◆◇◆三菱タクシースレッド◆◇◆

大阪の準大手タクシー会社、三菱タクシーのスレです。
　公式ＨＰ…　http://www.mitsubishi-taxi.co.jp

　昭和６１年から値段据え置き「初乗り５５０円」、かつてはその安さから
大阪のタクシー市場で一人勝ちを続けた三菱タクシー。
　規制緩和後、同業他社の値下げが相次ぎ、アドバンテージを失いつつある三菱タクシー。
　いまだに一部の他社から根に持たれ、ほうぼうで叩かれる三菱タクシー。
　じつは５‐５割引の無い三菱タクシー。
　新地のオネーチャンには根強い人気の三菱タクシー。
　勿論、スリーダイヤモンドの三菱グループとは関係ない三菱タクシー。

そんな三菱タクシーを、マターリと、時には殺伐と語り合うスレです。

【関連スレ】
【5-5割引】大阪のタクシー客待ち６台目【500円】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1186928053/

携帯からのスレ立て制限のため、代行スレの有志の方に協力いただきました。
スレ立てを代行して下さった方、ありがとうございます。m(_ _)m

念のためトリップつけときます。

まあ周知のとおり大阪は、タクシーの値下げ競争が全国で最も凄烈で、
その競争の発端が三菱タクシーの５５０円だと言われれば反論できないわけですが、
お客様の評判にせよ乗務員への待遇にせよ、この大阪では一番マシな部類じゃないでしょうかね？

では、私はなるべく議論に加わらないようにしますので。m(_ _)m

あげ

阪急タクシースレhttp://society6.2ch.net/traf/1156825186/に書いたネタだけど、
「三菱スレでやれ！」って言われるのミエミエなんで、先にこっちに書いとくよｗ
阪急スレを荒らしてるのが北摂三菱（箕面）の内勤じゃないか、てな話について。
　　　　　　　　　　‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐
ここ書き込んでるの、もしかして教育係の葱さん？ｗ

まあ話半分としても、箕面は苦戦してるのは確かなようだねー。
北摂の市場じゃ、三菱式の流し主体、日勤・夜勤の歩合制じゃあそりゃー乗務員が持ちませんて。

神戸に、北区の神鉄沿線に進出して成功してる会社があるけど、そこは上手いことやってるよ。
具体的には、神鉄タクシーが放棄した駅（箕谷とか）に車庫借りて乗り場を作る。
ポイントサービスつけて、固定客にする。
２４時間体制で無線受けて、早朝のハイヤー（空港行きが結構ある）を受ける。
んで、当然乗務員の売り上げに個人差が出るので、歩合制は止めて総売上の再分配という形にする。

こんな感じ。
もっとも、阪急タクシーは神鉄と違って顧客をそれなりに大事にしてるし、
駅乗り場も放棄してないようだから、同じようには行かないかも知れないけどね。

あげとくよ。

(´д｀)

>>5
長文乙。
葱さんは本社の教育係改め、北摂箕面の所長代理になったと聞いた。
北摂箕面オープンのさい、事務所の入口に副社長と二人で「三菱タクシー」て金文字で書いたのが縁らしいｗ

もう一方のスレ、さっぱり機能してないようだな。
まあ荒らしが立てたスレだからしゃーないか。

にしても、日曜だというのに人通り少ないな…

保守！！

>>1
おつかれ。
「大阪のタクシー」スレも埋まったことだし、
やれやれだな。(￣▽)＿旦~

一ユーザーとして、乗務員、会社共に支持する。
他社は三菱やトモエ、さくらを見習え。
何故か安いトコほど乗務員の質は良い。

大阪のタクシースレッド、新しいの立ったみたいだけど、
前のスレが荒れすぎててホンマ見る気がしなかった。
ここの>>1が書いてるような事情からすれば、そりゃ他所から恨まれてるのもわかるけど、
いつまでグチグチと根に持ってるんだろ？
何でもかんでも三菱のせいにして解決するほど簡単かねえ？

たしかにここの>>1も認めるとおり、大阪の値下げ競争の発端は三菱だろう。
でも今、三菱以外にも安売りタクシーは腐るほどある。さくら、トモエ、ＭＫ、ワンコインetc...

それに、「値下げ競争を止めて660円で5-5割引なしにすれば乗務員の生活は改善される」なんて、大阪じゃ幻想やね。
東京じゃ500円タクシーは一向に普及しないし、一時流行った初乗り1km340円タクシーも結局淘汰された。
それは東京の市場の需要と供給が、安売りタクシーを不要と判断したからや。
660円ないし700円が、東京じゃ妥当とされたから、その値段に収束されてるってこと。
で、その妥当な値段が、大阪の場合は550円だってこと。

この大阪でタクシー業界だけが価格競争から逃れようなんて、そもそも大阪の人間が許さないんじゃないか？
乗務員のエゴ丸出しで議論にすらなってない内容に、呆れるほかなかったな。

>>12
トモエは会社的にはどうなんだろ…
各営業所の役員はいい人が多いけど、親会社は前社長が脱税で捕まってから
外から来た奴らに牛耳られてめちゃくちゃらしいやん(~_~;)

test.
http://etc6.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1193973302/326-335/test/society6.2ch.net/traf/1186928053/hobby10.2ch.net/army/1196417363/
http://society6.2ch.net/traf/1195685849/sakura01.bbspink.com/cherryboy/1116259484/sakura01.bbspink.com/cherryboy/1116259484/school7.2ch.net/lifework/1197025407/

>>14
客には関係ない話。
安くて乗務員の質が良ければそれで良い。

>>12
じゃ、この三菱と対極的に比較される阪急って　そんなに乗務員の質悪いかな？

そんなん知らんがな(´・ω・｀)
料金の問題や、営業エリアの問題かも知れんし。

スタンスの全く異なる会社同士が、ちょっとした意見の違いから論争になって、
そこに北摂三菱に恨みを持ってる阪急が火に油を注いだ、ってとこジャマイカ？

もっとも、三菱側も配慮無さすぎ。
只でさえ阪急の中の人、荒れてるんだし、安値で箕面に進出した三菱を敵視するのは当たり前。
そこにいくら正論吹っかけても、反感しか感じないの当然やん。

にしても、三菱に買収される前の北大阪八千代の頃は、こんな論争ありえなかったんだよな…

>>19
すげぇ　スッキリわかりやすい解説�dクス。
みんなこういう書き方すれば、スレも荒れないのにね。

どっから目線の科白やねん。

>>21
19,20どっちが？
どっから目線も何も、客観的にみた感想やん。

>>20が。
荒らし扱いのコテに批評されるとな。
ちなみに俺は>>19では無い。

ごめん、実は>>19書いたの俺です orz.

今期のボーナスで賞欠１２回、４３,０００円も天引きされますた。ｗｗ
こんな俺でもこのスレに書く資格ありまつか？？

>>23
>>20が荒らしているとは思えんが？
で、科白ってどう読むん？

科白ってのは台詞と同じ読みだyo.

毎年恒例の有休禁止期間、始まりましたな。
（１２月１５日〜１月１５日）

正月休みたい奴は無給で休めってことかよ…
大晦日ならともかく、正月三ヶ日に夜勤ってどこに客が居るってんだよ…
普通、閑散日ってわかってりゃ出勤調整なりするわな。
この会社、変な決め事多くね？ (´д｀;)

>28
おいおい、三菱ってそんな期間あるのかよ！ｗｗ

何考えてるかしらんけど、５９０円に値上げ申請したみたいだし（年明けくらいに実施か？）
どんどん魅力のない会社になっていくなｗ

>>29
マジっすか？(ﾟдﾟ)
うちの営業所ではまだそれらしい話し聞かない…ソースあればよろ。

けれど、京都・竹田営業所オープンの際に初乗り「６５０円」にしたくらいだから、
大阪も値上げ検討しててもおかしくはないな…

ちなみに５‐５割引きをする気はなさげ。
労働組合が「遠距離割引きはしない」と宣言してる。

5,000円以内に特化するのも経営手段。
他社の経営はサルでも出来る。値上げするだけだから。

客から見てホントぬるい業界だと思う。
燃料代が上がったって騒ぐなら、とりあえずアイドリングストップさせれば良いんだよ。
駅での客待ちにアイドリングは不要。

>>31
なるほど…じつは三菱は意図的に5,000円以下に特化しようとしてるのかも。

燃料費高騰で値上げ、ってのはホンマ昔の「取れるだけ取れ」って発想のような。
東京とか見てると、日本で唯一タクシーの景気がいい街がなんで値上げやねん！てアタマにくる。

尻切れ。
もし>>29の情報が本当で、初乗り590円に値上げするってなら、
その前にムダな空車走り回らせるのを止めたほうがいいかとｗ

三菱　ロングは５・５割りないからのりません。
近場なら車輌もまともだし　のりまつが。

それから爾後のアップは統一しろよ。　80円上がったり90円上がったり・・・
定款には「爾後80円」と明記してあるんだがな。　近畿運輸局にチクルゾ　ごるぁ!!

>>31
夏のクソ暑いとき、冬のクソ寒い時にアイドリングなかったら乗務員死にまっせ。　あほちゃうか？
タクシー乗務員なんて「車内冷暖房完備」なのが売りみたいなもんだろうが。

暑さ寒さで死んだ話なんて実際無いだろ。
春夏秋冬アイドリングしていて何の説得力も無いわ。
バカは黙って隅に居ろよ。
1つ言っておいてやるよ。アイドリングは条例違反だからな。

>>35
あんたの職場も冷暖房無しになれば考えるよ。

ウチは無いぞ。工場だからな。
工場でも板金工場や鉄工所みたいなトコは空調があるトコ多いけど、
夏はボイラーも乾燥用のヒーター焚くし、冬は換気用の吹き抜けから雪が舞い込んでくる。
空調なんて利きようが無い環境だからな。
それでもドカタよりは恵まれた環境だと思っているけどな。
そんな環境でもやっぱ屋外の方がツライ。
雨風、直射日光が避けれるだけでもかなり違う。
ちなみに俺（ウチの社員全員）は荷待ちの時は必ずA・ストップしてるがな。

これだけ環境危機が叫ばれて、無関心で居られる>>34>>36のエゴっぷりは凄いな。
オマエらボサーっと頓着無く運転しているから気付かないんだろうが、
信号待ちでさえA・ストップしている車両が少なくないからな。
始動し易いからだろうか、バイクなんて特によくしている。
コンビニに行った時でさえエンジン掛けっ放しの奴らに何も言われたくないわ。

>>35
文句あったら然るべき機関に通報しろよ。　こんなとこで文句ばっかり言ってるお前のほうが
アイドリングしている乗務員より100万倍はドキュソ確定

もーホンマに　あほちゃうかぁ？？　と

>>37
芯でください

>>37
工場だったらお前の音国債＆汗臭い体で接客しなくていいんだから、それこそ必要ないじゃん(笑)

つうかオマエ夏の暑い最中、デブの汗臭い乗務員が、そのにおい充満した車内で接客されて　感じいいと思うのか？
あとはおまえの主観だ。　視ね

冬はまだしも、夏はクールビズな制服から考えないとね。
あと、勿論停止時に自動的にエンストするエコカーで、黒塗りやめて白のプリウスにするとか、保温の為にも全車禁煙にするとか。。

その程度の事でも大阪で積極的に導入する会社があれば高く評価出来るのだが。

>>34
定款？
少くとも後席窓には「550円、爾後350m毎に80円ないし90円」て明記してるぜ。
以前大阪のタクシースレにあったけど、三菱は外税なので、実質「80円＋消費税」
ずつ上がってるわけで。なんで外税なのかは知らないけど…

>>40
> 夏はクールビズな制服から考えないとね。
同意！
夏場でもスーツ着用なのはホンマ勘弁してほしい。
今日び、銀行でもホテルでも夏場はカッターシャツのみだろ？時代錯誤やわ。

>>38>>39
論旨ずらして何を吠えているのだか（ｗ
ロクに学校も出ていないから、こんな対論しか出せないんだろ〜な。ｶﾜｲｿｽ（涙）

しかし１２月だというのにパッとしませんな。
今週末と来週末の祭りに賭けますか・・・



・・・って、昼勤の俺にはあまり関係ないけどｗ
早よ帰って河豚でも食うかなー。

>>42
阪急工作員乙

>>44
オイオイ、俺は雲助じゃ無いぞ（ｗ
大学まで出て、何が悲しくて雲助せにゃいかんのだか…。

>>44
>>45は大学出て雲助にもなれずに、工場で期間労働者やってニート予備軍だす。
気にしない気にしないwwwww

２ちゃんにしがみついてタクの運ちゃん相手にうさばらし。
相当、悲惨な生活しているようだな。

↑
あっ、これ >>45 ね。

>>46
イヤ、俺は経営側だけどな。
工場作業者が、そんな時間にﾈﾗｰしてられないだろ？
あっ、夜勤明けとか言うの？（ｗ

ぷっ！
２ちゃんねるかじりつきの経営者だって。
さぞかし大きい会社であそんでいても番頭さんがやってくれますか。

どうして、ここの人は何かにつけて阪急工作員乙なんですか？
実は阪急が気になって仕方がないのでは？
言っておくけど俺は阪急では無いぞ。どうせまた阪急工作員乙だろうけど。

あげとくか。

92 国道７７４号線 2007/12/20(木) 10:45:17 ID:VCr1MwBr
国内サッカー板某チームスレより

460 ：U-名無しさん：2007/12/20(木) 08:38:46 ID:iLDYTukLO
>>457
大阪のタクシーは近鉄タクシーか日本タクシー(エンジ色のセドリック)以外信頼できない。

MKや三菱はﾁｮｿだし、阪急は運交板で工作活動してるから嫌い。

>>53
MKや三菱はﾁｮｿだし、
　（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

阪急は運交板で工作活動してるから嫌い。
　m9(｡ﾟ^д^ﾟ｡) ﾌﾞﾊﾊハハﾉヽﾉヽノヽノヽ

こいつ。あっちこっちに同じコピペしてウザイ。

　　　　　　　　　　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
47 国道７７４号線 2007/12/23(日) 11:33:28 ID:xdm7VQN+

来年の春に○菱は５９０円に値上げするよーん。

　　　　　　　　　　↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

こいつ(ID:xdm7VQN+)、何でここのスレだけ外してコピペしてんの？
工作員がデマ流してんのバレバレ。
生憎様だが、三菱のマーケティングはそこまで幼稚じゃねーの。
どうせデマ流すなら、「三菱は来春からリース制の初乗り５００円になるよ」の方がオモロイんちゃう？ｗ

ついでだから、俺からもガセネタを１つ。

「このスレは○菱教育係(説教部屋)で、北摂箕面の副所長でもある葱さんが常駐してるし、
ネットマニアでもある三○タクシー副社長も毎朝ここでＲＯＭってるよ」ｗ

reach!

大阪のタクシースレのほうで、三菱値上げ云々が書かれてるけど…
だいぶ証拠が揃ってきたみたいだね ('д`;)
認可されるかはともかく、５９０円で申請したのはガチらしい。
乗務員に何のコンプライアンスも無しに値上げって・・・
なんか、やる気なくなってきた。

運賃改定申請に関し労働側の意見も聞く必要があったと思うが
三菱の労組は組合員にはからずに決めてしまうのかな。

意見を聞くどころか、どうも値上げ直前まで乗務員には隠し通すつもりらしい ('д`;)
組合の機関紙にも何も書いてないし、点呼でも何の発表もない。
そのくせ、事務所内では役員がベラベラと喋ってるし、
このあいだ車内に貼ってあった「2km550円でご奉仕いたします」の札が
いつの間にか全部剥がされていたorz.

本スレ(大阪のタクシースレ)がヒュンダイグレンジャーの話題に変わったようだ。

↓さてと、こっちで三菱値上げ問題について引き続き語ろうか。

副社長に直で聞いいてみたらええやん。
毎日営業所まわってんねんから。

おたくの営業所の所長か誰かに
毎日何時ごろ副社長来るか聞いてみ。

>>61
三菱からうちへきた運転手の話による相当多数辞めるといってるらしい。
苦し紛れの値上げが裏目にでそうかな？
まあ自業自得だな。
小泉改革が終わってこれからも抜け駆けを狙う会社には厳しいと思うよ。
ワンコイン、ＭＫさんもね。

>>63
そうでなくても年間67〜8日しかない休暇、隔勤が無い（薄給で昼勤か、体壊して生活捨てて夜勤か）、
走行時間のノルマ（１勤務につき５時間１５分以上走ってなければボーナスカット）、
ＪＲの駅にも入れず、所定の乗り場も皆無で、会社はそれらを整備する気もないetc.
ここで働くの、余程の流しジャンキーでなきゃ務まらない。

たしかに事故やＤＱＮ客への対処や、そういう点では他所さんよりは恵まれてる。
故意や重過失がなければ運転手個人の負担は無い、専門の担当者がいる等。
他所さんつっても、ワンコインとか「企業内個人」と比べてだが。
電鉄系とか、名門と呼ばれてる会社（日交・本タク・国際etc）なら当たり前にやってることだな。

知らん間に、俺らみんなイエスマンになって、会社批判する奴いなくなってたな。
今回の値上げでも、乗務員に公式な発表は何も無い。
ここの会社の性格がわかってきたよ。もういいや。乱文スマソm(_ _)m

三菱も法人関係をさくらにとられてしまって流しオンリィの
新規参入組と変わらない会社になってしまったなあ。

たしか愛チケ、クレジットカードも対応が遅かったんじゃなかったかな。
後方支援無しで戦うのじゃ昔の日本軍といっしょだもんなあ。

営業も弱いんじゃないか？
今の料金ならけっこう競争力はあると思うのだが
営業マンっておいているのかな。

でも値上げ後はもう何をやっても無理だろうけどね。

あけおめm(_ _)m
ようやく組合紙に正式に発表があったので報告まで。（値上げ時期は未定）
まあこの突っ込みどころ満載の発表を御覧あれｗ

（�@〜�D省略）
�E　運賃改定に関する問題としましては経営者側が昨年の１２月１３日に、大阪市域におけ
る無線配車時の迎車メーターの復活と初乗り運賃の変更（下限自動認可運賃５９０円）の
申請を行っておりますが、これに対し大ハタ労協としましては、常々提案しておりました通り
に「運賃の安い・高いに関係なく選んでいただけるタクシー」の実践検証であると認識して
おりここが一番の勝負どころであると提言しております。
　新三菱タクシー労働組合としましても、ここ数ヶ月間の営業収入が若干ながら低下傾向
にあったことは否めなく乗務員の賃金確保が最重要事項であるとしてこの運賃改定を大
いに歓迎する意向であります。

�F　ETC の装備につきましては、大ハタ労協定期総会において質問事項として提案されてお
り今後は全車装着の方向で推移しておりますが、新料金メーター装着などの優先事項があ
りますので「慌てずお待ち下さい」との説明が行われております。

ザンボこと豊岡、良く生活できるな・・・

現在の借金の総額は
大手消費者金融　　　１５０
ＩＴ系消費者金融　　　７０
銀行系消費者金融　　　４５
準大手消費者金融　　　３０
銀行系消費者金融　　　２０
ＪＮ銀行　　　３６
旧三和銀行　　１００
クレジットカードＡ　１２０
クレジットカードＢ　　６０
　
総額６００万オーバー。。。。

６００万オーバー。
破産、債権免除の資格あり。

おとつい三菱の車がJR大阪駅でならんでたけどJRに金払ってんのかな？

>>66
まだ三菱労組は○○天皇が委員長されているんですかねえ。
組合員さんも大変ですねえ。

天皇ねえ・・・
君臨すれども統治せず、かあ。
まあ、巧いこと言ったもんだな。

うちの営業所の点呼で、ようやく値上げの話しに触れたぞ。
相変わらず、時期は教えてくれないけどね （´д｀;）
「ウチの経営者は勝算があってやってることだ」と。

ついでに、今朝の毎日新聞(大阪版)の朝刊のコラムに触れていたよ。
国交省が大阪のタクシー市場の混乱ぶりに業を煮やして、運輸局に徹底した改善指示を要求したらしい。
労務管理の杜撰な会社は潰しにかかられるとか、そういうのをアテにしているようだよ。

>>72
>労務管理の杜撰な会社は潰しにかかられる

小泉政権時代はどんなに悪かろうが規制緩和の成果として
タクシー料金の引き下げが運輸局の一大目標だった。

それは格差拡大を招き先の参院選で自民は大敗北を期した。
それで国はワーキングプア問題で真っ先に取り上げられる大阪タクシー
業界をなんとかしようと思った。

法なんて運用次第でどうとでもなるからね。
現在は規制緩和でタクシー台数の総量規制はできないが
関連諸法を厳しく運用するならいくらでも使用停止にできる。

まず世間に見えやすいワンコインあたりからかな。

ここの無線室の連中はやる気ないだろ。
だるそうに喋るのはやめろよ。仕事だろ。
メーター入れる前の行き先確認、ルート確認してる最中、客も聞いてるんだよ。
やる気無いんなら、辞めろよ、うっとおしい。

あの応答じゃ、無線取る気もしねぇ。ひどすぎる。

>>74
こんなとこで吠えてないで、直接文句言えﾊﾞｶ。

>>74
無線室のドンボスみたいな奴、感じ悪いィー！
地声の郷ひろみみたいな声の奴。
名指しで本社に苦情入れてやりたいけど、生憎と名前知らねェ(-.-;)

>>76はタクドラか？その気になれば、何日の何時に担当してた奴と言う等
何とでもなるだろ。頭は生きてる内に使え。

あげ

御用組合に一言、　運賃値上げに同調しやがつて、ばかたれが！！

三菱さんの値上げって初乗り料金だけですか？

>>80
自動認可運賃に合わせれば300m毎80円、
たぶん三菱は外税方式を維持するから、
315m毎84円（実際には「80円または90円」）
になる公算大。

阪急タクシースレがまた騒がしくなってきた…
マジで三菱の内勤の誰かが書いてるんじゃないかと思う(-.-;)

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199588125/36-39

は

基地外ブログつぶそうぜ
http://blog.kansai.com/ueue
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=539559
〒559-0031
大阪市住之江区南港東3-1-27
06-6612-1971
東洋タクシー株式会社

あげ

値上げは2月21日からでガチか…

あと一ヶ月か。
そろそろ風評被害で売り上げ低下しそうな悪寒。
他所はどこか追随しないんか？
茨木高槻交通はいつの間にか590円に上げてたな…

最近、サインがLEDに替わってるが値上げの準備か？

>>87
そのとおり。
迎車藻蟻！

あげとくか

>>89
うむ。みなも大阪のタクシースレでの三菱叩きに
いい加減辟易しているでな。俺もあげとく。

俺は三菱去ったけど、これからも三菱擁護するよ。

ポンタクの卒業生がんばってるか〜

うん！

test.

三菱という社名の由来は何ですか？車もハイグレード、営業成績抜群の
会社なので、まさかビックネームへの憧れ＋グループ会社と勘違いした
客が沢山乗ってくれることを期待してパクッたとか、そんなはずはありませんよね？

↑アフォ

21日から値上げでしたが、営収のほうはどうでしたか？
北摂地域は、池タクさんや茨交さんが走り回ってくれたおかげで
駅はフル回転でした。

>96
実際のところ、しばらくたってみないとわからないんじゃ？
一般客でウチが値上げしたって事前に知ってる人なんてほとんどいないでしょ。
「値上げした」って事実が浸透してからの問題だね。

>>97
そうですね、値上げ後の結果は、もう少し様子を見てみないと
本当の答えはわからない。特に無線はね。
でも、個人的には、いい方向にいってるように思えます。僕個人的には、
今日は営収面白いほど楽に上がりました。

さて、現場の声ですが、お客様から聞いた少し気になる点をここに書いておきます。
無線質の方、いつも大変ご苦労様です。なにかとストレス多く感じられるポジションだと思いますが、
お客様からよく聞く話で、少し気になる点がありますので、ここに書いておきます。
お客様からの一番の不満点は、とにかく電話に出るのが遅いということ。
人員の数の問題だと思いますが、これは大変ストレスの感じるものだそうです。
その点、さくらなどは、どんなことがあっても、３コールくらくぃには電話に出るそうです。
その３コールでも、「お待たせいたしました」と、オペレーターは、最初に断るそうです。
はっきりいって、うちの無線は、客からは、そのような点で、評判悪いようです。
さくらにできて、うちにできないことは無いと思います。早急に、改善しなければいけない課題
だと思います。あと、お客さんに言われたことですが、とにかく、さくらの無線と比べまして、
うちは悪いと。一度、うちの社長なり、偉いさんも、うちの無線を使ってみればいいと。
それから、さくらに電話して、さくらの無線も使ってみればいいと。違いがよくわかるからということです。
なるほどもっともなご意見だと思いました。値上げに、迎車メーターも復活した今、
うかうかしてると、あっというまにさくらなどに、シェアを奪われると思います。無線などは
すでに、主に値段の問題が大きなウェイトを占めていると思いますが、数のアドバンテージのあるうちに
今のポジションで胡坐をかいていないで、常に危機感を持って、悪い点は、すぐに対処したほうが
いいと思われます。

もうひとつ、これもお客様からよく聞く声なんですが、
無線NO’1000番台の車。はっきりいって、相当評判悪いです。
乗務員のクオリティは、関協と変わらないようです。
この人たちは、吸収合併された会社の人で、元々は、三菱の乗務員ではないと
聞いています。また、労働組合が違う為、会社のいうことも聞かないとも聞いています。
でもこの人たちが、このままの状態で、三菱の看板をしょって、走らせるのは、
自殺行為に近いと思います。この人達は、三菱を潰しますよ。
事実ｍ、僕も、この無線NO’1000番台の和泉ナンバーの三菱車が、あろうことか、露骨に
乗車拒否をしたのを見たことがあります。また同じ仲間である我々に対しても、
客は横取りするは、この人達は、大変、マナーが悪いです。まるで無線NO’１０００番台の
和泉ナンバーの三菱車が隣にいると、関協の車が隣にいるような、気分です。
労働組合の問題があるとは思いますが、社員教育の徹底と、不良乗務員には、
毅然とした態度で、徹底した排除を、強く望みます。このままにしとくと、
彼らは、今まで先輩方が積み上げてきてくれた、お客様からの信用をなくしてくれ、
三菱の看板に泥を塗り、会社を潰してくれますよ。

なんか生意気いったようですけど、末端の乗務員が、なかなか意見をいうことはできませんので、
この場を借りて、言わせていただきました。

>>98　訂正
×はっきりいって、うちの無線は、客からは、そのような点で、評判悪いようです
○はっきりいって、うちの無線は、客からは、そのような点でも、評判悪いようです

もちろん、無線室の方は、よく頑張ってると思いますが、人員の問題か、
正直、うちの無線は、客から、いい評判は聞きません。

2/28 14:20

コアルーターリニューアル工事フェーズ3に付きまして

2008年2月29日午前5時(日本時間)より実施いたします
コアルーターリニューアル工事フェーズ3の進捗状況を、
こちらのページで作業の進捗をご報告させていただきます。
http://www.maido3.com/server/upgread-2008/core-router/announce.html

BIG-server.com 連絡先 [email protected]

　 ┏┓　 ┏━━┓　　　　　　　　　　　　　　 ┏┓┏┓┏┓┏┓
┏┛┗┓┃ ■　┃┏━━━━━━━━┓┃┃┃┃┃┃┃┃　　./≡≡≡≡≡≡≡≡≡|
┣-　 -┫┃┏┓┃┗巛うヽ 巛と ＼.━━┛┃┃┃┃┃┃┃┃　　|┌─────┐ �J　|||
┗┓┏┛┗┛┃┃　　.＿ヽ_ ＼￣ヽ ＼　 　 ┣┫┣┫┣┫┣┫　　| |　　　　　　　　 .|　◎　|||
　 ┗┛　　　　.┗┛　 (｡A ｡　）　）＿ゝ　ﾉ＿__┗┛┗┛┗┛┗┛__　| |　　　　　　　　 .|　　　 |||
／／　 ／／　　　　　　∨￣∨ ⌒　 　／ 　／⌒ヽ　　　　　　　　　/| .| |　　　　　　　　 | ||||||| |||
／　 ／／　／　　　　　　　＼　　　　　ｲ　.／　人　＼　　　　　　　//　|└─────┘||||||| ||
　 ／／　／　　 //　　　　 |二

保守あげ

しかし三菱スレは盛り上がらんのう。
三ッ宅君、ここへ登場したまえ。

こんなスレがあったんだなあ。知らなかった。
ちなみに>>8はまったくのガセ。
所長代理でなくただの夜警です。肩書きは係長だな。
オープン時には居なかった。共に金文字などとてもとても・・・
オープン時の夜勤はカマちゃんだったね。

で　三ッ宅君　って　誰？

>>104
葱様降臨age.

三ッ宅君は北摂箕面のウテシと思われ。
連れて帰ってくだされ(>_<)

>>105
おおさっそくのレスさんくす。
残念ながらあんなド素人夜警ではないですよ。
三ッ宅君は箕面ですか。そーですか。ありがとうご教授いただいて。

おーい三ッ宅くん。
ここや、ここや。
ここなら長文も自演も自由自在やぞ。

>>98
電話繋がらないレベルではなく、ずっと話中らしい。
つまり、受話器を上げて、はなから電話取る気がないということ。
今日新地のお姉さんがそういっていた。まさかそんなことはないだろうと
思うけど、今はましになったが、少し前の、
あのやる気のない無線室の酷い応答からみても、あながち、ありえる話だと思う。
なんか日によっては、よく鳴る日と、あまり鳴らない日と、
随分ムラがあるのが気にはなっていた。少なくとも新地のお姉ぇさんの間では、
三菱の無線室はたるんでいる。時間帯によっては、受話器上げて、はなから
電話取っていない。と思われているのは、どうやら定説のようだ。
今日話した新地のお姉ぇさんいわく、無線に関していえば、あの関協のほうが応対、
電話の繋がりやすさ、全てにおいて上らしい。肝心の乗務員は、関協はペケらしいけどね。
うちも値上げに、迎車メーター復活したことだし、うかうかしてると、
無線は現状に胡坐をかいてると、あっというまに閑古鳥が鳴くと思う。
まさか受話器を上げたままなんてことはしてないと思うが、経営陣や、労働組合の
上層部などは、しっかり、職務怠慢がないか、日頃からチェックしなければいけないと思うし、
改善できるところはすぐにでも改善していかないきゃ、まずいだろ。なにせうちは、無線のレベルは、
関協以下なんだから。しかし、もしも本当に、受話器を上げて、はなから電話とって
いなけかったってことになれば、これは我々乗務員にとっても非常にデメリットになるどころか、
会社に与える損害も甚大なもので、これは職務怠慢レベルの話ではなく、
損害賠償ものの話だろう。たのむぜ、本当に。

>>104
箕面営業所の方でつか？
「大阪ナイト・三ツ宅」君は最近見ませんねえ。
つい最近まで大阪のタクシースレやダライバー総合スレで暴れてましたが。
居るとウザイですが、居ないと居ないでまた寂しいもんですなw

>>104
おいらも>>8の逸話聞いたことがあるぞい。
２年前に新人研修で教育センター行ったとき、研修の最終日に
当のネギさん自身が語ってたぞい、その話。
蛇足だけど金文字は「三菱タクシー」じゃなくて「新三菱タクシー」ね。

>>109

>1 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2008/03/05(水) 23:01:49 ID:mz3/VbCc
>お客様や乗務員のﾌﾟﾗｲﾊﾞｼ ｰ晒すのダメよ！ あと煽りは徹底無視でお願いします｡
>さらに単独ｽﾚが立っている会社のディープな話題は単独スレでやるように誘導しましょう。

大阪スレは上のように書かれたからねえ。
さすがの三ッ宅君も入りづらくなったんでしょう。
でもこの三ッ宅君はなぜ執拗に求人活動してたんだろうね。
自称新人ドライバーということでしたが？

そもそも、ド素人で入っていきなり夜勤走るなんて普通ありえないし。

三ッ宅君も分かりやすいウソを付いたらダメやね。

しかし、運転手でパソコン使えない人って多いんだねぇ。
確か、パソコン普及率はもう８０％越えてたと思うけど、タクシー関係のスレはどこも過疎ってるしｗ

三菱は結構若い運転手多いんだから、もっと書き込みあってもいいと思うんだけど、どう思う？＞みなさん

>>113
オーバーワークで疲れてパソする気力も残ってないと思われ。
タク運で２ちゃんに書いてる奴は大抵、客待ち中に携帯から書いてるんだろうが、
流し営業オンリーの三菱では、携帯から書くよーなヒマもないし。





※一部例外もいるようだが。

>114

＞　※一部例外もいるようだが。

クソワロタｗ

>>110
ウソです。ありえません。まだ車庫の舗装も出来てない頃に彼は居ません。
しかも彼はタクシー未経験者。入社歴も浅いですよ。
組合がらみのプッシュで教育センターに回されましたが、すぐに降格されました。
そんなすぐばれるようなわかりやすいウソついてたのならアホですね。
オープン時の夜警は上にもあったようにカマさんです。
箕面の乗務員に直接聞いてみればすぐにわかりますよ。

信号無視して次の信号を２車線目から左折
やっぱり和泉ナンバー車両でした

三菱タクシーグループは堺・遠里小野を除名すべき！！

にしても、買収前の堺・遠里小野ってどれほど凶悪な会社だったんだ？

具体性に欠ける書き込みだなあ。

こういう考え方がいつまでも悪徳タクシーが存在する原因のひとつなのに。

「このあいだタクシー乗ったけど態度悪い運転手で腹がたったわ」
「で　どこのタクシー？」

「知らん」「わからん」「覚えてない」「堺のほうの車やったわ」
「あぶない運転してたわ」「割り込んできやがって・・」
「急に止まって」「指示器も出さずに・・」　　　で

あ　ほ　か？　それでまたその会社の車に乗るのか？

「そんなん覚えられへんわ」って言ってた人が居ました。

大阪キタの小松原のバス停に邪魔やから毎日毎日止めんな！！　何が客待ちじゃ！　一生ゴミ箱に入っとけ

和泉ナンバーを敵視している方、売り上げあがらんからって妬むなや！
この仕事は結果がすべてですよ・・・。

小松原が再度書き込まれていますが
直接運転手に注意してみてはいかがですか？
また、そこに限らず違法駐車にての客待ちタクシーすべてを通報すべきと思います。
流しもできずにへたり倒しているタクシーは
一生ごみ箱に入るべきですねww

>>121
どう考えても和泉ナンバー、堺ナンバーの車より、
なにわナンバーのほうが稼いでるだろ。
無線取ってるのも、やたらと1000番台の車が目立つものな。
無線に頼るってことは、流して客拾えないときだもんな。
普通に流してバンバン客拾えるときは、無線より流しメインで営業したほうが、
時間のロスも少なく、効率よく水揚げ上がるってもんだ。
ちゅうかさ、お宅ら、マジで、客から評判悪いんだよ。
梅新南でも、ホステスだと、コンコンとドア叩いてるのに知らん顔して乗車拒否
まがいのことやってるし、待ってるときも、後ろに手を組んでふんぞり返ってる。
客に対する態度も悪けりゃ、運転も荒い。おまえけにうちら同僚みたいなものなのに、
客は横取りするわ、酷いのになると、横に並んで客がこっちに乗ると、
横でなにやら罵倒を浴びせている馬鹿もいる。悪質なやつは、左横に来たなと思ったら、
わざと幅寄せして、こっちの後部ドア開かないようにするわ、なに考えてんだ？
おまえら関協か。関協が嫌がらせしてきても、雑魚が必死だなと、軽くあしらえるが、
同じ三菱の看板を上げてる奴らにやられると、マジで頭にくるんだよ。
うちらと取り得は、先輩方が築いてきてくれた、客からの評判だ。値上げした今は、それしかない
といっても過言ではない。客から信頼を無くせば、すぐに関協みたいになっちまうんだよ。
おまえらが乗車拒否、マナーの悪い応対に荒い運転すればするほど、仲間の首どころか、
自分たちの首をも絞めてるってことに気づけ、ボケ共。
おまえら、関協と同じレベルでやりたいんなら、三菱の看板下ろして、他の行灯つけてやってくれ。
うっとおしい。おまえらは、三菱をつぶす、不良分子だよ。

もちろん、和泉、堺ナンバーの車の運転手さんでも、
まじめにやってる人も多いと思うし、出来の悪いのは一部だけだと思う。
だけど、本当に君ら、客から評判悪いんだよ。
不愉快な思いして、もう三菱には乗らないといってる客もいるくらいでね。
君ら、和泉ナンバーの車だよ。うちの強みは、なんだかんだ言っても、うちのファン層とも
いえる、お客さんあってのもんだ。それを君らのお仲間は、全てぶち壊してくれる。
乗車拒否などもってのほかだ。今の営業を確保したいのなら、仲間うちでも、
この不良運転手をなんとかしろよ。本当おまえら、客からの評判は、
関協の、出来の悪い運転手と同じなんだからよ。なんで労働組合も同じ会社で二つもあって
いがみあってるのか、意味がわからん。会社もいくら出来の悪い労働組合がキャンキャン吼えようと、
出来の悪い運転手は切ってください。本気で喧嘩しても、筋が通ってれば、こんな会社を
潰す元凶になるような、しょうもない労組なんかに負けないだろう。
こいつらのせいで、客離れが起こって、巻き添え食うのは、まっぴらごめんだよ。

>>120
俺はあそこには並ばないが（そもそも待ち自体、あまりしない）
迷惑掛けてるのは、交差点のど真ん中などで平気で付け待ちしている
他のタクシー会社の乗務員のほうが圧倒的多数だろう。文句はそいつらにも言ってくれって、
おまえ、関協だし。他人に迷惑掛けてるのは、君らの比ではないよ。

スレチスマソ
熱くなる前に一発抜いてからどうぞ。スッキリして冷静に物事を判断できるよ
yourfilehostエロ動画まとめPart33
http://venus.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1205499206/

ミチュピシタクチー　マンセー　マンセー　マンセー

俺のID wktkっぽくね？



いや、それだけなんだけど。

下がりすぎ(>_<)
>>104氏の再登場を熱望する。

藻前ら喜べ！！
荒らしが立てたほうの三菱タクシースレ、ついにdat落ちしたぞ！！

【大阪】三菱タクシー【５５０】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195601367/

値上げの逆効果、ジワジワでてきてもうダメポ・・・

そろそろ他にうつるとするか・・・

最近の若いもんわ　どうしょうもないな
たった一万円で人生棒に振るようなマネを・・・
お怪我をされた方の回復をお祈りします。

三菱タクシーの給料は
平均いくらくらいなのでしょうか？
求人に載っている賞与100万弱は本当の話？
この会社で働いている人のメリット、デメリットがあれば
教えてほしいです。
どこかのタクシー会社で働こうと思ってますので＾＾；
ついでにアゲさせてもらいます

100弱なら一回は50弱でしょ？

月80以上上げれるなら他社に行った方がまし
なんぼ上げても48％しか手元に入らないからな

まさにその通り
80万上げようと思えば25日勤務出来たとして
平均32000円
そのぐらいなら必死でやればどこの会社でも出来るだろう。
労働時間やタコにうるさくない会社をお勧めするね。
とりあえず金！目先の1万円がほしい人間には三菱は向かない。

>>136
ここは他者さんと比べ稼ぎやすい環境なのは間違いないと思う。
理由。迎車メーター復活してから、無線数減ったといえども、まだまだバンバン鳴ってる
無線。その気になれば、日勤でも一日１０本は取れる。
これは町中にタクシーであふれて、流しても待っても客付が悪いときでも、無線取ってれば
なんとかなる。しかも迎車メーター復活後は、ちょっと走ればすぐに1500円程度になるので
客単価の低い、昼勤や、夜勤でも、深夜メーターの始まる前には大変助かる。
ここの無線のいいところは、あくまで無線取る取らないは、乗務員の自由。
基本的に強制はない。あと、先輩後輩など関係なしに、新人でも、無線取りたい人は、
いくらでも取れる点。結果、自分の営業スタイルのバリエーションの一つとしてうまく活用すれば
営収面の安定に非常に役立つ。この無線は、一日の水揚げの数字の安定には、大変助かるもので、
無線の無い、新免のワンコインなどと比べ非常に有利。
あとはチケット客の多い点と、値上げ後も、なんだかんだいって割安感もあり、
今まで培ってきたイメージから、客は今でも選んで乗ってくれるという点。
それと値上げ後は、絶妙な価格帯で、もっともおいしい３〜５千円台のお客様にもっとも
お徳感もあり、その価格帯のお客様に選んで乗っていただける点。
ワンコインには価格面で負けても、客単価の低いワンコインが、労働基準法に定められた
労働時間内で、満足のいく営収をあげるのはかなりしんどいと思われるが、目先の客をたとえ
ワンコインにさらわれても、客単価の高い三菱のほうが、はるかに楽に高い営収が見込める点。
あと、なんといっても、５−５割の無い点。５−５割で遠距離行くくらいなら、行かないほうがまし。
５−５割で遠距離行くくらいなら、３〜５千円の客、数運んだほうがましだし、運良く万収超えの遠距離
客にあたったら、正当に、飛躍的な営収アップが見込める。
実際問題、大阪でタクシーで稼ごうと思うなら、三菱はベストチョイスだと思う。
ま、腕のある人で、日勤ナイトで、コンスタントに20〜30本客乗せられる人なら、さらに客単価の高い
６６０円のタクシー乗ったほうが稼げるとは思うが、５−５割やってる時点で、終わっとるわな。
ちなみに値上げ後は、内の乗務員、平均一割程度、営収あがっとりま。

おれは精神論で仕事をする奴は、大嫌いだ。
仕事は数字をあげてなんぼの世界。千の能書きより、数字が全て。
仕事のできない（数字の上げられない）奴にかぎって、精神論で仕事を語る。
仕事は、精神論より、合理的にやらなければならない。
仕事は数字が全て。いくら立派なことを言っても、数字があがらなければ、
皆、食っていけない。自分で商売したことないサラリーマン管理職は、
どうもそのへんのことがわかっていない人が多い。

そうはいっても、ここも営収を上げる点でみればいいところばかりではなく、
営業時間や体制についてひとつ疑問があります。
なぜかここは、夜勤で、朝の６時までに帰ってこいという制約がある。
入金の都合みたいなのですが、６時に集金にくるからそれまでに帰って来いというのは
意味がわからない。うちの会社も営利でやってんでしょ？集金など、帰庫の時間の影響の無い
たとえば昼の１２時とかにできないんですかね？６時までという制約があるおかげで、
夜７時に出庫した場合、もっともおいしい時間帯ともいえる、なんぼでも客乗せられる
５時のミナミの客を指をくわえながら、みすみす見逃して帰ってこなければならない。
無線も５時過ぎから、また鳴り出しているようだし、昼勤の多くは、７時〜８時の出庫でしょ。
なんちゅうもったいない体制とってるんやと、意味がわからん。これってようは、内勤の
自分達の都合の問題ですよね？あと指定のスタンド。放出のスタンド、なんで５時までやねん（怒）
あれのおかげで、営業時間中にわざわざ、時間割いてスタンドに燃料入れにいかなあかん
時間をつくらないといけない。下手するとスタンドまでの往復で、小一時間の時間のロス。
一時間あれば２〜３本は客乗せられる。いったいなんぼの損失やねん（怒）

無線室も含め、内勤の人も、乗務員が稼いで、
金を多く会社に入金し、そうして会社が儲かって初めて給料が出るってことを自覚したほうがいいと思う。
どうも厳しすぎる、乗務時間と休憩の管理といい、（ま、これは監督官庁の指導が、実際に厳しいのなら
致し方ないと思うが、聞くと、他社さんとこはそうでもないと聞くし実際のところどうなんだろうと、
激しく疑問に感じる）この６時までの入庫という妙な、時間規制といい、乗務員の水揚げの
足を引っ張る体制を取っているとしか思えないのが、理解不能。この商売、乗務員が儲かって、
会社もなんぼの世界でしょ？なんでこんな体制を取っているのか、意味がわからない。
この、６時までに入庫を済ませなければいけないという縛りと、放出のスタンドの２４時間体制でない
為に、わざわざ営業時間中にスタンドに行かなければいけないという時間のロスで、
一体年間いくらの営業収入が減収になっているか、うちの営業所だけでも相当な金額になると思う。
このいまの体制、なんとかならないもんなんですかね〜。会社は儲けるつもりはないんですか？
純粋に利益を上げるなら、乗務員の水揚げを上げる障害となる体制は、早急に改善すべきだと思う。

>>133
悪い事は言わない。
タクシーデビューしようと思うなら三菱にしな。
ここは最初の三ヶ月給料保障とかいうのはないけど、
大阪のタクシー会社の中では、もっとも水揚げあげやすい会社だからさ。
それにタクシーの基本である、流しのスキルも身につく。これは将来個人になっても
はたまた他所の会社に行ったとしても、君の財産になる。
あと控除におかしな引き算も一切ないから、額面はよくても実際の手取りは少ない
なんてこともないし、事故したときも
負担金は原則一切無しだから、安心して乗務できるよ。
ここで稼げなかったら、どこいっても駄目だと思う。つまりタクシーに向いていない。
ま、よそで、給料保障だけもらってばっくれるつもりならなにもいわないけどさ。
よそいって、どうもここは稼げないと気づいて、また他所に再就職
するなんていうのも手間だし、はっきりいって無駄。それどころか下手なところに行くと
再就職もままならないし、（ちなみにうちは、関協さん出身は、取らないらしい）
それなら最初から意中の会社に行くのが吉。仮にこの先うちよりいい会社ができたとしても
うち出身者は、他所に行く場合大抵、歓迎して取ってくれる。
現に今がそうみたいだからね。ま、今の大阪の現状で、三菱から他所に行く人は、はっきりいって
負け組みだと思うけど。

ちなみに夜乗れば、ちょっと頑張れば、手取り３０万は取れると思う。
手取り４０万も夢ではない数字。ボーナスは、新人の間は満額ではなく、年間８０万くらいだったかな？
これも勤続年数であがっていくらしい。10年もいれば、ボーナス年間１００万は軽く超えるらしい。
つまり君が若ければ、就職は早ければ早いほうがいいということ。
いまは全くの未経験者でも、希望者は、一ヶ月か、二ヶ月くらいで、夜乗れるみたいだよ。

で　どのへんを立て読みですか？

求人係復活だな。
自社スレだからいくらやってもいいよ。
他のスレは荒らさないでね。

>>143
と、阪急工作員が申しております。

>>144
ノイローゼか？うわ言のように阪急工作員、阪急工作員と繰り返しやがって。
精神科にでも言って来い。ど阿呆。

タクシー業界の中で、その成り立ち(バックボーン)の違いやビジネスモデルが違う阪急を三菱は理解できない。
営収が有ることさえ納得できない。
だから、事あるごとに阪急を叩こう通りする。

それを見た阪急の熱い奴が反論したりする。

そんな繰り返しだよね。

三菱→求人係、工作員
阪急→工作員
さくら→工作員
近鉄→草加
その他大手かぶり→工作員扱い
マヌＫ･ワンコ→総攻撃


因みに関協でさえも人事課乙等と言われる始末。



結局、何処に所属していても自分の所は凄い的な事を言えば何らかの攻撃に合います。



大阪の現状そのまんまです。

保守！

この会社ってデボネア使ってる？

>>149
全車ランエボでんがな。

>>150
寝てらんねーし、吐くな…たぶん。

>>151
目的地はすぐそこなのに寝ちゃダメだょ。

>>149
全車、三菱エンジンのヒュンダイ・グレンジャ(ry

阪急は、北摂三菱に縄張りや公共駅前乗り場を三菱に荒らされて以来憎まれてるって本当ですか？

>>154
ここでは○急じゃなくて阪急か？よっぽど阪急が気になるみたいだな。
その前にお前の日本語の使い方はおかしい。

大阪と共に値段競争の激しい京都の中で、京都の三菱が認可最上限料金なのは何故ですか？

>>156
しかも小型が主流の京都で全車中型だし。

５９０

最近、三菱の空車率が高くなった
値上げ効果が、出てきた
そのシワ寄せを食うのは従業員

590

>>159
昼勤はむしろ増えてるようだが？平均営収で＋3,000〜4,000円。

昼は不要不急の客は乗らないからね。ワンコインに飛びつくのはむしろ夜の客。
迎車メーター復活のおかげでケタ客が減って無線効率上がったし。
問題は夜だけど(汗)

おい、なんか大阪スレに三ツ宅が復活してるぞ。こいつ辞めたんじゃなかったのか？ｗ

詳しい情報知ってるやつ、よろしく。

あんまりみんながいじるから必死になるんよ。
そのうち辞めるか、辞めさせられて今度は違う
会社の必死アピールをくりかえすのかもしれん。

どちらにせよ新人で経験浅いことには間違いないと思うな。

俺、過去にも何回か忠告してやったんだけどな・・・何にせよ、彼は全く聞く耳持ってないわな。

ま、新人にありがちな思考なのは確かだが、それにしても限度っちゅうのがあると思うんだが、彼には
分かってないんだよなぁｗｗ

どうしたらいい？＞みんな　　　　ほっとくしかないのか？

>>164
忠告て・・人の心配より自分の心配した方がいいんじゃないの？

590

夜勤乙

せっかくの三菱タクシースレやのに、三菱ネタがみな「大阪のタクシー」スレに行ってもて
こっちは下がる一方やな(´Д｀;) もーちょい有効活用しようぜー。

>>168
三菱の人ですか？だとしたら質問です。前にも聞いたのですが回答が得られなかった
事なんですが、大阪市域の車両は何故アンテナが２本立ってるんですか？

詳しくは知りませんが、２回線の無線（無線機が２つ）を積んでいるのでアンテナも２つではないでしょうか
大阪市内ともうひとつの地域用（どこか忘れましたが多分南大阪？）の周波数の違う無線機を２台、
大阪市内を走る営業車は車に無線機を２台積んでいるからだと思います
北摂は別の周波数の無線を使っていて三菱全体では全部で３回線の周波数を使っていると思います

GPSと無線のことかな？

早くデジタル無線にしてほしい。
電波状況により、非常に聞き取りにくい時がある。
なまじっか台数多いんで、経費的になかなかすぐには出来ないんだろうけど。
あと意外と客からは、カーナビ付いてたほうが、安心して乗れるちゅう声は多く聞く。
客のことを考えると全車カーナビ付けたほうが、客からした安心感Ｕｐと、
ブランドイメージＵｐに繋がるのだが、これもなまじっか台数多いんで、
経費的になかなかＧｏサインは出せないんだろうね。
無くても、まぁ、普通に営業できてるわけだし。でもやっぱ大阪ＮＯ’１を目指すなら
カーナビはブランドイメージ的にも、客の安心感からしても、あったほうがいいと思う。
なにかと、さくらあたりと比較する客がいたいする。

以前、全車にカーナビつける予定だと聞いたが、あの話はやっぱ、
お流れになったんですかね？

>>169
俺が教育センターの研修で聞いた話だと、
単純に、大阪市内エリアは、無線の数が半端じゃなく多いので、
無線局一本じゃ追いつかないので、局二本？つまり二つの周波数を使って
対応している。なので市内エリアが営業区域対象の営業所の
車は、二局分の無線を積んでいる。なので無線機も二台。
なのでアンテナも二本ある。そういうことだそうです。

>>173
送信マイクも２つ有るんですか？ややこしそうですね。

>>174
送信マイクは一つ。

５５０円から５９０円に値上げしたのは何故だ？
さらに５−５の遠割も回避してまでも。
原油高騰の影響か？

590

590

大阪のタクシースレより。

780 国道７７４号線 sage 2008/06/08(日) 19:22:04 ID:wMc6XbPa
>>779
マジレスするとMKはあっちの人で三菱はこっちの人
城東区今福にある米屋の社長がタクシー始めた。

2ちゃんでは在日認定、同和認定が無茶苦茶みたいだけど
大阪では同和事業としてのタクシー会社も１社しかないよ。

あげ。
最近の阪急タクシースレの荒れよう、ちょっと酷すぎね？

大阪スレは、ここの運転手が大いに盛り上げてくれてるのに、
肝心のコッチのスレは盛り上がりませんね・・・　若くてネットくらいやってそうな運転手
一杯いそうなのになぁ・・・　そうか、流しすぎて疲れてしもうてるんやなｗ

あほか

UDのタクシーの方が余程ﾏｼだね

特命求人係の三ッ宅君はどうしているのかなあ。
降格されて運転手やっているのかな。

三菱もＭＫみたいに、帽子を被るって本当ですか？

いえ、帽子はウソです、９月から軍服です。。。。

竹島戦争に備えてですか？

>>187

ハイ、ガンバッテキマス！

絶対に勝てることのない戦闘に臨まれる三菱乗務員さんのご冥福をお祈りいたします。
安らかに竹島の土となってください。

竹島以前に五輪は日本の完敗でしょうが。

韓国ごときに負ける日本ではない。

帽子はホント


だけど朝鮮企業扱いはデマなんですけどね。社長は日本人ですよ。
ちなみにドライバーには他社同様　たくさんおりますが。

三ッ宅 ◆KibOs8mLg　はココには登場しないんだなｗｗ

なんだよあの帽子は。
俺、某営業所じゃトップ貼ってるけど、あんなの強制させられたら、
辞めてやるよ。マジで。いるんだよ、自分の型にはめたがる馬鹿が。
他人のエゴに付き合わされるほど不快なものはない。
なんか労働条件も改悪されそうだし、いまでもワンコインからお誘いが
いっぱいきてるのに、あんな帽子強制になって、
しかも自腹きらされて買わされるんなら、真面目にワンコインに移ってやる。
なんかここ、MKのようにしたい奴がいるんじゃね？
理不尽に自分の型にはめようとしたら、優秀な人材は辞めていくからな。
残るのは、無能なイエスマンだけ。あんな帽子被らせる暇があるんなら、
今のままでいいから、カッターの襟首は汚れてないか、
制服はヨレヨレのしわくちゃになってないか？等、
服装のチェックをちゃんとしろよ。ほんまあの帽子はええかげんにしとる。

>>194
たしかに、ありゃピエロだな。
会報誌によると、経営者は強制はしないと言ってるようだけど、
どうも労組のアホ連中は、全ドライバー強制に持っていきたいようだね。
俺も営業所じゃ毎月ベスト３に入る営収あげてるが、あんなの強制
させられたら、ワンコインあたりに、まじめに移籍を考えるよ。なにも稼げるのは
うちだけじゃないからね。あんなチンドン屋みたいなかっこさせられて仕事するのは
真っ平ごめんだ。。きっと強制になったら、それが嫌で辞めていく乗務員も多数いると
思うよ。特に比較的バリバリ営収あげてくる、若い世代の運転手がね。
それとあんな帽子強制的にかぶらされると知った日にゃ、募集もそれが嫌だからと、
若い世代の乗務員の成り手が激減すると思う。これは会社にとっては大きなマイナス要因
になると思うけどな。現に俺も最初からあんな帽子かぶってやってるんなら、
ここ選んでないし。あんな帽子かぶって喜んでるのは、爺さん連中か、これで禿げが隠せると
頭の禿げた親父連中だけだろう。なんかMKを真似ての企画だと思うが、
客が服装で求めているのは清潔感であって、あんな帽子など望んでないよ。
あんな帽子かぶってりゃ、客からも同業者からも馬鹿にされるだけ。
あれを強制化したらそれが原因で辞める乗務員（それも若い世代の乗務員）も出てくる
だろうし、募集も、あの帽子の強制着用が嫌なのが原因で、敬遠され、若い乗務員の成り手が
少なくなり、会社にとってはなんにもいいことなんかない。ここの経営者には、何卒、強制化
などという愚行はくれぐれもないよう、懸命な判断をくださるよう、お願いしたい。
MKの話題になったとき、客からよく聞く言葉は、「我々は、あんな型にはまったマニュアル通り
の接客は望んでない」ということ。
繰り返すが、客が求めているのはあんなピエロのような帽子ではなく、清潔感のある服装だし、
型にはまった、マニュアルどおりの接客ではなく、あくまで自然で、マナーのいい接客です。
永年今のスタイルでやってきたのに、いまさら帽子を手始めに、ここをMK化するのはやめてほしい。

あと気になるのは、どうも労働条件の改悪が近々行われそうってこと。
今のご時世この燃料高、会社も大変だろう。たしかにこの大変な中
夜勤で乗って一日２万も上げてこない、一月５０万も切るようなボンクラ乗務員は
それなりの収入ダウンのペナルティーがあってもいたしかたないと思う。
はっきりいって会社からすればそんなドライバーはとっとと辞めてもらって、もっと
真面目に稼いでくれる乗務員と変わってくれたほうが、営利企業としては当たり前の
判断だろう。だが給与面の改悪は、たとえば６０万位上上げてくる乗務員も
一律今の所得よりダウンするようなら、はっきり言って、他所のほうが賃率よっぽど
よくなり、ただでさえ、営集の高い乗務員は、他所より賃率低い設定なのに、これじゃ
優秀な乗務員ほど、やる気がなくなってしまう。会社が大変なのはわかる。
でも、月６０万以上あげてくる、比較的会社に貢献している乗務員に対しては、現状維持、
もしくは、それ以上の待遇アップを強く望みたい。会社に対して貢献の度合いの高い
人は、収入面でも、十分に報いる。だがそうでない人には、それなりの給与体系にする。
それが本当の意味の公平であり、そうでないと、優秀な人は、どんどんやる気がなくなり、
他に待遇面で魅力的なところがあれば、どんどんそちらに移ってしまうと思う。
月６０万以上揚げてる人が今より所得ダウンさせるなら、他所でやったほうが賃率の面から
よっぽどいいやと、高営収をあげてる、会社からすれば必要な人材からはそっぽを向かれ
あの帽子が強制化されれば、それだけで比較的若い世代は嫌気が指し辞めていく人もいるだろうし、
求人も若い世代から敬遠されるだろう。くれぐれも、給与面の待遇変更と、帽子の強制化は
慎重な判断をおねがいしたい。もしこれらのことがことごとく期待を裏切られるのなら
今までいい会社だと思っていたので、いろんなとこで、この会社を勧めていたが、もうやめることにする。
特に帽子の強制化は我慢ならない。優秀な人は型にはめられるのを望まない。
老人のエゴでしかない、型にはめられるのは、真っ平ゴメンだ。

>>196やめたらええ

帽子age

勘違いするな。


帽子はハゲと坊主頭専用だ。


ヅラは今のところグレーゾーン。

青木政明社長（４４）こと　ユ・チャンワン　です　どうも〜〜

http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080912/crm0809120104002-n1.htm

　タクシー会社「東京エムケイ」（東京都中央区）の青木政明社長（４４）が部下の足をけってけがを負わせたとして、警視庁月島署に傷害容疑で書類送検されていたことが１１日、分かった。

　調べでは、青木社長は４月９日午前８時半ごろ、東京都中央区勝どきの勝どき営業所で、男性社員（２６）の左ふとももをけり全治２週間のけがを負わせた疑い。容疑を認め、６月に書類送検された。

　青木社長は「指示内容をやっていない」と男性に詰め寄った際、「人手が足りない」と言い返されたことに立腹したとみられる。

　東京エムケイは、格安タクシーの先駆けとされるエムケイグループの関連会社で、青木社長はグループ創業者の青木定雄氏の次男。青木社長は平成１７年３月にも駅員に暴行し、傷害の現行犯で神奈川県警が逮捕。同月に辞任したが、１９年３月に復帰していた。

チョーセン人は帽子が好きなのか？

稼げなくなってきた。菱からの移籍先はどこがいい？

週中3万揚げるのきつくなってきた。

ハゲ隠し帽

今朝非常に腹が立ったことをされたのであげておく。
覚えておけよ、三菱タクシー。
俺ができるかぎりのことをしてやる。(法に触れない範囲でね)

昨日非常に腹が立ったことをされたのであげておく。
覚えておけよ、個人タクシー。
俺が出来る限りのことをしてやる。（法に触れない範囲でね）

↓　以下続く

ボーナス支給後大量退社

売上ダメage。ショボ客で越冬できるんか！！！！！！！！

三菱が帽子着用になるって聞いたけど本当なのか？

ナイトで2万割れ増えてきた

某町で(´･ω･｀)

ここはタクシー会社の癖に、年功でボーナス換わるから不公平だよな。
48％は５０万売り上げ上げれない奴にはいい条件だろうけど、ボーナス２割カットでその２割は年功で振り分けるってなんなの？
どうして新人が年寄りのためにはたらかなあアカンのん？

１０年過ぎたくらいから急に年功があがるからな。。。ボーナスにしろ退職金にしろ

今の時代のタク会社にはそぐわない気がするな・・・実際、今しがみついてるのも
ベテランばっかりやしな。

>>212 >>213
普通の会社からすれば当然のことやろ。永く勤めた人にメリットが有ってもええやん。
まあ君たちのような人間はボーナスも完全歩合になると、せっかく永く勤めてるのに
何のメリットも無い。とか言い出すだろうけど。

>>213 内勤になったら辞められないくらいおいしいだろうな。
まあ48％でボーナス出てたら、この景気なら夜勤ならおいしいかもしれん。３万売り上げで２６日なら７８万だからおれなら迷わず他社いくけどな。
たしか夜勤の足斬りが１８０００円だったよな。最近はかつかつの運転手もいてるらしい。
不景気でシロート運転手増えてきたんじゃないか？
ベテは歩合や支度金いいとこいくからな。シロートにうちは最高ですとふきこんどけよ。

>>215
アホ丸出し。>>ベテは歩合や支度金いいとこいくからな

よく解ってる人ほど目先の歩合率や支度金に騙されないものだ。

>>３万売り上げで２６日なら７８万だからおれなら迷わず他社いくけどな

意味不明。それだけ上げたら手取り３０万以上、ボーナス満額で年収は軽く５００
万を超えるのだが。当然それ以上稼いでるんだろうな？

>>215
＞たしか夜勤の足斬りが１８０００円だったよな。

夜勤の足斬りはないよ。どんなに売り上げ悪くても賃率４８％で
賃率がへるペナルティーは無し。変わりに、ここは賞欠だが、
それは15000円だ、ばーか。

この不況のおかげで、今はしんどいのはどこも一緒。
うちで稼げなかったら他所行ったら、ッもっと悲惨やろ。

>217

> この不況のおかげで、今はしんどいのはどこも一緒。
> うちで稼げなかったら他所行ったら、ッもっと悲惨やろ。

んなこたーない。新地であふれかえってる三菱の車見てたら悲惨さがよくわかる。

結局、タクシーの台数はあるはずなのに、街中で流してる姿を余り見かけない会社っていうのが
大阪にはある。裏を返せば流さなくても仕事があるってこと。そういう会社がお勧め。
後は自分で探すべし。

朝方客のいない賃走をよく見かける。自腹走り？

>>216　　ボーナス満額なんて、どういう意味の満額なんですか？2割は年功で振り分けられるので毎日賞与カット基準上回っても、8割しか基本つかずに残りは突き当たり1410×勤続月数だと聞いたのですが。。。
だとすると5年目あたりまでは満額という言葉ではいえないんじゃないですか？

それに夜勤は賞与脚きり18000円だとききましたよ。貴方勘違いされてるのでは？

>>220
アホがごちゃごちゃ五月蠅いのう。誰が勘違いしとるねん？その時点での満額言う意味や。
アホにはその意味も分からんと思うが。それと１８０００円？どこから出て来んねん？
お前はこそ勘違いしとるわ。それに何や、その計算式は？一回精神病院行って来い。

その時点での満額やて・・・ケケ
話ごまかしてるわ
この部分は求人的にはふれたくないんだろうね　　笑

ボーナス100万とか吹聴してるもんな。実質30万なんだけどね
それでも他社より多いんだから吹聴すればいいんだよｗｗ

>>222
こいつマジおかしいわ。誰が求人係や？
聞かれたら良い所も悪いとこも答えるまでたが。
三菱の運転手に殴られでもしたのか？

聞いてるだけやないか。三菱もやからみたいな奴いてるんやな

ナンバー498がパトカーに止められてる

ボーナスの計算方法ですがおおむね>>220の計算式であってますね。
ただし単価がそれぞれの営業所で違います。
なぜならそれぞれの営業所で乗務員の年功が違うからです。
新しい営業所でなら入ってすぐの方でも、すぐに満額になるでしょう。
古い営業所で古い乗務員の方が沢山おられるなら満額になるまでには
それなりの月数が掛かります。
1410円という実数をだされていますが、それがどの営業所なのかは
触れずに置きます。
あしきりは15,000円に間違いありません（税抜き）。
>>222 新人の方の満額は実質80万程度ですね。

また阪急の工作員かよ、うっとおしいの。
阪急なんかええ駅につかな、高い脚切りや、引き算の多さから実際の手取り
無きに等しい賞与などで、終ってまうそうやんけ。ええ駅に着いた奴でも、月70万
上げんのがやっとやろ。この不景気で売り上げ落ちとるけど、それ、うちのミドルクラスの
数字やから。実際問題70万上げたとして、うちやったら年収500万や。
阪急はなんぼや？うちなら新人でも一年目から年間ボーナス80万出るど。
年功で10年以上おるおっさんは150万くらいになるそうやんけ。
おたｊくんとこはボーナス無きに等しいやろ。しかも、おかしい引き算のおかげで実際の手取りは
うちとの差は開くばかりや。おたくがいくら工作しようと、みんなアホやないから、
うちからお宅に転職する奴はおらんやろ。おるとしたら、とにかく待ち営業と無線だけで楽して稼ぎたい
うちの中では営収ビリクラスのボンクラしかおらんやろ。

阪急VS三ッ宅のバトル。
さて勝敗は？

しかし最近暇やの〜。
なんとか今月80万前後は行きそうやけど、この不況が続くなら
来年の2月ごろは恐ろしいことになっとるんちゃうか？
昔ほど三菱の威光はなくなったことやし、うちよりええとこあったら、移籍したいわ。
でもないやろ？660円組なんか完璧負け組みやし、ワンコインも来年の今頃にはほぼ絶滅やろ。
阪急なんか市内の最前線で勝負してるもんにとっちゃ話にならんし、さくらも、あの低い賃率と、
安売り。おまけにおかしな引き算ありまくりで、実際の手取りは驚くほど低いいうし、
ボーナスもなしや。なんかええとこないかの〜。こりゃ有志の者達で会社立ち上げて
ほぼ個人タクシーでやるしかないやろ。でも、再規制の動きで、それもほぼ不可能。
来年景気がよーなってくれたらええねんけどな。

以上、天才的ウテシの三ッ宅氏の営業報告でした。

>>227 ボーナスは嘘やな。
新人で80もあるかいな。支給でええとこ70や

○びしタクシー、２０分以上止まると賞与カット。
おかげで年間賃率は５０％以下って聞いたな。

堂山交差点北向きのMITSUBISHI車なら２０分以上の停滞はざらですが。

>>232
それ全くのデマやから。
ハンドル時間5時間クリアしとったら、あと何時間停まっててもおとがめ無し。賞欠も無し。
ハンドル時間5時間いうたら、普通に営業しとったら、普通にクリア。
とまったらあかんどころか、最近休憩一時間とれと、一日トータル一時間分、
タコに空白つくらな五月蝿いがな。あれは余計やで。

632 ：国道７７４号線 ：2005/10/20(木) 17:37:15 ID:cTqpRpOY
空車なのに貸切にして走ってる三菱よく見ます。
貸切ならじっとしとけば良いのに、新人に
「道覚えるなら自腹切ってでも走って覚えろ」とでも言ってるんでしょうかね？
646 ：ワイや ：2005/11/08(火) 20:11:59 ID:bfPuPveS
６３２さん、それもあるけど、ほとんどは、ハンドル時間が足りへんから空で走ってる。ハンドル時間３１５分いかへんかったら冬のボ−ナス１日につき３５００円カットされる。
627 ：ワイや ：2005/10/18(火) 22:50:09 ID:kkfjGeQ2
北摂の三菱の平均給料は３０万です。年収にすると４５０万です。（ボ-ナス１００万）
628 ：国道７７４号線 ：2005/10/18(火) 23:46:05 ID:RQpQN9O0
>>627
この数字が羨ましくおもう大阪のタクシー業界って…(T_T)
ホンマ「こんなはずではなかった…」ですよね…
629 ：国道７７４号線 ：2005/10/20(木) 11:22:59 ID:c59kyt4I
>>627
じゃ、なんで三菱→茨高に移るｳﾃｼが多いの？
630 ：村道７７４号 ：2005/10/20(木) 13:53:53 ID:inTfvROF
>６２９
北摂はどうか知らないけど大阪市域の三菱では
ハンドル時間などでのボーナスカットが大きく、
ボーナス支給日を過ぎると怒った乗務員の
退職が続出すると聞いた。

６２７の数字はあくまで会社の計算どおりいけば
ということでしょう。

631 ：村道７７４号 ：2005/10/20(木) 14:39:46 ID:QxyKghP2
年収４５０万とすれば賃率６０％として
月６３万の水揚げをしなければならない。
一乗務５１，０００円は無理でしょう。
北摂三菱はみんな１車持ちですかね。
でなけりゃ無理な数字ですねえ。
632 ：国道７７４号線 ：2005/10/20(木) 17:37:15 ID:cTqpRpOY
空車なのに貸切にして走ってる三菱よく見ます。
貸切ならじっとしとけば良いのに、新人に
「道覚えるなら自腹切ってでも走って覚えろ」とでも言ってるんでしょうかね？
633 ：629：2005/10/20(木) 18:14:45 ID:c59kyt4I
うーん　やっぱりね
今時、リストラ組みが着ける仕事で４５０万はおいしいですよね
ホンマにくれるならがんばるけど９時間勤務では無理やわなぁ・・・
大体三菱は４８％だもんね
634 ：国道７７４号線 ：2005/10/22(土) 13:02:10 ID:hqczMqLA
年収が４５０万円あるんなら、
京都の放火強盗殺人はせんやろ。
犯人は二人とも三菱。
635 ：国道７７４号線 ：2005/10/22(土) 13:17:45 ID:0GTb4CZ5
>>634
あれは訳分からん事件やったな。
強盗放火殺人した二人、金貸してたｳﾃｼが借りてたｳﾃｼをわざわざ
岡山まで送り届けて逃がしてから茨木まで戻って、自殺したんやな。
しかし謎や。

三菱の給与体系は一般的なインターネット回線といっしょやろ。
ベストエフェートで一番条件のいい時にこれだけというもの。
三ッ宅の示す金額はこれやな。
うちにも三菱辞めて何人かきてるわ。

>>237
これは三菱に限らず大部分のタクシー会社に言える事ですが。
当然、辞めて三菱に行く人も居てる訳でだから何？ですね。

>>235
貸し切りで走っとんのは回送中の車やろ。
メーター変わって今は予約車。
ウィンドウサイン、回送にせんと、予約で帰庫してくる車はよーさんおる。
別に深い意味なんかあらへん。ウィンドウサイン予約も貸し切りも別にメーター入れるわけやないから、
自腹切ることもない。それにハンドル時間とは、別に実車中の必要はなし。
空車中でも実車中でも、とにかく車がうごいてる時間が時間少々あればOKで、
ハンドル時間足らんからと、わざわさメーター入れて走るアホはおらんがな。
うちで65万いうたら、不況で暇になったいまでも、ナイトやったら普通に上がるやろ。
この先もっと不況になって、
もっと暇になったらどうなるかわからんけどな。
そんときは三菱だくじゃなく、日本全体が終わっとるやろ。
ちゅうかうちより条件もよく、稼げる会社あんねんやったら教えてくれや。
まさか阪急なんていうなよ。

>>237
でもなうちから三菱に移ったウテシはいないんだよな。
三菱一人勝ちの頃は何人かいたがな。

>>240
お前のとこの事情なんか知らんがな。で、だから何？

>>241
で三菱はもうボーナスでたんかな。

実際のとこナイトでやっても２５０００くらいやろ？
２５日でて６２５０００の４８%で３０万円で手取り２５くらいやな。
ボーナスが満額ないとわりにあわんぞ。６０万円超え６５%でやったほうがまし
三菱は目先の金に釣られて働くやつの集まりやろ。

>>243
一日平均25000上げる奴なら、普通にボーナス満額貰らっとるがな。
６０万円超え６５%でやったほうがまし？60万で65％貰えるとこあんのん？
せいぜい60％やろ。たとえあったとしても、よそで60万以上上げてる奴って
どれだけおんねん。うちやったらゴロゴロおるけどな。高い賃率も、それだけ
貰えるだけの営収上げてからの話やろ。高い賃率唄っても、実際40万上げんのが
やっと。しかもその数字じゃ下手すると45％程度。しかもボーナスなし。
目先の高い賃率に釣られて働くのは、どう考えても稼げん660円に面接行って
働いてる奴らにしか思えんがの。

予想される反論。
アホか。60万以上営収上げてる奴はうちでもなんぼでもおるわ！
とかいいながら。決して社名は明かせない。いつものパターン。いうだけなら誰でもいえるよな。

皆アホやないから、いくらネガティブキャンペーン貼ろうと、賢い人は、三菱に面接にきよるし、
うちから、さらなる収入アップ、待遇アップ等の、ポジティブの理由で、他社（特に660円組）
の会社に転職する奇特な奴はおらんよ。実際今でもよーさん新人入ってきとる。
アホは騙されて＆頭悪いからこれだけ情報でとんのに、他所に面接行きよる。で、合理的な
判断も出来ん無能で頭の悪い連中だから、もちろん満足な営収も上げることもなく
ワープア決定。他所さんは無能の集まり決定。今時タクシーも、頭悪い奴は稼げんからの。
ほんで、自分とこより明らかに稼いでいるだろう他社を嫉んで、必死で嫌がらせ。こんなもんやろ、
無能な人達は。無能な人間ほど貧乏で、貧乏な人ほど嫉み根性激しいからの。

とは言うても、今はこの金融危機の不況の煽りで、この業界もしんどいで。
これほど実力と収入が比例する職業も珍しいからの。
中には大苦戦してる人も事実おる。下手すると、あと2年くらいはこの不況は
続くかも知らん。人によっては5年は続くとかいうとる。
自分で稼ぐ自信のない人は、銑鉄さんとこに行ったほうがええかもしらんな。
せいぜいよくても、年収300万程度やと思うけど（苦笑）
ま、電鉄さんとこやったら、タクシー乗務員としてのスキルはな〜んも身につかんし、
最も稼げる大阪市内で勝負でけへんけど、なんも考えへんでも、自分とこの駅につけて、
無線だけとっとたらええねんからな。ただし、しょうもない駅に配属されたら、毎月
脚切りとの戦い。それこそ自腹で幽霊乗せて脚切り調節なんてのは日常茶飯事かもな。
もちろん収入も悲惨。下手すると手取り20万切るやろ。電鉄さんでおいしい思いしてる
奴は、あくまでおいしい駅に配属されたもんだけ。もちろんそういう駅は空きも
出にくく、空きが出ても、コネのある奴しか中々は入れんちゅう話や。
ま、せいぜい、ボーナスなし。月収手取り20万弱くらいのところで頑張ってくらはい。

三菱タクシーオワタｗ

>>244 60万ごろごろおるて・・・
ナイトだけやろ？いったら夜は多いからとりあえずは昼で・・・って言われるやんｗｗ
昼は2万あげても1万切るやないかｗｗ
それも毎日毎日働いて手取り20やで？
ボーナスはくれるやろけど、営業所によって金額ぜんぜん違うそうやないか。

おまえが頭いいんじゃなくて、三菱の過酷な内容についていける体力と猪精神があるというだけ。
タクの運転手の癖に頭がよくないと云々とか・・・自分を賛辞するのみてると片腹痛い。。。ｗｗ

お前がよそで60万あげれなかったから言うて人もそうだと言い切るとはかわいそうな奴。
三菱は、中途半端な売り上げの奴がいくとこやな。

準備金だせよ。そしたらいったるからｗｗｗ

>>248
＞準備金だせよ。そしたらいったるからｗｗｗ

準備金ないと、よーこん奴なんか、普通にいらんやろ。実際の話。
準備金ないと転職できん奴なんかろくな奴おらんやろうし。

出すのがあたりまえなんや。お前のとこは嘘ナスで来る奴が未だにいるから準備しなくても大丈夫とおもってるんだろう。
専用乗り場もなくて590円で遠割りもなくてだんだんと敬遠されてきてるんやから、そのうちださないと嘘ナスだけじゃあこなくなるって。


他所より条件悪いのに募集するなや。嘘のボーナスで釣るが満額支給なんて勤続年数長くないと無理じゃねえか。

なんで三菱のうんちゃんは口のききかたをしらないの？
なんでタメ口なの？
教育はされていないの？

>>250
＞出すのがあたりまえなんや。

準備金出すのが当たり前？？
雲助の常識は、世間の非常識やな。

おたくに準備金なんか出すほどの価値もないやろ。

がんばって1週間で72時間働けよ。三宅君ｗ

>>245 他
また湧いてきよったで、三っ宅。もう、やめとめスキル云々は、だれも笑わん
お前は病気やから、病院いけ。それか、飲酒に引きずられたら、おつむ治るで

>>229:三ッ宅ナイト :2008/11/16(日) 10:26:02 ID:zg9mEwzb [sage]
>>しかし最近暇やの〜。
なんとか今月80万前後は行きそうやけど、この不況が続くなら来年の2月ごろは恐ろしいことになっとるんちゃうか？
昔ほど三菱の威光はなくなったことやし、うちよりええとこあったら、移籍したいわ。
(以下 省略)

夜勤で80万前後しか上げられん椰子なんか、うちには必要ないなぁ… (^_^;)

>>255
どこや、いうてみ。三菱叩く屑は、決まって自分とこの社名を明かせないんだよな。

言うだけなら、子供でも出来るぜ。
三菱より稼げる会社があるなら、堂々と社名を明かしてみろといってるんだよ。
まさか、ワンコイン、関凶、阪急などと寝言をいうんじゃないだろうな〜屑が。

>>255
今のこの不況のご時世で、税抜きで80万以上楽勝で上げられ会社あるんなら上げてみろよ。
ほれ、早く社名を上げてみろ。今のご時世、東京でも税抜き80万以上上げるのはしんどいぜ。
おまえんとこそれ以上上がるんだろ？早く上げてみろ。みててみこいつ。必死で言い訳して
社名明かせないから。

俺の友人にはワンコインもいる。ワンコインなんか、まともに労働時間守れば、うちほど
水揚げ上がらないのはよくしっている。もちろんなぜか今、うちには他所からの転職組みが
続々入ってきている。もちろん阪急もいるし、ＭＫ、さくら、日交、ポンタクもいる。それらの
会社の実情はよく知っている。おまえんとこどこだよ。女の腐った奴みたいに、嫉みで必死で
三菱叩いてる屑が。

もうじきボーナスだ。11月、12月の給料と合わせ、この年末、軽く100万近いキャッシュが
手に入る。ボーナスも無い、月給せいぜい20万程度の会社の皆さん。本当にご愁傷様です。

>>255
いや、年末の盛況期だ。ボーナス合わせ、軽く100万は超えるキャッシュが
手に入るだろうな。で、おまえはどうよ。ｸｽｸｽ。

ボーナスと給与をあわせても１００万に届かずか。
恥ずかしい。

>>260
つまんねぇ煽りだな。つまんねぇよ、おまえ。

ま、頑張んな。

ごみの世界では１００万でお大尽か。
まぁせいぜいがんばれや。

>>262
あほかおまえ。これでも昔商売やっててな。
これっぽっちの収入で満足してるわけじゃないが、
年収600万も超えると、人並みな生活はできるわけよ。
まさか、へ、たった600万とか言うなら、てめぇは世間知らずの引き篭もり決定だな。

でだ、今の環境だと、金も貯められるわけよ。家、持ち家だし、貯めようと思えば
月20万は貯められるからな。ゆくゆくはまた商売して、道楽で個人でもやるよ。
で、三菱程度の給料で必死で嫉んで荒らすお前はどうなんだよ、屑。
可哀想な人だな。

２ｃｈは、引き篭もりの屑が、あっちこっちのスレで嫉み根性丸出しで荒らすから、おわっとる。

そういう昔自慢を肩振りというのを知ってたか。
西成とかでよく聞く話だよ。
俺は昔は社員２００名を使ってたとか、昔はばくち場を任されていて
一晩で１億の金を動かしていたとか。
実際は恥ずかしい人間が多いのだがな。
まああんたはりっぱな人なんだろう。

三菱ワロタwwww
アホすぎwwwww

>>264
年収600万稼いでる人と西成のおっさんと一緒にするなんて、
大分と脳に蛆が沸いてるようですね。

ボーナスあるんだいいなあ
俺は負け組なんだ８０万も水揚げ揚がるんだいいなあ俺は負け組なんだ

>>266
現状は宅ドラだろう。
昔は、昔はを哂っているだけだよ。
昔は大会社の社長でも今がタクドラならそれだけのものなのさ。
自分で虚しくならねえか。

>268
別にタクドラ恥ずかしいなんて思ってないし。
恥ずかしいのは君の人生なんじゃないの？

なんで君ここに粘着して荒らしてるわけ？ﾆﾔﾆﾔ。

タクドラを哂ってるわけじゃねえよ。
年収がいくら、昔はこうだったと言うあんたの生き様を哂ってるだけだよ。
下衆な人間だな。

>270
ハイハイ。ま、頑張れよ。

三菱ってアホだな。週に７２時間働いとけよ
ナイトで遠割引あれば８０超える運転手がいても全然不思議じゃないだろ
アホちゃうかこいつ

この前三菱の面接逝ってきました
何となくキムチ臭かったので、こっちから断りました
このスレみたいに、他社の悪口を平気でカキコする人が大勢いるような会社って感じがしました
今度、ここで叩かれてる阪急の面接に行く予定

みなさ〜ん。>>272いわく、5-5割やってるとロング客ばかりで、
儲かって、儲かって、しょうがないってよ！(嘲笑)

アホやろこいつ。

ま、馬鹿の相手しても時間の無駄だ。せいぜい頑張れよ、池沼。

はっきり言って、三菱側も言い分がおかしい。何で隔勤の会社と収入を比べるんだ？
労働条件が違うんだから、収入も違って当たり前。ナイトなんだから三菱が上に決まってる。
別にウチがすごい会社だからって訳じゃないぞ。

だから、稼ぎで比較するなら、同じナイトをやってる会社と比べないとフェアじゃない。
その上で比較すると、ウチは決して突出しているわけではない。いや、平均的と言っていい。
そのうえ、労働条件は他と比べると結構キツい（年間休日の少なさ。公休変更不可。有給にも条件有り等等）

さらに、ミッタクは値上げしてさらに収入あがったみたいなこと書いてるが、実際は下がってる人の方が多数。
それは最近になって認知度が広まって、さらにボディーブローのように効いてきている。

今のウチは決してお勧めできるレベルじゃないと思うけどね。まぁ、あとは個人の判断だな。

任意保険未加入 ゆえに係争中の案件がタクシー業界最多！ ドライバーも落ち目 なんとか言うてみろ 三つ宅!!

以前は三菱と並ぶと客は三菱を選んでいたのだが今は近い方の車に乗っているな。
神通力を失った三菱なんて何の魅力も無いわな。
会社はうるさそうだし同業他社には恨み買ってるから嫌がらせはされるしな。
年寄とおばはんしか居なくなるのもわかるわ。

>>257:三ッ宅ナイト :2008/11/20(木) 12:13:23 ID:nUyIIagX [sage]
>>255
今のこの不況のご時世で、税抜きで80万以上楽勝で上げられ会社あるんなら上げてみろよ。
ほれ、早く社名を上げてみろ。今のご時世、東京でも税抜き80万以上上げるのはしんどいぜ。

(以下 省略)

己の能力や知能の未熟さを不況という名で誤魔化してるとこが痛いね ｗ
｢逆境に勝る教育なし！｣
不況の時ほど他者と差を付けるチャンスなんや
それと、三ッ宅くんがうちに来ても80万上げるん無理やから、そのまま三菱におった方がええよ
因みに…俺は隔勤で(税抜)80万やからね

>>255
タクシーに限らず、運輸業で台数多いとこは大抵任意保険には未加入。
理由は事故処理の費用より、保険代の方が高いから。三菱が特別という訳では
ない。もちろん敏腕の事故処理係が居るのも同じ。

>>277
同業他社から嫌がらせって、別に運転手個人には責任無いのに器の小さい人間が
多いんですねｗ　年寄りばかり？それどこでも一緒ですね。若い人が大多数を占める
会社、少なくとも大阪では私は知りませんが。

>>278
一乗務で６万以上ですか？ま、言うだけなら誰でも出来ますね。ハイハイ良かったねとしか・・・
＞｢逆境に勝る教育なし！｣
精神論はいりませんｗこの仕事結果が全てです。

つうか三菱叩き必死すぎ。必死なんはどこも一緒。

>>279
某大手などと名乗らず三ッ宅と名乗れよ。

三ッ宅は以前、数ヶ月分、給料明細Ｕｐしとったやろ。
それみたら別に年末の盛況期でもないのに、８０万どころか90万上げとったがな。
しかも税抜きで。

>>280
断じて私は三菱では有りません。証明することはできませんがね。
違うものは違うとしか言いようが。

>>279
まだ今月の給与明細出てへんけど、以前の明細で良ければいつでもうｐしてやるよ
それと、別に三菱を叩いてるんやなくて三ッ宅くんに｢謙虚さ｣というもんを教えてやってるだけや

>>281
90万上げとったんは知っとるよ
でも、三ッ宅くんは先月から年金や保険料が大幅にうｐしとるのに水揚げを下げるという失態
今春と比べてどんだけ手取り減らしとんねん
来春になれば更に住民税も加算されんのに…
行き当たりばったりで計画性が何もない証拠や
それに不況やから暇なんちゃうで
去年も10月・11月は暇やったよ
ナイトやったら３桁目指せ

>>283
アホですか？謙虚さを教えたやるって、その前にあんたが謙虚な人間とはとても思わんが。
では、聞きますが税金が増えることに対してのあなたの計画を聞かせて下さい。
まさか、税金アップの分水揚げを増やすなんて言いませんよね？

>>284
税金って…所得税と住民税しかないわな？
所得税は増えてもその分収入増えてるんやし気にする必要ないし、住民税は源泉徴収額による査定やから年収金額に変動なければ増える事はないが…
ま、仮に住民税が増えても数千円やし水揚げ1ヶ月5千円うｐで充分対応可能や
で…何か？

因みに…三ッ宅くんは水揚げ80万上げても現在ギリギリ手取り30万前後
来春以降は85万でも確実に手取り30万切る
ｶﾜｲｿｽ

>>285
アホ丸出し。その理屈でいけば水揚げ増やしたら終いでんがな。
三ッ宅が税金で手取り収入減るんやったらお前も一緒やんけ。
それとも何か悪い事でもしとるんかいな？

>>286
どアホの横槍にはいちいち付き合ーてられんわ
俺と最近までニートやってた三ッ宅くんと一緒にすんな
そもそもニート上がりの養成新人に１年目から夜勤させる会社にも少し問題あるんちゃう？
俺から見たら、トコトン稼がせるだけの使い捨ての駒として利用してるとしか思えん

>>285
おっさん、書き込みの内容からして、女の腐った奴みたいやの。
相当頭も悪いみたいやし。
税金等の控除額の話は三菱だけの問題じゃなく、どこの会社でも同じやろ。
アホちゃうか、このおっさん。

>>286
>>288
入社して１年そこそこの新米小僧に自スレで好き放題させてるお前らの方がよっぽどアホっぽい ｗｗ
もしかして、お前らが三ッ宅くんのいう｢堺のアホ共｣か？？

>>289
意味不。もう少し賢くなってから書き込めや、池沼君。
何やったらええ病院教えたるぞ。ちょっと鉄格子あるけど気にせんでええ。

三菱は面接いったら養成新人はいらんような態度やったな

>>287
だれがニートだおっさん。
俺はここに来るまえ、代行のアルバイトしてたし、二種免許も養成ではなく、
そこで自腹切って取ったんだよ。だからオートマ限定の、なんちゃって二種じゃなく
ちゃんとマニュアルＯＫの二種だ。代行以前にもちゃんと仕事はしてたよ。
ただそこの会社がちゃんと税金払ってたかどうかはしらないがな。
ま、世の中いろいろあらぁな。
働きもしないで、嫉み根性だけは達者な、そのへんの引き篭もりと俺を、一緒にするな。
ちなみに〆の終った今、ざっと計算したら、今月、暇だ、暇だと思っていたが、何だかんだいって、
税抜きで83万ちょいほど、営収があった。ちょいと気になったので、入社一ヶ月目だか、
二ヶ月目の去年の11月度の給料をみてみたら、営収税抜き、70万ちょいだった。不況だと
いっても、たしかにここ数ヶ月税抜き90万前後上がっていたので、少々営収ダウンしたが
去年の今頃より、10万ちょいはあがってるわけだ。これもひとえに、スキルアップもあるだろうが、
やはり、値上げによる客単価アップが大きいと思う。ところでおっさん。
税金の話やっとるけど、控除の話やったら、どこでも一緒やろ。おっさん、脳みそないんちゃうか？
いってることが、アホ過ぎて、話にならん。

>>285
おっさん「。月給、月給とほざいてるけど、ええこと教えたるわ。
あのよ、その人の収入は、月給でみるんじゃなく、年収でみるんだよ。
うちにはボーナスがあることを、忘れてんじゃねぇのか、このおっさん。
新人の一年目は80％の額面80万程度だが、それでもない床と比べたらでかい。
10年も超えてるおっさん連中は、額面150万超えてるおっさんもおるそうや。
中には、経営者ｊからしたらええ加減にせえよという話だが、
勤続10年以上の、ボーナス100万以上貰ってるベテランの中には、
一日、賞欠クリアの金額15000円だけあげたら、その日の営業は終了。
あとは寝てるおっさん連中もいるがな。
言っとくが、うちで、夜勤で15000円いうたら、半分寝ながら営業しても
楽勝であがる数字だ。ま、こういうおっさんは、高額のボーナス当て込んで、月々の
月収は低くても、ボーナストータルすれば、年収そこそこあがるので、うまくやりくりすれば
生活に困ることもないので、そういう営業で、まったりやってるんだろう。
ええかおっさん。その人の収入は、月収でみるんじゃなく、年収でみるんだよ。
月収、月収と、ボーナス抜きで考えてるおっさんのオツムは、だいぶんと、弱いみたいだな。

>>285
さて、将来の展望みてみよう。
たしかに不況の中、不況が本格化するのはこれからだと、明るい展望は
あまりないのだが、それはどこでも一緒。そこで三菱に限って将来の展望を
考察してみよう。来年から再規制の流れで、タクシーの数はよよに減っていくと思う。
現に今でも、少しずつだが減っていっているように思える。タクシーの台数が減ると、
三菱のように流し主体でやってるところは、水を得た魚のように、客を乗せられ
乗車率アップ、営収アップへと繋がる。タクシーも少なく、まだ客も比較的いる、
日曜の前半などは、流しのうまい奴にとっては、面白いように客乗せられるからね。
あと、ワンコイン。これも来年の今頃には数が激減していると思われる。
そうなると、今しんどい、もう、ミナミにしか客はいないだろうという、遅い時間、強力な
障害となっているワンコインがいなくなると、以前のように、客はまた三菱に戻り、
ミナミを適当に流しているだけで、数字を作れるようになる。ここのおっさんは、俺の手取り
が減るだろうと喜んでいるようだが、来年は減るどころか、今より営収アップが見込める
要因が大きいので、心配には及ばない。ちゅうか、他人の心配するより、
自分の心配しとけや、おっさん。心配せんでも、俺は手取額でも、年収でみれば、おっさんより
稼いでるよ。残念だったね。

>>285
ちゅうよりさ、税金や厚生年金、社会保険などの公的な控除額は
どこでも一緒なんだから、どこも条件は一緒。控除学の話をするなら、
三菱は、他所みたいなおかしな引き算が一切ないので、かえって他所より
引かれる金額も少なく、他所より、条件はいいといえるんだよ。
それともなにか？おっさんとこは、まともに税金払ってないの？まさか、厚生年金や
社会保険も払ってないいい加減な会社なわけ？それでうちは控除が三菱より
少ないいうても、なんの自慢にもならねぇよな（爆笑）
ちゅうかワンコインなんか、消費税も払ってなかったそうじゃないか。
今頃税務署から督促受けて、誰が払うかで、経営者側と、運転手の間でもめてんじゃ
ねぇのか？（苦笑）に2年も3年もやってる奴なら、未納の消費税も、半端な金額じゃないぜ。
どうすんの、お宅ら。営収80万あがってる？そりゃ、決められた労働時間無視して
日勤で、隔日勤務並の時間一日乗務してたら上がるわな。なんでもワンコインのみならず
660円組の中にも、まともにやってたら、満足な営収あげられないからと、そういうインチキ
してるとこがあるってそうじゃないか。そんなことまでして、営収80万超えても、何の自慢にも
なんねぇよ。監査が入ればいつアボーンするかわかんねぇしな。
ま、妬んで必死で三菱叩いて、憂さを晴らそうと、君らの現状は何も変わらないってことだ。

ご愁傷様。

ｷﾀ━━ヽ(*･∀・*)ﾉ━━!!　お待ちしてましたｗ

>>294
それは将来そーなればいいなぁという三ッ宅くんの独りよがりな自慰に過ぎない空想話
将来の展望というなら、では質問！
三菱ではデジタル無線はいつ導入するんですか？
カーナビ全車装備の話すら今や立ち消えになってるよね…
１つの基地局でも最低億単位×大阪が２つ＋京都１つの費用はどーやって捻出するん？
また昔と同じよーに脱税するつもりでつか？ ｗｗ

>>293
あっそうそう
夜勤の三ッ宅くんと隔勤の俺と比べられてもなぁ…
まぁ夜勤＋正月休みもＧＷもお盆もない会社で、いつまでも非人間的生活を続けたらええんとちゃう？

ところで三菱が帽子をかぶる話は本当のことか？
本当なら南北統一だな。

300

>298
確かになぁ・・・
労働条件の違いは無視して、ミッタク君は、ただひたすら「稼ぎ！」の事しか言わんしなぁ（苦笑）

しかも、同じナイトで稼ぎで上回わられ、さらに乗務員を流出されまくってるＧＴに対しては、
「来年には終わってるよ」という希望的観測でしか批判できないしなぁ（さらに苦笑）

年収で見るのは当たり前なんだが三タクはなんでそれを強調したがるんだろう？意味がわからん
たぶん月収だと他社にかなわんからと強調したがるんだろうな。
ナイトで週７２時間で２年目でかつかつ500万円だったら立派だと思うよ
ただ三菱入れば馬鹿でもできるんだろ？
入らねえよ〜 ば〜か
自分の入った会社が一番と納得したいか、紹介料せしめたいかのどっちか。馬鹿丸出しだね
普通、本当に良ければこんなとこに書かないよ
２０年以上いる古株にボーナスすい上げられて、耐えしのんどけばあ〜
いまから入っても、いいとこ古株に食われる会社なんか興味ないね

>>301
GT？あそこ今年値上げ申請しとるがな。
ただ500円やないとよう客乗せられんと、へたれな運転手の猛反発くらって、
せっかく値上げ申請通っとったのに、しゃあなしにもう一年500円で延長したという経緯があるがな。
でもって、500円で一年延長したものの、前のように車持ち帰って
好きなだけ乗れる時代は終わりで、監査が厳しい今のご時世じや、
満足な営収あげるのも大変で、あそこの乗務員、けつに火ついとんがな。
割り込みはするわ、客のせりゃ飛ばす飛ばすわで、マナーの悪い営業しとんがな。
しかもリース制のここは会社への上納金30万以上でノルマも厳しく、
一日14時間以上乗らされてるちゅう噂や。ちゃんと1ヶ月の労働時間まもっとんかいな。
あの安売りで、労働時間守ったら1ヶ月なんぼの営収や？60万か？70万か？
80万以上あげられる奴がどれだけおんねん？6〜70万位の営収で30万以上
上納金召し上げられたら、なんぼのもうけやねん。
そこから車にかかる経費も一部負担させられたら目も当てられんがな。
ワンコインがよかったのは、車持ち帰って好きなだけ営業してた時期だけ。
そうはいかなくなった今、今さらうちから、ワンコインに流れる奇特な奴はおらんがな。

>303
ほぉ、ＧＴに関しては噂レベルの話でしか批判できないワケね（さらにさらに苦笑）

まぁ、君が幾ら吼えようとも、未だに乗務員が三菱から流れ続けてる事実は、はっきり
してるワケだがｗ
キタやミナミで客取られまくって、相当頭にキテるようですなｗｗ

>>304
噂もなにも、GTが値上げ申請しとったんも、ノルマがきついんも、
一日14時間以上のせてんのも、1ヶ月299時間オーバーしとんのも事実やんけ。
一月350時間以上乗って、営収80万でっか？ワンコインが昇り調子なときならいざしらず、
今さらGTに移籍する奴なんざ、相当オツムが弱いやろ。
そういや、最近めっきりGTさんとこの車少ないようにかんじまんな。
結局キツイノルマと、あの安売りで思ったより水あげ上がらず
割に合わんと、退職者続出なんちゃいまっか。

>>305
でんがな まんがなとうるさいぞ三つ宅！ 業界の動向に少しでも興味のある奴なら、週刊のタクシー業界紙を会社が取ってるから読んで知っとる。 三菱は見せてくれないのか？ お前、笑い者やぞ。

ＧＴは、春先に運賃継続申請して、財務・業務内容問題なしで継続認可されとる。勤務時間にもうるさいし、ノルマが発生する給与体型じゃない。

>>三ッ宅
コテハン着けたり外したり忙しいですね。

500円が激減するビジョンが見えてるなら放置でいいんじゃない？
ムダに他者に威圧的で侮蔑するカキコを連投するな。

三ッ宅は不快な存在だよ。


三ッ宅に質問。
・物事が思い通りにいかず、憂さ晴らしでカキコ

・他者を蔑む事でしか自我を保つ事が出来ずカキコ

のどっち？
「自治厨乙」だの「ならば、このスレ見るな」とか言わず答えて下さいね。三ッ宅のブログじゃないんだから。

労基法を無視した会社など三ッ宅が騒がずとも関係無く裁かれるなりして消えるだろうし。

おまえらみんな俺に見えるんじゃないのか？（苦笑）
ＧＴ春先に値上げ申請しとるやろ。それが500円のまま一年延長になったのは、
>>303に書かれてる通りだな。ワンコインは、行政から、業績悪化により
今年の初め頃、値上げするよう指導されてるよね。
5千円以上半額の遠割りの是非がテーマにあがったときも、多くの大手の幹部は
反対意見が多数なのに、このアホみたいな料金体系を考えた発案者は、
5千円以下までは、正規の料金をいただいてるじゃないか、諸君！！なんてアホ丸出しの
コメントで話にならなかったそうじゃないか。三菱対策ではじめた遠割も、
三菱が下限いっぱいの正規の運賃に値上げした今、もはや必要もあるまいのに、
発案者で、大阪のタクシー業界の首領と呼ばれる人のオツムがこの有様だ。
遠割りも、ワンコインも無くなれば、もちろん三菱に益があるのは間違いないが、
なにより一番助かるのは、君ら660円でやってる、660円組の乗務員であり、その会社じゃないか。
それを、三菱憎しで、遠割りもワンコインも擁護するような発言する君らは、本当に頭が悪い。
ワンコインがあろうとなかろうと、遠割りがあろうとなかろうと、三菱は頑張ればそこそこ稼げるし、
生活にも困らない。一方君らは、食えないほど、収入が激減している。
それを三菱憎しで、遠割りマンセー。ワンコインマンセーするなんて、まさに馬鹿に付ける薬は無しだな。

>>302
＞ナイトで週７２時間で２年目でかつかつ500万円だったら立派だと思うよ

あのさ、値上げしてから、俺、月給額面で40万以下の月は無いわけよ。ちゅうか40万は軽く
超えている。それにボーナス新人一年目で80万プラスすると、かつかつ500万どころか、
軽く500万オーバー。額面550万超え、下手すると600万超えるわけよ。
額面でこれかとはいえねぇぜ。なにせ同じ額面なら、ここはいおかしな引き算が無いので、
まず他所のおかしな引き算ありまくりで、控除額の多いところより
明らかに手取り額は、うちのほうが多いからな。あとな。週72時間でやると、290時間オーバー
するから、そのペースだと、もちろん時間調整しないといけないわけ。うち、290時間しか乗せて
くれないから。軽く月300時間オーバーで、労働時間違反でなんとか80万上げて喜んでる連中と
一緒にしないでくれる。

＞２０年以上いる古株にボーナスすい上げられて、耐えしのんどけばあ〜

この発想はおかしい。

ちゅうか誰もおまえに来てくれなんて頼んでないし、来てもお前みたいなのはいらないんじゃない。
常識知らないみたいだし。どこにいくもいかないも、全部自分に得になることだ。
いい会社をけって損するのも自分のことだ。俺には関係ねぇよ。なに勘違いしてんだか、この池沼は。
痛い野郎だ。

>>308
＞三ッ宅は不快な存在だよ。

世間一般的には、なにも悪意のない者を、理不尽に妬みで嫌がらせを続ける
君らのほうが不快な存在だよ。

＞三ッ宅に質問。
＞・物事が思い通りにいかず、憂さ晴らしでカキコ

＞・他者を蔑む事でしか自我を保つ事が出来ずカキコ

これ、全部おまえらのことじゃん。自分の心の闇を他人に転嫁するなんていうのは、
これ、ある種の人格障害だそうだ。ちゅうか俺はよ、元々営収報告するスレで、暇つぶしで
書いてたら、俺が三菱だと気づいた君らが、粘着で嫌がらせをしてきたのが発端だろ。
それにさ、俺は稼ぎの話しかしないといってる奴がいるようだが、ここや、タクシー関連の
スレを覗いてる奴の中には、この業界に転職を考えて覗いてる奴も多数いるはずだ。
みんな仕事は何の為にしている？おまえら趣味でやってんのか？みんな生活の為にやってんだよ。
転職を考える上で、収入は大きなウエイトを占める。その上で俺は有意義な情報を提供
してるんだよ。本当にいいところなら、みんなに教えないで、自分で独り占めするだろ。
なんていう趣旨の発言してる奴がいるようだが「、こういうのを女の腐った奴だというんだよ。
みんながみんな、こういう女の腐った奴みたいな価値観で生きてないので勘違いするな。
しかしつまらない連中だ。

転職考えてる人。
ま、ぶっちゃけ、うちにきたら全員稼げるという保障はないのは、
頭に入れておいたほうがいいよ。この稼業ほど、個人の能力差が、収入に跳ね返る
職業も珍しいからね。正直、入ってきたはいいものの、大苦戦してる人もいる。
それに少し前なら、夜勤希望者は、比較的すぐに
夜勤に乗れたみたいだけど、なぜかうち、新人さんラッシュが続き、
今は状況が変わったかもしれない。正直昼勤は収入面で少ししんどいかもしれない。
ま、これは各営業所の車の空き状況、そこの責任者の考え方の違いで、
営業所により状況は違うかもしれない。ただやってみる自身のある人は、俺個人的見解だが、
この先はどう変わっていくか知らないけど、
現状では、三菱は、大阪ではベストチョイスだと思う。将来状況が変わっても、ここで
腕を磨けば、どこにいっても、大阪で一番稼げる、大阪市内で勝負できるので、ここにいたこｔろは
無駄にはならない。この業界、悪く言う人がいるが、出庫すれば、自分一人の世界で
職場でわずらわしい人間関係に悩まされることもなければ、他人の評価なんて関係なく、
自分の実力どおり、正当な収入が得られる。やれる人にとってはここがとても魅力的。
実際、いくら実力があっても、不当な評価しかえられず、周りから潰されてしまう
なんてのは、一般社会ではよくある話だからね。この業界に関しては、
そういうことは、ほぼ無く、頑張った人は頑張った分だけ
正当な報酬が得られる。また、会社選びを間違えなければ
何だかんだいって、年収500万は軽く稼げるし、中小企業の正社員の平均年収350万程度
に落ち込んでいる今の世の中の中では決して悪くは無いとおもう。
もちろん景気が上向けば、景気と収入が直結してる職業なので、もちろんことらも収入アップ
するだろう。このまま不況が続きどこの会社に行こうと、もうタクシーでは食っていけなく
なる時代が来るかもしれないけど、心配するな。その時は、タクシーだけじゃなく、
日本全体が終ってる時だよ。

おーいミツタク。
ここはお前の板だから在ること無いこと、長文、罵りいくら書いてもいいぞ。
三菱板だなと思って見てるから。

ぷぷっ 年収６００だとほら吹きも三菱板では自由だ Ｗ

ぉーぃ！三ッ宅くんゃーぃ
>>297
への回答は無視かょ…
まさか、他社の未来は予想出来ても自社の将来は分からんというんじゃないよねぇ…
一般的な考えとして、ボーナスを差し出したらすぐに解決する話ちゃうん？

>>年収500万は軽く稼げるし
HPに掲載されている会社全体の年収比率だと「年収500万以上」の人は一割ですね。
この中に三ッ宅さんのようなスーパー乗務員は何人いるんでしょうか。

値上げの申請などしてない。 500で営業してる会社で、継続申請を近畿運輸局から却下されたところ以外で、自ら値上げの申請した会社は無い。 話を55割にすり替えるな。

最低１００万はあげろよ

人間不可能はない

書き込みしてるみんなだ

>>314
毎月給料額面40万以上稼いどったら、
ボーナスと合わせ年収600万も十分あり得る話やがな。
お宅はん算数もでけへんねんな。気の毒に。

八光オートガスの中津勤務の俺がいつものぞき見てる日報では、三菱の平均は昼勤は2万位で夜勤でも最近は2.5〜3.5万位だ！ そんなに給料無いやろ…みんな暇やと言うてる

>>320
＞三菱の平均は昼勤は2万位で夜勤でも最近は2.5〜3.5万位だ！

夜勤の平均、間を取って3万だとすると、一月営収、30000×25＝750000万
月給、750000×0.48＝360000万　年収は36万×12＝432万プラスボーナス100万で、
ざっと、年収532万。

一日１０〜１１時間程度で切り上げて、中堅、もしくは、中堅より少し上のクラスは
だいたいこんなもん。今月暇だ、暇だとなげいてもこのクラスの人は、何だかんだいって、
今月の営収、大体70万前後はあがってるみたい。もちろんこの商売、ピンからキリなんで、
全然駄目な人もいる。

ところで八光のガススタの人って、給料いくらくらいなん？

始めは基本19〜20万プラス残業で23〜24万位からスタート…ボーナス入れても最初は年収350いかない位
運ﾁｬﾝよりかなり低い

>>322
どっちがいいかなんて、一概にいえないよ。
ドライバーは、給料取れる人はそこそこ取ってるけど、
基本的になんの保証もなし。駄目な人は全然駄目で、生活掛かってる人は、
うまく水揚げあがらない日なんかは、胃がキリキリくることもしばしば。
一方そちらは、収入はそこそこかもしらんが、時間だけ真面目にやってれば、
世間一般的な中小企業の正社員並みの給料は最低限保証されてるんだからね。

>>321
夜勤で三万以上できる人は、1割くらい。平均やったら二万ちょいやろ。嘘はあかんよ。

>>324
ここの労働組合の一番のえらいさんは、組合に入って、入会式？だかなんだか呼び出されたとき
夜勤でやるなら、最低25000円はやらないと、夜勤やってる意味が無いと言ってたよ。
昼勤の平均が1.8万弱くらいやから、夜勤はそれくらいせんと、あかんとか、あたりまえとか言ってた。

ちなみに平均25000円やる奴で、年収460万だね。

ちなみに昼勤でコンスタントに3万前後上げてくる奴いるけど、こいつは夜勤のトップクラス
よりすごいと思う。正直、神だと思ふ。

まあ夜勤で４００半ばが正直なとこやろ

書き込みとまった？

>>303

＞三ッ宅に質問。
＞・物事が思い通りにいかず、憂さ晴らしでカキコ

＞・他者を蔑む事でしか自我を保つ事が出来ずカキコ

＞のどっち？

それ、まんま自分のことやん。本気で言ってるならやばいぞ。
その他税金の話持ち出して、三ッ宅が手取り減るような書き込みしとる
おっさんも居たが、あまりにアホ過ぎて笑った。

三菱は10年いてなボーナスしれてるから、ワンコインの方が稼げるよ！ ホントの話しでした

>329
まぁ確かに、今すぐの金に困ってる奴はワンコインだろうなぁ。

三菱は、ちょっと長い目でこの稼業やってみようかという人にお勧めの会社と言えるな。

>>329
ワンコインいうても、ＭＫや、ＧＴみたいにリース制のところは、会社への上納金
月30万以上で、タイヤなどの消耗品一部ドライバー負担だよね。はっきりいって
これじゃ割に合わないと思うし、月70万程度の水揚げじゃ、正直ボーナスのある
三菱のほうが、年収は取れると思うんだが、そこんとこどうなのよ。
あと他のワンコインは車は自分で用意しなきゃいけないかわり、月の上納金、
15万〜20万程度で車に掛かる経費は燃料代も含め全てドライバー持ちだって聞いたけど、
ま、これだと70万程度も上げれば、三菱より年収は取れると思うが、なんでも
町野氏のビジネススタイル、企業内個人タクシー、オーナー制は認められなくなって
他所と同じように、営収の40％〜60％程度が運転手の取り分という一般的な方式にするか、
ＭＫや、ＧＴのように、リース制にするかどっちかにしないといけないと聞いたんだが、
それだとやはり三菱より稼げなくなると思うんだが、そこんとこどうなのよ？
それ以前に、以前のように、車持ち帰って好きなだけ営業できた時代ならいざ知らず、
労働基準法守った、月299時間守らされたその時間内でしか営業できない今、遠割り有りの
その安売りで、月70万上がるか？そこんとこもどうなのよ。

やっぱ今でもワンコインは、労働時間守らないで、インチキやってんだろ？
どう考えてもまともに労働時間守ればあの安売りじゃ、月の営収知れてると思うんだがな。
はっきり言って誰も乗ってくれない660円は終ってると思うが、無線もあるし、
何だかんだいってまだ乗ってれる三菱は一日12時間乗ったとして、20本から25本。
調子のいいときは、30本近く乗せられる。これは550円時代と変わらない数字で、
腕のある人は、550円時代と乗車率も変わらず営業してるので、客単価が上がった分
営収もアップしている。遠割りもないので、一発ロング当たれば大きいしね。
先月はたしかに平日3万あげるのはしんどかったが、大体、平日で3万代はコンスタントに
あげられるし、金曜、土曜などは、4万台。調子のいいときは5万台、
夜勤の12時間勝負で上げられるんだが、一日12時間程度の勝負で、
ワンコインでこれくらい上げられるか？そこんとこどうなのよ。

ちなみに月の営収70万だと仮定しての三菱とワンコインの年収比較。
三菱
70万×0.48＝336000×12＝4032000円×ボーナス100万で、年収5032000円。

リース制ワンコイン
70万−リース料30万＝40万×12＝480万。
実際は、タイヤ等の車に掛かる経費は一部ドライバー持ちなので、引かれる金額は、
もっと多いはず。

典型的な看板貸し商法の町野式のワンコイン
70万−看板料18万＝52万−燃料代75000（一日3000として25日出勤として）
＝445000円×12＝534万
実際は
実際は、車の購入償却費用、車に掛かる経費、車検代、保険代、三ヶ月点検等の整備費用、
タイヤ等の消耗品にかかる費用など考えると、これからさらに、30万は経費が掛かると思われるので
70万程度の営収では実際の年収は500万程度となり、やはり、三菱で70万程度上げられる人なら、
ワンコインより、三菱でやったほうが得だと思われる。なにより事故したときの金銭的リスクは、
三菱などのしっかりした会社に勤めてれば、一切無いので、その点だけ見ても下手なワンコインに
いくより、三菱でやったほうが利口だと思うんだけどね。ワンコインじゃ事故したら終わりだろ。
から、

>>333　訂正
×70万×0.48＝336000×12＝4032000円×ボーナス100万で、年収5032000円。

○70万×0.48＝336000×12＝4032000円＋ボーナス100万で、年収5032000円。

ち、ハンドルでちまった。専用ブラウザも良し悪しだな。
まぁいい。俺は値上げ後、月の営収90万前後で、悪いと思った先月度でも
83万程度は上げている。三菱規定の月290時間めいいっぱい使ってだけどね。
ちなみに月の営収70万というのは、一日平均28000円程度の営収で達成できる金額で、
夜勤で頑張ってる人なら、三菱なら普通に達成できる金額だろ？
なにせ労組の首領いわく、夜勤で25000も上げられないんなら、夜勤でやる意味が無い
といってるくらいだからね。ただしこの不況がこの先本格化すれば、来年のことはわからない。
ま、それはどこも一緒だからね。

>>331-335
定期巡回お疲れ様です。

ボーナス100で計算がおかしいって…古株一握りだけやん

社会の底辺のﾀｸが年収で争うな…WW

そういう醜い争いをドングリの何とかっていうんだよ。

帽子かぶってるの偉いさんか？ ちょっと笑える(苦笑)

おもいっきり笑われた。

また引きこもりの屑がわらわら涌いてきたよーだなー。
年収500万ありゃ、今のご時世、決して底辺とはいえないんだがな。
最底辺に位置してるのはどうみても引きこもりの屑共なんだかな。
無駄飯食らいの、糞の役にもたたない、ただの糞の製造業でしかないニート。
持ち前の妬み根性で他人を不愉快にさせるしか能がない糞ニート。
どうせ生きてても価値の無い生き物だ。なんとか粛清できないものか。

ﾀｸの運ﾁｬﾝが一番使い物にならないよ〜

三菱てタクシーもやってんのて違うよね
わかります

>>343
世の中で一番使いもんにならないのは、なんの生産性もない、
引きこもりだろ、どう考えても。
社会経験もろくにない世間知らずのニートの脳内では、
世間一般の年収は、1000万がデフォ。だが自分達の現実の年収は、限りなくゼロに近いところが笑える。

今日も営業所から満タンやのに、メーターも見ずにガス入れにくるｱﾎがいる…ﾏｼﾞ糞の集まりWW

阪急タクシーってどうよ？【２台口】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199588125/

741:７２６:2008/11/27(木) 23:20:14 ID:C1MFCT+C
今日、日本交通に面接いきました。
複雑な給与システムでした。今日の所では手取り３０はかなりきついよって言われました・・・
近いうちに阪急さんの面接も行ってみようと思います。
自分的には駅でずっと待ってるよりあちこち走りたいのですが無理ですよね・・・
＜[初乗り660円･遠割なし]という最高の武器＞ってのがいいですね。
阪急さんで乗る事になりましたらよろしくお願いします。

↑の続き

742:国道７７４号線 [三ッ宅]:2008/11/28(金) 05:13:58 ID:XrRsPGOh [sage]
>741
駅待ちでじっとしてるより流してるほうが性分にあってて、しかも給料30万以上ほしいとなると三菱しかないやろ、ボケ。
おまえはどんだけ情報弱者やねん。
タクシースレをみてまわれる環境にいながら、そんな合理的な判断もできないオツムの弱さじゃ、どのみち満足な営収上げられないだろうけどな。
今のご時世、この商売も、頭悪い奴は稼いげんから。

↑この問題児を三菱タクシーはいつまで放置するつもりですか？
厳しい社内処分を求めます

でもこれが実は壮大なミツビシの褒め殺しキャンペーンだということを、このスレの住人は知る由も無かった・・・・

そうかもしれんな。
三ッ宅の書き込みで三菱もだいぶイメージ落としてるものな。

>>349
褒め殺しはそう言う意味では無い。

別に三菱なんてどうでもいいやん。君らは５５割やってるおかげで、次から
次へと長距離客ばっかり乗って来て三菱なんて話にならんくらい営収上がるんだろ？
５５割はすごいなあ。やっぱ５５割最強だね。

って言うのを褒め殺しって言うんだよ。わかった？

褒め殺しでもなんでもなく、うちは５５割が無い。

こんな素晴らしいことはないんだよね、実際の話。

引き篭もりの心の９９％は、妬みと悪意で出来てます。
人として大事な良心はわずか１％程度しかありません。

悪いのは何でもかんでも、人のせい〜。

どうせ生きてたってなんの生産性もないどころか、持ち前の妬み根性で、このような
掲示板で他人を不愉快にさせるしか能がないような連中だ。生きてる価値は無い。

早く死ねばいいのに。邪魔だから、君ら。

>>353
>掲示板で他人を不愉快にさせるしか能がないような連中だ。生きてる価値は無い。

どうぞ死んでくださいｗ

だいたい２ＣＨで、他人を底辺底辺と見下す連中に限って、
最底辺に位置する連中だ。世間知らずの引き篭もりは、年収500万って
今のご時世どれだけのポジションなのかも理解しない。なにしろ連中の脳内では
世間一般的な年収は1000万がデフォだからね。こいつらの能書きは、あまりの世間知らず
さに笑える。繰り返すが、２ＣＨなどで、他人を底辺底辺だと見下す連中に限って、
本当の意味での世間での最底辺に位置する、引きこもり連中だ。連中、自分達が最底辺
に生きている劣等感から、他人を底辺呼ばわりすることで、憂さを晴らしてるんだろう。
現実Ｊは、自分達が最底辺に生きてる人間の屑の癖にね。

>>354
妬みで他社を叩いたり、悪意のない者を自分達の憂さを晴らしているような連中を
正論で叩いてなにが悪い。間違ってるのはお宅らだ。まず何の落ち度も無い他人を
不愉快にさせてきたのは、このような妬み根性の激しい、女の腐ったような連中だ。
それを返り討ちにあったところで、自業自得というんだよ。

ちなみに引き篭もり連中は、あっちこっちのスレで、持ち前の妬み根性で異常な執着力で、
荒らしまわっている。プレミアカード、高級車、高級時計などのスレなどこいつらが必死で
荒らすのでまともに機能しない。言ってることは大体同じ。年収1000万がデフォ。あんなのは
誰でも買える。あんなのは誰でも持てる。それくらいの給料じゃ低辺。
だが自分は逆立ちしてもそれだけ稼げないし、買えないし、持てない。それが現実。
こいつらは現実社会でも不用品だが、ネット社会でも不用品だよ。
こいつらがいつくと、妬み根性丸出しでスレを異常な執着心で荒らすので、
有意義な情報交換ができなくなる。とにかく不愉快な存在だ。何の生産性もなければ、
なんら社会に貢献することも無く、ただ持ち前の妬み根性で、他人に悪意をばらまくだけの
不愉快な存在だよ、ネットに生息する引き篭もりの連中はね。

早く死ねよ。うざいから。

糞の役にも立たない、ただ不愉快な存在。それが引き篭もりニートの、君らだよ。

君ら生きてる意味あんの？

三つタクって、この仕事するまで年収500稼いだことないんだろいか？もしも４０いってたら可哀想すぎる

>>358
お前こそどうなん？５００万以上稼いでる奴がこんなところに、つまらん書き込みを
してるお前が４０いってたら可哀想すぎる。と、言いたいところだがハッキリ言って
お前のことなんてどうでもいい。つうか、人の心配する前に自分の心配しとけよ、おっさん。

>>358

>>292:三ッ宅◆KibOs8mLg.:2008/11/22(土) 16:28:52 ID:nedEICdG [sage]
>>287
だれがニートだおっさん。
俺はここに来るまえ、代行のアルバイトしてたし、二種免許も養成ではなく、そこで自腹切って取ったんだよ。だからオートマ限定の、なんちゃって二種じゃなくちゃんとマニュアルＯＫの二種だ。代行以前にもちゃんと仕事はしてたよ。
ただそこの会社がちゃんと税金払ってたかどうかはしらないがな。

(以下省略)

バイトと零細企業しか経験ないみたい
多分ボーナスすら貰った事ないんじゃない？
今の三ッ宅は蜘蛛の糸の世界そのもの

なんだ代行あがりか
そんな仕事しかしたことないんじゃこの書き込みも仕方ないなあ

>>360
>>361
あのね、全労働者のうち中小企業で働く人が大部分を占めてる事実や、そこでの
賃金の実態などを理解していれば、こんなアホな書き込みは出来ないんだが。
それに、いくら有名企業に勤めてるからと言って、終身的に雇用が確保されてる時代は
とっくに終わったし、年々給料がアップしていく時代でも無し、いつリストラの対象に
なるかも知れない。とは言ってもニートの池沼には理解不能か？取り敢えず>>355 >>356を
１０００回声を出して朗読すれば少しは理解できるかもね。

>>360
>>361
で、お前らの過去と現状はどうなんよ。ま、恥ずかしくて書けないわな。

自分に都合よい解釈ばかりする奴だなあ
ドライバーみたいな仕事しかしたことないんか？

>>346
ガス充填の単純作業で、よう言うわ。
あんな作業、誰でも出来るやろ。
ガソリンみたいに、セルフで出来るようになったら
おまえらいらんで。

＞263 名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：2008/11/20(木) 16:06:19 ID:nUyIIagX
＞>>262
＞あほかおまえ。これでも昔商売やっててな。
＞これっぽっちの収入で満足してるわけじゃないが、

↑これ三ッ宅の書き込み。三ッ宅は過去自営もしてたらしい。文面から読み取れるのは、
そのころは今より稼いでて、少なくとも年収600万以上は稼いでいたらしい。

そういえば、八光にちょっと変った従業員おったけど
やめたんか？

>>367　髭メガネのホモ野朗か

ワンコインがいいよ

ワンコインの勝ち

三菱は人も車も臭いわ…

三菱のﾊﾞｶ邪魔やから今日車で飯食べてた爺にﾄﾞｹｪｰ言うたったわ

>>371
ワンコインには負けると思うぞ。

三菱昼勤務は現在日給7000〜9000円ですWW

地獄の罪人ﾐﾂｸﾀは蜘蛛の糸を伝って、地獄から何万里も上にある極楽へと上り始めた。
ところが糸を伝って上っている途中で、ふと下を見下ろすと数限りない地獄の罪人達が自分の下から続いてくる。
このままでは糸は重さによって切れてしまう。
ﾐﾂｸﾀは「この蜘蛛の糸は俺のものだ。お前達は一体誰に聞いて上ってきた？下りろ、下りろ」と喚く。
自分だけが地獄から抜け出そうとするﾐﾂｸﾀの無慈悲な心が釈迦には浅ましく思えたのか、次の瞬間蜘蛛の糸が、皮肉にもﾐﾂｸﾀのぶら下がっている所から切れてしまう。
愚かなﾐﾂｸﾀは再び地獄に堕ちてしまった。

三ッ宅君もちゃんと帽子かぶれよ。

三菱は帽子をかぶるようになったのか？
ＭＫ、三菱で仲のいいことで。

>>339
あのよ、どんぐりの背比べちゅうのはさ、ここで自分の低所得を逆恨みして、どう考えても
自分達より人並みの所得を得ているだろう同業他社を妬み、必死で叩いてる
妬み根性の激しい女の腐ったような奴らと、お前のように引き篭もりで、自分の人生の
ふがいなさと将来の絶望感を逆恨みして、世間に揉まれながらも世間に出て働き
人並みな生活を送りながら一生懸命生きてる人達を妬み、逆恨みして、必死で嫌がらせ、
不愉快な書き込みを続けるおまえらのことをいうんだよ。

三菱のｶｷｺしてる奴はﾊﾟﾁﾝｺ屋が好きなあいつやで
おまいらﾀｸ降りたらしょぼい車乗ってんなぁ…ボーナス100ﾏｿあんのやろ？W

ここで必死に三ッ宅を攻撃してる奴ら。非難するのは自由で別にそれ自体は
構わんのだがお前らの書き込みは、妬み、逆恨みにしか感じられない。
正論で勝負しろよ正論で。お前らの書き込みは不愉快極まりない。
俺は別のところで乗ってるが、純粋に三菱の情報が欲しいのに、お前らの根拠のない
ほとんど嫌がらせに近い書き込みには本当にうんざりだ。消えてくれない？

分身の術、変身の術。
得意技やな。

>>381
皆三ッ宅に見えるんだな。俺は三ッ宅じゃねーよ。と言っても無駄かな？
まさに妄想性人格障害と言う奴だ。人間こうはなりたくないものだ。

ああ言えばこう言う
ああ言えばじょうゆう

まったくミッタクこまったくん

>>380
>>正論で勝負しろよ正論で


ほな、また書くわ
三菱はいつになったらデジタル無線導入すんねん
サッサと答えんかい
他社の将来について色々と書くくせに、自分とこの事が分からんのか？
アホ丸だしちゃうんか？三ッ宅よ

>>純粋に三菱の情報が欲しいのに

それやったらウダウダ能書きタレる前に欲しい情報を書き込みしたらええやん
それとも、いつも駅や交差点で付け待ち営業しとるから待つのは苦にならんのか？ ｗｗ

>>381

阪急タクシーってどうよ？【２台口】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1199588125/

754:国道７７４号線:2008/11/29(土) 18:16:48 ID:kSWICh5E
>>753
誰がニートやおっさん。お前こそそんな事も自分で考えられない、世間知らず、常識知らずの引きこもりのｷﾓｵﾀや。生きてる意味あんの？

↑>>380>>382とID同じ
文調から 分身の術 変身の術 確定！
こんな人間にはなりたくないものだ ｗｗ

>>385
あはははははははは。俺は三ッ宅じゃねーよ。バーカ。確かに言い方を真似したのは
認めるけどね。ちなみに三ッ宅氏は別のスレに今日も書き込んでるよ。
この程度で俺を三ッ宅と信じて疑わないお前の頭の悪さにゃ笑いが止まらん
わはははははははははははははははははははははははははははははははははははははははは。

まったくミッタクこまったくん

つうか別に三ッ宅はコテハンつけたり外したりするのは別に意味は無く
なりすましや自演のためではないと言ってたわな。この場合なりすましの
必要が有る場面ではないし・・・少しでも三ッ宅寄りの発言をすると、
分身、変身とか何が確定だ？バーカ。

まったくミッタクこまったくん

本当に三ッ宅がなりすましをするならIDをそのままにするようなヘマをするとは
思えんがな。随分と精神病んでるなお宅ら。俺か？ああ、あちこちのスレに書き込んでるよ。
それが何か？明日早いので風呂に入ってもう寝るがな。せいぜい妄想でも楽しんどけば。

>>388
>>この場合なりすましの必要が有る場面ではないし
>>386
>>確かに言い方を真似したのは認めるけどね。

真似をする必要が有る場面ではないのに、何で三ッ宅の真似をしたんや？

>>390
>>本当に三ッ宅がなりすましをするならIDをそのままにするようなヘマをするとは思えんがな。随分と精神病んでるなお宅ら。俺か？ああ、あちこちのスレに書き込んでるよ。それが何か？明日早いので風呂に入ってもう寝るがな。せいぜい妄想でも楽しんどけば。

ここでも三ッ宅の真似をする理由を述べよ！

ところで…>>384についてはスルーか？

三つタクはじめ宣伝連中は求人のためにあることないこと、大袈裟に拡張して書くからなあ

求人にポスティングまでやってる会社って三菱だけだろう。
三つ宅も必死なんだよ。
ボーナス後の退職は恒例だしな。
でもアドバンテージの無くなった三菱にくる運転手はいないだろ。
年明けが楽しみだな。

>>391
お前はホンマ池沼やのう。ここは必要性の問題ちゃうやろ。アホちゃうか。

おまえらほざく前に１００はあげろ

それが

だいいち条件だ

糞三菱がほざくな
年末の支給されるフグが唯一の贅沢なボンビー三菱！

>>384
だからデジタル無線は、なんですぐに切り替えなあかんねんちゅう話やな。
今でもなんら支障なしに運用してるのに、なんですぐに切り替えなあかんねん。
おっさんあほちゃうか？アナログ波が停止になるんやったらそのときにやったらええちゅう話や。
別に今すぐにせえへんでもええちゅう話やろ。経費の問題？？
うち、今年の2月の値上げに合わせ、1000車両超える営業車のメーターとＥＴＣの装備
一気にやったがな。何ぼの経費がかかったとおもってんのや？
心配せんでもデジタル無線導入せな無線業務ができなくなるような事態になれば、
導入するちゅうねん。ちゃく、そのへんの中小の弱小会社じゃあるまいし、
それくらいの経費を捻出するくらいの体力はありまっせ。
ワンブランドの会社じゃ、大阪では最大手の三菱がこの先無線をやめるわけもなし、
必要となればデジタル無線もやるときは一気にやるちゅうねん。
税金の話といい、このおっさん、ほんまにアホちゃうか。

三菱の帽子を初めて見たわ。
なんや外人部隊みたいな帽子やなあ。
全員は被ってないようやけど水揚げの多い人間だけか。
それとも希望者だけか。
俺ならあんな帽子を被れと言われたら即、移籍だな。
ＭＫにしろ三菱にしろ外面で少しでも立派そうに見せようとするんだなあ。
北朝鮮の帽子とか胸いっぱいの勲章とか見ればわかるだろう。
民族性かねえ。

>>398
あの帽子は希望者だけ。
なにげに年配の乗務員さんほど好んでかぶってるよう。
意外と乗務員の間では好評のよう。俺は被らんけどな。
あの帽子、初回は希望者は無料で支給らしいけど、
結構高級品だろ？最初はふざけんなと思ったが、
意外となじめばうちの制服とマッチしてるような気がする。
でも俺は被らんけどな。

きっと、同業他社の乗務員の中には、いいかっこしやがって、と、
うらやましがってる人いるんじゃない。
特に年配で、蝶ネクタイしてるとこの運転手な。（苦笑）
俺は逆に、蝶ネクタイなんかさせられたら、それこそ移籍だけどねぇ。

デジタル無線は別に今すぐに変えなければいけないというもんでもなかろうに。
逆に、今のままでもいけるんなら、わざわざ莫大な経費を投入しなくても、今のままで行くのが
正常な経営者の判断だとおもうけどな。現実問題、アナログ無線でなんら困ってることもなく
平常どおり営業できてるもの。それなのになんでわざわざ無駄な経費を使ってデジタルに
変えなきゃいけないわけ？ま、この先行政の都合で、全部デジタルに変えなきゃいけない
となると、うちもいずれかはデジタルに変えるでしょ。やるときはメーター変えたときと同じで
一気にやるだろうけどね。なにせ大阪では実質最大手の三菱。それくらいの体力はあるだろう。
一千万かそこらで、会倒産するくらいの弱小タクシー会社と一緒にしないでくれる。

>>398
昭和のチンドン屋みたいな蝶ネクタイに言われたくない。

俺は以前、その業界では最大手と言われる会社に務めていたときがあるが、
そこの会社の営業所（工場）は、同業他社のところのやつと比べると、
建物もボロ臭く、設備も中古品のもの使ってたりして、決していいもんじゃなかった
けど、利益は同業他社と比べ、ナンバーワンだった。そこの社長、その業種の組合？
の長もやってたりして、その会に属する会社が新しく工場できたりするとまねかれたり
してたようだけど、もちろんそこの会社の社長には、ずいぶん立派な設備で感心しますな。
なんてお世辞をいうが、俺たち自社の社員の前では、あそこの社長はアホや。
あれだけの設備それえるのになんぼほど借金して、なんぼほど設備投資しとんねん。
はじめからあんな立派な設備はいらん。いくらいい工場、いい設備を構えようとも、
客がそれを見るわけでもない。できるもの商品の品質が同じなら、設備投資はできるだけ
安く上げたほうが合理的だ。なんていっていて、なるほどなと思ったもんだ。
現実、そこの会社、ずっと業界ナンバーワンだったしな。
無能な人ほど、はじめは形から入っていくものだ。デジタル無線の話もこれに近いもんだろ。
別に今でもなにも支障なしに運用できてるんだから、何も今すぐに変える必要なし。

若くてイケメンな俺様なら、帽子も蝶ネクタイも何でも似合う。

>>400

(略)
>>現実問題、アナログ無線でなんら困ってることもなく平常どおり営業できてるもの。それなのになんでわざわざ無駄な経費を使ってデジタルに変えなきゃいけないわけ？ま、この先行政の都合で、全部デジタルに変えなきゃいけないとなると
(略)

三ッ宅アホ丸だし ｗｗ
デジタル無線導入は行政からの通達で期限付きの決定事項や
何年も前のな
あまりにも無知すぎる…
経営者として無計画な訳ないやろーし、こっちは転職の選択肢に三菱を加えるか、どーか？の判断基準として聞いとるんや
そーいう大事なビジョンも示せんのか！ ブォケ

>>404
おまえの転職のことなんかしらねぇよ、ば〜か。
で、デジタル化しなきゃいけないのは何年先よ。期限付きつっても
まだだいぶんと先の話だよな。で、三菱は、うちはデジタルを導入しませんと
言ってるわけ？言ってねぇだろ。この先アナログ無線が使えなくなれば、
三菱は無線業務を一切やめるとでも思ってるわけ？やめるわけねぇだろ。
おっさん税金の話といい、頭悪すぎなんだよ。
デジタルデジタルと、三菱はデジタルは導入しないと宣言してるわけでもなし、
そんな金もないともいっていないのに、何勝手に、まるで三菱は
デジタル無線は導入しません。導入するお金もありません。アナログ無線が終了すると
同時に、無線業務から撤退します。なんて話しにしてんだよ。
それはお前ら三菱憎しで叩いてる連中の、願望だろ。あのよ、もしも仮に、
資金的に、デジタル無線導入するのが難しいのであれば、業務上どうしても必要な
設備投資となれば、企業は銀行から融資を受けてでも
導入するんだよ。銀行も三菱くらいの会社なら融資するだろうし、
三菱もデジタル化しないと無線業務ができないのであれば、融資を受けてでも導入するって。
それ以前に、別段多額の融資を受けなくとも、自社の経費で自力でできると思うけどね。
赤字、赤字で儲かっていない、今にもつぶれそうな会社じゃあるまいし。
たく、なんで今すぐにデジタル無線導入せなあかんわけよ。いまでもアナログのまま
やってる大手さんは三菱に限らずあるだろうよ。そういえば近鉄さんとこもアナログのままだよね？
この辺も、デジタル無線は導入できないからいまだアナログやってるとでも思ってるわけ？
時期が来れば、さっさとデジタルに切り替えるよ。ただ、いますぐにしなくてもなんら支障もないので、
今すぐには変えてないだけ。なんかこのおっさん脳内では、今の時期にデジタル化してないところは、
デジタル無線は導入しないと思ってるらしい。とんだ池沼だな。

うるせぇ俺はＳＳＫじゃ

デジタル無線への移行は2016年5月末の期限までには出来ると思いますよ。
多分・・　何の根拠もないけど。


>>403 何気にかっこいいぜ。　どの辺に着けてる？見に行くわ。

みったくさんって何処の営業所の方なんですか？

三ッ宅のカキコから判明した職歴

・商売してた
・代行運転
・工場勤務

>>405
>>たく、なんで今すぐにデジタル無線導入せなあかんわけよ。

俺はただ導入時期を聞いとるだけで[今すぐに]とはひと言も言うてへん
すぐに導入して欲しいのはお前自身の方やろがッ！

>>172:三ッ宅ナイト:2008/05/24(土)13:32:04
>>早くデジタル無線にしてほしい。
電波状況により、非常に聞き取りにくい時がある。
なまじっか台数多いんで、経費的になかなかすぐには出来ないんだろうけど。

今回から分身の術、変身の術に２枚舌もお前の得意技に加えといたるわ ｗｗ

>>409
だからよ、それはあくまで俺の希望であり、
会社がデジタル無線を導入しないという話ではないだろうが、ば〜か。
お前本当に頭が悪いな。論理的な思考ができないお前は議論には向いていない。

ちゅうか、どう考えても、2016年5月末の期限までには普通にデジタル無線に
移行するだろうし。今のアナログ無線導入にしろメーターの交換ETCの実装なども
同じく経費かけてやってんのに、デジタル無線の導入だけは経費が出ないのでできません
などと飛躍するこいつのおつむは、理解不能だよ。

>>407
＞みったくさんって何処の営業所の方なんですか？

それは内緒です。

ここではみったくさんだけが三菱側で戦っているのですか？

とうとう発見しましたぜ〜、例の帽子かぶってる運ちゃんｗ

思わず噴出しそうになったんやけど、当の本人は気に入ってるんかのぉｗｗ
わしなら、絶対にかぶらんけどな

>>411
ヒントだけでも結構なんですが・・

それをここでどうこうするつもりはありませんゆえ。

確かにあの帽子はちょっとあれやねえ。
せっかく蝶ネクタイが嫌で転職してきた方もおられるというのに・・・
こんどは帽子で転職していくのも　なんだかなあ

まあ三菱は日勤なんだから頑張れば昼でも４００超えれる可能性はあるわな
三つタクは誇大広告し過ぎだけどな
風俗嬢でもタクシーよく使う子はさくらかＭＫ狙って乗ってるってよ
俺は４００とるのは郭勤で十分
営業時間短いだけに疲れもとれて満足してる
日勤がいい奴は、三つタの誇大広告にだまされずに三菱いけばある程度満たされていいんじゃまいか

本日PM２時頃
堺筋久宝寺町付近
最左側車線で信号待ちの三菱タクシー
右端にいる客を乗せたい為に、信号が変わる前からトロトロ発進
結局、右側車線にいた車輌の通行を邪魔する事に…
帽子着用大阪ナンバー
帽子を被って身だしなみ正す前に、運転マナー正さなアカンのとちゃうか？
でも、女性ドライバーがチョコンと被ってるんはちょっとええかも？

>>416
客取られたからってそう怒るなよ。

大阪のタクシーの大手とはどこですか

しょうけつぎりぎりでも１００もらえるんですか

>>418
大阪では車両台数。乗務員の数。年商等、ワンブランドの会社では三菱が
実質ナンバーワン。関協は、関協というグループに属しているだけで、行灯は
同じ行灯あげてるが、実質会社はバラバラの小さい会社の寄り合い所帯。
おかげで「管理がいき届かず、同じ行灯あげていても、弱小零細会社のいいかげんな
会社の社員教育は無きに等しく、乗務員の質は押して図るべき。
これらの不良乗務員のおかげで、不愉快な思いをした客は多数いて、おかげで、
大阪のタクシーヘビーユーザーからは、関協の行灯は敬遠されてあまり乗って
くれないという弊害がついて回る。三菱の乗務員になると、毎日のように客から、
俺は、私は、関協だけには乗らんという、関協の悪口を聞かされることになる。
三菱の乗務員の中には、あの関協の行灯をあげるメリットがあるおか？
不思議に思っている人は多数いると思う。

>>419
新人一年目は80％程度なので、ボーナス年間、額面80万ほど。
ベテランになるほど年功でもらえる金額あがっていく。勤続10年も超えると年間100万は
軽くオーバー。中にはボーナス年間150万超えてる人もいるらしい。
別に個人を目指すわけでもなく、法人で定年まで勤めようと思う人は、特に若い人などは、
早く就職したほうが年功の面で徳になる。ちなみに会社は定年になっても希望者には嘱託扱いで、
再就職可能。70までめんどうはみてくれる。

>>420
おかしいなぁ。
三菱はガラが悪いって有名やぞｗ
警笛鳴らしたり、罵声を浴びせてる乗務員もよく見るしなｗ

>>419
もちろん賞欠さえクリアしとけば、年間ボーナス新人でも額面80万ほど
もらえます。ちなみに賞欠のハードルは、昼勤で、一日営収12000円。夜勤で15000円。
隔日勤務で3万ちょいだったかな？ま、昼勤と、隔日勤務はどうだかわからんけど、
夜勤で15000円のハードルはとても低く、真面目にやってれば楽勝でクリアできる。
三菱の看板で乗務して、夜勤で15000円も上げられない人は、はっきりいってこの稼業
向いてないと思うので、ほかの業種に転職したほうがいいと思う。
ま、はっきりいってうちの待遇は、いいと思う。特に50〜60万程度しか上げられない
人にとっては、全国的にみても、業界の中で破格にいいと思う。
だが、この不景気の上、今年の値上げから待遇の変化もなしも考え、いよいよ
うちも、現状維持が難しくなっている模様。恐らく、賞欠のハードルが今より若干高くなると
思うのだが、どう変わるのか知ってる人いる？ぶっちゃけ、ボーナス廃止になっても、
他所のように、営収上げてる人は、62〜65％の取り分のほうが結果年収も上がるので歓迎
なのだが、永年勤めてる人は、せっかく積み上げた年功ボーナスがパーになるので、
そうはいかんだろうね。でも俺みたいに、将来は個人志望で、年功ボーナス当てにしてない人に
とっては、他所のように、ボーナスは無しでも、あげればあげるだけ60％超えの
賃率のあがる給料システムのほうがありがたかったりする。多分そこそこ営収あげてる人は
そう思ってんじゃない？逆にいうと、年功のメリットも十分にあり、営収60万前後の人にとっては
改悪になるので、どっちがいいとは一概にはいえないけどさ。

>>421
そりゃあれだけ乗務員の数いて、昨今の乗務員離れから、以前ほど
乗務員の質をよって採用できないという背に原は変えられない事情があるので、
今は前と比べりゃ乗務員の質は落ちてるだろうよ。中には吸収合併繰り返して、
どうしようもない不良乗務員を抱えてた会社の乗務員も、三菱の教育を受けるまでもなく
そのまま三菱の行灯つけて、三菱にの制服着て営業してるものな。
間、「この連中は、はっきりいって関協と変わらん人もいるだろう。だがうちと
関協の違いは、あきらかに乗務員の落ち度がある場合、教育センターに呼び出され
再教育。最悪クビという厳しいペナルティーがある。ほかの会社がよくやってる乗車拒否
などもってのほかな。これやって裏取られると、一発アウトだから。
実は、どんな近場でも乗車拒否することなく載せてくれる三菱に対する大阪の客からの
信頼は、とても厚いということを、君らは知らないだろう（苦笑）
ま、正直、付けてる時に三桁の客乗ってきたときはつらいものがあるが、不思議と
いやな顔せず気分よく送ってやれば、その次いいのが当たったりするもんだけどな。
でもやっぱり、付けてるときは、できれば、流してる車が拾える場所なら、ワンメーターや、
三桁で終わるような距離なら、流してる車拾ってやってください。ハイ。
それがうちら乗務員の嘘偽ざる本音です。やっぱり乗務員にもマナーはもちろん必要だと
思いますが、お客様にもマナーは必要だと思います。いろんな面でね。

三菱も客のグチいいはじめたかｗｗ

三菱は長くいる社員が甘い汁吸えるシステムの年功ボーナスがネックだろう。
営収あげなくてもボーナス頼みでダラダラしてけるらしいから、新人食いの企業体質だといえる。
たしかにブランド（三菱グループではないのでブランドという言葉には抵抗があるが・・・）は大阪市民に浸透していると思うが、人の意識の移りは早いもので
値上げとともに三菱離れは進んでいるし、他社に乗った客からは三菱の無愛想や運転の荒さも聞く。

新人が入社して稼いでくれないと年寄りはボーナスで満たされないシステムなのに、養成の待遇がよくないのも割りに会わないと考え1年目のボーナスで支度金返上して辞める人が多い理由でもあるだろう。
新人を大切にして感謝の気持ちもたないともたないシステムだということを、内勤は理解できてない。

タクシーの会社は売り上げあってなんぼ・・・・・ゆえに本来は年功のボーナスなんて百害あって１利なし。稼がないカスがたまって体質変更したいときには
手遅れという現状。。。では、さきゆき見えてるだろ。

今までやってきた奴らがいい目みたり見切りつけて個人へ転出する段階にきてるが、新人も待遇悪くてこないというジレンマ。。

入社希望してる人たち考えてみたまえ。　　君らの働いた金がダラダラすごしてる年寄りのボーナスになるんだぞ！
それも養成で入ろうもんなら京都丹波橋まで毎日交通費自己負担で通勤で・・・
まあ、ここは「うちは皆さん他所で免許とってきてるよ」と平気で他社の要請でとって来いみたいなこというから新人不要とおもってるのかもね。

年寄り養ってるのは、入社の短い連中なのにね。。。

三菱の給料体系が１ばんだね

いよいよ来週15日〜来年１月15日まで、恒例の有給使用禁止期間が始まりまつ
正月の夜なんて何処にも客はいないのに、ハンドル時間クリアの為にひたすら走り回るんでつね…
ボーナスなけりゃ庶民的生活すら出来ないっていうのも大変だぁ ｗｗ
閑散期に使えない有給休暇なんて意味なくない？

以前にコテハンの人がGTには三菱出身の運転手が多いから評判がいいとか書いていたけどさ……

三菱は稼げるんだろ？
なのになんでGTにいかなきゃならんのだ？

彼の理論だと５５割は無駄らしい。
でも、GTは５５割だしなぁ……

第一本当にいい会社で稼げれば、他社に移る必要はないんだよね。
では、なぜ転職する必要があるのか？
もちろん、会社の雰囲気とかいろいろな理由はあるだろうけど、そういう人材は得てして優秀な人材ではないよね。

うちの会社は原則隔日勤務なんだけど一部に日勤者もいたがある事情で隔勤を命じられて日勤のできる会社に移った人物とか、もっと稼ぎたくて安売り系に移った人間は居る。
大きくは稼げないけどのんびりした会社だからその雰囲気にひかれてみんな仲良くやっている。

批判でもなんでもなくふと気になったことなんだ、理由をご存知な方が居れば教えて欲しい。

>>427
残念ながら現状の三菱が稼げるとはとても言えません。
それはたった10年程度の乗務員でも理解できると思います。
どれだけ能書きを言おうと年々売り上げは減少しています。

加えて厳しい労務管理や教育システムに古い乗務員はついてこれません。
少し前までは1車持ちで乗務時間や日数も今より自由に乗れた時代もありましたから。
水揚げは下がる・・管理は厳しい・・自由（勝手気まま）はない。
それならばと　新興の会社へと転職していくのが現状です。
となりの芝生は青く見えるのでしょう。
実際にボーナスが出たとたんに退職していくのはどこの会社でも似たようなものでしょうが。

大きく稼がなくてもいいから自由でのんびりした会社に非常に興味を引かれますね。
ヒントプリーズ・・すごく青く見えています。

>>427
アホでっか？いい会社の条件なんて人それぞれやろ。それこそ労務管理もいい加減で
好きな時に好きな時に乗れる会社が気楽でいいと言う奴もいれば、ある程度厳しい方が
良いと言う奴もいる。目先の欲にくらんでワンコインに行く奴もいれば、阪急だったら
楽に稼げると思い行く奴もいる。で、お前は５５割は賛成か？だったらこれ以上の議論は必要なし。

>>429
トリいれろよ、ボケナスがｗ

三つタクはハンドルなしでお疲れ様
内勤じゃないのか？

>>428
今のワンコインも稼げないよ。
オーナー制が認められなくなって、リース製が主流になるであろう
ワンコインはリース料月30万程度が主流になると思われ。
それにプラス車にかかる経費は乗務員持ち。
前のように車持ち帰って好きなだけ営業できていた時代ならいざ知らず、
今は監督官庁の締め付けもきつく、営業時間も労働基準法に定められた時間
しかできない。そうなると、遠割りありのあの安売りでは、この不況も相まって、
月60万あげるのがやっとだってさ。月のリース料30万と、燃料代乗務員持ちなので
燃料台引いて、後もろもろの控除額引くと、手取り、月、20万程度しかないってさ。
もちろんボーナスなし。これじゃ税込みの年収300万程度。
さらに車の故障、事故、タイヤなどの消耗品など乗務員持ちなので、さらに
実質の手取り額は減る。年収も実質300万を大きく割り込む。
はっきりいってワープア街道まっしぐら。一方三菱で月営収60万やると、
60万×0.48＝月給28万8千円。×12＝345万6千円×年間ボーナス標準100万＝年収445万
となる。この差は歴然。もちろん三菱だと、燃料代や、車にかかる経費はすべて
会社が持ってくれるので、乗務員が余計な出費で、収入が目減りすることもない。
それにここは、おかしな引き算が一切ないので、額面に見合う、正当な手取り年収が得られる。
実は、燃料代や、タイヤなどの車にかかる経費などはもちろんのこと、事故したときの
車の修理費や、相手への損害金など、乗務員が一切負担することなく会社がすべてめんどう
みてくれるというのは、新免のワンコインなどと比べ、乗務員にとって大変なメリットであり、
これこそが、法人に勤める最大のメリットともいえる。ワンコインなどで事故すると、
はっきり言って経済的な面から見ても、終わってしまうからね。それにワンコインは先行き
不透明で、いつまであの値段でやれるかわからないし、安売りがあだになって、労務管理が
厳しく管理することが問われる今では、思ったように水揚げがあがらず、だからといって
他所と同じ水準である、590円ないし、660円にすると、はっきり言って既存の大手相手に競争力
は内に等しくボロ負けするのは目に見えている。今からうちからワンコインに移るなんていうのは
よっぽどの池沼だろ。

俺は友人にワンコインで働いている奴もいる。
だからワンコインの実情もある程度知っている。
はっきり言って時間枠びしっとはめられれば、遠割りありのあの安売りでは、
この不況下、60万あげんのがやっとだってさ。ちなみにワンコインや、ほかの会社
では、月70万あげれば、かなりすごいことになるらしい（苦笑）
はっきりいって三菱だと、夜勤で乗れば、月70万手言う数字は、中堅よりちょい上
位の人のあげてくる数字。月60万なら、それこそ楽勝だろう。
一日平均2万4千円でいけるものな。そこでワンコインとうちとじゃどっちが割りに
合うのか、ちょいと計算してみな。一目瞭然だから。
はっきりいってもうワンコインの時代は終わったんだよ。ちなみにうちからワンコイン
に移った連中は、うちへの再就職は原則一切認めないそうだから、実質不可能に近いけど、
はじめからワンコインに行った奴。他所からの移籍でワンコインに行った奴などは
門出が開かれているので、そろそろワンコインには見切りつけて、うちへの転職も
視野に入れて、移籍を考える時期に来てるんじゃないかな。
目の前の三菱を差し置いて客が乗ってくれるからと、あの安売りじゃ、満足な営収あげるのは
数もだいぶんと乗せなきゃいけなく、大変だ。客単価高いほうがなんだかんだいって、
営業ははるかに楽なんだよ。実写率の高い営業をしている優秀な乗務員さんは、ワンコイン
で乗るより、三菱でやったほうがはるかに収入は上がる。逆にワンコインもこれから
再規制の流れでタクシーの台数が減るであろうから、値上げに踏み切ったほうが、いくら大手と
比べ、競争力はガタ落ちするだろうが、客は十分に回るだろうから、値上げに踏み切ったほうが
はるかに利口だよ。心配しないでもタクシーの台数減れば、君らが値上げしようと、君らのところに
も十分に客は回るから。それは今は負け組みの660円組みにもいえるだろう。
500円じゃなきゃやれる自信がないなんていう乗務員ははっきりいってヘタレ。優秀な乗務員さんは
値上げしたほうがはるかに営収はあがる。それはうちでもそう。成績悪い人に限って、
営収の上がらないのは、値上げのせいにしている。彼らには営業の工夫が感じられない。
そりゃ、黙ってても三菱に乗ってくれてた550円時代と変わらない営業してたら営収落ちるの当たり前だよ。

うちは遠割がない。実はこんなに素晴らしいことはないんだよ。
こないだも、大阪ドームで無線の祭りがあった。いつもより終わる時間のずれ込んだ
バイトの人たちが終電逃して、タクシーで帰ることになり、祭りになったようだが、
深夜大阪ドームの無線は、万収ラッシュでうはうはだったろ。
深夜0時過ぎから2時ごろまで、万収が、20台口、30台口と続いていたもんな。
これだけ無線でさばけるのも、台数の多い三菱ならではだろ。ま、あんなのはめったにないと
思うが。ちなみに俺はピストンで2本いかせてもらい。
7千円、12000円と、２時間半くらいで、2万円近い営収が上がった。ちなみにその日の
営収は税抜き4万5千円ちょいだ。ま、ゴールデンタイムにロング走ってたので、
5万の大台には乗らなかったが、ま、5万なんて数字そうやすやす乗らないし、なにより
税抜き4万5千円なんて数字も、金曜日だと飛びぬけてすばらしい数字でもないが、
なかなかいけている。これが遠割りどうだ。はっきりいって金曜日のゴールデンタイムに
遠割りで一万超え、ピストンで行けなんていわれたらブチ切れるぜ。
はっきりいって行かないほうがまし。ところが遠割のないうちは、ロング走れば走っただけに見合う
営収が得られる。これは大きいよ。案外うちチケットの客も多いから、遠割りなくても、
万収ぼちぼち当たったりするからね。もちろん大阪ドームの祭りも、チケット客だ。
繰り返して言うけど、うちは遠割りが無い。実はこんなに素晴らしいことはないんだよ。

遠割りに関しても、そろそろ他所さんは、見直す時期にきているはずだ。
もともと三菱に対する報復ではじめた遠割りも、下限ではあるが、三菱が正規料金に
あげてきたのだから、あとワンコインをどうにかしたら、もはや、やる意味はないと思う。
ワンコインなどはつっつけばいくらでもほこりが出るだろうから、やる気になれば
いくらでもつぶしにかかれるはず。少なくともあの安売りはやめさせることができるはず。
まともに労務管理して労働時間守ったら、乗務員みな、ワープア確定だからさ。
何度も言うけど、これからタクシーの台数が減れば、確実に、三菱だけじゃなく、みんなに
客は回るようになる。それなのに、遠割りを続けるなんていうのは、乗務員の収入だけでなく、
乗務員を泣かしても台数を増やせばそれでよしと、台数を好きなだけ増やせなくなった
今では会社の収益の足を引っ張るだけでしかない遠割りを続けるのは、狂気の沙汰だ。
なんか遠割りの発案者はあまりやめる気がないようだけど、こりゃはっきりいって
乗務員や、大阪の業界全体のことはぜんぜん考えていないで、己のエゴを通してるだけだから、
遠割り組の乗務員などは、はっきり行動に起こしたほうがいいと思う。そりゃこのおっさんは、
一生食えるだけの金を溜め込んでいるだろうから、業界や、君らの生活などしったこっちゃない。
自分とこの乗務員の生活など、どうでもいいと思ってるから、もはや必要ないと思われる
遠割を、ただ自分のエゴを通したいがためだけに、遠割りを続行しようとしてるのさ。
これで黙ってるのなら、君らは相当なアホだよ。実際今でも君らが遠割りしようと、三菱には
さしてダメージはない。ダメージがあるのは、遠割りしている自分とこの乗務員なのだから
笑える。

>>427
うちからワンコインに移籍するのがはやったのは、
ワンコインが上り調子だった頃で、今はほぼ収束している。
当時のワンコインのメリットは、毎月決まった上納金を納めてれば、
基本的にリース制にしろ、オーナー制にしろ、一人一車持ちで、しかも通勤名目
で車を持ち帰らせ、好きなときに、好きなだけ営業できていたところに尽きる。
それに、安売りから始まった三菱の黄金期を経験している人は、
新たに台頭してきたワンコインに脅威を感じつつ、夢よもう一度てな具合で、
管理もゆるく、好きなときに休め、好きなだけ稼げ、依然の三菱と同じくらい実写率の
見込める、つまり楽に営業できると見込んだ人たちが、どんどん移籍していったんだろうね。
でも、ワンコインがおいしかった時代は終わり。以前のように好きなだけ営業できなく
なった今は、あの安売りが仇となり、高い上納金と、車にかかる経費、燃料代を差し引けば
満足な収入を得るのは大変なことになっている。GTなんかみてみろ。走りに余裕がないのが
見て取れる。梅新南で、2レーン目煮付けたはいいが、ちゃぶりの関協軍団が
頭を占めると、とたんに流れなくなり、時間のロスから、たいていそのレーンはあきらめ逃げるのだが
ほかの車は並んでいる3レーン目にははいらず、あきらめて4レーン目に抜けていくのだが、
GTだけは、いけしゃぁしゃぁと明けてやると、そのまま3レーン目に付けやがる。何度なぐってやろうかと
思ったが、こいつら、よっぽど必死なんだなと苦笑して我慢してやっている。これははっきりいって割り込み行為に
すぎなく、同業者の中では、完全なマナー違反。マナー違反してまで、割り込み、横入りして、
汚い営業してるのは、君らくらいなものだ。よっぽど大変なんだな、君ら。
ちゅうか、ワンコインの中には、営業時間守れば満足な営収上げられないので、日報、タコの改ざん等
の不正をして、一月299時間軽くオーバーしてるところあるらしいから、監督官庁や、既存の大手は
監督官庁に働きかけるなりして、監査を徹底してやってもらったほうがいいよ。これ、不正だし、過労運転の
元になり、危ないからさ。

本当、労務管理違反がないか、実際は乗務員に車をかわせているのに、
会社が購入したようにして、上納金を低く下げる等の不正がないか、監督官庁は
監査を徹底したほうがいいよ。
ま、そこの会社としてはできるだけ上納金は高くとりたいけど、
それだと乗務員も稼いでもらって、乗務員も稼いでもらわないとさ。乗務員割に合わないと
やめていってしまうからさ。労務違反してまで稼いでもらいたいんだろう。
実際、オーナー制にしろ、リース制にしろさ、会社にとって客は、タクシーに乗ってくれる客じゃ
なく、自分とこの乗務員だからさ。
どことはいわないけどさ、実際に労務管理違反してるとこあるらしいからさ。
本当大阪の業界をよくしたいなら、こういう不正をなくすよう、監査を徹底したほうがいいから。
遠割りにしろ、ワンコインにしろ、不正をしなければ利益の上げられない、
ダンピングに近い料金体系でやってるところは、業界全体のことを考えると絶対に潰したほうが
いいから。どんな業界でもそうだけど、ダンピングがはじまり、それがそのままいくと、
まちがいなくその業界は廃れていくから。

マンセー、マンセー、マンセー！
ミツタクチョワヨ、チョワヨ！

>>432>>433>>434>>435>>436>>437
コテハン付けたり外したり大変やね
寝起きで他にやる事ないんか？ ｗｗ

ま、俺が言うまでもなく、監査を厳しくして、労働時間を厳守させる。
車は会社が用意させる法人としての原則を守らせると、車の購入費を乗務員に
肩代わりさせるという会社はほぼノーリスクのビジネススタイルを崩せば、
高額な車の購入費用の償却費用から、MKや、GT並みの、月の上納金30万前後は
取らないと、会社としてはしんどい。そうすれば、営業時間ばしっと枠にはめれば
乗務員の月の営収もしれているので、たとえば60万程度だと、ワーキングプア確定。
もちろん、車にかかる経費、燃料代なども、必要経費なので、きっちり提出させて、
乗務員の実質の年収額を算出させる。その上で、世間一般の平均年収より大幅に
実質年収が下回るようなら、正規料金でやってその水準なら仕方がないが、
正規料金より下回る料金設定で、従業員がワープア決定なら、この料金でやるから
お宅の乗務員は食っていけないんでしょと、大義名分はたち、正規料金に上げさせる
大義名分はできると思うんだがな。今、規制緩和の弊害で、
この業界で問題になっているのは、乗務員のワープアなんだからさ、ワンコインなんか
いくらでもつっつけるでしょ。ワンコインの台頭で一番被害をこうむっているのは、
なにをかくそう、実は大手660円組み。突っ込みどころ満載のワンコイン藻つぶせないなんて、
大手660円組の幹部連中は、無能の集まりですか？

マンセー、マンセー、マンセー！
チョワヨ、チョワヨ
ミツタク、チョワヨー！！

>>432　訂正
×60万×0.48＝月給28万8千円。×12＝345万6千円×年間ボーナス標準100万＝年収445万

○60万×0.48＝月給28万8千円。×12＝345万6千円＋年間ボーナス標準100万＝年収445万

>>440
>>大手660円組の幹部連中は、無能の集まりですか？

残念ながらそう言う事になるね。俺の会社は６６０円で５５割無し。
一時期５５割の導入の話が出たが、今となってはやらなくて良かったというのが
大方の意見。そう言えば北摂の有る会社は５５割を導入したものの乗務員の猛烈な
反発が有り結局９０００円超え１割に戻したところ、乗務員の水揚げは上がり結果、
給料も増え、しいては会社も儲かる事をすでに実証してる。別に５５割じゃないから遠距離
が全く無いわけでなく、かと言って５５割だから次々と遠距離客が乗ってくるわけでもない。
というか、遠距離行ったから水揚げ上がる訳で無く、１万コース行ったとしても３時間も４時間も
掛ってては全く意味が無い。これで５５割だったら目も当てられないだろう。俺のところでも時間効率を
考えれば決していい仕事ではないが１回でそれなりの金額になるのでまあ良しとしなければ
ならないだろう。何が言いたいかというと、５５割してようがしてまいが５０００円超える客は少ない、
それなら、その少ない遠距離客に当たった場合正当に水揚げが伸びるようでないと仕事が詰まらん。

三ッ宅氏
う〜ん、回答になってないなぁ。
５５割批判とかどうでもいいんで、なんでGTには三菱から移った人が多くて評判がいいと言ったのかの理由を教えて欲しい。
評判のいい人なら三菱でもやってけるだろうし稼げるはず。
GT移籍の話は初乗り５５０円時代に書き込んでいたよね。
GTのドライバーは三菱からの移籍者が多いから評判のいいと言うにはそれはそれは大量に移籍したと言う事の回答になってないよね。
一社の接客の評判が変わるほどの大量の移籍。
そこには稼げるとかそういった即物的な理由以外の理由があるからに違いないと思うんだ。

価格設定の話は、僕には充分な金額を稼げてるのでどうでもいいからね。

>>428
僕にとって必要充分な自由であって、他の方から見れば割と厳しく見えるかもしれません。
今のところ自分には芝が青いだけだと思います。

>>444
いちいち一から十まで説明せんとわからんのか。
ワンコインが台頭してきた当時、規制緩和の煽りをくらって
タクシーが増えすぎ、三菱も以前ほど楽に稼げなくなってきた。
そこへワンコインの登場。もちろん三菱より安売りのワンコインは
以前自分たちが安売りのアドバンテージで、他社を押しのけ、
客が乗ってくれていて優越感を感じていたのが、今度はワンコイン
が横に並ばれてると、今度は自分の車はスルーされて、ワンコインに乗られる
ケースもぼちぼち増えてきた。どうやら実車率は以前の三菱のように
なりそうだ。これは三菱より稼げるかもしれない。
そこでワンコインの話を聞くと、完全一人一車制で、三菱のように厳しい労務管理
も無しで、出勤は自由。休みたいときに休めるし、稼ぎたいだけ走れる。
そりゃ、当時の人にとっては、ワンコインは魅力的に見えたろうよ。
ただでさえ、規制緩和の煽りで、タクシーが異常に増え、三菱の厳しい労務管理
のなか、思うように水揚げあがらなかくなってきた当時の乗務員からすれば
ワンコインは魅力的に見えたんだろう。まさに隣の芝生はよくみえるだ。
だが状況は変わり、むかしのようにワンコインも労務管理をまったく無視した
自由気ままな営業はできなくなってきた。そうなるとあの安売りは逆に仇になり、
思ったように水揚げがあがらない。5−5割ありのあの安売りが生きるのは
労務管理を無視した、自分が稼ぎたいだけ乗るという勤務形態だからこそ生きるのであり
ほかの会社のように一日乗れる時間を制限されれば、その短い時間内での勝負では
かえってあの安売りと5−5割は、水揚げをあげる障害となる。特に5−5割など
その最たるものだ。ちなみに今は、うちからワンコインに流れた乗務員から、
なんとかまたうちに戻れないかと、うちの内勤に打診がぼちぼちきてて、
うちの内勤、頭抱えてたよ。GTは、うちの生え抜きも多数行ったようだが、
うちをクビになった人もけっこういるらしい。
うちの出身者が多いと言っても、いろいろいるわけだ（苦笑）
うちのトップクラスだった人なら、値上げ後は、同じ労務管理の下、同じ時間の勝負なら、
迎車メーターもおまけでついてる、無線もあり、客単価の高い今の三菱で乗務したほうが、
はるかに稼げるだろう。

>>444
むしろ、オーナー制が認められなくなって、
車は会社が用意しなきゃいけない、リース制になると、会社への毎月の上納金は
30万前後と高額で、しかも、燃料代、車にかかる経費、事故したときのリスク
など考えると、どう考えても今から三菱からワンコインに移籍するのは利口ではない。
550円時代の三菱と、ワンコインじゃ客単価はそんなに変わらない。
それでもワンコインがよかったのは、労務管理をまったく無視した、好きなとき休んで
好きなだけ乗って、好きなだけ営業できた点に尽きる。それができなくなった
今となっては、稼ぎの面からいっても、事故のリスクなどの面からいっても、三菱から
ワンコインに移るのは利口じゃない。そういう話をしてるんだよ。

ま、稼ぎはそんなに重要視しないで、年収300万前後あったらいいやという人は、
うちより休みなどの融通が利くよそをえらんで、まったりしたいという人なら、それはそれでいいと思うよ。
別に否定しないし、そういう人は他所でまったりしたらいいと思う。うちもそういう人は
必要としない人材だろうし、ま、ぶっちゃけ他所も、歓迎しないだろうけどね。
なんだかんだいっても営利企業だからさ。三菱は休みの点については、たしかに他所より
融通が利かないかもしれない。でもそれは、他所の業種の正社員なども同じようなもんで、
むしろ融通が利かないといっても、この稼業、ほかの業種の正社員と比べればはるかに
融通がきくんだよね。出勤もはっきり言ってフレックスタイム制だし、限度はあるが、
比較的好きな時間に出て、ハンドル時間5時間と15分ほどクリアしてりゃ、いつ上がっても
いいんだし。三菱の待遇を、あそこは休みがない、少ないと騒ぐのは、はっきりいって
他所の業種から見れば、世間知らずだし、好きなときに休めるというほうが、特異な待遇なんだよ。
別に有給あるんだからうまくつけばいいんだし。ま、有給使うとなると、嫌がられるけど、
そりゃ、どこの業種でも一緒だろ。

相当に頭が悪いようですね。
あえて、ぼかして書いてあげているんですが。

三菱に何か問題がない限り、一社の評判が変わるほどの移籍者はありえないと書いているんですよ。
労務管理云々も即物的な理由でしかありえません。

では三菱には何があって何がなかったのか？
考えてみれば見るほどに、ある一つの事が頭に浮かんできます。

要するにこのような頭の悪いスタッフに嫌気がさしたと言う事ではありませんか？
初期は相当に丁寧な言葉遣いの書き込みであったにもかかわらず、ここへ来てのあまりにも品性の欠片も感じられない書き込みするような人物が横行していると言うのが最大に理由ではありませんか？

何をあなたは焦っているのですか？
再規制により同一地区同一料金が実現した場合に、三菱を選ぶ理由がなくなることに相当な危機感があるのではありませんか？
だからこそ、割引制度に対して必要以上に執着しているのではありませんか？

書き込みの様子からあなたの接客の程度の低さ、ひいては三菱全体の接客レベルの低さがよくわかります。
先般も勉強のために何度か乗った三菱では関協でも程度の低い会社レベルとしか見えませんでしたよ。
乗務外で水商売の方からお話を聞いても三菱は安いから使う以上の話は聞けませんでした。
接客レベルなら他社の名前しか出てきませんでしたよ。
残念ながら自社の名前は少しだけしかでてきませんでしたが。

せいぜい、粋がってやっていて下さい。
所詮安売りでしか存在価値のない会社と笑っておきますから。

>>447
は？うちからワンコインに多く移った原因は、俺みたいなスタッフに嫌気がさした
からだって？（爆笑）

おまえ、だいぶ脳みそに蛆が沸いてるようだな。
あのよ、うちからワンコインに多く移ったのは、あくまで当時の状況から、三菱で乗るより
同じような客単価で、同じような乗車率なら、労務管理を無視した
好きなだけ乗れるワンコインのほうが稼げるだろうし、なにより好きなときに休める、
三菱と比べれば夢のような待遇からだろう。それ以上でも、それ以下でもねぇよ。
大体この稼業ほど、職場で人間関係に悩まないですむ稼業もないだろうが。
ぶっちゃけ、出庫して、入庫して、入金済ませば、内勤から注意されるようなことをしない
限り、誰とも話すこともなく、さっさと帰宅できるものな。三菱は、人間関係からみれば、非常に
楽な職場だし、一部の人間が嫌で、他所に移籍するなんてことはありえない。寝言は寝てから言ってくれ。

ちなみに俺はさ、同一地域、同一料金賛成派なんだよ。本当はうちも、他所に合わせて
ほしいと思ってるくらいだ。ま、これは、590円の今は、下限料金だが、一応行政から決められた
枠内の料金なので、これはもう他社からとやかく言われる筋合いはないだろう。
俺はさ、タクシーの台数が適正台数に減り、ワンコインが淘汰され、5−5割も廃止になれば、
うちもいっそのこと他所と同じく660円の料金にしてほしいと思ってるくらいなんだよ。
なにより、競争がなければ、客単価は高いほうが、営業も楽だし、水揚げも上がるからね。
君はわかってないな。

>>447
後接客に関して、うちよりいいってとこはどこよ？
日本タクシーも近場だと露骨に嫌な態度取る奴いるし、それは日交でもそう。
さくらもいうほど人気ないよね。接客で褒められるのは、ぶっちゃけ
MKさんくらいなものだ。ホステスでうちの悪口言ってる人は、えてして態度の悪い客。
こういう人は、乗務員も人間なので、やはり態度の出てしまうかもしれない。
それを逆恨みしてんだろ。水商売でもさ、客がいい接客、サービスを受けるとなると、
客も、マナーよくすれば相手も気分よくサービスしてくれるというものだ。
水商売してるとそれくらいわかりそうなものだが、中には日ごろのストレス発散のためか
非常に態度の悪い客もいる。そういう客に限って、安い客だし、乗務員も人の子なんだから
そういう客に当たれば不愉快だし、態度に出てしまうかもしれない。それでも他所と
比べるとたいぶとましだと思うがね。ちゃうか？うちらは、水商売のように、自分のプライド
を売り物にしているわけじゃない。そこを勘違いしているホステスさんはおおい。
同じ接客業だから、自分たちと同じものを求めているかもしれないが、
われわれの商品は、あくまでメインは客を目的地まで安全に送り届けるというものであり、
水商売のように、われわれのプライドではないのだ。もちろんマナーのいい客には礼を尽くすし、
マナーの悪い上、さして利益ももたらしてくれない客には、必要以上にマナーを尽くすこともないと思っている。
もちろんクレームになるような接客はご法度だけどね。繰り返すけど、それでも他所と比べれば
うちは、マナー面で、だいぶんとましだと思う。ま、南地域のナンバーをつけた営業所の
乗務員の中には、どうしようもないのもいるようだけどね。
ちなみにGT。ここが新地のホステスに人気なのは、うちの乗務員出身が多いという主に
マナーと、なにより三菱出身者の多いここは、三菱と同じく、近場でも気分よく送ってくれるだろうという
安心感だろうけど、ぶっちゃけホステスいわく、所詮はワンコイン。運転は荒いし、
乗務員の当たり外れは大きい。ぶっちゃけ安いから乗ってるだけだって言ってたぜ。
ま、これが彼女たちの嘘偽ざる本音だろう。GTはいまや、三菱をしのぐブランド力だと思っているなら
君のおつむは、相当におめでたい。

なぜか、GTを誉めていたあなたと今のあなたでは別人かと思うほどの変貌ですね。

最近頓に接客の質が落ちている、それも決してよいとはいえなかった接客がです。
ここのあなたの書き込みを見てチケットの契約を止め様としている企業があるのをご存知ですか？

それは、うちの会社です。

タクシー業界の人間を匂わせて申し訳なかったのですが、最近貴社のタクシーに対する不満が車内から聞こえてきました。
そこで、貴社の状況を知ろうと色々と調べさせていただきました。
その結果、大阪のタクシースレッドのログやこのスレッドに行き着きました。

そこで一番興味を引かれた内容があなたの書き込みの変遷です。
特に最近の非常に乱暴な口調や、人を馬鹿にした態度などこの会社とお付き合いしたくないなと思えるものです。

貴社にとっては小さな契約先かもしれませんがほとんど使う事はなくなるでしょう。
残念ですが、今商談に来ている別のタクシー会社さんとチケット契約をさせていただく事にしましょう。
信じるも信じないもあなたのご自由ですが、あなたの責任である事は間違えありません。

大人ならば、この程度の挑発に乗ってはいけませんよ。
心根を入れ替えられますよう願ってやみません。

マンセー、マンセー、マンセー！！
ミツタク、チョワヨー！！

GTさんを誉めていたのはあなたですよ。
私は誉めていませんよ。
それだけはお間違いなく。

ほかの事に関しては、貴社にも百パーセントいえることです。
近距離で露骨に嫌な顔をされる割合は今や三菱がナンバーワンですから。
ご存じないのはあなただけですよ。
自分が嫌な顔をしているのは見えませんからね。

>>450
そう？毒をもって、毒を制する。
俺は暇つぶしで、日ごろの営収を報告するスレッドでこのハンドルで
書き込んだ。そしたら、その営収を妬んだくだらない連中が、絡んできて
そこに正常に書き込みできなくなった。
喧嘩を売ってきたのは、他所さんの乗務員からだ。
しかもやれ在日企業だの、なんだのと、明らかな誹謗中傷ばかりだ。
こういう連中に礼を尽くす必要はないし、こういう連中に対するには、毒を持って
毒を制するだ。さて本当の俺は、礼儀正しい初期の頃と、口汚い今とどっちだと思う？
ま、あんたの判断はとてもフェアじゃない。いっとくけど、喧嘩を売ってきたのは
他所の乗務員のほうからだ。こいつらの民族差別的な発言は酷いものだ。
それをあなたは、そちらのほうが是として、俺を批判するわけだ。
お宅の会社も、ここで民族差別発言を繰り返す、同業他社と同じようなもので？
ちなみにうちは、ある乗務員がクレームとなり、クレーム処理にその会社にうちの営業の
偉いさんが出向いたとき、そこの会社の担当が、「お宅の乗務員一匹おるやろう」ときた。
それを聞いたうちのえらいさんは、「ちょっと待ってください。今一匹といいましたね。
うちの大事な乗務員を、一匹呼ばわりするようなところとの取引は、うちのほうからお断り
します」と引き上げてきたそうだ。モラルのある会社なら、どっちの対応が正しいととるか、
一目瞭然だろう。このケースはモラルのある企業から見れば、決して三菱に対する
マイナス要因にはならない。ここで民族差別発言を繰り返すほうのかたを持ち、
おかしな判断をしている君の会社からけられても、別段いいんじゃね。マナー面が問題で
うちをけって、他所に乗り換えるんなら、恐らく、今より状況は悪くなるだろうし（苦笑）
うちよりマナー面で安心できると太鼓判が押せるのは、実質大阪ではMKさんくらいしかないんだよ。
ちゅうか、あんた、うちの取引先だって言うのは嘘だし。どっかのワンコイン（恐らくGT）
系の人ばればれなんだよ。

>>444
＞価格設定の話は、僕には充分な金額を稼げてるのでどうでもいいからね。

ふ〜ん。お宅がうちの取引先の会社の担当者ね〜ﾆﾔﾆﾔ。

>>452
＞近距離で露骨に嫌な顔をされる割合は今や三菱がナンバーワンですから。

それが本当なら、再教育だな。ちゅうか流し主体で営業してると、近距離は苦にならないんだが。
あとうちで短距離だからと、乗車拒否するなんて聞いたことないな。ばれたらクビだし。
他所さんはよくやってるよね。乗車拒否。
『近距離で露骨に嫌な顔をされる割合は今や三菱がナンバーワンですから』
というのは、明らかに、うちに対するネガキャンの、誇大広告だろ。
どう考えても短距離露骨に嫌がり態度に出て運転まで荒くなるのは他所さんのほうが多いだろうし、
乗車拒否までしてるものな。

後藤　おまえうざいぞ

http://www2s.biglobe.ne.jp/~pady/

＞どう考えても短距離露骨に嫌がり態度に出て運転まで荒くなるのは他所さんのほうが多いだろうし

おまえの推測に過ぎないだろ。
首になるから乗車拒否しないだけでいやいやのせてると白状してるようなもんじゃねえかよ

必死でひと集めたいから首にできないけどなｗｗ

てかおまいらの板見て思ったけど、運転手はﾎﾝﾏにｱﾎやな

物言えば唇寒し・・・

これはネット初心者なのか？
それともタクシー初心者なのか？

わざとなのか？　釣られすぎだな。
クマーのAA略

nGfBy0SE
＞心根を入れ替えられますよう願ってやみません。

何言ってんの、こいつ。基地外、池沼やな。

>>457
推測ではなく確固たる事実やろ。病院なんかに送って行ったらよく有るのだが
待機してるくせして、近いと来たタクシーに乗るように言ってみたり、お客さんが
贔屓にしてる会社が来てそれに乗ろうとしたら気が狂ったように罵声を浴びせたり
立ち悪いの多いぜ。どこの会社かは言わんが。

みったくが必死なのだけが分かった。
よっぽどの恨みがあるんだな。ワンコインと5-5にｗ
ワープアなんだからこんなところで遊んでないで
きちんと体を休めなさい。

>>462
頭は大丈夫か？

>>463
そんな反応しかできないのかｗ

マンセー、マンセー、マンセー！

ミツタク、チョワヨー

>>465
あのー　繰り返してるみたいですけど　意味が解りませんし効果は無いですよ。

残念ながら三菱の社長は日本人ですし、在日企業でもありません。

毎年正月には全営業所に日の丸が掲揚され社長直筆の賀正が飾られます。
もちろんみなさんの会社でも同じような飾りがされますよね？

営業所によって比率は違いますが、働く者には他社と同じく在日の方もおられますが
その方を国籍のみによって差別したりすることは一切ありません。
なぜか在日認定することでご自分のアイデンティティを求めておられるようですが・・

もしお疑いであればもうすぐ正月ですのでどこの営業所でも結構ですから
ご自分の目でご確認くださいますように。
乗り込みか面接を装えば簡単にご確認頂けますよ。

でもな、ここでの書き込みを見てると三菱は品がないよ。
乗車拒否でクビになるんならほとんど全員クビじゃねぇの？
若いお姉さんが道端で手を上げても停まらないのいつも三菱だもん。
おかげで、三菱の後をついて行きゃお姉さんを乗せられるし。

>>467
嘘コケ。若いお姉さんが道端で手を上げても停まらないのはいつも他所さんやろ。
いつも乗せたってるのは三菱やんけ。信号待ちしてた。目の前のタクシーに客がノックした。
目の前のタクシーはドアを開けた。客は乗り込む前に一言二言運転手と話してる模様。
なぜかその客はそのタクシーに乗り込まず、そのタクシーもドアをパタンと閉めた。
客はなぜか後ろにいる俺の車にきた。不審に思いながらドアを開けた。そしたら客は一言
「近くなんですけどいいですか？」もちろん流してる途中だし、流し主体で営業してるこちとらは、
大歓迎。で、こちとら答える。「もちろんぜんぜん大丈夫ですよ」客は乗り込む。
目的地を聞くと、ワンメータ位の距離。こちとら流してるついでだから別に苦にもならない。
空で走るよりよっぽどましだし。で、俺は聞いた。「前のタクシーはどうしたんです？」
客。「近くでもいい？っていったら、後ろのタクシーに乗って」って言われた。
俺は内心、ふざけた野郎だと思いながら「お客さん、それ乗車拒否ですやん。」客、苦笑い。
信号は青に。前の乗車拒否のタクシーはバツが悪そうに、逃げるように去っていく。
目的地に着いた。メーターはワンメーター。客は「ありがとう、助かりました。釣りはいいです」と、
千円を置いていってくれた。こういうのはけっこうよくあるシーンなんだよ、ボケ。おまえら乗車拒否した
客、ほとんどうちらが引き受けたってるのが大阪に実情やろ。自分らが乗車拒否してるくせに、
三菱が乗車拒否してるように情報操作するなんて、汚い野郎だ。おまえらは性根腐ってんだよ。
だからおまえらは雲助なんだよ。

ごく当たり前の事ですが、調査する以上ある程度の方便は使いますよ。
小さいとは言えど企業を経営する以上当たり前の事です。

タクシーの運転手でもタクシー会社の人間でもありませんから、水商売の方からはタクシーに関する率直な意見が聞こえてくるのです。
あなたはタクシー運転手でしかありません。
そのあなたが聞く内容は三菱にとって良い話しか入って来ないとわかってるはずなのに三菱に関しては全て信実と思い込んでいる。
おめでたい方ですね。

>>467
嘘の情報はいかんな、嘘の情報は。
ミナミなんかじゃ、比較的近場のホステスさんは、お前らが乗車拒否するもんで、
三菱がくるのまっとるやん。それが大阪の実情やろ。でもっておまえらは
三菱はゴミ拾いしてくれるからと、馬鹿にしとるやんけ。でも実際に給料多く取ってるのは
三菱や。営収高い人間ほど、近かろうが遠かろうがとにかく数の乗せとる。
おまえらのような、一発長距離狙いで客選り好みしてる奴に限って、一ヶ月トータルしたら
営収はたいしたことないんや。最近GTの管理職らしきもんがここにちゃちゃ入れとるようやけど、
お宅の乗務員に、同業者同士の最低限のマナーくらい守れというとけ！
お宅の乗務員、一番行儀の悪い営業しとんねん。横入り、割り込みなどのルール違反は
関協でもせぇへんど。おまえら乞食みたいな営業しとるやんけ。お宅の評判も、うちのお陰やろ。
うちにケチばっかりつけんと、少しは感謝したらどうや？その会社の体質は、その会社のトップの体質や。
お宅の管理職が筋のとおしかたも知らんボンクラやから、乗務員もマナーの知らん営業しとるんじゃ、ボケ。

>>469の人はこないだから何を言ってるんだろう？本当に経営者だとすれば
かなりおめでたい人ですね。経営者が必死で２chで、情報源は水商売の人ですか？
面白すぎ。もっと面白いこと書いて笑わせて下さい。

>>471
必死なのはおまえw

>>472
必死なのはおまえｗ

三菱の中の人が大変口汚い事を書いているのは事実。
こういう人がいること自体が三菱のレベルの低さを表しているね。


ここを見ているのはタクシー関係者だけじゃないよ。
お客様からＭＫの悪口聞いたけど、ソースが2ちゃんだったし。
三菱のドライバーが暴れていると笑っていらした。
現実に三菱を避ける水商売の方も多いし、乗車拒否もみかける。
それは全てでは無いけど、日増しに増えているように思う。
現実は受け入れなきゃ。

>>474
始めに断わっとくが俺は三菱に客取られまくりの６６０円。大変口汚く、事実無根
の誹謗中傷してるのは三菱叩きをしてる連中だろ。こう言う人達がいること自体が大阪のタクシーの
レベルの低さを表しているね。

乗車拒否してるのは圧倒的に６６０円５５割やろ。そもそも乗車拒否とは行き先を聞いてから断ることで
手を挙げてもスルーは乗車拒否では無い。本当に気が付かなかった場合、迎車、回送中、また安全に止まる事が出来ない場合俺も、
申し訳ないなあと思いながらスルーする事は多い。信号待ちで、後続の三菱に乗って行く場合と、自分が後続の場合に自分に乗ってくれるケースと
どちらが多い？水商売に限らず三菱を選ぶ人は多い。というか何故、水商売の人にこだわるのかわからんのだが。流しで有利に仕事を進められ、不調の時はチケットと
無線に助けられる事は多い。現実は受け入れなきゃ。最初に言ったけど、俺は三菱では無いが、無線メインで食ってるから、チケットと無線が有ると言うのは大きいのよ。
余所みたいにおまけ程度の無線では無く、それだけで営業出来るほど、無線が多いのはやはり大きい。
現状、ほぼ満足出来る収入を得てるけど、この先どうなるか分からんし、いよいよ食えなくなれば会社の移動も考えなくてはならない。

何やかんやと訳分からん文章になったが、明らかに君らの評価は偏っている。

口汚い誹謗中傷は論外として

乗せたってる　とか

ゴミ拾いだ　とか

そういう風に平気で書ける人間は

確かに低いレベルの人間だと思います。ちょっと考えて欲しい。

>>477
はあ？実際に乗車拒否したり、あからさまに態度に出してお客さんに不愉快な
思いさせる方がマシみたいな言い方やな。話にならん。

>>478
話にならんのはもともとやないか。
ここはみったく長文三菱ほめ殺しスレやぞｗ

>>479
ああ、もともとだな。三菱叩きに必死なカスがおかしな持論を
展開して荒らしまくっとるからな。

>>475
三ッ宅の匂いがしますよ。

連投&暴言&成り済まし&コテ付けたり外したり…

更に誤字脱字が「多すぎ」だよ。
「お前はミスタイプしないのか？」
てセリフは受け付けません。

>>481
ノイローゼの匂いがしますよ。いや人格障害かな？何でもかんでも三菱批判
しないレスは同一人物に見える。これはもう完全な人格障害。
２chのレスで誤字を真剣に指摘されてもねえ。それに三ッ宅氏はなりすましなんてしてないし。
コテ、の有無で勝手に騒いでるだけやろ。間違ってコテが出てもそれはそれで認めてるし。
とは言っても池沼の奴に言わせりゃ、このレスも三ッ宅に見えるのだろうけど。

走行中手があがってんのにスルーしてる三菱車は、無線配車中の車やろ。
迎車メーター入れんの客とこに着く1〜1.5キロ前くらいやし、
それまでウインドウサイン予約車やし、予約車にしとっても、
ウインドウサインよく確認せんと手あげる客、なんぼでもおるし、
迎車メーター入れるまで行灯は点いたままやから、
はたからみたら乗車拒否してるようにみえるんやろ。
そういう場面が目立つということは、それだけうちの車は、
無線配車で走ってる車が多いちゅうことや。
だいたい流し主体で営業しとる車が、せっかく手があがっとんのに、
みすみすスルーするアホおらんて。ちなみにうちで、アイコンタクトもしとんのに
スルーして走り去った乗務員、クビ切られとんがな。
うちはそれくらい乗車拒否に関して、厳しい姿勢で取り組んどる。
ところでGTはん。確かにうちも以前と比べたら乗務員の質は
落ちてきとるのは認める。そでも他所と比べたらまだまだ
大阪では、全然ましなほうや。それをこんなところで
まるで三菱は大阪で一番マナーも悪く乗車拒否も多いなど、嘘八百並べて、
うちにたいするネガティブキャンペーンの情報操作するなんて感心しませんな。
そんな姑息な手段を使わなあかんほどお宅はん今、余裕がないんでっか？

私は乗車拒否などしません。




でも、関協に乗っているだけで乗車拒否すると思われています。

あなたは三菱に乗っています。
乗車拒否などしません。


でも、乗車拒否されました。
女性乗務員です。

マンセー、マンセー、マンセー！
ミツタク、マンセー

只今みったくはいつもの長文を作成中。
しばらくお待ち下さい。

今日は新大阪の同和地区の公園の垣根に向かって三菱の運転手が立ち小便してたで。
近くに東口と日之出の公衆便所があんのにな！
被差別地域の差別で苦しんでいる人に謝罪しな！

>>474
＞現実に三菱を避ける水商売の方も多いし、

ふ〜ん。で、三菱避けてるお水のおねぇさんはどこに乗るわけ？
マナー面が気に食わないから三菱避けて他所乗ってんなら、
もっとマナー面で嫌な思いすることになるんじゃない。近場でもどんどん他所に
乗ってやればいいんだよ。そのうち三菱よりもっと最悪な気分にさせられるだろうから。
だいたい三菱のマナーが悪いと文句言ってるお水のおねぇさんは、
自分も態度が悪いから、それ相応の態度とられたんだろう。
それを逆恨みしてるケースがほとんど。そういう人はどんどん他所に乗ればいいんじゃない。きっと、
もっと最悪な思いすることになるだろうから。

>>488
ふ〜んｗ

だいたい今までどんな近場でも嫌な顔されず乗せていてくれてた
車に、人の親切にあてこんで、並んでずっと待ってた車でも他に流してる車もあるのに、
また他に長距離望める客もわんさかいる場所で、わざわざそういう客押しのけてまで
平気でワンメーターくらいの距離で乗り込んできて、しかも態度が悪いとダブルパンチで、
少々嫌な態度をとられたからと、それでも送ってくれる、また今まで送ってきてくれた
三菱に手のひら返したように三菱の悪口言うお水のおねぇさんって、天につばをはくようなもんだ。
他所だったら乗せてくれない。乗せてくれても暴走されるのが落ちだろう。
ちょいと値上げしたら、梅新南の新地のおねぇさん方は露骨に三菱を避けるような態度をとる。
今GTが選ばれているのは、まるで三菱より優れたマナー面からだといたげないたいGT関係者が
ここにちゃちゃいれてるようだけど、大きな勘違いだ。単純に安くて、
マナー面などは三菱出身者が多いので、他のワンコインよりましだろうと思われてるので選ばれてる
だけ。GTの評判は三菱ブランドのおかげだといっても過言ではない。それを感謝するどころか
他のくだらない連中と一緒になって叩いてるなんて、ちょっと値上げしたら、今まで
どんな近場でも気分よく送ってくれ、他所より自分に親切にしてくれてた、
三菱を批判しているお水のおねぇさんと同じで、天につばをするようなもんだ。
その報いはうけるんじゃない。三菱が値上げして、とたんに今まで親切にしてくれてた三菱を、
”露骨に” 新地のおねぇさんが避けるようになってまもなく、不況で新地の客が激減。
以前は深夜3時くらいまで流れていた梅新南も、よくて2時まで。日によっては1時半くらいで終了と、
まったく使えない場所になったのは、なんか象徴的なような気がするんだよね。
今GTが選ばれてるのはさ、値段が安くて三菱出身者が多いというホステスの安心感からだよ。
同じ値段にして三菱と並んでみろ。客はどっちを選ぶと思ってるんだ？値段が安いだけの
アドバンテージで、まるで三菱よりうちの乗務員のほうがマナー面などは上だと勘違いしている
GT関係者はまことに、おめでたい。だいたいおたくで評判のいい三菱出身者のドライバーは、
どこが教育したから、評判がいいと思ってるんだい？

ちなみに梅新南で、あの三角地帯で、なんかタクシーに乗りたくても
なんかもじもじしているホステスさんがいて、直感で、あ〜あ、この人近場で
タクシーに乗りたくても遠慮してなかなか乗れないんだなと察した俺は
長い間待って、先頭にたったおいらだが、気の毒だと思い、
すっとよってドアを開けてあげた。案の定近場で、
そのホステスいわく、近くて悪いので、なかなかタクシーに乗りたくても、
乗り込めなかったそうだ。あそこは他の車両には悪いと思うが、深夜1時過ぎから、
実質左から三レーン目までは付け待ちのタクシー乗り場になっている。
よくないことだと思うが、実際新地の客をさばくには、正規のタクシー乗り場だけではキャパが小さいので、
そこだけでは混乱するし、客もタクシー乗り場で順番を待つなら、梅新南の交差点の信号で待ってる車に
乗り込んだほうが早いので、どうしても信号待ちの車に乗ってしまう。そうするとみんなやはり生活かかってるので、
あの信号に群がるわけだ。こりゃある意味仕方ないんだよね。あそこで頭にきている一般車両のドライバーも
自分がタクシー乗って、あそこに付ければ、間違いなく客乗せられると知れば、あそこに付けるから。
それが人間というもんです。話を戻そう。
あそこで近場だからタクシーに乗り込んでも嫌がられるんじゃないかと不安に思っている人、深夜一時から、
あそこの左から1〜3レーン目までは、までは、実質付け待ちのタクシーだから、そこに乗り込むと、
お互い嫌な思いするかもしれない。でも、4レーン目、5レーン目は流れているレーンで、
そこに信号などで止まっている車は、基本流している車なので、近場であろうと、たまたま止まった信号で
乗り込んでくれたら、それだけでラッキーだと思うので、なんの気兼ねもなしで乗り込んでいいと思うよ。
特に三菱で、それで嫌がる運転手いないと思うから。一般車両に関しても、三レーン目、4レーン目なら
流れてるレーンなので、前でちんたら信号待ちを狙い走ってるタクシーがいれば、クラクション鳴らしてやれば
あきらめてすっといくと思う。逆に深夜1時からあそこの2レーン目、３レーン目につけてしまうと、
信号変わっても動けない状況になってしまいます。悪いとは思いますが、その時間帯は、
右端のレーンから抜けていくことを、お勧めします。

>>488

だいたい三菱のマナーが悪いと文句言ってるお水のおねぇさんは、
自分も態度が悪いから、それ相応の態度とられたんだろう。


ふ〜ん

絶対に三菱のドライバーが乗車拒否していないわけでもないし、
態度が全員優良って訳でもない。
逆にそんな会社のほうが気持ち悪いわけだよ。
現実にMKでも乗車拒否や態度不良はあるし、それを理由に
解雇された人間も居るわけだ。

それを認めて、そういう輩をなくそうとする努力をしたいとかの
書き込みなら次から次へと乗車拒否だの態度不良だのの話は
続かない。

せめて、そういう奴は居ないですとだけ書けばいいのに、
○○はどうだとか、お前らはどうだとか書くからますます新しい
事実が書かれちゃうんだよ。
態度が悪かったり、乗車拒否と水揚げがどうのこうのとか関係
ないから。

必死なのは三菱じゃん。

本当に自分たちの態度なんかが最高であると言うのなら、660円
５５割なしの値段で勝負すればいいんじゃないのか？
安売りを仕掛けたのは三菱だぜ。
いきなり殴りかかっておいて、蹴り返されたから反則だとわめいても
説得力のかけらもありゃしねぇ。
殴りかかった時点で反則なんだよ。
わかってる？

>>493
みったくの長文3倍返しがくるぞｗ

>>493
アホか。大阪の客は接客態度より、値段で選ぶんだよ。
どう考えても接客じゃ、ワンコインのほうが程度が低いのに三菱が値上げしたとたん
客は三菱にはそっぽを向いてワンコインに乗るやん。それが現実。
遠割りあろうがなかろうが、今ここで660円にするなんざ、有能な経営者なら
するわけないやろ。ほんま、アホちゃうか。それに誰も三菱の態度は最高なんていう
てへんやん。はっきり、MKなどうちよりええとこあるっていうてるやん。
でも他と比べたらぜんぜんましやし、乗車拒否も他所と比べたらないに等しいし、
もしやったら、会社として厳しいペナルティーもあって、他所と比べたらよっぽど、
会社としてモラルがあるちゅう話をしてんねんやろ。他は野放しやんけ。
三菱よりはるかに程度の悪い接客してる他所さんが、あたかも三菱が一番大阪で接客態度も
悪くて、乗車拒否が多いちゅう嘘情報流しとるから、それは違うやろちゅう話しとんやんけ。
おまえらも言われたくなかったら、おまえらからいわれのない誹謗中傷はやめぇや。
まぁ、２ｃｈで叩かれるちゅうことは、人気のある証で、実際の世間の評価はここの妬みに燃えて
荒らしている雲助の能書きとはぜんぜん違うちゅうことやな。現に梅新南でも、
いまや明らかにうちより安い、数あるワンコインのいる中、590円でも勝負できるんは三菱だけや。
たとえGTといえど、今のワンコインが三菱と同じ値段にして、あそこで勝負できると思とんか？
現にSSKはあ新地から退場したよな。それはひとえに、今まで築かってきた三菱の看板の信用の
なせる業や。おまえらほんま、なに言うとんねん。

なんかGTの経営者らしきもんが寝言いうとるようやから言わしてもらうけど、
GTが接客ええ？アホ抜かせ。あいつらも他のワンコインと同じくよう乗車拒否かましとんやん。
近場だと、暴走しとるし。こないだも、ヨーロッパ通りで、前に走ってたGT、おねぇちゃん
乗せたはええけど、そのままアメ村抜けて、四ツ橋抜けておめでとう、
明らかに南堀江ワンメーターコースやなおもて、クククと腹の底でわらとっとたら、そのGT、
怒り狂ったように暴走していきよったわ。近場やと明らかに態度にでてんのはどっちやねん。
梅新南でもワンコインはよう、ホステスさんやと乗車拒否してるやん。ノックしても知らんふり、
けられてもけられても、それでも次のワンコインに駆け寄るホステスさん。彼女たちは値段が全てよ。
この前も、目の前のGTにノックしたホステスのおねぇちゃん。なぜか信号青になったら急発進して
逃げさるGT。こっちもプライドがあるので、明らかにこっちをけった客など乗せたくないが、
他にワンコインも見当たらず、こっちにくるそのホステスさん。目と目と合ってしまい仕方なくドアを開ける
俺。おなえぇちゃん乗り込むなり、バツが悪そうに、
「ごめんね、三菱さんが値上げするまえまで、私いつも、三菱さんばっかり乗ってたんやけど、
なんかバチがあたったんかな」なんておっしゃる。こっちははっきりいって不愉快だったけど、
「いや、僕はラッキーだと思ってます。ご乗車ありがとうございます」なんて愛想笑いしとったけど、
内心は苦笑い。ま、それでもうちらは客には嫌な顔ひとつせんとおくっとんねん。

>>495
まああれだ
わざわざ三菱のスレに来てまで憂さ晴らししてるんだから
哀れんであげようぜ

もうすぐ>493とかには無いボーナスなんだし
笑顔でいこうw
今回は６０マソあるかな〜っと

GTがうちより接客がいい？アホ抜かせ。運転手の当たり外れはめちゃくちゃでかいやん。
うちで近場だから嫌な態度とられたちゅうんは、>>490でも書いてるような、、三菱やと文句はいわんやろうと、
そこでしばらく待ってたであろうと、付けてる車に、他にも長距が見込める客がごろごろいるのに、
わざわざうちの車に乗り込んで、その日の営収殺してくれとんのに、これまた三菱だと、少々態度悪くしても
大丈夫だろうと、他のタクシーだと取らないであろう、不愉快な態度をとるホステスさんくらいなもんやろ。
こんなシチュエーションで、おまけに態度まで悪くされたら、おまえらなら態度にでぇへんか？
そりゃ一部の乗務員の中には態度に出る人もおるやろ。ちゃうか？おまえらにきゃんきゃんいうてるホステスは
ほとんどこの手の手合いや。ほんまやったら、三桁で終わるくらいの距離なら、付けてる車には乗らない。
それが、客としてのマナーや。それでも相手が近場でごめんねという態度やったら、うちの乗務員で、
おもての態度に出す奴なんかおらんし、気分よー送ってたる乗務員さんがほとんどや。

流してる途中で若い女だと、手が挙がってんの二見事にスルーするのは圧倒的に他所さんや。昨日だけでも、
ワンコインが三回若い女をスルーするのみたわ。
うちらは付け待ち営業のときでも、乗り込んできたワンメーターも、心では泣いていても、客には嫌な顔ひとつせんと
おくっとんのに、あんまり変な噂ながすなよ。他人の善意をコケにしとったら、おまえらバチ当たるぞ。

>>497
そやね、いよいよ明日はボーナス支給日。
うちらはうちらで、まったりいきましょう。どう考えても大阪じゃうちが一番稼げるんだし。

ちなみに、他所で腕に自信がある人は、こんなところで妬み丸出しでうちに対する
ネガキャンはってる暇があるなら、とっととうちに移籍したほうが真面目な話、よっぽど利口だと思うよ。
とくにさくらや、MK。ワンコインさん。ワンコインさんなんか時間の枠はめられりゃそんなに稼げないだろう。
事故のリスク考えりゃ、まともな大手に移ったほうが利口だって。とくにさくらや、MKの人。
おたくからトップクラスの人で、うちに移籍した人に、移ってどうだって聞いてみな。はっきりいって
おたくらでやってたのが、ばからしいっていうからさ。うち遠割りないし、稼ぐ額、お宅らと違うから。
お宅らで、70〜80できる人なら、うちなら80〜90万あげられるからさ。しかも車にかかる経費や、おかしな引き算などで
実際の手取りは額面よりはるかに少ないなんていんちき一切ないからさ。本当、腕に自信のある人は、
うちに移籍したほうが絶対にいいよ。腕に自信がない人は、無理に移動しないほうがいいと思うけどね。
他所はさ、二種免許養成歓迎ｂなんだけど、うちはどちらかというと、他所で取って、他所で
ある程度経験ある人のほうがほしい人材みたい。なぜならこのご時世手間隙かけて養成しても、結局本人の能力不足で
稼げず、やめていく人が結構いるわけ。それなら、他所で鍛えて、ある程度自信のある人取ったほうが、即戦力でものになるし、
売り上げも上がる。またうちおならそこそこ稼げるから、変な準備金や、養成費用などで、乗務員を縛り付けなくても
やめることもない。あえて、養成ではなく、経験者を求めるところや、余計な支度金などで
釣らないところは、それだけ自分ところに自信があるっていうことなんだよ。

結局勧誘かよｗｗ
きょう日だれが負け組なんかに移るんだ？

>>500
おまえアホちゅか。
三菱のどこが負け組みやねん。勝ち組は、
目の前の客をワンコインにさらわれても、実際年収多くとって
事故したときの金銭的なリスクもなく、安心してあ働いているうちらやて。
月30万収めて燃料代、車にかかる経費乗務員持ちの、リース制のワンコインじゃ、
月80万あげても、同じくらいあげる三菱の乗務員と比較したら、
年収じゃ三菱に適わないんだよ。660円組なんか話にならん、正真正銘の負け組やしな。
おたくら頭悪いから教えたるは。三菱が下限料金の590円に値上げした今、
あんたらの一番の障害は、うちじゃなく、ワンコインなんだよ。
おまえら頭悪いから、現実がわからんのやな。ほんまに馬鹿に付ける薬はなしや。
でお前さん、どこの会社や？ええからおまえんとこのトップクラスから
うちに移籍した人から話きいてみ。どっちが割に合うかな。
え？GTの偉いさん？もしそうなら、二年後、三年後、あんたんとこの会社どうなってるか、
楽しみに見守ってるわ。

実際ワンコインじゃ、遠割りありのあの安売りで、時間の枠ばしっとはめられて、
しかもこの不況下。ぶっちゃけ一月、60〜70万あげんのがやっとだって。
賢い人なら計算してみな。実質必要経費は乗務員もちのワンコインでで勤めるのが利口か、
それとも既存の大手に勤めるのが得か。いっとくけど、遠割りありの、
あの安売りで時間の枠はめられりゃ、優秀な人で、一月60〜70万あげんのがやっとだって。
それ以下なら、実際の収入はいくらくらいになるのか、ちょっと計算すりゃわかるだろう。

三菱の迎車料金復活の主な原因は新地やミナミのおネェちゃん達が無線で呼んでおいてなかなか出て来ない事によると何人もの三菱ウテシから聞いた。
フリーダイヤル廃止も同じよーにそーいうおネェちゃん達を排除する為。
明らかな乗車拒否やん。
こんな自ら客を選ぶよーな行為を平然としておいて、ＧＴやワンコインがおネェちゃん乗せよーがとやかく言える身分ちゃうやろ！
１日の営業時間の中の僅か2〜3時間の事で他の多くの客が迎車料金復活により三菱を離れたのは紛れもない現実。
経営者や労組幹部がアホやとウテシも大変やのぅ ｗ

>>503
そういうのは乗車拒否とはいわんのや。頭悪いやっちゃのう。
インターフォン連絡だと指示があったので、インターフォンを鳴らした。
客は「一瞬だけ待っててください」なんていいながら。それから出勤前の
シャワー浴びて軽く30分以上待たされる。
やっと出てきたなと思えば、ワンメーター。こんな常識の知らん頭のおかしいのも、おんねん。
こんなん客か？こんなんでも客やおもたら
お前らが引き受けたらええやん。乗車拒否なんかすんなよ。ちゃんと客がシャワー浴びて
出てくるまで待って、ワンメーターの距離でも笑顔で、「ありがとうございました」と気持ちよく送るんやど。
そしたらその営業妨害でしなない客、またおたくんとこに電話してくるから。
そのときも愛想よくおおたいして、また笑顔で送ったれよ。うちらはやっとてんからな。

＞ＧＴやワンコインがおネェちゃん乗せよーがとやかく言える身分ちゃうやろ！

別に乗せたったらええやん。選り好みしたらあかんで。梅新南で3〜40分待ってても、平気で
付けてる車に、「堂島まで」「南森町まで」って乗ってくるで。乗せたったらええやん。あんたらがそういう客でも
気分よーおくってったってんなら別に文句いわへん。乗せたりーや。でも実際あんたらは乗車拒否して、
うちらが遠かろうと近かろう、嫌な顔ひとつせず、引き受けたってるやん。なにいうとんねんこいつは。

>>503
おたくらはさんざん乗車拒否して客を選り好みしとるくせに、
なにいうとんじゃ。はっきりいうて、インターフォン鳴らしてそれから出勤前の
シャワー浴びて、平気でまたして悪びれるどころか、態度までも悪い客なんかいらんねん。

そういや某所では無線では客に、行き先を聞くらしいな。ほんで近くなら車が今、近くに
いませんとかいって、体よく断るそうじゃん。うちは行き先なんか聞かないぜ。近かろうと遠かろうと
ルールの守ってくれるちゃんとした客は選り好みせず、いっとるんや。
安い客に限って変なのが多い。迎車メーターは決して乗務員の営収の足を引っ張るどころか、
変な客を排除する働きにもなり、減ったといっても、まだまだ多い無線の数で、暇なときは
多いに助けられ、迎車メーター復活のおかげで、行けば、まず三桁はなくなった無線は、乗務員にとっては
迎車メーターのなかった前よりむしろ、大変助かるツールなってんだよ。まったくなにいってんだ、こいつは。

>>はっきりいうて、インターフォン鳴らしてそれから出勤前のシャワー浴びて、平気でまたして悪びれるどころか、態度までも悪い客なんかいらんねん。

↑これが『三菱』という会社の実態。

同じ事言うぞ。
そんなの僅か2〜3時間の間の事やないか。
そやから言うて他の客からも一律に迎車料金取るんは単なる能なし経営者やと言うとるんや。
所詮、門真の田舎の米屋の発想はその低度かもな？
ちなみに、大阪市域で最初に迎車料金廃止した某社は他の方法で対処しとるで。

マンセー、マンセー、マンセー！！
ミツタク、チョワヨー！！

>>506
そんなの僅か2〜3時間の間の事やないかってあんた、ワンメーターで
2〜3時間もつぶされたら、その日の営収殺されますわ。
無線で30分も待たされたら、迎えにいく時間、送る時間トータルしたら一時間近いロス。
一時間ロスしたら、でかいですわ。それまでの営業のリズムも狂わされるし、
ダメージはあんたらがおもってるよりはるかにでかいですわ。
うちら、他の業種みたいに、時間だけおったら決まった給料もらえる、
甘い環境の仕事じゃないんですよ。しかも日勤の短い時間で
勝負してるうちらは、時間のロスはできるだけないようにしないと、直接収入に響き、
ひいては、生活にもかかってくるんですわ。こういう常識のない客は不思議と安い客で、
安い客に限って、お金はできるだけ払いたくないけど、サービスだけはまるで、
金額以上のものを提供しろ！と高慢な客が多い。
幸い迎車メーター復活後は、自動的に安いだけの客からは敬遠されるようになったので、
昔のように、ワンメーターでも平気で待たせる非常識な客は減り、
時間通りには待っていてくれる、出てきて来るれる、インターホン鳴らせばすぐに出てきてくれる
いいお客さんが大半になり、こういう常識のあるお客さんは、たとえ近場であろうと、
僕らは、大変感謝しています。あんた逆にやられてみ。どんな気分になるか。みんな生活かかっとんねんで。
ワンメーターくらいの距離で、30分以上も平気で待たす客は、客とはいえない。
はっきりいって、営業妨害なんですよ。

ちなみにうちに限らず、基本的に無線配車の場合、現地で
お客さんと連絡取れた時点で待ちメーターとして、実車メーター入れてもいいことになってます。
うちの乗務員さんの多くは客に遠慮して、待ちメーター入れないで、じっと我慢して待ってる人多いけど
決まりでは、客と連絡取れた時点で、実車メーターは入れてもいいことになっています。
残念ながら迎車メーター復活後も、数は減りましたが、まだ一部、平気で待たすお客さんがいます。
僕はインターフォンにしろ、お店連絡にしろ、一応お客さんと現地で連絡が取れて、5〜8分程度は
そのまま待ちますが、それ以上待っても出てこない場合は、遠慮なく待ちメーター入れさせてもらってます。
文句言われたら、決まりでは、無線配車の場合お客さんと連絡取れた時点で待ちメーター
入れることになっていますので、入れさせてもらいました。といいます。まぁ、客もそんなの常識だと
思うので、待ちメーター入れても、文句言う人はほとんどいないですね。むしろ次回からは、待たすと、
待ちメーター入れられると知れば、必要以上に待たすことは、あまりないようになります。
常識ある客は、状況的に待たさなければいけない場合、こっちから言わなくてもお客さんのほうから
ごめん、ちょっと時間かかりそうやから、メーター入れて待っといて。なんて言ってくれます。
待たすんなら、待たすで、メーターを入れて待ってもらう。これは社会人としての常識でしょう。
逆に、メーターも入れないで、自分の都合で平気で待たして、また、待ってくれるほうが
当たり前だと思ってるほうが、非常識なのですよ。ぼくらは慈善事業してるわけじゃないんですよ。

>>506
あともうひとつ。
＞そやから言うて他の客からも一律に迎車料金取るんは単なる能なし経営者やと言うとるんや。

あのね、なにも迎車メーター復活は、なにも、安いだけで、こちらの営業の足を引っ張る
不良客を排除するだけが目的じゃないんですよ。今のタクシーを取り巻く環境に、この不況から、
うちといえども、会社の収益は落ち、乗務員の所得は減る一方。そこで値上げと、迎車メーター
復活ですわ。迎車メーター復活したら無線客がへるやろうと、危惧している人もいたようだが、
もともと鳴りすぎていた無線。どのみ一日ちさばける数には限界があり、事実、車が間に合わないので、
断るケースも多かった。迎車メーター復活後、たしかに無線客は減ったが、結局一日
さばける数は同じで、実際に無線配車できる数は変わらない。ならば、迎車メーターとって、
客単価を上げると、会社の収益もあがるだろうし、乗務員の所得も上がる。事実、値上げと、
迎車メーター復活後は、今まで苦戦してた昼勤の数字などは、目に見えてあがったからね。
それに迎車メーター取るのは別に当たり前のことで、今までとらなかったことのほうが、異常だったんですよ。

今の数字の落ち込んでた現状では、値上げと、迎車メーター復活は、経営者の判断としては、
至極当然で、むしろ、この時期になにも手を打たない経営者のほうが、無能なんですよ。

三ッ宅くんさぁ
俺ら隔勤者は21ｈ×13日＝273ｈ/月 労働なんよ。
お宅らは昼勤・夜勤共に月最大290ｈOKなんやろ？
その差プラス17ｈもあるのに１時間くらいのロスがどーやっちゅうねん。
そんなん無線に頼った営業しか出来んカスウテシの成績が上がらん言い訳ちゃうんか？
変な客が嫌なら少なくともその時間帯は無線取らんかった済む話。
元々、北新地やミナミへのホステス送りなんかまともにやってるとどーあがいても客単価や時間単価は下がるんや。
昼勤やったら夕方4〜5時までにきっちり数字作ってたら以降の時間帯はおまけ仕事やんけ。

そもそも三菱にはおかしな規則や決まり事がある。
月/299ｈまでと日勤者は１乗務につき基本13ｈ(例外的に最大16ｈ)までの労働が認められとんのや。
うちの夜勤者の話やとシングルメータやのに朝5〜7時の２時間で新大阪駅送りやなんかで１万円は水揚げ上がるんやて。
三菱はその時間には帰社せなアカンのやろ？
月/290ｈ以内なんて自主規制はいらんし、ボーナスは年功やなくてより稼いだ人間がより多く貰うべきちゃうんか？
北新地も正月は軒並み1月5日からやで。
1〜4日の夜なんか何処走るねん。
有給休暇使うんが当たり前やのに使用禁止て…。

ひゃほ〜。待ちに待ったボーナス支給だ〜。
入社一年目で、45万近くあったよー。つい2週間前に給料もらったろ。
そして今日もらったボーナスだろ。そしてまた二週間後には給料だ。
先月の給料もなんとか手取り30万あったし、今月は確実に手取り30万は超えるよん。
ここにくるまえはワープア街道まっしぐらだったけど、
本当、転職して正解だったよ。

>>509
うんこ終わるまで待てません

までは読んであげたし。

三ッ宅なんでも人のせい。
責任転嫁しかできないの？

>>511

＞俺ら隔勤者は21ｈ×13日＝273ｈ/月 労働なんよ。

今時、隔日勤務者の月間労働時間が273時間の会社があるとは驚きです。
因みに、あなたの会社の拘束時間は月間何時間ですか？
素晴らしい会社にお勤めですね。

>513
何か、一年前に現在ここで暴れまわってる某新人さんが同じような
書き込みしてるのを見た気がするなｗ
この時期になると定期的に沸いてくるのだろうかｗ

年功で、今回の冬季ボーナス、一回で100万もらってるえげつないおっさんおるらしいな。
単純計算で年間200万近くボーナスもらっとんのやろ。こりゃここを妬みで叩いてる
ワープア街道まっしぐらの、よその会社の乗務員の年収分くらいあるんじゃないのか？（苦笑）

ボーナス当てにして楽してる年寄りの為に30万のボーナスで働くのが本当ばからしくなりました。たしかに無線は鳴る。
しかし、深夜はおねえちゃん比率が高い。
乗り場を飛ばしてうちに乗ってくれるんはうれしいけど、1000円未満がほとんど。
遠距離の堺や豊中方面のおっさん客は5-5割のワンコや昔からマナーがいい日交なんかに乗るみたい。
それでも売り上げは作れるんやが、月の歩合での給料とアホみたいなボーナス年功の差が本当にばからしくなった。年が変わって有給使いまくったあとに辞めます

元日交本社１課顔面クデーターメタボ乗務員乙


今日も急診ですか？


君みたいなのは何処に行ってもダメですよ。

いつも他社移籍乗務員のカキコミにしたいですか？
生え抜きで夜間平均27000は超えていますが？何か？
それでも割りにあわないと断言できますけど・・・；

乗務員なら誰だって楽して稼ぎたいと思うもの。そういう点で三菱は激しく割りにあわない。
前に某三菱乗務員が「とにかく数乗せればロングもあるし、稼げる」とか書いてたけど、逆に
言い換えると、三菱では数乗せる営業方法でしか稼げない。ツケマチしても流してもロング
乗せる可能性が５５割他社に比べて低いから、それは当然。新人でとにかく走り回りたい人なら
それでもいいんだろうけど、ちょっと経験積んできて要領を覚えてきた人なら、少しでも効率よく
稼ぐ方法を考えるはず。そういう意味での稼げるバリエーションは三菱以外の方があるのは確か。
某乗務員は「５５割でロングなんか行く価値ない」とか書いてたけど、これもどうだろう？確かに割引
されるのは痛いけど、ロングっていうのは元々短時間で効率よく行ける所が多い。結局、時間当たりの
売り上げが重要なのであって、自分なら下道ばっかり走らされる中途半端な距離のほうがよっぽど嫌。
まぁ、その辺りは個人の好き嫌いにもよるけどね。
夜勤務なのに、昼勤務みたいな単価の客ばっかり相手にするのは自分にとっては耐えられません。

>>521
は？生え抜きで夜間平均27000円？
うちで生え抜きちゅうたら、夜勤だと平均3万超えやろ。
27000円ちゅうたら、中堅くらいやんけ。ここの労組のボスは、夜勤でやるなら
25000円はやらないと意味がない。つまりうちで夜勤だと25000円くらいは
楽勝だといってるわけ。27000円ちゅうたら、それに毛がはえたくらいの営収やんけ。
月の営収も67万5千円程度に過ぎない。俺、入社一ヶ月目で月の営収70万超えたぜ。
うちで平均27000円程度の営収で生え抜きだと本気でおもってんのなら、
君のおつむは、まことにおめでたい。

ちゅうかその程度の営収で生え抜きなんて、お宅、本当にうちの乗務員か？

>>522
でたよ、楽して稼ぎたい。
時間のロスの激しい付け待ち営業主体でしてる奴なんかさ、
当たる時はでかいが、はずしたときはしょぼい営収出終わる。
一日単発でいい営収でても、一ヶ月トータルして、つまらない数字なら
仕方がないんだよ。どこの会社でもトップクラスの人は数載せて勝負してるはず。
なにが遠割りありだとロングに当たるだ、タコ。遠割りで1万越そうと思うと
どれだけ走らなあかんねん。京都くらいいって、やっとだろう。時間のロスはいくらよ？
で、遠割りやってると、京都行きくらいのロングが一日何本も当たるわけ？
当たるわけねぇだろ。あのさ、タクシー代に一万越える金額ほいほい出せるのは
個人のお客さんではそうそういないわけよ。そういう意味ではむしろ、
チケットの多いうちのほうが、チケットの無いに等しいところよりロングは当たる確立は
高いともいえる。あとさ、時間効率から考えると、ピストンで運べる
ゴールデンタイムは、たとえば遠割りで一発ロング走るより、ミナミや、キタから
2千円〜3千円位の距離数運んでるほうが、効率いいんだよ。それくらいの距離だと行って
すぐにミナミやキタに帰って営業できるし、帰路も、大阪市内の幹線道路走れば、
その途中で手が上がったりするからな。ロングでありがたいのは、出だしの一発目に当たるか、
売り上げのある程度作った、最後の一発当たればいいのであって、闇雲になんでも
ロング当たればいいってもんじゃないんだよ。おたくらさ。長い列並んで、いつまでもボケ〜と
まってるよな。うちらあれ見て、こいつらアホやろと、馬鹿にしてるの知らないんだろ。
こいつらがいくらほざこうと、うちと他所じゃ、稼ぎが違う。
お前がいくらどうこう言おうと、数字が全て証明してるんだよ。

マンセー　マンセー　マンセー！！
ミツタク　マンセー！！
ミツタク　チョワヨー

>>523 同じ三菱社員として生え抜きの意味も知らないとは情けない。
ひょとして外国籍の方ですか？
情けないとか、プレッシャーかけてそんなに楽しいですか？
実際3万超えは12月入る前までは少なかったですよ。
じゃあ、なぜ脚きり15000円なんですかねぇ？

>>511
たかが一時間や、二時間ののロス？？
あのさ、うちらの日勤（夜勤）は、お宅らの隔日勤務並に営収あげてくるわけよ。
お宅らみたいに、ちんたらほんたらやってないわけよ。
年収500万以上とろうと思えば、一日平均3万は超えないとしんどい。
今は、もうミナミくらいにしか客はいないだろうという遅い時間は、ただでさえ不況で
客が減っているのに、その時間ミナミｎを流しても、客はワンコインにばかり取られる。
だから現状は、できるだけ早い時間に勝負をつける。
でだ、この数字を作るには、少なくとも、深夜1時くらいに、2万くらい上げるのが勝負となる。
なぜなら、新地のラッシュの始まるその前に2万やっとけば、新地で金額少なく見積もっても
客単価2千円は見込めるので、1〜3時のあいだに4本載せれば、2万8千円程度の数字は見込める。
あと残りの2千円を作ればいいので、それくらいの金額なら、二時間あれば、なんとかなる。
では深夜一時までにいかに効率よく、かつ確実に、2万という数字を作るかだ。
大体平均すると客単価は1500円程度なので、一日20本程度は、コンスタントに乗せるだけの
スキルの無い人にとっては一日平均3万という数字は難しいだろう。うちは一日12時間。休憩時間
1時間入れると、実質11時時間程度で、20回程度は、コンスタントに乗せる人でないと難しい。
これは時間当たり二人弱乗せないといけない計算だ。実際は、この不況により、さらに客単価は
減ってきてるので、一日22本程度はコンスタントにいかないといけないだろう。
もちろん日によっては、うち遠割りないから、15本程度で4万超えるときもあれば、客単価が
異常に悪くて、30本近く乗せても、4万いかないときもある。客単価1500円というのはあくまで平均のはなしだ。
さて、1時までに効率よく2万程度の営収を上げるには、無線を効率よく活用する。これに限る。
ホステスさんの無線などとっても数字は見込めない？これだから素人は。おまえはなにもわかっちゃいないんだよ。

>>511
迎車メーターのある今は、たとえ、大国町からミナミにという出勤組のホステスのお姉さんを
送っても、一本あたり1200〜1500程度見込める。終電が終わり、深夜メーターの始まる前までは、
三桁の客は意外と多いので、安定して、1200〜1500円程度客単価飲み込める無線は、
数字を作るうえで、客単価の低い前半戦では、非常に助かるんだよ。たとえば5時出庫。時間当たり2本程度
のペースで営業。お水のあねぇさん出勤ラッシュ、無線鳴りまくりの八時までの三時間で、
6本。これを無線で全ていったとする。平均1300円だとすると、
八時の時点、わずか3時間で、7800円できてるわけだ。この時間でこれだけできてるとでかいぞ。
こうやって早い時間は、安定した数字の見込める、無線は、安定した営収を得るには
非常に助かるツールなんだよ。わかったかい？素人。

>>511
なにが一時間や二時間くらいのロスだ。そこでたとえば、無線でワンメーターくらいの距離で、平気で
2〜30分待たす頭のおかしい客に当たったとする。時間のロスは、迎えに行く時間、送った時間合わせれば
一時間近いロスだ。しかもそのあとにすぐに見つかればいいが、そこから営業再開で、運悪く、次の客拾うのに
一時間近くかかったとする。そうなりゃ、ワンメーターで30分近く待たす頭のおかしい客のおかげで、
2時間で売り上げ普通なら6千円程度上がっている590円しか上がらなかったという計算になる。
その差額、5470円。この遅れを取り戻そうと思うと一発ロングあてなきゃしんどい。
一発6千円程度あてればいいやんというほど話は単純ではなく、6千円程度の客でも下道
163号、奈良行きコースだと時間のロスから6千円の穴を埋められない。つまりこういう無線客に当たると
今までの営業のリズムが狂わされ、深夜一時までに2万作るのは難しくなり、ひいては、その日の営収
3万も作るのが難しくなる。お前の言うように、たかだか一日2時間くらいのロスたいしたことないやろうと、平気で
ワンメーターで30分も待たす客が多くなれば、下手に無線をとればその日の営収は、死んでしまうことになり、
本来安定した数字を作るうえで、非常に使える無線というツールは、まったく使えるツールではなくなり
誰も取らなくなる。事実、迎車メーターのなかったころは、このような頭のおかしな客もちょくちょくいるし、
しかも客単価も望めないので、無線は乗務員にとって、人気がなヵったように思う。
無線呼んでおいて、平気で破約して、ぶっちするとんでもないのも、けっこういたらね。
もちろん今は、迎車メーター入ってるので、そういうj客にも、後日、きっちり、迎車メーター
待ちメーター分の料金は、請求してます。大体無線で待たされても1〜2時間くらいのロスなんかたいしたこと無い
だとか、無線でホステス送っても、売り上げ上、大して意味が無いなんていってる奴は素人だ。
ちゅうか、おまえんとこ、無線も無い、あってもほとんどならない、しょうもない会社なんじゃないのか？

>>526
足切りというか、賞欠15000円など楽勝だろ。
他所の生え抜きから移籍してきた人は、ここの低い足切り（賞欠）
他所と比べ、低すぎる。楽勝だと、喜んでたよ。

＞実際3万超えは12月入る前までは少なかったですよ。

ここ1〜2ヶ月はね。そりゃそうでしょう。でもそれは、うちが他所より劣るという話には
ならない。なにせ世の中、100年に一度の大不況が襲ってるんだもんよ。今水揚げあげるのはしんどいという
話は、どこでも一緒だろうよ。

ちゅうかあんた文句あるんならやめれば。うっとおしい。
うちで、だめだ、だめだといってる奴は、どうせどこ行っても駄目だろうし。
ぶっちゃけ、大阪でうちより乗務員を大事にしてくれ、
いい会社あるんなら、教えてほしいよ。

ちゅうか、今の不況の中でも、うちの賞欠のハードル、まだまだ低いよな。
来年さらに不況が深刻化するならどうなるかわからんけど。
経営者は、本当は上げたいと思ってると思うよ。でも乗務員のことを考えて、現状維持のまま、
よく我慢してくれてると思うよ。うちらは、本当は感謝しなきゃいけないくらいなんだよ。

>527-528はきちんと書いてあってわかりやすいのに
そのあとは・・・・・

>524
とにかく君の考えは「どんなにしんどくてもいい、とにかく稼ぎ・稼ぎ、金が全てさ！」ってことだろ？
だからそういう考え方になる。その根本的なところで自分とは違うわけ？ここわかる？ｗ
体力勝負の仕事なんてまっぴらごめんなのよ、こっちは。頭使って少しでも効率よく稼ぎたいわけ。
その方が当然疲れないし、２９０時間の労働？自分にはそんなの信じられないね。ただでさえ目も体も
疲れる夜勤務なのだからせいぜい２００時間の労働でやりたいわけ。その中で売り上げをあげたいわけよ。
だから頭を使う。その上では、自分には三菱という会社はあわないってこと。走り回るしか売り上げあげる
方法がないってことは一目瞭然だからね。
自分は割りと大手でチケットも多く、並んでいてもかなりの頻度で中抜きしてくれる会社にいる。しかも現金
での中抜きも多いちょっぴり初乗りも安い会社にいる。つまり頭を使えば君よりかなり効率よく売り上げを
あげれるってこと。はっきり言っとくよ。総営収では君にはかなわないよ。せいぜい７０万〜７５万くらいだから。
君からしたら、時間めいいっぱい使って走り回っても営収多いほうがいいんだから、もともと意見としては
かみあわないわけだ。っていうこと。わかったかなぁ？ｗ

ちなみに関協や交友・大協などのグループ会社なんかだったら、自分も効率よく稼げる
自信はない。乗り場に並んでも、ほぼ先頭までいくだろうし、そうすると時間のロスは果てしなく
しかも近距離の可能性も激しく高くなる。そんな会社にいたのでは自分も今の稼ぎは無理だろう。
つまり供給に対して需要の少ない場所、そういうとこで仕事をすると、効率よく稼ぐことができるわ
けだ。自分はマナーよく仕事をしたいので、頭を使って稼いでます。前にミッタク君が梅新南の二重
三重客待ちを容認する発言してたけど、笑ってしまったね。「お前、それ認めるんだったら、他社の
モラルのない走り方も非難できへんやんけ、どの口が言ってるわけ？」ってねｗｗ　まぁ、あの発言
でミッタク君の程度もしれたね。所詮、乞食営業の三菱にふさわしい運転手だよ、彼はｗｗ

>>521はだめだなんていってないじゃないんか？
27000×25は675000でミツタクがいつも自慢してるゴロゴロいる営収レベルですごいじゃないかよ
ミツタクの話が嘘っぱちばかりでないと証明すらしてくれてるじゃないか！
いいたいことは年功配分が馬鹿らしいということだろ？
必死に話をすり替えるんじゃないよ 笑

年功ねぇ。永く勤めた人ほど短い人より沢山の収入が得られるのは、当然だと
思うのだが。その方がここに永く勤めようって気になるし。
年功が有る方が俺はいいと思うけどなあ。何でそんなに年功を嫌がるのか分からん。
高額のボーナスへの妬みと考えれば話は分かるけど。

今の時代は年功は新しい奴等の収入を圧迫する元凶にしかならんよな
以前はいいかもとか考えた時代もあったけど、極端な年功維持しながら新人の定着をはかるのはパイと配分を考えると時代にそぐわないかな

若くてきちんとした経歴をお持ちの方であれば、
報道関係の専属とかある日交やナショナル、近鉄などの方がミナミの繁華街とろとろ走らなくてもいいし
タクシー乗り場や駅にはつけないかわりに堺筋や梅新東の交差点を勝手にタクシー乗り場に利用している
タクシー会社よりいいんじゃないの

マンセー　マンセー　マンセー！！
ミツタク　マンセー！！
ミツタク　チョワヨー

>>538
一つもいい事無いと思います。

えっ！290時間ですか!! そんなに働けるんですか？ そんなに働いたら事故多いでしょ それも 流しっぱなし 死ぬでしょ それで48%… 頑張ってください。

>529
わろうてまうよな、この書き込み。自分の会社が安売りだけで勝負してきた
程度の低い会社だっていうのを自ら認めてしまってるんだからよ。
安い車には安い客。正に自分でそれを証明してしまってるのさ。
ま、彼はプライドなんかくそくらえ、とにかく金さえ拾えればいいのさって思考
だから仕方ないけどな。他の三菱運転手の応援の書き込みが全くないのも
うなずけるってことだな

ミツタクは三菱しか勤務したことが無いのかねえ。
三菱が悪いとは言わないがミツタクが他社を批判できるほどの会社でもないと思うがな。
それぞれ一長一短、自分にあうところで働けばいいのであって三菱が良いとおもうのは
ミツタクの主観でそれはそれでいい。
だがなんであからさまに他社を非難しなけりゃならないんだ。
水揚げしたけりゃ勝手に上げてりゃいいし、１００万のボーナスがあったからって
こちらには何の関係も無い話。
ミツタクはやはり頭の悪い求人係なんかな。
これから面接に行こうと思っていてもミツタクの書き込みを見て止めた人間も多いのじゃないか。
日本人には他人の悪口は不快に感じるんだけどな。
中国、朝鮮人には通用する話法かもしれんが。
在日の運転手が欲しいのかな。

>>543
他社を必死で批判してるのはどうみても君らのほうだろ。

君、頭がおかしいね。

>>544
そうか？
みつたくの暴言長文レスが一番多いぞｗ
言葉遣いもまともに出来てないしなｗ

妬み社会の日本。
キリスト教の影響の強い欧米では、妬みは恥とされ、
自分にその感情が芽生えたらよくない感情だとして排除しようと努め、
また、そのような感情が出ても、人前ではみせないように努める。
なぜなら、妬みは、恥だからである。一方信仰心の無い日本人は、唯物論が真理なので、
和を重んじるように見えても、根底は利己主義である。和を重んじるというのは
見せ掛けで、実は自分よりいい思いする人間は許せないのである。
日本人はとにかく、み〜んな一緒が好まれる。そこで優秀な人が一歩抜きん出ると、
とたんに妬み根性からみんなでよってたかって陰湿にいじめ、潰してしまう。
欧米では、いじめは、子供のすることであり、精神的にも成熟した成人した人がやるのは
なにかしら精神的な疾患があるとして、カウンセリングなどいくよう勧められるが、
日本では、いじめは大人社会でも公然と行われる。
欧米では、上のポストに行けばいくほど、優秀な人がついてるが、日本では逆に、
優秀な人は皆の妬みをかい、よってたかってつぶされてしまう。そして重要なポストは、
無能な豚共が占める。それは日本の政治をみればよくわかるだろう。日本のトップである
総理は、世界的にみても恥ずかしいレベルであり、無能の代表みたいなものである。
企業の体質は、トップの体質。トップの体質を見れば、その組織の体質が見て取れる。
永田町をみれば、日本人の体質が見て取れるのだ。
妬みを隠すことなく、陰湿に自分たちより優秀な妬みの対象の人を、ネチネチいじめで潰してしまう
日本人の体質は、みていて本当に醜いものだ。

>>545
みつたく氏は別に他社の批判をしてないだろ。
単に大阪では、稼ぎの面からみると、三菱がいまのところ一番稼げるんじゃないかと
客観的な事実を述べてるだけで、別に批判はしてないだろ。
別にまったり勤務したい人は、別のところでやればいいともいってるんだし。

どうみても他社を批判して、言葉使いもまともじゃなく、会社の業務とは関係の無い
民族差別発言を繰り返し、他社の悪口を言ってるのは君らのほうだと思うがね。

日本人は他人の悪口をよく思わないんだろ？君、どの口で、そんな台詞をはいているんだい？

日本の繁栄は、欧米人によって作られたものだ。
君ら、勘違いしないように。

>>547

> みつたく氏は別に他社の批判をしてないだろ。

このスレを読み返してくだされｗ

> 日本人は他人の悪口をよく思わないんだろ？君、どの口で、そんな台詞をはいているんだい？

意味がわかりません。

>>549
意味がわからない？本気でいってるんなら、あなたは相当な池沼ですね。

自分の心の闇を他人に転嫁する人は、ある種の人格障害者です。

>>550
> >>549
>あなたは相当な池沼ですね。

こういうことを言っているのですよ。

>>547

>おまえんとこ、無線も無い、あってもほとんどならない、しょうもない会社なんじゃないのか？

こういうのは悪口というのじゃないか。
変身の術、分身の術で忙しそうだけど。
なんならいままでミツタクが書いてきた他社への非難を全部だしてやろうか。
ちなみにミツタクは日本人かい？

>>552
それは、おまえらがいうから、いわれるんだろ。

迎車メータ復活の件でも、他社は他の方法で対処してると書いてるのに、普通ならどんな方法か？聞くと思うが、三ッ宅くんは三菱のやり方が常に最善で最良だという信念があるから全く興味がないみたいだし。
そんな井の中の蛙には何を話しても無駄だね。

愛チケ･カード決済機･ＥＴＣの導入なんかみても、他社の後塵を排してばかりで仕方なく感がありあり。
そーいや、三菱にはドライブレコーダ付いてる？
他社にあって三菱にはないモノは沢山あるが、三菱で自慢出来るモノって何？

因みに、うちの夜勤者で１乗務平均\25000未満の人はいません。

三ッ宅さん早く基地外連中を黙らせて下さい。
こいつらマジおかしいわ。

他人A、他人Ｂと忙しいのう。

でミツタクは日本人なのかい？
答えられないか？

>>557は人殺しても責任能力無しやな。怖い、怖い。

確定　　か

>おまえんとこ、無線も無い、あってもほとんどならない、しょうもない会社なんじゃないのか？

実際そうであって、そう言うのは悪口とは言わない。

その他、嫉妬に凝り固まった奴はたちが悪い

やっぱりな

現在みったくは長文作成中。
ちゃんと他社の誹謗中傷は除いておけよｗ

>>560:国道７７４号線 :2008/12/17(水) 05:40:07 ID:H72h+RPC
>おまえんとこ、無線も無い、あってもほとんどならない、しょうもない会社なんじゃないのか？

実際そうであって、そう言うのは悪口とは言わない。

実際そうだと断言出来る証拠を見せてみぃや！ﾎﾞｹ
もし違ったらお前はどーいう形で責任取るんか？

>>563:国道７７４号線 :2008/12/17(水) 05:40:07 ID:H72h+RPC
>おまえんとこ、無線も無い、あってもほとんどならない、しょうもない会社なんじゃないのか？

実際そうであって、そう言うのは悪口とは言わない。

実際違うと断言出来る証拠を見せてみぃや！ﾎﾞｹ
もしそうたらお前はどーいう形で責任取るんか？

三ッ宅氏のカキコをメルマガ感覚で読んでます。
更新はまだですか？

>>564

>>560とはIDが違うんでｽﾙｰぢゃ

三ッ宅さんは日本人じゃないのですか？

>>567
出た。差別発言。で、お前は日本人じゃ無いんですか？

>>568
出たｗｗｗｗｗｗｗ
反応速すぎ、必死すぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

オラ、サイヤ人だよ。

>>568
なんで差別発言なんだよ。
アメリカ人もありうるだろうし、フランス人かもしれない。
じゃなにか日本人以外が運転手をやっていたら恥ずかしいことなのか？

じゃ、そんな事聞いてどうするんだよ？

一般の日本人と思考がちがうなと思ってな。
ひょっとしたら外国の人かなと思っただけだよ。
アメリカなんかでは比較ＣＭも多いそうだな。
自社製品と他社製品を比較しこれだけ当社の製品は優秀でＢ社の物はこんなに劣っています。
というような内容のＣＭなんだが日本人には好まれるやり方ではないわな。
それでそう思っただけ。

>>573
そういうのを差別発言と言うんだが。頭おかしいですね。

これのどの部分が差別にあたるのか説明してくれよ。
くわしくな。

心療内科で聞いて下さい。

結局他人への誹謗中傷無しに、みったくは長文を作れないわけだな。
早くID変えてトリ付けて出て来いよ。

本当に三菱のウテシは哀れだと思うよｗ

マンセー　マンセー　マンセー！！
ミツタク　マンセー！！
ミツタク　チョワヨー

「山」「本」「田」「林」「原」「村」「井」「藤」「徳」「金」「伊」「白」「安」「高」「川」「星」「木」「玉」「辺」「柳」「西」「南」「東」「青」「森」「元」「岡」「吉」「新」「光」「清」「松」「石」「春」「夏」「秋」

「安田」「川本」「星山」のように漢字が２つとも上記にある苗字は特に好まれます。

上の漢字が苗字にあっても純日本人系の人のほうが圧倒的に多数ですし、逆に、上記の漢字を使わない朝鮮系の人もかなりいますから、漢字だけではなにも断定できません。

また、近年ではコリア系を連想させる通名や苗字を避ける在日の人や帰化人が増加しています。（特に帰化者に顕著）
今後、ますます「上記の傾向」に沿わない苗字を持つコリア系の人が増えていくことでしょう。

ttp://home.graffiti.net/rokusan/ln4.html

差別発言ではないっしょ

>>531 のカキコミよんで、アホな求人係（しかも上層部命令）だと確信しました。
たしかにおねえちゃんを断らずにやってきた三菱タクシーへの安心感は飲み屋街で広がって、おねえちゃんが客に宣伝するといういい効果で三菱は選ばれている。しかし、ミドルの中年層はどこの会社かなんてきにせずにのってる。運転手の顔みて判断してる（笑）

しかし、こんなに必死に求職者向けのカキコミするなんて内情厳しいんだろうなと思う。
アドバンテージが効いている間に台数ふやして繁華街を独占したい意向での上層部指示とみるが、人選が悪かった。
結果を早くだしたいために、ただの無理やりこじつけヤカラになってる。
まあ、当初の独占目的よりも今は年功維持のための働き蜂（新人）確保に必死なんだろう
よく、三菱に騙された！ってやめて他社へいく運転手の話きくしな。
まあ、ミツタクはそれも、ダメな運転手、ヘタレな運転手という言葉で片付けるだろうがね

三つ宅君。



帽子を被るとさらに客付きがに良くなるよぉ〜♪

しかし、飽きもせず特定の会社への攻撃に精が出ますな。

このスレは永久保存版だな。
みつたくが如何に他人を誹謗中傷しているかを
ありありと表してくれているのだからなｗ

>>583
あほか。如何にお前らが三菱を誹謗中傷してるのかを
ありありと表してるんだろうが。
全くよく言うよ。釣りですか？

タクシードライバー未経験で、三菱タクシーは雇ってもらえますかね？

と、ナビは付いてるんですか？

>>585
君は国際のスレでも聞いているが、何に重きを置くかで会社選びのポイントも
違ってくる。あまり詳しく書くと基地外が騒ぎ出すので書かないが、実際に
客として運転手に本音を聞いてみるのがいいと思うぞ。
俺の場合私物を使っていたが、セットするのが邪魔くさいので、もう使っていない。
ただ、無けりゃ無いで困るし、有れば有ればで結構使わなかったり・・・
それと、ナビ装着を謳ってても使用料取られたり、会社の指定品を買わされたりするところが多い。その他、
車の使用料、クレジットカード、チケットの手数料など、何やかんやと引かれる会社も多い。
その点当社は・・　おっとこれ以上書くとまた、荒しまくる輩が出て来るんで後は自分で判断してくれ。


三ッ宅叩きに必死な奴へ

俺はいつもの三ッ宅では無く全くの別人だからな。とは言っても無駄かな？

>>586
おまえは基地外っていう言葉えらい気に入ってるみたいやなｗ

他社叩きに必死なみったくさんｗｗｗｗｗ

>>587
ほらな早速基地外が出てきた。これのどこが他社叩きやねん。
しかもどこが必死やねん。必死なんはどっちやねん。
それと、俺は全く別人の訳なんだがな。同一人物に思うんだったらそれは
妄想性人格障害ってやつだよ。何かしでかす前に適切な治療を受けて来い。

>>588
いつもの長文は？

国道７７４号線さんありがとうございます。
ナビに関しては、またそのうち考えます（笑）
国際さんで、カードやチケットの手数料までは
聞いてなかったんですが、車の良いやつ使うと
使用料何百円…とか言ってたのが、は？てなりました。
あと、聞きたかったのは、三菱さんが阪急さんからの
優秀なドライバーを云々…と書き込みがあったので、
未経験は駄目なのかなと思って聞きました。
また、暇があればお願いします。
ＭＫさんの説明会断って、三菱さんを先に聞きに行く
ことにしました。

>>589
妄想は楽しそうですね。

>>590 三菱は空車流しであふれてるけど、横柄なおねえちゃんが選んでくれる確立高いのでいいぞ
まあ試しにいってみろよ。48％で我慢しててボーナスもらったときの噂話をきくと嫌になるからＷ

＞＞592さん
48％で我慢しててボーナスもらったときの噂話をきくと嫌になるから

というのは、どういう意味ですか？
他者にいてて三菱のボーナスの話聞くとガックリくるくらい
もらえるっていう感じですか？

>>593
もう、ここは妬みや嫉妬で凝り固まった奴が必死で荒らしまくるからまともに議論は出来ない。
荒らしの戯言なんで気にするな。まるで三菱だけが空車で溢れ取るみたいな言い方
しとるが、空車の比率が高いのはどこから見ても６６０円組みやろ。
歩合率の４８％だが、ボーナスが有る会社の場合、決して高いとは言わないが、極端に
低い数字ではない。ある大手も４８％。ボーナスは間違いなく業界最高峰。
ボーナスは年功が有って、平均約１００万だが当然上と下で結構な差が有ると言うのが
荒らしの攻撃対象になってるようだが、それでも新人で貰う金額としては他より多いと思う。
しかし、年功はそんなに悪か？一般社会では当たり前のことなんだが。永く勤めた人がより多くの収入を
得ることがそんなに悪いことなのか？

>>590
ナビは、今の携帯電話なら標準で付いてるので、それで十分。
ただパケ放題にしとかないと、頻繁に使ってると通信費大変なことになるので、注意。
携帯電話のナビだとあなどるなかれ、ちゃんと音声案内もしてくれるし、
交差点名などもちゃんと音声案内でしてくれる。一昔前のDVDナビより使えるくらいだよん。
君がMKさんをけって、三菱に面接受けることにしたというのは、懸命な判断と思う。
あそこは客で利用するにはいいけど、乗務員としていくべきではないと思う。
詳しくはここ参照　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1222731407/
他人にしたことは全て自分にしたこと、しなかったこと。ここの経営者一族、
熱心なキリスト教徒らしいが、彼の日には、きっと
「お前など知らない。不法を働く者、私の元から去れ」といわれるだろう。
しかしここに書かれていることが本当なら、ひどい会社だと思う。思うんだが、会社の経費を
ほとんどドライバーに負わせて、会社はほとんどリスクを背負わせない、リース制、オーナー制は
認めるべきではないと、強く思う今日この頃。話は脱線したが、稼ぎ優先でみるなら、うちをチョイス
するのは、今の大阪の現状ではベストだと思う。たとえこの先状況が変わっても、うちで流しのスキルを
身につければ、どこにいっても通用するし、もちろん付け待ち営業のスキルだって身に付く。
ま、おそらくこの先も、稼ぎやすさじゃ、うちのナンバーワンは、続くとは思うけどね。

うちの強みは、
無線が豊富に鳴っているので、無線中心の営業もできるここは、流しにしろ、待ちにしろ、
通常営業がだめな日でも、無線取ってればなんとかなる。しかも、たいてい他所は、ベテランしか取らせない
新人の間は無線は取れないなんてことはなく、しかも無線配車は強制であるのに対し、
うちは、無線は基本オープンで呼びかけ、取りたい人が取るスタイルなので、
無線に振り回されること無く、あくまで自分のペースで、自分の都合よく無線を活用できる。
あとチケット客が豊富なので、皆が思っている以上に、長距離客に当たる。そしてうちには遠割がない。
これほど素晴らしいことは無い。遠割のないうちは、遠割りのあるところより、いいときは
比べものになｔらないくらいいい営収ができる。そしてなにより、先輩方が培ってくれてきた信用のおかげで
大阪の客に愛されているので、、みんな三菱だと流してるだけで乗ってくれる。それに他所は隔日勤務主体なのに対し
うちは、日勤がベース。このアドバンテージはでかい。あとうちは、おかしな引き算が一切なにので、
額面の金額より、実際の手取りが驚くほど少ない。なんてインチキは、一切無い。
とにかく稼ぎ優先で会社を選ぶなら、大阪では三菱がベストだよ。他所の奴らが、三菱は48％で、うちらは60％だとか
ほざいてるけど、連中の60％は、営収60万以上上げないといけないし、他所じゃそれだけ上げるのもしんどいから。
うちなら夜勤で乗れば、楽勝だけどね。それにうちにはボーナスがある。はっきりいって、これでかいから。
連中にとっちゃ、うちのボーナスとってもうらやましいことなんだと思うよ。だから必死で妬み根性丸出しで三菱叩いてるのさ。
利口な人なら、妬む側より、妬まれる側に回ったほうが賢いと思うでしょう。

A・B共用賃金の近鉄と阪急なら年功差もありかな。 100%能率給のB型賃金は年功で差がつくのはダメやな。

>>590
うちは他所と違い、養成より、経験者のほうがほしい人材のような節があるが、
別に養成をぜんぜん取っていないわけじゃなく、結構取ってるでしょ？
ま、面接のとき、身なりをきちんとして、間違っても、茶髪。カジュアルな格好ではいかない。
面接はいわなくても常識だからわかってると思うけど、スーツにネクタイ。これ基本。
あと、誠実そうに演じて言葉使いに気をつける。あと、履歴書には嘘を書かない。たとえ
ニートであったなら、ニートだったと正直に答えたほうが吉。ここは必ず前職に連絡を入れて
勤務態度というか、何かトラブルがなかったか、確認するみたいなので、前職にトラブルが原因で
辞めた人の採用は難しく、また嘘の履歴を書いてばれた場合、内定をもらっても、
後々めんどうなことになったり、最悪、採用取り消されるかも。ま、普通にやれば、あとは
面接に行ったさきの営業所の車の空き状態、あとは面接官の腹ひとつなんで、幸運を祈ってます。
それと、ここに限らず、一応正社員なので、保証人二人いるので、その点もクリアしとかなければね。
特に養成の場合、免許代は会社が負担なので、保障人はうるさいかも。もちろん養成で入った場合、
一年の縛りはあります。ま、どうしても向いてなくて、この業界では食っていけないとあきらめたら
うちの場合ボーナスがあるので、ボーナスもらってから、免許代返還に当てて辞めるなんて
手もある。それともうひとつ。稼ぎ優先なら、大阪市内で営業できる営業所を必ず選ぶこと。
間違っても北摂地区の営業所を選ばない。あと、正直昼勤は収入面でしんどいと思うので、
面接時、夜勤希望をはっきりと伝えること。営業所によっては、いきなり夜勤で乗れるところも
あるみたいだけど、基本は昼勤からのスタートみたい。でも車の空き状態にもよるだろうが、
大体、1〜3ヵ月後には夜勤で乗れるみたいです。あとここは他所みたいに、最初の三ヶ月給料保障30万
とかなく、入社祝い金もない。いきなりぶっつけ本番なので、その点は覚悟。入社祝い金も、給料保障なしで
強気なのは、それだけ自分のところに自身のある証拠。事実うちの定着率は、大阪の他の同業他社と比べ
抜きん出てよく、二十年、三十年勤務。定年後も嘱託で在籍なんてかたはたくさんいます。
この定着率の高さは、大阪髄一だそうです。

>>594
僕も年功は悪いことじゃないと思います。
ま、僕みたいに個人志望の人でそこそこ営収あげてる人は、ぶっちゃけ
ボーナスなし、取り分60％以上にしてもらって、一月の給料高くしてもらい、
年収も上げてもらったほうが有難いんですが、でも会社として、年功ボーナスで、
永く会社に貢献してもらった人に対して、ボーナスなどで厚く還元してやるなんていうのは
会社の姿勢としては間違いで無いと思います。三菱がこれだけ大きくなり繁栄してきたのも、
今まで、人を大事にしてきた、会社の姿勢によるところが大きかったと思います。
人を大事にしない企業は、一時的に儲かっても、永くは繁栄しないものです。
僕はそう思います。

>596

>それに他所は隔日勤務主体なのに対し
>うちは、日勤がベース。このアドバンテージはでかい。

はっきり言って、夜勤務でやってる会社と比べると、三菱の稼ぎは平均クラスだと思うけど。
隔勤の会社と比べるなよｗ

>あとチケット客が豊富なので、皆が思っている以上に、長距離客に当たる

言い換えると、チケット客じゃないと長距離に当たらないｗｗ
夜勤務で単価１５００円？信じられませ〜〜んｗ

>>600
ハイハイ。日勤ならうちより稼いでるという会社あるなら、会社名を言ってみな。

みててみ、こいつらうちのほうがいいなんていってるが、突っ込まれるの怖いから、
決して会社名を明かせないから。

>601

は？夜勤でやってる会社ならどこだってだろ？ｗｗ

まさか、マジで三菱がＮｏ１だと思ってたの？こりゃめでてーｗ

>>600
あのさ、長距離客当たればそれでいいというものじゃないんだよ。
時間帯によってはあまり有難くないときもある。

ましてや遠割りで長距離走らされるくらいなら、行かないほうがまし。
おまえそんなこともわかんないの？頭悪いね。
あといいこと教えてやるよ。案外夜間、一万超えるような長距離客は奈良や京都。
あと、神戸に帰るなんて客でな。彼らの地元じゃ遠割りなんてばかげたダンピングは
やってないんだよ。だからそういうところから来た客は遠割り無いのが当たり前で、意外と
気にせずうちの車に乗ってくれたりするんだよ。別にチケット客に限らず、万収は当たる。
現にここんところ、毎日のように万収当たってるしな、俺。逆におたくら遠割り組は、
万収なんてほとんどないだろう。なんちゅうても、ばかげた5−5割だもんな。お前らのダンピングで
万収超えようと思えばいったいどれくらい走らなきゃいけなくて、それくらいの客が
どれくらいいるかって話だな。客単価についても、一発長距離狙いで近場は乗車拒否。
極端な話、二本走って一万営収。客単価5千円で、方や、客単価1500円でも二十本走って
営収三万円。どっちが値打ちあるかって話なんだよ、池沼。

実名は勘弁してくれな。俺が去年までいた会社だけどｗ

Ｍ社。　夜勤の平均２９０００円強。５０台ちょっと超えるくらいの台数の会社
　　　　　だけど、みんなよく稼ぐ。上位３〜４人くらい１００万オーバー。
　　　　　歩合も７０万超えで６３％ある。ただしカードの手数料はとられる。
　　　　　５勤１休で月１〜２回は連休。公休も変更がきくので金曜日は必ず
　　　　　出勤できる。三菱みたいな有給禁止期間も当然ナシｗ　まぁ、三菱から
　　　　　移籍してきた人も何人かいるけど、一様に待遇は良くなってる。

あくまで一例なｗ

>>602
だからいって見ろって。屑。

どうやら「こいつの脳内では、夜勤でやるなら、どこに乗っても
遠割りのあるところのほうが、遠割りのないうちより稼げると思っているらしい。
こいつは経済効率をまったく理解していない。
おまえらのような馬鹿を洗脳するのはたやすいな。おまえら馬鹿相手だから
お前らのボスは、遠割りなんて乗務員を馬鹿にした料金体系をやれるんだよ。
きっとお前のボスは、お前らのことを馬鹿にしてると思うぞ。どうせあいつら馬鹿だから
ってな。

>603

お前、前に「あ〜あ、もっと長距離行けたら仕事面白くなるのになぁ」って言ってたよなｗ
ま、それが本心だろ？　俺、三菱にも何人も知り合いいるからよ。実状は知ってるつもり
だよ。　まぁ単価５千円６本で３万と１５００円２０本で３万、おまえにとっては後者の方が
いいんだろ？だから三菱にいるんだよな。でも俺にとっちゃ前者の方がはるかにまし。
体の疲れ方が違うからな。お前と違って、こっちは頭も使って稼いでるんだよ。まぁ、これ
については個人の好みなんで、もう意見交換はいいんじゃね？だろ？

>605

ははは、経済効率？おまえの口からそんな言葉がでるとはなｗｗ
おまえ、新地から下道で西宮と新御堂で箕面とどっちがいいんだよ。
料金は同じ５０００円だぜ。でも時間が違うだろ？おまえにとってはこの
２つが同じになるわけ？ｗ　だとしたら、意見交わしても無駄じゃね？ｗ

>>604
本当なら隠す必要ねぇだろ、タコ。

言うだけタダなら、誰でもいえんだよ。で、自慢のそこは、無線は鳴ってんのか？
まさか無線もなしで、この不況も同じくらい上げられるってか？乗車率はうちより高いのか？
おかしいな？乗車率でうちより高いのはワンコインしか思いつかないし、
ワンコインのような安売りじゃ、時間守れば、うちより営収あがるわけないものな。
なぁどこだよ、社名も明かせないんなら、愚だ愚だ言わないで黙ってろ。

>605
まったく・・・ばっかじゃね〜の。
たとえ、遠割でだって、短時間で効率よく稼げるのなら、それは決して不利では
ないんだよ。実際、前に比べたら頭を使った仕事ができてるぜ。

それを言うなら、最初に値下げして業界むちゃくちゃにしたお前のとこの経営者が
責められるべきだろ？でも、「値下げしても稼げてるぜ」と言って押し通してきたのが
お前とこの経営者やないか。。
同じことじゃんかよｗ　違うというなら言ってみろよｗ

>>606
なにが頭使って稼いでるだタコ。
遠割がなくなっても、今より劇的に長距離が増えるわけねぇだろ。それは前にも言った。
いまどき頭の言い奴は、一発長距離狙いの一か八かの営業はしねぇんだよ。
ちゅうか頭悪い奴は、いまどきこの稼業で稼げんし、実際俺はおまえより稼いでる。
それが全てだ。

>610

すまんなぁ、別に一発長距離狙いなんかせんでも、勝手に長距離の客が
こっちに寄ってくるんだわｗ　これは三菱からＭ社に来た人も言ってた。
「はっきり言って、客層が違いますわ〜」ってね。
安い車には安い客。安さで拡大してきたツケが今になってやってくるなんて
皮肉なもんだなｗ
ま、いいじゃんかよ。お前は確かに俺よりは稼いでるんだからよ。別にそこは
否定しないよ。

>>607
＞おまえ、新地から下道で西宮と新御堂で箕面とどっちがいいんだよ。

な、こいつは頭が悪いだろ。誰がそんなこと比較して話してんだよ。
俺はあくまで、遠割りで走るのと、遠割り無いので営業するのとどちらが経済効率がいいかという話を
してるんだよ。どうせ比較するならこうだ。お前らが、遠割りで一万やっといくコースをたとえ
高速使って往復二時間かけて一本はしるのと、新地のラッシュじ、新御堂コース箕面コース5千円
二時間かけて四本走るのと、たとえ客単価、御堂筋5千コース箕面行き四本のほうが
遠割り二時間一万コース一本より客単価悪かろうと、どっちが経済効率がいいのかという話をしてるんだよ。
わかったか？池沼。頭悪いから、話が難しすぎて理解できないか？池沼。

ちなみにこの比較は、現状の大阪の三菱VS5−5割組の比較そのものである。

>>611
＞これは三菱からＭ社に来た人も言ってた。

だから社名を明かせって、屑。
きっとうちからおまえんとこに行った奴より、おまえんとこかからうちに移籍してきた奴の
ほうが多いんじゃねぇのか？（苦笑）

>613
よっぽど気になるみたいだなｗ　まぁ、お前は三菱がＮｏ１だと信じきってる
からなぁ。。。最初に入った会社なんだろ？何で他が三菱以下だと言い切れるんだろ。。不思議だｗ

でもさ〜、社名は勘弁してくれよな。言いたくないんだわｗ　ちなみに俺は４年いたが、三菱に移籍
した人は一人いた。でも、半年くらいで出戻ってきたよｗ理由は聞いてないけどなｗ

ちなみにうちでも遠割りしてくれという奴がいるが、こういう人は
決まって営収の悪い人。こういう奴はとにかく楽して稼ぎたいと思ってるし
付け待ち主体の営業をしている。うちで稼いでる奴は決して遠割りしてくれなんていわないし
むしろないことに感謝している。よそでトップクラスだった人がうちに移籍してきた場合、
一様に、遠割りないことを、喜んでいるし、もちろん数字もすばらしい結果を出している。

>612
結局、自分に都合のいい比較しかできないわけね。そんな比較したら遠割の方が
不利になるのは当たり前だろ。俺は実状で比較して欲しかったんだけどな・・・お前の
理想で比較されたら、そりゃこっちが不利になるのは当たり前。まぁ、そんなとこだろ。

>615
おまえ、一乗務員なんだろ？しかも経験１年くらいの・・・　なんで、そこまで会社
の内部や他の乗務員の情報を知ってるんだ？ちょっとおかしいだろ？
内勤とツーツーの関係なの？ｗ

>>616
実際遠割りはアホだろ。
それを有難がってるおまえらは、もっとアホだよ。

俺はそういう話をしてるんだよ、アホ。

三ッ宅君の話だと三菱が大阪でＮｏ１みたいだけどそれなら
なんで大量減車をしなければならないほど運転手が辞めていくの。
やっぱり他所の会社のほうがいいんだろうね。

はい！長文、でたらめの反論、どうぞ。

>615
よそのトップクラス？お前、前にも日交のＮｏ２が移籍してきたとか書いてたよな。
あれって本当か？天下の日交だぞ？そこでＮｏ２くらいの営収あげれる人なら、
はっきりいって三菱に移る理由なんて全くないだろｗ　俺にとっては、そこに誰も
突っ込まなかったのが不思議でしょうがなかった。で、他にも他社の精鋭たちが
次々と移籍してきてるわけね。ま、嘘くせーけど、これは信じておいてあげるよｗ

>619
実際、大阪の乗務員の数は頭打ちで増えても減ってもいない。でも会社の数は
増え、そして車の台数は増えている。つまり、乗務員の引き抜き合戦が頻繁に行
われている。ミッタクは完全に三菱に洗脳されているけど（もしくは遠割が死ぬほど嫌いｗ）
、冷静に物事を考える人なら、少しでも条件のいい会社に移籍するのは当たり前の話。
今、三菱にしがみついてるのは、ボーナス頼みのベテランじいさんばっかりｗ

そ〜いや、ミッタクが「もうすぐ終わり」とか半年前から書いてるワンコインは一向に終わる
気配を見せないなｗ　まぁ、俺もワンコイン系は毛嫌いしてるけどなｗ

>618
今日は人を罵る言葉が多いな、お前。まぁ、それに相手してやってる俺も俺だがｗ

もちろん、遠割を有難がってる訳じゃない。でも、自分の会社がそうなってる以上、
それを生かした営業をするのは当然。お客さんにとっては有難いのは確かなんだしね。

俺さ、今週は万収が６本ほど万収が有ったんだが、その内の１回は京都Ｗの２５０００円。
５５割だったら軽く１週間で３万〜４万の減収。ちなみにおとといは、寝屋川、楠葉経由の宇治
と言うのが有ったんだが、確かにメーターは出るが時間効率を考えれば、決していい仕事とは言えない。
それでも１回でそれなりの金額になるのでそれは、それで良しとしなければならないが、
これが５５割だったら悲惨な結果になるだろう。これが５５割というもんです。
しかも、お客さんの中には、確かに有りがたいけど運転手さんの立場になればこれは問題やなあ。
っていう人も出て来ている。タクシーは慈善事業ではありません。この辺を勘違いしてる
vuJYPFAZみたいな奴がいるようだが。

それとさ、俺は空車の時間が長いとモチベーション下がってしまうのよ。
だから、とにかく回数走りたい訳。タクシー乗り場の横で手が上がり乗せると、圧倒的
に１０００円以下、で、同じ場所に帰って来ても、さっきの列は全く動いてなかったりする。
ああいう営業の仕方は俺には出来ません。そりゃ、長距離ばかり狙い撃ちに出来るならその方が
いいに決まってるが、とにかく回数走れば、自然に売上上がるし、ロングに当たる可能性も上がるし。
これはどこの会社でも言えることだが、よく上げる人ほど回数も走ってる。

ふぅ、夜勤明けで眠たかったから途中離脱してたけど、復帰しましたｗ

>623

慈善事業？なるほど、お宅の理屈だと５５割だけが慈善事業になるわけね。
多分、お宅は６６０円５５割ナシなんだろうけど、三菱の価格についてはどう思ってる？
お宅に比べて、常に１割安いんだぜ？月にしたら７〜８万の安さだ。これは慈善事業
にならないわけ？ｗ　今の大阪は値段が数十種類あるんだけど、自分とこより安いところ
は全て慈善事業になるんじゃないの？その理屈じゃｗ
まぁ「俺は認可運賃の上限でしか仕事しないぜ！」って信念持って
やってるんなら、それはそれで認めるけどね。　

>624

なるほどね。それはそれで仕事の一方法なんだから別に否定することじゃないよ。
お宅はそれで納得して仕事してるんだから、それでいいじゃない。
お宅の勤務時間がよくわからないけど、自分の勤務は２１〜６時。主な営業地である
北新地まで３０分ほどかかるので、実質２１時半からだ。まぁ、ほとんど北新地で仕事
するんだけど、前にも書いたように、どうしても長距離比率が高くなってしまうので、回数
は稼げない。だから「とにかく回数走れば」って理屈が当てはまらないんだな。でも、これ
はこれで自分の仕事のパターンなのでこれでＯＫだと思ってる。色んなパターンがある
んだから、一概に仕事方法については否定できないもんです。

すまん、書きもれだけど、自分も別に乗り場で待つだけじゃない。その当たり
は臨機応変にやってます。ただし、前にミッタクが書いてたようなモラルもへったくれ
もない違法客待ちなんかは絶対にせーへんけどね。

>>625
頭悪いな。もはや三菱は安売りとは言えない。対して５５割はどうだ？
昨日まで２００００円出てたのが、今日から１２５００円。これが健全な
価格競争か？それより、普通に仕事してて次から次へと遠距離客が乗ってくる
君の会社を教えてくれよ。皆し知りたがってると思うよ。

vuJYPFAZは必死に対抗しとるようだが、レスを見ると単なる池沼やな。
相手にしてられん。で、勝手に遠距離客が寄ってくる君の会社を教えてくれよ。

>628
そんなにこっちの会社に移りたいわけねｗ　ま、悪いけど前にも書いたように言いたく
ないわけよ。卑怯だと思ってくれても結構。すまんねぇ

で、遠割の話だけど、遠割してるからって、１万オーバーの客なんて少ない。ほとんどは
５千〜８千くらいの客だ。三菱からしたら一回で割引額が５千円を超えるような一万オーバー
なんて行きたくないってことだろうけど、俺は実状で語ってるからな。
でも、客からしたら、自分が５千円を超えるような場合、もう三菱は高いっていうイメージが
ついてしまっている。これが重要。たとえ５千円〜６千円くらいなら大差ないのに、そういう
客が三菱には乗ってきにくくなった。これが重要なんだよ。

あとさ、三菱は立派な安売りだろ？常に６６０円に対して１割安いんだぜ？どこが安売りじゃないんだ？ｗ

>>630
>>遠割してるからって、１万オーバーの客なんて少ない。

そんな事分かってるわ。その少ない超ロングに当たった暁には飛躍的な営収
アップが期待出来んと仕事が詰まらん。俺はそう言う事を言ってるんだよ。
分かったか？池沼。常に１割安い？ああ、全く同じ乗車回数、爾後回数、割増しに走った分
に至るまで同じだったらな。実際一番効率のいい価格帯のお客さんの選ばれ方は
圧倒的に三菱に分が有るだろう。１割の価格差など１回余分に走れば、すぐに追い越せる。そして遠距離に当たれば
正当に売上アップが見込める。それと言っとくが、チケットや無線では、５、６千円は普通だから。
この価格帯が一番効率が良かったりする。それに５９０円はゾーン内なんでこれは他にどうこう言われる筋合いは無い。

けっ！
安売りの元祖が好き放題のこと言ってるぜ。
そもそも三菱、ＭＫのチョーセンタクシーが無けりゃ安売りなんか
存在しなかったんだよ。
日本にいたきゃ日本のしきたりにしたがえよ。
それとも祖国で将軍さまに乗ってもらうか。

>>632
三菱がチョーセンなソースを教えてくれ

成田あたりの古い運転手が残っていたら聞いてみな。

まあ、あふれかえる三菱空車とだまされたとやめていくタクシー経験者の再転出が三菱の実情をあらわしてるよ。

>>635
自分で書いててむなしくならないか？

最低３５はあげろ１日の最低条件だそれをクリアー

したものだけが書き込みをしろ

1ji過ぎたら繁華街の外側からは人が消えるのに、夜勤でどうやって3.5も上げるんだよ。アホちゃうか。
うちの上層部は世間が見えないと見る。繁華街の中にはまだいてるけど、長距離客は外で待機のカンキョー様にのってるようだしよ。

＞それに５９０円はゾーン内なんでこれは他にどうこう言われる筋合いは無い。

いまさらゾーン内に戻すな！糞が！

くやしかったら5-5割もしろや！遠距離敬遠されてるじゃねえか！ぼけ！

色々と詳しくありがとうございます。
ただ、稼ぎ優先なら北摂がよくないとの内容に
やや、凹みました。
まあ、自分次第なところが多いと思うんで頑張ってみます。
って、まだ面接も採用も決まってるわけでもないんですけどね。
保障に釣られて他社さんへ傾きかけてましたが
長い目で見て3か月は微々たるもんだと思うので
三菱さんに決めてみたいと思います。

自作自演

みったく、自演うざいぞｗ

せめてsageろ

>>639
>> くやしかったら5-5割もしろや！遠距離敬遠されてるじゃねえか！ぼけ！

全く悔しく無いのだが。悔しい思いしてるのはお宅らの方じゃないの？
悔しかったら５５割辞めれば？心配せんでもお宅らが思ってる以上に遠距離は
有るし、遠距離＝高営収ではないともう何度も出てる話なんだが、頭悪いね。

＞＞遠距離に当たれば 正当に売上アップが見込める。

この部分に関してはスルーですか？どう思ってる訳？ﾆﾔﾆﾔ

>>640
えーと。実を言うと俺は三ッ宅氏と違って北摂なんだよ。結論を言うと市内と遜色なく稼げると
俺は思っている。ただ流し中心の市内と違って、どうしても、駅周辺と無線中心になる。
その地区のは地区の稼ぎ方が有るんだよ。ただ深夜は当たり外れが大きく外せば悲惨な事になるが
ま、これはどこで営業しても同じだろう。要は北摂だから稼げない事は無い。

＞＞644
あ、北摂なんですか！
じゃあ一緒になるかもしれないんですね〜！
よろしくお願いします。
面接行ってきました。明後日本社なんで
まだわかりませんけど・・・

今や市内より北摂など郊外の方が良いことは周知の事実だよ。

聞いたところ市内じゃ毎日営収一万割れの昼日勤の奴も多いらしい。
これじゃ肝心のボーナスも賞欠で期待できないし、第一生活できない。
無線のほうも590円と迎車料金とで減り続けているらしいので、
これから入る奴は少し強気に出て夜勤を入社条件にするのがいい。
入社条件も厳しいんだからそのぐらいのことは要求してもいいだろう。

三菱のシャバンNo.１９４が26号北向でチャリンコ巻き込みました〜
下手くそ

>>630
あのさ、うちら別に7〜8千円くらいの客ならざらにあるんだよ。
660円5−5割と比べると、実際に割安になるのは6千を超えたあたりから。
実質7千円くらいなら大して差は無いわけ。それならそれくらいの距離なら
マナー面から嫌な思いする確立も少なく、車もコンフォートみたいなちゃっちいのじゃなく
ハイグレードなものを使ってる三菱が選ばれるケースのほうが多いわけ。
現に、5〜8千円くらいの客なら、ほぼ毎日なんかしら当たるしな。だから、日勤でも
一日営収4万超え、中には日勤で5万超えなんて数字ができるんだよ。
また、万収についても、君らの5−5割だと、万収超えようと思えば,それこそ京都いきくらいの
客をつかまなきゃいけなく、これは、全体の客から見れば、ごくごくわずか。ゆえに
5−5割の君らは、せっかく長距離客を独占したくはじめた5−5割も、価格競争を逸脱した
そのダンピングのおかげで、万収を得るのは至難の業になっている。一方5−5割の無いうちらは、
たとえば、深夜メーターになれば、新地でちょいとホステス送りの経由ありの茨木行きの客に
あたったりするだけで、万収なったりする。うちら万収ちょこちょこあるぜ。
このあいだも河内長野行きで一万三千だ。君らは誤解してるようだけど、万収などの、高い客単価の
客に当たる確立は、案外5−5割の無いうちらのほうが多いんだよ。本当5−5割の君らは気の毒だと思うよ。
ｶﾜｲｿｳﾆ。。

ちなみにこの年末、トップクラスは連日４万超え。この前の金曜、先週の金曜などは、トップは５万超えてる。
もちろんそれぞれ、万収、もしくはそれに近い客に当たっているからできる数字なのはいうまでもない。
ま、万収無くても、３〜５千円の客効率よく数当たれば、日勤で５万なんて数字も、できない数字じゃないんだけどね。

北摂の三菱はガラ悪すぎだな。
みったく君、やつらに接客というものを教えてあげたまえ。
それとも交流はないのかな？

>>648

トラックベースの車にハイグレートも糞もないっちゅうの。


乗り心地ならプリウスのほうが全然良いし。

マンセー　マンセー　マンセー　！！
コリアンタクシー　マンセー　！！
ミツタク　チョワヨー

三菱面接いったけど48%って低いし、ボーナスの残りの２割について、年功云々いうだけでまともに教えてくれないので、さくらにきめました。無線多いらしいし５４０円でいい車使ってたらワンコインにも十分勝てるしね。

さくらのほうが歩合はかなり悪いで。

例え忙しくても安売りで歩合が悪いから給料はショボい。

ワンコに勝てるのは桜橋だけ。

車はトラックベースのセダンやからね。

>>652
ぶっちゃけ、さくらはボーナスなしの、他者と比べても賃率の低い50％ちょいくらいの
賃率。はっきりいってボーナスのある三菱より、賃率は低い。しかも遠割りありの、あの安売りで
思ったよりメーター上がらず、何かと引き算の多いここは、実際の額面より、手取りは思ったより少ない。
それに無線も、迎車メーターの無いここは、案外三桁の客も多く、安いだけの不良客は
現状ここが一手に引き受けているので、はずれが多い。しかも、基本無線は当てられて行く
強制配車で、三菱のように無線は取りたい人が取るスタイルじゃないので、無線に振り回されることに
なりがち。そして無線とりたくとも、なにげに、無線試験をパスしなきゃいけないなど、なにかと
面倒な制約があり、三菱のように新人でも自信のあるやつは、どんどん取れというスタイルじゃないので
面倒くさい。あと基本無線局がここのドライバーに当てるというスタイルのここは、えこひいきなどの、
無線局と乗務員の癒着が問題になりがちで、いぜんそれで切れた乗務員が、無線局の人間に暴行を働いた
という事件も起こっている。三菱は基本、そういうえこひいきは一切起こらないシステムで公平である。
無線は三菱もよく鳴ってるしね。ちなみに、さくらから三菱に移籍してくる乗務員はざらにいるが、
三菱ｊからさくらに移籍する奇特な乗務員は、ほぼ皆無だとおもわれ。もしいたら、そいつは池沼レベルの
頭の悪さだと断言できよう。実際の話、さくらで三菱よりいい点は、入社三ヶ月の給料保障３０万あるってことくらくぃ
なんだよね。でもこれは、センスのある人なら、三菱でいきなり未経験で入っても取れる数字だし、
永く勤めるつもりなら、目先の給料保障に惑わされるずに、意中の会社、ゆくゆくまた移籍など面倒な転職
しないですむ会社を選ぶほうが、よっぽど利口なんだよね。本当の話。

>>654
池沼レベルのみったくでしたｗ

みったくの書き込みはいつも下品過ぎるが、会社公認で書いてるのか？
俺が社長なら本人を特定して懲戒処分にするぞ。
まさか会社の特命で書き込みを指示されてんのか？
もしそうならウンコみたいな会社だな。

実際さくらはあかんやろ。バッチの色で取れる無線が制限されたり
不透明すぎる。

>656

不覚にも「ウンコ」に吹いたｗｗ

三ッ宅ってのは本当は三菱の人間じゃ無いんじゃないか。
三菱をほめ殺しすることで三菱のイメージ悪化を狙っているんじゃないかと思うね。
だから他社には徹底して喧嘩を売っているんだろう。
もし心底、三菱に運転手を集めようと思っているのなら本格的な馬鹿だな。

>>659
本格的な馬鹿はお前。妄想は楽しいか？

三ッ宅は三菱なのかあ。
こりゃ失礼しました。（大笑い）

さくらは客としてのってて良かったのもあるんですが、三菱との面接の雰囲気の比較でもあります
よくないのですか？

三ッ宅への批判に終始してるが、５５割に対する不満や、批判が聞かれないのが
不思議で仕方無い。みんな５５割に関してはどう思ってる訳？もしかして素晴らしい
制度なんて思ってないよね？

5-5割は一斉にやめない限り、やめたもの損だからなぁ

三菱の誘いにのって5-5辞める議論する必要もないんじゃない？

大阪は統一規格にしないと営業許可しないようにしないと、昔の三菱のような抜け駆けで自分だけよければいい会社がでてくるから5-5割も廃止できないでしょ。
前車同一内容の料金にすれば問題ないよ。ワンコもサクラも三菱もね。小型も540円は安すぎ。600にすべき。

個人は値段の自由を認めたらいいよ。どうせ敬遠していくら安くしてものってくれないだろうからね

>>664
バカは死ぬまで治らない。

>5-5割は一斉にやめない限り、やめたもの損だからなぁ

５５割で遠距離行くより・・・・やめた。バカと議論は無用だ。

>>665
と、バカが申しております。

>>665
と元祖安売りが申しております。

>>666
>>667
と、５５割マンセーの池沼が申しております。

>>668
と、池沼が申しております。

>>669
と、５５割マンセーの池沼が申しております。

>>665
ワンコやさくらをボロかす書いて、660円は負け組みのように一言で片付ける。
そんな朝鮮志向のけだものとは会話したくないです。

654:三ッ宅ナイト:2008/12/24(水) 10:51:11 ID:bQdFdpOq [sage]

>>それに無線も、迎車メーターの無いここは、案外三桁の客も多く、安いだけの不良客は現状ここが一手に引き受けているので、はずれが多い。

はずれって何かな？
これは、さくらを選んで乗車しておられる方への中傷発言ですね。

>>三菱からさくらに移籍する奇特な乗務員は、ほぼ皆無だとおもわれ。もしいたら、そいつは池沼レベルの頭の悪さだと断言できよう。

これなんか、三菱からさくらに移籍した乗務員さんへの明らかな侮辱発言ですね。三菱の質の悪さがよくわかるよ。ww

>>664
そこそこチケットと無線が有る会社なら、５５割辞めて仮に遠距離の比率が
減ったとしても確実に営収は上がると思うのだが。無線やチケットなら三千円前後
は普通だから、その仕事が終わってもすぐまた次の仕事に掛れるし、途中で５，６千円程度のが
当たれば面白いように営収は上がるもんだ。え？チケットも無線も無くて、待っても流しても乗ってくれないって？
これまた失礼しました。で、行き着くところが５５割なのね。ま、頑張ってください。

ちょっと失礼します。
三菱は隔日勤務は出来ないんですか？

ミ●ビシと三ッ宅の関係
毛じらみの感染に気づかず陰毛をボリボリ掻く人間と毛じらみｗ
http://93w.biz

愛の説教部屋 ◆yWmFx6Z.NY ：2007/11/22(木) 10:46:03 ID:XSD7EaOw
念のためトリップつけときます。

まあ周知のとおり大阪は、タクシーの値下げ競争が全国で最も凄烈で、
その競争の発端が三菱タクシーの５５０円だと言われれば反論できないわけですが、
お客様の評判にせよ乗務員への待遇にせよ、この大阪では一番マシな部類じゃないでしょうかね？

では、私はなるべく議論に加わらないようにしますので。m(_ _)m


国道７７４号線：2007/12/05(水) 23:12:34 ID:QrXTHwbs
大阪のタクシースレッド、新しいの立ったみたいだけど、
前のスレが荒れすぎててホンマ見る気がしなかった。
ここの>>1が書いてるような事情からすれば、そりゃ他所から恨まれてるのもわかるけど、
いつまでグチグチと根に持ってるんだろ？
何でもかんでも三菱のせいにして解決するほど簡単かねえ？

たしかにここの>>1も認めるとおり、大阪の値下げ競争の発端は三菱だろう。
でも今、三菱以外にも安売りタクシーは腐るほどある。さくら、トモエ、ＭＫ、ワンコインetc...

妬み根性丸出しの池沼が荒らしまくる前の評価はこうだった。

ボーナスを含めた歩合率は決して低いとは言えないんだがなあ。
余所で高歩合を謳ってても、売上げ上がらんかったら意味ないやろ。
なんだかんだ言って６５％貰うには高いハードルクリアしなあかんとか。
そう言う意味でここは売上げを上げやすい会社である事は間違いないやろ。
つうか三菱や阪急は余所と比べて格段に売上げが上がりやすい。両者に共通するのは
第一に５５割が無い。それと無線、チケットが多い。これに尽きる。
まあ、阪急はボーナスがショボイのが最大のマイナスポイントだが、意味不明な引き算は一切ないし、
時間管理もしっかりしてる。堅実に行きたいなら阪急。バリバリ稼ぎたいなら三菱。これで決まりやな。

>>676
妬み根性丸出しの池沼＝みったくｗ

>>678
どこが？わかりやすく説明してくれないか？

「安いだけの不良客」を切り捨てたことで無線数が激減しているって
聞いてるんだけど、大所帯を食わせていくだけの数本当に鳴ってるの？

あと夜勤の賞欠ラインが大幅に引き上げられる噂があるけどどうなん？

わざわざこのスレに三菱叩きに来てるヤツって

アレだよなぁ

>>680
安いだけの不良客とは、勘違いして貰っては困るんで言っとくけど、
単に単価が安いのは別に構わない。その辺わかってる？
それと、無線の数だが減ったとしても一台あたりこなせる数には限りがある。
今までドライバーが取らんだけでなく本当に全く空車が無く配車不能なことも多く有った。
よって一台当たりの配車数は変わらんだろ。多分。と言うのも俺は三菱辞めた人間で今の状況は
知らん。一乗務１５０００円、平日なら問題ないが、日祝は若干しんどい時があった。
とは言うものの、またこの業界に戻ってしまったけどな。もちろん５５割が無く、無線が多い会社を
選んだのは言うまでも無い。収入面では三菱の方が良かった。

>>681
本当は羨ましくて仕方がないんだよ。こんなとこで憂さを晴らしても何にもならないのにね。

あ〜うらやましい。
帽子も被れるし、ボーナスは100万円だし、水揚げは楽に大阪のトップクラスだし
車はいいし、あ〜うらやましい。
でもそんな立派な会社を大量減車さすほど辞めてゆく馬鹿な運転手がいるんだよな。
三ッ宅クン、彼らは本当に馬鹿な運転手ですね。
がんばってください。

ケジラミ=みったくｗ

みったくもウエちゃんと比べたらまだかわいいほうや。

三菱のような立派な会社を批判しちゃいかんな。
いまだにＡ賃でボーナスもあるんだぞ。
しかも車も上級グレードだ。
ここを辞めたり、面接にこない運転手が馬鹿なのだ。
なんで大量減車になったりしたんだろう。
世間に三菱のよさが知られてないからだな。
三菱はいいよぉ。

まあ三菱に比べれば在阪の他のタクシー会社なんて糞だな。
５５割引で遠距離を糞料金で走って、５００円タクシーなんて貧乏人相手の乞食商売。
その点、三菱はちゃんと距離に見合った料金をいただき１円でも惜しい貧乏人はさける
運賃設定になっている。
これからの大阪のタクシーは三菱だね。
運転手をやってみようかという人は三菱以外の糞タクシーに勤めちゃだめだよ。

帽子は強制ですかー？

将軍様〜って感じの帽子？

>>688
スレ嫁。

>>682
お前なあ。自分ではうまくやってるつもりでも誰もだませてないんだよ。
専用ブラウザ使ってコテつけたり外したりしても効果ない(笑)

まず流れに関係なく５５割の批判を持ち出す奴はこの板では一人しかいない。
それからそのネットリした文体なあ。よく言えば個性的で文才がある。

皆三菱を叩いているわけじゃないと思うよ。ただタクシーに乗ろうかと思ってる
奴に「悪いことは言わないから三菱にしときな」とまで言い切ることにツッコミを
入れざるを得ないわけ。お前の他社への中傷もボケだと受け取られると思えばいい。

>>690
妄想は楽しいか？池沼。うまくやるって何をだ？誰も騙してないし、騙すつもりも何のに
何勘違いしてるの？だいぶ心が歪んでるよお宅。妄想性人格障害でググってみては？
５５割は普通に考えてあかんやろ。売上が給料に直結して乗務員の給料は売上に見合った額を
払えばいいので、会社は一向に損をしない。代わりに乗務員にしわ寄せがくる。いい加減に気づけよ。池沼。

なーに言ってんだ。
三菱にあらずんばタクシーにあらずだ。
三菱以外はどうしようもないね。
車はポンコツ、運転手は汚れ、給料は安い。
誰が朝鮮だ。
朝鮮だっていいだろう。
客はそれで満足してるんだ。

>>690
>>皆三菱を叩いているわけじゃないと思うよ。

本気で言ってるなら、精神鑑定が必要だな。

あげるあげないは人間の才能

あげれないやつは

このぎょうかいからとっととされ

あげるやつだけがのこれ

このぎょうかい

も低収入といわれなくなるだろう

俺の言ってることがわかるか

りかいできるか

年末の祭りも終わりましたねぇ
正月ウィーク暇だろなぁ

客として三菱に乗るメリットって何があるん？

５５割ﾏﾝｾｰの池沼どもへ

＞828 ：不定期の関西隔勤：2008/12/28(日) 18:41:54 ID:77aPXAS1
関西も大爆発です。49回抜き81K。昼間は無線、夜は無線と流しで絶えず実車が続きました。
遠距離割引の長距離に当たらなかったことが大きいです。

ここに答え出とるな。もし間に超遠方の２万円コース行っても割引後１２０００円前後。この時点で８０００円の
減収。これに時間ロス入れたらナンボ程の損失やねん。

池沼には理解不能か？

ま、２万円コースは極端としても５０００円位ちょっと走ればすぐ行ってしまう訳で
超えれば超える程、メーター上がらず次の仕事までに時間がかかる。結果トータルの営収
上がらん。これが現実やろ。

そうやろ
三菱に来てみたらわかるやろうけど他社で３万あげれる人間なら三菱なら６万は固いな。
ボーナス１００万にこの水揚げや。
三菱以外乗る奴はアホやで。

>699
さすがに、それは言いすぎｗ
金曜・土曜は忙しかったけど、２３（祝日）・２４（イヴ）は
ウチの支店、夜勤の平均２万以下やったで

５５も６６０も

５００も５９０も

関係ないあげるやつは

あげてくる

低収入者のにげみちだ

会社やネームバリューなんか

一切関係ない

用は実力実力のないものは

この世界からされ

カードも使えない糞会社は遠距離客はつかわないよ

東大阪でタクシー強盗おこっとるぞ商；；交通だ

使うのは1000未満のお姉ちゃん比率圧倒的に高し

カードは１万以上の客以外使わすな

業界の常識中の常識だ

それ以外は現金でもらえ

ない癖にほざくな

タクシー運転手殺害のニュースを
最近やたらとみるんですが
皆さん対策などしておられるんでしょうか？
ドライバーやる予定なんですが、正直こういう
ニュース見るたびに不安になります。
こんな事してるよというのがあれば
教えていただけませんか？

神経質になるな

宝くじに当たるより低いから

いざとなれば思い切り電柱でも建物でも激突させればいいんだよ。
その為にはいつもちゃんとシートベルトを着けてないとな。
それで犯人が死んだって刃物を突きつけられて気が動転して何も
覚えていませんと言えば過剰防衛にもならないだろう。
まあ俺はこんな世の中が嫌になっているから犯人と道ずれに
海へジャンプでもいいんだけどな。
冥土への道連れができて寂しくなくていいかもな。

　本音は歯には歯だが

やられる前にやらなければこんなことになるんだ

心から２人の運転手さんにはお悔やみ申し上げます

何万にんいる運転手さんの身代わりになったんだから

ミツタクによると三菱は売上いいらしいから、商都なんか狙わずに・・にすればいいのに

ちょっと言いすぎやぞ

おれらの犠牲なったのに

それは言い過ぎや！
被害者に懺悔しな！

商都は確かに可哀想やがミツタクならいいんじゃねえの

そんな事言っちゃあダメ!

あげ

北摂営業区域は摂津も入りますか？

北摂の営業区域は、池田、箕面、茨木、高槻、島本町、摂津です。

＞719さん
ありがとうございます。
寝屋川や枚方、交野なんかは乗せたらだめなんですよね？
こないだ摂津と書いてる某タクシーが摂津ギリギリ？で乗せて
枚方向けて走ってたの見たんです。

また、高槻でタクシー強盗...。
運転手は、三菱の茨木営業所の人です。

>721
三菱に茨木営業所なんてあった？
１７１沿いの高槻のとこやったら知ってるけど

茨木におる三菱のやつらはガラが悪すぎやから
こういうことがあったら、ざまぁと思うねｗ

ざまぁｗｗｗｗ

おいコラｗ
出て来いミツタク

今回の連続強盗事件お前なりに、どう思ってるか言ってみ

↑タクシー強盗は大阪の大切な文化です！

ニュースでみた三菱の内勤
まさか巻き込まれると思っていなかったそうだ。

あまりにもレベルが低いわ。

国際はそんな寝ぼけた事を言ってなかったぞ。

三ッ宅は入る会社間違えたな。

>>726
万全の防犯対策がされていて、日々訓練を欠かさず行い絶対に犯罪に巻き込まれる
事が無く、それでいて、十分水揚げが上がり、チケット、無線多数の素晴らしい貴方の
会社を教えて下さい。

ぽ

ほとんどの会社は緊急時のマニュアルは有ると思うのだが、実際、事が起こると
「まさか自分のところが・・・」というのが正直な感想だろう。
アクリル板なんかは気休め程度だし、カメラも根本的な対策とは言えない。
ところで>>726 が入って良かったと思う完全、完璧な素晴らしい会社はどこよ？

よう、みったく
気分はどうだ？

アホか？
誰が完璧な会社なんて書いてる？

被害者側としての取材であっても言うべき言わざるべきの判断も出来ないバカな内勤がいる時点で勤める価値等一切無い。
例え売り上げが少なかろうと関係ない。

>>731
アホか？と聞かれればお前より１００倍マシだ。内勤が助けてくれる訳でもないし
こっちもそんな事期待していない。で、何か有った時は命がけでドライバーを守ってくれる
内勤がいるお前の会社はどこよ？

まぁとにかく､
高槻市で三菱ﾀｸｼｰ襲った奴､ﾊﾟｸられたやんか｡
己のｸﾚｼﾞｯﾄｶｰﾄﾞ落として逃げた茨木市在住のDQNらしいけど｡

ざまあみろ！三菱は売上すごいからたいへんだねえ〜 ﾆﾔﾆﾔ

内勤の発言の問題点も理解出来ないとはアホ以下やな。
さすがや、三菱だけあるわ。

>>735
内勤、内勤とうるさいが、問題点を理解？問題が有ろうとなかろうと
そんな事どうでもいいのだが。さすがや、池沼はこだわるところが違うな。

＞712＞715＞723＞724＞725＞734
もうええやろ
やめようやこういう書き込みは

お前らみたいな非道な書き込みするようなやつでも
同じ職業ってのが情けないわ

でもお前らみたいなんでも
ニュースで死んだとか流れてほしくはないしな

一応仕切り板見つけたからＵＲＬ貼っとくわ
http://www.myfavorite.bz/takeuchikougyou/pc/contents13.html

貼り直し
http://www.myfavorite.bz/takeuchikougyou/pc/index.html

俺もあのおっさんの発言はないと思った。
ってかさぁ、三ッ宅はあのおっさんじゃないのか？
もしくは、あのおっさんが必死に書き込みしてるとか？

なんか、顔真っ赤にして必死にやってる様が目に浮かぶわ。

茨木高槻交通が仕切り板付けてるの見た。

三菱・国際・他はどうなってますかね？

三菱は未だに防犯の意識すらない。
ドライブレコーダーより
スタッドレスタイヤより
カネかけて制帽なんか導入する会社だからな

経営者は運転手の安全なんか考えたことないんじゃね？
運転手は漠然とした不安を抱えて乗務してる。

＞741
＞運転手は漠然とした不安を抱えて乗務してる。

↑って書いてますけど、三菱に知り合いでもいてて
聞いたんですか？

ちなみに、ドライブレコーダーって
タコグラフと、どう違うんですかね？

>>742
いや、俺が三菱のウテシなもんで

>743
（笑）　確かに、自分とこが襲われたにしては
呑気に構えてる気がするな、会社側は。運転手はそらもう必死やけど。

あとドライブレコーダーって、いわゆる防犯カメラのことだよ。
相互は全車につけとるらしいな。まぁ、あそこは運転手から金取るからつけれるわな。

７４１
三菱ドライバーから見て、三ッ宅の書き込みはどう思う？

そのとおりでしょう。
みんなそう思っています。本社の方もそう言ってます。
帽子を作るより、仕切り板がほしいですね。
１か月分の組合費で購入できますからね。
要望書でも書こうかな。…

なんか色々防犯対策云々とＴＶやニュースで
言ってますけど、三菱の運転手さん何か手は付けてますか？
どうなってるか教えて下さい。

>747
タクシー協会に入ってないから、協会の指示を無視しようと
思えば出来るわけだなｗ　まぁ、そこまでやったらさすがに
乗務員に愛想つかされると思うけど。

実は最近びびりまくって、ほとんど無線だけで営業している俺。
でも三万円前後はできるんで、この暇なとき、それでよしとしよう。
経費的になかなか導入に踏み切れないのであれば、自腹で仕切り板、防犯カメラ
を取り付けるくらいのことは、認めるべきだ。はっきりいって、現状では
漠然とした不安感から、営業に身が入らない。仕切り板なんかしてもあまり意味が無い
なんてよく聞くけどさ。そんなことはない。確かに後頭部だけの奴はあまり意味が無いかも知らんが、
真ん中の部分まで仕切りのある奴なら、防犯スプレー一つあれば、反撃する
チャンス、逃げるチャンスは格段とあがる。また防犯カメラなど、客のプライバシーに
かかるからというのも詭弁で、そんなこといったら、コンビニなどどうなるんだといいたい。
どちらも、会社が無駄な経費を使わないようにする、詭弁でしかない。

俺はもしものことがあれば、これだけ強盗が問題になっているのに、会社が何も対策を取らないで
あれば、事業主は従業員の安全を確保する義務が労働基準法に定められているのに怠った、
それどころか、自腹でもいいので仕切り板をつけさせてくれと申し出たのに断られた。
もし仕切り板があれば防げたかもしれない。その旨、それを根拠に、会社に損害賠償を請求するように、
身内の者にはいってある。だいたい、会社の自主性に任せちゃ駄目なんだ。会社は営利でやってるから、
ただでさえモラルの無い経営者の多いこの業界、自主性に任せりゃ、やらないところが多いって。
やっても後頭部だけのちんけな仕切り板が関の山。ここは行政が、ほぼ命令に近い形で
出してもらわないと、会社としての防犯対策は、すすまない。これは台数規制に関しても同じこと
がいえる。それぞれ会社の自主規制に任しちゃ絶対に駄目。ここは行政からの強制的な
指導で無いと、絶対に、いいようにならないって。せっかく台数減らそうと言う流れだったのに、
派遣切りが話題になると、これビジネスチャンスとばかり、我こそが雇用の受け皿になる
なんてのたまってるだろ、この業界の経営者様方は。結局従業員の生活より、
我がの利益が最優先なのさ。ちなみに、うちは、待遇がいい。乗務員のこともよその会社より
大事にしている。そのことを、客もよく知っており、この会社に対する好感度にもつながっている。
今のご時世、防犯対策をしっかりとれば、客から失礼だと思われるよりむしろ、この会社は
自分とこの乗務員のことをしっかり守る姿勢がみえる。その企業姿勢は決してマイナスとならず。
むしろプラス要因となるはず。ぜひとも一考願いたい。実際、今のご時世じゃ、安心して乗務できないよ。

ところでうちのトップクラスの人で、
今は平野近辺は警戒して皆行かないだろうと、いまあの地域はライバルが
少ないと、チャンスだと、あえて平野で営業しているつわものがいるんだけど、
すごいチャレンジャーだと思う。

>>749-751
よぅ、三ッ宅。
あけおめ

>>752
おめでとさん。

三ッ宅くんおめでとうさん。
今年も丁々発止で論戦を繰り広げていこうか。
でも三菱は強盗対策を何もやらないのかな。
北摂なんかはやばそうだけどね。
俺のところは車内防犯ビデオ（これは強盗事件が起きる前に決まっていた）、
防護アクリル板を設置することになっている。
すでに何台かは装着済みだな。
三菱運転手は組合の○○天皇を突き上げてそのくらいやらさなきゃな。
○○天皇。運転手があっての組合だぜ。
そのくらいやらなきゃ組合員が造反するぜ。

南茨木で茨交さんとこがやられたらしいですね…
三菱の対策等、内部状況聞かせてください…

無線番号８１０


２２時半頃モラルの欠片も無い手口で客を奪った後、その先の鰹座橋交差点で信号無視で転回。



対向車線で信号待ちしていたパトカーに捕まっとった。



アソコで西行きの客を乗せた場合はすぐに左折して迂回すればイイんやで。

会社も組合も、全然乗務員のことを考えていません！
帽子はかぶれと強制し、乗務員の危険は防止してくれへん！

三菱は
会社と組合って同じだからねw

240番
阪急横で渋滞つくるなや！
ならんでたら選んで乗ってくるとでも勘違いしてるんか、ぼけ

三菱の強盗対策はどないなってんねん
まだやられてない他所さんや
やられた国際さんなんかは
なんや色々情報出とるけど
三菱は他人事か
どないなってんのか聞かせてくれ

三ッ宅さんではないですが三菱タクシーの者です
タクシー強盗にあっても未だに何の対策もしてくれない会社に
憤りを感じています

帽子などに金をかけるよりも我々乗務員の安全を重視し
アクリル板や防犯カメラの設置を私は希望します
帽子について経営者は　ブランド力アップ　と言っていますが
ブランド力をあげるならば、
全車カーナビ設置
北新地に２重駐車している者
千日前の真ん中車線（タクシー乗り場前）に
駐車している者を処罰することが先だと思います

近い客はワンコインに持っていかれ
遠い客は遠割ある車に持っていかれ・・・
強盗事件の事もあり、三菱の乗務員は本当に今落ち込んでいます
経営者様のご理解をよろしくお願いしたいです

ボーナス出たばかりだろう。
早く移籍しろ。
三菱にはもう余裕が無いのだろう。
それともそんなにけちなのか。

最近客乗せたらよく聞く言葉。
「この車はまだやな」これは、防犯上の仕切り板のことである。
「うちはまだなんですよ〜」と答えると、客は決まってこういう。
「早く付けたほうがええよ」。このご時世、会社の防犯対策は、客の関心度も高い。

なにか、仕切り板をつけると客とのコミニュケーションが取れないだの
防犯カメラを付けると、客のプライバシーにかかわるだのと、客から会社の評価が
下がるだろうと寝言をいってる奴がいるが、これは無駄な金をかけたくない会社側の言い訳
にすぎないんだよね。むしろ今のご時世、防犯対策しっかりしたほうが、客からは
この会社は防犯対策をしっかりしている。乗務員を守る姿勢から、高評価につながる。
むしろ、今のご時世で、丸腰で乗務員に乗務させているほうが、客からは、なんやここは、
乗務員の安全のことは何も考えとらん。乗務員の安全より、金かけるのが嫌かと、
会社の評価を下げることになる。マジでそうだと思うよ。本当今、上に上げた客からの指摘、
会話多いから。

俺はその日出てなかったので聞いてないが、なんか、朝礼で、うちは対策をしないとか、
個人でつけるのも認めないとか言っていたとか聞いたんだが、それは本当か？
もし本当なら、それは経営者の判断か？それとも労組の判断か？
もし労組の判断なら絶対におかしいだろう？なぜなら労組こそ、側線して、経営者にせめて
防犯板暗い設置してくれるよう、交渉するべきだろう？なにげに、労組のえらいさんは、昼勤の
人が多いんだってな。昼勤だから人事か？もし労組の判断なら、それはそいつらのエゴの押し付けだ。
ぶん殴ってやる。本当、帽子などに金をかけるなら、防犯板つけろって。今年一年。米とふぐ料理セットは
いいから、その金で、防犯板と、防犯カメラつけて、三菱は狙ってもリスクが高いですよと、
世間に知らしめてくれって。自腹でつけるのも駄目だって、どう考えてもおかしいだろ。
せめて防犯板だけでもつけろって。せめて乗務員が自腹でいいからつけるというのくらいは
認めろって。毎日毎日、どんな気分で乗務してると思ってんだ、糞野郎が。

三ッ宅が狙われたらええねん。

>>764
この手の書き込みはいい加減にやめろ。

賞欠が２１０００円に引き上げって噂を聞いたんだけど、マジ？

俺、毎日賞欠になっちゃうよorz

これでハイエナみたいな走りかたする三菱タクシーがさらに増えるな
客を横取りするのは実力の世界だからいいが、危険度をかんがえろって、まったく。
ついでに根ながら運転したり、助手席に弁当広げて運転して信号待ちで食うのやめろ

>>766
夜勤の賞欠の金額かな？
日によっては無理だよね。

>>助手席に弁当広げて運転して信号待ちで食うのやめろ

そんなやつはおるん。4人乗ってきたらどうするんよ。
それより後ろから見て頭が見えんほどシート倒してるやつが多いから
防護板つけたら、運転できんのやろなとは思うけどな。

売り上げよりもまずは

運転手の防犯だ

>>766
21000円なら北摂地区は全営業所閉鎖だ。

>>771
高槻は別格。全営業所中でもトップクラスちゃう？

三菱は仕切り板を絶対につけないと
社長、労組は言い切りました！！
理由が笑えるｗ
「三菱はブランド力があるから強盗に会わない！！」
だそうだｗ
現に一度犠牲者出てるんですが＾＾；
ブランド力ってなんやねんｗｗｗ
ブランドが乗務員守ってくれるのか！ｗ
帽子は強制されるわ、仕切り板もつけないわ・・・
もうこの会社ダメかも・・・
行政に期待したいけど、三菱は府議さんなどと仲良しだし
実現しそうにないなorz

今の経営者(独裁者)が
仕切り板なんて付けないって言ったら
労組も逆らえない

三菱はそんな会社だよ

その独裁者が目前のカネしか見えてないから
「無駄な」投資などしない
だから未だにドライブレコーダーすら付けない
でも帽子は無駄じゃないらしい
頭大丈夫か？