信号機ファンクラブ

信号機について語りましょう！

(○○●)交通信号機がすべてわかるページ
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信号機メーカーと官公庁との談合について教えてください

本職なだけあって、その辺の交通整理は上手いんだろうな。

一定周期でパターン化されてるんだろうな

保険屋なんですが、信号の青、赤って、何月何曜日何時何分とか言えば
特定できるものなのでしょうか。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=Vm1edVzBWlg

>>5
秒

神奈川県の「黄・黄」の予告信号は同時点滅なのはなぜ？
普通は交互点滅だが。

一応前スレ(dat落ち)

○○●信号機について語り合う【→】その２
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1119271982/l50

ＬＥＤって見やすいか？

青色ＬＥＤが開発される前でも、青信号は緑色ＬＥＤだから、青信号は存在したんだよね。
青色ＬＥＤは信号機の青に使用されないのか？

>>10
見やすいけど夜なんかはランプより眩しいな

>>11
青色LEDも使用されている。
ただ緑色LEDの比率が高いと青緑色に見える。

<がんばれ街の仲間たち　その１>
【電柱】
　　ＤＱＮ撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
　　電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
　　強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
　　車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
　　持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたＤＱＮに止めをさす。
　　常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁・柵・塀】
　　カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差・縁石】
　　致命傷を与える力はないが、歩道によれたＤＱＮのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
　　細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みＤＱＮを討つ。

神奈川県とかで増えてる矢印制御式、正直しなくてもいい交差点まで矢印制御にしているのは何とかならないのか

交通政策板にも信号機関連のスレッドが幾つか立っているね。

都内で250ｍｍのLEDが設置されたけど、今後狭い道路や小さい交差点はこのタイプが主流になるのかな

東京都の大量LED更新見ていると、撤去されたランプ式の灯器の中にはまだまだ使えそうなアルミ製もあるけど
これらも転用されずに殆ど廃棄されているのだろうか･･･

>>15
その上、神奈川のセパレートって(←)(↑)のあとちょっと赤になって(→)が出るよね。
あれ、激しくウザイ。東京とかの方式に慣れてるとフライングしてしまいそうだ…

>>16
確かに、交通政策板には信号機関連のスレが幾つか立っているな。
LED信号機専用のスレもあるみたいだな。

道路に信号多すぎじゃね？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1137619272/
日本の交差点の信号を全て「歩車分離」しろ！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1141232416/
逆時差式信号
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1144511919/
道路に信号機に変わるまでの時間表示つけれ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1146330369/
LED信号機
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1152097282/
信号制御について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1180755037/
◆歩行者用青信号の点灯時間を長くして◆
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1196074913/

>>18
都道府県によっては、LED信号機への更新により撤去した比較的新しい灯器を別の交差点に転用することによって
古い灯器の更新を進めている所もあるよ。

比較的新しい灯器の転用による更新は結構見かけるね。

矢印が消えるとき一端黄色に変わるパターンといきなり消えるパターンがあるけど
都道府県によって前者に統一されているところと交差点によってパターンが違ったりする場合があるよね
個人的に後者のパターンは慣れないな…

工事用の信号もいいの？

いいんじゃない？話題も少ないし

超薄型のLEDが東京の国際展示場の近くに設置されているけど、これから本格採用するのかな？

ローカルな話だと思うけど、R246と環七が交差する下馬交差点
環七側も右折矢印出るようにしてほしい
右折で何回も待たされる

間違えた上馬交差点だった

都内行ったら歩灯含めて薄型LEDに更新しているところが更に増えてた。
最近は都心部や主要道路より路地や住宅街での更新が目立つ。

年度末の矢印増設が始まっているな。
ただ制御パターンが変わるんで取り付けてから稼動までに時間がかかるみたいだけど。

>27
鎌倉行っちまったな

この前、比較的古い灯器も残っている交差点で信号を止めて工事をやっていたんで
信号灯器の更新かと思ったら制御機の更新だった。
年度末になると何故かこれもちょくちょく更新したりするんだよね。

基本的に交差点改良とかでない制御機の更新は年度末に集中して発注されるな

ポールの更新もやっているが信号機本体は古いままの神奈川

>>33
そうそう。かと思えばLED更新された場所のポールは何故か以前のままのとこも

薄型LEDは都道府県によって専用の短い庇を採用しているところと通常庇を採用しているとこがあるけど、
コスト面だとどっちの方がいいんだろう？

以前の神奈川は歩灯も含めて全灯器をLEDにしていたのに
最近は一部だけ更新したり一部だけ更新しないままのところがあったりする。
東京が歩灯も含めてLED更新することが多くなったのとは対照的だ。

保守

信号機内部のユニットを合法的に持っているのだが、価値としてはレア物かい？いつかオークションに出したいので事情通の方教えてちゃぶ台。

進行方向の信号が ｢赤｣
で ｢→｣ または ｢←｣ の青矢印の場合は 優先で自動車が矢印の方向へ曲がれるものだと思ってた
違うんだね
同一進行方向の歩行者用信号が青のケースがある
この前 危うく人間をミンチにしそうになった
注意せねば
＠富士市

その辺り、県によって違うんだろうな。
自分も危ない思いをしたことがある。

赤信号に←↑→もそういう意味だと思ってたけど、そうでもない県とかもありそうだ。

普通は歩行者の安全考えて出ないようにするもんだけどねぇ
静岡県警か

天理の名阪国道入口は奈良方面から常時左折可だが、青の歩行者信号がある罠。

>>40
愛知県だと歩行者の安全を考慮してか、同一方向の歩行者信号が青のときは↑しか出ない交差点も結構見かける

歩車分離信号だねぇ

車両の通行を←↑　と　→　に分けることにより右直衝突事故を防ぐ為に
矢印で管理しているものと思われるが
車道側が←↑のときには歩行者信号は青になっている。
ここ数年静岡県内にこのタイプは急増している

歩行者を考えれば左折と直進を分けるべきだが左折専用レーンのない所は無理。
その点で車線数の多い名古屋地域では↑のみの点灯により歩車分離ができる。

さらに静岡中部地方では東西、南北方向(車両)、東西方向(車両)、歩行者(全方向)
のスクランブル式の歩車分離信号が増えている。

ああ、そういや右直事故防止の直左矢印出しがあったねぇ

>>45
神奈川県内もここ数年右折分離式信号が急増している。
基本的に歩灯青・車灯矢印←↑と→を分けて表示するタイプが大半。
変わった表示パターンだと環状２号の新横浜駅北口交差点、環２側は両方向↑、片側が←→の２パターン
側道は環２の←→に合わせて矢印を←と↑→でわけて出している。
交通量が多いとはいえあのパターンだと結構待たされる。

右直事故を減らす目的で矢印制御の右折分離を増やしているが、
その結果右折に待たされる時間が延びることによる渋滞の発生を招いていたりする。

新横浜駅前のは神奈川県警のwebに出し方のgifが置いてあったが今でもあるかな

ttp://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf3news005.htm
まだあったね

あそこは駅前再開発による大型歩道橋工事をやっているけど完成後も歩道は残るのだろうか？

大鳥居は無理やり左折車線作って歩車分離してるな

あそこは事故があったからそうなったような

日本の信号機の価格　6万前後〜
http://www14.cds.ne.jp/~signal/sig_make.htm

アメリカの信号機の価格　1万5千円〜
http://www.trafficlightwizard.com/

何で日本の信号機は高いんだろ？

アメリカの信号機はLEDが荒かったりして好きになれない

>>53
それ中古じゃない？

南蒲田交差点は京急の踏み切りと連動しているんだっけ？
時間によって制御パターンが違うよね

踏み切りと時間帯で連動させるかどうかは別だね

あそこは警視庁の管制センターから遠隔制御かけてると思うけど
基本は曜日時間帯ごとのパターンで動かしてるはず
踏み切りと連動させる時は警報機がなり始めると、強制的に青中断させるもしくは赤延長するパターンだけど
あそこではそこまではやってないんじゃないかな

なるほど、どうもありがとう。

保守

東名入口交差点は16号の内回りが凄まじい渋滞をするが外回りの青の時間が長いのも原因の一つの気もする
あの辺りは八王子街道の旧道でも渋滞しているから信号制御の影響はそれほどでもないかもしれないが
立体交差が完成すればだいぶ緩和されるだろうけど

警視庁と神奈川県警の管轄の境界だからあの辺はなかなか難しいね
連携は取ってるけど別々の場所から制御かけてるから

東京都と神奈川県で制御パターンが違ったりするからね

俺の母校の前の交差点エライ古い信号機が現役で活躍中（電柱が２〜３本新しい）
俺の母校は来年度で１２年目だけど、１２年以上前からありそう。
橋を越えた先のは２年前に交換された。

神奈川県って小糸の角型はもうないっけ？
京三のは割と見かけるけど

>>64
信号は概ね17年程度が目安で更新かかるからね

>>64
角型モデル終了直後当たりの丸型があるけど
軽く30年は超えてる　錆びも酷いからそろそろかなと思って早数年・・・・

信号好きの数少ない溜まり場を確保するために、

sageを解除してくれ。

dat落ちはagesage関係ないけどね
IEや携帯で見てる人は見つけにくいかもしれんが

>>67
最近の更新基準は古いものを優先ではなく道路や地区基準でやってるぽいから
場所によっては薄型LEDのすぐ近くに角型が残っていたりするところも見られる

新横浜駅前の歩車分離の矢印制御は歩道橋が完成したらなくなるみたいだね

>>70
街中にありながらそこは深夜が点滅信号。
制御機器が古いから同時に更新してくれたらなと思ってる

更新で制御方法が変わることってなかなかないんだよなぁ

コイン投入機つけて100円入れたら直ちに赤になるようにすれば儲かる。

どこまで信号機は薄くなるんだろ・・。

維持費もかからないし、信号機業界って大変だなぁ〜

電球の場合は一年ごとに交換が必要らしいが
あとLEDへの更新がまだ続いているから当面は大丈夫そうだが

>>75
これ以上薄くしたら強度の問題があるだろうから東京ビッグサイトの前にあるタイプで限界だと思う

鉄道整備関連での新設・更新
・尾久橋通りは舎人ライナーの工事で仮設用と思われるランプ式ばかりだったが
ロータリーを持つ駅前を中心に歩灯を含め薄型LEDに更新されていた（まだランプ式も残ってはいるが）

・横浜のグリーンラインは駅前や駅近くに新設された灯器は薄型LEDだが、
歩灯など一部更新や増設では07年製のランプ式。従来の灯器がそのまま使用されているところが殆どだった。

http://sugar310.dip.jp/cgi/upload/source/up11462.zip

>>76
>>75
案外LED信号機って10年持たないかも　
初期に設置されたものはドット抜けまではいかないが、暗いものが混ざってまだらになってきた。

>>1のサイトで4年前に設置された矢印用LEDが一部消えてる画像を見たな。
直ったと思ったらまた消えてたみたいだし

歩車分離式信号機：普及を…１３日に遺族会結成　発起人「息子の死を無駄にしない」
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080411dde041040071000c.html

↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

歩車分離信号：普及に全国連絡会が発足　大阪
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080414k0000e040047000c.html

幹線道路で一方向に対してたった一機の信号ってあまりみなくなったね。

その会、歩車分離だけで終わるなら、その程度の会だな
悪時差式とかまで手掛けてほしいもんだ、人の命は同じだから

悪時差式といっても具体例を示さないとねぇ…

>>80
LEDの寿命って電球の6倍くらいっていうから5〜6年で交換かな

>>83
前方に大型車とかがいると見えないことがあるからね。
そのせいか一方向に３つ４つの設置が当たり前になっていたりするけど。

>>84
おまいさんの言う「悪時差式」が何を示すか知らないが、
十字路の交差点での青球時差式は問題ありだわな。

>>87
十字路とかだと、進行方向左側手前角と右側先角だと大型の後ろでも右先の信号が見えるね

テレビでも昼と夜で明るさを変えてくれるご時世だけど
エルイーデーの信号機ももちろん自動で減光してくれるんだよね。

>>90
5年を目安に昼夜間ともに適切な輝度となるシステム採用　10年で廃棄

素子式（ツブツブタイプ）は比較的新しいランプ式と比べても夜眩しすぎるな
主要交差点はいいけど、住宅街なんかじゃ輝度調整は必要だね

>>92
でも今のところは大通の中古が回されているから苦情はなさそう。問題は十年後

東京都あたりは十年後には信号機の全てがLEDになっていそうだが、数年後にはLED部分の交換が必要になってくるな
ここ3〜4年で相当数の信号機をLEDにした反動が出てくるだろうし

しかし昔にくらべて
各メーカーの特徴がなくなってしまった。
せめて筐体ぐらいは特徴を持たしてほしい。
おたふくでLEDとか。

>>94
毎年電球を交換してたのに比べればたいした事ないよ

>>95
薄型歩灯なんかは特にね

>>95
今特徴的なのは星和くらいだな　ただおたふくは暑苦しいな

電材もつまらん形になっちまったな

さらに薄くなれば
耐風圧ということで、立体形状（奥行側）が
重要になってきたりしないのかな

>>99
初期のランプ式は結構特徴的だったんだけどな
薄型は特徴なさすぎ（最初は京三と見分けがつかなかった）

>>100
これ以上薄くするメリットはあるのかな？
東京ビッグサイトの前に設置されているのが普及したらちょっと嫌かも・・・

貼る信号機、ならメリットがあるのかもしれな

いや意味がないな、位置的に

鉄道信号がATCにかわりつつあるように
自動車も運転席に車内信号を表示させればよい。
歩行者信号は健在で車内信号のついていない車向けの信号としても活用。

問題は故障したら止まってくれるかどうかだが…

http://sugar310.dip.jp/cgi/upload2/source/sugar0170.zip

http://sugar310.dip.jp/cgi/upload2/source/sugar0203.zip

>>105
実用化可能になってもそういった面での問題が残るから難しいだろうね

最近知ったんだけど
青→黄→赤
と
右矢印→黄→赤
じゃ黄色の時間が
若干違うんだね。

その辺設定でどうにでもなるところだが、普通は一緒
そこはたまたまか、若しくは道路幅の関係で変えたほうがいいと判断されたんかもしれん

同じ交差点の右矢印でも時間帯や交通量によって違うのは遠隔操作しているからだよね。
近所の交差点で右折の表示時間の長さが時間帯とかによって違ったりするから。

右折レーンに感知器つけてその場で伸ばしたり縮めたりできるし
単純に時間帯で変えてる場合もある
遠隔でもそこの信号機単体でも伸縮は可能
つうか遠隔でしかできないタイプはもう新しいタイプに全部入れ替え完了してるんじゃないかな

>>111>>112
右折帯に感知器があれば、右折感応式。
これは、車両を感知するごとに右折矢の時間を伸ばして、
幹線または交差の青時間がその分減る。

なければ、多段(時間帯ごとに固定したパターン)か、
もしくは集中(管制からの遠隔、交通量により変動する)制御ですな。

>>110
某県では、青の後の黄色と右折矢の後の黄色の秒数は違いますね。

うちの近所の右折矢印は、黄色にならずにいきなり消える。古いタイプ？

多分、日本信号製だと思う

赤→左矢印→赤→青　の流れは全国共通？

うちのまわりは
左矢印→青

当方京都。

R170とR308の被服団地前交差点では
赤→左矢印→赤→青
だな。

>>114
制御方式の違いだと思う。
都内だと新しい灯器に交換されたところでも制御方式はそのままのところが結構残ってる。

制御機のプログラム変えるのも金かかるから灯器だけの交換なら出し方いじらないことも多いね

日本信号
京三製作所
小糸工業
オムロン
住友電工
信号電材

近所に設置された信号のメーカー…。
他にあるかな？

松下と三菱も造ってるな

>>121
三星電機
細菌のでは一番デザインが好き

星和電機だった

昔静岡行ったとき、
庇が凄く長い信号ばかりのイメージがあったんですけど
実際どうなんでしょう。

>>125
庇の長いのは
�@変則交差点
�A本線と側道の合流地点
�B西日対策

この３つのどれかでしょう

>>117
車灯が赤→左矢印→青
だと、左折する側に横断歩道が無ければいいんだけどね。
車灯と歩灯を同時青にすると、歩行者・自転車の渡り始めが一番危ない。
既に左折車が連続して通過している中で横断開始は・・・

そういう交差点は、車灯をいっぺん黄→赤で左折車両を切るのが安全。

矢印が←↑→の三つある灯器だと、←の次に黄〜赤で一旦切られた後に
←↑かなと思って構えてると、↑だけ出たりしてズッコケたりもするw

>>127
名古屋市内で結構見かけたな。
そのパターンの矢印制御。

夜間点滅式の交差点で、通常制御から点滅制御に変わるときの2〜3秒完全消灯はどうにかならないものか。
すべてではないと思うが、俺の通勤路にある某交差点は…さっきもそうだった。

>>65
今更だが…予告信号でなら30cmのポツポツレンズ(青が水色のレンズ)からブツブツレンズまで各種レンズが揃ってる。
25cmの格子レンズも県中央部の某市にある。

薄型LEDは通常庇を採用しているところと、短い庇を採用しているところがあるけど、
値段はどちらのほうが安いんだろう？

>>129
2〜3秒って一瞬だけど、いきなり消灯されると焦るよね

信号機マニア倶楽部
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220199815/

●○○
←↑　　こんな感じで右折して捕まった。
青信号に矢印付くのなんて初めて見たけど
上が青だと矢印まで注意いかないよ。

>>134
そんな所があるのか・・・。
その場合だと普通は赤点灯に矢印だよね。

>>134
右折禁止場所じゃないのか？

【告知文】
８月３０日に道路・高速道路板（http://schiphol.2ch.net/way/）が新設されました。
過去の分割議論において道路板を新設しても運輸交通板は全く関係無いと結論になったため、
運輸交通板の道路スレは道路板には自動的に移転することはありません。
あくまでスレごとの話し合いによって自主的に移転する形（暖簾分け）となります。
移転するという結論になって、業界人向けの運輸交通板の道路スレとして存続することも可能です。

（注）専用ブラウザを更新すると、社会欄の運輸交通板の下に道路板があります。

>>135
赤に矢印が普通だよね。
ちなみに捕まった場所は群馬県。

>>136
警察の方からも→矢印が出ないうちに右折したからって
捕まった理由を説明されたから間違いないよ。

反則金やら講習やらグリーンになるやらで面倒だけど
事故をおこさなかったのが不幸中の幸いかなぁ･･･

群馬かぁ
ウチの県は他の県ではあまり無い方式で、時差式で青のままでわざわざ→出す交差点がかなりあるけど
出し方も各県の担当者で変わるからなぁ
→出ないうちは右折が駄目なら赤にしとかないと紛らわしいよねぇ

>>132
全くだ。
ちなみに自宅近くには夜間点滅式の交差点が5連続あって、直線なので見通せる。
さっき見てきたが、時間になってから初めてメイン側が青になるというタイミングで点滅を始めるらしい。
だから5つの交差点がバラバラに点滅に切り替わってた。
それでも2〜3秒の消灯を挟んでから点滅を始めるというのは共通だった。

※長野県では消灯を挟まないで点滅が始まったけど、60Hzだからかな？

まぁ異常とかじゃないプログラムによる点滅はサイクルの頭から変わるようにはなってるねぇ
交差点間でオフセットと言って時間差つけてることもあるから切り替わりがバラバラなのも十分ありうる。
もっとも内部の時計が狂っててずれてるだけかもしれんが。
点滅前の消灯は周波数は関係ないな、制御機のメーカーや型式で切り替え方が違うんじゃなかろうか

青＋青矢印に規制の法的根拠ってあるんだろうか

中部日本自動車学校発行の学科教本によると、青色灯火は
「直進し、左折し、右折することができます」と書いてある。

青点灯の場合は、右矢印の点灯に関係なく右折可能だと思うんだけどな。
実際に、青＋右矢印のときは直進左折ともに可能だからね。
>>134の見間違いか思い込みの可能性もある。

実際に「青＋右矢印」は新潟とか一部の地域で使われているが、
「青＋左矢印や直進矢印」は聞いたことないな。
青の代わりに赤レンズが入った「赤黄赤」で
左矢印や直進矢印のときは左の赤がつくヤツは東京で見た。

再現してみた。
ttp://www.death-note.biz/up/img/23160.wav
ttp://www.death-note.biz/up/img/23161.wav

>>144
環八通りの尾山台1丁目の交差点がそのタイプで残っているね。

>>144
上野あたりの首都高下にあったけどLED化で無くなった

>>146-147
前は東京のあちこちで見られたような気がする。
交通博物館から見えた須田町も「赤黄赤」だった。
これも消滅したが、LED化ではなく単純に赤のレンズから青のレンズに変わっていた。
東京に多い小糸の西日対策レンズで高そうなのに、左赤を使わなくするだけでわざわざレンズまで交換する必要があるのかな…？
(今は電球のままなのかLEDになったのかは知らないけど。)

最近の東京都は30cnのLED信号機でも細い道は25cmにマスクしている。
あれって意味ないな　せっかく神奈川みたいに全て30cmレンズになると思っていたのに、

>>149
眩しいって苦情があったらしい(事実かどうかは不明)。
…が、径を小さくしたところで眩しいものは眩しいんだけど…。

25cmLEDは住宅街の道路とかでよく見かける
LEDが夜眩しいのも事実だと思うが、コストダウンのほうが本当の理由だと思う

LEDの一灯信号機はあるけど、庇の短いタイプの薄型LEDも既に採用されてるんだっけ？

信号機マニア倶楽部
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220199815/

信号機マニア倶楽部
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220199815/

信号機マニア倶楽部
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220199815/

>>152
長い庇の物だったら岡山県など幾つかの都道府県で見たな。
＞薄型LEDの一灯信号機

信号機マニア倶楽部
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信号機マニア倶楽部
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信号機マニア倶楽部
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上の方で出てた、246と環七が交差する上馬交差点。
環七側は矢印制御の灯器が付けられていた。
まだ稼働してなかったけど、ようやく右折対策が行われたって感じだ。

最近じゃ大きい交差点で矢印制御のないところって見ないな　10年で変わった

点検

「考える信号」で渋滞解消 交通量測り、青色時間調節
ttp://www.47news.jp/CN/200811/CN2008111701000450.html