阪神タクシーってどうよ？

カッコいいぜ！

タクシー関係者だけど何か質問ある？第37弾
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1273053634/937

937 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2010/06/25(金) 02:40:58 ID:X1LitMOv
某所まで、サラリーマンのお客。料金は12000円で、感謝しつつ請求。
家から取ってくるからと言って、大規模マンションの中に入って行く。
いやーな感じがしたので、気付かれないようにエレベーターに乗り込む所を見届け、到着階をチェック。
すぐに非常階段の場所も探し、階段とエレベーターホールを同時に見渡せる場所にて待機。
10分経過。20分経過。30分経過。やられた！クソ野郎！。110番し警官2名が到着。事情を話し、一緒に到着階の端から順番にピンポン、警官「ご主人はいらっしゃいますか」
何番目だったろうか、あのサラリーマンがパジャマを着て目の前に現れやがった。
客顔真っ青。俺顔真っ赤。「ふざけんな！どういう了見だ！」客「払うの忘れました」俺「おまわりさん、詐欺で訴えるので、こいつをしょっぴいて下さい」
客「料金は払います」
俺「ば〜か、そんなんで済む問題じゃねぇよ！会社にも訴えて、居られなくしてやるから、せいぜい後悔するんだな」真夜中に思いっきり声を張り上げ近所中に知れ渡るように仕向ける。客「許して下さい」俺「料金の三倍払うのなら、我慢して引いてやるよ」
警官「運転手さんもこう言ってるのだから、払って勘弁してもらったら」
客「わかりました。四万円で、おつり下さい」
俺「つりはねぇよ！」
客「三倍って…」
俺「ねぇんだよ！」
客消え入りそうな声で「わかりました、それでいいです」
金を引ったくるように受け取り、ドアを蹴飛ばして閉める。
警官はあっけにとられ、渋い顔。
乗り逃げする奴は客なんかじゃねぇ！逃げてみやがれ、追いかけてボコボコにしてやるからな！

カッコイイですね

阪急タクシーってどうよ？【５台口−�A】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1271607859/330

330 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2010/06/30(水) 06:42:01 ID:2cdhR/uJ
今となってはグループ会社の阪神タクシーにまで客とられて、落ちるところまで落ちた阪急タクシー。

332 名前：国道７７４号線[] 投稿日：2010/06/30(水) 12:21:24 ID:yZqHUHSL
阪神タクは地域の現状に合わせどろくさいが賢い選択をしている。
阪急は現状を見ず、親会社の機嫌とりばかりしているうちに
親からもみはなされている

バレバレの配送とスズメだけが家族の阪急タクの運ちゃんｗ

あはははははははは！情けねえ話だなｗポンコツ運転手ｗ

おれみたく40過ぎて、何の経験も知識も無い、ただ歳食っただけのおっさんになってくると、もう
仕事あらへんし、それに今のご時勢タクシー以外に雇ってくれるところある？
運送の仕事してる友人おるけど、暑いなか体を酷使してやってるけど、おれとそない給料変わらない
ってさ。

あはははははははは！情けねえ話だなｗお客がスズメの運転手ｗ

ついにスズメに手渡しで餌をやることに成功。スズメは意外に賢い。
餌をくれる人を見分けているようだ。俺が乗り場に来ると、スズメ達が群がって
催促する。初めのころは警戒心が強かったが、だんだん距離が短くなっていった。
そして、とうとう直接手から餌を食べてくれた。スズメと戯れる事が、厳しいタクシー業界に身を置く
俺にとって心が癒されるひと時である。

あー腹減った

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ちょっと給料のいいサラリーマンは阪急
成金はハイヤー
真の金持ちは阪神 らしい

鯖移転あげ

誰もおらんのか？

阪神甲子園駅を大規模改修へ　国交省概算要求　

国土交通省は２７日、２０１１年度予算の概算要求を発表し、阪神電鉄甲子園駅（西宮市）の大規模改修など、
全国４駅の改修事業に計１４億３千万円を計上した。
甲子園駅の改修はホームや構内通路の拡張などで、同市などによる駅前整備に合わせ、鉄道事業者に補助金を出す。
１６年度の完成を目指す。

阪神甲子園駅は甲子園球場の最寄り駅で、周囲には住宅地や商業施設がある。
阪神タイガースの試合や高校野球の開催時は多くの乗降客で混雑するが、
ホームなどが狭く、改修は「長年の懸案」（阪神電鉄）だった。

同省によると、１１年度からの改修でホームや構内通路の幅を広げ、改札口も拡張。
乗降客の移動をスムーズにし、バリアフリー化も進める。
西宮市なども駅前広場、歩道の整備やバスターミナルの改良を検討している。

概算要求にはこのほか、同省が国際コンテナ戦略港湾に今月指定した阪神港（神戸・大阪港）と
京浜港（横浜・東京・川崎港）の整備に計５４３億円が盛り込まれた。

両港の１０年度予算額は２５３億円で、本年度の２倍を超える重点配分を求めた。
両港で進めている港湾工事のスピードを上げ、荷役能力の高いガントリークレーンを導入する際に国が補助金を出す。
航空分野では、１２年度に大阪（伊丹）空港を株式会社化するため、新会社の資産査定や業務システム整備に１２億円を要求した。（高見雄樹）

(2010/08/27 15:00)