　ありがとうございます。
つまりはクルマの選び方によって、行くとも行かないとも・・・というわけですね。

東京ではままある手段なんですが、大阪ではいわゆる「個別談合」のようなコトを
行う乗務員は少ないのでしょうか？　
「神戸空港　高速・運賃込込で１万円！」　なんてシバカれますかね？

>>74
５５割引の車で昼メーターなら高速込みで１マンくらいのものだが。

>>73
新御北向で効率良く直ぐ帰って来れる千里以北を狙ってるんだけど…失敗すればこんなもんです。

>>72
ありがとう。
今日はとりあえず単勤ですた。
地元の旭区を中心に流してました（＾＾；
まだエリアを広げる自信がなくて。
皆さんの言ったとおり、道を教えてくれるもんですね〜お客様は。
親切で感動したお。

９，１００円

テスト

>>67目糞鼻糞

一人単勤初乗務で扇町から２０代の男性２人組が乗ってきて
とても親切な方々でした。お客が「近くで悪いんですが茶屋町まで
お願いします」
と言ってきて「これこれ新米なので〜作戦」実施して道を教えてもらった。
到着してみたらロフト近辺が茶屋町だったんで「このあたりが茶屋町か〜」
と恥ずかしながら再確認ｗ
今後お客様が道を教えてくれた場所はその行ったルートを極力覚えて
帰ってから地図で復習がてら確認したりしながら徐々に道を覚えていこうと思ってるよ。

昨日単勤とはいえ、この仕事はまんざら悪くないな〜と思いますた。
なんというか一人でやると自由で気楽なんだよね。ドライブ感覚ともいうのかな。
前の側乗教育が悪魔に感じるほどですｗ
今思うと側乗教育で辞めずにいて良かった。

>>80
くれぐれも事故だけは気をつけてください。
あせらずに、気持ちにゆとりをもって
がんばってください。

>>80
日報のﾊﾞｲﾝﾀﾞｰにﾉｰﾄなりﾙｰｽﾞﾘｰﾌなり挟んで、詳細な日報を手元に残る様に作るのをｵｽｽﾒ。

例)
21：00〜21：15
中崎大東洋前〜関目5ﾛｰｿﾝ
1500円

なんて一行で書けますしね。
そうすりゃ印象に残り覚え易いし、何分位とかﾒｰﾀｰ幾ら位とかの兼ね合いも身に着く。

この仕事のｽﾄﾚｽは「先が読めない走行」でしょう。
さっさと覚えると楽ですよ。

32歳経験5年の自分が新人から今も続けてる事ですよ。

>>82
ありがとうございます。それ使わせてもらいますね！
ｃ⌒っﾟдﾟ)っφ　ﾒﾓﾒﾓ...
僕も同じ３２歳ですが道が全然駄目なので一番不安ですね〜
客にどこって言われるんやろ〜((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
な感じですよ。

昨日は初めての隔勤でして大概は道をちゃんと教えてくれる
いい方でしたが夜８時くらいに中津あたりで「東通り！」
っていう２８歳くらいの会社帰りの３人組（少し酔ってる）には
新米という事で逆に馬鹿にされまくりますたよ。
右行って・・あちゃう真っ直ぐ（笑）
後ろの２人「｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!さいこー」
おい新米さん困ってるやんけ〜やめたれよ｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡
たえず後ろの奴は｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!は、腹いてぇ〜」

俺「（＾＾；（＾＾；（＾＾；笑ってその場を我慢してしのぐ」
コイツらが出て行った後は「(´Д｀)ﾊｧ…」でした。

タクシーは値上げしてるけど、得な乗り方がある。
ここに書いてあってなかなか面白い。

http://ameblo.jp/bishamon2007

実際やってみて、いつも１万５千円かかるところ、１万で帰った。
知らないと損するねぇ。

只の値引き交渉。こんなのどんな商売でも当然の行為だろ。
一定額、一定量以上にメリットを出させる行為なんて。
特筆する物は皆無。

今はアレがアレでエントツしやすくなったが、事前に現金で支払いなのかどうかを確認しないと…大変な事になりますよ。

>>84
実際、そんなに値切り交渉ってポピュラーなの？
オレは幸い一度もそういうのに当たった経験ないからさ。

ま、チケット客相手ばかりだからしゃーないか。
実際羽田空港でそれやる奴いるのかな？　実車してからそれやられたら
センターに申し出るしかないわけだが。

それからその交渉は現金支払の場合のみ有効。値引いた後にカード支払い
なんて言われたらどうしようもない。　特にメーター不倒で走ったら、民事
レベルになってくると客側に支払いの必要はまったくなくなるわけだし、騒いで
バレたら乗務員は下手すりゃ懲戒解雇・・・

年末やのに隔勤で3万位しか揚がらん 会社からは煙突してるんちゃうか思われとるし 昨日も高速乗らんかったし客からはETCないんかって馬鹿にされるし

まあ、ずっとこの仕事するつもりは到底ないけど
今は時期的にいい仕事もないと思うしもうしばらく年またいで
様子見で適当にやっときます。
保障給が終える頃には次を考えようかと思います。
養成費と支度金合わせて３０万ほど返さないといけないのはうっとおしいがｗ

>>88
ここ数年、てゆうか年々１２月でも平日は稼げないよ。新地やミナミ等の飲み屋さん自体が普段と変わらないと口を揃えて言うから、ウチ等にお客さんが回って来ないのも仕方がない。

サンタドライバーどこか判りました。な●●やタクシー。さっき天満橋にいた。しかし場違いな気がする。

国内サッカー板某チームスレより

460 ：U-名無しさん：2007/12/20(木) 08:38:46 ID:iLDYTukLO
>>457
大阪のタクシーは近鉄タクシーか日本タクシー(エンジ色のセドリック)以外信頼できない。

MKや三菱はﾁｮｿだし、阪急は運交板で工作活動してるから嫌い。

「信頼」ってなんの信頼やねん。
こんなこと言いながら安いタクシー探してるんだろうな（ｗ

つト○エ

しかし、阪急工作員の活動ぶりが知れ渡ってたとはな。

そんなことより藻前ら、すごいもんが立ってるぞ！

【関西中央交通ってどうよ？】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1196775934/

タクシー乗るなら日本タクシーか国際興業だろ。

↑客として乗るならどこも一緒。

かぶせて右折するタクシー大杉やわ

今年の12月は　本当に12月なのか？　と小一時間（Ry

>>98
とは限らない。
閑狂とか三角行灯系とか。

今週に入って繁華街のタクシーが一時消えてるようだ。いよいよ今晩は最も祭りだろうな。

堂島でウテシ（Ａ）が客と道順についてもめて口論になってるとこに
同じ会社のウテシ（Ｂ）が応援に来たが、今度はウテシ（Ｂ）と客が
喧嘩になって、何を思ったかウテシ（Ｂ）は持っていたナイフで
客を刺して逃走。京橋付近で発見されタイーホされたという事件を
今朝のテレビのニュースで見たんだが、そんなムチャクチャな事する
ウテシった、いったいどこの会社の椰子なんだよ？

ググったんだが、まだＷＥＢの記事なってないからなのか、にソースが
見つからんわ。

>>101
流しを拾って短い距離しか乗らないからどこも一緒。
以前さくらタクシーを拾って、乗ってから一万円しか無い事に気が付いたんで、
「あのぉ…万札しか無いんですけどぉ…いけます？」
と尋ねると、
「えぇ〜勘弁してよ〜」
と言いながら、信号待ちの間嫌々千円札確かめてはった。
一言余計やし、自分より若い客やからってタメ口叩くし、おまけにＦＭラジオのボリュームはデカイし。

ここ数年で嫌な思いをしたのは以上。いい運転手さんばかりです。

>>103
新日本
ニュー速＋に出ていた。

>>103
【大阪】「無我夢中で刺してしまった」　同僚と口論の乗客をナイフで刺す　タクシー運転手男（61）を逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1198206835/

>>106
会社、容疑者の苗字、住所、どれをとっても微妙だなあ……

代行運転の車を昨日見た。
ﾀﾞｲﾊﾂﾐﾗ（チビカ）を使ってたけど
あの車で上にボンボリを付けて走る・・可愛いなｗｗ
あれも２種免いるんだよな〜

新日本卒業生やけど オッサンやるやる思ってたけどホンマにやりよった 殺人未遂と民事でナンボ取られるやろ？懲役５年は固いな ６０越えてオツトメつらいで

来年の春に○菱は５９０円に値上げするよーん。

>>109
堺は寒いらしいで

高槻は国際興業の
営業エリアなの？

>>112
茨木に営業所できてからＪＲ高槻駅の南側ロータリーによくいるな
北口にはいないけど

西成区〜平野区辺りを流してる個人タクシーでシルバーのセドリックグランツーリスモ
リアのバンパーが傷だらけ&歪みを隠す為にステッカー何枚も並べて貼ってビニールテープで凹み隠し
運転手みたらボケかけの老人
こんなジジイのタクシー乗りたくないな

一キロほど後ろ付いたが周りを全く見てないのか酷い運転だった
原付巻き込みそうになってたし

>>112
昔から、千里丘駅前には付け待ちしていたよ。
淡路表記の国際興業

国際興業は夜になると緑色に光るからわかりやすいな。

うーん、タクはウザイですなぁ。
ほんとウザイですね。
今度、後から意味無くクラクション鳴らされたら、僕は怒っちゃうよ。

三菱もうじき値上げか？
だとしたら、ますます客離れが・・・

>>118
阪急工作員がせせら笑うに違いない。

今日、今にも寝そうな酔客が、泉佐野まで行ってくれと言われたので、
そんなとこ知らんし、寝られたら後しんどいなと思ったんで、客に送り先の住所を
聞いて、携帯電話のナビにセットするため、運転中に携帯いじってたら、
4トントラックのドライバーが、クラクション鳴らしながら、幅寄せしてきやがったな。
きっと、客の乗せて、本来見本となる運転をしなきゃいけない、二種免許持ちのプロドライバー
であるはずの我々が、客乗ってんのに、携帯いじりながら運転してるのみて、
むかついたんだろ。案外こっちは意識してなくても、一般ドライバーは我々の運転を見てるのかもしれない。
二種免許もってるプロドライバーなんだから、もっとちゃんと運転しろよ。てね。
ま、そうはいっても、いきなりそこで止まってとかいわれたり、そこは交差点の中だと
思って、少し離れて止まると、客に怒られたりするし、いきなり手を挙げられたり、
いきなり左車線走っているときに、、あ、そこ右！とかいわれたりして、うちらもつらいとこがあるんだよ。
ちょっとは大目に見てください、ハイ。

しかし長距離も考え物だ。この泉佐野の客、2万近く出たが、行きと帰りで、2時間半もかかった。
で、大阪に 帰ってきたら、もうミナミもキタも、人がいないでやんの。この長距離のおかげで、
普段20本はくだらない俺様だが、今日は、13本で終わり。水揚げ、4万ちょい。
調子がいいときは、2〜3千円くらいの客をこなし、4万5千円ほど行くんだが、一発極端な長距離が
最後にではなく、途中であると、4万前後が限界だということが、よくわかった一日。
これで、5-5割だったら、目もあてられんな。皆さん、ご愁傷様。正直よくやってると思うよ。
5-5割の無い三菱で本当によかったと思った一日であった。
ところで最近、怠け癖が付いて、自分で流して客探すのもめんどくさくなって、無線もよくとるんだが、
昨日など、この無線ばかりとって、23本のうち、10本がこの無線（苦笑）
それでいて、営収3万7千円。ま、無線だけの営業でも何とかなりそうなのが、ここのいいところ。
無線なら、なんも考えんでもええし、ここは新人の間は、無線は取らせないなんて
他社のように、おかしなことも言わないし、新人でも自信がある奴はどんどん取ったらええ。
事実新人でもいおかまいなしに、個別配車で、ピンポ〜ンと、無線ならしてくるしな。
別に自信なかったら、取らんでもいいし。三菱は流しても客が乗ってくれるんで、無線に頼らん営業でも
なんとでもなるし。ま、おとといのように、流して、流して、間が悪かったのか、タイミングが悪かったのか、
桁客ばかりで、33本こなして、やっとこ水揚げ、3万7千円ちゅうのも、しんどいけどな。
あ、言っとくけど、俺、隔日勤務じゃなく、日勤の、ナイトね。ま、なにげに、初月給から手取り30万超えたし、
今月の給料は、手取りで35万超えそうだし、おまけに、二ヶ月目でしかないのに、ボーナス
額面で、14万もらえたし、この一ヶ月に、米10キロに、ふぐ料理のセット。今日は今日で、クリスマスケーキ
と、年末ジャンボ宝くじ一枚なんてこじゃれたもんくれるし、この会社に入って、本当によかったと思うよ。
そういや今日乗せた外人。乗るなり、いきなり、ニコニコしながら、メリークリスマス。なんて
言ってきたな。この仕事も、まんざら悪いもんでもない。ま、なにはともあれ、皆様方。メリークリスマス。

長過ぎ。
それと三菱スレに書けば？

こらぁ三菱！
こんなところで求人募集かけるんじゃねえ。
いくら運転手が辞めていくからってポスティングに電車中吊り、
とうとう２ちゃんまでつかって募集か？
条件良かったら誰も止めねえよ。

>>123
運転手が辞めていってるのは、何も三菱だけじゃないでしょ。
この激しい激戦区の大阪で、稼ぐのはしんどいからね。
ちゅうか三菱は、努力すれば、それなりの収入は得られると思うよ。
正直、毎日200キロ前後流して走るのはちょっとしんどいけどね。
でも今の大阪で稼ごうと思うと、これくらいせなあかんやろ。
しんどいしんどいいうても、他の業界なんかもっと大変やで。これくらい屁でもあらへん。
あ、いっとくけど三菱は何も、休憩や、待ち営業したらあかん言うてんのとちゃうんねんで、
ハンドル時間は、5時間あったらええんとちゃうかな。ここは最低一日9時間、12時間迄の勤務やから、
5時間だけハンドル時間あれば、極端な話、あとは寝ててもええし、じっと他の会社のタクシー
みたいに、待ち営業ばっかりしててもええ。でもそれじゃ今のご時世稼げんから、流すんです。
三菱を去っていく人は、昔の味が忘れられずに、待ち営業ばかりして楽して稼ごうと思っても
稼げんようになり、それでいやになり辞めていく、正真正銘の負け組みのぐうたらドライバーか、
自由さと、さらに稼ぎを求め、ワンコインに流れるかのどっちかやね。でも最近は、後々のことを
考えて、何の保証も無く、稼ぎはいいかもしれないが、事故したときなどのリスクの高さから、
ワンコインに流れる流れは、おさまっているとか、ちゅう話や。
ま、待ち営業ばかりして、稼げん、稼げんとかいうてる、怠けもんは、どこいっても、どんな仕事に
ついても、あかんやろ。いうとくけど、他の仕事は、もっと大変やで。

>>124　訂正
×ここは最低一日9時間、12時間迄の勤務やから、

○ここは最低一日、9時間のったらええし、乗れても最長一日12時間迄の勤務やから、

あ、でもやりようによっては、三菱は、楽して待ち営業主体でもやっていけるで。
ポイントは、無線の要請のよくありそうなエリヤで待つ。そこで客が乗ってこなくても、
そのうちその辺の客の無線が鳴りよる。それをすかさず取る。これなら流しのテクもいらんし
な〜〜んも考えることあらへん。事実俺はそんな営業で、昨日は23本、営収3万7千円や。
無線がばんばん鳴ってる三菱ではこんな営業スタイルでも十分やっていけるで。
新免のワンコインじゃ、無線主体の楽して営業なんてわけにはいかんからな。
実際問題、大阪でタクシー乗るなら、三菱は、ベストチョイスやと思う。みんな、三菱においで。
ここなら、しょうもない5-5割も無いし、ボーナスも年間100万あるし、真面目な人やったら、
それなりに稼げると思うで。

上は５５割引にとられ下は５００円タクシーにとられその上来春には５９０円に値上げ。
ますます客離れが見えている三菱なんかだれもいかねえよ。
だいぶGTとかに移ったんだろ。

>>127
５９０円はデマ。タクシーで稼ぐには、長距離より2〜3千円くらいの客の数稼ぐほうが
水揚げ上がる。長距離でありがたいのは、ラストの一本で当たったときくらい。
ましてや5-5割の長距離なんか、嬉しくも無いどころか、はっきり言って行きたくもないな。
ちなみに内から多数運転手が流れたＧＴさんとこは、比較的客からの評判もよく、
はっきりいって横に並ばれたら負けるが、会社名の入っていない、ただ、500円だけの行灯の
ワンコインは、そうでもない。客は、500円だけの行灯の上がってるワンコイン

ちなみに三菱タクシーと三菱重工業などの大三菱グループとは一切関係ありません。
業界を知らない人は勘違いされている方もいるようですので。

>>128
なんかミスったんで、続き。

ちなみに内から多数運転手が流れたＧＴさんとこは、比較的客からの評判もよく、
はっきりいって横に並ばれたら負けるが、会社名の入っていない、ただ、500円だけの行灯の
ワンコインは、そうでもない。客は、500円だけの行灯の上がってるワンコイン に乗って、
不愉快な思いした人が多いようで、ワンコインには二度と乗らないって声を、客の口から直接
よく聞く。そのうちそのへんのワンコインも、関協さんとこみたいになるよ。
乗るのは本当にケチ臭い、ワンメーターの客ばかりになったりしてな。連れが新免のワンコインに
乗ってるけど、日報見せてもらったら、ものの見事に、ワンメーターばっかりだったよ。
ま、あんたがどんなに工作しようと、利口な人で、これからタクシーに乗ろうと思ってる人は、
どこの会社を選ぶかは、明白だと思うよ。ま、いがみあってもしかたない。もう寝るよ。

メリークリスマス。

>>130
>乗るのは本当にケチ臭い、ワンメーターの客ばかりになったりしてな。

庶民の足を目指す三菱さんが近距離客を馬鹿にしちゃいけませんなあ。

三菱が来春５９０円に値上げするのはデマではない。

ハッキリ宣言しておく。

ID:L+hIUvRBクンは運転手かい？内勤かい？

どちらにしてもキミは会社の本流には乗れていない。必死に書き込みはわかるが、

見ているコチラが滑稽でかわいそうになる・・・・・。




メリークリスマス。

〇菱は値上げしますよ 今のガス代なんぼか知ってます？八光でリッター８５円５０銭でっせ それに迎車メーター復活するよ

>>132
L+hIUvRB君は内勤だろう。
阪急板でも出ている求人係りなんだろうね。
必死の仕事振りはわかるが逆効果になっているんだよな。
社長特命で乗務員確保の人数まで決められているのかな。

>>133

いや〜、や〜〜っと知ってる人が現れてくれましたな。

ID:L+hIUvRBクンは運転手か内勤か、はたまた工作員か知らぬが、

知ったかぶって長文連稿するのはやめようね。

わかったかい。下っ端クン（笑）

三菱値上げの件はもう業界紙にでてるよな。
確証がなく業界紙も書かないよ。
ますます利用客も運転手も減るんだろうな。
ご愁傷さまです。

>>136さん

全くそのとおり（笑）

〇菱は５９に上げて ヨソが追随して上げたら一気に下げるよ ５５からは下げれないから 一旦上げて様子見て一気やで

>>135
Ｎ津のＯ田さん？
これ以上余計なこと書かない方が身のためだよ。

>>136
どの業界誌かソース求む。
一部の社内誌は却下。何ぼでもガセ書けるからな。

>>138
それは無いと思うがな。
稼働率が悪すぎて窮余のはての一策じゃないかな。
だいぶ苦しいのだろう。

>>139

Ｎ津のＯ田さん？ はぁ？誰やそれ？

ハッキリ言うとく。私は業界人ではない。

これ以上余計なこと書かない方が身のためだよ。←脅しですかね？

>>139
交通読売etc全部の業界誌に書いてあったよ。
さわりだけ書いとこうか。

三菱タクシー、新三菱交通、三菱興行の三菱グループ３社が１３日、
大阪運輸支局を通じ近畿運輸局に対し、中型車初乗り運賃５９０円の
自動認可運賃の最下限を適用したいと運賃変更申請を行った。

おたくのえらいさんのコメントも入っていたがね。
こんな事も知らされないで求人係やってるの？

今は〇〇Ｋにいますが ここも上納キツイす いっそ白タクでも開業しよかと思っていますが白タク業界詳しいかた 新参者がトラブル無しで渡世を渡って行けるとは思っません仁義 しきたり等教えて下さい 開業資金は中古のコンフォート買う金位はあります

>>141
これ以上余計なこと書くとヒットマンでもとんでくるんでしょうかねえ。

>>144

怖い世界ですねえ。私は本当のことしか書いてませんがね。

本当のことを書かれるのがなぜそんなに困るのかな（笑）


もっと私の知ってる事かきましょうか？

まだおったんかｗ　
三菱長文バカ
もう飽きた

クラウンと三菱が仲良しやったのに
喧嘩別れした挙句裁判沙汰になった
事の顛末をご存じの方、御教授願います。

三菱は、申請あげただけでしょ？
申請あげるのは自由！
それを通すか通さないかは、お上次第ですよ(笑)
まぁ見てなさいな、
通さないから(笑)

>>148
142の続きを書いとくよ。

｢近畿運輸局では自動認可運賃については原価計算などの審査を省略し
２〜３週間以内に三菱グループの下限運賃を認可する方針。｣

>>147
たしか三菱の息子とクラウンの娘がいっしょになって
それからグループをつくったんじゃなかったかな。
おかげで名門クラウンも地に落ちたものなあ。
なんで仲たがいしたかは不明。

>>149
それでも通らないんだよね〜土壇場でね。
まっ見てなって(笑)

>>151
ほう、業界誌以上の情報をお持ちのようですな。
その根拠は？

>>151
ご返事がないところをみると脳内情報局の発表ですか？

俺は>>151じゃないが、多分、昔のいざこざで値上げできないって話しじゃないか？
かつて消費税が５％に上がった頃、三菱は消費税分の運賃転嫁を申し出たが却下され、
法廷に持ち込まれたが、結局敗訴した経緯がある。

最高裁(第一小法廷)平成１１年０７月１９日判決-三菱タクシー運賃値上げ認可拒否事件
http://www.hiraoka.rose.ne.jp/990719S1.htm

>>154
その時は先に同一地域同一運賃の原則を三菱が崩した経緯があった上での
消費税分運賃転嫁の申請をを運輸局が認めず裁判になり三菱が敗訴した。

しかし今回は運輸局は認めるといっているのだからいったいどこが問題になるのだろう。

突然に運輸局が方針を変えるとは思えないし、ゾーン内の申請だから運輸局としても
拒否できる理由もないだろうな。

第三者から見れば、三菱工作員も阪急工作員も同じくらいウザい訳だが。

http://www.rondan.jp/blog/category/Ipc1bda5e54be785c02.html

すまぬ。
本日付けで、予想を上回る上納金がきた。
通りそうだなこりゃ（汗）

うは。三菱運賃値上げ申請の噂は、本当だったんだ。
全国的に、原油価格高騰の煽りで、運賃値上げの流れになっているから、
これもしかたないか。三菱が値上げしたら、他社さんとこも、やっとこ馬鹿らしい
5-5割の廃止に持っていけるだろう。ちゅうかこの間乗せた客が言ってたんだけど、
5-5割も廃止になるんだろ？その客いわく、決定していることだとか言ってた。
ワンコインはどうなるんだろう？三菱が初乗り590円で、他社さんとこが5−5割廃止の中、
ワンコインだけ、現状維持じゃ、ワンコインの一人勝ちだよな・・・・・・・

年明けにもまたガスの値段が上がるらしいから
ワンコインの運転手はもたなくなるんじゃねえ。
ただでさえ効率の悪い仕事してるのにこんなにあがちゃねえ。

>>160
別にワンコインのウテシがガス代自己負担してるわけじゃないだろ？

>>161
企業内個人
運転手負担

ワンコインがワンコインの一枚看板を下ろすとは考えにくい。
現在より距離を縮めてワンコインの看板維持を図る方向で動くと思われる。
しか〜し、自動認可運賃の枠から外れた料金を運輸局が認可するかどうかは微妙。
このケースでは、通常原価計算書の添付が求められるが、ワンコインのような
予め決まった上納金を納めることで会社を維持するといった、ナンバー貸しとも受け
取られかねない業務形態においては、添付された原価計算書の正当性が問われること
となる。新たな紛争の火種にならねば良いが・・・（内心ﾜｸﾜｸ）

http://homepage2.nifty.com/TAXI/toramonndo/oosakakogin.pdf

なにわﾀｸｼｰが導入しているﾋｭﾝﾀﾞｲの車って
乗り心地とかどうなんでしょう？
一回乗ってみたい。

>>165
グレンジャーでつか？
ありゃ最初は乗り心地いいけど、営業車としては10年持たないから
償却資産としてみた場合、結局は高くつく

ガス代、ここ半年で約4〜50円上がってるみたいだな。

http://kyoto-city.myminicity.com/tra

ヒュンダイグレンジャー日本タクシー仕様　（本当はヒュンデと発音するらしい）
ＦＦのＶ６　２．７Lでシートは革張り。
FF横置きエンジンの宿命で>>166氏が言うように少し古くなると
振動が大きくなると思う。
ただメカニズム的には世界初のＬＰＧの直噴を採用しており
燃費、出力は優れているかもしれないな。

八光、来年元旦に９２円まで値上げだって。
こりゃ、下寺の大阪オートはリッター１００円時代やね。

俺は雇われ乗務員やから関係無いけどLPガスも道路特定財源とか税金も入ってるのかな？ワンコインさん並びにMKさん大変やね。

どこが大変やねんw
運転手に払わすだけで済むやないかw

いや>>172よ、もう一度落ち着いて>>171の文章をよく読めw

ＳＡＴってベンツを使い、超エリートドライバーが売りみたいだけど
どうなのでしょうか？あと、大阪山陽タクシーって今もＡ賃！？何か
山陽電鉄って表記で窓には「私鉄」って貼ってあって「私鉄協」みたい
にしているよね

皆さんは、今年はいつまで？
おいらは、２８の乗りで終了。
無事、今年一年無事故で終われた。
しかし、さすがに今日はAM５時前でも、南とかお客が多かったね。
まぁ、細かいけど。でも、とりあえず、
何でも乗せて、夜中１２時から、４万オーバー。

年末年始乗られる方は、事故だけは、気をつけてね。

東急タクシーって東丘に変わっていたけど、本家からクレーム来たからなの？

けさ、中津でワンコイン（堺？）の車が単車と事故っていた。
年末に事故処理もやらないといけない企業内個人。
ごくろう様です。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2007122900145

>>178

ポンタクやな。

>>171
ＬＰＧの料金にはいわゆる「道路特定財源」は入っていないぞ。　あほちゃうか？
あれは揮発油だけ。

ところでしばらく業務で３泊４日の行程で在阪していたわけだが、タクシーにも
10回弱乗った。　マジで安いな。感動したよ。　なによりも街で売ってる弁当。
東京なら500円くらいの代物が380〜300円で売られていて、2030くらいになると
投売りで平気で「半額」とかにしちゃうから、タイミングさえ合えば、すんごく
オイシいわけよ。　東京と比較すると、大阪ってすんごくアジアンテイストな街
になっちゃった気がする。

で、本題のタクシーだが、５・５・５タクシーを狙って乗ったよ。
あとkankyoと交友会は避けさせていただきました。先頭にいてもシカトですな。
三菱・さくら・ワンコイン(町野じゃない)・ＭＫ　どこもサービスよし。

で、大阪の乗務員は神戸のタクシーに５・５割引がないことを知らないのね。
神戸空港から大阪へ行くときと、大阪から神戸空港へ行くときの値段が違うこと
をネタに話をすると、この事実知ってる人がいなかったというのは・・・。

でも客としてはありがたいけど、絶対に大阪でタクシーやりたくないのが本音

>>178
水陸両用タクシーとは凄いなｗ

> 市内の川から大阪港までを、客の要望に応じて運航する。
いまいちわからんけど、大阪港発着かいな？
大阪港でしか水上←→陸上に変われないなら、片手落ちだなー。
もし、堂島とか天満橋あたりで水上←→陸上に変われたら、これは乗ってみたいが。

>>180
ずいぶんと大阪のタクシー業界にお詳しいですが
大阪タクシー業界の方では無いわけですな？

普通、　>ワンコイン(町野じゃない) 　なんて業界人でなければ
わからずまして大阪人でも無いのにここまで
詳しいというのは業界新聞でもたずさわっているのでしょうかねえ。

>>180
やっぱり三菱さんが一番のお気に入りですかあ？

>>181
川のある所なら、どこからでも降りれたら便利だけどね。
てか、これの維持費が結構掛かるらしい。
少し前に、ググってみたら、希少車で部品なく何百万使っても、
動かないらしい。
だから、政府も高かったけど、あまり使用せず払い下げしたみたい。

>>180
残念。神戸のタクも、５５割引してる所あるよ。
わずかだけど。

http://www.shinnihon-group.com/

大阪の乗務員の皆様。
あけましておめでとうございます。

で去年を引き継いで　>>180　さんへ
>でも客としてはありがたいけど、絶対に大阪でタクシーやりたくないのが本音

しらない土地でタクシー乗りになろうかという発想が普通の人では生まれないわけで
なにか今住んでいるところでまずい事でもあるのですか？

大阪のタクシー業界を肌で知ってるような表現で一般人にこんな文が書けるかなあ
と思っていますが。

初乗り590円
5-5など遠距離割引なし
迎車料金徴収
ETCなし(当然割引なし)
俺はこんなM社のｳﾃｼじゃなくてほんとに良かった

>>188
ＥＴＣはあるよ。

迎車料金復活で、待たすだけ待たして、やっとこ来たと
思ったら、ワンメーター。しかも乗るなり「時間無いので急いで」
とかいうわけのわからん客は、さくらさんとこにでも、お任せということで。

あ

おみくじ！！

>>188
えっ迎車メーター復活したん？



つか俺、そのＭ社のウテシなんだが。
今日は仮病カマして出勤してないんで知らんが、大晦日の夜のあいだに
初乗り値上げに加えて迎車メーターまで復活させた言うんか？？
えらい素早い会社やなｗ

まあ俺ももうすぐ辞めるんで関係ないけどｗｗｗ

>>182
そりゃＮＨＫの「タクシードライバーは眠れない」を何度も見たからね。
大阪の業界的にはそれと、オンライントラモンドくらいしか情報入手手段
はないよ。　ちなみに東京でタクシー乗務員やってたこともあるしね。

あの番組見てりゃ、町野とか薬師寺とかって嫌でも覚えますってばwww

>>183
三菱はたまに爾後90円も上がるし、５・５割引もないから嫌いです。
個人の５・５・５が好きかも

>>185
それは知りませんでした。失礼いたしました。
しかし神戸空港で５・５割のタクシーを見たことがありません。
大阪のタクシーはみんな「今度、自分呼んでください」って名刺
イパーイいただきましたけどね。　やっぱ神戸ＡＰ→大阪ってオイシい仕事なの？

>>187
全然マズいこともなく、東京特別武三で個人目指して頑張ってますよ。
ですから今更他地域で営業しようとは考えてないですが、正直東京が大阪のような
運賃競争に晒されてなくてよかったな。と、安堵しております。
ま、業界大手がああいう値下げに踏み切ったことが、一因だとおもとりますがね。

ただ大阪はそれなりに長い間すんでいたこともありますし、また都市部のタクシー
として参考になる部分もありますから、興味深いエリアであることは間違いないですけどね

>>180
えっ！
「タクシードライバーの長い夜」　は見てないの？

1日隔勤　9時出庫1時帰庫　67000円いった

>>195
テラスゴス

　　　　　　　　 ,.-,‐''¨ﾞ''''''‐-:.､
　　　　　　 ／.::::',',',ゞ､:::::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　／:::::::::::ﾊ',::::',::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　/::::::::::::::ﾉﾉ'i',',::::',::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　 f´
　　　 ,':::::::::::::://　||',＼::',ヾ;:::::::::::::::::::::::i　　　 |　　　知事なったら
　　　,':::::::::::ノ彡ミ !! ',　＼彡;:::::::::::::::::::::|　 　 |
　　　i::::::::c''",二,,¨ヽ=,.-'"二,,¨ﾞｧ､::::::::::::|.　　 |　　　年間予算２兆５千億円
　　　|::::ｲ!¨ゝ_¨ﾞ´｀ノ　 ヽ´_ﾞﾟ¨ノヾ',::::::::::::}　　 |
　　　',:::::|　 　 ￣　'　　-､ ￣　　　',::::::::::!　 ノ　　　オレの権限ですきに使えんねん
　　　 {::::{　　　　　ゞ‥'ン　　　　　|:::::::/ 　￣|
　　 　 !:ﾉ,　　　　_＿ﾆ_＿_　　　 　 !/V,'　　 ｜　　こらぁやめられまへんて
　　　 ﾉ'气　　　´　‐−‐　｀　　 　 i'¨7ゞ　　　|
　　　　　!||' ,　　　　　　　　　　　,ｲ||/　　　　｜　　ウヒッ
　　　　 　 !|||',-､　　　'　-‐　 ,. ' .|〈.　　　　　 |
　　　　　　!!!' i　'　,,　　　,,..　　／ヽ'.,　　　　　ゝ‐─────‐
　　　　　　 ／'i　　　　　　,.-'"　 /:::::ヽ
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　_,,..-‐ｬﾞ￣',-､! r'"´　｀ヽ.　 , '::::::::::::::::|::::::::::::
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::/::::::::::::::',　　　　　　　 /=ﾐr-+'':::::::／::::::::::::::

わろた

>>192
>ところでしばらく業務で３泊４日の行程で在阪していたわけだが

東京で個人をめざされているとのことですがたしか個人の受験資格は
タクシー経歴のブランクは１ヶ月以上は認められなかったのでは。
ですのでここでいう業務というのはタクシー乗務員の身分でなんらかの
お仕事をされたと理解していいですか。
一運転手がわざわざ関西まで出張してなされるお仕事って何なんでしょうねえ。

>>192
組合関係というのは無しですよ。
在阪の労組関係はすべて情報が入りますから。

>>199
あんた底抜けのあほというか、知ったかぶりもほどほどにしなさい。
ちゃんと国土交通省の通達を読むべきですよ。

無知の度合い

役人＞＞＞業者＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞雲助＝客

>>201
地理試験も受けるのですねえ。
書いていることが何十年の古参運転手のようだったので
てっきり地理免での受験と思っていました。
しかし言葉というのは抜けないものですな。
大阪にも長いこと住まれたとか？
大阪＝あほ　大阪以外＝あほう

２日午後３時すぎ山陽道広島付近でGTが大阪向いて走ってたわ 何処までナンボで行ったんやろ？

>>203　(^ーﾟ)ｂ

なんでタクシー板にはなりすましが多いかねえ。
それもすぐにばれるような稚拙な文章でさ。
この板、三菱、阪急板は多いよなあ。！
ええかげんにせえよ。
この糞詐欺師

>>204
いや、客を送った帰りとは限らんぞ。
ウテシ本人が営業車で帰省した帰り道かも知れんしｗ

おまいら府庁前の待機場で寝てたり、だべるだけで給料貰えるのか？

>>206
確かに。
三菱も阪急も工作し杉。

やっとＭ菱値上げか。
これからはワンコインだけが勝ち組になるんやなｗｗ

>>210
ワンコインの親方だけね。
ウテシはガス高、上納金であっぷあっぷ。

相互の無線�ｂQ５９、昨日午前１１時３０分過ぎの区域外営業の一部始終を
ビデオに撮ったので、あす、当局に通報します。

>>212

ヒマ人乙!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

どっからでもかかってこんかい糞ボケナス共よｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんじゃこいつは。
酔っ払ってんのか？

旭区の高殿に住んでる者なんですが

相互、ナショナル、関西中央、日本タクシー、三菱、都島
この中で未経験者が働くにはどこがいいですか？

ちなみに
売上とかうるさくないとこを、希望してます。

クラウンや、近江は候補じゃないんだ？

SSKの社長って夜逃げしたんか？

MKって営業所地区(北)の表示するようになったな。多分指導が入ったようだな。

test.

>>218
なんかそんな話しあるの？
ＳＳＫの運転手に聞いてみるかな。

>>221
人伝に聞いたよ

給料も未払いとか･･･

>>222
新規の会社は社内留保なんて無いから一歩舵取りを
誤まればそうなるだろうな。
自転車操業の会社が大部分だろう。

今日個人さんでマツダの車種わからんけどトランクボコボコ バンパーテープでぐるぐる巻きしたの見ました見た感じ修理に出さずそのまま商売してる感じでした

>>219
ＭＫは確か「大淀」じゃなかったっけ？
ウテシに、大淀区のどこ？？って聞いた覚えある。

>>223
タクシーなんて薄利多売の商売だから、よほどの成功例を除いて内部留保など
持ってる会社なんてあるかいや・・・　あほちゃうか？

>>224
モスグリーンの?よく新大阪近辺を走ってる車かな。

>>225
相互とかトモエがいくら相続したのか知ってるのか。
古い会社でタクシー一本でやってるなら二桁の億は持ってるよ。
今は同属会社の留保金に課税されることも無くなったしね。
まあ今までの節税対策でマンションなり不動産で持ってるのが
おおいだろうがね。

>>225
大淀区なんてとっくになくなってるだろう。
北区と合区されて何年になるんだ。
二十年近くになるんじゃないか。
なんでもあんたの脳内だけで判断しちゃあかんなあ。

マツダのボロ見た場所は三国本町でした 有名人ですか？

昨夜の繁華街はガラガラで仕事にならんな〜

どっかの新聞に大阪のタクシーＤは質が低いと記事あったらしいが。

>>229
東三国駅周辺でもよく見るなあ。
実際乗った事ないからよく知らないんですが、外見が目立つからとても印象深いんですよねえ。

>>230
大協さんのことか？

>>230
ガラガラちゃうやろ。タクシー溢れ返ってるやん。俺は上の方で仕事を
してるのだが、たまに夜に梅田あたりまで送った後、客いればラッキー、
帰るとこまでの客だったらもっとラッキーと思ってるが、あの空車の
洪水を見た瞬間、戦意喪失。

>>232
ドライバーのＤとちゃうか？

ナショナルタクシーも社名変更するのか？

パナソニックタクシー？

そもそも、ショナルタクシーって松下と関係あるの?
昭和26年創業で歴史はあるみたいだけど...。

なんでやねん！
琉球人の会社やんけ！

そんなん言ってたら朝鮮人の大丸や福助はどないなんねん。
東宝は？　新東宝は？
朝日、毎日、三菱、松竹、トヨタ西日本、テイサン、は？

そう言った社名の由来は何なんでしょうね？子会社とか系列と勘違いしてる
人がかなりいると思いますが。三菱Gと三菱鉛筆も全く関係ないですね。

本来固有名詞ではない「ナショナル」（国民的、民族的）はセーフ。
「朝日」も言わずもがな。
「福助」はどうだろう？福助小僧の絵なんてフリー画像ソフトでも見かけるが。
そもそも福助小僧てのは福助足袋が商標権持ってるんだろうか？

あとは全部アウトだな。以上、俺の独断だが。
同一地域でなければ同一社号でも認めるとか、そういうことは承知のうえでコメントした。

そんじやぁFAタクシーって何か訳わからん最近出来た会社見たいやけどよその会社からFAしたら何か良いことあるんか？支度金５０万とか？そんな事無いわなぁ。

おっと、南港インテックス大阪のコミケ、今日じゃねーか。
こうしちゃおれんな、南港行ってくるぜ。

インテックス５号館の乗り場、10分で40台ぐらい捌けとるわ。
そのかわり80台ぐらい並んでるけど。
いちおう午後３時までらしいんで、今からピークか？

↑おおきに！３時４０分にインテックス着けたら入れ食いやったわ。あれ捌ききれるのかなりの時間掛るやろ？難波までやったからラッキーやったかな。でももう終わりやろな。

夜は城ホールのラルクやな。
最終日やし新大阪率高いやろ。

>南港インテックス大阪のコミケ

コミケではありません。
コミケはコミックマーケットで主催は有限会社コミケットてず。
いつもインテックス催されるのは、
赤ブーブー通信社が主催するコミック・シティです。
規模が大きい時はスパコミ（スーパーコミックシティ）と言います。。
オタク同人誌の参加者は会場の名前から催しをインテと呼んでいます。

>>247
ご親切にどーも。別に俺らにはどっちでもいーのさ。
両者で客層や売り上げが大きく異なるってんでもなかろうに。

オタ系イベントは食い付きがいいので助かる。
インテックスでも、他のイベントだとタクシーは見向きもされないもんなあ。

インテックスから初めて客乗せた。

なんばって言われて俺、お客に道聞いたらわかんないんでって言われたんで
早い方と安い方どっちがいい？って聞いたら早い方って言うから
高速で大阪港線で環状線入ってなんば出口で降りた。
もし安い方って言われたら南港のトンネルくぐって中央大通りから千日前通り
走ろうかなって思ったけど

中央大通じゃなくて境川右折じゃないすか？

いや、普通築港抜けたら堤防沿い走ってドームまで抜けるでしょ。

タクシー運転手になるくらいなら、路上生活した方がましですか？

俺、今３２なんだけど
タクシーの運転手で若いの見かけないから不安になってきた(´・ω・｀)
おまいらの年聞かせてorz

うわー、今日は成人の日で祝日かよ…orz.
何か仕事のネタあるんだろうか。

>>251
浜通りに抜けるのに築港から？ kwsk.

>>253
３５でつ

>>254

休日じゃない成人式あったらおし（ry

ＡＴＣのコスプレなんていいんジャマイカ？

インテから難波はやっぱりトンネル抜けやね。
築港から難波は
みなと通りから境川を右折が料金的には正解。
浜通りより爾後メーターが３回違うのは確実。
でも時間は浜通りが信号がないから５分ほど早いので、
お客さんは近いと勘違いしている。

>>227
相続ってのは内部留保じゃなくて「資産」に対して課税されるもんじゃないんけ？
借金で資産作ってやってりゃ、帳簿上の資産は表面上増えますな。　しかも不動産なりの
固定資産は減価償却にもならんし、建物が原価償却あったところで、資産価値に対して課税されれば
会社が赤字でも関係ねぇよね。　そもそも相続資産の評価ってのは株式の時価総額に対してだからね。

>>228
いや、そういう会話したんだから。脳内と言われても困るよヴォケ。

>>229
極端な新車はそうでもないが、極端なボロは地域で有名なものよ。どこの地域でも。

>>230
質が低いと言う前に、まずは賃金水準をそれなりに確保してからゆーて欲しいもんやね。

>>258
貸借対照表とか読めるか？
経理の一歩ならぬ半歩目もわかってないようだが堂々と
これだけ屁理屈を述べられるのはあんた大した人間だよ。

>>225 >>258
>ＭＫは確か「大淀」じゃなかったっけ？
ウテシに、大淀区のどこ？？って聞いた覚えある。

まだ大淀区があると思ってたんだろう？
人を罵る前に自分の頭をなんとかしろよ。
こんな馬鹿がいるから大阪クオリティーとか言われるんだよな。

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1194993783/135

>>258
遅レスするなよ。
あんたの悪い頭で何日考えてもいっしょだからよ。
ことごとく論破してやるから早くレス返して来い。

>>253
三十路入ったばっかのオイラがきましたよ！

ちなみに23から乗ってますが、なぬか？

ありゃ、何か荒れそうな予感(汗)
>>253 >>262
俺は32歳だよー。
26歳から乗って、30目前で介護職に転職しようとして
上手く行かなくて結局まだタク乗ってます。
運行管理士でも取って何とかツブシ効くようにしたいな…と企み中。

>>259
＞貸借対照表とか読めるか？
普通に読めるが　それがどうした？　あほかオマエは??

＞まだ大淀区があると思ってたんだろう？
そういえばないな(笑)　もしかしたら「福島」表記だったのかもしれんな。
とにかくＭＫの乗務員と帰庫地表記のことで話をしたことは事実なんだがな。

＞人を罵る前に自分の頭をなんとかしろよ。
そもそも人がうろ覚えで書いてることは、「確か『大淀』じゃなかったか？」と表記していることからも間違いない事実なんだから
そういう形で突っ込みいれたら荒れる元　つうか、オマエ荒らしが目的なのか？　だったらスルーするしかないな。
オレ個人的に　荒らし　嫌いだからさ　ドアホ

>>261
友好的なレス返せず、荒らすため喧嘩売るためだけに、揚げ足取りみたいなレス返すオマエの方が、モロに
「大阪クォリティー」を象徴しているといえる。　そんなにリアルでおもろないことでもあったんか？　このカスが。　引っ込めアホンダラ

>>263
＞運行管理士でも取って何とかツブシ効くようにしたいな…と企み中。
乗務員なら10年根性で頑張って個人成りするのが一番のつぶしだと思うけどな。
オレは大阪で営業したことはないけど、個人ってそんなに景気悪いかぇ？
まぁ東京も決して「儲かってる」とは思えないが、普通にやっていけるぜ。
運行管理者も確かに求人あるみたいだけど、11出番24時間勤務とかで宿直業務やると
乗務員より体壊しまっせ。　気ーつけなはれ。

　　　　　　　　　　 ,　'　￣　　　￣　ヽ　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　,　'　 ＼ ＼　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　 l´
　　　　　　 ／　　　　 l　　＼　 ＼　　　　　 ヽ　　　　　 l　わてが大阪府知事なったら
　　　　　 /　/　/　/ /l　lヽ　　　　＼　　　　　ヽ　　　　 l　24時間活気ある街にしまっせ
　　　 　 /　/　/ /　/　|ll＼＼　　　　＼　　　　 ヽ　　　l　
　　　　/　 / /　/　/　 川　＼＼　　　　＼　　 　 l　　　|　まずワーキングプアの仕事を
　　　　|　/　/ /　/≡=ﾘ　　　 ミ､ミ　　　　ヽ　　　|　　　l　もっとハードにして
　　　　|　　彡r'´￣￣ヽ.　__,r'´￣￣ ヽミミミ､　　 |　　　l　睡眠時間削りましょか
　　　　　彡テﾊ__￥__ﾉﾉ ⌒ﾊ__￥＿ﾉノ￣ヽミ､ 　|　 　 |　
　　　　|彡イ　｀　'　 '　 ,　 : : :｀　'　' ´　　　 l川　　|　　 |　そのあとサマータイムでも
　　　　|り　|　　　　　 r ,　 ,　,ヽ.　　　: : :　　|ﾘ/　 /　 　 |　導入して早朝から深夜まで
　　　　l川ﾘ|　　　　　　'⌒;;⌒' '　　: : : : :　　|/　　l　　.ノ 　働くようにすれば活気出るわな
　　　　 V|/l　　　　　 _,,　v　,,　　　 : : :　 　 |､　 /　　￣|　
　　　 　 /ｰ',　　　　r─　二　─一`: :　　: : ー/ﾘ　　　　l　何と言っても決めは
　　　　　　/ﾘ,　　　　　　 ""　　　: : : . . .: :ｲ /　　　　　　l　ホワイトカラーエグゼンプション
　　　　　　川　,　　　　　. . . . . . .: : :: : ／l　/　　　　　　 l　みんな残業代なしで働こうな
　　　　　　　l / ∧ー　＿＿＿_　_／ ; ; | l　　　　　　　 l　
　　　　　　　|'　/ |　　,　,　,　,　,　,/;'''　／ヽヽ　　　　　　 l　これでわては金回りようなる
　　　　　　　Vﾘ／|　　:　'　'　'　　 ／　　 /　 ヽ　　　　　 l　自民・公明? 経団連? 官僚?
　　　　　　　／　/l　　　: : '　 ／　　/　/　　　 ヽ　　　　 l　関係ナイナイナイナイ .... イヒヒ
　　　　　 ／, -/　 l　　＿ -'　､　　/　/　　 　　　l ￣　　l　
_＿　-　' |／⌒Vヽ,!／　　　　 ヽ　l /　　　　 　　l　　　　'ー────────────
　　/　ヽ､|　　　ﾍ　ｿ　　　　　　ﾉ　/　　　　　　　 l

　　　　　　　　　　　　　　 ,..､..、
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿l_.l　!-､＿＿＿＿＿　　　　　　　,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　|　　　　　　　　　　　　　　∪￣　　　　　　　 |　　　　　,i':r"　　　　￥ `ﾐ;;,
　|　わが党が橋下徹弁護士を擁立した　 .|　　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　|　ことはくれぐれも内密にな　　　　　　　 |　　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
　|　今回はカモフラージュのため　　　　　 |　　　　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　|　党本部では推薦・支持を行わない　　 |　　　　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　|　ことにしたから表立っての応援は　　　ﾄ、　　　　 't　←―→ ）/ｲ
　|　しないことだ 　　　　　　　　　　　　　　r､.|　ヽ､　　　,rヽ、　　_,／入、
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ヽ､ヽ､　`ー''', |ヽ ￣／/／/ ＼ヽ、
　|　大阪府知事になったら衆院選の　　 に-　ヽ　､ l　 |　＼`'／　 /　　　 ヽ
　|　広告塔として利用する手筈である　　 に、　 ヽ＿l l　l ／＼/イ'.　　　　 l
　|　ことを有権者に悟られないように　　　 .~ヽ　　〉､ i　　|）::::/＼/"　　　　 l
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　ゞ/　　＼ 　|:::::ヽ7 　　　　　/l
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　.くｏ　　　＼l::::::/　　　　　／ !
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.＼ｏ　　　 `ｰＹ　　　　／

　　　　　._____________　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　￥　／　____________＼へ ￥　　　　.l´
　 ／ ／ 　　 　 　　 　＼.＼　　　　　|　チッ、参院選で自民・公明が惨敗したのは
／ ／　　 　　　　　　× .＼.＼　　　 .|　誤算だったな
|　／　 　 　 　 　 　 　　 　 ヽ .|　　　|　
|ﾉﾉ 　　　　　　　　 　 　 　 　| /　　　.|　衆院選で自・公を勝たせないと労働者
ヽﾉ 　 ,,,,,,,,,,,,,,丶冫_ .,,,,,,,,, /ヽ　　　　　|　所得半減×半減計画が遅れるばかりだ
/^ヽ- √￣￣ヽ^ ./￣￣ ヽ |　　　　.|　法律変えさせて献金できるようにしたのに
|∂/ . | -=･=- |　| -=･=- .| く　　　　|　
ヽ/　　ヽ______丿 .ヽ ______..ﾉ　ヽ　　.ノ　まずは自・公支持の地方組織をもっと
/　　　　　　)（　　　）(　 　.　 　|　　￣|　強化する必要があるな
|　 　　　　　　 ^ ||^　. 　 　　　 |　　　 |　
|　　　　　　 ノ-==-ヽ　　 　　　|　　　 |　自・公の息がかかった有名人知事が
丶　　　　　　ﾉ　 ﾉ　　　　 　／　　　　|　誕生すれば早速パシリに使ってやろう
　 ヽ　ヽ　　　　　　　 /　 ／　　　　　 |　
　　　ヽ ＿ -----＿　／　　　　　　　 'ー─────────────────

日米投資イニシアティブ報告書 → 新時代の『日本的経営』 → 労働ビッグバン
ホワイトカラーエグゼンプション、サマータイム、非正社員化推進、偽装請負
外国人労働者受け入れ推進 → 日本人労働者の給料を外国人並の低賃金に
日本が滅び日本人から金を盗れなくなったら海外に移転すればいい
政治献金 → 政治支配 → 「違法ならば法律変えろ」発言
法人税を 0% に、消費税を 30% 以上に → 輸出戻し税で大もうけ .... ケケケ
コンサルタント会社「大光」脱税、大手ゼネコン「鹿島」から裏金など 30 億円
「鹿島」が捻出した裏金の 5 億円は『会長選資金』
広告料 → マスコミ支配 → 毎日新聞などを骨抜きに
etc. etc. ...

>>264
あほんだら！
相続が資産だけで済むなら日本中、金持ちだらけになるじゃねえか。
お前が読めるのはその字だけだろう。
こんな馬鹿みたことないわ。

馬鹿のくせに負けん気だけは人一倍らしいな。
この脳タリン。

age

>>268
大馬鹿たれはオマエじゃんwww

結局えらそうなことを言ってみたところで、所詮相手に対する罵倒だけで終了しているあたりがな。
大阪クォリティがプンプンのオマエには　マジで荒らしがお似合いってところか。

じゃ、オレはアホくさいからもうオマエの相手する予定はない。　元気でな　あばよ真性ＤＱＮ君(pgr

http://s3.s2ch.net/test/-/tmp7.2ch.net/tubo/1194993783/

さくらタクシーの求人広告に
----------------------------------------
入社後4ヵ月間

月31万2千円の最低固定給を保証！

31万2千円×4ヶ月=124万8,000円！！
-----------------------------------------
って書いてたんですけど、
本当に4ヶ月間は31万2千円保証なんでしょうか？

4ヶ月後の給与システムはどんなんなんでしょうか？

今度応募しようと思ってるんですけど、
阪急とどちらにししょうか悩んでるんですが、
4ヶ月間は31万2千円保証があるんなら
さくらタクシーにしようかと悩んでます。

さくらタクシーの情報しってるかた
ご教授お願い致します。

さくらはどうかと…。↑似たような保障があるところ

本タク：日本タクシー株式会社　入社準備金10万円支給、研修期間中（最長60日）は日給1万円

コクサイ：株式会社国際興業大阪　入社準備金10万円支給、入社月含め4ヶ月間 月収30万円保障

会社の中は知らんのでスレで別の人に聞いて！

>>263運行管理士でも取って何とかツブシ効くようにしたいな

運行管理者はクレーム対応が大変だと思うぞ

予約車で客乗っけてる奴なんとかならんのか！
横領タクシーうざい！

>>272
さくらの月給は賞与の積立金みたいなのが引かれる。もちろん保証期間中も。

だから、手取りはかなり少なくなるよ。
他社より率もかなり低いし。

>>270
あんた有名人なんだな。
なりすまし、知ったかぶりの板立ててもらえよ。
幼稚な言葉並べ立ててすぐにあんたとわかるよ。

>>276
>さくらの月給は賞与の積立金みたいなのが引かれる。もちろん保証期間中も。

そうなんですか！　やっぱり何かカラクリがあるんですね！
ちなみに積立金として月々引かれる金額はいくらなんでしょうか？

それと
賞与は積立金とは別にあるのでしょうか？
その積立金みたいな分だけなのでしょうか？

質問ばかりでスイマセン

>>278
国際興業大阪に就職した新人でつが
１回目の保障給はなんだかんだ引かれて
手取り２２万円ですた

阪急タクシースレがまた祭り騒ぎになってるよーん ヽ(´ー｀)ﾉﾞ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199588125/

>>272
さくらに限らず給与保障ったって、例えば伊丹で付け待ちしてても貰えるのかな？

それ知ってどないするの、左貝はん？

とりあえず１年は我慢して勤めるつもり
１年経過すれば返すもん返さなくて辞められるし

滝井で待機してる奴いるのか？

やはり京阪千林か阪急淡路でしょう。

滝井って関西医大近くの滝井？

そう。滝井駅周辺で、退屈してる運転手いるかなと。

まったくの未経験で二種も持ってないので、会社で取らせてもらいたいのですが、大阪ならどの会社が良いでしょうか？教えてください。

>>288
日交

>>287
なんや？退屈してる運転手なんぞ探してどないすんねん。
タクシー金融の話しでも持ちかけるつもりかい。

茨城高槻交通って、いつの間に５９０円に値上げしてたんだ・・・。
５５割も廃止になってるし。

>>290
滝井には女郎屋があったんだが今はもう無いのかな。
昔は深夜その辺で営業していたんだが。

>>280
工作員しかいないんだし放っとけ。

>>289
日交ですか　ありがとうございます

明日、国際の説明会にいこうと思うのですが、国際はどうでしょうか？

詳しい方、教えてもらえるとありがたいです。

>>291 ５５が無くなったのはもう１年近くなる

590円になったのは3〜4ヶ月前からかな

ワンメ客を三菱にだいぶ獲られたみたいｗ

キタやミナミにタクシーの縄張りがあるみたいやね。ショバ代を払っていて、それ以外のタクシーが付け待ちをすると追い出すみたい。キタとミナミの縄張りに詳しい人、情報キボンヌ。

全国から訪れる伏見稲荷大社の初詣で客を目当てに、営業所内の
タクシーをすべて別の場所に移動させ、一般駐車場として申請せず
に営業。２時間２５００円に引き上げて営業していた。


初詣で、違法駐車場で京阪タクシー本社を家宅捜索
ttp://sankei.jp.msn.com/topics/affairs/5261/afr5261-t.htm

難波駅の伊丹空港行きバス乗り場んとこにたむろしてる
タクシーも縄張りあるんでしょうか。
今日もバス停近くに2重駐車して外に出てタバコ吸いながら
キティガイ運転手たちが談笑してました...。
あの辺人通りも多いのに、本人たちは恥ずかしくないんでしょうか。
ちなみに蝶ネクタイをしてました。
タクシーの行灯を見たら、Kankyo と交友会。
ほんとに恥ずかしいグループですね。

ｶﾝｷｮーは絶対に乗らない

>>298
アソコは１台も並んでない事がよくあるから一度行ってみては？

大抵、バスから降りた重たい荷物抱えて近くの家へ帰るのが面倒臭く思ってる客がほとんどやから。

しかもそんなにバス来ないし。

>>298
所詮雲助。
三津寺を出たトコでも、歩道に乗り上げて西向きに駐車。
それにそれなりの場所にはヤクザに金払っているしな。
下手すりゃポリさんにも渡してるかもよ（ｗ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1200660761/l50

収入増狙って値上げ↑した東京都内タクシー　売り上げ激減でかえって収入減…
代替交通手段の地下鉄やバスの利用が進む

>>302
値上げしても喰えぬ、値下げしてもだめ、やっぱ６６０円が一番ってことだ

>>303
阪急工作員か？

はじめまして。　
お尋ねします。大阪でタクシー運転手への転職考えてます。
ズバリ、皆様、手取りいくらですか？参考にしたいのでよろしくお願いします。

あるテレビ番組では手取り１２，３万。広告では３０万以上、
よくわかりません。その人にもよるでしょうが、実際どのくらいですか？

>>304
阪急に何かされたんですか？

>>305
多い人は40万円以上
少ない人は12､3万円くらい

さっきMKのCM初めて見たわ。ｗ

>>305 日勤のオラは手取り23万ってところ

今夜の天気はヤバそう？

>>305
やってみなわからん。
あんたの地理習熟度とかもあるし
手取り30万以上なんて1割もおらんよ。
ええとこ手取り20万から25万ほどと思った方がいい。
ちなみにおれは15万
昼寝3時間　夜2時間寝てるから

一応チェーンを積んできたけどあまり雪道は行きたくないね。
だって寒い目して料金一緒ならその辺走ってる方がいいよな。
四国の高速が通行止めになってるほどだから深夜はやばそう。

きょうもインテックスはお祭りなるの？

いまインテックスにいるけど、先週とは比べようもなくガラガラだわ。
よく調べたら、先週は２‐６号館全部使っての開催、
今週は２号館だけでの開催…事前に調べとくんだったorz.

サンクス

>>309
日勤でそれだけもらえるなら行きたいですが
どこの会社ですか？

>>316
阪Ｑじゃろ。
以前このスレに、神戸線某駅で日勤やってて月手取り２５万、
平均営収３万／日てな御仁がよく来ていたわい。

>>317
巣に帰れ

>>318
なぜ阪急にここまで過敏に反応するんですか？
ほとんどノイローゼですね。

>>318
どうせいつもの三菱の求人係やろ
だれも相手せえへんわ

>>320
阪急叩いてるのは三菱だけじゃないと思うんだがな。

工作活動に勤しんでるのが三菱なのは確かだが。

国際てどうよ

詳しい方教えてください

どこのタク会社でも、二人分稼ぐやつもいれば、生活保護レベルの手取りしかないやつもいる。

知り合いが国際にいるが車両は順次コンフォートからクラウンに代替が進んでいる。
何年か前に完全Ｂ賃（歩合制）に移行し、企業年金も無くなった。
勤務は基本的に隔勤で賃率は月間４０万以上で５３％それをきると４０％。
賃率はちょっと厳しいね。
普通は最低５０％が基本だからね。

国際はやめておいたほうがよいと思われ

そこは駐車禁止！　車を移動しなさい！

タクシー会社で働くなら
ナショナルがいいと思うよ。

それか、クラウンタクシーね。
この2社は、初心者にも親切です。

クラウンタクシー車ボロ杉。
あれじゃ申しわけなくて、お金もらって走れません。

>>324
ありがとうございます。
>>328
その二社は二種免許取らせて貰えますか？
国際は二種免許＋入社祝金10ﾏﾝと取得期間＆研修期間も１日12500円出ます。
入社4ｶｹﾞﾂは１ヶ月30万保証なんですけど、それでもやめといた方がいいですか？
他もこのくらいの新人受け入れってしてるんでしょうか？
それと昨日気になって国際のタクシーみたらナビがなかったような…

養成歓迎ですよ。
親切に指導します。

それと、事故起こした場合どうなるか。

国際、三菱、ナショナル
この３社にしとき。

了解です。
色々ありがとうございました。

ｸﾗｳﾝﾀｸｼｰって異様に古そうな車か新品のｸﾗｳﾝかどっちか
差が激しい気がするんだが、運転手への車の割り当てって
どうなってるんでしょう?
ｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀも導入してるみたいですね・・・。

給料を勤務時間で割ったら府が設定した最低賃金より下回る時給になってしまい、
それはまずいのでその最低賃金×勤務時間を給料として支給されてる運転手は居てますか？
どことは言えないけどわが社の売り上げワースト者数人は毎月このパターンです。

この業界に転職希望の方、これが現実ですよ。
もっともそれら最低賃金救済者には
公務員や看護婦、美容院や喫茶店の経営者など
家計を支える甲斐性のある奥さんをお持ちですが。

>>335 いい会社ですね。
我社は救済なんぞしません。
働かないクズどもを救済するなら、真面目にやってる乗務員の給料を上げるのが先です

三菱だけはやめときやぁ

経営者なら平均値を問題にすべき。
成績の悪い者を切る捨てるのは簡単だがそれも生活が成り立つように
配慮しながら全体を上に引っ張りあげるのが経営者の腕と思うが？

金鉱石もタダの石も交じり合っているのが組織というもの。
金鉱石だけで経営をやっていこうと思っているなら経営者として未熟だな。

>>337
なんで？

大阪の大手タクシー会社で面接を受けて健康診断したんですけど

健康診断で落とされる事って多いですか？

>>339
業界の常識

三菱は大阪中のタクシー運転手の嫌われ者。
絶対、道は譲ってもらえないし、口もきいてもらえない。

大昔に暴走族に集団で暴行を受けてた三菱を助けたこともあったが
今なら知らん顔するね。

それだけ嫌われているんだよ。

嫌われぶりで言えば、信号機調マーク付けてるグループもじゃね？

あそこは会長が嫌われてるだけか。

３４１と３４２さん
それはなぜなのか、よかったら教えてください。

はじめた頃は、この時間にはここを走って、
今はここにきたから、このルートを通って帰れば帰りにも客が拾える
確率は高いからこのルートで帰ろうとか、いろいろ山を張りながら
流してると、まるでゲーム感覚で仕事ができ、こいつは面白いなどと
思いながら仕事してたんだが、最近はパターン化してきて、作業になってきたから、
仕事がつまらんなどと思いつつ、なんか最近、ワンコイン少なくね？
気のせいかな？なんでも大阪のタクシー業界の、この混乱振りに業を煮やした監督官庁が、
本腰を入れて対策に乗り出すとか、乗り出さないとか。まず手始めに労務管理の
いい加減なところは、槍玉にあげられるらしい。ところでわが三菱は、非常に労務管理の
厳しい会社で、日勤の場合、昼勤、夜勤とも、１２時間までしか乗れません。
間に休憩を必ず二回いれないといけないし、たとえば６時出庫なら、１８時までに
入庫を済ませなければならず、安全に時間内に帰ろうと思えば、実質１６時３０分頃には
営業を切り上げなければいけません。だから実質の業時間は、９時間と３０分強ほどでしょうか。
それと一ヶ月に乗れる時間も、法で定められた時間をオーバーすることは許されません。
うっかり、時間調整を怠ると、最後の一日など、残り時間がなくて、
結局休まされて、賞欠なんてことにもなります。
もしオーバーしようものなら、厳しい叱責と、始末書を書かされるわけです。
この労働時間の足かせは、実は水揚げ挙げる上で、大変な足かせとなるわけです。
そりゃ労務管理がいい加減で、一日何時間でも乗れるなら、水揚げ一日楽に３万でも、４万でも
行くわけですが、労務管理が厳しいと、この短い時間に
満足のいく水揚げを挙げて来ないといけない事になります。これは実際しんどいですね。

ま、僕は、この時間帯であってもコンスタントに３万以上あげてきますが、皆が皆、
そういうわけではありません。実はこの時間のあいだに、３万あげてくるというのは、今の大阪では
けっこうしんどいことで、ほとんどは、夜勤でも２万台でしょう。少ない人は、２万を切っています。
三菱の客単価といいますか、三菱の料金体系でこれですから、料金体系の低い、
ワンコインなどに、この厳しい労務管理の指導をお上から入れられれば、運転手は皆、悲鳴を
あげるのではないでしょうか？なぜなら、三菱よりさらに安売りのワンコインは、
メーターの上がりも遅く、しかも5-5割の遠割りありです。長距離は、時間に余裕あれば、
５−５割でも、うまみがあるかもしれませんが、うちのように厳しい労務管理が課せられ、一日短い
時間しか走れないのであれば、ワンコインの運転手は、遠距離いくと、時間は食われて、
貴重なその日の営業時間は無くなるわ、思ったより、メーターあがらんわでその日の水揚げは、
終了。なんてなもんになるでしょう。ワンコインがおいしかったのは、そのいい加減な
労務管理の下、通勤名目で運転手に車を持ち帰らせるなどして、時間外労働を暗黙の了解で
認めていたからではないでしょうか？ワンコインつぶすにゃ、厳しい労務管理を課し、
行政が、違反は見逃さず、厳しく事業所を罰する。そうすれば、事業所は、会社を潰すわけには
いかないので、従うほか無くなる。その結果、決められた労働時間内では、
今の安売りでは、乗務員も、思うような水揚げが上がらなくなり、事故のリスクや、高騰する
燃料費など、かかる経費の高さに値を上げ、自然と、ワンコイン形式の、安売り企業内個人タクシー
では食っていけなくなり、ワンコインを去る。今のワンコインのビジネススタイルは、こうして崩れる。

ま、安売りでは、厳しい労務管理の下での、労働時間内では、満足のいく営収が得られず、
結果、ワンコインも、乗務員確保の為、値上げに踏み切らざるを得ない。
なにせ、ワンコイン形式のビジネススタイルは、お客さんは、タクシーに乗ってくれるお客さんではなく、
自分とこの乗務員ですから。ま、他にもワンコインが生き延びる道は、乗務員一人当たりの
上納金の額を、今より半分くらいに落とすなりして、一人当たりから得る利益率を低くして、
その分、乗務員の数を増やして、数で穴を埋めるなんてこともあるが、これは行政で、増車の
条件を厳しくされた今では、ままならず現実的ではない。ま、業界に発言力のある、
既存の大手の経営者さんたち、ワンコインの安売りが目障りなら、よりいっそう、行政に、労務管理
を厳しく業界に指導するよう要請すれば、自然とワンコインは今の料金体系ではやっていけず、
ワンコインは自然と淘汰されるのではないだろうかと思う。

僕なんかが言わなくとも、懸命な経営者の皆さんは、そんなこと重々承知だと思いますが、
営業車の通勤利用名目で、いい加減な労務管理を苦々しく思っている行政の皆さん、
ワンコインの安売りに、今の燃料費の高騰に、頭を痛めながら、なかなか値上げに踏み切れない
老舗の経営者の皆さん、ワンコインの営業スタイルの矛盾を潰すよう、まぁ、頑張ってください。

個人的には、今の料金体系でもいいから、今の大阪の状況を健全化するには、値上げより、
街にあふれ帰り、繁華街に慢性渋滞を引き起こす元凶である、増えすぎたタクシーの数を、
再規制して減らすのが一番だと思いますがね。

ごっつ広い近畿運輸局管内に取り締まりＧメンが何人いてる？
チクリさえなかったら時間超過がバレるわけがないやろw
おまけに自分が好きで働いとるんやから自分からチクリ入れるアホがいてると思うか？

仙台みたいに増車禁止にしないと埒があかないよ。

三菱はん、がんばって書いてはりますが、
誤字脱字があると説得力半減でつよｗｗ

あ、２ちゃん特有のってのはなしでね

↑三菱さんも大変ですなぁ。噂でよく聞いてますわ。城東の営業所閉めるみたいやね。まぁせいぜい此処でほざいて下さい。

>>351
マジで？ (ﾟдﾟ)
城東営業所は三菱の旧塗装車が一番遅くまで残ってたとこだぞーい。
紺色というか藍色のボデーに、フロントには赤地に白文字で「三菱」の社章。
尼崎の名神タクシーばりの昭和テイストに萌えだったー。

元の成田かな？

城東区や旭区って、タクシーの営業所が異様に多いけどなぜに？
まあ、乗るほうは車を選べて嬉しいんですが・・・。

チャブリの実態

http://share.youthwant.com.tw/sh.php?id=23003335

2chでは三菱タクシーが批判されるけど
タクシー利用者から言わせてもらうと
お客さんから見たら
3ナンバーの高級感溢れる中に清楚が漂い
最高の移動空間となっている。
だから、ビジネスにしろ、レジャーにしろ
三菱にお客さんが集まる。

よく「大量退職」とか書かれるけど
元々タクシー業界は、年配の方の採用が多い為
自然と在職期間が短くなっているだけでは？

それに大切な事は嫉妬するような人間に惑わされるのではなく
「頑張ろう」と思った自分自身を信じる事だと思うよ。

>>三菱長文

ワンコインが無くなる事はない
これだけガス代が高騰しても、毎月の手取り40〜60万程度の奴は腐るほどいる

三菱粘着が何を言っても無駄
ここに粘着してる暇が有ったら売り上げあげる努力でもしたら？（プｗ
月48%じゃキツイわなｗｗｗ

>>三菱長文

お前の所、もうじき590円に値上げだろ
いっそうの事ショボイ会社辞めて、ひま○りタクシーにでも行けばいい
あそこはタクシーの墓場みたいな所だから、君にピッタリだよｗｗｗｗ

>358
ひま○りにｸｿﾜﾛﾀ

昔、一番衝撃をうけた、上下白のトレーナーで営業してたやつ、まだいてるんだろうかｗｗ

>>356は３ナンバーに騙されてる客のひとりやな。

あれはバンパーをデカくして３ナンバーサイズにしたコンフォートセダンなんで、決して高級車の部類ではありません。

しかもあのタイプをほぼ全車揃えてる会社はさくらだけです。

信号が赤点滅と黄色点滅の場合 一旦停止しなければならないのはどちら？
お前らタクのりは赤点滅でも突っ込んで来るのは仕様か？

さてさてミツビシVSワンコインの戦いになってまいりました。
大多数の運転手は共倒れを願っている訳なんだが。

>>356>>360
おまえらあんな貨物の足回りのHIDもキーレスもない４気筒のリヤドラムブレーキのカローラ以下の車が高級車とかさすがタク運ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>357
なにが、『毎月の手取り40〜60万程度の奴は腐るほどいる』だ、たわけが。
その金額は、通勤名目で持ち帰った車で、時間外労働してできる金額だろうが。
そりゃ、一日好きなだけ乗れりゃ、それくらいは誰でも持って帰れるわな。
お宅の社長、個人タクシーは好きにやってるんだから、企業内個人タクシーだからと
いって規制するのはおかしい。という趣旨の発言をしてるようだが、一個人でやってる個人タクシーと
多くの車両と運転手を抱えている法人とは根本的に違うんだよ。
法人でやっている以上、その会社の運転手が死亡事故でも起こそうものなら、
会社の責任も問われるのは当然のことだ。乗務員がした事故だから、
うちは関係ない。などという屁理屈は通用しないんだよ。
だから会社としては、事故の原因となる過労運転をさせないよう
労働時間を管理しないといけないという、義務が生じるわけだ。その為の、運行管理者だろ。
お宅の社長の能書きだと、運行管理者など、必要なくなっちまう。事故を起こさない
という努力義務も放棄することにもなる。そんな勝手は、法人は許されないんだよ。
これからはおまえんとこ、労務管理が厳しくなるぞ。今までどおり、好きなだけ車転がして、
好きなだけ営収あげたら、帰ろう。なんていう営業はできなくなるんだよ。
おまえんとこ、無線も無いんだろ？無線もなしに、法律で決められた、この短い労働時間内に、
効率よく水揚げあげるのは、しんどいぞ。稼ぎ優先でいくと、勤務体系は、日勤ナイトが一番稼げる
わけだが、去年の年末の盛況期には、４万台連発。運が良ければ、５万円オーバー。
なんて感じでウハウハだったが、盛況期が過ぎればそうはいかない。いや、年末の盛況期が終わっても
同じだけあげｔれくる変態が、約一名うちにいるな。奴はきっとニュータイプだ。普通の人間じゃねぇ。
ま、こういうレアなケースはおいといて、普通は、成績のいい人で、３万台キープ。たまに４万オーバー
てとこだろ。ほとんどは２万台だ。うちの平均は、日勤ナイトで、２万７千円くらいじゃねぇのか？
ま、そんなもんだろ。

決められた時間に乗せられる客なんてのは大体決まってる。同じ時間帯、
同じ労働時間では、乗せられる客、ワンコインも、三菱もそうかわらんはずだ。無線も無きゃ、
客単価も安く、遠割りありのおまえんとこじゃ、乗務時間、ばっちり枠にはめられりゃ、
優秀な奴はそれでも３万超えキープするだろうが、いいとこ平均、２万５千円ってとこだろ。
ここで少し計算してみよう。おまえんとこ、会社に納める上納金、２０万ほどだってな。
取るとこは、一月３０万も上納金とってるそうじゃないか。これは一日当たり、２０万で計算してやっても、
２０００００÷25＝8000。つまり一日の水揚げから毎日８０００円ほどピンハネされてるわけだ。
つまり一日25000ほどの水揚げなら、実質、25000−8000＝17000しかならないわけだ。
それだけじゃない。おまえんとこ燃料代や、高速代、車にかかる経費は全て乗務員持ちだろ。
燃料代だけ見ても、うちで一乗務、３０リットル強ほど消費するから、燃料代だけで一日３０００円は
かかることになる。つまり25000ほどの営収じゃ、25000−8000−3000＝14000しかならないわけだ。
そこから、車の購入費、車に掛かる諸費用、保険代、高速使ったら高速代など引いてみろ、
実質一日、よくて１万強くらいにしかならんぞ。おまえんとこボーナスもないし、
年収にすりゃ、いいとこ３００万くらいだ。平均的な２万５０００円の水揚げでこれだ。
これが２万を切るような営収や、上納金３０万とかいう会社だとしてみろ。
めでたくワーキングプア街道まっしぐらってわけさ。しかも事故すりゃ、車の修理代など、
全て乗務員持ち。はっきりいってリスクが高すぎる。

その点三菱など、事故してもすぐに変わりの車はその日のうちに用意してくれるは、
事故した際の自己負担金など一切無しだ。あってはならないことだが、極端な話、死亡事故を
起こしても、乗務員の負担金は、ゼロだ。処理も事故係がやってくれる。
それと、社会保険、厚生年金、はては、社員旅行等、福利厚生もしっかりしている。
おまえけに年100万のボーナスで、年収も普通にやってれば、日勤ナイトだと、楽に４００万は超える。
ちょいと頑張れば、５００万オーバーだ。これが法人に勤めるメリットだ。
おそらく絶妙な価格帯の値上げ後は、今より効率よく水揚げがあがるだろう。
こんな簡単な計算もできないアホ共しかこれからはワンコインには行かない。ちゅうか、
稼げないというのがわかると、誰も、事故のリスクは背負わされ、
車は自己購入で、自分で用意しなければならないなんて、スタート地点からリスクを背負うシステムの
ワンコインなど、誰も乗務員になろうと思わなくなる。だいたいさ、おまえんとこの社長、
東京で３０万くらいで買えるボロの中古車を、自分とこに来た乗務員には、１００万くらいで売りつける
そうじゃねぇか。こういう男は、ろくなもんじゃねぇ。そういう男の下で、従業員が幸せになれるわけが無い。
こういう男は、乗務員の生活などどうでもいいし関心も無い。あるのはいかに搾取して、
食いものにするかということだけ。こういう男は、自分の利益しか考えていないのさ。

>>358
ちなみにまだ貰ってないが、計算では、年末の盛況期のおかげで、
今月楽に手取り40万前後はいってるはず。普段でも手取りで、３０万はくだらない。
トップは、常に４０万越えている。三菱はこれプラス、年間１００万のボーナスだ。
ワンコインは、通勤利用名目で、時間外労働を無くされれば、決しておいしいものではない。
むしろ、乗務員は、今まで強みだと思っていた安売りが、仇になり、
決められた短い乗務時間では思ったように水揚げがあがらず、事故した時のリスクや、
燃料費の高騰などによりかかる経費の圧迫に、値を上げる乗務員が多数出てくると思われ。
みててみ、この短い乗務時間じゃ、２万円もできないへたれな乗務員が結構でてくるから。
こういう人たちは、食っていけないので、自然とワンコインを去る。
また、ワンコインのビジネススタイルは、いくら乗務員が水揚げあげようと、毎月決まった
収入しかえられず、この先、乗務員が減るだろうと予測される今、乗務員減が
そのまま、事業所の年商減につながり、おそらくこの先、
台数規制に近い足かせを課せられるであろうから、増車もままならず、それ以前に乗務員確保も
ままならず、おまり魅力のない、あまり将来性の無い、ビジネススタイルだと思いますね。

>>長文三菱

お前の給料が最底辺っう事は、よく解かった
あははははｗｗｗｗ
ご苦労さんｗｗｗｗ
乙ｗｗｗｗｗ

まあまあ、アウトサイダー同士での争いは止めましょうや。
どちらも早晩消え行く会社じゃないですか。

>>369
この業種自体が早晩消え行く業種じゃないですか？
ｗｗｗｗｗｗｗ

三菱求人係おらんとおもたら、こんなところで能書きたれとったんかいなぁ
阪急の板のときよりも、ちょっとおとなしめになったなぁ

>>370

かっての石炭産業のように完全に消えることは無いだろうが
その規模はかなり収縮するだろうね。
需要の減少ということもあるが平均年齢が６０歳近い運転手の大量リタイアにより
今後は労働力不足による倒産もあると思う。
特に信じられないような悪い労働条件の会社からね。

>>368
年収500万越えれば、今のご時世、まぁ悪いほうではないだろ。
この実力なら、個人になれば、年収7〜800万はかたい。
まさか総務庁の発表する国民平均所得の数字を鵜呑みにしてるんじゃないだろうね？
あの数字は、そのまま自分たち、公務員の給料の目安になるから、数字のマジックを使って、
多目の数字をあげてるわけ。彼らも出来るだけ多くの給料取りたいからね。
最底辺とは年収200万以下のフリーターや、君のような
妬み、嫉妬心だけは一人前の癖に、なんの生産性もない
社会なんの貢献もなしに生きている、ただの糞の製造器にすぎない、
引きこもりの屑のことを言うんだよ。

タク会社の退職金はどれくらい？ちなみに三菱は？

今日、なにか事件があって御堂筋が大渋滞してたらしいね。なんでもパトカー数台当て逃げして逃亡してたとか。詳しい事知ってる人、情報キボンヌ。

キボンヌ久々ｗ

三菱スレに書き込めば、三菱ドラから批判をあび、大阪スレに書き込めば同僚からの
応援の書き込みが全くない三菱求人にｸｿﾜﾛﾀｗｗ

三菱と国際で迷ってるが働くならどっちが良い？

三菱乗るなら大阪中のタクシー運転手を
敵にまわすのといっしょだよ。
その覚悟で乗ればいいよ。

三菱叩きクソウザ。

>>370じゃないが、斜陽産業で叩き合いやってんじゃねーよ。

ＭＫの帽子 ありゃ北朝鮮軍の払い下げか？

日産セドリックに乗るならJR岸辺駅タクシー乗り場！
１００�lご乗車いただけます。

今さらなんだが、>>180の正体が判明
かつてフリクラ雲助のコテハンで運輸交通板を荒らしてた人物

★通行料不払い運動の男送検−１１００円払わず通行

・北海道警十勝機動警察隊は３日、道路整備特別措置法違反（不正通行）の疑いで、
　東京都品川区北品川の文筆業左貝恭郎容疑者（４４）を書類送検した。
　「料金不払通行宣言書」などと書かれた紙片を示して料金を払わずに高速道路を
　通行する運動をしている埼玉県の「フリーウェイクラブ」の会員だった。

　調べでは、左貝容疑者は８月１７日午前１１時４５分ごろ、北海道池田町の北海道
　横断自動車道池田インターチェンジの料金所で通行料１１００円を払わずにそのまま
　通行した疑い。 （北海道新聞より）


同年10月3日、北海道警察十勝機動警察隊は、 道路整備特別措置法違反容疑で、会員の東京都の文筆業 (44) を書類送検。
この人物は、2ちゃんねる運輸・交通板のタクシー関連スレッドで「フリクラ雲助」の名で、
またパソコン通信時代から常習的に荒らし行為を行っていた人物と同一であることが報道によって判明する。
(wikipediaより)

フリクラ雲助まだ2chにいたのかｗ

アイツAA貼り＆自慢厨＆自演荒らしで（最悪板に奴のスレが建つ位嫌われていたｗ）
他の住人に嫌われて消えたと思っていたんだがｗ

>>383
職業が文筆業となってるがそれにしては文章が稚拙すぎる。
自称文筆業のニートだったのかな。

>>378
ここで三菱叩いてるのは、単なる嫉妬と、妬みだから
相手にしないほうがいいよ。別によそさんでも、こういう奴は少数派で、
三菱だからと妙な妬みもなしに、普通に接してくれるドライバーのほうが多いからね。
別に話すことも無いけど。だいたい仕事中に、ほとんど流さず、付け待ちばかりして
他社のドライバーなどと、ポケットに手を突っ込みながら車外でくっちゃべってるのは、
ろくなドライバーじゃない。水揚げもたかがしれている。そういう人の仲間入りはしないように。

ちなみに、>>379←こういう輩は、同僚でも水揚げ多く上げてくる奴に対しては、
妬み根性丸出しで嫌がらせするもんさ。残念ながらこの業界、一部の会社は来るもんは拒まずで、
なんでもかんでも取ってくれるものだから、こういう底辺のしょうも無い、
ろくに水揚げもあげられないくせに、妬み根性だけはいっちょ前の、
女の腐ったような奴もも多いのも事実だからね。ま、同じ勤めるなら、同業他社から妬まれる
会社に勤めたほうが自分にとって得なのか、同業他社を妬むほうに勤めるほうが
自分にとって得なのか、よく考えるんだね。

>>586 ネチネチと長文うざい
女の腐ったみたいな書き込みはやめなさい

386は、たいした奴じゃ無い。自分大好き人間で知性の欠片も無い。
無視すればいい

やれやれ。
三菱の求人係も阪急スレでさんざん叩かれ消滅したかと
思ったら今度はここで求人活動かよ。

ただでさえ落ち目で大量減車してもそれを上回るほどの退職者が続出。
その上すぐそこに控えている単独値上げでますます
運転手不足に拍車がかかる訳だから必死だな。

三菱に応募してみようという皆さん。
ためしに一度三菱で働いてみればどうですか。

この求人係が言っていることが本当かどうかすぐにわかりますよ。
求人係が言っているとおりならこんなに退職者が出るはずもないのですがねえ。

陰湿に、ネチネチと三菱叩きしてる連中、クソウザ。

女の腐ったような奴らとは、おまえらのことだよ。

こんなところで求人募集かけるなよ。
だれも行きゃあしないよ。
落ち目の三菱さん。

ﾐｯﾀｸやめて国際いくわ

タクシーはやめとき。

ここでいろんな連中がほざいてるが
どこいってもいっしょやで。

低賃金で長時間拘束され
事故に遭う確立もたかく
免許無くなったら即失業

もし他の仕事に就く道があるなら
絶対にタクシーはやめといたほうがええ

タクシーやるぐらいやったら、
最悪、もらえるなら生活保護もらったほうがマシやで
いろんなリスク背負ってやる仕事やない。

三菱も一時は一人勝ちやったけど
ワンコインや5千円5割引でてきたりして
前みたいな優位性もなくなってきたしな。

５００円タクシーはどうなりましたか

世の中バカが多い。
>392
勝手に行けば？誰もおまえに来てくれなんて、頼んでねぇよ。
損するもしないも、おまえの問題。なに勘違いししてんだか。

本当、バカばっか。

バカは、バカにふさわしい人生を送るものさ。

本人バカだから、しょうがない。

>>395>>396
ムカつくなｵﾏｴｗ

自分が三菱の人間て言ってるようなもんやんｗ
バカはｵﾏｴだよｗ
三菱の人間がどんなかよ〜くわかったよｗｵﾏｴみたいなバカがいる会社に誰がいくかよｗ
ここで一生自演やってろｶｽｶﾞ

晒しｱｹﾞ

やっぱ近鉄だな

色弱、普通免許、前職車での外回り営業、30代、ですが採用して貰えるとこ有りますか？
真剣にタクシー乗務員成りたいです。

>>399

お勧めは電鉄系
近鉄、阪急あたりは、わりとまともな人が多い

避けるべきはＭＫ、カンキョー、三菱、ワンコイン

>>395 >>396
バカはお前だろう。
自演がちょんばれじゃねえか。

>>356
>2chでは三菱タクシーが批判されるけど
>タクシー利用者から言わせてもらうと
>お客さんから見たら
>3ナンバーの高級感溢れる中に清楚が漂い
最高の移動空間となっている。

大阪の諸君少しは根性見せてくれ、侍現れろ！！殿はマイバッハに乗ってるぞ。

タクシー規制緩和「ひずみ生んだ」　東京地裁が指摘　
2008.1.25 19:35
　国土交通省の行き過ぎた規制緩和が原因で過当競争となり、
収入が激減し生存権を侵害されたなどとして、東京のタクシー運転手１０人が計約２７００万円の国家賠償を求めた訴訟の判決で、
東京地裁は２５日、「どの公務員がどんな加害行為をしたのか特定しておらず、主張が不十分」として請求を棄却した。

　一方で三代川三千代裁判長は「輸送の安全や利用者の利便の実現に結び付かず、
労働条件の悪化というひずみを生み出したことは明らかな事実」とタクシーに対する規制緩和政策を批判した。

　国交省などが平成１７年以降、タクシー事業者の法令順守に対する監督強化の姿勢を打ち出したことについて、
「原告らが提起した問題の改善に向けた取り組みを示すものだ。成果が得られるよう国が継続して責務を果たすことを強く期待する」と注文を付けた。

　原告は国際自動車（東京）に勤務する４０〜６０代の運転手。

　判決によると、１４年施行の改正道路運送法で、タクシー新規参入や増車の規制緩和が進み、政府は１４年２月〜１８年１月、全国で約１万７７００台の増車を許可した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/trial/080125/trl0801251935046-n1.htm

新大阪のニコニコタクシーって制服ないのか？
ニット帽被った作業服のおっさんが
客待ちしてびっくり

>>400
タクセス行灯も避けるべきだろ馬鹿

>>400，>>404
ありがとうございます。タクセス？分かりませんが、自分に合いそうなところ探してみます。
中途採用で給料総額20万とかで給料も上がらないこの時代、歩合制のタクシー勤務の方が月によってでも手取り20万超える可能性が有りそうに思えます。

>>400へ。
お約束だけど、いちおう書いとくよ。










B反　急　工　ｲ乍　員　乙　!!!!

俺は大阪を見限って、いまは某県郊外で走っている。
大阪よりずっと割りのいい仕事で楽に稼いでるよ。
アンタらも、さっさと不毛な市場から脱しな！！！

>>405
つ大協
つ親交会
つ交友

台形で｢TACSESS｣って書いてある行灯のところは概ね関協レベル。

ＧＴ！ＧＴ！ＧＴ！　天下の新車一車持ち！
好きなだけ乗って！
好きなだけ稼ごう！
ＧＴ！ＧＴ！ＧＴ！

>408
GTってさぁ、ワンコイン系の中では割と評判いいんだけど、実際どうなんだろうねぇ

>>395>>396
自分にレスか？

自演丸出し

IDぐらい変えようね。ｸｿ三菱

↑>>396のどこが>>395へのレスなんだ？頭大丈夫か？？

これ以上ミジメになるだけだぞｗ

客には三菱しか嫌だって人が多いのも事実、これ以上醜態を晒すなよｗ

>>392
たとえば、三菱と、国際の両方から内定もらってて、
三菱蹴って、国際行ったら、普通にアホやろ。てか、こういう能書きは、
三菱から内定もらってからいおうね。なんか勘違いしてるようやけど、三菱
はけっこう面接で落ちる奴いるわけ。他のとこみたいに、実質
健康診断に引っかからなければ、誰でもＯＫ。てなわけにはいかんのだよ。
なに勘違いしてんだか。

業界経験者でも、三菱に行きたくとも、他社で、妙な職歴作っちまったもんで、面接で通らなくて
行けない奴も一杯いるわけ。世間一般的に評判の悪いタクシー会社
に勤めてたという経歴があれば、まずアウトだからね。おっと、経験者はとらないという意味ではないよ。
ちゃんと評判のいいとこの会社の経験者は取ってるからね。業界知ってる人は、
誰も面接に行かないという、ＭＫさんのところと事情は違うわけ。
大阪でタクシー乗りになるなら、三菱に行け。ちゅうのは業界の常識。
中には、個人やめて、三菱に面接にくるオヤジもいるくらいなのに、なに抜かしてんだか、このアホは。
ちゅうかおまえは来るな。常識のない奴は、三菱には面接に来ていらん。

ま、来ても君は、面接通らんだろうけど。

>>412
いや、関協を嫌ってる奴もゴマンといるし、
千里とかでは阪急に逆乗車拒否する客もいるだろ。

>>413 ほんまにオマエは長文でうざいねえ。
句読点くらいマトモにうてや！

>>413
ｵﾏｴは客である俺にそんなこと言ってるのか？
ｵﾏｴの会社に苦情いれてやるから、首洗ってまってろ。

常識とかほざくなよサルが

>>416
君は相当アホだね。

常識もないし、痛い奴だ。晒しage

>>大阪でタクシー乗りになるなら、三菱に行け。ちゅうのは業界の常識。

笑いすぎて腹よじれて元にもどらんやないか！
求人というか人買いそのものやなぁ
ネットのオープンな板それも２ｃｈでここまでせないかんほど
お前の会社はなり手おらん
”ちゅうのは業界の常識や”
わかったかｗｗｗ

普通、養成新人はポンタクかコクサイでしょ
413は何ムキになっているのでしょうか？

スレチだが土曜日の城ホールMISIAのライヴからの帰り客にカンキョーのヤクザみたいなオヤジが
大阪城新橋の交差点内にクルマ止めてしゃぶり屋してたな
オヤジは長距離ゲットできるかもしれんが、周りで付け待ちタクシーにも客が寄らんようになるので
目に余る違法行為は新大阪駅か北新地でやって暮れと心から思ったぞ

>>417
ﾊぁ?
もういいから二度と来るなよｗ

許してやるから消え失せろやﾏｹｲﾇｗｗｗ

あのねえ、なんでみんな厨の書き込みに反応するのかな。
反応を見て楽しんでるだけなんだからほっときなって・・・。
ｽﾚが荒れる原因だわ。
三菱のﾈﾀは別ｽﾚで。

◎◎◎朝鮮人＆学会信者、水車の炉端のプロフィール◎◎◎
ＨＰ・通称（禿板）http://jbbs.livedoor.jp/business/4638/
実名　林　昭郎 (はやし　あきお)
勤務先　小田急交通世田谷営業所所属　無線番号は204らすい
勤務先住所　東京都世田谷区千歳台１丁目 ��03-3482-4511
ＵＲＬ　http://www.odakyu-koutsu.co.jp/taxi/index.html　
通勤手段　チャリ　荒天時には同僚のタクシーで帰ることもあるそうだ
住所　東京都世田谷区新町の都営住宅(詳細はプライバシー保護のため省略)
　　　ところで該当住所には402と408に「林」があるが、どっちが本ヤサなんだろう？
最寄駅　東急田園都市線　桜新町駅
趣味　ポイントカードの不正使用および教唆
　　　弱いものいじめ　仲間を陥れること
特技　マインドコントロール(被害者は豊岡正光、田北和子他)
弱点　妻(爆)　恐妻家で妻には頭があがらない
携帯番号　内緒だよん　削除されたらタマランwww

　　＊そして、林昭郎が運営するハレンチな児童買春サイトがコレ＊
　　　 　http://www.joshi-chat.com/index.php

禿板の表紙から引用

＞１：管理人・サポーター共有のアドレス→【[email protected]】
＞２：管理人捨てアド→【[email protected]】 までipアドレス明記でご連絡を
２．の管理人捨てアドに注目

で、上記の淫行サイトの管理人アドレスから下欄の「お問い合わせ」を叩くと出てくるのが

＞お問い合わせはこちらのメールアドレス（[email protected]）にお願いいたします。（管理人・林）

これ、確かに同じアドレスだな。　

>>416
お好きにどうぞ。言っとくが、うちは、クレームは、実名、住所、連絡先等
確認の取れない者の能書きは一切受け付けん。

ま、クレーム入れてくれたら、万が一、おまえのようなドキュンが面接に来ても、
間違って採用して、問題起こしてくれたあとで、クビにするという手間は省けていいからな。

さぁ、やれ。いますぐやれ。まってるぞ、ヘタレ。

きっと国際さんの人事担当者も、おまえの一連の書き込みを見れば採用はしたくないだろうよ。

おまえは痛すぎる。

>>421
IDが ‘For GT’

ｶｺｲｲ! (・∀・)

つーわけでみんな、Ｍ菱辞めてＧＴ逝こうぜ！！

>>409
ＧＴの運転手は、黒のスーツ、ビシッと着込んで、
見てくれも、品がいい人が多いようだね。なんでもここは、
紹介でしか人を取らないんだってね。はっきりいって、新地でもＧＴさんがいると、
三菱といえども、ボロ負けしてるようや。新地のおねぇチャンも、三菱より
ＧＴさんを選んでるわけや。ここは他のワンコインとは違い、安かろう、悪かろうでは無い
ちゅう話や。ちなみに、ＧＴさんとこには、うち出身のドライバーもようさんおる。
しゃぁけどな、ＧＴさんとこの天下も終わり。ちゅうか、ワンコイン自体終わりや。
ワンコインの時代は、もうすぐ終わる。皆も、最近、ワンコインの車、目に見えて少ななってるの
実感してるはずや。なんでも監督官庁が、つぶしにかかっとるちゅう話や。
ワンコイン形式の安売り、経費は全てドライバー持ちの、企業内個人タクシーのシステム
がやっていけるのは、車を通勤利用名目で乗務員に持ち帰らせ、労務管理もいい加減にし、
乗務員に好きなだけはたいてもらって、好きなだけ稼いでもらって初めてなりたつ計算や。
それが、法律で定められた労働時間では、遠割りありの、あの安売りじゃ、
乗務員は思ったように水揚げがあがらんし、会社に納める上納金も、燃料代などの車に掛かる
経費は、乗務員に重くのしかかる。事故のリスクも自分持ちや。事故して車がパーになったら、
新しい車自分で用意するまで仕事もできんし、もちろん修理するかて、
経費は全て自分持ちや。

はっきりいって労働時間枠にはめられたら、ワンコインなんかいくより、
普通の法人さんに勤めたほうがはるかにましやちゅう話や。法律で定められた労働時間では、ワンコイン
形式でやっていけるのは、ほんの一握りや。だいたいやな、裁判で勝ったゆうても、
それはあくまで、通勤で使うのはＯＫですよ。というだけであって、その車を、自分の好きなだけ乗って
好きなだけ稼いでくれなんか、誰も言うてへん。ほんま、アホとちゃうか。
観光バスの運転手が過労運転で事故しただけでも、
あれだけ会社に責任問われるのに、労務管理もろくにせんと、乗務員に好き勝手やらせて、
過労運転が原因で死亡事故でも起こされたら、法人として、どう責任とるねん。ちゅう話や。
乗務員が勝手に長時間乗って、勝手に事故してくれたんやから、会社は知らん。ちゅうのは
通らん話や。法律違反しないとやっていけないワンコイン形式のやりかたは、
いずれ破綻するのが目に見えてるシステムやったんや。ここの社長はん、一時は、自分は勝ち組や
おもとったみたいやけど、まさか自分が淘汰されるほうやとは、夢にもおもわんかったやろう。
この先ワンコインが生き延びるには、単なる値上げだけやったら、上げるゆうても、今の既存の会社
の料金体系くらいで、それやったら、はっきり言ってあらゆる面でローリスクで
勤められる一般の法人のほうがメリットがあるのは目に見えている。個人タクシー的な自由な営業スタイル
を求めているなら、法人でまったり１０年勤めあげて、個人の資格取ったほうが、ワンコインみたいな
わけのわからん会社から、上納金を、毎月ピンハネされへんでもすむ。

わざわざ車を自分でこうて、用意して、
車に掛かる経費を自分がかぶりながらやるメリットが、なにひとつ見出せん。
もうひとつやるろしたら、乗務員の上納金を今より極端に落として、今いる乗務員を辞めさせないで
確保しとくしかないが、それも限界があるやろうし、これでは、ワンコイン形式のビジネススタイルは、この先
景気がいくら上向こうが、無線に力を入れようが、乗務員の数がそのまま事業所の決まった収入になり、
いくら営業努力しようと、事業所の収入は変わらない。つまりどんなに営業努力しようとも、
ワンコイン形式の営業スタイルでは、これから規模縮小せざるを得ないわけ。もちろんここの社長が、
自分にメリットのない、あらたに経費を掛けて、乗務員確保のため、新たに経費を掛け、
無線などに力をいれていくことは考えにくく、乗務員も馬鹿じゃないので、割に合わないと気づけば、
どんどんやめていき、早晩消えていくことやろう。しかしここの社長はん、乗務員に車を持ち帰らせ、好き勝手に
営業させるなんてインチキ、いつまでも通用するとおもとったんかいね？（苦笑）
いずれ破綻するのは目に見えてるシステムやったんや。あの料金でやっていけるのは、
はっきりいって個人さんだけ。乗務員もそうそうやけど、先見の明がないというかなんというか。ヤレヤレやな。・
うちは、ワンコインのずさんな労務管理が槍玉に挙げられるという情報はつかんどった。
そしてこの時期で、値上げや。うちに敵はおらへん。
ええか、先見の明がある、優秀な経営者とは、こういう人のことをいうんやで。

ちなみにうちからワンコインに流れた乗務員の、うちへの再就職は、
労組が、一切認めんそうや。ＧＴさんに流れた優秀な乗務員さんくらいええやろと
思うのやが、労組が、絶対認めん！！といいはっとるから、どうしようもない。

目先の利益に走り、ワンコインにいった乗務員は、ご愁傷様やな。

法人である以上、いつまでも労務管理がいい加減な営業スタイルが、がまかり通るはずがあらへん。
先見の明のない経営者についていった自分の、先見の明がなかったことを恨むんやな。

タクシー協会で、12月からウエルカムワンメーターキャンペーンとかいうのを
やっているみたいですが、ご存知のドライバーさんはどれぐらい
いらっしゃるんでしょうか・・・？

>>423

この人かなり粘着ですね
Ｍ菱はこんなアホ雇ってかわいそうです。

間違ってもＭ菱はやめておいた方がよろしいかと思われます。

三菱の社長さん。
この求人係では逆効果ですよ。
応募してみようと思っている人間も考え直しますよ。
もう少し能力のある人間にやらせたらどうですか。

三菱、かなり魅力的に思い履歴書まで作成して、早々に面接に行こうと
思ってましたが、やっぱり止めておきます。

転職希望の者ですが、このスレを見る限りあまり露骨な
話題が出てこない阪急か日本タクシーが良さそうに見えます。
三菱はなんか胡散臭いイメージが付いてしまいました。
2ちゃんですから全てを鵜呑みにはしませんが、
何か自ずと見えてくるものは有りますね。

すごく三菱さんのイメージかわりました。ドライバーさんの接客は好感もてたのに内部の方がこれではね。

三菱に対するネガティブキャンペーンお疲れ様。
人気に嫉妬しても
660円組に勝ち目はないよ

>>435
近距離は５００円のワンコイン、ＧＴ、個人にとられ
遠距離は５５割引にとられ嫉妬どころか同情しているのだが？
今、一番効率の悪い仕事をしてるのが三菱じゃないの。
なにもかも中途半端なんだよな。

なんで効率悪いの？
三菱って流しでも、他のタクシーを、わざわざ何台か見逃しても乗ってくれるよ。
他のタクシーではありえない指名乗車が魅力。
660円組みたいに、駅でポケットに手を入れながらタバコ吹かす間に
何人もお客さんを乗せる事ができる。

それに伊丹空港まで行ったら、
降車口からお客さんが乗ってきてくれるくらい
選ばれ愛されてるよ

こないだポストに入ってました。

http://p.pita.st/?calhnxyd

条件よさそうですね。

それと先日
三菱の乗務員で、めっちゃかわいい子を
みつけたんで、写メ撮らせてもらいました。

http://p.pita.st/?fhe6ciok

どこの営業所かチェックするの忘れてた。

>>438
三菱らしいダサイ広告
この文面通りだと、月60万上げて税引き後は手取り20万程度
で、後は賞与回し。
よその会社なら、月60万上げて税引き後は手取り30万程度
賞与無し。

似たような条件だわな
どっちも、たいした事ねぇわなｗ

>>437 >>438 >>439
なんでそんなにいい会社ならばたばた運転手が辞めてゆくんだ。
辞める運転手がバカなんだよな。
求人係さん。

月給が多い方が失業手当多くなるよな
しかもボーナス前に辞めるようなことになったら積立分パー？

>>438
ずいぶん前からやっていたのだがまだやってるのか。
このポスティングに電車の中吊り。
ここまでやって運転手が足りない現実。
いくら入社してもそれを上回る退職者がでれば足りんわな。

ホンマにネガティブキャンペーンやな…
何せ大阪のタクシー業界がどうしようもなく荒んでいるのは伝わる。
見てて嫌気が差してきたんで、阪神間のタクシースレにでも行ってくるよ。

すまん間違えたm(_ _)m

兵庫県内のタクシー総合スレッド【兵協・東阪神】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1192780889/

じゃぁ、439の写真でもみて
癒されてくれ。

ミツビシは財閥に関係ない三国人が勝手にミツビシって名乗ってるだけでしょ
これってダサイな
得意先をホムペに羅列するスペースがあるのなら
三菱財閥に関係ありませんがミツビシと名乗ってますってホムペで告知すべきだよ〜ん
ttp://www.mitsubishi-taxi.co.jp
[主要取引先]
国土交通省近畿整備局、法務省大臣官房会計課、近畿財務局、近畿経済産業局、大阪地方検察庁
大阪地方裁判所、日本郵政公社、大阪大学、大阪大学医学部病院、阪神高速道路公団
大阪府各部局、府立成人病センター、大阪府立大学、大阪府立大学付属病院、大阪市総務課
読売新聞大阪本社、日本経済新聞大阪本社、毎日新聞大阪本社、NHK大阪放送局、（株）毎日放送
朝日放送（株）、読売テレビ放送（株）、関西テレビ（株）、日本テレビ放送網、（株）テレビ大阪
（株）電通、住友商事（株）、三菱商事（株）、関西電力（株）、JFEスチール（株）、新日本製鉄（株）
（株）神戸製鋼所、堺化学工業（株）、旭化成工業（株）、松下電工（株）

(`･ω･´)

本家三菱系でも使ってんだ！　三菱商事とか？
商標委員会からおこられないのか？？

本物の三菱グループ各社に比べれば吹けば飛ぶような存在だから
あまり気にならないのだろう。
偽物三菱タクシーさんは。

駅待ちので、サボりながら
タバコをポイ捨てする連中が
一生懸命仕事する三菱を批判しても説得力なし

どっちみち値上げ後にどれだけの運転手が残るかだよね。
三菱からうちの会社にきた人間に聞くとだいぶ退職を決めているらしいよ。

＞４４７

三菱てチョン校の校章、ちょっと細めだけど北だと思ったが。

心の醜い人達だ。

>>454
所詮雲助だからな。
ここのスレ見ていて、タクドラのクズさを再認識させられるわ。

>>450
吹けば飛ぶような会社とは、どうみてもおまえんとこの会社だろ（爆笑）
恥ずかしくて自分とこの会社の名前も明かせないなんて、惨めなものだな。

ここで三菱叩いてる連中の能書きは、負け犬の遠吠えにしか聞こえないんだけど。
実際、よそさんから三菱に来る転職組みは三菱から、他社に移る人より圧倒的に多いわけだが。
潜在的に、三菱に転職したい、大阪のタクドラも含めてね。うちからわざわざよそさんに行きたいなんて
奇特な奴は、ほとんどいない。

三菱から他社さんに移るレアなケースのほとんどは、流すより、仕事嫌いの、
待ち営業ばかりしてた負け組みドライバー達。そりゃさぼり癖の付いてる駄目ドライバーと、
一生懸命流して仕事してるドライバーとの水揚げの差は大きく、情けない営収じゃ、
自然といずらくなるもんな。ちゅうかここで必死で三菱叩いてる連中の会社って
潰れそうなんだろ。可哀想にな。そろそろ淘汰がはじまってるからね。皆、必死すぎ。余裕なさすぎ。
ま、三菱はどう転んでもまだまだ大阪ＮＯ’１なのは間違いない事実だろうけどね。

>>456
真面目な質問です。２５年勤めた場合の退職金はどれくらいですか？

>>452
実際問題、値上げしたからと、うちより条件よく、稼げそうな会社ってどこにあるんだ？
まさかワンコインなんていうんじゃないだろうな？？（爆笑）
前にも書いたが、ワンコインの時代は終わりだよ。遠割りありのあの安売りじゃ、決められた時間に
どうやって満足な営収があげられるんだ？車に掛かる経費はみんんあドライバー持ちの
ワンコインじゃ、みんな経費倒れするのは目に見えている。

ま、値上げといっても、まだまだよそさんより安い部類。ワンコインが市場から去った後は、
値上げ後も、お客は結局三菱を選び、乗務員も、今より楽に営収あがるだろうよ。

ちなみに一本当たり平均300円ほどの営収アップだとする。
普通に頑張ってるドライバーさんは、一日２０本ほどは客乗せてるから、300×20＝6000円の営収アップや。
いままで25000円ほどしか上げられへんかったドライバーさんも、今までどおり頑張れば、
これでめでたく、３００００円オーバーの営収は得られるということやな。ま、値上げ後は、皆、楽に、日勤ナイト
で、３００００円はもって帰れるやろ。３０００0円できとったドライバーさんは、４万前後の営収はかたい
ちゅう話やな。

>>457
知らん。いま資料がない。だれか答えたってくれ。

お前らの車　邪魔だ！　消えうせろ！

>>452
退職を決めてるドライバーを多く抱えているのは、
どうみても、三菱より、他社さんとこの方が多いわけだが。

おまえんとこ、潰れそうなんだな。ｶﾜｲｿｳﾆ。。

>>460
もうじき台数減るから、もうちと、我慢してくれ。

>>457
25ねんもタクシー会社に勤めようと思うオマエの不害無さにヘドがでそうだ

いつまで我慢させるのかしら？

>>一生懸命流して仕事してるドライバー

流しが一番効率いいと思ってるんだ！素晴らしい！！
死ぬまで流し続けてください。

>>465
あほか。待ち主体より流したほうが営収あがるのは、データにもでてんだろ。
たしかに付ければ、すぐに客が乗ってくるポイントはあるが、えてしてそういうところは、
他のタクシーも狙ってるので、大抵はずらっと並んで順番待ち。そんなんんまっとるくらいなら、
流して、自分で積極的に客探せちゅう話や。だいたい２時間も、３時間も
ボケ〜とアホみたいによーまっとるわ。あとな、待ちポイントにもそこにいくまで客もうごいとる。
ほならこっちもじっとしてへんと、積極的に動いてたほうが、客と出会える確立は高いちゅう話や。
うちで稼いでる連中は、待ちは、ほとんど休憩を兼ねてしかとらんな。
おっと、阪急さん。うちは自分とこの駅独占してるから、はるかに効率がええなんていうのは無しやで。
はっきりいうて、おたくとこより、うちの乗務員さんのほうが、
よーけ、水揚げあげて稼いできてくれとる。数字が全てや。仕事は結果が全てなんや。
おたくの駅で、ちんたら付け待ちしてるくらいなら、流したほうが、水揚げは、よーけ上がるちゅうことや。
絶好の待ちポイントでも、ほかにタクシーがよーさんまっとったら、さっさとあきらめて、
流す。そんなところにいつまでも執着しない。流してる途中、その絶好の待ちポイントが空いてたら、
すかさず待つ。ええか、タクシーの基本は、流しやで。

>>463
お前に関係ないやんけ。勝手にヘドでもクソでも出してろ、バカ。

おい　三菱求人係
おまえ、自分のすれから出てくんな言うたやろ

阪急ののスレに出にくなったら、こんどはここで人買いか
おまえ、ホンマにドあほやなぁ、逆効果やってみんなに教えてもろとるやろ
それより、阪急のスレで出たた質問に答えたれや、都合の悪い事はしらんぷりか

皆勘違いしてるようやけど、三菱は何も待ち営業したらあかんなんていうてへん。
ハンドル時間５時間と１５分だけリアしたら、あとの4〜７時間は、ぼけ〜とまっとても、
賞欠だけクリアしといたら、なんも文句いわれへん。
別に待ち主体にしたい奴は、したらええねん。ただしそういう奴は営収あがらんけどな。
うちでへたれな営収しか揚げられんドライバーさんのタコグラフみたら、真っ白けっけの
空白だらけや。ところが営収トップクラスのタコグラフは、真っ黒けっけで、隙間もあらへん。

>>457
大阪の某大手では25年で150万程だと思います。
但し月々の営収により変動します。
上限はひと月に5千円×25年で150万
一定の営収に達していない場合は5千円を切ります。
あくまでも150万というのは最高額の数字。それと他の会社は知らないです。

>>469
なるほど、お前の会社はスタッフがタコグラフチェックしても
休憩とってへん乗務員の指導してへんねんな
これは、えらいこと知ってもうたぁ
http://www.mlit.go.jp/koueki/

>>471
あほか、うちは一乗務あたり、二回の休憩は必ずとらんとあかん
と、前にも書いたやろうが。それを抜いたら真っ黒けっけやゆうとんねん。
ちなみにうちでは、よう、監査にきよんねん。売り上げトップクラスのタコは
必ず、見ていきよる。休憩とってへんかったら、指導されるわけや。
しゃぁから、うちは、労務管理はその辺の会社より、はるかに厳しいで。

ワンコインなんかと一緒にせんといてんか。

しかしこの求人係はしつこいやっちゃなあ。
叩いても叩いても出てきよる。

社長特命でやってるのか。
自分の板でやったらここまで叩かれまいに。

三菱の社長さん。
この人間では反感買うだけですよ。
もう少しまともなのはいませんかねえ。

>>ちなみにうちでは、よう、監査にきよんねん。

そらそうや
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03punishment/cgi-bin/temp3.cgi?row=1013

ここまでくると、哀れやなぁ

そのうち、また、人種？差別とかわけのわからんこと言い出すんやろ
お疲れさん
がんばってるのはようわかる、褒めたる
けど、あんまり会社に迷惑かけんなよ♪

>>472 しつこいなオマエｗ
大阪北部地域の三菱は、他の会社に食われまくりでつよ？
乗務員もよそに移ってるのぎょうさん居てるわ。

市内は流しの方が効率いいのか〜。
へ〜、うちの地域じゃ流しなんて自殺行為やけどなｗ
無線命ですわ。

>476
三菱運転手です。
稼げない田舎のことなんか興味無し。
ちなみな三菱は、無線だけで営業しようと思えばできるほど、
無線は、よう鳴っとります。だけど皆、流しで客のせたほうが効率いいんで、
あんまり取りたがらないですね。たまに絶叫している無線室の連中、気の毒になるよ。
おいらも、流して当たりの悪いときしか、無線は取らんけど。

三菱、ＭＫはなんで隔離板ができてるのかわかってるのか。
お前らがくると荒れるんだよ。

三菱板を２つもつくってもらっているんだからそっちでやれよ。
今度のスレ立てでは京都の｢京都のタクシー６（ＭＫは別スレ）｣みたいに
｢大阪のタクシー（三菱は別スレ）｣にしなきゃいかんな。

求人係、ひまなんやなぁ　よっぽど困ってんねんなぁ　かわいそうに
おまえのポケットから日当でるんやったら、サクラ１００人くらい都合つけたろか？

>>477
三菱運転手です。
都合の悪いことなんかレス無し。
ちなみに三菱は、無線で営業しようにも今じゃさくらさんとか取られてしまって
まったく鳴きません。しかたなく流しだけになるのですが１日１本くらい無線を
取ってみたいものです。
たまに無線が流れると運転手同士で絶叫しています。まず無線は取れないけど。

>>480
普通に鳴りまくとるが。
さくらさんとこは圧倒的に車が少ないので、
競争力があっても、無線、さばききれんわけ。
その点、うちは台数多いからね。さくらで断られても、うちに電話すれば
大抵なんとかなるわけ。だから三菱の無線は寂れることはありません。
ま、それでも流したほうが効率いいんで
大抵のドライバーさん、無線あまり取りたがらないけど。
ちゅうかおまえ三菱乗務員じゃなく、阪急工作員だし。ほんま、うざ。
おまえんとこ、三菱に乗務員も、客も取られて、よっぽど大変なんやね。
必死で煽ってるところが、とても笑える。

>>478
阪急(笑)もな。

>>481
また、求人係の蛆虫が湧いてきよった
自分の専用の掃溜めからでてくるな

で求人係さん。
値上げは２月２１日で決定ですか？
楽しみですねえ。

>>484
ま、おまえんとこの車が横に並んでも、客は、余裕でうちの車に乗るやろうな。
なぁ、車はいまだコラムシフトの低グレードの癖に、遠割り無しの、６６０円の阪急はん。

俺が阪急ね。
たぶん面接に行っても落とされると思うがな。

>>486
じゃぁ三菱に面接来ても、落とされるわな。ﾌﾟｹﾞﾗ。

三菱のような半島系は死んでもいらんわ。

はい、差別発言とさわぎましょう。

三菱の求人係って、ふた言目には阪急阪急って、単細胞か？
おまえがライバルか競合相手と勝手に思っとるだけで、あちらさんはおまえを相手にしてへんようやなぁ。そもそも会社の成り立ちとかポリシーが違いすぎる。
いくらがんばってもおまえらとは、住んどる世界が違うんとちゃうか？

>>485
オートマじゃ無いの？

>>481 無線より流しが効率いいと思ってる時点で、オマエの売り上げが想像出来るわW
っていうか、地理が分からないから迎えに行くのに時間かかるんやろ？
頑張って勉強しいや！

>>489
三菱ははっきりいって阪急タクシーなど、アウトオブ眼中でしょ。
それは規模、売り上げからもはっきり言える。阪急タクシーごときが
三菱に対抗意識もやすところが見分不相応てもんでしょ。
ここで三菱叩いてるのが阪急工作員なのはみえみえ。だから求人係りさんは、
からかってんでしょ。

しかし最近阪急さんとこからの転職組みが多いな。うちの営業所にも
二人ほど入ってきたよ（苦笑）

客の立場から言わせてもらうと、
阪急は運転や接客は良いが、
高い金取るくせに貧相な車ばかり使ってるから、あまり乗りたくない。

かと言って、三菱は安いし車は良いが、運転が荒いし…
無論、関協や大協は論外。

そんな俺は日本タクシーやさくらタクシーが来たらラッキーだと思ってる。

>>493だが、三菱が安いのは近距離だけで、
長い距離を走って貰うときは逆に高くつくから、
そういう時は別のタクシーを使ってる。

しかし、関協や大協はクオリティ低杉。
急いでる時以外は乗らないようにしてるが。

>>491
アホか。都会じゃ流して客拾ってるほうが、
無線でわざわざ迎えに行き、いつ出てくるかわからない
客待つより、時間のロスもなくはるかに効率がいいんだよ。
中には随分待たす客もいるもんでね。最悪待たすだけ待たして
キャンセルちゅうリスクもある。
これだから、田舎の素人ドライバーは、なんもわかっちゃいない。
けっこう無線客迎えに行く途中に、
路上客の手も上がったりするもんさ。もちろんそちら乗せたほうが
効率いいわな。ま、無線受けた以上、そういうわけにはいかんが。
ちなみに俺はつい最近までハンドル握っていたが、
売り上げはトップクラスだったよ。おまえんとこのトップよりはるかに稼いでたと
思うけどな〜〜〜。おまえがいくらどうこうわめこうが、阪急ごときは、
三菱に、かなわないんだよ。

>>493
そうか、運転荒い運転手おったら苦情いれたってんか。
ちなみにうちでは、80キロ以上だしたらあかんことになっとんねん。
タコグラフで、速度超過があんまりめにつくようなら、即始末書や。
３０キロオーバーで捕まって切符切られようものなら、原則クビや。
運転荒い運転手がおって、悪うおましたな。うちも吸収合併繰り返したおかげで、
正直、運転手の質がさがっとるのは、隠しようのない事実や。
なにせ、吸収合併された、そこの運転手は、元々そこの従業員で、
三菱の教育受けた運転手やないからな。なかには性質の悪い運転手もおる。
早急に対処せなあかん、課題でもあるな。

客には悪いが、へたなロング走るより、
２〜３千円くらいの客、ピストンで御送りしたほうが、はるかに効率はいい。
ちゅうかそもそも、１万超えるロング客自体、そんなにおらん。
中途半端なロングは、帰りは空車で帰ってこなあかんし、高速代も掛かるわ、
なにより貴重な時間は食われるわで、ろくなことあらへん。
ロングで嬉しいのは、ある程度売上げ作った後で、その日の最後の締めでロングに
当たったときか、深夜メーターの始まる前の出庫して間がないときに当たったときやな。
そうしたら、その日の水揚げは、どんと上がる。中途半端な時間に中途半端なロングに当たったら、
ほぼ間違いなくその日の売上げトップはとれんやろ。ま、うちは遠割りないおかげで、中途半端な時間帯に
中途半端なロングに当たっても、その日のトップは取れんでも、まぁ納得できるやろ。
たとえば２万ぐらいの距離を走ったとする（まぁそんな客まれやが）これが遠割りありだと、
12500円しかならんのや。これどロスする時間はどれくらいになる？往復で３時間はかかるで。
はっきりいってアホやろ。5-5割なんていうのは、あんなのは価格競争とは言わない。
はっきりって、ただのダンピングや。乗務員の収入のことなんかまるっきり無視した、ダンピングやな。
これからは台数は減るやろ。そうすれば660円のとこにも十分に客は回るはずや。
そうなったら、こんなアホらしい5-5割なんか早々にやめることやな。
ま、関協の総大将はん、従業員の収入にはあまり感心がないようやし、自分の面子の為に
なかなか辞めようとせんやろうけどな。ほんまそこの乗務員さん、気の毒なこって。

ちなみに７千円くらいまでやったら、いくら遠割りあろうと、三菱はもっとも安い部類に入る。
７千円ちゅうたら、相当走れるで。

>>三菱求人係
朝早くから乙！
何時から求人活動しとんねん
よっぽど人足らんねんな

２、３千円の客ピストン出来るとはとても思えないが。
現実的には千円以下が圧倒的やろ。

>>499
深夜メーターのはじまる前はな。
新地のラッシュが始まれば、2〜３千円どころか、運が良ければ
３〜４千円ぐらいのの客、ピストンで、御送りできるで。
なにせそこは、新御堂というゴールデンコースがあるよってな。

>>495 はいはい、そんなに必死にならないW
質問だけど、そんなに手を挙げてくれる地域はどこでつか？
そんなに客が多いのに、タクシー運転手の年収が300万ソコソコなのは、なんででつか？
っていうか、迎えに行って、待たされる。
キャンセルのリスクもあるから無線は効率悪いってか？
真性のアホですなW

>>501
年収が３００万そこそこちゅうのはおまえんとこやろ。
うちは昼勤で、年収平均３４８万や。夜勤で、平均年収４４６万や。
もちろんトップクラスは、600万超えとる。
ちなみに今の日本の平均所得は、一般の中小企業に勤める会社員で
年収350万程度や。一流企業で、６００万程度や。これが現実や。
公務員は９００万程度らしいけどな。これはいくらなんでも貰い過ぎやろ。
ちなみにフリーターは、200万弱や。しょうもないタクシー会社に勤めて、待ち営業
ばかりしている、怠け癖の付いた仕事嫌いのしょうもない運転手の年収も
こんなもんやろ。ええか、うちで頑張れば、年収６００万も夢ではない数字やで。
やる気のある奴や、中小企業に勤めてて、今の収入に満足いかなくて、転職を
考えてる奴は、うちにこい。ええか、この業界は、頑張った奴には頑張った分だけ
正当に、評価される業界や。それはそのまま収入に跳ね返ってくる。
そこに好き嫌いの主観の入る、他人の評価なんか関係あらへん。稼いできたもんの勝ちや。
この業界は、自分の実力がそのまま収入に反映される、能力ある人にとっては
ある意味、やりがいのある業種なんやで。

>>279
最初の三ヶ月間、保障給３０万強うたいながら、実質手取り
２２万ちゅうｊことは、えらい引かれとんねんな。
その点菱はＥＴＣ（今、メーターの取替えと共に、全車に、ＥＴＣも実装中）使用料だとか、
クレジット払いの手数料は乗務員持ちだとかの、わけのわからん引き算は、一切無しや。
引かれるのは、厚生年金、社会保険、失業保険、所得税、あと組合費くらいのもんや。
うちはよそさんみたいに、わけのわからん引き算の、一切無い、クリーンな会社やで。

>>279
そんなに引かれるの？
8ﾏｿも…

三菱運転手です。
自分は先月分の給料、営収90万弱。支給額、４３万弱、手取り３９万ほどで、
ボーナス冬季55％支給で、５３万６千円ほど貰ったんですけど、やっぱこれでも
少ないんですかね？？

>>505 総支給40万以上あって、税金etcが４万未満？
ありえねえ〜W
まさか日本人ちゃうから、税金の面で色々と差があるとか？

>>506
所得税１万６千円強。雇用保険2千５００円強。厚生年金１万２千円弱。
健康保険７千５００円強。組合費２５００円。あと事故したときや、青切符切られたときの
反則金など負担してくれる、共済掛け金が、２５００円。しめて控除額、４万３千円ほどですが、
それがなにか？なんかよそさんは、いろんな名目でわけのわからん控除額があるそうですね。
お気の毒なことで。うちは、そういうのは一切ないです。

こりゃー！花菱タクシー！
アﾁｬｺの名をかたりやがって〜

三菱求人係の人もあれやけど

>>491 >>501 >>506
はそれ以上やな。

がんばりや！

基本給を少なくしてその他の報酬に分散する給料体系にして保険関係の控除を少なくしてるんでしょ。

朝のはよからようやるなぁ
愛社精神か民族意識がなせる業か、はたまたノルマ達成せな厳しい叱責がまっとるんか
水揚げも営業スタイルも給料も労務管理も抜群にすぐれてるのに、何で仮想敵つくらなアピールできんのか不思議やなあ
しかし、どう考えても会社の名前が全てを帳消しにしとるんとちゃうか？違法でなければ何をしてもええんか？
何でここで叩かれまくるかわからんくらい三菱の人はノータリンなんかなぁ、ほんま哀れやで。
おまえの会社のサイトに出てる本家三菱系の会社に、ちょっとサウンドしとくわ、口座減ったら堪忍なぁ

所得税が16000円も引かれて、年金がたったの12000円？
住民税は引かれない？
ふ〜ん、俺は総支給34万なのに、なんだかんだで手取り28万あったかな？
ちなみに昼専門ね。

>>511
なんじゃあサウンドって？？

>511
いや、でも実際のところ、全乗務員に勧誘指令でてるみたいですよ。
自分も、元同僚で現在三菱の運転手にしょっちゅう声かけられて勧誘されてますもんｗｗ
ま、適当にあしらってますけどね。

遠割の段階的廃止。オジンらの大量引退による労働力不足。
長続きせん外国人及び女乗務員。事故多発、減車多発。
ええとこなし

反面、これからは格安で環境に優しい小型車が流行る。ハイブリッド車導入良し。
真のプロドライバーの時代到来。
大型２種、けん引免許あれば尚可。真心の接客ができる人材求む。

今夜は求人係は欠勤か
静かでええわ

>>516
ホンマは、さみしいんちゃう？

都合のええ事ばかり書いとるの〜三菱！
任意保険さえ入ってない会社が能書きをたれるな！！三菱のドライバーさん 見てるか？ 事故ったら、相手にも客にもドライバーにも事故処理の対応が最悪の会社やから気を付けてな。

共済金高っ。年間にしたら違反せな損な金額ちゃう？

罰金共済というのかな。
うちなんか何百円だが期末に余った分は返してもらってるけどな。
月に２，５００円なら２万円くらいは返してもらわないとな。
もし返金していないならその金はどこにいっちゃうのでしょうね。
ひょっとしたらおいしい組合なのかな。

>>507
突っ込み所が多すぎて話にならん。本気で言ってるならご愁傷様。

北河内地区の話題少ないね
ト○エの看板隠したベ○ト意外と台数少ないし、ポン卓は住宅地で流ししてるし

>>496
>３０キロオーバーで捕まって切符切られようものなら、原則クビや。

三菱求人係さん、これって完全に労基法違反ですよね。
そりゃ運転手いなくなるわ。

書き換え

> 30

やれやれ。人間の妬みはここまで醜いものとは。

こりゃ負け組み雲助は、ニートと大してかわらないな〜

どっとも同じ社会の底辺だ。負け組みは、負け組み同士。

妬みパワーで、異常な粘着力で、必死でで板を荒らすとこなんざ、

行動も、よく似てらぁ。

こんなとこで憂さを晴らしたって、自分達の現状は変わらないのに、

ほんに、お気の毒な人達なことで（哀）

これからも底辺の君達を観察して、優越感に浸らしてもらうよ。ククク。

ひどいスレッドだな
ここまで2chに常駐したら一般企業なら確実に厳戒令で犯人探しがはじまる
ところが担当者は鳴りを潜めるどころか、エセ三菱に都合の良いことばかり書き続ける
三国人会社の公認カキコの成せる技なんだろうな
そろそろミツビシ現役乗務員による残酷物語でもやって暮れ

豆知識
社名をパクッた三国人企業ミツビシは行灯もカンキョーグループを真似て黄色にしたんだよ

三タクという会社がどんなんだか少し解ってきた。行かなくてよかった。
結局、金という餌に釣って乗務員に無理を強いる会社のようですね。
で、違反したら反則金を負担してくれると言いながら、スピード違反で首
という矛盾。しかも共済金年間３万円も取られるし。厳しい規則で縛りあげ
行き着くところ、金に汚い。それが結論ですね。まあ、自分の時間や趣味に
費やす時間を犠牲にしてバリバリ稼ぎたい人には良いのでしょうが。

ばか正直な求人係の成果が↑の評価に集約されたようだ
骨折り損のくたびれ儲けの実例を久しぶり堪能できたわぁ、もう出てくんなよ、今度ミスったらクビやで

俺は三菱タクシー人事部や求人係どころか社員でもない。
ただ一生懸命働く、三菱タクシーが客として好きなだけ。

負け組の660円組が仕事もせず、
働く人の邪魔をするのが許せないだけ

>>529
本心で言ってるなら何も言うことはないな。ただ哀れなやつだ。
お前が三菱が好きな理由は安いから。ただそれだけ。

最近は偽装がよく問題になっているよね。

偽装、自演、なりすまし、いろいろ言葉はあるけどね。

例をだすと　>>356　これなど典型的な自演だな。
自演でなけりゃ日本語を知らない外国人。
どこの国とは言わないがね。

みなさん暇な時間帯（10時〜16時、20時〜23時、3時〜6時）はどこで営業してます？。この時間帯に稼ぐ事が営業収入伸ばす秘訣だと思うけど。

今、ブラックレイン見てるんやけど
出てるの日本タクシーなのね。

三菱求人係は死んだな。
社長の逆鱗に触れ求人係（案外、所長クラスか組合上層かもな）を
クビになり今はハンドル握っているとかさ。

>>535

オレも観てる(笑)


ポンタクで中山製鉄所は似合わないが。

また、都合が悪くなると雲隠れか？ついでに言わせてもらうが、無線より
流しのほうが効率いいから、無線は取りたくないと言い切るなら、次回から
配車依頼断る時に「あいにく周辺に空車が無いので・・・」じゃなくて
「当社のドライバーは無線を取るより流した方が効率いいと思ってるので無線を
取ってくれません」と案内することだな。

ﾄﾓｴで500円のやつに乗るのはどうしたらいい?
数が少なくて全然流しで走ってない!!

>>534
おいしい話は2chに頼っても無駄
試行錯誤でTPOに応じた自分流の営業スタイルを確立すべし
時間帯によるが、ライバル少なく付け待ち5分で1500〜4000円出る場所もありんす

それよか流しの基本を見直してはどうかいな
基本中の基本、空車の後ろを走らない。例：松屋町筋で左に空車がいたら右を走る
信号待ちで先頭に止まる。黄信号で無理をして停止線を越えない
客のアイコンタクトを見極める。乗るか乗らないか分からない人の前でまずは減速＆ハザード
脇道の信号待ちから左折で大通りへ進入してみる

おいしい話はこちらも生活がかかっているので勘弁(^^;定番処をテンプレ
優しい他の乗務員さんも定番処をテンプレってくださいましm(_'_)m
谷町筋と松屋町筋を気が遠くなるまで流し続ける。1000円以下がコンスタントに拾えまつ
中央大通り北側の御堂筋と堺筋を流し続ける。横取り続きで腹が立つが、乗れば1000円出まつ
三休橋をマターリ流す。ネクタイを締めた紳士が梅田・新大阪へ連れて行ってくれまつ
付け待ちの多い天神橋筋をひたすら流す。1000円以下が拾えまつ。飽きたら扇町を右に曲がりまちょう
他にもイロイロ

勉強になります。
ありがとうございました！

ゼロクラウンをはじめ高級車のみで営業する個人タクシーゼロクラブ。
運転手も元ハイヤーや企業運転手あがりで上品で愛想がよく客の評判がよい。

オタク何年生や？２３時半に車止めて書いて それとも運転しながれらか？ホンマもんのプロなら こんな時間に書かんで 能書きプロやな おらは非番やけど

>>543
非番の日に書いたんじゃない？

>>543
夜勤でなければ十分ありえますが。

>>543
その通り！忙しい時間帯だが定期の仕事の時間調整でのカキコだす
茨木までの短時間で終わるおいしい一本でっせ
2chには自分は有益な情報出さへんくせに他人を否定する543みたいな奴ばかりやな
こちらはアドバイスになるほどの情報は出せんが、新人乗務員に助言したまで
ワテはあと2年で個タクになる者だす。ところで543は何年生でっか？
大先生543も新人に流し方の基本と新人でも釣れる漁場出したってや。
ワテは明けやからこれからコーナンに買物しに行ってくるわ

みならえ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080131-00000004-jijp-int.view-000

大正の新ワンコイン、ついに事業認可取り消し。
会社ぐるみでＤＱＮだった。
＠ＮＨＫニュース

おらは３３から乗って１４年生ですわ 新人さんに猟場教える余裕ありませんな 新人さんも自分で試行錯誤しながらコツ掴むもんちゃう？何駅で電車止まってるからゴーなんて情報書いてて行く奴何人いますの？

>>549
昨日、一昨日と帰宅ラッシュに環状線が止まりお祭りでしたな。

http://blog.kansai.com/ueue
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=539559
〒559-0031
大阪市住之江区南港東3-1-27
06-6612-1971
東洋タクシー株式会社

基地外晒しあげ

>>551

今度は東洋か？
楽天では日本城やし。
お前、サイバーポリスが動いてるんを知ってるか？

[whois.apnic.net node-2]
Whois data copyright terms http://www.apnic.net/db/dbcopyright.html

inetnum: 124.24.0.0 - 124.27.255.255
netname: InfoWeb
descr: FUJITSU LIMITED
descr: 17-25, SHINKAMATA 1-CHOME, OTA-KU,
descr: TOKYO 144-8588, JAPAN
country: JP
admin-c: JNIC1-AP
tech-c: JNIC1-AP
status: ALLOCATED PORTABLE
remarks: Email address for spam or abuse complaints : [email protected]
mnt-by: MAINT-JPNIC
mnt-lower: MAINT-JPNIC
changed: [email protected] 20051125
changed: [email protected] 20060314
source: APNIC

role: Japan Network Information Center
address: Kokusai-Kougyou-Kanda Bldg 6F, 2-3-4 Uchi-Kanda
address: Chiyoda-ku, Tokyo 101-0047, Japan
country: JP
phone: +81-3-5297-2311
fax-no: +81-3-5297-2312
e-mail: [email protected]
admin-c: JI13-AP
tech-c: JE53-AP
nic-hdl: JNIC1-AP
mnt-by: MAINT-JPNIC
changed: [email protected] 20041222
changed: [email protected] 20050324
changed: [email protected] 20051027
source: APNIC

inetnum: 124.26.0.0 - 124.26.255.255
netname: INFOWEB
descr: InfoWeb(Fujitsu Ltd.)
country: JP
admin-c: YK13517JP
tech-c: KN6902JP
tech-c: TK13654JP
remarks: This information has been partially mirrored by APNIC from
remarks: JPNIC. To obtain more specific information, please use the
remarks: JPNIC WHOIS Gateway at
remarks: http://www.nic.ad.jp/en/db/whois/en-gateway.html or
remarks: whois.nic.ad.jp for WHOIS client. (The WHOIS client
remarks: defaults to Japanese output, use the /e switch for English
remarks: output)
changed: [email protected] 20060428
source: JPNIC

なにこれ？(・ω・)？

>>549
営業の仕方についての質問に対してのスレはダメなんですか？

タクシーに限らずどんな仕事でもそうやけど、親切に教えてくれる事に対して素直に聞く耳を持つのは大事だと思いますけど。
ましてや無償なんですから、逆に得したぐらいに思いますけどね。

関連！？（社）大阪タクシー協会の掲示板
ttp://www.osakataxi.or.jp/bbs.php

どやら行政は本気みたいだね。ワンコイン形式のビジネススタイルは、これにて終了。
ワンコイン軍団は、音を立てて崩れていくでしょう。車をわざわざ自腹で購入し、
これから心機一転頑張ろうと今まで勤めてた会社を捨て、ワンコインに入社した皆さん。

本当に、ご愁傷様です。

ＭＢＳニュース
http://www.mbs.jp/news/kansai_GE080201174700084732.shtml

■新ワンコイン交通　タクシー事業許可を取り消し

大阪のタクシー会社が運転手の長時間労働など数々の法令違反があったとして、
国からの事業許可を取り消されました。タクシー事業許可が取り消されるのは近畿で初めてです。

事業許可を取り消されたのは大阪市大正区の新ワンコイン交通です。

新ワンコイン交通は２００５年にタクシー事業に参入しましたが、車に料金を表示しない、
運転手の点呼を行わない、運転手の労働時間が１日１６時間を超えるなど、様々な法令違反を積み重ね、
累積違反点数が基準を超えたため国土交通省近畿運輸局がタクシー事業許可を取り消しました。

タクシー会社が事業許可を取り消されるのは近畿では初めてだということです。
(02/01 19:30)

↑ な〜にコレ？

>>141
三菱の値上げは２月２１日らしいな。
５４０円→５９０円、爾後８０円/３５０ｍ（３６０ｍやったかな）→８０円/３０６ｍ。

ただでさえ苦戦してるのになんで値上げやろ。
そこまでつまってるのかな。

これで運転手がまた辞めてゆく。
負のスパイラルに入っているな。

↑すまん阪急板の >>141 やった。

さぁ今日で二種の合宿3日め頑張ります！
でもかな〜り不安です…

>>559
勤務超過、交通違反、チャブリ、日報改ざん…で累積点数が一定以上に達したため。

新聞では、累積点数が80点に達したため、と書いてあったが
実際80点に行くのってそんな難しいの?
なんかすごいDQN会社というのは分かったけど。

累積20点以上の会社。（去年9月末時点）
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/osirase/hyosyo/btt/20over.19.9.30.ryokaku-2.pdf
新ワンコインはすでにリーチ状態。

あと、去年甲子園（多分ＴＧ戦）で客待ちした大阪のタクが兵庫の陸運局に街頭チェックされ12月に処分されてました。ｗ

タクシーの運転手を目指しています。
運転手の皆さんにお尋ねします。
地理の勉強のポイントを教えてください。
例えば、市名町名、番地は言われればすぐ行けるよう暗記すべし、
とか、、、　そこにたどり着くにはこの車線にあらかじめ入るべし
とか、、、よろしくお願いします。

大阪市内の中心部の碁盤の目から覚えていけばＯＫ
縦の道は筋、横の道は通りが付きます
地理は運転手になってから覚えても十分に間に合います
玉造筋〜新なにわ筋、城北公園通〜千日前通までの順番と
位置関係をサクっと覚えましょう
交差点名と細々したことはナビを使わずに覚える気があれば
勝手に頭へインプットされるでしょう
周辺地理も保障がある会社に入れば新人中に市内のドライブで
容易に拡大できますよ
タクシーの地理試験は地理に疎い方でもタクシーセンターの
問題集の丸暗記で通るので必要なら研修中に購入でＯＫ
ルートもタクシー会社の先輩がアドバイスしてくれるでしょう

休みの日に全部苦労して歩けよ
覚えなしゃあないで

http://www.tramondo.net/old/0707/30/ronten.htm
＜新ワンコインの永久追放に賛成だ＞
初乗り２km５００円、５０００円超え分半額運賃の新ワンコイン交通が
近畿運輸局から１７日間の事業停止処分を受けた。処分の累積点数は
７８点、あと３点でタクシーでは初の営業許可取り消しとなる。
新ワンコインは、大阪本社営業所を無認可で移転し、給料の欠配が続き、
毎日の営収の半分を乗務員に持ち帰らせるなど、
事業経営の管理はずさん極まりないといわれる。
ほかにも運行記録計にスイッチを取り付け、運行記録を改ざんするなど
１１項目が道運法に違反していた。さらに、社会保険料の支払いが
不能のため乗務員を昨年末で退職扱いにし、失業給付金を受給させながら
アルバイト乗務させ、労働法令にも違反している疑いが持たれている。
これがエムケイの低運賃への対抗という大義名分の下に行われていた。
これだけ法令違反を重ねながらも、経営者は新会社による“再チャレンジ”
を模索、反省の色はまったく見られない。同社の初乗り５００円運賃には、
これまで行政当局は期間限定の継続を認可してきた。
だから、当局にも悪徳事業者を容認してきた責任は問われて当然、という声が強い。
もちろん、大阪にはまじめな事業者が多数派だ。このような悪徳事業者は
ほんのひと握り。このひと握りが、とんでもないことをして運賃戦争を激化させ、
増車競争を拡大させているのである。
大タ協の坂本克己会長は「悪貨が良貨を駆逐する」大阪業界の改革を
強調している。
本紙は新ワンコインのような悪徳事業者の永久追放に賛成だ。
残された時間はない。事業者の一致団結が求められる。

>>566
タクシーセンターの地理試験に関してはその前に行われる
講習だけで楽に受かるよ。
そして実際に営業するようになれば>>567さんのおっしゃるように
とりあえず筋（南北）と通り（東西）その交差する地名（信号機についた）を
憶えればなんとかなるかな。

ここのＢＢＳでは、
http://www.osakataxi.or.jp/bbs.php
三菱では、給料25万程度では、最下位争いのレベルらしい。

ところでここのＢＢＳでも言っている人がいるが、
大阪も早いとこ5-5割を無くさないと、いい人材が集まらないように思える。
東京と比較してもこの５−５割は、これから就職しようと考えている人にとっては
激しくやる気を削ぐものでしょう。同じタクシーに乗るにしても、
5-5割でやるくらいなら、東京でやったほうが絶対に得。東京に拠点を移せるのなら、
馬鹿馬鹿しい5-5割でやるくらいなら、はるかに東京のほうが魅力的に
思えるはず。経営者の方々も、燃料高もあることだし、憎くっきライバル三菱も値上げに
踏み切り、ワンコインもおそらく、半年後には綺麗さっぱり市場から消え去ることが
予想される今、大阪の業界の将来のことも考え、そろそろ５−５割は、見直す時期に来ている
のではないだろうか。とにかく5-5割は、大阪の業界の将来から見れば
決っしていい方向には向かず、5-5割がある限り、この業界で勝負しようと思えるやる気のある
将来有望な人材は、皆、東京あたりに流れてしまうと思う。今やめても、ユーザーは理解してくれる。
客も、5-5割は乗務員にとっては、理不尽なものだということは重々承知していますから。

さあ求人係が自社に不都合な事には何も答えず
復帰してまいりましたよ。
しかしこの求人係、叩いても叩いても現れるゴキブリの
ようなやっちゃな。この生命力には脱帽するよ。

>>571
それがアホな5-5割やってる算数もできんノータリンの運ちゃんは、
5-5割があるから、うちらは助かってる。なんておもてはるんや。
だいたい5-5割りがあるおかげで、大阪の乗務員の給与は、どんなに
頑張っても年収ええとこ３５０万から４００万程度や。多くは３００万以下やろ。
５−５割なんかやってるとこなんて、ええとこそんなもんや。そりゃ
限られた時間で、売上げ上げるどころか、時間帯によっては、足を引っ張る要因に
なるロングが、5-5割南下の料金でいっとるんやから、しゃぁないはなしや。
こんな簡単な計算、ちょっとでも頭のええ人やったら、すぐに計算できるもんや。
要領のええ人は、この遠割りあるおかげで、一日隔日勤務で４万前後できても、この
５−５割では、それで打ち止め。それで自慢し取るんやから救いようの無いアホや。
この5-5割があるかぎり、大阪でタクシー乗っても、ええとこ年収３５０万から４００万程度。
それも成績がいい人でそれ。
これじゃ、あまりに夢がなさ過ぎる。これではええ人材が集まるはずがあらへん。
やっぱり、頑張れば、年収６００万越えも夢ではない。ゆくゆくは個人でやって、
年収１０００万以上も夢ではない。そういうシステムにせぇへんと、この業界に、ええ人材は
集まらんやろ。安い給料じゃ、それなりの人材しかあつまらへん。
それはよそさんの程度の低い運ちゃんみればよーわかるやろ。頑張ってもええとこ
３５０万から４００万程度がやっとの料金体系なのに、それなりの人材では、ますます平均所得
が下がり、ええとこ２００万程度ちゅうことや。

企業は人なり。しょうもない人材しか集まらん業界に未来はないで。

566です。アドバイスありがとうございます。

もう少しお尋ねしたいことがあります。
何歳ぐらいでタクシードライバーに転職してくる人が多いの
でしょうか？
また新人のとき、何に一番苦労するか教えてください。

きちがい三菱求人係り、
今度は阪急とここの同時進行か
こいつ以上者やから要注意や

しょうもない人材さえも集まらん三菱には将来どころか
明日もないな。

モラルに欠ける雲助のブログ晒します
http://torajirochan.blog59.fc2.com/
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/blog/1201128363/
個人タクシー組合と乗客の関係先にも通報します

こっちの基地外もつぶします
http://blog.kansai.com/ueue
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=539559
このアホの勤務先
〒559-0031
大阪市住之江区南港東3-1-27
06-6612-1971
東洋タクシー株式会社

>>552
クマのおかげで東洋だと判明した
迂闊な書き込みしてくれてありがとう(笑)

大阪でタクシー乗る意味なし。貧乏生活やめて東京で一旗あげればよいだけの話。5-5割りもなし、初乗り710円、ちゃぶりもいないし、体に悪い小型もない。もちろん、煙突のような馬鹿もいない。大阪からみれば東京はパラダイス

>>577
>>578

なんかしらんけど人物を特定できて文句があるのなら、
堂々と個人的に本人にあって言ったら？

今、ブログを見て氏名から検索したけど、
色々なメディアが取り上げているんだから問題ないのでは？
大阪市教育委員会も取り上げてるし。
問題があったらメディアがとりあげないでしょ？
それとフジテレビの「報道２００１」のサイトから、
１回分の動画を買って見たけど東洋じゃないのでは？

>>578 　で質問？
> クマのおかげで東洋だと判明した
> 迂闊な書き込みしてくれてありがとう(笑)

この人はタクシー協会の掲示板で活躍しいる人ですよね？
どこのヒントで「クマ」さんと分かったのかな？
タクシー協会の掲示板のクマさんのＩＰ検索して、
>>552 からＩＰ検索したら使用者もプロバイダーも別人だけと？

>>577

かかってこいや。
このハゲ成金の雲助か！

>>577
氏名と住所も晒したろうか？

[ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 124.26.0.0/16
b. [ネットワーク名] INFOWEB
f. [組織名] InfoWeb(富士通株式会社)
g. [Organization] InfoWeb(Fujitsu Ltd.)
m. [管理者連絡窓口] YK13517JP
n. [技術連絡担当者] KN6902JP
n. [技術連絡担当者] TK13654JP
p. [ネームサーバ] ns1.hyper.web.ad.jp
p. [ネームサーバ] ns3.hyper.web.ad.jp
[割当年月日] 2006/04/28
[返却年月日]
[最終更新] 2006/04/28 09:56:07(JST)

>>583
な〜にコレ？
ワンクリック詐欺サイトでよく見掛けるやつに似てるけど、コレってなんなの？

使っているＰＣののネットワーク上の住所。
捜査令状でもない限りプロダイバは個人情報を明かさないから
無意味なものだな。
超高度な技術を持つ者は個人を限定できるらしいが
まずそんな人はこんなところで遊んで無いだろう。
>>583がそんな技術もっているなら俺の情報晒してもいいぜ。

×プロダイバ
○プロバイダ
酒を飲みながら打ってると間違った。
お恥ずかしい。

>>583
もし俺の情報を晒してくれたならあなたのことを師匠と呼ばせていただきます。

恥ずかしいやつらじゃの　オマエら雲助の恥

あほちゃうか？

此処は荒さんといてくれへんか左貝はん

http://mixi.jp/home.pl?key=6668215

もう少しお尋ねしたいことがあります。
何度もすみません。
何歳ぐらいでタクシードライバーに転職してくる人が多いの
でしょうか？
また新人のとき、何に一番苦労するか教えてください。
よろしくお願いいたします。

>>591
21才から60才(^O^)

生活の不安(^O^)

>>591
51.3歳

側乗の際、おっさんの口臭には苦労するよ。

どこの会社行くつもり？

>>593
育成で合宿の真っ只中なんですけど、側乗って何日くらいあるんですか？
やはり厳しく指導されたりとかあるんですかね？

>>594
合宿中なのに早く寝なさい(^O^)シドウ

めっちゃ眠たいです…

タクシーが家の前で休憩してます。困ったもんだ！！

>>594
通しなら最低３乗務
日勤なら1週間ってとこ
優しい教官なら飯とかおごってくれるぞ

日本、相互、日交、この３社でノルマの厳しいとことか有りますか？
１日毎のノルマとか有るとこは厳しいですか？

ポンタクのウテシだが、うちは水揚げのノルマはないぞ。そのかわり無事故無苦情というノルマがあるが。

>>600
それでやたら丁寧な運転なのね...。しかしまあ、丁寧な方が安心できるわ。
どこの会社も急発進急ブレーキ多すぎて乗っててヒヤヒヤするので。

>>600
なるほど。参考に成りました。

この業界は運転マナーが社会的に批判される事が有りますね。
業界全体で努力すべきに思えます。
宅急便等は昔のような運転マナーの悪さを既に払拭したように思えます。

>602
大阪のタクシー会社でも、色々あるってことですよ。
これが、いわゆる低脳タク会社になると、「売上あげる為には、多少の事故は当たり前ｗｗ」
なんていう、とんでもない発想になってたりします（これホントだよ）

『タクシーの客は「急いで！」と言う奴が多い。そういう時は、急発進、急ブレーキ、急ハンドルで、さも急いでる様なフリをするんだよ。』
と、二種を取りに行った教習所で習ったよW

>>604
うちもそう教えられた。オーバードライブ切って運転するのも一つ。大阪市内は飛ばしても信号パターン決まってるからね。あとうちの会社は一応ノルマあるけどそっちより無事故無違反無苦情の方がうるさい。

今御堂筋線止まってるよ

>>605

日交乙

あげ

今日は明け番でゆっくりしているが外は雪。
人手も少ないのだろうが渋滞はどうかな。
こんな悪天候の日にかぎって長距離の客がつくことが多いので明け番で助かった。
料金いっしょでチェーン巻いてまで走りたくないよな。

めまいがするほど忙しかった！ １１時間走りっぱなしでした。

ノーマルタイヤだったので、５時間で帰りました

道路は大したことなかったし、年末以上のお祭りでした。

非番の>>609さん、ゴメンナサ〜イwww

三菱求人係、今度はタクドラ総合スレで、また、おっぱじめよった。
恥ずかしないをかなぁ？何であそこまでできるんやろ、ホンマ、三菱いかんでよかったわ。笑われるで！

さっそくレスしとる、三菱求人。
今度は自社の運転手装っとるが、すぐ熱くなる単純バカさ加減と非常識な自己正当化論法、ありもしない事実の羅列・・どこからみても求人係♪
こいつ、大阪の恥やなぁ、さすがに総合スレで叩けんわぁ

あのバカ、また、長文のレスしといて、求人係じゃねぇよだって。いくら言葉つかい変えても子供でもわかるわ。
旗色わるなったら、５５割批判してごまかしとるが、アホ丸出しやで。

大阪のタクシー経営者様へ。
増車、増車ばかりで、業界で働く従業員の生活はないがしろにした、
会社（はっきりいって経営陣のみ）だけ儲かったらいいという考えから脱却して、
業界全体の将来を考えるのなら、今あるパイの中で、いかに利益を上げるかを考えたら
どうですか？いまの大阪のタクシーの客離れの原因の一つは、
おたくらの従業員の教育もろくにせず、助成金目当てかなんか知らんが、
質の悪い乗務員を集めて、客に不快な思いをさせているからですよ。
増車や、従業員の収入面をまるっきり無視して、５−５割りなどのダンピングでごまかさないで、
今あるパイの中で、いかに大阪のお客さんを、もとに呼び戻すかの努力をすれば
どうですか？その為には、乗務員の質のレベルアップ。優秀な乗務員確保の為に、乗務員の
生活を安定させる為の所得の確保できるシステムの構築。今のままの増車、増車で、
会社さえ儲かればいいという考えや、所得面で、激しく魅力の無いものにしている５−５割り
など続けている以上、大阪のタクシー業界に、明るい未来はないでしょう。
企業は人なり。従業員を大事にしない会社は、短期的に見れば、儲かるかもしれないけども、
長期的に見れば、いずれ衰退するということは、歴史が証明していますよ。

だいたいこの業界の経営者の質が、悪すぎる。従業員を食い物にして、儲けようという発想の、
人間の屑の、寄せ集めだろう。

>>615
これのどこが長文やね。
おたく、まともな本読んだことねぇんじゃねぇの？
おたくさん、漫画ばっかり読んでるから、これだけの文章でも長文に見えるんだよ。
ちゅうか俺、求人係じゃねぇし。

みんな雪の日の売り上げはどうだった?

>>617
ここは２ちゃん
充分に長文ですよw

土日のインテックスどうでしたか？

今日行こうかなって思っとります

大阪ナイト・三ッ宅＝三菱求人
氏ねや
「人間の屑」っておまえ、自分のことやろ

>>620
DQN車の祭りだから行かないほうがいい。

今日は祝日だからヒマやわ。

五割引きを辞めようよっていう話し合いはないの？
腐れ経営者で無くても、自交総連や全自交など
タクシー組合でまとまって乗務員の側からでも
話し合いはないのですか。とにかく１つ前に
踏み出すには、この柵を払うことからでは？

あとワンコインもな。

>>623
また求人係のなりすましか？
そんな事あるわけ無いだろう。
三菱、ＭＫ、ワンコインを含めて同一料金にするならすぐにまとまる話だろうがな。
とにかく抜け駆けを狙うアウトサイダーから申し込むんだな。

>>625
あほか。台数規制さえすれば、客は回るだろうが。
逆に５−５割なんかしないほうが、乗務員の所得も上がるし、
会社の利益率も上がるだろうがよ。あのさ、価格競争と、ダンピング
は、意味が違うんだよ。だいたい増車、増車で、業界で働く乗務員も
収入などこれっぽっちも考えずに、会社だけが儲かればいい。
はっきりいって、従業員のことなんかしらねぇ、わしだけが儲かればいい
という、腐れ経営者共が、業界を駄目にしてんだろうが。
どうせ、その辺から適当になんでもかんでも寄せ集め、どうせこいつら馬鹿なんだから、
搾取できるところはどんどんとっちまえ。いやなら勝手に辞めろ。変わりはいくらでもいる。
どうせこいつら馬鹿なんだから。ていうのが、腐れ経営者の本音だろ。

よぉ、５−５割り考えた奴。おまえ、自分が乗務員だったら、こんな馬鹿げた
ダンピングで、乗務員やりたいか？やりたくねぇだろ！どうなんだ！！
自分が乗務員なら、いまどきあんな蝶ネクタイして、乗りたくねぇだろ。どうなんだ！！
自分なら絶対したくないくせに、他人には自分の立場をいいことにやらせる。
サドの変態じゃねぇのか？おたく。５−５割でおまえがタクシーの乗務員やれ。
どんだけ馬鹿馬鹿しいか。

自分とこの乗務員にいつまでも、ピエロみたいな蝶ネクタイさせて、自分とこの乗務員には、
低所得の給与体系で、乗務員の生活のことなどまるで関心なし。乗務員馬鹿にしすぎ。
どうせタクシーの乗務員など馬鹿なんだから、ただ働きでもさせとけ。ってなもんだろうがよ。

>>625
阪急工作員じゃないのか？

全国の料金体系を崩したのは三菱が一人抜け駆けを狙い
一社で安売りをはじめたから。


自分のところが一人勝ちの時は自由競争といい。
苦しくなると他人のやり方に文句をつける。
同一地域同一料金で無い限り誰も他社の料金体系に文句は言えないんだよ。
○○人らしい論理だな。

しかし、三菱がうちより低価格でやってるから、
うちは５−５割のダンピングで対抗する。その結果乗務員が
馬鹿を見ようと、そんなの関係ない。悪いのは三菱だ。
文句があるなら三菱に文句を言え。というのもおかしな話だな。
それに同調しいる乗務員も馬鹿丸出し。経営者は、そんな君らを
馬鹿をだますのはたやすいものだ。と、腹の底では馬鹿にしてるよ。

あのさ、価格競争と、ダンピングは意味が違うんだよ。
優秀な人が起業を起こす。それがあたると、皆まねをして参入する。
だが無能な経営者は、思ったように業績が上げられずにいる。
そうするとこの無能な経営者のすることは決まってダンピングを始める。
ダンピングが始まると、客は、業界のことは所詮は他人事だから、業界のことなど
知ったことではなく、安いほうに流れる。仕方ないので今まで健全に経営していた会社も
その価格帯にあわせる。だが利益率の全く無視したダンピングでは
会社は潤うはずも無く、しわ寄せは従業員の所得などに跳ね返ってくる。
もちろんおもうように利益の上がらなくなった業界全体も、このダンピングのおかげで
共倒れ。ダンピングなど始める経営者は、業界を駄目にする癌だよ。
無能だしな。

○○人の思考にはついていけんわ。
勝手にやっとけ。

>>628
だからよ、価格競争と、ダンピングは意味合いが違うんだよ。
どうせ競争するなら、三菱の価格帯にあわせるか、若干安めの設定に
するなど、いくらでもあるだろうが。５−５割は健全な価格競争か？
あんなのは、単なる乗務員の所得を全く無視した、ダンピングだといってるんだよ。
会社にとっても、この燃料高も手伝って、効率悪すぎるだろ。
はっきりいって、長距離走れば走るほど、儲からないシステムなど、健全じゃねぇだろうがよ。

あのー、個別の会社叩きのために書いたのではなくて
せめて運転手同士でも710円の二割増しで
全ての会社が出来れば良いと言うような話を
個人単位でなく組合単位で他社を沢山集めて
話し合いを持ち行動起こそうとかは無いのですか？

出し抜きばかり考えてる青木くん、薬師寺くん他の
馬鹿がいるから無理だろうけど、何か行動をと・・・

たとえばですね待遇改善のために大阪全車両で
二日間のストライキを起こすとかさ。
まあ出し抜きを考えれば街にタクシー俺一人で
稼ぎまくれるとか考えるのいるかもだが。
ここまで小泉改革にメタメタされた大阪なら
許されるよ。バスも飛行機もストライキはある。
タクシーだってやっていいはず。
でも一社でやっても無意味。九割の乗務員が
１つにならないと出来ない。
マスゴミもとりあげるはずだ。
だいたい日本人はおとなしすぎ。

本日乗務の皆様、こんなとこでヘタってないで今のうちに稼いどかないと、今晩大変なことになりますよ。

>>635
大丈夫　朝から滋賀往復してきた。チップに5000円もらった。
気前のいいおばあちゃんやった。

>>628
＞苦しくなると他人のやり方に文句をつける。

なんか勘違いしとるようやけど、うちはなんも苦しいことはありませんで。
苦しいのはむしろ、あんさんとこでっしゃろ。5-5割なんかやってないうちのほうが、
利益率は全然高いし、健全な経営しとる。なんども言うようやけど、
へたな遠距離より、３〜４千円くらいのお客さん、
数こなしたほうが、売上げは上がるちゅうもんや。その価格帯のお客さんのほうが
需要は圧倒的に多いしな。5-5割なんか考えた人は、はっきり言って
頭悪いんとちゃいまっか。自殺行為に等しいやろ。こんなもんは、会社の儲けより、
うちに対する嫌がらせみたいなもんで、その結果、乗務員も会社も泣いとるわけや。
言うとくけど、うちはよそさんが５-５割やろうと、なーんも困ることはあらへん。
あいも変わらず効率のええ商売させてもらってるさかいにな。
今回の値上げも、この燃料高からみた、正常な経営判断や。敵となるワンコインも
早々に、市場から消えていくやろう。で、燃料代がこれからも上がっていくやろうに、
ただでさえ、長距離走れば、燃料も消費するのに、いつまでも５−５割する気でっか？
おたくら、相当頭悪いでんな。中東の情勢見てみなはれ。それに中国のあの発展や。
これから中国は、相当、石油、消費するやろ。
石油は、これからも上がり続けて、近い将来、大変なことになりまっせ。

ところで、こいつを見てくれ。どう思う？
http://blog.kansai.com/ueue
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=539559
〒559-0031
大阪市住之江区南港東3-1-27
06-6612-1971
東洋タクシー株式会社

http://torajirochan.blog59.fc2.com/

>>638

わかった、わかった。
わかったから、あんたウザイからよそでやってよ。
あんたが出ると流れが止まるから。

>>637
阪急工作員乙

>>640
目が悪いようだから、もうインターネットはしない方がいいよ。

流しのタクシー減ったな
タクシー自体も減ってきたのか？
それ以上に街中は人がいなくてガラガラだけどなｗ

三菱、また、総合スレでやっとるで・・
あれ、一種の●●異常やなぁ、かわいそうに。しかし、こんなヘンコな奴が人事の仕事やってるなんて、会社自体も推して知るべしやろなぁ。まぁ、騙されて入社するやつは運がないんやなぁ・・

同社の方へ
恥の上塗りは止めて下さい

ほんま、求人係の人、止めてもらえます？あなたタクシー協会の方にも書き込みして、きっちり削除されてる
じゃないですか・・・理由はおそらく「協会のBBSでの他社批判及び勧誘活動」といったところでしょう。

あなたのやってることって、他社に反感買うだけなんですよ。はっきりいって同じ社の者として迷惑なんです。
ほんま、もう書き込みせんといて。

三菱（かたり）はタクシー協会に加盟していないアウトサイダーだろう。
なんで協会の掲示板に書き込むかねえ。

阪急が半島系に売却の動きは本当か？

タクシーの運ちゃんてこんなのばっかり？

ttp://jp.youtube.com/watch?v=M-1ASZVQr_s&feature=related

只今タクセンにて研修中の新人から質問させて下さい。
大阪で乗務員されている方にお聞きしたいのですが、地図はどこがオススメでしょうか？

スーパーマプール

>>648
不覚にも観てもうたwww


>>649
ワラジヤ出版の交通規制地図

街の達人 でっか字大阪便利情報地図1,890円 (税込)と携帯サイトでほぼ回れてます
簡単なまとめサイトあります
http://o-saka.info

猫が飛び出し、急ブレーキ踏んで、客がつんのめる

後部座席もシートベルトをしましょう。

>>649
担当地域で無線配車があるなら、ゼンリンの住宅地図もお勧め
配車先の個人宅まで把握できるよ。

ただし値段は非常に高いけどｗ

携帯ナビじゃダメ？

あれ

植上由雄は基地外
http://blog.kansai.com/ueue
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=539559
〒559-0031
大阪市住之江区南港東3-1-27
06-6612-1971
東洋タクシー株式会社

外部の人間より内部の人間の目の方が確か
三菱で退職者が続出してる現状が全てとちゃうか？

>>658
たまに出没するけど
何が言いたいの？

>>658
宣伝するだけやぞ

>>660>>661

どうせ、宣伝の為の自作自演でしょう。

日本の財閥グループ名をパクった三国人タクシーの求人係がこちらにも
タクシーダライバー総合スレッド　２人目
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1200928321
次は現代タクシー、大宇タクシー、三星タクシーＬＧタクシーＳＫタクシーをパクるんですか？

コアラのマーチの行灯のロッテタクシーだと女性にウケそうだ。

>>663
俺は求人係じゃねぇよ。
自分とこに批判的な人は、皆、求人係に見えるんだな・
よっぽど、うちの求人係りさんに、やられたんだね。
何人乗務員取られたの？ｶﾜｲｿｳﾆ。。

無能。

↑もうつまらん事を書くのはやめれ。
仲良くいこうよ。

>>665
だからそれは、いちいち俺に絡んでくる精神異常者に言ってくれって。
俺はこいつらが絡んでくるから、反論してるだけだろ。
こいつらが、批判しなければ、こっちもいちいち他社を批判しないんだよ。
三菱は、普通に頑張れば、月給３０万は、まぁ取れる。
それプラス、ボーナス年間百万だ。本当のことを書いて何が悪い？
自社のほうが劣っているから、そんなこと書くのは卑怯だというほうがおかしいだろ。
自社のほうがいいと思えば、堂々と、他社を批判せず、うちはこういう待遇です。
と書けばいいだけだろうが。てめぇとこが批判するから、批判されるんだよ。
何度でも書いてやるよ。三菱は普通に頑張れば、月給３０万は、まぁ取れる。
それプラス、ボーナス年間百万だ。本当のことを書いて何が悪いんだよ。

そういえば昔、MKが、梅田に京都行きの乗り場を作ったんだってな。
MKはたしかに従業員のアプローチを見る限り、ろくな会社じゃないと思うよ、
でもこれは立派な企業戦略だ。大阪から京都に行った車がそのまま
京都の自分とこの乗り場に乗り付ければ、今度は京都から大阪行きの客も取り込めるものな。
やることが賢い。それがその乗り場、放火で焼かれちまったそうじゃないか。
十中八苦、同業他社の嫌がらせだろ。やることがえげつないな。
この民度の低さには、恐れ入るよ。

私は個人的に三菱は別に好きでも嫌いでもないのですが、↑の内容の薄い長文の方だけはまじでうざいので嫌いです。

三っ宅さん、巣に帰って下さい。

>>６６６
なんで、そんなに給料自慢をするの？他の人がそれで満足して働いてるのに、いちいち言わなくても、いいだろ。給料だけが全てでないよ。
少し、空気読んだ方がいいよ。
もっと、楽しい事とか、書いたら？

>>669
自慢じゃねぇよ。単に事実を書いてるだけ。
他のスレじゃ、今日どれだけ稼いだかを報告するスレになってたもんな（苦笑）
それを事実に基づき、日頃の営業と収入を書いたら、精神異常者が絡んできたんだろうが。
いちいち人がどれだけ稼いだかで反応するな。それでうちの会社に対する批判だ。

もっと楽しいこと書けとは、俺に絡んでくる人に言ってくれ。火の種を蒔いたのは相手のほうだ。
言う相手を間違えている。

>>669
ちゅうか、満足してねぇから、たかが年収５００万程度稼いでいると書いただけで
過剰に反応して、悪意のない相手を必死で叩いてきてるんじゃないの。

君らの収入なんかしらねぇよ。満足してるんなら、人がいくら稼いでようが、
さらなる収入アップを狙い、向上心から転職しようとしてる人がいようが、いちいち叩かないで、
ほっとけば。

自慢じゃなく事実としても、ここに居る住人には、今のカキコミは良く思われてなく嫌われてるんだから、少しは、気を使うとかは、考えない？。
とりあえず、あなたが、カキコミ内容変えると、あなたを叩く輩も居なくなるし。


ボンタクさんの居てるナビオ前の舗装、だいぶ傷んでるねー。

>>666　で、なんでやめる奴が多いねん？やはり韓国に使われるとなにかとなー。
それに在日の会社って税金納めとるのか？日本人ウテシの税金はきっちり徴収しとるわな。
ま、ここだけちゃうけど、日本の三菱財閥とは一切無関係なだけに、なんかいやな会社や

>>672向かいの国際さんとこも。

>>672
俺は他所で書いてたんだよ。
それをここと、阪急の求人係が、そこに出張してまで
荒らしにきたんだろうがよ。ま、俺は、いい暇つぶしで楽しませてもらってるよ。

しかし他所さん、特に阪急さんとこなど、こんなとこの書き込みで、
求人すなと、過敏に反応するとこなんざ、笑える。よっぽど大変なんだね〜〜。

>>673
データは？
今の時期、団塊の世代が定年迎えるんだから、
退職者が多くでるのは当たり前の話だと思うが。
退職者の多いのは、うちだけか？他所もだろ。食えないから
退職者が多いというのは、うちより深刻な問題だよな。

三菱本当に２１日から値上げするのか？だとしたら、そろそろHPなどでも
公表しないとヤバイんじゃないか？今まで無線で呼んで料金１０００円位
のところ、場合によっては同じ距離でも、迎車料金入って１５００円以上に
なる場合だってあり得るだろ？普段三菱乗ってる奴なんか、１００円、２００円
高いだけで「三菱やったら１０００円以内やのに・・・」と終始文句言ってる
客が多いのに、突然値段変わってたらえらい事になりそう。

>>677

http://hp.rhp.jp/~mitsubishitx/kaisyagaiyou.html　の
まん中あたりに　ちょっと見つけづらいけど
「初乗り590円」と書いてるね。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195685849/l50
おーい、三菱ﾀｸｼｰのｽﾚｯﾄﾞは↑でやってくれって。
ｺｺを荒らさないで。

次期スレ立て

【５−５割引】大阪のタクシー客待ち８台目（三菱は別スレ）【５００円】

これでいこう。

>>676
きゃんきゃん、うるせえよキチガイ

埋め

>>681
キャンキャンうるせぇのも、基地外なのも、おまえらだろ。
言うから、言い返される。当たり前の話だ。

まあまあ！
閑散期の給料前でヒマだからって、そうイライラしなさんな。
とりあえず、これでも見て落ち着きな。
携帯からでも見れるアドレスにしといたぜ。
http://www.google.com/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.flurl.com%2Fsearch%3Fsite_id%3D147%26q%3Dtoilet%26search%3DSearch&hl=ja&mrestrict=xhtmlchtml&inlang=ja&client=ms-kddi-jp&q=yourfilehost&channel=main

>>683
もういいかげんに自分の板へ帰れよ。
２つもあるんだからよ。
なんでよその板にあらしにくるかねえ。
やっぱり宣伝か？

ポンタクの吉岡さんムーブに出て勝谷誠彦と焼鳥食ってるW
旭区高殿の銭湯の近くの焼鳥屋どこや？

吉岡さんいい味を出していましたね。
番組では大阪市内から阪神高速の城北を降りる、
出た信号を右折、最初の信号（高殿５）を右折、
ちょっと走ったら右側に風呂屋があり１００ｍほど行った左側やな。

スマソ訂正！
風呂屋は　大阪府大阪市旭区高殿１丁目２？１８　やから、
、最初の信号（高殿５）を右折、次の信号を左折、
ちょっと走ったら右側に風呂屋があり１００ｍほど行った左側やな。

スマソ、また訂正　WWWWW

風呂屋は　大阪府大阪市旭区高殿１丁目２−１８　やから、
最初の信号（高殿５）を右折、次の信号を左折して、
ちょっと走ったら右側に風呂屋があり１００ｍほど行った左側やな。　WWWWW

http://asahi.co.jp/php/move/news/index.php?code=0307
の2/19放送分やけど、
ＡＢＣ って専属は　さくらタクシー　ではなかったか？
ポンタクも入ってるのか？

>>690
毎日放送もさくらﾀｸｼｰですね。
朝日放送はﾎﾟﾝﾀｸとは契約してないような...どうなんでしょ。

>>690 所属事務所とか個人的に贔屓にしている会社は、場所とか人の好みによってそれぞれでしょう。


千里とか旭区からさくらなんて呼んでも、予約でもしてない限り奴等の営業区域外らしいから来てくれませんよ。

ちょっと質問なんやけど何時も日勤の時困るんが上がる時間帯に洗い屋が開いてないねんな。通しの時は何時も都島の殿島で洗いに出してるんやけど早い時間から開いてる洗い屋知りませんか？殿島の回し者と違うけどあそこは安いし上手い。

大阪もやっと禁煙が主流になるな

大都タクシー、自社行灯「ダイト」をかかげてるのもあるし
親交会の行灯かかげてるのもあるし、なんであんなバラバラなんでしょうか？
「ダイト」の車は、車両が若干新しくなって驚いた。

大都かご、自社行灯「だいと」をかかげてるのもあるでござるし
親交会の行灯かかげてるのもあるでござるし、なんであんなばらばらなんでござろうか？
「だいと」の籠は、籠両が若干新しくなってたまげた。

大都かご、自社行灯「だいと」をかかげてるのもあるでござるし
親交会の行灯かかげてるのもあるでござるし、なんであんなばらばらなんでござろうか？
「だいと」の籠は、籠両が若干新しくなってたまげた。



もんじろう(コトバ変換)
http://monjiro.net

今日は環状線祭りでしたがどうでしたか？

http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=182107&lindID=5
国際興業グループ、大阪地区で初めて全車禁煙タクシーを実施
＜＜大阪地区のタクシー事業者で初めて　全タクシーを禁煙化　＞＞
国際興業大阪　２月２５日より、５７７台全車を「禁煙化」
大阪地区で初めて、全車「禁煙タクシー」をスタート！

しＲ高槻南口
いつも三菱だらけだな

>>698
禁煙のﾆｭｰｽ初めて知った・・・。
こりゃ阪急や日交の一部だけの禁煙車は確実に負けるな・・・。
国際、以前に比べて最近やたらあっちこっちで車見るし、今回の全車禁煙キャンペーンといい一体どうしたんだ？？

>>700
某社で禁煙車に乗ってるが、喫煙車の要望も根強い。無線受けた後、
喫煙車希望でキャンセルになることもままある。ただ世間の流れでは
確実に禁煙に向かってる事は事実だが。

今日、三菱の初乗り590円のステッカー確認しますた。今晩の新地がどうなるか見てみます。

>>699
北口も日曜の朝なんか三菱ばっかりやで
昔はタカコーしかおらんかったのにな

>>702
今晩は、新地も、一般客も、無線も、値上げ前と変わらんかった。
無線も、普段と変わらないくらい、よく鳴ってた。
皆、迎車メーター復活のおかげか、今まで無線、人気無かったのに、
鳴れば、即効取ってた。初日に関していえば、普段と変わらず。
よって、大半は、営収アップ。この時期で、３万超えが楽勝やった。
いつもは１８時過ぎの出庫で、４時過ぎにやっと３万超えるかなというところが、
いつものペースで客乗せてたら、今日は、３時過ぎには、３万超えた。
客単価が少し違うだけで、これだけ営収あげるのが楽になるものかと、少し
驚き。値段上げすぎると、客は乗らんようになるし、安すぎると、
今度は、満足のいく営収はなかなか得られない。適正価格ってあるんだろうね。
ちなみに新地では、GTさんは別として、値上げ後は、５００円の行灯
しか上げてない、普通の？ワンコインにもボロ負けするかな？と思ったが、
案外、普通のワンコインより、三菱選んでくれる客のほうが多かったように感じられた。
ま、ミナミは、そうとも限らんかったけどね。 それでも、数が少ないんで、
目の前の客、ワンコインにさらわれても、流せば、客他にも見つかるんで、そう影響は
なかったな。終わってみれば、いつもと変わらん数の客乗せてたし、
当然、客単価上がった分、営収アップなのは、当たり前の道理か？
一番ありがたいのは、無線で、桁客が減ったのと、なんといっても、待たすだけ待たして
ワンメーターという、しょうも無い客が、ほぼ、絶滅してくれたこと。
つまり、無線で外れがなくなったこと。これは本当にありがたい。

>>700国際は北摂で阪急の客を次々とって調子に乗っている
遠割りなしボロ車の臭い車で企業からも嫌われいる阪急の法人客も奪い続けているからな

>>704
クレームはどうでしたか？

>>698
大英断だな。

>>705
まぁ阪急(笑)だしな、
ｳﾃｼにとっては楽園なのかもしれんが(それも工作臭がするが)、
客の立場では進んで乗りたいとは思わんね。

三菱は論外。

三菱やＭＫは地獄だって聞いたけど本当か？俺は今のタクシー会社の縛りが過ぎたら、三菱に会社移りたいんだが、三菱は15分以上停車したら、罰金て本当だろうか？

歴史ある大財閥を騙る三国人タクシー求人担当に聞いてみ。文体変えて今度は運転手になってらｗ

>>709
ＭＫは休憩とみなされ給料から引かれて裁判沙汰になっていたが、
三菱はハンドル時間をクリアしないとボーナスが減るが、１５分停まったら罰金とかいうのは無い。

実際、ナンボでも長い時間へたってる車いますやん。

>>709
１５分以上停車したら,罰金というのは、全くのデマ。
一日ハンドル時間５時間と１５分クリアしたらあとは寝てようが、
待ち営業してようが、何もお咎め無し。ハンドル時間下回っても、
一日分の賞欠食らうだけ。ここはみんなが思ってるより厳しくないよ。

>>706
僕に関していえば、クレームは無かったですね。
一人だけ、「え？いつも○○円で帰れるのに、なんでこんなに高いの」
なんていわれたが、事情を説明したら「ほんまか、知らんかったわ。
ま、今のご時世、しゃぁないわな」で終わり。
案外、ほとんどの客は、新聞に載ったせいか、知ってた模様。
特に、新地の客は、よく知っていました。
ちなみに客いわく、１5００円程度の客で、値上げは大体3００円くらいのアップらしい。
客単価平均もそんんあものだから、一日大体２０本乗せるおいらは、
単純計算で、それだけで、３００円×20＝６０００円のアップ。
そりゃ、今までより楽に、営収あがるわな。ちなみによく使ってくれる客いわく、
上がったといっても「２〜３００円くらいやから、別にええんちゃう」という声が、大半でした。
あと、以外に、今の原油高や、全国的に値上げの風潮からか、値上げに理解えお
示してくれる、お客さんは、多かったです。

>>712
しょうもない質問ですが、ハンドル時間とは何ですか？

>>713
実際に車が動いて(走って)いる時間。これは別に、
空車中であろうと、実車中であろうと、はたまた回送中であろうと関係無し。
とにかく、1日、五時間と15分、車が動いてれば、それでOK。
あとはずっと停まってても、なにも文句は言われません。
あと、何分以上停車してたら、罰金などというものも、もちろん一切ありません。
逆に1日二回ほど、タコにまとまった空白がなければ、労務管理上、休憩を取っていないということで、
注意される対象となります。

>>713
そうなんですか！うちの運転手が言ってたから真に受けてしまいました。
育成で入ったから一年は辞めれないんですけど、今の会社は稼げる感じがしないから三菱に移りたいと真剣に考えてます。

>>715
三菱ﾀｸｼｰの話題は別ｽﾚｯﾄﾞでお願いします。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195685849/l50

【５−５割引】大阪のタクシー客待ち７台目（三菱は別スレ）【５００円】

>>709 - >>715　（710除く）
一人芝居。

どこへいっても水揚げなどかわらんぞ、本人のやり方次第や！
ちがうのは、日本人を恨んでいる朝鮮人に雇われて平気かどうか、そこや！

三菱は初乗り運賃も上がり、迎車料金も取るんやな
北摂地域の三菱は、駅から無線で出て行く車が少ないわ
無線客、減っちゃったんかな？

他板で大阪ナイト・三ッ宅と名乗ってたり本板で国道７７４号線や三菱ウテシとかウザい

コテは別の隔離スレッドでやってくれ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195685849

自らタクを使うバカ
485 国道７７４号線 2008/02/20(水) 10:46:12 ID:1CNaqcSY
三ッ宅君頑張って！
しかし「宅」＝「タク」は「警察」を「ポリ」と呼ぶのと同じ蔑称になるので自ら使わんほうがいいと思う
大国町から風俗嬢乗せて「今、タクに乗ってる」って電話で実況中継されてるときも言葉で肉便器に見下されているんだから！

>>717
阪急ﾏﾝｾ-も別スレでおｋ

南大阪交通の上村義寛ってどう？
インターネットでは大宝タクシーの植上由雄より有名なのでは？

植上由雄
http://blog.kansai.com/ueue

上村義寛
http://uemurayoshihiro.com

求人係改め三ツ宅君。
三ツ宅君改め三菱ウテシ。
さらに客になったり名無し君になったり、お忙しいことですな。

>>722
さぞかし、素晴らしい会社に勤めているんですね。
残念ながら、大阪でタクやるなら、おおよそ２つに絞られた感がありますが。
一つ目は、６６０円で５５割無し、低グレード車が主力ながら、専用乗り場、
無線の多さ、抜群の福利厚生の会社。もう一つは初乗りが安いが、５５割無し、
流しでは抜群の人気、ボーナスが魅力の会社。従って堅実に行くなら前者、
バリバリ稼ぎたいなら後者と、本当は気づいてるのに認めたくないだけでしょ？
両者とも、誰でも入れる会社では無い、それぞれコンセプトは違うがいい会社
である事は疑いようもない事実だと思うがな。

今にして思えば、三菱求人、口は悪いしムカつく野郎だったが言ってる事は
あながち間違いではなかった。例えば、花金のこれからと言う時間にに梅田から
１６３号線で生駒まで行けと言われれば嬉しい？５５割無でもハッキリ言って
激しく鬱なのに、金額出ない、時間はかかる、帰ってくればゴールデンタイムは
終わってると、散々。５５割無では、それなりの金額になるので、まあ諦めもつくが
５５割だと正に有難迷惑な客だろう。あ、言っておくが俺は断じて三菱ではなく、工作員
と連呼されてる方の会社な。

>>三菱
以前の550円って絶妙な価格設定やったのに
上の人間もアホやなー値上げって

この先おそらく、客乗せるの厳しなるで
平日深夜2時過ぎたら今までより乗車率落ちるはずや
そうなるとワンコインの天下やな・・・

>>727
車を通勤利用目的という名目で、乗務員に持ち帰らせ、
好き勝手に営業させていたワンコインは、
監督官庁の労務管理の指導が、これより厳しくされると予想され、
法律で決められた時間内では、乗務員もあの安売りで、満足できる
営収を上げるのは困難であり、この燃料高も手伝って、
ぶっちゃけ、多くのワンコイン乗務員は、あの価格ではやっていけない。
早晩、ワンコインは、市場から淘汰されていくよ。
実際、一時期より、数が少なくなってんだろ。一社潰されたのは、いい見せしめ。
安すぎても駄目、高すぎても駄目。やっぱ、世の中適正価格というものがある。

はやく５−５割などのダンピングが無くなり、大阪の価格も正常に戻ってほしいものだ。
ロング走れば走るほど、乗務員も、会社も儲からない料金体系は、どう考えても健全ではない。
同じ価格競争するにしても、ダンピングではなく、健全に競争してほしいものだ。

５−５割などの乗務員殺しの価格設定をを打ち出し、乗務員泣かして、乗務員の所得は
まるで他人事。自分とこの乗務員はワーキングプアに陥らせても、他人事だから関係ない。
自分は何千万もする車転がして、自家用ヨットには、自分の愛人の名前をつけて喜んでる、悪趣味。
自分さえよければいいという典型な人間の見本である、大阪のタクシー業界を駄目にしている、
大阪のタクシー業界のドン。早くこの人、いなくなればいいのに。

案外、今あるワンコインは、関協あたりに、吸収合併されていくかもな。
通勤利用名目で車を持ち帰らせ、好き勝手意営業させて、
労務管理いい加減にして成り立っていたあの安売りは、監督官庁が本腰を
入れた今、破綻するのは、時間の問題だからね。

ちゅうか、ワンコインガ目障りな既存の大手さんは、
監督官庁に、その点を大いに突っつけばよし。
ワンコインに好き勝手やらせるんやったら、うちも好きなだけやらせてもらって
ええねんな？とね。違反業者は、どんどんちくったったらええ。
遠割りありのあの安売りじゃ、法律で定められた営業時間内では、一月、６０万も
上げられん乗務員、続出するだろうし、車の購入費やら、燃料代、
車のメンテナンスに、保険代など、経費は全て乗務員持ち。それプラス、毎月会社に収める
高額な上納金は、乗務員の首を絞め、どう考えても、事故の面倒は見てもらえ、
営業にかかるコスト（経費）は会社が面倒見てくれ、福利厚生のしっかりしている
法人に勤めるほうが、利口。ワンコインに勤めるメリットはなにも見出せない。
ちゅうか、事故のリスク考えたら、アホらしくて、やっとれん。
法人は、あくまで法人。事故したときの責任はもちろんとらなければいけないし、
事故を起こさないよう、乗務員の管理もしっかり行う義務もある。
タコメーターも必要ない、もちろん、わけのわからん高額の上納金を納める必要も無い
個人さんとは、わけが違うんですよ。

>>730　少し訂正
×タコメーターも必要ない、もちろん、わけのわからん高額の上納金を納める必要も無い
個人さんとは、わけが違うんですよ。

○タコメーターも必要ない、もちろん、わけのわからん高額の上納金を納める必要も無い
なにかあっても、全て自己責任でやる個人さんとは、わけが違うんですよ。

>>728
>>729
なんであんた、毎度そんなにワンコインに対して熱くなってるの？

ワンコインがいる方が助かってるぞ。
金にセコイ客、クソ餓鬼、アホブスホステスはワンコインに直行して乗ってくれてる。
俺は、そんなウザ客なんて金くれても乗せたくねぇけどな。

>>732
それは一理あるな。
実際、新地のラッシュ時に、桁客のホステスが乗り込んできたときは、
思わず目的地聞いたとたん、「殺された！！」と、心の中で叫ぶもんな。
もちろん、嫌な顔一つせず、お送りさせてはもらうが。誰かがババを引かなきゃいけないしね。
なにせあそこは、金曜日は別だけど、平日は、一時〜三時までの、二時間が勝負。
わずかな時間でも、時間のロスは痛い。
ま、値上げ後は、そういう桁客は、ワンコインに行ってくれというのが、本音。
実際、ケチケチしている、安い客は、いい客いないし、ワンコインに行く傾向はあるようだからね。
そういう面では、ワンコインのおかげで、助かっている。

ワンコインなんてどうだっていいだろ

安物タクシーは従業員にシワ寄せが来る
稼ごうと思えば無理するしかない
会社から過労させられてるだけの奴隷に過ぎん
いい気味じゃん

逆に喫煙OK、割高運賃ってのは隙間ビジネスになったりしないか？

>>729
>案外、今あるワンコインは、関協あたりに、吸収合併されていくかもな。

そりゃありえん話だな。
薬師寺と町野は犬猿の仲。

>>732
728-730の三菱さんはワンコインに客をとられて困るんだと。

>>723
植上はホンマに大宝なんか？

>>735
喫煙料金か

>>725
端的に言うと、
高い金取るくせにろくな車使ってないと客に叩かれる会社か、
求人必死と同業者に叩かれる会社かの違いだな。

スクープ

三○は590でダメだったら500にするらしいぞ。
大阪タクシー戦争はまだこれからだ。

ＭＫもまきこんで、みんなで消耗戦へ突入、そんでもってみんなで潰れてください。
最後に笑うのは６６０組

660円が、やっぱり一番いい

例えば、同じ条件で3万上げるのにワンコインなら20回以上
乗せなきゃいけないのに、660円なら15回程度で済んだりする
無駄な体力の消耗をしなくて済む
500円は、しんどいだけでロクな事が無い。

東京は710円で楽でいいわな
大阪も一斉に値上げしてくれれば労働条件の改善に繋がる

迎車メーター復活のおかげで、
大国町から、ミナミにご出勤組みの、やたら出てくるの遅くて、
そういう奴に限って、口の利き方も知らない無礼な、不愉快な無線客の
ホスト君が、見事にいなくなったな。いや、昨日一人だけいたが、いつも１０分近く
待たす、下寺町から、堺筋八幡のホスト男も、迎車メーターのおかげか
即効出てきたのには、笑った。いいな、迎車メーター。今のところ、前と変わらん
くらい無線鳴っとるし、はずれがなくなった。昨日も７本ほど取らせてもらった。
ま、待たして平気の、待たすだけ待たして、乗り込むいなり「時間ないので、急いで！！」
なんていう、自己中無線桁客に限って、ケチケチしてるのが多いから、
こういう人は、迎車料金けちって、他呼んでるか、あきらめて、外出て、流してる車
拾ってるんだろ。いいことだ。

>>741
ソースは？今のところ、値上げは、非常にうまくいってる様だよ。
間違いなく、平均営収はアップしている。
特に、昼勤の人は、今回の値上げに、迎車メーター復活は、助かってるんじゃないかな。
本当、無線で、やたら待たす、ワンメーターの常識無い客は、その日の営収、殺してくれるからね。
いつもなら平日、夜勤で、４万超えるのはまれだが、値上げ初日のこの時期の木曜日に、
いきなりトップ5は、４万超えてたのには、笑えた。

>>737
別にワンコインなどいても、何も困らんのだが。
暇な時期の今月も、税抜きで、８５万ほど営収あがったし、給料も４０万超えだ。
しかもうちには、年間１００万のボーナスもあるしな。
値上げ後は、今よりもっと楽にあがるだろう。昨日も、楽勝で４万越えた。
言っとくが、税抜きだ。君ら６６０円組の、隔日勤務の一日分の営収より稼いでるぜ。

>>744
＞いつもなら平日、夜勤で、４万超えるのはまれだが、値上げ初日のこの時期の木曜日に、
＞いきなりトップ5は、４万超えてたのには、笑えた。

あ、これは隔日勤務じゃなく、日勤の夜勤の営収な。

無線は正直、初乗り１０００円にしてもいいと思う。
通常料金で１０００円超えた辺りから、メーターが動き出すとかさ、
つまり、１０００円以上利用するお客様は、別に普段と料金変わらんわけ。
時間メーターは、お客様のところに向かえ行く今では、ウインドサインは予約にして、
現着したら、無線専用のメーターを入れる。と同時に時間メーターも作動。
そうすれば、外に出ればいくらでもタクシー拾えるのに、
ワンメーターくらいで、タクシー呼んで、散々待たすという客はいなくなる。
通常通り、採算の合う１０００円以上御利用してくださる、お客様にとっては、必要以上
待たさなければ、料金面でも、デメリットは、一切無し。こういうメーターがあればいいのに。
やっぱり、慈善事業じゃないのだから、採算の合わない客は、敬遠したいのが
本音。別に、ワンメーターでも、すぐに出てくれれば、それはそれでいいと思うけどね。
そういう客に限って、待たすわ、態度悪いわ、なんだよね。

ちなみにおいらは、まず無線を受けると、ウインドサインを、予約に切り替え。
お迎えする、お客様の場所に、迷うことなく、間違いなく到着できると確信を持ち、
一キロを切っただろう、もしくは、お客様の指定する場所に到着する直前に、迎車メーター
入れてます。無用なトラブルも避ける為、お客様に気分よく乗ってもらう為、
そういう気遣いしてる運転手さん、うちには多いんじゃないかな。
ま、おいらは、無用に待たされ、時間のロスが無ければそれでいいので。
原着したら、時間メーターの作動のする、迎車メーターは本当にありがたい。

>>三菱ウテシ二人目

新地の中グルグル流してたら4万ぐらいは誰でもいく
夜勤のみ4万〜4,5万程度は、ごく普通。
たいした額では無い

大阪で、売り上げ沢山上げようと思えば、新御堂の入り口の下に付けるか、
新地を流すしか無い
これ基本ね。

>>748
あ、そ。それはよかったね（苦笑）

新地の中ぐるぐる回ってりゃ、時間のロスも多いと思うんだがね（苦笑）
あんな混んでるとこ、よく入っていくわ。ちなみにうちで営収トップクラスは、
梅新南の、新地のラッシュは別だが、キタ、ミナミには、意外と、あまり寄っていないものだ。
かくいう俺も、ミナミには、もうどこに行っても人がいないだろうという、深夜３時過ぎにしか
行かん。あんなタクシーの多いとこ、皆こぞって、よー行くわ（苦笑）

苦笑するしかないな（苦笑）

お宅らの実情は、友人にお宅らの会社に勤めてる人いるんで、
よく知ってるよ。

ま、これから出番の人。今日も、無事故無違反、ノートラブルで、頑張りまひょ。でわ。

ちなみに待ちも、基本的に、３０分以上待たなきゃ
客乗せられんだろうな〜と思えるだけ他のタクシーも並んでりゃ、
はっきり言ってパス。流したほうがまし。まぁ、休憩を兼ねて、３０分以上待つときは
あるけどね。うち、休憩取れと、労務管理面で、うるさいから。

三菱の求人ＯＲ宣伝係うざいから
自社スレにいけ

どこがいいか、迷ってたけど、三菱か阪急の
どちらかに絞りこみました。

>>743
東京は値上げして売上が減った訳だが

へ〜、三菱の迎車メーターって、時間メーターも作動してるんや？
知らなかったわw
羨ましいメーターやなw







カスが！逝ってよし！

最近何故かココに居座ってしまった三菱所属のあげあしとり長文君は、スレ荒らしと思われても仕方あるまい。


スレ荒らしには相手しないのが一番効果的です。

ほんましつこい奴やな。
三菱にも何人か知り合いがいるので聞いてみたら全然話が違うやんけ。
こういうのを誇大広告というんやな。
そりゃどこの会社でも100万超もいるもんだが平均的な話をしろよ。
でなけりゃ今ごろ運転手不足になるわけないやろ。

>>719
本人のやり方ひとつって、あんた、
それでちゃぶりに、ヤクザにしゃば代払って、場所取りでっか？
はぁ〜お宅ら、ほんまに、どうしようもおまへんな(呆)

【５−５割引】大阪のタクシー客待ち８台目（三菱は別スレ）【５００円】

【協会加盟】大阪のタクシー事情【アウトサイダーは別スレ】

>>738
つ http://www.30ans.com/specialtalk/backnumber/vivi_200207.html

>757
確かに。ま、自分も三菱の実情はよく知ってるもんで、最初から「あ、これは求人目的やな」って分かって、
完全にスルーしてました。いわゆる大人の対応ってやつです。

君たちがどうあがいても、同じ努力でより稼げるのは三菱であるのは間違いない。
俺も万一会社変わることがあれば三菱に行くよ。

↑と求人係がもうしております。

>>764
求人係ではないよ。現実を受け止めようよ。

はいはい、現実ね？

ID:S/ZBjzUXよ、残念だがこれが現実だ。

http://erosu.himitsukichi.info/up/sukatoro/yoxtukora/yoxtukora.jpg

後学のために知っておいても損はないだろう。まあよく見ておけ。
http://enjoy-av.com/dvd_img/jpg2007/jpg08/nhdt-502.jpg

今日、昼のニュースで国際の全車禁煙をやっていた。

数ヶ月後には一部喫煙車復活の予感。

求人係がうっとし過ぎるので三菱の給与体系を解説する。
あなたが三菱に入社するとしての話。

水揚げを６０万と仮定して月々の給与が６０×４８％で２８万８千円。
ボーナスは年功がつかないので年間８０万。
で年間賃金は４２５万６千円。
一般的な会社では賃率６０％ボーナス無しなので４３２万円。
ここで６万４千円の差ができるわけだが（三菱のほうが安い）
三菱は年８，０００円程度のボーナス加給があるので１０年くらい勤めると
一般の会社にならぶことができる。

今のこの業界、１０年後どうなっているなんて予想できないよな。
ボーナス前に退職しようものなら賃率４８％で終わり。
よって新しく三菱に就職するのは損。
古株とか組合関係者はおいしいらしいがな。

↑なんかどうでもいいけど、ココって最近ほんま三菱ネタばかり。


皆さん三菱が超〜ラブリーなんですねwww

http://torajirochan.blog59.fc2.com/

今日、流しの国際興業の車に乗ったら運転手さんが
「禁煙車ですけどいいですか?」と聞いてくれたよ。
しかも「全車禁煙」とチラシの入ったティッシュまでくれた。
文面は、「国際興業大阪のタクシーは、全車禁煙車両となりました。
愛煙家の皆様にはご不便をおかけしますが何卒ご理解とご協力をおねがいいたします。」
・・・と。

ポンタク以外にポケットティッシュくれる会社が無かったんで、ちょっと嬉しい。

こんばんは。
タクシードライバーに転職しようと思っています。
現役乗務員様にお伺いしたいのですが、さくらと国際ではどちらがいいのでしょうか？

やる気があるんならワンコインに池。
実車率がぜんぜんちがうから。
ここに書き込みしてるやつらも妬むほど水揚げできる。
やる気があるんなら月100万は経費どけていける。

か

三菱タクシーが音を上げてもニュースにならずか？

あっ、そうそう。
三菱タクシーの笹井さんは処方箋薬局に力を入れてるってホント？

>>761
http://www.30ans.com/specialtalk/
↑それって２００２年の情報では？
なんか有名人、著名人ばかり。

http://www.fujitv.co.jp/cs/fod/2001/index2.html
↑これから2008/1/13の放送分を買った見たら？

>>773
近鉄はくれたよ。

>>775
やる気があるんなら月100万は経費どけていける。
ってあんた、営業車を通勤名目で持ち帰らせて
好きなだけ、死ぬほど働いてちゅうことやんな、お宅はん。
労務管理も全く無視して、そんな違法行為で稼いだって、何の自慢にも
なりませんな。ちゅうか、いつまでもそんなインチキ
通用するはずも無く、ついこの間も、一社、見せしめで潰されたとこやないか。
お宅さん、あんまりお利口やおまへんな。お宅らが生き残るには
どこかに吸収合併されるしか道は無いで。ま、うちは、まかり間違っても
町野はんのグループの面倒は見る気は無いけどな。乗務員の質が悪すぎま。
GTさんとこは別や。あそこの乗務員の大半は、もともとはうちの乗務員さんや。
吸収合併やったら、うちからワンコインにいった乗務員の再就職は一切認めんと
いきまいてる、うちの労組も、なんもいわんやんろ。GTはん。
困ったことがあったら、いつでも相談に気なはれ。相談には乗りまっせ。
どのみち、ワンコインのあの安売りじゃ、法律で決められた乗務時間内では、
満足のいく営収上げられる乗務員なんかおりはせん。お宅らは個人タクシーとは
違うんや。労務管理も全く無視して、そんなインチキ、いつまでも通用
するとおもてたんかいな。皆、脳みそに、うじでも湧いてるんちゃいまっか？
普通に考えて、お宅らに、明るい未来はありません。
高い金出して、車まで自腹で買わされて、デビューしたワンコインの乗務員さん。

ほんまに、ご愁傷様です。

大阪タクシー総合スレッドでミツビシは天下人にでもなったように得意げに書き込む。
都合の悪いカキコは華麗にスルーか、気が違えたかと思うほどの逆ギレ。
誰もオマイのオナニーなぞ見たくない。センズリはオナクラかミツビシ車内で〜汁。
見苦しいから続きは【大阪】三菱タクシー【５５０】でやって呉れ。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195601367/106
そう、向こうのスレッドでもプリウスにギャーギャー逆ギレしとるなｗ
国内プリウス20万台中の個タクは極々少数でありながらミツビシはプリウス見ると個タクと決め付ける単細胞ぶり。

ミツビシには演技性人格障害のような症状が出てるが、頭本当に大丈夫？発狂して車中で練炭何かするなよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%BC%94%E6%8A%80%E6%80%A7%E4%BA%BA%E6%A0%BC%E9%9A%9C%E5%AE%B3


話が逸れるが、ミツビシ関係者は短絡的な思考が多いので今後は関係者を一括して『ミツビシ狂』と呼ぶことにしよう。

>>770
何をいうてますのや。ところがどっこい、うちには
五月度に、特別手当として、三万円ほど、支給させてもらってるんですわ。
暇な時期、乗務員さんの営収も落ち込み、乗務員さんの生活も大変やろと、
うちの経営者が、気遣って、支給してくれるもんや。しゃぁから、
お宅の机上の空論上でも、新入社員の場合でも、同じ６０万、営収あげたと仮定しても、
60％もらえる会社と比較しても、３万４千円や。しゃぁけどな、給料中のは、
支給額やのうて、肝心なのは、控除額もみなあかん。額面、わずかながらでも
うちより貰ってる事になってても、やれ、ETCの使用料やの、カーナビ（うちも全車に導入予定）
の使用料やの、クレジットカードの手数料は乗務員持ちやの、おかしな引き算で、
控除額が、異常に多ければ、意味があれへん。数字上の額面が、多少多くても、そんなのは
ごまかしで、実際は、うちより給料少ないちゅうことや。その点、うちは、おかしな
引き算は一切あらへん。月に引かれる、１８００円程度の共済費のことで、あーでもない
こーでもないとわめいてる奴がおったけど、これで、青切符の反則金や、
事故したときの金銭的な負担の面倒見てくれるとおもたら、安いもんやで。保険みたいなもんや。
あとは、わけのわからん引き算は一切無しや。それどころか、年に二回、米１０キロ
支給。年末には、一万以上はするふぐ料理のセットやら、クリスマスにはケーキにビールやら、
二年に一度の社員旅行やら、はるかに多くの支給されるもんがある。それがいうちの会社や。
うちの乗務員さんは、わけのわからん引き算がないよってに、皆、納得して、気分よく働いとる。

あとな、うちは、５年もすれば、ボーナスほぼ満額や。その時点で、お宅らの60％組み
の人らより、年収では逆転や。あとは、年功により、ボーナス、年間、１００万超えてくるわけやから、
お宅らの60％組みよりますます差は開くわけや。それ以前に、お宅の、うちは60％もらえるから
三菱より稼げるという話はあくまで、机上の空論やな。第一、お宅らの会社で、月、60％以上
もらえるだけ、営収上げてるのはどれくらいおるんや？ほとんどは、月の営収、
６０万きっとるやないか（苦笑）その点、うちは、６０万超えは、当り前田のクラッカーや。
値上げ後は、ほぼ、２割弱ほど、営収アップし取るから、７０万前後がデフォやろ。
なんせうちはな、流せば客が乗ってくれる。待っても客は乗ってくれる。あとなんというても、
なりまくっとる無線や。おかげでうちの乗務員は、非常に効率のええ営業できとる。
お宅らの、月間営収６０万ちゅうのは、あくまで机上の空論やが、流してよし、待ってよし。
おまけに無線もよし。といううちは、６０万なんていう低い営収は、決して机上の空論ではなく、
楽勝で上がる数字なんですわ。現実に、５−５割の、６６０円の一般のタクシーに
勤める乗務員の年収より、うちの乗務員さんのほうが、はるかに高い年収とっとる。お宅がいくら
どうこうほざこうが、これが現実や。はっきりと数字に出てるやおまへんか。
お宅の出した、６０％出してるお宅の乗務員のほうが稼いでるなんていう詭弁は、
くだらん、机上の空論やな。

ほんま最近アレてますね。

昔はココも平和やったのに。

残念…

近鉄タクシーは大阪市内中心部であんま見かけないのが残念。
結構運転手のマナーが良くて好きなんだが・・・。

>>786
逆に、京都以外の近鉄沿線では何処でも見掛けるような気がするんですけど。

残念ながら６６０円５−５割の諸君がいくら喚いても、個人差を考慮しても
営収、給与ともに三菱が上なのは間違いなさそうです。流しでの客の選ばれ
方見て肌で感じてるはず。認めたくはないのは理解できますがね。
朝鮮系とか偽財閥とか言っても、この仕事、水揚げ挙げてナンボですからね。
挙げた者勝ちです。それだったら楽に水揚げが上がる条件が整っている方が
良いに決まってます。したがって、流しが好きで比較的自由に営業したいなら
三菱、サラリーマン的に堅実に行くスタイルを望むなら阪急ですね。
恐らく三菱は阪急、阪急は三菱が最大のライバルと思っているんじゃないでしょうか？

>>781
客がよって乗ってくれんからってひがむなよ。
まぁうすくちで頑張れよｗ

>>786
確かに、運転手のマナーは良いんだが...



近鉄タクシー最近アレてますよｗ

>>784
ひっしですな(笑) なぜか、読んでるうちに藤山寛美が出てきました(爆笑)

>>790
アレって?

誰も>>788に対して反論できないようです。

乗車して来る客は、女性客の安物ばかり
中、遠距離客ほとんど乗ってこず
流しても500円に客食われ、カンキョーに煽られる
おまけに値上げにより、客から文句言われストレスたまりまくり
会社の労務も、うるさくて最悪

もうこんな会社、見切りつけてオサラバします
さようなら

590円＋迎車メーターで顧客が激減
うちの営業所の乗務員は、迎車メーター導入を反対しているのが大半だったのに・・・
やはり上が朝鮮の会社はダメですな！

在日偽財閥は>>782を華麗にスルーかｗ

>>795
値上げしてからえらい平均営収あがっとるんやが。
無線も、以前と遜色ないくらい鳴っとるんやが。
しかも迎車メーターのおかげで、無線はとてもおいしい仕事になっとるんやが。
昨日なんか、雨のおかげか、無線あまりまくってたようで、無線室の人、
「どなたかご協力お願いします！」って絶叫してるくらい、鳴ってたよ。

>>797 北摂は死んでまつよｗ

(本物には笑えますな)本物三菱ウテシ殿！ 値上げしても、北新地のねーさん達から人気は相変わらずですね。羨ましいですぅ♪

三菱の話しはもうええわ。他のＭＫやさくらやトモエなんかの実情はどうですか？。

いわゆる「いい会社」ってのは、結局こういう２ｃｈなんかには登場しないんだよね。

ここ一連の三菱VS他社の罵り合いを見ていてよくわかりましたｗｗ

>>783
俺のところはＥＴＣにしろチケットにしろ控除はまったく無いのだが。
引き算があるのは三菱のボーナスだろう。
共済費と言うのか？年間21，600円も払っているんだな。
どこが管理しているのかはしらないがおいしい思いしているんだろうな。
だいたい年間３，０００円程度で運営できるものだから相当いい目してるよな。
ああそれと三菱は営業中の帰路高速でないんだよな。
これも毎日のことだから大きい金額だけどな。
もっとも三菱は地べた専用だから関係ないか。
それに退職共済みたいなのはあるのかな。
米やふぐでごまかされて肝心なところで抜かれているんじゃ世話ないわ。

で三菱バスターはこれで終わるわ。
みんなのいうようにスルーが一番みたいだからな。

いくらでもここで求人募集かければいいさ。
画に描いた餅は食えねえけどな。

ほんま相手するアホもウザイ

【三っ宅君】三菱タクシーについて長文で語ろう【皆大好き】

↑こんなスレでも立ててそっちでバトル展開してくれや。

>>802
素晴らしい会社ですね。
タクシーに就職考えていますので、ぜひとも御社の会社名を明かして下さい。
面接に行きますんで、ヨロシク！！

>>802
毎日高速乗ってるって、そら嘘や。

>>805
夜勤やってて１回も高速乗らないなんて一体どこで仕事してるんだ？

>>802もアホ丸出しや。

>>807
おめえよりはましだろうよ。

>>808
何や、高速専用車に乗ってるチャブリ屋か。

>>809
本町界隈でちゃぶりができますか？
あんたは安物タクシーのべた道専用車ですな。

>>808
三菱よりご自慢の、あなたの素晴らしい会社の社名を、早く教えてください。

恥ずかしくて言えないのですか？

なんで社名をさらさなあかんの。
あめえが調べてみろよ。
６０％、高速帰路支給、退職共済有り。
これだけ条件出してんだからすぐにわかるだろ。

>>812
>>802で実名上げている会社を自分の会社のほうが優れていると批判したんだから、
自社名を明かすのは筋だろ。
なんのかんのと言い訳しているが、結局のところ、恥ずかしくて言えないんだろ。
言ったら最後、ボロ出まくりで、叩かれまくるの目に見えているものな〜お宅の会社。

>>806
新御の下ならあまり高速使うお客さん居ませんが？

>>802
社名明かす迄もなく既ににボコボコ。

求人係、勝利の雄叫び！

いやいや、普通の乗務員は社名なんぞ晒しませんわ
晒すのはウチの馬鹿共だけですｗ
叩いてるアンタらもウチの乗務員ですか？ｗ
無線減って暇だから、携帯で２ちゃんですか？ｗ

帰路の高速代を支給！ いやぁ〜 羨ましいですね たしか、阪神高速は出るみたいに聞いたことあるな さ○らさん

>>818
阪神神戸線　湾岸線岸和田南以南　第二神明　
名神京都南以北　中国道西北以西　第二阪奈　西名阪
阪和道　ほか　帰路会社負担　チケットクレカ負担なし
賃率52%ほど　夜専の場合車使用料1000円/日
クラウン　Gパケ＆ロイヤル

うちの会社は西名阪全線、第二阪奈全線、阪神湾岸南北、中国道神戸三田、阪和道和歌山、
名神栗東、山陽三木etc.

だいたい通勤圏で阪神大阪線、近畿道以外はでるな。

帰りの高速代が出ないショボイ会社も大阪は多いね。

営業区域外から営業区域境界までの帰りの高速代が出るのは普通ですよ。

>>819
さく○さんって、夜専門だと車の使用料１０００円いるんですか？！
ちょっと行くの考えよ・・・

さ○らの高速帰路全額会社負担の詳しい内容
名神…大山崎より東から吹田まで(終日)
中国…西宮山口より西から中国池田まで(終日)
西名阪・第二阪奈・関西空港は全線(終日)
阪神高速
湾岸線…岸和田北より南から助松の26号線出口まで(終日)
第二神明名谷より西から阪高神戸線西宮まで(終日)
第二神明名谷より西から阪高神戸線尼崎西まで(一部時間帯)※所定の

先ほどのつづき
※所定の売り上げをクリアした人に限る
このほかにも阪和道や南阪奈など一部会社負担してくるとこがあるよ。但し、明石・瀬戸大橋は帰りの通行料は客に請求すること。

>>822
車使用料を搾取する乗務員をバカにしたような会社だけはやめといたほうがええよ。
でも、面接でこっちから質問しない限り教えてくれない会社がほとんどやから要注意。

そんな会社にかぎって、他社より優遇な面だけは強調しよるねんなぁ。

>>822
さ○らはやめといたほうがええよ。
安もんタクシーなんで、メーターなかなか上がらん上に、
ボーナス無いのに、乗務員の取り分50％少々しかない安い賃率。
とどめは、車の使用料なんか取るのをみてもわかるように、
なにかと引き算の多いこの会社は、実際の手取り額は驚くほど少ないらしい。
たとえ数字上の総支給額の額面多くても、
実際の手取り額が少なかったら、意味無いよ。

>>801
違う。あれこれ語る価値もないからや。

>>802
三菱と比べ、帰路の高速代が出るということしか
優位点を出せないところが、物悲しいな。
その後に続く、会社が面倒見てくれる高速の説明なんざ
必死すぎ。お宅の、うちに対抗するアピールポイントは、それしかねぇもんな。
ちなみにあんたにいいことを教えてあげよう。
５−５割の無い三菱は、同じ万収客に当たったところで、
高速代を差し引いても、お宅らより乗務員の実入りは、はるかにいいんだが（爆笑）
あんた、算数もできないんだな。脳が足らんのじゃないか？（大爆笑）
たく、５−５割の遠距離が何の自慢だよ？ほんま、アホやの。（嘲笑）
うすい商売をやっているのはどうみてもお宅らだろ。
なぁ、安売りのさくらさん。メーター中々上がらんからしんどいだろ。
うちの今のメーターは、天国のようだよ。無線で、待たすだけ待たされて、ワンメーター
という客は、君らに任せたから、彼らの面倒はあんた達に、ヨロシクね。ククク。

>>802
なんか勘違いしているようだけど、三菱は、普通に５〜７千円くらいの客当たるんだよね。
うち、チケットもあるしさ、皆が思っているより、意外と万収客も当たるんだよ。だがね、
うちの求人係？さんも言っていたが、高速使って時間ばかりかかる
中途半端な遠距離客は、別にありがたくもなんともない。
一番おいしいのは、３〜５千円程度の中距離のお客さんだ。これくらいなら、
お客さんを送り届けた後、すぐに大阪市内の繁華街、主要な幹線道路に戻ることができ、
すぐにまた営業できる。へたに長距離行くと、帰りは空車で帰ってこなきゃいけないもんな。
ちなみに三菱は、この一番おいしい価格帯のお客さんがもっとも多く乗っていただける
タクシーともいえる。決められた時間内では効率がものを言う。後な、お宅がいくらどうこう言おうと、
さくらの乗務員と比べても、うちの乗務員のほうが、はるかに
給料取っている。これが現実だ。俺の知り合いの、さくらに面接に行ったことのある奴の話だと、
さくらの乗務員の平均給与は３３万ほどだってね。
それでボーナスなし。うちはそれくらい皆取っている。しかも手取り出だ。それプラス、年間100万の
ボーナス有りだ。うちはわけのわからない引き算が無いので、
同じ額面でも、手取りはあきらかに三菱のほうが多いだろ。
お宅、対抗意識剥き出しで、必死で、うちは帰路の高速代が
出るからと能書き垂れてるが、そんなの５−５割の、しかも三菱よりメーターの
上がらん安売りが、何の自慢にもなら無いよ。おたくとうちとじゃ、はなから勝負にならないんだよ。
残念だったね。

>>819
夜専の場合車使用料1000円/日 って、なんじゃそりゃ？？
あとなんか勘違いしてるようだけど、三菱の共済掛け金は、月、５００円だボケ。
年間でも６０００円程度だ。
はじめの一月だけだよ１８００円だか引かれるのは。それで、事故の免責も一切無し。
月５００円で、事故したときの金銭的な負担の心配も、青切符程度の反則金の面倒も見てくれる
と思えば、本当に安いもの。他所の会社じゃ、事故すりゃ、額は１〜３万程度だと
思うが免責、運転手持ちだろ。うちはそういうのは無しだ。
（ちなみに事業所点数が引かれ、車の減車、停車処分の食らう、３０キロオーバー等の
違反は、原則クビの対象となる。そのような違反をする運転手は、会社を潰しに掛かっている
という考え方）

まるで会社が共済費ぼったくってる様なことかいてる奴がいるが、はっきりいって、この程度の
共済費では、会社の事故に対する負担金は、赤字でね。けっこう大変らしい。

うちの会社は、わけのわからん引き算は一切ないんだよ。その辺の、従業員から金をむしり
取ることしか考えていない、腐れ外道の、しょうもない経営者達と、うちの経営者を一緒にするな。
従業員を大事にしない会社は、短期的には儲かっても、永い目で見れば必ず衰退する。
三菱の今の繁栄は、この会社が従業員に対するスタンスの賜物だよ。

ちなみに値上げ後、うちの乗務員の営収は、一日平均３〜６千円程度、確実に上がっている。
無線も迎車メーターのおかげで、はずれが無くなった。いままで桁客だった客でも、
この迎車メーターのおかげで、１５００円程度出るようになった。それでも呼んでくれる。

ちなみに俺の先月分の給料は、４１万ほどあった、手取りでも３５万強ほどだ。
値上げ後の今月は、先月を上回るペースで、営収上がっている。
昨日も、１９時〜実質、５時営業終了。１９回で、平日の木曜日で、４万1千円ほどの営収だ。
これが三菱の現実だよ。

言っとくが、この４万１千円という営収は、隔日勤務の営収じゃないぜ。
日勤の夜勤の営収だ。今の大阪の現状でも、三菱なら、頑張れば、日勤でこれだけ上がる。

嘘じゃねぇよ。

しかしいくら読んでも、車使用料1000円というのが笑えて仕方ないんだが。
年間いくらぼったくられてるんだよ（爆笑）

年間２０万近くもぼったくられている人が、よくうちの共済費のことで、
あやをつけてこれるものだ（嘲笑）

ほんま、アホとちゃうか？

さくらさんとは縁もゆかりも無いんだけどな。
スルーのつもりだったが勘違いを正しとくよ。
しかし、高速帰路が話題の時は貝ようにだんまりを決め込み
それが終わると怒濤の長文攻勢だな。
嫌がられるはずだな。

わざわざ名前替えてまで書かなくてもいいよ。
一人芝居乙

三菱のナイトさんよ、うだうだうるさいよ
あんた、客に自分から喋りかけてウザがれるやろ？
あんたみたいなんが居るから三菱は嫌われんねん
気付けよドアホ！

ミツビシ狂宣教師の啓蒙活動は言ってることとやってることに開きがありまつね

コンビニの跡地に出店して日雑やたまごをタダで配ってお年寄りに高い健康機器を買わす
催眠商法（SF商法）のピュアステーションやバッタモンの新興宗教みたいでキモス

832 三菱ウテシ二人目 New! 2008/02/28(木) 09:19:28 ID:exv8t9mY
833 大阪ナイト・三ッ宅 New! 2008/02/28(木) 09:25:45 ID:exv8t9mY

こいつ真性のアホだなｗ
１人何役ですか？ｗﾎﾝﾄ顔みてみたいw

>三菱クン（勝手に命名ｗｗ）

とにかく名前だけ変えても、文体が全く同じなもんだから、自演がバレバレなんだよねｗｗ
せめてIDくらい変えろよなｗｗ

>828
今日は暇だから三菱クンの相手してやるとするかｗ

＞５−５割の無い三菱は、同じ万収客に当たったところで、
＞高速代を差し引いても、お宅らより乗務員の実入りは、はるかにいいんだが（爆笑）

おいおい、遠割ある会社と三菱とじゃ、その万収客に当たる確率が全くちがうだろｗ
同じ割合で当たるとしたら、そら三菱の方が実入りがいいけど、比べること自体がおかしい。
頭わるー、こいつ。

>829

＞なんか勘違いしているようだけど

ちなみに、この言葉が三菱クンの口癖ね、みんな覚えておくよーにｗ

＞うちの求人係？さんも言っていたが、高速使って時間ばかりかかる
中途半端な遠距離客は、別にありがたくもなんともない

こういう書き込みしてるから、こいつ求人係って言われるんだよな。もし本当に三菱クンがウテシなら、こんな
発言がでてくる訳がない。
一例をあげると、３０分乗ってくれる客がいたとする。ベタで西宮と高速で三宮とどっちが売上あがる？かかる時間は
同じ３０分だよ。もちろん言うまでもないだろう。つまりタクシーってのは、かかる時間が同じなら出来るだけ高速で走る
方がメーターが上がるって訳（高速ってのはスピードが速いってことね）。ウテシなら誰でもすぐわかるこんなことがわ
からずに、こんなアホ丸出しの発言してるから、求人係って言われるんだよ。
頭わるー、こいつ。

あと三菱ってのは、みんな知ってる通り、夜の日勤がメインだ。これは当然売上が一番あがる
勤務体系な訳。今まで三菱クンが「ウチは手取り３０万。他は手取り１５万」とかほざいてたけど、
この「他」ってのは、当然隔勤な訳。夜ばっかり乗ってる三菱と隔勤の他社とを比べるのが元々おかしいのに
それをさも「スゲーだろ！」って自慢するのが、こっちにとってはおかしくてしょーがないｗｗ
もちろん、他でもナイトやってるとこだったら、３０万以上なんて当たり前なんて会社はたくさんある。

あと、三菱は業界で一番休日がすくない部類の会社た。年間７０日以下しかないんだぜ、ここ。俺それ聞いたとき
「ぜってー三菱だけは嫌だｗ」と思ったね。つまりそれだけ勤務日数が多いから、水揚げがあがるのも当たり前な訳。
ウチは年間１１０日くらい休日あるけど（ちなみにナイトです）、月７０万はあがるし三菱みたいにガツガツした営業しなく
ていいから、ほんと居心地がいい。
頭わるー、こいつｗｗ

自演って、別に、専用ブラウザ使ってるんで、
登録されていた、前に書いた名前間違えただけなんだが。
名前変えたって、ID同じだし、そんなんで自演するほど俺は頭悪くねぇよ。
内容からして、なんであれが自演になるのか、よーわからん。おまえら、頭大丈夫か？

>>842
＞他でもナイトやってるとこだったら、３０万以上なんて当たり前なんて会社はたくさんある。

ハイハイ。ククク。

ちゅうかおまえら、２Ch専用ブラウザすらしらねぇんじゃねぇの？
携帯しか扱えなかったりしてな（苦笑）

話の流れ＆話の内容からして、何で単なるネームミスが自演になるのか、よーわからん。
アンカーミスみたいなもんだろ。あれが自演って、バッカじゃねぇの、君ら。

開き直りですが何か？

>>836
嫌われてるって、単に、妬まれているだけだろ。なぁ、阪急工作員さん。
成りすましたり、自演までして、そんなことしてるから、君は工作員といわれるんだよ。

ところで君、自称北摂地域の三菱ウテシらしいが、一つ答えてもらおう。
大阪市内を拠点とするうちらの車はアンテナ二本。君らの地域のアンテナは一本。
それはなぜだ？三菱ウテシなら知ってるだろ。答えてくれよ。
あと、うちの組合費はいくらだ？君が三菱ウテシなら知ってるだろ。答えてくれよ。
納金時、間違えて多く入金したら、どうやって返って来る？またその名目は？
君が三菱ウテシなら知ってるだろ。答えてくれよ。

ちゅうか、迎車メーター取ってないのは、さくらと、MKくらいのものだ。
もちろんこの二社は、君らの地域で無線要請があっても、行くわけが無いよな。
ちゅうことは、迎車メーター復活したって、君らの地域では、三菱はもっとも競争力があるわけだ。
あとな、迎車メーター復活をなにより歓迎しているのは、何を隠そう、我々乗務員なわけだ。
特に、ベテラン運転手は、あったほうがいいと、無かった以前より、迎車メーター
のある今のほうが、歓迎している。君は本当に三菱のウテシなのかい？
かなり異端だね。なぁ負け組みさん。そんなに他社がよければ、とっとと三菱やめて、
他所さんに転職すれば〜〜。うちより他所のほうが条件いいんだろ？本気でそう思ってるんなら
相当、君は、脳が足らんと思うけど。こんなとこで愚痴愚痴言ってないで、さっさと行け。
君のようなものがいると、他の同僚が迷惑だ。転職先の会社も迷惑するだろうよ。
なに自社のネガティブキャンペーンはってんだか、この人。
ちゅうか、こいつ阪急工作員だし。違うというなら、聞かれたことに答えてみろよ、阪急工作員さん。

また話のすり替え＆華麗にスルーですかｗ

>>840
だから遠割りありで長距離走るくらいなら
時間のロスの無い、中距離、短距離数こなしたほうが、はるかに
実入りがいいって言ってんだよ。
実際、うちの乗務員のほうが君らより多く給料とっている。はっきりと数字に出ている。
君らがいくらどうこう言おうと、これが現実だ。

５−５割を自慢するなんて、君ら本当に馬鹿だな。
５−５割なんていうのはな、乗務員の所得をまるっきり無視した、
会社だけ儲かればいいというもんでしかない。君らの大将は、君らの所得など関心が無い。
遠割りで、一人一人の乗務員の所得が下がっても、規制緩和の、あのご時世の中では、
増車、増車でやれば、関係なく会社は儲かる。その結果君らが困ろうと
知ったこっちゃない。そんなもんだよ。

しかし５−５割を自慢するなんて、どこまで馬鹿なんだろ、この人達。
労働組合もよく黙って、会社の言いなりになって、こんな乗務員殺しの料金体系を
容認しているものだ。馬鹿の集まりなんじゃないの、君ら。

ちなみに往復二時間掛けてい一万円の客一本こなしたとする。
二時間あれば、３千円の客、ゆうに四本はこなせる。こなした後に
最後にロング一本行くほうが、はるかに効率よく稼げる。実際新地のラッシュのある
ゴールデンタイムには可能な数字だし、ゴールデンタイムに、へたなロング
当たれば、帰ってくれば、ゴールデンタイムは終了しているわけで、万収一本で終わり。
まぁつきもあるが、えてして素晴らしい数字の出てるときは、へたなロングにいって
時間ばっかり食って、本数こなせないより、中距離くらいの客を、効率よく数こなしているときだな。
ましてや、５−５割あれば、おわっとるやろ。

おまえら、相当会社から洗脳されているようだな。５−５割考えた腐れ外道の元、
自分の会社の内勤の人間にいいように言いくるめられているんだろ。会社はそんな君らを
馬鹿な奴らだと、腹の底では思っているよ。しかし５−５割を自慢するなど、本当に君らは
救いようの無いほど、馬鹿だな。

言っとくけど、万収は、５−５割の無いうちでもちょくちょく当たるんだよ。しかも５−５割無しだ。
うちには法人チケット客もいるしな。なによりもっともおいしい３〜５千円台の客は、うちが独占だ。

>850
何くだらねぇ可能性の話してんだよ。可能性なんかで話始めたら、タクシーの仕事なんて
どんな可能性だってあるだろ。
しかし、俺の書き込みのどこをどう読んだら「５-５割を自慢」してるっていうことになるんだろ。
そこをはっきり指摘してくれよ、ホントｗ

大阪ナイト・三ッ宅＆三菱ウテシ二人目は自己愛性人格障害ケテーイ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%B7%B1%E6%84%9B%E6%80%A7%E4%BA%BA%E6%A0%BC%E9%9A%9C%E5%AE%B3
診断基準
DSM-IVでは誇大な感覚、限りない空想、特別感、過剰な賞賛の渇求、特権意識、対人関係における相手の不当利用、
共感の欠如、嫉妬、傲慢な態度のうち5つ以上が当てはまることで示されるとされている。

要点部分　
誇大な感覚
限りない空想
特別感
過剰な賞賛の渇求
特権意識
対人関係における相手の不当利用
共感の欠如
嫉妬または他人が自分に嫉妬していると思い込む。
傲慢な態度

5つ以上が当てはまると自己愛性人格障害の可能性がある。

ワロタｗ

ちなみに、自分も５-５割にはもちろん反対だ。大体、自分が乗り始めた時には５-５割はなかった。
だからって、三菱に行く気には全くならない。なぜなら、自分は「要領よく稼ぎたい」ってのが本音だからだｗｗ

ま、本音書いたから続けるけど、三菱で稼ぐためには、三菱クンも言ってる通り「流しまくるしかない！」だろう。
でも、ウチなら流しまくらなくても効率よく水揚げあげれる。方法は書けないけどね（当然チャブリなんかじゃないよ）
確か、三菱クンは乗り始めて半年だっけ？まぁ、それくらいならまだ体力あるし、タクシーって最初のうちはゲーム感覚
で面白いし、今のスタイルでいいんだろうけど、３年もたつと飽きてくるよ、流しばかりじゃ（あくまで主観です）
ただでさえ夜ばっかり走るんだし、ちょっとした眠気・注意力の低下が事故を引き起こすんだから、その辺りは
気をつけとこうね（心配）高速道路を走らずに下道を走る機会の多い三菱だからね。

ちなみに書いとくと、自分の去年の年収は約６５０万です。もちろん額面で手取りじゃないけどね＾＾；

自己愛性人格障害とはなにか
http://homepage1.nifty.com/eggs/narcis.html

>>853
悲しいウソをつくんじゃない。高速道路や遠距離にこだわる奴に限って水揚げ
は低い。個人的にお客を抱えてるか、不正をしてる奴は知らんが。４５０万
位にしとけば、本当っぽかったのに。

>>845 ＞２Ch専用ブラウザすらしらねぇんじゃねぇの？
どうでもいいから、長文やめろ。
２ちゃんで長文はうざい。

>>854のリンク先大阪ナイト・三ッ宅君の性格を言い当ててオモロイ。まんま精神障害者やん

リンク先読めない人のために貼っておくよ。

聞かれもしないのに、やたらと自分のことをしゃべりたがる人がいます。
話が他へ移ろうとすると、強引に自分の話に戻そうとします。
話の内容は自慢話的なものばかりで、聞いている方はうんざりしてきます。
他人にはあまり関心がないので、相手がうんざりしていようとお構いなしです。

他人に対する共感に乏しく、他人を自分のために利用します。
他人の業績を横取りして自分のものにしたりします。
優越感に浸るために他人を利用します。他人の存在とは、
素晴らしい自分を映し出す鏡である、くらいにしか思っていません。
ですから、他人から批判されたりすると、すぐにカッとなって怒ります。
あくまでも自分は優れた存在なのです。

しかし三菱の乗務員てクオリティが低いね。夕方、新阪急ホテルの前で発泡スチロールの箱をフロントに挟んだまま走ってたし、22時頃、強引な車線変更をした為にマイクロバスに追い掛けられてカーチェイスしたり。（笑）

>>859
22時頃、谷町筋でね

>>859
三菱に限らずどこの会社でも日常的に見られる光景ですが。

三菱の擁護をするようだが俺がもし、会社を変わるとしたら三菱に行くよ。
理由は５５割がバカバカしいから。例え水揚げ増えても割引前のメーター見ると
精神衛生に悪い。今の所は９千円越え１割。それでも外部の人間が思ってる以上に
遠距離も有るし、人が何と言おうと自分自身で満足いく営収上がってるんでそれで
良いと思っている。

↑
自演ごくろうさまです。
あいかわらず稚拙な書き込みでばればれなんですが。

>855
あらら、俺うそつきにされちゃったよｗま、２ちゃんだから何でも書けると言われれば仕方ないんだが・・・
俺、事実だけ書いてたつもりなんだがなぁ。

あとは信じる人だけ見てくれ。

ウチの会社で俺は上から１０番くらい。ちなみにウチでは上位一割に入るやつは６００万以上年収ある。
夜勤の全乗務員の平均は三菱とほぼ同じくらい。こんなとこ。あと、チケットは結構強い。

あなたとこが、トップでも６００超えないような会社なら信じて貰えないのも仕方ないけどねｗ

三ッ宅君が出てくると、にぎやかやなぁ 二時間で3000×4ねぇ… 駅前第２ビルと第３ビル間の、三菱の長いこと列を見ると無理かもね

>>863
フー。心に余裕が無いとそう思ってしまうんだろな。>>862は阪急と言ってる
ようなもんやないか。阪急か三菱がやっぱりええわな。５５割引きが大阪から
無くなればこの限りではないが。

>>865
それは人それぞれのやり方次第やろ。阪急でも毎回６，７万挙げて来る人も
いれば毎回３万前後の人もいる。成績の悪い営業所での話だ。この仕事それぞれの
スタンスにより何とでもなる。あながちウソではないと思うぞ。
ただ確実に言えるのは、同じ金額上げるのに上げやすい会社と、上げにくい会社は
有る。

て

ココは阪急と三菱のスレかいな。


【三ッ宅君】三菱・阪急タクシー合同長文スレ【皆大〜好き】


ココには控えめな大阪ＭＫスレ住人を見習えっちゅうの。

まあこの三ツ宅君の長文はすごいね。
まるで三菱であらざれば人にあらずだな。
なんか新興宗教にとりつかれたようにみえるよ。
まわりは一切見えなくなっているんだろうな。

精神障害の大阪ナイト・三ッ宅君は放置ですよ。自己愛性人格障害に意見しても無駄です。
乗務を終えた明日の朝にはトチ狂ったように書き込みを再開するでしょう。

彼の性格は死ぬまで矯正できません。そんな彼には
アーレフにでも入信して修行するぞっ！修行するぞっ！！修行するぞっ！！
もしくは
フェンスで社会から隔離された精神病院の榎坂病院への入院をススメます。

http://homepage1.nifty.com/eggs/narcis.html

>聞かれもしないのに、やたらと自分のことをしゃべりたがる人がいます。
>話が他へ移ろうとすると、強引に自分の話に戻そうとします。
>話の内容は自慢話的なものばかりで、聞いている方はうんざりしてきます。
>他人にはあまり関心がないので、相手がうんざりしていようとお構いなしです。

>他人に対する共感に乏しく、他人を自分のために利用します。
>他人の業績を横取りして自分のものにしたりします。
>優越感に浸るために他人を利用します。他人の存在とは、
>素晴らしい自分を映し出す鏡である、くらいにしか思っていません。
>ですから、他人から批判されたりすると、すぐにカッとなって怒ります。
>あくまでも自分は優れた存在なのです。

>>822
やはりそう思いますか？！
まぁ、面接にて他社に劣る面などはどの業種でもそうだとは思います。
行くなら優良なタクシー会社を選びたいので。


>>823
やはり止めた方がいいですか？
その安物タクシーがメーター上がらんというのが、少し理解できません。 車によって上がりが変わるのでしょうか？
引き算が多いと言うのも気になります。


どうせ行くなら長く続け れる優良な会社に行きたいです。

>>872
おまえの文章から無能さがありありとうかがえる。
仮に優良な会社が有るとすればおまえの無能さを見抜くだろう。

>>873
そういう貴方は他人に噛み付く事しか出来ない大層ご立派なお方のようでｗ