名神・新名神（第二名神） Part4

>>951

法定速度と指定速度の違いがわかっていないバカだから放置でｗ

高速自動車国道の法定最高速度　100km/h
高速自動車国道の法定最低速度　50km/h
上記以外の法定最高速度　60km/h

だから、第二京阪、第二神明、阪神高速湾岸線は一般道路だから指定速度80km/hとして表示されている。
名港トリトンでも指定最高速度100km/h、指定最低速度50km/hの表示がされている。

他にも一般道路で70km/h指定の区間は存在するし、優先順位として、指定速度＞法定速度ですから。

法定速度、指定速度、規制速度、この三種類の区別がついてないヤシ多すぎだね。

トラックの後ろに良く書いてある『法定速度遵守車』だっておいおいって感じ。
『高速道路：８０キロ、一般道路：法定速度』
とか書いてあるんだけど、一般道路の法定速度＝６０キロ／時だから、これっ
てどんな一般道でも全て６０キロ／時で走っちゃうよって事だよなｗ

ただ、新東名名神の全通後をにらんで、高速自動車国道の法定最高速度の１００
キロ／時（普通車）を引き上げる議論は公安委員会（警察）で行っているのは
事実だよ。

議論は行っていようとも、上げる気はあまりなさそう

猪瀬も途中まで良かったんだけどな。
結局こいつもテキトーなんだな。

ETC以外の料金所は賃金の物凄い高いおじさんより、バイトの方がよっぽど良いといつも思う。
民営化で良くなればいいけど、道は遠いね。

そうだな、途中でバックレる可能性がある中国人バイトを時給650円で雇えば解決だな。
それによって人手不足でたくさん車が来るのにゲート1つしか空いてなくて
本線にまで渋滞が波及したり、時間帯によっては係員がおらずETCを含めてIC閉鎖になっても文句は言えないな。

賃金は安いぞ、仕事内容は楽だから相応の給料かもしれんが
大半が年金暮らしのパートだし

でも、鼻の中が排ガスで真っ黒黒になると聞いたぞ！
鼻毛も伸び放題だそうだ、呼吸系にも悪そう

>>932
岡崎-吹田で距離が短くなるのだから早くなる。
普通車ベースで50円安くなるみたいだ。

距離で計算すると本当はもっと安くなるんだが、
安くならないように細工してんだよ。

新名神の全通必要･･･西日本高速 石田会長
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080217ke01.htm
　近畿自動車道名古屋神戸線（新名神高速、１７４キロ）のうち、草津田上―亀山間の５０キロが２３日に開
通する。甲賀土山インターチェンジ以西の３１キロを運営する西日本高速道路会社の石田孝会長は、読売
新聞のインタビューに応じ、開通で関西と中部の活性化などの効果が期待できる一方、一部区間の着工が
見送られていることで、名神高速の渋滞がさらに悪化するとの見通しを示した。

とはいえ新名神が最短ルートになるわけだし、
カーブや勾配も緩くて快適だから、関東〜関西を移動する車の多くは移行するんじゃないかな。
そうなったら現名神は一気にローカル線に転落だな。関ヶ原は冬期閉鎖になったりしてw

中央道ルートは東海環状経由より現名神経由のほうが距離が短い、
岐阜・高山・一宮・小牧・春日井など発着の場合は相変わらず現名神を利用、
北陸方面は当然現名神利用、
というわけでそれほど交通量は減らない

なるほど。交通量が上手く分散されてくれれば全てドライバーにとってウマーだな。

豊田以遠-草津以遠相互間利用者は新名神経由になるからその分は確実に減る。

味噌は新名神が開通すると京滋地区が東海に取り込まれるとか寝言を言っているが、
実際はその逆ｗ

津〜四日市が京滋地区・大阪東部文化圏に取り込まれるね。
何故ならば、

・甲賀土山から100km圏に茨木IC（亀山JCT〜茨木ICが98.3km）が入る。つまり夜間早朝割引も通勤割引も対象となる。
・亀山JCTから100km圏に枚方東IC（亀山JCT〜85.2km）が入る。全線開通時には寝屋川北ICまでが100km圏となる。上記と同様である。
※亀山JCTから流入することはできない。鈴鹿IC・亀山ICは亀山JCTから約5kmあると思われる。

・味噌は「大都市」ではないので、JRと同様「大都市近郊区間」が存在しない。つまり大都市近郊区間の深夜早朝割引がない。
・22時から6時までの50%引きが適用が味噌にはない。
・大都市近郊区間外、つまり他のど田舎で適用されるETC通勤割はエリア外は割引対象外だが、深夜早朝割引は近郊区間が少しでも含まれればエリア外も対象。
・通勤割引は朝・夕一度だけ有効だが、深夜・早朝割引が無制限。
・茨木ICは再流入しやすい構造である。甲賀土山以西から利用の場合は200kmまで半額も可能。

この時間帯の京都南〜一宮って雪とかどう？
ノーマルタイヤでもおけ？

もう草津JCには新名神、
名古屋の標識出てるけど
通れると勘違いする

>>名神高速の渋滞がさらに悪化

はぁ？
少子高齢化が進んで新車登録台数が毎年５パー凹むこれからの日本で
どこが混む？
まさに道路建設利権の代弁者やな、そんな道造る金あるんなら
すぐに名神高速を無料開放しろ！

いずれにせよ、新名神開通で車の流れが激変する可能性が高いのは
間違いない？（豊田〜草津間）

路線会社には新名神開通後は、ルート変更の通達が
まわってる。一宮や小牧に立ち寄る便以外は
新名神ルートになる。
夜行のバスも同じ。

距離が短くなる＝燃料費が安く済む、だもんな。
このガソリン高の時代、これは大きい。
深夜の東名阪に虎軍団が大挙して押し寄せる悪寒。

空いていた伊勢湾も虎で埋まるな。

あたりまえだろうが、新名神のICにもう並んでる車
いるよな？今現在で何台ぐらいなんだろうか？

>>975
或いは草津PAなんかに結構居そうな。。。

>>976
田上から入られるから意味ないような…

日本の地図が大きく塗り替えられるね。

>>967
おまえは昼夜逆転のニートか？

23日の天気予報

曇り時々雪か雨

>>980
開通式が大雪だったら、大笑いだね。

やっぱ、並んでる奴いるんだな。。
当日に行ったら何番目くらいになるんだろう。。

山陰自動車道も同日に開通するので1番乗り目指す方は山口県萩市までどうぞ

>>983
もう遅いだろw
大抵は1ヶ月前ぐらいから並んでる奴がいるんじゃねーの？

いるな。
新しい道路好きというか、道路マニアというか、物好きというか、暇人というか、

新名神開通当日大雪

多重スリップ事故発生

通行上

んっ？通行上ﾌﾟｹﾞﾗｯ

通行age ？

東名阪を拡幅するみたいだから四日市〜亀山は建設中止の可能性もあるな
建設中止の可能性が無いなら、わざわざ東名阪を拡幅しないはず

土日夕方の一宮渋滞は減るかな？

次スレどぞ

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1203557032/l50

来週から名神が空く事を望むよ。

みなさん、是非新名神を利用してください。


信楽辺りの冷え込みは半端じゃないから気を付けてね。
最初の事故はその辺りだろうなw

>>985
　｜ω・｀)　ｼﾞｰ　っ...

地図をみたけど
信楽ＩＣ〜南郷ＩＣまで高速道路造れば
ケイジバイパスがそのまま第二名神の役割できて工期も短くコスト抑えれるやん

どうしても大津〜高槻間を造りたい意見て
道路利権者がだだこねてるとしか思えんやん

>>994
確かにないよりは効果があるだろうが、所詮京滋バイパスは国道1号改築工事に過ぎず、
高速自動車国道たる働きはし得ない。

どうでもいいけど山陽道を名神高速に直結してくれ
死那高速の神戸JCT〜吹田JCT混みすぎ！

>>994

ほんまやな、大津〜高槻間より神戸ＪＣＴ〜大山崎ＪＣＴ間の方が必要やろうな〜

運命の開通日まで、あと2日！

新名神のますますの発展を祈願して

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