◆◇◆三菱タクシースレッド◆◇◆

>945
北摂交通（グリーン物流？）
http://www.osakataxi.or.jp/135/company/159.html
>950
このご時勢、当分無理ちゃうの。
21時以降どこにも、人も車もほとんど居てないし・・・

ワンコでも三万円はキツイっすか？

迎車は200円にしてくれー

無線増やしてー

>953
北摂にワンコは無いのでは？

北摂にワンコは無いんやけど

ミッタクさん もうじき
三万円支給やね

出るやろか？

大丈夫やろ 皆あてにしてるで

>>957
そうやね。

ところでワンコインについて。今の国会で、タクシー規制法の審議がされるとか
聞いたんだが、ここはぜひとも、料金は、決められた枠内での競争でということに
なったらいいなと思う。もしそれが適わず、自由競争を是とするなら、ワンコインの、
オーナー制、リース制は全面禁止にしてもらいたい。あの制度は、会社はリスクを負わず
乗務員から搾取するだけのシステムで、ピンはね商法の、派遣業よりも性質が悪い。
あの制度を認めるなら、個人タクシーになれる要件を緩和すべきで、制度を悪用した
ピンはね商法以外のなにものでもない。も祖も行政が自由競争を是として、
下限割れの料金をこの先も認めるのなら、法人は、リース制、オーナー制などの
会社はリスクを負わない看板貸し商法を禁止し、車の購入費用、車に掛かる経費、保険や、
車庫代、事故にかかる経費等、法人は法人としてのリスク、責任を負わせるべきだ。
その上で、あの値段でやれるなら、それは立派に自由競争の勝者として、こちらも文句は言わない。
だが、今のオーナー制や、リース制をそのまま認めて営業させ、値段の自由競争だというのは、
アンフェアだ。

そもそも会社はリスクをほとんど負わずに、営業に掛かる経費は乗務員から
徴収し、会社は利益だけ吸い上げるというのは、社会倫理的にも問題がある。
何度もいうが、あの制度を認めるなら、個人タクシーになれる要件を緩和し、悪徳業者が
入り込む余地を無くすよう制度を整えるべきだ。なにせＭＫを含む、ワンコイン商法は典型的な
看板貸し商法で、乗務員は個人タクシーみたいなもので、不当に看板貸している会社から利益を
吸い上げられているだけだからね。車の購入費用等を乗務員に肩代わりさせるのは
駄目になったと聞いてるが、今でもワンコインの会社の中では、前まで通り、同じ商法で
やってるから。営業時間も労働基準法無視して、長時間乗らしている所あるから。
現実問題、遠割りありの、あの安売りじゃ、乗務時間守って、月３０万以上会社から徴収されたら、
乗務員飯食っていけないからさ。大手の経営陣はその辺のところもっと監督官庁に突っ込むように
働きかけたほうがいいと思う。オーナー制を認めないという監督官庁の方針が出た今も、
昔と変わらず、車は乗務員購入。営業に掛かる費用は乗務員が全部持つという営業してる
ワンコイン業者、多いから。もしも、タクシー適正化法が、このまま下限割れ料金を認めるなら、
既存の大手がワンコインを潰すにゃ、この辺を突っつくしかないだろう。

ま、一番いいのは、既存の法人も、今のフルコミッション制の歩合給を
禁止し、乗務員には労働基準法に定められた最低賃金を保障させる。
そうすれば、今の法人も、会社だけが儲かればいいと、乗務員の生活など
二の次、三の次で、どんどん車を増やし、どんな人材でもどんどん入れる
なんていう営業スタイルは維持できなくなる。もちろん、会社が払う最低賃金
にも満たない働きしかできない乗務員は、気の毒だが、業界から去ってもらう。
そうすれば、ある程度優秀な人材しか業界に残れず、数も初めて自由競争の
市場原理が働いて、適正台数に落ち着くのではないか？
今のように、フルコミッションで、稼いでこない乗務員には、給料、労基法で
定められた最低賃金にも満たない賃金でもＯＫ。極端な話、営収ゼロの乗務員には
給料もゼロどころか、足の出た厚生年金や社会保険料などは、乗務員から逆に
徴収なんて労基法違反がまかり通り、会社はいくら人を入れてもノーリスクなシステムが
まかり通るから、自由競争の市場原理が働かず、無秩序に車が増える。そういうことだろう。
この辺をきちんとするだけで、車も無秩序に増えることもないし、地域地域で、
自由競争の市場原理が働き、適正台数に落ち着くのではないだろうか。
ちなみに、今度の法改正の案では、各会社の増車審査において、審査基準になるのが、
その会社の乗務員の平均給与所得が考慮に入れられるという案があるそうだ。
これは、とても賛成できるものである。つまり、自分とこの乗務員が、高収入が取れてる
会社であれば、増車を認め、自分とこの乗務員が、比較的低収入しか取れていない会社の
増車申請は認めない。これはいいと思う。ぜひ実現してもらいたい。

三ッ宅君 看板貸し商法でも、なんでもええやん！
乗務員さんは納得して働いてるんやから

ちなみに聞いた話だが、なんでもワンコインじゃ、
３００キロ走って、やっと営収25000円だってね。恐るべし、遠割り有りの、下限割れの
安売りだな。おまえら、死ぬぞ（苦笑）
うちで３００キロ走れば、５万前後の営収だ。どんなに少なくとも、４万は超えている。
おまえらようやっとるの。

最近うちの営業所からも、低営収組数名がワンコインに移ったようだけど、この時期に
うちからワンコインに移る連中の思考回路が理解できん。せめて、新しいタクシーの適正化
法がどうなるかを見定めてから検討すべきだろう。今の時期にワンコインに移って、
以前の三菱のように、何の苦労もなしに、客から選んでもらえる営業ができたとしても、
法改正で、下限割れの料金が認められなくなったら、どうするんだろうね？
うちからワンコインに流れた人は、もううちには戻れない。
ワンコインのメリットは、唯一、休みが自由に取れるということ。それなら、不当に中間搾取のない
個人タクシーになったほうがはるかにまし。なんでもワンコインは、個人タクシーになる
タクシーの経験年数が認められないそうじゃないか。当局がそもそもワンコインを認めていないからだそうで。
ならば、比較的若い、少なくとも40代前半のものが、先走って、ワンコインに流れるのは
あまり利口とはいえない。ま、個人タクシーの道を実質閉ざされている、50代半ば近く以降でで、
業界デビューした人ならわからんでもないけどね。頭の悪い人は、それなりの人生しか歩めないものだ。

>>963
あんたはよくても、他ｗのルールを守って詠唱している他の乗務員や
法人さんは困るわけだよ。うちはまだいい。実質660円組みなんざ、あんたらのおかげで
もうミナミにしか客はいないだろうという深夜は、壊滅状態だ。はっきりいって飯くえんだろ。
ワンコインも他の法人と同じように、法人としての業界のルールを守って
リスクを背負って、あの値段でもできるなら文句は無い。だが、今のオーナー制、リース制
、そして、営業時間無視して長時間乗務して勝負して、真っ当にルールを守って乗務して、
真っ当に営業している法人がガミを食うのは、おかしいだろうといってるんだよ。、

三ッ宅君 そんな事より
あんな帽子被って、よく営業出来るなぁ
日本中のタクシードライバーの笑われもんやで
所詮 君はマヌケ君や

三ッ宅君 大阪のタクシー業界がこんな事態に落ちいったのも三菱の責任やぞ
君は何も分かってないんやなぁ

車は三菱自動車か三菱の外延企業の本田しか使用しないんですか？

三ッ宅くん復帰か。
何してたん。
あの組合使い込みで挙げられたのかと思っていたよ。

長年料金据え置きで営業してきた連中が、下限割れはアンフェアだと言うのはおかしな話やな。

それを言うなら、過去の経緯について一言詫びてからとちゃうか？


今が苦しいそもそもの原因は自分達の会社であることをよく思い知ることやな。

>>960:三ッ宅◆KibOs8mLg.:2009/04/04(土) 13:25:57 ID:3Rqoc7sb


(略)
ここはぜひとも、料金は、決められた枠内での競争でということになったらいいなと思う。
(略)

三菱裁判のおかげで下限割れ運賃がまかり通る事になったんだが…。
三菱は何年、下限割れで営業してた？
で、ワンコインが現れて何年？
もう我慢出来んのか？
文句言うなら、三菱の看板降ろして昔の『信興タクシー』に戻してからにしてくれ。

何だか皆さん難しい話してますね〜。
北摂で仕事していると、皆さんみたいな苦労が分かりません。
唯一、同じなのは売上が少ないと言う事かな？
まぁ、上げてる人も居るけどね。

◆三菱タクシースレッド2台目◆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1238898997/

>>971
勘違いしてもらって困るのは、俺は同一地域同一料金賛成派だ。
下手に、弱肉強食のアメリカ型自由競争の社会より、昔の日本のように、
ある程度の保護主義、規制で守られた競争のない社会のほうが、勝ち組負け組み
のない、みんなが平等に食える社会が出来る。俺は、グローバルスタンダード
かなんか知らんが、今の勝ち組負け組みのはっきりした弱肉強食のアメリカ型
社会より、昔の規制で守られた、護送船団方式の一億総中流家庭の、日本型社会主義
の社会のほうがよかったと思ってるんでね。だが、世の中なにが
○で、なにが×かって単純に決められない事柄が多いもので、
俺のように、同一地域同一料金が是とする考え方もあれば、いいや、価格も企業努力
による自由競争にまかせるべきだ。そうすれば、適正価格に落ち着き、
ユーザーも価格の恩恵に預かれる。という考え方もあるわけだ。
当時の三菱は後者の考えから、価格競争を主張し、裁判所も、独禁法の観点
から、それを認めたわけだろ。何も問題ない。ただ、それを自分達の主張が
認められないからと、ただを捏ねる方がおかしい。今のワンコインと
当時の三菱の大きな違いは、当時の三菱は（今もそうだが）厳しい労務管理の元、
時間を守り、事故のリスク、車に掛かる経費など、営業に掛かる経費は
全て会社が持って、あの価格で競争できたということ。そこに不正はない。
正当に価格競争に勝って、当時独り勝ちしてきたわけだ。そこを競争に負けた
からと、キャンキャン吼えるのはおかしいし、負け犬の遠吠えとしか思えない。
ところが今のワンコインは、典型的な看板貸し商法で、乗務時間もはるかにオーバー
し、会社の経費はほとんど乗務員に負担させるという不正の上により成り立っている。
これはフェアではない。この商法は典型的なピンハネ商法であり、こんなものを認めるなら、
個人タクシーになれる要件を緩和し、こういう中間搾取で儲ける悪徳業者がのさばる
土壌を作らせないべきだ。もしも今のワンコインが三菱や他の法人のように、
営業時間を守り、営業経費も会社が持つという、法人としての義務を果たした上で、
あの値段でやっていけるなら、正当な企業努力による価格競争の賜物だから、文句はない
という話をしているんだよ。お宅も話のわからん人だね。

三ッ宅君 君はほんまに、なにも分かってないんやなまさしくＫＹでなぁ

>>974
その主張ならワンコは△でさくらは◎やな。



とにかく、どんなに頑張って吠えても同一賃金にはならないからね〜♪


三菱で必死に頑張りたまえ。

久々に三ッ宅君が出てきたと思えば、同一賃金にしてくれだとさ。

よっぽど苦しいみたいやな。


因みに、同一賃金になったところで独り勝ち出来ると思えば大間違い。

同一賃金になれば、まともな客はポンタクや日交等の大手を選ぶからね。


まあ、アンタの好きなオバハンや程度の低い若者なら、今と変わらずに喜んで乗ってくれるやろうけどね。

>>977
お前頭悪いな。経費の一切を乗務員に負担させたり、会社が最低限の責任も
背負わないのがいけないのであって、まともな会社経営をして、それで安売りを
して、乗務員もそれなりの収入を得てるなら文句は無いと言ってるのだが。話が難しくて
理解できないようだな。それに同一運賃になって三菱が一人勝ちするとは、どこにも書いて
ないんだが。同一運賃になればお客さんは少しでも気持ちよく乗れる会社を選ぶ。これがまともな
競争だろう。何を必死になってるの？ま、ｶﾞﾝﾊﾞﾚﾔ。

>>976
言っていることがおかしい。そのものいいだと、
まるで三菱が一人負けしてるようだが、実際は今でも
大阪じゃ一番稼げる会社なのは間違いない。さくらより三菱のほうが普通に稼げる。
平均所得をみてもそれは明らか。
ただ以前より客のほうから捜してまで乗ってくれるというのがほとんどなくなっただけ。
優秀な乗務員なら、ワンコインで乗るより、三菱で乗ったほうが、稼げる。
だいたい三菱で夜勤で乗って、月60万よーあげてこん奴が
夢よもう一度とワンコインに行ったところで、地獄をみるだけ。
はっきり言って、三菱で食えない人は、夢よもう一度と、
ワンコインに流れるより、決まった時間いれば、決まった給料貰える、
普通の仕事に転職したほうが利口やと思うけどな。

日本の道路交通法は、全ての車両に左側通行を義務づけている。
しかし、右側を通行する自転車の何と多いことか(無論、違法行為である)。
時には法律を守るべき警察官までもが、制服で警察の自転車で右側を通行している。
これは何故か？
実はこれには陰謀が関係している。
自転車で右側通行をしている連中は、他国の工作員なのである。
その証拠は、米中韓の3国が右側通行であることだ。
もともと、日本は長らく米の占領下にあり、現在でも属国の風合いが強い。
近年においても、米は属国化を推進するため、工作員を送り込んでいる。
中は、竹島を始め、本土までも自国の領土にしようと目論んでいる。
また、韓もドラマなどを送り込むことに飽きたらず、工作員を派遣し、
日本に右側通行を根付かせようと躍起だ。
やがて、右側通行が既成事実化し、日本の道路交通法が改正されるのも、そう遠いことでは無かろう。
そのときこそ、奴らの思うつぼである。
つまり、自転車で右側通行している連中は、工作員、非国民、売国奴なのである。
忠実なる日本の国民は、奴ら国賊の陰謀には手を貸さず、阻止することに全力で協力して貰いたい。

ここに書き込んでる三ッ宅および三菱の連中は
タク業界の現状を全然知らん奴らばっかりやな

ワンコイン従業員の8割以上の奴らは、手取り30万以上は常識やで
しかも、実際の乗務時間は23時〜5時迄の実質6時間程度だけでや
当然、リース代ガス代は自分持ちでも、手取り30万以上は常識
6時間以上乗務する奴なら、手取り50万程度の奴もゴロゴロいる

月の平均売り上げは、普通の奴で60〜80万　多い奴で100近く上げてるんやで
そういう旨みがあるからワンコイン行く奴が多いんやで

>>979 三菱は「大阪じゃ一番稼げる会社なのは間違いない。」
この発言は、単なる思い込みの勘違いに過ぎない

付け加えて言うと、トップクラスの奴らで手取り60〜70万程度や
リース代ガス代は自分持ちでも週6回の勤務で、それくらい稼げるって事や

ワンコインの奴らは三菱の連中が逆立ちしても
稼げない給料を毎月持って帰ってるんやで

まぁーそういう事や

>>981
釣りですか？って釣りにしては話が詰まらん。とにかく言ってることがアホ過ぎる。

>>983
お前ほんまに、なんも知らん無知な奴やねんなー
まぁー無知ゆえに無能なんだろうけどな
ははは

>>981
妄想は楽しいか？
一日6時間程度の乗務で月、80万あがるってよ(苦笑)。
妄想もここまでくると、基地外だな。

>>985
誰でも夢を見る権利くらい有るだろ。そっとして置いてやれよ。

お宅らみたいに、三菱の負け犬連中に何言っても無駄やな
確実に三菱よりワンコインの方が儲かるんやけどな
無能には、その程度の事も理解できんのやろうなー
ははは

三菱なんかで働いてるボンクラは兵隊帽子かぶって
お水のねぇちゃん乗せてるのがお似合いなんだよなー
ほんと、かっこいいよ君達ｗ

>>987
お前のような池沼に何言っても無駄やな
せいぜい妬み根性丸出しで頑張れや。

そんなに三菱が最高にイイのなら、わざわざワンコや他所の話を持ち出すなっちゅうの。


因みに、個人や恒久認可の会社が自主的に値上げしなり限り、料金の統一は無理やで。

「他人のせいは墓場まで」と言う韓国の諺通り、周りのせいにしたり他人の事をとやかく言いたがるのはどうやら国民性みたいやな。

どうせワンコの話の次は５５割、その次の矛先は阪急やろう。

>>991
頭悪いな。５５割、阪急についてはさんざん話は出てるだろ。過去レスよめ。
ワンコインそのものが悪いと言ってるんじゃなくて、ワンコインの経営手法が
悪いと言ってるのが池沼には理解できないらしい。

ＭＫに買収されるってホンマ？帽子着用は統合の準備なんだねｗ
キムチ同志仲良くやってくれ

次
◆三菱タクシースレッド2台目◆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1238898997/

>>977
は？よっぽど苦しいだと？？
よっぽど苦しいのは、お宅らだろ、どうみても。
このご時世でも年収600万。今でもほとんど毎日三万以上上がるし、
金曜土曜日は、4万超え、調子のいいときは、5万に届く営収あげとんのに、
なに抜かしとんねん。この営収はよそじゃ無理。
いくら暇になったとはいえ、迎車メーター付きの無線をちまちま取ってりゃ、
数字は出来るからな。300キロ走ってやっとこ25000円の営収のワンコインが
なに寝言ぬかしとんねん。おまえらで4万上げようと思えば、
何キロ走って、何時間乗らなきゃいけないんだ？
今でもそこそこ満足のいく収入取れてるが、ワンコインがいなくなれば、もっと楽に
稼げるし、さらに収入も増える。同一地域同一料金になれば、うちより
ポンタクや、日交のほうを客が選ぶ？だったらいいじゃねぇか。同一料金になれば
一番助かるのは、660円組だろ。それなのに、俺が同一地区同一料金賛成派
だというと、まるで自分らは反対意見のようにいってやがる。馬鹿はどこまで言っても馬鹿だ。
馬鹿に付ける薬はなしだ。ちなみに大手というなら、三菱は、ポンタクや、日交、阪急
などより、台数、規模、乗務因数、年商、営業利益等、あらゆる面で、大手なんだよ。おまえらそんなことも
わからないんだな。たとえ、同一料金になって、お宅の言うように、客が三菱よりポンタク、
日交を選ぼうとも、俺は、客単価が今より上がれば、今より高営収、高収入取ってやるよ。
遠割り廃止。同一地域、同一料金が実現できれば、一番の恩恵を預かれるのは、
今の一番の負け組み、遠割り有りの、660円組なのに、当の660円組が、三菱憎しの私怨から、
反対意見をいうなんざ、馬鹿丸出しだ。まさに馬鹿に付ける薬は無し。

>>981
おまえは、算数もできない池沼なんだな。
ある意味、同情するよ。

ま、頑張れよ。

test

毎日夜勤で３万以上？？
どこからそんな嘘がでてくるんだい？
当営業所は賞欠続出ですが何か？

by八尾

>>997
皆が皆、３万以上とは言って無いやろ。例えば高槻の話だが、昼日勤で毎度毎度
３万程上げて来る鬼のような奴もいるし、夜勤でも毎度のように１万２，３千円前後の
奴もいる。夜勤で三万平均が信じられんのやったらお前はモグリ確定や。

どこの会社でも一人や二人、天才的な奴はいるのだからあくまでも平均値で話をしないとな。
一部の者のことをさも普通のように言うとそれは詐欺だな。

1000ならミッタク死亡

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