関越＆上信越自動車道　

関越自動車道（練馬〜長岡）
上信越自動車道（藤岡〜上越）
北関東自動車道（高崎〜伊勢崎）
上信自動車道（未開通）

の範囲で語りましょう

前すれ
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1092656506/

NEXCO東日本
ttp://www.e-nexco.co.jp/

ドライブプラザ（料金検索）
ttp://www.driveplaza.com/dp/RouteSearch

ハイウェイナビ
ttp://www.hinavi.jp/route/hinavi.html

関越自動車道のページ　（上信越はその先のリンク参照）
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~thetetsu/kan-etsu.htm

関越トンネルプロジェクト
ttp://www.pacific.co.jp/job/project/kanetsu_tunnel/index.html

関越自動車道（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

上信越自動車道（Wikipedia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E4%BF%A1%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

ttp://homepage2.nifty.com/natuland/hp/kanetu.html

関越・上信越道沿いの温泉

age

age

浮上

上信越道の豊田飯山〜信濃町の4車線化っていつごろ？

玉村のあけぼの代行の社長は詐欺師だ

ジョーシン自動車道ってどことどこを結ぶんだ?

age
♪〜好きよ　貴方今でも今でも…　追い掛けて 雪国〜♪

♪〜津軽平野に雪降る頃はよ　おどうひとりで出稼ぎ支度〜♪

♪〜ここで一緒に死ねたら良いと　すがる涙の意地らしさ…陸奥ひとり旅〜♪

しばれるね〜

乙です。

花園上りに登坂車線できるのいつだっけ？

なぜ､質問ばっかで答えが出てこない?

>>13
わかりません

>>14
答えてないけど、返事はあるものだな

>>10
渋川（関越と接続）から

中之条、長野原を通り

上田（上信越と接続）までを走る
地域高規格道路らしい

>>16
いるのか・・・・その道ｗ

吾妻線かよっ！

草津温泉連絡道路

作るっつーても八ッ場ダムの付け替え区間以外は放置でしょ？＞上信道

だんだん盛り上がってきたね
上田または佐久と小淵沢を結んだほうがいいのでは
いや安房峠道路〜松本間を早くつくったほうが
上田と松本を直に結ぶ計画ってあるの?

「三才山トンネル」がそうじゃないの

北関東の人間が
中京、関西方面へ行く場合
上信越道の佐久icでおりて、和田峠をこえて岡谷icからまた乗るんだよな
結構、そうする利用者が多いみたい

中部横断道なんていらんから
中仙道ルートを造るべきだったんじゃないのか？

中部横断道って今んとこ山梨県から静岡県に向かって
造られているやつだね
それ以外はどこを通る計画なの?

福井〜高山〜松本のルートが中部縦貫道だよね?
日本地図でみたら逆のような気がするんだけど(((・・;)

あぼーとうげ

>>24
>それ以外はどこを通る計画なの?
国道１４１に並行して、上信越道佐久〜小海〜清里〜中央道須玉だよ。
ただ、実際に着工してるのは佐久市〜佐久穂町だけだね。

横断・縦断って言っても東西南北でみるのではなく、日本列島を横切るのが
横断道、縦に走るのが縦貫道なんだよ。
（例：関越道は南北を走るけど横断道、東名道は東西に走るけど縦貫道）

この前久々に走ったら花園のオービスがHシステムに変わってた。
これまで対象外だった左端も対象になったみたい

埼玉県内のオービスは41kmオーバーでも光るぞ。

>>28
ん？それだけオーバーなら当然だろ

数字間違えてないか？

高速で40
一般で30以上はあ〜た〜りま〜え〜

首都高速のオービスは制限速度に関係なく１２０から光る。

>>31
制限時速
60kmのところも
100kmのところも

一律120kmからなのか？

>>32
100の所ってある？

北陸道は峠など一部を除いて何も書いてない時は100です
交通量少ないって
言ってるようなもんだな(((^_^;)

>>33

湾岸線って100じゃなかったっけ？

オービスがあるのかどうかは知らんが・・・

>>35
ttp://www.shutoko.jp/safety/sokudokisei/zu.html

緊急浮上

>>35
そもそも都市部の高速道路（自動車専用道路）の規格である道路構造令第２種
には１００キロ／毎時以上の規格はないからな。
都市部の高速道路としては第２種第１級、設計速度８０キロ／毎時が最高規格。

>>38

片側3車線もあるのに
80kmとは・・・


流れが速かったから
100kmと勘違いしたのかな・・・

>>39
車線数よりかは路側帯の広さとか曲線半径、勾配とかで決まるからなあ。
車線数だけ言えば北海道とかにゃ片側5車線の道道とかあるよ。もちろん60km制限。

急浮上！

しばらく関越道も上信越自動車道も出て来て無いね！W W

IC格付け

練馬　S
所沢　A
川越　A
鶴ヶ島　C
東松山　C
嵐山小川　D
花園　B
本庄児玉　C
高崎　B
前橋　B
渋川伊香保　D
赤城　E
昭和　E
沼田　C
月夜野　D
水上　D
湯沢　D
塩沢石打　E
六日町　D
小出　D
堀之内　E
越後川口　D
小千谷　C
長岡　B

藤岡　C
吉井　D
富岡　D
下仁田　D
松井田妙義　D
碓氷軽井沢　C
佐久　C
小諸　D
東部湯の丸　D
上田菅平　C
坂城　D
長野　B
須坂長野東　C
信州中野　C
豊田飯山　D
信濃町　E
妙高高原　D
中郷　E
上越高田　D

前橋南　C
駒形　C
伊勢崎　C

関越の大泉ー所沢間にスマートＩＣを希望
そう、旭ヶ丘シェルター付近に欲しい
所沢ＩＣが宿便状態の時に非常に便利だ。

>>46
三芳スマートICで我慢ｼﾙ！

>>46
google　都市計画道路保谷朝霞線 新座料金所

>>46
現実的に考えると、所沢ICの改良とかが妥当だろうね

関越道
深夜走行するんですが
さすがにスタッドレス不要ですよね？

>>50
水上あたりはここ2、3日雪降ったらしいから危険かと。
ttp://www5.ocn.ne.jp/%7Emlit-tk/xml01.html

不浄

関越と中央道がつながります
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/shirase/kisha/h19/ki070427.pdf

開通日時
平成１９年６月２３日（土）　１５時から
八王子ＪＣＴ（八王子市裏高尾町）からあきる野ＩＣ
（あきる野市下代継）まで延長９．６ｋｍ

今日、関越の下りで事故に遭遇。
日産エクストレイルと新型のホンダCR-V。
横転大破したCR-V…↓まだ真新しいのに。乗員はケガで済んだ模様。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1177762925925.jpg

事故には気をつけよう…

あ、あと新型スカイライン（V36）が既に覆面パトカーとして使われていた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1177759353502.jpg

覆パトには気をつけよう…

ageageで逝きましょう

ageageで、逝きませう

関越

自動車道

キンキュー浮上

ただいま上里到着。眠いから寝よう・・しかし寒い。

>>60は凍死したかな？

Giant Escape R3。先月免許の更新にいった際、近くの自転車屋で激安のタマを見つけて即決してしまったのである。
ことのほかカッコイイ。コイツは本来フラッグスィップとして8.9kg Escape ALLIANCE で武装したモデルが
用意されるが、私が購入したそれは、ごく平凡な２ペダルのアルミフレーム版である。しかし、これでも
十二分に速い。ペダルを踏み混めば走り出すタイプのモデルだから、私のような年寄りには
苦労させない。00年代のGiant車には改めて感動を覚える。しかもこのテのスポーツバイクなのに
グリップシフトというのが玄人好みと言えよう。グリップシフトは力が無いと言うユーザーの声をよく耳にするが、こいつは
ちょっと間違っているのである。たしかにSTIで武装したモデル、例えばTrekの6．9kg MADONE SSL6.9 と比べれば、
もちろん過激な加速は味わえないだろう。しかし元来R3というのは2ペダルでトコトコと首都高を流す
シロモノである。私の20年来の悪友でR3の開発に携わったワン・チン氏が言うのだから間違いあるまい。
こいつの難点は坂道での発進である。横浜の元町あたりで登り勾配で信号に引っかかるのはかなり
恐怖と言える。Giantはここのところをよくわかっていて、後に発売されたR2ではずいぶんと
改善されていた。MadonのハイモジュラスカーボンとR2のトリガーシフトがあわさればナと思う。
私は実のところEscape R ALLIANCEのSTIに乗ったことないゆえに、想像するしかないのだが同一のメーカー、
同一のシリーズでトリガーシフトがあるかないかで、それほどまでに速度が変わるとは到底思えぬ。
そんなことをしていては消費者は誰もグリップシフトには興味を抱かなくなる。これからの時代は
グリップシフトに限る。ジャグヮーが全モデルフルATであるのと同様である。

私はコイツを駆って東関東自動車道に進入した。フロントをミドルレンジに放り込んでペドァルを
踏んでおくだけで目を見張る勢いでメーターは40kmを越えた。そして、何とあのスカイラインGT-Rを
湾岸幕張PAにて追い抜いたのである。こいつはひとえにGiantの努力の賜物で、あまり知られてはいないのだが
GT-RよりもESCAPE R3のナチュラル吸気版の方が速度に関しては分があるということを如実に表しているのだ。

>>62
そのコピペ、初めて見た。
「神のGTO」の徳大寺風改変？

>>63
ttp://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1170079042/

>>23
上田岡谷または佐久岡谷の中仙道ルートにすると松本が五月蝿い。
中央新幹線に伊那駅が出来ないと松本が五月蝿い。
長野市の北陸新幹線に対抗できる交通手段(空港)が松本にないと五月蝿い。

あと北が上とは限らない

>>3　『関連スレ』
【道路公団】早く東京外郭環状道路を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1092915057
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1063267042
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その4
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1098984469
【ﾁｮｱｰﾝ規制】　関越高速道路　４　【大混雑】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ski/1165621771/

関越トンネルをバイクで走るのはツラいかえ

aheeee

カルガモ横断注意＠上り高崎IC流出ランプ

中央道と直結記念age

花園のオービスで真ん中の車線を走ってたとき、一番左端の何かが赤く光った。
撮影って正面のはんぺん付近が光るんじゃないの？左車線には車はいなかったんだけど

>>71
Ｎみたいに、ナンバー記録(赤外線撮影)を常時してるんじゃ
ないかね。記念撮影の場合は可視光で派手に光ると経験者から
聞いたよ。

そいや、花園下りはハンペン(Ｈ)に変わったんだね。
スキーシーズンは渋滞の元になってるから、いっそ撤去してくれ
ればよかったのに。高崎のＬＨで十分じゃん。

>>71-72
Hシステムは自動検問や所要時間測定の機能も兼ねてるから全車撮影が基本だな

軽井沢観光のついでに建設中の中部横断道を見てきました
おそらく緩やかなカーブを曲がりきれない事故の多い道になるかと思われます

地震で上越国境閉鎖か？

>>45
越後国が受けたダメージはそこまで深刻ではないのでは？

>>75でつたOTZ

>>2『過去ログ』
上信越道･長野道を語る
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1015/10150/1015077323.html

捕手

高速道路の本線が突如して、交通容量の低い一般道（信号付き）へドボン！！
はすぐ渋滞するよな。
外環開通前の関越練馬出口。
第三京浜玉川出口
そして保土ヶ谷バイパス（特に東名へのjct完成前）東名へのjctが出来てマシになったが。

地震の話題ばかりだね。
前回の地震（沖じゃない方）では、堀之内〜川口間の崩壊っぷりがものすごかったけど、
あの時、クルマごと巻き込まれたりはしてなかったの？

>>81
何車かは巻き込まれたけど、みんな軽症だったような気がする。

三芳ETC出口の市道との交差点に信号付けようよ。時間帯によっては所沢出口並みに
混んで御利益があまりないわけで

>>83
埼玉県警に署名集めて言ってくれ
渋滞の列が一般道や高速本線等道路じゃなくてPAに伸びているだけだから、
要望殺到かドデカい事故でも起こさん限り、ほったらかしだよ

信号取り付け予算も毎年カツカツらしいし

揚げ

ここぉで落つぉしてぬぁるものかぁ！


あげぇぇ！！






てんてんてんてんてんてんてんてんてんてんてんっ

>>83
信号なんてあるよりないほうがいい
信号は諸悪の根源

花園渋滞は何とかならないのか

こうして信号が増えていくわけだな。困ったもんだ。
現在信号の少ない栃木県内の国道4号線も次第に信号が増えて単なる信号の多い国道に
なってしまいそう

>>88
原因は何なの？　サグ？　Ｒ１４０からの大規模流入？

>>90
花園の上りの渋滞の原因はサグ
荒川を渡ったところから嵐山PAあたりまで2〜3％の上り坂になってる

下りの渋滞の原因はオービスｗ
料金所の渋滞が本線に伸びてる場合もあるが

>>91
> 花園の上りの渋滞の原因はサグ
最近、例の速度低下注意の標識がついたな。
だが、DQNサンドラはどうせそんなもん見ないだろうから効果は薄いかとｗ

今日の昼前に下り本庄児玉付近の路肩で人が血を流して倒れてた…。

agege

今日、外環から関越に入る入り口のカーブで左後輪が吹っ飛んだアメリカ製SUV
(多分、現行のサバーバン)が非常停止してた。
カーブを抜けたら急にそんなのが止まっているから、走る車はびっくり。
アンちゃんが途方に暮れた顔で交通整理っぽいことしてたけど、あぶねーだろｗ
突っ込まれて死ぬぞ！

とりあえず，先週末に使ったら，
富岡で下ろされた(T T)
日曜には通行止め解除されていたけど，
そこら中で車線規制だし，
あそこはよく崩れるのかな

こんにゃくで有名な下仁田なんて、通行止めだったよね。
大丈夫かな？

今日はサンドラばかりで参ったｗ

関越道練馬ICは都心アクセスが主要都道（目白通り）しかないから不便ですね。そのまま高田馬場や飯田橋へ行けるが。

ほんとは練馬から首都高１０号線を作って、早稲田のＩＣのところで５号線に接続して・・ってなる予定らしいジャン。実現しないだろうけど。

>>100
もうできない。中落合のＣ２接続構造は断念したし
１０号は晴海線の番号に

結局は現状通り目白通を進むしかないね。美女木経由は都心と上信越・北陸方面を結ぶには遠回りやし。

中村橋の立体交差が西武電車とトレードした時、目白通りは渋滞したでしょうか？ 関越道の都心アクセスで主要都道にしては長距離車両が多いから。

>>102 最近は与野でおりて川越で乗るけど、どのルートが一番効率的なんだろ
外環は料金払った上に大泉で混んでて納得行かない気分になる

２トンまでなら高島平で降りて三芳スマートICから乗る
２トンロング以上なら所沢から乗る

与野〜川越コースと時間的に大差ない
（時間帯にもよるけどね）


ところで三芳スマートは、本当はどのサイズまで侵入していいんだろう？
３トン位なら通れそうな幅あるけど

>>103
群馬中部で積み込んで東京・神奈川って配送してるんだが、
東松山で降りて、254・16・17を走って与野から首都高。
たまたま同じ会社の、高速指定が出ている同僚と東松山で
分かれたことがあったけど、30分しか到着時間変わらんかった。

>>104川越街道まわりで三芳か。それは気が付かなかった。

>>105 30分差があるとちょっと考えちゃうな。

環八通って中台ランプから五号線は有効なルートではない？

>>107
だから目白通り上りが渋滞？

>>101
まぁ地域高規格道路の候補路線としては健在なので可能性はゼロではないかと。
（完全頓挫した首都高川越線などは候補路線にも無い）

あと中環との接続準備構造だけど、地下トンネルだとちょっとしたテーパ部で
も工費が高くつくから、昔の高架区間みたくあらかじめ接続準備をしておくの
ではなく、本当に具体化してから追加施行するって事になってるのかも。
接続構想線が頓挫した時の無駄な投資リスク回避にもなるし。

そこまでして5号線に乗りたいのかｗ

練馬出口の混雑って、信号よりも、その先の笹目への右折渋滞が練馬まで延びているのが原因だよな・・・
外環東京区間が完成したら、関越〜外環〜4号線で都心にいけばいいじゃん。

目白通り上りで生コン車の炉中がウザイ箇所がある。
川越街道上りも環八交差点手前にも・・・・

変な星のマークついた生コンだな
目白通りから一本入ったところにも激しく迷惑路駐している

Hosch

なに

なんで、北関東と上信越道を直接つなげなかったんだろ？

藤岡と高崎の間で、関越が乱れちゃうじゃん。

川越先の事故ひどいのか？全然進まん…
さっき2k30分てでてたけどもっとかかりそうだぞ

>>116
お疲れ。入間川の橋手前あたり?

>>117
お疲れ。21kﾎﾟｽﾄあたりだったかな
車7台が絡んでやがったぜ
あれはGT-Rのｽﾋﾟｰﾄﾞの出しすぎが原因か?
しかし2k抜けるのに一時間かかった…やれやれだぜ

>>115
藤岡JCTの位置が悪い。
藤岡合流部の鼻の先は高崎市新町（旧多野郡新町）の市街地。
市街化が進みすぎて、高速は通せない。
下りはあまり心配なさそうだけど、上り側は高崎JCT→上里SAまで
4車線化して欲しいが・・・。

明け方の上信越道　KACと書かれた４トン車が130Kmくらいで
疾走してるんだが、そいつがくるとまじで恐怖する。
運転士は命がいらんのだろうか？
そして会社はどうして止まらないのだろう・・^^;

>>120
ttp://d.hatena.ne.jp/mudan_linker/20070822/p88
こんなのかい？

>>121
これこれｗ どんな会社なのかなぁ。さて今日もいまから出発します。

>>122
彼らは航空貨物積んで、航空ダイヤ基準で作られた運行ダイヤで動いているから、出発が遅れると飛ばすし、
日給月給で働いているから、少しでも早く仕事終わらせたい(ハッキリ言って、こっちが主因)んだよ

信濃町までではなく、中郷まで4車線にしてくれればいいのに。
実質的には信濃町〜妙高SAまで広げればいいだけだし、その区間はトンネルもないし。

現在運輸・交通板・自治スレにて、
道路板新設について、住民の方々の意見を伺っております。

身近にして専用版が無い「道路」について、
果たして、新板が必要なのか、現状を維持するべきなのか、
皆さんの知恵を貸していただけないでしょうか？

自治スレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1194844940

マルチレスと流れを乱し申し訳ございませんが、
よろしくお願いします。

>>124
予算と費用対効果の問題だろ。将来的には4車線化すると思うけどさ。
実際、立派なバイパスが並行して走ってるってのもあるし、
急いで工事をしなければならないほど渋滞が多発する箇所でもないし。

走行注意
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20071116/KT071115FSI090006000022.htm
長野県小諸市

>>109
首都高12号練馬線の計画復活を｡

冬柴国交相
高速自動車国道の深夜料金を非ＥＴＣ含め一律値引きへ方針｡運輸業界からの要望に応じて｡

ネクスコ３社に通達の方針｡

ほす

>>126
でも大雪の対面通行って生きた心地がしない。

>>121

コレ
中央道で先週見た

他のトラックと違って
異様に速いのでビビッた

通行止めないですか？
明日から寒波

今日は上信越上りで事故だってね
佐久〜松井田妙義でトラック他車９台の関係する事故で通行止め

そいや、休日上りの渋滞対策割引は終了だそうで

松井田妙義って
どんだけ事故起こせば気が済むんや
多いとかって問題やない
物理的にはコーナー先の視界が狭い、傾斜が急下り→急上り
という状況はあるものの、そんなん他にもっと沢山あるっての
祟ってんジャマイカ？

線形が悪くて事故が同じ場所で何度も起こるっていうのは良く聞く話だよね。
勾配、曲線のほかに、景色とか看板の位置とか、走行速度とか、いろんな要因が重なって原因を作ってるのかもな。
街中でも走ってていっつもヒヤッとする場所っていくつかあるし・・

松井田妙義

松井田妙義ってたしか高速のはるか上に橋が架かってなかったっけ。
あれが怪しい。

松井田妙義は、東行きはカーブにもっと幅員持たせないと、
下り坂カーブで内側が外へ膨れて来る。
不慣れな車が右走っていて、内側の膨らみに怖くなってブレーキ踏んで後続巻き込む。
西行きはカーブ内側の丘を削っていないので、夜はカーブの先が見えない。
低速トラック同士で、早めに登坂減速したトラックを、後ろのトラックが抜きに掛かる箇所なので、
普通車でカーブを曲がっていると突然低速トラックの壁になり急ブレーキ。
普通車の更に後ろの車がピッタリだと追突。

>>140
大型車右車線走行禁止にすれば解決では？

>>141
そんなので意味あると思ってる？
根本的解決に繋がらない

あの辺りを60制限にしてオービスつければいいんでね？

中央道の大月のカーブの外側車線ほど怖いもんは無いと俺は思ってるｗ

大月カーブ？
下り談合坂の先の
下り坂＋カーブ＋車線減少＋合流＋分岐のところ？
右から中車線に車線変更しながら下る事が多いが。
又は左進行。

関越道の新潟県内で冬期間に路肩に出現する電光掲示板
今日はMelly Xmasになってやがった！仕事の俺には関係なし。
この電光掲示板ふざけてないか？下りの谷川岳手前のなんか
｢トンネルを抜けると雪国です｣だって。わかっとるちゅうねん！
31日なんか｢よいお年を｣だなんて(・_*)＼注意喚起のカンバンを遊ぶんじゃない！

>>146
そんな心に余裕がない状態で運転してるとそのうち事故るぞ・・・

個人的には5月になると吹流しがこいのぼりになってるのが好きなんだがｗ

>>147 御意見乙！お陰さんで免許取得して以来、無事故無違反や。
心には充分ゆとりはあるぞ。ただな他に喚起する事あるだろって言いたいのだよ。
しかし雪氷情報って電光掲示板みると雪国来たって実感する。

遊び心や遊び心。民営化されて変わったってか。

「トンネルの向こうは豪雪地獄だぜ！HAHAHAHAHA！！！」なんてのよりはまだマシだと思うぞ

>>150
電光掲示板に例のAAが出てる光景を想像して吹いた

久保田08年は“ヤキュウ神社”に初詣や
http://www.daily.co.jp/baseball/2007/12/30/0000786508.shtml

野球関係者には有名な神社だよな

＞トンネルを抜けると雪国です

先月群馬側で雪降ってたとき、この表示見て「新潟側も大雪かなぁ・・・」
と思っていたが、実際は小雨&路肩に雪無しでちょっと拍子抜けした。

「トンネル抜けたら雪有りません」とでも表示してくれ。

土砂崩れage

またしばらく通行止め続くのかな

明日あたりから対面とか

小諸→佐久か
下りはいいんですか?

土手の所有権を主張してる人が
キレて崩したのかと思ったら湧き水だったね

上信越道熊坂トンネルで「不適切な工事」、報告も怠る
http://www.shinmai.co.jp/news/20080125/KT080124FTI090022000022.htm

上信越道のトンネルに施工ミス・コンクリ壁、厚さ足りず
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080124STXKE056124012008.html

保守

練馬〜本庄児玉間、雪で通行止

保守

下り線碓氷軽井沢〜佐久間の下り坂に新しくオービスできた？？
知らなかったから昨日普通に１３０km前後で通過してしまった・・・
警告板も何もなかったけどダミーなのかな？？

>>163

それNシステムだろ？

警告板の無いオービスは存在しない
仮に設置されてたとしても、試験中のはず

本当にオービスだったら80km制限で130kmはアウトだよ

佐久平のところにある奴ならN

>>164

警告板はなかったと思う。
Ｎシステムなら良かった！
ってかＮシステムは現在速度超過違反の取締りには関係ないんだよね？？

Ｎシステムはナンバーを記録するだけ

導入時には、特定の番号の車だけ記録すると言っていたが、川崎・つくばの医師の殺人事件捜査で全件記録していることが明らかに。

菅の不倫暴露で政治的に裏で活用していることが明らかに。

275 名前：雪ん子 投稿日：2008/02/12(火) 21:17:54 miqkLVZo FLH1Aad007.ngn.mesh.ad.jp
下り線碓氷軽井沢〜佐久間の下り坂に新しくオービスできた？？
知らなかったから昨日普通に１３０km前後で通過してしまった・・・
警告板も何もなかったけどダミーなのかな？？

保守

昨日あれだけの事故が起きたのに、誰も書き込んでいない（ｗ

>>170
多重事故、トンネル内も路面凍結
ttp://www.i-nagano.com/nbs-news/2008/02/18201252.html

氷結れもん

氷殺ジェット

『関連スレ』
【ﾁｬｰﾝ規制】　関越高速道路　５　【大混雑】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/ski/1200696320/

>>163　>>170
このスレの存在を今知ったので、遅レスになったけど。

http://w64.wazamono.jp/carmovie/src/64car0734.wmv.html

保守

保守

しかし、上田菅平〜更埴間事故多いね！
交機ももっと徹底的に取り締まって『ここの区間は絶対張ってる』
ってのを植え付けなきゃ駄目だ！
くだらん事故で通行止め喰らったんじゃ仕事にならん

【相互リンク】道路関係総合スレ【相談・新スレ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/l50

1 ：国道７７４号線：2008/03/07(金) 19:00:47 ID:sZXyjrqW
相互リンクをまとめたり、雑談したり、新スレを依頼をしたり、
道路好きが集まれる場として利用してください。

道路好きの方々のサイトもリンクして、情報交換もＯＫ

関係各機関のリンクも議会のリンクも可能です。
情報が増えたら、まとめサイトを作って、
情報を蓄積したいと思います。

>>179
マルチポストすんなカス

糞スレは保守は止めろ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204884047/
>>180さん、自治厨に糞スレに認定されちゃってますよ、このスレ。

日本の主要幹線のスレの

どこがクソスレだってんだ？

チ寝よ

おい、上信越！
全線4車線化してよ。

真ん中のポール、うざい。

うざいよ
四車線化しなくてもポールだけ外せば？
ポールあっても追い越し使用と思えば出来るんだから頑張れ

とりあえず、トンネルの多い豊田飯山〜信濃町が
4車線化すればいいだろ？

各ICとPAの前後は4車線になってるし
妙高SA〜中郷間は8kmぐらい4車線だし


対面区間にしちゃ、待遇良いほうだ

ついでに信濃町〜妙高SA間も4車線化してくれればいいのに

花園のサグ部は、下りが「速度回復情報提供板設置」で、上りは「付加車線設置」と
あるが、前者が早々と完成しているのに対して後者はいったいいつになったら
完成するのやら・・・。
渋川伊香保手前と花園先への登坂車線設置と、藤岡〜上里の上り4車線化はなんとか
実現できないものだろうか・・・。（あと、上り高坂先のオービス撤去）

sageを解除してくれ。

下に下がりすぎてる

>>187
４車線化というけど、中央道の小仏みたいに休祭日しか混雑しない場所に投資する
価値はあまりないよな。花園ICの付加車線も花園入路からの車が合流しやすいように
と言う意味で真の意味での渋滞対策と言うものでもないだろうし

オービス撤去すると、
身の程知らずのスピード出して事故る馬鹿が増えるだろうな。
みんな、自分は大丈夫と思ってるんだろうが。

しかし、オービスの手前には必ず予告の看板があるわけだが、
引っかかる香具師は見落としているってことか？

今度の土曜日に環八〜関越道〜上信越で小諸まで行くんだけど、
いつもここで渋滞してるとかって場所ある？やっぱ練馬は渋滞かな？
ちなみに出発は朝7時くらいの予定です。
あと、タイヤってノーマルでok？

>>192
朝７時ならそれなりに混むけど、渋滞になるほどではない。

１６時辺りから２０時くらいまで、確実に上り花園辺りが渋滞するから、
ずらした方がいいよ。

長野区間はノーマルでも大丈夫だと思う。

>>193
素早いレス感謝。
これで安心して出掛けられます。

>>194
やはり責任が取れないので、軽井沢区間で凍結する可能性があるので、対策していってください。

>>194
一般道へ降りてからは凍結対策が必要になるよ。お気をつけあれ。

上信越道は完成してから日もたっていないのに、
暫定２車線も４車線化するくらい利用者が増えたんだね・・。

正直、びっくりだ

上信越道は

碓氷軽井沢〜更埴JCT、長野〜須坂長野東、信州中野〜上越JCT
（総距離137km、上信越道全線の67％）
は開通時、暫定2車線

そのうち、
碓氷軽井沢〜更埴
長野〜須坂長野東は
あっという間に4車線化されちまったな

早い所は長野〜須坂長野東で開通後2年半という早さｗ
それ以外も開通後6年〜10年で4車線化されている

信濃町〜上越は長引きそうだな・・・

更埴まで２車線だったころ、よく八風山で渋滞してましたな・・。
あの頃は時間かかってイライラしてましたが、今は快適ですな。

昨日(土曜日)の朝のマイクロバスの事故、詳細ご存知なかた、いらっしゃいますか？

>>199
　八風山トンネルは改良されて快適そのもの。
　効果の大きさにびっくりしましたね。

　オリンピックに向けて大急ぎで作ったから片側２車線でもとりあいず開通みたいな感じだったのだと思います。

　

永江第１＆２トンネル貫通・上信越道４車線化　０９年秋の完成目指す
http://www.shinshu.co.jp/local/2008/080314/n02.html

　東日本高速道路株式会社新潟支社信越工事事務所は１１日、
４車線化を進めている上信越自動車道・豊田飯山ＩＣ−信濃町ＩＣ間（１３.２キロ）の
永江第１・第２トンネルが貫通したことを受けて、同第２トンネル内で貫通式を行った。

　４車線化工事は、２００３年１０月に着工され、０９年秋の完成を目指している。
工事区間８.６キロのうち５.４キロがトンネルで、熊坂トンネル（８０１メートル）、
永江第１トンネル（６０３メートル）、永江第２トンネル（２４４メートル）、
さみずトンネル（１４４１メートル）は既に貫通済み。薬師岳トンネル（２３６２メートル）も
近々貫通予定で、工事全体の進ちょく率は６５％となっている。

てか、普通に４車線化勧めていたのね・・。

　昨日、妙高杉の原に滑りに行ってきましたが、工事していました。
　ま、動いて無ないわけではないな・・・と思いました。

　北陸方面と関東を結ぶ道路になっていますし需要はある道路だと思います。
　実際、交通量はそこそこありましたし。
　早く４車線化が完成してくれると良いなと思います。

黒姫野尻湖PAから豊田飯山方面は
急な下り坂から、一気に対面通行のトンネルに突入するから
スピードが出ていたりすると、かなり怖い

冬なら凍結で更に恐怖が増す

早く4車線化してくれい

信濃町までとはいわずに、妙高〜中郷の対面通行区間まで早く
4車線化して欲しいですね。急勾配＋対面通行で死亡事故も多い
みたいですし。
あと更埴BSあたりで、オービス(?)の工事か何かしておりますで
すかね？

ハイウェイラジオ上信越道長野が関越道の渋滞を教えてくれないんですけど、
これって常識なのかなぁ。
前後の掲示板に「藤岡〜花園 25km」とか出ているの時に
「関越道は順調です」って言うんだよ。
中央道に回避されるのが嫌なのかなぁ。

>>206
外環の和光IC外回りに設置されているハイウェイラジオも、美女木分岐が先頭の渋滞
まっただ中なのに「順調」と言っているところから見てもシステムがうまく連動してない
のではないか?何かの記事でもVISCと情報板とラジオが連動していないと指摘されてい
と指摘されていたから

誤字(VICS)と乱文のミスあったついでにこの記事　
ttp://response.jp/issue/2004/0810/article62804_1.html

鶴ヶ島界隈連日事故多発

>>205　
オービス　設置終了稼動中の様です。

>>205
更埴BSって更埴ICの外にあるんじゃないか？
上信越屋代BSの間違い？
上下線のどっち？

>>211
上信越屋代BS付近です。
自分が通行したのは下り線。トンネル（森？有明？）入り口に青看板有り。
夜だったので上り線は確認できなかった。

>>212
ありがとうございます。

昨日の関越下り川越〜鶴ヶ島事故通行止の原因わかる人います？

>>214
身元不明の人が入り込んで、３２歳の会社員が運転する車に轢かれて死亡したそうです。

未確認ですが、どこかのスレで若い女性だと書かれていました。

ニュース速報板にスレが立ってますよ。

【事故】関越道下り線に歩行者、はねられ即死…埼玉[4/2]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207064909/

1 名前：たんぽぽ乗せ名人φ ★[] 投稿日：2008/04/02(水) 00:48:29 ID:???0
１日午後７時１５分過ぎ、埼玉県川越市的場２丁目の関越道下り線で、
同県熊谷市上之、会社員遠藤厚さん（３２）の乗用車が高速道路上の人をはねた。
はねられた人は即死状態で、県警高速隊が身元を調べている。

調べでは、現場は片側３車線で、遠藤さんは第２車線を走っていたという。
午後７時１０分ごろには、路線バスの乗務員らから「高速道路を人が歩いている」と通報があった。

事故の影響で、川越インターと鶴ケ島ジャンクションの間の下り線が通行止めになった。

http://www.asahi.com/national/update/0401/TKY200804010421.html

>>215 ありがとう

そいや、先月も鶴ヶ島JCTで人跳ねられてるよ！
そん時は単ピン事故やったオッサンが社外に出てセルシオとプレサージュにやられた！
現場見ちゃった・・・

てゆか、たまぁに『人侵入注意』て掲示板出るけど、なんでだろ？

近所の人が侵入してくることがあるんじゃない？

4月4日の関越下り川越〜鶴ヶ島事故通行止の原因わかる人いますか？

>>214-215 の再検分

>>220
高速道路における自殺・接触事故について
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1207166546/

>>221
>>222
ありがとうございました。

(高速道路の)ガソリン価格は、現在幾らくらいになっているのかな？

手抜き

http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%89%8B%E6%8A%9C%E3%81%8D+%E4%B8%8A%E4%BF%A1%E8%B6%8A&search.x=1&fr=top_ga1&tid=top_ga1&ei=UTF-8

上信越屋代BS付近のオービスですが、上り線にはなかったです。
下り線だけみたい。

保守

上りの前橋インター付近。
ここから２車線から３車線になるのだが構造が悪いと思ってるのは自分だけか？

自分はよく関越方面にウインタースポーツをやりにいくんだが休日だと帰りは
沼田インター付近から渋川伊香保まで断続渋滞してる。その流れのままずっと
追い越し車線に居座るアホが多すぎ。個人的にはゼブラゾーンを引いて貰って
左側ではなく一番右に車線が増設されるように白線を引き直して貰いたい。

追い越ししてるわけでもないのに走行車線の車両と並走するバカが多いのも
渋滞の原因だし。

>>228
全く同感だが、今さらそれやると拡大地点で接触事故多発の悪寒ｗ

ところでゼブラゾーンで思い出したけど、交差点の右折車線なんかで
地形上は例えば100m手前から右折車線ができてるのに、それをわざわざ
ゼブラ引いて、30m手前からに短縮してる箇所がやたらに多いんだが、
ゼブラを守る奴と守らない奴が混在して、危険この上ない。
わざと渋滞を作り出す以外の効果が、何かあるのかね？

今日の11時頃に上信越の長野ICから松本方面に乗ったら
更埴JCTの長野道方面の電光掲示板に　「逆走車あり　注意」　とか書かれて
50Km/h制限掛かってた。

一体どう注意しろと(((;゜Д゜)))

>>230
追越車線を走らない、ぐらいかのう

>>229
漫然と、中央分離帯に沿って走っていると、
そのまま間違って右折レーンに入る車が多発するから、だったはず。
（その結果、右折レーンから無理やり直進車線へ車線変更する車が続発する）

なので、直進を原則としつつ、明確に右折レーンを表示したらああなった。
俺もわかりづらいと思う。

ゼブラにポール立ててる場所もあるけど、ごく一部。

>>230
結局逆走車はあったの？

松井田妙義→佐久が通行止めだよ。
志賀草津道路って今夜は通れるのかな？

>>234

せっかくのチャンスだから碓氷の青いシルエイティに会ってくれば？

ｲﾝﾊﾟｸﾄﾌﾞﾙｰｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>233
更埴から佐久方面に行ったんで不明。

おひさまはいむ

へいへい

関越とか東名、東北、中央の首都圏近郊は車の流れが遅いのでしょうか？（100キロ前後？）

>>240
休祭日とか除いて日中の高速の流れはこんな感じ。

下りで
関越　新座料金所以遠で　100〜120km/h…基本的にスムーズ。阻害要因なし
東北　佐野まで　100〜120km/h…久喜IC抜ければガラガラ。佐野以遠はカーブ多し
東名　厚木まで 80〜110km/h…交通量が多いうえ、各ICの流入出車両でいつも混雑ぎみ
中央　相模湖まで　60〜90km/h…山梨東部除いて全線2車線。八王子ICまで交通量オーバーぎみ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 八王子以遠は山道なので大型車がいれば詰まる

上りは
関越　大泉分岐まで　60〜120km/h…料金所やJCT、練馬出口の渋滞が本線に影響すること
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　が多々ある
東北　川口分岐まで　100〜110km/h…岩槻ICから交通量が一気に増えるが浦和料金所付近を除いて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スムーズ。料金所抜けたら早めに行き先の車線に
東名　東京まで 60〜110km/h…東京料金所抜けた後、出口と首都高の渋滞列がのびることがある
中央　高井戸まで　60〜90km/h…八王子ICからの流入車両が多い。交通量オーバーぎみ。高井戸
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出口がいつも混雑している

>>241
そもそも、中央道は稲城〜八王子以外はほとんど80km/h制限なんだよな。
流れが遅いのもむべなるかな。

上信越上州線のあの事故多発地帯は何でやねん

昨日は20:00の段階で前橋〜練馬までオールグリーンだったね。
（連休除く）週末の関越20時代で渋滞がなかったのって半年ぶりくらいな気がする。

遠出する人が減ったんかな・・。

良いことなんじゃないかね・・。

気がするだけ

地方経済疲弊

業者スレが増えてきたから、このスレも落としてしまうかもしれない。

そろそろ、道路スレは、

交通政策
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

に移転しないか？

練馬インターから延伸させて、
C2に接続させよ

目白通り延伸キボン

上信越下りの事故情報知ってる人いませんか？

何故止まってたのかが気になる

そもそも渋滞も無いのに止まってた乗用車がオカシイだろ

前方不注意はいけないことではあるが

同乗の女性が、体調不良を訴えた為、路肩に停車
女性は車外に居た為無事

げーorしー　
だな

トンネル内で止まってるとか馬鹿かよ・・
午後九時に下ってるって事は西か北陸行きかな？
上り坂なんだから恐らく80kmも出てないだろう



ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080529-00000066-san-l20

２７日午後９時半ごろ、群馬県安中市松井田町の上信越自動車道下り線で、
路肩に止まっていた長野県佐久市鳴瀬、中山政利さん（５２）の乗用車に大型トラックが衝突、
そこに長野市川合新田、古物商、本藤幸一さん（４１）の乗用車が追突した。
本藤さんと、中山さんの車に乗っていた佐久市塚原、会社員、深町照明さん（５５）が頭などを強く打ち死亡。
中山さんも肋骨（ろっこつ）を折るなどの重傷を負った。

群馬県警高速隊は自動車運転過失傷害の現行犯で、
大型トラックの東京都足立区舎人、運転手、倉石春男容疑者（５８）を逮捕。
容疑を自動車運転過失致死傷に切り替え調べている。
調べでは、現場は横川サービスエリアから約４キロの浅間山トンネル出口付近。
８０キロ規制で片側２車線の上り坂。中山さんは同乗の女性が体調を崩したため路肩に車を止め、女性は車外にいて無事だったという。

あそこ、そんなに見通し悪かったか？
トンネル内とは言え、ハザード出して路肩にいたら
普通なら避けられると思うんだが。

>>256
上り坂だからトラックはアクセルをふかしているだろうし、どのトンネルも中でカーブ
しているぞ。また高速道路のハザードランプは昼夜問わずわかりにくい。昼間は
車が見えるから停車しているか判断できるけど、夜はあれだけでは距離感覚が
つかみにくい。近寄らない限り動いているように感じることがよくある。

だから夜間の停車車両の事故が多いのだろうけど

佐久市鳴瀬、中山政利さん
長野市川合新田、古物商、本藤幸一さん
佐久市塚原、会社員、深町照明さん
足立区舎人、運転手、倉石春男容疑者
怪我の回復のお祈りとお悔やみを申し上げます

>中山さんは同乗の女性が体調を崩したため路肩に車を止め
急変したのかな？この事故で学ぶ事は
横川ＳＡか碓氷軽井沢ＩＣまで頑張れということだな

体調が悪いなら早めにパーキング寄れって事だろ

止まるまる方がアホ

運転手は逮捕され
古物商と会社員は死に
無職は生き残りました

働いたら負けの典型(´・ω・`)

age

軽井沢辺り通行止めになるとツラいな。

練馬入口に『原付は入れません』っていう看板が２つついたな
右が緑看板、左側に日本語・英語・ハングル・中国語で

つまり外人が原付で入っていったんだな

今日２１−２２時まで、現場検証のためツルガシマ付近通行止め

原付で高速道に入って行くのってかなり勇気いるだろｗ
第一に速度が違い過ぎる。原チャリ30ｷﾛ〜50ｷﾛ走行に対し
車は100ｷﾛ〜140ｷﾛあるいはそれ以上の場合だってある。

仮に万が一入り込んでしまった池沼が居たとしたら次のインターまで
恐怖の連続だろう。　あｗ　池沼は恐怖を感じないかｗ

>>267
一般道より路側帯が広いならマイペースで気兼ねなく走れて快適だと思う
もっとも首都高に入ったら死を覚悟するのは間違いないとは思うが

>>267
それ以前に料金所があるだろ。仮に突破したとしても人進入という電光掲示
板表示を何度か見たことがあるが原付なんかは途中で普通に発見されるだろ

いまの原付は60kmぐらいは出せるからそれはそれで快適なドライブかも

原付にETC搭載して突っ込むんだろ

新座料金所って一番左端に二輪専用の料金ブースがあるよね
暫く通ってないから今もあるのかわかんないけど

今日、16時30分ごろ、吉井−＞藤岡間が事故で通行止めになってたけど、詳細キボンヌ。
消防車と救急車が向かっていくのが見えた。

>>264
なんて面白そうなんだ画像キボン

【社会】「一般道だと思っていた…」８７歳が関越道を逆走
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1215450495/l50

>>272
ちょうど抜け道の側道走ってて見かけたな。
地元の年寄りが橋の上に大集合して抜け道の意味を成さなかったわ。

ごめん　昨日の出来事だった
書き込み日時よくみてなかったわ

浮上

おいお前らよぉ〜
第一走行車線が空で、第二走行車線が９０・追い越し車線が１００弱で走るんなら、全員一つ左の車線に移れよな〜
大型がほとんどいないのに、９０程度で走る奴が真ん中に居るなよ
しかも追い越し車線で追いつかれても退かないってのはなんなんだ

ムカついたから第一走行車線走ったら、鶴ヶ島〜三芳PA間で５、６台しか居なくて、結局右車線の車を左からブチ抜きまくりだぞ

>>278
よく見る光景じゃん。
怒るに値せず。
カッカする奴は経験少なすぎが丸バレ。

なぜ首都高５号線と関越は、直接結ばれなかったんだ？
ガイシュツだったら御免ｗ

休日はいちばん左が追い越し車線ですwww

>>280
５号線の早稲田出口のところから１０号練馬線を作って結ぶ予定だったんだよね。
なんでダメになったかは知らないけど。過去スレでも話題出てた気がする。

プロ市民がゴネたんじゃね

早稲田んとこから目白通りに高架で通すための橋脚を置くには
目白通りの幅員が足りないとか、元首相の自宅環境が悪化する
のを避けたとか、そんな話だったっけ？

昨日ウイリアムズホンダ FW11の覆面パト見掛けたぜ。追い越し車線を300km/hぐらいで走るポルシェを取り締まってたんだが100km/hから5秒でポルシェの後ろに付けてたぜ。さすが1500cc/1500馬力のHONDA RA166Eは尋常じゃないぜ！
ウイング寝かせれば400km/hは出るからブカティバイロンもおカマホレるぜ！
関越トンネルなんか1.5T以上のダウンフォースで天井に張り付いて走ってたよ。



夏だから嘘だよ。

関越の谷川岳上りPAでモツ煮定食食べたぁーい

上信越道の富岡辺りを走ってると外車勢に猛烈なスピードで追い越されるのだが
あれは軽井沢の別荘でも通ってる勝ち組連中なのだろうか？

私にはトヨタでじゅうぶんｗ

上信越道信濃町インターについての疑問です。
なぜ信濃インターではなく、信濃「町」インターなのでしょうか？
他のインターは「長野インター」「坂城インター」など「市」や「町」は含まれていません。
信濃町インターだけが「町」と付く理由を、是非教えてくださいませｍ（_ _）ｍ

>>289
「信濃」とは広義では長野県北部一帯の広い地域を指す言葉で、インター所在地の自治体名の
「信濃町」から「町」を取った「信濃IC」だと長野県北部のどこにインターがあるのかわかりにくくなるので、
広域の「信濃」と区別するために「町」をつけて「信濃町IC」としているものと思われ

・・・というくらいは周辺の地理から類推できるよう頭を鍛えよう

そのとおり

飯山市、小布施町、野沢温泉村など
一般的には市町村が付いてなくても通じる

しかし、信濃町の場合
「信濃」だけではなんのことなのか分からない
一般的には長野県の旧国名としてその名が通っている
地元の人も信濃とは言わない
柏原、野尻、古間など字で呼ぶ

同じような場所だと
同じ長野県の信州新町は
信州新とは基本的には言わない
（行政上の都合で呼ぶことはあるが・・）


ちなみに信濃町ＩＣは開通前の仮称は「野尻」だった

ちなみに同じような理由を持つインターチェンジに

関越道の六日町インターチェンジ
徳島道の脇町インターチェンジ

などがある

黒姫ICか野尻湖ICの方が
首都圏の人間には降りてみたくなる名前になったのにな。

外環道・三郷ＩＣ〜大泉ＪＣＴ〜関越道湯沢ＩＣまで行きたいのですが、
安くいける方法を教えてもらえませんか？

今やってるのは駒寄スマートＩＣでＵターンするくらいです。
これより安い方法ありませんか？

>>294
素直に深夜割で逝けボケ

>>294
下道で逝け

>>267
原付＝バイク　と考えているゆとり多すぎ
おまえらは原動機つき自転車だｗ

>>294
298→17と分かりやすく走れるやんか。
深夜の空いてる時間なら4時間あれば行けるぞ。

>>297
10日も前の奴に対して、今頃何言ってんのお前
ちゃんと>>264からの流れを読んだのか？

>>299
流れなんか読めるわけない池沼なんだからスルーしましょう

谷川岳パーキング珍走団障害者P占拠。通報しまつた
秩序を乱すレジャーばかり、トラック用の駐車場は停めるな！
水汲めないだろうがクソボケ

どこに通報してんだよ。

内環状は、中央環状線全通後に着工すると思う。
もちろん大深度地下で。

放射道路スレも、なかなか面白いものだな

　
　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

>>305
このあいだ轢かれてた動物がこんなんなってた。

思ったんだけど、上信自動車道と既存の上信越自動車道と、似たような名前でややこしくならないのかな。

まぁ、上信道は仮称だからね

おそらく変わると思うよ

上信自動車道なんて出来ないから安心しろ
所詮、地域高規格道路なんてﾊﾞｲﾊﾟｽの継ぎ接ぎ道路で愛称にもならない名称だから

上信越道を早く全線四車線化して欲しい

お知らせです。こんな板ができました。

道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/way/

道路・高速道路板に早速スレ立ててきて良いか？

専用板が出来たなら余裕があるから、
関越と上信越で分けていいんじゃないの？

じゃあ関越の方でも立ててくるか……

関越自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220365633/

立ててきた。何かつけたしたかったらどうぞ。

>>315
ｲﾗﾈ

ウンコ板にいる理由が無いし。

上信越道下りの更埴JCTのちょっと手前にＨシステム何ですけど
130Ｋぐらいで通過しちゃいましたが、光りませんでした。
昔、首都高で移動オービスにやられた時は、残像が残るぐらい赤く光ったんですけど
Ｈシステムって赤く光らないのでしょうか？？
知ってる人教えてください。

もう1回試してみればいいんじゃね

>>318
そこテスト期間中は赤フラッシュ焚いてたよ。
昼でもはっきりとわかったよ。

>>320
そうなのですかー
夜中走ってたんです。私の探知機（4年ぐらい前は最新のセルスター；；）が
ゆるい警戒音鳴らしたんです。いつもだと警戒アナウンス鳴るから、鳴るまで平気かとか思ってました。（少し減速気味で）
そうしてフト気付いたら、目の前にHシステム！！あれ？？何か変？！っと思うのとﾄﾞｷﾄﾞｷｶﾞｶﾞｶﾞg
よく考えたら探知機買ってから更新してなかった＠＠
警戒音が、ゆるく鳴った時も気をつけるようにします＞＜
>>320さんのカキコで安心できました！ありがとうございました！！

Hが反応するのは赤きっぷ以上だろ。
メーターも読みだったんじゃないの？

【社会】 "「人はねた」「乗り上げた」通報続々" 車に次々轢かれ？現場には肉片のみ、遺体は１２km先のトラック下に…関越道★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221636275/1

1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★[] 投稿日：2008/09/17(水) 16:24:35 ID:???0
・１６日午後６時半ごろ、埼玉県寄居町用土の関越自動車道下り線で、寄居パーキングエリアの
　手前約３００メートル付近に「人が倒れている」との１１０番があり、その後も「車が人をはねた」
　「何かに乗り上げた」などの通報が１４件相次いだ。

　県警高速隊が駆けつけると、現場に肉片や血痕が多数あった。
　さらに約１２キロ先の上里サービスエリアを捜索したところ、駐車中のトラックの下から
　性別不明の遺体を発見した。
　県警は、高速道に入った人が車にはねられ、このトラックに引きずられた可能性が高いとみて、
　事故の経緯や原因を調べている。

　事故の鑑識作業のため、１７日午前２時１５分ごろまで花園インターチェンジ（ＩＣ）−本庄児玉
　ＩＣ間の下り線が通行止めになった。
　http://mainichi.jp/select/jiken/news/20080917k0000e040024000c.html

以前、練馬出入り口でもこんなのがあったっけな・・・
おおキショイキショイ・・・

>>66　『関連スレ』
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その5
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1200675697/
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1063267042/
【道路公団】早く東京外郭環状道路を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1092915057/
【ﾁｬｰﾝ規制】　関越高速道路　７　【大混雑】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/ski/1210263667/
『過去ログ』
関越道を語る
http://www.geocities.jp/road_2chlog/1009534322.html

>>325『関連スレ』
関越自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220365633/

下り線八風山トンネルの出口付近、右の壁にヒットした跡が…

３月の終わりに上信越・関越走るが、チェーン規制ありますか？

そんなの雪が降るかどうかしだいだろ、普通に考えて分かるはずが無いだろう

例年、どんな様子か知りたいのですが。

そんな事言っても、初冬と初春は一番危ない時期としか言いようが無い。
３月末から４月初めになれば、たいていは規制はなくなっているけど、
それでも急に降雪があれば規制はかかる。
そういうときにノーマルタイヤで来た車が強行突破した挙句、下り線の
湯沢とか、信濃町とか、佐久あたりで、路肩に刺さっていたりする。
雪国の人間なら、よほどのことが無い限り４月まではスタッドレスで
ひっぱるのが常識。

>>330
三月末から四月の初めは、気圧配置が冬型に戻るから雪が降るな。
突発的・短期的だが、規制はかかる。地元民の対応は >>331 の通り。
普通タイヤで晴れて温度の高い日中に当たればよいが、
行動前に週間天気予報をチェックし、夜の行動は避けるべきだな。

>>331-332
ありがとうございます。
雪への準備は必要みたいですね。

３月終わりにあの地域で雪の可能性があるのは常識だろうに。

ttp://www.yukicenter.or.jp/link/menu_03.html

昨日三芳PA逝ったら仮設トイレになってた。
今更仮設トイレに朝顔小便器はないだろｗ

上信越道の上越JCT−信濃町IC間、早く４車線化に
着手してくれ。
トンネルの長い対面区間は怖いし、高速とは思えない
急な登り坂は、尻にぴったりつかれ、あおられっぱなし…
せめて登坂車線をもっと増やしてくれれば…（磐越道も同様)
　　　　　　　　　　　ｂｙデジタコ装着車海苔

一般道だと思えばOK

>>337
そこを４車線化する金を出す所が無い。小泉失政のツケ。

上信越は4車線化後は佐久平PAから上田菅平まで制限速度100？

点検

来週都心から上信越で長野駅前までノーマルタイヤは危険でしょうか？

うんムリ

長野近辺チェーン規制出てるよ。(JARTIC)
凍結もあるらしい(雪センター)から無謀というかやめてくれ。

世の中、常識的判断能力の無い人間が本当に多いな。

342です

仕事で行かなくてはならないんですがノーマルタイヤしか無く雪道のスキルも無いので新幹線を利用します

ありがとうございました

>>346
雪道走ったことないなら新幹線が正解

ETC深夜割引の時間帯の交通量って多いのでしょうか？
藤岡〜長野（下り）で、藤岡は日曜23時くらいの予定。

燃費重視で100km/h巡航したいのですが邪魔ですかね？
ガラガラなら80〜90km/hで、登坂車線を積極的に利用と。

思いっきりすいてます。
ただし右車線はたまにかっとんで来るのがいますので
ご注意ください。

>>349
ありがとうございます。

以前別の所でトラックが多くて（ペースも速く車間が狭い）
疲れたことがあり心配でしたので。

2/7(土)の夜23時過ぎ、下りで何かあった？上里ＳＡは封鎖されてたし、藤岡出口はすげー渋滞してたし。

昨日高速バスで信濃町〜須坂長野東間乗ったんだが雪少なくね？
俺はもっと雪あると思ってたが。
信濃町周辺はやはり豪雪地帯だけあり、雪がたくさんあったが信州中野手前のトンネルくぐったら路肩にも雪なし。
雪少なきゃ事故る可能性減るからいいけど、何か雪国らしくなかったね。

>>352 同意。
昨日、練馬〜長野　信州中野〜八王子を走ったけど高速道路付近はほとんど
雪なかった。上信越道の比較動画はないが、国道117号線飯山付近の
昨年・今年の比較動画（26.7MB、2分15秒）を貼っとく。

http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1036.wmv.html

きのう夕方、上信越道上り・更埴JCT手前の薬師山トンネル内で乗用車4台の
事故があった。

埋め

ここ数日暖かい日が続いていますが､岐阜―群馬間をノーマルタイヤで走行するのはまだ無理ですか？

余裕ですよ

>>356
ありがとうございます｡

明日上越〜長野の辺りをチェーンなしのスタッドレスで走行予定なんですが
今の天気だと路肩にアタックしちゃいますか？

今日走った奴がかなりやばいといってました 安全にいくなら上をあがったほうがいいとおもいます

ていうか、今の時期は高速でも少しでも雪が降ったら登坂できなくなるだろう、チェーン持ってけ

あ

ゴールデンウィークに通りましたよ。

あげは

東部なんとかSAの
コロッケパン激うま(o^〜^o)

湯の丸？

はい！
東部湯の丸です
長野方面行きSAです

ボーナス前の狩りでしょうか
上信越上りで覆面が徘徊しています
数台捕まっていたのでお気をつけ〜