車庫飛ばしの悪質さを騙れ　　　　　

殆どの地域で導入済みの10年制度
これを回避する為に未だ既成されてない地域に実質無人の営業所を作り、そこで車両登録

実際に使用するのは元の営業所でなんら変わりない。
埼玉の会社なのになぜか千葉・とちぎナンバー等。

今は穴だらけの国によるクソ管理がされてる現状を
俺とかお前らで騒いで問題化しようぜ

２ゲトっ！

ｷｯﾁﾘ物事こなすと上手くいかないこともある

車庫飛ばしの根源が大都市圏のNoX規制逃れにあることなんて
夏厨の>>1は理解してないんだろうな

新車買ってやれよｗ

>>3
曖昧なままで問題が無いとでも？

>>4
地方自治体等による均等な整備が出来ないのなら導入するべきではない。
排ガス規制による年数落ちの車両を使えなくするのは首都圏の加熱競争による業界の破壊を防いでる一面もあるんだよ
>>4はもうちょっと勉強しなおして来い

>>1乙
DQN会社退治の為にドンドン晒しませう！

通称ガス飛ばしだね。
ガス飛ばしによく使われているナンバー
※わかる人は訂正してね
北海道地区
全部

東北地区
全部

関東地区
土浦・水戸(定番)
とちぎ・宇都宮
千葉(住所を成田の奥にする)
袖ヶ浦
熊谷(住所を熊谷の奥にする)

中部地区
三重・名古屋・尾張小牧除く

関西地区
奈良(大阪周辺のガス飛ばしの定番)
滋賀
徳島

つーか、まとめて移して営業所を構えたとこが多いんだが。もちろん合法で。
田舎の運送屋が地元の荷物を運んでるとは限らない。はっきり言って、運送屋の所在地、車庫（ﾅﾝﾊﾞｰ）、運転手の住所などどこでもいい。仕事があるとこに群がるだけ。

私の会社は、本社市川で静岡に支店があるが
本社の４平が1週間くらい静岡にあったと思っていたら、静岡ナンバー
に変えて本社に帰って行った。

>>8
場合によっては「区域外営業」という違法状態になる罠

ヒント
今、営業所ひとつこしらえるにも監査や許可やなんやってすんげー大変。
大手〜中規模ならまだしも、零細運送屋なんて
営業所（車庫）の認可なんて取ってないと思われ。

ヤマト運輸は規制で乗れなくなった車は田舎へ回している。
これ合法。

大阪なら和泉ナンバーだな
泉南や千早赤坂にどんだけ運送屋があるんやｗ

>>12
やたら古いＱＤに「とちぎ」とか「高崎」ナンバーが
付いてんのはそういう訳か

>>4
>>5
NoX規制を全国に拡大すれば、零細運送屋を事実上淘汰出来るので過当競争
状態を少しでも緩和出来るんでは？
ひいては運賃の適正化に近づかないかと・・・？

warukunai

つい最近配送の業務についた者です。
私の勤めている運送会社の営業所が埼玉県なのですが、
私の乗っている車両が横浜ナンバーなのです。（普段とめている駐車場は、埼玉県内です。）


Q1, これは、車庫飛ばしですよね？

配送先（納品先）は、すべて東京都23区内です。

Q2, これって、区域外営業にもあたるのでしょうか？

Q3, 運転手にもなんらかの責任などあるのでしょうか？

詳しい方、よろしくお願いいたします。

>>17
>私の勤めている運送会社の営業所が埼玉県なのですが、

訂正します。

私の勤めている運送会社は、横浜、厚木、立川に営業所があります。
埼玉県内には、営業所はありません。
しかし、車庫と勤務先がなぜか埼玉県にあり、そして私が乗っている車のナンバーは、横浜ナンバーです。
私が通勤している倉庫の場所が埼玉県でその倉庫の持ち主は別会社で上場企業です。

Q1, これは、車庫飛ばしですよね？
　配送先（納品先）は、すべて東京都23区内です。
Q2, これって、区域外営業にもあたるのでしょうか？
Q3, 運転手にもなんらかの責任などあるのでしょうか？
詳しい方、よろしくお願いいたします。

知り合いの車が５台ナンバー取られたよ

>>19
kwsk

詳しくって言ったって、ただの行政処分だよ
ただ今までと違って、行政側も横の連絡(通報)を頻繁に
やってると思われ
関係ない所の監査から発覚したみたいだからね

助成金なんかもらってる所は狙い撃ち